【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part10
＊前スレ
【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part8 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1493201955/
※前スレ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1501150670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
性能はまーとりあえず文句無しとしても、顔がデカイスポーツカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろｗ
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか？
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか？
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか？
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか？
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか？
デカイ顔のスポーツカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなー(爆)
迷惑だから他でやってくれ
夏タイヤにしたら気にならなくなったわ
私のは全く減りません
昔のAUDI車はだいぶ減ったのですが
交換から約9000kmでオイルレベル警告出た
買おうとしたんだがTTSの在庫車ほぼ無かったんで
良い感じの在庫車あったTTRS買っちゃいました！
TTRSも試乗したけど、日常使いでも騒音、乗り心地共に全然許容範囲だね。
リアスポイラー無い方が好きなんだが取ってくれるとこあるかな？
おめでとうございます。
追ってレポをお願い申し上げます。他車との比較で
お金持ちはいつも気分爽快ですね
ありがとうございます。
今回、サブにコンパクトホットハッチでも買おうかなというところから
ゴルフR→S3→RS3→A45でCLA45、そしてTTクーペに流れた経緯がありますので、
比較と言ってもその程度です。
CLA45は乗り心地は固すぎたしペダルフィールも過敏で私にはダメでした。
TTSがまさにベストマッチ、操作に四隅がピタリと付いてくるような剛性感、サイズ感。
それでいて乗り心地もダイナミックの選択でもホントに素晴らしかった！
TTRSの方は試乗車が20インチ履いてたこともあり、路面の粗をかなり拾って
TTSに比べると幾分、突き上げ感のある印象でしたが足回り自体はそう変わらないのかな。
ダイナミックはさすがにペダルフィールも入力がセンシティブになりますが
それでもCLAよりは随分扱いやすいと思いました。
とにかく、乗り易い！手足のように把握しやすい！乗り心地良い！あと音楽の音が良い！
TTRSまで行くなら、ケイマンあたりも見ても良かったのかもしれませんが
面倒だったんで今回はここまでｗ
どこかで線引かないと際限無いですから。
いやあ、ドキドキですよ。
やりすぎちゃったかなと。
嫁がどう思うやら・・・
レス有難う御座います。
TTRSの加速感がどれほど凄いか興味あります。
ケイマンだったらやはりTTRSが好みです。
追い金500で済むかな？
500万では新車は無理無理だと思う。追い金500万の価値は無いかと
それはホントウの話ですか？
もちろん本当です。値段が倍位違うのでそこは考慮に入れた評価ですが
アクセル踏んだ時の反応がアウディはワンテンポ遅れるので、まだ慣れない感じです。アウディは8jTTrs乗っていた事があり、その際にクアトロを良さを実感していた為、乗り換えました。飽きれば、直ぐに売りますが、今のところ凄くいい感じです。
3.5L 6気筒のフェアレディZから2LターボのTT(8j)に乗り換えた時も、加速感は同じような物だったぞ。
ターボラグは感じたけど。
ダイナミックモードで4.6km/kg
燃費悪いです 笑
無印とそんなに違うんだな
2.0ダイナミックで6リッターぐらい
100km/hで3000rpmなので軽四なみ
ダイナミック時の変速の際のあのボンと言う音はやり過ぎですね
教えてください。
可能
有難うございます。取り説見ます。
オーディオの音が今までの車で最高なのでI phoneの音楽を再生して楽しみます。
プロセッサーいれてデッドニングしたらもっと良くなるよ
助言有難う御座います。
Bluetoothで接続し、携帯は通話できますが、音楽再生は出来ないにですが、原因は何でしょうか？ ご教示頂ければ幸甚です。
メディア画面で左のボタン押してメニュー出してBT接続機器？だかを選べばいけるやろ
有難う御座いました！ 成功です！感謝です！
突き上げを軽減するなら走行モードをコンフォートにすると多少マシになるけど
あとは空気圧をギリギリまで下げるとか
改造無しではそんなもんかな
有難うございます！
TTSの剛性感はやはりポルシェより相当落ちる感じがあります。あの突き上げ感は剛性の無さからくると思いますが如何でしょうか？ 8J TTrsは突き上げ感はほぼ皆無でした。
私は専門家ではないしポルシェも試乗しか知らないので主観になりますが
TTSの乗り味は車体剛性というよりも、多分にマグネティックライドダンパーの特性だと考えています
ちよっと味付けが硬めに寄りすぎの感じもしますが、私の嫁はビシッとしてちょうど良いなどと申してます(笑
コメントありがとうございます。
剛性はやはり高いのですね。
TTSは刺激的で素晴らしい部分は多いですね。
妻はデザインを含め相当気に入っている見たいです。
インチダウン
タワーバー
パイロン避け走行テストみたいな走行して
ワンツーまではピシッとしてるが
Audi全般にスリーフォーまでやると
途端に足がぐにゃぐにゃふわんふわんするのよ
どうして？
お前が運転下手なのは分かった。
この数値は991GT3とほぼ同じ。アウディの考える小排気量化はエミッションのみしか恩恵受けない。
そういう２ちゃんならではの低俗レスの前にあんたのＴＴで試してみた？
普通に乗ってて遭遇しない状況なら
わざわざ試す必要は無いと思うんだが
設定からシャッフルにチェック入れてね
ランダムだったかもしれない
色んなアルバムをまんべんなくシャッフルは
確か出来ない
だよね
だからこそぐにゃぐにゃふわんふわんにびっくりするの
TTS ですか？
>>59
>>56だけど、サンクス。
やりたいのは>>59の機能だけどなあ～
なのでiphone側でシャッフルにして聴いてるよ
SDカードに音楽入れてランダムで聴いてるよ
コンソール内に縦で挿す感じだから
長さがあるusbメモリだとフタがしまらなくなるな
短い延長コードを入れえてUSBを繋いでる
会社のPCでUSBの抜き挿しを繰り返ししていたら
コネクタ部分の接触が悪くなった事があるので念のため
1.8の１２５台限定パッケージ受注開始
いらない
https://response.jp/article/2018/03/22/307508.html
ベイビーR8だ！アウディのミニスーパーカー「TT RS」が高速テスト
https://response.jp/article/2018/05/06/309343.html
でもバーチャルコクピットとかマトリクスLEDとか
TTがアウディジャパンの一発目っていう機能も割とあるんだよな・・・
日本仕様は4.7秒 あんまり変わらないけど、信頼性ありますかね？
要は向こうのはちょっとレブリミットが高い分だけ早いって感じじゃない？
ロムチューンすりゃいいわ
お前に信頼性感じんわ
下品な人ですね 笑
ここには書けないけど隠しコマンドで設定画面がでるのでリージョン設定が可能
俺はEU設定にしてる
そうですか！ それはいいですね。変化は感じますか？出来ればやってみたいです。
コーディングじゃどうにもならんか
嘘ですか？
そんなものはデジタル時代以前のアナログ時代からある
ラジオも
空調センサーも
昔、鉄仮面乗ってた年寄りだけどあれに比べりゃNAと思える乗り心地
1％も進化してない思ってるのかい
乗らなきゃ事実はわからないよ
RSの5気筒はターボラグが少ないですが、４気筒はターボラグを強く感じる 2Lの４気筒はワーゲン開発のエンジンだからショボいですか？
安易にこういうこと言ってしまう人は、車自体ほとんど乗ったことがないのがバレバレだな。
ピーク値だけで比較しても全く意味がない。
とりあえずレンタルの実用車でもいいので、100馬力くらいの車で、10年前のと今のを乗り比べてから言ってほしい。
ほとんどがエアオーナー
一応、TTS は今家にあるけど
リーセールバリューがポルシェと大違いな理由がわかった。
ポルシェと比べてんなら、はなから並べるとも思ってないしw
こっちはカッコいい形したゴルフと思って乗ってるわ。
アウディがTTSスポーツカーと言っている以上、評価は相対的でなく、絶対的に行うものだと思います。乗り心地の悪い乗用車と言ってくれれば納得します。
車の方が偉くて、相応しい走りをドライバーがして差し上げなければならないのがスポーツカー
これなら絶対的評価がが必要になるのもわかるが
スポーツカーユーザーって自由がなくて大変だね
じゃ、絶対評価でいいから
エンジンがクソなスポーツカー、
それと足回りが酷いスポーツカー、
それぞれ他にどういう車があるか教えてください。
車は最低毎年買い換えてるので書ききれませんが、2105年以降に乗った下記の車に大きな不満はありませんでした。
981MT
991MT
981S
991S
JCW MT
TTRS
TTS以外に、不満だった車は無いということですか？
TTSとTTRSはどういうところが違うんでしょうね。
エンジンは分かるけど、足回りがそんな違うものなんです？
テスト出す前にちゃんと見直せって先生に言われなかったか
未来人の可能性
第1世代
特筆事項 インタークーラーツインターボ
圧縮比 8.5
出力 206kW(280PS)/5,600rpm 432N・m(44.0kg・m)/3,600rpm
第2世代（VVT-i仕様）
特筆事項 VVT-i インタークーラーツインターボ
圧縮比 8.5
出力 206kW(280PS)/5,600rpm 451N・m(46.0kg・m)/3,600rpm
＞＞＞＞
欧州メーカーに売ればいいのに
またおまえか
うざいジジイだな
あのジェレミーでさえも良いって言ってたからな
またか、ってw
そんなにアチコチで誤字脱字勘違いをやらかしてんのかキミはw
2ちゃんに誤字脱字の指摘って(笑)ジジイはだからウザいといわれる
だいたいそんな言い訳するよね
黒いRSがいいなあ
GT-Rと同じ価格帯と思うと途端に全く欲しく無くなる不思議w
そうなんだよね。それくらいならボルセのケーマンでいいかなと。
ロングドライブのスポーツカーって思っている。
そこに価値を発見したときには許せる金額
ポルシェが異様と思ってる
ノートHV並だよね
嫌ならコーディングして下さい
刺さる奴には刺さるのさ
デイライトは2017からだと思ってました。有難う御座いました。
俺は好みだけど
ただの車幅灯オンだからね
光調上げるにはコーディングしか無いですね？
https://www.youtube.com/watch?v=_3GxVY3TEls
2017 Audi RS6 Performance blacked out 605hp - exterior, interior, acceleration etc
https://www.youtube.com/watch?v=_ZBgWHOFdnY
https://www.youtube.com/watch?v=dWMTh8g2x2w
RSはバリバリいってる排気音がたまらんよね
ポルシェでケイボク選択したほうがリセール的にも断然お得だわ。
なるほど、そうかもしれんね。
リセールがどうこう言う奴は、乞食確定だからな。
ポルシェ様を崇めなさい。
前モデルは初期にあって、ツインプレートで半クラでシャダーがすごがった。
やっぱマニュアル欲しいよね。
利便など嗜好品の対価じゃない。
利便とかじゃなくDCTの方が速いでしょ
速い方がいいだろ？こういう車は
コンピュータがコントロールしてるのか？どっちですか？
もともとは2.0が8 1.8が7 ttsは6だったような気がする
更新の案内で8＞7になってました
また、GT3は911Rがプレミア付いたから急遽MTを設定した。やっぱ車はMTでしょ。
GT4はまだ予約受け付けてないだろう
雨漏りさえ気にしなければいいのかｗ
Gt3 買える奴がTTってギャグだろ！
カーローラっぽい走り
どのアウディだよ
メーカー関係者は、必死だな。このスレ。
関係者じゃないし意味がわからん
…凄腕がいるな
走りはマツダレベル
気をつけるべくはタイヤの扁平くらいかな
ドライブセレクトでオートやコンフォートで乗る分には何も問題ないよ
踏み込んだりダイナミックにすると音はものすごいし加速は強烈だけどね
おれもタイヤは２０インチは苦痛すぎて１９インチに変えたわ
たぶんFFのA４でしょう
アクセル踏みしろセットがAudiは早巻きだからベンツBMWの感触に慣れた人には
日本車っぽく感じると思う
TTスレでA4のこと言われてもなって感じだよね
もしかして入らない？
ポルシェは20インチでも乗り心地は最高と言える。アウディのマグネティックライドは酷い
そんな変なもんいらんわって付けなかった俺大正解？
フロント空っぽでガツンガツン来るように作るって君のような知恵遅れ児童のようだ
ポルシェのトランクに４００㎏の塊積んでみみ！？
そおりゃISUZUより酷いだろ
意味不明な文書くな
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
TTS 2016年3月新車購入 距離2万5千 白 修復歴なし
知り合いが手放す
買い取ろうと思うんだけど相場いくらかわかる人いる？
登録等は自分でやる予定
車検切れるまで乗るつもり
売るとき損はいくらくらいかな？
♪君が君であるからだ♪
_168
春ならではだすなあああ
おまえらのような車音痴が芽吹くね
2015/12モデルのTTS白レザをデーラで下取り額を出したら450だったから
500くらい出すといいかな
400位
一年後350 走行30000
走行が行き過ぎ
低学歴丸出し
ディーラー下取り400だったけど某大手買い取り業者はもうちょい高かったわ
ありがとう
TTSにしては過走行が気になってるんだよね
この手の車は距離で値段が一気におちるみたいだから
参考＞http://car-uratalk.com/resalerank-of-audi-tt/
400から話してみてコミコミ420くらいで手を打てたらいいかな
買えたらスレの仲間入りさせてください
ついこの前880も出したのに
個人間取引だから売値もそれに近くなるだけで
業者通して市場で売るなら当然もう少し高くなる。
2年落ち1.5万キロなら、500万超えくらいにはなるだろう。
まあ、高くは無いが。
どんなもんかな
RSは再来年600万で買います。800万は高すぎる
ファインナッパ、B&O、20インチホイール、等々
この辺りのオプション全部無しの素のTTRSで
値引き50万くらいつけてもらえば行ける。
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/tt/tt_rs_coupe/engine.html
クソたけー
普通のTT2台買えるじゃん
ケイマン、ボクスター、ギブリ、F-TYPE、エキシージ、GTR
このあたりのエントリーグレードに届いちゃうからなあ。
RCFは勿論、素のLS500にマークレビンソン付けても買えちゃう価格帯。
そこであえてTTRSってのは良い意味での変態なんだろう。
高杉人気無いね
そりゃまあ、RS3のが4人しっかり乗れるし
5気筒で100馬力以上差があるし、A3のフラッグシップだし
どこからどう見てもコスパはRS3だわな。
TTはコスパで選んでたら乗れんわ。
TTの役割はアウディにとって大きいのか？
そうであればデザインだけじゃなくてもっと走りに徹した車を作るべき。恥ずかしいですね
TTSですが駐車するときバックに入れた途端にアイドリングストップ作動してアクセル踏んでもエンジンが再始動しないけどこれは故障ですかね？
べき！、とか熱く言われても知りませんよw
アルミ製だと知ってるユーザーは何割いるかな？
初心者マークが貼れなくて困ったという話は聞いたことがないが
その割には重い。
免許とってすぐTT買う奴はほぼいないでしょう
国産か金持ちならBMWかベンツ辺りを買うかと
三菱GTOと同じ。
デザインは秀逸だからしょうがないですね
もしかして、シートベルト外してない？
あの重さが良いんでないの？？
日本車では不可能なテイストから雰囲気まで出てるのは重さでしょう
TTS以下なら 最も非力なグレードを選んで乗るのもアリだと思う
A3 2.0 1,460kg
S3 1,520kg
RS3 1,590kg
RS3 セダン 1,600kg
TT 1.8 1,270kg
TT 2.0 1,370kg
TT S 1,410kg
TT RS 1,490kg
こうしてみるとアルミ製としたメリットはある気がする。
パワー要らないし
100キロ重いのは普通に走ってもすぐ分かるデメリットだと思う。
86とかと同じ軽量クーペの車重や
前輪駆動と全輪駆動で
軽からってメリットは全くの御門違い
俺が199で言ってるのは
日本車でTTサイズFFなんて軽いペラペラ
軽快じゃなく軽薄ってもんになっちゃうでしょ
あえて重さを味わうってもんがあるのよ
３０年前のドイツ車はこれが良かった
ttの後輪へのトルク配分なんて基本５だぞ
９５：５
スタートダッシュ
カーブの脱出加速
これくらいしか効いてないが、ここが重要。
車軸より前にエンジン置いて荷重してきたが２世代前から前輪荷重が足りない
あのダルさは後輪割合5じゃないだろ。
もっと配分してると思う。
そうだったんですね！
ご指摘頂き、誠に有難う御座います！
バックの際はシートベルト外します。
踏めばもっと配分するさ
そもそも前後重量が6:4でFFに最適になってるからねこの車
FFだとトラクション不足でフル加速できねえだろ
普通にフルスロットルすれば前輪が流れますよね？？
床まで踏んだらフル加速でしょ
（たとえギア1速切り替わる時間でも）
お前 それさえ経験なし？？
お前も可哀想な奴だが、車も可哀想だ・・・
ただ2.0でもホイルスピンなんかしないからね？
FFでも300馬力超えてこなきゃ滑らんよ
どうでもいいがキドルなボケ
『公道のどこでフル加速するの？』
クローズドでタイム計るときはローリングだから
んーなわけねえ。
前輪の浮き方、その時にグリップしない条件(電子制御の介入が緩い場合も含む)が整えばなる。
例えばちと古いがFFターボのMSアクセラは楽にホイルスピンするよ。
同意です。楽にすると思います。
らしいです
カッコイイ
8Sは売ってないかな？ディーゼル禁止になるしな
おめ
いい色買ったな！
もうオープンエアー楽しめん（／＿；）
春が1番いいのに・・・・
高速１回も使ってないのに良いわ
https://i.imgur.com/rPDN1S7.jpg
俺は6/kmくらいだけど何故？
春なんか暑くて乗ってられないw
幌を開けて爽快 陽気になる春
幌を開けて淋しさ感じて陰気の秋
田舎だからな！
1.8Lですか？
1.8だよ
R8とかの買えない奴なら我慢して乗りたいところ
値段次第だけど
そんなの誰も気にしねーよアホ
ビートルは現行のですらベースが2003年に出た５代目ゴルフだからねえ
さすがに8s ttは違うっしょ
自動ブレーキ無いと今後販売出来ないのか知らなかった
そういやマツダロードスターも自動ブレーキ付けてきたもんね
借りるのはTTクアトロですか？
多分それ。230PSの奴だね。他の外車レンタカーと比べ良心的な価格設定で助かる。
結構カッコイイですよ
他車比較でレポお待ちしております！
ステアリングは左側引きでシフトアップ、右側引きでシフトダウン 押す作業は無い
パドルじゃなくてシフトレバーでのシフトチェンジの方ね。つべの動画で確認したら＋が前、－が後ろだった。てかパドルまでも逆だな…
991とごっちゃまぜになったかも？
左ハンドルだから逆なのか？
TTは嫁用（30代まで）
女の車ってイメージが付いちゃったように思う。
しかも最期は爆発炎上だからなあ・・・
トム・クルーズが乗ってた911に対して扱い悪すぎｗ
あれクーペだろ
似た機三年Rは一生
フレームないからガラスと防水のウレタンっぽいのが直に触ってるけど
そこからかいね・・・
いったな
ボディー アルミと張鋼板の溶接が浮いてる
御臨終です
保証で直せるよ
田舎なので毎日車使いますので。
普通の車ですので全く問題無いです。
又は”アウディＡ４対レクサスＩＳのスレを立てる事を望む”とレスしてくれたら、俺が立てる
よろしくｗ
コピペ４
ほんの少しでも窓下げると鳴らないから
きしみとかいうより、窓とウレタンがこすれてる感じなんだよな
足が硬いので毎日の通勤だとゴツゴツして疲れるかも
休日用のクルマだと思うがな
スタンドにもってって洗車機でやってもらってるよ
キーパーのコーティングはしてる
100回洗車しても変わらんっていうのを信じてる
コーティングしてるから、家でケルヒャー
プレクサス信者なので水洗い後プレクサス
毎日通勤片道18km(35分)に使ってるが疲れないよ トータル2万k超えました
仕事が遅くなって疲れた時によくわかる。
ただし、キチガイみたいに飛ばす時は不安になる足w
キチガイみたいに飛ばす人好き♡
軽いジャダーを感じるなぁ
ハンドル真っ直ぐか？？
切ってるならFRでもデフゴリか空転か起こるで
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528023676/
赤レンガ倉庫でオフ会があるよ
何センチか知らんけどゴルフバッグは入るらしいよ
ディーラー曰く
タイヤ4本押し込んだことあるし
SUV的に使える変わったスポーツカーだから
ゴルフバッグ2つ余裕で入るから
嫁さんとゴルフに丁度良い
170cmワイ
リアシート倒したらギリ足伸ばして寝れるぞ
倒さない状態で820mm
こんなとこで聞かんとディーラーの担当に電話で聞いたらよろし
中古車屋で買った人は知ったことではない
新車で買う事に優越感を持つこと自体、老人の発想ですよ 笑
おうじゃあ中古車屋に聞いてくれ
中古車ってどう？臭くないの？
そりゃ金出せばどこでも直せるさ
でも買ったとこ以外で直すメリットてなんなのよ
人の汗やらが何やら染みついてると思うととても・・・
今、5台目だが全て新車にしてる。
つか新車も、3～5年で乗り換えるなら売れるんだから
中古にそこまでコストメリット無いと思うんだけどね。
唯一、即納というメリットはあるけど・・・
それも1000万オーバーの場合だけかな。
物は新品購入がデフォだぞ
新品を買う人がいるから中古があるのだから
あなたに言いたいのはTTごときの安価な車を新車で買ったって事を示唆、自慢する様な書き込みが痛いと思っただけです
がマウントしててクソワロス
＞でもアウディは全く新車で買う気がしない。理由はお分かりだと思いますが。
全然分からん。なんで？
お金持ちはすごいですねぇうんすごい
わかります
分からん
価値がわからないって、いい歳なってきたら恥ずかしい事だしね。
個人的にはいい車と思うけど、世間ではそうではないらしい（笑）
そんなこと考えたことも無かったなあｗ
私も、こないだTTRSの新車を乗り出し1200万で買いましたわ。
バカでしょう？ｗ
しょうもない国産だけがタダで乗れるくらい下取りがいいね
中古で買って売ると驚異の価格
ほんでもメインカーを国産はありえんな
あの丸みをおびたボディーに直線的なヘッドライトはどうなんだろう。
なんでも鋭くすれば良いってもんでもないでしょ。
どちらもデザインは素晴らしいと思います。
話は違いますが、何故TTの空気圧設定が著しく低いのでしょうか？
サスで吸収できないのを和らげるためかなぁなんて思ったり
そうだと思いますけど、本当にそうであればアウディの基本設計は間違ってますね
で、圧高めにするとバーストしやすい。
私は三回バーストしたからBSのS001に変えた。
俺も前履かせてた
サーキットですか？
高めって3.0位？
タイヤが太くて、車重が軽いからそんなもん。
指定空気圧が低いのはグリップ重視だからじゃないの？
日本車は燃費重視でやたら高くなってきてる。
サーキットは走らず、峠はたまに行く程度で、まだ5000キロくらいなのに。
明らかに最初の頃の転がりの滑らかさや、横方向のグリップが無くなった。
ガレージ駐車じゃないから、経年劣化は速いと思うが、今まで乗ったどの車より落ち込み方が早く感じる。
そりゃ4WDだからな
特にゼロ発進なら尚の事
TTSも買えないので2.0TTにした俺登場
軽快さ と
軽薄さ
の違いが判る人にレスだけど
ドイツ車テイストを出すには高圧では難しいかったのでわ?
売るなら今だな
９１１の内装さえももはや古く感じる
自分も乗ってるけど言いすぎ 笑
ファブリックとSlineシート、テメーは駄目だ
あんな風に液晶画面をそのまんま建てつけたみたいなデザイン、
グラスコクピット化の中でも最悪と思うけどな。
アウディの、旧来のメーターフードに入れ込んで
四角を感じさせないデザインが今持って素晴らしいと思うよ。
ダッシュボードが丸いまま平らな液晶つけてるから液晶上面がダッシュボードから離れてて違和感
せめて液晶上面からダッシュボードを曲線を使って継ぎ目なく取り付けられれば良さそうとは思うけど
後日が当たった時とか結構見難そうだな
外車大好きカーグラフィックとかじゃね
ナッパレザーインテリアは俺の知っている車史上ベストに近い
だから言いすぎだって 笑
内装最高！走り普通過ぎる
これは本音です。内装は991Sのレザーpackageよりいい感じ 走りは比較してはダメなレベル
ロングドライブで比較してどうよ
疲労度含め
TTSはトータルでいい車
走り云々より存在感が半端無い。
高速を普通に走るなら991Sよりも楽かも。でも首都高は道路の継ぎ目の状態が良くないので、圧倒的にに991sですね。とにかく走りは比較すること自体が、あり得ない。アウディはセンスで乗る車なんです。
停車時に自動パーキングブレーキっぽいのは分かるけど
アイドリングストップするとブレーキ離してもエンジン始動しなかったり
挙動が全然わからん
ブレーキ踏んだのち離してもパーキングブレーキが勝手にかかりっぱなしになる奴
アクセル踏めば切れる
使い道がわかんねえｗ
普段使わないんだけどDでドア開けた時とかに勝手にオンになってびっくりすることある
この車の遮音ハンパねえぞ
バケツかぶったみたいに車内の音しか聞こえねえから熱唱できないわ
ブレーキ踏まなくてもとまってられるがブレーキランプは点かないので危ないから
結局使わないやつ！
https://youtu.be/N0wX5gnagb8
この車のサイズでこの下手くそさ免許返した方がいいな
ホールドアシスト中はブレーキランプは点灯したままです
まじで？
いやまぁだからって使わないけども
ホールドアシストのスイッチ押しても点灯しないけど壊れてるんですかね？
シートベルトはずしてるんじゃないですか？
ドアが閉まっていて、シートベルトした状態じゃないとホールドアシストの入切操作はできないよ
回答あり御座います。試してみます。
・林檎CarPlayは現行は非対応でバージョンupでも無理
・しれっとオプションに追加されたアームレストの後付け可能
ただ物が6万の工賃4万ぐらいで10万ぐらいとのこと
全部TT無印の話
今試したら出来ました。ご親切にありがとうございます。TTSは最高です。
accとかも意味わからなくて拒否するんだろうな
Sトロニックでわざわざクリープさせたいのか
何故かおかしい
エリアは首都圏です。
地震かと思ったが、内容は何の説明もなしだった。
首都圏だけど異常無しです
だからあんま意味ない。
たまに足を休めたい時とか
信号ダッシュがちょっと早いとか
そんな程度。
どのメーカーのどの車種？ポルシェもビーエムもまだダメでしょ？
A8とかの次世代バージョンのバーチャルコックピット触れた事ないからどっとが良いかは判断つかないけど
嫁のA3はブレーキランプ点かないから坂道信号待ちは楽しいわ
Audiはジャイロからの情報でエンジンもシフトも変わる
史上最悪の使いにくさをもつカーナビだな
ジジイ？
8Jのクラリオン製の方がまだましだった
VC自体は使いやすいよ
メーター内全情報はどーなんだろな
VCならフロントガラスも標準じゃないと
VC画面内を目で探す時間が生じるよね
＝目線低いから危ない
特にナビですが、みなさんどうやって目的地入力してます？
従来のアウディMMIは住所入力も選択方式が比較的簡単だったのですが
バーチャルコクピットでは、まだUIの階層構造を理解できてなくて
なかなか住所入力に飛べず、仕方なく音声入力や
手書きを試してますが、なかなか上手くいかず。
結局、スマホからmy Audiアプリで住所飛ばしてます。
これはこれで便利なのですが、少々手間なのも事実でして。
おれは地図スクロールして目的地選んでるよ。
それが直感的で一番早い
使い勝手なんてベンツBMWも対して差無いと思うんだけどw
どれも多少癖あるけどちょっと使えば慣れるし
些細な問題だよ
家電メーカーなら回収騒ぎになるレベルだわ
まあしかし最近の車はまさに家電だね。
運転する方も売る方も、覚えること多すぎて大変だわ。
じーさんだからついていけないでしょう？
バーチャル最高です
助手席からだとやりやすいが画面が見づらい
左ハンドルの俺は高みの見物
アルファベット向きだろう。
最近はワゴンRまでドンキで買ってきて付けてるからなぁ
恥ずかしいよ最近は
2.0Qクーペ非Sライン2万キロが寺で査定240だったからもうしばらく乗らないともったいないんだよなぁ
軌跡の出し方教えてちょ
人口30万都市住まいだけど結構見る
そんぐらいの地方都市の方が走ってるかもね
段差ではバタバタするし
アウディ乗りはこれが好きなんですかね？
乗り心地をよくするためのオプションじゃないんだが
突き上げガーとか言ってる奴はA8買えよ
車の性格上固めのサスが与えられてるだけ
ポルシェに乗れば分かるよ
もっとガチガチ硬いけど突き上げないよ
軽四バンみたいな感じ
あれは問題ないの？
8Sはオールアルミ外板にしたので弊害が出てるのかな
R8も乗ったがあれは全体が大きいので酷いことにはなってなかったな
海外でもRSしか対応してなかった気がする
立ち読みのうろ覚えだが、スタイルで乗るなら素ノーマルで充分だし高い金出すなら他に選択肢いっぱいあるぜという内容だった気がする
オートでも突き上げる
ならば潔く常時ダイナミックにするのが粋だよ
RS乗ってるけどオプションの20インチ履かせたらガツガツ固すぎて
2ヶ月で我慢できなくなったわ
19インチに変えて245を255にしたらすごい良い感じになったよ
20から19にインチダウンして、幅は245から255にしたの？
で、乗り心地は上がったって？
最初から20インチ＋セラミックにして後悔した人の話聞いていましたので。
20インチの255/30を19インチの245/35ですよね。
試してみたいけど、タイヤセットで安くもないから悩むわ。
同等のタイヤ入れて4本80万とかだよ。
でも純正20インチから、社外の安セット19インチにするのは抵抗あるしなあ。
オートでの突き上げはスポーツカー標準で許容範囲です。常時ダイナミックも粋ですね。
フロント空のトランクなの当たり前
大体大丈夫だけどたまに前走車を照らしてしまう
ありがとうございます。その場合の対策は御座いますか？
500mくらい先の先行車は割りと照らす。先行車の尾灯の明るさと形状次第なところもある。
歩行者はおかまいなしに照らす
街灯を認識すると照射しないっぽい
ttは時速60キロで照射開始、一度照射始まれば40キロまで照射する
有難う御座います。
オフとは消灯ですか？それともマニュアルでノーマル状態に設定可能でしょうか？
手動でウィンカーのノブを奥か手前にやってロービームに変える
オートモードをオフ
ロービームから
レバー奥でオートハイビーム（マトリクスLED）
もう一回奥で強制ハイビーム
以後奥に倒すごとにオートハイビームと強制ハイビームが交互に切り替わる
手前に倒すとオートからも強制からもロービームに切り替わる
例えばオートモードで前に車いるのに反応してない場合は、レバーを手前に倒してローにしてやる
街灯多くて強制ハイビームにしてるとき対向車来た場合はまず手前でローに
その後強制ハイビームに戻すのにレバー2回奥に倒さないとならないのは面倒
>>433
ご教示いただき有難う御座います。
トラブルにならない様気を付けます！
前方車のキチガイを発狂させて殺される危険性が高いので廃止するべきだと思います
分かるもっと操作を分かりやすくしてほしい
前に車がいるのにハイビームに切り替えるのは
ちょっとした勇気がいるんだよな
これなんだけど、体感的には車の周りの明るさ次第で反応してるっぽい。
数百メートル先が真っ暗で照らして欲しい時に、自分の周辺が街灯で明るくなってると反応しない。
都内は街灯のせいでチグハグで、田舎の道はよく機能する感じ
速度とは関係なく動作するようにコーディングしてくれるとこないかね？
自分の周りかなぁ
俺田舎だから明るさほとんどないんだよね・・・
で、このエリアでは動かないって決まってるから街灯の位置かと思ってたんだけど
>>443
そらもう
遅いならロービームでええやん？っていう考えだろうねえ
高速道路や自動車専用道路で使うために
６０キロ以上になってるんじゃないの
歩行者の多い環境でも常用できるようにすると
評価を落としてしまうことも考えられるよ
同意
しばらく走ると突き上げ半減する
そうですか
自分のは時間が経つと乗り心地が悪化してくる感じです
ダンパーの動きが悪くなってくるような
乗り出しダイナミックでガタン！
って感じが、少しするとゴトンって感じに変わる
液漏れ
A３じゃチョコチョコあり
100mも離れてたらハイビームで正解やろ。
ロービームて40mしか届かないんやで。
一応点検してもらって問題ないらしいです
迷惑やそれ
テールライト見えたらやめてや
実験だと前走車がまぶしいと感じる距離は250m
タイヤかな
駐車場地面に難ありじゃ？？
直ぐに真円に戻らいんじゃ
眩しいなら防眩ミラー使えよ。せっかく付いてるんだから。
他社のハイロー切り替え式オートハイビームも、先行車100mで切り替わる設定みたい。
TT1.8 -- 7
TTQ2.0 - 8
TTS ---- 7
TTRS --- 6
TTRSが一番低リスク評価ですｗ
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
ロードスターは？
やっぱり危ないのかね、屋根無しは
https://response.jp/article/2018/07/18/312037.html
なんやこの穴
アウディ TTクーペ、限定モデル発売 Sラインエクステリアなどを特別装備
https://response.jp/article/2018/07/17/311997.html
F1もエリアルアトムもケータハム7も屋根ないのにな
フェイスリフト映像きてるね
正直無駄な造形が増えただけって感じなんだがw
リアのたて穴、樹脂で塞がってるしw
アウディ TT 改良新型を発表、TTS は306hpに強化
https://response.jp/article/2018/07/19/312073.html
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1322605.jpg
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1322610.jpg
フロントはいい
リアの穴はよくわからん
みっともねーwww
全然分からん。
スポイラーの類が変わってるのは分かるが
この新型TTSがRSルックなので
素のところではどういう変化があるのか。
https://www.huawei.com/jp/press-events/news/jp/2018/HWJP20180713G
まあトランプお怒り
全ての車種で頼む
他のメーカーも追従するかもね
中国のシェアが欲しくてたまらないから
確かMMIで出来たはず。
マイカーはB9、S4だけど。
どうしてこう、スタイルがゴツイ方向に向かってるんだろう。
いけるぞ。
MMI設定→左横ボタン押す→ETC→右横ボタン押す→設定→カード取り忘れ警告のチェック外す
改めてみると階層奥深すぎて初見わからんわw
仕様書もなくその場しのぎで付け足しで作ったようなシロモノだな
事故を誘発する恐れのあるメチャクチャ設計
製品回収レベルだろコレ
バカが作ってんだよな
国内家電と一緒
メルセデスでも買いなされ
そこのチェックは外してるよ。画面に出て来なくなるだけで音声はオフにならないのよ。
ホント損してるで
FFラインナップしてて何言ってんのw
金払って買ってるヤツ
馬鹿だろ
まあ装備も走りも中途半端なクルマ
高い金払って買ってりゃあ
ヤケにもなるわなw
TTハンパだって
ありゃ世界一の糞車になるな
好んで乗ってるらしいけど
この程度のクルマでムキになる
小さいおじさんが多い。
自己紹介かな？
ハンパな糞車の
ハンパなクルマらしく
おとなしく走っとけTTは
ゴルフやA3のが先にプラットフォームも新しくなるし、もう商品性ないよね。
って聞くと決まってまともに答えられないw
欲しいデザインないならオーダーメイドしろ
はあの値段では無い。ほぼ満足。インテリはあのクラスではずば抜けてる。
ええーまじかー
自分はもう音もメッセージも表示されなくなった。
ちなみに5月納車された個体なんだけど、
MMIって細かい世代差とかあるんだっけ
それか他の表示設定オフらないとだめとか
いい車なんだけど、青い塗装の変な日本車が絡んでくるのが難点
しかし、在庫処分用の限定車は微妙やなー。
スバル？
やっぱ8jのラインには勝てないな…
大して変わりませんよ、と言われて現行の購入決めたんだけど
ホントに全然変わってなくて良かったw
でもこれ全車種ハニカムグリルになるん？
じゃあRSのMCはどうなるんだろ。
TTS走行2万弱
15万くらい
おまえそれボラれてる
7速になるらしいね
価格は据え置きかな？
TT自体大暴落だよ
お値段順に並べるのがいいんじゃないか？
スポーティな中で一番安いのはピレリのネロあたりで
ついでディレッツァDZ102とかだと思う
前にディーラーで確認してもらったけど出来ないらしい
年式によって違いはあるかもしれんけど
そうなんですか…現行A3セダン乗っていた時はできたと思うんですが、新しいMMIのTTはできないんですね泣
タイヤショップ行ってみます。
http://o.8ch.net/181rn.png
そんなことはない。
TTも、オプションで「フォーリングス」か「quattro」のカーテシライトを付けられる。
「Audi Sports」のカーテシライトのみ、TTRS限定。
たしかTTS以上しかついてなかったような
2.0qの自分はオプションで勧められたが意味がわからんので付けなかった
8Jのころの女子も、もうオバさんですね
あれほど好きだった８Jだが今見ると妙にふんずまりなデザインに見える。
ふんずまり?
糞＋つまるだからふんづまりって書くのが正解だけど
本当に言いたいのは寸詰まりじゃね?
［名・形動］長さが足りないこと。横の長さに比べて縦の長さが短いこと。また、そのものやそのようなさま。「寸詰まりな（の）上着」
ふん‐づまり【×糞詰（ま）り】
大便がとどこおって出ないこと。便秘。一般に、物の通りが悪くなることのたとえにもいう。「高速道路の出口が糞詰まりになる」
https://i.imgur.com/tpXrkUe.jpg
ベースの1.8を買う庶民ですけど、憧れのTTなので凄く楽しみです
スタッドレスタイヤって、同径であれば国産車で使われるものと同じで構いませんか？
下取りに出した国産車も17Rなので、そのまま使おうかと思ってますが。。
内径だけ合えばよいという物ではないよ。
ホイールの流用は無理かも
よく調べてください
オートバックスもっていけば、作業員が判断できるものですか？
sim更新とナビ更新費はいくらでしたか？
audiコネクトの更新は2年で3万6000円だそうな
ナビの地図更新は自分でやれば無料
使用環境は、メインが都内環七などの街乗り７０％、都心部２０％、たまに、浦和あたりを往復。
１：街乗りでの乗り心地は、あまり期待しないほうが良いですかね？（特に、半日ほど乗った時の体感が、知りたいです）
たまに現行プリウスを半日ほど乗りますが（乗ったり降りたり非連続）、ホンネは、あれくらい普通な乗り心地が好きなんですよｗｗ
２０インチホイール超カッケーですが、キツイ突き上げ感で戻した声が多い？ため１９まで。突き上げ感は、無ければ無いほど良いので・・ｗ
２：夏場の、都内街乗りでの実燃費は、どのくらいですか？ 暑がりなので、冷房をほぼフル稼働で使用するため。
夏でこの場合、数時間くらいの街乗りをこなしたら、レスポンスのダレ感は、やはりハッキリ感じますか？（ダレ感ちょっと嫌い・・）
３：街乗りでの乗降性は、やはり良くないですかね？ ACCなど支援機能ないから、疲れてる時とかメンドイ時ありますか？
ドアもサイドシル長くて幅広、蹴りそうになるサイドエアロ、Boxsterより高いがスポーツカーらしい低い着座など、疲れそう要素いっぱい・・。
４：小物の置き場に困ること、ありますか？（自分は車内小物が多め）リアシートは、荷物置き場として、アクセス性は良好ですか？
自分はシート倒さず、もっぱら荷物置き場として使うつもり。倒しちゃうと、大きなリアハッチの開閉が面倒そうなので。
以上、よろしければ、教えて頂きたいです。
言わずもがなですが、色んな意味でのＴＴやTTＳの「唯一無二」キャラ、捨てがたいんですよ。ヴォッヴォッというあの獣っぽいサウンド、ＥＶ時代的に最後かも知れない。
乗り心地ってどうゆう事をおっしゃっているかはっきりわかりませんが、段差の突き上げ感はあります。
プリウスも相当段差の突き上げ感があるので似てるかもしれないですね。突き上げ感以外のサスのパフォーマンスは相当優秀で、
ケイマン、911と比較しても遜色を感じ無いです。又、4躯なので安定性は秀逸です。
燃費は常時ダイナミックで都内6km/l位です。首都高で10km/L位です。
乗降性は911とかケイマンと同様です。車が低いので肥満の方は向いてないと思います。
TTSの内装はポルシェの総革オプションと同等のハイクオリティです。小物入れはスポーツカーとしてはある方です。
TTSは速いですね。991の3400ccよりは速いです。
トータル的な満足度は高いですが、アウディですから、ポルシェに比べ全体的な高級感はあまり無いです。
返信ありがとうございます。
そうなんですね、やはりネット等で合うやつを探して買うことにします
おすすめのネットショップがあればご教示ください
17R(タイヤの内径とラジアル構造)だけ書けば流用できるかどうか判断してもらえると思うくらいの知識しかないんだから、素直に実店舗に行った方が良いと思うな。
タイヤ(ゴムの部分)は最低限、外径を合わせる必要があるし、そのために幅、内径、扁平率について理解しておく必要がある。
ホイール(金属の部分)も幅、リム径、リム幅、インセット、PCD、ハブ径、…について理解が必要。
スタッドレスでインチダウンする人も多いけど、もしするとしたらブレーキキャリパーとホイールが干渉しないか現物合わせしないと分からないこともあるから、実店舗で「この車に合うスタッドレスタイヤとホイールのオススメを教えて」と聞くのが無難。
通販は基本的に商品知識のある人が自己責任で利用した方が良いと思う。
実店舗で確認してから、同様のものをネットで探します
してません
ツライチ化を目指さないポルシェもRーリもランボもないぞ
本国では286→306馬力 380→400nm 6→7速だけど
日本は現行のままの模様
2019年頭日本導入
TTSは軽くECUチューンすると340ps以上
元々ポテンシャル高いので耐久性は問題なし
ただしフルスロットル時の排ガスが多少汚くなるが車検は関係ない部分
素のTTはこの限りではないが300psは楽勝
飽きたらないなら素直にRSだが価格を考えると他車種のほうが良いかも
他の選択肢って？ケイマンはダメでしょ？
ＴＴを雰囲気で乗る車だと考えれば
人によってはありなのかもね
俺？ 絶対やらないよ
ムードカーとして載ってるわけじゃないからね
そっちの方がお似合いだし、満足度も高いと思うわw
年次変更????
ここの住人は言葉に踊らされてるがツライチの方がデザイン的には整ってるだろ
まあ人それぞれ求めるものが違うし自分なりに納得して楽しめば良い。
何だよ工賃込み1本6万て
スタッドレスでインセットが3mm小さいホイールかったら
車検通るか不安なレベルだぜ
小佐野商法
コンチって日本以外では安売りタイヤ銘柄なのにな
ターボの効いてくる回転域とか違うんかな？
ちょっとアクセル踏んでも全然進まないけど、もう少し踏むと2000回転以下でもグイグイって感じだった
1.8は踏んだだけパワー出る感じで
あるところからターボが動くヒュイーンってが聞こえてくる感じ
A3はギア比が低速寄りだからな
80以上ではまるで違ってくる
今のアウディは掴みどころ無いな。。。
ランプとボディの一体感とか
https://i.imgur.com/3kVpw6F.png
怖くて乗れんわ。
トルクギリが駄目なって事はない。
許容量大きくて鈍足だったりエンジン息継ぎ多発だったり
100km/hで3000近く回っちまう
ダンプカーで空想してみ。
ガギガゴ鳴らして壊すのは空荷が多いし運転手下手なら壊れるし。
油脂回転の緩衝が無いのはそもそも壊れ易い。
トルクギリとかそうゆう論点じゃない。
それで壊れるかどうかといえば同じだと思うけどね
ほぼ発進専用の1速があるから半クラ時間減るだろうし
ヘンテコオプションになるから在庫は無いわ絶対に
個人的には要らんかったのはセラミックとルーフだけ。
その条件なら、良い在庫結構あったかな。
https://minkara.carview.co.jp/smart/calendar/28821/