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【TOYOTA】カローラスポーツPart4【COROLLA】


1 ：2018/05/19 ～ 最終レス ：2018/08/25
トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイト
https://toyota.jp/new-corolla/

前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1525748232/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
モツ

3 ：
カロスポ

4 ：
　　　　　　　　　　,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、 　　
　　　　　　　　　／;;r　　　　 　　 :: ..:ヽ;;;;;;ヽ 　
　　　　　　　 ／;;;r　　　　　 　　　　　｀ヾ;;;;;;;;ヽ
　　　　　　./彡;/　　　　　　　　　　　　　 ;;;;;;;;;;ヽ 　
　　　　　.　i::::彡　　　´￣ ￣ ￣｀　　　　ミ;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　i;;;;:::r　 .r --､　　　 ,. --- 、　 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
　　　　　　i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ　ヾ;;;;ミ;;;i
　　　　　　.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
　　　　　　.i　i ! 　´￣｀/　　.i　　｀"´.::i´　　i;;' l｀i
　　　　　　. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .::　 .ir-,/
　　　　　　　!　/// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///:　 /r.i　
　　　　　　　 !_　i {　_,. - ､, ...、_　 ,,)　i　 　 i r'
　　　　　　　　.i 　｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ"　 ´　　./ﾞ
　　　　　　　　丶　　　ヽ二二ン∪　　　　/
　　　　　　　　　ヽ、 　　,　-　　　∪　ノ/　　　　5ﾅﾝﾊﾞｰ国民車ｻｲｺｰ！
　　　　　　　　　　　ヾ､.::::::::::..,,＿__..／ 　
　　　　　　 　 　 ／⌒ヽゝ ￣　ソ~⌒ヽ 　　　　　　　　
　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　 　　| 　
　　　　　　　　　|　,Y　　　　　　　　Y　 |
　　　　　　　 　 |　 |　・　　　　　・　|.　 |
　　　　　　　 　 |　 l　　　　　　　 　|　 |　　　　　　
　　ｱｸｼｵ！　　|　.|　　 　　l　　　ﾉ　 ﾉ　　　　　　　
　　　　　　　　　{'　｀＼　　　　　 /　 /
　　　　　　　　　,>､ 　 ヽ　　　　/　 /ヽ 　　　ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ！
　　　　（（　　　/　　＼　＼　　/　/　　 ヽ　　　））

5 ：
ﾜｯﾁｮｲは？時期的にIPまでだしていいくらい

6 ：
どっち？

7 ：
ワッチョイ無しとかスレタイ云々以前の話、どうしても自演したいドヤ君はこっちでいいんじゃない？
一応本スレ誘導しとくね
【TOYOTA】カローラHB/スポーツ Part4【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526875357/

8 ：
ﾜｯﾁｮｲ新スレ立つまでここ？

9 ：
予約状況はほとんどがHVの最上位GZとのことなんだけど試乗はおろか実車もカタログもないのに予約入れちゃうのってお上りさん多いのね
併売車種だと発売から時間が経つにつれてHVの比率が段々落ちる傾向にあるようだけどこのカローラはどうなるかね？

10 ：
先行で予約する層が装備フルの最上位頼むのはそういうものでは
見栄の意味でもケチる意味ないし

11 ：
次スレ誘導

【TOYOTA】カローラHB/スポーツ Part5【COROLLA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528070060/

12 ：
アクシオ（セダン）、フィールダー（ステーションワゴン）や総合的な話題はこちら

【TOYOTA】12代目カローラPart3【12GEN COROLLA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1525764362/

13 ：
スレたて時間的にもこっちやね


【TOYOTA】カローラHB/スポーツ Part5【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528066024/

14 ：
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

15 ：
現時点で納車1ヶ月となると、車両のポジションを考えると不人気車一直線のような・・・

16 ：
クソタワケが！

17 ：
別に売りになるようなもの何もない車だしな
プリウスの見た目のバリエーションにすぎない

18 ：
最新の装備を一通りつけたってのと、ハイブリッドは要らない人向けなのでは

19 ：
MTがあるだけでも有難い

20 ：
>>17
コンパクトカーで静粛性が良くて燃費いい普通の車だからオッケーです
トヨタの海外向けの車はしっかり作ってるから走りも良さそうだし
口がでかくて邪悪な顔してるけど乗ったら見えないから我慢する

21 ：
初代オーリスの車検をとってしまったから　しばらく乗り換えられないが　買うぞ！ｗ
https://toyota.jp/pages/contents/corollaaxio/002_p_007/image/customize/dressup/carlineup_corollaaxio_customize_dressup_pic_06.jpg
サイドプロテクションモール　ってディーラーの用品にない？
探しても見つけられない・・・

22 ：
>>21
見積りシミュレーションにはあったよ

23 ：
>>20
邪悪ってw
カッコよくなったじゃない

24 ：
スポーツカーじゃない
スポーティーカーでもない
意味不明のネーミング

25 ：
>>24
インプレッサスポーツ『せやな』

26 ：
>>24
ギャランスポーツGT-RV『そだね～』

27 ：
SUVもスポーツユーティリティビークルの略なんやで(´･ω･`)

28 ：
クロスオーバーSUVとかいう何とクロスオーバしてんだてめーっていうアホジャンル

29 ：
若者に！若者に！って言ってるわりにはアクシオ比で60万も値上がりしてるのは草

30 ：
若者にと最初に言い出した86よりは安いからセーフ

31 ：
初期ロットは怖いから、最低でも半年間は様子見だな。

32 ：
今どきハイブリッドに4駆が無くて悲しい

33 ：
おそらく最後のMT車が腰抜けで悲しい

34 ：
インプ　アクセラ早くハイブリッド出して
そしたら検討するからね
ウルサいガソリン嫌いやから

35 ：
>>24　　>>25
スポーツ走行の「スポーツ」じゃなくて、
スポーツマンや
スポーツウーマンが
スポーツの用具をがさっと積んで出かけるための車

36 ：
Gグレード以下の2グレードはバックミラーが非自動防眩タイプのようだな。
まあカローラなのだから仕方ないのだろうが、C-HRから装備面においてもかなりコストダウンが図られているみたいだな。

37 ：
>>35
その割には狭いぞ

38 ：
>>37
広いの買えよ

39 ：
だな。シエンタがいいぞ。

40 ：
スイフトの方がいいね

攻めたようなこといってなんだこのカス車
それでいてバカ高い

41 ：
スイフトスポーツは装備スカスカで話にならないだろ

42 ：
>>41
スカスカはお前の頭だろ

43 ：
やれやれ
スズキの安車がお似合いな奴だな

44 ：
>>43
やれやれ
トヨタのカス車がお似合いなやつだな

45 ：
煽り耐性無さすぎ…

46 ：
人畜無害なカローラスポーツと趣味性のあるジムニーを2台持ちしたいね。

47 ：
スイスポ買うようなやつはとっくに買ってるよ
こんな所にいないでさっさとジムニーの拡販してきなさいよ

48 ：
スズキ　→　真のスポーツ

絞り上げた１トンを切る車重にトルク２３０の化け物
まさに走るために生まれたスポーツカー
デザインもすばらしい


トヨタ　→　なんちゃってスポーツ

１３００～１４００kg超えのクソデブｗ
エンジンもカスで加速モッサリｗ
CVTｗ
はずかしいデザインｗ

まさにハッタリだけのスッポンカーｗ

49 ：
>>45
スッポンカーらしいじゃないかｗ

>>46
>>47
こんなカス売れないことは自覚してるんだな
カローラなんて名前ついた車買いたくないわなｗ
経営陣のジジイがカローラの名前つけろって押し付けたんだろうなｗ
そらカス車にしかならんわｗ
そこにすべて集約されてるｗ

50 ：
パワーと広さを兼ね備えたジェイドは、室内長2200 幅1505 高さ1230と
カローラスポーツを圧倒している

51 ：
>>49
逆ダロ
カローラは国際的ブランド
悪いイメージを持つ
日本のジジイを相手にしていないから
カローラを使った

52 ：
>>51
その海外ではオーリスとして売るんだけど

53 ：
>>51
残念

54 ：
日本 >カローラ・スポーツ
北米 > カローラ・ハッチバック
欧州 > オーリス
として売られます。
オーリスのみフロントマスク違い。

https://www.netcarshow.com/toyota/2019-corolla_hatchback/
https://www.netcarshow.com/toyota/2019-auris/

55 ：
カローラスポーツのターボって、
レビンのXZグレードと同じ感じのイメージでいいのかな？
5A-FEではなくて、多少余裕がある4A-FE的な。
でセダンの販売の時に5A-FE的なエンジンが追加されると。

56 ：
1.8HV が4A-FE じゃないの？

57 ：
>>51
おまえはほんと笑えるなｗｗｗ

カローラなんてジジイ臭しかしねえよｗｗｗ

58 ：
>>55
１．２でどこが余裕なんだよｗ

この車重じゃ１．８にターボつけてはじめて余裕だｗ

59 ：
>>57
病院行ったら?
耳鼻科か脳外科か精神科

60 ：
こんなに必死にアンチがネガキャンするって予想外だな
速さではスイスポの方が完全に上だなんて分かりきった事をわざわざ書きにくるって何なんだろう
全く別の方向向いた車だよね
スイスポはスイスポで凄くいいと思うんだけどね
カロスポのスポーツってモータースポーツのそれじゃないじゃん
最新テクノロジー満載でハンドリングが良くて静かで乗り心地がいい上質なコンパクトカーなんて全然日本じゃ売れないんだから
さらーっと無視されて当然なのに何が彼らをそうさせるのだろうか

61 ：
>>60
殿！切腹の時間ですぞ

62 ：
>>59
お前は通っても治らないのか？

全員に否定された気分はどうだ？

63 ：
>>60
当然のことを言われて顔真っ赤になるトヨタ工作員が面白いからに決まってんだろｗ


クソしか作れねえくせにネット工作だけ力入れてんじゃねえよハゲｗ

64 ：
興奮するな！

65 ：
>>54
オーリスでもナマズ顔じゃん
だめだこりゃ

66 ：
>>54
同じ顔に見えるけど
何がどうフロントマスク違いなん？

67 ：
カローラスポーツってネーミングそんなに嫌なのかな？
見た感じスポーツっぽいしスポーツついた車でもGT-Rみたいな
本当のスポーツカーには勝てないでしょ
そんなことより見た目のバランスの良さとか内装とかのほうが大切じゃない？
G-Zはつらいちに見えるようにフェンダー加工もされてるし良い車だと思うけど
トヨタばかり擁護するつもりはないけどスズキってDCMみたいな機能つけれる
余力はないでしょ？
トヨタも全車DCMはレクサスとクラウンのDCM利用者が減ってきてるから無理やり
つけてるのかもしれないけど年間たった１万円でいつでもオペレーター呼び出しできる
機能は素晴らしいと思います。

68 ：
100万台レベルでコネクテッドカーが売れた場合に人間のオペレーターで
対処できるのかね？年間12000円も取っておいて。

出勤時の朝7時半ごろに一斉にオペレータにナビ設定の依頼が来たときとか

69 ：
テザリングで繋げばDCM契約しなくともタダでオペレーターサービス出来るよ！

70 ：
人員足りなくなって繋がらない！とか起こりそうだね。
そのうち日本語片言の外国人オペレーター起用で、一度で伝わらない！とか誤った情報を提供された！なんてことが起こりそう。

71 ：
>>68
雇用の創出ですね

72 ：
>>71
そしてトヨタ車がまた高くなると

73 ：
次スレここ？

74 ：
デイライトって点きっぱなし？オフにできる？

75 ：
やっぱジムニーシエラにするわ

76 ：
アンチがネガキャンするのは仕方がない、カローラで若者をターゲットにと言いつつ、脳みそが腐っている奴が考えたのか?理解できない値段になってしまう、330万前後、
若者にと言うなら、全くの無駄になるナビゲーションの所をカットし、代わりにスマホやタブレットを付けれる様にするプラスその後ろにブルートゥースに対応したチューナーのみ付けとけば、
純正ナビの様な高価格の物は必要なくなる、　こんな感じでどんどん無駄を削って安くしろって思うよ、大抵の今の日本人ならね!

77 ：
>>74
いや若者はGX買えよ
いつの時代も若者が最高グレード買うことなんてないぞ

78 ：
>>29
トヨタの考える若者=高度成長期の
昭和な若者

79 ：
そのうち、赤系カラーでザクっぽいカラーリングにした
「シャア専用」が」出るんだろ？

80 ：
シャア専用カローラってスゲー庶民臭い響きだな
ある意味ザクに近いポジションなのか

81 ：
前スレ

【TOYOTA】カローラスポーツ Part8【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1530420374/

82 ：
ハッチバック好きなんで興味はあるけど、流石に候補にはならないかな
でも安全性能は結構頑張ったんじゃ？って気がする
その分カローラの値段じゃねーだろになってるけど

83 ：
>>80
今じゃちと違うが、昭和時代にヨタの
主力で屋台骨支えたという意味じゃ
ジオン軍のザクみたいもんかも

84 ：
>>82
安い庶民のカローラというポジションは
2000年の120系で捨てたぞ。
今じゃ高度成長期のカローラポジションは
ヴィッツが担ってる。

85 ：
色々な直噴ターボがあるなか、トヨタ車は馬力が寂しい
次からはホンダのハイパワーに対抗して欲しい

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

86 ：
わしはグフ専用ヴィッツにしたわ

87 ：
いつからジェイドはセダンになったんだ

88 ：
ジェイドって汚名挽回出来たの?

89 ：
>>88
ジェイドの2列シートが出て、若干汚名挽回した感じ。
それよりもカローラの汚名がそれ以上なので、
比較対象に上がってる。

90 ：
あえての誤用なの？
汚名は返上して
名誉は挽回しろ

91 ：
「汚名挽回」とは
汚名返上したものが、再び汚名を取り戻す事

92 ：
ジェイドって名前がアカンわいね
無味無臭のバイクを思い出す

93 ：
ジェイドRSZにすべきだったな。

94 ：
ホンダはジムニーみたいなやり方でシティターボ2作ってろボケ
三台買うわドアホ

95 ：
どんなやり方かさっぱり分からないです

96 ：
>>95
だからお前はダメなんだな
使えねぇな

97 ：
麻原と同じくらい馬鹿が色々書いてるな。
世の中に反抗して変な宗教始めるなよ。

98 ：
【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1530789187/

99 ：
ジェイドとヴェゼルはネーミングが悪いな
ジェノサイドとベゼルに聞こえるから意味が変わってくる

100 ：
>>99
ジェノサイドは英語で虐殺ってのは
皆。知ってるだろうけど
ベゼルって意味を調べても
「画面など額縁」とか出てこないんだが

もしかして、どっかの漫画やゲームに
ベゼルっていう名のへんなキャラがいるとか？
でも、それだと日本人の多くは任天堂や
ジャンプ以外の作品知らないから、
なにそれ」となりそうだし

101 ：
で、C-HRと車格はどっちが上なんだ？

102 ：
>>100
おい額縁が走ってんぞ

103 ：
>>101
よくC-HRと比べる人がいるけど、全然違うよ
レクサス>>>>クラウン>>C-HR>ハリアー>>>プリウス>>カロスポ>>アクア
トヨタ人気車種ならこんな感じだね

104 ：
>>103
ハリアーがC-HRの訳ねーだろwww

105 ：
>>104
修正
ハリアーがC-HRより下の訳ねーだろwww

106 ：
中古のガソハリが大量に走ってからダラ下がりは間違っていない。

107 ：
>>100
スマホとかモニターで枠が狭いのをベゼルレスとかいうだろ

108 ：
やっすいナビつけちゃうとベセルって指さされるからな。

109 ：
>>103
C-HRとカロスポそんなに車格違うのに価格はほとんど変わらないのかよ？
カロスポどんだけぼったくりなんだよ

110 ：
>>109 は？他のメーカーだったらあんな価格じゃ出せないぞ。
破格だわ。

111 ：
現行ハリアーはキングオブハリボテだからな
先代までのハリアーと同じだと思ったらトヨタの思うつぼ

112 ：
カローラ見てきた 質感はダメだねー
各ピラー寝かせて車幅全長の割に中が狭く
特にAピラーは内側に寝てて圧迫感あるな
デザインは写真で見たときのほうがまとまりを感じた
安いけど200万以上とするというインプレッサの方が好みかな

113 ：
日本語やばくね？

114 ：
ガクガクCVT燃費詐欺のインプでよければどうぞどうぞ

115 ：
期待してただけに本当残念な出来だった

116 ：
C-HRより格下と思ってる人まだいんだね
兄弟車だって

117 ：
>>116
海外だとC-HR=レンジローバーだぞ
カロスポは大衆車だろ

118 ：
顔は知恵遅れ風
内装はカス
パワーない
重い

いいとこないよ

119 ：
>>116
カローラってだけで最底辺の大衆車なんだよ。

120 ：
>>119
ヴィッツもパッソもある時代にどこのジジイなんだよ

121 ：
ヴィッツやパッソみたいなBセグは軽（Aセグ）の格上ポジション
Cセグの最底辺のポジションにいることは間違いない
ヴィッツより格上とか思ってる時点で分かるだろ

122 ：
センセンシャルレッドとはたまげたなぁ・・・

123 ：
とりあえずスルーが正解か。

124 ：
ま、順当だな

125 ：
>>117
レンジローバー落ちぶれたなw

126 ：
シビックの車格が上がったもんだから、カローラも勘違いしちゃった？^^

127 ：
上げたの？

128 ：
後部座席のニースペース

インプレッサ　約200mm　( ･`ω･´)
シビック　　 　約190mm　( ･`ω･´)
カロスポ　　　約140mm　(´・ω・｀)

129 ：
ニースペースはどうやって測るの？
前席を一番後ろまで下げてだと前席が自由度大きいほど後ろが狭くなるのは当然だけど
前席のスペース決めてから測定するの？

130 ：
オーリスの頃から狭かったよね。

131 ：
>>129
当然レールを一番後ろまで下げて
だから前席を気合い入れて作ると当然数字は小さくなる
運転席に座るのが身長190cmの欧米人ならニースペースは数字位になるらしい、店員も見たことないらしいが
シビック、インプレッサは乗ったことないから知らない

132 ：
Hybrid G 試乗してきたけど、ポジションちゃんと取れば、標準的な体型なら後席はそこまで狭くないはず。
比較対象が何かによるけど、少なくとも2代目ヴィッツ比ではむしろ余裕がある感じ。
身長175の嫁も別に狭くないって言ってたし。
天井は確かに低く感じたけど、座ってみればそうでもない。

133 ：
>>132
>身長175の嫁も別に狭くないって言ってたし。

このへん詳しく

134 ：
輪田亜希子か

135 ：
>>133
詳しくと申されましても。
体型的にはたぶん標準やや細身。足の延ばせ具合はヴィッツやスイフトの後席より楽とのこと。
なお試乗の時は助手席嫁、Dの人が後席だった。

136 ：
>>127
シビックタイプＲはWRXのライバルになった

137 ：
現行インプとカロスポで、200mmは室内長が違うけど
それでも「思ってるより広い」って感じなのか？

ちなみに50センチュリ－はあの巨体と3000mm超すＷＢで
室内長2045mm　数字だければＤセグの広めの車種とあまり
変わらんかったりする

実は室内長って必ずしも車内を反映してないとか？

138 ：
室内長はメーカーによって測る始点が違うからな

139 ：
MT試乗してきたけどエンジンが非力すぎるのとシフトフィールが悪すぎて全くおすすめできない。
MTしか運転できない人、MTなら他の出来が悪くても何でもいい人向けの車でした。

140 ：
MTって、もう発売してたっけ？

141 ：
それってカローラスポーツのMTじゃなくおいらが乗ってるアクシオかフィールダーのMTでしょ。

142 ：
生産していないものをレポートできるなんて
マツダスゴすぎない

143 ：
もうMT試乗できるとか結構なビッグニュースなんだが

144 ：
今あるMTは公道走行不可の試験車両だけだから
今日は暑かったから脳みそ湯出って幻想でも見たのでは？

145 ：
>>130
初代オーリスはそこそこ広くなかった?
二代目は勘違いしてスポーツに振ったせいで屋根低くなって居住性も糞化した
トヨタってFMCでコンセプト変更して失敗するパターン多すぎ

146 ：
ただ単に運転席と補助席のレールが延長されただけだろ

147 ：
オペレーター機能いらなくね？
これだけ外したいんだが出来るの？

148 ：
>>139
嘘つき

149 ：
>>147
できません。でも3年無料だし、以降は申し込まなければいいだけなので、我慢してください。

150 ：
この大雨で鍵閉め忘れをLINEで確認できるのは便利とわかった
浸水故障してないかも確認できたらなおのこといいのだが

151 ：
>>150
レクサスにはあるらしい

152 ：
>>150
line使わないし

153 ：
閉め忘れはLINEじゃなくてTコネアプリでも出来るのでは

154 ：
エントリーナビは地図更新無しなのか

わざわざ7インチ買うのもどうしたものか
t-connect流行るのかねぇ

155 ：
流行る流行らないはさておき、今の社長が昔立ち上げたガズーの流れを汲んでるシステムだし、
MonetからG-BOOK、T-connectの変遷を鑑みても、
コネクティッド事業をひとつの事業として子会社化して組織を強化したのも見ても、
トヨタが企業として継続するつもりのある情報インフラだから
これからも当面は続くと思う

ただ、それに乗っかるか、あるいは別のナビ使うかの判断は
オーナーに委ねられてるから比較的良心的

クラウンとカローラは車載器でT-connect使っても使わなくても
3年間はプローブ情報の提供に付き合うんだろうけど

156 ：
ヴィッツみたいにターボ載せたガゾーレーシング仕様出してほしい

157 ：
画像レーシング

158 ：
「・ω・)「ｶﾞｵｰ レーシング

159 ：
デザイン　カス
エンジン　カス
足回り　カス
価格　カス


なにもいいとこないな

160 ：
2L HVを出し惜しむのがけしからん

161 ：
きっとGTグレードも滑るんだろうな。

162 ：
>>159 はいはい

163 ：
>>160 その通り!

164 ：
>>159
その通り!

165 ：
>>160
そんなプリウスにもないのが出るわけ無いだろ

166 ：
欧州で2.0HVが発売されるのも2019年というから日本も同時追加発売されんかな？

167 ：
>>166
ベストカーを信じてるバカｗ

168 ：
>>167
おっ正しい発売日を知ってるのか？

169 ：
2LやダイレクトシフトCVTや2.0HVのデビューを飾るのはレクサスUX
https://lexus.jp/models/ux/

プリウスMCで採用されなかったらカロスポにもこないということ

170 ：
>>168
もちろんだよ

発売日は永久にこないと知ってる

171 ：
プリウスで採用されたらカローラにも採用されると

172 ：
>>170
欧州では2.0HVは発売されるぞ

173 ：
なんか板全体が必死だなと思ったら日産

174 ：
>>172
それオーリスっていう別の車な？

ここは日本だ！

175 ：
>>174
何言ってんだコイツ

176 ：
>>175
ああ論破されたバカがよく言うやつだな

177 ：
>>172
安心しろ日本ではカローラスポーツの名で売るから

178 ：
>>177
そう

だから２．０ハイブリッドなどありえない

もしあったら俺のR舐めてもいいぞ

179 ：
ああ売られたら困るんだな、
オーリスとしてチャンネル増やされたら困るんだな、
エンジンしか開発してない上にどうなるかわからんものな

180 ：
どう見てもオーリスだというのに
大本営トヨタかま白を黒だと言うように
これはカローラだ！カローラなんだ！
と認識しなければならない悲しき車…
それがカローラスポーツ
実際ギャグだと思う

181 ：
セダンは来年か
顔がおとなしくなれば買いたいな

182 ：
オーリスの結末になってくれ
という熱い思いは伝わった
まあ相手次第だな

183 ：
>>179
そうだな困るのはトヨタｗ

>>180
トヨタらしいよな

>>182
こんなもんが売れるわけない
売れたらRしゃぶらせてやるわ

184 ：
売れないものは黙ってても売れないが
これだけ騒ぐってことは新型アクセラの売りははエンジンだけ、しかも限定というオチか

185 ：
トヨタがアクセラスポーツを意識しすぎた結果だよこれは

186 ：
トヨタ「？？？、、、見た通りヨーロッパに力入れてんだけど、、、なぜアクセラが出てくる」

187 ：
EUに力を入れてるのがマツダアクセラスポーツ
EUに弱いトヨタから生まれたのがオーリスで失敗
アクセラスポーツの方法をパクって生まれたのがカローラスポーツ

188 ：
マツダ必死やな
地元が大変やのに自分は関係なしか

189 ：
>>187
力入れた結果がシェア5%か

190 ：
正直正確な数字が出ないって言うか
2%切るような数字もあるが本当のところはどうなんだ？

191 ：
マツダが欧州に力を入れてるってのはイメージだけで、実際売れてるのは北米と中国。
とくに中国は絶好調で世界販売台数が伸びてるのは中国のおかげであって、決して欧州で売れてるからではない。
実際には欧州じゃアクセラよりオーリスのが売れてる。

192 ：
もろに>>186な感じ
言い方悪いが日本のメーカーでなければ、誰だお前？な存在感だから

193 ：
オーリス？ダイハツの車？って知名度で
カローラにされたというトヨタ特大ブーメラン

194 ：
ネットで調べものもできないおじいさんなんですよ

195 ：
>>180
オーリス自体がカローラの派生だと何回言えば理解するんだ？

196 ：
>>195
ホントに何度説明しても理解できないどうしようもないアホ相手に商売しなきゃいけんデーラーもたいへんだよな
あといまだに３ナンバーだと税金あがってしまうと思い込んでるボケ爺とか

197 ：
派生だからオーリスはカローラ理論ワロタ（笑）

198 ：
フレームから変えてるのに未だにオーリスオーリス言ってるのは何なんだろうな？
ひょっとして現行ヤリスとヴィッツが全くの別車種と思ってるクチか？
あまりに頭が固過ぎませんかねぇ

199 ：
カローラとスプリンターくらいの差しかないだろ

200 ：
いるいる
味噌カツの話してんのに味噌煮込みがどうとか
エビフリャーとかよ
アホかっつの
エビフリャーなんて言わねえよ
あれはタモリ(福岡人)のギャグだっつの

201 ：
>>197
現実に目を向けような

202 ：
ああでも、僕は結構討論は得意でね、言い回しとかいくつか知っているよ。

「具体的には？」→相手が抽象的なことをいったとき具体例を聞く
「ちょっと待った」→相手がしゃべりつづけるタイプのとき、話をとめ、自分の質問などをぶつける
「議論はここまで」→話はぐらかして去るのに使う

203 ：
オーリスはアレックスの後継車
アレックスはカローラランクスの姉妹車
つまりオーリスは姉妹車側の派生なんだよ
オーリスは最初からカローラ一族なのさ

204 ：
力口 一ラ(ちからぐち かずら)

205 ：
カローラ一族
華麗なる一族

似てるだろ？
華麗ラ

206 ：
>>205
911カレラ「おっ、そうだな」

207 ：
ガチ華麗なる一族はNG

208 ：
欧州主要国では90年代末から今世紀初頭に、多くの伝統あるCセグセダンが
次々と消滅し、ハッチバックモデルに更新された。この時に、～ハッチバックと
いうネーミングではなく、新しい車名に変更される場合が多かった。

トヨタのカローラも例外ではなく、欧州主要国でセダンの販売は終了。代わりに
名前をオーリスと変えたハッチバックモデルが投入された。こういう事情のない
欧州以外の地域では名前を変えず、カローラハッチバックとして投入されている
場合もある。

209 ：
そもそもセダンを好んでるのは中国とかインドみたいな車がステータスの国だけだしな
日本も車がステータスの世代はいるが、今では軽でも持ってるだけで立派と言われる経済レベルに下がったのが日本という国だ

210 ：
でも、どのメーカーもフラッグシップはセダンでしょ？

211 ：
今セダンを持ってないメーカーが2つある

212 ：
>>184-209
トヨタのアクセラへの嫉妬がよくわかるｗ

213 ：
急にどうした？www

214 ：
日本のランクスが欧州ではいわゆるカローラじゃなかったっけ？
日本でオーリスが出た時もむこうではカローラと名乗ってた気がする。
で、カローラからオーリスに名前が変わり、欧州ではそのままなのに、日本ではカローラに戻るという変な関係。

215 ：
>>213
ぜんぜん急じゃないが？　カローラのスレなのにみんなアクセラの話だしなｗ

216 ：
>>212
何を嫉妬するんだ？マツダの販売台数のピークはバブル期なんだぞ。
バブルが弾けて多チャンネル化が失敗、販売台数は大幅に減少。
90年半ばから深刻な経営危機に落ちって、ついにはフォード傘下に。
ピークにはトヨタの三分の二ほどあった欧州での販売台数も、
4分の1ぐらいになってしまった。アクセラの販売台数もオーリスの
3分の1ぐらいしかない。これの何に嫉妬するんだ？

217 ：
終わった話を蒸し返さないといけないほどなのかwww

218 ：
アクセラはディーゼルという武器がある
インプレッサには4駆という武器がある
ゴルフには総合力という武器がある
カローラスポーツにはなにがあるのか　HVなら燃費だな

世界で一番激熱なのは3ナンバーハッチバックのカテゴリだから
そのメーカーならではってのがやはりある

219 ：
>>216
嫉妬しまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

220 ：
ロードスターの話をマツダ全体に拡大解釈してどうする

221 ：
>>218
アクセラのディーゼルは壊れまくりで欠点
インプの4駆も足が遅くSUVでもないので必要性を感じない
ゴルフは総合力というか取り柄がない、リセールバリューが低い、その程度のクオリティと市場価値
カロスポはクオリティー、燃費、リセールバリュー、信頼性、すべてを含めた総合力が高い

222 ：
という妄想でしょ

223 ：
>>221
トヨタも工作員の教育をちゃんとしないと。
これじゃーただのアンチにしか見えない。

224 ：
フィット買えの千葉ちゃんだろ

225 ：
>>223
配られた資料にそう書いてあったんだろｗ

226 ：
アクセラはディーゼルしかMT4駆ない
インプはMT4駆ない
カローラはMT4駆ない
シビックHBはMT4駆ない

227 ：
主要装備表にVSC&ACA&TRCって書いてあるけど
ACAて何？

228 ：
すまん自己解決した

229 ：
今回のデザイン開発に、トヨタの米国デザインスタジオ「キャルティ」から
参画した松本知憲さんは次のように語る。
https://mainichi.jp/articles/20180715/ctp/00m/020/003000c

230 ：
カローラスポーツは総合でレベル高いよCセグのHBのリセールバリューなんてそこまで期待出来ないのでその点は疑問だが

まあ来年辺りだとゴルフとアクセラには拔かれるだろうが

231 ：
カロスポかっこいいよな、高くて買えないけど。

232 ：
車重1300kg↑でこのパワーってちょっと厳しくね?
GRMN(ぐるむん?)とかいう追加モデルが本命なのかもしれんが
それにコミコミ400～450万払うなら他の車って選択肢あるよね
この車じゃなきゃダメ!っていう売りが無いせいか割高なイメージしか無い

233 ：
嘘混ぜたらどんな車でもイメージ悪くなる

234 ：
>>232
> GRMN(ぐるむん?)

ぐるむんワロタw
「ジー・アール・エム・エヌ」って読むらしいよ

235 ：
TNGAはテンガって読むよな

236 ：
リアルで口に出そうになって困る。

237 ：
ん、テンガって言って何かまずいのか？

238 ：
トンガだろジェーケー

239 ：
いいんじゃないの？
典型的な英語できない人みたいで見てて微笑ましいよ

240 ：
GRMNみると
ガーミンっていうナビ？だったかと空目するんだよ

241 ：
iMTのギアリング計算したら、6速100km/hで2040rpmだった。
MTとしてはなかなかハイギアリングで高速走っても静かそう。

242 ：
クラウン2.5HVよりもカロスポの方が加速が速い

243 ：
>>242
亀がナマケモノより速いって言われてもね
チーターが欲しいんだけど

244 ：
ズートピア見たことないのか

245 ：
チーター燃費悪いぞ
速いのは直線で一瞬だけだから狩りは常に待ち伏せ

246 ：
0-100のデータありますか？
hvとターボと。
今はゴルフ7の1.2lに乗ってるけど、
カロスポのターボには興味ある。
高速域の乗り味はゴルフ、
低速域はカロスポに軍配があがりそう。

247 ：
>>246 普段使いなら100％カロスポだろ。試乗すればすぐに買いたくなるぞ。

248 ：
>>246
たぶんどっちも10秒くらい
全然速くないよ

249 ：
>>248
ゴルフも速くないので問題ありません。
アクセルを一杯に踏めば速いのかもしれませんが、
乗り心地がとても悪いので考慮外です。

250 ：
参考になるかわからんけど
2代目オーリスの場合は
1.8HV…10.9　1.2T(CVT)…10.5　1.2T(6MT)…10.1 [秒]
と欧州トヨタの公式に載ってるな

251 ：
>>250
そんなもんだよね
足が良くても遅いのは嫌だな
やっぱりe-powerにするわ

252 ：
>>250
ヴィッツRS と同程度か
もうちょっと頑張って欲しかったね

253 ：
ちなみにヤリスは
1.5HV…11.8　1.5(CVT)…11.2　1.5(6MT)…11.0 [秒]
まぁ日本とはエンジンが違うけど

254 ：
>>251
どうせID変わったらまたこのスレ来るくせに

255 ：
アメリカと日本でリヤルーフスポイラの形状違う？
オプションなのかな

256 ：
デコボコしてるルーフスポイラーはアメリカ専用

257 ：
アメリカ専用なのか
個人的にはアメリカのが好みなだけに残念

258 ：
>>257
https://i.imgur.com/lU07CMy.jpg

259 ：
>>258
この速そうなカッコして実際は0/100km加速が10秒台だからまさしくオオカミの皮を被った羊なんだよな

260 ：
実際停止状態から100キロまで10秒もかけずに出たい場面は
公道に関してはそう無いけどね

261 ：
早そうに見えたるすると煽られたりするが、カローラと判ればそれも無いだろうしカローラ様々。

262 ：
>>259
現状アメリカ限定2.0のデータがあるのか
嘘じゃないならネタ元please

263 ：
>>259
C-HRはただの羊やけどな

264 ：
豚ダロ

265 ：
>>259
環境問題と安全装備のせいか、その程度がスポーティーになったんだよ
速いのが欲しければ、もっとお金出さないとダメなんだよ

266 ：
>>263
羊の皮を被ったブタか

267 ：
0-100なんかどうでもいいしな
最高のシャシーに最新のセーフティセンス
日常で恩恵があるのは0-100のタイムじゃない

268 ：
いくら加速加速いったって、信号発進で常にアクセルを底までベタ踏みするわけじゃないもんな
これくらいの加速で十分

269 ：
sportの基本的な意味は、「娯楽、気晴らし、楽しみ」です。
実際に試乗すると、楽しく運転できたよ。

モータースポーツをやりたいなら、
カートとかジムカーナとか、やった方がいいよ。

270 ：
これってアクアとビィッツと3兄弟車なの？
1.5のガソリンにHV積んでガワもほぼ同じだし訴求層の違いってあるか？

271 ：
カローラも名前を変えてガワを弄くるトヨタ商法車だからなwww

272 ：
>>270
カローラスポーツって言うアクアやビィッツに安全装備を付けたマイナーバージョン車。

273 ：
鈍足車のPart11の次はここか？

274 ：
>>272
そうなんだ。
エクステリアに凝ったから？
アクア、ビィッツに比べて割高になってるんだ。

275 ：
スポーツなら誤解される可能性があるのでジョイフルとかランナバウトとかの方が良かったんじゃない

276 ：
>>273
ここ使い切るべきだと思うよ。




前スレ下だからな次は実質part13
【TOYOTA】カローラスポーツ Part11【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531577278/

277 ：
カロスポ試乗したけど俺のクッソ遅いインスポ2.Lより速いじゃないか

278 ：
>>270
プラットフォームが違うし別物

279 ：
>>277
どっち？ターボ？ハイブリッド？

280 ：
>>270
カロスポはシャーシがTNGAだから50プリウス、C-HRと兄弟車
ヴィッツやアクアより格上

281 ：
iMT仕様はなんでLTAじゃないんだろうか？

282 ：
カローラスポーツGRスポーツ

283 ：
年収ゴミすぎてローン組むの怖いんだが
でも一目惚れだから妥協したくない
若者(年収300万)だろこれ
要するに価格下げやがってください

284 ：
若者(40代)だろこれ

285 ：
>>283
後数年待てば中古で安くなるぞ

286 ：
アクアやヴィッツと顔は似てるがやはり5ナンバーはデザインに無理が出る
3ナンバーはデザインに無理が出ないから美しくかっこいい

287 ：
>>286
5ナンバーの国産車は側面が絶壁だもんなぁ。そりゃダサいわ。

288 ：
カローラって言えば昔から国民的大衆車なのに3ナンバーになったのか？
5ナンバーでなければ大衆車カローラではないだろうにトヨタは何考えているんだ？
でも3ナンバーだろうが何だろうが結局は大衆車カローラだろ？

289 ：
国民的大衆車から世界的大衆車に変わったので。

290 ：
そりゃトヨタとしてもイメージを一新したい車種だからだろ
嫌なら既存のユーザーは追いてこなくていいぞということ

291 ：
>>279
ハイブリッド

292 ：
>>288
>トヨタは何考えているんだ？
コスト
日本、ヨーロッパ、北米向けに3種類あったシャーシをTNGAのGA-Cプラットフォーム1つに統一

293 ：
>>288
もう君みたいな人に合わせて車を作っていられなくなったんだよ
国内専用車種を開発しても数が売れないからペイできないんだろう
小さいのが必要なら軽をどうぞということではないかな
世界統一車種の方がレベルの高いモノになるから俺は嬉しいけどね
国内仕様のサスはスカスカのカスだったヴィッツがヤリスになってどうなるかも楽しみ
変な顔で出て興味なくなるかもしれんけど
カロスポが奇跡の一台の可能性高いから

294 ：
それで性能良いんだから万事OKじゃないのか？
サボってた他社は知らん

295 ：
国民から世界になろうが所詮は大衆車のカローラだからなwww

296 ：
まあ、買うなら初期ロットの今のうちだろうね。
おおコケの可能性も有るがTNGAも安定してるから大丈夫だろうね。
パーツも次期ロットから乾いた雑巾を搾るトヨタ方式で見えないところでどんどん廉価パーツに置き換えられてギリギリの性能維持パーツに変わっていくからね。

297 ：
どちらかで言えば逆に初期ロットは避けるべき

298 ：
スバルとマツダはそうだな

299 ：
このカローラスポーツがカローラ初の3ナンバーじゃないということは
俺しか知らないようだな

300 ：
みんな知ってるわ

301 ：
>>297
それは豊田以外の場合
豊田は最初にお金を惜しまず掛けて間違いなく成功させ徐々に利潤を出すように絞る
豊田以外は資本力も無いからそんな真似はできずケチって始めてコケるパターンを何度もおこしてる

302 ：
>>300
嘘だッ！！！！！！！！！！

303 ：
>>301
現行ヴィッツも現行カローラも違うよ

304 ：
>>298
初期ロットがやばいのはホンダ
フィットなんか歴代トランスミッションに悩まされてまともだったこと無いのに売れてる
安くて広いだけの車
頭からっぽなアホが買う車

305 ：
いやフィットはいい車だよ。ガゾリン車は

306 ：
トータル100万キロ走ってるから走行性能で初期不良はほぼないと思う。
あるとすればごく一般的な初期不良

307 ：
同じ値段装備デザインで名前がオーリスだったらここまで騒がれてないんだよ
カローラって名前を付けたとこにトヨタの本気が読み取れるから大反響になってるんだよ

308 ：
カロスポはオーリスより安いっつってんだろうが
最新のトヨタセーフティセンスを標準装備してるのにオーリスより安いんだぞ
日本ではオーリス＝ぼったくりのイメージが根強い

309 ：
>>308
TNGA の効果か？

310 ：
生産規格を統一したのも大きい

311 ：
内装はオーリスも相当良かったけどね
外装とかシャーシはやっぱりオーリスは旧世代感

312 ：
日本のオーリスは無駄に高かったから全く売れなかった

313 ：
そもそもCセグハッチバック自体が人気なカテゴリーではないからな
軽
Bセグハッチバック
Cセグミニバン
CセグSUV
の次くらい

314 ：
下取り価格は期待できない？

315 ：
海外輸出と老人需要のおかげで現行カローラの中古人気は高いらしい
ただグローバルモデルかつ若者向け（当社比）のカロスポちゃんは厳しいだろうなぁ

俺はもう開き直ってターボかつポリバケツブルーで契約した
5年後ぐらいの査定が逆に楽しみなくらいだ

316 ：
>>307
ゴメンやけど
カローラて名前、ものすごく安っぽいんやけど
カローラて名前、オッサンイメージしかないわ

317 ：
みんなそう思ってた
カロスポはそのイメージを塗り替えるだけの実力があった
それだけのこと

318 ：
>>317
いやーそれはないわー(笑)
カローラってミドルクラスさえ買えないロークラスの車ってイメージが日本じゃ染み付いている

319 ：
サザンがCM出てたゴルフとか
小田和正がCMソングのインプとか
カロスポの風になりたいも25年くらい前の曲だし
おじいちゃん向けに宣伝してる感じはある

320 ：
だからある意味救われるのはカローラ乗ってるって言うだけで同情がかえる利点はある

321 ：
おじいちゃんの頭が古いのは理解した
昔の印象でネガキャンしてるのは理解したし
好みのCMタレントが古いのも理解した
日本メーカーなら日本人を特別扱いすると古い考えを捨てきれないのも理解した
トヨタが若者向けと言ったことに拗ねてるのも理解した

322 ：
カローラスポーツはこれからのカローラのスタンダードになる
新世代ベーシックの意味はこれ
新型アクシオはアリオンとプレミオが今世代で廃止だし立派になるぞ

323 ：
>>321
>日本メーカーなら日本人を特別扱い
根っこはこれだろうな、2.0や新CVTなんか特にそう
昔はそうだったかもしれないが時代は常に変わってんですよ、と車以外でもよく聞く話で
対応する気ない年配が取り残されるのもよく聞く話

324 ：
>>323
誰も求めてもいないのに
変わってしまって墓穴を掘る例も多いけどな

カローラは低コストで社用車に最適！
ここ変えたらあかんわ。

325 ：
>>316
かまへんで
そういう層を削ぎ落としていく方針でんがな

326 ：
カローラの名前で安いと思われるとしても、値段を言えばそれ相応の物と思うし画像見せれば古いイメージも改まる
名前伝えるだけで話の終わる相手には謙遜に丁度いい

327 ：
カローラ＝安物
ってイメージでバカにされるんじゃない？

328 ：
>>327
させといたらええやん
カロスポよりいい車ってかなり限られるし名前だけで判断とか低俗の極みじゃん
そういう程度の低い人間にどう思われようと関係なくないか？
そもそもこれまでのカローラも凄くちゃんと作られたいい車だしね
くだらん偏見やイメージで本質を見失うような人間にはなりたくないね
見栄だけで空っぽのカスが一番ダサいよ

329 ：
>>324
かまわへんで
カローラに対してある種歪んだイメージ持った層を排除するために出した様なもんだから

330 ：
>>326
値段を言えばそれ相応の物と思う、、て
よくそんな恥ずかしいこと書くな

331 ：
今回の場合はそもそも昔のイメージで売る気ないとメーカーが言ってるのに、何故か年寄りは昔のイメージ持ち出して難癖着けてんだよな
さっさと理解しろよ、お前お呼びじゃないんだよと暗に言われてることにさ

332 ：
カローラのイメージを一気に変えることは不可能。
ホットハッチ出したりして、次期型を出す頃には多少変わっているかもしれない。

333 ：
グダグダ書いてるが言いたいことは簡単だと思うぞ
「ワシの若い頃は云々、本来は云々」だけの昔話

若い頃乗ってたんならさ自分でも判ってる筈だろ、車を自分に着いて来させようとしないで若者に譲ろうとはしないのかな

334 ：
個人的には他人がどう思うかなんかで車を選ばないから何を言われても平気
むしろ名前だけでカロスポを知らずに終わるほうが不幸
やっとキーンルックという地獄の底無し沼に棲む魚類にカッコイイ好みの見た目のが出て来て
車体もサスも完璧で実用的な安全装置と快適装備がついてこの値段なら買うしかないんだよ
これ買わずに何を買うの？と俺は思う
トヨタはキーンルック続けるならカロスポデザインを基本のベースにして欲しいなあ

335 ：
カローラスポーツねえ
なんか名称がもう一つだな
デザインももうひとつ
まあ、トヨタだから性能的には問題ないだろうけど

若者というよりカネ持ってるとしよりが最上級をフル装備で買う車かなあ

４００万くらいなんだっけ

336 ：
オプション全部つけると、レクサスのCT買える値段になるよ。CTの方は最初からナビとか全部ついてるけどね。

337 ：
どう考えてもCTに負ける要素がない件

338 ：
レクサスCTはカロスポのHVより古いから安いだけだぞ
諸元表見てみ
30系プリウスのままだから

339 ：
あ、今買うならばCTよりも、断然カローラスポーツだよ。

340 ：
UXはTNGAだから400万スタートだろうし
性能が上がれば順当に値段も上がるわな

341 ：
>>337 ですね。内装の質感もカロスポが上。

342 ：
単独で見ても、運転してても数値ほどの車の大きさは感じないけど、駐車場に入れると実感する。立駐とかホント狭いわ。ドアパンに前よりかなり気を使うし、されそうで怖い。明らかな高級車なら相手も気をつけるんだろうけど、この車はそんな雰囲気ないし。

343 ：
レクサスは価格／性能比と言うより名前を買うクルマじゃないかなあ
俺はレクサスに乗ってんだー　みたいな
それがいいと思うか　ちと恥ずかしいと思うか　は個人の問題

344 ：
それを言ったらドイツ車も同じ。

345 ：
レクサスはどうせ乗るなら一番下のCTじゃなくてそれなりのがいいな
いや乗れないんだけどね

346 ：
車がステータスと思ってるのは社長業やってる人くらいだからな
一般人がレクサス乗ってたって他人は何とも思わないし
日本という自動車大国に生まれ育ちながら日本車を選ばないという選択は世界の人々から理解されないと思う
ドイツ人は日本車なんか買わない

347 ：
俺は新型カロスポ見たとき　新型ＣＴとしてでもいけたんじゃねと思った。

348 ：
だな。かなり力入ってる。MCでショボくなるパターン。

349 ：
今日Gz 1.2T納車だったよ。とりあえず高速道路を200km弱程走ったけど、
初めて３ナンバー運転するのでまだ少しおっかなびっくりな所はあった。
AACやLTAもそういうの初めてなもんでまだ慣れてないしね。
けど、超楽しーｗ
1.2Tが非力だ何だと言われてるけど、ECHOモードやアクセルべた踏みの
最大加速を競うならともかく、高速道路でのクルージング位なら
全くそんなことないからな？追い越し車線でもスムーズに加速するから
安心していい（当たり前だよね）。

なんかカローラって名前がどうたらこうたらってネガキャン張ってる人
いるけど、他人がどう思おうが関係ない（というかそう言う人は積極的に
他車へ行って欲しい）。自分がどう思うかだけだよ。

明日から仕事なのがツライｗ 早く次の週末来て欲しいｗ

350 ：
パワーウェイトレシオ値的にはアクシオに遠く及ばないよねコレｗ

351 ：
納車おめでとう。私もターボの納車待ちなので走りがどうなのか気になってました。AVSはついてますか？

352 ：
>>351
いや、AVSはつけなかったです。そこまでしなくても良いかなとあまり考えずに
決めただけですが。

353 ：
評論家の試乗ではあまり評判が良くないみたいで、気になってました。多分、なくても普通に走る分にはあまり違わないのかなぁ。ターボの走りは楽しそうで、私も楽しみにしてます。

354 ：
>>349
週末が待ち遠しい新車期間って最高だね

355 ：
>>353

評論家が試乗してるのは先行試作車と言うことなので作り込みがまだ途中らしいと
言うことも言われてましたね。
量販車の生産開始は6月下旬に入ってからだったようなのでAVSの作り込みも
試作車よりもかなり進んでることを期待したいですね。

356 ：
私も量産車までにはAVSが改善されている事を期待しています。

357 ：
1.3トンがなぁ

358 ：
>>350
全開加速は同等じゃないかな？

359 ：
まずどこで全開加速する機会があるのか教えてほしい

360 ：
【新型カローラ スポーツ】質感高いインテリアです／新プラットフォーム効果で、ハンドリングは自然かつしっかり
ttps://youtu.be/eavkQDGCIVI

361 ：
>>359
バイパス、首都高、高速。いくらでもあるじゃん。

362 ：
>>350
（数値で）考えるんじゃない！（試乗して）感じるんだ！！

363 ：
>>361
軽の話でしょそれ

364 ：
>>363
俺はなんとなく言いたいことが分かるな、パワーも質感も車の安定感も軽とは全く格が違うけど
アクセルを踏んだ感覚だけで言えば大人2名乗車で1.2Tは軽と同じ雰囲気
つまり、アクセル少し踏んで走り出す時は「おっ、最近は1.2Tでも元気良く走るんだな」
だけど、アクセルベタ踏みすると「あれ、全然加速しないぞたるい車体が良くできていて勝ちすぎているのかな」
「実用上は問題無いけどアクセル開け始めの感じだともっと加速すると思ったのに」「やっぱり1.2Lじゃしょうがないのかな」

365 ：
今乗ってるアクアも、街中では全く問題ないけど、高速の合流とかでは、アクセル全開でもスピードが中々付いてこない感じ。そんな感じなんだろうなぁ。ターボもハイブリッドの方も。

366 ：
それクリア出来るのは
このクラスだと快適性殺したハイオクターボやEVみたいな奴だけだろ
スイスポやe-powerみたいな加速はすごいその代わりみたいな奴

367 ：
>>366
いや、ちょっと前のアクシオの1.8はもっとキビキビしていたんだよね
新型の質感は一クラス上に向上しているし昔より厳しくなった衝突基準や
排ガス規制を満たす為にはしょうがない部分もあるかな
後は思い出補正が入ってるのかもｗ

368 ：
そうやんトヨタは2.0のバルブマチックエンジンあるやん
あれ載せて安い版だしたらええやん
あれ結構ええエンジンなんやろ？
もったいないやん

369 ：
人の感じ方なんか実にいい加減である

370 ：
>>363
100馬力だろうが、400馬力であろうが高速ならアクセルは床まで踏むが？

371 ：
「車買ったんだ！しかも新車で！」
「へー！何買ったの？」
「新型カローラだよ」
「へえ～カローラ（カｗカローラｗｗｗｗｗ）」

悲しすぎる会話

372 ：
無いものねだりしても仕方無いがHVに4WDがあれば買っていたんだよ
現在初代ハリアーHVに乗っていてパワーも燃費も満足してたが古さが目立ってきた事と
年食ったしパワーもいらないし燃費に振ったHVに乗りたくて候補に挙げていたが豪雪地で2WDは流石にムリ…
ガソリン4駆は興味無いしなぁ。ここだけはどのHVにも4駆を設定するホンダが羨ましい

373 ：
あと10年で棺桶のに入るようなジジイに馬鹿にされてもね

374 ：
HVは年寄り向け、ターボは若者向けってこと？

375 ：
40代前半でもカローラwww

じゃねーの？

376 ：
何かにつけて馬鹿にしないといけないなんて
君の周囲には下品な人が多いんだねとは思う

377 ：
車の価格や性能ではなくイメージでマウントとるような地域なんだろきっと
古めの中古高級車ばかり走ってそう

378 ：
>>377
名古屋とかな
住人だから分かる
見栄っ張りなケチの巣窟
いや魔窟かな？地獄だよ

379 ：
>>367
NAの1.8Lがきびきびとか笑かすな妄想ガイジｗ

380 ：
>>370
400馬力全開で何キロでましたか？

381 ：
車で見栄なんて時代はおわってるし、やっかみを受けないで
満足のいくものが手に入るのはメリットにしかおもえない

そんなつまらん見栄があるなら中古カムリやCクラスあたりいいんでない？

382 ：
思った以上に控えめなパワートレインできたな
その分ライバルたちより多少はお手頃価格なのが強みか

383 ：
>>382
欧州車の話？それともシビックの話？

384 ：
>>370
ターボ車しか乗ったこと無いから分からんけど
NAってそんなベタ踏みが当たり前なのか
カロスポの1.2ターボもチョイと足を乗せれば十分加速して素晴らしいフィーリングだったけどな

385 ：
>>383
どっちもかな
国産もシビックHBだけじゃなくてインプスポーツやアクセラも含めて、そのように言えると思う
欧州車でCセグだとゴルフやメガーヌを筆頭に、ということになるのかな

価格帯が明らかに違うので、独3やレクサスなどのプレミアムブランドは除外して考えます

386 ：
そりゃ普通に発進するのにいちいちベタ踏みして全開馬力使うやつなんてキチガイだからなw

387 ：
アクセラのほうがずいぶんよく見える

388 ：
アクセラは見た目だけ中身は古い

389 ：
>>387
アクセラ買ってやれよ
マツダ買ってやれ

390 ：
>>387
視力検査受けてきた方がいいね

391 ：
1.2ターボに関しては、郊外の山道なんかでしっかり踏んでエンジン出力を十分に解放できる点で
今くらいのエンジン特性が日本の公道で走るクルマとしては合ってるかも

余裕やゆとり、有り余るパワーでは無いけど、
来年あたりには今よりはホットなモデルも出るらしいから
必要な場合はそれまで待っても良いし

392 ：
>>380
邪魔が多くて一瞬200を出しただけ。120-180の加速が6-7秒でそんなに危なくない。

393 ：
>>385
インスポはカロスポよりも遅い（控え目ｗ）だけどな

394 ：
>>389
アクセラはフロントが長くて長靴みたいだしカッコ悪いからパス
オートホールドもないし電動パーキングブレーキも最上グレードにしかないし
そもそもシャーシ設計が古いしFMC前だしFMCしたらトーションビームになるし買う余地なし

395 ：
>>392
車種はなに？
180㎞なんてプリウスでも出るよ

396 ：
エンジンではシビック、デザインではアクセラに負けてるのは認める
逆に言うとそれ以外は全て勝ってるが

397 ：
ホンダはいつもカタログスペックは良いけど
ミッション制御がダメで乗ってみるとがっかりする

398 ：
シビックは見た目でダメだわ
なんであんな馬鹿みたいなデザインになるんだろう
昔の綺麗なホンダはどこ行ったんだ？

399 ：
>>394
トーション決まりなの？

400 ：
>>396
デザインはアクセラ？？？

あのクソダサい変に気取ったような気色の悪いマツダのデザイン？？？
カロスポのデザインが圧勝

401 ：
>>395
馬鹿だなお前
当たり前だろそんなの

でもプリウスじゃ120-180を7秒じゃ無理

402 ：
>>401
車種はなにか速く答えてやれよｗ
120-180（日本の規制ｗ）のタイムをどこで拾ってきたのかしらないが
さっさと車種を言えw

403 ：
>>400
デザインは個人の好みだがあちらは一応デザイン賞受賞してるからなあ

404 ：
>>403
プリウスだってデザイン賞貰ってるぞ

405 ：
フォルクスワーゲン・ゴルフ（Ⅶ）
https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_283255_201803241141560000001.jpg
トヨタ新型カローラハッチバック
https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_283261_201803241144240000001.jpg
スバル・インプレッサスポーツ
https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_283269_201803241157210000001.jpg
マツダ・アクセラスポーツ
https://motor-fan.jp/images/articles/10003559/big_283271_201803241153420000001.jpg

406 ：
>>405
アクセラいうほど良くないやん
スバルもだけどバランス悪い
便所スリップみたいやん
ゴルフとカロスポはキレイなカタチしとるわエエわ

407 ：
>>405
アクセラ>カローラ>>
>インプレッサ≧ゴルフ

408 ：
やっぱ
アクセラ良いな
買わんけど

409 ：
アクセラ　　　ディーゼルエンジンの不具合治ったの？
ゴルフ　　　　カーボン溜まってアイドリング不調になるんでしょ？
インプレッサ　不正はどうなったん？
カローラ　　　安い買い物じゃないし、やっぱりトヨタのHVが無難だよね

410 ：
>>396
そこで負けたら車の価値ないやろが！
アホか

411 ：
ほんの数秒しか全開にできない車をわざわざ買う人がいるんだね、なんて車かわからないけど。
つかいい車持ってるのになんでカロスポスレに？

412 ：
>>400
カロスポ乗りがデザインを語るな！
どぶ池でプカプカしてる鯉そのまんまの顔や

413 ：
>>410
飛ばし屋走り屋なんてほんの一握り

414 ：
>>402
お前はあまり車に詳しくないようだな。現行の車で400馬力ぴったりの車はアレしかねーよアホ。

415 ：
>>414
お前調べるの遅いなｗｗｗ
車種分かった？？

何の車種かな？自分の口から嘘をきっちりと言いましょうｗ

カロスポスレで吠えてる400馬力ちゃんｗ

416 ：
アクセラはケツがかっこ悪い
インプはインプレッサって言われても　え？　としか思わない地味なケツしてるし
カロスポのケツがかっこよすぎる

417 ：
>>415
これだよアホ

お前に車種が分かるとも思えんが

https://i.imgur.com/0RrHirL.jpg

418 ：
>>417
ダッサｗｗｗ
何処で拾った画像だよｗｗｗ

車種を早く言えってｗｗｗｗどうして車種を言わないの？ｗ

?を吐くと墓穴を掘るかもしれないし勇気でもいるのか？ｗ

419 ：
>>408
アクセラって古くさい欠陥品やろｗ
ディーゼルの煤取れるようになったのか？

420 ：
>>407
カローラ>>ゴルフ
>インプレッサ>アクセラ

421 ：
>>396
アクセラ乗りだがデザインは明らかにカロスポに負けてることは認めるが
エンジンは買ってるよ

422 ：
>>418
アホはNG

423 ：
>>421
アクセラはデザインで負けたら残るのは故障しまくる煩いエンジンしかないだろｗ

424 ：
アホで貧乏な奴はほんと終わってんな。リアルではそういうアホと接点がないから、このスレではいつも驚かされるw

425 ：
>>422
マジそれ
「僕は400馬力だぞ！車種はいえないが！」（笑）とかいってるアホはNGｗ

426 ：
400馬力ちゃん「ぬぐぐ・・・俺のアクセラが負けちゃう・・・そ、そうだ俺は400馬力だぞ！！！」

427 ：
カロスポにAVSを付ける人って少ないんかな…

428 ：
>>423
マスコミとかに取り上げられないけどかなりのリコール出していて根本的対策がない状況。
ディーラーいってカーボン除去って欠陥エンジンだろう

429 ：
>>417
画像検索したらでてきたぞｗｗｗｗ
拾ってきたのかｗｗｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/19(火) 12:13:54.15 ID:6SIYBRQx0.net[7/34]
この車は良かったぞ。こいつなら厚木から大阪まで3時間切るわ。

https://i.imgur.com/0RrHirL.jpg

https://i.imgur.com/MRDLkR8.jpg

430 ：
>>428
何かあった時にリコール出してちゃんと対応してくれるのは良いメーカだと思うよ。

カローラスポーツの1.2Tはガソリンだし基本は前からあるエンジンだから信頼性は高いよね。

431 ：
>>417
うわぁ、、

432 ：
>>429
お前もバカだな
それはうちの書き込みだアホ

左端の赤いラインがその証拠
わかったら一度死んどけ
低脳くん


https://i.imgur.com/mlv8PFT.jpg

433 ：
>>431
お前も死んどけ

アホ

434 ：
ではもう一度

アホで貧乏な奴はほんと終わってんな。リアルではそういうアホと接点がないから、このスレではいつも驚かされるw

435 ：
>>427
乗り比べできてる人が少ないしな
試乗車がほとんどノーマルでしかも乗り心地が良いからこれでいいじゃんとなる

436 ：
>>432
クッソ笑ったｗｗｗｗ

お前あちこちで意味もなくその大事にしてる外車の写真を貼って「俺の車すごいだろ！？」と必死に
見せつけて呆れられてるんだなｗ

アホ丸出しｗｗｗｗｗ

437 ：
>>436
低脳過ぎて草

あちこち？こことそのスレだけじゃん。マジで頭悪いんだな…

438 ：
あのー…

ふつうにアクセラスポーツよりダサくない？
向こうは5年前の車なのに

439 ：
>>437
俺親切だから教えちゃうけど2箇所以上に同じ画像と似たような文章載っけてりゃ十分イタイ奴だよ。

440 ：
400馬力君はキモいな。

441 ：
>>438
アクセラは顔がダサい
カロスポは顔がイケメン

442 ：
はい終わりー。

443 ：
>>438
だからアクセラ買えって
マツダ買ってやれ

444 ：
貧乏人の僻みほど醜いものはないな
やってて虚しくないのか

445 ：
デザインはゴテゴテしているC-HRより好ましいな

446 ：
>>436
しかも同じ画像ばかり持ち回してあちこちで笑いものにされてて草ｗｗｗｗ

その画像しかないの？？？ｗｗｗ

それ誰の車？ｗｗｗｗｗｗ

借り物？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嬉しくてその日だけ乗ったものだから、必死に２chでマウントをとろうとしたが

逆に笑いものにされてるんだなｗ草ｗｗｗｗ

447 ：
>>437
しかも同じ画像ばかり持ち回してあちこちで笑いものにされてて草ｗｗｗｗ

その画像しかないの？？？ｗｗｗ

それ誰の車？ｗｗｗｗｗｗ

借り物？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嬉しくてその日だけ乗ったものだから、必死に２chでマウントをとろうとしたが

逆に笑いものにされてるんだなｗ草ｗｗｗｗ

448 ：
>>438
貧乏人の車マツダ車なんて格好悪くて乗れるかよｗ
しかもアクセラとかデミオとか皆同じダサい顔で統一されてるし
あんなの買う奴そんなにいないだろｗ

449 ：
タイヤにあわせてセッティングしてるから18の方が16より乗り心地いいのか

450 ：
>>449
あれ、そうなん？
16インチはセッティングしてないの？サス自体は一緒なら乗り心地いいかと思ってた

451 ：
いいわけねぇだろw

452 ：
16は16用にセッティングしてあるらしい。
18と16の比較なら明らかに16のほうが乗り心地はいい。

453 ：
実際に乗り比べたの？

454 ：
普通にアクセラに1票

455 ：
アクセラはFMC前でさすがに古い

456 ：
この前俺のHVGZ(AVSなし)が納車になったので、わがまま言って営業マンと一緒に同じ道で比べた。

457 ：
アホで貧乏な奴はほんと終わってんな。リアルではそういうアホと接点がないから、このスレではマジでいつも驚かされるw

458 ：
AVSつけると乗り心地が良くなるんだべか？

459 ：
>>445
カローラスポーツはゴテゴテとしてた虚飾を廃してシンプルなラインでかっこよく見えるデザインを目指したみたいだからね

460 ：
>>362
ガイジは黙ってろ
【TOYOTA】トヨタ・アリオン／プレミオ
847：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/23(月) 06:21:58.63 ID:FuyLT3390
こんな所で必死にプレアリ叩いても次出るのが３ナンバーのスタイリッシュなセダンになったら悶絶しるだろうな
その前にプレアリ乗ってた法人や老人がショックで脱糞するのが先か（大爆笑）
アモモモモモモモモモモモモモモモ

461 ：
>>459
カロスポ良いデザインだと思う。

462 ：
>>458
良くなるけど、AVSのが乗り心地いいぜ！！ってなるほどではない

463 ：
MTの発売日って決定したのかな
試乗車（県で1台くらいだろうけど）出来るとしたら発売日以降だよね

464 ：
さっき、街でオーリスを見かけたが、シンプルというな、華がないというか。鳴かず飛ばずと言うか。カローラスポーツとも別ものって感じだな。

465 ：
ネッツの看板にオーリス名前がついたままだけど
まだ売ってンのかな

466 ：
>>464
今回のカロスポはネッツでオーリスとして出しても良さげなのに出さなかったのは今まであの性能、装備で不当にぼったくってたのがバレるからだろうな
カロスポのグレード構成や価格見てたらそう思った
まぁ絶望的に売れなかったのが第一なんだろうけど

467 ：
オーリスはウィッシュを小さくしたような見た目でミニバン顔なんだよ

468 ：
>>466
MCかFMCで併売するはず。
カローラスポーツもそんなに売れないだろうから。

469 ：
シャシー性能が向上して安定性が高いので、1.8Lのハイブリッドと1.2Lのターボでは、動力性能が物足りなく感じる

470 ：
それっぽく言っただけ的な

471 ：
アクセラと比較してるバカが多いけど車格が違いすぎて話にならんからな
アクセラはAクラスやA3、1尻
カロスポはCクラスや３シリA4と同格
比べること自体がアホ

472 ：
どこを縦読み？

473 ：
アクセラとスイスポ間違えるとかヤベーの来たな

474 ：
カロスポはゴルフ、1シリ、Aクラス、A3がライバルだろね

475 ：
>>471
トヨタ狂信者を演じているだけ

476 ：
>>471
サイズで言えば欧州で同じCセグメントだから比較するのは分かる。

477 ：
カロスポはあの見た目でゴルフより荷室広いからな

478 ：
何故かここに常駐してるボロ車アクセラ信者　（笑）

479 ：
客観的な一般論を書いても即アクセラ上げしにくるからますますツダオタ嫌いになるな

480 ：
比較するのは別にかまわんけどな

481 ：
AクラスとA3にカローラスポーツで対抗とか鼻で笑われるでしょ

ライバル208、メガーヌ、ポロ、ゴルフ辺りだろう

482 ：
>>481
海外での評価はCクラスやA4に劣らないよ

483 ：
ネッツ併売なら名前は何になるん？

484 ：
>>482
どこの異世界の話？

485 ：
姉妹車商法やるほど人気カテゴリじゃないしな
軽コン中心のネッツにヴェルファイアがあるのはヴォクシーからのアップサイジング枠だし

486 ：
>>359
こんな状況の時とかかな？
https://youtu.be/Fj1vRV8jKL4

487 ：
>>483
オーリス…と言いたい所だけど国内で壊滅的に売れなくて縁起悪い名前だからなぁ
ここはブレイドってことで

488 ：
ヴィッツもヤリスになるんだから、欧州名オーリスでいいんだよ。

489 ：
それじゃカローラにした意味ないね

490 ：
中国だとカローラの姉妹車はレビンだな。

491 ：
>>487
どうこがどう全開しなきゃならない状況なんだｗｗｗｗｗ

492 ：
カムリの時はTNGAで前に比べてボンネットが低くなったって書いてあったけど、
カローラでTNGAでは、ボンネット低く出来なかったのかなぁ？

493 ：
トヨタ カローラスポーツ、発売後1か月で9200台を受注…月販目標の４倍
https://response.jp/article/2018/07/26/312369.html

494 ：
モデル エンジン トランスミッション 駆動 価格(消費税込) 燃費
HYBRID G “Z" 直列4気筒1.8Lハイブリッド CVT(FF) 268万9200円 34.2km/L
HYBRID G 直列4気筒1.8Lハイブリッド CVT(FF) 252万7200円 34.2km/L
HYBRID G “X" 直列4気筒1.8Lハイブリッド CVT(FF) 241万9200円 34.2km/L
G “Z" 直列4気筒1.2Lターボ 6速iMT(FF) 238万6800円 19.6km/L
G 直列4気筒1.2Lターボ 6速iMT(FF) 222万4800円 19.6km/L
G “X" 直列4気筒1.2Lターボ 6速iMT(FF) 210万6000円 19.6km/L
G “Z" 直列4気筒1.2Lターボ CVT(FF) 241万9200円 19.6km/L
G 直列4気筒1.2Lターボ CVT(FF) 225万7200円 19.6km/L
G “X" 直列4気筒1.2Lターボ CVT(FF) 213万8400円 19.6km/L
G “Z" 直列4気筒1.2Lターボ CVT(4WD) 261万3600円 19.6km/L
G 直列4気筒1.2Lターボ CVT(4WD) 245万1600円 19.6km/L
G “X" 直列4気筒1.2Lターボ CVT(4WD) 233万2800円 19.6km/L
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
北米仕様
直列4気筒2.0ハイブリッド CVT(FF) 熱効率41％…カムリ.5Lのダウンサイズ版
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2019年追加予定
GT 直列4気筒1.6Lターボ 6速MT(FF) 250馬力　350万円ほど　燃費15.0km/L

Toyota Safety Sense(第2世代版）
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171225/20171225174631.jpg

495 ：
>>492
十分低くない？

496 ：
>>492
低くするために何ヵ月も部品の見直ししたってインタビュー書いてたよ

497 ：
今日、前走ってる車みて　あれ？　と思ったら
黒いカロスポだった　いい意味で全然目立たないね。

498 ：
カロスポは兄弟のプリウス・C-HRみたくぱっと見でわかるクルマじゃないね　意識して判別しなければ
何なのかわからずスルーしてしまうと思う

499 ：
【TOYOTA】カローラスポーツ Part12【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1532618516/

500 ：
黒は特にオーリスに似てるしな
フロントも先代オーリス前期型みたいな台形グリルチックに見えるし

501 ：
>>493
初代オーリスも最初の12ヶ月で3万8千台売れてる。
同じぐらいのペースだと思う。オーリスの販売が落ちたのは初代の末期から。
リーマンショックとプリウスのバカ売れとかで、2代目は全くダメ。
トヨタの目論見としては初代程度売れてくれれば御の字だと思う。
あくまでメイン市場は海外のクルマだからね。

502 ：
来年、ある程度落ち着いた頃にフィールダーとアクシオを投入、
それと併せてGTモデル追加かな、と予想

503 ：
GTというかGRだろうけど
グリルの意匠が軒並み糞でGRは全滅してる
G'sプリウスやアクアは今でもまれに遭遇するのにGRは全然見ないぞ

504 ：
オッサンにはGRとか見た目が派手過ぎて恥ずかしくて乗れんわ。

505 ：
金持ってる若者が買うのでご心配なく
クラウン？貫禄が少し早いなあ

506 ：
GRは本当に酷いな。

507 ：
先代のクラウンアスリートは若者向けのデザインだった
新型クラウンは完全に小金持ちのおっさん向けになったな
若者にカローラ、年食ったらクラウンの流れを作ろうとしてるんだろうな

508 ：
昔に戻ったな

509 ：
言葉通りに若者向けに戻しただけだな
昔カローラ乗ってたじいさんもその頃は若かっただろ
その頃じいさんだった人が「俺らをユーザー対象にしないとはなめてんのか(怒」とか言ってたかという話なんだが
団塊とかその辺の連中は自分たちが真ん中にいないと拗ねるんだよな

510 ：
カローラが安物だった頃に若者だった爺さんを対象にしたらその収入に合わせてもっと高くなるな

511 ：
年収上がらずに車の価格だけ上がったから文句言ってんじゃないの？現状も理解する気無いかもしれないが
それ何十年前の話だよwww昔は車安かったんだ良かったねw昔と中身も装備も違うでしょw説明されても理解しませんかw安く済ませるなら軽自動車買うと思うよw
てな感じ

512 ：
昔の2ドアセダン？があった頃のカローラとかサニーって若者向けなんだよね

513 ：
今回のカロスポは見た目からして、若者向けな感じがするし、実際に若者が買ってる感じなのかな？

514 ：
40超えたら、このデザインはキツイやろね

515 ：
そんなこと無いだろ
むしろ40超えたら現行のプリウスやC-HRの方がキツイ、アクアじゃちょっとカジュアル過ぎる
クラウンに行ける層はクラウンに行くだろうけど、ようやくトヨタで買えそうなデザインが出たと思ってるんじゃないか

516 ：
5060でもプリウスアクア乗ってる人いくらでもいるわ

517 ：
>>516
あー、はいはいそうだね
（ただ反論してマウント取りたいだけだから枝葉末節にこだわって話の本筋を外れるんだよ
いかにもオタク臭いわ）

518 ：
Gのサドルタンは女性ウケ狙ったものらしい
ホワイトレザーのほうが上品だけど汚れが目立つから実用性も兼ね備えたブラウン系
最初はシャレオツ爺さん向けかと思ったけど、女性向けと言われると確かに女物のバッグみたいな色に見えてきた

519 ：
>>517はマウント取りたいだけのオタクなんやね

520 ：
40なのにクラウンすら買えないとは…
そんな人生にはなりたくないものだ

521 ：
クラウンどころか軽自動車が

522 ：
ダから軽自動車が売れてるのか

523 ：
今時、40歳でクラウン？
そんな趣味の人もいるかもな。
子育てとか家のローンとかあると、クラウンは買いにくいけどな。

524 ：
家族で使いやすいミニバンかワゴンに流れやすい

525 ：
子供1人か2人しか産まないのに、8人乗りの車いるんかい！

526 ：
ああこいつ子育ての大変さがわかってないという台詞

527 ：
>>526
セダン乗り（マジェスタ）で子供二人いて子育てに困ったことないんだが、どう大変なんだ？

528 ：
急にどうした

529 ：
部活の送迎とかにも使うらしいで。子どもの友達含め。

530 ：
クルマをステータスじゃなく道具として割り切るとセダンは選ばれにくい

531 ：
>>529
自分、部活の送迎で友達の親のミニバンにお世話になったわ。ありがたかった。
まぁ、自分がそうなろうとは思わないけれども。

532 ：
そんなん聞くと俺は送迎したくないからミニバン買わない。

533 ：
そもそも2-30代なんて車自体買わないだろ

534 ：
それは金無いやつの話だろ
ウチの会社20代半ばで年550万くらいだけど大体車持ってるよ

535 ：
千代田区通勤だけど独身連中は誰一人車持ってない
飲み会で話題に出しても、皆ほしいと思ったことがないそうな

平均年収800万越えてる会社なんだけもね、寂しいものだ

536 ：
自分で答えだしてんじゃん

537 ：
うおお…納車日決まって初めて350万弱の振込なんてしてきたで
初めての新車だしワクワクが半端ねえ

538 ：
車不要なんて言ってる都心以外はなんだかんだ車社会だからな
車がステータスだと思ってるのは以外にも男より女だったりする

539 ：
地方はステータスではなく必需品

540 ：
>>537
いい色買ったな！

541 ：
>>534>>535
景気いいな

542 ：
>>538
都心でも車必要だよ
あと、車は経済力を計るバロメーターだからね
女は、そこを見るんでしょ

543 ：
年収800万あっても都内の月4，5万もする駐車場代払うのはアホらしいだろ

544 ：
>>538
>車がステータスだと思ってるのは以外にも男より女だったりする

だからチビなおばさんがデカいSUVを前のめりにハンドル抱えてグズグズノロノロ運転してたりするんだな
あれみっともなくて滑稽なだけじゃなくて危険だけどな

545 ：
地方は車社会なのは間違いないけど、
運用コストに優れる軽でもなく、家族や荷物を運搬するのに優れるミニバンやワゴンでもなく、
客室の快適性に優れるセダンでもなく、あくまで運転席と助手席中心のハッチバックであるこのクルマを選ぶのは
割と趣味性、嗜好性の高い選択だなーとは思う

ステータスと見なす人にとってはカローラという名前からもうアウトだろうし

あくまで性能やらデザインやら乗り心地やらの要素で納得して乗る人が選んで乗って
自分の中で自己満足する類いの車

好き好んで選んだ人同士で話が合いそうな気はする

546 ：
>>545
道具というのはその選択において高い趣味性が反映されるものだと思いますよ。文具にしてもそんなもん。高い万年筆やらペーパーナイフ一つにしたってそんなもんだし。
車だってその例にもれないだけだと思う。

547 ：
俺も都心住み（中央区）で千代田勤務だけど周りはみんな車持ってるけどなー
むしろ千代田・中央辺りの人は佃や勝どき、月島あたりに戸建て持ちかタワマン買う人多いし車持ち率高いよ

548 ：
>>545
カロスポHVGZにオプションてんこ盛りでハリアーのガソリン車や新型フォレスター、CX-5、ノアヴォク以上の総額になるもんな
86やロードスターほどぶっちぎれてないけど、カロスポはなかなか趣味性の高いクルマだよ

549 ：
>>545
> 運転席と助手席中心のハッチバック

それはクーペではなかろうか？

550 ：
>>547
> 佃や勝どき、月島あたりに戸建て持ちかタワマン買う人多い

何でそこ？

551 ：
試乗したらミニカー貰えますか？

552 ：
注文してももらえなかったぞ。

553 ：
>>550
勝ちどきはタワマン多いし都心に近いぞ、田舎モン。

554 ：
試乗したら、ミニカーもらえたよ。
試乗者にはミニカーをプレゼントするキャンペーン中だったみたい。

その日に契約したから、
注文したのと同じ色のミニカーをくれた。

ちなみに色はアゲハ。

555 ：
俺も契約したらミニカー貰えた
何故かC-HRのライトがLEDで光るチョロqもくれたぞｗ

あと味の素の鍋キューブとか入浴剤とかスナック菓子とかアロマキャンドルとか他にも色々貰えたわ

556 ：
粗品は一切なかったなー

557 ：
昔に比べて車屋もケチになったもんだよなぁ。車って言ったらまずはお値引きドーンってあったもんだし。アメリカでは思いっきりお値引きしてるんだろうに。

558 ：
流石に新型車でいきなりでかい値引きとか無いだろ
C-HRは今はもう40万引き狙えるし

559 ：
>>558
C-HRでも40とかハッタリーだぞwww

560 ：
正味30前後とカロスポと変わらない

561 ：
>>559
よく聞いたらCX-な落ちは何度も見た
50万余裕で越えるらしい

562 ：
>>553
都会育ちの人が勝どきタワマンに住むの？

563 ：
>>562
言い方が悪いが川向こうのタワマン買うのは地方に住んでる人の投資目的じゃないか
都内に元から住んでいたら下町はあんまり
地下鉄に直接乗り入れてる私鉄沿線とかの方が人気あると思う

564 ：
1.2のGZを5kmくらい試乗させてもらって、こりゃいいと思ったけど、買う予定はGXなので、どれほど差があるのか知りたい
GX置いてないんだよね、馴染みのD

565 ：
トヨレンにあるらしいけど、会員になって金払ってまで乗らないよね。
近隣のDにないかネットで調べてみたら？

566 ：
近隣にいくと馴染みに伝わったりするかね？

あとエントリーナビ新型って12月まで入らないらしくてショック
t-connectは6万以上高いけどメリットある？
常時地図のアップデートとかいらんのだが。

567 ：
名前書けば伝わるかもね。
先に担当に話しておけば問題ないでしょ。
ナビの機能差はTコネクトの一部が使えないとかテレビがワンセグしか映らないとかDVD再生できないとかが問題ないならエントリーナビでいいと思う。

568 ：
せめてGだろう
GXはどうにか198万円に押さえ込んだだけで逆に割高に感じる

569 ：
ＧＸで、１６インチをオプションで選ぶと、
サスも１６インチ仕様にしてくれるから、
走りはＧと同じになるね。

割高かもしれないけど。

570 ：
>>569
サスって具体的に何をどうするの？
ショックアブソーバー交換するの？
さすがにあり得なくない？値段的にも

571 ：
>>570
あのトヨタがグレード別サスなんてかんがえられない。部品番号調べられればはっきりすると思うんだけど

572 ：
タイヤとセットで取り付けるだけなのに何勘繰ってんだか

573 ：
>>571
おそらくだけど、
欧州仕様と日本仕様があって、
18インチに日本仕様入れたら乗り心地酷すぎて
欧州仕様にしたとかじゃない？
16インチは日本仕様のままみたいな。

574 ：
16と18では違うとはっきり言われても理解できないとかw

575 ：
>>571
https://kuruma-news.jp/post/95600/2
【タイヤサイズで異なるサスペンション】
国内展開のグレードは上から G“Z”、G、G“X”と3タイプ用意されますが、いずれもタイヤサイズが異なるため、サスペンションのセッティングはそれぞれに別のものが用意されます。
最も買いやすい価格のG“X”はオプションでGと同じタイヤとホイールを装着することができますが、装着した場合はタイヤとホイールが変わるだけでなく、Gと同じサスペンションセッティングにして出荷されるという徹底ぶりとなっています。

576 ：
>>569
GXに16インチがメーカーオプションなんだね
これはサスペンションごと変わると充ていいね
てっきりデラオプだと思ってた

誰かGXとGの両方試乗した人いないのかな
GXの乗り心地はどうなんだろう

577 ：
販売店のHPに試乗車の情報が出てるから、
探して試乗するしかないかなぁ。

近所にあるといいね。

578 ：
MTの試乗車てあるのかしら？

579 ：
そのうち出てくるでしょう。

580 ：
うちの近所のデラは売れないし多分入ってこないと思うと言ってた

581 ：
あっそ

582 ：
カローラ店で一番売れてる車種だけどなｗ
７月はプリウスよりも売れてる
カローラがプリウスを超えた記念すべき月

583 ：
MT試乗してきた人いないの？
県内1台は寺も買わされるんじゃ
ゴルフGTIのMTそうだったし

584 ：
ゴルフGTIにMTなんてあったんだ

585 ：
>>584
カロスポMTはゴルフGTIのMT(乗り出し450万)が高くてかえないワシのために出してくれたとおもってるよ

586 ：
ゴルフgtiもmt亡くなったでしょ
今はゴルフRだけ

587 ：
未だ納車日未定のまま
カタログばかり見てたら飽きてきた

588 ：
カローラバーチャルカタログってアプリ知ってるか？
iPhoneでもandoridでもあると思うが
良くできてる

589 ：
>>587
今が一番楽しい時期じゃん。

590 ：
>>587
今の愛車使って遠くの別の店舗に足運んで別の仕様の試乗車眺めたり
カー用品屋でアクセサリー悩んでみたり
冬タイヤ履く地域なら冬タイヤのホイール選びにタイヤ専門店眺めてみたり
あちこち足を運んでみては？

でも飽きる感覚も分かる

591 ：
欧州オーリスみたいなツートン欲しい

592 ：
2.0HVが投入された場合の車両価格はどんなもんだろ

593 ：
乗り出し350万かな。

594 ：
装備揃えたらスイスポが270万、アクセラが400万コースの話だ

595 ：
>>592
車体だけで300万超え、オプションや諸費用入れて乗り出し400万オーバーだろうね

596 ：
たった200cc排気量上げるだけで　そこまで値段は上げないでしょ
2023年までに全体を新型エンジンに入れ替えるとかの記事読んだし、妥当な価格で抑えてくるよ

597 ：
デビューになる欧州オーリスは1.8HVと並売決まってるから高くなるでしょ
100cc10万のトヨタルールに高スペックで+30万はすると思う

598 ：
200増えるだけならな
2.0と2.0HVもそうだが省略や誤認が大杉

599 ：
ゴルフGTIやRでMT選択するのって相当な情報弱者じゃないの?
湿式DCTなんてR35かNSXぐらいでZやシビックRやSTIや86GRの
国産スポーツが涎たらして欲しがってる垂涎のDCTが売りでその為に
GTIやR指名買いだろうにわざわざMT選択する馬鹿とか存在するの?
しかもスポーツモデルで遅い方選ぶとかありえない選択肢としか
流石に誰も買わないから中止になったんだろうけど

600 ：
デュアルクラッチが一番いいのは理解している
ただクラッチペダルが欲しいだけ

601 ：
日本では次期CTに載せて差別化するだろうからオーリスには載せないだろ。

602 ：
トヨタが載せるって言ってますが。

603 ：
どこで言ってた？

604 ：
欧州向けのオーリスには載せると言ったが、カローラスポーツに載せるとは一言も言ってない

605 ：
走ってるカロスポ見たいけど、まったく見かけない。

606 ：
多分9月中旬あたりから街で見かける頻度が増えてくると思う
クラウンなんかは発表前の段階で指名買いする人が多かっただろうけど、
発表前や試乗会前にカローラスポーツを指名買いする人はあまりいなかっただろうし
試乗会の後にオーダーがたくさん出て、その頃に契約されたクルマは9月上旬以降納車だし

607 ：
そうなんだね。すごく見たいんだ。

608 ：
埼玉住だが2台くらい見たよ?
なんだかオーリスよりコンパクトに見えたな。
個人的には18インチは無駄にでかすぎるわ。

609 ：
トヨタは盆休みがっつり休むから8月はまともに車増えないしな

610 ：
うちのカローラ店は11から15まで連休だわ

611 ：
公道で偶然シルバーのカローラスポーツを見ることができたが、何だか新型車には見えない古臭さを感じたw

612 ：
7月頭契約でも納車９月
予約分も納車終わってないだろう

613 ：
7月半ば契約で当初は9月上旬～中旬納車だったのに、10月納車に伸びると連絡があった
HV・GZ,GZのみ納車待ち時間が３ヶ月
それ以外のグレードは１ヶ月程度だそうだ

614 ：
GZを7月15日の契約で、工場出荷が8月25日頃。納車は早くて8月31日と連絡があった。

615 ：
工場出荷一週間で納車うらやましい
こっちは出荷から１ヶ月だわ

616 ：
でも、1週間は厳しいかも、頑張ってみますが。って言われた。次の週になる事は覚悟してます。

617 ：
ディーラーオプションも目一杯付けたからなぁ。

618 ：
いいなあ
俺はド田舎県に住んでて、トヨタからの割り当てが少ないらしく、ほぼフルオプションつけたのに納期が当初より伸ばされるという…

619 ：
>>611
目立たないよね。
かなり近くまで来て、
おや？あれカロスポじゃん！って感じ。

620 ：
普通の感じ、むしろ古くさい感じさえして良いけどw
誰にも新車を買ったと思われないから妬みもなく好都合だぞ。

621 ：
こんなに街に馴染みまくる車は本当にめずらしい

622 ：
馴染むなマジで
http://i.imgur.com/6EPXpRV.jpg

でもやっぱ新しい世代の車って事は分かる
最高のデザイン

623 ：
いいね

624 ：
>>622　18インチかっこいいわ。GZに決めた。

625 ：
>>622
ほんの少し車高落としたくなるね

626 ：
1NZ-FEを搭載した廉価版が追加されます

627 ：
>>486
そのどこが全開加速の必要がある時なんだよｗｗｗｗ初心者かｗ

628 ：
>>626
180万くらいで売れば台数でるよね。でもそれだとオーリスと同じになってしまう。

629 ：
>>627
その動画、停まってるクルマに自分が乗ってたら普通に海コンの前にスッと入れるわ

630 ：
こんなに手前から合流先の流れが見えてるのに入れないって終わってる

631 ：
海コンの前の乗用車、
その前に入れないと何時までも無理な気がした

632 ：
ある程度充電されるとタコメーター0回転でEV？走行してなかなかハイブリッドの電池満タンにならないな

633 ：
>>632
トヨタのHVで平地走行で満充電は絶対に無理ゲー
高速の長時間定速走行でも満充電には絶対にならない
スカイラインの様な登りきった後の長い下りでもないと満充電にならないよ

634 ：
バッテリーを一番長持ちさせる制御だからな
満充電を維持するのが一番長持ちするのは鉛バッテリーだけ

635 ：
>>633
>>634
情報ありがと
電池の事よく知らないから助かるよ

636 ：
HVの燃費はどうなんだろ
プリウスよりちょっと悪いのかな？

637 ：
あげ

638 ：
【TOYOTA】カローラスポーツ Part15【COROLLA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534648387/

本スレ

639 ：
http://i.imgur.com/OEqZHdm.jpg

640 ：
http://i.imgur.com/qRQAray.png
http://i.imgur.com/Frc6MiO.png

641 ：
ﾜｯﾁｮｲ無しスレで並走すればええやん

642 ：
2.0NAは0-96.5km/lが
マニュアル7.5秒
CVT8.5秒

https://www.motortrend.com/cars/toyota/corolla/2019/2019-toyota-corolla-hatchback-first-test-review/

1.2置き換えてくれんかな

643 ：
>>76
今年二十歳だが思わねーよカス
ちゃんとしたナビのほうが機能いいしスマホはスマホでハードに使うからいちいち付けたり外したりしたくねえよ

644 ：
>>643
君には買えない
金ないからね

645 ：
>>642
2.0日本で出たら今の50プリから乗り換えてもいいかな

646 ：
>>642
ギア付きCVTでもMTより加速タイムが劣るってダメじゃん

DCTや多段ATに比べ1.5～2秒落ちってポンコツ過ぎる

647 ：
ナマズとブルドッグどっちがいいかって話
ナマズの方が断然いい！

648 ：
ブルドッグは日産キューブ

649 ：
>>349
今時初めて3ナンバーを運転するサンドラ…
事故んなよ

650 ：
いいな、と思ったんだか、圧迫感が半端ない

651 ：
3ナンバー購入したり乗ったりするの
初めてって人も多いだろうね
1ナンバーや2ナンバーなら
仕事で乗ってるって人もいるだろうけど

652 ：2018/08/25
>>651
1、2ナンバー乗ってる方が稀だぞ。

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