【SUZUKI】2代目スイフトPart101【ZC11S,21S,71S】
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【スズキ】 3代目スイフト Swift Part79 【Z*72S】
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【スズキ】4代目スイフト #31【ZC13S/43S/53S/83S】
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【SUZUKI】2代目スイフトPart100【ZC11S,21S,71S】
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でも今週でZC11S5MTとお別れや…またいつか2代目スイフトに乗りたい
ええクルマやった
現行スイフトに乗り換えた者ですがデザインは2代目ちゃんのが好き
原稿乗りだけど
確かに2代目はキュートでいいね
今のトヨタとは対極にあるデザイン
安いので就職する娘にもこの車買おうか検討中なんだけど、１３年落ち１３万キロにちょっと躊躇っている...
自分の１１年１２万キロは調子いいんだけどね。
同価格の軽の１２万キロよりずっといいとは思いつつ維持費考えると悩ましい。
なんといっても重課税なのが痛い（怒）
まだ、スイフトの方がいい
コンプリートカーならあるよ
次に買うのは多便コレだろうか・・？
まぁ今乗ってるZC11が１３年目超えて１８年目になるまで乗り尽くしてからの買い替えなんですがね。
最近の軽はほんと良く出来てるけど、それでもやっぱり事故るとこの10年前のスイフトと比べても
ペシャンコになって即４する可能性が高いし、軽のエンジンは発熱量が低いから真冬の暖房の利きが悪くて寒い
この2点を気にしないなら維持費が安い軽は最高だよ
でも無いわけなんてないだろうからリアマフラーやエキマニ部分に内蔵されているとか？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/273/960/4273960/p1.jpg
https://minkara.carview.co.jp/userid/823524/car/961090/4273960/parts.aspx
そう、エキマニと一体型だよ。
31はエキマニとセンターピースの2ヶ所に触媒が付いてる。
31の弄りで11のセンターピースに取り換えるのは定番だったね・・・
超ありがとう
やっぱりそうでしたか
トレッドと車重で落ち着きはなくなる＜軽
距離乗らない、飛ばさないなら頭上空間もあるし静粛性も良いしでこの型のスイフトより快適かもね
じゃあなお前ら
もう少し頑張ってもらうのだ
ハスラー異音発生で納期伸びたってよ？
水温上がらないと回らないんでしょうか
もうすぐ10年10万kmに達するZC71Sなので細かい事も気になってしまう
A/Cオフの時は、水温が97.5℃以上にならないと回らなかったはず
俺の11も、今の時期は殆ど回ってないよ
ありがとう
気にしない事にします
このサイズ使ってる車ってもう少なくなったのかね。
タイヤサイズがマイナーですもんね
私は195/55R/15に変更しています
ちなzc71s
ノーマルホイルでも履けるのですか？
ノーマルのまま履ける
185/60R15の外径(直径)→603mm
195/55R15の外径(直径)→595.5mm
参考
https://www.takkun.net/inchup-001.htm
195/55R15か175/65R15だったら可能
扁平と幅で乗り心地や安定性、価格が変わってくるので純正サイズから変更するならそこも考えた方がいいかな？
>>38
どうもです！
赤色ボディは少し退色してて磨いてどの程度キレイに見えるかわからんし...
車検新規で総額30万円だけどちょっと高いかなぁ
でも安いので他に適当なのなくて悩む
異音とかもなしや
13年はともかく13万キロのほうはなぁ
MTならタマないからまぁ・・・
なんとか予算50万円って言いたいけどほとんど倍だし建設的なレスではないかｗ
でもいま関東 1.1L以上 コンパクト で検索したら2017年式マーチが低走行60万前後乗り出しなのを見ちゃうとねぇ
勧めづらいよ71か11かそれ以外かはしらないけどさ
あと燃費だけどCVTでみた場合、これと同年代のフィットやこれの次のスイフトがリッター18km走るような乗り方(郊外)の場合、
この型は走って15kmくらいだと思うよ
普段から使ってる道がクソ混んでる道なら一桁だし、使い方によってはコストがあれであれじゃね？
>>41
とはいえこの10年ちょいずっと相場高いしなあ
10年落ち過走行が5年落ちの値段で売ってるようなもん
下とか買い取りに色がついてる感じはないのにｗ
当方北海道ですが改めて支払い総額40万円まで広げて検索して見ると6年落ち1.8万キロのマーチが35万円とかかなり幅が広くなりますね〜
最初から不具合見えている車に30万出すのもなんだしお金は無いけど少し考え直して見ます。
考え直すきっかけを作ってくれたみなさん、本当にありがとうございました！！
なるほどその場合この型の次のスイフトなら割とおすすめだわ
直進安定性と燃費がまるで違うし静穏性も非常に向上している
装備もこの71型(いわゆる後期型)と同じく最初から一通りついているし
もう見てないかもしれないけどいいタマに出会えるといいね
３代目スイフトは高額すぎてちょっと手が出ません...
いろいろありがとうございました！
それだけこの型からのスイフトはコンパクトカーとしての走りの出来が良すぎるから
60キロ規制の道路でも55キロとかしか出さない様な超安全運転者なら
ヴィッツでも軽自動車でもなんでもいいと思うが
僕が手放した12年9万キロMTがたしか40万円くらいで並んでる
処分代いくら払ったの？
処分に困っていた前の車の
アルミやサスやらマフラーをトランクに詰め込んで
まるっと十数万で買い取ってもらった。
サンライトカッパーの純正HID車なのですぐわかる。
平成20年式で去年ようやく5万キロ超えたところだけど、一度もトラブル無いし新古車車輌価格85万考えるとコスパ最高過ぎる。
金もないしまだまだ走れそうだから乗るけど、買い換えしたくない1番の理由はサンライトカッパーが3代目から無いんだよな。なかなか同意されんが、2代目のカッパーメタリックは欧州っぽくて大好き。
俺の中のスズキのイメージを根底から覆した傑作車。ここから我が家の鈴菌感染が始まった。マジでトヨタより良い車作るメーカーだと思ってる。
俺は生産終了直後にMT探して買ったから色選べなかったけど選べるならそれにしてたわ
この世代は青とかも3型までとかなんだっけ？
サンライトカッパーは2代目の中でも2型途中〜3型（2006年7月〜2009年5月）にしか設定されなかった割と希少な色だから大事に乗ってね
まあ希少と言っても、発売当初のカタログ色でありながら1年半足らずで廃止になったガーネットオレンジほどではないけど
>>53
カシミールブルーは3型で一旦廃止されて4型で復活だったかな
日本に何台位残ってるんだろうか…
それだとしたら今までに数回しか遭遇したこと無いな
夜に見たらシルバー系と区別つかないかも
それはたぶんラベンダーメタリック
ガーネットオレンジよりもさらに短命に終わった不遇の超希少色
ガーネットオレンジメタリックは鮮やかなオレンジ色だよ
サンライトカッパーほど赤みが強くない普通のオレンジで、名前にメタリックと付いてるけどメタリック感は弱くソリッド風
なるほど、オレンジ系は二種類あったんだ･･･
やはりあの薄ピンクは希少種だったのかw
ガーネットオレンジはかなりハッキリしたオレンジだよ
申し訳ない
見た目も相まってミニZ(33)って感じ
かわいい
フロントサスペンションのロアシートにラスペネ注油で
かなり誤魔化せるよ
古くなったこの車に乗るなら定期作業にしとけ
スイフトの屋根から聞こえるトタンの雨音ともおさらばじゃな
確かにこの車はひどい方だけど屋根のトタン音はだいたいどの車でもなるよ高級車でもな
天井の内張りを外してフェルト系の防音材？吸音材？を張り付けるだけで超静かになるんだが
そろそろ純正で採用してほしいわ
言いたいことはわかるというかそれ言いたいだけで草
社用車のクリッパーですらあんなトタン音しないぞ
あの音聞いた時同乗者も苦笑してたわ
気になるような豪雨はそんな四六時中ないからどうでもいいけど断熱性が上がってるだろうと予想できる所は羨ましい
これの次の型とかまるで印象が違うから一度乗ってみてほしいわ
ドアはでかいし静か
でもこの型のほうが面白いし疲れる
https://minkara.carview.co.jp/userid/2621096/car/2643826/5626020/note.aspx
ドラレコ付ける予定ある人はついでにリアカメラの配線もやるといいかもしれないですね
ドアはスピーカー交換した時にデッドニングしたからバフッていう音に変わったけど、トタン音はずっと気になってた
他の場所はやるだけ無駄だから手を付けないほうがいいと思う
2代目のルーフライニングは所々接着してあるからそこをカッターで切り離さないと取り外せない
かなり面倒な作業だと思うよ
2回交換し7000km走りましたが、燃費は多少改善した気もしますが良く見ても5%といったところで大きな差はありませんでした。
オイルのせいか分かりませんがフル加速した際に猛烈に白煙が出るようになりました。（真っ白で青くはない）
気持ち悪いので 5w-40 に戻しましたがフル加速時の白煙は変りません。
普段は朝一始動時の数十秒ほど排気ガスが臭う（煙は白色）もののそれ以外は問題なさそうです。
でもシフトダウンしてベタ踏みした際のみ後方が見えないほど白煙が出ます。
少しエンジンが痛んだのかもしれません。
やはり古い車なので厳寒期であっても固いオイルがいいと思いました。
ペール缶で買ったのでかなりもったいないですが 0w-25 はお蔵入りです。
エキパイに溜まったスラッジとかが燃えてるのならよいのだが････
排気量は何?のモデルですか？
それは少しどころじゃないぞ
1300cc （4AT）
>>84
ですよね...
僅かな燃費を気にして余計なことをしてしまいました
>>82
初めて気づいたときはかなりビビリました
ただ、白煙がそれほど出ないことも結構あります。
山道を淀みなく巡行していて峠にさしかかり追越するために2速ベタ踏みした時にはほぼ煙幕です。
でも市街地で試してみてもさほどのことはありません。
オイル上がりとか下がりとかでは無いような気がしますがよく分かりません。
おっしゃるように溜まったスラッジとかが燃えてるだけなら嬉しいんですが...
それたぶんクピストン、バルブ周りからオイルが滲むように排気側に漏れてと思う
自分は別車種だけどクランクのメタルがいかれて同じ症状になった
最後は加速時に「ガキン」と音がしてアイドリング時にエンストするようになり廃車になった
アイドリング時間を出来るだけ短くして
常に上までエンジンを回す様にすれば
とりあえず白煙はでなくなるけど
バルブステムシールがダメになってるはずなので要交換
この車って後進では後輪が回らないよね
動いてもすぐハマって抜け出すのに１時間かかったわ
FFだろうが４WDだろうが、最後に頼りになるのはいつだってスコップだ。
バックギヤでのみ後輪は駆動させないとか
そんなの逆に高技術だと思うから気のせいだと思うの
スタンバイ方式の4WDだから
スリップ検知が前進方向のみみたいな構造になってたらあり得る話かも
スタックした時、左側が雪山にかかってて前進すると右前と右後ろが空転している状況。
そこで後進してみると右前は空転してるけど右後ろは回っていませんでした。
でもビスカスの仕組みをみると確かに後進時だけ伝達しないのは不自然ですね。
運転席からは見えない左後ろが空転していたのかもしれません。
そういえば以前凍った縁石をバックで乗り越えられない事があって、その時も後輪動いてないと思った（後輪部分は砂利見えてた）ことあったけど、それも勘違いなのか...
仕組み的には動いているはずだと思いますがイマイチ腑に落ちないので機会があればそのうち実証実験してみます。
7incのスタンダードナビ、ワイドナビは入らん気がした。
>>95
純正ナビ用のオーディオパネルを使えば、ワイドナビ入りますよー
11で彩速ナビのワイドモデル使ってます。
結構良いお値段なんで、ワイドに拘りが無ければ無いなら通常サイズが無難かも。
スイフト ZC21S 2DINワイド 純正 オーディオパネル ハーネス ステー付き(検索：ZD11S/ZC11S/ZC21S/ZD21S/ZC31S/ZC71S)●20000631三K2003● https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e411225136
これであと4年乗る気になったは
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541058336/64-69
でかすぎワロタ
手前に突き出してるからか、9インチなのに11インチ級の存在感あるねw
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