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ファースト　ビジネスクラス使う人☆4
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がんばれ！やっとこさ「能登空港」
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【国際線】成田国際空港発着国内線 3【乗り継ぎ】
元日系航空会社GHだけど質問ある？

【NRT】成田国際空港 62タミ【RJAA】


1 ：2019/09/02 ～ 最終レス ：2019/09/22
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 61タミ【RJAA】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1562468705/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
関連リンク

【NAA】成田国際空港株式会社
http://www.naa.jp

成田国際空港フライト情報
http://www.narita-airport.or.jp

@成田空港 | 成田国際空港振興協会
http://www.npf-airport.jp

3 ：
このスレに寄生している荒しのブーイモは以下の様なレスをする基地外なので
会話は成立しません。
話している事も妄想、虚言なので真に受けてはいけません。

119 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか？

テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか？
このスレ終わらせるぞ。

957 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.192.72]) :2018/10/20(土) 20:59:41.29 ID:r7+3sIyiH
>>955
てめぇ、まじ虐Rるぞ。

973 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.11.227]) :2018/10/21(日) 16:14:59.51 ID:vlNrt4RNH
いくわ。てめぇは空港のどこで働いてる？本当に行くから。灰皿掃除？それとも乞食警備員か？本当に行くから詳細を曝せ。

4 ：
有志によって発掘された魚拓の通り、この基地外は9年以上前から粘着している
筋金入りの精神異常者。

492 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/14(木) 18:52:05 ID:wdIE/iWl0
あと2～3年で成田からほとんど撤退
羽田に集中。国内線も新幹線開業で減少、国際線増便可能。
まあ成田はなくなる

615 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/15(金) 11:22:36 ID:fdkEqfc40
羽田から海外にいけるのに、なんで成田使うかな？
そんな馬鹿はいない。3年後成田なんて半減するだろ。
成田で強制解雇1～2万人。
ざまーみろ　田舎者。アパート駐車場も空きだらけ。

714 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 00:20:38 ID:wADnkeHU0
都民のほとんどは成田を使わない。
成田は1000万人減少するだろう。
失業者が田舎町にあふれ、駐車場も空っぽ
アパートも空室ばかりになり
そのまま死んでいく。

772 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 09:39:37 ID:wADnkeHU0
羽田9万回国際線は確定　1便200人として1800万人。
成田3000万人-1800万人＝1200万人
成田は3500規模の人員だからそれが1200万人になると3分の2はリストラだな。
LCCが入っても金使わないし、空港自体が赤字になるだろう。そうなればもう成田を維持できない。
だいたい警備費100億円の空港が存続できるわけないだろ。常考

5 ：
>>1乙

6 ：
羽田の米国以外分が、ほぼ全部ブーイモ先生が羽田には不要と言ってた国に配分されたのはワロス

逆にブーイモ先生ご期待の東南アジアはゼロという

7 ：
ブーイモ逆の法則か
日本の未来は明るいな

8 ：
俺は成田市民の税関で働くもんだが、いい加減この成田の増便増便にうんざりしてたんだよ。デルタ撤退大いに結構。古き良き成田に戻ってくれ。

9 ：
ほら、いざ詳細が判明すると「あ～こんなモンですか」って感じだろ

横田空域絡みがあるとはいえ米国に多めに持ってかれたのが予想外だったが、その分だけ他の方面がビミョーな配分になってしまった

中国を除くアジア方面は大幅に増やすことができず、全体的に広く薄く、成田をパクったようなネットワークが出来上がった（実際いくつもパクって成り立っている）

これが羽田国際化から10年、いや、沖展から30年以上費やした集大成


後は成田のことは成田でどうにかするだけだが…

10 ：
ブーイモ先生の期待に反して東南アジアゼロとなり、既に発表済みのUA AA羽田便に接続する東南アジア便は皆無に近い状態では
対東南アジアハブとしての成田の機能は一定限残すしかなくなった

ここで成田を放棄すれば、対中国はともかくUA AAの東南アジア戦略は破綻し
仁川ハブから東南アジア戦略を展開できるDLの独り勝ちになるから
NHやJLと手分けして、一通りの米国の目的地は成田から残さざるを得ないだろう

11 ：
>>9
こんなもんかの繰り返しでここまで来ているけどね
深夜だけだし、昼間はこれで打ち止めだしで今回の都心ルート
これで終わりと思ったら都心ルート時間拡張、滑走路五本目とかが出てくるかも
危機感は大事だわ

>>10
中途半端だからこそ羽田を更にと言い出しかねない
これで打ち止め、成田は安泰と思ってると衰退は確実だわ

12 ：
>>11
東京都や財界側は羽田の更なる拡大を言うだろうね。

13 ：
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14 ：
素朴な疑問だが羽田に午前8時前に着かない北米向け乗り継ぎ需要が多いとこってどこなんだろ．．．
少なくともANAだとクアラルンプール位しか見あたらないんだが．．．
例えばシンガポールだと　現地を夜にでて　翌日の午前中Ⅱ羽田で乗り継いで同日の午前中に北米に着いた方がビジネス客には便利だろうし
逆に昼過ぎに着く便って日本に滞在するインバウンド客に都合がイイから　
インバウンドは成田
乗り継ぎは羽田って便利かと

そもそも　制限区域内同士では難しいだろうけど　成田と羽田間のリムジンバスを　空港間乗り継ぎ客に無料で提供すれば良いだけのような気も

15 ：
>>14 午前日本発の西海岸便はやりにくいから今のところ存在していない

AAが今度作るLAXは
LAX0:40 HND4:45
HND11:55 LAX6:30
と、HND行きは苦心の設定になってる

西海岸東海岸からアジアまで手広く対応できるのが夕方の時間帯

午前中に成田にある東海岸はアジア接続機能があまりないから、おそらく成田にはほとんど残らないと思われる

逆にアジア接続を取ってる夕方便は、NHUA JLAAで分担して成田に一定数残るだろ

16 ：
京急大事故。
空港アクセスには充分な余裕をもって！

17 ：
京急客涙目！

18 ：
羽田空港ならともかく
横浜方面から成田空港へは
JR成田エクスプレスか、リムジンバスだろ

19 ：
ま た 木黄 シ兵 県系 か

20 ：
あ、 シ賓 だな

21 ：
新3民行った人はいるかな　結局そのまんま１Fからバス乗り場や連絡バスにのれるようになったのかな

22 ：
風が言葉を歌にするんだよな

23 ：
対中国枠が倍以上に増えるってよ
満杯で就航出来ないのに、成田に見向きもせずに地方空港に就航相次ぐとか記事にされなくてすむかも

24 ：
日本語で

25 ：
デルタ撤退で成田閑散って噂はなんだったんだろうな
いくらでも埋まるじゃないか嘘つき

26 ：
>>25
まぁ、オリンピック終われば結果が出るでしょう。

27 ：
少なくとも、中国云々はオリンピック関係ないだろう。イスラエルとかネパールとか新規就航も楽しみではあるが、スカイマークも
成田就航とかしないんかな。検討との報道はあったと思うけど。

28 ：
>>26
オリンピック後は未だ日本を知らない国に認知されて、訪日外国人旅行客も増加すると
政府は考えているからな。
https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/urgency/report130927.pdf

>>27
スカイマークの成田定期便は確定している。
南ウイングにスカイマークのチェックイン機なんかも設置済みだし。
ただ、スカイマークの内部事情で就航時期が未定になっている様だ。

29 ：
スカマーって、チャーター便じゃないの？
オレが4月に見掛けた桃のカウンターに有った機械はショボいモノだったわ。

30 ：
>>29
それを定期便にするつもり。
https://www.aviationwire.jp/archives/168845

ショボイも何もチェックイン機なんてそんなものだろう。
http://sky-budget.com/wp-content/uploads/2019/05/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%B3_190527_0206.jpg
https://cdn.4travel.jp/img/thumbnails/imk/travelogue_pict/46/72/14/650x_46721447.jpg?updated_at=1481949330

31 ：
スカイマークって南ウイングなのかね。
チャーターの時は、北ウイング使ってたと思うけど、ピーチが3タミに移るからその後釜？スポットなら北の方が空いてると思うけど。

32 ：
京急の事故、トラックも成田行きだったし電車も成田空港発のアクセス特急だったっぽいね
まあそれだけだけど笑

33 ：
>>32
テレビニュースではあの銀千、青砥発の三崎口行きって言ってたけどね？

34 ：
トラックは香取の会社、昔過積載でJR成田線の運転士殺したダンプも。
ホント東総地区の人間はクズばかりだな。
衰退と町の破綻が相応しい。
横芝、山武、多古、香取。酷すぎる
貧困地域だ

35 ：
その死亡事故が、原因だったかな？
電車の運転席の形が今のE217になったのを。

36 ：
>>34
多古は田舎なのは他と変わらないが、空港関連取り込みで自力で色々やっているからな
住宅地整備やバス路線もやっている
ごねにごねて金貰った横芝山武とは大違い

37 ：
東総エリアが酷いのは確か。出来る限りここ地域の企業と付き合いたくないのもあるね。
>>36　多古の努力意識は大したもんだが、多古米ブランド化の話にしても
東北米が出荷される前の8-9月に高値で売り切ろうという儲け主義精神は
房総民らしいなと思うよ、欲深さというかね。

38 ：
>>33
実は空港からだよ
管轄が青砥からは京急だからそう言ってるだけ

39 ：
>>37
農作物の時期ずらすのは基本だろう
九州も温暖な気候利用して先行しているし
房総らしさというのは横芝山武のごね得のような精神
木更津も第三空港とか成田に金使わずにこっちに寄越せとか言っているし
山武市はごねたおかげで成東まで騒音補償だとさ

40 ：
>>39
山武最低だな。　以前山武郡市の物産宣伝を航空科学博物館でやってたが
こりゃ不買運動モノ扱いしたくなるほどだ。　多古もズラすってだけじゃなく
関東じゃマシ程度のコメがえらい高値だからボッタクリ精神だと思うよ。

41 ：
>>38
今日のデタラメ

成田空港発のアクセス特急？
管轄が青砥からは京急？

https://mobile.twitter.com/tkskymnt/status/1169519323104235521/photo/3
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42 ：
>>21
https://www.narita-airport.jp/files/floor-guide.pdf

今まで2Fフードコート横に出てきたのが
ターミナル入口前に出てくる感じだな。
2Fに上がるのは変わらず。

43 ：
>>40
山武は市議選があったからというのも言われてるな
騒音地区外の隣接地区を拡げてばらまくとか
空港から1億もらえるのも一度きりだから次からどうするのかね

多古米は売れているなら需要はあるのだろうが、まともに食べたことないな

44 ：
エティハド航空のA380が来ているな。
仁川台風によるダイバートらしい。

45 ：
仁川ごときにＡ３８０とか
生意気だな

46 ：
成田空港大丈夫？
昼ぐらいには飛行機飛べるかな？

47 ：
>>45
そう珍しい機材ではない。エミレーツは１００機持っていて関空にも投入しているのだから、

48 ：
鉄道全滅！
またまた陸の孤島にww

49 ：
きのう欠航になって今日にズレこんだ便もあるから忙しくなりそう

50 ：
鉄道だめならバスが大活躍だろうな。

51 ：
滑走路は、9時まで閉鎖。

52 ：
すごい風だわ

53 ：
成田周辺停電だけど、空港内は大丈夫かな？

54 ：
オモロクないな。
また、大地震起きて完全に道路も寸断されたらどうなるんだろうね？
まあ、近々起こると思うが…

55 ：
↑
不謹慎

56 ：
羽田は工事の足場が吹き飛んだらしいが、成田のタワー工事は大丈夫か？

>>53
空港は発電所あるから大丈夫だろう
震災の時も空港は明るかった

57 ：
成田タワーは間もなく、巨大地震で根元からポッキリ折れて横倒しになりますww
今のランプコントロールが臨時の管制塔になります。

58 ：
高速も封鎖だね。
陸の孤島。

59 ：
空港勤務者かわいそう
夜勤明けの人とか代わりが来なくて二連勤じゃん

60 ：
京成の細かい状況は分からないが
JR総武本線は東千葉駅のホーム屋根が吹き飛んだとNHKで報道していた

61 ：
ここで成田・羽田臨時便の運航の出番です

62 ：
京成もJRも倒木やら破壊やら停電やらで運行できず、高速は冠水とトラック横転と障害物で全て閉鎖。
一般道路も冠水と倒木で大渋滞。
ほぼ、陸の孤島。

都内からだと津田沼か勝田台からタクシーしかない。何時間かかるかわからないので、フライトに乗り遅れる人続出しそう。

63 ：
これ空港で降ろすのいいけど16時くらいまででるすべが車しかないじゃん

64 ：
今日の成田便は乗り遅れで空席だらけかね？

65 ：
ドクヘリを呼べばオッケー。
帰りは「キメラの翼」を使う。

66 ：
成田空港は高速バスも動かず列車も動かず
https://www.youtube.com/watch?v=_FTyWDfPbCA
https://www.youtube.com/watch?v=d9UI0v8rnno

北総線は動いているようなんだけど
スカイライナーがきちんと動いているかは？？
https://zaisen.tid-keisei.jp/html/zaisen.html?line=3

67 ：
アクセス距離の長い成田は災害に脆弱なんだよな
ビジネス客に嫌われる一因

68 ：
東関東道も通行止めで、車でも送迎出来ないのか。。
でも15時くらいには開通するよね？

69 ：
成田空港が列車もバスもダメで陸の孤島かよw
今日出発便はガラガラだな

70 ：
橋でしか行けないどこかの空港よりはまし。

71 ：
>>54
仁川がそうなればな。

72 ：
地下に新幹線を通しておけば災害に強かったのにな

73 ：
今日成田出発便で地上交通の影響で空港にたどり着けそうに無い場合、
変更とか払い戻しは普通にあるの？
航空会社によるかな？
一般的な大手キャリアの場合と
LCCの場合とでどうですか？

74 ：
>>66
成田アクセスで倒木

75 ：
>>73
LCCは知らないけど、普通のなら延着証明で対応してくれる。

76 ：
関空に台風が襲って船が端にぶつかっって孤立した昨年の災害と違って
きょう孤立している成田空港についてはマスコミは冷たいな

77 ：
NHKがドキュメント72hでやるんじゃねww？

78 ：
陸の孤島と本当の孤島じゃニュースバリュー違うし仕方ねえべ

79 ：
>>74
じゃ印旛日本医大までタクシーで行ってそこから馬鹿高い北総線で都心をめざすしかないな

80 ：
今日都心から成田にいくなら羽田から伊丹経由が早くて確実だな。

81 ：
ただし成田空港のほうが関空よりは
食料の備蓄在庫が多くて、近隣から供給もできるし
当面食うのには困らないと思う

82 ：
巨大地震でも起きない限り、雨風程度だったら3日でしょ？

83 ：
巨大地震でも起きない限り、雨風程度だったら3日でしょ？

84 ：
>>71
仁川は北朝鮮が防弾１発撃ち込むだけで終わりにできるからな

85 ：
北総は動いてるのか。

86 ：
北総は動いてるのか。

87 ：
>>73
lccはダメみたいで、ツイッターで当事者が嘆いてる。

88 ：
>>76
インパクトの違いかな？w
あの船会社倒産したんだよね。

89 ：
成田は孤立してねーからな
迂回ルートいくらでもあるし
埋め立て空港とは違うわ

90 ：
成田駅から空港まで徒歩2時間

91 ：
JRは空港～成田までの折り返し電車を走らせれば良いのにね。

92 ：
やっぱ羽田だね。

93 ：
成田は陸の孤島になっていると報道が。。。。　これではますます羽田との競争に負ける。
空港公団は運輸省と談判して自衛隊の援助をもらい道路や鉄道の復旧に全力をあげるべき。
以前にも大雪の時か、同じようなことがあったな。国のメンツにかけてもやるべきだ。

94 ：
>>85
>>86
https://zaisen.tid-keisei.jp/html/zaisen.html?line=3

95 ：
https://twitter.com/robotopia/status/1170948778511106049?s=21
成田は凄い人だな。
政府は何にも動かないね。
(deleted an unsolicited ad)

96 ：
>>93
成田は遠くて不便。
関空も遠くて不便。

97 ：
https://twitter.com/desmo2002/status/1170905423974547456?s=21
印旛日本医大駅が開通以来の大繁盛。
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98 ：
>>93
不要。無駄な投資は中止すべき。
第三滑走路も新ターミナルも撤回が良い

99 ：
>>98
却下
成田なくして日本の未来なし

100 ：
成田は現状維持でも日本は成長できます。
空港は成田だけではありません。

101 ：
羽田だけではさばききれないから
成田が存在しています

102 ：
国の対応見ればわかる。あくまで
予備の裏口空港だ　
マトモな人間は羽田に行くから貧民が溢れても見捨てるエリアだと知りなさい
東日本大震災でも被災しながら計画停電したくらい
ゴミ扱いなんだよ。

103 ：
行き先によっては、羽田から出てなくて成田からのみって路線いっぱいあるけどね
ニューカレドニア、タヒチ、中国の多くの地方都市、パース、ウラジオストク、アムステルダム、ワルシャワ・・・
そういったところにCで行く人も貧民？

104 ：
>>103
貧民は言いすぎだが、ヌメア線のCなんて安いよ。
欧州Y価格で行けるが、座席が2-2-2の単なるリクライニング。
90年代のC水準だよ。　民族移動用成田-パリ線のAFも奴隷船機材。
扱いは軽くなってしまうね。

105 ：
我慢して成田から乗ってる犠牲者ですよ。早く犠牲者を救うことが大切です。

106 ：
成田で足止め食らってる連中は懲りたでしょう。
台風が直撃した羽田は午前中から平常運転だから二度と成田なんか使わない！と誓った連中も大勢いると思われる。

107 ：
ますますFSC撤退に拍車かかるんじゃない？　それはそれで運命でしょ

108 ：
印旛まで徒歩とかすごい人いるな…

109 ：
京成線が成田まで動いたので、成田まで歩けば大丈夫だよ。

110 ：
アクセス18時再開予定だそうです

111 ：
ま、今回のような災害では、成田の弱さを露呈したけど

東京湾震源直下型地震による津波発生といった事態になれば
一転して羽田のほうがヤバい空港になるということで

成田、羽田お互いに助け合い補完し合う存在なのかと

112 ：
成田スカイアクセス線 9月9日 17時53分更新

台風15号の影響で、運転を見合わせていましたが、17:45現在、運転を再開しています。なお、列車に遅れや運休が出ています。（9月9日 17時45分掲載）

https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/622/0/

113 ：
>>111
ハザードマップを見てみなさい。
百聞は一見にしかずです。
東京都は房総半島という天然防波堤が守ってくれます。
仮に羽田が浸かるくらいの海面上昇があったら外房の連中は海の藻屑。

雪、霧、台風すべてにおいて成田は羽田より弱い。

114 ：
やっぱり羽田がナンバーワン
そして成田はワーストワン
コレが現実
成田廚もダンマリ、羽田の更なる拡張無くして国の発展なし！

115 ：
アクセスに弱い成田
しかも全くやる気なしｗ

116 ：
成田は乗り継ぎ特化なのだからアクセスは二の次でいいわけだが？

117 ：
成田はトラブルに極端に弱いと思う。
遅延が生じて深夜に解除されたら成田は朝まで待たなければならない。
羽田なら深夜でもバンバン飛ぶ。
アクセス交通は言うまでもなく。

成田はリスクを背負えるLCC客専用にすればいいと本気で思います。

118 ：
>>116
通過客は激減中でしょう。
来年はもっと減るぞ。

119 ：
自家用車駐車場無料の茨城のほうが、こう言うとき遥かに楽だね
LCC空港としても脆弱すぎる。全てにおいて欠陥空港だな。
春には毎年春の嵐で2－3日はダイヤグチャグチャになるし

120 ：
>>119
そんなこと言ってると、LCCは茨城空港に移管されるぞｗ

121 ：
成田のバスゲートで客乗せて茨城まで走れば無問題

122 ：
京成成田駅前のボロ民家の残骸は、撤去出来ねえのかな？

123 ：
>>113
その房総の内側が震源の地震が来たら？という話なんだけど
安政の大地震って知ってる？

124 ：
茨城空港はアクセスがなぁ…
電車と高速が繋がってれば…

125 ：
案の定NHKニュースで成田は陸の孤島だとかいってバカにされてるな

126 ：
バスとか動いてないんかな

127 ：
>>122
もう動いてるから撤去されてるはず
京成が碍子を洗浄してればいいけど学習能力なさそうだから、また止まりそうな予感

128 ：
>>113
直下型地震による津波の話をしています
羽田空港のターミナルには、その場所の海抜表示と、もし津波が来たら上に逃げろという表示があって
羽田空港の管理者は、津波についても想定しているが
全くそういうことはありえないと狂信しているのが羽田信者

129 ：
直下型で津波は起きないからな
前提からして変じゃんw

130 ：
もうお判りだと思うが
今週の基地外ID 末尾 -Xvte
基地外捨て垢 末尾 -i/Hl

131 ：
東京湾の津波としては、江東区は1703年の元禄関東地震をモデルに想定している
https://www.city.koto.lg.jp/057101/bosai/bosai-top/taiou/guide_7068_7085.html

また、江東区木場洲崎神社には、1791年の津波・高潮で相当の死者を出したことを記した津波警告の碑がある
https://www.jalan.net/kankou/spt_13108aj2200023433/kuchikomi/0001225747/

132 ：
関空「しょぼすぎｗ」

133 ：
こうなること少しも想定してなかったのかな
世界レベルとは程遠いね

134 ：
>>131
ゼロメートル地帯なんだからそこは水没するやろw
羽田は7m盛ってんだからよっぽどだよ

135 ：
あと、津波が東京湾岸の石油タンク塔を直撃し、そのタンクが羽田空港に流れてくるリスクを指摘する防災専門家がいたな
テレビ番組で解説していた

136 ：
1万人が陸の孤島に取り残されたままだそうです。
後続の到着便がどんどん来るので、前で少しさばけても、
後ろからそれ以上に人があふれてくる感じのようです。

137 ：
結局、酷い目にあった人たちがアンチ成田になっちゃうんだよな
次は羽田にするとか羽田の国際線をもっと増やさなきゃ駄目だとか言い始める

138 ：
陸の孤島って、関空のパクリかよｗ
成田には連絡橋はなかったはずだ。
戦国武将の水攻めか。

139 ：
>>123
安政東海地震は津波の記録があるが君が言ってる安政江戸地震には津波の記録はない。
安政東海地震(南海トラフ)が起きても海面上昇はあっても浸かることは無いと思われる。
仮に海面上昇が起きて浸かる被害が起きたら外房、三浦半島以南の海岸沿いは全滅だ。

140 ：
ANAJALSKY「フェリーフライトだ」

141 ：
さてANAのホノルル行きは出発できるのか？門限間に合わずに欠航になれば地獄だな。

142 ：
>>128
天然防波堤に守られてるから99%ない。
羽田に被害が及ぶときは千葉県そのものが壊滅する。

143 ：
千葉土人と都民では命の重さが違うんだよ。
房総は捨て石。

144 ：
>>143
堤防も千葉県側は東京都側より低くなってて、水が溢れるのは千葉県側。

145 ：
成田はバスは入れるだろ、関空とは違って

146 ：
なんで台風はいってしまったのに、鉄道はともかくバスまで運休するの
鉄道だって夕方まで動かないのはおかしくない？

147 ：
関空に負けそう・・・

https://www.sankei.com/west/news/180905/wst1809050010-n1.html
2018.9.5 07:23
取り残された利用客らを、大阪湾を挟んだ神戸空港へ輸送する高速船の臨時運航が５日始まった。
関西エアポートなどによると、高速船は関空と神戸空港を結ぶ１１０人乗りの定期船。３隻を１５～２０分間隔で運航し、関空に残る客らをピストン輸送する。
また、南海本線泉佐野駅に利用客らを運ぶバスの運行も５日午前８時過ぎから始まった。
タンカーが衝突し破損している連絡橋を緊急車両として通行する。

148 ：
>>146
障害物を甘く見ると大惨事になるからな
先週のトラック事故然り

高速もそのうち復旧するんじゃないの？

149 ：
>>146
東関道が未だ通行止めだからバスは走れない

150 ：
TCAT行きは通っていると聞いたが
下道を通っているのかな？

151 ：
陸の孤島、しかも単線ｗ
お猿のトロッコ電車のほうがマシなレベル

152 ：
圏央道は通れるじゃん

153 ：
成田空港の現地にいる人から流れてくる
ツイートがだんだん殺気立ったものになってきてます。
混乱に拍車がかかっている状況。

154 ：
>>144
それ知ったときは千葉県民として憤怒したけど、冷静に考えて堤防が決壊なり越流した場合の死に直結具合は江戸川区側のがゼロメーター地域有る分大きいもんな

155 ：
空港から成田駅まで二時間かかったよ
ガラガラの本線西馬込行きでまったりと移動中

156 ：
空港会社は滑走路運用時間延長のほかは無能な感じがする　特に異常時

157 ：
>>154
左岸と右岸、どちらから水を溢れさせるかを事前に決めておくのも都市計画のひとつ。

158 ：
成田、終わってるだろ。。
日本の玄関？ この時間まで
まだ電車に乗れない人で溢れてるとか。

159 ：
最寄りの動いてる電車の駅までバスでピストン輸送すべきだと思う

160 ：
国内線かLCCで伊丹か関空に出て、新幹線で帰った方が早かったような

161 ：
成田空港で一晩過ごすことになったら、海外のゴスペル隊がゲリラ公演始めた。
移動で疲れた体に心地良いコーラスが沁みますねぇ。
#成田空港 https://t.co/O2wbvGLjsZ
2019/09/09 21:38:21

ついに外国人がキレはじめた。騒然としてる。
#成田空港 https://t.co/xsShfR22SM
2019/09/09 21:36:34 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

162 ：
来年のオリンピック期間中にこんな状態になったらどーすんだよ

163 ：
単線の鉄道と片側1車線の高速道路（笑）がお似合いのポンコツ空港
日本の恥

164 ：
>>155
空港からイオンモール成田までバスに乗って、イオンモール成田から
京成成田までバスに乗れば歩かずに済んだし、運行再開後最初の特急に乗れたよ。

165 ：
飲み物食い物が広範囲で欠品し吉野家前に長～い行列ができてた
今日はまだ耐えられる暑さだったけど五輪の時季はマジでヤバい

166 ：
今日は1時まで運航だそう

167 ：
もう羽田まで臨時便飛ばすしかないじゃ

168 ：
ツイッターみると地獄絵図だな。
外国人とかもう成田は二度とごめんだ！
とか言ってるし、アクセス対策がなんとかしないと
逃げられるな。

169 ：
羽田は昼前から平常運転だからなw
学習力があるなら成田なんか使わずに羽田を使うことだ。
あんな糞田舎に閉じ込められたら拷問だわなw

170 ：
ちょっとくらい歩いたらいいのに、なんで動かない公共交通機関使おうとするん？

171 ：
【陸の孤島】成田空港が地獄！　鉄道・道路すべてが寸断される　数千人が孤立
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1568032716/

172 ：
https://www.telegraph.co.uk/rugby-world-cup/2019/09/09/england-squad-stranded-tokyo-airport-ahead-rugby-world-cup/
ラグビーイングランド代表も足止め
とにかく、食べ物と水さえ4時間待ち。
英語での交通機関の案内が殆ど無い等、外国人には散々だったらしい。

173 ：
台風のときには空港に行かないことっていう、去年の関西空港は何の教訓にもなってなかったのか？
三日前から大型の強いヤツが八日か九日に関東地方に襲来するって言ってただろ。
何用で9500人も入り込んでるの？　

174 ：
>>173
帰国者、来日者

175 ：
>>150

圏央道経由で空港からTCATまでちょうど2時間だった！
ま～バス乗れただけでも良かったわ～

176 ：
関空は滑走路浸水したけど
成田なら飛行機を飛ばせれば良いのに
なんで誰も対応せんのや？？

177 ：
チケットがあるわけでもなく
乗せろ乗せろのパニックになるから

178 ：
>>156
異常時は空港会社ではどうしようもない部分でも問題になるからな
前騒がれた大雪も、成田は雪が降らず発着していても都心が麻痺という状態だったのに成田が批判されていた
新宿で普段車で5分の場所に1時間以上かかったとか言ってたのにな

179 ：
ねぇ、成田派は今回の出来事についてどう思うの？
これだけ日本の恥を晒しやがって！
大人しく貨物とスラム街就航地とLCC専用空港としてほそぼそとやってきな。廃港にしろとは言わないから。
二度と日本の玄関口(笑)とか抜かすんじゃねーぞ！分かったか？

180 ：
あと、こんな記事がありましたので
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/「ローカル空港じゃないはず」-成田アクセス遮断に怒り/ar-AAH1LBI?ocid=spartanntp

181 ：
交通機関麻痺してるのに平然と離着陸運用するのもどうかと思うわ
羽田や中部にダイバージョンで良かったのでは

182 ：
>>176
君が飛ばしてくれるとみんな思ってたからさ

183 ：
3.11の仙台空港と比べたらまだマシ

184 ：
5機いるけど飛ばないの？

185 ：
今夜ぐらい終夜運航でANAのA380で成田⇔羽田のピストン輸送すればええのに
片道2000円ぐらいで

しらんけど

186 ：
現場の方々は大変だったろうに
こういうのってさ、
飛行機使わなそう人間に限ってグチグチうるさそう

どこかみたいに足場や壁が崩落して一般旅客に危険が及ぶようなこともなく、一日の運用が終えられることを素直に喜ぶべき

去年の関空と違って何日も潰れることはないから、「陸の孤島」なんて聞き流したらいい

187 ：
>>119
ダッペ空港とかｗ
誰が茨城なんて小汚いとこ行くんだよｗ
どんな罰ゲームだよｗｗ

188 ：
まだ停電続いてて、機内食提供ができないかも？　という恐ろしい状態だ。
真面目に国際空港として死んでるぞ。
https://www.jal.co.jp/info/2019/inter/190909/index.html
震災の時も千葉東部は関東で最も復旧が遅れた棄民地域と言われたからなぁ。

189 ：
>>187
FSC乗るなら羽田でいいでしょ。　

生活インフラ問題は震災時に露呈して、食品供給も千葉県は最低だったな
道路が行き止まりなのも大きい。　八柱・松戸・柏じゃスーパー・コンビニの棚が
空っぽなのに、動き始めた武蔵野線で越谷レイクタウン行ったら山のような生活物資ｗ

190 ：
>>164
これ覚えておこう
いつか難民になったときのために

191 ：
>>185
5000円～8000円でも良いと思うな
タクシー乗ったらそれ以上金も時間も掛るし

192 ：
羽田～成田は急にやれって言ってもどうせ制約が多いだろうから、事前に路線免許を取って運賃設定もしときゃいいんだよ。1万円でもOK。

今日の場合、この路線を臨時に飛ばせられれば成田到着後に帰れないクルーや成田に出社出来ないクルーも羽田を使って移動させられる
その便のクルーと機材は国内線の幹線のどこかを間引けばいい

航空路線としてはヘリで前例があるんだから、旅客機で出来ない理由もないだろう

まぁ、台風や大雪時に毎回同じような地上交通状況とは限らないから効果はその時次第だけどな

193 ：
300人乗りクラス10便くらいわざわざ飛ばしても、JRの15両快速たった一編成の輸送量。
運用上の都合でフェリーフライトはしても実現しないと思うね。
ダイバートで羽田から入国なんて言うことは多々あるけど。

194 ：
>>159
そんな事もしてないの？

195 ：
>>167
深夜なら空きまくりな気もするしな

196 ：
ダメダメ空港ですなｗ

197 ：
史上最強の台風にしちゃよくやったわ

198 ：
>>188
空港は迷惑施設だから棄民地域に造るんだよ。

199 ：
>>198
それはセブ島旅行でよく解ったよ。マクタン空港島が全域スラムで
リゾートへは即離れないと危険なエリアだった。

200 ：
>>188
よく読めよ
「通常の機内食の提供が行えません。」
通常の機内食は出ないけど、パンとパック入り牛乳くらいは出すだろ
IATAの規約で、国際線の運航には機内食必須だと思う

201 ：
成田難民はアクセス特急の本数の少なさに間引き運転だと思われてるみたいだな。
いろいろともんだありすぎ。
アクセス対策全然進まないね。

一般道路で千葉まででさえ片側二車線の道路が無いってのも致命傷だし。

202 ：
陸の王者慶応

203 ：
>>199
バンコクの新空港（スワンナプーム）も、元は墓場だった場所だし

204 ：
>>201
改善はされてるだろ
この間までスカイライナー40分待ちとか言ってたの忘れたか？

205 ：
国道51号も296号も酷いからなー
51は茨城行くと快適快適w 佐原から大洗までは楽勝だが成田方面ダメダメ

206 ：
JLは成田着便の一部を
羽田に下ろしたらしいな。GJだわ

207 ：
台風が来たくらいでこのありさま
都心から遠いという立地上の問題もあるけどNAAは危機管理が全く出来てないと批判されても仕方ない
ハードの整備ばかりに熱中してそれ以外がお粗末過ぎる

208 ：
10年に1回レベルの台風なら混乱していいんだよ。
そのレベルの台風でさえ混乱しないようにするには巨額の費用がかかる。
10年に1回、1日混乱するのを許容すれば巨額の費用を節約できる。

209 ：
問題は今回の東京湾台風が地球温暖化の影響で毎年発生する
ソース　Nスぺ　巨大台風　だったかなw

210 ：
これから作り上げるべきなのは、

災害時は会社を休んでいい、
商業施設は休業していい、
物流が滞ってもOK！、

そういう社会的コンセンサス。
駅員に詰め寄るおっさんとか撲滅すべし。

211 ：
トップが袋叩きされた去年の関空と違って
マスコミもあんまり取り上げないし、責任の所在もあいまい。

来年同じことおきたらどうすんだろう?

212 ：
>>211
どうもしないよ。
1日くらい混乱してそのうち正常にもどる。それだけ。
責任の所在ってw、意味不明だわ。
天災はどうしようもないだろ。

213 ：
これから羽田の国際線増枠が控えてるのにこれだけTVに叩かれればとんでもないイメージダウンだろ
もしNAAが災害だから仕方ないなんて発想だとすると世間からどんどん見放されていくよ
しょせん首都圏の二番手空港なんだからな

214 ：
>駅員に詰め寄るおっさんとか撲滅すべし。
バブル、団塊世代なんだろうけど、何も出来ない人達だから　会社でも
成田イオンモールへのバスで脱出したり、歩いて成田駅へ向かったり
行動できる人は解決策を見出している

215 ：
テレビが叩くとすれば、改善すべきはテレビのほうだよ。

216 ：
責任はないけど
トップの会見くらいは必要じゃない?

誰かは知らないけど

217 ：
テレビでタクシー片道4万て出てたね。
金額は覚えておこう。

218 ：
こういう時は、扇千景国交大臣の時は作業服着て会見したのにね
って話してたら、
最近は岩手県岩泉の洪水の視察で長靴を忘れておんぶされて大失態を演じたりしたこともあり
政治家は災害の時には、できるだけマスコミに露出しないようにしているという声があった

219 ：
タクシー4万で数時間待ちなら
→伊丹→新幹線又は羽田でも金額、時間的にはさほど変わらない　LCCなら尚更

220 ：
日本の恥
国際空港を名乗る資格ないわ

221 ：
みんな懲りただろうよ。
外人は特にね。
こういった積み重ねが空港の評価になります。

222 ：
ライアンとか我慢して使ってる白人がこれで懲りるわけない

223 ：
あれほどアクセスが癌だって言い続けられているのに一向に無視した結果だw
この件でアンチ成田が一気に増えたなｗ

224 ：
NAAは一回痛い目に遭ったほうが良い。FSCの撤退だけじゃなく
テナントビルの売上激減やLCCすら減便による減益という痛手をね。
そうしても変わるかどうか知らんけど？
鉄道会社は冒険したくないだろうからバスが増える程度でしょ

225 ：
夕立ち発災で漏電で京成とまって再混乱に、100ペリカ

226 ：
あんな身動きできないもみあいの到着ロビーのお客さんて世界の空港どこでも今まで
見たことないなあ。ビックリしたわ。

ホントに成田空港の醜態・・・恥ずかしい。世界中の人に申し訳ない。

227 ：
羽田国際線枠拡大後の羽田国際（３T)の到着ロビーの混雑も、昨日の成田のようになりはしないか？

228 ：
３本目の滑走路は関空に作ったほうがええな！

229 ：
ギャーギャー騒いでる人は具体的に何をどうして欲しいの？
もう一本鉄道を通せと言うの？、もう一本高速道路を通せと言うの？
10年に一度あるかないかの天災のために？

230 ：
>>227
羽田は混雑しても進む。
そんなこともわからないの？

あのさ、もう羽田に歯が立たないことを認めなさい。見苦しい。

231 ：
今回はっきりしたこと。
都心の交通が麻痺したら羽田も成田も影響がでる。
チバの交通が麻痺しても羽田には影響がない。

どちらを優先して拡張すべきかハッキリしたので台風に感謝w

232 ：
やっぱり天下り、年功序列、利権回しのNAAではダメ　五輪でも混乱しそう
羽田の充実で　都心から近いのでタクシー、バスも多数のルート有

233 ：
>>231
で羽田国際ターミナルを大拡張できる根拠は？出せないならいくらほざこうが無理という事だ。

234 ：
成田は下道を自家用車で行くのが良いんだよ

235 ：
デルタ　羽田に集約して正解
モーサテクイズにも出題された　羽田へ集約

236 ：
>>233
格納庫移転、貨物ターミナルの2階部分。
限界はあるが成田の全SFCを吸収する余力は十分にありますね。
もうグダグダで見苦しい不便で災害に弱い成田なんか見捨ててよろしい。

本当に日本の恥。

237 ：
>>234
その下道は片側1車線の道路しかないのが致命的

238 ：
千葉になんか住んじゃダメだよ。
停電復旧まであと2日とか、道はグダグダ
断水しても給水車が出せない地域。
ソースはtwitter。災害派遣も無いから自己責任でね、という所。

239 ：
成田空港から成田駅周辺まで電車を動かしたりバスを運転したりはできるよね？
なぜその程度のことができない、というか想定されていないのだろう

240 ：
NO MORE NARITA!
WELCOME HANEDA!!
国民の願い、世界の願い(‐人‐)

241 ：
タクシー料金(平常時)
新宿→成田　25000円
新宿→成田　8000円

非常事態を想定してタクシー移動も考慮しましょう。
電車に事後は付き物。
LCCでケチった額なんか余裕で吹っ飛ぶ。

242 ：
成田なんかを使わざる得なかった皆さま、誠に御愁傷様です。(-_-)
これで日本国内からも世界からも成田不要、羽田拡張論が更なる高まりがあるでしょう。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17059013/

243 ：
てゆうか、千葉は災害が多いよね。
ネタで？ライバルのように言われる埼玉は災害が少ない。

244 ：
歴史がないからな
ちゃんと治水がされていない
千葉はまだまだフロンティアだわ

245 ：
政府出資の空港会社なんて無能だからな
役員は天下りで職員も役立たずばかり
コイツら本気で天災だからしょうがないと思ってるだろ

246 ：
マニラ行、機内食なし。
工場停電のため。

247 ：
NAAに責任はない。
成田なんかに空港を作った糞政治家の責任。
糞空港なんだから徐々にフェードアウトさせるのことが国の責務だ。

248 ：
NAAって国交省の使えない奴の天下り時代が長いからな。
民間意識が無さすぎ。
しかし、山武横芝は死者出るぞ、猛暑日に断水と停電だ。
山武市役所は10-12時しか給水車無し。
土人は命の重さが軽いと書いたがその通りになるな。

249 ：
>>246


コ●モ機内食とか安っぽい所を使っているキャリアじゃダメよ。

250 ：
そこってSQも委託してなかった

251 ：
JALとTFKは昨日電気ついて配送車動いていたな
ゲートグルメは真っ暗だったが

252 ：
圏央道動いてるならバスでひたち野うしくから常磐線かつくばからTXだろうな。
二時間ぐらいで都心に出れた。

特にTXは昨日の朝九時には復旧していた。
臨時のバスの設定を国が許可すればいいのに

253 ：
KIXが海の孤島になったとき散々バカにしてたよな。
NRTが陸の孤島になってどういう気分？息してるか？

254 ：
成田は道路も含めてインフラ整備急務だよな。
下道なんて二車線道路しなくて酷いじゃないか。

255 ：
KIXのときと比べても、官邸は成田に大して関心がない。
乗務員も最近は成田近辺に住んでいないから、公共交通遮断されると乗務員確保できない。
ローカル空港になっちまったな。

256 ：
>>222
ブリュッセル空港は、テロがあったからな
成田は命があるだけましでしょ

257 ：
>>236
>格納庫移転、貨物ターミナルの2階部分。
そこに拡張できるという根拠・ソースは？

258 ：
>>230
でも今回成田に滞留した１万数千人を羽田国際（３T)の到着ロビーにそっくり持ってきたら前に進むかね？
その１万数千人を処理してもらっているということで、羽田は成田に感謝しなきゃならないような・・

259 ：
羽田拡張待ったなしだな

260 ：
誰だよ、こんな辺鄙な場所に成田空港を作った奴等は！

261 ：
その通り。
成田なんか貨物とLCC専用にするべき。
辺鄙な山林に作った政治家の責任は重い。

262 ：
おもてなし空港（笑）

263 ：
船橋ヘルスセンターでも暗躍した
川島正二郎がからんでいたことだけは間違いない

264 ：
で、実際にこのスレで空港ターミナルで一晩過ごした方はいるのか？

265 ：
>>263
生格には
川島正次郎

266 ：
>>264
第1にいた
出られないこと想定して福岡で食いもん確保と充電しといたから
イベントだと思って探検してた

267 ：
>>253
成田は巻きぞいで貨物パンクしたから他人事じゃなかったけどな
バカにする理由もないし

268 ：
チャンギ空港の入国カウンターのところのモニターに流れてる案内のビデオ
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい

269 ：
流石に停電の病院で人が死んで、も森田健作が東電と自衛隊に
緊急要請したか。　遅いと言えば遅いが国は千葉をどの程度に見てるかな

270 ：
昨日に関しては、台風が来るのがわかってるのに国内線LCCで成田に来てハマった日本人は自己責任だろ。

被害者と言えるのは国際線到着客。

271 ：
外国でも台風の惨事が拡散されてるね。
外国人の友人から成田空港、ゴルフ場鉄塔倒壊なんかの写真が送ってきた。

で、丁寧に返事。　
あれはチバ県や成田空港であって東京都心や羽田空港は問題ないよって。
東京が平常運転で千葉がカオスであることを拡散するようにお願いしたw

272 ：
>>270
まぁ、その通りだね。
前者も後者も成田に懲りたことだけは間違いないだろう。
羽田が平常運転だっただけにw

273 ：
モノレールも止まったし、京急は品川～泉岳寺が止まってたし、JRの品川駅はカオスだったのに？

羽田が平常とかバカじゃねーの？

274 ：
バスでいいのでは？
電車も朝のうちに動いたじゃん。

275 ：
キチガイ活性化しとる

276 ：
それと、
少しでも動いたのと辺鄙な山里に閉じ込められるのは天と地の差があるからな。
まぁ、このあたりは数万人の被害者が評価し語り継がれるだろう。

何度も書くが、糞不便な限界集落に空港を作った政治家の責任は重い。

277 ：
これについては、あべも
「民主党政権時代の・・・」とは言えないからな

278 ：
「地獄だ」「どうすれば」
その時、成田空港では何が起きていたのか
https://news.yahoo.co.jp/byline/tanakashinji/20190910-00141943/

台風の影響で交通機関がまひし、1万人を超える人々が成田空港で足止めとなった。
「地獄だ」「どうすればいいの」など悲痛な声が聞かれた現場に、筆者は偶然居合わせた。
現場では何が起きていたのか。

279 ：
おもてなし

280 ：
LOVE



おまえら2ちゃんねるも仁川の方が便利だろ？w


LOVE

281 ：
今日も陸の孤島
成田ヤバすぎだろ

282 ：
×おもてなし
◯ろくでなし
世界に向けて今も日本の恥晒し中。

283 ：
千葉の田舎で人が死のうが3日停電しようが東京の官僚には取るに足らない事件という。
都心部は平常運転です。
https://news.yahoo.co.jp/byline/tanakashinji/20190910-00141943/
真っ暗な千葉を見ても平気な顔こそ一流国民なのかな。

284 ：
>>232
その結果の産物が日本の航空行政

285 ：
台風リスクがある際のキャンセルポリシーを緩くしないと、中止(行程変更)する決断がされない

286 ：
気象の影響がある場合はキャンセル変更は無料です。
格安は知らね。乗ったことないし乗る予定もない。

今回の場合はエアラインに責任がないので柔軟対応する必要はない。
悪いのは成田なんかに空港を作った糞政治家だ。

287 ：
基地外絶好調だな。
民度と知能の低いレス連発して。

288 ：
JALは目的地変更できた４便だけ
成田から羽田に変えて着陸したんだな

289 ：
こういう災害とかがあると役所的には
対策予算を要求しやすくなるんだ。
それで利用者の利便性が向上すれば
いいんじゃないか。

権限もない変な生き物が「東京は
認めない」とかまるで東京代弁者みたいに
言うのはスルー。

290 ：
>>283
千葉すら統治できないのか。
ゴルフ場のフェンスが倒壊して、家をつぶしたのも千葉だな。

しかし、木造の家は怖いな。新しそうなのに棒に突き破られるとは。
住人は二度と戻ってこれないし、ゴルフ場も破綻して補償はきたいできないし。

291 ：
>>278
半日足止め食らったくらいで地獄とか、本当に地獄みたいな目にあってる世界の人に失礼だろ。
史上最強クラスの台風に襲われて、空港施設に損傷がなく、夕方にはアクセスも復旧する空港が世界にどんだけあるんだか。
ただ、案内の不備や復旧後の列車運行のあり方は今後の課題。お役人体質のNAAがどこまでやれるか…。

292 ：
>>287
空ビルの奴が同じような感じで成田叩いていたな
揉めてるらしい

293 ：
地震と違って台風が来るのは何日も前からわかってたんだから空港会社は言い逃れできないだろう

294 ：
>>291
＞列車運行のあり方は今後の課題。お役人体質のNAAがどこまでやれるか…。

列車の運行再開は京成やJRが決めることであってNAAは関与しないだろ。

つーか
>本当に地獄みたいな目にあってる世界の人々に失礼

ってなに？ロヒンギャとか？
人によって基準は違うけどお前の基準は随分と低いなww
空港や国の基準の高い低いは、非常時にこそ露呈する。何はともあれ来年の五輪で赤っ恥をかかないようしっかり備えてほしいわ。

295 ：
NAAは、⌈台風が来るのはわかってたけどまさか千葉に来るとは思わなかった⌋とか言うんだろうな
だけどこんな調子で50万回だのターミナルの拡張だのやって大丈夫か?
緊急時には暴動レベルの大混乱になるぞ

296 ：
>>294
今後の課題として活かすことはできるだろう
鉄道会社がやることだから関係ないわけではなく、動かないなら滞在向けの対応も検討した方がいいな
空港内ホテルとかやるべきだろ

297 ：
京成今のうちにちゃんと洗っとけよ
どうせ外注するだけなんだから

298 ：
首都圏を襲った過去最強の台風に直撃されてこの程度なんだから可愛いもんだと思うが。台風の進路の東側にあたる成田空港周辺や房総半島の多くは未だに電気も鉄道も復旧してないぞ。
そして交通マヒの原因は倒木と飛来物だから事前の対策は不可能だし、復旧までの所要時間も読めない。
もちろん乗客の誘導や情報提供には課題山積だから早急に改善が必要だな。

299 ：
関空にしても成田にしても意外と弱いのな

300 ：
関空はタンカーだけだろ

301 ：
>>293
その指摘は無理があるな
施設が水没したり停電したりすれば、何故排水や発電の準備をしていなかったという話になるが、
空港機能は維持されていたからな
逆に空港機能が麻痺して発着不可になっていれば溢れることもなかっただろうが

302 ：
そういえば関空は水没したな。

303 ：
むしろ成田だから特に大きな混乱もなかったわけで、羽田のあの小さなターミナルで鉄道、バスが遮断されたら、それこそ大変なことになっていただろうね。

304 ：
空港が台風にやられたのではなく、空港への道路や鉄道が台風にやられたのだからNAAの責任じゃないだろ。
空港自体はなんの問題もない。

305 ：
都心までの距離が長いんだからアクセスが遮断されることは

306 ：
予見できるんじゃないかね

307 ：
なんで史上最強クラスの台風ってことになってんのｗ
関東に来た中で一番ってだけで
こんなん九州人とかに鼻で笑われるわ

去年の関空と比べても
関空　最大瞬間風速　58.1m/s　上陸時 950hpa
成田　最大瞬間風速　45.8m/s　上陸時 960hpa

308 ：
羽田も成田も無傷。
アクセスは成田は遮断。
タクシーで4万円。

これだけ覚えておけ。

4万だぞ。4万。

309 ：
だから？
その関空は完全復旧までに17日かかってる。

310 ：
国土強靭化で予算要求してアクセス強化だな

311 ：
関空は船がぶつからなかったら無傷だった。バカ船の責任。
成田は同じ台風なら同じことが起きる。

312 ：
頭に血が昇ったのか、舟、山を登るらしい。

313 ：
>>311
毎度毎度、頭おかしいの晒して面白いかい？

314 ：
昼以降も人が溜まってるのに到着便を受け入れ続けたのはNAAのミスだと思うぞ

ちなみに、NAAは土屋～空港間の線路を所有する成田空港高速鉄道の株主（10%で3位）

315 ：
天災多い国なんだから
地上交通がやられてるときは着陸中止、
航空会社はあらかじめダイバートをもっと考慮しておくくらいして欲しい

316 ：
土屋まで行ければ良いのかよ。
まあ、吉牛とイオンモールは
あるが。

317 ：
＞ちなみに、NAAは土屋～空港間の線路を所有する成田空港高速鉄道の株主（10%で3位）

だから何なの？

318 ：
ちゃんと多言語で一元的に情報提供する体制ができてなかったから混乱が大きくなったんじゃないの

319 ：
結局
一度もトップの会見が無かったな

そりゃ混乱するわ

320 ：
そもそも成田に空港を作った政治家が悪い。
誰もが迷惑な成田。
本当に迷惑だ。

321 ：
空港アクセス事業を空港会社がやってるなら
謝罪会見もあろうがそんな空港が他にあったか。

成田だったらｊｒ東日本と京成が謝罪、羽田だったら京急とモノレールが
謝罪、その他バス会社か。

謝られてもしょうがないよね。

322 ：
謝罪じゃなくて
「いま現在」の現状報告が必要なんだよ。

去年の関空では逐一それがあった。

東京のマスコミが
どうでもいい謝罪させようとして現場の足を引っ張ってたがw

323 ：
今回の件はマスコミに拡散され誰もが学習したのでは？
被害者には申し訳ないけど良かったと思いますよ。
来春の羽田拡大に弾みがつくでしょう。
デルタは大笑いしてると思う。

324 ：
>>307
さすが関空。空港会社が客そっちのけで内輪揉め
https://www.google.co.jp/amp/s/dot.asahi.com/amp/dot/2019012800036.html

325 ：
京急もJRも線路の確認に時間がかかったの？

326 ：
>>287
台風、大雪、トラブルの度にこうだろうな
でも最近は常駐してるもんねぇ

327 ：
台風騒ぎの時、仁川経由で羽田に脱出した人おるみたいやな
https://twitter.com/totori_coms/status/1171107314717167620
(deleted an unsolicited ad)

328 ：
千葉県マジ終わってる。
OCN回線は市原、木更津の被災優先で
船橋で規制、千葉市でも昨夜から全く不通。
ドコモは途切れ途切れ、糞バンクは
ほぼ回線規制で繋がらない。
震災より酷いね。成田市のホテル前泊してネット今やっと繋がった。

329 ：
ツイから

実家の停電3日目です。
そろそろどうにかなりますように
成田は空港があるだけの市ではありません。
停電、断水、通信障害、電車の運休
まだ続いてるところがほとんどです。
ニュースでは空港の話ばかり、少しでも知ってください。

お気の毒ですが千葉県から今後離れたほうが・・

330 ：
>>324
でも関空から神戸空港へ高速船をピストンさせて
翌日には全員脱出完了してたんだよねえ
なぜかその事実はほとんど報じられないけどｗ

331 ：
>>314
折り返し便もあるし、発着止めたら止めたで文句出ただろうな

332 ：
>>330
そういうのはニュースではやってたな
成田から支援車両が行ったのよりは知られてるのでは？

333 ：
>>311

エプロン冠水してターミナルが水没してたが。

334 ：
>>333
空港の煽りあいじゃないから乗っかる必要はない
そもそも先生は増便スレとかでは関空煽ってる人だし

335 ：
>>332
知られてたら>>324がドヤ顔で恥かくこともなかったろうなｗ

336 ：
以前勤めていた会社のナックス、OCN船橋のプロバイダなんだが、大丈夫なんだろか？

337 ：
以前勤めていた会社のナックス、OCN船橋のプロバイダなんだが、大丈夫なんだろか？

338 ：
空港が混乱するより着陸を制限した方が良かった
同じ苦情が出るにしても空港に寝泊まりさせるよりはいい

そもそもNAAの危機対応マニュアルってお粗末だろう

339 ：
そういや今日は9.11なんだな、、。

340 ：
>>330
船も使われたけど、連絡橋は半分しか死んでなかったんで残された大半の客は
台風翌日にバスで脱出したよ。

341 ：
(ﾜｯﾁｮｲW 4fe3-dIzf [113.148.112.36])
台風から日中ずっと　マウンティング老害か

342 ：
>>219
LCCは予約開始時は安いけれど、出発一週間前くらい前から値段並んで三・四日前からはフルサービスのところよりも値段高いし
そもそも伊丹はLCC来てない

343 ：
多少は蒸したとは言え、空調の効いた屋内で大きな事件もなくあれだけの人数を留めることが出来たんだから、ある意味大したもんだよ

344 ：
>>343
こちら佐倉。
冷房なしはマジ死ぬわ。

345 ：
ぶっちゃけ
今日は大丈夫なん？？

346 ：
空港宿泊者が放置した寝袋がそのままとか？

347 ：
冬スケからNCAは23:30発とか設定してる。

348 ：
>>342
LCCは需要の高い日は予め高い値段で売りに出すから、逆に最初決まった値段から上がっても2、3000円だよ
むしろ予約状況が良くないと1000円くらい下がる事もある
あまり早く買うのは損かも

349 ：
どんなに考えても、成田にしか空港建設ができる場所がなかった。
広大な平地、横田などの空域、飛行機の騒音、鉄道アクセスなど、冨里しかなかった。
成田空港は、日本の運命で誕生した空港だ。

350 ：
真っ青な空と入道雲の下、我孫子～成田の夏の鉄旅なんて、平時は最高なんだけどな

351 ：
空の上から記念カキコ

352 ：
>>338
成田に着陸させる決断をするのはエアラインだよ？
NAAが着陸を強制したでもないのに制限しろなんてどういった考えか？
エアラインも当然交通網の混乱は知っているが、ダイバートでは無く成田到着を
選んだのはエアラインだ。

353 ：
「成田地獄」とかいろいろニュース観るに連れ、そこに自分が居てたら思うと絶望感しかないわ
フランスもアムスもハノイも関空からしか行ったことなかったから
ＬＯＴかＳ7乗る時に成田使うかも？思ってたけど絶対行きたくなくなったわ

354 ：
>>338
降りられれば移動可能な人もいるし、折り返しなどもあるからな

355 ：
>>353
水没する空港は気にならないのか？

356 ：
>>353
去年の関空に比べたら大したことないでしょう。

357 ：
県内の様子見てると、空港機能が維持出来てアクセスも翌日には復旧したのはまずまずだったと思う

鈴木栄治は無能過ぎるがなんなのあれ

358 ：
関空の水浸しの方が事は重大だよな。

359 ：
まず、鉄道と高速道路が封鎖されると陸の孤島になってしまう事が不味いだろ。

一般道はあるけど、片側2車線の道路で千葉や都内までたどり着く道が無い。
これが最大の問題。

まあ、今、北千葉道路作ってるけど、これもまだ都内までの開通は当分先だし、
都内部分は高速道路になる。

千葉までの国道51号は本当に一部分だけが4車線なだけ。

360 ：
>>358
アレって、今まで海水だと思っていた…

361 ：
Sanrizuka Drainage Airport かよ

https://i.imgur.com/TQk7NId.jpg

362 ：
>>359
鉄道とメインのアクセス道路がダメになっても、十分に交通量を捌ける空港なんてあるか？

片側2車線あったって、一般道じゃすぐ飽和状態になって機能しないと思うよ

363 ：
成田だけじゃなく霞ヶ浦や那須周辺も候補にあったんだぜ

364 ：
>>362
でも、ないよりはましでしょうが。
他国の空港なんて片側3～4車線ある一般道が普通だよ。

成田は殆ど1車線を通過しないと都心方面へ抜けられない。

365 ：
>>362
都心が麻痺しても成田が批判されるのにそういう反論は無意味だろう

>>364
千葉はナリバンテロのおかげで公共事業麻痺したからな
収用委員会が復活したから後は鈴木栄治が無能なだけだろうけど
リーダーシップは皆無で県内の利益対立で右往左往だから

366 ：
空が泣いている　煤け汚されて
人は優しさを　どこに捨ててきたの
だけど私は　好きよこの空港
肩を寄せ合える　あなたあなたがいる
ラウンジ側で　ああ止まれるならば
辛くはないわ　この空港砂漠

367 ：
つい撮ってしまった
http://imgur.com/SJslcaV.jpg

368 ：
>>367
JAS ANA
？ アエロフロート
？　　　エアランカ
？　　　　？
？　　　　
全然わからん

369 ：
>>368
JAS ANA
日本アジア航空 アエロフロート
？　　　エアランカ
コンチネンタル航空　　デルタ航空
ニュージーランド航空

370 ：
エアインディア

371 ：
JASANA
日本アジア航空　　アエロフロート
エア・インディア　　エアランカ
コンチネンタルエアライン　デルタエアライン
エアニュージーランド

全部わかる自分も相当な年齢と自覚。
エアランカのトライスター使ってモルディブ行った世代

372 ：
JAAとかコンチネンタルとか、懐かしいロゴだねぇ・・・

373 ：
>>369
何年前の映像だよw

374 ：
確かオーストラリアだっけ
97年当時の成田だ

375 ：
ごめんサンフランシスコだから99年だ

376 ：
>>367
まだ、ＪＪ統合やる前の画ですね。
ＴＤＡ以後か…

377 ：
エアランカ　エアライン誌でフライトルポ掲載されていたな
確かバンコック経由だったかな　機内食は普通だった

378 ：
>>371
NHのトライスターのオモチャなら、実家の押入れの中に在ると思った…

379 ：
しかし滑走路のすぐ横の地域、まだ停電なんだね。

380 ：
非常時は
仙台
茨城
中部
新潟
静岡富士山
などにダイバードさせるべきであるｗ

381 ：
>>355
30年に一回なら仕方ないって割り切れるけど
台風の度に地獄じゃ、ちょっとレベルが違うわ

382 ：
大雪も忘れんなよ！

今回は台風通過後だから歩くだの一般道が整備されてればとか言ってるけど、大雪の後じゃ歩くなんて出来ないし、道路も事故ったりノーマルタイヤでスタックする奴がそこら中にいたりでまともに通れないから

今年の冬がどうなるか・・

383 ：
うちは三里塚。
コンビニ何もない。

https://www.city.narita.chiba.jp/business/page0137_00034.html

384 ：
>>383
悪いこと言わん、他所に引越した方が良いよ。
周辺自治体でも佐倉市側以外はダメダメ。

385 ：
花崎や囲碁台なら、駅近だしヨーカドーやヤオコー近いよ。
三里塚は治安も成田で最も善くないし、自家用車が無いと不便。

386 ：
>>346
いつまでも放置されてなかった
翌日ベンチにも床にも多量の寝袋が置きっぱなしだったが清掃員か職員かが見つけ次第たちまち回収してた

ちなみに使用後はご自由にお持ち帰りくださいとのことだった
おまいらもゴミ減らしに協力して持って帰ろうぜ

387 ：
停電で燃料のパイプラインが止まってるそうで、備蓄がなくなるまで長引くとマズいらしい。

388 ：
>>386
ヤフーオークションやメルカリに出したら、直ぐに売れちゃうかもな。

389 ：
貴重品も寝袋に入れておくと盗難を心配しなくていいぞ

390 ：
うーん、東京のお偉いさんの考えはこういう事か。
最終学歴マップと停電復旧率が一致。
http://dat.2chan.net/r/src/1568271852430.jpg

391 ：
周りの皆はキャプテンスタッグというやつを貰っていたが、自分が受け取ったのはギガンティックツリーとかいうのだった
https://i.imgur.com/xrhdSNw.jpg

392 ：
2タミのセブン、お菓子、パン、飲み物入荷した。
ただしおにぎり、弁当はなし。

393 ：
>>380
航空業界の冷蔵庫？

394 ：
>>381
台風の度？
関空とかは強風で橋がアウトになるけど

395 ：
【台風15号】LCC利用者「成田空港でJAL利用者のみにJALがパンと水を無料提供。これは差別だ」
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1568280283/

396 ：
>>391
JALの一代前のロゴだからこそ、人気？があるかもね。

397 ：
北米便が減ると接続するアジア便にも影響があると思っていたが早くもか

至近の需要動向に鑑み、以下の路線を期間減便します。
≪成田～ホーチミンJL759/750≫
≪成田～ジャカルタJL729/720≫
https://press.jal.co.jp/ja/release/201909/005310.html

398 ：
成田周辺の停電は明日も解消されない見込み

399 ：
VNとか、VJに、負けたのかな？

400 ：
森田知事のやつれっぷり、何があった。

401 ：
>>400
癌なんじゃね？
千葉県の

402 ：
JLは際際乗り継ぎやる気ない

403 ：
日本各地発着もヤバいかもね。

404 ：
国内は、LCCでしょう。国際もZIPできるしな。

405 ：
そのLCCがまずいんだけどね。バニラ→ピーチで新千歳以外は減便傾向
GKの冬ダイヤは平日の熊本の運行中止という話がスレでもちきり。

406 ：
台風後に滑走路を開けていた理由が記事になっていたな
乗り継ぎ客や自家用車の人もいるし、機材繰りなどの運航の影響を抑える為に航空会社にとっても必要だったとのこと

407 ：
930です。皆さん情報ありがとうございました。乗るのは思いっきり脱出香港人で混雑しそうなトロント線です。覚悟しときます。

408 ：
>>385
サンクス。
イオンまでのガソリンないし。
コンビニは相変わらず。
濡らしタオル拭いても頭と股間痒くてw
風呂に入りたい。

409 ：
根木名川が有るじゃないですか？

410 ：
>>408
ラディソンの温浴施設が無料開放やってるぞ

411 ：
>>397
期間みてみなよ。全然関係ない話。

>>405
ピーチからバニラへの機材改修のための一時的なもの。

412 ：
成田駅を中心にガソリンスタンドやってる情報お願いします!

413 ：
駅近なら、野々宮商店(エネオス)か？
多分、開いてるよ。

414 ：
>>412
https://www.city.narita.chiba.jp/content/000084195.pdf
どこが駅に近いかわからんが空港内ならやってんぞ

415 ：
>>412
イオン前の通りもやってる。

416 ：
電車で空港に買い出し。
ホットハートの弁当、入荷再開も売り切れ早いな。

https://s.tabelog.com/chiba/A1204/A120401/12038875/dtlrvwlst/

417 ：
普段だったら夕方でも豊富で値引きしてたけど

418 ：
成田の悪いイメージが拡散され固着したねw

419 ：
やはり唯一無二の国際空港、
影響力の大きさを認識しました

420 ：
>>419
逆に羽田空港が同じ目に遭遇したら、キチンと捌けると思いますか？
京急もモノレールも、首都高速も全て機能してないものとします。
成田へのダイバートも出来ません。

421 ：
林道じゃないからw
どうしてチバだけが死んだと思う？
糞田舎だからだよ。

422 ：
仁川香港空港だったら間違いなく浸水機能停止のケースだったな
成田の災害に対する強さを再認識した出来事だった

423 ：
羽田は確か徒歩で出入りできないようになってるはず

424 ：
>>423
環八経由で行けるよ。

425 ：
国際線なら何とかなる
たまに散歩するしホテル送迎バスで穴守まで逃げる

426 ：
>>424
徒歩で行くことを前提にしてないから敷地から出るのに1時間以上かかるぞ

427 ：
都心から遠い空港だからアクセスが脆弱なのはどうしようもないだろう
利用者も頭に入れておかないとダメ

428 ：
羽田なら国内線Tでも無料バスで国際線Tまで行きそこから徒歩約30分で出られる
蒲田行きの路線バス乗ってもいいし

成田は北千葉道路の早期完成はもちろん倒木の影響をなくすため
鉄道道路わきの用地を一定幅買い上げ樹木を伐採した方がいい

429 ：
水どうの東京ウォーカーを思い出した

430 ：
>>408
勝浦市と鴨川市のスパホテル三日月も解放しとる
勝浦市、御宿町、大多喜町、いすみ市在住が条件だが

431 ：
今朝のニュースだと
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190914-00214801-diamond-bus_all&p=1

432 ：
鈴木栄治の災害対応みていると、空港関連に力入れろと言っても無能過ぎて無理だろうな
県民の危機にすらあれだもの


>>431
無料開放で人が沢山いたな

433 ：
日経で外国人の不満が書いてあったけど、空港職員って簡単な英語も話せないの？
そんな人を国際空港で雇ったらダメじゃん。

あと幹部職員たちはどこにいて何をした？

434 ：
無能ジャップに国際空港は無理

435 ：
ちょっと聞きたい
税関でペットボトルや食品が没収されたりするらしいけど、もったいないからその場で飲食するのはダメなの？

436 ：
>>435
帰国して荷物とった後のことでいいの？
ペットボトルは飛行機乗るときの検査だが。
帰国時はそれは許されないぞ
持ち込み禁止物なわけだから

437 ：
>>433
当時T1は日本語で今日は終夜開けることにしましたぐらいしか放送しなかったぞ

438 ：
>>436
出国時の話を聞きたい。
ちょっと話変わるけど他所施設でも入場時にペットボトルの没収があったけど車に置きに行くのもダメなの？
旅行考えてる初心者です。

439 ：
>>438
乗る前の手荷物検査の時なら飲んで捨てる

440 ：
>>438
液体物チェックの件なら、その場で飲んでも大丈夫
空のペットボトルなら持ち込めるよ
ゼリーとか食べるなら保安検査場出たほうがいいかもね

441 ：
>>438
ペットボトルの水をその場で飲み切る人はよくいるね
その場で缶ビール開ける人も過去一回だけ見たことある
その場でプリンとか食べ出す人はさすがに見たことない

442 ：
三里塚3丁目、やっと電気復帰。
午後から掃除機、洗濯、入浴、食事w

443 ：
>>435
果物を持ち帰って税関で止められその場で食べたのがTVで放映された事がある
まあ無駄なので現地で好きなだけお楽しみを
受託手荷物の中のペットボトル　日本では許可されない食品添加物が含まれていたとしても
販売を目的としない個人消費であれば咎められなかった　フレーバー水など　大麻系は除く

444 ：
エア・カナダを見てるとなんだか喉が渇いてくる。

445 ：
もうすぐ門限が延長されるけど新規就航はありますか？

446 ：
>>434
日本人が無能なのではなく
今回の内閣見てもわかるけど、ゴマすり、忖度がうまい人間が出世する構図になっている
本当に優秀な人間は若いうちにつぶされる
内閣だけでなく、日本全体の問題

447 ：
優秀でもなく、ゴマすりも忖度もできず、若いうちから潰されるまでもなく無能だった方のご意見でした

448 ：
>>447
若い頃は「出る杭」だったのかも。

449 ：
>>447
現内閣が無能か否かについての評価は巧妙に避けられてますな

450 ：
>>449
近年では最も有能だと思うけど何か？

451 ：
あっそう

452 ：
羽田枠を米国にガッツリ取られて成田ハブが崩壊しそうになってるのに
こんな無能な内閣ないわ

453 ：
成田は建設前から半世紀に亘って足引っ張るだけの連中がいるからねえ

454 ：
たかが台風であんなにガタつく空港なんて国恥でしかないわ
国際空港を名乗るの止めろよ

455 ：
ロンドンシドニー直行便が飛ぼうとしている時代に、いまだに際際ハブなどと言う化石。

456 ：
去年も今年もNAAが設定した計画を未達なのを知ってますか？
この件に一切触れないのが不思議てならない。

457 ：
未だに停電で苦しんでる地域も多いほどの大災害だったわけだが、NAAが管理する空港に関しては、むしろ立派だったと思うよ。あの混雑の中で停電したら死人出てたぞ。
ただし、アクセスルートが脆弱だったのは、異論なし。
北千葉道路の早期開通に国がもう人肌脱ぐキッカケになれば良いが。

458 ：
道が欲しいなら地元民が使いなさい。
日本人利用者が少なくなるのに高速が必要ですか？

459 ：
>>452
知事が無能だから働きかける奴もいない
地元議員も知事とツーショットポスター作って喜んでるし
停電の対応みていると、空港の機能強化もやるのは国、対象は空港会社、アクセスは民間で
県はやることないとか普通に思っているだろうな

460 ：
成田ハブが崩壊して喜んでるのが仁川
DLはマニラ便を成田から仁川に移したし間違いなく北米アジアの乗り継ぎは今後仁川が中心になる

461 ：
日本の恥晒し空港

462 ：
県知事はアクアライン大好きで羽田に送り込む人だからねぇ。
東京神奈川の観光客取り込みは考えてても
内房地区の住民の経済流失で損失してるのは目をつぶってる。
千葉市美浜区や緑区までの発展しか考えてないのが県だよ。

463 ：
>>460
DLも今回のクソ対応見越してて大正解の判断だったな
化石昭和脳が支配してる成田じゃネズミでも逃げ出すわ

464 ：
都心上空を飛び始めたらE滑走路増設が発表されるでしょう。
建設期間は最長15年。
成田より早くできることは確実。
その頃には羽田アクセス線も開通してます。

国は成田のことを考えてると思いますか？
森田も沈黙してるしw

465 ：
>>462
鈴木栄治は昔羽田国際化主張してたからな
成田周辺の議員がおだてているのは意味不明
県が言うには成田に力を入れると内房が反発するそう

466 ：
まあ今回の台風被害で国が対策予算色々
計上して改善されれば良いんだよ。

467 ：
>>466
アクセスに関しては県からも言わないと進まないだろう
で、知事があの無能

468 ：
春秋航空と吉祥が冬ダイヤから上海線開設
一気に中国枠の上限値まで埋まりそうだな
http://sky-budget.com/2019/09/15/juneyao-nrtpvg/

469 ：
ニューヨークやボストンなどは、ブリザードになると空港が閉鎖されたり、
ハリケーンでも閉鎖されます。
航空大国アメリカでも、自然災害には逆らえません。
多額の税金を費やして対策を施しても、自然には勝てません。
それよりも、私たち人間が地球に住まわせてもらっていることを忘れてはいけません。
地球に抗うことが出来ない、か弱き人間が我慢する術を編み出す事を考えなければなりません。

470 ：
>>469
単にBCPがお粗末だっただけだろ

471 ：
>>460
それはわからないな
DLはスカイチームだからという理由がでかいだろ

472 ：
>>460
UAが仁川～サンフランシスコ、AAが仁川～ダラスしか飛ばしてない時点で仁川が勝ったとは言えない。
UAが仁川～シカゴ、ニューアーク、ヒューストンを飛ばしたら、東京の完敗だね

473 ：
ソウルは金浦空港との新しい鉄道が完成するんだな。
なで、こんなにどんどん鉄道が簡単に作れるのか？

日本だと、赤字が！と大騒ぎして全く進まないのに。

474 ：
>>473
韓国って仁川行くにも金浦行くにも同じ鉄道で行くしかなかたのよ
しかもその路線はＫＴＸと共用で容量はパンク
金浦鉄道でようやく日本の羽田成田に並んだわけ

475 ：
中国みたいに強権発動ありならすぐできるけどねえ

476 ：
中国は作っても使いにくかったり各停のみの地下鉄だったりで微妙だけどな

477 ：
>>474
ktx乗り入れは終わっただろ

478 ：
強権があるのなら浦東リニアは何故あんな不便なところ止まりなのか

479 ：
たしかにそうね。あれは技術的問題（つってもドイツのだけど）と資金的問題なんだろね
世界初で話題にはなったけど…

ようやくメトロ2号線が乗り換えなしになった方が便利に感じるｗ

480 ：
>>474
金浦は仁川が出来る以前の昔から地下鉄もあるじゃんか

481 ：
仁川空港鉄道と地下鉄9号線の直通早く実現しないかな
仁川第一ターミナルから高速ターミナルまでノンストップの特急作って欲しい
江南エリアから仁川空港の移動が大幅に便利になる

>>474
金浦は地下鉄5号線と9号線がある

482 ：
韓国にしても中国にしてもインフラ整備のスピード感には驚くな。
日本の場合いつまでたっても何も変わらない。

浅草線短絡線なんてとっとと決めてればよかったのにもたもたしたから消えてしまった。

483 ：
金浦空港駅は何路線も乗り入れてるし、
1路線あればいいとか単線で十分だと言ってる国とは全く違うわ。

仁川空港にはターミナル間の新交通システムや周辺地域を結ぶ新交通システムも
できたし、ターミナル間のアクセスが懸念されている成田はまだ何もない。

484 ：
成田は単線あるけど２路線だからな
５０００万人/年の旅客には対応している
仁川は複線だけど１路線で金浦と共有してるから実質成田以下の輸送力
しかも高速道路までそういう設計になってる
羽田と成田別々に独立している日本の都市計画は完璧だわ

485 ：
>>479
えっ、しばらく行ってないけど乗り換えなくなったんですか？

486 ：
>>462
それね。
特急さざなみはほぼ廃止状態、内房線自体もダメダメ。
なんと言っても、アクアラインのせいで県都千葉がスルー
状態。

487 ：
韓国の空港事情に詳しい人多いんだな
韓国に行ったこすらないから想像出来んわ

488 ：
>>484
仁川空港のある島から長さ12km片側3車線もある長大橋があるそ。
仁川から脱する道は複数ある。

489 ：
>>479
あれは揺れるからね。失敗作としてドイツがもう終わったもの扱い。
日本のリニアもかなり揺れるし、リニアって実用的じゃ無い。

490 ：
ハブ空港なら空港から出る必要ないんだけどねw

成田は2路線あるって言っても単線x2と複線x1じゃどっちが列車の処理本数が多いかは明白。
土屋～空港は3線軌の複線にするべきだと思う。

491 ：
>>490
京成とJRで、信号など保安システムに互換性がないから難しいよ。
やっぱりスカイアクセス線の複線化を計画してほしい。
JRがいっそ手を引いてくれたら、複線化も早いが。日暮里の宇都宮高崎線ホーム設置、成田線に成田湯川駅、これで充分じゃね？

492 ：
>>489
あれ結構スムーズだったけど

493 ：
>>491
日暮里に停車予定はないよ。

494 ：
>>485
今年に入ってからだったと思うけど、浦東まで長編成のメトロが乗り入れできるようになったの

495 ：
>>484
5000万人も対応してるの？
バスや他の空港からの便も含めて？

鉄道アクセスは劇的（複線化とか特急を増やすとか安くするとか）に改善するのは難しそうだから、ちゃんとしたバスターミナルを作ってくれ。
外国人にも分かりやすく英語表記もちゃんとして。

496 ：
2民のJRの駅は初めて来た外国人で間違えて成田空港行に乗っちゃう人多そう

497 ：
>>491
気になるのは、オリンピック終わったら両社とも減便ダイヤ改正検討してること。

498 ：
利益を出さないといけないからね。
空気を運ぶくらいなら減便するのは必然的である。

499 ：
京成、AE一本増備したけどそれくらいは良いのかね。
N'EXは以前伊豆や富士に臨時列車に使うほど余らしてたわけで

500 ：
これから日本人利用者が減るかもしれません。
LCC客が相手だと格安バス、普通列車に集中するでしょう。

負のスパイラルは止まりません。

501 ：
>>497
オリンピックは特殊として、それ以後に観光客が減るとは思えない。
中国人は10億人以上いるしリピーターも多い。
欧米人も物価の安い日本は魅力の一つだし。

502 ：
>>495
TCATをお忘れですか？

503 ：
>>497
そんなの初耳だぞ。
秋から増やすスカイライナーまた減らしてなにか意味があるのか？

504 ：
>>501
日韓のトラブルで韓国人は激減した。
中国共産党の統率力は韓国政府よりはるかに強力。日中トラブルがあれば中国人観光客は消える。

アホノミクスで無理やり円安にしているだけだから、消費税増税で不況になり、株価がさがって、アホノミクス失敗が明らかになり、安倍首相が退陣し、アホノミクスが終われば円高。外国人観光客も急減。

505 ：
ローカル空港でなければ災害がないのか？

506 ：
今週の基地外ID 末尾 -gc+a 末尾 -ZzLn

507 ：
>>504
失敗が誰の目にも明らかなのに居座り続けているのが、あの男

508 ：
政権批判は簡単、代わりを用意できるならね。
そこが問題なんだけどさ、千葉県知事も含め

509 ：
メルボルンは羽田に移管、ブリスベンはそのまま
http://sky-budget.com/2019/09/17/qantas-melbourne-sydney-haneda/

510 ：
>>507
選挙による日本国民の総意なので。
韓国人減ったけど日本観光に来る外国人は逆に増えてるので問題無し。

511 ：
>>504
息を吐くように嘘をつくな在日コリアン。
韓国人観光客は減ったけど逆に外国人観光客は増えてるんだよボケ。

512 ：
搭乗率低い韓国枠を他の国に回してやればもっと外国人観光客増えるのかな？

513 ：
三里塚御料牧場はまだ停電が続いているらしいが、成田空港近辺は完全復旧しているんですか？　
ホテルとか駐車場とか。。。。

514 ：
それって、1タミの所在地じゃんか。

515 ：
>>509
鈴木栄治も羽田に移管して欲しい

516 ：
内閣も知事も選挙で選んでるんだからなあ
成田のハブ機能が失われようが停電で苦しもうが自己責任だろ

517 ：
>>503
地元臼井駅はこの20年で乗降6千人減。
これから減少加速するから減便は妥当。

518 ：
千葉駅以遠の鉄道は外房線鎌取駅以外
減る一方だから末端部ワンマン化されるんだしね。
成田駅でも2021年？から佐原方面ワンマン電車になるって。

519 ：
>>510
選挙の前のマスコミ総動員の偏向報道を見るととても総意とは思えません
以前の北朝鮮ミサイル打ち上げ＞国民一斉避難のあの元気はどこに行っちゃったの
ま、マスコミ操縦がうまいし、国民をだますのがうまいことは認めます

520 ：
>>517
通勤が楽になって良いですね。
そのうち全員が着席して通勤できるようになるかも。

521 ：
>>520
減車・減便で混雑率は変わらず。または悪化する路線の方が多いのが近年のスタンダード。
例として、来年から金沢-能登半島の新車の電車の座席数は半分以下だって。

522 ：
>>489
上海リニアそんなに揺れるか？
三半規管おかしいんじゃない？

523 ：
>>519
ま～た負け犬チョンパヨクの負け惜しみかよｗ
だからお前はダメなんだよｗ
赤旗でも配ってろよ負け犬ｗ

524 ：
>>516
誰がやってもそんなに変わらん
実質、官僚や役人がやってるんだから

525 ：
学生時代にアルファロメオを乗り回していた男の経済政策が行き詰まるのは当然

526 ：
>>509
やはり、移管か。

527 ：
もう暗黒の10年前を忘れた健忘症がいるのかｗ
それとも成田闘争がまだ続いちゃってるのかね

528 ：
１０年前は、リーマンショックの影響で世界経済がどん底
そこからの株価回復（それも米国経済回復が牽引）を我田引水する
A級戦犯の孫

529 ：
すぐわかる嘘をｗ
リーマンの責任を麻生のせいにした暗黒政権で株価どん底の間違いだろ
世界一回復が遅かったのどこか知ってるか？

530 ：
カンタスはシドニー2、メルボルンが羽田

531 ：
他でやれ

532 ：
ＱＦも成田から撤退で良い。

533 ：
>>532
思惑通りにならないからって怒んなよ(笑)

QANTAS同様羽田枠を申請したVirgin Australiaが取れるとは思わないが、日本路線に興味を示したのは成田にとって好材料だろう

534 ：
https://youtu.be/HO3SgdTSS3Q

535 ：
搭乗率が目標に届かなかったら切られるのは120%成田だからなw

536 ：
オーストラリアはJLとJQに任せて、カンタスさんは羽田へ行ってくれ！

537 ：
>>518
台風で屋根飛んじゃったし都内に越すかな

538 ：
オージーバージン
成田はイラね。
羽田はくれ。

成田民さ。この意味わかる？
君らの主張と現実がまるで違うよな？
君らは利便性に差はない。寧ろ外国人には成田の方が便利だとほざいてるよな？

539 ：
>>533
羽田枠だから反応したと見ればマイナス
それでも成田へ誘致という動きでもあればいいが、鈴木栄治だし
台風も県の対応問われて各自治体の認識不足とか言ってたし

540 ：
>>537
賢明。千葉から出た方が安全だ。
もし関東地区に震災来たら一番後回しで
犠牲者多数だからね。

541 ：
>>539
知事も県民人口の大半も仕事やお金生む東京が大事だからね。
南総や東総が廃虚になっても別に困らないから。

542 ：
>>540
でもさ、JALみたいに俺にも何か手伝えないかやってみるよ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190918-00010008-fnnprimev-soci

543 ：
チバ土人の本性が出まくったよなw
標準語を話せるが人間は大阪、沖縄、北海道、フクスマ以下だと思うよ。
同じ関東でここまで民度が低いとは思わなかった。

544 ：
>>535>>538>>543
今週の基地外ID 末尾 -xLNz

>>540>>541
基地外ケータイID 末尾 -EvvP

また懲りずにわいているのか基地外？
前スレで逃げ回った醜態は忘れたのか？

545 ：
>>541
空港はお金生むけどな
千葉県が訪日外国人で上位なのも成田のおかげ
鈴木栄治の今までの知事実績より、成田空港の一年の方が千葉県に貢献してるだろうな

546 ：
>>544
悪いけどブーイモじゃないから。
>>545
空港はね。近隣、特に山武郡市のハイエナ共は無駄な存在だよ。

547 ：
京成のダイヤ改正詳細。
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20190919_164732601000.pdf
スカイライナー全便の時刻表あり。
これで、遠くて不便な成田じゃなくなるだろ。ライナーをタッチの差で逃してしまっても、20分の待ち時間なら苦痛じゃない。

548 ：
京成上野はJRから駅の外に出なきゃいけないだの、日暮里の乗り換えは・・だの、キチガイは難癖付けてくるから何言っても無駄。

549 ：
逃したら20分待ち。
遠い。
高い。
そもそも日暮里までが遠い。
アクシデントが起きたらタクシー3万。

よって、成田なんかありえない。

550 ：
品川も浜松町もメトロ乗り換え不可。
日暮里がそこまで条件が悪いとは思えないけどね。
西武、東武池袋からなら日暮里の方がアクセスしやすいし。

551 ：
アル中のキチガイに構うな。

552 ：
＞品川も浜松町もメトロ乗り換え不可。

さすがにこれはこじつけでは
京急の地下鉄乗り入れは便利ですよ

553 ：
成田が便利ならデルタが逃げ出すわけないだろう？
デルタが成田を捨てた理由は何だ？

逃げずに答えろ。

554 ：
>>547
大事なところを見落としてる
京成本線の日中の特急が快速特急になるのはいいのだがこれがなんと京成成田止まりになる
代わりに成田空港に入ってくるのは今まで佐倉止まりだった快速
快速特急と快速は佐倉で接続するようになる

555 ：
都合の悪いところはスルーするからw

556 ：
みんなスルーでね。

557 ：
>>554
そのパターンになるの40分毎で限られた本数。
むしろ、日暮里から本線特急で空港目指す乞食が減りそうで嬉しい。
本線特急のスーツケースは、沿線住民からかなり文句出てたらしいから、都心からの空港客を隔離した点では改善点だよ。

558 ：
途中駅はゴミ満載の糞田舎だしねw
チバのゴミからクレーム？勘弁してよ。
だからチバはダメなんだよ。

559 ：
ぶっちゃけさ、日暮里て浜松町みたいなもんでしょう。　
浜松町から羽田まで500円だぜ。
しかも5分間隔。
羽田アクセス線が東京駅から開通したらどうなんの？

560 ：
いや～

てめえのことなんか誰も待ってないのにさ、たった20分の過ごし方も分からないオッサンにはなりたくねぇよホントに(笑)

561 ：
20分
無駄な時間だなw

でさ、電車が20分間隔になったとして逃げたエアラインが帰ってくるか？

それが答えだよ。わかったか？

562 ：
ツアーパンフは
「人気の羽田」「便利な羽田」
とでかく書いてるのを知ってる？

成田の場合は小さく記載。
知ってる？

これが現実なんだよ。

563 ：
スカイマークが約5年振りに成田に帰ってくる件

https://www.skymark.co.jp/ja/news/detail/1189445_1625.html

「成田－サイパン線」「成田－名古屋（中部）線」
ネットは老眼でも読めるサイズでどうぞ

564 ：
成田にとって良いニュースだと思うよw
サイパンをデイリーで埋めることは至難の技だと思うがなw
グアムでも苦労してるのにw

565 ：
羽田発ANALでも無理

566 ：
>>554
快速に乗り続ける貧乏人が続出か！
でも、志津、臼井やらユーカリが丘、公津の杜に空港通勤者が多いから理にかなっだダイヤだな。

567 ：
>>566
成田から乗る空港勤務者が座れなくなるね。
つくづく、空港会社を辞めておいて正解だったよ。

568 ：
>>567
？
佐倉ー成田間は純増だから、むしろ着席機会は増えるんだが。

569 ：
>>568
だよね。空港通勤客の千葉県民に優しいダイヤになった。
とっととスカイライナーやアク特急ではなくて京成本線経由でけちって行く都民は羽田利用すればいいよ。

570 ：
地元民も利用して混雑する本線特急のスーツケース客は嫌われていたからね。
快速特急はスーツケース空港客がいなくなり快適になる。
それてもスカイライナー使いたくな人ケチは快速に流れるようだけどね。
それにしても意地でもケチっていきたい奴ら、なぜ、1000円バスの利用をしないのか？

571 ：
自分は成田だったので、JRと京成の両方使ってました。
改札口が遠くなるが、JRに乗る時は一番先頭の車両が空いていて良かったです。
来年のオリンピック(ディスカウントストアではない)の時期に、奥さんと訪問しますわ。

572 ：
>>546
すまんな。同レベルの基地外か。

>>549>>553>>555
>>559>>561>>562>>564
まずはお前が前スレ496に答えてみようか？
逃げてばかりの負け犬基地外。
また見えませんとか馬鹿な事言って逃げ出すだけだろうが。
都合が悪いことをスルーするのはお前だよな？

573 ：
成田空港のサクララウンジは、キャセイのビジネスクラスでも入れるようになりましたか？

574 ：
成田って着陸も離陸も時間かかると思ってたら滑走路が超いびつな形になってて反対派のせいらしいけど
なんで反対してるんだ？
あの一件の家のせいでみんな迷惑してるのに

575 ：
Bがあの位置になったから、新Cはあの神レイアウト案になったとも言える。

576 ：
新Cもそうだけど、4タミもタキシング改善されそうだよね。

577 ：
成田の未来はドンムアンw

578 ：
京成ダイヤ改正で東成田も繁盛するのかね？
外国人も東成田使いそうだな。
となると東成田周辺に何かしらの空港施設作るとかしないのか？
東成田駅有効活用はNAAには是非してもらいたい。

579 ：
https://togetter.com/li/1205987
千葉・東成田駅は廃墟感がすごかったという話に経験者が語りだし画像を見た者は「行ってみたくなる」と次々言い出す

580 ：
>>574
どうでもいいけど滑走路では無く誘導路な。
滑走路が歪な形状では離着陸出来ない。

>>577
逃げずに答えろブーイモ基地外。

>>578
今でも出退勤の時間帯はそれなりに利用者がいるよ。
航空局と貨物地区の最寄り駅だから。

581 ：2019/09/22
>>578
どうだろう？　快特京成成田行きが上手く芝山千代田行きに接続するなら
東成田も使えると思うけど、京成成田で空港行快速に接続となってるから
実質変わらない気もするけど。

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