【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】16
未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】15
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527003805/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
O2!
スレ立てありがとう
代わりにキャリアの取り付け箇所を指定しているけど
あんな前寄りで前後の間隔も狭いシロモノで使えんのか？
普通にルーフボックスなら使えてるけど。
アクセルペコペコやってみ
どやってやるの？
乗る前にアクセルに向かって「すみません！今日も踏ませて頂きます！あざっす！（ﾍﾟｺﾍﾟｺ」って頭下げると車が応えてくれる
Yahooに向かってあくせるぺ
夜間の画面で上部にナビ画面が映り込んでるのな
新型フォレスターを強引に借り出して
夫婦で1時間試乗しまくり
あげくは 動画3本もあげちゃいましたｗ
モータージャーナリスト気取りですか？
ディーラーからしたら
出たばかりの新車を1時間を占領されたら
営業妨害ですぜｗ
レヴォーグ1.6ではペコペコしても変わらないだろう。
それこそアルミテープの方が足は疲れないし、一度で済むだけ、マシなレベル。
だってお前に貸しても売り上げに繋がらんけど、YouTuberに貸せば広報になるじゃん。
僻みおつw羨ましいんだろうなw
それすら必要ない
タイヤの空気圧をちょいと高めにしとくだけで
充分だろ
俺は体感できなかったけど
だけど俺たちの教祖は違う。本物だ。なんたって世界のトヨタが特許とったんだから。
っていうスタンス
俺も最初興味があって、実際にテープによって何が起きてるのか測定しよう、測定したデータから、どんな現象が体感できるのか推測しよう、って言ったら
アンチ扱いされてめちゃくちゃに罵倒された。
どうも教祖の触れてはならない秘密に近づいてしまったらしい。
霊や座敷童子と一緒で解明できないんだよ。
撮影してると出現しない。
計測器を繋いだ途端に現象は起きなくなるんだ。
https://i.imgur.com/GEiOaug.jpg
ワイは高品質アンテナをつけとったで。
通話すると先が七色に光るんや！
アルミテープは害を及ぼす電流の流れを適正化するパーツだからね
計測器を繋いだ瞬間に微弱な電流が流れてしまってテープ本来の効果を打ち消してしまうんだよ
ちょっと考えればわかる事なのに馬鹿なの？
ちゃんと同じことを言ってるのに…
ま、馬鹿呼ばわりはいいとして(良くはないが)
そもそも、効果はある派なのか？
テープなんぞ貼ってもまるで意味がない。
おちつけ、34はどう考えても様式美に沿ったテンプレだ
とりあえずフロント部分だけを覆うカバーはたまにかけてるけど、エアインテークの上が居心地いいらしい。
1.6のおすすめタイヤはドラゴンスポーツかな？
うちでは、冬なんかポストの凹みの中で丸まってる
https://s-namini.com/post-3335/
>>43
この猫好きどもめ…わかるぞ
俺のレヴォーグ、アクセサリーライナーつけてないんだけど、その部分のメッキパーツが水垢？というか洗車しても落ちないシミみたいになってしまった。なにかいい方法ないかな？
何型？
D型。色々調べてもよくわからなくてさ。プラスチックメッキはキッチンペーパーで磨けって記事もあったんだが……。皆どうしてるのかなって。
カー用品店に行けばメッキ用の洗剤とか売っているんじゃないかな。
そういうのは試してみたの？
いや、さてどうしようって段階。
少し調べてみたけどプラメッキにはあんまりクリーナー使うな的な意見があったり。
結局ここの人達に教えてもらうのが一番かなーと。
こすっても落ちないのでもうほっといてる
近づいてまじまじとみなけりゃわからん
同じ荒技思いついて笑った。
あと、メルカリで新車外しのフォグカバー一式が
よく出ているから、新品を買っちゃうとか。
(メルカリを書いたのは送料込みの値段が多いから)
自分もSTIのバンパー部のメッキ部分が水垢というかスケールがついていることがあるので、落とせるときに落としている。
乗ってはないけど結構いい感じだね
ただその中古車が程度はいいんだけど色が欲しいのじゃないから他の中古探すか思い切って新車にするか悩む
新車は色を選べるのが特権ですぜ。行ってしまえ！
メッキの水垢ならREBOOTで落ちるんじゃないかな？
撥水が復活するのは間違いない
新車購入から一年手洗いに、こだわってきたけどそろそろ洗車機にぶちこんじゃいそう
そもそもディーラに預けたときなんかは容赦なくぶちこまれてるんだろうし別にいっか…
風呂場やトイレのプラメッキにゴッテリ着いた水垢はREBOOTだけで簡単にピカピカになったよ
ガソスタで手洗い洗車2000～3000円程度でやってる所お勧め
天気予報で夕立がきそうだったらその前にシリコーン
塗布しとくといいよ
走り方やコースが変わらない一定のルーチン生活の中で、満タン法で５，６回計ったあとにハイオクに切り替えてまた５，６回計ればかなり正確に傾向がつかめると思う
伸びる可能性はある
そもそもノッキングしてなけりゃ
変化はしないがな
アプライドモデルにもよるんじゃね？
A からD 乗り換え組だけど
A はノッキング無くなって静かになる感じで 、D型はそもそもノッキングしない。
燃費良くなる言うけど誤差の範囲と思う。
D型、ノッキングするぞ。
ディーラーで確認再現済み。
未完成エンジンだとさ。
ディーラーが未完成エンジンなんて言うわけないだろw
そもそもハイオクは単位体積あたりの質量が大きいので
単位体積あたりの発熱量も大きい。重いってこと。
石油系炭化水素は単位重量あたりの発熱量がほぼ同じ。
ま、3～4%だがな。理論上はそれだけで1リッターあたり走れる距離は増えるんで
燃費は良くなる。
最初からハイオク仕様で開発していたら
別物になっていたかもねぇ。営業サイドの強い要望で
レギュラー仕様になったと、記事で読んだけど。
えっ、ハイオクを車に積んでおいてガス欠したら補給するのか？
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
大丈夫かなって思うな
ハイオクとレギュラーなら混じっても大丈夫なの？
醤油と天つゆみたいな物
軽油はガソリンじゃないし
ソースかな?
(´⊙ω⊙`)！！！
当たり前やんけ
そうしないと混ざるだろ
混ぜても何も起こらないから安心しる
こんな奴がいるとは
赤くしてやる
ハイオクとレギュラーは同じガソリンでオクタン価が違うだけなので大丈夫
ガソリン車に軽油入れると軽油はガソリンに比べ燃えにくいのでエンジンが燃焼し辛く回らなくなるが
間違えて入れた軽油を抜いてエンジンを洗浄すれば問題ない
ただディーゼルにガソリンを入れてしまうと軽油よりガソリンはかなり燃えやすいのでディーゼルエンジンは想定外の結構な衝撃を受けてしまう
ちなみに
ディーゼルに灯油入れても動く
ただ、脱税になってしまうが
バイク屋に相談したら、ハイオク入れるとマシになるとのアドバイスが
そんで実際やってみたら、ホントにそこそこマシになってびっくり
やっぱり、優秀な燃料というのはちがうんだなと
レヴォーグ乗るようになって売っちゃったけど、もったいないことしたかなあ
キャブだろうからA/Fフィードバック付インジェクションの今とは事情がちょっと違うけどね。
軽油入れたのと変わらないよ
東日本大震災の時ディーゼル車があってＧＳ混んでて入れられなかった時
試してみた
バイクは走ってなんぼだから
どこかで新しいご主人見つけて幸せになったと思おう
緊急時だから仕方ないけど、一応違法行為だから書いたりしない方がいいよ
素直というか上のクラスのNAみたいというか
ちょいと弄れば刺激ある加速も手に入る
金はかかるけどね
低速だと踏み込むたびにカラカラいってる。
ディーラーに相談したけど、音の確認もせずに対策はありませんと言われた。
なんでそんな嘘つくのよ
まさにそれ。
Ｄ型だし、走行経過についてもそうだし、ディーラーの対応もそう。このエンジン仕方ないんです…エコ運転じゃなく踏み込んであげてくだしい。って訳のわからないコメントだった。カラカラ気になるし、解消されないし。
なんでそんな嘘つくのよ
嘘と言うとしても、せめて嘘であると証明してから言えよ。
こっちは実車であった事実を言ってるだけだし、販売店も把握してること。嘘ついたってなんの得があるってんだよww
嘘だと言ってよお兄さん
たまには回せって話だったら俺の担当だって言ったし
チューナーの兄ちゃんも言ってた
それは訳わからん事でもないけどね
D型なので、ヘッドライト内部溶けが起きていたけど、Ｄラーには、あえて何も言わず、
点検が終わってから、ヘットライトのことを聞きました。
結果、Ｄラーの整備士はＤ型ヘッドライト内部溶けを何も知りませんでした。
車体番号から対策品のヘッドライトが有るか探してくれたのですが、部品番号が今使っている物と同じで、対策品だとわからないそうです。
現時点では、6ヶ月点検で「ヘッドライト内部溶け」を確認したり、オーナーに不具合事例を連絡する事は無いです。
Ｄ型ＳＴＩのヘッドライト内部が溶けていることを、確認しました。
スバルは、オーナーからの指摘が無ければ、ヘッドライト内部溶け問題を、スルーするつもりのようです。
ハイオク入れてもダメ？
昔々、会社の大先輩は自分の車（ジェミニの
ディーゼル）に灯油を入れて走ってたな
実は、やっぱりノック音がすると聞いても、まったく不思議には思わない
A型乗りであった。
自分で色々やって改善すれば
いいじゃないかと高みの見物
決め込むB型乗り
STI sportsも大して気にしてない
(でもツーリングアシストは正直羨ましい)
A型だけど同意
STIもツーリングアシストも羨ましくないけどSTIの足回りだけはいいなと思う
サス入れ替えとリンク取り替えくらいだしショップでやればポン付けできるんじゃない？
素人がやるには工具とか必要だし難しいと思う
ドアパンチガードみたいなのはかっこわるくてつけたくないが何か対策ないものか
乗り心地もシートも全然不満ないんだけどな。
しかも5ナンバーサイズとか思いっきり間違っているし、あんまりあてにならない記事だな。
合うあわないを考慮してないんじゃ自分の基準がすべてじゃ素人とかわらないｗｗｗ
シートは結構慣れが必要かもしれないのは、記事のとおりと思った。自分もSTIに乗り換え直後は前の車ほど長くは乗れなかった。２時間も乗ると結構腰が痛くなったわ。最近はそうでもないけど。
きっちり1780と書いておきながら5ナンバー枠…
こいつこれで本当に車でメシ食ってる人間なのかね
せむし？
割高なのも納得だよ
隣の車にドアパンチガードをつける
際限ないな
なんなんだこの台風の進路は…
偏西風が頑張って釣合いが取れたらどうするんだ
頑張れ東海地方～
だな
安心と愉しさを スバル
だからね
メルセデスベンツ車がライトOFF出来ない様なモンだと思って諦めて
120km/h設定していても、よく設定解除されてしまう。
何キロで巡航するかをメーカーが決める必要は無いと思うんだよね。
昔の車って100km/h以上出すと変なチャイムが鳴ったけど、それに通じるものを感じる。要するに大きなお世話かなと。次の小改良で撤廃されると良いのだがアイサイト4迄待ちかね。
ナビの設定で連携OFFでいけないかな？
人間の違法な操作に警告音を鳴らすだけにするのと、
人間の違法な命令を受けて自律的に違法な速度で走り続けるのは、
にてるようでだいぶ違う
国交省の役人や大臣にどのぐらい鼻薬を嗅がせているかにもよるんだろう
天下のトヨタだからな
仕向地によってわざわざソフトを変えなくて良いぐらいの意味しかないけどな。
そう僻むなよww既存のレヴォーグもEUC書換で上限変えられるし。
https://drivisionecu.jimdo.com/アイサイト設定/
A型なら114こえたらレーンキープも無効やて。
政治と法律の話しただけだぞ
俺は何度も捕まって国に一杯お金払った優良ドライバーなので
もうこれ以上は払いたくない
オートクルーズは１００までで十分だ
それ以上出すときは自分の責任で手動で周囲を警戒しながら出す
今スピーカー変えようか悩んでいるけど、フロントだけでもいい値段するので感想など聞けたらなと。
ヌバル純正じゃなくてええの
この車で音にこだわる事自体無駄
家電でも買った方が正解だよ。
少なくともエンジン音は気持ちよくは無いわ
リアに回すお金をフロントに全振りしたほうがいいと思う
>>162
今日ABで変えてきたよ プレミアム E SN 5w30ってのに
距離走って劣化した純正オイルよりは新品の適正オイルのがいいと思う
メバル純正じゃなくてもいいんじゃない？
ドラレコが役に立たないことを祈る。
俺は安かったんで前後つけてる。
>>167
ありがとう。変えるならフロントだけで良いと思ってます。
ずっと前にレガシィのマッキンでの音の良さが印象的でノーマルスピーカーだと少し物足りない感じだったので、もうちょっと良くなれば良いなと。どこかで視聴でも出来たらいんですけどね。
フロントのみ交換はありですね
スピーカー交換も良いですが
デッドニングが効果高いですよ
ちなみに他社ならソニックデザインは音漏れ少ないし
一度 検討してみてください
ですね、ありがとうございます！
大阪のあおり運転殺人事件は
自分の犯行を記録して役にだったけどな。
ああいうところで、自分と同じ車種で狙ってるオーディオを装備してる人のにＣＤとか持ち込んで視聴させてもらえるといいんだけどね
車の趣味って、実際に搭載しないとわかんない事が大半で困る
みんからの金持ちな人の記事みてると、気にくわないつって次々にとっかえひっかえしてんの
俺もお金持ちに生まれたかった
渋滞時の登坂車線やSAを追い越しに使う阿呆も、いっぱい撮れるから、もしもで付けておくのは正解
SAに入ってまた出てくるところ撮られてたら
ほとんどやった意味ないよね？
登坂車線より路側帯でやるやつの方が効果あるかと
登坂車線なら悪いとは言えない
そもそも違反として明文化されてるのかな。YouTubeに上げようものならドラレコスレで面倒くさい撮影者として晒し上げられるだけな気も。
登坂車線からの追い越しは平時だとアウトだけど、40km/hも出てないような渋滞だとどうなるんだろう。渋滞中に走行車線も追越車線も無いのと同義にはならないか。
もっと大きな不正に目を向けろよ。
5万円の為替はいつ届くんだ!?
アイサイトの上限を135km/hにするのに使いたいんだけど
もう3年くらい経ってるし不具合がって話もあんま聞かないしいいかもね
どんどんアプデするもんでいいようにお金取られちゃうぞ
俺みたいになー
まぁ後悔はしていない
V3スポーツの走りは素敵だし
ノッキングとも無縁だからな
これはどういう意味なのでしょうか？わかりやすく説明していただけないですか？
また、レヴォーグは「しっとり」ですか？それとも逆に「さっぱり？」ですか？
今時期エアコン全開でアイドリングストップ切ってると7km/lも行かないｗ
燃費良くてもエアコン効かないよりはいいけど、極端だな( ;∀;)
自分で試乗した方が早い。
これがしっとりだ の車名、グレードがわからないとなんとも言えないな。
かっちり、だな
郊外の信号無いところや高速で遠出しても？
ちなB型
まぁ嫌な音さえしなけりゃいいのさ同じくB型
自分のもD型だけど、
10月に納車されてからの燃費は10.5～12.5km/l。
梅雨が明けてからは9～10くらい。
暑いからといって停車中にエンジンかけっぱにすることもない。
むしろ、冬場の方が暖機でアイドリング長めだったのに。
こんな極端に燃費が落ちる車は
初めてなんだけど
乗り心地も質感も満足。
今月名古屋スバルは感謝デーがあるのでオプション追加しようかなと思ってる。
イエローバルブ丸見えで10年前の車みたい
最近やたらと見かけるシーケンシャルウインカーを
カッコいいとも思った事ないしね
というか短距離なら夏よりエンジン冷えてる冬の方が圧倒的に燃費悪くないか
郊外でもそこまで悪いのはどこかおかしいんじゃないの
夏場に特に異常燃費が起こる原因は吸入空気中のO2不足。
熱い空気は膨張するから、同じ空気吸入量でもO2濃度が薄くなる。
メーカーは絶対認めないけどハイオク入れて、郵便ポストの遮蔽板外せばかなり改善するよ。
ゼロ発進から加速の違いがわかるくらい効果ある。
ま、言いたいことはわかるが、
いくら暑くても酸素濃度は同じなんだが。
頭悪い人は反応しないでね
夏は、空気密度が薄いから冬と同じ吸入量でも絶対的な酸素量が少ないということだな。
吸入空気温度が高いと圧縮時の温度が高くなるのでノックしやすくなるってことだけどね。
酸素量、空気量には無関係。
止まったあとの発進時などの速度が低い時がより顕著。
吸入空気温度が高いと圧縮時の温度が高くなる
燃焼室の温度なんて圧縮比で決まる
吸入空気の温度なんてほぼ影響無い
どんまいw
もういい…!もう…休めっ…!休めっ…!
http://news.livedoor.com/article/detail/12531149/
吸気温度を下げて同じ圧力でもより多くの酸素を燃焼室に入れる役割
ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給器で加圧された空気は、温度が高くなってしまいます。
その空気をエンジンに入る前に冷やさないと、加圧した効果が半減してしまいます。
点火前に燃焼が始まるリスクを押さえる役目もある！
そもそも吸気温度が高くなるとガソリンエンジンでは点火前に燃焼が始まってしまうプレイグニッションが発生する
可能性があります。それが発生するとエンジンを破損することにつながるので、そうならないように吸気温度が高く
なり過ぎないようにしているのです。
http://www.freewave777.com/post41.html
過給された空気を冷す装置です。ターボチャージャーでは過給された空気は
高温になります。この温度を下げるためにインタークーラーを使用します。
どうして過給された空気の温度を下げる必要があるのか。。。
その理由は主に２点あります。
１．空気の密度が低くなるのを防ぐため
空気は高温になると膨張して密度が低くなります。そうなるとせっかく過給
したのにシリンダへ送り込む空気の量が減ってしまうという事になりかねま
せん。
２．圧縮行程での自己着火を防ぐため
これはガソリンエンジン特有の問題で自己着火の話は先ほど述べました。
圧縮行程で自己着火してしまうとエンジンに対して大きなダメージを与えて
しまいます。
金持ちに生まれたかったじゃない
金持ちになるんだ。根性なしめ！
スバル如きで金持ちってのも痛い話だけど
あの頃にそれができるのは親の金だろうと。
俺も車好きだけどさ、性能を定性的、定量的に表現できない詐欺と思い込みとマニアの受け売りだらけの胡散臭い世界だから、
自分でたくさん経験して感性を磨いて、そのへんの似非評論家やマニアの戯れ言に流されない本当の価値観と感覚を手に入れるしかない。
でもそれをやろうとしたら何百万もかかる
ふつうの庶民の息子の俺には無理だった
知り合いで凝ってるのは親が金持ち、農家の次男、水商売してる女、 だった
俺はCARBOOYとかに金かけた
収入を車に極振りすれば割と出来る
感謝デイ何日か分かりますか？
確か8/18,19だったと思いますよ。
オプションつけようか迷っていることを担当の人に伝えたら、その日に感謝デーがあるのでその時に買うのがお得ですよと言われたので。
ありがとうございます
vabにエアロ着けたいと思ってたので助かる
VABスレで聞けや！
ボンネット開けて、内装クリップ外しかなんかで
8つくらいあるクリップ外したら
ボンネット閉めてインテークの穴から引っ張り出すだけ
外したクリップは遮熱板にもう一回取り付けて
一緒に保管しとくといい
アホがいるようだな
作業時間3分だぞ
ステアリングのスイッチをS♯ボタンに替えるのも忘れるなよ
大事じゃないぞ！
アホっぽいから、もっとやれ
本当に効果あるんですね びっくりした
燃費まで改善したし
だれのこと？
原理的に、一回アクセルゆるめたあとすぐ踏んだときのレスポンスは良くなると思う
が、ゼロスタートからの加速力が向上するとは思えない
常時ターボが十分にかかってる速度とエンジン回転数で、出力アップダウンが頻繁にある運転状況だと有効なのかな
iモードがsモードのような体感です
燃費が良くなったのはサプライズでした ちなみにd型です
みんカラ見てたら強化型取り付ける時にショップがホースはめるとこ捩じ切ったみたいな写真あってびっくりした
ありがとうございます。無事に外せました。
ただ、クリップが８つじゃなくて９つだったので…そこの所は許さん、一生かけて償わせてやる…。
ごめんなさい
もし勘違いしたせいでクリップ割っちゃったなら
許してつかーさい
どうしても許せないってんなら
余ってるクリップあげるから
許してつかーさい
グリップあげるので取りに来てくだしー
結局2.0に見せたくて仕方ないのな
カネが無くて仕方なく廉価版買っただけだったのな
これって仕様ですか？
ハンドルの電話オンオフのボタンを押しても反応しません。
遮蔽板取る意味くらい考えて発言したらどうかな?
たまには頭使わんとね
メーカーが付けたものをなんで取るの？
2.0に見られたい他に理由見当たらないだろ
そんなに穴ばっかり見んでも良かろうに
まぁお前に考えつくのはそんなとこだろうな
遮蔽板とる意味って何？マジでわからんから教えてー
Bluetoothで接続しないとダメよ。
1回繋ぐと、携帯電話を忘れていませんか？と聞かれるようになる。
１．６と２．０でオーナーの自己満足心に差をつけさせるためなら、普通にエンブレム付けるとかいくらでも方法はあったわけで。
>遮蔽板取る意味くらい考えて発言したらどうかな?
>たまには頭使わんとね
カッケー！w先輩カッケーっすよ！
で、その遮蔽板取る意味は？まさか2.0に見せたい以外に無いのにカッコつけて勢いだけで言ったんじゃないっすよね？w
まさか頭使いまくってるのに肝心の頭のスペックがゴミクズって事ないっすよね？w
冬場に冷えすぎて燃費が上がらない…じゃなかったっけ
開発の際はいろいろ考えているみたいよ。
もちろんBluetooth繋いでます。
繋いでいるから音声認識による目的地案内は出来てるわけで、なのに電話がかけられない…
正解！
酷暑の夏場であれば取っ払っても全く問題ないでしょう
車内についてるマイクを通してナビが認識しているだけだよ。
エンジンが冷えるんじゃなくて、吸気の温度が外気温に近づくだけだぜ？
頭使えって言ってるのに他人に聞いてんじゃねぇよ
ゆとりかバカガキなのか?
俺バカだから理由わかんねぇっす！
勿体ぶらないで理由教えてくださいよ先輩！
少し考えりゃわかるような事を
いちいち人に聞くからバカから
脱却できないんだよ
あ、馬鹿か
相手して損したわこんな蛆虫
スペック低い頭どんだけ使っても所詮はゴミっていう見本みたいなゴミ野郎だわw
ビルトインパナナビで外部入力ユニットつけてる？
青歯で繋いでてもスマフォと電話は繋がらないの？
そんなんには乗ってやらんので
自分で一生懸命考えてね
頑張ってバカ卒業しなさい
自分で聞けばいいじゃんか
うんうんそうだねw
スペック低い頭のゴミ野郎にすらわかるのにね
肩の上には漬物石が乗ってるんだろうな
切り落として捨てちゃいな
知らない者同士でお互い知ってるフリして煽り合ってるのがあまりに滑稽だから、「分かる人」に聞け、といっているのよ
(・ω・)ノシ
ipod繋いでる
(・∀・)
わざわざ漬物石見せてくれなくていいよ
ほんとにレヴォーグオーナーとは思えないけどw
デミオのオーナーかな
リアルでも言ってるのかな
こっちの方は7.8日と定休で11～17まで夏期休暇だと
つながらないにょ
名古屋スバルは7から16まで休みみたい。17も午後休み。
全店休業でJAF任せだからな
普通ローテ組んで休むだろ
19日に運よく整備予約入れられた。
普段でも整備は混んでいるのに、8月の
営業スケジュールは厳しいよね。整備の人には
ゆっくり休んでもらいたいけど。
そういう考えも悪くない
災害が起きた地域へは、従業員の安全確保のため
荷受中止します。と、きちんと書いているしなぁ。
人手不足だし、そういう時代かしら。
時代の流れに逆行した模範的なブラック労働思想。
スバルの保険入ってたら事故近くのディーラーでも手厚くサポート。
としてるのに肝心のディーラーがこうも休みが多いと意味ないよな～
肝心な時期に肝心の入庫のサポート無しだなんて
そういうのがあるから遠方でトラブったときにかなり遠方の出先のDがめんどくさそうな対応だったんだ。
東京のオイル専門店
https://icotto.jp/presses/7912
他人に勧めるにはそれなりの論拠が必要なんだが、住人ほぼ全員がそれをもたず、そのくせそのへんで拾い食いした似非知識を偉そうにひけらかしてマウントしてくる
粘度だけ合わせてあればなんでもいいんじゃないかね
オーディオスレみたい。
それなりに有名なメーカーのそこそこいいグレードのオイルであれば何でもいいと思う。
メーカー指定にある0W-20はなんとなく入れたくないから、全化学合成油の5W-30か5W-40にしてる。
銘柄よりは交換頻度をきちんと守る方が大切だと思うよ。
取説は10000kmごとか1年ごとだったと思うけど、俺は5000km
か半年ごとに交換してる。
ばかりなので、もったいないと思いつつ、半年毎に
交換。。。今どきは1年毎で十分かなぁ。
チョイ乗り多くて負担かけてるし半年でいいんじゃない？
あとオイルの硬さは下の方はなるべく揃えた方がいいそこを動かすとお漏らしの原因になるって某スバル弄りのお店の人が言ってたのを思い出した
通勤だけでも1日50km走るから3ヶ月に一度はオイル交換
http://www.chibasubaru.com/service/engine_oil/img/img_engine_06.jpg
http://www.fukushima-subaru.co.jp/wp-content/uploads/2015/12/6bae40f31c404e8ccc30232521464569-410x275.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/844/795/3844795/p1.jpg?ct=c2a34bde3bf9
http://www.hondacars-tokai.com/maintenance/parts/images/sludenizer/photo_4.jpg
http://obihiro-subaru.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2016/06/b5bf82691da88527c6c7fe70aad383a8.jpg
あんまりメンテしていない車だと、インマニ側「も」だろうから、やる意味はあるんだと思う。
対策しにくいインマニ側の煤を手軽に取るor防止する方法があるといいんだけどね。
吸気側に液化炭酸ガス放り込むと粉になって洗浄できる
カーボナイザーとかTB6601Kがあるべ
ディーラーで5千円くらいで施工できるよ
片道6kmの通勤やすぐ近くの買い物が多くて
シビアコンディションなので、10年以上乗る
ことを考えると、つい半年毎に交換してしまう…
(アイドルストップ車だから大丈夫かと思いつつ)
それだけでも重宝してます。
ありがとう！
カーボナイザーに興味あります。
成分もRECSと同じみたいですね。
ただ近くに取り扱ってる車屋さんは無いみたいでした。
残念。
簡単そうなので自分で試してみます。
確か4000円しないくらい
スバル車持ち込んでも良いかなｗ
簡単と思って、いっぺんに大量に入れてしまって壊した奴もいるから
十分、気を付けてな。
施工後の空ぶかしで白煙が出るのは、きれいになった証拠じゃなくて
それまで吸気管に溜まっていた奴が大量に流れ込んだ結果で
一歩間違うと壊れる可能性もあったってことだからね。
パナナビつて、常人には理解できない作りらしいのはわかった。
白煙吹くのか…気をつけなきゃな
欲を出さずに1本だけにしておきます。
量でなくて注入速度な。
ゆっくり入れろってこと。
量ですか！？
あぶね～、適当にするとこだった。
ありがとう！
エアゾールタイプを買えば気にしなくてもよさそうですね。
量じゃなくて速度の間違い。
4000がリミッター
某ヨコハマ系ショップでやってもらったら閉店まで時間がないとかで短時間でやりやがって帰りハンチングして怖かったわ
自分で長時間アイドルと適度な空吹かしやって壊れはしなかったけど
あんなクソ店絶対行かんわ
ジェームスだと水平対向は水分残りやすくてウォーターハンマー起きやすいからってじっくり飛ばしてくれんのに
会社の駐車場で帰りに乗る時気付いたけど、キズの位置がドア上部でドアパンチで付くような位置でもないし、走行中に擦ったようなキズでもないから、誰かにキズ付けられたのだとしたら嫌だな。
あるしねぇ。
スキー場で板担いだ馬鹿が
車の横を通り過ぎるなんて無傷で済むわけない
AVH野郎、高級車野郎もそうだけど、
レヴォーグ乗りにアカン奴が多いのがとても恥ずかしいわ。
なんの話？
S001かPS4で迷っている。
S001は前車で装着経験あり。グリップはいいが摩耗が早い。燃費も良くない。
PS4は未知だが評判よろしいので第一候補
装着レビューでのオススメくれ!
直進安定性がすばらしいね
ルマン5
s001は販売終了で.新しくs007に移行している。
俺もs007とps4で迷っている。
いつも上から目線で自分が法律みたいな俺様社長はコンチゴリ押しだぞ。
FK510もおすすめ
ADバンの一番安いのでも純正より良いわ。
PS4でレヴォーグ25000キロ乗ったけど
率直に言うと純正よりは良い
グリップも排水性も見た目もだ
20000キロ超えたあたりからロードノイズが酷い。
1人で乗る分にはイイが、後部座席の人とは大声で言わないと聞こえないくらい。
純正は50000キロ使ったけど、それより騒音は大きい。
次はS007が気になってる。
皆様アドバイスありがとうございます。
S007が発売されるんですか。
気になりますね。
PS4も試したいし、そこそこ安いのでもう少し迷ってみます。
タイヤは試乗できないし、購入したらなかなか買い替えできないので慎重にと思ってます。
グリップがよくて雨天走行性能が高いものが良い
それだけではなく、さらにロードノイズを軽減したい
4割くらい減ると煩くなるけどそれでも純正よりは静か
しかしタイヤが全く減らない
伊豆とか秩父とか結構行ってるのに3万走ってまだ5割くらい残ってるぞ
S003じゃなくてRE003だった
具体的な数値が出ているので、購入者にはかなり参考になる情報。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michelin-Pilot-Sport-4-S-Launch-and-First-Drive.htm
GTスポーツにレヴォーグ入ってからでも
遅くはなかろう
それまで待って見たら？
次は値段に負けてDZ101にしようかと思っているw
by...................................
アイエェェ！？シャッチョサン！？シャッチョサンキテクレターノ！！？
なんか素地だと色あせてきたような気がして、ちょっと羨ましい。
多分EでWRブルーからWRブルーパールに変更になった気がする
通勤とお客さんとこ行くくらいだし、燃費良くなってロードノイズ低くなるならアリだよね
何いってるの
黒樹脂には信越シリコーンKF９６を塗布するんだよ
ほんとかよこれ…
調べてみたけど良さそうだからやってみようかな！
どうもありがとう。
19インチにインチアップしてレグノ履いてみたが
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=21745884/
スバルを何台も乗っていると普通はこうなると想像つくんだが・・・
そこを４０キロぐらいで通過すると、ガガン！ってすごい衝撃と音がする。
（衝撃でルームミラーがずれて下を向くぐらい）
タイヤは純正のまま。ｓｔｉの１８インチ。
サスがフルバンプして底突きしてるような感触だが、あの数センチでそんなにストロークしてるとは思えない。
今度タイヤ変えてどうなるかみてみるが、ホントこの車、ＣＭにでてくるような綺麗なワインディングロードじゃないとダメなのな。
全く同じで、STIスプリングかホイール・タイヤセット買えば直るかな？と調べてます。
結構ドカン！と来てビビります。
おいおい、普通はギャップを避ける、ブレーキを手前で離しフロントのストロークを増やす・・・
これが１７～１８インチタイヤ運転の常識。
下手な奴はブレーキを踏んだまま飛び込むとかいるな。
が、あの程度の段差でガンとくるのはストローク長の限界ではなくて、硬いタイヤと硬いサスのせいじゃないだろうか？
しばらく同じような山道を走って感覚を覚えてから、１７インチにダウンしてコンフォートタイヤにしてみる
>>390はサスのスプリングやショック交換の検証を頼む。俺はそこまでできない (・ω・)
何を期待して買ったんか知らんが、所詮50過ぎたおっさんがドヤ顔してゴルフ場に行くシチュエーションを想定した車だぞ。見えないところは手を抜きまくってるに決まってるじゃん。サスがスカスカで底付きとかなんの不思議もないわ。
日本語が読めないアンチの煽りにマジレスするのもなんだが、このケースではサスの底突きだと断定できていない
３－４センチの段差なら、タイヤがたわんで吸収することもできるはずだ
それからサスストロークは車体のデザインの制約を大きく受けるため、どこの車もサスを小さい占有体積に押し込みつつ最低限の能力を持たせるのに苦労してる
手抜きとかそういう話ではないのよ
レヴォーグはオンロード寄りの設計でサスストロークがあまりないのも知ってる
君のレスからはただの憎悪と日本語能力の低さしか感じないので、俺の話は無視してくれ
柔らかいタイヤでも直らない
実施済みだから
覚えてたら報告するよ
STIスプリングでは直らなさそうなので、
エンケイのPF01とミシュランのプリマシー4を
試してみます。
参考に聞きたいです。
何センチぐらいから避けたほうが良いですか？
3cmぐらいでもガン！と来るからなるべく避けるけど
思わぬガン！が来るとビビります。
それもだな
エンケイPF01とスポークのパターン、重量が殆ど同じで
鍛造のBBS RFに換えてはいるが、段差でゴンは直らない
タイヤに関しては仕事の関係上、ヤワなEX20を履いているという違いはあるが
だめですかー。
ダンブマティック2サスがそういう特性なんでしょうね。
逆に未舗装道路走ると結構いけます。
硬い車だとこんなもんなの？
後ろに木がある駐車場でのバックで駐車が怖いです。
段差の少ない継ぎ目だとならんけど
俺もバックで緊急ブレーキを2回発動させたが、びっくりした。前進でも駐車場の出口ポールで3回緊急ブレーキ発動したことある。
アクセル踏んでエンジンはうなるんだけど、バックしないの。
あれってどういうアルゴリズムなんだろうか。
ベタ踏みして5秒ぐらいすると渋々動き出して、急にグワッと急加速する。
危ないから足離すと、またとまるところからやりなおし。
この辺の対策は以前のスバルターボの純正ポテンザからピレリ、ミシュランに移行が定番。
ダンロップの今のタイヤも昔のポテンザと同じ傾向。
http://review.kakaku.com/review/70400915238/#tab
ギャップを避けたい、段差が・・・
こんな人は基本１７．１８インチで車高の低いレヴォーグなど選ばない。
普通アウトバックやフォレスター、ＸＶなどサスペンションストロークが長い車になる。
初代レガシィターボもギャップや段差、橋等が運転していて楽しくなる程、楽に衝撃を吸収してくれた。
マリオ高野のフォレスター試乗でギャップ性能の話題が出ている動画。
https://www.youtube.com/watch?v=FTL9qfT35ZY
対策はプローバーの車高アップスプリング。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subarulevorg/745089.html
但し販売終了したそうだ。
それって、ＢＰのノンターボ2.0ｉ系でも同じ位の速度域からフワフワ感が出訳て・・・
絶対飛ばせないなんて言われていたが・・・
フレキシブルタワーバー装着のみで、リア側もしっかり安定した。
普通のスバルの4ＷＤ性能に昇格した。
3万円の純正部品での効果としては圧倒的だったぞ。
行き慣れてないスタンドでバックしたとき、急ブレーキ踏まれたから焦ったけど
真後ろにポール有った時は助かった
あの勢いだとバンパー交換コースだった
自分の不注意とは言え有って良かった装備の1つ。
自分のはB型GT- SなんでダンプマチックⅡ
ではなくてね…
とりあえず純正のままでいって抜けたらB6にでも
変えようかと
今のところはクスコの強化スタビで少しは
マシになってるかな
ついでにスタビ周りの補強も入れた
左右同時に入ったらスタビ効かないけど大抵はズレるから
駐車場で増設したのか一枠だけ車止めがないのに気がつかずに柵にごっつんした(泣)
反応しない速度だと当たっても被害がなかったよ。よく調整されてんじゃないかな。。。
140以下ならふわふわしないの？
話変わって申し訳ないですが、
BBS RFにすると出だしや燃費良くなりましたか？
PF01かRF狙っているので教えて欲しいです。
燃費にはそれ程寄与していない
というよりあまり気にしてない
出だしの軽さは明らかに感じるレベル
デザイン的にはPF07やWORKのT7Rの
7本スポークが一番好きだったけど結構重かった
せっかくホイール換えるなら性能面でも
と思って軽いPF01かRFを最終候補に
センターキャップやハブリング、ナット等
他メーカーでは全て追加で料金増えていくのに
最初から全部込み価格のBBSなら
そんなに大きな価格差にならずに鍛造履ける
と思いRFに決定した経緯あり
ご参考までに
ええ～、そんな事もあるんだ！？
抜け道だと思って侵入したら、同じ状況になった経験あるから気をつけようっと。
その時はアナログな車だったからよかったけど。
まだ買って1ヶ月なのに。
緊急ブレーキをオフにするしか。
http://www.npo-rjc.jp/forum/detail.php?No=16
https://car-like.com/driving/brake-operation/
うちのは気づいたら前から見て右側手前のクリップが台座ごと折れてた
ディーラーでしかオイル交換してないし自分で何もしてないけど証明できんしなあと思いながらもダメ元で言ったら保証で交換してくれた
なるほど！
PF01と差が大きくないのなら頑張ってRF履こうかな。
オフセットもRF525が良さそう。
RFのいくつにしましたか？
色々聞いてすいません。
俺も家に着いてから、アイサイト全部手動でオフにすればよかったかなと思った。
あと後退速度リミッターが低速に指定されたまんまなんだけど、変え方を調べるのが面倒でそのままｗ
そりゃそーなんだけど、上に樹木が覆い被さり路面には落ち葉や小枝だらけ、左右に蛇行が多くて路肩から落ちたら崖下真っ逆さま、車はギリギリすれ違えるかどうか、
なんてところを駆け抜けてる最中、ずーっと路面の段差を探して凝視する訳にもいかない
手を尽くして、重心移動しかないのであれば諦めてそうしようと思う
っていうかもっと太くて整備された道だけ選ぶようにする
アルシオーネSVXの新車が末期は230万円で売られていたことを考えるとレヴォーググの値段は納得できない。
STIとか50万上乗せの値打ちあんの？
MFDの設定ボタン長押しで設定に入ったら
どこかにある
俺は高速に変えた
そんなのんきにバックできない
1.6ならSTIスポーツ以外は車両本体だけなら300じゃないの？
アルシオーネとか聞いたことないと思ったらすごい昔の車じゃないかw
そんな昔のアイサイトも付いてないような車と比較されてもw
物価の違う時代のまま脳みそが停止してるおじいちゃんとか相手したらダメだから
痩せろ
これはエアバッグもABSも無かったし、ABSは10万以上するメーカーオプションだった。
それから３０年経った、レヴォーグの1.6GTが税込286万、
税抜にすると265万で同額になる。性能上がって、
安全装置と自動運転モドキが付いてて
実質的な値上げしていないスバルは良心的と思うが。
黒のアクセントがけっこう気に入ったし満足
街で見かけるレヴォーグは18インチばっかだな
411ではないけど、おいらはRF510を履いてます
実際RF510にしてる人が多いと思う
スクラブ半径を極力変えたくないならRF525
見た目と走りのバランス&車検も安心なRF510
車検はダメ元でツライチに近づけたいならRF514
車検を完全に諦めてツライチ上等ならRF518
こんな感じでしょうか
自分のはGT-Sのプラウドエディションなんで
純正17インチ
ホイールサイズを変えるつもりは無かったんで
17インチ7Jインセット+48 RF501
純正10.6kg→6.6kgで1本あたり4kg軽量化
そこはレディー・ガガと突っ込みして欲しかった。
オレにはSA-15Rで十分だった
ステップワゴンのホイールに似ててちょっとね
現金で全額払える人なら年収８００以上じゃね
だから、自動車メーカーでは利益率最高クラス
よう、若者！
>>441
さんこうになりました！
BBS RF510かRays G25で悩みます。
STIパフォーマンスホイールはいやかい？
高いくせにださい
スバル車全般に言えるがチョイダサい群馬臭のする
STIでコーディネートするのがいいのでは
ほぼ同じのRAYS G25のほうが500g軽いので、G25のほうがいいかなーと思います。
その結果、車体の姿勢制御やサーキットタイムは良くなるが、乗員の体に伝わる乗り心地は悪化する。
のだそうだ。
だからむやみやたらに軽ければ全ての面でメリットがある、というわけではない。
そうもいかないので俺は純正とだいたい同じぐらいの重さのホイールでいいかなって思ってる
高い奴はこすった時の精神ダメージがでかいので、ほどほどのお値段で。
PEのホイールのデザインも色も気に入っている
ただ、前車もそうだったがスバルの純正ホイールは
やたらと重いんでタイヤローテーションも楽じゃない
コスト、重さ、デザイン、カラーリングで
バランス良かったのがRF
4kgの違いはかなり大きかった
RF取り出した後の空箱に純正ホイール入れて
運ぼうとしたが、一箱で8kg増えたんで
持ち上げるのがキツかった
同じような人いる？ディーラーで何とかしてくれるかな？
うちのも同じですw
舗装の悪さ加減がわからないけど、そんなの聞いたことないな。
エアバッグ仕込まれているから動作を妨げないように注意
みんからあたりに対策に成功した人いないかな
BピラーAピラー各ドア内側とやったけど音は小さくなるが完全には消えませんね
それと運転席側からだと思う左のAピラー？って思っても助手席側からだと逆から聞こえたりするんでほんと厄介
アイサイトカバーが共振してたりする場合もある
仕事で使う車で社外マフラーはNGなので、S4純正を加工して取り付けようと思っています。
4本出しで純正のままのデザインってのも魅力なんです。
一休さんか
社外は音が大きくなっちゃうからダメだけどS4純正なら大丈夫かなと。
確かに一休さんだね。
俺は履いてる
特に問題なし？
ディーラーは推奨しないだろうけど。
1個1万弱もするけど。
やっぱPF01ぐらいがよさそうですね。
18インチで8.1kgなので。
>>460
エンケイやすいですよね。
BBSよりちょい重で半額ぐらいですし。
我が家の収入に対してG25もRFも高すぎました。
これならノーマルスピーカーのままでもいい気がしてきた。
何が問題になるのかわからないけど
決めるのは貴方
スピーカー変えた後にノーマルのスピーカーの音聞くと厚みがなくて愕然とするよ。
車エンジン切って静かなところで音楽聴くの？
ちょっと意地悪言ってみた
必要十分なノーマルSPで構わない。
良い音で聴きたい時は家でと、割り切っている。
ちなみにOgg Vorbisファイルを使うためにKenwoodを選び、スピーカーも交換した。満足してる。
レヴォーグとは何故にこんなに音が違うのか…
遮音性だけじゃ無いよな、コレ
どこまでやるか、は人による
数万程度のＳＰならまあ一般人の範疇だろうよ
だいたい俺たちオッサンの耳は高音が聞こえないんだからｗ ほどほどでいいのさ
それでも前に乗ってたフリード純正とは雲泥の差だったぞ
フリードについてたの紙製だった
普遍的なものではないよ
車だよ？
ソニックデザインはダメなんですか？
音場調整次第
スバル乗りのイメージは声優？アニソンとかAKBとかアイドル系
は？
C-POPや！
ギャバンを大音量でかけて熱唱しても外にもれないのはソニックだけ！
ではそのプロセスをもう一度みてみよう
誰か497に突っ込んでやれよ。
ディーラーにてKENWOODのDPV-7000をつけてもらう予定ですが、
必要なパーツがよくわかりません。
ETC/ステアリングリモコン対応ケーブル KNA-300EX は必要として、
スバル車用 電源配線コネクター CA-742F だけでいいのか、
スバル取付KIT UA-F29D が必要なのか、教えてくれませんか？
後、アマゾンなどで売ってる社外品の
スバル専用 USB/HDMIパネルセット For LEVORG
はDPV-7000に適合するのかも知りたいです。
よろしくお願いします。m(_ _)m
シフォンでも買っとけ
なんの説明もされてなかったからナビ外してもetc使えると思っててバー開かなくて焦った
うまく動かないから調べてと言われても更にやりたくない作業だろうし。大人しくカー用品店で買って取り付けまでやって貰えばいいのに。
ないわねぇ(特に故障発生時)
ナビなんてネットとそんなに価格変わらんやろ。
せこい
デッキ持ち込んで、取り付けと追加部品代がいくらになるのか聞いて、お金払えばそれでおしまい
もしくは同じ事を用品店で頼む
パネルセットは、要するにコネクタを手前に持ってくるハーネスに過ぎないから、それに相当するコネクタを本体裏側に持っているならつながるんじゃないかね
工賃払えばディーラーでもやってくれるのでは？てか新車購入ならお願いすれば無償で付けて貰えるかと思うけどスバルは違うのかな？交渉してみると良い。
調べてやったぞ、DPV-7000本体取り付けにはスバル取付KIT UA-F29Dを使う（配線コネクターは付属している）
ここの「車種別取り付け情報 ナビ・オーディオ・スピーカー」のレヴォーグのところを見ろ
http://kcd.kenwood.com/user/index.asp?vid1=2#anc4_5
スバル専用 USB/HDMIパネルセット For LEVORG はみんカラに取り付け例がある
「jusby スバル専用 USB/HDMIパネルセット For LEVORG」で検索しろ
アマゾンのレビューやカスタマー Q＆Aも良く読め
http://amzn.asia/9H84pdl
DPV-7000側のHDMI、USB端子は一般的な形状みたいだからパネルセットの付属ケーブルで接続出来そうだ
ここの12ページを見ろ
http://manual2.jvckenwood.com/files/B5E-0147-10.pdf
ちょっとググればこれくらいの事は分かる、でもディーラーで取り付けてくれるかは分からん
スバルディーラー中古車だと、業販用楽ナビを
プラス5万でセット、とかやっているしね。
(バックカメラなどはディーラーOPそのままの
価格なので、結果的にはそれほど安くないけど)
昔のナビに比べたらアホみたいに簡単なんだけどね。
ハーネスだって売ってるしさ
それは言える、付けたいって言ってるDPV-7000はナビじゃないから配線少なくて済むのに・・・
http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/av_system/dpv-7000/
我に返ってみれば、確かにセコイですね。反省です。
けど、DPV-7000は自分の用途にピッタリなオーディオなので、色々調べて自分でつける方向で考えます。
出来そうになければ、ディーラーに相談してみます。
カー用品店はやな経験があったので、頼みたくはないんですよね～
皆さん、色々ありがとうございました。
こんなめんどくさいことやるかよ。
男らしくガツンと行きゃいいだろ。
今日洗車しながらフロントタイヤハウスの中をのぞき込んでみた
タイヤと内壁の間は１０センチかそこらしかないのな
チェーン履いた場合のための余裕とか考えると、この車のサスストロークって静止状態からフルバンプまで８センチぐらいではなかろうか
オンロード用のスポーツツアラーだから仕方ないのかな
で、だ。
いつも通る通勤路でまっすぐな道なら事前に姿勢制御してもいいんだけど、くねくねとした見通しの悪い道でほとんど初見で通るようなのを目視でいちいちみてらんない。
微妙なひび割れなんて無数にあるけど、その中で段差が激しいかどうかとか、助手席に誰か乗っけて凝視してもらわないと漏らさずチェックとか無理だわ。
望んでやるわけではないが、ガツンとなってから 「うお、思ったより段差激しかったか？」 なんて思ってしまう
タイヤを１７インチにして扁平も５５にすることで、タイヤサイドウオールの高さを１０１ミリ→１１８ミリにできる
サスストロークに換算すると１５～２０％の延長になると思われるので、これでどうなるか比較してみる
なんとか年内には交換したい
最初からGT買っとけや
誤差レベルだが
Ｄ型から変わったよ。乗り心地改善のため。
>>536
でもアッパーマウントとロワアームの位置は同じだから、ダンパー本体のデッドスペースを詰めるしかできないわけで、
どんぐらい伸びたんだろうね
休日にドライブ行ってタイヤすり減らしたいんだけどまとまった時間が取れないｳｪﾋﾋ
SUVの何がいいか分からないとまでは言わないが、ちょっとぐらい車高高くても見切りの良さなんて大して変わらないし、SUVばかりに人気が集まる理由が良く分からん。
日本人ってほんと流行に流されやすいというか、同じことやったり、同じもの買うの好きだね。
考えがひねくれているんかなw
最低地上高さえあればSUV？
CX3とかCHRに2WD仕様あるけどあれもSUV？
ワゴンブームでドレスアップとかいってルーフレール取ったルする一時だけの流行で買った奴らのせいだと思う。
MT買う買う詐欺と一緒で
参考にな
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180823-00010000-kurumans-bus_all&p=2
俺は整備で車を預ける時ぐらいしか抜かないな。
これからは忘れなかったら抜こうっと。
ってなんか笑った記憶が
そしてもちろんシートにはレースのカバー
幼少期にはこれが高い車の象徴である、と脳髄に焼き込まれた
そんなオジサンのためにレースカバーは必須なんだぜ
サイト見に行ったら４０周年だってさ
エンジンルーム内にスペアタイヤから工具まで載せてたからなぁ。
エンジン補機でみっちり詰まってて充分にフロントオーバーハングある今じゃ考えられない。
今度はプラドを試乗へ行きセールスがいる中
いきなり騒音計を取り出し計測を始める
信号待ちで数メートル移動するためだけにチョロチョロ進むのが面倒で放置しようとするとお知らせ入るし、愛知だと意味不明な青信号変わる前の信号スタートダッシュ野郎が多いから無視してるとお知らせw
離れる距離の設定とかもできたらいいのに。
停車中にスマホ見るような人はAVHもONにしておいてね。
そんな人に追突されてもたまらんし。
AVHをオンにしてると先行車発進がお知らせされないのはバグだ！！(発狂)
E型はオンにしてもなるよ
でも、エンジン掛けるたびにオフになるの
めんどくさい
へー そうなんだ
昭和のおじさんホイホイ
カラスとか光り物好きだろ
俺はいつも前を見てるからあんまり必要を感じないなあ。
滅多に他の車が通らないとか、信号機が無い村とか。
まだ5000km走ってない
脇道を塞がないように間隔空けて停車する時とか、脇道から出てくる車を先に行かせるために止まっていたりしてもお知らせあるし。
ボーッとしていてうっかりとかで鳴ることはないけど。
信号待ちでボーッとすることが増えて頻繁に言われる
けっこう早めにお知らせしてくれる気がする
前の車がバーの向こうで道路に出ようと待機中
俺はバーのこっちで清算中
前の車が道路に出ると先行車発進お知らせ
うるさいわ黙っとけと思う
俺はあっても無くても問題ないと思う
よく聴いてごらん！
微妙にイントネーション違うよ
「先行者が発信しました」
そのオッチャン元教員やなw
発射！
レヴォには、視（み）えている。
だって
どーでもいい。
そんなの目的にこの車を買ってないから。
この機能があるから何万円、あの機能があるから何万円って積算して合計○○○万円だから、販売価格通りだ！って考えて車を買ってるのか？
579に言ってるんじゃなくて、579の内容の事を言ってる奴に言いたいだけだよ。
D型で今度1年点検入れるんだけど、何も言わずにやっといてくれたの?
多少気になってたので助かるわ
馬鹿と鋏は使いようですな
俺もD型だけどお知らせされたような気がする
ただその時AVHは作動してたんだけどブレーキ踏んでたからまた違うかも
まあ無くてもあまり困らない機能ではあるが統一はして欲しいね
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1031768158435082241/pu/vid/720x1280/wak_YPua8hcM1vM7.mp4?tag=5
ドラレコ映像のTBSニュース 左車線を猛スピードで走ったまま突っ込んでる
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3453312.html
ヤフーニュースの動画
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180822-00000010-jnn-soci
スピード出しすぎだね。
これが軽傷で済んだってことは前面衝突時にエンジンが潜り込む構造のおかげなのか
S4じゃないよ
GVBかGVF
俺のはドアの端の方が２～３ｍｍぐらい浮いてるんですよね。
気にしたことがないです。
格好いいすね。
ﾚﾝﾎﾞｸﾞ
わだす古いインプワゴンなもんで…
アンダースポイラーつけて、ワインディング走って
変わらんとか、重たくなったとか言ってるけど
スポイラーなんて高速になって初めて差がわかるのにねー
そもそも違いが解るくらいの感覚をもってるか疑問だ
重くなったってわかるくらいだし鋭敏な感覚の持ち主なのでは
200km/hぐらい出してるんだろ。
てかそういう鋭敏おじさん、ちゃんと空気圧合わせてるのか気になるわ。TPMSぐらいつけてるよね？
普通上下固めたらハンドル重くなるのわかるよ。
>>613
阪奈道路やね。
ああいうのでええんや。無理して試乗レビューなんぞせんでも。
セダンとワゴンで形状が違うなんて当たり前。
作る方は手間や開発費が大変なんだ。
この手法で作られたエアロ系は場所によっては、テストドライバーだと30㎞/ｈ位から変化がわかる。
一般のストリートパーツ屋の製品とは違う。
【新型フォレスター STIパーツ車試乗】時速40km/h台から効力発揮のエアロに注目
https://clicccar.com/2018/08/03/615167/2/
ライターが何か勘違いをしてしまってるのかなと思い、STIの技術者にたずねると「それ（その感じ方）は十分にあり得る」と言います。
聞けば今回装着したエアロは実効空力に気を使ったもので、時速40km/h程度でも装着の効果を体感できる人もいるくらいとのこと。
今回のコースでは時速100km/hほどまで出すことが可能でしたので、速度を上げたときに安定感を感じたというのは勘違いではありませんでした。
ここにはフレキシブルタワーバー等の効果も入っているはずですが、想定外なほどエアロパーツの実用的効果があることが体感出来た試乗でした。
コメで奥さん美人言われてイイ気になってる
１２歳年下だのそんな情報どーでもいいよ
みなさんのオススメのやつとかありますか？
YMTの1体タイプとかが候補なんですが
娘さんがこれまた可愛くてハアハア (;´д｀)
あー重くなったってのはステアリングの事なのね
車体が重く感じたのかと思ってえらい鋭い感覚してんだなと思ったわ
この人が乗っている排気量とグレードは何でしょうか？
ほぼ何も操作しないで着ける
知り合いのおばさんが、徒歩中に足首ねじって、
右足首骨折したままアウトバックに乗ってそのまま
アイサイトクルーズで病院まで行って、先行車両が
居なくなるとブレーキ踏まなくちゃならないから必死だったらしい。ほぼ自動運転で病院に着いたのは良いが駐車場に停められなくて、その辺にクルマ置いて病院に倒れ込んだら、看護師がびっくり仰天したらしいw
下手な作り話だよ～
息子にも俺にもまず突っ込まれたのがソコw
気が動転してたのか、全く気が付かなかったらしいw
>>633
事実ですよ。
昔はMR2乗り回してたらしいw
俺は楽しいと思う前に会社に着いてしまう。
片道3kmだから5分。
かといって仕事でも車を使うから自転車でも行けない。
なので1.6なのに燃費は7km/L。
12年前の軽自動車並の燃費のAWDは凄いよな。
仕事効率がアップしました。
アウトレヴォーグ出せばよかったのにねインプXV無くていいから
ほんとこれ。
高速で渋滞はまって、周囲の車が手動でハンドルアクセルブレーキを操作しているであろう中、
アクセルチョイ踏みかハンドルのスイッチﾎﾟﾁｰで追従に停止に再発進までやってくれるのは超優越感ｗ
渋滞すら楽しい。それがアイサイトツーリングアシスト（ｷﾘｯ
雪道も優越感味わえる。(要スタッドレスタイヤ)
俺は通勤は全く楽しくないなー。
ストップアンドゴーを繰り返す街中の速度域では、どのくらいアクセル踏んだら車がどんな挙動をするか分からないのでストレスにすら感じる。
でも、渋滞や自動車専用道路は超快適。
良くも悪くもツーリングカーなんだな思う。
結局RAYS G25買いました。
親切に教えてくれてありがとう！
オメ！いい色買ったな！
自分は片道15分。朝の通勤渋滞に巻き込まれると30分。
渋滞巻き込まれても、サウンドナビで好きな音楽聴きながらだと苦にならないぐらい。燃費は同様に7km/lぐらいだけどねw
10km/L…
ガードレールとか木に反応しているようだがびっくりする。
週何度か車通勤あるけど片道16kmで1.5時間かかるぜ…
ブラックw
16時間はキツいw
俺のほぼ20年落ちのレトロ車の夏の燃費と変わらんやん
上の燃費7キロの条件は渋滞と書いてあるが
俺のD型は135km/hだけど
どんな車でも、
アイドリングで自動車放置したら、
最高燃費リッター0kmだぞw
Dの話なんかしてないけど？
俺だってAだけど135だわ
E型も135だけど？
https://i.imgur.com/cCAVuzs.png
D型も120km/hだけど？
そろそろ理解できましたか？
ABCは制限速度100に対しメーター114まで設定可能
D以降は制限速度120想定に対しメーター135まで対応
つまりD型から120であり、135ということをみんな分かっててからかわれてるよ
通勤の片道3km以外で外出がない日は過去最低の5.8km/Lだったぞ。
1.6で。
外出する時は12km/Lとか10km/Lとかバラバラ。
最高は14.5km/Lぐらい。
ちなみに昔乗ってたGT-Rはフルチューンで真冬は2km/L。
ハイオク満タンで100km走らなかった。
そりや、暑さにもよるからなんとも。
でも興味深い質問だね。どうだろう？今年の夏休みは9月2日まであるし、自由研究の宿題としてご自分で試してここに発表してみたらどうですか？。
学校は今週から始まってるところもあるよ
そう言えるんだろうな…
レヴォーグ1.6ならどこまでやれば
フルチューンになるのかな
ちなみにアイドルストップは、1時間あたり1L弱の節約
GT-RはEG、MT、タービン、足回りと全部やった。
レヴォーグは1.6でもSモードなら乗りやすいし、EGは今のままでいいかな。
サーキットも走る気ないし。
新車保証が切れたらECU書き換えとブローオフぐらいはしたいかな。
街乗りでは安全だし、すご～く気に入ってる。
叶姉妹くらいやればフルチューンすね。
埼玉南部の交通量多い地域です。
ワロタ
俺も同じぐらい。
で、少し遠くへ行ったりすると10を越える。
いろいろ弄ってはいるけど燃費良くも悪くも
なってないか、少し良くなったか
うちのレヴォーグも街乗りだと6-8kmくらいだった
10kmは高速以外 行かない
これなら2.0にしたのに
横浜郊外通勤片道16キロで大体リッター11は走ってた。
遠乗りするとリッター17とかも普通に出てたのにリプロする度に燃費は悪くなってったな。
まぁ不具合は無くなったから良しとするけどなんだかなぁ…
あとガソリンの単価も違うから、それも掛けて計算したらもうちょっと差がつくぞ
プラス買うときの差額もある。
普段の通勤や仕事でも使うなら1.6でも十分だけどね。
20年以上ハイオク車に乗り継ぎ、やっとハイオクの呪縛が解けたオッサンの俺はハイオクを意地でも入れない、、、、、と思う。
郊外の信号少ないところなら軽く10越えるぞ
レギュラ／ハイオク単価比と、リッターアタリの走行距離をｅ燃費サイトのデータから概算すると、大体２０％ぐらいの費用差だった
ぶっちゃけもう燃費は同等と言って良いレベルだと思った
あとはイニシャルコストで５０万違うだけの価値を見いだすかどうかだもんな
それはもう人それぞれだから唯一解はない
どこかの立駐にでも避難させたい。
リセールバリューは2.0が上なんて事は
あり得ないからなぁ
2.0試乗したけどトリップ7.4とかだった…
