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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part77【ZC32S】


1 ：2018/06/10 〜 最終レス ：2018/09/02
＜前スレ＞
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519382897/


※お約束※
　・基本sage
　・大人の対応を心掛けましょう

2 ：
>>1
( ﾟω^　)ゝ 乙であります！

3 ：
MSEのリアウィングに興味あるけどああいうのもすぐ劣化しちゃうのかな
クリアー塗ったら長持ちするとか書いてあるけど

4 ：
>>3
ウレタンクリアーしとけば赤以外なら5年ぐらいは持つよ
どうしても樹脂は温度で膨張収縮するから塗装が持たないけど
劣化したらまた塗り直せばいいだけ

5 ：
ここか

6 ：
1乙
レイルから出てるシフトウレタンブッシュって
安くて評判良いけど、入れてる人居たら感想教えてください

7 ：
>>6
あれ入れるならTMのやつ入れたほうがいい。

8 ：
>>7
6じゃないけどTMのは金属の削りだしだからウレタンのほうが少しは振動や衝撃を
吸収してくれるんじゃないかと

9 ：
>>8
シフトレバーマウントにどんな衝撃が入るわけだ？
あんなもんかっちりした方がいい。
両方入れて感想を書いてるんだ迷わずTM買っておけ

10 ：
Z32でマニュアル乗ってるがZC33SではATにすると決めている

11 ：
>>10全国ネット朝テレビの天気コーナー背景にボード持って写り込んで宣言してください

12 ：
>>8
削り出しはコストが高いでしょう？
だからウレタンやジュラコンで安くしてんのよ

13 ：
金属ブッシュなんか入れたらギヤの歯が欠けそう

14 ：
こんなとこのブッシュぐらいでギアが欠けるとかある？所詮ワイヤーやろ？

15 ：
>>10
それだとヒラメフェアレディになっちゃうよ

16 ：
新型ジムニー気になるなぁ
スイスポと二台持ちしたい

17 ：
ところでサンシェード買ったほうがいい？

18 ：
好きにせいよ

19 ：
ダッシュ割りたくないなら（笑）

20 ：
普通の車10年くらい乗っても全く問題ないけどスズキってダッシュ割れるの？

21 ：
安い車のプラスチックのダッシュが割れてるのなんて、20年以上経ってるような車じゃないと見たことないな
むしろ高級車の柔らかい素材でできたダッシュのほうが、早い時期に割れてしまう

22 ：
80年代くらいまでは結構プラ系のパーツが弱かったけど(特にマツダ)、最近の車は結構平気のような

23 ：
日に当たって残念なことになっちゃったのはベルトのボタンくらいかなぁ
後部座席のと比較できちゃうから余計に色褪せが目立つ
後継車買ったらフロントに何かしらのカバーを設けようと誓った

24 ：
>>23
ワシは白だからバンパーの色褪せ？色焼け？が気になる
パールホワイトはメーカー・車両価格に関わらず
ほぼ絶対にバンパー部の色が変わっちゃうよね

25 ：
どの色も色変わるよ

26 ：
目立ち度合いの問題

27 ：
　そういえば全塗装してるひとっている？
ここじゃ無いよね？

28 ：
(´・ω・｀)青だけどよく見るとバンパーとフェンダーの境で色違う

日が当たらない車庫保管プラス夜勤なので日にあたる時間は1日二、三時間くらいなんだけどな

29 ：
あまり気にしてると、禿げるぞ

30 ：
　　彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) 　禿げてなんてないよ！
　/　　 　,9m
　し―-J

31 ：
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)　また髪の話してる・・・
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

32 ：
https://clicccar.com/2018/06/20/596584/

33 ：
現行よりもデザインが好みなので購入を検討中
乗り出し150位で探しているけど、スズキは表に出ない年次改良ってやってる?

34 ：
>>33
荷室のカバーの紐とかECUのバージョンUP以外でってこと？

35 ：
>>34
走行性能に関わる改良はないよね？
年式にはこだわらなくても変わりはないかな？

36 ：
ecuが悪いと運転手の言う事を聞かないんだからおもっくそ走行性能と関係するぞ。最終型でどこまで良くなってるかは知らんけど

37 ：
>>36
ECUは回転落ちの改善かな？
妻が運転することも考えるとCVTも候補なんだがこのスレの評価はクソ？

38 ：
回転落ちてこないの本当に危ない
全然慣れない

39 ：
CVTは知らないが、軽いブレーキしながらのヒールトゥなんか回転数によっちゃ加速しちゃうぐらい酷いよ。もちろん急減速の時はブレーキの方が強いから関係ない。
シフト後レブリミットくらいになるようにシフトダウンしろってか

40 ：
それと回転落ちだけじゃない。ブリッピングもシチュエーションによって踏み方対吹け上がりにムラがあり過ぎる。

41 ：
回転オチ

42 ：
昨日、スイスポ(3ドア)手放しました。
大学生から十数年、スズキ車(バイクはヤマハ...)を乗り継いできましたが、一時お休みします。
ハンガリー製でしたが、五年間故障/事故もなく、アフターパーツとの相性もよく、走り/カスタムともに楽しめました。
鈴菌保菌者として、縁があればまたスイスポは購入したい車です。それでは...

43 ：
>>42
さっさとR

44 ：
>>43
お前がな

45 ：
ECUは純正診断機持ってる所なら最新版に書き換えてもらえるよ。

46 ：
素イフトが後期型に切り替わったMCのとき
カタログ諸元でスイポも10kg軽くなってるよね？
あれはどこが軽くなったの？だれか知ってるかな？

47 ：
車検証などの表示は確か四捨五入なんで場合によっては1kg変われば表記は10kg変わるとか有るよ

48 ：
死者誤入

49 ：
>>47
そうそれはわかるんだけど
数キロとしてもどこが変わったのかだれも知らないってキモチわるくない？
スズキからもなんの情報もないし
このまま忘れ去られてしまうのかなって

50 ：
>>49じゃあスズキに直接聞けばいいじゃん

51 ：
>>45
ディーラーへ行けばいいのかな?
それで違和感はほぼ解消される?

52 ：
>>51
残念ながら解消されません

53 ：
>>51
ぶっちゃけ更新しても何が変わってるか分からないし、体感もしない
基本的に排ガス等の関係の補正などの更新内容

54 ：
何とかしたけりゃモンスポやアールズあたりでECUチューンしかないのか…
中古買うならその分の金額も見込んだ方がいいかな

55 ：
>>53
低速のギクシャクが無くなった

56 ：
1型だけど、低速がギクシャクすると感じた事は無いなあ

57 ：
ECUチューンした奴を車検で預けたら最新版に上書きされちゃうん？

58 ：
>>39
シフトダウンしてアクセル吹かして回転数合わせてってやろうとするとかっくんって加速するよね。
あれって社外ECU入れるとなくなるのかな？

ところでモンスターのフットレストが雨の日に滑るんだけど、対策してる？滑り止め貼れば改善するのかな。

59 ：
>>39
軽いブレーキしながらのヒールトゥなんかする必要ないだろ
エボもそんな感じだったからラリー的な味付けじゃないかなーと思ってる
乗り換えて違和感がまるで無いｗ

60 ：
>>58
かっくんというか、ブリッピングして繋いだ後にブイーンって加速するときあるw

>>59
そのエボも電スロ？

61 ：
ブレーキの効き終わりの辺りがコツッていう感触が出てきた
パットの寿命かな

62 ：
>>58
アールズのは対策してあるよ。
モンスターのフットレストやめて、バイクのステップみたいな奴にしてる
雨の日でも滑らないしモンスターより快適

63 ：
>>60
登り坂で高いギヤで登れない時にギヤ落とすんじゃね？

64 ：
>>57
書き換えるなと言っておけば良い
そもそも勝手に書き換えたりはしない。

65 ：
ディーラーは勝手に書き換えるけどな

66 ：
ecuの書き換えって\7000くらいかかる筈。勝手に書き換えて金も取るのか？馬鹿にされてるんじゃないの

67 ：
俺ネジの穴とかあけるの嫌だからﾓﾝｽﾀｰのやつ両面テープで張ってる

68 ：
りゃんめんテープかよ
踏ん張ったらもげそう

69 ：
>>62
あれって簡単についた？
俺つける時に防音のあのフワフワしたのが邪魔で難儀した

70 ：
重低音重視のマフラーが多いけど回したら甲高い音がするマフラーありますか？

71 ：
>>70
無い。
理由はセンターパイプ内の消音器がかなり悪さしてる。
法律は無視してストレートパイプにするとどれもやばいくらいに良い音になる

72 ：
TRUST コンフォートスポーツGT-S ver.2
センターパイプ付きだけどいい音するんやで

73 ：
そろそろタイヤ減ってきたんで交換をしなきゃいけないんだけど、純正のポテンザRE003で行くかヨコハマのSドライブにするか迷ってる
実は前回はSドライブにしたんだがちょっと減りが早いような気がしたんでポテンザに戻そうかどうか迷ってるんだけどね、お高いじゃないポテンザ
さてどうしたもんだか

74 ：
>>73
純正サイズぴったりじゃなくてもいいなら、もっと選択肢増えるんじゃない？

クラッチの滑りって急に来たりすんのかな
現在12万キロ無交換だが、そろそろ心配になってきた

75 ：
スイスポのブレーキパットって全部交換すると幾らくらいですか？
純正以外にオススメのメーカーあります？

76 ：
>>73
純正ってPOTENZA RE050Aじゃなかった？
https://spectank.jp/tir/008103537.html
https://tire.greeco-channel.com/swift_sport-2/

77 ：
中古で買ってんのバレバレだし優しくスルーしてやれよ

78 ：
あんな書かれかたじゃ「ホントの純正はもっと高い」なんて言いづらいよなぁ

79 ：
俺もそろそろタイヤ交換だけど、純正にするか悩む
後はまだ溝あるから前だけ交換でいいんだよね？後はパンク歴ありだから前にもってきたくない
皆タイヤ交換って何キロでやってる？
まだ18000キロくらいだから減るの早い気がする

80 ：
>>79
2ヶ月に一回

81 ：
>>80
減るの早いね　ハイグリ？

82 ：
>>81
ハイグリ、サーキット専用者だからね！

83 ：
クーラントの交換タイミングってどれくらいかな？
来年1月に2回目車検の7万キロ走行なんだ。

84 ：
そろそろ新型の見積もり行こうかな

85 ：
入ってるクーランと液の種類によるとしか

86 ：
　タイヤは乗り方による。
買って最初の交換まで３万キロは、しゃぶりつくすように。
　そのつぎデレッツァも３万くらい。
アドレナリンは調子に乗って走ったから２万もたんかった。
　今Ｓドラ　これがお手頃なのにかなりいい。
タイヤ屋の社長は「アドレナリンよりもちはええよ」
って言うてたよ。

87 ：
r1rとか
評判はどうなのです？

88 ：
>>87
消しゴム

89 ：
純正re050は一年半、15000kmで2回目の交換を考えてるところ

90 ：
>>83
純正のだと7年交換不要らしい。
ディーラーの方が言ってた。

91 ：
マヂですか！？知らんかったよ(*_*)

92 ：
クーラントも消耗品だから走行距離によるだろ……

93 ：
>>90
純正です。そんな長持ちするんですね。
10万キロくらいまでなら大丈夫なのかな？

94 ：
スーパーロングライフクーラントが普及してから
もう10年以上経つのに今どき何を言っておるのさ

95 ：
スズキのSLLCは15万kmみたいね

96 ：
クーラントよ進化もあるだろうが、クーラントを劣化させるものが使われなくなってきたというのもあるな

97 ：
環境の側面でスパンが伸びてるのもある

98 ：
最近では、災害用に売られてる飲み水でも保存期間が5年間ってのもあるしね。
環境の事を考えて、この先もっと技術が進めば、車に使う冷却水如きだと
無交換でOKって事にも、無きにしも非ず。

99 ：
なにトチ狂ってってんだコイツ？

100 ：
えっ？あなたには何が見えてるの？


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