【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part50
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
■アコードホームページ (アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/2013/
■アコードツアラーホームページ (アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/tourer/2013/
■アコードシリーズ(アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/
※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part48
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518655945/
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part49
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527172973/
ありがとうございます！おつです！
褒めるのお上手ですね ありがとうございます
高速域では良い感じなんだけどね…
町乗りでちょっと荒い路面だと萎える。
あと、低速域での再加速時の一瞬の「間」がどうしてもストレスになる。
それがいいんだよ
無限ならともかくSSやタイプSで硬いか？
まあでもこればかりは前乗ってた車との比較もあるし好みもあるけどさ
とてもいいけど、低速の街乗りは路面の
凹凸をゴツゴツ伝えきて、同乗者には気をつかう…
取り合えずスタッドレスにこれからして16インチ60扁平でどうなるか確かめたい
変わらんやろ
16インチにするとアタリもしなやかになるし、走りが軽快になる。
タイヤはスタッドレスでアイスガード5だけど、スポーツコンフォート系のタイヤにしたらかなり良くなると思われる。
お高いの？
普通は２人しか乗らんのにアルヴェル買う意味がどこにあるのか？
マイナー銘柄なら有るのだろうか
ツアラーを新車で買えたなら大した値段じゃないだろ？
え？普通は二人しか乗らないの？
独身？
いきなりの質問で厚かましいお願いですが履けた人がおられましたらオフセット値など教えてもらえないでしょうか?
いや気持ちわかるけどアコード乗りがバカにできる車種ではないでしょ
嫁あり子梨こそが至高の勝ち組
貧乏子だくさんは負け組
可哀想なやつ
大半の人間はこれしか乗らないと決めてクルマ選びしないよ
うちの親父は５０年間ハッチバックばかり乗り継いだけどな
おれはハッチバックとセダンを乗り継いでいて、今後もミニバンを買う気はない
一方プジョーは品があって、安くて良いw
どうしても交換してみたくて購入したのはいいのですが
ウインカーリレー？の所在がわからず軽く挫折しかけてます
こういった配線系に強い方居ましたらご教示お願い致します
ヤフオクで配線図集を落札して読みまくれ
出ていなければディーラーで定価で買え
弄りに自信がなければまずは情報収集するのは鉄則
返答ありがとうございます！
ディーラーいってきます
冷静にみたら存在感も薄いし
最新の車のほうが明らかに目立つわ
自意識過剰
明らかにアメ車感が出ていて頭ひとつ出ていたよね。もう10年前の昔話だけどさ・・・
今はもう当事の車達と同じで鉄の塊って感じになってしまった。
コバルトブルーのTL&iLもヤバい！
鉄チンだから履けないみたいなことはないよね？
ピッチ径とハブ径さえ合えば吐けないことはない
皆さんから見てアウディA4 A6アバントやVWのパサートヴァリアントはどう思いますか？
造り込みの次元の違いに感動すると思うよ。
知らんがな
じゃあレスするな
ダラーっと高速流すくらいなら快適だけど、街乗りは疲れる。
トルコンがクソで、再加速時の一瞬の「間」が凄くストレスが貯まる。
街乗りのストレスすごいわ
今や希少の高回転型NAのDOHC VTECで先代のCL比約プラス200kgだから
まあでもとばす車じゃないしこの重厚感は悪くない
それ。
すごく疲れる。
けど、遠出巡航は楽
けど、突き上げがもう少し柔らかくしたい。
街乗りだとそれがモロに…
タイヤ純正45扁平というのもね。
歳のせいか、最近あの突き上げが不快に感じるようになった。
タイプSは絶妙のしなやかさだったけどね…
16インチ化したらかなり軽快でマイルドになるんだけど、見た目とのトレードオフで…
ツアラーはホントにいい車でしたよ。
9年乗って13万キロ。
また一目惚れする車に出会いたい。
次はエルグランドw
アルヴェルは走りすぎでカブるの嫌だから却下。
3.5Gのオプション全部付、なかなか見つからない。
ATクソだからパス。
それ以外の出来は気に入ってるけど
ダミーの箇所もポジションライトにしたいんだね。
配線ををカットしてもう一個追加、並列つなぎでいいと思う。
中開いて見たことないからわからないが加工は必要かな
自分も一時期考えたけど止めた
地味に光る一個が中央寄りで瞳のように見えるのがイイ
シンプルがこのクルマは合うよ
俺も後期ライト移植しようか思ったけど、前期ライトのまま、ウィンカー部を加工してデイライトにした。
良い感じ♪
俺は最初あの位置のポジション嫌いだったけど最近は愛着なのかあれが良く思えてきた
みんな、どんなサイズ履いてるの
BSからダンロップで銘柄的には落ちた
スタッドレス特有の腰砕け感があまりなくておすすめ
整備不良
燃料腐ってね？
整備してもらったばかりだし、毎日往復100km近く走るからどちらも該当しないような‥
強いて挙げれば、ずっと会社で提携してるエネオスで給油してたけど、すごい混んでたから、へんぴなＧＳで給油してから症状が出るようになったかも
混ぜ物焚いちゃったかな？
プラグとか交換した？
プラグ未チェックでした！ありがとうございます！
インセットがわからないと。
でも試しにはかしてみて。キャリパーに接触しなければいいね
プラス55
どれぐらいの重さあるんでしょうか？
季節タイヤの保管場所変更に伴い、
身近にある棚にどうかなと思いまして。
まぁまぁ重い。
タイヤ交換するとき、よっこらしょってなる。
R32GT-R純正ホエール、ドンピシャのツラになったよ！
オススメ！
鯨かぁ
大丈夫だよ。
R32純正は製造元がBBsだから、強度も軽さも申し分なし！
BBSだからと言って軽いとは言えんよ
事実、アコード用純正OPのBBSも軽くはなかったし
降雪地域の方々、毎冬この車でどんな雪道でしたか？
VSAはOFFに限る‼
去年初の積雪地での冬を過ごしたんだけど、結構簡単に滑ったりなんやりで出掛けるのがしんどかった
w
純正ミラーはなんかのセンサーとか付いてるのかな？助手席側になんか四角いぼみがあるけどなんだろ？
つよし乙
K24Aのワイ、高見の見物
そだねー
10年ひと昔なんて言うけど、ほんと歳と共に月日の流れ早いは
あの頃付き合ってた彼女は今の嫁になり、二人の可愛い子供達とアコードツアラーでトイザらスへクリスマスプレゼント買いに行ってきた。
個人的には色々あったな～
大学出て、就職して、大恋愛して、結婚して、子供が出来て、
援交して、逮捕されて、懲戒解雇されて、離婚して・・・
この型と同じで乗り換えるクルマがないと皆言ってる
徐々に削られてる感じだがこのアコードの絶滅の方が早いな
ランバーサーポート使った？
2009年式24TLで70だった。
同スペックの事故車中古乗りだけど、乗り出し価格と全く一緒だ！
ボディ剛性確実に落ちてるよ
何色か決めらんないわ
メイン系の色で各色の特色説明できるひといませんか？
ステップワゴンと同じくらいなら買いたい
前期のノーマルモデルだとコバルトブルー。スポーツスタイルだとパール白かブランシルバー。
次点にバスクレッド、黒
意外性で水色。
コバルトブルーは写真で見るより大人な感じの青で、スバルのようなキモオタさはないのと、白内装と合う。
白とはSSのカチッとした雰囲気とダーククロームグリルのシックさと合ってるのと、ブランシルバーは時折見せるゴールドがかった輝きが渋い。
バスクは大人な感じ、黒は定番。
水色は実物見ると案外悪くない。
後期はシルバーが安っぽい色味になったのと、末期の白が便所っぽくなったのと、青以外はどれも色味の地味な物ばかりになった。
だが、中古で青が出てくる確率は意外に少ないんだよな
白と黒ばっかり
めっちゃわかりやすい説明ですね
元々プレミアムな車ではないけどさ
俺から言わせれば前期型のプレミアムWの方が便器っぽい
タイプSは乗り心地がしなやかだったなぁ…
前期は結構ゴツゴツする。
でも内装の雰囲気は前期の方が明るくて好きだ。
なるよ
やったよ。
ヤフオクで新車外し出てたやつポチった。
レスありがとうございます
前期のTLスポーツスタイルがタイプSより中古相場ずっと安くて迷ってたんですが参考になります
決定的な性能差はないから、単に年式とか走行距離の差が大きいと思われ。
前期はワンセグだけだったり、ナビがリンクアップフリーじゃなかったりするけど、ブレーキサイズが16インチなのでスタッドレス履かせるならタイヤ代浮かせれる(笑)
後期のフルセグも感度イマイチだし、内装も黒１色で重苦しいから、どちらかお好みでどうど
後期はメッキがかなり目立つ感じ。精悍な感じが好きなら前期SSかな。
タイプSの赤メーターにするには、例えば
メーター球を赤に交換すれば赤になりますか？
>>165
ありがとうございます。参考になります。
メーターだけ変えても、アソビエントランプも揃えないとチグハグだろうに
アンビもタイプSは赤でしたねぇ。
あれも赤に出来るのでしょうか？
色々調べましたが、情報なくて
詳しい人いませんか？
わたしも赤にしたくて調べたけど情報でてこないですね
なんかいい方法ないものですかね
グラファイトラスターは渋いね。
実物の方が映える。
アイボリーも
と思いませんか？
前期からオーキッドパールの選択を入れてほしかった。
あのガンメタで一気にアウディっぽい感じが増すwいい色だと思う
白はボヤける。
陰影がハッキリ出るブーランシルバーこそ至高
これは、興味深いですね。
後期は専用セッティングとは聞いてましたが
体感できるほどの差を感じたのですか？
ツアラー買うとき、前期とほぼ同じセッティングの20TLスマートスタイルとタイプSを同時に試乗したけど、車に疎い嫁ですら違いが分かっていた。
どっちも同じルートで街中試乗だったが、前者はゴツゴツ、後者はしなやか。
当初は予算的に20TL本命だったが、嫁の一声でタイプSの予算許可おりた(笑)
インスパイアでもどうぞ
退色してしまう色の部類の青ですかね？
紺に近い青だから割りと影響薄いのかなと
も思いますが、みなさんのどうですか？
ディーラーの人に色褪せするから白にしとけと念押されたが、コバルトアオーに一目惚れだったのでブルー１択。
9年目突入したが、未だに往年の輝きを保ってる。
ただし、最初の5年までは1～2年毎にガラスコーティングして、犠牲皮膜に安物のコーティング剤塗ってきたが、今は半年ごとの安物コーティングだけで済ましてる。
お前の車は皮膜を被っているのかｗ
被っているのかｗはダブり
NSXかフゥラーリくらいだな
NSXは4コート4ベーク(4層塗装・4層焼き付け)＋水性コートだから普通車とは塗膜が違う
ポリッシャーかけると白さが甦るでしょうか？
プレミアムホワイトパールです
今年の5月に磨き掛けたよクッキリ感が戻った
なかなか落ちない汚れや微細な鉄粉とか結構刺さってるからね
自分の場合はコーテングする前にリペアと磨きを施したいと思って
アホンダのプレミアムホワイトパールとトヨタのホワイトパールマイカは黄ばみがひどくて有名。トヨタはクリスタルシャインになって黄ばみマシになったけど、ホンダのはマジで黄ばむ
>>198
やはり磨きをかけてみようと思います。
ま、これは止めたほうが良い。
SUBARUにしておきなさい。
これいい情報ない？
俺は逆で赤から白にしたいんだよ。
タイプRはユーロRじゃないんだからなんでもかんでも赤くするなよと
構造的にはLEDを変えれば済むレベルではないな
目盛りに色付いてるし
欲しい色のメーター周り調達するしかないと思う
結構コスト削減な構造だと思うぞ
想像だけど
>>205
あのメーターは間接照明だよ。
外周のLEDで盤面照らしてる。
なので解りづらいけど、常時発光の類いになる。
その外周のLEDが交換により色が変えれるかですねぇ。
出来ないなら文字盤一部とメーター回りの白い発光するプラスチック(タイプSなら赤)
を移植かな～とも考えますが、電球交換でいけるならそれが一番いいですね
メーターバラしたらいけるんじゃない？
同じような例だと、初代セルシオのオプティトロンメーターはすごくコストかかってたのに、次に出たウィンダムやアリストのは電球で盤面照らすだけのショボいものになってた。
21世紀になると、ただの普通のアナログなのに常時発光してるからといってオプティトロンメーターと名乗るようにぬった。
ちょっとはずして中見てみたいと思う
しかし、このメーターは内張り外しかなんかでこじって普通にはずれるんだろうか
今時のLEDは砲弾型ではなく面実装のチップ型が多いからせっせとハンダコテで外して交換したいチップLEDをせっせとハンダ付けする。
まぁ慣れれば大した作業ではないが。
ツアラーは古いからもしかしたら砲弾型かも知れんが、どちらにせよLEDは切れることを考えていないからソケット実装はあり得ないよ。
これとフロントグリルは前期SSからの改悪だよな
本当に見た？実物。
カタログで見るよりド赤くないぞ。
WiLLVSのメーターほド赤くて萎えたけど。
…調べた限り、
後期バンパー、グリル、あとフォグまわりの
黒い樹脂のガーニッシュ？あとレンズも後期用が必要になるようです。
あと、ロアグリルというのでしょうか？
通気用の黒いメッシュ？あれも後期用が必要になる感じがしてます。
あと加工みたいなことも必要になれば
教えて欲しいです。
アドバイスにならないが自分だったら後期モデルそのものに替えるかな
加工を楽しみたいというならそれもイイが
>>218
もう何年も前期顔で来て、変化が欲しいといた感じでしょうかね
初老の男性運転してたけど、サマになってた。
10年経ってもあの存在感は色褪せないね。「おっ！」てなる。
プラリペアとかでくっつかんかな
同じ和歌山市内でコバルトブルーの前期ツアラー見たけど、ヘッドライト内にディライト光っていた。原稿シビックみたいな光り方
あの年代でディライトってあったっけ？
他種でワインレッド似合う車そんなないよなぁプジョー208とかは様になるぐらいか
プラリペアは割れた部位を補完するためのもので接着剤じゃないから無理だろう。
後期で外したの意味不だった。
青以外、モノトーンな色調ばかりで内装も暗くなって、華やかさが無くなった。
バスクは曇天下では茶色っぽくて微妙
そこが良いんじゃん！
ただの安っぽい銀になってしまった
それな。
ブランシルバーの上品さは異常。厳密にはもっとゴールド多めでも良いくらい
バスクレッドとコバルトブルー１択！
それ、一択になってないでござる！
ブランシルバーに1票！！
夕暮れ時の色味は本当にヤバい
ファントムグレーパールが最高
しゃーないやん。
ガレージ置いててもクリア剥がれてきたわ
黄ばみはないが内側のうっすら油汚れっぽいのがイラつく
洗車の時ちょっと曇る部分もあるパッキンも経年劣化だ
CP3インスパ乗ってる知人がライト交換したんだがやっぱキレイだな
ええよ
ライターに浸したウエスを固く絞って拭くと除菌もできてオススメ
×ライター
○ハイター
ありがとう
HIDのが明るくていいんだが
でも配光特性甘い気がする。
イマイチ遠く照らさないし、手前も暗い。N-ONEのバイキセノンライトはアーコドに比べたらフォグ不要&ハイビームの頻度も少なくて済む、明るい。
CM2 プレミアムサウンド ナビ付きです。
1. FMトランスミッター
2.AUX線からブルートゥースレシーバ
3.中古で何とか、ビートソニックを探し社外
プレミアムサウンドの特徴を残しての拡張は
どれが最適か、1はすでに行なっていますが
やはりイマイチです。
2が現実線と思っているのですが、
作業手順などわかれば簡単にお教えください。
よろしくお願いします。
慣れれば大丈夫
鼻先軽くクイックに曲がってからあまり大きさは感じにくいよね
小回り効かないから狭いところは不便
4.GAネットで拡張する
ありがとうございます
何にせよ中古を探さないとダメそうですね
毎回じゃないから修理してないけど、よくあることなんですか？
ドアロックなんてオフにしろよ
プロクセススポーツと迷ってFK510にしたわ
どうですか？
今、プロクセスT1S履いてますが、ワンダリングが酷くて…
ワンダリングって轍にハンドル取られたりしやすいって事？T1S履いた事無いからなんとも言えないけど俺は接地感とトレードオフだと思ってるから気にならないな
むしろコンフォートタイヤの接地感皆無のグニャグニャフワフワが大嫌いだな
そう。轍にハンドル取られやすい。
プライマシーHPの時はそんな挙動全くなかっただけに、ワンダリングだけは不満だったなぁ。それ以外のウェットやグリップ、静さなんかは概ね気に入ってたんだけど。
レグノはグニャグニャフワフワしないぞ
あんな値段だけプレミアムの売国タイヤなんか、有り難がって履く奴は狂気の沙汰。
>>267です
あんまり大差無いと思うわ
ただどこかのスレでプロクセススポーツからFK510に変えた人がいたけど
プロクセスよりはコンフォート寄りだって言ってたな
前にこのスレにル・マン4よりグニャグニャだって言ってた人がいた
同時期のTSXやオデッセイの情報を見るにVTCが怪しいらしいので、ソレノイド交換してみた。
今のとこ2回セーフ、アクチュエータは自力じゃ無理なので直るといいな
レグノ有り難がって買う情弱。
レグノ買うくらいならコンチかグッドイヤー買うわ
国産一択
鳴る。
ちなみに費用はいくらかかった？
ははは、コンチだってｗ
ダセえｗ
コンチはダサくないですよ。ドイツメーカーでスポーツタイヤですね。
ポルシェやBMWのスポーツ系がスポコンなど純正で使っています。
ただ、このCU/CWには合わないですね。方向性が違う。
この車は高級車カテゴリだと信じているのでやはり純正のプライマシーやレグノなど
乗り心地や静粛性などを高めたコンフォートラグジュアリータイヤが合います。
心情的にレグノはポッポタイヤだから生理的に無理ってのも理解できます。
今でも鳩山は韓国で土下座して回っているのでしょうかね。アホですわ。
7,000円の部品。ポン付けするだけだから工場に出しても大したことないはず
静粛性は落ちるけど車の性格的にはプレミアムスポーツのほうが合う
SPORTMAXX050+とか
タイヤ負けします。つまり車の性能に対してスポーツ的にはオーバースペック。
それだったら高級感を高めたほうがこの車の性格に合ってると思います。
自分だったら快適性をとり、疲れずロングドライブしたい。
ホンダがプライマシーを純正につけたのが分かります。
好きなの履けばいいよ、鳩山がどうとか関係ねーわ
青のツアラーかっこいい
青のツアラーかかってこい
まで読んだ
はげどう
俺のカツラー飛んだまで読めた
余程寒いのか？
何年の？
会社の人の同じ製造年のRB3も鳴ってたから、時期によって当たり外れがあるのかも。
21年式のK24A
↓
ttps://i.imgur.com/sabNcYq.jpg
↓
ttps://i.imgur.com/E4UK4Cc.jpg
運転席のへたり修理完了。
凄いですね！もしよろしければ手順を教えてください
んだ。すっげーダルい
>>298
脱着は欧州前期の整備書が$10だか€10だかで売ってたのでその通りにやった。
ttps://www.autorepairmanuals.ws
修理は中がボソボソになってるとこを切開してウレタン詰めて接着剤で固める。
当初みんカラの記事を参考にしたのでスプレーのりが写ってるが、あんまくっつかなかったから微妙。普通の接着剤流し込んだ方が良かった。
テーピングテープとサージカルテープで整形+補強して完成
ありがとうございます！ハードル高そうですけど時間見つけてチャレンジしてみます
ツアラーの脚にはこっちしか合ってるな。小石巻き上げやすくなったけど、レグノの半値でこの性能なら全然アリだね。ミシュランプライマシー4と迷ったけど、新車時に履いてたプライマシーHPと遜色ないかそれ以上の実力だねファルケン。
F51フーガにレグノ履かせたらすごく良かった
この車にはプライマシーHPがベストフィット。でもプライマシーHP自体廃盤なのでそれのコンセプト踏襲したタイヤが良い。
プライマシー4、PS4，FK510にプロクセススポーツ、アドバンbb等
245…誤差の範囲だろうけど更に太くなるのはなんか抵抗がw
ごめんよファルケン。お前はかなり出来る奴だわ。次もリピするぜ！
うちは亀山アクオスだ
AUX線での入力をしたいのですが、
トランクの内装外しとなりますか？
ご教示ください
レグザも中華に変わったし
スレチ
安い方じゃね？
みんな乗り換えたのか。俺もツアラーに乗り換えたけどずっとスレは覗いてた
これのツアラーバージョンが見たかった…
ツアラーもツアラーで良いＣＭだったぞ
いいよな
この直後リーマンショックと原油高で世相が悪くなり、非エコカー減税だったが為に売る気出さず、カーズも売りやすいオデッセイばかり売っていた。
値段が高かったのもあるが、販売テコ入れに20tl出すも、直後に3.11来てそれどころじゃなくなった。
人気はあったんだけど、高くて買えないのを全幅ガーだの、アコードのくせに400万だの、難癖をつけられてた印象。
今のCRV見てるとツアラー出た10年前思い出す。
カタログとかすごい手抜きだったなぁ。
当時はフィット屋と揶揄されてるくらい、アコードやインスパイアを放置プレイしてたからね
このスレも丁度５年くらい前に落ちてるPart42の985で
当時CFのスレでツアラーのスレ落ちたんだなというコメント見た
逆になってしまった
掲示板の容量の問題でMAXに近づいた時に更新されてない期間が長いスレが引っ掛かるらしい
いつかまた落ちると予想
これかhttps://youtu.be/MVZovy0F_eE
これのイメージ
https://youtu.be/yuF7wFyadS8
ピタゴラスイッチのCMいいよね。
日本でも流せば良かったのにと思う。
俺はアコードのCMで印象残ってるのは3代目CA型と4代目CB型クーペのゲットパワーオン
https://youtu.be/DuRb3LqqFPk
これ？リアルタイムでは見たこと無いなあ
https://youtu.be/Uw1X4h-rfkI
これもいいけど、これじゃない。
https://youtu.be/ZYGZjo64SbM
https://youtu.be/ef2akQUX-YQ
こういう地平線丘陵地なワインディングロードって日本にあるかな？北海道ならありそうだけど本州だといいw
むしろサスペンションの硬さ。割りとスポーツよりの設定だから。結構路面の状況をダイレクトに伝えてくる
うちの地元の農免道路がこんな感じだ。
硬くても不快な硬さでは無いから問題ないよ。新車下ろしたての頃は硬かったけど直ぐに馴染んだし。無限のサスは知らん。
昔のウィッシュやbBみたいな無駄に揺れてゴツゴツしただけのサスとは違う。
俺のは前期iLに純正18インチだけど、全く問題ないし、子供達も嫁も車で爆睡してる。後期タイプSは当たりがしなやかになった。
後ろにも乗せる時は前席動かすの前提に作ってる感じ。
実家の車は小さい頃以外はずっとミニバンだったので比較対象が無いんだが、この手のセダンってこれが普通なんやろか？
狭さもさることながらドアの重さもあるし
子供や年寄りは大変だ
助手席まわって開けてあげないとね
今は2ドア2シートに緊急用に後ろ2席みたいな車ですので4ドアある時点でありがたいです。タマ数さる事ながら良いタマが中々出てこないので辛抱しますが必ず乗ります！ありがとうございました！
ほかの車考えたら？
走りは気分いいけど
高速飛ばしてるとたまに
アテンザやプリウスが張り合ってくるｗｗ
後ろのドアの開口部狭いのと、シートの座面が大きいから、確かに乗り降りはしにくいね。
まぁそれも承知で買ったんだけど
俺の場合は1.8のA4が必死についてきたな（笑）
最終型でも６年落ちだからなぁ
そろそろ純正アクセサリー類の在庫も終わる頃だし純正ナビの更新も今年で止まるから、あまり無理して買う車でもないような
前二人の自己満だよ
タイヤハウス邪魔でマットサイズの大きい荷物載らないし
後部座席倒したフィットのがよほど大きい荷物載るww
走りだすと静かだしいい車ではあるんだけどね
誰か履いてる人いませんか？
サイズは純正17インチです
プラマシ4
参考にします
元々純正採用されてたプライマシーHPがかなりベストマッチングだったから、その発展的後継のプライマシー4は選択として無難。
V552も良いタイヤだと思う。コンフォート極めながらも走りも高次元。
レグノ選ぶくらいならV552だな。
アテンザの方が走るぞ
アテンザ見ると、まだまだ我がツアラーも見た目は負けてないって思う。
ツアラーの方が全然カッコいいよ
知らんかったわ
結構付いていけない
ただし、Mモード駆使して4000回転前後のトルクバンドをキープする乗り方をすると、これがなかなかキビキビした走りをする。
ただし、車のキャラに合っていない。高速での中間加速で悠々と加速したいのに踏み込んで3速まで落とさないとまともに走らない。
この車にはJ30Aが似合う。かつてのアヴァンシアVのようなキャラで出して欲しかった。
あのフィーリングは忘れられないは
ttps://i.imgur.com/K5g8224.jpg
7万km
全然汚れてないじゃんよ…(´・ω・｀)
ttps://i.imgur.com/HvpRB6a.jpg
見ると、未だに結構存在感がすごいんだよな
だから、信号待ちとかあまり後ろにくっつかないようにしてるよ
そう。
ハッ！っとなるよな。
車初心者かな？
それもそうだと思うけど、実際に威圧感あると思うよ
横から見たらそうでもないんだけどね
真正面から見た時の、両端の絞り込みがグッと睨みを利かした感じに見えるんだよね。
煽ってるつもりじゃないくても、追い越し車線走ってたら避けてくれる人そこそこ多い印象。
至極名言
良いたまは減ってきたね。
年式的には仕方ないけど、走行少なめ前期iLフルオプションとか出てこなあかな
全塗装
年数とともに更に黄ばむ。
スポーツスタイルの前から見たとこはターククロームグリルと相まってソコソコカッコいいよ。
と思う
いいよ、ツアラーのエッジの効いたフォルムによく合う
たまたま中古屋に居たのがグラファイトだったから買った。
あれ実物見ないとどんな感じか分からない色してるから勿体ない
給油中にフロント側を見た時のムッチリ感が一番好き（変態
普通の黒よりこっちの方がいいよね。
俺は前期の水色買った。
またレアな色を
未だかつて遭遇したことない。
数十台レベルかもしれないけどね…(^_^;)
3台くらいかな
そう。
販売テコ入れしたいのか売る気無いのか良くわからなかったMC。
前期デビュー直後はリーマンショックでアキュラポシャって、エコカーブームでエコカー減税車非んずば車非ずみたいな風潮で全く売れず、MCから二週間後に震災きて、アコードどころじゃなくなり、なんとか立て直した所でN-BOX大当たりで完全に軽メインにシフトした。
スマートスタイルにしたらアルミついたやん。
ホイールギャップのやつは撒き餌グレードじゃん。
その割まだ割高感あったけど。
俺も飽きるかなと思ったけど、飽きない（笑）むしろ良い色買ったなと思ってる。今年の夏で10年だ。CR-VHVが気になるけどあと4年は乗る！
一番MCの影響受けやすそう
黄ばむプレミアム白よりはマシ
後期は…横長ナンバープレートへの改正通ってればなぁ
前期はうぃんかが外側にあるのが地味に良い。
あと、ウィンカーをデイライトか
途中送信してしまった
ウィンカーをデイライト化したのでワイド感出て地味に見た目がカッコよくなった。
俺はスモールのところのデイライト化してみたい
そうだよ。
純正っぽく見えるし気に入ってる。
スモールをデイライトにするなら、輸出仕様みたいにハイビームディライトにした方が視認性も良くなるよ。
それハイビームにならないの？
光量弱めだから眩しくないよ。
当初検討したのはこれ。https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=unm33
配線面倒くさいから今のウィンカーデイライトに落ち着いたけど。
ありがとう
面倒そうだな
最新版にしようか迷うな。
以降は2年に1回とか挟んでほしかった
今回の開通ラッシュの恩恵が受けたかった...
それな。
それとも、汎用データをホンダ用にそれぞれコンバートしているのかな。
そう思うとオッケーグーグルの認証力は技術の進歩を感じる
Ver.15エクストラ更新実施！
なんて事は無いだろうね...
ここはスマホナビを如何に有意義に使うか考えようぜ！
設置場所とか、音声の問題とか
のたまった。w
彼女乗せてちと恥ずかしかったわ
コバルトアオーとブーランシルバ
https://youtu.be/aSXDbxkeIx8
膨張色は大きく見えるし明るいから薄暗くなっても目立つ
濃色車は収縮色、小さく見えるし暗さに同化するから映えるどころかコワイ時もある
黄ばむプレミアム白。
綺麗なのは最初の3年だけ。
2諭吉くらいでポリッシャーとプロ用のコンパウンド買えるで
まぁ、まじレスするとブランシルバーだな。あの独特のゴールド感は渋い。
青は春先から夏にかけての晴天時はたまらなくテイスティになる。
落ちない汚れや鉄粉刺さるのは仕方ない
去年磨き掛けたが立派になる
他の色は目立たないだけさ
見えるのがなあw ここは好みだろうね
これをよしとするか
そんな考え方もあるのね
青みも黄色みもない綺麗な白、メルセデスも
やや暖色がかってるけど上品な白。
アウディも綺麗
個人的には雨上がりの空の下が最高
いいね！
食わず嫌いでシルバーは最初からスルーしてたが、夕暮れの実物見た時萌えたよ。
純白はパールでは無い
さらに黄ばむんだって！
カレー食べた後の歯みたいな色
貴公はいい趣味をしているな（+4）
フェンダーも凄いけど超高そうな足回りをマジマジと見てしまった。
とても綺麗で大事に乗られてるのが良くわかったわ。
>>447
航続可能距離みればわかりますね
すみません、ありがとうございました
満タン入れるとレスポンス悪くて
半分切ってからのが加速楽しめそうな気がします
スピリア仕様にしたアル
スピリア仕様ってなんだろ って思い調べたら
中国仕様ですね（笑）
https://i.imgur.com/dm7b3Xf.jpg
純正至上主義思考が崩れた瞬間だった。
これはそういう変にスポーティ路線にする
車ではない！ノーマルが一番
周囲から見ても好感度はある
I-MMD搭載してツアラー復活して欲しいわ
素のガソリンも欲しい
ハイブリッドは重いからなぁ…
10年経っても色褪せないね。
スポーティでもラグジュアリーでもなくただ安っぽくなると思うぞ
大人しくシルバーにする…
降雪地だと6-7年くらいで亜鉛めっきが限界になるんよね
それならキャリパーじゃなく下回りの塗装を心配した方が良いんじゃないか？
ついでにマフラーの腐食も
大事なのは自分がカッコいいと思うかどうかだから我慢する必要なんか無いぞ
ただ、個人的にはクソダサいと思う
けど俺もここの人達も赤の他人だし現物を実際に見るわけでもないんだからここで挙がってる意見の為に自分の意思を曲げるなんて勿体無いぞ
ただ、個人的にはクソダサいと思う
水色サンルーフ本革シートのiL買えたやつが真の勝ち組
3世代くらい前っぽいけど
センシングも全方位カメラもwifiもないのに
最新車種と比較したら、
劣ってるとしか言いようが無いけどね。
使い物になる-ならないって事じゃ無くて、
備えてる機能が少ない。(渋滞支援や誤発進制御が無いとか)
先進機能って表現より、運転支援機能のレベルの問題かな。
acc/lkasは長距離の高速では負担減らしてくれてありがたいです。
個人的には十分満足できてるよ。
ACCとCMBSの制御はどう？
現行フリードとかのACCの制御はギクシャクしすぎて使い物にならないと聞いたけど。CR-Vでやっとまともになったらしいが。
ギクシャクするとは思った事が無いなぁ。
現行型とは前提の使用範囲の認識が違うのかな？
自分は買う時に営業マンにあくまで高速でのロングドライブの負担軽減です。と言われたから、それ以上期待していないし、実際その通りだと思う。
高速上である程度流れがよい時にONにして、
ちょっと楽するみたいな感じ。
渋滞気味やキツイカーブが続く様ならOFFにするって使い方してる。
たとえ数分間であろうと、
高速走行中に足をアクセルから離して、lkasでハンドルも少し車に預けて自身が少し気が緩めれるのはホントに助かる。
acc
流れの良い高速なら問題無いと思う。
もちろん人と比べたら不自然な所での加速する時はあるけど。
交通量の多い都市高速や一般道では特に使っ
cmbs
一般道ではたまに不要な警告音がなるかな。
(ちょっとスピード出して急なカーブに突っ込むと壁に突っ込むと認識してんのかな。
まぁちゃんと仕事してんなって感じだけど)
高速では特に問題無い。
一度、自分がよそ見していて、
信号待ちしてる車に追突しかけて
警告音と自分が気付いたのが僅差で、100％cmbsのおかげとは言えんけど、
あってよかったと思った。
thx
俺の使い方では問題ない範囲だな。
あの時無理してでもiLにしといたら良かったよ…
未だに流れの良い高速でクルコン使っててスピードの強弱あるから、レダクルだったら便利だなぁと思ってたけど
ヤバイよな。
同じ色のスッテップワゴン見たけど、ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感半端なかった。
頑張って探すんだ
この車が好きならジェイドはないんじゃないか。
ひどい時は発進減速でガタゴト変な音が足回りからするし寒い季節は一切鳴らないのに
近所の整備工場やホンダディーラーに数回依頼したけど問題が見つかりませんだって
14万キロも走ってるから仕方ないのかな
サス変えなよ～
スタビ関係かもね～
いずれにしても足回り
って具体的にどこに改良を加えたかわかる人いる？
ショックとバネのセッティングだろうね。ブッシュとかまでは変わってなかったはず。
非タイプSでも不満はない。むしろ、ブレーキに感動した。
>>488
諸事情でホンダ縛りなんすよ…
ディクセルのローターまじおすすめ
白なら割りとタマある
青はなかなか出ないね
チンコ当てても気持ちいいよ。
レディースショーツ履いたままだとヤバイ
俺のは初期型、1回目走行3万キロくらいで出て、保証交換したけどまた再発。
藁をも縋る思いでディクセルのローターに変えたら、今まで我慢してたのが馬鹿らしく思えるくらい、完全に治まった。
まぁ錆が嫌になってDIXCELにしたけど
もっと重い車で容量足りなくてジャダー出るって話を聞くことがあるけど、コイツは前が重すぎるんかね。
9か10位
その前に乗ってたアヴァンシアV6もジャダーー出たな。
トヨタや日産は出なかったのに
もうしばらくするとまた出るよ
値段は笑ってしまう。あそこ大丈夫なの？
でも黄色過ぎない真っ白系を探してます
5500K以上で青くも緑でもないバーナーはないよ
怪しいとこはオーラで分かるよな。
他社の場合はわからないがホンダ純正はちょっと黄色っぽいんじゃない？
4000K辺り
初代フィットにクニミツの5000K着けた時は真っ白でカッコイイと思った
フィット2に替えた時純正装着だから手間ないなと思ったら黄色っぽくて意外だった
黄色っぽい方が路面状況を把握しやすいから安全性優先かなと
色の波長が影響する
HIDじゃないけど、トヨタのLEDもかなり黄色っぽいよね
純正が黄色味に寄るのは当然かも
そのうち色温度可変のヘッドライトとか実用化しねぇかな
HIDなら随分前から出ているよ
復活希望
あの当時はi-MMDなかったけど、当時もV6積むか、i−DTEC載せた方が今より売れたって意見は出てた
でもセダン/ワゴンで勝負するしかないマツダやスバルと違って、他に売るもんあるホンダが利益削ってまでアコード推さないよね…
ホンダのワゴンが売れない、ってことはないと思うんだよな
ホンダです
光岡は何処で買えるのだろう？
概ね満足なのですが低速走行時のワンダリングが少し気になります
ステアリングを軽く握っていると路面の凹凸に合わせてグッと押し戻される感じです
元々履いていたタイヤ(アドバンdB)が古くかなり劣化していたのでそのせいかなとは思いますが皆さんの車はどうでしょう？こんなもんなんでしょうか
過去に乗ってきた車でも多少はありましたがここまでではなかったので
タイヤは近日中に交換予定です
今の車なんて中身使い回しでちょっとガワ変えてるだけなんだから、もっと色んな車売ってくれよ
ホンダは何があるの？
ちょい古でツアラーが有ったので買った
新車買えるならV60欲しいね
ふそうといすずは？
轍でステアリング引っ張られる感じはあるね
最近primacy4に変えたらちょっと緩和された
スタッドレス(16インチ)でも出にくいのでサイドウォールとかトレッドの固さのせいだと勝手に思ってる
プロクセスT1Sでも低速時のワンダリングあったなぁ。純正のプライマシーは全く問題なかったけど。
それはツアラー買う時の話じゃん
空気圧上げてみたら
>>538
>>540
ありがとうございます
やはりタイヤによる違いはありそうですね
空気圧も試してみます
今日も現行アテンザをスタイルで一蹴した。
俺は一昨年乗り換えたけど。。
見事なブーメラン
コバルトな人かな？
塗装面はどう？
天井面のクリアが薄いかなぁ…
イオンデジポットが酷くて、研磨したってのもあるけど、ピカピカレインしたりそれなりの保護はしてきたから、年式の割には今も綺麗さはキープしてるよ。同年代のフリードで野ざらしにしてそうなの見たけど、結構な劣化具合だった。
確かに、スタッドレスだと轍気にならなかったなぁ…
夏タイヤもFK510入れたけど、このタイヤは轍取られないね。
揚げ足取りか
その後タイヤ交換したらかなり良くなりました
皆さんありがとうございました
無難に中古の純正ホイール探したほうがいいでしょうか
肝心のホイール幅が書いてないが
純正と同じ18X8Jです
それだったら純正と全く同じサイズやんけ
問題無く履けるけどホイールナットはホンダは特殊形状だから社外品のホイール履く時は社外のホイールナットを使用すること
おめでとう！いい色買ったな！
タイプSは前期や2Lと違ってホイール選びはちょっと面倒
キャリパーへの干渉あり得るから
市販品をチェックすると「タイプSは除く」とかの注釈よく見た
以前青のタイプS乗りがHV純正OPの18履いた画像貼った事あるよな
あれでもスペーサー噛ませないと干渉すると言ってたし
自分の冬用タイヤは18だがホイールは現物合わせで決めた
セイムインチだと純正がベストかなシンプルで大きく見えるデザインだし
しかも何気に8Jあるから、純正流用する時に他のホンダ車18インチ純正（7.5J）よりも若干外に出るのもポイント高い。
海外インスタ垢で、白(たぶんツアラー)で
内装が、ブラウンのレザーにカスタムしてるアカウント名わかる人いますか？
ただもう一回見たいだけなんだけど。
あれ？
純正って+55
だっけ
すRっと頭冷やしてくる
十分以上だdqn
最近の車に比べると大分インホイだよ
後輪は同意する。
8jじゃ細いわこの車
そうなると寿命でしょうね
社外のフルセグ壊れる前そんな感じでした
ワイのダイブS無限のサスガ入ってるけど、2センチ下がってるわよ
アコードより10年は新しいはずなのにぜんぜんアコードのほうがよかった
ただホイールベース長いからかゆったり感みたいなのは良かった
まぁマツダは大嫌いだからどんなに良くても買うことはない
君はカモメマークが良く似合ってるよ
いや乗ってみろってまじで
ドア開けた瞬間から萎えるだろうけど運転したら分かる
前期はやはり古さは否めない
ライトがウィンカー位置変わってバイキセノン＆メッキになっただけじゃん。
目新しさならアテンザに勝てるわけないだろどんだけツアラー盲信してるんだよ
アテンザ良いよね。キャラもアコードと同じ方向性。
予定通りi-DTEC国内投入もしくはアドバンスドvTEC陽の目見せてたら、アテンザみたいに受け入れられてたかもね。
ツアラーも10年前の車であることを考慮しても、細部に古さはあるが、今でも色褪せてないよ。あと5年はいける。
アテンザは乗り味や細部が残念すぎる。
当時のツアラーみたいな、満を持して
作り込んだワゴンみたいなのはもう
国産では出なさそうなので、欧州車で
ストライクなのを買おう
満を持して作り込んだ車じゃないだろこれ
高いんだからある程度よくて当たり前
実物見たこと無いけど
そんなん言うたらオデッセイと一緒やん
マツコネが糞なのと細部のメッキがクドい。でも全体的なプロポーションは悪くない。MTあるし、ATはアイシンだし、ツアラー乗りから
見ても羨ましいなと思う部分もある。
でも、愛車贔屓でスタイルは負けてないと自負してる（笑）
先代が欧州（特に英国）市場でスマッシュヒットしたから、この型で本気で勝負しようとしたんだよ。だけど先代より価格帯上がってリーマンショックのダブルパンチでソッポ向かれた。
国内でもアキュラ第一号で売るつもりがリーマンショックで出鼻挫かれ、エコカー減税対象外、価格帯上がってしまい、買いたくても買えない層が続出。
買える層はセダンはマークXやスカイラインに、ツアラーは欧州車に流れる。
アコード＝アテンザ
シビック＝アクセラ
オデッセイ＝MPV
CR-V＝CX-8
フィット＝デミオ
だろ？
良いなぁ
俺は外車維持していけるほど甲斐性無いし次も国産車欲しいけど国産はもうワゴンが絶滅危惧種だからなぁ
レヴォーグは嫌だしアテンザはしっくり来ないしセダンにしようにもどうぜ次期アコードもハイブリッドのみのラインナップなんだろうな
もうスピリアかUSアコード個人輸入してやろうかな
結構いいと思うけど絶対やらないよね
今時の輸入車はメンテパックとか保証が充実してるから大して金かからんぞ
そもそも全然壊れないし
新車同然の認定中古車でも国産同クラス新車より遥かに安く買える
並行輸入車のほうがよっぽどあぶねぇよ
Ahいくつになっても成長しない
> 俺は外車維持していけるほど甲斐性無いし
>
> もうスピリアかUSアコード個人輸入してやろうかな
言っていることが矛盾していないかｗ
まぁBMWの３シリーズにでもしておけばいいだろ
ほんまそれ。
ないわ
保証がキレた後の部品交換とかランニングコストが国産より高い。
3～5年で買い換えるならアリかな。
自分ならTLか廃番になったV6クーペだな
ドイツなんかありふれてつまらん
TL、あのアクの強さが良かったよね。
アホンダもあれくらい攻めたデザインでいかないとシェア取れない。
しかもSH-AWDだし、アキュラ国内投入の話があった時はTL期待してたんだけどな。
俺は別のアコードのシートをカバーにして
使っている
塩カル撒いた高速なんて走った日なんて
目も当てられん。マメに洗車するしかない
防汚コーティングしてたら、雨の中走っても他のところは流れ落ちててもリヤハッチだけ常に汚れ跳ね上げてる状況
ナンバープレートが汚れを吸着するような状態になってるんだろうね
ねんど掛けてワックスしたらどうだろ
金は掛かるがオリンピックやラグビーの特別仕様で新品にという手も
セダンはともかくハッチタイプの車は走行中に地面から巻き上がった泥水が空気の流れでリアに戻されて当たってるんだよ
最新ミニバンはその問題どうやったか分からんが解決してるらしい
初めて聞いた
けっこう有名な話だぞ
えぇ…
屋根から生えてるスポイラーはそれを防ぐ目的もある
ツアラーでは全く役に立ってないという事か・・・
オレはとても気に入ってるが
リアの激汚れはハッチと一体化したバンパーデザインが拍車を掛けていると思う
TSXスポーツワゴンならまだマシかも知れない
北米仕様は台無し
メッセージ出てオイルレベル見たら減ってたけどディーラー休みでどうしようかなと。
レベルゲージ見て減っていたら足せばいいやん。
ちなみにオイル消費の激しいと言われるS2000やユーロR(H22A)でも、1～2千㎞で最大1L程度だぜ。
それ以上のペースで減っているなら明らかに故障だ。
減りすぎだろそれ
サーキット走行でか？
F20CやH22Aのオイル減り問題は有名。
詳しくはググって調べてくれ。
ちなみにサーキット走行の話ではない。
高回転で回すようにするためにピストンリングの張力をギリギリまで落としてある
そのためにオイル減りが出る（F20C）
製造過程で規定を超えた低張力のピストンリングを使って組んでしまった（H22A）
>>637
プレリュードは知らんが、ユーロRなら後期型からピストンリングの型番変えて対応したはず
この車デザインしたやつには感謝やな
ハゲ
すまん途中送信してもたw
×ハゲ
◯ハゲ同
ホントに思う。
今のパンツ顔考案したシャクレのデザイナーより200倍まし
お前、絶対わざとだろｗ
何でハゲてるって知っているんだよｗ
愛車贔屓目なしに、惚れ惚れシグマするよな。
ナビの更新止まってしまったのがなぁ…
(｀・ω・´) 朝毛
.彡⌒ ミ
(´・ω・｀) 昼毛
.〆⌒ ミ
(´・ω・｀) 夕毛
贔屓目ありだろ
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF-movic-00860064-%E9%AB%98%E5%80%89%E5%81%A5%
E2%91%A5%E5%BD%93%E6%99%82%E8%B2%B4%E9%87%8D%E9%A1%8D%E8%A3%85%E3%80%8C%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%
83%B3-
%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%8DNo-0349/dp/B07LB46PFW#immersive-view_1557230410861
無料修理となりました。
引き取りにも来てくれてよかった
何が原因だったん？
ピストンリングの偏摩耗じゃね
まだ戻ってきてない。
事故って廃車して天国から見守りか？
韓国の男性アイドルグループ。代表曲は「Take off」
本日戻ってきたよ。ピストンリング交換でした。
オーテラで出ても日程調整してる間に瞬殺だ
うむ
>>656の予想通りだったな
なんだかんだでカッコいいからな
特徴的なヘッドライトや、電動テールゲート、専用サスなど、この辺は今となっては前期の古さをカバーしている。
いや気にするような車だろ
高級車ならともかく
今買うなら後期オデアブの方がコスパ良さそう
悔しいねぇ
もう二世代落ちの中古車ってこと受け入れろよ
まあ確かにRB3の方が内装いいし使い勝手いいし7人乗せれるし広いし燃費いいし…笑
エリシオンとか結構残念なのに
cucwアコードの スポーティーな内装すげえ好き
木目使わないでここまで高級感出せるのかと最初中古車屋でたまたま見かけて思ったよ
良かったじゃないか
新車価格からの差額考えると圧倒的にオデアブの方がやっぱりコスパ高いことに…
現行高値の時に前期サンルーフ付走行1万キロ以内をオートテラスで相場より安く買えたワイ勝ち組
コバルトブルーな方ですね！w
惜しい！
水色
現行アルファードと並ぶとマーチに見える
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201712/26110112996_o.jpg
肉叩きかな？
でも乗りごこちも装備も質感も静寂性もすごい
オデアブが安いのはインターナビも付いてない素の状態だからだよ
逆にタイプSが高いのはインターナビとかOP扱いのものが標準で付いてるから
オデアブにインターナビやらそこそこのOP付けたらタイプSとそんな変わんない
だから
んで、上田城とヴィラデストワイナリー行って。で、日帰り温泉入ってきた。埼玉からね。やはり、たくさん走ってしまう、このクルマなら
ホイールベースクソ短いから疲れるぞ
嫌いじゃない
今は改善したのかな？
ロードスターだけは良いが。
爬虫類が好きな人には受けるのか？
BMWのキドニーグリルは豚っ鼻でキライだって。
いやー自分も全く同じ見方だけど
BMWは豚っ鼻でピッタリだけど腎臓というのがよくわからない
一目でメーカーが解るけど上、位の車乗っていても下と顔変わらなくて嫌って層もあるだろ
外車はグレードわからなくて誤魔化しているけど
CX-8とかCX-9の黒灰なんて特にそう感じる
最新の踏み車法則
ツアラーと同年代の車が今は一番ダサい
俺はこの年代までの車がメーカーの良心がまだギリ残ってた気がしてならない。
リーマンショックとエコカーブームがそれ以降の車作りを変えてしまった。
今のデザインはゴチャゴチャし過ぎ
品がないともいう
MAZDAが売れるのもわかる
@24E2009
内装の質感はアコードツアラーのほうがいいけど
>>733
男ならスパッと決めろ！
こっちはドノーマルツアラーだったが、勝ち誇った顔で見つめられた。微笑ましかった。
ジェイドに浮気してしまいそうな人かな？
青はいい色よ。
簡易的なやつでもいいから、定期的にコーティングしてたら色褪せも気にならない。
ただし、クリアが柔らかいのか、心なしか傷が付きやすい気がする。
愛車とは一期一会だ。気長に根気よく、良い色買ってくれ！
パール白は営業にゴリ押しされそうになった（笑）
「青はダメです！色褪せするから絶対白がいいです！白にしましょう！」ってグイグイ来られたけど、「黄ばむやん」言うたらぐうの音も出なくなってたな。
青ツアラーなんてどこにでもいる青い車としか認識してないから目から鱗だわ
自分以外の色とか車種なんて全部モブなんだなと
にしてますか？車高はノーマル、サイドステップついてます。
普通の油圧ジャッキだと、サイドステップ下のジャッキポイントに入らない可能性ありますかね？
BALのNo.1387タイプの3t対応ジャッキだけど、余裕だよ。前後のジャッキーポイントに噛ませれる。
普通のタイプで大丈夫みたいですね
ありがとうございます
話しかけられる。
CP3いいね。
購入する時、直前まで迷いに迷った。
変な政治バイアス抜きで。
(個人的には嫌悪感には理解出来るけど、不毛なのも知ってるんでそっち系はナシで)
価格は異常に安いけど、性能の部分が自分では経験値低いから評価出来ん。
素人だからなに履いても一緒かな？
あえて専用スレじゃなく、ここの人達に聞いてみたくて。
むしろ日本製がボリすぎなのがわかってしまう。
ただ、個体差あるので、しっかりと下調べして買うこと。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Gute-Fahrt-Summer-18-Inch-Tyre-Test.htm
しっかり選択すれば、普通に使う分には問題なんて起きないと思うよ。
おまえ、プレミアムタイヤスレで暴れてたクソチョンだろ
時代は変わったよ
タイヤ交換せずに５年も乗るなら国産
欧州製より良くなってると思う。
短期間って1年程度？
割りと長めに使ってもまあ大丈夫。
冬タイヤはやはり国産１択だわ。
理想的には１～２日かな。
サーキットなんかですり潰すにはコスパ最強。
フルノーマルで乗るとオッサン臭いかな？
ちな20前半
でもセダンのリア斜め後ろ姿に惚れちゃった
色気ありすぎ
ちな40後半
ツアラーとセダンどちらに乗られてますか？
あれも珍しい車だな
ツアラー
羨ましい
でも自分貧乏学生なので夢のまた夢
帰る頃にはほとんどタマなさそう
いや、自分にはやはり不相応ですわ
高嶺の花
あと4年後タマ残っててくれ…
4年後だと無いだろうね
女々しいぞ！
まず、お前のキン「タマ」をもう少しデカクしろ！
ごめん元からたまも竿もない
父と車を探しに行った先にアコードがあって一目惚れした
最初 外車？って思ったけどホンダマーク見てビックり
まあ、セダン、ツアラーいずれにしても買うならタイプSにしたほうがいいよ。
何だかんだで、熟成されてるから
ありがとうございます
でもそのタマは白革で そこもかっこ良かったんだよねえ
いろいろ調べたけど typesは白革ないんでしょ？
前期のSSだな
前期はサンルーフ仕様があるのが特徴
前期だと2010年くらいまでですかね？
SS(スポーツスタイル)はTLを元に黒内装で
半革シートで専用プチエアロと18ホイール装備じゃなかったかな。スポーティに見た目だけ仕上げた感じ。
サンルーフは24E以外はつけれたはずです。
2011年2月マイナーチェンジだね。
微妙な外装変化とtypeSの赤ステッチとかや2Lモデルが嫌だったんで、急いで駆け込み注文しての買ったを思い出したわ。
良いタマに出会えるといいですね。
ILだとACC/LKASで高速が楽になる。
サンルーフついてると尚良いと思う。
更にタマ極少だけど。
詳しくありがとうございます
布シート車は、ドアの内張りも布なんですか？
おいデブス、俺の肉便器になれ
ワイの女に手を出すなよ
ホーケーは無理です。ごめんなさい。
じゃ、白革のセダン買ってくれたらいいよ
えっ？
200マンまで出せる
ツアラーの対象1台のみ。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/190627_4527.html
１ヶ月で延滞金が１万円位プラスだっけ？
まぁ払えない額じゃないだろうが
＞切符切られる方が高く付く
罰金は万単位ということか？
んなアホな、聞いたことないわ
誰が見たって本来の税金に
追徴金+罰金が乗っかるてことだろ
クルマとは関係ない税金をなぜ自動車ユーザーが負担しなきゃならないかね
自動車税は地方税で使途を特定しない普通税
道路整備とかにも使われるだろうが地方議員や公務員の報酬にも充てられてるつうカンジか
じゃ消費税も一般財源だから払うの馬鹿臭いよな
日本に住むのやめたら？
「滞納」の罰金はいくらなの？
滞納に起因する罰金なんて誰も言ってない
追徴金(延滞金)は全国的に年9パー目安。
「検問で引っかかった」んならナンバー灯切れの整備不良でも
車検証チェックで無車検＆無自賠責フルコースが判明すると
重い方を課すから初犯でも12点の90日免停に18ヶ月未満の懲役か80万。
未納では車検通らないのをご存じないようで
ということを聞いてるのだと思う
インターナビを撤去して社外ナビに変えた人いますか？
費用とか教えていただきたいです。それか、地図を更新するか迷ってるんですが、最終版入れたとしても5年もすればまた不満も出てくるだろうし、最終版で延命して、次の頃にミラーリングのキット入れようか迷ってます。
ツアラーは気に入ってるんで最低あと6年は乗るつもりです。@2009年式iL走行距離6万キロ。
諦めて20TLのスマートスタイルに買替えだな
そこまでしてナビにこだわるつもりはない
フルスクラッチなら行けるだろ
工賃50～60万円も払えばやってくれるショップはあるはず
フルスクラッチ？
5～60出すなら、買い換えますわ（笑）
スマホナビでも十分なんだけど、スマホの置き場所がイマイチ良い場所がない。
CDスロット固定タイプ良いなと思うんだけど、視認性がなぁ
プライマシー4入れようと思ったら在庫切れらしくて店員にはプレイズpxを勧められたんですが…
割とガチでFK510，プロクセススポーツ
ゼンリン住宅地図とスーパーマップルこそ至高
Dの人と遠目に話しただけだけど
> フルスクラッチ？
コンソールパネルまるごと製作って意味だよ。
> 5～60出すなら、買い換えますわ（笑）
モデラーの友人がいるなら材料費込みで10万位払って作ってもらう手もあるな。
造型の出来の方はそいつの腕次第だが。
> スマホナビでも十分なんだけど、スマホの置き場所がイマイチ良い場所がない。
スマホナビはやめといた方がいい。
事故ったときにスマホ見てましたではいいわけできんからな。
少っ！走ってないねー。年式・グレードは？
パネルは純正部品あると思います。今のモニターのところがエアコン表示モニターに変えなぎゃいけないのと、一番のネックが配線の繋ぎ変え。
なら自作で行けるだろ
頑張れや
それ。
しかもたまに渋滞回避で有能ぶり発揮するから諦めつかない。
スマホナビ、音声だけでもブルートゥースで飛ばせたらなぁとは思うの。
スマホナビはやめといた方がいい。
事故ったときにスマホ使って運転してましたではいいわけできんからな。
ホルダーで固定してても？
【厳罰化】スマホ運転を全面規制へ！スマホナビもアウトに！事故無くても６か月以下の懲役
政府が運転中のスマートフォン使用を全面規制すると発表しました。報道記事によると、携帯電話などを
注視・操作しながら車を運転する危険行為が規制の対象となり、直接交通の危険を生じない場合でも、現
状の「５万円以下の罰金」から「６か月以下の懲役または１０万円以下の罰金」に厳罰化するとのことで
す。
運転中に携帯電話を操作していて交通事故を引き起こした時の刑罰も「１年以下の懲役または３０万円以
下の罰金」に引き上げ、早ければ今月２２日の通常国会に改正法案を提出するとしています。
ナビしてたのかゲームしていたのか区別が面倒
データ通信解析すれば解るかもしれんが
ナビだけならそれほど大きな害はないのかもしれないが
固定した使い勝手の良さから他のアプリ立ち上げてる人も多くいるだろうし
それよか、個人的には青歯による通話の方が危険に感じる
運転中は四方八方に気を配り安全100&全力を注ぐべきで
それに通話が加わると相手の話を理解し更に返しを考えて通話が成立する
通話に脳の30%くらいは持っていかれつまり注意散漫になる
スマホを手に持って通話しようが青歯だろうが同じ事なんだよね
青齒通話は確かに同意。
会話に夢中で、通話終わったあとに、「あれ？いつの間にこんなところまで来てたんだ…」と思うこともたまにあるし、運転に気を重視してると会話が頭に入っていないこともある。
それだけ注意力がなくなるって糊塗なんだろうな
オプション結構あって距離も多くない
俺が買う
店がなぁ
あのチャーン店、評判良くない。
カーズだったら間違いなく買い！
これかな？
確かに安いね
オプションでサンルーフも選べた。
ワンセグ、ナビネット接続有料。契約もう出来ないかも。
上のやつは、18インチホイールや本革シートもついてるからほぼフル装備じゃないかな？
いいじゃん。コレ。店の事は知らんけど。
タイプSは黒内装の赤糸ステッチ。
メーターや足元の差し色照明が赤になる
(ILは青)
サンルーフ設定無し。シートは革と布のコンビシートのみ。ACCのみ。
地デジ対応。ナビがリンクアップフリー
サスやブレーキも一応タイプS専用がつく。
オートハイビームもつく。
黒内装カッコいいな。
あとは、前期と後期で顔面が少し違う。
かな。
たぶん。
ホンダカーズの試乗車や展示車上がりが出尽くしたからね…
前期は2.4ℓエンジンのみで、
24E→TL→ILってグレードがあって
真ん中のTLに黒内装、ちょいエアロ、18ホイール装備したのが(SS)グレード。
言葉通り見た目だけのスポーツスタイル。
前期の黒内装はSSにするしか選択肢がなかった。
後期になって、グレード設定が変更し
黒内装一択、サンルーフオプション無し。
2.0ℓエンジンの
20TL(ナビ無し)
20TLインターナビパッケージ
2.4ℓエンジンの
TypeS
(専用サス、ブレーキ、自動ハイビーム)
TypeSアドバンズパッケージ
(↑に加え、ミリ波レーダーのオートクルーズや追突軽減ブレーキが付く)
だ。
だけど、ピラーや天井まで黒になったから内装が狭苦しい。
流石に古くせえよ
俺は超かっこいいと思うよ
次ツアラー買う予定
もう二度とツアラーは出ないだろうな
ステーションワゴンブーム見直されるまでは無いだろうね。
仮に出たとしても、欧州撤退したから、ツアラーのようなものじゃなさそうだけど。
最近の車は一本ばっかりだけどエアロでみせないようにしてるな
うらやま
TLサンルーフ付、インタナビとスマートキ、車検は来年12月、走行7万キロ。青
俺のツアラーSS買い取った販売店即効売れてたな
まあ内外装程度極上だっし
革シート？
セダン？
ごめん、読めてなかった忘れてくれ
インターナビって、もう地図更新が停止したバージョンだろ
専用仕様で交換もできないからゴミにしかならんわ
おめ！色は？
白です～
昔のアコードワゴンって今見てもかっこいいななんか丸っこいやつ
なんでそんなところに傷が付くんだよ
俺のもめっちゃつくぞ
いちいち気にして乗ってないけど
あそこの部分ちょっとしたことで傷つきやすいんですよね
擦れば消える？コンパウンドかなにかでか？
材質的に厳しいと思うけど
まぁ、高級車では無いからな
最近。パワステかスタビかなぁ…
新車当時は助手席側のドアノブあたりからビビリ音してたけど、最近しない。
ステアリングギアボックス
タイロッドエンド
この２つのガタで同じ症状だったわ
特にタイロッドエンドは音がし出したらかなり危ないからすぐ交換しろ
12万キロ走ってたからな
来週の入庫予約してきた。
症状伝えたら、スタビではないかとの事。
まだ7万キロしか走ってないのに…
そんな乱暴な運転はしていない。
ただ、高速走行時の左前輪のブレーキジャダーには長い事悩まされていた。
純正ローターに保証で交換してもすぐに再発して、暫く諦めてたが、去年の車検で意を決して社外品のローターに換えたらピタリと止まった。
高速走行時の前車が急に割り込んできたとかの場面みたいなシチュエーションで、ちょい強めのブレーキングかけた時に、ゴトゴトと異音しながらペダルキックバックとハンドル越しに振動が伝わる。
していない。
しかも症状出てたのは左前輪のみ。
一度ジャダーが出ると暫くは弱ブレーキでもジャだーが出ていた。熱でローターが歪んでるものだと解釈はしていた。
ローターがゆがむほどの熱ってｗ
高速サーキットでフルブレーキ多用して、ローターがオレンジ色に発光するくらいまでやらんとゆがみは出ないぞ。
それとも普段からそういう走りをしているのか？
だからしてないって！
これもジャダー？
このスレの連中まともに相手してたらストレスたまるぞ
あー言えばこう言うだなホントに…
その程度のブレーキで歪む純正品質に苦言を呈してるだけなのに。
ちなみに同年代のオデッセイやエリシオンでも多発してた模様@ブレーキジャダー
ジャダーが出ているのと歪んでいるのは意味が違う
それを指摘されているんだろ
ローター歪んでるからブレーキングでジャダーが出るって話だろ
パッドの問題じゃねぇの？