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NISSAN】日産GT-R part214【R35】


1 ：
前スレ
【NISSAN】日産GT-R part213【R35】
https://https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1577794162/

日産GT-Rオフィシャル
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r.html

荒らし、煽りは徹底放置で

2 ：
MY07　480ps 当時国産車としては異例であったｲﾔｰﾓﾃﾞﾙ制を公表
MY08　基本MY07と同じ 北米での発売開始に合わせた少改良のみ
MY09　485ps 燃費向上 ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ廃止 ｷｬﾘﾊﾟｰﾛｺﾞがNISSANへ 燃料ﾀﾝｸ容量UP ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸV追加(･∀･)
MY10　触媒変更 DCT信頼性向上 ﾅﾋﾞ変更 地ﾃﾞｼﾞ化 ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸVﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ標準化
MY11　MC530ps 内外装・ﾎｲｰﾙ・Fﾛｰﾀｰｻｲｽﾞ変更 ｻｽ・ﾏﾌﾗ改良 DﾗｲﾄRﾌｫｸﾞ追加 標準→ﾋﾟｭｱED ｴｺﾞｲｽﾄ、CTE追加
MY12　550ps 左右非対称ｻｽ採用 ﾎﾞﾃﾞｨ強化 国内もﾃｰﾙ4点灯化 ﾌﾞﾗｯｸEDにﾚｶﾛ ｽﾍﾟｯｸV廃止(´･ω･`)ﾄﾗﾊﾟOP追加　
MY13　水野最終(´･ω･`) ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更 ｻｽ・ｵｲﾙﾊﾟﾝ改良 匠ﾌﾟﾚｰﾄ 内装小変更 内装OP追加 ｽﾍﾟｼｬﾙED100台限定
MY14　前後ﾗｲﾄ変更 内外装少変更 TCM1.5M 基準車ﾏｲﾙﾄﾞ化 ｴｺﾞｲｽﾄ・ﾄﾗﾊﾟ・CTE廃止(´･ω･`) ﾆｽﾓ追加600ps(･∀･)
MY15　基本MY14と同じ ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞ等少変更のみ ﾄﾗｴ追加(･∀･) 45thｱﾆﾊﾞ限定45台
MY17　MC570ps 内外装大幅変更 ﾋﾟｭｱED除きﾁﾀﾝﾏﾌﾗ標準 新北米安全基準変更の煽りで屋根周り重量増(´･ω･`)
MY18　基本MY17と同じ 全ﾓﾃﾞﾙｻｯﾁｬﾑ標準化 AppleCarPlay対応 ﾀｲﾔ等少変更のみ
MY19　基本MY18と同じ ﾗｲｾﾝｽ灯LED化 ﾅｵﾐﾓﾃﾞﾙ50台限定
MY20　ﾃﾞｲﾗｲﾄ周り・ﾎｲｰﾙ・ﾀｰﾋﾞﾝ・下回り色味変更 青ﾏﾌﾗｶｯﾀｰ 50th期間限定 ﾆｽﾓはMY15同等まで軽量化(･∀･)

3 ：
前スレ
【NISSAN】日産GT-R part213【R35】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1577794162/

4 ：
>>1
乙です
>>2
17と18の基本◯◯と同じはいらない気がす
前スレで議論されてたけど17の屋根まわり重量増は大袈裟過ぎて悪意を感じる
各サーキットで出したベストラップなんかも書かれてるといいよね
スペVやニスモのニュル筑波なんかの
あと変な顔文字イラネ

5 ：
ぼくがかんがえたさいきょうのGT-R R35ファイナルエディションだよ

今後10年間のタイヤのグリップ性能向上を見据えた720psエンジン
Nismo by イタルと同性能の電動リアウィング
R35ファイナル限定ホイール

6 ：
>>2
漫画のサイの顔気持ち悪くて読む気なくなります

7 ：
ファイナルは4000万円級になるって話もあるね
もう好きにすれば田村さん

8 ：
>>4
自分でスレ立てしてやれ

9 ：
NSX-Rがやはり4000万円級になるって噂だから
それにぶつけてくるんだろうかGT-Rファイナルは
しかしそんな価格で911GT3RSより速くなかったら本当に無意味だよなあ

10 ：
田村さんについていけないお金持ち35オーナーはどんどんマクラーレンやポルシェに流れてるし
お金持ちじゃない35オーナーは水野モデルに乗り続けて田村いいかげんにせーよと愚痴ってる
一番悲惨なのはお金持ちじゃないのに無理してニスモを買った人たち
頑張って手に入れても2年もすると型落ちで悲しむ事に

11 ：
ニスモ買える経済力がある時点でそれほど悲惨じゃないと思われ

12 ：
ごもっとも

13 ：
MY14ニスモも軽量ルーフニスモとして価値はあるし
MY17ニスモも最後の720psタービンニスモとして価値はあるし
MY20ニスモもファイナルニスモが出たとして初の筑波分切り国産車として価値はあるし
10年後もしっかり価値は残ると思う

14 ：
07-08と14ニスモと15トラエはお買得だったと思う
今やトラエでもオプション込み1800万円

15 ：
>>13
ルーフ補強部品を外した旧ニスモタービン720馬力が日本限定、台数限定無しなら全部死亡

16 ：
いっそ屋根切ってオープンにしたらいいんじゃない？

17 ：
>>15
それどこの14ニスモ？
つーかマニア以外ルーフの重さだのタービンの差だの知らないから最終型が一番価値出るのは間違いない
いくら声高に軽量ルーフだの720psタービンだの叫んだところで無駄だよ
オーナーだけが優位性を分かって大切に乗り続けるもよし
プレミア狙いで世間の評価が絶対なら最終モデル確定した時に買い換えるのもよし

18 ：
>>17
14ニスモはエンジン強化しなきゃ720キツイっしょ
内装ダサいのも俺は嫌

19 ：
どのニスモもどうせ買えないんだから虚しいだけよ

20 ：
富士で走ってるニスモも初期も速さはそんな変わらんのな。
まあ初期は少し弄ってるのだろうけど。
ニスモはインパクトあるし俺は好きだな。

21 ：
なぜニスモに拘るのか意味がわからん。
ノーマルと大して速さ変わらんのに。
社外で弄った方が確実に速くなるのに。

22 ：
ニスモを弄った方が確実に速くなる→ぼくがかんがえたさいきょうのGT-Rだよ

23 ：
>>22
結局ニスモもエンジン弄らないとだからそんな変わらんのよね…

24 ：
タービンはBLITZのポン付けタービン良いらしい。

25 ：
エンジン本体はニスモも基準車も前期も後期も全部一緒だよ
奈良の大御所によると
基準車タービンでブーストアップすると低速トルクの立ち上がりが激しくて使い方にもよるが620ps以上出すと高確率でコンロッドが逝く
MY14～19の720psニスモタービンだと下が無いから比較的平気
新型ニスモタービンは低速トルクが上がってるからブースト上げたら基準車並みにコンロッドに良くないのかもね

26 ：
発売から今日まで全てのエンジンが一緒とは言い切れないよな
違うとも言い切れないけどw
まあ耐久性だったりコスト面だったり若干のアップデートはされてるでしょ

27 ：
一般的には20ニスモ＞17ニスモ＞15ニスモ＞ファイナルの基準車という価値になるのではと。
速さが大差なくてもニスモ=特別だからねり外見が違うのが大きいね。

28 ：
>>26
それを言うとコストカットでダウングレードしてる例もあるからな。
まあGT-Rはないとは思いたいが。

29 ：
ファイナルニスモ4000万円はどんな内容なんだろ

30 ：
フェニパのノーマル計測だと中期が一番パワー出てて後期は出てないとか聞いた

31 ：
Gマガの越前屋広告にも載ってたよね
MY17が遅くなったのはルーフが重くなったからというよりパワーがなくなったからか？
足はめちゃくちゃいいからなあMY17

32 ：
MY14以降、基準車のタイヤがラグジュアリー志向になったせいもあるよ
パワーはアップラインとかトップシークレットに頼めば何とでもなる
燃料ポンプはMY17以降ニスモと共通になったからパワーアップしやすくなってる
MY15以前の基準車もMY17以降の燃料ポンプに交換オススメ

33 ：
35初めてみた時はカピバラみたいでダサいと思ったけど見慣れたし
MY11初めて見た時はベーシッ君にしか見えなかったが自分が買ってみると気にならなくなった
MY17のダミーダクトやMY17ニスモの瘡蓋デイライトも見慣れてくると悪くない

34 ：
>>31
パワーなくなったからではないだろ。
480馬力の初期よりサーキットだと遅いんだし。
まあ17の足は悪くはないとは思うけど。
ラグジュアリーにふってるから仕方ない。

35 ：
初期も計測すると軽く500馬力以上出てたんじゃなかった？
理由は忘れたがあえて低めに申告したよーな話を聞いた記憶ある

36 ：
>>32
中古車屋のアップラインステマ君性懲りもなくまた？
誰も頭でっかちの多いここの住人誰にも知られて無かったでしょ

37 ：
スペックvやエゴイスト計画より売れなかったから廃止になったのかな？

38 ：
奈良の大御所て奈良の大仏さんに似てる

39 ：
スカイラインGTR新型でググったら、r36の画像出たけど、すげえカッコいい。欲しいなあれ。予想CGかな？

40 ：
>>39
R36は2027年以降と田村が言ったとどこかで見た

41 ：
>>8
ありがとう。
前スレでせっかく作ってくれた人がいたから、テンプレとして2に貼ってみたんだよ。
このスレで、いるいらない、ここを直したらなど聞きたくて。
顔文字は俺も要らないと思ったんだけど、それも含めて判断してもらおうと思ってね。

42 ：
>>40
2027ってその頃には日産自体がないだろ

43 ：
>>40
本当にありえそうだから、笑えない。

44 ：
すまん
>>43 は
>>42 にだった

45 ：
>>41
まーた自分で書いたものを
他人が書いたとか言ってるしｗｗｗ
毎日毎日自演乙

46 ：
例えどんな大企業でも未来永劫安泰ということはないからな
刹那的に今を楽しもうぜ

47 ：
アップライン興味あるけど、壊れても一切補償なしってのが怖いな
壊れた話とか聞いた人いますか？

48 ：
MY18以降のニスモ用プログラムだと、ATモードの方がプロのMTモードよりタイム出るんだよね、中谷さんの話だと
アップラインでMY20ニスモプログラムをインストールすれば、うちのMY08もそうなるんかな？

49 ：
>>48
MY18以降ですか？鈴木としおさんはパドルシフトにニュルアタックしてたけど、ATの方が良くなったなら速くなったのだろうか…(ニスモの方)

50 ：
今はなきアミューズの故Tさんがライトチューンで筑波分切りした時はATモードでしたね
土屋圭市さんがマインズ号でFSW走った時の車載見ると、ダウンだけパドル使ってるように見えます

51 ：
>>48
ソフトの進化が1番大きいからな。
プログラム変えるだけで相当変わります。

52 ：
>>47
他人様から吸い出したデータを上書きするだけでしょ
書き込み失敗以外は心配いらねんじゃね？
そこはちゃんと確認するだろうし

53 ：
>>41
オマエなに自己レスしてんの？

54 ：
ああ、これは触っちゃいけない人が来た…

55 ：
まーた文体かえて他人になりきっちゃってるｗ

56 ：
誰が自演とかエスパー気取りかよ

57 ：
いちいちID変えて即反応とかやっぱ狂ってるな
なんでそんなに必死なの？

58 ：
話の流れを変えて申し訳ないのですが、どなたか分かられる方いましたら教えて下さい。

MY20基準車(ブルー)なのですが、春(3月中)に納車できるように契約しようとディーラー(地方NHPC)と年末から見積り～最終まで話を進めてきていて、後は工場出荷を定期的に教えて貰い本契
約予定(月産2.000台と言う事で、大体1月中の契約かなと勝手に思っていました)なのですが、1月初旬に聞いたところ、今契約で工場出荷が2月初め位(オレンジだけ納期が長かったと思います)と
聞いていたのでまだ早いと思い、現在に至るのですが、本日ディーラーから連絡が有り、今注文で3月5日ディーラー着なのでそろそろですね、とここまでは良かったのですが、ブルーだけ1月
下旬から納期が出ていないらしく、調べても分からないと言う事でした。不安になったので3月納車大丈夫?と聞くも、他カラーが3月5日なのでブルーも大丈夫だろうと。

上記を踏まえた上で詳しい方がおられましたら教えて頂きたいのですが、ディーラーで納期がいつになるか分からないと言う事は有るのでしょうか?(地方NHPCです)又、そういう問い合わせは
どこへ聞けば一番理想的な回答がかえってくるでしょうか?日産のお客様相談室で経緯を伝えて調べてもらえば良いのか、地方NHPCだからはっきり分からないなら都心部のNHPCに直接聞いてみ
れば良いのか、どれが正解か分からず。とにかくブルーのみ調べても現在納期が出てきていないらしいです。

詳しい方や、最近契約(ブルー)された方おられましたら教えて頂けないでしょうか?宜しくお願いします。

59 ：
↑見直すと気持ち悪い長文になってました....すいません。

60 ：
納期調べてくれって数ヶ所に電話

61 ：
ブルーは良い色だよね
だけど受注台数が少ないから台数まとまるまでラインに乗らないだけじゃないかな
ギリギリまで分からないと思うよ
納期回答が出来る頃には1週間で配車かも

62 ：
車種的にこれ1台で全ての移動するわけでもなかろうに
一ヶ月や二ヶ月納期変わるなんて気にしない

63 ：
正式オーダー入れてから1週間くらいで
大まかな日程出ますよ
ライン出てから走行テスト
その後納整センター（またはディ-ラー）
配車の都合もあるから正確なのは割と直前
車体ナンバー出てから2週間以内って感じでした
うちのは台風の影響で1週間ずれたなぁ

64 ：
36gtrピスタ

65 ：
>>58
10月中旬ワンガンブルー契約→一昨日ディーラー着
これから登録準備らしい

66 ：
50thのブルーはプレミアつきそう

67 ：
皆さん納車アドバイス色々ありがとうございました。問い合わせ等してみようと思います。
>>65
レス感謝です。本当ですか?1月中旬頃に聞いた時は、ブルー含めて2月中旬頃の出荷になっていると聞いたのですが。(オレンジだけ1ヶ月程長かったと思うのですが)それだと今契約して5～6月頃になる可能性も有りますね

68 ：
>>65
何度もすいません。契約当初から納期がその位だと聞かれましたか?

69 ：
My18の時は3ヶ月かかりました。

70 ：
自分は貧乏人なのでリセール考えて白にしてしまった
青とか赤とか買える余裕ある人は羨ましい

71 ：
キモヲタブルー

72 ：
>>66
つかないと思うな。ニスモでも値下がりしてるし。つくのはファイナルのニスモだけだと思う。プレミアついても俺は乗りたくなるから関係ないな…距離のるとニスモは値下がり激しい

73 ：
毎日とか頻繁に乗るなら白とか無難な色がいいと思う
たまにしか乗らないなら青や赤だと新鮮味があっていい

74 ：
08シルバー買ったら予定より納期早まった思い出
シルバーは人気低いんだってな
営業は人気のカラーは台数多く作るからとは言っていたが

75 ：
銀カッコいいと思うけど人気ないんだー

76 ：
ガンメタが1番かっこいい。

77 ：
>>72
新車で35が売ってるうちはニスモだろうが50thだろうがプレミアつかないだろうけど
生産中止後しばらくしたらつくと思うな
普通のピュアやプレミアムやブラックはつかないだろうけど

78 ：
こんなの持ち出したら6分30秒は切れないと恥ずかしいな

https://www.autocar.jp/news/2020/02/06/474418/

79 ：
>>68
細かくは言われてないけど、10/17契約で早くて1月末くらいとは言われたよ。
納車は2月下旬くらいなので、実質4ヶ月。
my20基準車の発売当初は3ヶ月弱、NISMO発売後で納期が延びているとは言われた。
また色にもよると思う。

80 ：
https://vt.tiktok.com/Y2mHxe/

81 ：
富士で991GT2RS1.45.4
ソフトコンパウンド使えば43秒台だと
恐ろしいな…
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3311913662200189&id=100001447644292

82 ：
>>78
>日産とポルシェのニュルブルクリンクでの戦いに携わる田村宏志からも、スピードを飛躍的に上げるコツについてアドバイスを受けている。
田村さんは日産とポルシェのニュルブルクリンクでの戦いに全く携わってないし・・・
田村さんのアドバイスとか1mmも役に立たないし・・・

83 ：
ニュルの最速はポルシェだよ。
もう絶対抜けない
https://www.as-web.jp/sports-car/384756?all

84 ：
>>83
これレーシングカーを更にチューニングしたヤツ
比較するのはF1マシンだろ
カテゴリーが違う

85 ：
>>78
Cピラ－の折り目を見た瞬間にこのスレの住民の事を思い出したわｗｗｗ
どんなにチューニングしても手に負えない重さなのかもね

86 ：
田村さんは35は私が最初にコンセプトを作ったんだという思いから、GT-Rコンセプトに似せたデザインにした
涙みたいなダミーダクト、折れ目のないピラー
ピラーの変更は例の北米新安全基準も関係しているみたいだけど

87 ：
折れ目には応力が集中する
ここだけ？は田村が正解

88 ：
>>ALL
99.12gt3とｗ所有してる方このスレ多いね？

89 ：
表向きには空力性能向上のため、となっている
実際わずかに向上しているのかもしれないが

90 ：
AMGGTはGTRに速さぼろ負けかな？

91 ：
国沢なんか水野に論破されたのが悔しかったからGTR酷評してたな笑。最近は絶賛してるけど笑。

92 ：
911ターボS、記事の内容がめちゃくちゃだが、スペックが記載どおりなら凄い。GT系はどうなるんだ(^^;
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200207-00000002-rps-ind
20ニスモの世界最大級(2番めらしい)のカーボンセラミックより大きいし、リア21インチ…
クニ○ワが騒音規制が～と騒いでるけど、これはクリアできるの？ 35を焦って買う必要ないのだろうか

93 ：
水野さんは我が強すぎて、嫌ってる連中は社内外にたくさんいた
国沢さんもその1人
国沢さんの主張はことごとく水野さんに無視され、しまいには出入り禁止に
しかし田村さんは周りの意見に耳を傾けるタイプで特に国沢さんの主張を尊重し、国沢論をほぼそのまま取り入れた
国沢さんからしたらそれ見たことか水野ザマアミロといったところ

94 ：
何かの試乗動画で国沢がびゅーんとかぶぁーんとか言ってて笑わせてくれたよ

95 ：
国沢さんはアンチも多いが、ベストカーのジャーナリスト人気投票では圧倒的1位だったはず

96 ：
>>84
F1より速い

97 ：
https://www.youtube.com/watch?v=5t3cejG6xpo　　これ何の為に空ふかししてるの？

98 ：
ベスモのタイムアタック密着映像でもタイヤやダンパーの業者に対してけっこう偉そうな感じしたな水野さん。妥協を許さない水野さんだから35GTRがつくれたんだろうけど。

99 ：
>>92
騒音とか排ガスとか言ってたらトラックすべて駄目じゃん
本当に規制敷けるか疑問

100 ：
50thブルーの話題出てるがまさに今悩み中
限定車が買おうと思ってるから50thブルーのライン抜きにしようか、そろそろ出るであろうファイナルにしようか悩んでる
アドバイス誰か下さい～

101 ：
このクルマは触媒がかなり排気抵抗になってるの？結構変えると違うモンだな

102 ：
>>79
レスありがとうございました。

色々聞いて昨日契約しましたが、メーカーからの納期予定を出して貰ったところ、現在↓のような感じでした。

カラーで言えばブルーも先月までは納期ずれがあったようですが、現在オレンジと、アルティメットシルバーのみ納期ずれが有るようです。

現在では普通に2ヶ月のようですね。


https://i.imgur.com/Zc4yqh9.jpg

103 ：
俺は普段移動がセダン、ミニバンだから水野さんモデルのハードスペックで速くて満足。
ガチャガチャ言うのも好きだし。
今の田村さんモデルのベースグレードは乗り心地も良くなり日常使いも問題なくで出来るから1台である程度はこなせそうだね。

104 ：
>>103
同意です。自分だけで楽しむ趣味の車としてなら水野モデル良いですよね。内装は17以降が良いけど

105 ：
久しぶりにこのスレに来たが変わったな。俺が二年前くらいまでここをちょくちょく訪れていた時は17の内装はダサい、水野モデル内装がいいって言われて、17ニスモがある身としては肩身が狭かった。
今は水野信者(好みの問題ではなく、それ以外認めない排他的な人々)も減って快適になってきたのかな。

106 ：
ナビの画面はデカければデカいほど正義じゃねぇの？
ニスモならダミーダクトも無いし最高にカッコいいじゃん！！

107 ：
ニスモの瘡蓋よりはダミーダクトの方がまだ良いかな

108 ：
永井さんはGTRの開発から離れてるんかな。

109 ：
>>83
こういう純レーシングカーはメーカーはトヨタもポルシェもプジョーもレーシングコンストラクター丸投げで自分で作ってないよ

110 ：
>>109
ポルシェ962Cはどこが作ってたの？

111 ：
962Cは知らないが基本レーシングカーというのはメーカー自らは作らない
作れないというよりローラ、マーチ、ザウバー、ダラーラ等のレーシングコンストラクターに作らせた方が効率がいい
そのニュルでタイム出したのはダラーラだったかな？違ったらスマン

112 ：
トヨタF1もホンダF1も英国やドイツのファクトリーに行くとトヨタの人もホンダの人もほとんどおらず
実際車作って走らせてるのは昔ティレルとか他のチームでF1やってたのと同じ人たち

113 ：
日産のレーシングカーもマーチ、ローラあたりが作っていた
水野さんが作ったR92CPはよく「メーカー自ら作った唯一のグループCマシン」とか言われたけど
あれだって厳密にいえばローラ製シャシーが元になってる

114 ：
マツダ787Bだってあれ作ったのマツダの人でも何でもない英国の博士だからね
あと確かポルシェ956や962って他と違って市販されていた車じゃなかったかな
だから何とナンバー取ろうと思えば取れたはず

115 ：
スレチな連投ウゼー

116 ：
ダラーラストラダーレ速いかな？カッコいいね。

117 ：
>>109
ホンダとポルシェ、Rーリは完全自社制作だよ
基礎研究から全てね

118 ：
50th GTRとファイナルモデルはどっちが買い？

119 ：
>>118
ママに聞いて

120 ：
ぼくのかんがえたさいきょうのファイナルモデル
・アルティメイトホワイトオパール（専用カラー）
・カーボンボンネット（ニスモ用）
・カーボンルーフ（ニスモ用）
・ニスモワイドFフェンダー
・ニスモボンディングボディ
・600ps（旧ニスモ720psタービンでチューニングにも対応）
・ダミーダクト開口（ブレーキ冷却用）
・専用ホイール
・ニスモ黄キャリパー
・ニスモバケットシート
・限定300台、1800万円

121 ：
それ売り出したらニスモ買うヤツいなくなるなｗ

122 ：
標準車のファイナルなんて大したプレミアつかないよ
やったとしても特別色にシリアルナンバーくらいでしょ
エンジンは最初から匠の手組みだし特別なことはせんだろ

123 ：
>>97
特攻で死ななきゃいけないから苦しまぎれのいとまごいなんです

124 ：
ファイナル狙いだけどプレミア付けて転売とかじゃなく純粋にGT-R35としての最終型を乗りたいって想いかな。

125 ：
35GTRいらない。スカイラインGTR造って欲しいな。

126 ：
水野チームがニュルで最初にBNR34で完熟走行したら1周持たなかった
神格化されてる第二世代Rは現実にはその程度の車だった

127 ：
そんな古い話いらないから

128 ：
32がいいなあ。600馬力とか余裕だったし。維持費もかかるけど35なんかより全然安かった。

129 ：
第二世代がアメリカで大人気なの納得

130 ：
なんだこのガキ

131 ：
>>109
ポルシェは自分とこで作ってるよ

132 ：
>>110
ポルシェ

133 ：
>>111
だからポルシェは自ら作ってるよ

134 ：
>>117
ホンダは違う

135 ：
>>132
962Cは全てポルシェ内製なの知ってるから敢えて聞いたんだよ

136 ：
ゴーンGT-Rはそろそろフェードアウトで新生スカG爆誕お願いします

137 ：
>>136
そろそろ会社ごとフェードアウトしそうです

138 ：
やっぱルノーGT-Rになるのかな？

139 ：
R36が出るならスカイラインGT-Rでしょ
専用プラットフォームを開発する予算も人も無い
4ドアスカイラインやZヘタすりゃミニバンまでボディとエンジンつかモーター載せ換えただけの量産車に格下げ

140 ：
史上最速のレーシングカーR92CPに憧れ
それを作った水野さんがライフワークとして
速い車を作るノウハウを注ぎ込んで作った35Rに興味をひかれ買ったけど
元々日産車も日産も好きじゃないから36も37も興味なし

141 ：
>>102
因みに値引きしてもらえましたか？

142 ：
34スカイラインGTR再販がいいなあ。田村さんや現代の名工34に携わってた人いるし。ポルシェより速いとかイラネ笑。

143 ：
あんなポンコツ再販してどうする

144 ：
777万円(維持費で回収)だったのに速さ変わらず値段だけ爆上げされてもなあ

145 ：
6割も値上げしたクルマって他にあったっけｗ

146 ：
>>142
かつて32と34に乗っていたけど、時代遅れな3ペダルには乗りたくない。
古い車は要らない。

147 ：
やっと上がったな
GTR vs GTR 峠
https://youtu.be/p9IkPUIS4gA

148 ：
>>142
ホントにそう思ってる?絶版でレアだからって事でじゃない?
自分も34GT-R乗ってたけど当時と同じ仕様で今新車販売されても全然魅力的な車じゃないと思うけど。当時は凄かったけど流石に今あのまま出されても....って感じ、34がダメって言う意味ではなくね。

149 ：
BNR32は凄かったが、その後日産が危機的状況になって開発費無くなって
ほとんど進化せずに時期が来たから33、34とモデルチェンジしたものの
中身はほとんど32から進化してなくてランエボはじめライバルに追い上げられて
S耐でもランエボが34を超えそうになったらレギュレーション変えられてランエボだけブースト制限かけられた
当時日産OBで固めてたJAFが「客の半分以上はGT-Rが勝つところを見に来ている」と
当時ランエボでGT-R撃墜あと一歩まで行ってた中谷さんは急にこの措置を取られて怒ってボイコットした事もある

150 ：
奇しくも今35で同じような状況になっているけどね

151 ：
納期を聞いたら約3ヶ月か早くて2ヶ月ちょっとと言われた。
意外と早いんですね。
ちょっと所用で日産Dへ行ったら、申込金は100万円は下さいと言われました。

何百万とか入れなくて良いの？？？

152 ：
139ですが、34スカイラインGTR大好きなクルマです。あの形とRB26堪能したい。日産の経営が苦しい時の傑作車だと思います。乗られたことある人うらやましい。きれいな中古は凄い値段になっててびっくり。

153 ：
>>151
100万入れて発注だったかな。
普通預金に金利もほぼないので、一度に全部払ったが。

154 ：
>>152
免許取ろうな。

155 ：
>>152
スレチ
34買えばいいじゃん売ってるで

156 ：
>>144
速さではないところにコストかけて乗り心地等良くしたからな。
でもそれはそれでありでしょ。ちょっと値上げしすぎかもしれないが。

157 ：
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b4cb4431cc2de093bf82ed117c8e5d2c8a6853fe/?mode=top

158 ：
RB26とVR38ってエキゾースト似てますかパイセン？

159 ：
↑　↑　↑
こう言うの持ってきて貼る気持ちが分からんわ

160 ：
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　スーパーカーっぽい車の誕生
首脳陣から、もっとフラッグシップスーパーカーの売上を上げろと迫られていた。
工場長が思案に暮れていたとき、新しいチーフは意外な事を言った。
「スプリングの固さを半分にして、乗り心地を良くしてみたらどうだろう」
工場長は戸惑った。 スーパーカーのバネを柔らかくしたらスーパーカーではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
チーフの熱い想いに、工場長は心を打たれた。「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装スーパーカー作りが始まった。
しかし、本物のスーパーカーの味は出せなかった。
いっそ、ポルシェに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。
追い詰められていた。
そこへチーフが現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。スーパーカーは走りだけでスーパーなんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけスーパーカーっぽくする手があった。
暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにナビ画面を大きくし、プラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
スーパーカー特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちのスーパーカーなんだ！」
内装だけの偽装スーパーカーの誕生だった。
チーフと工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「チーフ、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが飛ばすなよ。スプリングの固さは半分のままだからな」
チーフは自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

161 ：
ランボルギーニもRーリもアストンもマクラーレンもレクサスも日産GTRより内装も乗り心地がいいと各誌で大絶賛されてるよね

162 ：
ああいう平たい車は走りと乗り心地の両立が可能
GT-RやBMWやポルシェみたいな背が高い車の場合は物理学的に難しい
特にGT-Rは背が高いし屋根も重いから尚更

163 ：
ぺったんこな車はサスペンションのストロークが稼げないからサーキットみたいな路面が良い状況ならともかく一般道だと乗り心地の確保は難しいんじゃね？

164 ：
それはショックを縦に置く普通の車の車高を下げただけの車の話
ああいう何千万もする平たい車たちはショック寝かせたりしてて普通の車とは話が違う

165 ：
ショックアブソーバーやサスペンションの配置を変えたところで低い車は物理的にボディが上下する伸び代が稼げない気がするが

166 ：
レクサスのFシリーズは全て試乗しましたが同じ箱車なのにGTRとは乗り心地が段違いでした

167 ：
乗り心地だけを良くするなら簡単だよ
速さと両立するのが難しい
乗り心地がいい車が欲しいならレクサスでいいじゃん

168 ：
ランボはショックを真横に設置してたりするからストロークに余裕がある
縦軸を横軸で吸収するのだから部品点数が増えて耐久性や反応速度は低いと思われ

169 ：
>>152
流石に又この話題はスレ違いだよ。34が良いならそのスレで語れば?
2世代、特に34は当時乗れなかった人は、現在の異常な値上がりも考慮した上で憧れを抱いている人が多くいるような気がする。
自分はR34～R35乗り継ぎだけど、個人的には34がどんなに綺麗であろうと1.000万オーバーの価値は無いと思うけど。(希少性などは考慮せずトータルパフォーマンスって部分のみね)

まぁ、貴方はどっちにしろ34スレで話した方が楽しいと思うんだけど。

170 ：
>>161
NISMOとの比較じゃないの?

171 ：
>>168
反応速度はレバー比を変更出来るから
ダンパーの動く量が増えるので、めちゃくちゃ反応速度は上がるよ

ダンパー自体縦に置くより横に置いた方が耐久性良いが
上記した様に仕事量が格段に増えるので相殺かな

172 ：
>>169
それな
3435と両方あるが34は持ち上げすぎで気味が悪い。

173 ：
そもそも乗り心地いい車乗りたいならそっち行けばいいだけだろ。
何でレクサスとGT-Rなんて比べるんだ？
ベースは10年前から変わってないんだぞ。
サーキット寄りのセッティングから乗り心地重視のセッティングにしただけで。

174 ：
>>171
教えてもらってスマンけどタイヤの上下運動が直接ダンパーサスに伝わるよかレバーを介す方が反応速度上にってのが理解できん
動く比率を変えることで柔らかくてもロールを抑えられる優位性はあるな

175 ：
>>174
横からだが単車のリアサスのほうが分かりやすい
レイダウンやモトクロスサス(ホンダだとProLink名)の説明を見たほうが理屈を理解するのに早い

176 ：
>>174
例えば5ミリのパンプをリンケージの回転部分で半径を変えるとダンパーを8ミリ動かす事が出来る様になるんです
ダンパーは1ミリの動きで減衰力を発揮するのは難しいが3ミリ動けばしっかり減衰力を発揮出来るんですよ
だから反応速度は上がります
フォーミュラはほぼ全てこのレイアウトだが空力以前に
この方が少ない動きでダンパーを機能させられるからです
耐久性はほぼ変わりませんがコストとスペースが必要ですね

177 ：
水野さん、GTRの乗り心地悪かったの知ってたのかな？桂が当初から散々指摘したって書いてたけど。

178 ：
純正のインテタイプRやシビックタイプRの方が硬い

179 ：
どんだけ古い車だよw

180 ：
ダブルウィッシュボーンに比べれば35の乗り心地は天国だがどれだけの人間が理解しているのか
ダブルウィッシュボーンも勿論素晴らしい足廻りだが

181 ：
50th記念車も販売終わり間近だな
もう、新車で手に入らないと思うと欲しくなってくる

182 ：
>>153
納車前に全額ですか、凄いですね。
確かに金利は意味がないですからね。

183 ：
R35はフロントダブルウィッシュボーンだよ。リヤはマルチリンク

184 ：
近々出るであろうレクサスLCFが気になる
V8ツインターボ670馬力カーボンで大幅軽量化で2000万オーバーらしいからニスモと価格帯で被るな

185 ：
トヨタからV8TTなんて出ないから安心しろ

186 ：
>>184
クソ重いけどFRってところがいいな


レクサス新型LC Fのエンジンとスペック

エンジン：【新開発】V型6気筒4Lツインターボ
最高出力：670ps
最大トルク：66.3kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
車重：1800kg

187 ：
トヨタは馬力表示盛ってるからなあ

188 ：
>>185
出るって確定してるのに？

189 ：
V8は音がいいよね！！
いい音で出して欲しい

190 ：
BMWm5は直線だけならGTRより速いかな？

191 ：
>>187
そりゃ昔のトヨタだな。
今の社長になってからのトヨタは昔のトヨタとは別物だよ。

192 ：
まあ、プリウスと同じトヨタは無いな。
どうせ買うならホンダ買う。

193 ：
80スープラ弄ったらGTRといい勝負するかも？

194 ：
>>192
それノートと同じ日産はないなってのと一緒じゃんw
ただ単にトヨタが嫌いなだけって素直に言えばいいのにw

195 ：
>>194
ホンダ＞＞日産＞＞＞超えられない壁壁＞＞＞＞トヨタ

って感じだな。

196 ：
それは20年前までの、技術屋集団だった頃のホンダ
それ以降のホンダはリーマン集団、モタスポは外注、そしてトヨタを目指してるよ

197 ：
>>191
トヨタ86/BRZでも盛ってるじゃん

198 ：
>>193
ウリはボアアップした２Ｊもノってあるが
ノーマルニスモよりは速いあるアルヨ

199 ：
FRは馬力ロスが大きいから、NAだとシャシダイで計測すればカタログ値より落ちるのが普通

200 ：
S2000やRX-8なんかもカタログ値は全然出ない

201 ：
グロス表示じゃねぇんだからｗ

202 ：
じゃあ例の実馬力一覧でも
http://livedoor.blogimg.jp/momoakip555-syalog/imgs/b/e/be170c38.jpg

203 ：
Zさん・・

204 ：
86/BRZて章男体制になってからの車だよな？
スバルはだいたい実馬力表示なのにトヨタか絡んでる86/BRZだけ盛ってると言わざるを得ない

205 ：
NAのFRはそんなもん
S2000やRX-8なんて200出てるかどうか

206 ：
>>205
それはグロス表示の理屈だって何回言わせんだよ

207 ：
擁護しとくとRX-8やS2000はそんなにパワーないのに、筑波だと格上のZを食えるし、鈴鹿あたりでもいい勝負するのがシャシーの素性の良さを証明している
馬力が全てではない

208 ：
>>207
馬力表示の話してんだけど？アスペ

209 ：
書き込んだ内容と、趣旨の違うレスが返信された場合
レスを返してきた相手が、アスペである確率は非常に高い


例1、レスバの最中、論点ではなくて誤字などが相手にあれば指摘してくる

例2、画像をアップした際に、本命の内容ではなくて、隅に写ってるものや、
画像情報のカメラの機器の内容などを指摘してくる

例3、バイクの談義をみんなでワイワイ楽しくしている最中に
カテゴリが全く違う、蕎麦の話などの横槍を入れる(空気が嫁ない)
　　
例4、「俺なら箸を使うね」といった自分とは異なる書き込みに対して
自分への何かの挑戦と受け、戦闘態勢に入る

例5、誰もが分かる冗談な投稿や発言に対して本気で受け取る

例6、「XXXXだけどな」「YYYYもあるけどな」などといった
非常に希なケースや特例を多用する

210 ：
ネット値って車載状態に近い値を載せていますというだけで
メーカーが市販車をシャシダイ載せて測ってるわけじゃない

211 ：
ショップの計測にしても機器や補正の違いで全く違ってくる
だからショップがブーストアップだけで650馬力とか言ってるわけ
インジェクター容量的に600が限界なのに

212 ：
>>210,211
http://livedoor.blogimg.jp/momoakip555-syalog/imgs/b/e/be170c38.jpg

213 ：
35とトヨタSUV乗ってるオレは高みの見物

214 ：
俺の08はスポリセ3、ニスモキャタ、バージョンアップ、中期サクションで570近く出てた。

215 ：
https://youtu.be/YY1AtQAB8fA

216 ：
>>204
197を見ろ
どのメーカーも実馬力とカタログ値違う
Zなんかどんだけ盛ってんだよw

217 ：
>>216
日産なんて潰れそう会社なりふり構わずなんでもやるだろ
そんなところとトヨタは一緒なのか？

218 ：
>>212
これ見るとホンダ凄え。

219 ：
>>217
だから日産とかトヨタ関係なくどのメーカーも同じだって話だよ

220 ：
トヨタ86/BRZ(は)盛ってるって話をはぐらかしたい様だ

221 ：
>>219
どこでも？ホンダは全然盛ってないけどな

222 ：
>>181
あれは絶対要らん、ストライプ無しにできるけどストライプ付けなきゃ限定車の意味無し。ストライプ無しにしてもリアにシールのアニバーサリーロゴ、ナオミエディなみに意味不明な限定車って感じかね

223 ：
86はAE86とは似ても似つかないが
大きすぎず小さすぎず丁度良かった名車GC8とほぼ同じサイズなのがイイネ

224 ：
50thのストライプいいじゃないか
むしろケツの文字ステッカーの方が要らないよーな
ストライプは飽きたら剥がしたり、後から貼ったり出来るんかな

225 ：
>>214
かなりパワーアップするんだな。

226 ：
>>202
フェアレディ・・・マジか。

昔、ZにRB26積んでたら買ってたかも知れない。

227 ：
naは糞だね実際の馬力

228 ：
そもそもだがその画像のって同条件で測ってないやろどうせ

229 ：
条件も何も個体差だってあるし目安だよ目安。

230 ：
同一条件で測っても市販車なら100馬力で10％程度の計測差くらいだよ
86BRZはどこで誰が何度測っても10％以上低い数値しか出てないけどな
Zは20％も低いからどうかと思うがマフラーとエアクリとECU変えると350馬力だから個人的には許せる

231 ：
https://vt.tiktok.com/YQq7de/

232 ：
ここR35スレだから
他の車種なんてどうでもいいわ

233 ：
>>224
分かる！ストライプはあっても全然良いよな
むしろ他と一線を画す50th GTRって感じ
問題はけつのダサいロゴ文字
しかもザ、貼ってます感が凄くてダサい
購入検討中なんだけど50th GTRかファイナル待つか迷ってる組なんでアドバイス欲しい

234 ：
>>233
俺は古いアメ車のレーシングカーのようで、ストライプは嫌だな。

まあそれはいいとして、待てるならファイナル、待てないなら今でいいんじゃないかな。
ただファイナルが必ず買えるのかという問題はあると思うけど。

235 ：
>>230
そんなもんマフラー・エアクリ・ECU変えればなんの車でもパワーアップするわw

236 ：
ファイナルがどの程度やってくるのかだねぇ
34ニュル並のスペシャルになるのか、FDのスピリットRみたいな残念なヤッツケファイナルになるのか

237 ：
50thは賛否両論だから...
ファイナルにしたほうがいいような気がする

238 ：
>>236
情報知らない?ってか、この後は今年か来年確か特別カラー追加?で終了。後は生産終了までダラダラ予定だけど。
まぁ、最後まで待つも良いし、もう何時購入でもいいじゃ?

239 ：
ファイナル言うてる間に
自分の時間がファイナルになるぞ。
乗りたいのか所有したいのか知らんが。

240 ：
Rーリみたいな細いストライプだといいけど50thは太すぎ

241 ：
騒音規制があるっていっても
海外のスーパースポーツは普通に
開発続けてるみたいなのだが…。
クニ○ワ、20ニスモについて、
私も本気で購入を検討してます。
って毎回雑誌で煽ってる。
ステマぽいんだよなぁ。次期形の
コンセプトも決まらない状態
みたいだし、本当に生産終了するのかね？

242 ：
>>241
くにさ～は絶体絶命買うわけないじゃん、言ってるだけの人よこの人。って言うよりニスモ買えるだけの経済力ないと思うけど

243 ：
>>242
ニスモより高いクルーザー持ってるぐらいだから経済力はあるだろ。

244 ：
国沢さんはマクラーレン570Sを中古で買うのが人生の目標とか言ってた。
そういや山野哲也さんも今まで乗った車でマクラーレン570Sが一番素晴らしいハンドリングと言ってたなぁ。
他のマクラーレンはそうでもないらしいけど、そんなに他のマクラーレンと違うんだろうか？

245 ：
国沢は水野にけちょんけちょんにやられたのまだ根に持ってるだろうな。
20ニスモだってベースは水野が作った車なわけだ。つか殆ど水野の車。
ほんと買うのかw

246 ：
>>244
マクラーレンいいね。
でもディーラー少なくて整備等がめんどそう。
特に地方は。

247 ：
>>241
Rーリは全車ハイブリッドにすると言ってるね。
2022年以降は太いタイヤ履いてるだけで転がり騒音で引っかかるくらい厳しいみたい。

248 ：
国沢はレクサスにも呼ばれない

249 ：
くにさぁて328GTBを転売用に買うような恥知らずだからな
それを連載コラムの一節にするほど

250 ：
>>245
でも結局国沢さんが提言していた通りの車になったから、国沢さんとしては「GT-Rはワシが変えた、ワシが育てた」みたいに思ってるかもしれない
だとしたら欲しくなっても不思議じゃないよね、MY17～はボディも田村さんがやり直して水野さん色は完全に無くなってるし。
GT-Rタムラでもあり、GT-Rクニサワでもあるのかも。
しかしMY20ニスモ新車って国沢さん最終目標のマクラーレン570S中古より全然高いから、買うとしてもニスモではなく基準車では？
中古狙いなのかな？

251 ：
ボディは作り直したと言えば聞こえはいいが北米基準で仕方なくだからな。
しかも重くしてはいけないルーフ周り。
20nismoはしっかりカーボンルーフで軽量化してるし。

252 ：
でも単に重くしただけではないと思うよ。
どうせ重くなるならとボディ剛性もガッツリ上げてると思う。

253 ：
上が重くなったのとボディ剛性上げたので相殺という感じか。結果静かになったというのもある。
とはいえ上が重くなるのはスポーツカーにとって致命的だからな。

254 ：
上が重くなることが致命的ならロールゲージ組んでるレースカーは馬鹿なの？

255 ：
>>254
バカじゃないからこうしてる

https://youtu.be/dFTDyoJIjB0?t=537

256 ：
ゴーンなんかGTR造らせたくせに自分はポルシェ乗ってたもんなあ笑。トヨタなんか社長はじめ重役はちゃんと自分の会社のクルマ乗ってる。しかもスポーツカー。差がつくの当たり前。重役がクルマ好きじゃないニッサンからは到底胸熱なクルマ出てこんわ。

257 ：
水野が試乗でGTR乗りこなせてる評論家は中谷だけって言ってた。国◯は論外だったんだろう笑

258 ：
せめてレーサー同士で比べてくれませんか・・・・
国光さんなら高齢ドライバーだし

259 ：
>>254
ロールゲージってなに？
ロールケージは知ってるけど

260 ：
>>257
五味君は駄目なの？
かれ、結構乗りこなしてるけど

261 ：
水野さんが「乗りこなせてるのは中谷さんだけ」と言ってたのは初期の仙台ハイランドの試乗会だよね。
あれにはガンさんや清水和夫さんも来てたけど乗りこなせなかった。
口だけ箱専清水さんはともかく、一応元F3000レーサーのガンさんさえ乗りこなせないとか、どんだけ～と思った記憶が。

262 ：
>>254
ロールケージはドライバー保護のためであって剛性アップが主目的じゃないよ。
出来れば付けたくないくらいだけどレギュレーション上仕方なく付けてる。

263 ：
ガンさんが乗りこなせない＝一般ユーザーは全員乗りこなせない。
そんなもの、いくらニュルでタイム出てようがそれはF3000チャンピオンのトシオさんだから出せるだけで。
ポルシェの名手ワルターロールでさえニュルでタイム出せなかった。
余談だけど谷口さんも初期型35オーナーだったけど、フォーミュラみたいに何やってもロールもピッチングも起きない車といってすぐ手放した。
ドリキンもマッチョさんも同じような事言ってたと思う。
水野さんは「まず速い車を作る。ドライバーは車に合わせて運転する」という考え方。
レーシングカーならそれが正解だけど、うちらはレースやるわけじゃない・・・。
田村さんはストリート派だし、マッチョさんの友人だし、人気no.1評論家・国沢さんの言動の影響の大きさも知っていたはず。
だからGT-Rは生まれ変わったんだと思う。

264 ：
35の進化は速さの進化でなく乗り味の進化、弱い所の強化みたいな感じよね。
ほぼ速さだけは初期で完成されてた。
初期も最新のソフト入れればそれなりに良くなるし。

265 ：
たとえ乗りこなせなくても最高の性能を持つマシンを所有したい…
そう思わせる特殊なクルマがスーパースポーツであり
そういった意味では水野さんのモデルの方が
スーパースポーツとしては正解だと思う
まなぶの受け売りだけど

266 ：
>>265
まなぶねぇ～、この人も水野時代はGT-Rの事酷評してた一人だけど、水野さんいなくなって自分が言ってた味付けに近づいた田村さんのモデルになったら今度は水野さんの方が～、って言ってる事めちゃくちゃだからね。
これ見てて思い出したのが、それこそ2世代の34で、34も当時エクステリア含め歴代で一番スタイリングがダサい、重い、加速しない等評論家からボロクソ言われてたのに、途中で絶版になっ
た瞬間全員が全てベタ誉めに変わってて気持ち悪かったなぁ。スタイリングなんて、武骨でGT-Rらしくて良いってなったから、もう言ってる事に信念無さすぎてめちゃくちゃ。所詮商売なん
だなぁ、と思ったよ。

267 ：
>>262
鳥籠付ける前と後で車のガッチリ感は大きく変わるぞ
レギュレーションだから仕方なく付けてるは無い
ルーフ補強とロールケージ一緒くたにするのはどうかと思うが
補強で幾らか剛性上がってるのは間違いないかな

268 ：
水野さんも凄い技術者なんだけど、「俺のクルマ作りわからないやつの意見はムダ」て感じがしたなあ。一時期ベストカーの記事が気に入らなくて出禁にしたり。桂伸一とかGTR乗りこなしてると思ったけど。

269 ：
>>260
五味は乗りこなしてるよ。
元プロレーサーだしな。
松田より少ないラップで分切り出したしな。

270 ：
開発責任者を神格化するのは広報活動の一環で高額商品には有効な手段だけどモデルチェンジするまでは定年だからって退職させずに顧問とかアドバイザーとかで在籍させてやれよとは思う
ニッサンにとっては大したコストでもないだろうに

271 ：
>>224
ステッカー剥がせるらしいよ
付けれるから分からん
前評判がアレだから50thの玉数少ないかもね
GT-R販売終了後に高値で取引されそう

272 ：
>>256
トヨタの社長は中身BMのスープラを新入社員に見せつけてたと思うけど？

あと、車好きってのはキャラで商売上手いなとは思うね。
本当は釣り好き親父で6月になると毎週アルファードで寒狭に来てたよ。

273 ：
https://vt.tiktok.com/Yb2EPA/

274 ：
https://vt.tiktok.com/YbTfoc/

275 ：
>>272
キャラだけの奴があれだけの大企業の社長やりながらプロライセンスまで取って命の危険があるレースなんて毎回本格的に出るかね？
LFAも86も乗ってるみたいだけど？

276 ：
>>275
乗ってる時は仕事なんだろ。
現に社長が車好き、レース好きって情報でトヨタのスポーツカー万歳の連中も居るんだし。
昔はトヨタにスポーツカーは作れないって言われてたのに、今の社長がそのイメージを払拭した。
だから上手いなと言っている。

休みの日には寒狭川で見るぞ。
中部でも下でも。
その時はアルファードとかで来てるし、恐らく本人が休みの日（平日でも）にはほぼ居るな。
本当に車好き、レース好きならあんなに頻繁に釣りに来んわ。

277 ：
あれ？
豊田社長釣り好きって情報はネットに無いんだな。
巴川とか寒狭で釣りやってる人達には結構有名な話なんだが。

内緒にしてんのかな？

とにかく頻繁に見る。

278 ：
ああ俺も釣りやるからわかるな

寒狭川上流部はアマゴ、６月からはアユにサツキマス

いい趣味もってるよ、バランス感覚があるでしょう

279 ：
車好き、レース好きが釣りをしないってどういう理屈なのかね
俺も成績はともかく国際A級持ちで良く釣りに行く
土日はサーキット行くから平日に釣りに行くし空いてるし自営業ならではの行動ではと

280 ：
潰れかかってる日産のファン（もしくは社員）がトヨタにケチ付けたいだけなんかな

281 ：
自分で運転して来ないし、昔、梅園の坂道沿いの家の人が話してたのも聞いたからな。
話を聞いたり、凄え頻繁に釣りやってんの見ると何方かと言うとスポーツカーってより道具車が好きなんじゃないか？って思う。
あの人鮎釣りだから道具も多いし。

282 ：
>>280
潰れかけてる日産のスレでトヨタマンセーしてる方がおかしくないか？
因みに俺は変なリンクで飛ばされて見てただけで、車は日産なんて興味も無いぞ？
車はジムニーで釣り好きってだけだ。

283 ：
トヨタの社長インプレッサ使って4駆のドラテク磨いてたらしいからな。スバル傘下にしても新型WRXの開発とか後押ししてくれそうで楽しみ。

284 ：
副社長が乗ってる80スープラかっけえ。

285 ：
>>282
お前そもそもGTRに関係も興味もないぞゃねえか

286 ：
ワザとなのか知らないけど
句読点つける人多いよねここ

287 ：
トヨタ社長は一生懸命車好きを演じてる。それがトヨタの為だと思ったから。
ニュル24時間にも出てるし運転も専属コーチ付けて磨いている。
そしてそれは今のところ成功してると思う。
かつてF1もGTもJTCCもJSPCもWSCもWRCもル・マンも、トヨタを応援してる客なんて全くいなかった。
みんなホンダやGT-Rを応援していたし、トヨタには自社製のまともなスポーツカーもあまり無かったからトヨタ好きスポーツカーマニアもいなかった。

288 ：
https://vt.tiktok.com/YbQ5fk/

289 ：
https://vt.tiktok.com/YgLYs1/

290 ：
GTRがカマロより遅いとかないわ笑

291 ：
車に情熱無くて車に会社やってたら・・・・

292 ：
>>285
無いよ。
でも日産GT‐Rのスレなのにトヨタマンセーしてた人いたし、社長が車好き、レース好きって書いてあったから…。
地元が豊田なんで色々と知り合いから話を聞いて少し聞いてる話と違うなって思った。
ジムニーで林道入って釣りばかりやってる釣りバカだよ。
スレチなんで消えるね。

293 ：
不寛容なやっちゃなぁ。

294 ：
>>276
何で車好きやレース好きが釣りに来たらおかしいの？
トヨタの社長が本当に車好きレース好きだったら何かお前にとって都合が悪い事でもあるのか？
車やレースが好きじゃない奴が、ましてあれほどの大企業の社長がプロライセンスまで取って命の危険を伴うレースなんか出るか？しかも社員の反対を押し切ってまで。

295 ：
>>281
そりゃ釣りやるなら道具車いるだろ。
LFAや弄った86乗ってんのに。

296 ：
>>282
トヨタマンセーなんかしてないけど、ただ豊田社長に変わってからトヨタ自体も変わって豊田社長が車好きって話なだけじゃん？
お前は何がそんなに気にくわないわけなの？
お前こそ日産に興味ないわ車はジムニーなんだったら完全場違いだろ。
キチガイかお前。

297 ：
>>294
お前はお前でトヨタのスレに行けば？
いい加減日産GT‐Rのスレでトヨタトヨタうるせえよ？
日本語読めるか？

298 ：
>>292
はやく消えろカス

299 ：
>>297
はあ？俺はR35のオーナーだから。
テメーもいちいち横槍入れてんじゃねーよクソ野郎が。
テメーがうるせえよ。

300 ：
相手が消えるわってスレから消えたら威勢が良くなるチワワみたいなヤツ発見。
お前みたいなケツの穴の小さい奴がR35のオーナーなんて思われたく無いな。
まあ嘘なんだろうけど。
どうせトヨタの86とか乗ってんだろ。

301 ：
>>ID:inHlXgOA0
みんなからキチガイ認定される前に少し落ち着けよ
俺は既に認定してるけどなｗｗｗ

302 ：
https://vt.tiktok.com/Yg4xvN/

303 ：
>>300
会うか？

304 ：
>>285
お前は西川マンセーしとけよ
今回の臨時総会では社長交代日産はルノーに統合議案

305 ：
https://vt.tiktok.com/Yg76y1/

306 ：
>>304
ガイジ

307 ：
>>299
潰れる日産のGT‐Rなんて乗ってないで、立派な社長さんがいるトヨタのスープラやLFでも乗ったらどうだ？
あれも良い車だと思うぞ。
1台は中身Z4だし。

308 ：
>>307
ガイジ

309 ：
>>299
R35なんてやめとけよ。
割とマジで。
俺も元R35乗りだったけど、ギアボックスはガチャガチャ煩いし、走る場所なんかサーキット位しか無いし、乗ってても全く面白くなかった。
今は86に乗ってるけど、街乗り楽しいわ、弄る楽しみもあるわ、サーキット行かなくても峠で楽しいわいい事尽くめだぞ。
エンジンノーマルで足回り弄るだけで筑波1分切りも出来るしな。
そこまで弄りゃR35 よりサーキットや峠なら速い。

310 ：
なんでそんな面白くない車のスレに来ちゃうんだろうな

311 ：
確かに今のR35は、ハンドリングもモッサリだし、凄いのは加速だけかな。
しかし加速なんてすぐに慣れて飽きる。

312 ：
金が無くてR35が維持できなかったって素直に言えよw
86とかどうでもいいんで巣にお帰りください

313 ：
>>312
結局そうやって誤魔化すのも、もう無理があるよ。
日産のナンバーワンCMと同じだわ。

314 ：
GT-Rに未練タラタラ分かりますw
別れた女の悪口みたいなモンですねw

315 ：
>>314
やっぱりダサいVグリルも良かったな～
なんて誰も思わねーよw

316 ：
正直、せめてニスモくらいはVモーショングリルはやめて欲しかった

317 ：
35から86はないだろう。911に行くならわかるが。
大体、車1台じゃなく3台くらい持てばいい。35もスープラも86も。

318 ：
86はいいクルマだけど、20代の若者にしか似合わないのが難点
いい歳したオッサンが86乗ってるのはちょっとね

319 ：
86だけ乗ってるおっさんな。
2nd・3rdとして乗るにはいい車だとは思う。

320 ：
マッチは今もGTRに乗ってるかな？

321 ：
35じゃ味わえないマニュアルミッションを
気楽に楽しめるのも86だよね

322 ：
全くし

323 ：
田村さんは、カーボンブレーキ+カーボンルーフの、MCRのMY18ニスモを参考に、MCR社長にアドバイスされてMY20ニスモを作ったような気がしてならない

324 ：
ニスモはマッチョさんが作ったようなモンになるね
まさに、チューニングカーw

325 ：
14ニスモから20ニスモ乗り比べたら速さ違うかな？

326 ：
そりゃ違うっしょ
1000万円もお高いんですから
一番の違いはブレーキとタービンかな？
600馬力内で使う限り新型タービンの方が上でしょ
ブーストアップするなら、富士なら旧型タービンの方がパワー出るから速いかも？
でも鈴鹿なら新型っしょ

327 ：
あとATモードで走るなら新しい年式ほど速いはず
アップラインでバージョンアップすればいい話だけどねー保証使えなくなるけど
MY14は保証切れてるから無問題か

328 ：
NGWORD:アップライン

329 ：
スペックVの中古探したけど無くて残念。後継バージョンはニスモになるかな？

330 ：
中古見たがR34VスペックⅡニュルって20ニスモより高いんだなw
3000万オーバーのプレ値付いててびびったわ

331 ：
値段付けるのは勝手だからね、売れるかはまた別問題
Z-TUNE以外の34にそんな価値は無いと思う

332 ：
クラフトにスペックVの中古あったはず
ただ値段付いてないから応談か、あまり売る気ないのかもしれない

333 ：
相場とかけ離れた値付けにしてるアマのマケプレと一緒だな

334 ：
>>329
スペックVは完全に水野さんの趣味で作った、数売る気もなかったマニア好みの車
最初のニスモは水野さんがゴーンに言われて渋々作った車で、万人受けを狙ってる
スペックVはあまり価値を理解されず中古もニスモより全然安いけど、価値を分かってる人には超お買い得

335 ：
ディーラーで担当に聞いて話でマジだと思うけど
極上のR34ニュルが整備で入庫してた時に
とある客が見つけて2000万で買うって言ったとか
持ち主は売るつもり無いんで断ったらしいが
欲しい人はそれくらいの値段で買う気はあるようだぞ

336 ：
34R標準車に乗ってたが、車の出来は35Rとは比較にならない。その値段は車の価値というより骨董品としての価値でしょうね。空冷ポルシェと一緒

337 ：
>>312
488のが金かかるんでゴミの35はいらんですよ

338 ：
>>337
ガイジ

339 ：
34の魅力は直6の音とフィーリング、マニュアルである事、最後のスカイラインGT-Rである事だね。35から34に戻った人もいるよ。
34→35→34
35のが性能は圧倒的に上だけどね。
キレイに維持して乗るのもオシャレ

340 ：
34Rは18インチのタイヤホイールがスポーツ走行も街乗りもスポイルしてしまった残念なクルマなんだよなあ
履きこなせないクルマに大径タイヤホイール履かせてるドレスアップ車と同じ目線で見れば問題ないけど

341 ：
458とか488とかのピッコロRーリよりも、街で見かけた時のオーラは35ニスモの方が上だと思う
35ニスモ街で見かけた事ないけど

342 ：
水野「R32と33と34は演歌と一緒。フロントヘヴィだから曲がらない。」

ググると出てくるさ

343 ：
言うても2.数%しか変わらんけどな

344 ：
半年くらい前の深夜、京都で2台の上品にイジった34が走ってたけどものすごいいい音してた。クォーンとフォーンて澄みきった耳に残るsoundで痺れた。自分は今までRやランボのマフラー変えて乗ったりしてたけどあの2台の方が官能的だったRB26の偉大さを感じた。

345 ：
https://vt.tiktok.com/Yn8osM/

346 ：
Z432は大切に乗ろうと思うけど35は大切にする気持ちはないです
これ10年持ってたら価値でるの？粗大ごみになってるのでは

347 ：
ピッコロRーリよりは価値出るのでは？
今348や355や360あたりのクラシックピッコロは同年代のNSX-RやR34の1/2～１/4くらいの価値しかない

348 ：
そんなGTRアンチのスレチに構うなよ

349 ：
価値しかないとか言うても1千万前後するんだが

350 ：
https://vt.tiktok.com/YnfTqm/

351 ：
https://vt.tiktok.com/YnFbyf/

352 ：
https://vt.tiktok.com/Yn2mNM/

353 ：
https://vt.tiktok.com/YnaBa7/

354 ：
https://vt.tiktok.com/Yn6BKT/

355 ：
>>331
売れてたけどw

356 ：
34やNSX-Rを大金出して買ってるのは
高く買ってくれる中国人投資家にパイプがあるブローカー

357 ：
MY13買う時にニュルを売ったんだけど、大して足しにならなかった
今思えば取って置けば良かったと100万回以上思った

358 ：
>>357
もったいなかったな
今ならとてつもない値段で売れてる

359 ：
そんな事言い出したらキリがないよ
今や億のトヨタ2000GTやRーリＦ40だって1000万円台から買える時期もあった

360 ：
>>359
F40は昔から1000万円台で買える時期なんかなかったよ

361 ：
1000万円台って分かりにくいな書き方間違えたスマン
2000万円以下と言えばよかった
1800万円というのを二回見たことがあるよ
もちろん事故車とかではなくて

362 ：
>>360
あったよF40も993GT2も1800万で買えた時期が確かにあった
その後僅か10年後に993GT2も2億越えだから
車の価値判断が出来る先見の目があれば
この2台だけで軽く3億の益を得られたな

363 ：
そのうちの一台はその店が貸したのかベスモにも出てた
ライトカバーにアジップのステッカー貼ってたやつ

364 ：
Rーリはカタログモデルは大暴落するけどスペチアーレモデルは100%プレミアつくね
だから転売防止で新車は選ばれた人にしか売らない

365 ：
バブル期だとF40が2億とか959が1億とかテスタが5000万とか328が3000万とか

366 ：
>>363
アジップのステッカーがライトのところに貼ってあるF40がベスモで走ったのは知ってる
あれ1800万だったんだ

367 ：
>>362
そんな安い値段付いた時あったっけ？
いつぐらい？

368 ：
20年位前かな、埼玉でF40が1,000万円台で売ってた時があった。
テスタロッサは投げ売りされてた。
ただ、まともに走るのかは疑問だけどね。

369 ：
35も初期ニスモと最終ニスモは多分プレミアつく
一番つくのは多分初期ニスモNAP、ただしAキットのみ
中期ニスモは台数があまりに多いから微妙
スペVはどうだろ？
エゴイストも微妙
個人的にはMY11スペVが欲しい

370 ：
>>369
NAPは別にして35はプレミアなんて付かないから安心汁
価格は新しくて距離少ない順に高い

371 ：
いずれにせよ35はどれもプレミア付かないまでも
値段は将来的にもあまり落ちないだろね

372 ：
>>369
86買ってろ^_^

373 ：
>>371
んたんだ
プレミアなんて考えたら好きなように弄れないし乗れない
結果プレミアついたならそれは儲けもの

374 ：
F40の最安値は2500だったよ

375 ：
プレミア付くのはレクサスLFAじゃないかな？ニュルアタックパッケージは更にすごそう。

376 ：
スペックV欲しいな。ドリキンがインプレしてたの見て「凄いクルマだけど筑波1分切りは無理だね」て言ってた。

377 ：
MY20乗られてる方に下らない質問なんですが、ナンバー灯が純正でLEDになっていますが、社外品とまではいかなくともそこそこ明るい(我慢できる範囲の光量)でしょうか?
それともやっぱり交換されましたか?された場合オススメ当方ありましたら教えて下さい。

378 ：
>>377
MY20はLEDになったんですね。知らんかった。
LEDじゃないMY17乗りですが、定番？のみね商会に変えましたがなかなかイイですよ。

379 ：
>>374
まともなとこで売ってたのはそのくらいの値段だったな
俺の記憶では2400万だったが

380 ：
初期のGTRにあったトラックパックは速かったですか？

381 ：
トラックパックはMY12とMY13のみ
日産曰く通常モデルよりニュルで1秒速いとか
ニュルで1秒って誤差のような気がするが

382 ：
紛らわしいけど
トラックパックはピュアEDのOPパッケージでスペVの後継
ピュアのOPといいつつベース内装がブラックEDと同じく黒い
2座、滑りにくいシート、スペVリップ＋エアガイドなどなど
フルパッケージだとスペVチタンマフラーと、ノルドの赤足とほぼ同じ足回りがつく
中古はちょくちょく見かけるしリアシートないからか意外と安い
クラブトラックエディションはポルシェでいうところのカップカー的な存在でほぼレースカーと思った方がいい
ニスモ含め速さはR35では歴代No.1
中古はまず見つからないし、よしんば見つかったとしてもまずボロい
トラックエディションはニスモのタービンとエアロと内装を基準車にした車
新車は割高だけど中古はかなりお買い得、特にMY15トラエはコスパNo.1かもしれない

383 ：
クラブトラックエディションの中古を探そうっていう奇特な人はいないだろうけど
ニスモは派手だし高いから考えてないけど、ちょっと特別感のある走りに特化したver.が欲しくって
トラックパックとトラックエディションで迷う人は結構いるかもしれないんで、個人の感想として長所短所を言うと
トラックパックの長所は軽い、スペVリップがカッコイイ
短所は売りのはずのシートが色も含めイマイチ、2人しか乗れない、うるさい
トラックエディションの長所はボンディングボディ、イナズマライトがカッコイイ、4人乗れる
短所はリップが基準車と同じ、MY17～だと重い
あとは人によっては水野モデルじゃないとかも欠点になるのかね？
こんな感じだろうか参考にならなかったらごめんね

384 ：
トラエにトラックパック付けられたら最高だと思ったｗ

385 ：
>>378
レスありがとうございます。自分はMY20納車待ちでまさしく室内等全てLEDに換装しようと思い、みね商店さんの物で統一しようと思っていたところ、MY20ではナンバー灯の設定が無か
ったので他モデル(MY07～18)のナンバー灯でも付けれるかみね商店さんに問い合わせたところ、MY20は付けれない(対応していない)の回答が返ってきたので、純正で光量が十分ならそのままで、と悩んでいます。

386 ：
MY20に乗ってるけどまあそこそこの光量のLED灯だよ
初期型にはみね商店のを使ってたがそれよりは暗いが
交換するほどではないと思うわ

387 ：
>>383
クラブトラックエディションがいいです
詳しく！

388 ：
>>385
MY20はナンバー灯だけ純正LEDなんですか？
電球だとアレ？って感じですけどLEDなら爆光じゃなくてもカッコいいと思いますよ。

389 ：
>>386
レスありがとうございました。それなら交換しなくても良さそうですね、感謝です。

390 ：
>>388
正確にはMY19から確かナンバー灯がLEDとなったはずです。(MY18との違いは確かそれだけで、公式にはMY19は欠番となっている感じですね。)

391 ：
やっとキモい野郎が逃げ出したんで、株主戻ったら、株価めっちゃ下がるし減配だしw
日産自動車さんよ
聞いてw
まずフーガとシーマいらねーだろ。
高級車はGTRシリーズでいい。
で、その劣化盤を低価格250から350万台で
出そうや。内装とかドシンプルで良い。
タコメーターで良いよ。空気抵抗と足回りと
防錆にだけ気を付けてさ、テールランプは
二つ目で決めたら一躍人気車種だわ。
シルビア車種で出せんか？
セレナは運転しやすいがハンドルが劣化しやすい安物使うのはよくねーわ。夏場の高温状態での消耗とかの研究よろしく。
あとさー
街乗り中心層には、マーチ車体に追突防止機能つけて、リーフあたりの充電システム入れられねーかな。
あとロゴがダセェw
NISSANじゃなくて、もうちっとブランディング
にも気を付けようずw
下がったらナンピン買い増ししてくから
ルノーみたいなセンスじゃなくて、昭和平成の
頃のグランツーリスモ系のイケイケ路線に
戻ってくれよ？頼むわ。

392 ：
ニュルアタックパッケージは、新車で販売してませんか？

393 ：
それは終わったじゃん

394 ：
ノルドリンクがコンプリートカー出す予定って何かで見たけど
やっぱり水野さん監修なのかな？

395 ：
マイ２０ニスモ買った方はマイ１７を買って
差額をフルチューンコストにする選択肢はなかったあるアルカ？

396 ：
7201日産株価ヤバいな
513.7円　前日比-54.8（-9.64%）

397 ：
時価総額スバルに抜かれたようだ

398 ：
俺たちの日産を俺たちで取り戻そうぜ
天与の買場だろ。上場来安値275までは
売られんから心配してない。

つうかあの頃と俺は違う。底キーパーに
俺はなる

399 ：
逆に今が買いなんだよな
素人相手の俺らにしたら今がウハウハなんだぜ？どんどん売ってくれよw

400 ：
ゴーン来る前に日産株買った人はボロ儲けしたんだっけ
まああの時は全ての日本人から見捨てられたからなあ

401 ：
https://vt.tiktok.com/21WQb7/

402 ：
https://vt.tiktok.com/2JkCY8/

403 ：
https://vt.tiktok.com/2JYoAQ/

404 ：
https://vt.tiktok.com/21EDEg/

405 ：
>>396
もう本当に日産潰れるかもな

406 ：
R36の開発費なんかないわな

407 ：
トヨダアキオがウキウキなのは日産のVR38を吸収できるから

408 ：
日産の株は買いですよ。
ルノーも10年ぶりに赤字で持ち直すのに1年は掛かるでしょう。
漬け物で良いです。

409 ：
落ちるナイフの切れ味たるや

410 ：
もっと下がってからだな
自力回復がなくても、潰れないとは思うし

411 ：
https://vt.tiktok.com/2RE8vj/

412 ：
https://vt.tiktok.com/28dtQX/

413 ：
https://vt.tiktok.com/28hN8V/

Honda

414 ：
売れる車を作らないと
GT-Rは売れる台数が少ないからR36なんていつ出る事やら

415 ：
チューニングカーの筑波タイムってまだ旧型(32 33 34)の方が速いの？

416 ：
DCTオイル交換の時
ストレーナー＆フィルターも交換をすすめるショップが結構あるみたいですが
NHPCでは交換不要と言われました
どっちが正しいんだろ
ガンガンサーキットを走るとかじゃなければ不要ですかね

417 ：
ソレノイドも要交換だから

418 ：
ミッションオイルのみ定期交換してりゃいいよ
サーキットとか走って油温が上がりすぎてなけりゃ
気にすることはない
それショップの小遣い稼ぎだからな

419 ：
>>418
やはりソレノイドバルブ洗浄みたいに
変な情報垂れ流してるんですねショップが
NHPCの言う通りオイルのみ交換してもらいます
サーキット走行で油温上げすぎなければ
1万km前後で１回交換したら後はもう
5～6万kmは交換しなくていいみたいですね

420 ：
>>415
いまだに旧型のが速い

421 ：
>>419
年式にもよるけどその考えで問題ないかと
これ言うと絶対反論してくる奴がいるけどね
初期型に10年以上は乗ってた経験から言ってるし
基本的にディーラーの言う通りで間違いない
初期型ならミッションオイルのついでに
対策クリップは付けた方がいい

422 ：
>>420
thnx
他のスレだと荒らし認定されかねない質問だったけど35GTRのスレ住人は大人だな

423 ：
ロケットの発射見てる気分
https://www.youtube.com/watch?v=GusYY7fxras

424 ：
>>415
一概に比較できない。第二世代はラジアル、触媒付きなら塚田がハンコックで58秒位だったかな。今のタイヤなら57秒台？
マインズは1分フラット。
両車両ともボルトとか軽量化はかなりしてると思う。
魔改造になると別物だからなー。
35で軽量化に必死なデモ車少なくない？
現実離れしてくるから取り組まないのだと思うが。

425 ：
このスレは水野ガー田村ガーとポルシェガー外車ガーをスルーすると良い

426 ：
>>424
マインズR34は57秒台出してる
第二世代最速はMスピードの54秒台

427 ：
50秒前半は原型留めてないのも多いから微妙だろあんなん

ショップの腕見せ合いなだけでね?もはや

428 ：
そのマインズはニュルブルクリンクを何秒で走るのが

429 ：
マインズは群サイや筑波でABSロックして突っ込んでたが一体何故なんですか？

430 ：
>>426
それは触媒なし、Ｓタイヤでの記録だよ。

431 ：
タイムアタックって触媒レスやSタイヤだと認められないものなの？

432 ：
公道走れない車なんて要らないだけ

433 ：
>>431
自由。ただしチューニングにもある程度の
レギュレーションを設けた方が良いから、
レブスピードがオープンクラス(Sタイヤだけ、魔改造何でもあり。)と
ストリートクラス(触媒つき、ラジアル)に分けた。
触媒なしでは公道では捕まるし。
35はSタイヤないよね？Sタイヤありなら
筑波でも35のが速いだろう。

434 ：
タイム比較するなら、タイヤは揃えないとなぁ

435 ：
魔改造するのは自由だけど、10周は走れないとね。1発のタイムなんか興味ないね。

436 ：
BNR３４、ラジアル、触媒付きで当時の筑波最速マシン
タイヤの進歩でタイムは短縮されていくけど、ある程度原型のとどめた
チューニングならこの位が限界だろうね。
https://youtu.be/2GJicMrBAs8

437 ：
R35だと筑波狭くない？

438 ：
>>435
ニスモも10周走れない。
企画でニスモ・マインズ で5周バトル走ってたけどニスモはたった3周でパワー落ちてタイムダウンしてたけどマインズは終始安定でコンスタントに好タイム出してた。
メーカーチューンの方が耐久性ないって終わってんなと思ったよ。

439 ：
マインズのVX-ROMとニスモECMのがフェールセーフの違いとかではないんですかね？
ノーマルって過保護なくらいにエンジン保護しようとするいたいなので
ショップのコンピューターチューンはそういう部分を削ってるとか？

440 ：
>>439
それは無い
T/Mの油温、Egの水温油温以外パワーダウンの制御なんかないからね
そこら辺からがチューニング

441 ：
水温油温が上がった時の制御を
純正ほど過保護な設定にしていないのかなとか

442 ：
>>441
油温、水温とも適正値があるんでそれは無い
油温は150度を超えたら1発アウト、オイルとしての機能は果たさなくなる
純正は結構ギリギリの制御だよ
なるべく高い温度域の方がオイルのフリクションロスを防げるんで燃費がよくなるからね
チューニングはそう言う意味では逆に燃費は下がるが耐久性は上がる様に油温は下げる方がに努力するんだよ

443 ：
あのね、マインズも過去にトヨタに訴えられている。燃調情報を内部関係者から得ていると。34GT-Rの頃。一斉にROMの広告が無くなった。全ショップで

444 ：
GT-Rの燃調情報も関係者から金銭授受されてる。要すれば、マインズ単体では何もできない。

445 ：
>>442
リッチとかリーンって知ってる？フリクションロスでなく、そもそもリーンにすれば燃費良くなる。しかし燃料で冷やすから余分に燃料吹いて冷やす。十分にリッチにしている。レースでは1レース持てばいいからギリでリーンにしている。リーンにすればパワー出る

446 ：
なぜリーンにするとパワー出るかといえば理想空燃費に近づくから。だけど理想空燃費に近づければ近づくほどぶっ壊れる。

447 ：
それ、液体酸素と燃料を混ぜて燃焼したらどうなるの？

448 ：
そもそも第二世代チューニング全盛期の時代からニスモが1番遅かった。

449 ：
35ってフロアがアンダーカバーに覆われてるから
雨の日に走っても下回りが汚れにくい代わりに
いつまでも湿気が抜けなくてメンバーとか錆びやすいみたい
あとカーボンパーツとめてるボルト類が電蝕で錆びる

450 ：
>>449
除湿器と扇風機当てれば大丈夫よ。

451 ：
みなさんよく語るね笑

452 ：
クリリーンの事かぁぁぁぁ！

453 ：
まあメンバーが錆びて穴が開いたり折れたりする事はないだろうから
ボディさえ錆びなければ大丈夫かね
第二世代はボディの錆との戦いだった
ガレージヨシダさんが言うには35も第二世代と防錆処理や錆びやすさは大差ないと言ってた

454 ：
実際に所有されてる方に質問です。

スタッドレスタイヤに交換する場合は、何インチまで下げていますか？
その時にタイヤサイズも教えて下さい。

455 ：
>>454
R35に20インチ以下はありえへん

456 ：
>>446
理想空燃比よりかなりリッチな方がパワー出るけどな

457 ：
やっと来週納車になる。

458 ：
>>456
そうなんだ。理由を教えて。

459 ：
理想空燃比とパワー空燃比てのがあってだな

460 ：
ニスモ3周でパワーダウン
マインズ全周にわたりニスモより速い好タイム

461 ：
>>457
おめでとう
何にしたの？まさか50th GTR？

462 ：
>>461
ありがとう
ピュアの新車です

463 ：
>>462
おめでとうございます。
良い色買われましたね。
私も来月納車予定でわくわくしています。

464 ：
舞ん図は第二世代GT-Rまではレース屋外注でタイヤもスペコンSタイヤで凄まじく速かったけど
35はレースはGT3使うからレース屋に外注も出来なくなって今一つ

465 ：
「マインズは外注でー」とかすぐ騒ぐヤツって何なのかしら
第2世代は金持ちしか相手にされなかったから恨んでるとしか思えんわ～

466 ：
憧れるのは勝手だけど常連だろうとたくさん貢いでいようとあの34デモカーと同じ仕様にはしてもらえないよ
これは他の、筑波何秒と必死な有名ショップもだいたい同じ

467 ：
最新のGマガでマインズの34デモカーがバラされて骨組みだけになってたが、
ノーマルとは別物の補強されてたな。

468 ：
デモカーに近い車なら作れると思う。デモカーに憧れて走りこんでたお客さん筑波で1分切ってたかと。ホットバージョンでマインズ、MCR、ニスモZチューン他FR軍団でバトルしてる車はお客さんのじゃないかな。たしか最低重量1600キロ、触媒ありのルールだったから。
デモカーは1500キロ位しかないはず

469 ：
RE飴宮でさえGTレースやデモカーはレース屋のRS Fineに作ってもらってたからね

470 ：
35はサーキット走るのが目的で乗る車じゃないと思ったり
パワーがあるから一周回ってくると凄いタイムが出るけど
重すぎてカーブでは遠心力に負けるしタイヤやブレーキがどんどん無くなるし
本当は中央道みたいなところをぶっ飛ばすのが一番向いてるけど
タイーホが怖くてそれも厳しい
結論としては日本で乗るのに向いてない気がする

471 ：
RS山本はデモカーと同仕様組んでくれる神ショップだったのにな

472 ：
>>464
でもニスモより安定して速い

473 ：
ドリキンがマインズ号でFSWのレース出た時の予選タイムが1分50秒だったから
700馬力オーバーのチューニングカー＋プロドライバーにしては遅いなと思った
ノーマルMY14ニスモの素人女子が1分51秒とか出してるから

474 ：
>>473
あの女性、相当走り込んでるよね。
あれノーマルなんだ
かっこいい。
13ノーマルでも1分50秒出してる人もいるよね。
10ノーマルでもめちゃ速い人がいると聞いた。
07ノーマルでも服部が1分52秒出してたし最初から速く作られてデビューしたよね。

475 ：
あの13の人はマフラー直管に近いんじゃない？
超爆音だよ
でもECUはノーマルでスポリセすらやってないみたい
足もトラパだか14ニスモだかのノーマル

476 ：
ノーマル風でサーキット速い連中はだいたいLSD入れてフロントも285にしてる

477 ：
自分もスタッドレスのサイズ聞きたいわ

478 ：
ノーマルのわけないだろ
バカか

479 ：
>>475
マフラー直管で
ECUノーマルってどうやって
セッティングしてるんだよ笑

480 ：
>>474
フルノーマル水野信者か？

481 ：
本当にこの板は
腕のない知識バカばかりだな

482 ：
フルノーマル水野って経年劣化したパーツすら取り替えないイメージ
そして他人が出した新車時のタイムを誇らしげに書き込んでる

483 ：
A/Fターゲティングだから直管でセッティングなしでも問題ないよ

484 ：
>>483
排圧が変わるから同じA/F値じゃトルクが抜けちゃうと思うけどな
タービンの負荷も変わるんで加速増量の数値も足りなくなると思うよ

485 ：
>>484
フロントパイプ以降だったらそんなに変わらないよ
あ、ブースト制御忘れてたわ

486 ：
>>483
あなたもその仕様なの？

487 ：
マフラー直管にしてる奴はキャタから触媒レスっしょ常考
キャタ直管はノーマルECUだと100%エラー吐く

488 ：
ノーマルで速い奴なんていない
異論はみとめない

489 ：
ECUノーマルなんてクズ

490 ：
キャタライザーと触媒は同じ

491 ：
35はノーマル風で速いのが良さだと思うな
カリカリにいじるなら軽いランエボや第二世代の方が楽しいし究極的には速い

492 ：
個人的には不死鳥とか上げ線とかのぁゃιぃECU入れるくらいならノーマルの方がいい

493 ：
下手にいじると、ださくなるよ35は。

494 ：
持ってないやつになんて言われようと気にならんが
３５オーナーにいいですねって言われたいんだよ（笑）

ノーマルの奴は要は金がないだけの言い訳

495 ：
>>493
あなたはうまく弄ってるの（笑）？
仕様教えてよ
ニスモノルドマインズか？

496 ：
株が大暴落して、配当も0円で、こんな状態の会社にGT-Rを注文して良いのだろうかと不安になるが、まぁ仕方ないよね

ここってオーナーさんは居ないの？

497 ：
ニスモやスペVを見るといいですねーと思うけど改造車はダサいですねーとかもったいねーとしか思わないなぁ

498 ：
>>497
乗らないやつは黙ってろ

499 ：
4月納車なんだが、それまで倒産しないでよ、日産さん。

500 ：
>>487
第1触媒が社外メタキャタで第２がノーマルでマフラーが社外だとECUはノーマルでもいいの

501 ：
>>490
へえそうだったのかあ
触媒ってのはキャタライザーのことなんですね
俺のはキャタFパイプマフラーに触媒ついてたから特別仕様だったんかな
ｻﾝｺｳﾆﾅﾘﾏｽ

502 ：
>>494
35なんてただの国産量産大衆車（笑）
買う金と免許がありゃ18のガキでも乗れる

503 ：
>>502
ちょおま
それ言ったら大型以外だれでも何でも乗れるｗｗｗ

504 ：
GTウイングとかカナードとか穴あきボンネットとか社外ホイールとかハンコックタイヤとかの改造35を見て
いいなーとかお金持ちだなーとか思う35オーナーはあまりいないと思う
むしろ中古で400万くらいで買ってアップガレージの中古パーツでいじってるのはいいがタイヤは純正買えないんだろか
みたいに思うんじゃないかな

505 ：
そういう奴の特徴としてニスモじゃないのに赤ライン貼ってルーフにカーボンラッピング()やってる

506 ：
カーチューンカスタムですか？ｗｗ

507 ：
金ない奴らがいっぱい湧いてきたな
86でも乗ってろ

508 ：
>>504
別にサーキット用のホイールタイヤを
持ってるの
71rとか052とか別にあるんだよ
貧乏人笑

509 ：
>>500
ショップに相談したらいいだろ
現車に合わせてしてくれるよ

510 ：
>>502
強がらなくてよいよ

511 ：
>>504
なぜにハンコックｗｗｗ
見た目の好みを言い出したら永遠に平行線ッスよ

512 ：
>>511
たしかに笑
こちらからしたら
なんで純正なんて
買うの？って思ってしまう

保証とかリセールとか
気にしている貧乏人と一緒に
されたくない

513 ：
>>509
どうもです

514 ：
>>512
お前のように35をというか車をそこまで特別なものと思ってないから何も考えずにめんどくさいからメーカー純正を買うんだよ
当然リセールや保証も気にするわ　無駄金払いたくないし
お前みたいなのは金持ち・貧乏じゃなく経済観念がないというんだよ

515 ：
何でもいいけどとりあえず公道で違法ウイングやカナードとカーボンラッピングと非ニスモに赤ラインと安アジアンタイヤだけは笑いがこみ上げてくるから勘弁してほしい

516 ：
>>514
まあ怒るな怒るな

517 ：
>>515
あなたの仕様は？

518 ：
>>515
自分はフルノーマル水野車と
リバティは笑いがこみ上げてくるから
勘弁してほしい

519 ：
仕様は？って…
感覚がもう違うんだよね
チューンなんて女子供のやる事
35も中古が安くなって小僧仕様が増えてきた
忌々しい

520 ：
嘆かわしいな
シルビアじゃないんだから

521 ：
>>518
リバティは同意。
結構稼いでるから金持ってるけど純正原理主義者だなオレは。まぁ色んな人がいるってことで。

522 ：
>>521
たしかに自己満足だから
自分は仲間達とあーだこーだ言って
楽しみたいから朝から晩まで
パーツ語り合い楽しいよ

523 ：
第二世代Rノーマルは自主規制でわざとカムやタービンで280psに抑え込まれてるから
それを本来の姿にしてやった方が良いとは思うね

524 ：
https://youtu.be/7xzV_Vju73o?t=1895
小僧の質問に答える水野さん

525 ：
倒産したら、伝説の車になるな😃

526 ：
フルノーマルは金無いようにしか思えないな
もしくは零細の社長かお医者様が経費で買ったのねって
だからって(笑)ってはならないけど

ただ雑誌に応募するのはやめてください
何の参考にもならんから

527 ：
35のチューニングと言えば、ホットバージョンで 17ニスモとAMGGT-R 赤い17ニスモとAMGGT-R が対決してるけど、赤いの600万以上かかってるのにトータルバランスは落ちてる。サーキットなら速いだろうけど、下手に弄るのはデチューンになりかねない。

528 ：
会社倒産して古き良き時代の車となるのに一票。

529 ：
>>528
今度はどこに買収されるのかな

530 ：
>>527
マッチョさんの赤いMY18ニスモ？
あの人ブログでスープラ買ったそばから年次改良発表に激怒してるけど
ニスモは買ったばかりで年次改良したのは怒らないのかｗ
田村さんと友人なのにMY20で劇的に良くなる事は教えてくれなかったんだろうか・・・
まぁ友人といえどそれは極秘だから言わんか

531 ：
>>524
水野って本当に周りから
嫌われていたんだなって最近思う
評論家は当然だが
土屋とかのレーシングドライバーも
悪くしか言わないから
あそこまで業界に嫌われる人は
めずらしいな

532 ：
>>527
あなたの35はトータルバランスは
いいんかい？笑

533 ：
>>526
08のフルノーマルなんて
雑誌に載せるなよ
パーツ書く欄まであるのに
全部純正って書いてあって恥ずかしくないのか
Rsとかフルノーマルできて
恥ずかしくないの？

534 ：
https://youtu.be/dWjjUSjVeeE
これとか
水野ぼろくそに言われて
すこしかわいそうになった
土屋は好きだから言わないでほしい

535 ：
土屋さん、水野さんの作ったR92CPに試乗してたな

536 ：
まあでも水野のことボロクソ言ってもこの車作ったの水野だからな。
いくら今のモデルがボディからやり直したと言ったてベースは水野

537 ：
リバティ小僧がTwitterでイキってまっせ

538 ：
キッズだらけやなｗ

539 ：
水野さんトシオさんコンビは勝ち負けが全てのレース人間だから市販車の開発には向いてなかったのかもしれない
田村さん加藤さんコンビはレーシングカーやレースに関しては素人だけどロードカーやらせたら上手いんだろう

540 ：
>>534
土屋がここまで言うってことは水野相当嫌われてたんだな

541 ：
見てないけど何て言ってるの？

542 ：
動画見たけど、土屋が話してるのは07モデルとの比較だね。09やスペックＶは褒めてたし。
07が楽しくない=アンチ水野さんというのは違うかと。こういう発言って難しいよなー極端にうけとる人がいて拡散するから

543 ：
株価が450円ぐらいまで落ちると思ったら変え支えてる馬鹿がいる
心のどこかで大暴落を期待してるんだけどｗ
でもGT-Rは日産が倒産する前に欲しい
スカイラインの名称をGT-Rに復活との声もあるらしいが
自分はどちらでも良い

544 ：
東芝すら倒産しなかったのに日産が倒産しますかねえ

545 ：
GMとクライスラーは倒産したけどね
自己資本が5兆あるから少々の赤字なら当分大丈夫だろうけど

546 ：
エアロはニスモとノルド取り付けてると金持ってるなあと思う。
トップシークレットのエアロはどうなんだろ？
悪くはないと思うけど。

547 ：
空力的にどうなのかは分からないが
ナルド最高速でトップシークレットのエアロは一応大丈夫だったね
フェニパのエアロは風圧に耐えられずぶっ壊れてたけど

548 ：
ノルドのエアロは何が凄いってフィッティングが凄い
純正エアロ作ってるチャレンヂ製だから当たり前か
同じ高いんでもマインズは…

549 ：
>>531
MY14 35GT-Rの話を聞く為に神山氏は呼ぶのにね

550 ：
そういえばここでウンチク語ってるウンチク大先生から神山氏の名前出たことあったっけ？

551 ：
>>544
東芝より状況はやばいだろ

552 ：
神谷さんの助手席に乗ったことあるが凄かった。

553 ：
失礼、神山さんね。

554 ：
俺もグランドライブMY14試乗会で神山さんの横に乗せてもらった
いやあプロは凄いわ

555 ：
オールージュ売って欲しかったな。4ドアのGTR楽しみにしてたのにもったいない。

556 ：
GTRは32が1番よかった

557 ：
34までのRは大衆車ベースのメーカー謹製チューニングカー
35Rは専用設計のスーパースポーツ
35Rタムラは35Rベースのカスタムカー

558 ：
それでも6気筒はスーパーカーとしては認めてもらえないしな

559 ：
>>557
うまい事言ったつもりなんだろうなﾌﾟ

560 ：
6気筒どころか内燃機関エンジンがなくなろうしとしるのに

561 ：
全高が1370mmオーバー
これも認められない要因なんだろうな

562 ：
ベンツの新型Gクラスと並んでも
見劣りしないサイズ感もあるでしょ

563 ：
新型肺炎怖くて走りに出かけられねぃ

564 ：
車から降りなきゃ良いんじゃねーか

565 ：
>>561
Rーリやランボの中に混じるとすぐ発見できる

566 ：
お前911知らないの

567 ：
>>566
その時は911居なかったわ、あくまでRーリやランボの中だでだわ(ウルスを除く)

568 ：
清水草一か誰かの調査で
ランボルギーニアヴェンタドールが
今の若い女子が誘われても乗りたくないランキングでブッチギリの一位だったな
清水草一の予想だとアルトワークスかタントだったのに
ランボルギーニが嫌われた理由は、こういうクルマに乗る人がマトモな人間とは思えないからだって

569 ：
>>568
的を得てるな。

570 ：
>>568
ランボはそういう理由かも知れないが、その他スポーツカーも女子に嫌われるだろ
ランボとは別の理由で

571 ：
35に関係ない話はやめて

572 ：
オートメッセで田村がまだやりたい事あるようなこと言ってるけどMY21くるんかな
50th販売終了後？

573 ：
>>572
言ってるね。何ができるのか分からないけど、まだテコ入れするみたいだから、新車買うなら待った方が良さそうですね。

574 ：
タムラファイナル4000万円って噂の真相は如何に

575 ：
今、ヤフーの広告でカートップのニスモ筑波スーパーラップの全てと出てたから見てみてた。
凄いな。ここまで筑波にこだわってタイム出したのね。
車も筑波を目標に改良したんだ。

576 ：
タイヤの威力がデカいと思うよ

577 ：
ニュルブルクリンクでのタイム計測はしないかな？ニスモ20でのタイムアタック見たいけど。

578 ：
日産はそれどころじゃないだろ
ファイナルも中止かもな

579 ：
>>578
そこは儲けが読めるところだから中止にしないっしょ
MY20ニスモ買った客が群がるのはわかってる
俺なら数十台限定で4000万から1000台売れる期間限定3000万に予定変更する
その後に数十台限定も売るけどｗ

580 ：
そもそも騒音規制フェーズ2や3に対応出来んの？
下手すりゃスペックダウンさせるしかないだろ
それにR35をテコ入れしてもNHPC 以外のディーラーは
全く売上に貢献しなくて売る車がない現状が変わらない

581 ：
>>580
フェーズ2の2021年秋はまだまだ先っしょ
もう一回MY出せる
限定数十台はZチューンみたいに良質登録車でやれば桶

582 ：
今の日産にそんな余裕があるとはとても思えない

583 ：
>>573
そんな事言ってたら一生買えない気がするけど。

584 ：
最終に拘ってるのは投機目的なんだろ
ほっとけ

585 ：
最終型はルームランプをLED化しました(キリッ
とかかな

586 ：
>>583
3台目の35はファイナルにしたいのよ。。

587 ：
ファイナルエディ、ホントにでるのかい

588 ：
>>585
パワー上げれば速くなるけどそういうのではなく楽しさ
そして誰でも安定して速く走れるように
と田村が言ってるから軽量化とレスポンス向上じゃね？
ニスモだけの話かも知れんけど

589 ：
MY21は前車カーボンルーフとカーボンボンネット採用とか？

590 ：
全車

591 ：
ボディフルカーボンにしてちょっと形状を変えたり飾りを付ける程度じゃね？あとはカーボンホイールを開発するとか？
それで3千万超えるっしょ

592 ：
フルカーボンといえば、ニスモと同じかそれ以下でマクラーレン540Cや570Sが買えるんだよね
中古なら1400万からある
やはり今の35の値付けは内容に見合ってない気がする
まあマクラーレンが後からどのくらい維持費かかるのかとか全く知らないけど
イギリス軍だからやっぱり壊れるのかな？
右ハンドルはダメと聞いたけど

593 ：
>>592
35は1000万でとてつもなく速かったのが売りだったからな。
ニスモは初期の頃から比べれば3倍の高値だもん。
それで速さはそんな超絶速くなってるわけでもなく。
まあ見た目カーボン使ってエアロつけて特別感だしてマーケティング的には成功かな。

594 ：
https://www.youtube.com/watch?v=7XRM7kdd98k
驚異の59秒361を記録！　
日産GT-Rニスモ2020年モデルの筑波アタックに密着

595 ：
最後のビッグマイナーだ筑波分切りだと散々煽っといて
半年経たずにまだあれこれやりたいから俺がいる限り安心してくださいは無いわな
2500万の車が毎年新型発売とかアホか
ファイナル欲しい人は日産から正式告知あるまで絶対に待つべき

596 ：
もう35をどういじってもマクラーレンやポルシェには及ばないくらい旧態化してしまったからね…

597 ：
日産が倒産したらパーツ手に入らなくなって、自家製チューンで故障させる奴多発しそうだな。

598 ：
>>597
自家製チューンで一時的にでも治せるならまだマシ
35なんてコンピューターの塊だからメーカー以外はムリポ

599 ：
http://www.jidoushatounan.com/2018/11/12/%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3gt-r/

600 ：
>>592
知らんのに書くな

601 ：
ニスモはマインズの34から影響受けたデザインじゃない？
15でリアスポ、17でフロントがマインズぽく
20はレスポンス重視に、次は日産独自の発想でお願いします。イタルみたいにルーフは低くしてデザインまとめてほしい

602 ：
カーボンフードがnismoから出るね。85万円！！！
適合車種は2008年～2015年モデル。
センターダクトが付いて、冷却性能が上がりそう。

603 ：
>>601
妄想はやめて

604 ：
>>602
８５万って
クリア塗ったら
意味ないし
高すぎやな

605 ：
しかも税別って笑

606 ：
カーボンボンネットはノルド（チャレンヂ）かマインズの方がいいな
買うとしてもボンネットだけ黒いのはなんか嫌だから塗装するけど

607 ：
>>606
ガンメタだとカーボンボンネットシブイんだけどね。
白は逆に目立ちすぎちゃってね。
でもノルドもマインズも高いよねえ。

608 ：
>>602
MY14ニスモに付けたらカッコ良さげ

609 ：
>>606
買えないのに語らなくていいよ

610 ：
https://vt.tiktok.com/2QypmQ/

611 ：
カッコいいけど、ワイのヘンテコシルバーなんだよなぁ・・・
あれ無駄に高いよね・・・色

612 ：
4コートだから塗装費用高いの仕方ないよ

613 ：
NISMOのボンネット、塗装入れたら100万近いのか
2～3kgの軽量化の為に100万はなぁ
エアーアウトレットの位置はさすがニスモ、見た目はダサいけど位置はしっかりテストして決めてそう
ノルドやマインズのあの位置だと正圧領域だから空気は排出どころかむしろ入ろうとしてボンネット内の空気の流れを阻害してしまう

614 ：
ボンネットのダクトからロボコップの敵ED209なみの機関銃が
にゅっと出で走りながら打ちまくれたら死んでもいい

615 ：
>>613
ノルドのでサーキット走ってる人知ってるけど効果めちゃあるとか言ってたよ。
ダウンフォースも上がって水温も余裕出来たとか。
ニスモのはもっと凄いのかな。

616 ：
>>613
適正な価格でしょ

617 ：
columbiaのGT-Rジャケット売らないのかな

618 ：
nismoが来月末あたりに納車になるけど、地上高が気になる。
すでにオーナーの皆さん実際どうですか？擦りまくってますか？

619 ：
擦るのが怖くて納車が不安ってなんか悲しいね

620 ：
ほんとそう。納車の前から、100％擦ることを覚悟しなければいけないのかと。
おそらく納車そうそう擦るかと。
カーボンだから、ザーじゃなくバリって音するのかな。

621 ：
俺は標準車だけどちょっとした勾配でも油断すると擦るよ
リップは消耗品と考えられる標準車ならいいけど
ニスモを普段乗りとか考えたくない

622 ：
>>618
擦りまくるは大袈裟だが地盤沈下が激しい道路だとコンビニやスタンドすら入れないつか出られない
大抵は赤ラインから数ミリ下つうか奥が当たる
保護テープ貼れない箇所だから諦めるか乗らないか
予備に新品リップを持っとけば気持ちが楽になるよ

623 ：
標準車の話だけど、MY11よりもMY20の方が擦る可能性高い?MY11程度の気遣いで良いならいいけど....

624 ：
>>623
過去モデルの方が車高低くね？
ニスモと13バージョンアップ並べたらあきらかにニスモの方が車高高かった。
タイヤハウスの隙間が違う。

625 ：
>>618
このスレにニスモオーナーいないからわからないと思うよ。エアオーナーはいっぱいいるけどw
MY17標準車乗りだけど1回も擦ったことない。意外と大丈夫だった。

626 ：
>>625
基準車はフロントの最も当たり易いカ所が上手く逃げてるんじゃね？
ニスモは張り出てるから擦る

627 ：
リップの真ん中がウラカンと同じ感じ。でも、斜めに行った方がいいんでしょうね。それでも擦ったら仕方がないって感じです。

628 ：
ロベルタカップ付けたら？

629 ：
斜めにいっても、角下擦りそう・・泣
ですよね、ロベルタ考えてみます。

630 ：
>>629
ロベルタカップは保証がヤバくね？

631 ：
こういう時の為にフロントリフティングシステムが付いていたら良いのに。
ランボやポルシェ、メルセデスなんかは付いているし。

632 ：
>>631
そこがスーパーカーメーカーと大衆車メーカーの差っしょ
メルセデスは知らんかったが
ニスモはサーキットだけ走っとけという日産の意思表示かもよ

633 ：
ニスモ購入検討してる人からはリフティングつけて欲しいってNHPCもよく言われるそうだよ。オプションで良いから用意してほしいところだね。社外は信頼性やメンテなど不安あるし

634 ：
イタルはテールランプがまんまFだな
サイドラインが立ってるから立方体の箱みたい

635 ：
ほんとそうですね（リフターのオプション化）モデル末期のこのタイミングでは仕方ないですが・・・。

636 ：
ただ、着いていても安心して速度あげすぎて、知らない間にリフターが下がっていてガリってことも。あと、上げるのが面倒だからいっちゃえで・・・も。

637 ：
>>632
ニスモでサーキット走ってる人って少数派だよ
ぶつけたらバンパーとリップ交換だけで250万円でしょ
しかも受注生産で納期がメチャかかるという
日産は35をサーキットで走らせたい人の事を本当に考えてくれてるんだろか
考えてくれているならもっと思いっきり楽しめる廉価グレードが欲しかった
内装は質素で良いし電動シートもリアシートも遮音材もいらんし
タイヤだってニュル走る訳じゃないならRFTじゃなくてもいいし19インチでもいいんじゃないのか

638 ：
峠のGTR
https://youtu.be/NB4Qeg28dCI

639 ：
>>637
まさにそれ
本来なら86みたいな売り方をすれば良かった

640 ：
>>637
それ金さえあれば何一つ困る要素ないやん
素直にGT-Rをサーキットで走らす金が無いって言えよ

641 ：
>>637
ホントそれ
じゃあGT3買えばいいだろとかいうバカが出てくる前に釘刺しとくけど、そういうことじゃなくてな

642 ：
>>637
ピュアでいいじゃん
貧乏人は黙ってろよ笑

643 ：
>>641
具体的に書いてみてよ
いくらぐらいのどんな仕様がいいの？

644 ：
>>639
86って笑
黙って86乗ってろよ

645 ：
２５０万とかの痛くない人がニスモで
サーキット走るんだよ
貧乏人なんかターゲットにいれてないの

646 ：
リアシートのスピーカー要らないんだよな
トランクスルーにしてくれた方が、まだゴルフバッグが楽に積める

647 ：
金持ちは250万くらい屁でもないと思ってるのか？
漫画やアニメの見過ぎだ

648 ：
ぶつけたら250万でしょーが
レースでも無いのに何故交換前提なんだ？
んな事いったら、Rーリやポルシェは幾らになると思ってます？
基本的にぶつけないし交換前提で走ってませんよ

649 ：
>>642
ピュアとプレミアムは街乗り用で快適で遅いです
サーキット走るならニスモ買って下さい
ニスモが買えない人はトラエ買って下さい
というのが田村のスタンスでしょ
ところがニスモもトラエもホントにサーキット走るユーザーの事考えてるのか？ってこと
乗らないで寝かして価値が上がるのを待つための車にしか見えない

650 ：
>>649
どうせ買えないんだから
お前には関係ない話

651 ：
Rーリもポルシェもそこまで高くないでしょ
F40みたいにカーボンケブラー製のやつは別だけど
458のバンパーでも40万円とかだった気がする

652 ：
>>637
NSXみてみ
快適装備外しまくればそれはそれで文句でるっしょ

ニスモは公道走れるようにしたCTEや32N1みたいに基準車の真上でなくもっとズレた斜め上な位置が俺的にも理想ッスね
そしたら投機目的が減ってマニアックな奴しか買わないだろ牛

653 ：
ちなみにF40のリアカウルが800万円だったかな
ああいう特殊な車の外装がカーボン製でクソ高くて割ったら修理困難で受注生産で納期がかかるのは理解出来る
GT-Rってそういう特別な車じゃないでしょ

654 ：
サーキットなんか事故るつもりは無いがある程度は覚悟して走るっしょ飛び石痕も酷いしね
剛性的にあんま意味ないバンパーにカーボンは宣伝目的にしか思えんわ
薄いFRPにして価格重量とも効率重視にすべきだた

655 ：
ピュアしか買えない俺みたいな庶民もいるんだぜ

656 ：
>>655
それ、普通に庶民じゃないからな。ここの奴らは脳内バッカリ。1.000万～する車なんて首都圏以外じゃほとんど見ないよ?
軽orコンパクトorミニバンばっかり。まぁ、普通に足車としてはそれがコストパフォーマンス含め最強なんだけどね

657 ：
>>656
脳内じゃないお
グランツーリスモsportという(ry

658 ：
>>656
いや首都圏以外でも関西圏や名古屋圏や福岡圏など都会では結構見るよ
首都圏だけが都会で金持ち多いわけじゃないからw

659 ：
普段14ニスモ
86で走行会
ニスモのタイムに近づけるように頑張ってるぞ

660 ：
>>659
ニスモオーナーなんてこのスレにいたのか
見た目は14ニスモが1番好きだな
あのバンパーのコピー品付けてる人たまに見るけど中華かな？
興味あるけど中華には中々手が出ん

661 ：
ああ！！高性能な6気筒が出す音が最高に好きじゃああ！！！

662 ：
>>658
ごめんごめん、田舎住みな自分はそこら辺も入れたつもりだった、都会ではだね。

663 ：
やはり800万弱が適価だったんだよな

664 ：
サーキット走る車に電動シートもシートヒーターもいらないです

665 ：
>>664
その前にサーキット走る車にこのサイズと重量は要らないでしょ

666 ：
確かに電動シートもシートヒーターも要らない
何度も言うがボーズも要らない

667 ：
だからNSXみてみろ
内装チープだとそれはそれでまた文句言うだろ

668 ：
フルバケに替えましょう。
後部座席取っ払いましょう。
オーディオ取り外しましょう。
エアコン取り外しましょう。
軽量化になったかな。

669 ：
50th GTRって結局これまでどんくらい売れてんのかね？どっか情報無いのかな

670 ：
街でのれるスーパーカーがコンセプトだよな

671 ：
田村はGT-Rはスーパーカーじゃない、スーパーカーというのはもっと低くてかっこいい車だ、みたいな事言ってたよ
まぁ同意する、街で乗れるスーパーカーってマクラーレン540Cか570Sが理想形じゃないかな

672 ：
なるほど、じゃぁGTRは田村氏はどんなコンセプトと言ってるのかな？
マクラーレンなら去年だしたGTが町乗りって話だねゴルフにも行けるってやつ

673 ：
マクラーレンは地方住みには整備拠点がなくなかなか厳しい。

674 ：
>>673
それな！ランボとマクラーレン、Rーリはそう。めんどくさい。ポルシェは拠点あるけど、GT2や3は一見さんには枠もらえないらしい？ので結局20ニスモを選ぶという

675 ：
>>674
スレチだが高級車買うよか都内住居が先だろ常考
無論港千代田中央

676 ：
都心て新型肺炎で全滅じゃん

677 ：
新型コロナに対して新型サニー発売か！?

678 ：
>>675
自分は千葉で経営者してますが、不自由なく暮らしてますよ。東京に憧れもないです。浪費しまくりそうだし自分には合わない。

679 ：
>>677
ブルーバードでないか？

680 ：
東京居住がステータスとかどこの田舎話だよ

681 ：
まぁ大黒とか辰巳でマクラーレンやRーリみかけても、熊谷ナンバーとか野田ナンバーだと何故か残念な気持ちになるのは確か

682 ：
>>675
昭和の感覚だな
何歳のジジイなん？

683 ：
>>678
本気だったのかスマヌ
今GT2だGT3だ書いてたら勘違いされても仕方ないのだぜ
で儲かってますな

684 ：
https://vt.tiktok.com/2n7L1y/

685 ：
VR38のオーバーホール費用がRB26の3倍近くて頭抱えてる
3万キロくらいのMY12~13を考えてる32R乗りですが35は20万キロ位はエンジン持ちますか

686 ：
Gマガで20万km以上乗ってる例を2台くらい見た記憶がある
1台はエンジンは無問題でクラッチが逝ったとかじゃなかったかな
もう1台はブーストアップしたら11万kmでエンジンブロー
どっちもサーキットは走らない前提

687 ：
https://www.youtube.com/watch?v=KUFpz_toN98
この辺も参考に

688 ：
>>685
3万キロから20万キロまでの維持費の方が泣けると思うけどな

689 ：
R35と現行MT車W所有出来たら武漢の美熟女と濃厚接触してもいいっ

690 ：
カートップでドリキンが20ニスモ筑波アタックしてたけど、20ニスモへのドリキンの評価高いね。

691 ：
MY12ライトチューンでNEW NR1を筑波で試した人が一気にタイムアップして58秒出してた
今までのNR1とは次元が違うようだね

692 ：
07以来久々にMY20ニスモでGT-R戻ってきたんだけど
ハンドル軽くてビビった
もうちょい重くて良い気がする

693 ：
MY14からめちゃくちゃ軽くなった
楽ちんで乗りやすくなった
代わりに路面を手でなぞるかの如きステアリングインフォメーションは無くなった
この辺りは水野と田村の考え方の違い

694 ：
>>691
最新NR1凄い剛性、グリップだって。
ただ雨は怖くて乗れない。
雨の高速でさえやばいとか。

695 ：
もう日産は車作らなくていいからマスク作れ

696 ：
>>695
でっかく日産とかニスモとか書かれてVモーションイメージしたマスクになりそうね
俺はそれはめて街歩けそうにない
GT-RやZロゴ印刷されてるものならちょっと欲しいかも

697 ：
土屋MY17 NISMOべた褒めだけどそれより評価上なのかな

698 ：
マスクの下は赤いライン入りで

699 ：
17ニスモ、ホットバージョンだとベタ褒めだよね。ガンさんはトラエに低評価だったのに。

700 ：
レース関係者が異口同音に、土屋さんはレーサーとしては異例なほど「いい人」だと言ってるくらいで
あの人は基本的によほどダメじゃない限り褒めまくるか良いところを探してそれだけ強調する

701 ：
んじゃ例の赤い車たち、よっぽど駄目だったのね

702 ：
ドリキンは基本、はえ～！　か　いい車だ！　しか言わないから参考にならん

703 ：
けど駄目は駄目って言うよな
例えば初期型

704 ：
圭オフィスの足やドリキン監修モデューロの足のクソぶりからも
ドリキンは運転は上手いけど分析能力や開発能力は皆無なのが分かる

705 ：
最新のCARTOPで、MY20nismoのドリキンの筑波アタックが
載っているじゃない。
オールドタイヤだったので、分切りは出来なかったけどね。
ニュータイヤだったら松田次生のタイムを抜けたのに、って
語っているよ。もう一度、リベンジしたいとも。

706 ：
マインズに納車された直後のノーマルMY07で山野哲也さんが分切りしてたからなぁ

707 ：
>>706
1分フラット台でしょ。
でも初期480馬力で速いよな。
ニスモは600馬力で超ハイグリップタイヤだもん。

708 ：
それが田村の実力だよ
当たり前だけど水野さんほど車の事が分かってない

709 ：
>>708
田村の実力って笑
お前は何様だよ
勘違いしてんじゃないよ

710 ：
>>708
全国の田村さんに謝れチンカス
おまえがどれほどのもんだってんだよ

711 ：
ポルシェ911GT2とGTR両方持ってる人が初期型GTRは、GT2より速いってレビューしてたね。

712 ：
初期型をチューンしてサーキットで走るとワオ速い(￣ー￣)

713 ：
初期型しか買えない民w

714 ：
>>713
GT2持ってる人はMY20も買えるだろ笑

715 ：
おつむが足りないｗ

716 ：
自称gt2乗りでしょw

そのへん乗るやつはニスモ行くわ

717 ：
バカは話のすり替え下手

718 ：
多分そのGT2って997の話でしょ

719 ：
水曜日のダウンタウンで検証してもらえ
田村オーナーは水野モデルが速いと言われるとキレる説

720 ：
>>719
田村オーナーは水野モデルが速いと言われるとキレる説
違う違う
いい車を買う金もない乗ったこともないカスはオーナー以上に批評する説

721 ：
そんなもん当てはまるか、初期型持ってる人でRーリやランボルギーニ持ってる奴いるのに

722 ：
見た目も含めて初期型が一番好きって人は多いね
速さは負けてないし
初期型＝カピバラ
中期型＝べーしっ君
後期型＝ザトウクジラ

723 ：
>>722
あなたは何型？

724 ：
GT2がいつのGT2かによるでしょ w
2008年、スペV発表直前の水野さんの講演会、当時ポルシェの広報がGT-Rに難癖つけた頃ね。
GT3のオーナーが35買ったらの35の方が速いって水野さんに感想言ってたわ。
その頃は富士でGT3どころかGT2より速かった。

725 ：
>>724
それ真っ直ぐだけね
300キロから先は35の方が速いって話だよ
それは今でも変わらず35の方が速いけど

しかし35と比較して当時の997GT2はタイヤがかなりプアだったから、直接比較は難しかったはず
997GT2に今時のカップ2タイヤを履くとサーキットでは今でも35より早いよ
ちなみに997GT2は吊るしのラジアルで10年以上前にFSWを素人が48秒で走ってたよFSWの公式リザルトに今でも載ってる

726 ：
ゲンロクだったかな？ニスモで911やアストンマーチンとバトルする企画載ってたの。

727 ：
はい毎度の水野ガー田村ガーポルシェガー

728 ：
>>725
意味不、997のGT2、ノーマルで1分47秒はでないよ。47秒は今のGT2RSの領域。
ゲンロクのテストで当時のGT2は1分56秒位だった。スペVが53秒位。
薬局で当時のゲンロクがおいてあって読んだ。

729 ：
初期型厨…初期型も0秒台出てるし速さはMY17以降より速い！
MY13厨…水野モデル最終の13こそ真のファイナルモデルだ！
MY15厨…軽量ルーフの水野ボディ最終の15こそ真のファイナルだ！
MY17厨…MY15以前は内装がダサい！
MY20厨…MY19以前はダミーダクトがダサい！MY20のダミーダクトは高級感ある！

730 ：
MY GT-Rが一番てことで。

731 ：
新型GTRのすべて読んだら、中谷さんのインプレ乗っててGTRデビュー当初富士スピードウェイでポルシェと乗り比べてGTRが1分53秒台、ポルシェが1分56秒台でGTRが3秒速かったけど、どの型からポルシェに逆転されたんだろ？

732 ：
991からホイールベースを伸ばしてきて死角がなくなり、水野さんもこりゃ参ったとなった
フルモデルチェンジしない限り勝ち目はないと

733 ：
>>732
フルモデルチェンジしても勝ち目ない

734 ：
そもそも日産自体がファイナルモデルだしな

735 ：
まあつるしじゃなかなかポルシェに勝つの厳しいね。つかベースは10年前の車。
20ニスモも筑波仕様になったし…
もう邪道だが弄るしかないな。
幸い弄れるショップはポルシェに比べて圧倒的に多いし。

736 ：
チラ裏ですまんが、昔からルマンなんかが好きでずっと見てきたんだけど
ポルシェ911ってそういうレースで万年ビリ争いして
わらわらとバックマーカーで現れてプロトタイプの邪魔して
ゴミ屑のようにプロトタイプに抜かれていく雑魚キャラのイメージがあまりに強くて
どうしても憧れる気になれない…

737 ：
チューニングと言えば塚田でチューニングしてる17ニスモ、オーナードライブ、ラジアルで筑波56秒台入ったね。スゴッ

738 ：
チューニングカーの世界だと今は52秒台あたりの争いじゃなかった？
57秒台くらいじゃ平凡なタイムでは

739 ：
>>728

https://www.fsw.tv/driving/sst/trial02.html

ほれ！
JAF戦でレギュレーションがあるクラスだから
改造車じゃないよ
1位は35 Sタイヤばりの純正タイヤ
2位はミシュランの純正ラジアル履いた997GT2

しかも2017年までずっと1位だったよ

740 ：
>>731
あのゲンロクの記事はGT3もGT2もセミウェットでのタイムだよ

741 ：
それカップカー的な公道走行不可車両じゃないの？
一位のGT-Rもそうでしょ、クラブトラックエディション

742 ：
>>741
2011年の時は目の前で見てたから間違いなく
普通のGT2
改造車や行動走行不可の車はクローズドクラスにしか出れないんですよ
富士の車検はキチンとしてるよ
一応FSSTは公式競技だからね

743 ：
>>742
行動　→ 公道　　スマ

744 ：
でもその一位のGT-Rはクラブトラックエディションで公道走れないよ？

745 ：
ＪＡＦランキングのレギュレーション知らないけど80スープラが1'52.775。タービン交換しないと不可能な速さ。分からないや。詳しい人を待つしかないな w

746 ：
http://intensive911.com/?p=181205

747 ：
gtrってのは、休みなく働いて稼ぐブラック綺語みたいなもん

748 ：
失敬
ブラック企業

749 ：
>>747
難しい言葉を知ってるじゃないか
貴方の発言は正に綺語＝真実に反して言葉を飾りたてること

750 ：
アロマっショックのせいで辰巳パーキングゥスカスカっすねぇｗｗｗ

751 ：
トラックパックは、もう売ってないですか？

752 ：
トラックパックは中古しかないね
2シーターで需要が無いからか安め
リアシート要らない人にはお買い得かも
水野さん肝入りのグレードだから走りは最高みたい

753 ：
知識バカばかりやな

754 ：
GTRのニュルブルクリンクのタイムは疑わしいってコルベットがクレームつけてきたって、ベストモータリングで言ってたけど、コルベットはGTRより遅いから悔しかった？

755 ：
20モデルのGT-Rとか手放す奴おらんかな？店に売るより高く買うから個人売買したいわ
50th GTRならなお良し

756 ：
>>755
新車じゃだめなの?

757 ：
>>756
金持って無い事ぐらい察してやれよ

758 ：
20モデルの中古車価格、ほとんど新車と変わらなくないか？
新車買えよ

759 ：
買い取り屋の買い取り価格で買いたいんだろｗ

760 ：
MY13の新車が買えたらなぁ・・・MY13新車で買った人裏山鹿

761 ：
>>760
本当にここは乗ってない奴
ばかりだな笑笑

762 ：
俺はMY07~MY11~MY20と乗り継いできたが
前のイヤーモデルの方が良かったと思ったことないな
MY13だけ特別視するほどでもないだろ

763 ：
>>760
レースと市販車、その両方を知り尽くした人物じゃないと作れないクルマ
もう二度と国産車では出ないだろうね

764 ：
MY13はダメ
基本ロールしない脚なのにキャンバー付けてるから待ち乗りでは片磨耗し放題だし雨の日はブレーキングでフロントタイヤ滑るし
Sタイヤ履いてサーキットで星野走りよろしくの走りする専用のようなアライメントが

765 ：
荒選手も言っていたけど、市販車でそこまでやるか！といった詰めたセッティングが13モデルの魅力
街乗りでは最悪だけどね

766 ：
ここあ、1000馬以上のフルチューンはいないいないばあっ？

767 ：
荒ってベスモ筑波5Lで毎回日産車を宛がわれても最下位だったしな
引き笑いの敬語だから何言ってんのか解らなかった

768 ：
ドリキンと谷口信輝と荒選手で同じ日に同じ14ニスモで筑波アタックした時は荒選手だけ別格に速かったよ

769 ：
13バージョンアップでキャンバー立たなくなって街乗りの片減りしやすくなったな。
サーキットではライントレースしやすくなったけど。
水野モデルはたまに趣味車として乗るならいいな。
MY17乗ってみて1台で全部こなすとなると田村ベースモデルの方がいいとおもたよ。
17ニスモも乗ったが趣味車としてならいいけど街乗りはやっぱり固いし気使うし乗りにくいな。

770 ：
>>767
それ荒が遅いんじゃなくて日産車が遅いだけじゃね？w
遅い奴がチャンピオン取れるわけねーしなw

771 ：
雑誌で偶然アラって見たけど荒だけに、
帝都大戦の役者みたいでカッコイイ

772 ：
株爆死で息してないな日産板

773 ：
冗談抜きでガチで日産潰れるかもな

774 ：
まあ、潰れても良いんじゃね。
GTRが日本の誇りとか言ってる馬鹿も居るけど、速さはNSXやシビックにも勝てないし、次期型は夢のまた夢。
日本車スポーツカー部門代表はホンダに任せて気兼ねなく潰れてくれ。

775 ：
>>773
いやそのホンダも経営怪しいんだってば

776 ：
日産の資金がショートするのは
まだまだあと数年先
縮小、リストラでまだ十年先がある
的を絞った開発をするだろうからGTRの次は微妙だね
やれるならとっくにやってただろうよ

777 ：
>>774
NSXにしてもシビックにしても12年立てば完全に化石だと思うけど

778 ：
ホンダは株主の顔色が全てだから
F1もスポーツカーも景気動向や社長が変わるたびにやったりやめたりを繰り返してるのが何とも
NSXにしても海外ではRーリランボマクラーレンの代替品という評価しかない

779 ：
>>776
ゴーンが2・3年で潰れるって言ってるぞ

780 ：
ホンダとニッサンの合併説はどこかで聞いた気がする

781 ：
>>777
NSXはともかく、シビックは作り続けているからな。
それが大きい。
GTRは次期型は無理だろうからこれで無くなるんじゃない。

782 ：
HONDA＋NISSAN＝HONDATSUTSANになるな

783 ：
韓国にYAMAHAとHONDAを足したようなYAMDAというバイクメーカだかバイクパーツメーカーがあるのを思い出した

784 ：
そんな都合のいい話ないだろ

785 ：
車体はGT-RでエンジンがF1の技術を流用したホンダPUで、「GT-Rホンダ」でいいんじゃない？

786 ：
GT-RのエンジンもF1のエンジンも設計はコスワースじゃなかった？
いずれにせよホンダもメルセデスもルノーもF1エンジンは基本外注で市販車とは無関係

787 ：
F1用のエンジンは基本内製で、外部エンジンメーカーが協力してる場合もあるって程度じゃん。
GT-Rのエンジンは開発初期に走行テスト用の一品物製造したってだけでしょ？

788 ：
レーシングエンジンは基本コスワースとかイルモアとかジャッドとかメカクロームが設計開発でしょ
メーカーが金出すからそのメーカーの名前が付くけど

789 ：
昔はそうだったな
ルノー もホンダも遅れてるんだから外部エンジンメーカー頼れよって言われても断わったじゃん

790 ：
ニッサンに対する支配力が薄れるからルノー及びルノーの大株主のフランス政府が嫌がるだろうな
ニッサンとホンダの合体って悪くない話だとは思うけど

ルノーとFCAとの統合がポシャったのも業績以上に雇用が最重要のフランス政府がリストラに反対したからだろうね
ゴーンもニッサンでは実績を上げたがリストラができなかったルノーでは成果を出していない
結局FCAはPSAと統合へ

791 ：
新型 GTR ニスモ 買いたいなあ でも この価格だと、ポルシェ ターボ ターボsが、買えるのね。
所詮は国産車、ドイツ車🇩🇪には、敵わないという俺の頭にあるのも事実。

792 ：
ターボＳ発表されたね。650PSか、、

793 ：
>>791
まぁでも992ターボsは、乗り出し軽く3000万オーバーだよ

794 ：
3000万で買えないでしょw

795 ：
レトロで古臭いデザインだってさ
https://live.staticflickr.com/65535/49612384542_e84e327c56_c.jpg

796 ：
Opけちれば買える。Sにする必要も無い

797 ：
991後期以降はターボsでない標準ターボでもニスモを圧倒するよ。
992ならさらに差が広がる。

798 ：
10ポッドブレーキってお金かかりそう（小並感

799 ：
水野GTRのカーボンブレーキは割れるって悪評があったな

800 ：
水野時代はターボが来てもGT2が来ても屁みたいなもんだった
田村モデルになってからはターボどころかカレラSにすら下に見られる

801 ：
>>799
クルコンにレーダー無かった時代の車なんです、許してください
ポルシェだって割れるの問題になった時代ですよ・・・

802 ：
水野時代を美化しすぎよ。
ポルシェがＰＤＫ主体になった時期から逆転されてる。
優位だったのはティプトロかMTしかなかった時期。

803 ：
>>802
水野より
水野信者がクソ
フルノーマルのくせに
速さとか言い出す笑笑

804 ：
田村モデル買っちゃった情弱涙拭け

805 ：
今ならまだバリモンのMY13残ってるんじゃない？
何も知らずにMY17とか買ってしまった人も買い直せば今からでも遅くないのでは？

806 ：
田村モデルは屋根周りが重たくなっちゃって動きが別物になったから仕方ない
清水和夫のNSXとの比較でもその辺が露わになってしまった

807 ：
>>790
潰れかけの日産と合体なんて有り得ないだろ

808 ：
ホンダだって販売はガタガタだぞ
世界的に自動車業界はほぼ全滅で好調なのはトヨタとVWくらいじゃねえか？

809 ：
>>805
?バリもんって、既に7年立っちゃってるけどな

810 ：
>>808
んなわけねーだろ
ホンダはバイクシェアは世界一だし小型ジェットもいまや世界一だぞ
車だけの会社じゃないし

811 ：
>>778
Rーリやランボの代替品として見られるって凄い事だぞ

812 ：
997型GT2欲しいけどなかなか値下がりしないの残念

813 ：
ホンダってアシモもスッパリやめちゃったし
NBOXしか売れないから軽のホンダっていうイメージを払拭したくて軽をやめるとか言ってるみたいだし
上がバカなんだろうね日産と同じで

814 ：
ホンダは生き残る。
日産は潰れる。

トヨタ連合（ダイハツ、日野、スバル、マツダ、スズキ、いすゞ）

VS

ホンダ

の構図になる。
ホンダは独禁法違反防止の為にトヨタ連合に入れて貰えずトヨタに活かさず殺さず程度で存続させられる。

815 ：
トヨタもホンダも愛知とか静岡とか東海地方がルーツ
インチキくさい東海人どもに牛耳られたくないから、東京ルーツの日産には頑張って欲しいが…

816 ：
>>813
そんなバカな会社がバイクとジェットで世界一とれるわけねーだろ
車だけの会社じゃねーっての
日産みたいに車だけの会社だと潰しがきかない

817 ：
>>814
ホンダ単体で十分やっていけるのにトヨタの顔色なんてうかがう必要ないだろアホか

818 ：
4輪は厳しいし縮小かもな

819 ：
>>815
どこがルーツとか関係なくね？
会社が会社なら信者もそういう懐古的差別的考えのアホが多いから潰れかけになるんだよ

820 ：
いや三河人は信用出来ん

821 ：
日産は飛行機どころか宇宙事業やってなかった？
ホンダは元々バイクメーカーで車その他は片手間だから止めてもいいのかもね

822 ：
>>821
宇宙事業なんて20年ぐらい前にソッコーで手を引いてるよ日産は
ホンダは飛行機で実際に成功してるからな

823 ：
>>820
どう信用できないの？

824 ：
清々しいまでのホンダ信者が湧いてるけど、ホンダ単独で何でもできると本気で思ってんの？
サプライヤーはホンダと日産で持ってる所が多いし、そんな所は日産が潰れればホンダだけじゃやっていけない。
ホンダとトヨタで共有のサプライヤーの場合、注文数が違いすぎて贔屓されるの目に見えてる。

825 ：
>>803
中古水野(フルノーマル)と911比べる馬鹿なんてまだいたのね
下回り錆だらけエンジンはカーボン溜まってるくせに生意気でしょｗ

826 ：
笑笑君(田村渾身の失敗作MY17の脳内オーナー)の酷い自演を見た

827 ：
都合が悪いこと書かれると自演にしたがる奴いるよねｗ
まあなんだ思いっきり走るには水野モデルは最高
10年経ったポンコツは気兼ねしなくて良い

828 ：
>>825
雪でも気にせずガンガン乗ってるんだが・・・
今年は積雪無かった分、塩カルで道路が真っ白だった
錆びちゃう事例が多いのかな？

829 ：
MY13初期までは大丈夫

830 ：
田村の野郎ぉおおお！！！
亜鉛メッキしとけ！！！

831 ：
荒選手も島下氏もMY17ニスモは頭が重くユラユラしたけどMY20ニスモは改善されてるみたいな事言ってるけど
屋根が重かったのもあるにせよ一番の違いはタイヤだろ・・・あれ反則すぎる

832 ：
>>826
笑笑くんは北池袋の貧乏人だよｗ

833 ：
17以降のルーフはネジ留めで簡単に換えれるらしいじゃん
純正カーボンルーフ買えるかは知らんけどね

834 ：
正月から乗ってないウチのMY17。バッテリー上がると面倒みたいなことを納車の時に言われたけど絶対上がってるだろうな‥。バッテリー上がってJAF呼んだ方います？

835 ：
>>824
本物の馬鹿か？
それ車だけの話だろ
ホンダは車だけの会社じゃないって何回言えばわかるんだ？
理解力ゼロのアホか？

836 ：
代理戦争してるヤツってなにが目的なのかねｗ

837 ：
>>835
本物の馬鹿か？
じゃあ車だけじゃないってバイクや草刈機だけで存続できるのか？
まさかHF120をホンダ単独で作れたと本気で思ってんのか？
FAAの認証を単独で取れたと思ってんのか？
殆どの利益をGEが持ってくのにか？
ホンダ信者って本当に嫌われる理由が分かるな。
脳内お花畑だわ。

ホンダが好きなら日産のスレに居ないでNSXのスレにでも行けや。

838 ：
>>835
この記事でも読んどけ。
マジで今のホンダはこれだぞ。
https://ziibo52.com/2019/09/08/honda-crisis/amp/
https://ziibo52.com/2020/01/17/honda-engineer/
https://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609

839 ：
谷口さんて速いの？
ドリラーの俺らもサーキットでグリップやったら
タイムアタック勢より速いんじゃないんっすか？

840 ：
>>837
お前マジモンの馬鹿だな
四輪の売り上げだけでも日産より上だしその四輪よりバイクの売り上げの方がはるかに上なのがホンダだぞ？
しかも飛行機事業が大成功し小型ジェット部門は世界一のシェアだぞ？
例え四輪部門がホンダからなくなったとしても余裕でやっていけるのがホンダ
四輪しかない日産は潰しがきかないから潰れるしかない

841 ：
>>838
読んだけどそれが何か？って感じだな
これも四輪部門の事に限っての話じゃん

842 ：
>>840
大嘘垂れ流すなよ
ホンダの売上は二輪13%四輪70%だが…
飛行機事業なんて売上は微々たるもので世界一なのは事実だが小型ジェット市場自体が大型ジェットと比べて圧倒的に小さいし現時点ではおそらく赤字のはず
まあ企業イメージアップの手段としては航空機事業ってのは夢があるし有益なんだろうけど

843 ：
4輪よりバイクの売り上げが上ww
なんも知らんなこいつw

844 ：
>>831
筑波分切りはタイヤが1番でかい。
それと筑波仕様にしたタービン等。

845 ：
>>840
その小型ジェットは何処が作ったか知ってるの？
FAAの認可降ろしたのはどこの国のメーカーが知ってる？
まさか本気でホンダが作ったとか思ってないよね？
HF119じゃ実績もなくて駄目だったんだよ。
それをどうやってHF120にしたのさ？

846 ：
>>842
お前こそ大嘘を息するように垂れ流すなよキチガイ
ホンダが四輪より二輪が売上げ上なのは常識だろアホ
小型ジェット売れすぎて生産追いつかないのに赤字なわけねーだろ
どんだけ嘘つき大馬鹿野郎なのお前は？

847 ：
>>843
なんも知らんのはお前だよキチガイ

848 ：
>>845
ホンダが作ったに決まってんだろアホ
本物のアホかお前？

849 ：
>>844
中学生かな？
四季報って知ってる？

850 ：
>>848
本当に何も知らんアホだなぁ…。
知ってるならすぐに答えは出るだろうに…。そもそもHFエンジンすら知らないんだろうな。
今必死で検索してんのかな？w


まあ、これ以上はスレ違いになるから言わんけどな。

お前はNSXのスレ行った方がヒーローになれるぞ。
あホンダ信者は本当に他社のスレに来て荒らすのが大好きだからな。

851 ：
水野時代は広報車両でもワークス体制でもなく清水和夫みたいな二流でピュアで1分0秒出してたから
MY20ニスモのタイヤ履けば分切り出来るんじゃないの？

852 ：
>>850
お前本物のアホな無知だな
言わんじゃなくて言えないんだろ知らんし嘘だからw

853 ：
>>851
お前の前期で試してみたら
いいじゃん

854 ：
>>852
2輪の売り上げが上ならソース提示すれば皆んなぐうの音も出なくなって大人しくなるやろ
さぁ張り切ってどうぞ

855 ：
>>844
筑波分切りの動画見たけど開発陣総出で3日間貸し切りだったのか。
それなのに2日目迄は分切り出来なかったのね。
タイヤウォーマー使って、タイヤも使い放題だもんなあ。筑波にそこまでやるか？凄すぎ。

856 ：
>>840は自己紹介通りのマジモンの馬鹿

857 ：
ＭＹ18乗りだが
今回の筑波タイムアタック動画は
分切り良かったと思うが
最後の方は恥ずかしくなった

858 ：
>>852
お前は日産GTRなんて興味も無いだろうに何故ここに居るんだ？
とっととホンダのスレへ行ってホンダマンセーしてこいや。

859 ：
ホンダがどうとか、何でここで話してんの?スレ違いにもほどが...

860 ：
>>858
ホンダ信者なんて皆そんなもん。
ヤフーの知恵袋にもホンダ信者はボロ糞叩かれてる。
余程ウザいと言う事が本人達は分かってないらしい。

861 ：
>>860
キモヲタブルーのスバルヲタよりはマシじゃねーか？

862 ：
>>861
いやスバルよりアホンダの方が圧倒的に嫌われてるよ。
特にν速にもアホンダ千葉って奴もいるし。

863 ：
>>859
新型NSXスレはR35ネタ話してて笑えるのぜ

864 ：
そもそもGT-Rより明らかに速い車は筑波アタックしないか
悪天候での計測や手抜きアタックばかりだよね。
488ピスタ、720S、GT2RS、ZR1、AMGGTRプロあたり
ちゃんと計測した記録あったっけ？
GT-Rが世界的には速い車じゃないのを
知られないように日本の車メディアが忖度してるね。
GT-R神話、日本車神話を守るために。
そんなことしても今は世界中の有名サーキットで
テストされて一般人も閲覧できる時代だからすぐバレる。

865 ：
488ピスタだのGT3RSだのGT2RSだの軽く言ってくれるけどさ
あれは金さえあれば買える訳じゃなくて選ばれた人以外には売ってさえもらえない車だよ

866 ：
その並んでる車名、GT-Rより値段が高いから、速いってわけでもないんだよな。

実際速い車はこれ↓
https://www.fsw.tv/driving/sst/trial01.html

867 ：
>>865
中古は誰でも買えるっしょ
いや頑張っても中古水野しか買えない奴には無理かｗ

868 ：
金があれば誰でも売ってもらえる田村ニスモとは世界が違うクルマだよ

869 ：
35は中古水野で十分なのが正直なところ。

870 ：
未亡人養成ギプス・・・・

871 ：
>>869
お前は中古水野フルノーマルなのか？

872 ：
992のターボ、ターボSが発表されたことは
あまり触れないけど、興味ない感じかな？

873 ：
>>872
GT-Rのライバルは997だし関係ないでしょ。

874 ：
>>867
貴方のお車は？

875 ：
>>872
興味あるけど、まだカタログスペックしか情報ないからね(笑)あと735LTが凄そうだ。

876 ：
水野とか田村とか、よくそんなことに拘るね
日産社員なの？

877 ：
エアだからさ

878 ：
水野さんの講演を聞いて35に興味持った身としては拘るなぁ
それまでは35なんて重くてカッコ悪くて高いだけの鈍重デブとしか思ってなかった

879 ：
水野さん、田村さんプロヂュース
1000馬力のフルチューンにしても違いがありますか？

880 ：
セミナーとかでほいほい騙されそう

881 ：
興味あるけどお金がなくて買えません

882 ：
水野氏と田村氏と実際に話したことあるかどうかでだいぶ違うだろうね
水野氏は強烈だから

田村氏しか知らない人は特になんとも思わないと思うけど

883 ：
>>882
当たり障りの無い話し上手

884 ：
発表当時からずーーーっと試乗続けてようやく17nismo買ったオレ
20nismoも試乗したけど新しい方が良い
オレの結論
ブレーキローターメンテしないで20の付けれればやっちまうｾﾞ

885 ：
CTR CTR CTRさんのHP見てて思うけどブレーキはともかくタービンはMY19までのタービンの方が魅力的じゃないか？
新型タービンはカットバック無し、羽根少、薄いときてるから明らかに600psの中でレスポンス狙い、逆に言えば上で糞詰まるタービン
その気になれば720psのスペックVタービンの方に魅力を感じる

886 ：
>>875
765LT
枕は一見様でも買えるけど流石に限定車はどうなんかな

887 ：
>>864
２月の筑波ATTACKでマクラーレンセナ走らせてたけど1分切れなかったよレース経験あるオーナーが走らせて。
高速コーナーないし、ギア比合わんとそんなもんよあそこは。
上に載ってる奴でも吊るしだと59切れるかどうかだと思うよ。

888 ：
上手くやってもね

889 ：
>>884
問題なく付くだろうけど300万以上でしょ
一般道では無用の長物だし素人がサーキットで削るには勿体なさ過ぎ

890 ：
すまんね
オレはメジャーなところは筑波くらいなので馬力上げることをメインに考えていなかった
必然的に上がるけど下から頑張ってくれる様に手を加えてます
20nismoは筑波に良いように感じたので
fsw走ってみたいね

891 ：
スペックVタービン装着車、つまりMY19までのNISMOの最大の魅力は車検対応で700ps～が狙えるところ
基準車やMY20ニスモで車検対応でこれを超えるのは難しい
GT800キットは車検非対応だしね
怪しいショップオリジナルタービンは知らんが

892 ：
一応、捕捉しておくけど、20ニスモのタービンが720PSでないかどうかはまだデータないよ。どこかのショップがブーストアップしないと分からない。まぁ下が良くなった分、上が伸びなくなる可能性は高いけどまだ憶測の話

893 ：
>>891
700馬力いけるブリッツのポン付けタービン大丈夫よ。
前期モデル車検無問題。

894 ：
この板でタービン交換してる奴なんて
いるのか？
タービン交換なんて考えたこともないわ
腕もないしな

895 ：
車だけ速くても乗りこなさなければ
意味がないじゃん

896 ：
そんな君には軽がオヌヌメ

897 ：
>>896
貴方はなに乗ってるん？

898 ：
京都のあのお店のCPUは未だ人気なん？
次CPUやろうと思って今模索中、おすすめ教えてー

899 ：
>>898
マインズ

900 ：
>>898
フルノーマル水野？

901 ：
重ルーフ田村です

902 ：
在庫(過走行、ド派手なエアロの初期 VS 17オレンジ)持ちの中古屋がお互いを叩きあっております w

903 ：
大井ちゃんもMY17～の基準車でサーキットは辛いと言ってたけど
そもそもサーキット走るような人って今のGT-R買わないと思う
重くてパワーあるからタイヤとブレーキがアホみたいに無くなるだけだし

904 ：
同じような書き込みばかリ

905 ：
1000馬力越えはいねぇの～がっ！？

906 ：
>>904
だってエアどころか業者しかいないスレだぜここ
初期型の不良在庫吐き出すためにルーフとサーキットの話する奴が定期的に沸く
タービン交換すると車検NGとかいう書き込みに誰も突っ込まないのが証拠
改造車は売りにくいからな

907 ：
それは当たってるかも

908 ：
水野「未だ一線級のシャシーとエンジンだからまだまだ闘えるからモデルチェンジの必要なし」
https://motorz.jp/race/car/101423/

909 ：
田村がMY17以降は屋根が重くてグラングランなのを隠してメディア含め良い事ばかり言うから、何も知らずに内装やデザインだけでなく走りも良くなっているものと信じて疑わずMY17以降を買ってしまう人が不憫でならないだけでしょう。
清水和夫氏がダイナミックセーフティテストでNSXとMY17を比較しようとしたら日産は嫌がったし。
案の定ズタボロな結果でNSXに惨敗していた。

910 ：
MY17～を買う人はサーキットなんか行かないからどうでもいいし
よしんばサーキット行ったところでそんな追い込むような走りしないから
「速ぇ～！」くらいしか感想は出ないよ
もちろん
自分じゃサーキットもニュルも走らないけど
サーキットやニュルをプロドライバーが限界で走ったら〇分〇〇秒出るよーな車を
所有する事自体にヨロコビを感じるよーな人もいるのは分かる
そーゆー人は今となっては35なんかよりマクラーレンや911ターボ、GTシリーズ買った方がいいと思う

911 ：
>>909
フルノーマル中古水野だまれ
貧乏人

912 ：
ちなみに　本山選手は
MY17でラグジュアリーに路線変更して　初めて35が欲しいと思い購入した
第二世代生みの親の伊藤さん渡邉さんも35は武闘派すぎて嫌いだったがMY17で見直したという

913 ：
どんな車種でも快適方向に行くよなあ
時間がたつと

914 ：
つまり　それだけGT-Rというものを　知り尽くした人たちが
MY17～をこぞって絶賛しているわけで
GT-Rはレーシングカーじゃない　あくまでグランドツアラーなんだと
レースで勝つことばかり考えてきた水野氏には　それが分からんのですよ

915 ：
35オーナーが　日本に何人いるのか　分からないけど
仮に1万人いるとして　そのうちサーキットに通うよーな人種が　何人いるのか
せいぜい　500人？
そういう少数派は　四の五の言わず～MY13を買うなり　MY15を買って改造するなり
すればいーんですよ　中古でも何でも

916 ：
水野モデル、田村モデルでの罵り合いまだやってるのかよw
どのモデルだろうと好きなの乗ればいいだけだろ。
水野モデル、田村モデルどちらも悪くないと思うし同じ35、どちらがいいとか個人の主観だからな。

917 ：
ニッサンが開発責任者を前面に出してGT-Rというブランド価値に繋げようとしてるのも一因だろうね
Zとかセレナとかデイズとかの開発者なんて誰も知らんしそれが普通
ココで水野だ田村だとグダグダ付け込んでるのも半分はニッサンのせいかも

918 ：
35みたいな背の高い車が　サーキット的な速さを追求すると
水野モデルみたいに　異常に重心を下げて足を固くして　となってしまうのは必然
そうなるともうロードカーとして　欠点ばかり目につくよーになってしまう
国沢さんも言っていたよーにね
しかし水野さんは　それを指摘されると　お前らジャーナリストに何が分かると
一切シャットアウトして聞く耳持たなかった

919 ：
でもねだからこそ良い車になった

920 ：
田村モデルの中古車が高値安定してるの見れば分かる事。

921 ：
新しい方が高いのは普通

922 ：
水野だ田村だの書き込んでるエアオーナーがいるお陰でそれほど話題のないスレが過疎らず済んでいる。連中の働きに感謝。

923 ：
17から重ルーフでグラングラン？ルーフ関係なく14からグラングランでは？ブレーキ性能にたいしバネレート落としすぎたからでしょ？
まぁ、田村モデルになってから走り重視ならトラエかニスモ買えって方針だから。もうその話はよいのではと

924 ：
>>923
フルノーマル中古貧乏人水野信者は
ルーフしか責めるとこないんだから
言わないであげて

925 ：
14はまだ　重ルーフじゃないね
どのみちサーキット走らないほとんどのリアル―ナーには全く問題ないレベル
17の足は決して悪くない
初期型に17の足付けるとイイ！　とゆー話も聞く
大森の08デモカーが　そうじゃなかったかなー

926 ：
ま　サーキット命！　ってゆーなら
MY17～は　セレクトとしては　どうかな？
とゆーのはある
ニスモもトラエも含めてね

927 ：
まーだ業者がほざいてるのかｗ
サーキット命な奴はフルノーマルの誤差程度の速さなんて関係ねーの
ルーフ重かったら補強と吸音材はずすだけ
前期が多いのは単に安いから

928 ：
後期を売りたい業者さん、インしました

929 ：
個人的にはサーキット用ならMY15トラエがベストバイではないかと
ボンディングボディにニスモフェンダーにニスモホイール、ノルド足、で軽量ルーフと軽量ピラー
新車の時は、どうせならニスモのシートやステアリングも付けてくれよと思ったりもしたが
中古だと基準車と大差ない値段だから超お買い得！
お買い得と言えば以前はスペックVだったが今は高いんかね

930 ：
>>929
お前の意見は聞いてない
どうせ腕がないんだかｋら
なに乗っても同じ

931 ：
>>929
ノルド足でドヤ顔だっせー
速い奴はみんな
カンサイフェンダーで１２Ｊ285
ルーフよりブレーキにこだわれよ

932 ：
笑笑くんおはよう

933 ：
あ～あ
超絶地合いが悪いと言えども7201が400円割っちゃったわ
こんにちは300円台

934 ：
潰れそうw

935 ：
ノーマルを1000馬力フルチューンにしたらいくらかかりますか先輩？

936 ：
このくらいじゃ潰れんよ

937 ：
>>932
なんだよ
言い返せないのか？
その仕様でドヤ顔してんのかよ
ルーフピラーの前にタイヤ、ブレーキ
LSDにごだわりなよ

938 ：
>>929
あーあ高く買い取っちゃったのねｗｗｗ

939 ：
>>936
そんな呑気に構えてる場合じゃないぐらいヤバい状態だよ現実は

940 ：
湖北省の工場とか稼働してないし

941 ：
>>939
だとしても、潰れるまえに大量リストラで
会社は残るよ

942 ：
>>932
パーの早漏君こんばんは

943 ：
ルーフとかピラーとか言ってる奴は
プロドライバーなのか？
金出せばどのモデルも速くなるだけ

944 ：
>>941
甘い

945 ：
潰れないでしょ
日産が潰れたら何十万人もの関連企業の従業員と家族が首吊るしかなくなる
国が黙っちゃいない

946 ：
>>943
ほんとそうだよな。
好きなモデル乗って速くしたいなら弄ればいいだけ。
どのモデルもほとんど変わらん。

947 ：
日産潰れるってやつ、解雇されたやつか？w

948 ：
>>943
プロでも販売の方ね
>>906でも書いたが不良在庫の初期型吐き出したくて連日投稿してんのよ
必死過ぎてタヒんで欲しいほど同情する

949 ：
>>948
傍から見てるとお前は中古販売業者ニダとか言ってる中二病の方が痛い

950 ：
ニダとか国が黙っちゃいないとか書いてて恥ずかしくないのかねスレチ君

951 ：
>>945
もうすでに国から見放されてるでしょ

952 ：
フランス企業だからね

953 ：
HONDATSUNが現実的になってきたな
FFとFRを極めた同士だから最高のAWDになるな

954 ：
https://vt.tiktok.com/j7bv4N/

955 ：
HONDAはMRも極めたね
日産が無くなるような事になったらヘリテイジがどうなるのか気になる

956 ：
>>949
業者以外が何度もルーフの話などするかよ
で今日もするの？

957 ：
>>955
日産なくなりゃ絶望的っしょ
部品取り用に初期型1台買っとくのも有り
ここの業者も喜ぶ

958 ：
MY17以降でサーキット走りたいならルーフ交換すればいいじゃんとか言ってる奴いるけど
修復歴有になってもいいの？
そもそも重くなったのはルーフだけじゃなくピラーもだから無駄じゃん

959 ：
>>958
だから変える必要がない
プロじゃないんだから

960 ：
最近やたらルーフヲタク多いな
サーキット走ったことないくせに

961 ：
ココアみんなローライダーだYO

962 ：
w

963 ：
サーキット云々は全く関係ないな
規制でルーフとピラー補強して重くなったのに
日産は剛性アップが目的かのように言ってる
それを真に受けて買うユーザーが不憫でね
むしろそれを受け入れてサーキット走った事ないくせに黙れだの
改造すればいいじゃんだの
しまいにはノーマル水野モデルwだの中古車屋wだの
クソMY17以降を擁護して、お前ら日産の人間か？とすら思う

964 ：
景気悪化するから在庫持ちの業者が焦ってるね

965 ：
>>963
業者必死だなｗｗｗ
ルーフは
15までは10点ほどスポット溶接と接着剤
17以降はネジ留めと接着剤
ピラー内部の補強はビス留め
売る時は簡単に戻せる
前後ガラス外す必要はあるがね

966 ：
MY17をなーんも気にせずに買ったけどいいクルマだよ？
サーキット走らないし、金持ってるし、社会的な地位もあるし、クルマぐらいで何が不憫なんだかよくわからんw

967 ：
初期型と中期型に後期のMY20と乗り継いできたが
車としては良くなってるし後悔なんてない
唯一の不満はパドルシフトはコラム固定の方がいいわ
なんか安っぽくなってるしハンドル連動なら
もう少しサイズを大きくして欲しかった

968 ：
あのパドル固定はスカイラインとの共通化によるコストダウン

969 ：
09、12、17乗り継ぎ。
俺もパドルハンドル連動よりコラム固定式の方が良かったな。
17は乗りやすくなったよね。
良くも悪くも普通の車に近付いた感じ。
前は段差で身構えたりもしたもん。
だけど山道では多少腰高感は否めないけど。
でもサーキットで目を三角にして走らない限り関係ないかな。サーキット行かなければさ。

970 ：
>>969
遠回しに前期持ち上げれば業者ということがバレないとでも思った？w

971 ：
>>970
ぷっ

972 ：
>>963
まず人に聞く前にお前自身から話して
何者？

973 ：
>>963
顔真っ赤だぞ貧乏人

974 ：
こんな大っきいクルマどこで乗ってるの?

975 ：
>>971
なんでID変えてるの？

976 ：
20ニスモの新しい動画

https://youtu.be/wTEVxV2HEVg

977 ：
タイヤのバルブの六角形の部分と、バルブ本体の隙間からエア漏れするんだけど、
これってバルブコアの交換で簡単に直るものなのかな？

978 ：
>>971のお陰でルーフ厨房は業者確定
本当にありがとうございました

979 ：
次スレ
【NISSAN】日産GT-R part215【R35】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1583833829/

980 ：
まあルーフが重くなって20ニスモはその弱点を補う為にカーボンにしたわけで。

981 ：
結局水野信者は最後ドロンして　
逃げるよな
威勢だけいいだけで知識ゼロ
ノルドニスモでドヤ顔できる幸せもんだからな

982 ：
水野信者ではなくGT-R乗ったことないタダの貧乏人だと思うよ

983 ：
だいたい35乗ってるものからしたら田村、水野なんかに拘らんけどな。
基本骨格は同じだし。
やたら田村、水野にこだわるとか器が小さい。
知り合いは水野モデルも田村モデル両方所有して楽しんでるし。

984 ：
MY17乗りだけど所有者も含めて屋根が重くなったなんて普通に人は知らねーよ
そんなことに興味もないわ
屋根が重くなったなった言うから重くなったんだろうけどどこに書いてあるの？

985 ：
水野信者つか業者のパー早漏君は次スレの>>2書いて勝ったつもりでいるとこ

986 ：
>>984
ルーフ周りは北米の安全基準に合わせる為に仕方なく重くなったのよ。

987 ：
乗り換える事にしました。
皆さん、さようなら。
2008年式、白、2万走行で買い取りは470でした。
参考までに。

988 ：
>>984
屋根が何キロ重くなったのか日産からの公式アナウンスは無い
補強分増したのは間違いないだろうが同時に多くの変更点があったからそれがスポーツ走行に影響でるほどかは不明

ルーフ連呼してる奴は以前も結局ソース上げられなかった
噂では4キロ増えて20ニスモで帳消し

989 ：
特約店3つのうちの2つで、ルーフとピラーで20kg重くなったと聞いたよ
実際に測ってさたわけではなく計算上だろうけど

990 ：
17nismo乗り
軽量化を図り筑波でタイムアタックも
ECU現車セッティング1´01´´072
内装剥がし1´01´´072
ECU低中速レスポンスアップ1´01´´072
車いじりは自己満足
まさにタイムが表している

991 ：
>>989
前に大森から4kgと聞いたとの書き込みがあった
本当かわからないけど

992 ：
>>989
主な変更としてルーフとピラーなだけで
20kg増量は車として重くなった重量じゃなくて？
車が20kg重くなったのとルーフとピラーが20kg重くなったのとでは全く違うしな

993 ：
ルーフBOXのせても20kgいかないだろw

994 ：
２つのうちの一つはそこだけど

995 ：
ルーフピラーで20kg増加とか鉛板で補強したのかっつーのｗ
フロントガラス上とAピラー内部の金具だけだから4kgは妥当だと思う
たしか全体で30kg増えてるけど殆どは吸音材とか内装材っしょ
17以降は密閉度が明らかに上がってるし
>>990
1000分の1まで同タイムとかあるか阿保
チューニングカーはそんなに売りづらいですか？
そんなに前期余ってますか？
もうちょっとマシな嘘つけインチキ業者

996 ：
ピラー全部作り直しだよ
Cピラーの折れ線無くなったのもそのせい
日産は空力向上のためだなんて言ってるけどね

997 ：
どうやって計ったの？
サンダーで切り離して体重計にでも乗せたの？

998 ：
ドーナッツターンわろた
https://www.youtube.com/watch?v=wTEVxV2HEVg

999 ：
>>995
オレ業者なんだw
nismoで筑波5回遠征して
各5～8周
季節もちがうがしんじてもらえんでも
軽くしたい気持ちはあるけどこれは待ち乗り兼用なもんで
内装戻してる

1000 ：
>>987
もう見てないかもしれないけど
ちなみにどこで？

1001 ：
>>996
折り目には集中して負荷が架かるから廃止するだけで強度が上がるんだよ

1002 ：
>>990
やはりニスモはほぼ完成されてるからタイムもあまり伸びないのかね。
自己満足は納得。

1003 ：
>>990
ベストラップが全く同じって違和感しかない
同じ車両で同じ条件下でプロドライバーが乗っても出せない神業

1004 ：
>>1002
すみません
俺がヘタレなのです
同乗走行してもらったら1´00´´399一周のみのアタックでクリアラップではなかったのに
やはりプロ？はすごいなと

1005 ：
偶然なんだって
こっちが気持ち悪く思ってるくらいなんだから
非常にむだな悩みになったよ
しかも妙な語呂合わせを
思いついちゃたのもねぇ
これでなっとくするしかないのよ

1006 ：
https://www.youtube.com/watch?v=RCGOHqo3_a0
襲来!スーパーカー100台が箱根ターンパイクに集結
こういうところにGT-Rで行っちゃうのは、なんか恥ずかしいよね。

1007 ：
考え方変えると
ピラーとルーフが強化されたからロールケージ入れなくても剛性と安全性上がったと捉えられる
RUFのインテグレーテッドロールケージ的でいいじゃん

1008 ：
>>1006
18乗りだがたしかに
この中におかしいと思う
ニスモならいいと思うが

1009 ：
348とか355とか360みたいな格安の古いピッコロRーリで行くのも恥ずかしいけどね

1010 ：
あと熊谷ナンバーのRーリとか野田ナンバーのランボルギーニとか目も当てられない

1011 ：
https://www.youtube.com/watch?v=kvVUWRpiGKo

1012 ：
次スレ
【NISSAN】日産GT-R part215【R35】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1583833829/

1013 ：
ナンバーは許してやれ

まぁ青森ナンバーのブガッティ見た時はコーヒー吹いたがｗ

1014 ：
青森がなぜわらえるのさ

1015 ：
青森のイメージ
りんご
マグロ
核廃棄物最終処分場

1016 ：
999

1017 ：
確かにスーパーカーの祭典に日産GTRで駆けつけると場違いだと笑われるもんな
それも世界中でさ

1018 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

【HONDA】ホンダ ジェイド part14【JADE】
【TOYOTA】クラウン 210系　Part42
【MAZDA】NDロードスター Vol.221【幌・RF】
【スズキ】4代目スイフト #20【ZC13S/43S/53S/83S】
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55【4代目】
マツダSKY-Xキャンセルできますか？
【MAZDA】マツダ2 Vol.195 【4代目デミオ】
【SUBARU】5代目インプレッサPart44 IP【IMPREZA】
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
○○○○ Audi A4S4RS4 Part54 ○○○○
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