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- 96 ：
- リヤワイトレを考察する。
●過重・応力
KSPワイトレは適合車種にオデッセイもある。
2ｔ近いオデッセイのフロントに付けた場合とCR-Zのリアだと過重は2倍ほど違う。
オデッセイでそれなりに壊れなければCR-Zならまったく問題ないと言える。
●熱
ブレーキングの発熱で破損や焼き付きが考えられる。
この発熱も車重に比例する。
また、フロントとリアのブレーキ配分は７対３ぐらいだから、発熱は４分の１ぐらいになる。
よって、オデッセイでそれなりにもてばCR-Zはまるきり問題なし。
CR-Zはハイブリッドだからそもそもブレーキ発熱は少ないし。
●車両挙動・安定性
フロントに装着した場合、ステア軸に対して外に出すので路面の凹凸でハンドルを取られる可能性があるが、
リアならそういう問題はない。
また、ダブルウイッシュボーンとかマルチリンクのような複雑なサスの場合、
ワイトレの影響は一概に言えないが、CR-Zのリアは幸か不幸かシンプルなトーションビームだ。
左右輪が同じ軸上に並んでいるようなものだから軸方向に２ｃｍ程度出したところでなにも悪影響はないだろう。
むしろ、トレッドが広がることでロール限界UPの好影響が多少だが期待できるほどだ。
（サススプリング位置は変わらないのでロールは特に減らないだろうが）
●安全運転
とはいえ、剛性はUPするわけではなくDOWN側なのは確かだ。
そのことを意識すると、心持ち運転が優しくなり、結果的に事故確率は低下する。
ということで、リヤワイトレは問題ない。長文失礼。
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