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S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 71台目
- 1 :2017/07/19 〜 最終レス :2018/05/12
-
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と1行目に入れる
※前スレ
S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 70台目
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1482133038/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 :
- >>1 おつ
- 3 :
- あへあへ
- 4 :
- 前スレに埋めますマン来てましたね
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1482133038/992-999
埋めますマン投稿中に割って入れた人が、その日に買った宝くじで高額当選されたそうです
探して埋めますマン投稿阻止しましょう。
- 5 :
- あらかじめ宝くじ買っておかなきゃただの運の無駄遣いってことか
- 6 :
- 180SXでセクロスしたのはいい思い出。
- 7 :
- >>6
http://www.voitures-americaines.biz/wp-content/uploads/2015/09/480_04.jpg
- 8 :
- おつ
- 9 :
- 現在、念願のセルエイティ製作中で来年のオートサロンに出展するわw
- 10 :
- セルシオ顔、だと……?
- 11 :
- >>10
セルボ顔だろ
- 12 :
- >>10
optionで連載してた漢峠に出てたアレ
- 13 :
- ターボ化したお
- 14 :
- >>13
マヂかよ!すげーな
てめぇのおバカさ加減にターボが掛かったら、もう誰も付いて行けないじゃん、無敵じゃんo(^-^)o
どうするんだよ?
- 15 :
- 割とどうでもいい
- 16 :
- S14にタービン4つ付けたお( ・∀・)
- 17 :
- これか
http://i.imgur.com/QKtGsgM.jpg
http://i.imgur.com/z0tavVo.jpg
- 18 :
- JZエンジンやないか
- 19 :
- ランエボ8を借りたけど180SXに比べて小回りがきかない
クルマの幅1台分くらいきかない感じがする
- 20 :
- 四駆やシビックRはそんなもの。
- 21 :
- >>17
スレチだけどエグいなこれ
2段階て圧縮してるな
いくらくらいかけてるんだろ?
- 22 :
- これリアウイングにラジコンのジェットエンジンを下向きに付けてダウンフォース発生させてる
- 23 :
- せやな
- 24 :
- せやろか
- 25 :
- せやかて工藤
- 26 :
- ありえへん
- 27 :
- てめぇらは、性欲をどないしてまんねん?
- 28 :
- アクセル踏んで走り出せば、全部吹っ飛ばせるわ
- 29 :
- アクセル踏んでゴゴッゴー
チンポコ扱いてシコッコー
- 30 :
- 夏休みやなぁ
- 31 :
- >>30
久しぶりに聞いたわ
こんなんまだ言ってる奴居たのかよw
- 32 :
- 事実だからね、仕方ないね
- 33 :
- ネタが無さ過ぎてどうしようもなくなってきてるなw
- 34 :
- では、ネタを
ps13をターボ化したんだが、エアフロとインジェクターで悩んでる。
NAのままは容量不足なんで現在はターボ用をおごっている。
馬力は250馬力位を想定している。
ステップアップにs15用を考えたがいかんせん高い。
s14用のインジェクターやエアフロは、s15用と同等なんでしょうか?
- 35 :
- R32用の燃料ポンプが流用出来ると聞いた
- 36 :
- >>34
インジェクター
13NA 259cc
13、14ターボ 370cc
15ターボ 444cc
14用はちょっと容量不足かな?
エアフロは14のターボ用なら容量ギリ。
15なら300までいけたかな?
250馬力仕様ならRB25用も使える。
ポンプはGTR用は小加工必要。
ニスモも良か。
てか「現在はターボ用を奢ってる」ってのはPS13ターボ用ってこと?
- 37 :
- 返信ありがとうございます。
今は両方ps13ターボ用です。燃料ポンプはs15まで容量は同じとどこかで見たので壊れたら考えます。
インジェクターもs14とs13が同じなら今のままかな。
エアフロはs14後期とs15の品番が同じだったため、質問しました。
s15ターボ用は高いので
- 38 :
- エアフロはすまん、うろ覚え。
昔15の方が容量アップされてると聞いたが、品番同じなら14と15は同じ中身なのかもなあ。
燃料ポンプは完全に同じ。NAも同じ(のはず)
ポンプよりもインジェクターってことだな。
タービンは14?
250ps狙えるかちょっとわからんな。370ccインジェクターなら100パーセント吹いてギリギリかもしれない。
14は純正でも220psだしね。
ちょっと危ないからもう少し余裕持った方が良いかも。
あとこれ参考になると思う。
ttp://www.jdm-option.com/archives/feature/05_08/evolution2.html
- 39 :
- くだらねー
知識も金もないのにいじっても壊すだけ。
- 40 :
- 燃調狂ってブロー
そんなランエボを見ました
- 41 :
- まぁ話題ないんやからたまにはええやんけ
- 42 :
- 最初は変換キットとか必要でちょっと高いけど今はR35の流用が一般的じゃ?絶対そっちのほうがいいと思う
RB用、Z32用なんか古いし中古なら古いなりに個体差ありそうだから交換のたびにセッティング必要そうだし
- 43 :
- 普通新品に交換しない?
- 44 :
- なら余計R35のエアフロでいいじゃん
- 45 :
- 昔ながらの方がノウハウ持ってるからとか?
- 46 :
- 新しい物についていけない歳だから
- 47 :
- 知能障害持ってるお子様はお帰り下さい
- 48 :
- 180SXって燃費詐欺だな
リッター12は走るのにカタログは10になってる
S16シルビアが出たらどうなることやら
- 49 :
- https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=search&car_name_maker_id%5B%5D=45&cartype_name=180sx&cartype_model=&bodytype_id%5B%5D=&eco_id%5B%5D=&turbo_id%5B%5D=&engine_cc_from=&engine_cc_to=&tm_id%5B%5D=&drive_id%5%5B%5D=
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/180sx/nenpi/
妥当な結果やん
- 50 :
- s13ってゴールド内装あるんだ
知らなんだ
- 51 :
- ゴールドってか、クリーム色みたいなやつだろ?
外装色とセットで数パターンあったはず。
- 52 :
- S13ブラックレザーの内装1式持ってるぞ
予備で持ってるだけで使ってないけど
- 53 :
- もうパキパキになってそう
- 54 :
- 室内倉庫でしっかり保存してるので状態は今でもいいぞ
その他にもJ'sのクルクル窓とかそのクル窓の内装とか
電動じゃない純正ミラーとか予備部品だけで1台分くらい色々持ってるわ
- 55 :
- 場所があって裏山
88式CAだけどカラバリ
ライムグリーン2
ブルーイッシュシルバー2
ベルベットブルー
は内装グレー
ウォームホワイト2
クランベリーレッド
は内装クリーム?色
Ks、Jsはツィード調
Qsはベロア調
マイナー後SRはわからんち
- 56 :
- どういう事?
新車で選べる内装がこれだけありますよって事?
- 57 :
- 特別仕様車があるからでしょ。
- 58 :
- 180sxのリトラ開閉タイミングに誤差があり同時に点灯しないのですが、調整できますでしょうか?誤差はコンマ5秒くらいです。
ちなみに、あけたまま点灯すると同時に点灯します。
よろしくお願いします。
- 59 :
- 180sxのリトラ開閉タイミングに誤差があり、左右の点灯タイミングがコンマ5秒違います。
調整できますでしょうか。
- 60 :
- モータークリクリする
- 61 :
- ・5ナンバーサイズで狭い道で困らない
・小回りが軽自動車並にきく
・燃費もカタログよりいい
・7500回転までスムーズに回るエンジン
・雪道でも走りやすい
180SXみたいなのまた出ないかな、日産さん
- 62 :
- さすがに盛りすぎww
6000越えたら、ただ回ってるだけで早くシフトアップしたくなる程かったるいわ
- 63 :
- 7500まで回るっけ
- 64 :
- なんで自分の車で試してみないんだよwww
乗ってないエアー乗りなのか?
- 65 :
- 180は乗った事ないから知らなかった
仲間の13もSRに換装してたし
- 66 :
- ボクちゃんじゃ何なら乗った事あるの???
子供はゲーム板逝きなさい
- 67 :
- 13オープンと14と15と後期の180だけどCAの回転数でそこまで威張れる自信がわからない
- 68 :
- 180も13もエンジン同じだろ??
てかCAとかSRとか関係なくね?
何が見えてるんだろう。
65のレスから意味不明。
- 69 :
- >>68
よぉ、エア乗りのクズ(^O^)/
テメェ、ド素人を遥かに超えて無知過ぎるわぁw
マヂでゲームでしか乗ってねーだろう
ギャハハハハハハハハ
- 70 :
- 夏休みだなぁ
- 71 :
- >>69
ガキは楽しそうだな
夏休みの宿題終わったのか?
- 72 :
- ガラプー使いだからいい歳したおっさんだろ
- 73 :
- >>71
ご安心下さい!7月に片付けましたからo(^▽^)o
つか、テメェは終わらない夏休みを20数年間も過ごしていて、大丈夫なのかよ?
そろそろ社会復帰した方が良いんじゃねーの、この人生の落伍者のクズw
ギャハハハハハハハハ
- 74 :
- ついでにアウアウのスマホ書き込みもNGしとけばすっきり
- 75 :
- あうあう
- 76 :
- >>73
ガラケー笑った
- 77 :
- 家にインターネットがないから携帯電話だよ
ネカフェじゃ書き込めないし困った
- 78 :
- SRってノーマルならレブ7000でしょ
ロッカー飛ぶ飛ぶ言われてっから当てるの怖いよね
くっそいじったるエンジンは8000とか回してる人いるよね、すげーなそんな金無い
- 79 :
- 金ないなら、ロッカーガイドのシム調整を0.001で取ればいいんだよ。
8000回してもロッカー脱落しなくなるよ。
ちなみに整備書通り規定値0.025で調整するとロッカー脱落しやすい。
- 80 :
- あ、レブリミットは上限無しにしておかないと、
レブに当てた衝撃で外れるから調整してもダメだな。
RBや1Jみたいに当てっぱなしでやってるとすぐはずれる
- 81 :
- ラッシュの状態が悪くてもダメだからソリッド化した方がいいかもな
競技に使うのでなければそこまで金掛けてまでとは思うけど
- 82 :
- ソリッドにしたら、ロッカーのクリアランス調整は手動になるから、メンテナンスが大変だぞ。
ソリッド化はバルブスプリングのサージング対策までする様なハイチューンお金持ちがやる方法だぞ。てきとうなことぬかすな
ロッカー脱落させたくないなら、レブに当てない(レブあげて、点火カットにする。燃料カットでやると衝撃でロッカー割れか脱落の確率大)シムの調整をしっかりやる。
これで8000常用できるよ。
ヘッド開けてカム外してシム調整するだけなんだから金持ってなくてもやる気と手間さえかければできるよ。
- 83 :
- レブまで回す人ってドリフト?
サーキットだとそこまで回すことがないなあ
保険でレブは上げてるけど
- 84 :
- 引っ張るかシフトアップか迷う場合はだいたい引っ張る
- 85 :
- なんか新型シルビアの記事が出てるんだけど
- 86 :
- どうせベストカーだろ情弱
- 87 :
- モーターショウとかでこのデザイン、仕様で発売決定ってゴーンが会見するまではすべて嘘やと思えばおk
- 88 :
- どうせ出たってこれじゃない感いっぱいだから
- 89 :
- もうシルフィにe-POWER載せて後輪駆動にしてだしてくれればいいわ
- 90 :
- シルフィスレで言えよww
- 91 :
- >>90←何言ってんだこいつ
- 92 :
- 180sxターボで社外マフラー、フロントパイプと剥き出しエアクリーナー。
他はノーマルなんですが、1500から2000回転前後でエンジンが息継ぎします。街乗りがしづらい。
車内がガクガク感じるくらい揺れます。
2000以上回すとスムーズに回ります。
バッテリー、プラグ、イグニッション、パイピングの亀裂やすっぽぬけ、は新調したり取り付けし直しました。
エアフロを中古で交換しましたが、改善無し。
アイドリングは不安定です。エアコンつけて950〜750です。
普段は750です。アイドルアップするときとしないときがあります。
エアフロ、o2センサー、AACバルブかと思いましたが決め手にかけます。
同じような症状の経験者はいますか?
- 93 :
- エアクリ純正を試すべき
- 94 :
- >>92
O2センサーの電圧テスターで測ってみ
- 95 :
- s14で回転あげてクラッチをドンとつないで発進しようとすると
リアがバタバタなって
シフトすっこ抜けるんですが
リアデフのマウンドをリジットにしたりとかで解決しますかね?
外から見れないのでよくわかりませんが、
ハブのガタつきとかはないです。
- 96 :
- メンバーブッシュも曲者だぞ
- 97 :
- >>96
それも考えたんですが、アルミのリジットカラー挟んでありました
- 98 :
- >>92
イグニッシヨンコイルは試した?
3000回転位で息継ぎして上だけは普通に回る症状でそれだった事ある。
知り合いに正常に動いているターボの13か14がいたら一つコイル借りて一気筒づつ交換して試乗してみて直れはそれが原因だな。
- 99 :
- ノッキングみたいな症状出てるから点火系だろうが
なぜ店とかで直そうとしないのか
エスパーじゃなかったらどんなにいい整備士でも文字だけじゃわからん
- 100 :
- >>95
正常な車でやったことある?
「リアバタつく」の程度がわからん。クラッチ蹴ったら多少暴れるし。
シフト抜けだったらミッションじゃね?
てかみんなわからんなら店持ってけ。知らずに弄ったら余計壊すだけだよ。
- 101 :
- >>100
今ので14は4台目なんだよね
普通にサイドとかできっかけ作ればジャダーとかないけど
停止状態からだとガタガタなる。
横向いてないせい?
- 102 :
- ナックルにヒビとか入ってないか?
やっぱタイヤ外さないと
- 103 :
- >>101
??
その文だと質問に答えられてないがwまあいいか
デフ、メンバーのブッシュ類見たほうが良いかも。中で千切れてるかも知れん。
あとギア抜けならミッションOH
- 104 :
- LSDか?
- 105 :
- >>101
その症状になったことあるけど、ある所が悪さしてるんだよね。それさえ変えれば直る
- 106 :
- LSDは組んでます。ゆっくり右左折するときも少しガタガタなります。
ジャッキアップして動かしても特にガタついたりするほどではないんですけど
- 107 :
- 俺のも煽って発進する時バタつくよ?ホイールスピンしてないのにトラクション全然な感じ
カラー入れてかなり収まったけどまだそれなりにバタつくし
因みにリアメンバーの前側のブッシュ2つともちぎれてたw
シフト抜け、右左折時〜は無いからまた少し違うかもが
俺が機械式入れる前後でその症状変わってないからデフではないと思う
- 108 :
- 古い車なんだからエンジンマウント、ミッションマウント、メンバー、アームのブッシュ全部確認したら?ワシの14は新車から数年でロアアームのブッシュ千切れたぞ
- 109 :
- >>107
そういうものなんですかね。
ER34もあるんですけど
そっちはかなりガッチリしてるんですよね。
走行距離も5万程度だからってのもあるかもしれませんが。
- 110 :
- 先々週のタモリクラブのオープニング
街頭で撮影してた時に270Rが背後に走ってた
実物見たことないんだよな
- 111 :
- ブレーキでハンドルブルブルは
ほぼテンションロッドが原因とみていいかな?
ピロテンだけど安物だし
そろそろ寿命かな…
- 112 :
- >>111
ブレーキジャダーの線は潰したの?
- 113 :
- ローター歪み以外だとテンションロッドかスタビかスタビリンクか
- 114 :
- ローター歪んでなくてもブレーキパッドが荒れてるだけでもジャダー出るからな
ローター歪んでもジャダーより片効きの方が気になるんじゃないかな
- 115 :
- いつものガキか
マジレス禁止かな
- 116 :
- ピロテンにしてるとブラケットに亀裂が入ったり13系だとフレームの溶接剥がれでブルブルしてるかもね。
どっちも自分も経験した定番トラブルだから。
- 117 :
- パッドやローターやと、プルプルもそうだが異音でない?
俺も経験者やけどテンションロッドやったで。
ついでにパワーブレース2も両方ニスモ入れたからブラケットやったかも知れんが
- 118 :
- ブレーキはパッドとローターセットで変えてパッドもあまり減ってないのでブラケットかロッド点検してみようと思います
ありがとうございます
- 119 :
- ローターって、ディクセルとか安いの買うとすぐダメになるよな。
サーキットとか走るなら純正品が1番耐久力あった。
ただの鉄だと思ってたけど、全然違う
- 120 :
- ディクセルダメなん?ドリフトしまくってるけど別に問題ないけどなあ。
確かに錆び易い気はするが。
K国製ってマジなんかな?
- 121 :
- ドリフトはむしろブレーキ負担少ないじゃん
- 122 :
- ドリフトなんてブレーキつかわねーじゃん。
横向いてる時に踏んだらロックして終了なんだから。
軽く踏むレベルの話じゃなくてさ。
まあそのレベルでもローターの持ちは変わってくるんだけどな。焼き入れの工程とかちがうんかね?
ボルトの強度みたいに数値化されてないから
はっきりした事書いてないんだけど、純正品と違うんだよなぁ。
- 123 :
- ディクセルのプレーンは何回か焼き入れてしっかり馴染ませればあとはサーキット何周も走ろうがダウンヒルしようが全然割れないし歪まないぞ 一応グリップな
ただ初期で無理するとすぐ歪む
- 124 :
- 今日油圧計付けたんだけど、アイドリングで0.5くらいまで下がって警告が鳴る…
オイル交換は先月やったばかりだからそんなに劣化してないと思うんだけど、皆さんアイドリング時は油圧どれくらいあるの?
H8年式の180sx、町乗りオンリーで日産純正オイル入れた
もうちょい粘度高めのオイルの方が良いかな?
- 125 :
- 油圧計の取り付けミスに一票
- 126 :
- 同じく取り付けを疑えよ
なんで正しいと思ったのか
- 127 :
- ちょっと調べが足りなかったわ……申し訳ない
普通なら1.5前後くらいはあるっぽいね
取り付け見直してみる
- 128 :
- まあでも一月もたてば温かい時0.5まで下がることも有るけどな
今夏だし
- 129 :
- オートゲージとか言うオチじゃないよな
- 130 :
- アイドリングで3キロ近くあるよ。
20w-70の硬いオイルだけどな。
エンデュランス入れてた時は2キロくらい
- 131 :
- 黄色いラベルに変わってからオートゲージの水温計つけたけど、真冬は7~72度前半だけど
少し暖かっくなってくると73.5できっちり止まるんだよね(センサーはアッパーホース
個体差あるにしてもハズレの頻度どんくらいか知らんけど馬鹿にできないと思った
個人的に現行ダサくないし
- 132 :
- そのセンサーハズレやろ
温度低過ぎやし
- 133 :
- 裏のコネクターの刺さり具合で10度くらい平気で変わるしなあ
という俺も新しい方のオートゲージだけど油温だしまあ
水温はヤシオのあれでみてる
- 134 :
- そのくらい上がってれば何も問題ない温度
- 135 :
- >>92
先日相談させていただいたものです。
原因がわかりました。
エアフロの不調と、燃調が狂っていました。
燃調コントローラーを導入して解決しました。
答えてくださった方々ありがとうございました。
- 136 :
- >>132
少し訂正
最高気温20度弱ぐらいの日で76〜8度ぐらいだでした
真冬は気温が0度前後での話で・・・
因みに真夏は90度ぐらいは行くぞ
- 137 :
- アッパーでそれなら低いんだって
- 138 :
- サーモ固着してんじゃねこれ
- 139 :
- 早く免許取ってひきこもり卒業しろよw
- 140 :
- 32GT-Rの純正部品生産する方向に進んでるみたいだね
- 141 :
- 180sxなんでHCR32の部品も再生産してほしいね。
ともあれ、BNR32の再生産したものが売れないと次の車種に拡がらないからなぁ。
オーナーには社外で済まさずに純正買って欲しいね。
- 142 :
- 売れたところで他車種にはまず広がらないから安心しろ
- 143 :
- まず値段が問題になるな
NSXでもやってるけど高すぎでなかなか手が出せないって
- 144 :
- 全く関係ないのに
これだからネットで泳いでるだけの奴は
- 145 :
- てかGT-Rは他と扱いが違うから32再生産しても
日産的には他グレードや同年代の他車種なんてさっさと廃車にしてリーフでも買えって感じだろ多分
- 146 :
- 流用天国なんやから、何であれ再生産は嬉しい話やわww
- 147 :
- 32Rなんか10年前は50万から購入出来たからな。
- 148 :
- 今やアメリカやカナダから引く手あまたで持っていかれてる。
高騰する訳やな
- 149 :
- あれだけいた13はもちろん、A31やC33ももういないな。
てか13と14は240SXじゃダメなんかね?
- 150 :
- 数の問題じゃないのか
向こうのが無くなったから日本のを持っていくっていう
ただアメリカは車錆びないって言うから向こうから見たら日本のはボロボロだろ
- 151 :
- アメリカにはSR20DET搭載車が当時少なかったってのもあるかもね。
エンジンも今、DETが向こうに持っていかれて国内が少なくなってきてる。
勿論廃車や、事故で減ってるのもあるが
- 152 :
- 今乗ってるエンジンが壊れたら、サクッと1J載せ換えだな。
- 153 :
- >>150
そうなのか
日本にも240SX少数いるみたいな、目立ちたがりが乗ってるのかと。
>>151
エンジン単体なら事故車から持ってくんじゃね?
>>152
それもうシルビアじゃない定期
- 154 :
- 今はSR20DETの中古自体が減ってきてる。
新品とリビルドの提供止めちゃったから
- 155 :
- >>152
これからのパーツ供給考えるとRBの方が良くね?
- 156 :
- 知り合いがお店に出すってことで一緒に遊びにいったんだが、載せ替えたり乗り換えたりする時代じゃなく今は直す時代だって言われてたわ
- 157 :
- そりゃ昔は解体屋とかでエンジン1基5000円とかで買えたからな
直すより断然に安い時代だったし
今では使えるエンジン入手する確率が低いし
- 158 :
- 昔なんてリビルドが10何万かで買えたんだからチューニングするとかじゃなきゃそれ載せたわな
- 159 :
- 純正のリビルドもう終わったのか知らないがあれば多分18万位はしたと思うが
内燃機だけをやってるところなら今でも15万〜20万位でOHしてくれるだろ
自分で組めるならばらして持って行けばもっと安い
- 160 :
- 新品エンジンが30万しない時代だったからね
- 161 :
- 保険入ってるとこで整備ミスでエンジンぶっ壊れたら
タダでOHできるぞ
- 162 :
- R2やハスラーやタントカスタムのような軽自動車並に
小回りがきく180SXみたいなの日産がまた作ってほしい
- 163 :
- だっさ。
なんだそのゴミ、いらね。
- 164 :
- リトラはもうでないから安心汁
- 165 :
- >>162
何言ってんのコイツ
だからガラケーなんだよ
- 166 :
- ナックル加工すれば小回りきくやろ。
- 167 :
- いやワンチみたいなのまた作ってくれって話だろ
- 168 :
- そういえば切角アップ用の曲がったテンションロッドあるけど、
強度的に問題ないのかな?
ロアアームも延長してるけど
タイヤ当たってるから交換したいけど
高いしそこが気になる
- 169 :
- 純正と同じ強度を期待するな。
一発の入力には強いかもしれんが耐久性はないからね。
競技専門なら良いが、公道オンリーなら金ある時に換えとけ
- 170 :
- 曲がったりしないなら
スキッドレーシングの買ってみようかな。
色もカッコいいし
- 171 :
- 180SXは軽自動車並に小回りがきいて取回しがいいと言っただけなのに
氷結路で前が事故で通行止めのとき小回りがきいて切り替えし楽で助かったんだよ
- 172 :
- 最小回転半径で60cmも変われば軽自動車並みなんて言えんだろ
オーバーハングの長さも含め数値で感じるより遥かに大きな差だぞ
- 173 :
- いや
十分小回り利くよ
軽自動車と全く同じとは言えんが
普通車の中ではかなり利く
軽自動車並みという表現もおかしくはない
切れ角アップでもすればさらに利く
- 174 :
- コンパクトカーくらいだし大袈裟だよ
- 175 :
- デミオが4.8メートルでドヤってたけど
シルビアも同じだったんだよなあw
- 176 :
- オーバーハングもあるし、タイヤ幅だけでも変わるしな。
どっちにしろ日産はもう終わった。
初代リーフの180バトルで明らか。
2リッター5ナンバーFRはもう出ない。
現存するシルビア180SX保存していくしかない。
- 177 :
- 測定方法とかあるのに
カタログスペックでしか話ができない乗ってないやつとは話が合わないよな
日産が終わったのは同意
もう詰めるようなエンジンないし
韓国やルノー製だし
- 178 :
- 小回り効きそう(小並感)
https://i.imgur.com/ve68ooE.jpg
https://i.imgur.com/QrbqaNt.jpg
- 179 :
- >>177
測定方法?小回りの?どんなんか知らんけど
14とコンパクトカーも乗ってるけど長いタイプのコンパクトと同じくらいなもん
短いタイプのコンパクトと比べると数値は大差無いけど体感では大きく負ける
軽自動車となんか比べるまでもない
- 180 :
- まあインテとかと乗り比べると小回り利く方だと感じる
向こうが切れ角無さすぎかもしれんが
- 181 :
- フロントにドラシャある時点で限界がね
- 182 :
- 前にFD2R乗ってたけど、運転が下手くそに見えるくらい小回り利かなくてビックリしたお
- 183 :
- スイスポとかコンパクトカーなのに切れ角ないじゃん
あとはエボとか
これは4駆だから仕方ないけど
それらに比べれば小回り利くって事で
- 184 :
- >>163
お前は、さっさとSHINEやぁ!
今すぐSHINEよな、クソ虫w
- 185 :
- 便所のクソ虫のチンカスから産まれてきたチョンコロの>>163と、愉快なクズども達w
ギャハハハハハハハハ
- 186 :
- ガラケーこわっw
- 187 :
- そのワッチョイNGしとけばOK
他の板やスレでも暴れてる基地外
- 188 :
- >>182
それ、凄く分かる。
俺はCT9Aの9MRに乗り換えた時に小回りが効かなくて、びっくりした。
- 189 :
- https://i.imgur.com/8YCkuoh.jpg
3日くらい前から後退時にグゴゴって変な音するから確認したら
パッドめちゃ変な減り方してた
- 190 :
- 片減りしてるじゃん
車なんだか知らないけどキャリパーピストン何個の?
ごごごごってのは純正だと減ると当たる部分があるけどその音かも
- 191 :
- シルビアのリアキャリパーだよ
シルクロードのビックローターキット使ってたけど
右リアだけ両側ともほとんど減ってなかった
左と比べたらだけど。
パッドは見ての通り音の出るやつついてないから土台当たってたのかな。
補修ローター結構高くて厳しいな。
平野タイヤが最安だろうか。
- 192 :
- ピストンダメで同じようになったことある
- 193 :
- 回して戻したところ、特に悪い感じはしなかったけど、
古いからなんかダメなんですかね。
- 194 :
- OH必須でしょ
- 195 :
- 俺は18万kmでOHした
- 196 :
- リアならドリフトでもやらない限りそのままでもいいでしょ
分解洗浄と組む時にグリスしっかり塗るだけでいい
- 197 :
- いや、こんな片減りじゃダメだろw
- 198 :
- このくらいなら許容範囲だろ
新品もっと厚いのだし
リアなんかそんなに減らないし
- 199 :
- https://i.imgur.com/WVtL4O6.jpg
原因からして
斜めに減ったやつ取り替えたらokなんでしょうか。
- 200 :
- 引きずってるんだからOH必須だって
- 201 :
- キャリパーブラケットにガタがないかも確認がいる
- 202 :
- よく考えたら一時期リアハブにガタあって
それで斜めに減ったという可能性もありますか?
当然ながらハブはガタなしに交換済みです。
- 203 :
- スリットローター入れてて同様の減り方したことあるわ。
普通のローターに戻したら普通に減るようになった。
- 204 :
- 斜めでも引きずってるとは限らないでしょ
- 205 :
- 片側はほとんど減ってないんでしょ
- 206 :
- 自分でやったなら取り付け不備でしょ
- 207 :
- キャリパーOHして、パッド左右逆にして慣らせ
- 208 :
- 店舗に車突っ込み男女4人けが 千葉・東金市
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170918-00000010-ann-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170918-00000010-ann-000-2-view.jpg
- 209 :
- >>208
貴重な14後期が・・・
- 210 :
- フリーター 高橋晃の180sx(10年前に廃車)
- 211 :
- キモオタデブメガネニートは車乗ったらあかん
- 212 :
- >>211
ランエボ
インプ
ホンダ車全般は乗車可
- 213 :
- >>210
なんか昔そんなスレがあったな
コテハンで桜色とかまきまきウェハースみたいな名前がいたころ
- 214 :
- また、モーターショウの賑やかしにシルビアの名前が使われるのか…
- 215 :
- 日産 シルビア 15年振り復活へ…次世代「VC-T」エンジン搭載、10月公開か
かつて一世を風靡した日産のスペシャリティ・2ドアクーペ『シルビア』がコンセプトモデルとし
て、10月の東京モーターショーに出展される可能性が浮上した。
シルビアは1965年、2ドアノッチバッククーペとして初代が登場。1979年に登場した3代目を筆
頭に、デートカーとしての地位を築いた。惜しまれながらも2002年に生産終了したシルビア
だが、レースやスポーツ走行のベース車として今も人気の高いモデルとなっている。
そんなシルビアが、生産終了から15年の時を経て、2018年にシルビアとして復活、発売され
る可能性があるという。そのお披露目の舞台が、東京モーターショーというわけだ。今回独
自に入手した情報をもとに、レスポンスの兄弟サイトSpyder7では、シルビア次期型の予想
CGを作成した。
スポーティ&スペシャリティをコンセプトに、直線と曲面を融合させたデザインを特徴とし、日
産Vモーショングリルを大型化、スカート部にはカーボンを使用している想定とした。コンセプ
トカーらしく屋根は大胆な全面グラスルーフとし、フェンダーやフロント吸気口もワイドに迫力
感を出した。ヘッドライトは、「S15型」最終モデルからインスピレーションを得た薄くシャープ
なデザインとしている。
「S16型」(仮)となる次期型パワーユニットは、日産の高級車ブランド「インフィニティ」が2016
年のパリモーターショーで公開した、世界初の次世代量産型可変圧縮比エンジン「VC-T」
が有力だ。2018年から量産車へ搭載していくとされ、インフィニティのクロスオーバーSUV
『QX50』新型へ採用されると見られている。
2リットル直列4気筒ガソリンターボであるこの新エンジンは、大パワー&高トルクとともに低
燃費も実現。環境にも特化した高性能エンジンだ。まさに次世代のシルビアにうってつけの
エンジンといえるだろう。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1226205.jpg
旧型
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1226379.jpg
https://response.jp/article/2017/09/25/300180.html
- 216 :
- フロント部分が分厚くてカッコ悪いね
- 217 :
- 出る出る詐欺と
出たとしてもこれじゃない感たっぷりなんでしょ
- 218 :
- これはシルビアじゃない。ガゼールだ。
- 219 :
- 2Lターボ5ナンバーFRじゃないと
てかパルサーニスモも売れよと思う。
- 220 :
- IDxの前科があるからな
期待するだけ無駄
- 221 :
- その後にそのクラスのスポーツ出さないって中の人言ってたよなぁ‥‥
期待はしてないが出たら嬉しい
- 222 :
- 何?このへっぽこポンコツの鉄屑は?
宇宙遺産のシルビアの名を汚すな!
ヤッパ、俺様のシルビアが全宇宙で最高だなぁ(=^▽^=)
- 223 :
- 出たとしても気軽に買えない500万とかの価格帯になるんだろ?w
- 224 :
- Zよりは安いやろうから350前後でしょう
- 225 :
- お前らが欲しいのはドリフトとか競技のベース車両に使えそうなのだろ?
今後そういうのは出ないだろうな。
- 226 :
- 180sx後期型エアロ組み換えに伴い、スモールライトをスモール兼ウインカーもしくはウインカーのみにして純正ウインカーを撤去したいんですが、通常どんな商品を使用してるんでしょうか。
- 227 :
- ウインカーポジションキットが売ってた。
今もあるかは知らんけど。
付け方やモノによっては、車検不可のもある。
検査員によっては合法のものも、NGって言われたケースもあるので車検毎に戻す人も。
俺は毎回戻すのメンドくてやらなかった。
ググって判断してくれ
- 228 :
- ウィンカーのみのスモール撤去はアウト
ウィンカーポジションの細かい規定はググれ
昔はあの後期の四角のポジションレンズの中が仕切ってあって、2つ球入れられるやつあったけど、今もあるかなあ。
- 229 :
- 中期に後期バンパー付けるす際に ウインカーこれが簡単でいいなと思ったけど 後々色々面倒なので 結局丸ウインカーつけたよ
途中でぶった切ってギボシでくっ付けてるせいか
右だけ時々接触不良起こしてる
- 230 :
- >>226
dmaxからスモールウインカー兼用のが出てるが、スモールとウインカーは隔壁されてないと車検が通らないから無理ですな。
丸ウインカーは捨てないで車検用で取っとくやり方が1番良い方法。
- 231 :
- 皆さんありがとうございます。
新しく購入したバンパーに純正ウインカーを車検時のみつけれるようにすれば良いのですね。みなさんそうされてるんでしょうか。
d-maxのキットで、そのまま車検通れば一番いいのですが…
- 232 :
- あともう一つ質問をお願いします。リトラの点灯で左が一瞬遅れて点灯します。モーター回したりしたのですが、改善されません。開けたままの状態だと同時に点灯します。開閉が一瞬遅れているのが原因でしょうが直し方を、詳しくわかるかたいたらお願いします。
- 233 :
- 180持ったこと無いから詳しく知らないけど開閉に差があるのは仕様じゃなかったけ
- 234 :
- 開閉に差があるのは、モーターの個体差もあるからある程度は仕方ないかと。
5〜10秒とかずれるならモーター交換で直るが0.5秒とかなら改善は難しいかもね
- 235 :
- とりあえずステーに注油
- 236 :
- アーシングでライト開閉ラグとワイパー遅いのが治ったことがある
- 237 :
- 2ch
- 238 :
- やっちゃった日産
- 239 :
- やっちまったなあ
三菱に買い取ってもらうか
- 240 :
- R32と共通なのにミラーが製廃してた…
秋以降に復活するだろうか…
- 241 :
- ps13のミラーって売ってないの?
- 242 :
- S13もPS13もRPS13も全部一緒だろ
なんでP付けるんだ?
R32は合わせたことないが違うような気がするのだが
こういう車に乗ってるからミラーの予備とか何個もあるわ
- 243 :
- なんだこいつ
分かりやすくするために書いただけじゃないのか?
だいたいこういう車でもミラーの予備なんかそんなにいらんだろ…
なんでぶつけるor無くす前提なんだよ。
- 244 :
- 普通ミラーなんて一生モノですが
- 245 :
- 電動格納が死んだんやろ。
分解して直したろって思ったが、めんどくさすぎて労力に見合わずユニット買ったもん
- 246 :
- 電動格納死にっぱばしで 10年間放置してるよ 洗車機入れる時だけ 面倒だな
- 247 :
- 同年代の車のミラーバラしたら同じユニット使ってたりする
- 248 :
- ユニットは春先に買えたから、assyがないんやろなぁ
- 249 :
- エンジンルーム内の部品で廃盤ありますか?
s13です。
- 250 :
- あります
- 251 :
- 冷却水路のホースなどが欠番です
- 252 :
- ヒーターホースとかの欠番はキツイな汎用のホースはあるけど取り回し大変だ…
- 253 :
- シリコンの社外じゃいかんのか?
- 254 :
- >>92
エアフロセンサーじゃね?
- 255 :
- シリコンホースでも良いけど高いのと取り回し大変なのは変わらんよ長い所は金属で逃がした方が干渉しなくて楽な場合もある
CAのヒーターホースなんか純正でも面倒くさいのに
- 256 :
- >>254
おせぇよww
- 257 :
- これSR20らしいんだけど、CA18っぽくない?
ttps://m.youtube.com/#/watch?v=CqEI6_tJhtc
- 258 :
- 再生数稼ぎは他でやって、どうぞ
CAのヘッドggrks
- 259 :
- ああ、そういうひねくれた見方されちゃあ仕方ないわ。
他人のだけど気になっただけなんだよね。
でももうなに言っても信じないだろうからどうしようもないな。
- 260 :
- カウンター回しうぜー
- 261 :
- はいはい、ひねくれすぎだよ。おまいら。
- 262 :
- エンジン見たら間違いようもないのにわざわざ動画貼った意味
- 263 :
- それなww
- 264 :
- >>262-263
意味?
この動画だと映像はSRなのに、音はCAっぽいんだよ。
音と映像が絶対一緒っておまいらひねくれてる割にピュアなんだな。
- 265 :
- >>264
ダサいね君
- 266 :
- >>265
ほーん、で?
そういう君はかなりイケてるんだろうなあ。
- 267 :
- お前がそう思うんなら、そうなんだろ
- 268 :
- じゃあそうなんだろうな。
そういう事にしておこうwww
- 269 :
- 厨房の喧嘩はそろそろ終わりにしてくれ
- 270 :
- IQ低い1名だけどこか行けば解決なんだが
- 271 :
- どう見ても2名は居るが(´・ω・`)
- 272 :
- リアガラス下のモールが廃盤で出ない...
錆び出てきてるからガラス外したいけど外せれない
- 273 :
- 汎用を切った貼ったするしかないね
- 274 :
- ガラス屋で聞いてみるといいかもしれない
外すやはめるだけなら彼らはどんな車でもやるぜ
ちなみに型さえ残ってればメーカー廃版になっても作るって言ってた
- 275 :
- ヤフオクに、リアウインドウモールセットが売ってるよん。
高いか安いかはわからんが。
- 276 :
- 自分でやるなら良いが、やってもらうなら部品はお任せした方が良いかもね
- 277 :
- 13のサイドのモールが剥がれてきた…
- 278 :
- やっぱ汎用しかないか
ヤフオクで出てるのは在庫がある部分だけなのよ(全部ガラスの上側のモール)
ありがとう
修理となると多分10万は超えるだろうからお金で貯める
- 279 :
- USJ裏でドリフト
- 280 :
- ドリフトと言えばインプ?が何かの若者がぶち殺してたね
- 281 :
- クラッチを蹴ったりしてドリフトしたことはないな
- 282 :
- フリーター 高橋晃の180sx(10年前に廃車)
昨晩近所の街路で因縁をつけられたよ
- 283 :
- 純正が楕円スピーカーなので、同じようなモノを探すのがめんどいww
何で丸やないんや。
バッフル加工すれば入るんやろうけど
- 284 :
- ん?普通のSPが普通に付いた気がするけど‥‥
- 285 :
- >>283
普通に楕円スピーカーあるよ。
それが気に入らないのならバッフル加工すれば入るし。
- 286 :
- ありゃ純正って楕円だったっけって俺も思った
レギュレーター死んだっぽいし今度剥がした時見てみよ〜
- 287 :
- 結局シルビア後継モデルの話はガセだったのね・・・
- 288 :
- 雑誌やPV稼ぎに踊らされるだけ無駄よ。
店頭にカタログ並びだしてから気にすればおk
- 289 :
- S16は定期的に出るネタ
もう何回目だよって
それと微妙にスレチ
- 290 :
- S13でヘッドカバーを外すとき15本のボルトを外しますが
ボルトは緩みましたが15本のうち3本だけワッシャー部分ではなく土台自体が一緒に回って
外れません・・・
うまく外す方法を教えてください・・・
- 291 :
- 自分のエンジンOHした時に外したけどさ
苦労した記憶が全くないので・・・
写真でもあげれば他にも答えてくれる人がいると思う
- 292 :
- >>290
スタットボルトごとタペットカバー外して、後でばらしたら?
- 293 :
- 13のシートの白レースカバー持ってる人います?
あれ欲しいんだけど見つからないなぁ
- 294 :
- おじいちゃんかな?
- 295 :
- >>290
CA18DETなら古いので固着してるんじゃなきの?
内燃機屋さんに御願いしたらどうよ?
- 296 :
- >>293
レース仕様ですね。わかります
- 297 :
- お前にレースの何が分かる!
- 298 :
- スマホで書き込んでるのはろくなのがいないイメージ
>>293
この車のオプションでレースのカバーがあったのか
見た事ないわ
あと前期か後期かによってシート違うぞ
- 299 :
- >>298
化石のガラケーおじいちゃんかな
- 300 :
- >>298
スマホでごめん
少なくとも前期型にはあるみたいですね
前席後席用のやつ
- 301 :
- RS13(RPS13)だと
前中後期3つのシートあるからね
部品カタログ持ってるけどそんな表記無いんだよねー
- 302 :
- http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5285195310/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
これカバー付いてるな
日産ロゴっぽい?
- 303 :
- >>301
自分のは中期のタイプXだけど後期はシートにいっぱい180SXとかかれてるね
- 304 :
- 未だにこんな綺麗な車体があるんだな
S13のデザインが好きだから、将来これにテスラのバッテリーとモーター移植して乗りたい
- 305 :
- なんだそれアホくさ。ただのゴミじゃん。
- 306 :
- そこはeパワー載せようよ
- 307 :
- S13走行距離195000越えたぜ
- 308 :
- S13ということはCA18?そろそろタイミングベルト2回目か
PS13はSR20でちゃっかりチェーンだから交換しなくていいよね
マーチのようにチェーンが伸びるのは聞いたことないし
- 309 :
- ドリフトやサーキット走行繰り返してると、劣化してくるから調整は必要な場合もあるやで
- 310 :
- SRだってテンションあるだけでチェーン伸びてるぞ
OHした時に3コマ詰めたわ
- 311 :
- ちょっとバルタイズレるだけで直ちに影響無い
- 312 :
- >>309
ボディーやわいから歪んでくるでしょ
負荷のかかるドリフトやってたら
あっという間にボンネットとフェンダーの隙間がずれてきて焦った思い出
- 313 :
- ドリフトって負荷かかるかぁ?
グリップの方が横に逃げない分ドリフトよりボディに負荷がかかる。
- 314 :
- 無いよ
ドリフトの方が圧倒的に負担かかる
- 315 :
- ジムカーナが一番ヤバい
- 316 :
- 初めてセンサー穴付のアッパーホースにしたんだけど、ホースによっちゃ表示温度がだいぶ低くなてしまうね
バンドで止められないぐらい切り詰めてやっと適正になった
あとで調べたらDefiのサイトの取り付け注意事項に同じこと書かれてたし
抜けないように固定できればいいけど、ホース買い直してアタッチメントに戻そうかな・・・
- 317 :
- そのホースぶった切ってアタッチメント付けたんじゃダメなん?ただやろ?
- 318 :
- シルビアや180SXは時代的にOBDUの端子がないから面倒だね
- 319 :
- SODIAL(R) 日産Nissan 用 14PIN→16PIN OBD2変換アダプタ コネクタ ケーブル 故障診断用 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B015PWTEAY/ref=cm_sw_r_cp_api_MdmcAb7R9YQX5
- 320 :
- >>317
俺はウォーターアウトレットにタップたててセンサー差し込んでるわ。
工具あれば直ぐ出来るし。
- 321 :
- >>319
そんな便利な製品あるのか!
OBDUでもエッセのようにレーダー探知機の方が対応してないこともあるね
- 322 :
- 朝に一瞬だけテレビつけたら14がドリフトしてたけど何かあったんスか
- 323 :
- >>318
水温とか多少の情報なら診断コネクターから出せるやん
- 324 :
- >>319
これは実績ある OBD2変換アダプターですか?
- 325 :
- >>322
九州のイベントで事故があったってやつかな?
ドリフトで観客席に飛び込んで1人が意識不明って言ってた
車が写ってたけど180?
公道でないから法的にもモラル的にも問題はないけどイメージ悪いな
- 326 :
- ドリフトは180のS15顔だな
占有走行だったんだし
そのイベントを企画したところが悪いだろ
これドライバーとかは可哀想だと思うわ
- 327 :
- 横も後ろも15にしか見えんぞ
- 328 :
- ランオフエリアが無いし花壇でコースと観覧エリアを仕切ってたらしい
- 329 :
- まぁ駐車場でのショップ走行会やから、対策は皆無やろな。
被害者は何だかんだで救済措置はあるやろうけど、ドライバーの怪我や破損は無理やろうな。
- 330 :
- 保険おりないんで、救済処置など一切ないよ。
全ては自己責任。
別の話になるが走行会とかでピットに子供とか普通にいる時あるけど、
正気の沙汰じゃないと思う。
- 331 :
- いつぞやの外れたタイヤに突っ込まれて死んだ女も、散々危ないから移動しろって警告されてたのに移動しずに死んだんだろ?
関係者からして危機管理無い奴らばかりだしなw
- 332 :
- 飛び込んだ車に二人乗ってたんだろ?
助手席に人を乗せて走行会とかあり得ないよな
主催者の管理が甘いのは一目瞭然だけど見てた奴も危機感が足りなかったんじゃないかな
- 333 :
- 走行会のスレとかでやれよ
- 334 :
- >>331
無責任なこと言うな!
注意を無視してたなんて何処の記事でも見たことないぞ
勝手な印象操作やめろ
- 335 :
- ラリーみたいに観戦して死んでも自己責任って書面にサインさせろよ
- 336 :
- 走行会で横乗りって言うほどあり得ないことか?
- 337 :
- 小さいドリフト走行会やとあるよ、普通に。
速度域も遅いしね、今回
- 338 :
- サーキットでやらない時点で‥‥
- 339 :
- 事故の有った九州はドリフト出来るサーキットがほとんど閉鎖されてしまって走れる場所がないんだよ。
走るのに遠くの本州に出るとなると交通費も掛かり回数行けないし。
だから、苦肉の策でスキー場の駐車場とか借りてやってる。
- 340 :
- 苦肉でもなくて普通にあるんじゃない?
一日貸切で10万前後位〜だろうし、人集まるなら個人でも借りられると思うし
俺のところも前はあったけど反対側の山のほうから騒音苦情あってなくなったわ
- 341 :
- スキー場の駐車場で夏にドレコン、ジムカーナ、ドリフトやるのは普通
走行会で横に人乗せてないと、友達いないのかな?って思う
- 342 :
- 人乗せない方が普通だが
サーキットでできなく駐車場でやるのは良いがそれに見合った速度域と言うのが有るよね
- 343 :
- まあ「普通」の定義は人それぞれという事で
速度域というよりも速度が乗った先に壁がないレイアウトで、そこに人がいたのが問題なのかなとも思う
- 344 :
- ミニ四駆すらコースアウト有るのに車が飛んでくること考えないで見てたらそりゃあなあ
タイヤバリアあっても跳ねてひっくり返るのに
- 345 :
- 仕切りが花壇有るだけやからな
正気の沙汰じゃないね
速度域低けりゃミスってもどうにでもなるけどここのコースはピットウォール無いとダメなレベルで速度乗るから
- 346 :
- >>343
ダサいねキョロ充くん
- 347 :
- サーモが逝ったくさい
- 348 :
- 高速なんぼ飛ばしても、70度くらいやわわいも
- 349 :
- 高速こそ水温上がらんがな
- 350 :
- 油温がヤバイやろ高速は
- 351 :
- s13シルビアのプロジェクター3連ヘッドライトなんですが、
暗くて車検に通らない場合はどうすれば良いのでしょうか?
教えてください、よろしくお願いします。
- 352 :
- 磨く
- 353 :
- 自分でできないなら整備工場などに入れなさい
普通はまず電圧とか調べたり
レンズが駄目なら交換とか
バルブを社外などに換えたり・・・
- 354 :
- 電球とリレーを新品に交換
- 355 :
- バッテリーを新品にして検査の時ニュートラルでアクセル全快
- 356 :
- 350です、皆さんありがとう。
予算が無いので安くできる方法からやってみます。
あと、製造廃止のパーツ情報有りましたら教えて下さい。
- 357 :
- 車検にいつもの店に 持って行ったら 欠品が多いので
中古探したりしなきゃいけないので 時間かかるのは
覚悟してと言われた
もうそんな車なんかな
確かに古くてもう街中で滅多に見なくなったが
今でもドリフトが活発なサーキットで 走り回っていて
今でもパーツには 困らないイメージなんだけどなあ
かと言って他に乗りたいのも無いんだよな
- 358 :
- ドリフトやってる連中は仲間内で多くパーツ抱えているから困らん
- 359 :
- まあ
足まわり、ヘッドライト、マフラー、シートあたりは全て付け変えて車検行く必要ありかな
ショップで全部付けてくれるけど
もちろん金かかる
- 360 :
- ドリ車扱うショップには一通り車検用のパーツがそろってる
- 361 :
- 10年前と比べると、ビックリするくらいパーツ少なくなってるわ。
社外含めて
14は15と共通多いからまだ良いが、13は辛いでww
- 362 :
- エアコンホース切れてとんでもない金かかった・・・・
- 363 :
- >>357
それは360も言ってくれてるが10年前の話だよ
今は厳しい
- 364 :
- ディーラ−に行くと、メカニックが逃げていく気がするんだが気のせいでしょうか?
- 365 :
- 臭えんだろ
- 366 :
- >>364
メカ「またあの糞うるさいボロビアがきたよ」
- 367 :
- >>364
面倒な車来たなーとか
- 368 :
- ヤフオクのパーツとかに「当時物」って文字が付いてきていよいよ旧車の仲間入りかと実感する
- 369 :
- 予備パーツとして、1つ用意するとしたら何にします?
- 370 :
- ボディ
- 371 :
- ミッション?
- 372 :
- 水切りモール
- 373 :
- 水切りモールって在庫無いのかな?
- 374 :
- 外国にみんな流れてるね
- 375 :
- 助手席倒しての
カーセクロス
楽しかった
- 376 :
- とにかく ブレーキマスターシリンダーの新品が無くて
車屋お手上げ 状態の良い中古をオーバーホールかもと ロアアームのブーツも探さなきゃいけない ブレーキもオーバーホールキット探さなきゃいけない
ノーマルキャリパーノーマルローターです
- 377 :
- つ流用
- 378 :
- >>377
そう流用 流用と言えばその昔5穴にしようかと 色々見てたらs15スペックSのブレーキ周りのサイズ 13系ターボと全くサイズが一緒と見た事有るんですけど 使えたりするんでしょうかね 車屋さんに提案するべきかな
- 379 :
- ロアアームはニスモブッシュ入れたリビルド品買って、ブレーキもリビルド買ったわ。
工賃考えるとお得感。下取りしてもらって少し安くなったし
- 380 :
- >>378
スペR流用で良くね?
- 381 :
- >>379
ロアアームは ブーツサイズ調べて何かから流用するとの事です
>>380
スペRだとシリンダーだけで行けるのかな?
- 382 :
- S13のワイパーピボット欲しい
キュキュ音が五月蝿くて雨の日が憂鬱だわ
- 383 :
- bnr34のマスターから全部流用できるやん。
- 384 :
- はあああ BNR32のABS無しの未使用品のシリンダ落とし損ねた 4万って何やねん
BNR34とS15のシリンダはABSの配管があるらしいですが
そういうの関係無しでポン付けいけるんですかね
車屋もBNR34の流用とか知らないみたいで
- 385 :
- 13系のパーツはよ復刻してくれ
- 386 :
- 14ターボならABS無しもあるだろう
まだ部品出るかどうかは知らないが
- 387 :
- R34のパーツも廃番あるからS14も出ないだろうな
- 388 :
- このド定番の茶番劇をみて笑う所?
- 389 :
- >>385
中古の15で我慢しる
- 390 :
- >>386
去年注文したら、もう出なかった。
だからか中古相場も高くなってるし。
- 391 :
- この車も往年のハチロクスレみたいになってきたなw
旧ミニとかジムニーみたいに部品供給が余裕かと思ってたけどここ最近は・・・
- 392 :
- 自動入力で4万まで上がったけど 結局あれいくらまであがったんだろ 4万迄は ひたすら入札ボタン押しまくって もう一回押そうとしたら終了しましたとの表示
- 393 :
- ニスモヘリテージはGT-Rしかやらないのか
シルビア系のボディパーツとかバカ売れすると思うぞ
- 394 :
- 32GT-Rでまず儲かるか見極めて、他へ拡げるか検討なんやて。
- 395 :
- 出てもクソ高いで
GTRは兎も角シルビアクラスでそこまで出す人は少ないんじゃないかなぁ
- 396 :
- R乗りみたいに、パーツ丸ごと頼めないよ。
俺は金ないから、月に2個までだな。
- 397 :
- 旧車で困るのは部品がないことなんやから、高くても作ってくれるだけでありがたいわ
R乗りには、じゃんじゃん買ってもらわないとww
- 398 :
- Rみたいなフラグシップのみだろ。
シルビアごときにパーツ再生産なんかするかよw
- 399 :
- >>395
この間ショップの人が200万くらいでかけてレストアした客が居たって言ってた
その人曰く新車に魅力無いから同じ金額をかけて新車同等に仕上げた方がマシだと話してたそうな
- 400 :
- >>399
s13に200万円ですか、すごいね。
- 401 :
- 人の好みだろうけど新車との違いは衝突安全性とかかな
- 402 :
- >>401
昨今の技術を詰め込んだホワイトボディ再販して欲しいわ
- 403 :
- >>402
前が高くなって水平基調デザインは再現出来ないだろね
- 404 :
- 海外で作って輸入すれば?
- 405 :
- >>403
ニスモフェスティバルでR32のホワイトボディ展示されてたらしいけど販売予定あるんだろうか?
今の鋼鈑にするだけでも強度全然変わると思うけど
- 406 :
- ホワイトボディは無理でも外板は直せるようにしたいな
- 407 :
- シルワンの部品が廃盤で困ってるのに L型エンジンの車の人達どんなに してるのか 気になる ひたすらストックしまくってるのかな
- 408 :
- 自宅に旋盤やフライス番や溶接機を置いて部品自作
- 409 :
- ネットワーク(馴れ合い?)使って中古部品融通しあったりもしてるよ。
設計図から、ワンオフしてもらう事も。
何で、設計図なんか持っとんねんwwと思ったが
- 410 :
- バイクだけど旧車のイベントとかのフリマで調達してる
- 411 :
- >>409
既存部品を測定してトレース図面作る事なら可能だね
使用目的を理解しておれば材質や熱処理、表面仕上げ等も推測できる
- 412 :
- でかいプラモデル感覚ですね、経済力がないとキツいな。
私は修理工場のおっさんに、早くレストアしないとできなくなるよって脅されています。
金ないから出来ないんだよなぁ・・・
- 413 :
- アルミの部品を壊したときのために補修のためにデブコンは常備している
- 414 :
- 燃えよ?
- 415 :
- L型は最近までエンジンだけならNISMOで部品色々あった
今後はNISMOががんばればなんとかなるけど
あそこで作ってるのがGT-Rなんであれだけだろうな
- 416 :
- レベルが違い過ぎる 凄いわL型乗り
- 417 :
- S14乗りです。
油圧メーターの数値が最近高くなっているのですが、何が原因なのでしょうか?
エンジンルームはいじっておらず、スポーツ走行も行っておりません。
- 418 :
- >>417
気温が低くなって油温が低くなり粘度が高くなり油圧も高くなる事が考えられるけど
どこのメーカーのメーターでどのくらい高くなったの?
- 419 :
- >>418
ご親切にありがとうございます。
メーカーはオートゲージです。
アイドリング時は1〜2
アクセルオン時は3.5〜4.5
上記が正常?時でした。
ここ最近は
アイドリング時に4〜5
アクセルオン時に4.5〜6
NAのMTです。
- 420 :
- すいません
S13と180sxのフロントガラスの形状はいっしょでしょうか?
たとえばS13に180sxのフロントガラスを取り付け出来るのでしょうか?
よろしくお願いいたします。
- 421 :
- >>420
可能なはず
ただしオプションで存在した
フロントウィンドディスプレイ付きとかだと表示がされないとかあるかもしれないが
- 422 :
- >>420
形状は一緒だけどガラスの色が13は茶、あ180はブルーだったと思う
- 423 :
- s14のロケバニやってる人詳しい人いませんか?
- 424 :
- ミサイルならええけど、それ以外ならガラスは新品入れた方がええで〜
- 425 :
- >>364
自分が世話になっているディーラーのスタッフは、大喜びで整備してくれているが…。
- 426 :
- やっと180sxが返ってくる ただもう次は無理だわ
車検に21万かかってるもん ブレーキホース交換 マスターシリンダーオーバーホール ロャAアームのブーャc交換 リトラロッド交換 何処ぞのリレー交換etc
なに乗ろうかね
- 427 :
- >>426
21万で済めばいい方だぞ
- 428 :
- もう旧車なんだから全部自分で整備出来ないと
維持するのは難しい。
常に予備パーツを格安で手に入れるためにガレージセール回ったり。
- 429 :
- いい方なのかねえ 次の車検もこんだけかかると流石になあ もう17マンキロオーバーなのよ
- 430 :
- 青空駐車場なのが辛い
砂埃でガラス傷だらけだわ
- 431 :
- >>428
金あれば整備出来なくても問題ないやろ。
金と部品と所帯持ちは家族の理解さえ出れば維持は出来る。
- 432 :
- まだ17万かよ
- 433 :
- 53万までは頑張れる
- 434 :
- 10年式21.5万キロ。自分も年明け車検だ…
- 435 :
- >>434
どこで車検やるの?
俺は、平成3年式19万キロです。
小さな修理工場に頼んでます、
自分で出来ないんで安くやって貰ってます。
貧乏なんで、ディーラーに行く勇気は無いです。
- 436 :
- 修理、車検全てディーラーです。
- 437 :
- あんた、すげーよ!
- 438 :
- 手にして15年の付き合い。エアロ後期純正だからですかね。車検ごと戻すとこはありますが。
- 439 :
- 頑張って維持して行きましょう、
100年後も走ってますよ!
- 440 :
- 俺も多分死ぬまで乗ってると思う。
サーキット走ってるからぶつけて終了かもしれんが、
そんときは箱変えて乗るつもり
- 441 :
- スタッドレスのサイズは皆様純正サイズですか?
銘柄はやはり鰤が多いでしょうか?
私はブレーキ純正なんでサイズを下げて19565R15で履いてます。
もしくは、前輪だけ履いてリアは廃タイヤとかで雪ドリとかでしか履かない派が多いのでしょうか?
乗るなとか2台もて、いうのが正論かもしれませんがww
- 442 :
- ブリなんて高級品買えないし
千葉県だから冬タイヤなしでのりきる
雪予報が出たらビクビクしてる
- 443 :
- がリットG5 195/60R16
- 444 :
- 鰤ってなんだよw
銘柄言いたいなら全て書けよ
- 445 :
- ブリッドだろ?
- 446 :
- 180sxが帰ってきて数日 やっぱりいいなあ
次の車検で乗り換えが 勿体無い気がするような
でも次何が壊れるか 不安
ここ5年ぐらいでオルタ セル
エアコンコンプレッサー
クラッチマスターシリンダー
クラッチディスクとカバー カップリングファン ラジエター割れの交換 パワステホース両側交換 ステアリングラック交換 タービン周りのガスケット交換 今回 ブレーキマスターシリンダーオーバーホール ブレーキキャリパーオーバーホール ブレーキホース交換
ここまでやればしばらく壊れないと信じたいが
- 447 :
- ロアアーム、パワステギヤーは、年数乗ったら交換しておきたいね
- 448 :
- 俺のはリアメンバーのブッシュが終わってる
- 449 :
- スタッドレスはサイズ落としてこのサイズ履いてるよー
https://i.imgur.com/yblvG1o.jpg
- 450 :
- 普段はいくつ履いてんねん、それやと。
265/35R18とか?
- 451 :
- 東北の内陸山ん中住みだけどスタッドレスは215/45R17のケンダのKR36履いてる。
路面は12月から2月一杯まで圧雪やアイスバーンが続くけど、法廷速度で走る分には特に問題ないな(峠行く時はフルピンと使い分けてる)
以前は195/65R15履いてたけど、挙動が不安定すぎて待ち乗りでも走りにくかったわ。
- 452 :
- 4ポットだから16インチで195の60だけど雪ドリでも何でも行ける
185でもいい気がする
- 453 :
- 岡山の県南やけど、あまり雪が降らないんで195/65R15でコンチバイキングやわ。
ATRの激安スタッドレスもはいたけど新品からカチカチ過ぎて笑ったわ。
支障なかったけど
- 454 :
- ウォーターポンプの交換はボンネットを開けて上からするのと
ジャッキで上げて下からするのと、どちらがやりやすいでしょうか?
S13NAです。
- 455 :
- シュラウド外してベルト外してカップリングファン外してって行くから、普通上からだろ?
なんで下からなの?
- 456 :
- >>455 ありがとうございます。
- 457 :
- ヤフオクに13のウォームホワイトからの取り外しパーツが出てますね。
画像みた感じ放置車だったけど純正パーツ探してる人には良さそう。茶内装だし
貴重なCA18のウォームホワイトが一台召されたなぁ…
- 458 :
- まるごと買えなくもない価格だな。
- 459 :
- CA車のドアってSR車に使えるんやろか?
重たいのかドア落ちしてきて、軽量化してぇww
- 460 :
- 使えるだろ
中身が違うだけなんだから
素人がドアつけると調整からの雨漏り注意な
- 461 :
- パーツバラ売りは儲かるからやってんだろうけど、取り切った後のボディはどうするんだろう…
- 462 :
- ボディや残りは解体屋とかでプレスして鉄くずだろ
ヤフオクなんかもうほとんど業者支配になってるな
- 463 :
- ヤフオクはまともなパーツほとんどないからな〜
だいたいつかまされる
- 464 :
- せっかく帰ってきたのに またオルタが逝ったみたい
ヤフオクでリビルトオルタ買う 持ち込み交換
ハズレを引いたのか2年持たずに過充電で終了
今度はハズレを引かない様に
馴染みの車屋にお任せでリビルト
3年ぐらいかな で今回
- 465 :
- >>464
リビルトってどんなやつ?
コア返却不要とかなってて1万円台のはリビルトじゃなくて海外製の粗悪社外品だよ
国内で作ってるリビルトも安いやつは社外のレクチやレギュレターを使ってるから要注意な
- 466 :
- ブラシ換えてリビルド名乗ってるだけじゃないのかね
あんな怪しいのを買う奴がいることに驚き
- 467 :
- >>466
まだその方がマシかもしれないw
レクチやレギュレターが生きてるのなら純正のままでブラシとベアリングを替えて元のを使う方が安心だよ
- 468 :
- ブラシ変えてない業者いるから。
1万台のはみんなそう。洗浄して終わりw
- 469 :
- ヤフオクで、リビルドと新品は話し半分で考えるべき。
- 470 :
- ヤフオクのリビルトは コア返却タイプだったね 多分2万するか しないか 工賃込みで3万ぐらいだったかな
次のお店お任せが工賃込み4万しなかったかな
- 471 :
- s13のリテーナーについて質問します。
サイドバイザー取ったら少しすき間が開くんですが、
どうすれば直りますか?
押すか、放置ですかね?
- 472 :
- ホイールに雪もっさり着くと
ブレーキ全然効かない感じなんだけど
やっぱり冷えるせい?
社外で800度くらいまでokなやつ
- 473 :
- >>472
馬鹿なの?
冷えすぎを疑うなら下の温度だろ?
- 474 :
- たしかグランツのスペックCだったはず
グラフだと50度くらいから線ついてますね…
- 475 :
- ストリート走るなら最低でも0度からにしとけ
その他にも住んでる地域によって選ぶのは当たり前
- 476 :
- リアキャリパーのサイドブレーキ部からフルード漏れてた。
空気かんでブレーキ利かなくなってた。
早めに気づいて良かったわ。
パッド以外も疑いやww
- 477 :
- ピストンの溝にある穴から漏れてるようなら多分シールだけで30分もあれば直せる
ピストン中にあるOリング換えれば止まる
と、雪溜まってメッシュホイールがSSRマークI並にスポーク埋まってもブレーキはちゃんと利くぞん
(でも最低温度50は流石に利かないと思う)
- 478 :
- 原因これだわ
http://i.imgur.com/vv8WOJ5.jpg
- 479 :
- グロ中尉
- 480 :
- ネズミーwwそんなばかなw
- 481 :
- ドウシテコウナッタw
- 482 :
- OリングだけのOHで直るならいいけど
傷がついてたらそうはいかないでしょ
- 483 :
- ハム太郎さんどうやってそこに…
ピストンが漏れるほど傷付いてたら交換だねぇ
日産Pだと新品で片側9000円くらいだったような?
- 484 :
- 片効きになるからフツーは左右とも交換だろ。
- 485 :
- >>478
つか車種ちがくねーか?w
- 486 :
- 両方見て磨いて行けるならそれで十分でしょ
左右とも新品にしなきゃな程シビアな競技してるなら別だけど
てかピストン表面なんてブーツちゃんとついてればそうそう逝かない
まず中のOリングでしょ
- 487 :
- s15用タワーバー(フロント)って13後期に流用できますか
- 488 :
- 無理だお
- 489 :
- もう10年くらい前からOHキットしか部品ででないと思ったけど
さらに数年前からそれすら出ないとか聞いたけど
- 490 :
- >>489
2年前にS13のOHキット買ったよ
- 491 :
- 二週間前に車検でブレーキキャリパーオーバーホールしたよ
- 492 :
- オメガ開けちゃったな
OHキットなんか社外でもあるんやからへーきへーき
- 493 :
- あけおめ
ラジエーターって皆さん純正?
漏れ出してるから、社外入れようかと思ったが昔に比べて少なくなってるね。
s13系は特に
- 494 :
- ラジエーターなんかほぼ何でも付くから探せよ
GTR純正だとカロリー増し
他にもアルミのコアでできてる純正もある
- 495 :
- GTR用はアッパーの位置が逆だから流用は向いてないだろ。
R34は縦も長くなっててボンネット閉まらないし。
13系で探さず14か15の買えば問題ない。
リザーバーに行くホースの向きが逆なだけだから、シリコンホースとかで少し長めにすれば桶
- 496 :
- 35は知らんが32とかなら付くでしょ
他にもC33とか旧型の日産ならほぼ何でも流用可能
漏れだけなら自分のラジエーターリビルドしてもいいしついでにコア増しとかできるでしょ
- 497 :
- 14前期流用とか昔はやったような。
貧乏チューンやろうけど。
アルミラジエーターは、渋滞時冷えすぎとか言われるが1層なら大して変わらんよね?
周りからはまことしやかに言われて、銅2層にしたが
- 498 :
- アルミにしたら水温逆にあがったことあるぞ
- 499 :
- 3ヶ月ぶりに乗ろうと思ったら
アカン
クーラントお漏らししとる
- 500 :
- 渋滞時なら真鍮の方が冷えるやろ
- 501 :
- >>498
そりゃお前の環境が悪いだけ
ラジエーターの性能が悪かったか
ウォーポン交換しなかったとかなにか問題あるだけ
- 502 :
- この時期だと街乗りでも50度しか水温上がらねー
- 503 :
- >>502
サーモが死んでたりローテンプとかにしてるとかレスにしてるだけだろ
冷えすぎが嫌ならコンデンサとラジエーターの間にダンボールでも挟んでおけよ
- 504 :
- 走行風があまり当たらない、ファンが弱いなら真鍮の方が冷えても別に普通だけどね
- 505 :
- そもそもアルミは軽量化の為に付けるんであって熱伝導率は低いからな
- 506 :
- 熱しやすく冷めにくいやっけ?
- 507 :
- 銅3層
これが一番
- 508 :
- 銅三層は重い。
- 509 :
- フリーター 高橋晃の180sx
- 510 :
- >>505
アルミの熱伝導率が低い…だと…
- 511 :
- アウアウアー、アウアウウーはアホの馬鹿なんで放置したほうがいいかもしれない
次のスレはIP入れたほうがいいかもな
- 512 :
- アルミは風当たると冷えやすくて銅は温度を維持しやすいから安定するとかなんとか
そんな話を聞いた気がするけど……冷えればなんでもいいわな
うちのはアルミ三層だけどちゃんとサーモ生きてるから夏も冬も普段は79度で変わらない
- 513 :
- >>510
銅はアルミの倍やで
- 514 :
- 風がよく当たる、エンジンルームの温度が上がりにくいならアルミがよく冷えるし
逆なら銅、真鍮がよく冷える
- 515 :
- オルタネーターを変えて車を 持って来てくれた車屋さん
納車途中でスピードメーター止まりだしたから
気をつけてからの
僕がいざ乗ったら 完全死亡
まあレーダーの表示をスピードメーターモードに
しとくか
- 516 :
- メーターASSYはもうないし、時計切れたから単体で聞いたがなし。
巷の修理屋へ出すしかないんかな?
- 517 :
- ワイヤー切れって事はないの?
- 518 :
- 仕事行くのに 乗ったらメーター少しの時間 動いたけど
針が ガクブルして 落ち着かなかった 今は全く動く気配無し
- 519 :
- 後期のメーター激高
- 520 :
- ワイヤー使って無いだろセンサーかコンピューターの接続メーターの接続不良アース不良調べてみたら?
- 521 :
- >>520
ワイヤーじゃないの?
それなら手当たり次第に半田付けやりまくったらどうにかなるかも
あとコンデンサーの交換
- 522 :
- アウアウアー、アウアウウー、ワッチョイW、ワッチョイWW
この辺は同一人物なのか
- 523 :
- それだと同一人物だらけになるな
- 524 :
- ナビ付けてるから 走行中車速パルス拾ってるか確認したら
拾って無い ググったらミッションから車速センサーが来てるらしくて そこがおかしいかもと思い センサーをヤフオクで
見たけど高けええ 中古でこんなにしたら 新品いくらするんだよ
- 525 :
- 接触不良な気が
- 526 :
- >>524
これですか?
https://www.amazon.co.jp/NISSAN-アッセンブリー-スピードメーター-180SX-品番25010-35F00/dp/B013EYE7H0?SubscriptionId=AKIAIXR22KGYZ5OP7TNA&tag=keikeisp-22&linkCode=xm2&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B013EYE7H0
- 527 :
- >>526
色々見るとそこが怪しそうなんですよ
新品そんな値段ですか 上の赤いギアみたいなヤツが無いけどそのまま再利用出来るのかな これ?
- 528 :
- >>521
13はよく知らんけど14とかは車速センサーからコンピューターからメーターのはずパルスも変わるコンピューターのカプラーにアナログテスター当ててみたら取り敢えず簡単に出来る所から断線も疑って
- 529 :
- >>524
意外と中古がボッタクリ価格で売られてるから気をつけて
- 530 :
- 新品より高い設定は良くあるなぁ
- 531 :
- いやー 中古部品これは あり得なく無いと書き込みしたら
親切な人が 品番付きの アマゾンのURL貼ってくれたので
助かります
以前アマゾンで パワーウインドウのアンプ買った時も 中古でも 結構な値段で 結局後数千で新品買える的な値段だったので
新品買いました
- 532 :
- 中古の値段なんて需要と供給で決まっちゃうんだから、そこは文句言えないのご辛いよね
- 533 :
- >>524
車速パルス拾ってるのが蟹タップでそこで断線してるとか
- 534 :
- cliccarが急に180大人気って煽り記事かいててワロタww
s13がデビュー30周年、180sxが販売終了から20年やて。
部品再販してクレメンスww
- 535 :
- 優先順位はGTRシリーズからだがら、まだまだ先だな
- 536 :
- 優先順位とかじゃなくGTR以外で再販あるとは考えにくいわ
- 537 :
- NAロードスターが約250万〜でほぼ新車になるらしいが日産もやってくれよ
- 538 :
- 新車売りたいから無理でしょ
スカイラインが特別なだけ
- 539 :
- マイティフロッグ、グラスホッパー、ワイルドウイリス、シティ、ホーネット、、、
SH101、808、D-50、M-1、DX-7、、、
ファミコンミニ、スーパーファミコンミニ、、、
団塊ジュニアをターゲットにした再販ブームに
「乗っちゃえ日産!!!」
- 540 :
- ロードスターは外装だけやからなぁ
- 541 :
- せめてエンジン買えるようにしてほしい。
SRの中古エンジンはクソばかり
- 542 :
- 幕張メッセ行ってきま〜す
- 543 :
- 気を付けや〜
- 544 :
- >>541
リビルトエンジンは
- 545 :
- >>544
まだリビルドの在庫ってあるんだっけ?
- 546 :
- >>545
メーカーリビルトは無くても社外リビルトならまだあるんじゃない?
- 547 :
- この車乗っててそんな事をしたいなら
そのままD行って聞けばいいだけなのになんでやらないの???
- 548 :
- リビルドは製廃やで、日産も東名も
- 549 :
- リビルトならモノタロウでもAmazonでも買える
程度は知らん
- 550 :
- スレチだが金曜の東京オートサロンのオークションでR34が3200万円、R32が800万円で落札されてたw
- 551 :
- スレチだが金曜の東京オートサロンのオークションでR34が3200万円、R32が800万円で落札されてたw
2chMate 0.8.10.7/Acer/T01/5.1.1/LR
- 552 :
- ベアエンジンって廃盤?
- 553 :
- もちろん
- 554 :
- 昔180sx二台乗り継いでドリフトしてたけど、最近また180sx乗りたくなってきた。
今は去年の4月に新車でN-box180万で買っちゃったけど、どうしようか悩む…
180sxの見た目が好きなだけだからタイプSのATでもいい
- 555 :
- ATなんかほぼ無いで。
MTのSでも60万位しとる。個人売買やオクをうまく利用すると良い
- 556 :
- SのATをMTにしただよ
- 557 :
- そのむかし
SRエンジン(走行距離2000km)のを持ってたけど
いない間に親父にタダで処分されてて泣いた思い出
- 558 :
- 昔は安かったからまだマシじゃね
リビルトでも14万くらいだったし
- 559 :
- なんで修復しようとかそういう考えがないの?
ブローでもしてない限りOHできるだろ
- 560 :
- >>559
載せ替えた方が安い場合が多い
- 561 :
- RB26とかならOHする価値あるけど、SRなんてそこまでする価値あるか?
- 562 :
- OHはエンジン弄るついででやるもんかな
そうじゃなければリビルト載せた方が早いし
- 563 :
- リビルトは信用できないな
- 564 :
- 俺からすると元の状態が全く分からんリビルドのほうが信用ならんわ
- 565 :
- しっかりOHしてたらリビルトの数倍金かかるからなぁ‥‥
- 566 :
- あーいえばこういう
典型的な話が通じない奴
- 567 :
- PL保険あるとこでエンジンぶっ壊してもらうのが一番
タダでオーバーホール
- 568 :
- 綺麗にへたってれば弄らなくてもOH派だわ
逆にハズレエンジンはOHしても何してもダメだから諦める
- 569 :
- 最近外気入れると焦げ臭いなー...
- 570 :
- 猫バンバンしないから…
- 571 :
- 回転あげて走ると俺のも焦げ臭い感じする
マニ交換してたらそんなもんなの?
横方向は遮熱板あるけど…
- 572 :
- エアコンのマグネットクラッチがブロー寸前なんじゃねーの?
- 573 :
- 焦げ臭い→考えられる故障はいくつもある
車を見なきゃわからんのになんで2ch頼りなのか
馬鹿なのアホなの?
- 574 :
- その考えられる故障をあげてやればいいんじゃないの?
それが出来ないなら無視すればいいのになんで無駄なレスするのか
馬鹿なのアホなの?
- 575 :
- 知恵袋にもこういう奴よく居るしほっとけよ
タービンガスケットかエキマニアウトレットあたりにヒビとか
焦げ臭いの種類によるけど
- 576 :
- エキマニにオイルが垂れてるとか排気漏れだろうが
プロでも電話でトラブル言われるが【見なきゃわからない】がFA
- 577 :
- 的確な返事ありがとう
また分からないことあったら聞くね
- 578 :
- オイル垂れるってブローバイホースくらいしかないけど
そもそもほとんどそこからオイルなんて出ないよね
- 579 :
- エンジンオイルやと思って必死に漏れ探しとったら、パワステオイルが漏れ焦げてた事はあるww
- 580 :
- >>578
カムカバーのパッキンからの漏れはかなり多い
- 581 :
- カーセンサー見てるけど180sxの値上がり半端無いね。
N-boxから乗り換えたいけど、修復歴なし10万キロ以内だとATでも180万とかするんだけど…
10年くらい前に買ったフルノーマル中期ATはコミコミ60万で買えたのに
- 582 :
- ってか15より高いってどういう事よ
- 583 :
- 需要と供給の問題やし
- 584 :
- s15よりは安いよ。
程度により下剋上はままあるけど。一期一会やし、中古は
- 585 :
- ER34よりも高いしどうなってるんだよ
- 586 :
- ER34はセダンMTが異常に高いな。のむけん恐るべしww
- 587 :
- 7年前なら後期ターボが50万以下で買えたんだけどな
- 588 :
- うちにER34セダン マニュアルターボあるけど
22000kmで車体65万くらいで買ったぞ
まだ5万くらいだけど
買った時より高く売れるだろww
- 589 :
- 34でかいから峠でやりづらいだろ
サーキットならいいけど
- 590 :
- でかいいうても、14より全幅1cm小さいですし…
- 591 :
- んじゃ長い高い(高さが)重い?
しかし友人の軽量化された33は俺の14と大して変わらん・・・・
34とはまじまじと比べたことないから分からんのが本音
- 592 :
- ER34はジジイのファミリーカーが流れてお買い得だった
- 593 :
- 数値上ではたいしたことなくても
乗るとデカく感じるのはあるね。
型式 GF-ER34
全長×全幅×全高 4705×1720×1375mm
ホイールベース 2665mm
トレッド前/後 1480/1470mm
型式 E-S14
全長×全幅×全高 4520×1730×1295mm
ホイールベース 2525mm
トレッド前/後 1480/1470mm
- 594 :
- とりあえず34はスレチ
あと全く違うだろ
- 595 :
- 180sxで車高調付けてる方々、リアの減衰調整アッパー部分で回せてます?
クスコzero2ですが、ドライバー入れて回す隙間なくて。
テインでEDFCつけるしかないかぁと考えてます。
ダイヤルだと大丈夫なんでしょうか?
ボディ叩くのは嫌なもんで。
- 596 :
- 決めた。来年180sx買うわ。それまで貯金頑張る
- 597 :
- それまで180sxは指を咥えて見てる事にする
- 598 :
- 180SXのマフラーとけん引フックのクリアランスが指1本分だけどこんなもんすかね
- 599 :
- 13のサイドアクセントモールってないですよね…?
もうぼろぼろ
- 600 :
- >>598
180は13と比べてマフラー側の牽引フックが大きいからマフラーとの隙間はそんなもん。
昔は大手メーカーなんかは180用と別設計だったりした。
まあ、ステーが少し長くて下に付くだけだけど。
周りはみんなマフラーが下がるのがイヤで13用をフック切断して付けてたよ。
- 601 :
- >>600
さんきゅー
- 602 :
- 1cmくらい空いてないと当たるし溶けるよ
- 603 :
- ちょっと溶けて焦げたくらいがすき
- 604 :
- 私も二個はイランやろってぶったぎりました
- 605 :
- >>598
俺の場合当たってたけど、先輩にそのうちマフラーが凹んでちょうど良くなるって言われて放置してた
- 606 :
- お前らこの雪でもノーマルタイヤなの?
- 607 :
- これくらいならギリ走れた
- 608 :
- 俺はエアロ擦りながら走ってた。明日は無理だから休むわ
- 609 :
- スタッドレスにチェーン付けて雪山登るぞ
- 610 :
- 免許も持ってるか怪しい小僧にマジレスすると今夜はまだ平気
明日の早朝から凍りだした時からがやヴぁい
- 611 :
- うちは平野部なんで雪降ってねぇww
ガラスが雨と気温低下で氷って、帰りしばらくアイドリングするのはうざかったが
- 612 :
- 北海道だけど朝平気で夜凍ってノーマルタイヤだったときやばかったよ
周りみんなスムーズなのに自分だけ20km/hとかだから…
- 613 :
- 雪ドリ行ってきたぜ
毎年ぶち当てるから今年はビビって駐車場でぶいぶい言わせただけ
- 614 :
- >>610
33のおっさんに向かって小僧とはなんだ
- 615 :
- 関東民多いな。
北東北だから11月から既にスタッドレスだわ。
峠に走りにいくときはフルピンに履き替える。
- 616 :
- ビックローターキットにしてるから
フルピン15インチ使えないんだよな。
虚しい
- 617 :
- >>614
小僧だな
- 618 :
- フルピン付けるってなると3桁位で走るのかな
ラリスタとフルピンは反則なほど速いよな
- 619 :
- ごく普通のスパイクだとスタッドレスよりややマシ程度だからね。
トラクションとか。
フルピンはマジ反則
一度通勤時にフルピンのやつ見かけたことあるけど。
目立ちすぎ
- 620 :
- フルチンかフィリピンに見えた
山に行くまでの道がアスファルト出てるし
そんなの付けてまで行けないなあw
- 621 :
- 現地履き替えでフルチンじゃね
- 622 :
- >>616
ピレリのWRCとかで使われてる16インチのスパイクがあるじゃないか。
20万くらいするけど・・・
- 623 :
- mt15みたいなのが
欲しいよ。
今作れるタイヤないのかな?
- 624 :
- H5年180sxのオートエアコンが不調です
送風がされず、風量最大でも変わらずです
この場合、レジスタの故障じゃないのでしょうか?
ブロアがもうだめなんでしょうか
- 625 :
- それファン動いてるのか?
- 626 :
- >>624
H3年だが、去年の今頃暖房が効かないので修理に出したら、ブロアー故障だった。
リビルト品も無く、中古を探すのに随分時間が掛かった。
それにしてもその時は寒かったな
- 627 :
- >>624
レジスターなら最大は出るはず
モーター不良とかヒューズ切れ、コントローラーを確認
- 628 :
- まずはエアコンの自己診断で確認
起動方法はエンジン始動後10秒以内に「OFF」ボタンを5秒間押し続けるだ
- 629 :
- 皆さんありがとうございます!
自己診断とヒューズは確認済みで、どっちも異常無しでした
勝手にレジスタだと思ってたからハンダ盛り直しちゃったけど悪化してないといいな
- 630 :
- 2年前からエンジンオイル食うようになって半年で警告ランプ点灯してたのが、最近2ヶ月前にエンジンオイル交換してランプ点灯し始めたんだかそんな事ありえる?
- 631 :
- オイル食ってるのに加えて漏れてるんやろ
- 632 :
- >>624
エアコン壊れてるんだろ
壊れてると動かなくなるぞ
何が壊れてるかは店で見てもらえ
- 633 :
- >>630
ついてるんだからあり得るんだろうよw
その2ヵ月の間に何キロ走ったんだ?
5000キロ以上乗ってついたと言うのなら十分にある話
でも500キロくらいで警告灯がついたと言うのなら激しくオイル食いしてて2スト車並みの白煙を吐いてるようなレベルだぞ
もちろん警告灯のセンサー不良の可能性もある
それよりもまずオイル量を見たらどうだ?
真っ先に見る項目だとおもうのだが
- 634 :
- 1ヶ月千キロ走らずにオイル2リッター食っちゃうようなエンジンもちらほらあるし、十分考えられるだろうな
うちのK6は漏れ漏れだしKFは食べ放題状態だし、シルビアより先に土に還りそうだ
- 635 :
- 外気OFFは固定にできないのかな
180
- 636 :
- >>635
忘れたけど自己診断モードでどうのこうのってググれば出てくる
- 637 :
- みんカラに
http://minkara.carview.co.jp/userid/1490377/car/1102345/2064497/note.aspx
- 638 :
- >>636-637
ありがとうございます
試します
- 639 :
- 来月初めて車検通す。構造変更のおまけ付きじゃ!!
だが、しょーもねーとこで落ちそうで怖いのう
- 640 :
- >>637
外気入ってきます...
- 641 :
- こうじくに気をつけて
- 642 :
- >>640
密閉できるわけじゃないし隙間風なんじゃね
- 643 :
- 内気ボタン押したら、維持されるようになってた!
- 644 :
- 14なんで困った事がない
- 645 :
- いま20代で14シルビア乗ってるけど、再来月の車検通してまた乗り続けるか、それとも乗り換えるかで凄く迷う。
でも乗り換えたとしても欲しい車は同じ年代の車だし、また色々手をかけなきゃいけないし…と考えると、やっぱシルビア乗り続けるかなあ。
特に不満はないし運転してて本当に楽しいしねー
- 646 :
- どうせなら12から15まで全部乗ろうぜ
- 647 :
- S12って当時不人気だったらしいけど、見た目13よかポスト86っぽいのに何でだったんだろ?
- 648 :
- 割高だったからさ
- 649 :
- >>637
「内外切替」ボタンにて記憶状態の変更
表示「AUTO」で記憶OFF、
表示「AUTO」なしで記憶ON
だそうだ
- 650 :
- 単純にデカイし高いし重かったからやろ。
AE86と比べて。
それにAEが売れたのって中古でじゃなかった?
新車で売れてたイメージないけど
- 651 :
- >>650
安価くらい付けろやカス
- 652 :
- おっお客さんか?
- 653 :
- >>647
4独だったし足は86よりも良かったね
でも重かったし高かったし知名度がな
- 654 :
- S12はラリーのイメージが強いな
- 655 :
- >>654
S110じゃなく?
- 656 :
- S12はシルエットフォーミュラのイメージだな
- 657 :
- この前オルタネーター直したのに 今度は エンジン掛けようとしたら ナビすら起動しない セルも回らないバッテリーは 超元気 もう限界かな
- 658 :
- 今度はセルが壊れたんだろうけど
そんなのしらんがな
勝手にしろよ
- 659 :
- >>657
メインのヒューズとか大丈夫?
- 660 :
- まだまだRるゾ
- 661 :
- アース不良かヒューズが疑わしい
とみせかけてキーシリンダー
- 662 :
- 車屋さん曰く メインヒューズか キーシリンダー怪しいなあとの事
- 663 :
- B端短絡してヒュージブル飛ばした位だろ
- 664 :
- 今日、上信越道で見知らぬS14とつるんで走った
別れ際に挨拶サンキューな
シルビア乗りって気持ちいい乗り手が多いな
- 665 :
- s14、15のリアナックルってs13後期に流用出来ますか?
- 666 :
- ポン付けできるよ!
- 667 :
- ハイキャスの有無が違うと付かないから注意。
- 668 :
- あれ?アーム類の取り付け角度が違ってつかないんじゃないの?
- 669 :
- ああ、そういやアッパーアームの取付位置が違うから付かないわな。
- 670 :
- 何言ってんだ、ナックルは同じだ。
13と14で違うのはアッパーアームとリヤメンバー。
ちなみに14と15のナックルが割れやすいのもリヤメンバーの取り付け角度の違いで、14メンバーの方がナックルの動く軌跡に無理がかかりやすいから割れやすい。
- 671 :
- ちなみにr33、r34アルミナックルはそれ考えてナックルのダンパー取り付け角度とトーコンの取り付け角度が微妙に修正されてる。
r32のアルミナックルとr34のアルミナックルが微妙に違うのはそういうことなんだよね。
ナックルをアルミ化にするときに色々調べた結果分かった。
- 672 :
- で13の5穴化はどのナックルがいいの?
- 673 :
- >>672
wisefabのリアナックル
- 674 :
- だいたいみんな32あたりから持ってくるんじゃないか
ついでに2ポッドインドラになるし
- 675 :
- インドラにすると構造変更が必要じゃないか?
15とか14k'sじゃないの?
- 676 :
- そうだね、構造変更すると車検証に
改が付くから、外資系の安い任意保険は加入お断りされる。
まあ貧乏人は保険なんて入らないのが多いから関係ないか。
- 677 :
- 貧乏人程任意保険必要なんだけどな
- 678 :
- 任意保険に入ってない奴って意外と多いみたいだな
そんな奴って賃貸で貯蓄無しの安月給で取ろうにも取れない
知り合いが事故してその相手が保険無しの貧乏人でひどい目にあってた
車検で対人対物を必須にしてもっと罰則をきつくすれば良いのに
- 679 :
- 自賠責の分は出るでしょ
- 680 :
- 体はまだ自賠責と自分の保険でなんとかなるが物損として車が直らないのはきつい。
この車車両保険つけるのは割りに合わないし
- 681 :
- 保険入ってない奴多すぎ
ホントこの国ヤバくなってる
- 682 :
- ドリフトしないのにインドラにするメリットあんまりないよね
社外のブレーキ組んだほうがいい
保険うんぬんは他でやれ
- 683 :
- 皆さんエンジンオイルは何入れてますか?
粘度も宜しくお願いします
- 684 :
- >>682
低コストでブレーキデカくしてたら自動的に選択肢がそれになる
- 685 :
- 5w-30
日産純正SNスペシャル
- 686 :
- オイルの銘柄や年度もあるけど、
3ヶ月程度で交換するとエンジンはすこぶる調子良いぞー
- 687 :
- 駒形の180板金屋で売られたね
どうした?
- 688 :
- 夜逃げした
- 689 :
- 駒形って何?
- 690 :
- チウニングショップでは?
- 691 :
- 先週ぐらいにたまたま知ったけど去年の10月だか9月に頃にGallery、GPスポーツ辺りが民事再生あったのしって驚いた
- 692 :
- 倒産したのは知ってたが夜逃げだったのか。。。
- 693 :
- GPスポーツ潰れたの!?
知らんかった…Gマスターとか評判良かったのに…印象も良い会社だったのに…1円も使ったことなかったけど…
- 694 :
- GPスポーツのマフラーがやたらと推されてたのはこの為だったのか
- 695 :
- てるみくらぶみたいに宣伝費を使いすぎたんちゃう?
- 696 :
- 民事再生請け負ってくれて営業は出来てるんか?商売続けてるみたいだけど
- 697 :
- 営業はやってる
オーナーが替わった
- 698 :
- 日産:NISSAN OWNERS' MAGAZINE | 時代を超えて輝く、伝説のクルマ、未来のクルマ#02 http://n-link.nissan.co.jp/NOM/LEGEND_FUTURE/02/
- 699 :
- 時代を自ら断っておきながらww
シルビアもヘリテージやるんだよ、あくしろよ
- 700 :
- そろそろ走行距離20万キロになりエンジンの調子悪くなってきたので2回目のオーバーホールしまっせ
- 701 :
- どこまでやって、値段どれくらいかかったかレポよろ
- 702 :
- >>700
俺のは20万キロノンメンテや(´・ω・`)
- 703 :
- 14乗りです。
クーラント液の減りがめちゃくちゃ早くて困ってます
一週間に2、3回足していかないと空っぽ?になる状態です
考えられる原因は何かわかりますか?
古い車だから故障は仕方ないけれど、廃車にせずまだまだ大切に乗って行きたいのでご教授お願いします。
- 704 :
- ドレンの劣化、ホースや冷却ラインの劣化etc
- 705 :
- >>703
外には漏れてないの?
それくらい漏れてるなら跡があるだろ
跡が無いのならヘッドガスケットかも
冷えてる時にラジエーターキャップを開けてそのまま暖機して泡が出てこないか確認してみ
泡がずっと出るのならガスケット抜け
- 706 :
- オイルが乳化してるか確認必須よ
- 707 :
- >>705
駐車場後にだだ漏れしてる様子はありませんが、走ってきた道に点々と漏れた形跡があります。
仰られてる方法を一度試させてもらいます!
>>704
>>706
親切にありがとうございます!
部品を個人で調達しておきます。
皆さんほんと詳しい……!
シルビアは大好きですが、車の事は無知なので何かあればすぐにディーラーや町工場に持って行っては高いお金払っていました。
教えて頂いた部品を買って、それを持ち込んで修理してもらう流れにしようと思います。
ありがとうございましたm(__)m
- 708 :
- 高いお金払うのは悪いことでもなんでもないし、無知なんだから対価を払ってむしろ当たり前。
- 709 :
- 今回のケースだとどこか原因がわからないから、部品買う前にそれこそディーラーへ逝った方が…
- 710 :
- ディーラーでどこが悪いか確認してもらうだけでも手数料取られる?
- 711 :
- >>710
ボランティアじゃ無いんだからさぁ・・・
- 712 :
- >>707
自分や周りであった原因はタービンの水配管にクラックが入って漏れてた。
タービン脱着とかして曲げたりしてるとクラック入り易いみたい。
- 713 :
- >>707
重症だと思ったほうがいいぞ
そのまま足しながら走ってても空気が入る事によりエンジン歪むぞ
- 714 :
- >>707
水回りの配管か、ラジエータ自体から漏れてるね。
- 715 :
- 俺も原因不明の水漏れがあったけど
ラジエーターキャップから圧力かけて水漏れ箇所探して
もしもヘッドガスケットが逝きかけてたらそのままあぼ〜んになる可能性があったので
細かく探したけど結局漏れてるのは
水温と水圧が上がった時だけ漏れるような目に見えないような小さな穴だった
- 716 :
- >>698
これって部品供給できるようになるの?
- 717 :
- >>716
どこをどう見てもそんな事は書いてないしそんな風に取る事もできなさそうだがw
- 718 :
- 部品供給とか謎解釈する奴ってなんで一定数いるんだろうな
親のせいかな?よくわからん。
- 719 :
- >>716
>>716
- 720 :
- すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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9HDU2
- 721 :
- 180sxなんですが、バッテリーって皆様大きいやつ付けていますか?
あまり大きいものだと、それ用には作られてないから部品が痛むとか言われたもので。
ナビやフットランプ、EDFCやインフォメーター等を追加しています。
純正よりはランクが高い40B19Rつけているんですが…
- 722 :
- >>721
前置きICだから逆に小さいわ(´・ω・`)
- 723 :
- >>721
いやいや
バッテリーは大きければ大きいほど良いよ
バッテリーを大きくして何かが壊れるなんてない
デメリットとしては重量増と値段が高くなるだけ
国産品でB20サイズの標準クラスの物を頻繁に交換するのが一番安上がり
最近ヤフオクにピットワークのが安く出てるからそんなので良いと思うよ
- 724 :
- 自分はカインズホームで2980円のバッテリー使ってる
廃バッテリーも引き取ってくれるし
- 725 :
- >>724
タダで持ってくなんてもったいない
近くに鉄屑とかやってる店ない?
廃バッテリーならキロ100円くらいで売れるよ
遠ければ面倒だけど近くにあるなら持ってけば牛丼セットくらいにはなる
- 726 :
- そーいえば180って製造年度のどこか1年だけバッテリー指定が80サイズだったな
94年か96年か忘れたけど
- 727 :
- クラッチペダルがカチコチ鳴くから治さんと
なんかプラスチックの破片も出てきたし
- 728 :
- >>721
お前の車なんだから好きにやればいい
発電量と使用量が確認できるツールなどもあるし
よっぽど寒い地域に住んでない限り
小型のバッテリーでこまめに新品交換すれば何も問題はない
- 729 :
- >>727
クラッチペダルはグリスさしとけばキコキコ音は消えるはず。
プラスチックの破片はブレーキペダルの根元のブレーキランプ光らすスイッチの破片だと思う。
大体のシルビア系が劣化して割れてきているんで、破片が落ちたんならもうすぐブレーキランプ点きっぱなしになる前兆。
そうなったら適当なボルト入れてなおしとけ。
- 730 :
- バッテリーはインタークーラーの関係で軽自動車クラスの小さい奴に変えてるけど、夏場は問題ないけど冬になると氷点下10度以下になる日が多いせいか「キュル・・キュル・・キュル」って感じでセル回せなくなるわ
(一応、エンジンはかかる。かかったあと2、3回エンストするけど)
とりあえずバッテリーに水道の凍結防止帯巻いて一晩放置で対処してるけど、それでも10w50の硬いオイル入れたりしたらエンジンかからんw
- 731 :
- 前置きインタークーラーにバッテリーをトランクに移設した俺に隙は無いな
至る所にガタがきてるけど
- 732 :
- バッテリーの位置とかあんまり関係ないだろ
寒冷地仕様ならセルも大型だろうから電気も食うバッテリーが必要なのであって
南関東に住んでるが38か40で新品から2年は上がった事はない
その代わり2年で安いし換えてる
- 733 :
- >>731
俺もバッテリートランクやけどかかり悪くならない?
キュキュキュンくらいで掛かってたのがキュキュキュキュンくらいになった
まぁアースが弱いだけな気もするが
- 734 :
- 古い方のカオス(55B19)4年半使ってるけどとりあえず上がってないし弱ってないなあ
雪国だけど冬でも毎日乗るしバッテリに自作コンデンサ付けてるからかもしれないけど
- 735 :
- >>733
アースよりも+側が問題
33とかノーマルでトランクにバッテリーがある車種でもアースはボディーに落としてる
+側が細いんじゃないかな?
- 736 :
- >>733
まさか22スケとか使ってないな?アースも増やさないとドロップしやすい
- 737 :
- プラス線は何sqか分からんけどオーディオ電源用の10mm以上あるやつやから多分大丈夫やろ
1番太いヤツ使ったし
- 738 :
- IV線の8mmのやついいぞ
- 739 :
- ブースターケーブルぶった切って使うだろ
- 740 :
- >>729
スプリング支えるブッシュが破損してました
- 741 :
- >>737
細いと思う
- 742 :
- 107sqで細いって言われたらもう何使って良いか分からんのだけも
今でもトラブルは無いけど
- 743 :
- 100sq以上ってどれだけ極太使ってんだ。
ケーブルだけでかなり重量増えるわ。
38sqあれば十分じゃない?
- 744 :
- シース込みでもそこまで太さは感じないかな
中身なら10mmくらいだし
車屋任せだったけど1番太いの使ってやってくれた
配線引き直してるから純正の配線の束よりはカナリ太い
- 745 :
- 全然話が変わるんですが、S13系のみフレームが途切れている理由ってあるんでしょうか?
のむの方舟をつける場所です。
- 746 :
- >>745
深刻な鉄鋼不足
- 747 :
- >>745
そこ付けても、体感できねーぞ。
体感したいならドゥーラックのフロアサポートバーだな。
補強はそこと、がっちりサポートで、街乗りレベルなら十分かなー
- 748 :
- >>740
軸が削れそうだからスプリング抜いたけど、反発してるし明後日まで我慢
輪ゴムでペダル戻るようにしとくかな
- 749 :
- https://streetchic.jp/36/
俺もここでオールペンに挑戦するぜ
- 750 :
- バンパーとかなら誰が見ても綺麗って言われるくらい塗れる腕がなければ
全塗は見れたもんじゃない状態になるから頑張れ
- 751 :
- マジョーラカラーがいい
- 752 :
- 200000キロ超えの180ターボ乗ってるんだけど数年前オイル漏れ各所全て
修理してもらった際に中身について聞いたら別に変な音も無いしって軽い
返答だったんだけどSRってわりと中身丈夫なの?
乗り方としては毎日の通勤、単発でフル加速、雨の日フルスロットルな感じ
オイルはわりといいのをこまめに替えてて特に変な感じはしないのだけど…
突然来るやつですか?
- 753 :
- >>752
SRに限った話じゃないけどエンジン本体は結構丈夫だよ
軽のような高回転のエンジンでも30万くらいは乗れる
- 754 :
- >>753
軽とかすぐ壊れそうなイメージだったけどオイル管理次第で中身は平気なのか
参考になりました
- 755 :
- 壊れるのはいつだって補機類からさ
- 756 :
- レブらせるのが良くないから
- 757 :
- ドリフトやってるとレブっちゃうよね
- 758 :
- トミカプレミアムにシルビアや180SXが出たらいいな
- 759 :
- >>758
少し値がはるが、イグニッションモデルさんは実車撮影から3Dで製品化してるから唆るわ
個人的にお願いしてるんだけど、オイラが手放してるから撮影に協力出来ないでいる
スレ住人に20ね以上前に流行った、初代古口スタイルみたいな中期に前期リップな車両のオーナー居ません?
協力お願いします!
- 760 :
- >>759
何この頭の悪そうなレス
- 761 :
- >>760
頭悪いし酔っ払っいの老害にレスありがとうな
要は、実車撮影から3Dで製品化してくれるメーカーさんへ提供してくれるスレ住人がいたらお願いしますって事
トミカとか他のその他で作るメーカーでなくて、中途半端な作りじゃないので作ってもらう価値があるとオイラは思ってる
そこで、上のオイラのレスみたいな仕様のスレ住人さんが居るなら協力お願いします!
- 762 :
- 他所でやれのうな
- 763 :
- しのハゲ
- 764 :
- >>761
低学歴ゴミの開き直りダサすぎ
消えろ出来損ない
- 765 :
- >>758
ココで話題が出たから乗っかってみただけだ
クソガキども
お前らが浪費するから車体も部品も残らないのを自覚しろ
大事に乗り続けてくれ馬鹿ガキども
- 766 :
- 手のひら返し早過ぎわろた
- 767 :
- 今北産業
- 768 :
- >>765
バーーーーカ
- 769 :
- 180SX欲しい糞ガキキッズ大学生だが
親が160万までなら出してくれるんだが
まともなもの買えるか?
自分の貯金は50万くらい
- 770 :
- >>769
好きにしろよ
もう中古しかない約30年前の車なのだから高くても粗悪な物もあるし
自分である程度できたり判断できないならやめとけ
- 771 :
- 買えるか買えないかって言ったら買える
弄ったのは避けるべき
- 772 :
- >>769
買うには買えるけど維持できる?
突然修理が発生した時に修理代が出せる?
- 773 :
- >>769
FT86を中古でこうた方がええよ
180sxは旧車。自分でいじれる環境がなきゃ維持できんぞ。
- 774 :
- ありがとうございます
キッズには維持が大変そうなのでもう一度考え直します。
- 775 :
- まぁ新86なんかは10年後も買えるやろうけど。
S14やS13、180sxとかは10年後は間違いなく高くなってるか、部品が枯渇して手を出しにくくなってるやろうから好きなら買うべきやで
- 776 :
- 買わずに後悔するより買って後悔した方がいい
まあ買って後悔したことないけどw
- 777 :
- イニDブームの頃に86が買えずに13や180を買った奴が何人か居たけどみんな短期間で手放してった
一番多いパターンはギリギリのローンを組んで買って故障したら修理代が払えないってケース
エアコンが壊れて修理代が無くてそのまま乗ってたけど女にガミガミ言われて乗り換えた奴も居た
壊れてから売るのって激安なんだよね
買った値段と売った値段を差し引いて乗ってた期間を考えると300万くらいの新車を買うくらいかかったなんてケースがザラにある
憧れるのは良いけどもっと現実を見た方が良いと思う
このくらいの車は2台持ちで壊れても止めて別の車を乗り回せるくらいの余裕がなかったら苦労する
- 778 :
- 俺も維持出来る内だけでも乗りたくて180買ったよ
- 779 :
- 俺の180sxここ数年毎年15万〜30万クラスの修理に追われてるわ
直しても直してもきりがないw修理に金使いすぎて手放すのが勿体ない病ですわ
- 780 :
- 自分もクソ大学生で180Sx乗ってるけど10万でアルトとか買った方が楽しいと思う
- 781 :
- >>777
それは田舎の話で都市部だと駐車場の料金が違ってくるから現実的に無理
最悪でも原付あれば通勤は出来るけど(個人的には原2が理想)豪雪地帯とかだと2台持ちは避けれんだろな
- 782 :
- >>781
そうだよね
都市部だと車無しでも生活できるだろうから1台でもやりくりできそう
中途半端な都会が一番やりにくいだろうな
若いうちは保険も高いし2台持ちはきついと思う
でも予備車があれば気分的にすごく楽
- 783 :
- おれ、四国の田舎でS15、180、ハイゼットカーゴの3台
今年で48歳のおじいちゃん一歩手前、我ながらアホだと感じる
- 784 :
- >>783
なぜかアホがホモに見えた
俺180と30セルシオと64エブリィ持ち
田舎だから駐車場代かからないし
保険の等級は全部親からもらったし
全部中古で個人売買だし
修理も自分でしてるし
親切心でばっちゃの病院の送迎してるから自動車税は1台減免だし
色々と節約大切よ
- 785 :
- エアコンのホース切れただけで修理6万くらいかかった
部屋のエアコン買えるぞ・・・・
んで今もクーラント漏れガスケット漏れ・・・などなど15万コース・・・
- 786 :
- だから、旧車なんだから金かかるのは仕方ないでしょ。
- 787 :
- 自分でいじれるってでかいよなぁ本当にうらやましい
若い奴でSR系手にしたければ仲間作って色々覚えるべきだと思う
- 788 :
- 車に興味ない人から見れば「いつまでそんなボロボロの古い車乗ってんの?」「車買い換える金ないの?w」って思われてるかも知れないけど、何回も買い換えられるぐらいの修理費・維持費かかってるわ!お前の車より何倍も金かかってるわ!と思い知らせてやりたい
- 789 :
- じゃぁなんで金あるのに買い換えないの?
ビンボー症?って言われるだけやぞ(実体験)
- 790 :
- まーんで多いww
価値観違い過ぎて無理
- 791 :
- 何百万も金だしてまで乗り換えたい魅力の有る車がないわ。
って言う住民ここには多いだろうな。
- 792 :
- 何百万も出して低走行のシルビアに箱替えしたい
- 793 :
- 完全に同意。ホワイトボデークレメンス
- 794 :
- >>791
その通り
シルビア以外魅力的な車がないから修理して乗り続けているだけ
新車同然の車体があれば箱替えしたいわ
- 795 :
- 百歩譲って近い将来V37セダンかなと思って調べてたら
空ぶかし防止装置?的なの着いてて3000程しか吹かせないらしくすごく萎えた
いや普通に空ぶかしなんかしないけど何でそういう余計な小細工するかなって
この機能って今後MT車投入しないという日産の意思表示と捕らえてもいいのかな
- 796 :
- >>795
トヨタの新型スープラが8ATのみと言われてるから日産もMT無くなると思う
- 797 :
- V37クーペを日本導入してない時点でお察しやわ
- 798 :
- ガレージ付きの一戸建て買ったんで、クルマいじりは死ぬまでやり続けるだろうな。
- 799 :
- スレチ
チラシの裏で会議してろ
- 800 :
- このくらいの脱線なら別に問題ないだろう
シルビア180だけの話だとそれこそ一週間書き込み無いなんてあるしな。
- 801 :
- もし箱変えても 社外品の無い物の廃盤問題これは どうするのよ
- 802 :
- 10年前に86みたいにどうせ専門店出るからと余裕ぶっこいてたらまさかの東名もエンジン作らなくなったからな
86より維持キツくなったりして
- 803 :
- >>795
ランボやRーリもなってると思うけど
今時それが普通なんちゃうの
- 804 :
- 空ぶかし防止云々の話ね
- 805 :
- 別に買いたいわけじゃないけど、V37クーペは販売してて欲しいな。
売れる売れないとかは別としてクーペという選択肢があることに意義がある気がするし
限定200台とか上手にプレミアつければいいのに
- 806 :
- 大赤字になるし、商売にならんのでは?
もはや軽自動車しか売れない国に成り果てたわけやし衰退の一途
- 807 :
- しか売れないというかどのメーカーも何故かそんな車しか作らないよな
車社会を真面目な方向に持ってこうって国の陰謀かとか思うレベル
BRZ86普通に売れてるし2リッターターボならさらに売れたはず
先に出した物勝ちだと思うから日産シルビアターボはよ!
だが1.6だったら踏み潰す
- 808 :
- 水平対向じゃないFRを皆望んでいる
リーフ顔で出してきそうだが
- 809 :
- マツダでもあれだけゴリ押しの顔をロードスターには断念したんだから、シルビアだすなら無理やりV字グリル付けるのは遠慮願いたい。
- 810 :
- >>809
仮に出るとしたら間違いなく付くだろうね
R35にも付いてるし
- 811 :
- >>802
ここでも公言する人が多いように壊れたら箱替え載せかえ中古品をDIYじゃ専門店やっても儲からないんじゃないの
言っちゃ悪いけどどちらかと言うと貧乏人のほうがこの車を乗ってるでしょ
- 812 :
- すいません。
S13でフロントのスタビリンクブッシュウレタン製とゴム製だと
どちらがお薦めでしょうか?
サスは車高調のクスコゼロ2です。
- 813 :
- ピロ
- 814 :
- ピロピロピロピロピロピロピロピロピロピロ
- 815 :
- スタビ自体が社外ならゴムで良いよ。
ストリートでは固くなりすぎる。
サーキットやドリフトならウレタン一択
- 816 :
- s13、180SX乗りのみなさん
助手席側のフレームの途切れた部分に何か社外パーツか自作で溶接かしてますか?
- 817 :
- もちろんそうよ
- 818 :
- 溶接後の錆が怖いんでノムの方舟に留めてる
- 819 :
- ドゥーラックのフロアサポートバー入れたら、ルームランプがチカチカするようになった
- 820 :
- 中古で買った180、21年目突破
- 821 :
- 珍しく日産ディーラーに1.8 Qs ATの中古を発見
車検は大丈夫そうだけど
パワステのホース&チューブ一式(¥23,700)とフロントブッシュスタビライザー(¥700)
出来れば交換した方がいいけど廃番とのこと
純正以外で調達修理出来るもんなんでしょうか?
- 822 :
- パワステホースはhpiだったかキノクニだったか、ステンメッシュのセットが2万で出てるな。
ブッシュは、ウレタン製のがヤフオクで出てる
- 823 :
- 180sxのNAなんですが、アイドリングがエアコンなしで常時950位だったのと水温が夏場でも70℃前後以上上がらなかったのでウォーターポンプ、サーモスタット、水温センサー2つ交換しました。
すると、アイドリングが常時750位になったんですが正解ってあるんでしょうか?
アイドリングって意図的に設定できるんでしょうか?
- 824 :
- >>823
アイドルスクリューというものがあってだな・・・
- 825 :
- >>823
しらねーよディーラー持ってけ
くだらねー質問なら知恵袋使ってろカス
- 826 :
- >>823
そんなに神経質ならディーラーでマニュアル通りにセットしてもらえ
- 827 :
- >>823
だいたいNAでそこまで拘らんでもいい
- 828 :
- ボンネットに点火時期と回転数書いてるやろ確か
- 829 :
- 袋叩きワロタ
- 830 :
- この頭の悪さ
この間のミニカージジイかな
- 831 :
- オーバークールはサーモだとしてアイドリングは900ちょいが普通じゃね
- 832 :
- 800rpmだよ
- 833 :
- エアコン使用時
電気使用量が多い時など
1つだけじゃない回転数の設定あるんだけどな
古い車だしスロットルとの距離が長いので
アクセルオフした瞬間にエンストする時があるので
わざと高めに設定してある場合もあるだろ
- 834 :
- こう言う場合普通はメーカー基準値言うやろ
- 835 :
- >>833
ボンネット交換されてたみたいで、貼ってありませんでした。
800で正常ということで納得しました。
寺でも旧いからこんなもんですって言われたので。
ありがとうございました。
- 836 :
- 整備士(うっわ生まれる前のボロ車やんけ適当にあしらっとこ)「こんなもんっす」
- 837 :
- >>835
サービスマニュアルで見るものだと思うよ
解らなかったらディーラーで聞いて来よう
あと計る時は電子回転系で計りながら
- 838 :
- >>835
ほらよ
https://i.imgur.com/5oVbWoi.jpg
- 839 :
- ぐろ中尉
- 840 :
- グロじゃなくてサービスマニュアルやん
- 841 :
- PS13NAのスロットルボディの先に付いている短かめの黒いゴム製パイプの名前と品番エライ人
おしえてください。
- 842 :
- 出先で品番見れないけど、純正品まだ出てるよ
- 843 :
- リアキャリパーのピストン固着してるから
交換しようと思うんだけど
ステンメッシュホースでもフルード漏れないように
ホース挟むやつ使って平気ですか?
- 844 :
- バンジョーボルトの方に挟み込むタイプの使えばええやん。
洗濯バサミみたいなSSTがストレートとか安物工具屋に売っとる。
- 845 :
- ボルト外した直後に使うようなものですか?
ホース交換するときはペダル踏みっぱなしで固定してたのでほぼ漏れないようにできたんですが、
キャリパーとなるとピストンでてくるのでそうもいかず…
- 846 :
- https://i.imgur.com/7GGyrej.jpg
どのみちフルード交換するし、ブリーダーから抜いてペダル抑えておけばいいと思ったけど
結局これ買ってしまいました。
- 847 :
- いつもバイプラでホース挟んでるけど挟まなくても案外フルード出てこないよね
- 848 :
- すいません
エアコンのアイドラープーリーは、PS13と180SXは年式に関係なく同じサイズでしょうか?
- 849 :
- 全部おなじ!
- 850 :
- ありがとうございます!
- 851 :
- 180sx後期でエアバッグ警告灯が消えません。
キャンセラーも使ってみたのですがうまくいかず、ランプ自体常時消灯でステアリング交換を考えています。
巷では、36パイ以上じゃないとダメとかメーター視認できれば33パイでもおkなど様々だったのでどんなステアリング付けているか皆様教えて下さい。
- 852 :
- 男のこだわりナルディ34パ〜イ♡
- 853 :
- あ
もちろんクラシックパ〜イ♡
- 854 :
- |:::ハ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.://メノ 左ォ}::::ノ::ノノ
|::::i:::';::::::::l、::i:::ハ:/,ィチ爪' {ヒチ'!::イイ
|ハ::::::ヾ::::ハ 'Vリ ゙´ {、込ソ ゛″!:::i:.:l
|:.::ト、:.:.:ヾ:.ハーi| :::::::: 〉 ノ::::i::.|
{:.:.ト、ヾ.:.:.:ヾハ lト、 _, , イ:.:.:.:i.:ハ
ヾ::ヽゞ、\.::.\!! ヽ、. ´ /!.::!.:.i:.:!:.!:l
, '" ヾ\ \:::::::::k /` ー ' `メ'リ:.:.ノ.ノ:ノノ
/ 川 リllVハ. ( i `\ ,イイ// //
/ |l ̄`ヽ ノ `メ、
,/ {:} `ー'- ニ_
,/ _∠ |l \ , \
/ _ ,. イ´: |l \ ,λ
/ -‐‐‐-<´ .! / |l ' , _,ィ'ンy}
〈 \ .ノ`ー斗rェ,,_,_,_|l ,.ir'彡イy-´ !
`ヽ、 ` ' <._ {jt=t-t-ミ`^Yーrヘr-彡'水k} !:} .ノ
` ー- .._ ` -ヽ. l`亠^{:i ̄ {:リ |ハ ノノ/ノ
_,. -‐ '  ̄ ´ ̄` ー- 、 \{{ {:l {:i ノ_,ィニ_ン´
// `ヽ 、\ \ {:l {∠ニァ--'
/ / `ヽミニ>ァ┴ '´
/\V| /
./ ヾ.、 ,. ' ´
- 855 :
- おっぱいがいっぱい
- 856 :
- くっそわろた
- 857 :
- >>851
33パイ入れてるけど、陸運局で突っ込まれたことは一度もないな。
まあ、場所によって違うかもしれんけど・・・
- 858 :
- もう1回S13乗りたい
- 859 :
- おっワッチョイがCA18だぜ
- 860 :
- グリップ、街乗りなら34Φ
ドリフトなら33Φ
俺は32Φ
- 861 :
- 34.5φだわ
- 862 :
- φ33でも普通に車検通ってたぞ
100mm延長でも問題無かった
130mm延長でディーラー車検の時は延長がダメ出しくらったので外した
- 863 :
- 俺の13のナビシートは女人禁制。
勝手に乗ったら塩まくぜ
- 864 :
- PS13NAのスロポシ゜センサーの自己診断モードのやり方
偉い人おしえてください。
- 865 :
- 13用のスプリットファイヤーのコイルが廃盤になっていたんだが
他にお勧めのコイルってありますか?
ヤフオクの黄色や赤色は耐久性が?
- 866 :
- オカダプルジェクツ
- 867 :
- s13用は無くない?
- 868 :
- 日産のガスコイル用のを流用すんのが一番
- 869 :
- 過疎
- 870 :
- トミカの頭文字Dシリーズに池谷仕様の緑のS13あるな
健二の白の180SX、ケンタの橙のS14もつくってほしい
- 871 :
- 部屋片付けてたら2000年頃のBMめっちゃ出てきた
- 872 :
- 13シルビアが好きなんだが、年式やらタマ数やら修理費、それと世間体を考慮した結果違う車を買うことにした
ナンバーだけ13にする予定
- 873 :
- ほんまにどうでもよくて草
- 874 :
- >>872
バーーーーーーーーーーカ
- 875 :
- これ君の車?
https://i.imgur.com/ebrfdf3.jpg
- 876 :
- はい
- 877 :
- はいじゃないが
- 878 :
- デザインをそのまま
その他は手を入れて再販したら買うのにな
- 879 :
- リアキャリパー交換して
フルードもきっちりいれて
エアもきっちり抜いたんだけど
サイドブレーキのランプついて消えなくなった
何が原因なんだろうか…
- 880 :
- >>879
リザーブタンクのコネクター抜いたら消えない?
それで消えたらスイッチ不良
ABSの不良でつく車種もあるけど日産はどうだった?
- 881 :
- 時間たったら消えました
フロートが動き悪くなってたのかも?
- 882 :
- シルワンミーティングが楽しみです( ^ω^ )
- 883 :
- どこでやんの?
- 884 :
- 180sx後期の方、サイドブレーキと燃料残量警告灯って点きますか?
サイドブレーキをかけても、燃料計がEを指しても自分の車は点かなくて。
球キレかなと思うのですが、外してみたら球自体が入ってなかったです。
前オーナーが無くしてそのままなのか?
販売時期によってはないのか?
ご存知の方教えて下さい。
- 885 :
- >>884
燃料警告灯は無くても良いけど今はブレーキ警告灯は正常に動作しないと車検には通らないんじゃなかったっけ?
- 886 :
- >>885
俺はこの10年ぐらいサイド警告灯付かないけど、車検通ってるで
- 887 :
- >>886
去年くらいからテルテールの不良が厳しくなったんでつかないのも問題になるのかと思ったけど外してしまえばOKなんだ
賢くなった
- 888 :
- 自分で車検場持ち込んで車検とってみろよ
メーターのランプまでみてたら時間が足りないから
その辺はほぼ99%スルーだから
違法は違法なので指摘されたらアウトだけど
- 889 :
- >>887
点かないのもダメやで
チェックされるかどうかは別として
- 890 :
- あかんのってシートベルトのランプじゃね?
- 891 :
- 警告灯の類は全部
- 892 :
- >>888
自分で支局に持ち込んでみな
運転席を覗きこんでランプみてシートベルトを差してシートベルトの警告灯が消えるかまで見るぞ
>>889
つかないのもやっぱりダメ?
http://www.paradise-mall.co.jp/yamasei/oshirase/H29/2901data_warninglight.pdf
これを見ると点灯や点滅はNGだけどつかないのは大丈夫なようにも取れるんだよね
>>890
ブレーキ、エンジン、シートベルト、エアバッグ、ABSだったかな
4駆とかTRCは大丈夫みたい
- 893 :
- イグニッションオンで点灯
エンジン掛けたら消灯
つきっぱなし消えっぱなしはダメなんじゃないの
- 894 :
- 本来はダメなはず
まぁどこまで見られるかは検査員次第やろうし
主要なとこ以外不点灯でもそもそも気が付かないと思うし
- 895 :
- OneBeer、汁鱏茶
なんて飲み物みたいだな
- 896 :
- >>883
北海道ですよ
- 897 :
- シルビアs13 見かけなくなったなぁ、、、
- 898 :
- 何故か女の子が乗ってるのをたまに見るぜ
- 899 :
- >>898
S13シルビアは流麗でオシャレなデートカーだもの
- 900 :
- ドライバーって雑誌に、S13の特集が載ってるよ。
ページ数は少ないけど、今年で30歳になる車だから。
- 901 :
- >>900
記事見たんだけど、オーナーさん達の写真見て ノーマル形状ってこんなに車高高かったけ?と思った。
ドリ天とかのベタベタ見慣れると斬新だった。
- 902 :
- 速度計の針が40kmぐらいまで出さないと動かなくなったから修理した
s13のメーター不具合多すぎ
これでメーター落札したの2回目
- 903 :
- 2回で不具合多過ぎってw
- 904 :
- 中古でハズレ引いただけじゃん
- 905 :
- 年式考えようぜ
しかも落札したの2回目って中古なんだから付けた翌日壊れても何もおかしくないわけで
- 906 :
- そんなんなら後付スピードメーターとかGPSで速度わかるやつ付ければよくね
- 907 :
- メーター動かなくなったけどタコあるし2年間くらいほっといた
- 908 :
- 車検通らないんだけどww
- 909 :
- 製廃なんやから、直す以外無し
- 910 :
- オド壊れてニスモメーター買うたで
- 911 :
- ダッシュボードの割れが少しずつ広がってきているんですが、どうやったら止まりますか?
また、修理にはいくら位掛かりますか?(割れは20センチ位です)
- 912 :
- >>911
10cmのひび割れをラッピングで誤魔化してる
- 913 :
- >>911
中古部品と交換工賃で10万くらい
- 914 :
- ダッシュボードマットで隠す
- 915 :
- プラリペアで治せば?
- 916 :
- S14なんだけども13年放置して復活させようとしてて燃料系を綺麗にしたんだけどインジェクターが詰まってるっぽいんだ
で、インジェクターはずして清掃して祈りを込めたいんだけどインジェクターに直接12v流してカチっていうか試したいのだが12v流していいものかが分からなくて教えていただけませんでしょうか・・
プラグも新品にしてセル回しても全くガソリンで濡れない
デリバリーパイプ内にはおそらくまだ腐ったガソリン(13年前の物)が残ってる
とりあえず一瞬でもエンジンに火が入れば僕の心も燃え上がるのでよろしくお願いします。
- 917 :
- まず燃料タンク見た方が良いよ
錆てたり入ってたガソリンから出た沈殿物がポンプのストレーナーに付着する
- 918 :
- >>916
14がどうだったかまでは覚えてないけど直電源を入れるタイプの物とレジスターで電圧を落としてるタイプがあるよ
どこかにドロッピングレジスター付いてない?
ドロッピングレジスターが付いてるのなら9Vとかそんなだよ
プラグを外してパーツクリーナーを吹くかガソリンを少し垂らしてプラグを戻してセルを回したら初爆来ない?
それで初爆があったら燃料系の疑いが濃厚
- 919 :
- 燃料ポンプが、死んでるのかも?
13と14で経験したよ
- 920 :
- 915です。
ありがとうございます。
燃料ポンプのカプラーが朽ち果てていて動作していなかったのでカプラーを修復したらしっかりと動作するようになりました。(エンジンはかかりません)
13年物の腐ったガソリンの多くはその燃料ポンプを使ってエンジンルーム内の燃料フィルター手前のホースからキーONを数十回繰り返し1秒分づつ抜きました。
その後綺麗なガソリンを入れてからも何度か同じように抜きました。
おそらく、燃料フィルターまでは綺麗なガソリンになったはずです。
明日サージタンクにガソリンを垂らし入れたりして初爆を確認して見たいと思います。
インジェクターを叩いたりして何らかの詰まりが解消したケースもあるようなのでそれらも試してみます。
また、燃料ポンプからの燃圧も測定はしていませんがかなりのビシャー感と言いますか思いのほか元気に燃料を送っている感じはあります。
- 921 :
- >>916
コレ釣りなの?
他に調べるところ一杯あるだろwwww
- 922 :
- 915です。
初爆出来ず・・
プラグはしっかりスパークを確認
サージタンクとインジェクターとデリバリーパイプ全て外しました。まずサージタンクを外したらインマニに腐ったガソリンとオイルがコップ一杯程度溜まっていました。
デリバリーパイプ内には新品のガソリンがしっかり来ていました。
インジェクターに5vくらい流して動作確認して出来る限り洗浄してみようと思います。
- 923 :
- 915です
インジェクターに12v流した所全く動作していなかったので取りはずそうとグリグリしていたら中々はずれずもう一回12vを流したらカチっとなりました。
パーツクリーナーをパイプ内にたくさん入れて圧をかけた状態で12v流すと綺麗に噴射を確認出来ました。
固着して動作不良だったのが振動というかグリグリした影響で元どおりになったのではないかと思う。
インジェクター噴射側の小さい爪が取れてしまったがこれは気にせず組み直してエンジン始動を試して見たいと思います。
- 924 :
- ホースにノズル指してエアブローすれば詰まり飛ぶんじゃね
- 925 :
- リアアッパーアーム純正なんだけど純正より調整幅のデカいカムボルトって何か出てないかな・・・?
社外アーム入れずにキャンバー立てたいんだけど
- 926 :
- 無理
素直にイケヤかクスコの買いなされ。
- 927 :
- フロントなら喜屋武バーボルトでワンチャンなんやけどな
- 928 :
- >>925
あるよ
うちのに付いてる
アメリカ製で8000円くらいだったかな
ヤフオクに出てない?
でも調整幅はちょっと広くなるくらい
2セット買ってどこかに新品が残ってるはずだけどどこにあるか分からんw
- 929 :
- 前は社外入れてたけどピロボールすぐ錆び出てガタガタになったからなぁ…
あんまりピロ好きじゃないけど社外は殆どがピロだし
ヤフオクで見てみたけどエルグランド用とかいうやつかな?
合うかな、?
- 930 :
- >>925
キャンバーボルトじゃあかんのか
- 931 :
- ナックル側にキャンバーボルトで行けるかな?
キャンバーボルト使ったことないから強度どうなんだろうか
- 932 :
- キャンバー角なんて1度も変わらないんじゃね
- 933 :2018/05/12
- 安物ピロはすぐダメになる。
国産のピロなら街乗りレベルなら7、8年持つよ。
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