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キ モ イ 車 種 を あ げ て い く ス レ

BMW PHV 740e 330e 225xe X5x40e i3 i8 iPerformance


1 ：
BMWの最先端 PHVについて語りましょう。

100周年記念の330eは限定100台
豪華indivisualのフル本革はホワイト
indivisual外装のタンザナイトブルーは豪華絢爛

秋に発売される740eにも期待が膨らみます。

BMWのPHVはメルセデスみたいにレアだとプレミアム価格の設定はせずに、PHV技術のみのプラスプライスでお買い得です。
プリウスのPHVよりも素モデルとの価格差が少ないのも驚きです。

2 ：
>>1
330eは告知で完売でしょ。
先月、見るだけ見てみたいとセールスに聞いたら、ディーラーブログに載せる前に売れたからお見せできないと。

追加も一切不可の1台しか入らず、チラシが届く前に売り切れとか何年ぶりの当たりモデルなんだろ。
隣県の別社販のデラにも聞いたが売切れだと。

エッジはなんだかんだ残ってて展示車値引き処分だったし、X3ブラックアウトなんかどの店でも持て余してまさにアウト車両になりそうな予感。

3 ：
https://youtu.be/jR3nkkMJX4M
タンザナイトブルー 凄い豪華な色だな
330eのindivisualはM社製作らしいな
南アフリカ産ではないのは当然だが
やべぇ、中古で早く出ないかな

4 ：
俺もCM見てすぐにデラに聞いたが売り切れてた。
まぁ買う金が無いわけだが（笑）

5 ：
>>4
群馬は展示してあったが、展示したら展示車割引かな

6 ：
実物を展示した店は群馬とか数店だけみたいだなぁ。
そりゃ売り切れるわな。
これが200台でX3は要らんかった気もする。

7 ：
>>6
ですね。
100台だと60位の販売会社があるので、
全ての店舗には回らない数ですし、
各店の試乗人気が1位～3位に位置する330eだけに、足りな過ぎの印象です。
まぁジャパンが赤字かトントンみたいな非常にお買い得だから台数も増やせないか。

この限定車はドイツ産で、
M社のマスターグランプリが塗装してるらしいです。

南アフリカ産が嫌には絶好のモデルとも言えますね。

8 ：
individualは半年以上かかるとかで、
ディーラーに知り合いの店舗にもあたってくれたが、
どこも完売だったと。

9 ：
そんなに売り切れてる？
俺は別販社に二軒回ったけど両方とも1台ずつ有ったけどね～
まあ、検討中ですが確かに高級感がハンパ無かった。

10 ：
>>8
まだあるかも知れない店舗
札幌、岩手、上越、福井、石川
長野、松本、高崎、熊谷
横須賀、調布、江東
大津、明石、
広島、松山、長崎、熊本、大分

11 ：
>>9
シャッフルされて、他店舗に流れる前に決めないと、リアルに無くなるよ。
実車が配置されだして、一気に減ったから。

売れ残りを値引きとかは、無いと思う。

12 ：
展示前日のバックヤードでの準備中に売れたそうで無かった
４台世話になってるから他店は買いにくい>_<

330eのエムスポの価格に
レザーサービス位しかならんみたいだが、
330eは在庫が減少してるらしく
白黒ならあるようで迷ってる

やっぱりドイツ産の限定車が欲しい
完売ならあきらめがつく（笑）

13 ：
やっぱり書き込み少ないね。
330ｅを検討中なので、オーナーの方の燃費など所有者の方のお話を聞かせていただきませんでしょうか？

14 ：
>>13
ディーラーの試乗車は21.2kmだった。
3000km走行で。
試乗車でこの数字なら期待できるかな。

15 ：
100周年の330ｅを購入したオーナーとかもいないのかな？是非感想を聞かせていただきたい

16 ：
>>15
俺、購入したが、まだ陸揚げされてない。
台風で入船が遅れた。ちなみに５月生産な。

individualは生産台数の制限があるから、
価格含めてジャパンは相当頑張ったと思う。

340のindividualを購入したら非常にクオリティが高かったから、追加購入した。

ドイツのスペシャリストが関わった製品だから期待は高い。
F30のドイツ産は330eの限定だけだし、価値は高い。

17 ：
>>14
俺の乗った個体は25.4だった。
プラグインを効率よく使うことがポイントかな。
まだ、500kmだったが。

C350eは、12.4だった（笑）
そりゃメルセデスであの価格ならC220dに流れるわな。

18 ：
>>13
まだ乗り出してるオーナーは初期入船の一部だけで、まだ生産中の個体もあるのでは？

19 ：
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！

ドイツの企業は全て腐ってる
ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ

【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か　取引先が文書で警告★2(c)2ch.sc
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。
そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！

だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。

20 ：
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ドイツの企業は全て腐ってる
ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ

【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か　取引先が文書で警告★2(c)2ch.sc
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。
そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！

だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。


ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ

反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

りしのりのまのりまきのりまのりまきりのまりのまのまのりまのりまのままのりまねりのまのま
りのりれすのりれくのりれのかりれくのれかりのくれりの
しりれはのりれのこりれのりれきのこれりれりのれりのれりのれりのきりれのはりれのきれりはのきれりのはりれのきれりはのきれりのれきりのれりのこれりの
れりれりけれりしきりのきりはまのきまのりはまきのりはまのりまきのはりまきのりはまのりきまりはまきのりはまりのまき
もねつみもそみつねみそのしまのまはくのましくまのはくまのしくはのましくはのしまくはのしまくはのましくはまのくまのしくはのましくまのくはまのしくはのましくは
れりれりけれりしりのきまのりまきりのはまりのまのりまりはのまきのりはまきりのまきのりまはりのきま
とらにすなにらなかにらいなにらなかきえよゆよおゆえよわゆおよわゆえよわおゆよわえゆわおよゆえわよゆおわよえゆおわよゆえわおゆえわよゆおよわえゆおわえよ
けれりけれりしりきりまりのしままりのまりのきまのりまのまきりのまりのまきりのきまりのきまりきのまきのりまきりのきまりきのまきりのまきりきまま
りいかまのますのりまくのりんまくりかのくまりかのまくりのかまくのりかまのりくまりかのくまかりのくまかりのくまりかのくまかりのくまんりのくま
けりけれり
むけれむけれむけれけむりりけれのりれのれりのりれののれりのりれのれりのれくりのりれくのれりくの

21 ：
>>15
先週、納車されました。
まだ200kmしか走ってないが、走りも素晴らしい加速です。
すごく豪華な内装に驚きました。
家族も大満足です！
職場でも、納車セレモニーでも注目の的です。

セールスも1台限定だから、
７月末までに売れなかったら買わせてと店長に頼んだら、
他に２人希望がいるから抽選な（笑）
でも売り切れるぞ～と言われてたそうで、
僕も買いたかったです。と（笑）

22 ：
>>16
先月の船だったので、お先でしたね。
iのエンブレムが付くかもと言われてましたが、
わたしのは無かったです。
i paformanceになってから生産された車両には付くみたいです。

23 ：
>>17
燃費は圧倒的なBMWの勝ちですね
私の試乗では1.5倍の違いでした。
BMWは嫁も乗ってたから、いなきゃもっと良いか（笑）

24 ：
>>15
購入しました。
ディーラーに来月初旬に届きます。
今月の船で来たらしいです。
シリアルナンバーが何か気になってます（笑）

25 ：
>>16
同じですね！
ドイツ産は貴重な3シリーズ！

26 ：
>>22
めっちゃ楽しみです
C220dもよかったですが、
330eの走りはさらにヨカッタので期待してます。
私のはiエンブレムがあるのか楽しみです。

27 ：
かなり人気ですね
試乗予約が必要なのは久しぶりでした

28 ：
5店舗目でようやくセレブ買えました
本体値引きなしは厳しいが、330万のオプション付きで81万のアップ？
かなりお買い得ですね

29 ：
>>28
おめでとう。
私は来週に納車です！
やはり値引きなしでしたが、非常にお買い得だったと思います。
C350eより数段上の豪華さに満足しています。
ディーラーに届いてから２回も見に行きました（笑）

30 ：
>>29
良いなぁ
俺は半日違いで買えなかった
あの時、嫁が午後から出かけてとか言わなければ買えていた

31 ：
>>30
出遅れて完売でした。
X5とアクツのデザインが嫌いなので、
ダコダのMスポーツにしました。

32 ：
>>31
俺はこのスレで知った
営業マジ使えねぇ！
330eの限定車でたら教えてと頼んであってのに、X5のメール来て、下に330eが(つД`)ノ

33 ：
突然だが、300万以上のOPが付いてお買得って、ソースあり？
冷静になって考えてみると根拠なくない？
せいぜい150から200位じゃないかと思うんですがね。

まあ今日サインしたけど、あれはお買得だね～！

34 ：
>>33
どうなんだろう
お買い得には間違いない
200万以上はね

35 ：
先週納車されたオーナーです。
OPは130万くらいですから、実質メリットは50万くらいですよ。

36 ：
>>35
130万だと塗装とシートだけじゃない？
インテリアのレザーとかホイールを含めたら200は越える計算ですが。

37 ：
>>35
よかったらその計算の内訳教えてください。

38 ：
カタログに載ってる順で。
19インチホイール:237000
レザーシート:256000
ステアリング:10000
インテリアトリム＆シリアルナンバーバッジ:70000
レザーダッシュボード:188000
HUD:100000
harman/kardon:175000
ボディカラー:288000

39 ：
もっとオプション付いてるはず
レザーやトリムの値段も違う

俺が聞いた話だとボディカラーは受注生産だとその値段ではないようだ
340のヤツが発注したらその倍以上してたし

まぁ、ドイツ産のレア車だから、
さらにプラス100万位の勝ちがあるだろ

買えなかった人より
南アフリカ産を買いました(つД`)ノ

40 ：
カタログでは特別装備は上記だけでしたが、他にオプションで何が付いてますか？
知らないオプションがあれば、逆に知りたいです。

価格については、オプションの価格表からの数字なので、間違いないと思いますが？

41 ：
車両シートをネットで見ればわかるよ

42 ：
>>40
俺も買えなかった組だが、主な特別装備と書いてあった気がする。
なんか、車両により違うとか輸入車あるあるが起きてるんじゃね？某ディーラーブログで紹介されてたのはパーキングアシストや全周カメラのスイッチがあった（掲載ミスかも）
たぶん、付いてないよな？

6/1生産から仕様も変わって、iエンブレムや新ラグジュアリーエンブレムが付いたりしてるらしな。既に納車されてる初期組が4か5月生産らしい。ただ、レス発注で6月生産でも付いてないかもね。

せめて色だけでもするかなと聞いたら、半年待ちの製造だと。まぁ340のtanzaniteをもう少し乗るとする。

43 ：
しかしサインしたものの19インチ乗り心地が少し心配かなぁ。
すでに届いた方の乗り心地はどんな感じですか？
家族の評価とかも教えてください。

44 ：
>>43
35です。
420iGC、Mスポからの乗り換えですが、乗り心地は前車よりも良いと思います。

45 ：
>>43
523グレースから乗り換えですが、
乗り心地は試乗車の330eスポーツより素晴らしく良いです。

出だしはM(Mスポーツじゃない)と対等に戦えるパワーで、
軽に負ける事はない位の加速感です。
50m越えたらMに負けますが（笑）

46 ：
>>44
idriveのオープニングメニューは横並びですか？
それとも縦並びの従来タイプですか？
横並びだと困るなぁと、見に行くのを躊躇ってます。

47 ：
スタッドレスは19インチじゃなきゃダメですかね？

スタッドレスにチェーンもつける日があるので、どうなんですかね？

営業マンがアレなんで、うちは高いですから買う人があまりいなくて調べてないと(つД`)ノ

48 ：
>>46
ウチのは、縦並びの従来タイプです。
>>47
スタッドレスは、前車420iGCの17インチを使う予定です。
一応セールスに確認したところ、3erと共通なので大丈夫とのことでした。
ご参考までに。

49 ：
>>48
ありがとうございます。
ノーマルのラグジュアリーあたりのホイールを探してみます。

>>46
コーティングを危惧してますか？
ドイツ生産は7シリーズ以外はまだ変わってないはずです。
アメリカ生産のX3,X5は横メニューでコーティング不可車両が混じってるようですね。今の所、どの業者もお手上げなのかな。
南アフリカ生産はわかりませんが、限定車は南アフリカ生産ではないので大丈夫です。

50 ：
330eは今から頼むと
在庫車以外は1年待ちらしいね
限定車買えた人は非常にラッキーだったな

51 ：
>>50
在庫車もジャパン在庫の値引きは乗り換えの人は10万だと。
パーキングとかオプション、欲しい色も無かった。
発注になると半年後の車検には間に合わないそうで、北関東に限定車があるみたいなんで週末に行ってみようと思うが、
他の店舗に流してもらう事とかできますかね？

52 ：
X5はダサいからな
2か3になるよな

53 ：
夏場にクーラー、冬場に暖房やシートヒーターを
使うとすぐにエンジン始動したりする？

54 ：
>>53
始動しない
静かに運転開始が原則だから大丈夫

暖房は電力食うので、寒ければMAX Eじゃなくしてエンジン回した方が効率が良い

シートヒーターやクーラーは気にする必要がない

55 ：
>>51
日曜日国内在庫シルバーラグジュアリー契約

乗り換えですが70万引き
営業の1人BMWジャパンからの値引きもあるとか何とかいっていました
オプションもパーキングアシストやヘッドアップディスプレイとか18インチタイヤとアルミ付き

誰かのキャンセル分でしょうか

56 ：
>>55
おめでとう！

ジャパンからの支援は10万なんで、60万は販売店のカブリですね。
下取の車両距離や価格が無いとコメントも難しいけど。

本国では3/1,6/1とiperformance絡みで微細な仕様変更がされてるから、初期モデルじゃないかな。
iエンブレム付きはまだ見たことないけど。

初期の展示や試乗用にディーラーが抑えて眠っていたか、キャンセル分が妥当なところですね。

お買い得な買い物だと思います！

57 ：
>>56
下取は320i95年前期
走行距離は9000キロ
想定より安くてガッカリものでした
無印だから仕方ないですかね
200万でした

58 ：
740e予約しました( ´ ▽ ` )ﾉ

59 ：
330eかプリウスPHVか。。。
比べる車じゃないか。

60 ：
X5から乗り換えます
330e ラグジュアリー紺です

61 ：
北関東以外は売れたみたいだな（笑）

62 ：
名古屋で初330eセレブ目撃！
タンザナイト凄いオーラだな、欲しかった、、、

63 ：
330eはエンブレム以外の外観ですぐに見分けられる？

64 ：
フロントフェンダーのコンセントパネル
知ってる人じゃないと気づかないかも

65 ：
>>63
2015生産、eバッチ、パネルのみ
2016前期生産、eバッチ、パネルのみ、一部iperformanceエンブレムが付いている
2016後期生産、eバッチ、iperformance関連のサイドエンブレム、ブルーリングエンブレム、iホイールキャップなど

不確定要素
サイドのiエンブレムはラグジュアリーのみ？

66 ：
この車って、燃料リッドがドアロック連動じゃなくて
日本車みたいに独立したオープナーがあるんだって？
長期にわたって給油しない可能性があるものだから
オープナーを操作するとタンク内に溜まっている蒸散ガスを
処理してからリッドが開くとか何とか。

67 ：
>>66
最新のBMWのハイグレード車種は、蒸散ガスの処理が付いてる。
スイッチを押して、安全になったら自動で開く。
日本みたいな混雑しているスタンドでは、
最大5分かかるから、後ろに並ばれたらイライラされるかもね（笑）
通常は1分くらいで開くよ。

68 ：
ということは、スタンドに行く途中で走行中にでも予めオープナーを操作するってのはアリ？
リッドが走行中に開いてしまう可能性があるのはご愛敬で。
エンジンを止めてないと効かないというのなら厳しいなあ。

69 ：
>>68
まぁ推奨はしないが、中にキャップが付いてる車種なら問題ないんじゃない？

70 ：
ヤナセは売れ残りアリ
みんなBMWはヤナセでは買わないからね（笑）

71 ：
>>70
あと全国5台？
なかなか違う店舗では買いにくいよね

72 ：
今日やっと330ｅセレブ納車した。
乗り心地の良さにびびって、豪華さにびびった。
ただ、モーターでの走行はあんまり距離走らないね。
多分クーラーつけて大人しく走っても、
25キロ位かな？
他のオーナーさんどんな感じですか？

73 ：
>>72
納車遅かったね。6月生産？

MAXeだと32～34km位
でも、100km位走っても、
常にAUTOeに切り替わるが、発電と充電を繰り返し、
エンジンは加速時だけしかつかないので、燃費は40km/Lは超えてる。
かなり予想以上に優秀だ。

74 ：
プリウスPHVに興味持って調べてるうちに
330eを知ったんだけど、走りとか内装仕上げなど、
金額は2割ぐらい高いけどこっちの方が満足度はずっと高そうだね。

3シリーズはブレーキオートホールドは標準ではないの？

75 ：
冬タイヤはどうしますか？
16インチだと、3インチダウンですよね
17インチが無難ですかね？

76 ：
とりあえずテンプレに各車種のチャデモ対応等の一覧を載せろ

77 ：
>>74
え？
２割程度？

78 ：
>>77
釣り（笑）
一年近く発売が延期されて、
未だに発売できない不良車種なんかどうでも良い

79 ：
トヨタは長い走行距離とヒートポンプエアコンがあるから侮れない。

80 ：
>>72
おめ！よい色にしたね
はじめは25位だけど、AIが優れてるから伸びますよ！
今はカタログ値は超えてます。

81 ：
>>73
BMWは流石だと思う
駆け抜ける歓びが他のハイブリッドには無いからね

82 ：
>>75
18インチにします
さすがに3インチは差が大きい
ただ、ランフラットは18インチだとピレリしかない

83 ：
〉81
グッドイヤーもあるよ

84 ：
>>83
スタッドレスあるの？
調べてみます
ありがとう

85 ：
>>81
C350eは電池の持ちが悪くて330eにしました。
カタログ値を超えるのはBMWの技術力だと思う。
60,000キロ超えたi3も電費が悪くならずにいるそうだ。
やっぱ走りが凄いね！maxEでスポーツにすると最強だと思う。

86 ：
>>80
ですね！納車から１カ月期待以上です

87 ：
>>72
おめ！セレブは凄いですね
近隣のヤナセまで見に行きました
白レザーは管理が大変ですが、
純正の白レザーケアがあれば大丈夫だからね

88 ：
>>70
私も非ヤナセなんで（笑）
自分の店では、入荷前に売れたので展示なしでした。

89 ：
>>65
サイドのiエンブレムは、北米仕様かと思ってましたが、最近のドイツ仕様にも付いてますね
740eにも付いてるみたいです

90 ：
19インチのスタッドレスはランフラットないですね。
私も18インチのスタッドレスで探してます。

91 ：
３シリＧＴでもＰＨＶを出してくれんかのう。

92 ：
>>91
ニーズの低い車種は無理じゃね？

93 ：
タンザナイトブルー
はじめて見たがすごい豪華なカラーですなぁ
買えないが（╹◡╹）

94 ：
>>93
今日、見ました。
紺かと思ったら、太陽光で差したら、
キラキラ輝いてるし、中が白レザーだったので、セレブだとわかりました。
旦那も欲しいと珍しく騒いでました。

あと10台切ったようで、
ヤナセ3台と北関東とかみたいで、
無理やり地元ディーラーに引けないか頼んでみます。

95 ：
>>94
俺は某県から譲り受けてもらった
展示１カ月だが、定価でした(//∇//)

96 ：
>>95
まだ買えるの？

97 ：
>>96
一見なら無理だろうが、他店の在庫を譲ってもらう事は可能だからね。
担当営業に、セレブなら買いたい。他のは興味がないと伝えたら動いてくれるかもね。
売れ筋モデルだから引き渡すかは店同士の関係性だろうね。

98 ：
>>97
俺も別店舗から引き抜いてもらった。
X3の売れない限定は爆値引きだったが、
330eセレブはお買い得額が違うから、値引きなし。
328の下取りも渋めだったけど、大満足です。

99 ：
そんなこと出来るのか。
隣県のヤナセは残ってるんだよ。
営業辞めて、新しい人は挨拶にも来ないし、
干された客にはやってくれるのかな？（笑）
まぁヤナセに変えても良いが、
ヤナセはさらに客を見るよな（笑）

100 ：
9月登録組は敗北だな
充電カード一年無料が付かないとは（笑）

101 ：
いま装備リスト見てたんだけど、330eって地デジチューナーが設定なしになってるけどどーゆーこと？
見れないの？

102 ：
>>101
来週届きますが付けてますよ

103 ：
>>102
ありがとう。
社外というか後付けになるの？
それともいわゆるディーラーオプションてやつ？

104 ：
>>103
ディーラ一オプションですかね
自信はありません
オプションカタログにあったような
すいません役に立てず

105 ：
>>104
いえいえ、ありがとうございました
ディーラーオプションなら変な社外のリモコンとか付かなくてよさそうですね。

106 ：
誰かセレブのオプションリスト教えてくれ

107 ：
>>106
ネットに載ってるのが基本だろ

あとは、車両により違うみたいだな
オーダーシート見せて貰えわないとわからんよ

108 ：
>>107
基本はわかるけどな
それ以上あるとかないとか情報が錯綜してて

109 ：
330eMスポ納車して2ヶ月、EV走行距離が手間の割りに短すぎるので充電せずに
ただのハイブリッドとして乗ってる
飛ばせば速いし燃費も13㌔/㍑位でいいんだけど

110 ：
>>108
もう車両無いんじゃないか？

111 ：
>>110
だろうねー
残ってる店はある意味ヤバいよな（笑）

112 ：
>>110
idが被ってる(//∇//)
何でやろう

113 ：
>>112
それな。
ワッショイないスレも不良だらけだぞ（笑）

114 ：
150kmかけて見に行った
すごい太陽光で綺麗に輝くんですね
白いレザーも憧れます
高すぎて買えませんが

115 ：
>>114
実車あったんですか？

116 ：
>>115
購入された方の車を拝見しに行きました。

117 ：
しかし一晩で30万近く値段が変わると…

118 ：
330eラグジュアリー来ました

119 ：
おめでとう！
良い車だから大事に乗ってあげて！

120 ：
それな、とか使う奴きもいわ。

121 ：
>>117
まぁ仕方ないな
不人気モデルの限定車は据え置きだが
10月入荷組は仕方ないよ

122 ：
>>121
やっぱセレブは人気なん？

123 ：
>>122
あとヤナセが3台みたいだな

噂では北関東に展示車が残ってるのかな
既に売れたかもしれないが

他のディーラーが即完売したのに（笑）
ヤナセ100周年のindividualの3シリーズも完売しなかったらしいし
ヤナセでBMWは冷遇がデフォルト化してるの？

124 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

125 ：
140Km乗ってきた。バッテリーゼロから普通モードでリッター13。バッテリー10パーセントからチャージモードで30Km走ったら85パーセント。そこから普通モードで30Kmほぼエンジンかからず。

126 ：
>>125
バッテリー0％からはシフト左へ寄せて
チャージしたということですか？

127 ：
>>126
バッテリー0%にはならんし、
AUTOでもSAVEでも充電されていく。

シフトを左に倒してマニュアルモードでないと充電されないは間違い。

128 ：
>>126
左にはせずにボタンでチャージモード

129 ：
>>127
自動車評論家が間違ったレポートを載せてるね

130 ：
コンセントなくても買う価値あります？

131 ：
もしセレブが残っていてそれを買うなら有り
コンセントなしの状態で吊るしなら、魅力25％減かなぁ。

ただ、物は間違いなく良いのは間違いない。
ただ最近は大型ショッピングモールなら駐車場で、
充電できたりするけどね～。

132 ：
>>131
セレブ残ってたんだけどなぁ
やっぱり5にした
しかしあのソファみたいなシートはたまらんな

133 ：
>>130
コンセントいらない
ガソリンだけで30km/L走るよ

134 ：
嘘は良くない。
ガソリンだけなら、俺は14ぐらい。

135 ：
>>134
それは悪いな
俺は25位だ

136 ：
単純にx5ほしいんだけど、ディーゼルよりいいかな？

137 ：
>>136
電気でもX5は半分も走らんよ
近くのスーパーの往復専用になる
ディーゼルは日本では良いところが無いよ（笑）

138 ：
>>134
ガソリンだけでも、電池なしになることは無いから、
俺も充電なしでも数キロ走れば、いつの間にかEパワー併用されて、25は超える
ずっとSAVEでもある程度バッテリー溜まるとautoに変わるし、
納車後の1000kmで、28だし。

139 ：
134だけど

そうですか、自分もまだ納車されて、
500キロ位しか走って無いからこれから伸びるのかなぁ。

140 ：
http://www.autocar.jp/firstdrives/2016/10/11/189387/

141 ：
アメリカでは電気だけで、37マイル走る強者が出たよ^_^

142 ：
>>141
すげぇな60km位か？

143 ：
>>138
嘘おつ

144 ：
EVがどうがんばっても30km行くか行かないか。
これじゃあ素直にディーゼル買った方が良かったと
ちょい後悔。330e

145 ：
>>138
なかなか優秀ですよね！
私は電費9.5/kwh、燃費32.5km/lです。
毎日充電したら、さらに上がりそうです。

146 ：
ディーゼルなんか臭いから嫌だ（笑）

147 ：
330eユーザーです
オフピーク充電が上手くいきません
時刻は指定指定してますがケーブルを刺すと
すぐ充電が始まります
何が問題でしょうか

148 ：
>>147
もしかしてアプリで設定しましたか？
アプリで操作するとデータ転送が失敗すると設定がクリアされます。
車両側で設定してダメならディーラーへ。

149 ：
>>148
すいませんオフビークって
出発時刻を入れないと有効に
なりませんか

150 ：
>>149
東電じゃないから、普通に充電してるが、
i車両の充電設定で操作できる。

151 ：
i車両？

152 ：
在庫無いなぁ
ドイツは一年待ちらしいが、日本は毎月発注済みのが来るみたいだけど

153 ：
アプリ何が変わったんですか？

154 ：
限定車、ヤナセだから買えないε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

155 ：
タンザナイトのオーラ凄いな
名古屋市で目撃しました

156 ：
紺とは全く違うんだな（╹◡╹）

157 ：
>>156
やっぱ買えばよかったか…

158 ：
まだヤナセ一台あるらしい

159 ：
ヤナセかぁ(´；ω；`)

160 ：
>>159
沖縄にあるよ

161 ：
高いからね
200万はお買い得らしいが

162 ：
全く書き込み無いね。
330ｅオーナーだけど車の質問あれば答えるよ

163 ：
燃費教えて。
バッテリーなくなれば鈍重になる？
じゅうりょうのデメリットは感じる？

164 ：
162だけど

バッテリーが切れるというか、
0にはならないんです。

でも2％位の表示にはなりますね～
その時でも重さは感じませんね。
むしろバッテリーの減りの速さにビックリしました
凄い速さで残量が減って行きます。

165 ：
>>164
私のは最低35km位は走りますよ

166 ：
164です。

すいません表現が悪かったですかね。
私のも165さんの車と同じ位走行しますが、
勝手に購入前に思い描いていたよりも
早くバッテリーの残量表示が早く減っていくと言う事です。

車そのものはとても良い製品ですよ。

167 ：
330e在庫ないしね

168 ：
リコールきた

169 ：
え？

170 ：
寺の営業から1ヶ月点検の際に聴きましたが
7月位を境に充電仕様が変わったらしい
私のは初期型 2016/10製造だから公式コーディング？
しませんか？と言われた
連絡待ちです
どう変わるかは不明

171 ：
訂正
製造は2015/10でした

172 ：
170様
セーブモードで50％までですか？
私のは9月納車ですが90％までいきます。
ちなみにリコールはきました。

173 ：
セレブレーションですがリコールは来てないです。

174 ：
>>172
１０月1日納車でした
セーブモードで90％いくので対応済みということ
でしょうか

175 ：
170様
15年10月製造で16年10月納車ですか？
私は16年9月納車ですがいつ製造か知りません。
契約時に今、船に乗ってると聞きましたが。
納車直前にディーラーで90％までセーブモードで充電
できるようにソフトの書き換えしたみたいです。

176 ：
173様
リコールの書類確認しましたが何年から何年製造とか記載が無くて
対象となるお車のナンバープレートで私の車のナンバープレートが
記載されて送られてきました。

177 ：
セレブレーションはドイツM社生産だからリコール違うんじゃない？

178 ：
>>175
確かに納車は10月ですが
希望する各オプション装着済みの
在庫を購入
番号から製造年月と工場など割り出せますよね
工場はドイツなのでブレーキパッドも欧州仕様
でした

179 ：
>>178
パッドはEUです、

180 ：
>>178
USパットもドイツであるし

181 ：
先代のAH7が値崩れすごいけど欠陥あったのかな？

182 ：
>>181
単に新型の740e iPerformanceが発売されたからじゃないの？

183 ：
>>181
AH3なんかさらにヤバイだろ（笑）

184 ：
740e iPerformance情報ない？
これって価格的にベンツS400hの対抗と考えていい？
S400hは発売3年たって大幅値引きしてるけど、
740e iPerformanceはさすがに発売直後で値引きは厳しいよね？
それにしてもプラグインHVシステム込みで740iより安いって大バーゲンだよね。　

185 ：
90乗りなんですけど、今度車検の代車が330eです。
四日間なんですけど、満喫するならどんなドライブがおすすめですかね？気に入ったら来年あたりに買い換えようかなと思ってます。
これを堪能しろ！みたいなこと教えてもらえるとありがたいです。

186 ：
740e iPerformanceにはエグゼクティブドライブプロが付いてなかった。

187 ：
740e iPerformanceはエンジンが直４だから、
ハイブリッドが云々という前にエンジンの気筒数に拘る人は選ばないか。
３L直６ターボの740iなら胸のすく加速が味わえるだろうけど、
740e iPerformanceも2L直4ながらハイブリッドのお蔭で0-100km/hが5.4秒と結構速い。

188 ：
>>187
街乗りだと740eの方が速い
日本の渋滞での再加速なんかは得意

189 ：
>>188
>街乗りだと740eの方が速い
やっぱりモーターがアシストしてくれるから街乗りは得意でしょうね。
近所のディーラーは740eは展示車だけで、
まだ試乗車なかったのですが、188さんはもう試乗出来たんですか？

190 ：
http://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/b/e/bed567ed.gif

191 ：
>>189
試乗して、即オーダーしました。
760Li xdも素晴らしく良いですが、740eも素晴らしい走りです。
X5のeに飽きた頃をツカれました。
7の乗り比べを楽しみたいです。

192 ：
>>191
オオッ、即オーダーですか。
740eを余程気に入られたんですね。
最先端のPHVの740eは740iどころか、
フラッグシップの760Liにも比肩しうる素晴らしい走りをするってことですか。

193 ：
740e iPerformanceは高性能のプラグインハイブリッドでいいことばかりかとお思ったけど、
燃料タンクが45.8Lと小さいことが問題か？
後部トランクの容量確保のためらしいけど、
ガソリンと電気を両方満タンにしてEPAトータル航続距離が544キロ、
脚がチョット短いけど実用上どうだろうか。
191さんの使用リポート期待してます。

194 ：
330e検討してたら以前AH3なるグレードがある事を知り
中古を検索したらめっちゃ値崩れ？してるのは何故？
6気筒のHVで燃費も良く速いのに何か欠陥でもあるのかな？

195 ：
>>194
ナンチャッテハイブリッドだから

196 ：
330eって売れてる？

197 ：
>>195
ありがとう。

今日330e試乗した。何だあの加速は！街中での全開は怖くて無理だった。。。
ちなみに今乗ってる320dも太いトルクで街中は俊足だけど、それ以上でビビった。しかも静か。

買ったとしても充電設備がないんだけど、充電無しで走り続けた時の燃費はカタログの17.7km/lを目安にしとけばいい？

198 ：
EPA燃費だと、13.175Km/Lで航続距離は560Kmになってる
バッテリーが切れたら200Kg重い320iになってしまうから17.7は無理じゃないか

199 ：
電気 9.7/1kw
ガソリン 30.5/1l
かなり330eは優秀です

200 ：
燃費はバッテリー次第。
残量ほぼなしでオートモードで14位。
前の320dで18位の走り方。
30なんてフル充電で走行距離100キロ未満しか無理。
なんで嘘書く

201 ：
>>199
バッテリーなしになる事はないし、
自分も同じくらいですね
長距離は巡行速度がそれなりにあれば大差ないし

202 ：
>>196
海外では１年待ちです

203 ：
残量なしでオートは間抜け
偽オーナーだな（笑）

204 ：
ウチは8月下旬納車で、走行距離5000km。
充電設備無しで、燃費は約12km/lです。

205 ：
>>204
>充電設備無しで、燃費は約12km/lです。
ガソリンタンク容量41Lの330eだとチョット寂しい数字ですね。
走行距離の多い方だと頻回にGSに行くことになりませんか？

206 ：
ん～充電無しだと320iより多少燃費がいいくらいかな？400キロで給油は面倒かも。
でもパワーは魅力的だし100周年の特別仕様欲しいから買いたい。どこまで値引できるかによるけど。

207 ：
>>206
100周年はヤナセ以外は完売じゃね？
ヤナセは３台とも売れてない(´･ω･`)
値引きなんかないよ

208 ：
>>204
そんなもんですよね

209 ：
>>203
残量なしでセーブモードだと10位

210 ：
＞＞205
確かにＧＳに行く回数は、前車420iGCとあまり変わりません。
ちなみに420iGCは9ｋｍ/ｌくらいでした。

＞＞206
充電設備無しでの燃費はチョット残念ですが、パワーは魅力的です。
セレブ乗りですが、特に内装の質感がたまりません。おすすめです。

＞＞208
そんなもんです。
どんな乗り方をしたら30ｋｍ/ｌになるのか知りたいくらいです。

211 ：
最近買いたいと思うんだけど、
リミッターが何キロかと、
メーターの誤差は昔と変わらずににあるのか？

ある場合は何%くらいなのか、
メーター速度と液晶速度はどちらが正しいのか分かる方々がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。

212 ：
充電環境なしで買うのは（笑）
うちのは毎日ガレージで充電してるし、
長距離は740に乗るから、
330eはほぼガソリン使わないし、
4000キロ走ったが、付け足しで10lも入れてない。
たまにはエンジン使って下さいと言われてるので、
sportモードで高速を巡行してガソリン回す位。


毎日充電で40km程度の走行なら30kmは超えるはず。

213 ：
毎日充電という操作が非常に面倒。
非接種型の充電装置が開発されればいいのだが。

214 ：
毎日充電の必要なんぞないよ
発進、坂道のみEV走行で後はチャージモード使えば5日は持つ。燃費もいいし。
頭使おうね

215 ：
>>212
その使い方なら、30km/lも納得です。

でも、どうせ3年後の車検の時には買い替えるので、
充電設備設置には二の足を踏んでいます。

216 ：
>>212
しかし4000キロ走って10ℓしか足してないなら
満タン40ℓちょい＋10ℓ
4000キロ÷50ℓちょい＝約リッター80。
どうせならリッター30じゃなくて80って書けば。

217 ：
>>215
将来的に非接触にするにしても、ガレージまでの配線は今のが使えるのと、
もともとガレージまで200Vを引いてあったので契約時にiウォールサービスしてもらい無料。

ケーブルの抜き差しが面倒とか変な人もいますが、携帯の充電と大差ない（笑）
ガレージの開閉待ち時間やセコムのセットより早くできるし、なんも気にならん。

218 ：
嘘つき消えたら誰もいないか

219 ：
27km/1l こんなもんだな

220 ：
>>219
毎日充電したら、そんなもんですね。
eドラは、加速も気にしなくても、大差ないかな？

221 ：
>>206だけど、100周年記念車契約してきた！
>>207
まだ展示車が全国で10台くらいあるようだよ？
値引きは良くも悪くもBMWらしい値引きをしてもらい、さらに年末の金利優遇やらクーポンやらで、ビンボー人でも何とか買えた。。。
納車が待ちきれないですわ。

222 ：
おめでとう～
私もセレブオーナーだけど、満足感がハンパないよ。
早く手元に届くといいですね。

223 ：
今なら値上げされたから、
30万円クーポンも使えるしね～

224 ：
>>222
あざす！
今の車点検に出すつもりで行ったディーラーに展示してあって一目惚れ。。。大事にする。

225 ：
過疎ってるね。
740eが売れたのは11月だけか？

226 ：
>>225
740eもタマ切れだろ。

eモデルはヨーロッパでは一年待ちだし、日本は見込オーダー分しか入らないとかじゃなかったかな。

227 ：
明日納車。PHVって国内に新車の在庫無いの？

228 ：
はげ

229 ：
暖房はエンジンかかってないと無理？

230 ：
暖房、冷房、シートヒーター全て電気で大丈夫

231 ：
サンクス、結構電気のパワーもあるのね。
ただそれで走行したらEV走行だけで30kmなんて無理ですよね。

232 ：
>>231
バッテリー２つ積んでてアクセサリーを賄う。
助手席前とトランクの右端にある。

充電用は全く別に専用だから距離には影響はほぼ無い。

233 ：
>>232
そうなんか！走行距離に影響でかいかと思って氷点下近い朝でもシートヒーターのみで我慢してたわ。。。

234 ：
12月初旬に330e納車。
寒い地域なのもあってフル充電でも電気走行可能距離は実質20kmちょいがいいとこ。
春が待ち遠しい！

235 ：
>>234
おめ

236 ：
740e 最高やわ！
嫁も740eに乗り換えしたいとか言い出した

237 ：
740eの保守費は4気筒な分740iより減るのでしょうか
電装系が複雑でかえって増えるのでしょうか

238 ：
うちも740e納車された
３年以内で乗り換えてるから保守費は0です

239 ：
740eはモチロンいい車だと思うけど、
自宅に充電設備が無いから購入躊躇します。
充電全く無しでも実燃費はどれ位でしょうか？
ガソリンタンクの容量が少ないので、
外部からの充電ゼロのハイブリッド走行のみの場合、
1回の給油で大体何kmくらい走行できるか知りたい。

240 ：
充電なしにする必要性が無いからわからないね。
ガレージまでの200vはディーラーのサービスを受けたし。

241 ：
>>240
充電しないでもバッテリー残量が6-10あるから、単純にキロは出せないよね。充電しなくても充分にハイブリッドだと思う。ガソリンスタンドには３ヶ月に一度程度。駐車場に不安がある未知の場所には650で行くが740eは快走だ。

242 ：
セカンドカーがない人は無理
530eに期待

243 ：
でかいほうが貰い事故で後悔しない
740eの一年落ち狙う

244 ：
chargenowって、ファミレスとかスーパーにある充電施設で客としてで無くてもガンガン使っちゃっていいの？

245 ：
PHV 2018リスト
125e
225ex
230e
330e
330e sw
430e gc
530e
530e sw
740e
X1e
X3e
X4e
X5e
X6e
X7e
i5
i8

246 ：
i3 だけど、先週プログラムアップデートから帰って来たら
地デジ（カロッツェリアGEX-909DTV）の感度がガタ落ちで
今までフツーに映っていたところでも映らなくなった
念のためディーラーにチューナー周りとかイジってないよねぇ？って
確認したけど、当然ながら答えは、NO

プログラムアップデートが悪さしてんのかなぁ？

247 ：
330e 昨年モデルと比べると20万も値上げしているが何が変わったの？

248 ：
>>247
まぁBMW全体が値上げしてるからな

249 ：
>>245
330e のツーリングが出るってこと？

250 ：
i3はリセールいいですよね？

251 ：
　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪♪♪♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　 いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　 ｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

252 ：
値引きがデカイだけに740e のリセールはやはり期待できないかな。

253 ：
>>232これほんま？
エアコンは動力用のバッテリーからの電力ってディーラーさんが言ってたけど。

254 ：
330eはバッテリーを２機積んでるのも知らないセールスが居るのか笑笑

255 ：
じゃあ電力で走る時、エアコンオンでもオフでも走行距離変わらんてこと？

256 ：
あんまりネガな情報見た事ない330eだけど、値崩れが他のモデルよりすごい様な気がする…

なぜなんでしょう？
買い替え検討中だけど、この一点が気になって仕方ない。

257 ：
1万ｋｍ以下の中古買っとけ

258 ：
その高年式、低走行という程度いい車の値下がりが330eは目立つから不思議なわけで^^;
一台、二台じゃなくて全体的に…だからなぁ

259 ：
にひ

260 ：
書き損じ送信、すいません
プラグインハイブリッド自体が日本じゃまだまだ様子見なとこがあるから、情報も少ないんじゃないかな。330eは現時点では最良に近いプラグアハイブリッド車だと思うよ

261 ：
>>256
試乗車落ちしか中古に出てないからね
試乗車は安くて当然

262 ：
>>260
他と比べてのメリットを教えてください

263 ：
そこそこの走行性に加えて、充電設備なくても、とりあえずはハイブリッドの様に走れるからなぁ

264 ：
現行Cクラス乗りだけど、試乗したら330eの乗り心地や高級感にびっくりした。あの静粛性やスムーズさはCに完全に勝ってますね。これだけでも十分買いと思った。
Cのアイドリングストップからの安っぽい振動は大衆車なみ。
ただ悩ましいのは、3シリーズは安全ブレーキ系が弱いのと、内装がねぇ。

265 ：
>>264
ラグジュアリーにすれば内装は良くなるよ

266 ：
安全装備、ブレーキ系はあまり依存したくないから自分はこの程度で十分かな。だけど内装に関して安っぽいは禿げしく同意w
Cクラスのスポーツ以上に付いてるアナログ時計とか走りに関係ないけど、羨ましいす…

267 ：
>>265

たしかにラグジュアリーのシートは高級感があっていいですね。ちょっとそそられます。
ただ、インパネまわりはあんまり変わらないからなぁ・・・・。

ちなみにCのTV（ナビ）はサイズが大きくて立派だけど、メーカーからの通達があって、
コーディング変更をした車は一切メーカー保証がアウトとなったため、
TVは走行中見れないようになったので、今は画無しのTVで、ナビも超おバカだから、
あまり意味無いかも・・・。

268 ：
メーカー保証がアウトは痛いですな～。入庫のたんびに外付けキャンセラー外すのも煩わしいし…。BMWの内装は総じてプラスチッキーな感じですが、内装パーツの品質は業者苛めレベルなぐらい高ハードルだとどこかで読んだ事がありますが…ほんとかなぁ^^;

269 ：
i3試乗してきたけど、かなり良かった。

運転席の空間が広く感じコンパクトカーさが感じられないし、前後の視界も良かった。
アクセルオフによるブレーキには慣れが必要だと思うけど、街乗りには最高じゃないかな。
もっと安くなれば確実に買う（笑）

270 ：
>>269
前期型と言うのか現行の前のを通勤にも使っているけど便利だよ。
中古だと爆安だよ、新車で補助金貰ってでも買った人涙目状態w

271 ：
皆さんChargeNowカードって申し込んでからどの位で届きましたか？
Webから申し込んでカードの有効化待ちなんですが、2週間経つけど音沙汰無しなので手順間違えたかなと…

272 ：
330e乗りだけど保守あげ

273 ：
>>271
最初から付いていたけど。

274 ：
i3スレがなくなったよ～ん。
残念、誰か作って下さいな。

275 ：
i3,i8,x5e,540eを所有してます
昔はシルキー6なんて言ってましたが

276 ：
330e乗ってます。
1年目の点検で週末に寺入りです。
ついでにコーティングのメンテナンスと
デイライトのコーディングを依頼済み。
代車にはi3を指名済み。
1週間程楽しませて貰います。

277 ：
225ex ほしいのですがちまたで言うような100万引きなんてあるのでしょうか？

278 ：
>>277
225ex→225xe
新古車ならありかも。

279 ：
225は知らないけど、先月330eで7月登録の条件付きで120+20位の提示があったよ。120は机の上にあったパンフレットに記載されていて、それに加えて20位は上のせ出来る感じだった。

補助金などを考慮すると、激安新古車とあまり変わらない感じで、正直迷ったけど、じっくり試乗して今乗っているC200との差が大きく、また欲しいオプションの付いてる在庫車も既に無かったので、今回は見送った。

PHVはベンツよりもいいと思うけど、いかんせんベース車両の設計年度が古いからちょっと厳しい感じかなと感じた。

280 ：
>>279
旧型の330eですかね？
走行中の充電があまりできないモデルじゃないかなぁ？

281 ：
旧型かどうかの詳しい事は分からないけど、現時点での全ての在庫車リストを見てたので、あまり関係ない感じだった。
セールスも今回の条件は驚いてた。メーカーとディーラー双方が売りたい時期が重なったのが効いたとか。
ちなみに100超えは330eだけだったと思う。オプションで欲しいのが付いてれば、勢いで買ってたかも。
でも2年後には下取りはガタ落ちなんだろうけどね。

282 ：
>>281
一年半以上の在庫車の割には高いよ（笑）
メルセデスやaudiなら200オーバーあるし

283 ：
一般的に値引きの大きさはBMW＞ベンツだろ。
特に売れてない７の値引きはデカイ。
その代わり下取りも厳しいが。

284 ：
>>282
ベンツは自社登録激しいからな(Ｔ▽Ｔ)尸
値引きしてもノルマ達成するの厳しいデラばかり

285 ：
初期型330eは走行中の充電があまりできてないの？
つか、今の330eは走行中に十分に充電ができてるなんて、初期型330e乗りとしては泣けてくる話だ…

286 ：
ディーラー持ってってソフトアップデートして貰えば良いじゃない。
やった人の体験談書いてあるよ。

287 ：
メカ的な問題じゃなくて、ソフトの問題なんすね

よかった～

288 ：
デラの登録予定車のベンツのC350eが約150万匹なんだが、330eの方がphvとしての性能は上ですかね？

289 ：
PHVは技術的にはこれからって感じもあるが、それでもメーカーとしては主力になりうるジャンル。
だからいち早くパイオニア的存在になりたくて、売りたくて売りたくて仕方ないのか、たまにマジか⁉︎て値引きくるよね

PHVへの力の入れ方はBMWのがメルセデスよりいいと思いますよ

290 ：
i3はリセールが悪すぎる。新車で買う車ではない。

291 ：
740eも超絶値引きだからリセールは悪いかな。

292 ：
>>291
リセールなんか気にしていたら外国車は買えないですよ。レクサスとかにすれば良いのでは？

293 ：
>>291
そのレクサスのリセールも大したことなかったので、
740eにたどり着いたのですが。

294 ：
>>292>>293
プリウス、ハイエースの2択！

295 ：
i3、ウィンカーを「流れる仕様」に設定できる？

296 ：
>>295
純正コーディングでは無理。DRLは可能だが。

297 ：
>>296
では、非純正コーディングならイケる？
というか、非純正コーディングってあるのかね？

298 ：
>>297
市販のソフトを使い自分でやれば多分出来る。その代わり車検時にリセットされてしまうかも。

299 ：
殆どのメーカーはPHVだと価格が上がるのにBMWは安くなってるのは何故でしょうか？

300 ：
i3も日産ノートもバッテリーの交換費用が不明瞭だから
中古価格が暴落して新車も売れないんだよな。
バッテリーが弱っても将来もっと容量の大きなものと交換出来るなら、
電気自動車も盛り上がるのに。

301 ：
バッテリーの進化のスピードは凄いから、今と5年後じゃ無茶苦茶変わってると思う。

しかもいい方に…

302 ：
>>300
>中古価格が暴落して新車も売れないんだよな。
○百万引きの740eに飛びつかなくて良かったのかな。
折角BMW７買うならチョット高くても直６の740iが無難ですかね。

303 ：
>>300
ノートっていうかリーフの間違いだよね。あっちのバッテリーは古いのを
下取りで70万位らしいね。ただ頑なに容量の上がった新バッテリーへの
載せ替えを拒否しているから、すでに製造止めた電池をわざわざオーダー
で製作する必要が有るので、電池交換は可能な限り拒否られている模様。

i3はほぼ値段の影響な気がする。元値が高すぎで売れず、直轄なので
値引きしないからさらに売れず、大量のデモカーを値引きしてばらまき、
さらに値崩れを誘発して自分の首を締める、という迷走した結果。

304 ：
70万…すげえ

305 ：
バッテリー交換って簡単に言うけど、
自動車レベルで安全担保しなきゃいけないのだと、
単に交換とか容量上げるとか、
そんな簡単な話じゃないよ。

306 ：
>>305
何が言いたいのか分からんけど、交換前提で設計されているから
さして難しくない。どこのメーカでもコネクタ外しなど前処理した後に
ボルト緩めればモジュール丸ごと外れる。その後新しいモジュール
をそのまま付け替えるだけ。あとはせいぜいソフト更新程度。

i3は知らんがリーフは個人でエンジンクレーン使って降ろした人もいる。
あとアウトランダーPHEVはリコールで全車バッテリー交換してるが
普通に交換できてる。CarWatchあたりで立ち会った人の記事がある。

307 ：
普通なのか

308 ：
330eの2016年モデル試乗車上がりが350万円位で売ってるんだけど、この車ってそんなに値落ち激しいの？
2017モデルとなにか違う？
新車買うのがアホらしくなってきた

309 ：
>>308
2017モデルはキドニーグリルが開閉式で一部青色、充電口の下にiエンブレムが付いていることくらいかな。

310 ：
俺のi3なんて総額700万弱だったのに、1年落ち中古が300万円台
だから、まだマシだな
通勤用として分かってて買ったからまあ我慢できるけど。

311 ：
早く乗り換えるならテスラ買ったほうがいいかも

312 ：
>>308
トヨタ以外の電気かHVはほぼ総崩れのような感じがします。i3、c350e、GTEなどはガソリン車と比べて値落ちが大きい。リーフが30万から売られているようにバッテリーの寿命と保証や交換費用などをユーザーが問題視しているという市場の判断かと。
　私は中古を探しています、安く買えてもまた売る時にがっかりしそうですが。

313 ：
セレブレーション中古で売ってて、かなり惹かれる。けど、やっぱりこれもリセール考えるとやめたほうがいいかな

314 ：
i3を発売直後から乗ってるけど、良い車だ。買い換えもEVにする。
3年半すぎるけどバッテリーのへたりは感じない。
自分のライフスタイルにはピッタリなので、走行距離は十分。
REXで走ったこともない。
まあ、乗り潰すつもりなので無駄にならないと思う。
ズーッと先でも良いから、バッテリーの更新がサポートされたら良いね。
うーん、その頃には自動運転も実用になってるかも。
高齢者の限界がなくなり、買い換えの検討もある。

315 ：
>>314
お前の日本語変だぞw

316 ：
>>314
オドメーターは何キロ？

317 ：
PHEVは乗り潰す車
リセールを機にする車ではないよ
よって試乗車落ちのオプションてんこ盛りが最強と思う

318 ：
>>316
3万キロ弱です。このぐらいだとまだ劣化はないのかな？
距離は伸びないけど、足です。
電気代は電車やバスよりはるかに安い。
リーフがワンペダルを売りにし始めたけど、i3は最初からそうです。
超スローからノーマル速度までなめらかなので、安全確認に100％集中できる。
不注意による事故のリスクはかなり下がると思う。
ブレーキが減らないからホイールが汚れない。
初期不良はいくつかあったけど、部品点数が少ないから故障もない。

319 ：
>>318
なかなかバッテリーもちますね！
これからの季節は航続距離は厳しそうですが
リアルな使用感が興味深いです
ありがとうございました

320 ：
>>319
レスありがとうございます。
実感のまま、書いています。乗り潰すつもりで購入しました。リセールしないから中古価格には関心がありません。
今年の夏ですが、eco+モードの場合、フル充電で、計算上170キロとなりました。REXとの合計で300キロになりますが試していません。
パネルの表示は7.7～7.8㎞/kWhとなってます。バッテリーだけの170キロは嘘でないように思える。
私はサンルーフを開け、窓も全開で走ります。エアコンを使いません。風が気持ちよくて、コンパチーブルに乗ってる気分です。
たしかに気温が下がると走行可能距離がダウンしますね。バッテリー特性からやむを得ないかと思う。
冬はシートヒーターを使います。ただ、ダウンを着てるとそれも使いません。ガソリン車でエアコンをガンガン使っていたのが無意味だったと気づかされました。
必要以上に冷やしたり暖めたりするのは無駄です。
REXが良いのは高速道路の場合、ガソリンの補充で走れます。充電場所で待つ必要がない。バッテリーは予備で残します。逆にするんです。
また自宅充電なので滅多に使わないNCSカードは契約していません。月額会費5000円、年間6万円は無駄です。高速でビジターの充電料金は高すぎる。REXで走る方が合理的です。
i3・REXはNISSANのリーフとノートを合わせたような車です。リーフのように一朝一夕で作られた車ではないですね。
丁寧に時間をかけて開発され、先を読んでます。私はBMW嫌いでベンツ派でしたが、i3には脱帽です。

321 ：
>>320
横レスですが、リーフが一朝一夕で作られたとは、どのような見識からでしょうか？
非常に興味あります

322 ：
>>321
i3買った嬉しさから気分が高揚して適当な事を書いてしまいました。
リーフが一朝一夕で作られたと言う根拠は全くなく、ただの思い込みで書いてしまいました。
乗り味に関しては大きく異なるとは感じましたが、信頼性（冠水時、衝突時など）含めて検証したわけではありません。
どうもすいませんでした。

323 ：
妄想かよ
ご苦労なこった

324 ：
腐っちゃえ日産

325 ：
>>320
マイナー前でもバッテリーの性能なかなかですね
ちなみに冬は航続距離表示はどれくらいなんですか？

レンジの使い方なるほどと思いましたi3ならではですね

リーフも良いですがi3の個性的なスタイルが好きです

326 ：
i3　スイート中古で249万　プライバシーガラス付はめったに出ないぞ、セカンドカーに買っとけ

i3 レンジエクステンダー 装備車 ブラウンレザー(埼玉)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5628111333/index.html?TRCD=200002

327 ：
>>325
冬場（真冬）でフル充電の表示上は125キロです。
夏場は表示上は145ぐらい。
いずれも残の％と実走距離を合計すると夏場で160～170になります。
1kWh当たりの走行距離はメーター表示で7.7～7.8になってます。これは年平均です。
7.7×21.8=167.68がフル充電の走行距離になるかと思います。
山に登るとか、高速道路で80キロ以上で長時間走るとか、エアコンを常時使うとかで激変すると思います。

ところでリーフを一朝一夕と書いたことは誤ります。無知でした。ここはBMWスレなので許してください。
i3の開発ヒストリーを読んだり、実際に使ってると、
ゼロから開発スタート、EVとしての有り様を細部までこだわってると思いました。
カーボンフレームの採用など画期的です。自転車や航空機の世界では当然ですが、自転車はフレームだけで100万円する世界です。
最近は下がってるかと思いますけど。
意欲が半端なら手間がかかり高価なカーボンなど採用しないでしょう。リーフはそこまで徹底追求したのか疑問に感じたのでした。
リーフはNECとNISSANが出資したバッテリー会社によるものですが、i3はLGです。
LGに不安がありましたが、最近のニュースで、LGはヨーロッパにEV用バッテリー工場を建設するらしい。
技術に自信があるのでしょう。多少は安心してます。

328 ：
>>327
なるほど温度差でそれぐらいの差になるんですね

冬場こそレンジの価値が高まりますよね

i3を検討するのにあたってとても参考にありがとうございました

329 ：
i3のセンターピラーがないのは画期的です。モーターショウのコンセプトカーでたくさん採用されています。
カーボンフレームで構造的な強度が増し、実現できたと思います。
i3はあまり売れてないようですが、カーボンなどコストがかかり、売価が高すぎるのでしょうね。
現在はBMWの道楽かもしれないが、急速にEV化・自動運転時代が主流になりそうな気配です。
PHVの普及でガソリン消費が減り、そこら中でガソリンスタンドが閉店しています。
充電インフラもビジネスになりにくい、水素自動車も１回の充填で5000キロぐらい走れれば、スタンドを探す必要もない。
水素自体は重量ゼロにに近い。タンクが重くなりそうだが。

330 ：
i3欲しいけどタイヤの選択肢が特殊だから雪国には辛い

331 ：
ここはｉ３専用スレじゃねからな　ちょっとは加減しろよ
俺も一応雪国でｉ３乗ってるけど、最低地上高１１ｃｍはちょっとキツイ

332 ：
>>331
まあネタ無いし良いじゃんか。ヘタしたら数日カキコがゼロだし。

>>328
俺もi3検討中で今週末にも契約する予定だが、欲しいタマが
かぶってないことを祈る。ここ最近、結構i3の中古が動き出した。

まあ新車狙いなら関係ないけど、俺はあの中古価格見て新車を
買う気がまったく無くなった。

333 ：
ここ読んでi3に興味出てきた。

334 ：
>>330
うーん、その特殊がBMWの本気度。前人未踏です。エンジン車では考える必要がなかった。
自転車（ロードバイク）の思想で径を大きくして空気圧を高め、幅を狭くする。
これで路面抵抗が減少、カーボンフレームで重量削減、エネルギーを可能な限り減らしてる。これも自転車と同じ。
欧米のロードバイク熱は日本では考えられない。設計陣は影響されてるね。私はさらに上限まで高目にしてる。
後席Windowはフィックスで固定、シートのポジションは手動でモーターなどで重量を増やさない。
走行中はまるでロードバイクのようで、音はタイヤのロードノイズだけ。
中古が半額で買えるならお買い得。リーフよりBMWの高品質を感じられる。
手放した方はライフスタイルに合わなかったと思う。勿体ない話です、欲しくて必要な方に収まると中古も出なくなるかもしれません。
聴いた話だけど、バッテリーの収納部は自由性があって、載せ替えはもちろん、燃料電池も搭載できる仕様らしいよ。
BMWが対応するかは別問題だが、載せ替えを検討する時期には、自動運転が当然の時代になり、i3も陳腐化するね。

335 ：
”フィックスで固定”　ここが一番為になったw
中古買う人は21.8ｋWhのゴミは止めとけよ。33.2kWh一択
リーフでさえ新型40で２年以内に60kWh出るからな
Rex付き、自宅充電、充電カード契約不要

336 ：
rex付きを乗っているけど、BMWの特にデラに期待すると物凄くがっかりするから
あまり期待もたせるのはどうかと思うよ。

337 ：
>>336
日本語でおｋ

338 ：
>>337
i3は期待して買うとガックリするって事ですw

339 ：
>>338
何を期待したの？

340 ：
軽空母から運用するとしてミグ29とスホーイ33とF-35Bだとペイロードってどれくらい違うの？

341 ：
>>340
5kg

342 ：
EVにガソリン車の乗り方を期待するとがっかりする。
都市部周辺の一戸建てに住んで、高速を使う長距離ドライブはほとんどしない。
日常の足としてなら最高。4シーターも広くて良い。
21.8Kwhでもまったく不自由しない。
目的に合うなら中古はお買い得でしょうね。

343 ：
ｉ３ネタがまだまだ続くぞー
もううんざり

344 ：
>>343
なにをネタにしたいの？
モーターショーを見ればわかるが、EVと自動運転の時代はすぐそこまできてる。
BMWとかメルセデスなんてこだわっていても、ガソリン車は忘れられるはず。
今だけでしょ。先進国ではガソリン車が消え、BMWやメルセデスの旧モデルが後進国で走ってるよ。
ガソリンスタンドは現在の水素スタンドのようになり希少。ガソリンスタンドの多くは廃業となる。
家庭ではできない超高速充電器が登場すれば充電スタンドは成り立つかな。
ガソリン車は一部のマニアだけの乗り物になるでしょう。SLだね。

345 ：
カメラメーカーの業績が、瞬く間に悪化した。
ニコンは酷いものだ。
絵に描いたように「茹で蛙理論」を証明した。
スマホのカメラがコンデジを無用にしたから。
あまりにも変化が急激なために、各メーカーは対応が遅れる。
ガソリン車とEV車の関係も似てると思う。
変化はあっという間と感じる。
フジフィルムはデジタル時代を予知、素早い転身を実行、優良企業となった。
BMWはどうなるか、見守って行きたい。

346 ：
ほーそりゃ大変だ
原発ドンドン作らないとデンキが足りなくなっちゃうなー

347 ：
>>344
お前の文体はイラッと来るわ
サンルーフwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

348 ：
ヤマダ電機がフナイと組んで、EVを作るんだってさ。
オイラはBMのガソリン車とi3の2台持ちだけど、出番はi3の方が多い。アナログとデジタルの違いです。

349 ：
>>345
フジフィルム　→　富士フイルム

350 ：
リーフの新型は3年遅れてる。CMが笑える。
i3はワンペタル・自動ブレーキ・自動縦列駐車、初代モデルからついている。
縦列は自分の方が早いから使ってないけど、試すと、かなり狭いとこに、美しく入れた。
平行駐車はユーロでの必要性が少ないのか、入ってない。
CDドライブがないのが不思議だったけど、iPhoneとはBluetoothで簡単に接続、iPhone内のMusicをジャケットまで見せて再生される。
もちろん電話は自動でハンズフリーに切り替わる。
このスレはPHVに関するからいい加減にします。
ただ、PHVはトヨタもそうだけど、部品メーカー保護の一時的モデルに思えてならない。
フランスではEV化による失業者を発表したが、膨大な失業者を予想している。

351 ：
>>350
お前の日本語下手糞だなｗ

352 ：
>>350
あっそお！
このぐらいの短文でいい？

353 ：
BMWはPHV化を進めてるけど、バッテリーだけで最低50キロは走らせて欲しい。
日本だと日常でこれだけは必要でしょう。
ただ、メンテナンス上、エンジンを定期的に回す必要がある。
発電して充電できるようにするべきです。既にそうなってるの？

354 ：
i3のpureに乗ってるけど、満充電で走行距離が平均で120キロあるから普段使いでは全く困らない。PHVもHVも良いかも知れないけど、最早エンジンに魅力を感じない。うるさいし臭いし・・・ってなった。
うちは320iもあるから用途によって使い分けてるけど、殆ど乗ってない。減価償却も終わってるし壊れるまで乗るけど出番が少なくなったね。

355 ：
>>354
同意ですね。
私はレックスだけど、メンテナンス以外にエンジンが回ったことがない。
情報表示を見ると、1キロワットで7.8キロの実績になってる。
満充電21.8キロワットなので170キロ走れると言うことになる。
試してはいませんが、レックスを予備にして使い切ってみたい。
ガソリン車の出番は本当になくなった。うるさいし、くさいのはごめんです。
加速は最高だね。先日、法定速度でノンビリ走っていたら、後続から煽られた。
信号待ちから一気にダッシュ、ミラーを見たらはるかに後方、ビックリしていたよ。
その気になればガンガン飛ばせるけど、電気が無駄だからね。

356 ：
>>354
ピュアだと人間二人分の100㎏以上軽いから、170キロ以上走れるはずですよ。
エアコンをつけたりすると駄目だけど。

357 ：
>>354
i3後期型が納車されようやく一ヶ月だけど、使用目的が違うから
他の車に乗らなくなる、という事は今のところは無いかな。

ただ、他の車に乗った時のモッサリ感は半端ないね。
EVに乗ると、この加速の軽快感が病みつきになる。

358 ：
>>354
減価償却終わってたら乗り換えなきゃ逆に損じゃない？

359 ：
i3でハイウェイラジオを聴く方法があれば教えてください。
コーディング以外の方法を知りたいです。
ボタンを押して文化放送と言えば選局できるようなそんな何かを知りたいのです。

360 ：
>>357
＞EVに乗ると、この加速の軽快感が病みつきになる。
もうガソリン車のもっさり感は忘れた。EVの軽快な加速感が普通になってる。
加速すると、ロードノイズだけであとはかすかに電車のようなクイーンという音のみ。
ギアがチェンジする階段は生じない。
固体電池の開発は急速に進みそうだし、時代はあっという間にチェンジする。
ガソリン車は蒸気機関のように博物館でしか見られなくなる。
ある意味、骨董的価値がでそうな車をコレクションしても良いが、田舎で土地があったらの話。

361 ：
僕は現在のi3で十分だから乗り潰す気だが、
個体電池搭載で自動運転のステージが高くなったらチェンジするつもり。
それまでは今のままで不自由しないし、買い換えの動機がない。

362 ：
>>360
俺もi3は乗りつぶす気だな。不満点は保険が高い、修理代が
高そうという事かな。車両が料率クラス8は痛い。

個人的にはスポーツカー好きだから、エンジン車を排斥する気は
まったく無い。M2CSかM4をサブに買いたいと思ってる。

363 ：
>>362
車両保険そんなだったの？考えてもいなかったよ。なぜ高いのだろうか謎ですね。
僕もガソリン車を排斥するつもりはないけど、時代の変化は急変しそうです。
自動運転は目の前だし、完全自動でなくても、事故回避の技術がどんどん良くなる。
安全な車は保険と同じ。i3も初代から先駆的だったが、
自動ブレーキのカメラは単眼で、最新と比較すると劣る。

＞個体電池搭載で自動運転のステージが高くなったらチェンジするつもり。
間違いでした。
　固体電池搭載で自動運転のステージが高くなったらチェンジするつもり。

364 ：
カーボンボディだからじゃね？

365 ：
>>364
ボディ破損で修理できない場合は交換になるってことかな。
修理は可能と何かで読んだけど、うーん考えてみると、専用工場に持ち込まないと無理だね。
そりゃ高くなるでしょうね。まさかドイツまで運んだりして。

366 ：
>>365
担当の話では、ボディもプラばっかりで板金出来ない。つまり
バンパーと同じ感じ。パテ盛り程度で無理なら基本全交換になる。
保険が高くなる理由は修理代が高いって事だろうね。
CFRP部分（いわゆるモノコック）の補修は専用工場行き。
東日本のどこかに有ると聞いたな。

なおCFRPの修理は糊を付けて貼る感じなので、金属よりお手軽に
出来る。だからといってi3の修理が簡単というわけでは無いが。

367 ：
i3で始めて長距離を走った。計算上、往復できない。帰りは途中からREXを使うつもりだったけど、行き先に有料の急速充電器が設置されていた。
NCSカードを持っていれば簡単だが、NCSは持ってない。クレジットカードが使えるので初挑戦。かなり面倒。
まず0570（これがしゃくだ）始まりの番号に電話、携帯からだと有料になる。ガイダンスを聴きながら、カード番号入力、パスワードの受け取りまでかなり時間がかかる。
専用電話ぐらいつけなよ。ただ驚いたのは30分通電で500円だったこと。残りが30％以下だったが、88％まで入った。つまり50％以上（10キロワット以上）入ったことになる。
ん？　1キロワット50円以下です。自家充電より高いけど、メチャ高いわけでない。NISSANの設備だったがディーラーではない。これならREXのガソリン補充より安い。
高速道路上での充電は試してないが、30分500円ってあり得るのか？　これなら年会費6万近いNCSカードは不要と言うことになる。
ところで実総距離ですが、今のシーズンで時速90キロ前後をキープしてフル充電（旧i3）の場合、140キロぐらいになりました。
気温の高いシーズンに一般道をノンビリ走る場合は160キロ以上になりますが、高速は意外に消耗します。
高速道路でガンガン飛ばして走りたい方にはEVは向いてません。ベンツで飛ばしていた感覚からほど遠く、距離を長く感じかったるい。眠くなるよ。

368 ：
高速道のビジター充電は1分50円だったはず

369 ：
>>368
3倍ですね。それならガソリンを9リットル入れて130キロ走れる方が安いね。
30分500円と書いてあったから間違いないと思うけど、カードの引き落とし金額はチェックします。
高速道路外で施設により、サービス料金なんてあるのかな？

370 ：
日産ディーラーでの急速はビジター500円で間違いありません

371 ：
日産で充電してると、リーフが来て先に充電させろって文句言われそうw

372 ：
>>371
情報ありがとうございます。まったく無知でした。
今後、非常の際はディーラーを探してみます。ただ、日中だけですよね。
遠乗りでも、あらかじめ調べておいて、高速道路をでれば充電できます。
ガソリンの方が高くつくから、進路に合わせ充電計画をすれば良い。
悔しいのは0570の携帯料金、かけ放題が使えない。カード決済は慣れれば問題ありません。

373 ：
>>371
でも有料なのだから、堂々としてれば良いかと。
BMWもカードを発行してるけど、あれってNISSANとリンクしていなかった？

374 ：
ネットでビジターパスワード取得できるよ
現地でスマホでもいいし出発前に家PCでも可
パスワードの有効期間は取得当日と翌日の2日間
“ジャパンチャージネットワーク”で検索

375 ：
遠出するときは一応ビジターパスワード取ってから出かけるけど、
面倒だからSAでガソリン入れちゃうんだよね

376 ：
>>374
へーっ、そこまで進化してるんですね。自宅で0570すればいいんだ。
i3は新発売当時の購入で、かなり不便に感じていました。
パスワードは、料金が異なるからNISSAN系と高速道路上タイプの併用はないでしょうね。
一度、電話して詳しい内容を訊いてみる。ん、ネットでもわかるか。

377 ：
>>375
パスワードを使わない時はカードの決済が無いのですか？
二つ取ることもできるのかな。

378 ：
>>377
パスワードは発行日の翌日の23時までどこででも繰り返し使える
充電しなければ当然引き落としなしです

379 ：
>>331
車高上げられるよ！
スポーツサスペンションは調整機能付きになってる。ディラーでやってくれな買ったので、ショップで依頼した。東京在住だけど、ストローク量が若干増えました。

380 ：
ｉ３の中古やっすwww

381 ：
>>380
買えば？

ところで、寒くなり気温が下がると、フル充電でも走行可能距離が15～20％減る感じだけど、正しいの？

382 ：
ヒーターが電気喰うからか？

383 ：
>>381
バッテリーの寿命だよwww
チョン製バッテリー

384 ：
寒いとタイヤの転がり抵抗が悪化

385 ：
スタッドレスに替えればマシになる

386 ：
>>383
そんなことないと思うけど、出先でNISSANのロゴがついた急速充電器を使った。
それ以後おかしいのです。
通常は30分ならMax80％しか入らないと思う。残りは出力をダウンさせてバッテリーを保護してる。
それが90％近くまで入ってるんです。不安がよぎった。
それ以後、自宅の200V20Aでユックリ充電しても容量が減ってるんです。
ちょうど気温も下がったからと考えてるんだけど、NISSANの充電器で壊されたのかな？
保護回路が正常に作動してないこともあるでしょうか。相性なんてないと思うけど、気味が悪い。

>>384
逆でないの？
固くなる方が転がり抵抗は減ると思うけど。

387 ：
なんで、こんなに低レベルなの？

388 ：
>>386
多数のリーフ乗りが身をもって体験してる、私もその一人です
なぜそうなるのか詳しくは知らないがカカクのリーフ板過去ログ探してみれば詳細あるかも

389 ：
>>388
転がり抵抗はともかく、寒くなると空気抵抗は増すな。
空気密度が上がるから。

見かけ上、どっちの影響かなんて分からんと思うので、本当に
転がり抵抗が増えているかは疑問があるな。個人的には>>386と
同意見で、硬くなるとタイヤ自体の転がり抵抗は減ると思う。
ただしグリス粘度が上がりハブベアリング等の抵抗は増えそう。

390 ：
自転車のロードバイク同様に細く高圧なら転り抵抗は減るはず。
i3のタイヤは、ことにこれに基づ思想。
タイヤ圧は上限まで上げている。

391 ：
皆さんはi3をフルチャージした場合、走行距離はいくつを示すでしょうか？
冬の場合でお願いします。

392 ：
>>388
本当ですか？
今年の夏は、フル充電で145～150キロを示していた。
エアコンは使わず、EcoPro+モード。
それが、NISSANの充電器を使った後、同じ条件で122キロとなった。
昨年の冬でもここまで低くない。

393 ：
なんで、こんなに低レベルなの？

394 ：
>>393
工作員ご苦労さん。
わざわざ来てるんだね。
リーフが今頃、ワンペダルってCM見ると、そうだったのと驚いたよ。

395 ：
乗ってないからわかりませんが、リーフはセグ欠けが自分でわかるんですか？
で、i3は確認する方法はあるのでしょうか？
夏場はフル充電で140キロ以上示したのが、ストンと落ち、115になりました。
走り方は同じです。気温は10度ほどで厳寒ではありません。
セグ欠けしか考えられませんが調べる方法がない。
充電方法も同じで、過放電もありません。

396 ：
>>395
リーフはセグ欠けで劣化が分かるけど、i3は知る方法ないとリーフスレで聞いたよ

397 ：
セグ欠けって_(┐「ε:)_
リーフのはアイコンが消えて電池の劣化が目に見えるだけだろ
ケータイの電波のアンテナの本数みたいに曖昧なもんだよ
消えたら戻らんのが普通だが、日産で整備したら増えたり減ったりするんだし

i3は電池の劣化はリーフみたいに激しくないし、
そんなに気になるなら、ディーラーで電池チェックしてもらえば良いかと

うちのは外気10度なら200kmは走れるし、
EVに不慣れな嫁が乗れば150km位になる

398 ：
今日は気温が18度近くある。
さっきフル充電後、40キロほど走ったが、使用％から逆算したら160キロ弱になってる。
先日7度ぐらいで115キロしか走れない計算って、なんだろう？
気温差で驚くほどの差が生じるのか？　走りからは変わらん。

399 ：
なんで、こんなに低レベルなの？

400 ：
>>399
ぐちゅぐちゅ言うだけなら迷惑だ、引っ込め！クソ野郎。

401 ：
>>400
俺も同意だが、>>398みたいな程度が低い質問が来ると
ゲンナリするのもわかる。
愚痴の一つもカキコしたくなるのは分からんでは無い。

402 ：
740e乗りです。
screen mirrorring機能でiphone繋げてる方おりますか？

403 ：
330eラグジュアリー2016モデルに乗っていますが、2017モデルに採用されている青味がかった開閉式の最新型キドニーグリルに変えることは出来ますか？

404 ：
i3って全く充電しなくても運用出来るの？

405 ：
>>404
まったく充電しないと言うのあり得ない。
REXならガソリンでも、NISSANノートのように走るけど、たしか最小限の充電量が必要だと思ってる。
それより、過放電で放置するとバッテリーが壊れる。3ヶ月以上、充電しないで壊れた場合、保証されない。

406 ：
そうなんだサンクス

407 ：
225xeの購入を考えてます
リアシートがリクライニング出来ないそうですが、dやiならスライドやリクライニングができるとのことで、どちらにするか迷ってます
せめてxeでパーツの流用などでリクライニングだけでもできないものでしょうか

408 ：
xe乗りだけど、そもそも素アクティブツアラーのリアシートは、スライドした分だけリクライニング可能になるだけだからxeの場合はバッテリー等の関係で流用は無理じゃないかな
一度素アクティブツアラーを試乗してみれば良いと思う
大人4人前提ならスライドしたら座れないのを理解出来るかもね

409 ：
ありがとう、そういうことなら無理ですね
dにするか悩む

410 ：
330e乗りです。Spotifyとの連携は未対応なのでしょうか？USBでもBluetoothで繋いでも音が出ません。もし連携可なら具体的な方法を教えて頂けると幸いです。

411 ：
225xe乗り、2年もたずに充電ケーブル壊れちゃったよ
ほぼ毎日使っていたけど、いきなり故障して充電出来なくなっちゃった…

412 ：
楽天・オコエ、今年の抱負は「無事故」　2000万円の高級車、BMW・i8を購入予定
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1515048766/

https://news.biglobe.ne.jp/sports/0104/spn_180104_7121456505.html

413 ：
225xeはスマホからエアコンのオンオフができるようですが、利用料ってかかるんでしょうか？
使い勝手はいいですか？

414 ：
リモートは無料ですよ
夏場は暑いのはまだ我慢できるから良いけど冬場は寒いのは辛いからリモート重宝してます
但し充電量がそこそこ無いと機能しません
ちなみに上で充電ケーブル壊れた人なので、新しいケーブル頼まないと使えないのがね
明日ディーラーに行くけど、保証効くといいなぁ

415 ：
ありがとうございます
充電ケーブルを繋げたままでエアコンをオンにできたりするんでしょうか
そうすれば、バッテリーは減らないですよね

416 ：
クーラーは試してないからわからないけど、ヒーターの場合は充電しながら稼働させるとバッテリー若干減るみたい（個体差かも
雪国だから、リモートでヒーター効かせられるのは非常に便利で助かりますね

417 ：
重ね重ねありがとうございます
リモートでヒーターが入るのは魅力的ですね

418 ：
雪国での走破性も問題ありませんか？
当方、ほとんど雪は降らない地域ですが、スキーには良く行くので少しきになってます

419 ：
雪道は駆動輪側がスリップするとAWDになるから安心して走れますよ
一晩でバンパー埋まる位は積もる地域ですけどね、今のところ動けなくなったりというのは無いです
というか気温が低過ぎると強制的にエンジン始動でFWDになるから大丈夫だと思いますよ

420 ：
プリウスPHVと悩んでましたが、AWDということが決め手になり、先ほど申込み金を振り込んできました
ありがとうございました！

421 ：
i3って速いですか？

422 ：
>>421
速いよ

423 ：
>>421
信号待ちから青で一気に飛び出る。
ミラー越しの後続車は、はるか後ろでもたついてるよ。
空いてる道路で、たまにやると気分が良い。

424 ：
>>421
速いけど調子乗ると事故る。あのタイヤに何度殺されそうになったことか

425 ：
速いのは加速だけじゃね？

426 ：
>>424
細いから止まらないの？カーブでグリップしないとかなの？

427 ：
i3S 来ないと言われてましたが、来るんですね！

428 ：
i8は今、納期どれ位だろう？

429 ：
i3とリーフ、2台持ちの人いませんか？
やっぱりi3をリーフの充電カードで充電はできないのかな？

430 ：
>>429
それを人は泥棒という

431 ：
>>429
別に問題ないでしょ。車種までチェックしてない。
一人で２台乗ってもトータル距離は一緒だよ。

432 ：
>>429
同じ質問をリーフスレでしてみな　親切に答えてくれるか、馬鹿にされるかのどちらかだが

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 80【EV・LEAF】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1514193562/

433 ：
>>431
チャデモは車種情報通信してるけどね

434 ：
>>431
お前泥棒民族の血が流れてるだろ

435 ：
NISSANはNCSカード対応でしょ、i3で充電しても変じゃないよ。
だから一人で2台あっても、同時に乗れる訳じゃない。
使う電気はリーフだけの場合と変わらん。そのぐらいの融通は許してよ。

436 ：
>>435
馬鹿　かつ　独り身（家族という概念がない）

437 ：
>>436
そう来ると思ったよｗ　
もともとあり得ない仮定だからね。
まあ、i3乗りでも、日産系は安いから金払っても良いわ。

438 ：
i1 スマート
i2 スマート4
i3 現行
i4 3シリベースのクーペ
i5 3シリデカモデルベース
i6 5シリベースのクーペ
i7 5シリデカモデルベース
i8 現行
i9 7シリベース

439 ：
スマートはメルセデス系列じゃないの？
そういう意味ではないのかな？

440 ：
スマート対策でしょ
たぶん、PSAとトヨタと組むんじゃないかな

441 ：
ようつべでi8ロードスター観たけど後席潰してるのな。
あれなら、もっと未来(キテレツ)的に昔のセラみたいな
全面ガラスルーフがよかったな。

442 ：
225xeを購入しました
まだ自宅に充電設備がないので、ガソリン満タンで100キロ程走りましたが、メーターの燃費計は9km/L をウロウロしてます
やはり、充電しないと燃費は伸びないのでしょうか

443 ：
i3の後期ピュアEVモデルの中古って、検索しても全国1台もないんだが普通に新車で販売されてるよね？
売れないから輸入してないのかな？

444 ：
>>443
後期型REXを買ったけど、ピュアは受注生産で数ヶ月待ちです。
価格表見れば出てるよ。なので普通は誰も買いません。

そもそもマイチェン前ですら9割以上はREXなので、メーカー登録
車両の放出品以外はあまり存在していません。

成田ナンバーのBMWジャパン所有車両だったら後期のピュアを
見た事が有るので、存在はしている模様。

445 ：
i3のpure乗ってるけど遠出しない近所乗り、往復130キロちょっとで運用してて何の不自由も無い。遠出はi3と別に320iがある。Rexのエンジン重量増100kgは不要。せっかくのEVの長所をスポイルすると思ったから最初からpure一択でした。

446 ：
>>445
それバッテリー何kWhですか？

447 ：
>>446
2015年だから22kwhかな。

448 ：
>>447
まじ？pureは電費すごく良いね

449 ：
>>445
俺も3台持ちなので、通勤用のi3はピュア狙いで行ったけど、
6ヶ月だか待つと言われて止めちゃった。
営業の話では、後期型ピュアに関してはまったく売れていない
との事。そりゃこんな仕打ちされたら当然だが。

ちなみに納車1年経つけど、REX使ったのはエンジン保護での
自動運転のみ。今のところ無用の長物で、精神的な余裕って
意味だけに存在価値がある。

450 ：
>>448
>>449
折角のCFRPボディーなので重くなるのは嫌だった。
エンジンはそれ自体のオイル漏れやオイル交換、ベルト類の消耗品や制御部品も含めてエンジンメンテナンスと部品点数が増えるくらいなら最初から要らないと思ったのでREXは選択肢に無かった。
何事もシンプルなのがいい。

451 ：
>>448
電費はこんな感じ。
https://i.imgur.com/WKlqXH1.jpg

452 ：
あっちの国ではどうなのかは知らんが、日本では電費言うたらｋｍ/ｋWhやろ
１８．６って何や　計算せーてか
５．３７km/kWhやろが
アホのBMWに言うとけや

453 ：
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

AFV2T

454 ：
↑詐欺
恥を知れ！

455 ：
東京マラソン見てね^_^

456 ：
リーフ乗りは変な奴が多いのよ
アイミーブ乗りなんか老害ジジイしか乗ってないぐらいバカ満開なのよ！
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=6548
自宅充電設備がない奴はリーフ買うな！って言ってんだから！

今日も営業車乗ってて煽り運転されたノートバカパワージジイにお説教したら
すみませんと！か言って握手求めてきやがった！

頼むから日産はバカに売るなよ！

457 ：
i8ほんとかっこいいな
でも幅195でバタフライドアって日本じゃ乗るの無理かな
せめてシザードアならな
幅195って日本じゃどんなもんなんだ

458 ：
一般的に日本では1900越えはデカイよな

459 ：
>>457
本当は買いたいが、東京じゃ迷惑かなぁ、、

460 ：
i4 2018 4/4
i5 2019 4/4
i2 2020 1/4
i6 2020 3/4

461 ：
>>459
他人の迷惑気にしないで、己の本能に従いなさい

462 ：
>>461
正に破天荒だなw←懐かし

463 ：
>>457
i8の納期ってどれ位かなぁ

464 ：
>>463
買うんか？

465 ：
>>464
考えとる

466 ：
すみません、いまさらi3に乗って見ました。
しっかりBMWしていますね、気に入りましたが、
オーナーの皆さん観音ドアの使い勝手はどうでしょう。

うちは3人家族なので家族の許可が出ない気がします…

467 ：
>>466
全くダメ！
左右に車が停まってたら、前と後ろの人間がドアの間で立ち往生する

468 ：
質問ですが、i3のタイヤの磨耗は早いですか？

469 ：
>>466,468
チャイルドシート、ジュニアシート不要な子供がたまに使うくらい
なら問題無いが、ジジババなど足腰に不安がある人ならばNG。
座ってみると割と快適だが、基本的にはオススメできない。
あと上げ底なので荷物はヴィッツとかの半分しか乗らんと思う。

まだ8000kmなのでよく分からんけど、タイヤはさほど減ってない。

470 ：
BMWはベンツよりタイヤが長持ちする

471 ：
>>470
何で？

472 ：
i3乗りの皆さん、効率のいい個人的におすすめなの走り方を教えて頂きたいです。

夏場の走り方と冬場の走り方等を教えてください。

473 ：
i3の自宅充電で約2.8?使ってるようです。住宅にソーラーを設置したら、晴天の日中、約2?発電してくれる。
買電は0.8?で足りる。つまり、乗った分だけの継ぎ足し充電なら、天気の良い日は10時半にケーブルを繋げると昼過ぎには満充電になる。
電気代はフル換算で0.8?×8時間で6.4?、180円。180円÷130㎞で、1㎞およそ1.4円。
ハイオク1リットル換算で150円/L÷1.4円なら1リットル分のガソリン代で107㎞走る計算。
ソーラーの設置費は別だけど、新築時に設置すると各種助成金などでただ同然も。
また発電で余れば売電するが充電中はない。
いずれにしても、EVは実質、エネルギー代はタダに近い。

474 ：
>>473
書き込みはもう少し日本語が達者になってからな

475 ：
i Remote アプリ、3/29を最後にi3の車両情報が更新されなくなって
オマケに「BMW Connected incl. Remote」ってアプリをインストールしろ、って出てくるよーになっちまった
iPhoneをiOS11.3にしたせいかなぁ？

476 ：
>>475
同じ現象で悩んでいた。原因不明でいったん削除して再インストールしても同じ。
明日、サポートに電話するつもりでした。
他の方も同じと伺い、安心したが、解決して欲しい。不便です。

477 ：
>>476
もう日付は変わって昨日になっちまったが
カスタマーサービスへTELしたら
やはり同じ事象案件がある、と

で、更に自分の場合はチトややこしくて
「BMW Connected incl. Remote」をインストール
しちまったせいか、車両の登録国が日本でない国に
なっちまっとるせいで、本国に解除申請をする
必要があるとのことで、すぐには解決せんよーで

478 ：
>>477
情報ありがとうございます。
私はインストールがまだでした。
暫く様子見します。
i remoteは便利なので使えないのは困ります。

479 ：
自分は2月くらいに同じような症状になったけどサポセンに問い合わせたら1週間くらいで治ったなぁ。
こっちは車に目的地とかは送れるけど、走行可能距離の取得やエアコン操作とかができなかった。

480 ：
i3の人気は安定してるなぁ…。330eはコケた感じ？

481 ：
一昨日、ドイツ語で
あなたの車両アカウントを解除しました
ってな意味のメールに続けて
あなたの車両アカウントは登録可能になりました
って日本語メールが来たんで
アプリ開いたが、状況変わらず orz

で、さっきアプリ開いたら
情報更新されて表示された
ヤレヤレwと

482 ：
>>481
僕のはまだですよ。個体で差が出るなんて変ですね。

483 ：
>>482
>477で書いたよーに、都度本国に解除申請するんで
差があってもおかしかないんじゃないのかね

484 ：
>>480
330eは去年は生産まで半年待ちだった
見込み発注の在庫車の玉が少なく、日本は希少価値だ

485 ：
ChargeNowは糞

486 ：
持ってるけど5,000円なんてはした金ですよ
12カ月6万円
10年60万円
急速充電はほとんど使わないけど…

487 ：
>>486
普通充電だとかなり時間が掛かりませんか？

488 ：
>>486
使わんのならヤメてUnicefにでも寄付しろよ
カス野郎

489 ：
>>487
15分くらいだね

490 ：
>>489
すぐばれる嘘をなんでわざわざ書き込むか
俺が答えているみたいな書き込みもあかんやろ

491 ：
　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　地球上からBMWｉ３が
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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　　　絶滅しますように
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492 ：
i3 前年比300%になりそうな気配だな

493 ：
>>492
本当か？　ようやくEVがトレンドになってきたか。BMWの設計思想はぶっ飛びすぎでした。
今でも陳腐を感じない。自動化の機能は若干遅れてきたけど。あまり使わないから気にしない。
初代モデルでも充電量は十分、街乗りが主たる目的なので遠乗りはしない。
初代モデルから愛用してるがもはやエンジン車に戻れない。快適過ぎる。
さっきREXのハイオク補充したが350円ほどでスタンドの人間に気兼ねしたよ。
自宅充電しかしないが、ソーラーがあるので日中晴れた日に充電すると電気代はタダ同然。
継ぎ足し充電だから3時間もかからない。太陽様々です。
まあ、夏冬以外は自宅のエアコンを使わないの発電は余ってる、なのでそれで充電。

494 ：
>>493
チョン公のJapaneseはキモイ
AIでNGにできるようにして欲しいわ

495 ：
>>494
リーフ乗りのアンチi3。>>491も同じだよね。ｗ

496 ：
i8納期どれ位かなぁ

497 ：
売電せずに使うより、買電が安いことも知らないヤツいるな
太陽光は全て売り、充電は買った方が収支は良いのになw

498 ：
>>497
そうか、眼から鱗。

499 ：
>>497
FITの買取価格と契約次第だし、人によりけりだよ。

うちの場合、もはや買取が26円なので売っても買っても変わらない。
そもそも昼の自家使用分が多いからほとんど売電できない。
夜間が安い契約にできれば良いんだが、シミュ上は無意味だった。
まあそのおかげで我が家は時間気にせずいつでも充電できる。

>>493も似たような感じなんじゃね？

500 ：
>>499
そうですね、実際はいつ充電しようが、総使用量が減るわけでないから、無意味です。
EVがあろうがなかろうが売電は売電、買電は買電にすぎない。
ただ、BMWのゼロ・エミッションには寄与してるかも。

501 ：
　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　日本から在日朝鮮人が
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502 ：
>>49

ソーラーの表面の掃除どうしてる？
春の花粉とかで発電効率下がると思うのだが

503 ：
パネルの清掃は基本的にはしなくていいものらしい
傾斜がついてるし雨で流れ落ちるようなので
サウジの砂漠とかに設置する時は雨が少なく砂をかぶるので定期的な掃除をするようだが
サウジとかは緯度が低いから傾斜も低いだろうし

504 ：
>>502
何もしてないよ。
うちは自宅屋根の他に50kW発電所を4基持ってるけど、3年間
一切していない。鳥のフンとかも有るけど、基本は雨で流れる。
あと過積載しているから影響が出にくいのもあるかな。

汚れみたいに薄く広よりも、むしろ影響がデカイのははっきりした
影で、電柱の影とか雑草で隠れると、少しでもかなり影響する。
50kWの方は野立て（地面置き）なので草刈りが大変。

505 ：
>>504
50キロって凄いね。EVを何台も充電できる。
使い切れない、売電でいくらになるの？

506 ：
>>505
50kW×4基の方はあくまで発電事業者としてやっているわけで、
充電はせずに全量売電ね。概ね1000万円/年くらいの収入。

スレチなのでこの辺で勘弁して。

507 ：
>>506
すまん。

508 ：
充電カード、月会費無料のお試し期間がそろそろ切れるが、高いので更新する気はない。勝手に有料にはされずに意思確認の事前連絡はあるのだろうか？

509 ：
>>508
様々な契約で自動更新の仕組みが増えて怖い。できるだけ避けてる。
月額いくらでした？　私の時はまだなかったので使ってません。
滅多に使わない外部充電ならREXの場合、ガソリン補給の方が年額の会費代よりはるかに安い。

510 ：
>>509
月額2,500円で普通充電は無料。それでも年間30,000円かかることになり、余程のヘビーユーザー出ないと元は取れないですね。

511 ：
>>509
チョン公のJapaneseはキモイ

512 ：
>>510
NCSカードより安いのかな？
しかし利用がほとんどないなら捨て金かもしれない。
あるところでカードなし30分500円でした。やたらにないと思いますが。

513 ：
チョン公のJapaneseはキモイ

514 ：
BMWに恨みでもあるのか?
変なのが湧いてるね。

515 ：
やたらにないと思いますがwww

516 ：
>>508
1ヶ月前くらいにメールで通知が来たよ。自分は通知で無料期間終わるのに気がつき、カード裏面の連絡先に電話して解約手続きして終了。自分から手続きしないと自動更新され有料化されるはず。

517 ：
「タダで貰えるんならもろとけばいいんや」
不正受給と同じ精神やね

518 ：
>>515
リーフ売り、大変だねwww

519 ：
i3で航続距離をカタログ燃費近くの数値まで持っていけてる人っていますか？

520 ：
>>519
初期（21.8?）だけど市街地をeco+にして一人でエアコンを使わず、急加速やスピードを抑えて走ると150キロ以上走れる。
1?当たりの走行距離を見ると8.3を示してる。額面通りなら180キロ走れると言うことだけど試したことはない。

521 ：
>>520
1kWあたり8.3kmじゃカタログ値にはほど遠いね。
11超えないと無理っぽい。うちは後期REXだけど、REXが作動
する残量6%まで頑張って250km走れるくらい。8.4km/kW程度。
この時期だと普通に乗ってて7km/kWくらい。

まあカタログ値（390km）なんて絶対無理だろう。
寺の担当の話だと、エコランの人は目標が1充電で300kmを
超える事らしい。

522 ：
330eが 15km/1kw
740eが 13km/1kw
だから
i3は知らんが
数値が下回るのは運転が下手なんだろ

523 ：
>>522
1リットルじゃないよ。

524 ：
中国製のBMWは日本で売ってるの？モデルは？見分け方は？

525 ：
>>523
単位見ろよ

526 ：
km/1kw　これを単位って言ってるバカにレスしても無駄だぞw

km/kWh　違いが分かる？　”1”も要らないよバーカ

15とか13とかそんなに走る車はねぇーよ

527 ：
>>526
オーナーになれないカスかw

528 ：
真正でしたか（笑）

529 ：
>>522
i3より技術面では330eや740eが新しいからね

530 ：
そうかi3は陳腐化してる訳ねw
EV・HV・PHVの違いすら解らんようだ。
構造・燃費・電費も理解できてない。

531 ：
もっとうまく自演しろ（笑）

532 ：
真正さんには理解できないだろうけど主要諸元からな

330e iPerformance Sport

燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）（km/L） -
ハイブリッド燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）（km/L） 17.7
充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ、国土交通省審査値）（km） 36.8
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値）（km） 36.8
電力量消費率（国土交通省審査値）（km/kWh） 5.13
一充電消費電力量　kWh/回 　7.18

533 ：
>>531
悪いが自演じゃないよ。真性にあきれてるだけだ。

534 ：
225xeのワイ、7.6前後で推移してる模様

535 ：
そんなに走る？

536 ：
キモい執着(´∀｀)

537 ：
i3の最新世代はJC08モードで390キロも走るんですね。
初代から1.7倍になってる。そんなに進化したんだ。
乗ってる方に伺いたいけど、実走行はどのぐらいですか？
エアコンをつけない場合でかまいません。

538 ：
>>537
エアコン無しなら200kmと思っていればまず問題無し。
REX使えば300km。冬はその半分。安心して走れるの
は100km、REX入れて200km行くかな？という感じ。

当然ながら走り方と空調のケチり方で大きく変わります。
無頓着に走ったときの安心線だと上記の距離です。

539 ：
540eはカタログ値は軽く上回る

540 ：
私の i Remote まだ使えないが、皆さんは問題なく使えてますか？
私だけのトラブルなら何が原因だろうか？

541 ：
>>540
いつからよ

542 ：
一昨日、一日中使えなかったけど、昨日からは使えてる

543 ：
>>541
4月からです。不便で仕方ない。
BMWも対応がいい加減だな、どうするつもりか?
このまま放置するのか?

544 ：
BMWに電話したらドイツ本国で対応中って言われたよ
だから待って下さいと
ホームページとかで公表しないかきいたら、しないって

545 ：
おま環

546 ：
>>540
LTEモデルは問題ないから、
ドコモの4G回線など旧規格を搭載した古いモデルは、新しいプログラムのミスみたいだな

547 ：
>>546
確かに4Gだけど、4G回線って旧規格なの？
新しいプログラムってiOSの方ですか、それともiRemote？
iRemoteならBMW側で修正しないといけないね。

548 ：
LTEは3.9G（４Gと呼称可）　４GはLTE以上
んと、iRemoteは”端末からサーバー”と”サーバーから車両”の２つのフェーズ
どっちがうまくいかないの？

『サーバーに接続中』が完了しないのなら端末側の問題（他の人は動作中なのでサーバー側はOK）
自宅回線からのパソコンでやってみてみれば？うまく行けば端末の問題と切り分けられる

『車両に送信中』が完了しないならサーバー側の問題
としたいところだろうけど、他の人は動作しているのであんたの車両側の設定の問題
車両の設定のやり直ししてみれば？

549 ：
コネクテツドドライブは繋がるのでサーバー～車輌間は問題ないと思ってる。(通話ができる)
iPhoneアプリのiRemoteを削除して再インストール後、IDやPWの入力は受け付ける。iPhone～サーバ一間も大丈夫でしょう

550 ：
じゃぁ、”BMWサービスの更新”やってみ

１．ConnectedDrive　を押す
２．ドライバーサポートデスク　を押す
３．サービス開始　　を押さない　　【押すなよw押すと通話になる】
４．iDrive コントローラーの OPTION ボタンを押す
５．BMWサービス更新　　を押す
６．データの転送が終了しました　　　の表示を確認する
７．OK　　を押す


更新できたかの確認は

１．ConnectedDrive　を押す
２．ドライバーサポートデスク　を押す
３．サービス準備完了　　　　の表示を確認する　（サービス開始　は押さない　押すと通話になる）

551 ：
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪
――――――――――――――――――――――――――――♪

552 ：
>>551
頭悪いのか(´∀｀)
洗脳されよって

553 ：
>>550
544じゃないけど、つながらなくなって放置していたのが治ったよ
夏に入る前でよかった。サンキュー

554 ：
>>553
俺のはまだ駄目みたい。
何か操作したの？

555 ：
コネクテッドドライブが使えませんが、皆様はどうですか？

556 ：
お前だけ
何で”皆様”も同じと思うのかねぇ

557 ：
i3を代車で1週間借りました
アプリ使いたいのだけどVINナンバー
はどこに刻印されてますか？
車検証はなかったので

558 ：
他人の車のドアロック解除とか出来たらヤバイだろ

559 ：
というか車検証を車に積まないのOKなのか？

560 ：
トヨタは水素一本に統一する

だからPHVはお前らだけになる

だがトヨタは水素に変わり進むだけ

561 ：
>>560
そして一人自爆するw

562 ：
愛さんを嫁にもらうか検討してるんだけど
月に800kmくらい走ってもらうとして
何分くらい充電させればええの？2時間くらい？
出川みたいにバッテリーを外して自宅のコンセントに挿せばいいんだよね？

563 ：
バッテリー240kgあるから腰に気を付けろよ

564 ：
ワロタ
ミニ4駆かな？w

565 ：
>>562
1kwhで7.5km走ってる。
800kmなら100kwh強として、
家庭では1時間2.8kw通電、
充電時間は30時間以上になる。
急速充電は機械で変わるからわからんけど、4分の1ぐらい?

566 ：
バカの自覚がない奴のレスは酷いな
30時間以上充電って何だよ
満充電を何回するかを答えてやるもんだろ

567 ：
>>566
べつに時間でいいんじゃね？元カキコ>>562が時間の問合せだ。
あと満充電を何回と言われても空からの充電とは限らないし。
ちなみに我が家はスマートライフプランだから1～6時だけ安いので
空からの満充電はできない、といいうかしたくない。

なお急速だと、20%以下から1時間でほぼ満充電になる（後期型）。
うちの近所の市役所は急速が1時間使えるのですごく有りがたい。

568 ：
このスレ住人と同じ趣味、品格をお持ちの自動車評論家も絶賛
　
BMW330e、超快調！　いいですね～！
http://kunisawa.net/?p=31876

569 ：
クニサワじゃなww

570 ：
>>568
自動車評論家の立場「原稿料もろたw」

メーカーの立場「はい！広告宣伝費！w」

571 ：
今や自動車ヒョーロンカだけで食っていける人は少数

572 ：
>>567
急速1時間無料？
何市？

573 ：
>>540
自分は、3/29に繋がらんくなって、4/10に一度つながったが
それ以降またあかん
「ConeectedDrive」の「BMWサービス更新」がグレーアウトしてる
2014.2月登録の試乗車落ちのド初期車なんで
>546が言うことに当てはまるんかな

カスタマーインタラクションにTELすると
「繋がる方と繋がらない方が色々みえまして対処できない状況で…」って
言ってるんだけど
>546の言ってることがわかんないのかそれが違うのか…
はたまた、その旧規格の修正ができないのか？

なんでもいいが早よ直してくれんかな
不便でしょうがない

574 ：
>>573
オレも3/29が最後で以後まったく繋がらない。
本当に迷惑だ。
この程度の修復に手間取るBMWの技術に不安を感じる。
車自体を信頼できなくなる。大丈夫でしょうか?

575 ：
原因を特定できないから直せない
直せるのに放っておく訳ないじゃん

576 ：
>>575
おいおい、原因の特定ができないなんて禁句だろう!
車を売る資格がないよ。
航空機なら絶対に認可されない。

577 ：
我が家の740e,330e,i3,i8 全て異常なしだが、
この繋がらないとかって何だろ

578 ：
お金持ちだからじゃねぇ（嘲笑）

579 ：
謎の金持ちアッピール

580 ：
少なくとも都会人じゃないね。

581 ：
>>578-580
スルーしろよ

582 ：
i3、毎回スタートのたびにeco+に設定するのが面倒なんだけど、eco+をデフォにできんのかね？

あと、できれば歩行者警告音もOFFにしたいな

583 ：
安全装置を切りたいってどんなお金持ちだろう？

584 ：
>>583
音も無く轢きR必要があるんじゃね？
鉄砲玉にしちゃ頭がいいなw

585 ：
>>562
同感です。
ただ、高速でリミッターがかかりびっくりした。

586 ：
>>581
金持ち自慢はスルー出来ても、危険な自己中はスルーできんな

587 ：
>>582
Power onでなり始めるあの音かね？
普通に設定の中から消せるはずだが。

日本のHVは停車中は消えて、低速走行中だけ音が出るけど、
i3のはずっと鳴りっぱなしだから結構ウザイわ。
とりあえずショートカットキーに割り付けておけばいいんじゃね？

588 ：
>>582
オレのi3は歩行者警告を聞いたことがないが壊れてるのか?
どのような状況で警告音が鳴るのか教えてください。

589 ：
歩行者警告って、低周波のモーター音みたいな「フォワーン」みたいな音だよ。モーターと完全に連動してるから何も知らなければそれがモーター音と思いような音。

OFFにするとほぼ無音で走り出す。

590 ：
>>589
ON・OFFの設定はどのメニューからですか?

591 ：
ところでiRemoteの接続エラーが直らず困ってきた。
糞暑くなってきてエアコンの遠隔操作ができないので、家族から怒られる。
4月から3ヶ月過ぎた。
世界のビックメーカーであるBMWってなんなの?
こんな枝葉末節な問題すら解決できないのか?

遠隔操作以外にエアコンをONにする方法はありますか?
i3は車内でONにしても、外に出る際、ドアを開けると電源が落ちてしまう。方法が思いつかない。

592 ：
>>591
その機能使ってない俺は幸い全然困ってない。やはり日本の
i3の絶対数が少ないから、なかなか対応してくれないのかな。

エアコンの自動起動は時刻指定の設定（正式名称忘れ）を使えば
いいんじゃない？朝何時に空調ONみたいなヤツ。
面倒だけど都度起動時間を変えて。

俺は通勤用で朝の同一時刻に設定しているけど、その設定時刻より
10分以上前から空調が始まっている感じ。ドア閉めた10分後の時間を
セットしておくとかで使えそうな気がする。

593 ：
>>591
こんなとこに書き込んでも直んねぇよ
毎日毎日電話攻撃、相手が動くまで続けるんだよ

594 ：
>>592
i3だけの問題でなく、他のモデルでも発生してるらしい。
実態はどうなの?
またすべての車で発生してる訳でもないらしい。
よく解らんけどBMWとのネットワーク上のトラブルと言われてるが、BMWはIT技術に弱いのかな？
こんなトラブルすら解決できないとは今後大丈夫か不安だよ。

595 ：
>>590
メニューの「設定」の中にあると思いますよ。

596 ：
どうでもいいことしか治せない模様

BMW ConnectedDrive をご利用のお客様への大切なお知らせ
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/about-connecteddrive-issue.html

597 ：
ようやく正式にアナウンスされたか。
遅いよ。
会社としてまったく利用してないのがわかった。

598 ：
エアコンオンは出来るようになったの？

599 ：
>>591
power offのあとやドア開けたときにナビ画面にエアコン付けるか出てない？そこでonにするのが簡単だと思うけど。

iRemote使えない問題、いろいろパターンがあるのか、自分はSendToCarなんかは使える。ステータス表示とリモートコックピットがらみは一切だめ。ブラウザでみると車両が走行中だからできないとかでててる。

600 ：
BMW ConnectedDrive､､､使えないw
オペレーターも丁寧な物言いなれど､結局わからない
調査中､､､､何とかしてくれ

601 ：
>>600
わからないって何ですか！
ドイツの本社と連絡を取り合ってるのでしょうか？
BMWジャパンが機能してるのだろうか？
おいおい、この程度の問題を処理できないなんて情けない。
車自体への信頼も揺らぎ不安に感じてくる。

602 ：
BMWジャパンは販社だから関係ないだろ
ドイツ本社が日本仕様を日本のソフト屋に作らせたんだろ
そこがお粗末なだけ

603 ：
>>602
BMWジャパンはドイツの100%子会社だし、販社ってよりインポータで
各地の販社に卸してる立場だな。一部直営もあるけど。
型式認定とかローカライズなんかはここが主体でやってるはず。

604 ：
この問題は日本だけ?
或いはグローバルに発生してるの?
初めからない機能なら良いけど、便利に使ってたからないと困るよ。
一部の車だけですか?

605 ：
うちのはM社製だからノートラブル

606 ：
何言ってんだ？↑このバカは

607 ：
i3でこの時期にエアコンの使いすぎや、直射日光等によりナビが高温になってブラックアウトする現象って起きますか？

608 ：
>>607
うん

609 ：
>>607
まだ経験ないけどそんなことが起きるんだ。
最近、駐車場を屋内から屋外に変えることになり、
日中の車内温度上昇のすごさを初めて知った。
やばいかな？
とりあえず駐車中のシェードをつけたが、気休めで無駄に金を使った気がする。

610 ：
>>605
同じくM社メイドで、ノートラブル
代車とかで、他工場製に乗ると侘しいヽ(´o｀；

611 ：
燃費気にしてるのか何だか分からんけど、i3で踏まねーなら高速で右走るなよマジで。回生効いてんだから考えろよ馬鹿

612 ：
恋愛なら(復縁、恋愛成就に)・・・永遠なる愛を授けるラブフェザープレミアム

運気改善なら(運気上昇に)・・・聖なる運気に導くミラクルストーンプレミアム

金運上昇なら(収入増加、資産増加、臨時収入)・・・悪魔王の究極の財運石ノルダリフィリダ

心の癒しには(うつ病、自律神経失調症の治癒には)・・・ザルナンド・メギルダフィ

613 ：
chargenowの有効化の為の登録が
出来ないです。助けて下さい

614 ：
6月末に、740e(PHV)新車納車され、手元に本日
充電カードchargeNowが届いたのですが、
カード有効化するのに難しい英語サイト
ページでの作業のみとなり、しかも
クレジットカード登録ページから先に進めません。
当方の信用情報は優良です。
大変困ってます。誰か良い方法を教えて下さい。

615 ：
607です

解決しました
パソコンではなく
スマートフォンからやったら
登録できました。

616 ：
chargeNow　（月会費1年目無料）
月会費5,000円　普通充電無料　　　 急速充電15円/分（1年目無料）
月会費2,500円　普通充電無料
NCS
月会費4,200円　普通充電2.5円/分　急速充電15円/分
月会費3,800円　　　　　　　　　　　　　 急速充電15円/分
月会費1,400円　普通充電2.5円/分

617 ：
ジャパンチャージネットワーク
月会費0円　充電料金は設置者による

618 ：
i3Rexならカードは作らない。NCSで年間45,600円は無駄金。
自宅充電できない人や遠乗りが頻繁なら元は取れるかも。
Rexで遠乗りを滅多にしないならガソリン補充の継ぎ足しが安い。
日産ノートと同じ。
充電カードの経営母体は謎だ。独占的で自由競争原理を感じない。
これではEVの普及は無理です。日本だけ異常だ。

619 ：
チョン公の日本語はキモイ

620 ：
そうか!
もしかして、国産(トヨタ・日産)のEVやPHVは月額会費は安いでしょ?
NCSは国産メーカーや関係団体の出資会社だ。
輸入車閉め出しだね。BMWは問題にしないの?
弱腰で高額カードを作っても仕方がない。
まあ、日産・トヨタのSCで充電できるけどね。

621 ：
日本は大丈夫？
https://www.asahi.com/articles/ASL834SDCL83UHBI01N.html?iref=sptop_8_05

622 ：
チョン公のJapaneseはキモイ

623 ：
612・615っていつも同じ?
BMWによほどいじめられたのかw

624 ：
チョン公なのは否定しないんだ（笑）

625 ：
他社の工作員？
スレを壊したいのか、変なのが常駐してるね。

626 ：
こんな過疎スレを破壊？
チョン公の書き込みがウザイだけだろw

627 ：
なあ皆聞いてくれ、、
中古i3で楽しもうと、引っ越しまでして自宅充電できるようにした。
で、やるぞ！って中古車サイト開いたら、、ベースモデルの安い中古車、
どこかに消えてしまって全然ないじゃん。。。
新車じゃ買えない身分だから、200万円くらいのやつと思ったんだが。
エンジンは要らないんだ。

これ、メーカーが値崩れ防止にひっそり回収したりしているのかな。。
悲しすぎる。。誰かおれに一台売ってくれ。、

628 ：
Rexが話題になるとわいてくるねw
それ以外は沈黙。
テスラの工作員はないと思う。
なのでリーフ工作員断定。

629 ：
ev持ってないからi3の話題が出てくると
疎外感からチョンチョン鳴きだすんだよな
セミなみのオツムだから仕方ないかw

630 ：
久々に中古車検索で見たらi3の中古流通が激減してるな。
去年はデモカー流れの後期型がいっぱい有ったのに。
goo見たら全国で５台しか無いし。

i3を売って他社に買い替えるつもりだが流通が少なすぎて
買取価格の見当が付かん。まあ安いのは分かっているんだが。

631 ：
>>630
乗ってる人が売らないのでは？　それとも売れてないので流通量が稀少？
俺は初代モデルだけど、売る気はまったくない。たぶん、乗り潰すでしょう。
次に買うときは、どこのメーカーでも良いが、自動運転ができる車。
いつになるか？　まあ、現状のモデルで日常生活に不便がない。

632 ：
>>631
まあ流通量は少ないよね。それにしても去年は試乗モニター上がり
とかの車両がインポーターからいっぱい出てた。
もちろんそれ以外の車両も結構あったので、何でこんな一挙に少なく
なったのか不思議です。去年はディーラー車だけで20台以上有ったし。

自分は次はPHVにするかな。X1のPHVが早いとこ出て欲しいんだが。
ただi3の小回りに慣れてると、FFはしんどそう。

633 ：
俺は長距離移動はない。街乗りだけ。
i3の取り回しに慣れると、なにもかもスムーズでストレスを感じない。
もうエンジン音すらストレスに感じる。
ガソリン車のボンネットを開けると、ぐちゃぐちゃに詰まったメカの塊。
眼に入ることさえストレス。かすかに漂うガソリンやオイル、排気ガスの匂い。
禁煙して10年以上、わずかなたばこの匂いも我慢できないほど敏感。
ロードノイズだけの無音走行。ガーンと効くスムーズな回生ブレーキ。
電気代は100キロ走っても400円（自宅充電）ほど。故障もない。
俺には良いことだらけです。

634 ：
>>633
禿同。おっしゃる通り。
大排気量車を社外マフラーでドヤ顔で乗ってるの見るともう・・・

635 ：
日本でEV化を進めるなら中国より速いスピードで可能と思ってる。狭い国土なので充電インフラを国策でどんどん増やす。
充電代金は家庭用料金と同じにする。工業用電力の価格で仕入れれば可能だ。なぜ実行が遅れるのか。
脱線するが、NCSは国策会社でEV普及の障害。インフラを独占し、設置数も管理されてる。充電価格も高額。
要はPHVのボンネット開ければわかるが、工業部品が大量に詰め込まれてる。いったいどれだけの企業が関わってるのだろう。
一方EVはわずか。一気にEV化するとの日本の産業構造が壊れてしまう。なのでEVのインフラ環境整備を意図的に遅らせているとしか思えない。
技術力が十分なのに純EVを売らないトヨタとそれを守る行政が元凶。しかし中国の動向から世界的に革命が始まって慌ててる始末。
いつまでもPHVに固執してると携帯のようにガラパゴスになる。気づいたら手遅れにならによう願いたい。
とにかく充電器を大量に設置することだ。パーキングメーターと一体にするのもアイデアかと。駐車中に充電ができる。
支払いはETCカードと兼用。料金は自宅充電に近い設定。設備に金がかかるなんて言い訳だよ。やりたくない口実にすぎない。
日本の工業技術から見ればオモチャのようなもの。大量生産すれば安くなる。パーキングメーターにいくら使ってる？

636 ：
EVは充電に時間がかかる限りダメ

637 ：
>>636
トヨタの固体電池!
できるけどやらない企業の事情。
30分で100キロは走れる。

638 ：
>>633
俺も短距離メインだから同意だが、もうちょっとだけ冬の走行距離
が何とかなったら完璧。あと保険が高いのも維持費的に痛いか。
冷房も暖房もスイッチオンですぐに効くのは良いよね。音も静かだし。
気に入っているが社用車扱いなので、償却終わったら手放す。

俺はエンジン車も大好きだけどな。趣味車としては音も魅力だし。
セカンドがボクスターでうるさいし臭いが、これはこれで凄く良い。
保険がi3より安いのがイマイチ納得し難いけど。

639 ：
>>633,634
在日同士で話が合いますなぁwww

640 ：
>>639
釣れたw

641 ：
>>635
充電インフラ増やせばEVが売れると思ってるようだが
売れない理由は他にあるのだが。
主にバッテリー性能や高コストが足を引っ張っているが
充電時間が長いとかバッテリー寿命が短いとか
世間のネガティブイメージを払拭しきれてない。
現状のEVの普及状況では、現在の充電器数で十分。
むしろ、低中速器や古くて稼働率が低い充電器を
45KW以上の新型充電器に刷新してほしい。
それからNCSはトヨタ、ホンダ、日産、三菱
が核となって設立した会社で国策会社ではない。
日産がNCS充電器を含めて2千円定額制ができるのもそのおかげだし
ホンダを除く三社の充電会員の料金は
家庭用より安いプランもすでにあるのに
家庭用料金と同じ充電器が増えたところで
NCSからつまはじきにされてる欧米メーカーのEV乗りが
せいぜい喜ぶくらいだろうな。
つまり、NCSは日系四社の会社で
三社の充電会員意外の充電価格は高額なので
その他メーカーEVの普及の障害。
インフラをほぼ独占し、設置数も管理している、が正解かな。
BMWもNCSに張り合えとは言わないが
自社ディーラー全てに24時間稼働の急速充電器を二つ以上設置して
BMWユーザーには格安に使えるくらいにしなくては
EVやPHV販売に対するBMWの本気がみえない。

642 ：
627だが、、
中古車激減してるよな。。そんな次々売れていくとは思えないんだが
なぜ減っちゃったんだろう？？

下取り出したい人は、下取り額聞いてから一回ここでおれに相談して下さい。
自宅充電もできるようになったし、遅ればせながら初EVにトライして
みたいのです。

643 ：
>>641
今後ベンツやワーゲン・ゴルフもEVに参入すると思うけど、NCSには参加させないと思うよ。
創設時に調べたけど、資本金3000万だったかと、その程度でできた会社。現在は調べていない。
なんとなく、経産省や国交省の匂いを感じた。i3が発売された前後で主導を感じた。
NCSの業務は充電器をネットつなぎ料金を徴収するシステムを作りそれを管理するだけ。
オフィスも人員も小規模で十分。おそらく自前で設置するのはほとんどないかも。
高額の会費をとる会員制なんか不要で、ETCカード兼用にすれば十分。特に高速道路上はそうすれば良い。
まあ、そこに行政の縦割り利権がはびこる。ユーザーファーストじゃない日本の悲劇。

要はEV車が急速に普及することを警戒したと思ってる。日本の産業構造が壊れる。

644 ：
チョン公のJapaneseはキモ過ぎ

645 ：
このスレではチョンチョン虫の日本語が一番幼稚で汚いんだが
まあ日本人じゃないだろうから仕方ないか。

646 ：
>>644
おまえ、山根みたいにしつこいヤツだな。
タイプがそっくりw

647 ：
　
都民の９割は韓国好き

舛添要一

。。

648 ：
i3中古認定車すくなすぎ。。。
売りたい人いないかな

649 ：
>>648
使って快適さを満喫すると、よほど手放す理由がないと売らないのでは？
故障も少ない。維持費がかからないよ。
売っても安いのは目に見えてる。不自由がなければこんな生活の足として便利な車はない。

650 ：
>>649
ですよね。。
認定中古車でなければ、少しはあがってくるのですがやはり不安です。

651 ：
>>649
チョン公のJapaneseは…

652 ：
>>650
買う時期逃しちゃったね。
去年は1年落ちの2016年モデル（後期型）が350万～400万で
投げ売り状態だった。新車だと650万なのに。

もし次期型買うなら今度はピュアが欲しいな。
REX買ったけど、自動メンテの時と、たまにガソリン入れ替えのため
仕方なく使うくらいで、今の所必要性を感じる機会が一度も無かった。

653 ：
車検でも交換する部品がないよ。LEDなのでランプ切れもなし。
ブレーキは回生ブレーキがほとんどなので全く減らない。
オプションで契約したからワイパーは交換するけどね。
REXのエンジンオイルは変えたか覚えていない。

654 ：
買う時は不安でRex

乗るとRex要らなくて後悔

定期的にオイル交換しなければならない金食い虫に見えてくるw

655 ：
>>654
充電をサボって急用で出るとき、帰宅までギリギリでもREXがあると安心。
まあ、ストレスがなくなる安心料になってるｗ

656 ：
やはり中古認定車のメーカー保証がないと怖いですか？？
ちなみに初期型REXです。

657 ：
>>654
分かるｗ
ほぼ使ってないのにオイル交換必須で気分的に良くない。

初期の頃はなぜかREXの方がピュアより補助金が40万円くらい
多く出るから、あえてピュアにする必要が無かったのも理由の一つ。

658 ：
>>656
特殊すぎる車なのでディーラー車以外はお勧めしにくいかな。
いずれにしても故障時、事故時はメーカのお世話になるしかなく、
できれば認定車にしておいた方がいいよ。BSIとかの保証付くし。

エンジン車なら輸入車に強い街工場でできるけど、i3のカーボンなんて
メーカの指定工場以外では治せないし。
まあ普通に寺へ持ち込めば整備はしてくれるけど、輸入車寺は国産寺
に比べて排他的で良いイメージが無い（店にもよるが）。

659 ：
>>658
ありがとうございます。
たしかにおっしゃるとおりですね。

保証付いていない良い物があったのですが、認定車を待とうと思います。

660 ：
私もそう思う。
外装のプラスチックは部品で仕入れると思うけど、カーボンのシェルを修理できる工場はない。
ディーラーから購入してアフターも含める方が安心かと思う。
しかし、ディーラー中古が格安とはありがたいね。リーフ並みで買える。
テスラも価格が下がり買いやすくなってきた。シリコンバレーとあって既成概念にとらわれないまるでPCの世界。
アップデートで常に最新になる発想はすごすぎる。将来の自動運転すらアップデートで実現する。
それらのセンサーもすでに搭載してるらしい。ほんと、DOS/Vパソコンのようだ。最新部品も乗せられると思う。
この辺はBMWも見習って欲しい。
ただ、自動車としてのテイストは感じない。車の作りも中国メーカーの家電みたいでチープだ。
所有する喜びを感じない。

661 ：
>>660
お前の日本語はキモイ

662 ：
>>661
山根でたなw
お前の日本語は駄目だろ。
長話でボロがでるから。

663 ：
チョン公の友もまたチョン公なり

664 ：
>>663
君は同胞から嫌われてるね。

665 ：
>>660
ホントにソフトアップデートだけで最新になるの？
うちのパソコンはwindowsアップデートされる度に遅くなったけど？

666 ：
認定中古車ではないorメーカー保証が切れた場合、
カーボンボディを損傷した場合って高額な請求くるのでしょうか？

667 ：
テスラでもハードはそのままだからそれ以上の事はできないがソフトのアップデートで可能な範疇なら最新にできる
大まかに分けて①自動運転なしと②旧型自動運転と③新型自動運転の3種類ありその枠は超えれないけど
もちろん車間距離と車線維持程度の自動運転機能だけど

668 ：
>>667
確かテスラはオートパイロット(AP)2.0以上の車を完全自動運転が実現した時、無料でハードウェアまで交換してアップグレートしてくれるそうな。

それまで会社があるか？はわからんけどw

669 ：
>>666
保証は関係ないね。カーボンフレームがやられるなら事故だろう。
つまり修理代は壊した側（客）が払う。ちなみに外装はプラだから、
バンパーと同じ。余程で無いとカーボンまではダメージが来ない。

カーボンは街の板金屋さんで直せないから自ずとディーラー経由の
修理で、素材が素材だけにいずれにしても高額にはなる。
料率8か9だから高いけど、ケチらず車両保険は入れた方が良いね。

670 ：
ちなみに皆さん車両保険いくら払ってますか？

671 ：
>>668
テスラのショールームでそう聴いた。
グラッときたが、中を見るとピンとこないんだよね。
でかい安っぽい液晶モニターがやたらに目立つ。
縦型でなくメーターパネルと一体、有機ELの横ワイドだと良いと思う。
すべてタッチオペレーションでメカスイッチはほとんどない。
なんか触れる喜びを感じない。モニターが壊れたら操作不能。
EVと言えども俺は保守的かなｗ　少しアナログ臭のある方がしっくりくる。

672 ：
>>671
有機ELは車載には耐久性持たないからね。
テスラは将来性考えると俺は微妙と思うので購入対象から外してる。
インテリアの質感は好きだけどね

673 ：
>>670
11等級のソニー損保で年額12万くらい。ちなみに車両900万入れた
ポルシェの方が同条件で少し安いという。i3の車両と対物は高い。

前車より保険が6万上がったせいで、燃料代が掛からないi3の方が
トータル維持費は高くなった気がする。前車はディーゼルだったし。

この車は維持費以外の価値（静粛性とか）を評価できる人にお勧め。

674 ：
このスレはｉ３専用スレに成り下がってしまったなぁ

675 ：
>>674
だったら他のネタ書きこんでよ。
過疎スレなんだからさ。

676 ：
i3スレがなくなったね。
i3は特殊だから知りたいことが多い。

677 ：
>>673
ありがとうございます。
維持費だけで見るとそうなってしまいますね。
ただ、想像よりはしないのでほっとしました。

678 ：
>>677
お役に立てましたかね。

本気で元を取ろうとするなら走行距離伸ばせば良いんだけど、そうす
ると今度は急速充電のお世話になる必要があるわけで、Charge now
とかの維持費がさらに掛かって不味くなるというジレンマに陥る。

やはりi3はシティコミュータとして短距離基本で行くのが一番合ってる。

679 ：
>>678
ありがとうございます。
とても参考になります。

私は元を取るという考えはなくて、
ただi3に乗りたいという考えでして、その時に維持費が莫大になる恐れだけ気になっていました（車両保険が高いと聞いていたので）。

お話を聞いて安心しました

680 ：
>>679さん、自分は627です。
自分もi3中古車探していますが、半年前と比べても
在庫が減ってしまっていますね…
BMW iシリーズ認定中古車を検索しても、在庫何も無し…

でもお互いがんばって、いい車見つけましょうね！！
自分は認定とかにはこだわらず、ベースモデル探しています、
近所の買い物や最大片道25kmのお出かけ用ですので。

あとは憧れの電気自動車に乗ってみたいというのが一番です。
そのためにマンションから一軒家に住みかえたりしたので、
がんばらないと…

681 ：
カーボンまで修理する状況なら全損でしょ
認定云々より車両保険をしっかりかけるべし

682 ：
多少の破損ならツギハギして修正できるらしいよ
スチールやアルミより圧倒的に高いだろうけど

683 ：
>>682
俺も前にディーラーに聞いたときは同じ説明だった。修理拠点は
初期が関東だけだったけど、今は関西にも修理工場が有るとか。

職場でもCFRP扱ってるが、担当に聞いたら穴明いた服のつぎはぎ
みたいな感じでうまく付くと言ってた。ただ素材が高いし修理は高額。
ハサミとか裁断機でCFRP繊維を切ると、金属が負けてガリガリに
なるのは見ててかなりびっくりした。

684 ：
カーボンシェルが駄目になる事故ってかなりじゃないかな？
転がって何回転してもシェルは変形すらしないと思う。
中の人間はシェルとエアーバックで包まれ軽傷で済むかもしれしれない。
金属のシェルはぐちゃっと潰れることで衝撃を吸収する。

685 ：
>>587
ショートカットキーって
どうやって設定するの？

686 ：
一旦引っ張りだしてから押し込む

687 ：
>>686
わたしも知りたい、何を引っ張り出すの？

688 ：
画面に表示させてから１～７のボタン押し込んだらできたよありがとう

689 ：
俺のi3は歩行者警告音が聞こえないけど、壊れてるのか？
設定されてないのか？
わからん。メニューのどこを見れば良いの。

690 ：
自己解決。
俺は音が小さくて困ってる。
歩行者が気づいてくれない、なので窓を開け声を出すことも。
オンオフスイッチや音量を調節できるとありがたい。
ホーンは使えない。

691 ：
Rexなら住宅街はエンジンで走れ

692 ：
>>691
なるほど、その手があった。

693 ：
しかし、フル充電だと起動しないよ。

694 ：
i RemoteがBMW Connected として新しくなった。
問題なく使えてる。

695 ：
中古i3探しているものです。いまだにピュアの良いものが見つからず。。
下取り出そうかな？って思っている方もしいたら、こちら真剣に
購入検討しているのでぜひお話したいです！！
よろしくお願いいたします！

696 ：
i3が5年残価率40%保証で50%だってさ。おまけに0.99%ローン。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/brand-and-technology/news/campaign.html
ちょっと前に中古狙ってた人も居たけど、意外とこれなら良いんじゃない？

5年後に買い取り額が220万ならぜんぜん許せる感じ。
うちも初期型から入れ替えるかな。

697 ：
>>696
1行目をミスったので自己レス。
40%保証で50台限定だってさ。

高年式中古が消えたからその代替かなぁ。
それともこのリンク先の人が書いているように意地でも売りたいのかな。
http://intensive911.com/?p=162356

698 ：
>>696
どのような計算かわからないけど、実質値引き？
あるいは5年後に最新のバッテリーと入れ替えて売るとか？
いろいろ考えたけどi3のカーボンシェルは半恒久的じゃないかと思う。
なのでデザイン変更は周りのカバー交換できる範囲（まったく憶測です）。
見た目の陳腐化はゆっくりときそうだ。
初期モデルだけど、5年乗ってるというとみんなにビックリされる。

699 ：
i8のマフラー音は音量調節できないのかね。あまりうるさのはあれだが、少し物足りないんだよな

700 ：
マフラーからの音というよりむしろスピーカの音でしょ？
車内で聞こえるのは生音に電子音を合成しているから。
車外に合成音を出す外部スピーカもあるらしいけど。

ソフト的に何とかなりそうだが、玉数少ないからねぇ。

701 ：
>>700
そうそう。スピーカー音。
さすがに静かすぎて。
簡単にソフト書き換えられるはずだよな

702 ：
>>701
i8はそんなに大きいの？
i3は小さすぎて歩行者に気づいてもらえない。

703 ：
>>701
書き換えられそうだけど、数が出てない車だとあまりツールもなさ
そうだね。単純にボリュームだけなら寺とかで何とかなりそうだが。

i8は知人のに同乗したけど、思ったより心地良い音だったな。
うちはポルシェだけど、スポーツエグゾーストが爆音過ぎて、良い音
なんだけど時代にそぐわず、少々恥ずかしくなってきた。
合成音は当初馬鹿にしてたけど、最近ではこれも有りだなと。

704 ：
>>702
いや、逆なんだよね。割と控えめだから、若干音量を上げたいのよ

705 ：
>>703
ポルシェいいじゃん。あれくらいは刺激欲しい。ちなみに、寺ってなに？無知ですまん

706 ：
http://h-machine.jp/mori/youhin/mushiyoke/Deer.htm

707 ：
>>705
すまん、寺はディーラーの通称だ。

刺激は確かにあるが、住宅地なので早朝のドライブに行くときとか
エンジンを掛けるのを憚られる。スポエグがオフでもかなり煩くて。
オンだと運転している自分でもビビるよ。特にトンネルとか。
所有していて言うのも何だが、何でアレで車検が通るのか不思議だ。

708 ：
地震見ると３３０ｅが欲しくなる。

709 ：
740eを買うぞ！

710 ：
>>708
日本のHV車と違って電気の取り出しが事実上できないよ？V2H
どころか1500Wコンセントすら無いし。災害時は普通の車と大差ない。

災害対応なら100kWh分の電気が取れるアウトランダーが最強。
新型出たので、うちはi3から入れ替えor買い増す予定で今検討中。

711 ：
しかし、ACのコンセントぐらいつければ良いだろう。何か問題あるのか?
まあ国により電圧やサイクルの違いがあり、コストがかかるかも。
せっかく大容量の電源があっても災害時に使えないって開発者のセンスを疑う。

712 ：
>>711
そもそも欧米では車からACを取り出すという需要が少ないみたい。
どっかで記事を読んだけど、広大なアメリカだと必要な人はみんな
普通に発電機を持ってるとかで。欧州は知らんが。

あとDC-ACコンバータは結構デカいから、日本仕様だけにローカ
ライズして載せるってのも無理そうな気がする。
輸入車EV/PHVの電気取り出しは、まあ標準化は当面無理と思う。

713 ：
>>712
テスラがEV電池をリサイクルで家庭用充電器に転用させる計画があると何かで読んだこともあるけど。

714 ：
>>713
んー、そう俺に言われても何をレスすれば良いのかな。

テスラと言えば日本向けにもホームバッテリー売るぞって言うんで
期待してたけど、もう数年経つが全然話聞かんな。
売る気あるんだか無いんだか。予約金払った人は気の毒だ。

715 ：
>>710
いやいいんだよ。
都内在住なんだけど東日本大震災のとき寒いのにガソリンスタンドに並んだんだけどそれが回避できればいい。
まあその時はバイクだったんだけど。
流石に首都圏で一週間電気なしは無いだろうという希望的楽観なんだけどね。

716 ：
中古i3探している者です。市場にはレンジエクステンダーばかりで、
ベースモデルが無いです。。もしこちらに売る気がある方いたら、
下記までご連絡ください！200万円前後まで出せます！関東在住です。
m_ken_pjiアットマークmac.com

717 ：
225xe乗りです
長い下り坂を下るときは、マニュアルモードで、エンジンブレーキをかけて下りるのが正解ですか
ブレーキだけで下れば、回生がきいて、その方がよいのでしょうか
皆さん、どうされてますか？

718 ：
すっかりネタが無いな。

今月頭に初期型から新型のi3へ入れ替え検討で見積もってたので、
寺からその後のお伺いが入った。どうやらi3キャンペーンの50台は
まだ終わんないみたいだ。

キャンペーンしても1ヶ月で50台すら売れないとは悲惨だな…。

719 ：
i3のキャンペーンって下取り上乗せしてくれるの？
EVはどれも下取り悪いようだけど
テスラはまだマシなようだがテスラへの乗り換えならば頑張ってくれるが単なる買い取りだと結構落ちるようだ
買い取り保証も止めたようだし

720 ：
>>719
バリューローン前提だから、60回の最終回支払いが40%保証になる。
普通だと残価率21%で、残り79%分を60回払いにするから、19%分の
ローン元本が減る計算になる。試算だと月59400円が39900円らしい。
ま、月内納車が対象だからもう間に合わないかも。

テスラは今買うのはさすがにリスク高いかも。
5年後もあの会社が今と同じ状況とは思えない。

721 ：
>>720
テスラね
激しく同意！
街中走ってるテスラ見るとなんか哀れになってくるな
光岡ファンみたいなもんだろ？
光岡ファンに失礼かも？

722 ：
>>721
イーロンマスクが逮捕される噂もあるけど、テスラは買収されて生き残ると思うけどね。
その際、既存のユーザーに約束された権利が保障されるかは疑問。
テスラはスペックが立派でも作りは酷い。ハイヤーに乗ったことあるが、運転手がぼろくそに語っていた。
メーター周りのパネルの立て付けが悪く外れたままらしい。外装も板金の精度が悪く隙間（遊び）が広い。
やはりアメリカ車だね。自動運転までバージョンアップで対応すると言うけど、本当かな？
実質走行距離だってかなり少ないからi3でも十分。REXなら磐石の備えとなろう。

723 ：
もう既存メーカーが追いついてきているよね。長くて5年かな。

724 ：
イーロンマスクね､､､5年後までが勝負
多額投資する日本人もいるしなw

テスラ乗ればわかる､カッコは好みだろうが作りは
かなり前のアメ車だ、ﾓﾃﾞﾙ3もどーなることやら

725 ：
やっぱBMオーナーは元？BMオーナーのコイツがBM叩いているから、テスラ叩く人が多いのかな？w


https://i.imgur.com/aEtJy30.jpg

726 ：
>>724
俺もテスラの将来は懐疑的だけど、
モデルS、モデルX乗った感じてはアメ車感無かったなあ。
どういうとこがアメ車っぽかった？

727 ：
>>726
たしか、組み立てはすべてロボットが行ってると言われてるね。
そのため、精度をラフに決められてるのか、立て付けが悪い印象。
液晶パネルが巨大なのは良いが安っぽいパネル。
アナログ感がまったく感じられず、逆に戸惑って不安。
車は家電じゃないから、スペックだけでは買えない。趣味性も重要。
ところでi3のバッテリー寿命はどうなんだろう？
最近、フル充電での残量が減ってる気がする。

728 ：
テスラは上質な仕上げとか高品質とかを求めるもんじゃない
航続距離は長いし実用性は高いんでEV特有の滑らかな走りを楽しむものかと

729 ：
BenzもEVのブランドを立ち上げるようだ。Audi、VWなどEVが増えそう。
i3はどこへ向かうのか？
いずれにしてもテスラには厳しい環境になりそうだ。

730 ：
https://www.facebook.com/BMWi/videos/423068961553432/
120Ah来るな

731 ：
>>730

なぜ、BMWはAh単位を使うのか？
なぜ、他社と同じkWh単位にしないのか？

消費者の優良誤認を狙っているようにしか見えない。

732 ：
今のが94Ahで33kWh相当だから、120Ahだと42kWhくらいかな？
現行でも冬以外なら200kmは行くから、次のは250kmはいけそう。
エアコン不要の今の時期なら300km以上は確実だな。

かなり良い線まで来たけど、結局冬は半分だからなぁ。80kWhは
無いとガソリン車の完全代替とまでは行かないだろうな。

733 ：
Rex付きがi３の強みなのにバッテリー容量の比較なんてナンセンス

734 ：
>>733
エアプ乙！

RexはヘタRexとも呼ばれ、Rex購入者はRex部分のメンテ代を煩わしく思っているよ。

俺もその一人(笑

735 ：
RexがあるのでEVの不安がない。
ガソリンさえあれば、いくらでも走る。
初期型だけどRexまで使うことはないね。
街乗りだから。

736 ：
rexなしのを中古で欲しいんだけど、殆ど出ないね。
誰も手放さないんだろうか。

737 ：
REXは結局メンテ以外に使うことないから、次買うときがあれば
無しでいいと思ってる。いちいち点検で費用かかるし。
安心感は有るけど、そもそも必要となる領域まで追い込む事が無い。

738 ：
94AhのREXなし乗ってるけど本当にいいよ！
エアコンつけて街中ちょこちょこ乗ってるだけでも200km、高速中心だと250km以上走るから

739 ：
>>738
後期型からピュアは受注生産で納期半年以上、前車の車検が
近い俺にREX以外の選択肢は無かった。
ピュアは試乗で1回乗ったけど、動きが軽くて良いね。うらやましい。

740 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181001-00000033-rps-ind
アダプティブヘッドライトでようやく先進性が保てるな(笑)

741 ：
新グレード出たで

742 ：
https://chargedevs.com/newswire/bmw-upgrades-battery-cells-to-120-ah-boosting-2019-bmw-i3-range-to-160-miles/

REXもう作らないってよ

743 ：
>>742
こりゃ日本じゃ売れなくなるな。というか元々売れてないかw

拙い英語力でざっと読んだが、初年度はは半分がREXだったんだな。
欧州はピュアばかりと聞いてたが、94Ahになってから話なのかな。

744 ：
まぁこんだけインフラが整っていれば、Rexは要らないよな。
充電待ちがあるかもしれないが、もう電欠する事は無いでしょ？

745 ：
>>743
google翻訳のくせに（笑）

746 ：
マツダがRexをやりたいようだね。
ロー夕リーエンジンを使うようだ。
トヨタも加わる?

747 ：
>>694
i Remoteがダメな自分は
BMW Connected も相変わらず使えん

テメェ、もうクルマごと替えろヨ

748 ：
>>747
おれも同様の症状だったが、短気にならないように。
BMW側の回線はすべて解決と聞いたが、本来繋がるはずなのに駄目。
結局営業経由で工場に入庫、解決して戻ってきた。
ソフトウェアの再インストールなど行ったのでは？

749 ：
あと、H26年 走行18,000kmの i3 だけど
昨日からP席側のパワーウィンドウの動きが怪しくなった
閉めるときにワンタッチで閉まらなくなって
今日は一時無反応になったけど
時間をおいてだましだましなんとか
閉めることができた

コレ、モーター交換 5万円コースかなぁ？

750 ：
ワイ、リーフ乗りやけど
i3って電池の劣化具合ってメーターとかで判るの？

リーフスパイみたいなツール必要？

751 ：
チト調べたら サッシュレスの MINI でも 同様な事象があって
シリコン塗布で改善された例もあった、と…
シリコンはどの辺に塗布すればいいんだろうか？

752 ：
>>750
i3についてるか不明。あるなら調べたい。

753 ：
あいかわらず外車って、しょうもない所が壊れるんだね

754 ：
>>752
え？
無いの？

じゃぁディーラーの対応次第では、誤魔化されて保証受けられない事もあり得るのかな？

755 ：
チョン製バッテリーだがリーフの空冷(笑)バッテリーと違って保証なんか気にする必要がない

756 ：
>>755
まぁユーザーがそれで良いなら…いいんじゃね？

あと、2～3年で初期型が5年経過するだろうし、その時、問題が無ければリーフより優秀だと分かるね。

757 ：
リーフは送風での空冷じゃなくて自然空冷式だからな
そんなゴミとの比較は願い下げだ

758 ：
>>757
はいはい、余計な心配して悪かったな。

じゃあ、俺は月々2000円の充電し放題で、あちこち旅行を楽しむよ。
リーフは、万一の場合もバッテリー価格が明らかになってるし…

i3ってバッテリー有償交換いくらだっけ？
まぁBMWユーザーは、バッテリー交換なんてしないで新車に乗り換えるよね？

やっぱ中途半端な見栄っ張りは違うなw

759 ：
>>758
まあ変なヤツはどこのスレにも居るので勘弁してやってくれ。
リーフからi3に乗り換えて2年弱だけど、劣化に関しては今の所まったく
分からんね。リーフはセグ表示のせいもあるが目減りした実感はあった。

購入時に聞いたディーラー担当の話では、ハイボルテージ保証（メイン
電池の保証）を使った事例はその店だったかグループだったかで
一件だけ有ったと聞いた覚えがある。
当然ディーラでSOCは測定できるが、教えてくれるかは知らない。

760 ：
>>759
情報ありがとう

そうすると、やはりディーラーの対応次第で変わりそうだね。
定期点検の時にきちんとバッテリーの情報を教えてくれるといいけど。

俺もリーフを買う前にi3も検討したけど、異形タイヤやバッテリー保証など、購入後の維持費がリーフより、かなりかかりそうでやめたんだよね。

カーボンフレームとか最新の技術の車で魅力的なんだけど、当時ディーラーによってi3に扱いに差を感じてアフター面も不安だった。

761 ：
>>760
さっきSOCと書いたけどSOHのミスね。spy使ってる人なら
分かってるかもしれないけど。

アフター面はやはりディーラー次第ですかね。
自分のお世話になっているBMWはトヨタ系の販社なおかげか
対応はすごく良いです。別の車の時に対応が素晴らしかったので、
近所のBMWで買わず越境してわざわざ通ってます。

リーフはなんて言ったって2000円でチャージし放題なので維持コスト
は逆立ちしても勝てません。自分は無料急速充電器が家から近くに
あるから、決定的な差にならなかった。

762 ：
新型i3の日本発売は来年？

763 ：
リーフもモデルごとに良くなってきてるが、あの航続距離の嘘パチは変わらずだな
初代リーフに大枚叩いた俺はバカだったわ

764 ：
745eとか、X5 45eとか6気筒のPHVになるんだってね
重いのかなあ？
5シリーズに載せてくれないだろうか？

765 ：
>>764
モーター配置図がまだ無いんだよね

気になる

766 ：
TOYOTAが燃料電池車を本格的に量産するって言い出したね。水素供給のインフラも整備する。
で、欧州ではBMWとの提携もするらしい。BMWも燃料電池車に関心があるようだ。
i3に燃料電池が乗ったら面白い。設計上は可能と聞いたことがある。

767 ：
>>766
カリフォルニア州のZEVクレジットが取得できるならメーカーは興味あると思うよ。

実際にはガソリンRexとさほど変わらないけどね。

768 ：
「ローン払えず」でマイカーＢＭＷに放火の男、自分で外したドライブレコーダーで判明

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181016-00000010-kobenext-l28
自己の所有する高級車ＢＭＷに火を付けたとして、兵庫県警加古川署は１６日、建造物等以外放火の疑いで、加古川市野口町、介護士の男（２６）を逮捕した。「ローンが払えなかった」などと容疑を認めており、同署は保険金目当ての可能性もあるとみて調べている。

　逮捕容疑は１６日午前４時２０分ごろ、加古川市神野町のゴルフ練習場の駐車場で、自分の車にオイルをまき、ライターで火を付けた疑い。

　同署によると、男は盗難を装い、「自宅からなくなった自分の車が、ゴルフ場の駐車場で燃えている」と１１０番した。
駆け付けた署員が、近くの草むらに捨てられていたドライブレコーダーを発見。映像を確認すると、ドライブレコーダーを取り外す男の姿が映っており、事情を聴いたところ放火容疑を認めたという。車は座席部分を中心に激しく燃えていた。

http://img-cdn.jg.jugem.jp/0bf/12650/20151003_1276846.png

769 ：
あ、画像は関係ないみたい
ごめんなさい

770 ：
i3は41kになったね（日本はこれから）。初期型の倍だ。
買い換えは下取りがゴミ価格、なのでバッテリーだけでも乗せ替えて欲しいわ。
デザインが陳腐化しないのはありがたい。カーボンシェルだから、型のこともある。
なので、しばらくこれで行くと思う。プラスチックのパネル類は変更が簡単。

771 ：
>>770
お前の日本語は読んでいると気持ちが悪くなる

772 ：
758は以前から住み着いてるね。
BMWに恨みがありそうだ。スルーしてください。

773 ：
俺も朝から気持ち悪い日本語はごめんだな

774 ：
ii3で嫌な経験したようだ。トラウマか?

775 ：
気持悪い”日本語”だと言ってるんだが
恨みがあるとかトラウマとか大丈夫か？お前

776 ：
>>768
i8だな。
ローンで買うやついるんだな。

777 ：
>>770
本国ならバッテリーアップデートやってるの？

778 ：
日本仕様は専用の足回りで車高を下げてあるようですが、車高を上げたり、柔らかくする方向に変更した方いますか？

779 ：
>>778
車種は？

780 ：
>>775
i3の話題で登場するリーフの工作員。
リーフは5年遅れだったね。いまごろi3の機能を真似してる。
よくあるんだよ、勝てない製品があると、そのスレを荒らすのがね。
新しいビジネスだ。それだけi3が画期的だったと言うこと。

781 ：
765
あ、失礼！
i3のピュアです。

782 ：
i3は41kになったね（日本はこれから）。初期型の倍だ。
買い換えは下取りがゴミ価格、なのでバッテリーだけでも乗せ替えて欲しいわ。
デザインが陳腐化しないのはありがたい。カーボンシェルだから、型のこともある。
なので、しばらくこれで行くと思う。プラスチックのパネル類は変更が簡単。

783 ：
i3を発売直後から乗ってるけど、良い車だ。買い換えもEVにする。
3年半すぎるけどバッテリーのへたりは感じない。
自分のライフスタイルにはピッタリなので、走行距離は十分。
REXで走ったこともない。
まあ、乗り潰すつもりなので無駄にならないと思う。
ズーッと先でも良いから、バッテリーの更新がサポートされたら良いね。
うーん、その頃には自動運転も実用になってるかも。
高齢者の限界がなくなり、買い換えの検討もある。

784 ：
リーフの新型は3年遅れてる。CMが笑える。
i3はワンペタル・自動ブレーキ・自動縦列駐車、初代モデルからついている。
縦列は自分の方が早いから使ってないけど、試すと、かなり狭いとこに、美しく入れた。
平行駐車はユーロでの必要性が少ないのか、入ってない。
CDドライブがないのが不思議だったけど、iPhoneとはBluetoothで簡単に接続、iPhone内のMusicをジャケットまで見せて再生される。
もちろん電話は自動でハンズフリーに切り替わる。
このスレはPHVに関するからいい加減にします。
ただ、PHVはトヨタもそうだけど、部品メーカー保護の一時的モデルに思えてならない。
フランスではEV化による失業者を発表したが、膨大な失業者を予想している。

785 ：
i3の自宅充電で約2.8?使ってるようです。住宅にソーラーを設置したら、晴天の日中、約2?発電してくれる。
買電は0.8?で足りる。つまり、乗った分だけの継ぎ足し充電なら、天気の良い日は10時半にケーブルを繋げると昼過ぎには満充電になる。
電気代はフル換算で0.8?×8時間で6.4?、180円。180円÷130㎞で、1㎞およそ1.4円。
ハイオク1リットル換算で150円/L÷1.4円なら1リットル分のガソリン代で107㎞走る計算。
ソーラーの設置費は別だけど、新築時に設置すると各種助成金などでただ同然も。
また発電で余れば売電するが充電中はない。
いずれにしても、EVは実質、エネルギー代はタダに近い。

786 ：
私もそう思う。
外装のプラスチックは部品で仕入れると思うけど、カーボンのシェルを修理できる工場はない。
ディーラーから購入してアフターも含める方が安心かと思う。
しかし、ディーラー中古が格安とはありがたいね。リーフ並みで買える。
テスラも価格が下がり買いやすくなってきた。シリコンバレーとあって既成概念にとらわれないまるでPCの世界。
アップデートで常に最新になる発想はすごすぎる。将来の自動運転すらアップデートで実現する。
それらのセンサーもすでに搭載してるらしい。ほんと、DOS/Vパソコンのようだ。最新部品も乗せられると思う。
この辺はBMWも見習って欲しい。
ただ、自動車としてのテイストは感じない。車の作りも中国メーカーの家電みたいでチープだ。
所有する喜びを感じない。

787 ：
DOS/Vパソコン !!
なんと懐かしい響きじゃ

788 ：
>>781
ピュアですか、レアですね～

i3は純正でネジ式車高調を装備しているので車高は変えられるはずですよ？

保証がどうなるかは知らないけど…

789 ：
>>780と同じ臭いがして笑える

790 ：
過疎スレだから別にいいんだけど、たまにこの長文じいさん現れるね。
i3ピュアの初期型乗り、太陽光好き、ガソリン嫌い、EV好きでリーフ
嫌い、電気コスト計算好き、突然自分語り、長文殴り書き。

みんカラとlivedoorBLOGを一緒にやってる某氏な気がするが。

791 ：
i3専用のスレでないのに狙ってディする変なのがいる。ウザいわ。
いくらで請け負ってるの? まるで家電スレの工作員みたい。
i3以外の話題はないのか?

792 ：
>>767
>実際にはガソリンRexとさほど変わらない

現金換算するとプリウスよりも高いらしいじゃないか

MIRAI、一度通常していない試乗を無理にお願いしてみたが
大して速くないし、内装は普通以下で興醒め

ということで、予約してたがキャンセルして
i3 乗り続けている

793 ：
i3が最善の選択かどうかは分からんがFCVは最低の選択なのでそれは正しい

794 ：
鏡を見ろ!
　　　　＿＿＿
　　／|| //　 ||＼
`∧|//|| ∧_∧||//|∧
( -| /||<#`Д || /|- )
(⊃|/ ||_∧_∧||　|⊂)
⊂_|／<>>791 ＼|_⊃
　　　　(　O　)
　 |＼　 ｕ-ｕ　／|
`∧∧ ||￣￣￣|| ∧∧
( -ω)|| ∧∧ ||(ω-`)
(　 ⊃|((　　))|⊂　 )
(＿)_)|ヽ　　/||(_(＿)
　　　　(_人_)

795 ：
i3だけではなく、x5の40eはどうですか？乗られてる方いらっしゃらないですかね？
購入するか悩んでます…

796 ：
>>792
正確です
賢明な判断。

本当のミライの現実はミライスレ・FCVスレを見ればわかるよ。

797 ：
でもミライは残クレと補助金組み合わしたら4年115万で乗れるんだろ？

798 ：
>>797
東京ならな。
俺も東京住んでたらそうしたけど、流石に４年で２００万ちょいでミライ乗りたくない

799 ：
近所に水素ステーションがあるから補充はいいんだけど、4年で180万か…無いかな。
115万なら行ってたかもしれんが。

800 ：
http://www.nagoyaseikatsuclub.com/essay/syokuhinnzyouhou/090.htm
電磁波とアルツハイマーの関連
◆ 論文で紹介します（翻訳：伊澤） ◆
Occupational exposure to electromagnetic fields and risk of Alzheimer’s disease
電磁場への職業場の曝露とアルツハイマー病の危険性
Qin C. カロリンスカ研究所　スウェーデン
Epidemiology 2004 Nov:15(6) 687-94
低周波磁場への曝露とアルツハイマー病の増加が疑われている。
その種の磁場はモーターやコイルがある電気装置のそばに存在している。
我々は、職業上のこれらの低周波磁場と、アルツハイマー病や痴呆との関連を、931人の75才以上 のスウェーデン、ストックホルムに住んでいる人々で（調査時には痴呆がない条件で）調査した。
1987～1989年に開始し、1994～1996年まで痴呆の患者を調査した。
結果
202人のアルツハイマー病の患者を含め、265人が痴呆と診断された。男性の場合、0.2マイクロテ
スラ以上の曝露でアルツハイマー病が2～3倍、痴呆が2.0倍増加した。
女性の場合、その様な関連は見つからなかった。
曝露量に比例して、危険性が高くなった。
女性の場合、曝露レベルの分類シスがたぶんあるだろう。

801 ：
>>799
180万とか115万とかって、なんの金額？
確か、残クレで車両金額の半額がクレジット対象で、東京住みだと350万円くらいが補助金で口座に入金されるから、その補助金でクレジット対象の返済金を返していれば、4年くらいは0円で持てる。

後は水素代とかの維持費くらいなもんでしょ？

まぁ、不便過ぎるので要らないけどねw

802 ：
>>801
港区は区の補助金50万出るから、補助金合計350万になるけど、
それ以外の都内は300万。
あと、残クレは残価に対してかかるのと、ローンの最低返済額があるから
ローン手数料
50万近く上乗せされる。

803 ：
中古のi3買いかな？
今リーフだけど9セグになったので・・・

804 ：
「ヘイ、BMW」

805 ：
こら！　様をつけろ！

806 ：
i3乗りが330eや530eを否定してるな（笑）
i8に乗ったら言えよ

807 ：
i3初期型でけどそろそろバッテリーのへたりがきてるのかな？
フル充電での走行可能距離が少し減ってる気がする。
皆さんはいくらを示してますか？　走行モードはノーマルです。
過去の走り方が反映されるので一概に一緒にはならないと思います。
デジカメのリチウムなどは充放電を繰り返すと活性化すると言われるけど、
この車はどうなんだろう？
継ぎ足し充電を繰り返すとニッカドのようなメモリー効果が現れますか？
詳しい方ご教示ください。

808 ：
PHV良いんだけど、実際のEV走行距離が100km位にならないもんかね？

往復100km程度、走ること結構あるでしょ？

809 ：
>>808
もうそれ、i3で良くね？

デザインがアレだけどw

810 ：
i3専用のスレでないのに狙ってディする変なのがいる。ウザいわ。
いくらで請け負ってるの? まるで家電スレの工作員みたい。
i3以外の話題はないのか?

811 ：
>>807
走行可能距離は直近の走り方によって計算されるから変化しすぎで
劣化してるのかはまったく分からないね。丸2年の自分のi3は急速充電
のみで使ってるが劣化は感じない。満タンで210-230kmくらい（A/C無）。

あとLiBのメモリ効果はほぼ無いよ。活性化の話は知らんけど、劣化は
高温が原因らしい。リーフの電池だけ劣化で問題になるのは冷却機能を
ケチったせいで、急速充電がかなり辛いらしい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1040820/blog/41731708/

812 ：
>>811
ありがとうございます。
私は初期型なので210~230は無理ですが、昨年まではフル充電で130~140は示していました。
最近は120ぐらいなんです。エアコンはオフで、Eco＋です。
車の保管環境が変わり、屋内から屋外に、夏はかなり高温になりました。
充電は夜間なので、気温が高いときは充電してません。
充電中でなくても熱さにさらされると劣化するのでしょうか？
REXなので空になるまで走ってみたら115でREXに切り替わりました。残はあるようです。
こんなものなのかな。よくわかりません。長距離を走らないので支障はないのですが。
さらに劣化すると嫌ですね。逆に保証になるほど劣化して欲しい。

813 ：
貧乏臭

814 ：
NISSAN新型リーフ発売延期。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181122-00000045-asahi-soci
いろいろあるね。EVそのものが怪しく見えてくる。

815 ：
＞発表会は延期するが、まだ公表していない発売スケジュールは変えないという。
って書いてあるけど大丈夫？

816 ：
ルノー リーフまで待つの？

817 ：
岡山県で自動車産業関係者が電気自動車を分解して、産業にどう影響してるか調べたそうだ。（テレビのニュース）
その対象がBMWのi3だった。笑ってしまった。今さらですか？
フロントゲートを開けたらエンジンはありませんとコメント、あるのは充電口だけ。当たり前だろ。
排気管もガソリンタンクもありません。当たり前だろ。カーボンシェルに驚いていた。板金もヤバい。
真っ裸にしても部品点数ははるかに少ない。あまりにものんびりして危機感がわかってない。
600万と言ってたけど購入してバラしたのだろうか。デザインは新型だった。

818 ：
ショップチャンネルでのi3販売、けっこう売れてたな

819 ：
>>818
キャンペーンのおかげかな。
点検の時に営業と話したけど、LCI実施しても旧型がまったく陳腐化
しないので、既存ユーザーの代替需要も狙えないし、そもそも新規は
来ないしで正直キツイとさ。買取価格保証とか、価格面でのキャン
ペーンする以外の手が無いんだろうね。

820 ：
>>819
日本以外でも売れてないの？
テスラも安くなってるし、リーフがどうなるか。
グローバルでの競争力はどうのでしょうか？
まあ、意欲的で画期的だけどね。

821 ：
>>820
欧州でのi3の売れ行きは、満足できるレベルでは無いけどぼちぼち
売れているという雑誌記事を見た。次期型作るとも書いて有ったな。
蛇足だがアウトランダーPHEVが思いのほか売れてて驚いた記憶がある。

822 ：
>>820
ここにいっぱい載ってた。
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180816090000.html

823 ：
>>822
リーフは安いしテスラは話題性だね。イーロン・マスクは広告塔。
i3の品質感は比較にならない。
ただ、テスラようなアップデートという考え方を導入して欲しい。
デジタル世代には訴求力がある。

824 ：
テスラは2019年後半に日本導入(また遅れるだろうが)では、
アメリカのEV離れが加速するタイミングだから
経営そのものが危ういはず。
補助金も無くなり、原油が有り余るアメリカじゃ、
小さなモデルは見向きもされないはず。

そのうち、トランプが日本のエコカー減税なんか辞めろ！
アメ車が売れないだろって噛み付くだろう。

825 ：
>>824
いや
テスラは工場の生産余剰力を日本向けにすればいいんじゃね？
アメリカからの輸入車ならトランプもニッコリw

ただ、モデル3もモデルSより全長が短くなっただけで、幅はデカイからな～w

826 ：
欧米では売れてるが日本では売れてないのに無茶言うなよ
むしろテスラは上海工場作るから日本向けは中国製になる可能性もあり

827 ：
>>826
売れていないと言うより、売る事ができる車の数が足りない。
モデル3も、日本販売はまだだし

価格帯だって、モデルSやモデルXだとi8買う層になるし…
モデル3の販売が開始されてi3との販売競争がどうなるか？が見もの

828 ：
>>827
充電量が初期型の倍になる。実走行で260キロ以上は走ると思う。
REXなら370キロは行くでしょうね。
リーフもテスラも実走行が不明。リーフはかなり怪しい。
テスラのモデル3はi3より安いのとアップデートで自動運転も可能らしい。

829 ：
3は41kになったね（日本はこれから）。初期型の倍だ。
買い換えは下取りがゴミ価格、なのでバッテリーだけでも乗せ替えて欲しいわ。
デザインが陳腐化しないのはありがたい。カーボンシェルだから、型のこともある。
なので、しばらくこれで行くと思う。プラスチックのパネル類は変更が簡単。

830 ：
家内に言われてガックリ、BMWの電気自動車がテレビショッピングで始まると言う。
本当だったんだね。ここで誰か書いたけど冗談かと思った。ブランドイメージを捨ててなりふり構わずだ。
ダイソンの旧型掃除の投げ売りと同じ。リチウムが40K越えるから在庫の一掃。
まさか、ジャパネットたかたｗ　それならバッテリーを積み替えて売れば良いと思うけどね。

831 ：
>>830

BMWにどんな幻想持ってんだか。
Mシリーズを除いて、日本車に比べ登録した瞬間の値下げ率はすごいもんだぞ。

マイナーチェンジで従来型が在庫一掃処分になるのは、何処でも一緒じゃない？

> まさか、ジャパネットたかたｗ
いやショップチャンネル(笑)

832 ：
>>831
そうか、在庫一掃の方法が斬新すぎる。
テレビでショップジャパンを使えば通常の宣伝より効果的。
そのうち他社も真似しそうだ。

833 ：
車もEVになって、家電と同じ扱いになってくるんだな。

834 ：
>>832
ショップジャパンとショップチャンネルは別の会社

835 ：
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2391246/car/

i8は人にあづけて海外に行った人がいるんだねー

836 ：
充電状態保持はどのような場面で使いますか？

837 ：
i3 で乗り込むたびに走行モードを
eco+に設定してるんだが
コレをデフォにすることはできんのかな？

838 ：
>>837
330eで同じことを聞きましたが、ディーラーではできないと言われました。

839 ：
>>837
おれもそう思ってるけど、どうなんだろうか？

840 ：
F30等はコーディングでeco modeをディフォルトに出来た記憶
i3は判らないです

841 ：
>>840
役に立たない情報
コーディングぐらいみんな知ってる
”じゃなくて”を察しろ

842 ：
>>841
まぁそう言わんとw

確かに自分もコーディングは知っている

ディーラーでできないのなら
コーディングしてでもやってみたいが
残念ながらそのやり方を知らない

なんで、コーディングのやり方を教えてくれ
そこまで言い切るのならw

843 ：
”じゃなくて”じゃなかったのかｗ

BREXコードファントム購入。これでBMW i3のコーディングも自由自在に
http://intensive911.com/?p=48633

始動時のECO PROモード状態維持が＋も該当するかは不明だが販売元に聞いてみれば済む話

844 ：
AMラジオメニューは欲しいけど、お高いですね
聞けない訳ではないので

845 ：
>>843
確かに自由自在で設定を頻繁に変えるのなら
Bluetoothで繋いでスマホで簡単設定の
3万数千円でいいかもしれんけど
実際には一度設定すれば済む話なんで
有線でPCに繋ぐ1,000円ぐらいのは無いかのぉ？

この前P席のパワーウインドウのモーターAssy交換したばっかで
金無ェんだよw

846 ：
1,000円は無理だろｗ
これでどうだ

2018年版最新BMWコーディング準備編 | おっさんの無駄遣い
https://ossanmudazukai.com/bmwcoding-prep

847 ：
i3の延長保証はいらんかったな
全然壊れんもん元が取れん

848 ：
i8でアクセルとブレーキの踏み間違いイタすぎる
とりあえず安全装備必須で
http://creative311.com/?p=54068

849 ：
充電ケーブルなしで納車されるとかウケるなBMW

850 ：
i3かテスラのモデル３考えてるけど、i3はバッテリー大容量化されたばかりでいつになるかわからない。モデル３も納車いつになるかわからない。どっちが良いと思う？

851 ：
>>849
うん、530eで２カ月待たされた。
せめてチャージナウのカードは先にくれよっておもた

852 ：
車両製造時に付属しているものを、日本法人により抜き取られているのか？
ケーブルのみ販売するのに回してる？
不具合があった車両に回してる？
充電ケーブルなきゃただ重いだけやないか。

853 ：
>>851
お詫びに何が送られてきた？

854 ：
>>852
パーツリスト見ると仕向地別にケーブルが大きく違うようだから、成田に車両を持って来てから入れてるんだろうね。
とは言っても、在庫が無いんで後で渡しますって凄いな。

855 ：
安易に想像できるのは、ケーブルの単体販売に回したら、車両分がなくなったんだろう。
車両数を下回るケーブルの在庫数になっている状況で、車両の販売を自粛するべきだろう。

２か月や３か月待たされたら、PHEVの効果も薄くなるし、ユーザーに補填するでもなく、ケーブルだけディーラー経由で渡されたら最悪だな。
チャージナウ ３年無償位つけるべき。
何もなければ、本社にクレームレベルだと思うけど。

見積もりもらっていたが、買うの辞めるわ。
ディーラーは良い感じだったんで悪いけど、
嫁がSUVって言うからGLCeでいいや。

856 ：
>>855
メルセデスなら充電ボックスの無償もやってるしな
メルセデスなら自宅にカッコ良い重電ボックスと外出時用の充電ケーブルが付くわけだ

ただ、メルセデスはPHVとの相性がイマイチだから、現車限りで、新システムになるとか別スレにあったが、、、

BMWの充電ケーブルは、矢崎じゃなかったかな？
国内メーカーの製品なんだから、代替機なんか用意ができるのにな

857 ：
>>853
何もなかったよ！

858 ：
>>857
キーホルダーぐらいもってこいや。
i3の営業が良くないのか

859 ：
今は知らんけどi3は直販でディーラーに担当者はいるけど売上にはカウントされないって2014年に試乗した時いってた
売上にならなくても大切なお客様ですとはいってたがボランティアならそれなりのサービスとなるのも仕方ないんじゃね？

860 ：
>>859
当時は認定店になり i3を置ける事が、BMW正規ディーラーの格付けだったからな。売上にならずとも、ブランド価値的に扱っていた。

某メガ寺が、金のかかる i認定店を1店舗だけ作り、担当者の居ない他県を含む複数店舗に、i3を展示したり販売したりして、認定制度自体が崩れた。

今は一般車両と同じ扱い。

ただし、ネットやショップチャンネル（笑）で買った人のお世話は押し付け状態かと。

861 ：
>>857
酷いな、BMWジャパンはマナー意識ゼロかよ。
リアルに本社にクレームレベルだな。

862 ：
i3って販売経路違うの？
ディーラーにいっても歓迎されないなら嫌だなあ

863 ：
>>862
i3だけのオーナーになるなら辞めた方が良い
セカンドカーとして、通勤に使うとか、嫁車ならディーラーも歓迎してくれるはず

864 ：
>>857
ディーラーが持って来たのかな？
ジャパンの失態の尻拭いを販社にさせるとか許せない人なんで教えてください。
ジャパンからお詫びの文書はありましたか？

嫁が530e欲しがっているから電源工事までしたが、
ケーブル遅れたら嫁の激怒が目に見えているから、
メルセデスにも連れて行ってみるようかな。
EのPHVはガソリンの補助系だけど、嫁はわからんから気にしないはずだし。

でも、ポリシーとして、ガレージに BMWが３台にメルセデス１台は気持ち悪いんだが。

865 ：
>>861
うちの嫁なら、即本社にメールしそう。

866 ：
恐妻家ばっかりだな
車じゃなく嫁を下取に出した方がいいんじゃね？

867 ：
てす

868 ：
>>863
車３台持ちで嫁車買い替えだよ。
あまり走ってない車でエコカー希望で
テスラかi3かなあと

869 ：
テスラとi3だと価格もサイズも全く異なるが
モデル3はまだ売ってないしモデルSとXは高価な100kwhだけの販売になってるし

870 ：
>>869
テスラは販売チャンネル的にもダメだし、サービス体制を考えたらセカンドカー必須だろう

三年放置のウォールボックスと言い、予約金を運転資金にするしかないから、次のモデルが３以上に予約が入らないと破綻する恐れが

遅延ばかりで、他メーカーが追いつくからお先真っ暗だろう

i3の新型が店頭に並びだしたから、そっちが良いかもね

871 ：
>>869
モデル３は今年中には納車予定なんでしょ。i3の大容量バッテリー版と時期的にあまり変わらないと思うけど

872 ：
i3とモデル3だと価格と航続距離は近いがサイズが全く違うが
ミニとカムリを比較するようなものでないか？

873 ：
必死だなぁ、どうでもいい事だね

874 ：
しかしi3を今から新車で買える人は余程の物好きか金持ちだよね。
なにせ一年後は半額以下だから。貧乏人の俺は新古を買ったわ。

去年9月登録の後期型ですら走行10kmのディーラ新古車が
380万で出ているのを見ると、新車を買う気が削がれる。

875 ：
どうでもいいことだな

876 ：
i3は他の国でも売れてないのか？
良い車と思うけどね。
まあ、乗り潰すんで下取りなんてどうでもいいや。

877 ：
ちっこいのにカーボンボディや電池で高価だしBMW自身も売ろうなんて思ってないよ
そもそも大量供給できるほど生産できない

878 ：
>>877
デザインがあまり変わらないので陳腐化を感じないのが良い。
Carbonの金型や生産ラインは特殊だろう。
初期型REXだけど、エンジンを使ったことがないほど長距離を走らない。
自宅充電なので、適宜充電。
ところでバッテリーの充電量を増やす充電方法ってあるの？
家電では使い切って充電する方が良いと言われる、メモリー効果がなくなる。
リチウムは関係ないと言われるけど、少しは影響あるかな？
最近、MAX量が減ってる気がしてならない。
真夏の日中、気温が高い時の充電は良いのか悪いのか、逆に真冬の夜間の方が良いのか？

879 ：
i3は41kになったね（日本はこれから）。初期型の倍だ。
買い換えは下取りがゴミ価格、なのでバッテリーだけでも乗せ替えて欲しいわ。
デザインが陳腐化しないのはありがたい。カーボンシェルだから、型のこともある。
なので、しばらくこれで行くと思う。プラスチックのパネル類は変更が簡単。

880 ：
i3を発売直後から乗ってるけど、良い車だ。買い換えもEVにする。
3年半すぎるけどバッテリーのへたりは感じない。
自分のライフスタイルにはピッタリなので、走行距離は十分。
REXで走ったこともない。
まあ、乗り潰すつもりなので無駄にならないと思う。
ズーッと先でも良いから、バッテリーの更新がサポートされたら良いね。
うーん、その頃には自動運転も実用になってるかも。
高齢者の限界がなくなり、買い換えの検討もある。

881 ：
リーフの新型は3年遅れてる。CMが笑える。
i3はワンペタル・自動ブレーキ・自動縦列駐車、初代モデルからついている。
縦列は自分の方が早いから使ってないけど、試すと、かなり狭いとこに、美しく入れた。
平行駐車はユーロでの必要性が少ないのか、入ってない。
CDドライブがないのが不思議だったけど、iPhoneとはBluetoothで簡単に接続、iPhone内のMusicをジャケットまで見せて再生される。
もちろん電話は自動でハンズフリーに切り替わる。
このスレはPHVに関するからいい加減にします。
ただ、PHVはトヨタもそうだけど、部品メーカー保護の一時的モデルに思えてならない。
フランスではEV化による失業者を発表したが、膨大な失業者を予想している。

882 ：
石油は枯渇しないわけだし、PHVが実用でEVは趣味という感覚は続くはず。

フルEVの小型車は、価格が下がる余地が無いから、政治的支援が無くなれば売れなくなるし、高級スポーツカーの層がEVシェアを拡大する程度でしょ。

883 ：
>>879
60kwhバージョンも欲しいなあ

884 ：
充電網的にi3買うならリーフ買う方が便利そうなんだよな
日産ディーラーなんて掃いて捨てるほど有るし
自宅チャージャーメインで使うと楽なんだろうけどね

885 ：
i3をニッサンで充電すればいいだけだが

886 ：
>>885
割高だよね

887 ：
充電ケーブルなしで納車って BMWはヤバすぎw

888 ：
PHVならまだ許せるかも
i3の純EVなら論外だが

889 ：
Rex付いてるが、ケーブルなしならキャンセルしたかな。
車検やらない派なんで、3か月ケーブルなしとかだと、1/12の期間がマトモに使えない思い車両なわけで、アホくさい。

上を読んで、ジャパンからお詫びすらないとか企業として信頼できないかな。次はPHVを検討していたが、i3で卒業してベンツだけにしようかと。

CLSとi3 変車コンビから CLSとEQ また変車コンビかな（笑）

ジャパンから納車記念品ってなくなった？
昔はジャパン社長の印刷メッセージとともに送られて来たけど。

890 ：
i3の自宅充電で約2.8?使ってるようです。住宅にソーラーを設置したら、晴天の日中、約2?発電してくれる。
買電は0.8?で足りる。つまり、乗った分だけの継ぎ足し充電なら、天気の良い日は10時半にケーブルを繋げると昼過ぎには満充電になる。
電気代はフル換算で0.8?×8時間で6.4?、180円。180円÷130㎞で、1㎞およそ1.4円。
ハイオク1リットル換算で150円/L÷1.4円なら1リットル分のガソリン代で107㎞走る計算。
ソーラーの設置費は別だけど、新築時に設置すると各種助成金などでただ同然も。
また発電で余れば売電するが充電中はない。
いずれにしても、EVは実質、エネルギー代はタダに近い。

891 ：
私もそう思う。
外装のプラスチックは部品で仕入れると思うけど、カーボンのシェルを修理できる工場はない。
ディーラーから購入してアフターも含める方が安心かと思う。
しかし、ディーラー中古が格安とはありがたいね。リーフ並みで買える。
テスラも価格が下がり買いやすくなってきた。シリコンバレーとあって既成概念にとらわれないまるでPCの世界。
アップデートで常に最新になる発想はすごすぎる。将来の自動運転すらアップデートで実現する。
それらのセンサーもすでに搭載してるらしい。ほんと、DOS/Vパソコンのようだ。最新部品も乗せられると思う。
この辺はBMWも見習って欲しい。
ただ、自動車としてのテイストは感じない。車の作りも中国メーカーの家電みたいでチープだ。
所有する喜びを感じない。

892 ：
>>890
買取価格が分からんけど充電は昼じゃなく安価な深夜電力を使って夜行ない昼の発電は極力高価な売電に回したほうが儲かるが

893 ：
ケーブルなしって何だよw
給油口が無いから後から渡しますって次元だろ
BMW日本法人終わったな
被害者に口止めのお詫びの品もないとかブラック過ぎるな

894 ：
330eを検討してます
ケーブル無しはリアルだった
530の展示車も330の試乗車もカラケースだったぞ（笑）

試乗車は常設の充電機で充電してるから問題なしだろうけど、これを買ったらお外で充電しないと重いだけの燃費劇悪車だな（笑）

よくケーブルなしで、買う人が居るもんだと思うが、自宅にケーブル付きの充電機がみんなはあるのか？

ベンツのGLC350eは走りながら充電なんかしなかったが、BMWのはするのか？試乗では電気フルからだったから、エンジンが始動しなかったからわからないが、電力低下したら回生でどれだけ充電するのか知りたい

長距離だと意味をなさない自宅充電ありきなベンツは却下した
ベンツなんか試乗予約したのに充電5%で、ディーラー出る前に3%、試乗中はエンジン付きっぱなしだったが、帰還時も3%のままだった

その点、BMWは満充電だったから好印象だったけど、ケーブル無しについて営業マンに聞いたら、ケーブルは在庫が無いとしばらくかかるので調べますからの放置プレイ中（笑）

予定外に今週末はボルボに行ってみる
ボルボはSUVしか無いのがイマイチなんだが、自宅充電できないのは意味がないから

参考までに比較検討された方、
ベンツ、BMW、ボルボ、VWのPHVの違いを教えてください

895 ：
ケーブルならヤフオクで日産のを買い、ケーブル代を値引きさせようwz

896 ：
あのケーブルってロゴがBMWなだけで普通のケーブルだし、なんでこんなに品不足なんだろ。
ロゴ変えて国内認証通すのにそんなに時間かかるのか？

897 ：
523dから530eに変えようと思っていたが、ケーブルないならdより大幅に費用効果がないから辞める。

それにしても、ケーブルなし三カ月放置はヤバイな。お詫びをジャパンも本社もしないとかヤバすぎ。

898 ：
おとなしく523d乗ってりゃ良いんじゃないの？

899 ：
そもそもPHVはBMWに限らずどこのでもベースモデルとの価格差がデカすぎるからランニングコストの節約が目的ならペイしないよ
EV走行自体に意味を見出さないと

900 ：
>>899
BMWは価格差はバッテリー代くらいで、
モーターやシステムの加算もされてないぞ。

ベンツやボルボはプレミアム価格にしているが。

901 ：
>>900
利益率が低いからPHVはケーブル無くてもスルーされてるのかね（笑）

さすがBMWオーナーだけあってマゾが多いのかクレームにはならないのか

韓国なら国交省からケーブルなしのガソリン車で燃費艤装ってなって賠償請求が起きるな（笑）

902 ：
>>899
ディーラーでそう言われたよ。
長距離メインで使うと言ったら、ディーゼルを勧められた。まさにEV走行に意味を見出さないと買う意味がないんだなぁと思った…
中古は安いんだけどね笑

903 ：
いくら燃費よくてもディーゼルはないなあ

904 ：
ディーゼルだけは要らない（笑）

905 ：
42kWh・・・
シヨッボ
これで500万越えとか舐めてんのか？

906 ：
>>905
60kwhくらいあればねー

907 ：
>>905
普通に考えて買う人は皆無であろう。余程の奇人のみ。
毎度微妙すぎるLCIばかりだよな。もうすぐ車検の33kw持ちだけど、
買い替える気すら起こらない。

店も売る気無いし、もう止めちゃっても良い気がするのだが。
先々EVが増えるのを見越した先行投資なのかな。

908 ：
結局、i3は失敗なんでしょ？

電池容量あたりの走行可能距離が、
330eや530eの方が車重も重いはずが長く走れる

真冬に50kmしか走れないi3と、
真冬でも40km走れるphvと比較しても、
電池性能の活かし方が違いすぎるんじゃね？

よってi3よりphvの方が電気走行に優れているかつ、ガソリン走行もできる優位性がある

909 ：
やっぱりテスラ３かなあ。

910 ：
6気筒の545eとかって出ませんか？

911 ：
530e乗ってるけどコールドスタートでエアコンつけてると満充電近くても街乗り20km走るかどうかだぞ

912 ：
330eで首都高巡航で何処まで走るか試してみたら33kmまで伸びた。

913 ：
この時期は80kmくらいでREXが作動し始める。結構辛い。
寒すぎて急速充電も2倍くらい時間掛かって、これも辛い。
冬でも春秋並みに200km走れば文句ないんだけど。

楽しいんだけど週に二度の充電が面倒で、9月の車検までに
もう降りる。EV過渡期の今はPHEVが現実的だわ。

914 ：
自宅で充電できないの？

915 ：
>>914
もちろん自宅充電もするけど、結構面倒。
夜中帰ってきてケーブルほどいて配線して、朝片付ける。
急速充電みたいに持ってきて差すだけなら簡単だけど、疲れた
夜や忙しい朝に配線準備からやる羽目になるので億劫だな。

最初のうちは楽しんでやってたけど、今はかなり苦痛。

916 ：
急速充電のほうが充電器の場所まで出向いてカードで認証してボタン操作してしかも充電中は近くで待機してって余程めんどくさいけど自宅の充電器の事情はそれぞれ違うしねえ

917 ：
急速ばかりすると電池は劣化するんだよ
だからi3は走らなくなる車両がある
phvを低速充電してる車両は40-50km走る車両がある

918 ：
>>917
リーフのような手抜き温度制御のバッテリーと違って、i3とか
テスラはバッテリークーラが付いているからあまり関係ない。

バッテリーの劣化は中の電解質が熱で変性する事が主要因で
充電速度と言うよりきっちり熱管理がされているかが肝。

919 ：
>>915
ケーブルほどいて配線して
って充電の度にトランクからケーブル取り出して用意してるのかw
ケーブルは素直に駐車場に常設というか繋げっぱなしのほうが良いぞ
車に積んでてもどうせ出番ないし

920 ：
>>919
確かにそうだけど、我が家のコンセント付近は雨直撃で無理かな。
でもあのコントローラ？ごと放置しとくのはなんかイヤだな。
屋根付きガレージもあるんだが、耐候性の関係でオープンカーを
優先して停めているので、仕方なくケーブルは毎回しまってる。

921 ：
>>920
どうせ降りる予定なら雨なんて気にせず出しっぱなしにして楽になろうぜ☆

922 ：
詰まらんところにケチるからだよ　普通はこれだろ

[EV・PHEV充電用] 充電ボックス　ELSEEV cabi Mode3（エルシーヴ キャビ モードスリー） | ラインアップ | [EV・PHEV 充電用]充電設備（ELSEEVなど） | Panasonic
http://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/cabi_mode3.html

923 ：
i3バリューローン5年で2017年から契約してるんだけど2022年に返すか乗り潰すか迷うわ
2年間使って走行距離3万キロとかだから22年には走行距離8万いくかいかないかくらいだからbmwが最初に提示してきた措置額の170万もつかないよなw残額全部払って乗り潰す方が良いよなこれw

924 ：
ウチのPHVは未だにガソリン仕様だから充電出来ない（笑）

925 ：
旧i3に新型バッテリー載せられればなぁ...

相変わらずi3のバッテリー交換費用は非公開？

926 ：
ケーブル無いのかよ（笑）
10本位あったアマゾンも売り切れたし、
ケーブル無し納車され過ぎじゃね？

927 ：
i3 自分で車検受けるんだけど
点検記録簿の項目で該当するのかイマイチよくわからん項目がある
どなたかディーラーでの点検記録簿をあげて頂けると助かるのだがｗ

928 ：
ケーブルないPHVが
存在する意義

929 ：
ケーブルなけりゃハイブリッドとして使うだけさ

930 ：
電気だけで何キロ走りますか？

931 ：
エコプロ放り込んでコースティング多用すると30kmくらいかな@530e

932 ：
>>927
陸事で売っている記録簿なら項目少ないから
何とかなるんじゃない？

933 ：
>>930
エコプロ、出発時間設定充電なら40kmは走る

934 ：
ケーブルレス車両ウケるw

935 ：
i3ドアパンチ食らったけど外板が樹脂だからえくぼにならずに済んだよ
塗装は縦線の傷　(ノД`)ハァ

936 ：
i8すき

937 ：
>>1
330e乗りだが土曜日 寺のテクニカルの方から
まもなくリコールが発表されるので
修理日の調整依頼の電話がありました

スターター関連でプログラム更新もあるから
1日半は見て欲しいとか

938 ：
>>937
モーター関連の部品交換きたね

939 ：
>>938
昨日我が家にもお手紙が届きました。
来週火曜日に預ける予定です。

940 ：
預けに行ったらG20が展示会向けに整備中のものを
見せてくれた

941 ：
ついでにですが
担当営業から新330eは9月発売と聞きました

942 ：
6気筒PHVの545eツーリング希望です
出ますか？

943 ：
>>942
PHVのツーリングは無い

944 ：
5ツーリングのPHVは先日海外でカモフラしたのが走ってたで
そろそろ出るんじゃない？

945 ：
PHV出るけど4発、6発はAHでコケたので出す予定無し

946 ：
>>945
ん？どういうことですか？詳細教えてくださいっ！

947 ：
>>946
PHVは充電ケーブルなし納車を繰り返し、
購入者の満足度を地に落としたジャパンのせいだ

948 ：
ツーリングのPHV､海外では頻繁に目撃
今の所、ジャパンの導入リストには入ってない

それどころかG30､31が想定より売れてないので、
3月決算期過ぎたら特別仕様車を出す予定

949 ：
edition black motion
ブラックグリル、ホイール、悪エンブレム

950 ：
X5 PHVまだあ？

951 ：
>>950
ニューモデルのx5？

952 ：
>>951
もちろん
EV距離が延びるそうな

953 ：
6気筒のPHVになるのが驚き

954 ：
>>953
直6になるの？もう発表されてる？

955 ：
i Remotoでロック、ライト、エアコンの操作系はOKなんだけど、出発時刻設定で車両に接続時にエラーとかサーバー接続時にエラーとかが出て設定できない
のはおま環？

956 ：
>>955
それ古いアプリやん
bmw コネクトを使うべし

957 ：
>>956
ｉ３やで

958 ：
>>957
i3と740e,X5eで使ってますが何か？

959 ：
治ってたわ

960 ：
225xe乗りです
バッテリー10％程度の残量からシフトを左に倒しチャージモードにすると、53％までは充電されますが、それ以上は充電されません
ただ、二回ほど80％まで充電されたことがあり、その方法というか理由がわかりません
故障してるんでしょうか

961 ：
次はこれにするわ　電池はどれだけ積むんだろ？

BMW X5 新型にPHV、EVモードは約3倍に…ジュネーブモーターショー2019で発表へ
https://response.jp/article/2019/02/20/319334.html

962 ：
>>960

一方、バッテリーの充電量を減らさないようにする「SAVE BATTERY」モードを使えば、バッテリーの残量を最大50％まで回復させることが可能だが、シフトレバーをマニュアルモード側に倒すと積極的にエンジンによる発電が始まり、最大80％まで充電することもできる。

BMW 225xeアクティブツアラー ラグジュアリー（4WD/6AT）【試乗記】 身近に味わえるゼロエミッション - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/34578

963 ：
>>961
これいいね！40eからかいかえだな。でも、何時頃になったら安くなるかな…笑

964 ：
>>961
直6いいね
エンジン回り始めても煩くなさそう

965 ：
BMWはPHEVのプレミアム価格はしてないから、
ノーマルにバッテリーとモーター代しか上乗せしてない訳で、
値下げはないぞ。

ベンツとボルボは、100万はプレミアム付加しているから値下げはあるかもしれないがw

966 ：
>>962
ありがとう
その通りにやってるんだけど、53％で充電が止まってしまうんだよね
みなさんはできてるってことなんだよなぁ

967 ：
>>961
全幅2000超えでしょ？
都市部では使い辛い

5ツーリングに載せてほしいわ

968 ：
5ツーリングPHVは夏～秋頃に欧州発売だが、日本導入はどうかな？

969 ：
>>968
無い
ツーリング自体が売上低迷してるからな

970 ：
パンピーのくせに断言w

971 ：
Google PlayにBMW connectedが無くなっていたんで拾ってきた奴（BMW Connected_v6.1.0.5272）入れたんだけど、言語選択がない
削除前のも選択不可なの？

972 ：
※BMW Connected は現在、iPhone, Apple Watchにのみ対応しております。ご了承くださいませ。
って書いてあったわ、日本語どころかandroid未対応なんだ

973 ：
ツーリングなんかセダンの走行性能を劣化させた商用車みたいなもんだろ

どんな罰ゲームなんだよ

974 ：
他スレでも書いたけど、初めてＢＭＷの寺に行ったらすごく冷たくあしらわれたのだが、そんなものなの？商談するまでは何度も通ってランクあげないといけないとか
あんなの初めてでびっくりした

975 ：
>>974
どこだ？うちはトヨタ並みとはいかないが愛想いいぞ。。。

976 ：
>>975
阪神地区の某寺だよ。
嫁車用に気軽に乗れる車探しに行ったら、ほぼ完全無視されたｗ

977 ：
>>976
都会のほうかあ
お客さんいっぱい居るから殿様できるってことなのかね

978 ：
そんな教育をしている販社などあるはずもなく、たまたまハズレの従業員に当たったのでは。
運が悪かったと思い他のディーラーへgo。
大阪辺りなら腐るほどディーラーあるでしょう。

自分の場合、平日夜にフィットでふらっと行ったら丁寧に対応され、
すごく安くしてくれた(と当時は思ってた)のでその日に契約したわ。

あ、場所は神奈川県内で、大阪に並ぶ？東京に次ぐ都会な方かな。
今は仕事で県内に一つしかディーラーのない田舎県に住んでるが、対応は良くて助かったよ。

979 ：
>>976
阪神地区、三月閉店店舗あるぞ

980 ：
BMWも扱っています、
というとこはダメらしい。

981 ：
ハイボルテージバッテリーと普通のバッテリーは
どういう接続になっていますか？簡単にいうと
ハイボルテージバッテリー
　↓
バッテリー
　↓
インバーター
　↓
AC100V

となりますか。一言でいうとV2Hなんですが、できますか？

982 ：
>>981
自己レスです。G30のスレで答え貰えました
できそうです

983 ：
マルチポストはマナー違反

984 ：
>>982
わざわざG30スレ見てきたけどお前ばかだろ
12Ｖバッテリーを介してどれだけ電力使うおつもり(笑)

985 ：
バカはお前

986 ：
それトヨタとかのアクセサリーコンセント（AC100V・1500W）と同じだろ
V2Hをまるで分かってないのね

987 ：
>>986
心配無用
お前よりは分かっている

988 ：
>>986
車の鉛バッテリーから1500Wの出力は無理だよ
まぁ>>987はバカだってことには同意だけどね

989 ：
740e 530e 330e

990 ：
545eツーリング希望
6気筒のPHVね

991 ：
誰に言ってるの？
BMWは２ｃｈ見てないし、俺は作れないし
無いものを語るのは自分の中だけにしといた方がいいよ（笑）

992 ：
PHEV ケーブルなし納車(Ｔ▽Ｔ)尸~~SOS!!

993 ：
BMW？
まだ生産遅れてるのか！
うちは納品されるまで１ヶ月くらいかかったかな

994 ：
WebポータルのConnectedDriveで出発時刻の設定はどこでするの？
出発時刻がらみの項目がグレーアウトされて選択できないんだけど…
スマホで設定した出発時刻も反映されない
これっておまかん？

”出発時刻に合わせて事前温度調整”、”インテリジェントな充電”が使えない

995 ：
いままで使えてて、いきなり使えなくなったの？

996 ：
質問に質問返し

997 ：
>>994
充電ケーブル挿してないとか、バッテリー容量が20%以下とかじゃないよな？

もしくは、車両でコネクト許可してないとか（笑）

998 ：
WebポータルのConnectedDriveで出発時刻の設定はどこでするの？
に答えて頂けない
ケーブルを挿せとか頭おかしい回答はいらん

999 ：
車両で時刻設定するとアプリで触れるようになる。本来アプリで選べないと意味がないように思うが出来ないよね。

1000 ：
初めて来ましたがi8乗ってる方居ますか？

1001 ：
だから545eツーリング出せって言ってんだ！

1002 ：
電話してみれば（笑）

1003 ：
yahoo知恵袋で聞いてみろよ。

1004 ：
M550e X drive 日本導入決定だと
値段は1200万位？

1005 ：
i3の最長バージョン（2019年式、レンジエクステンダー付き）に高速道路中心で乗っている人いますか？
実際の航続距離はどうですか？

1006 ：
>>1005
LCI後のユーザーはほとんどいないんじゃない？
そのピンポイント条件で聞いても回答あるかなぁ。

俺のお世話になってる所は大型店舗だけど、ついに試乗車無くなった。
i3だけでなくi8まで常設して頑張ってたけど。

1007 ：
質問は単に高速走行での航続距離についてだけかも知れませんが…
高速道路を長距離走るときはバッテリー温存してガソリン走行が基本です
レンジエクステンダーは電池充電率が限度まで低下して電欠状態になった場合のためにガソリンエンジンからの電力で充電可能な場所まで走行可能なように設計されています
取説にも書いてあるが充電率が低下した場合は出力を抑制して航続距離を確保する制御がなされる
これを知らずに電気をギリギリまで使ったあとでRexを起動して、高速の上りで60㎞/hしか出なかったとか一般道の峠を登れず引き返したとかブログに書いてたアホどももいました
Rex起動で高速を100㎞/hで走ってもバッテリー残量は徐々に減っていきます
つまりRexの電力だけでは100㎞/h巡航に必要な電力は確保できないということです
実際には容量の75％を切ればRexを起動できるのでそこからガソリン走行することになります
バッテリー残量を確保しておけば出力制御は掛からないので120㎞/hの走行も問題なしです（道交法違反ですが）
新旧はバテリー容量の違いだけでガソリンタンクは９Lで同じなので考え方は新旧問わず同じです

大体SA間は50～60㎞でガソリンだけで100㎞程度は走る（走り方による）のでSAを一つ置きで給油して連続走行します
その間もバッテリー残量は少しずつ減り続けますどのくらい減るかは以下のブログ参照

BMW i3の航続距離とレンジエクステンダーの現実について - Life in the FAST LANE.
http://intensive911.com/?p=36222

1008 ：
充電カードを契約されるのであればこの限りではありません
私は100％自宅充電でカードは契約していません

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