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451 :
>>447
答えは簡単で普通のメカ4駆は完全な2駆にならないから制御面で燃費改善策を現状やれることがもうない
ここにも書いてあるでしょ
「前輪駆動に近い状態」
https://i.gyazo.com/09c135a5789ead3de42322bfbef60253.png
後輪トルクは微弱でも常にかかってるから
そのためだけにプロペラシャフトが回ってるのが無駄なの
プロペラシャフトを切り離す新機構はRAV4が搭載しててメカ4駆も進化した

e-fourは完全に2駆状態にできるからFF走行時の燃費が良い
構成的にはプロペラシャフトで前後繋いでる4WDというより、動力源が前後にあるFF+RRといった方が分かりやすいかも
だから4WD駆動だけど4WDの構成ではない
構成が違えばメリットデメリットも変わってくるわけ

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