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【NGO】中部国際空港 ～セントレア～ ５１【RJGG】
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【乱気流】飛行機の揺れが怖い
oneworld ワンワールド統一スレ 加盟８社目
- 1 ：2018/10/11 ～ 最終レス ：2020/04/30
- 2015年6月時点で加盟航空会社が16社(その内活動休止の航空会社が1社)な、
世界三大航空会社連合の一つ、ワンワールド (oneworld)。
そのoneworldについて語る８代目のスレ。
過去スレと関連スレは>>2-10くらい。
※前スレ
oneworld ワンワールド統一スレ 加盟７社目
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1434020864/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- エアイタリー入ってくれるかな
- 4 ：
- カタール航空が脱退して
エミレーツかエティハドが加入してくれないかな？
- 5 ：
- カタール話題になってるな。
もっと語～れw
微妙なエティハドよりはエミレーツだが、どっちも無理だろ。
- 6 ：
- アフリカに一つくらい欲しいが。
- 7 ：
- カタールvsUAE（ドバイとアブダビどちらでも）
観光するならどっちがオススメ？
- 8 ：
- カタールに観光する場所なんかねーわ
UAE池
- 9 ：
- 関西のサクララウンジ
JAL以外のワンワールド便エコノミーの場合の利用条件は、サファイア以上のステータスを搭乗券に登録していないとダメだとか
マイル加算するプログラムとサファイア資格のプログラムが別だとダメだね
- 10 ：
- >>9
へー。
スタアラはTGのFFPにマイルつけて優先チェックイン、ラウンジはANAでもOKだったな。
試したのはTGだけだけど。
- 11 ：
- >>9
国内線だけどAA加算でCXのステータスで羽田、新千歳、中部、大阪(伊丹、関西)でラウンジ使えたよ。
中部はNHとの共用だけど問題無かった。
他にBA利用でLHR,LGWでも同様に使えた。
AA利用でJFK,SFO,LAXでも問題なく使えた。
- 12 ：
- ワンワールド今日の不祥事w
グループ企業・日航も連帯責任取れよ
【国際】香港キャセイパシフィック航空で乗客データ流出･･･最大940万人に影響か
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1540429535/
- 13 ：
- 米系はおいておいて欧州キャリアで考えると
ワンワ：BA-旧英植民地繋がり RJ,QL,UL,MH,CX,QF はみこAC,NZ,AI,SA,MS
スカイチーム：AF-ME,VN KL-GA
スタアラ：LHは周辺国とセルビア以外の旧ユーゴ系やA3,TK加えて昔の3B政策まんま
意外と帝国主義の時代から欧州人の意識は進んでない気もするのですよ。
- 14 ：
- LHはAI,CA,TGを加えてユーラシア横断を一応達成しているか。
- 15 ：
- インドのフラッグキャリア取られてんのに旧植民地アライアンスもへったくれもあるかよ
倒産寸前アライアンスと名を改めろw
- 16 ：
- カタールが、脱退しても業績には影響なしと言い切っててﾜﾛｽ
アライアンスに居ることによる増収効果など軽微なものということだな
スカイチームはレンタカー屋をアフィリエイトメンバーに入れた
現状のアライアンスにろくな増収効果が無いとなると、どんどん航空以外の会社を引き込んでいくしか、アライアンスは延命できないのかもしれない
スカイチームメンバー近畿日本鉄道とか、スカイチームメンバー吉野家とか、あるでw
- 17 ：
- >>16
新幹線や空港への特急とコードシェアしてくれるとありがたい
- 18 ：
- >>17 FIX運賃の第一区間として成田エクスプレスやラピートを航空便名で予約した場合、もし一本乗り遅れたらチケットは全面的にパーになるんじゃね?
そうなったら阿鼻叫喚やなw
現実的には100円1マイル&1ステータスポイント付与、みたいな感じが限度か
- 19 ：
- >>18
むしろ成田エクスプレスが遅れて飛行機に乗れなかったときに、他のフライトに振り替えてくれるとありがたい。
- 20 ：
- >>18
草
- 21 ：
- >>17
リニア新幹線とのコードシェアはあり得ると思ってる。
東海が許すならば、の話だけど。
- 22 ：
- ワンワールド今日の不祥事
ワンワールドのパイロットは皆搭乗前に酒飲んで事故起こすんだw
【JAL】日航副操縦士、英国で一時拘束 アルコールが基準超過疑い ロンドン－羽田JL44
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1541056353/
- 23 ：
- 成田のJALラウンジは工事中のため、キャセイ便利用では使えないって。
- 24 ：
- あげ
- 25 ：
- ワンワールド今日の不祥事
【危ない！】デルタ航空機が滑走路に進入するも緊急停止。日航機、滑走路へ進入 上海
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1542148426/
- 26 ：
- ワイは全日空は嫌いだ
- 27 ：
- 親でも殺されたか？
- 28 ：
- https://www.caixinglobal.com/2018-11-15/china-southern-airlines-to-quit-skyteam-101347608.html
中国南方がスカイチーム脱退。
ワンワールド入りが濃厚とのこと。
- 29 ：
- 前から噂されてたわよね。
じり貧のキャセイより、南方の方がワンワールドにとっては良いんじゃないかしら。
- 30 ：
- CXとはサービスが違いすぎるだろ
- 31 ：
- https://finance.sina.cn/stock/ssgs/2018-11-15/detail-ihmutuec0484857.d.html
- 32 ：
- 本当だとしたら決して良いなんてレベルじゃない。
けど、あえて今から加盟しないんじゃないかな？キャセイ脱退も同様。
- 33 ：
- 南方傘下のアモイ航空も一緒にワンワールド入りってことだよな
- 34 ：
- >>32
キャセイ脱退は大歓迎
BAとJLのステータスホルダーがラウンジから居なくなれば、雰囲気もずいぶん良くなるだろう
- 35 ：
- >>34
そういう人たちって脱退したらCX乗らなくなるから経営に打撃では？
もしくは日本香港線、JLはCXに丸投げだから単純にCXの客として居続けるか
いずれにせよ利用者にも、会社にも今から敢えて抜けるメリットはなさそう
- 36 ：
- >>30
CZは中国三大航空会社の１社でもあるが、
アジア最大の機材数と輸送人員を誇るエアラインだったりする
https://www.gotravelyourway.com/2016/02/13/review-10-china-southern-airlines-facts-you-should-know/
Skytrax rankings では23位可能ら14位にUP
「ワールド・エアライン・アワード2018」では「World's Most Improved Airline in 2018」に選ばれている
https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2018/
https://www.worldairlineawards.com/worlds-most-improved-airlines-2018/
あと、ビジネスとして考えたら大陸国家である中国の国内（香港除く）にワンワールドアライアンス加盟エアラインが１つも無いのは致命的にマズいだろ
- 37 ：
- >>178
だがしかし、CXだけじゃ心細い
ビジネスとして考えたら大陸国家である中国の国内（香港除く）にワンワールドアライアンス加盟エアラインが１つも無いのは致命的にマズいだろ
- 38 ：
- >>37
中国南方がスカイチーム脱退なので、ワンワールドに取り込めるか？
でも東方航空がJALと提携してるのが何とも・・
https://www.traicy.com/20181115-CZskyteam
- 39 ：
- 28がレスしてるか
- 40 ：
- CZはスカイチームのメンバーであるためのコストが、アライアンスによって得られる利益を上回ったんだとか
その上AAとの関係を深めようとしたら物言いが付いて、コードシェアの範囲等を抑制させられたとも
所属による利益はマイナスの上、提携戦略の手を縛られ邪魔されるんだから、アライアンスは有害でしかなくなったのだろう
ワンワールドに鞍替えする以前に、アライアンスはもうコリゴリって認識に至っててもおかしくないし
他にもそういう企業がどんどん出て来そうな悪寒
- 41 ：
- 中国本土のエアラインなんかイラネ
- 42 ：
- >>41
頭冷やしてよ～く、考えてみ。
CZは毎年１憶人以上集客している、現時点でもアジア最大のエアラインであり、
2020年には世界最大のエアラインになるのが見込まれている
しかも中国は米国を抜いて世界最大の市場になると言われている。
そして最近落ち目のCXとJL。
ワンワールドにどちらかを選べと言ったらCZだろ。
逆に将来性怪しい＆貧相なネットワーク＆規制ばかりの東京ベースのJALなんてイラネって言われるぞ
- 43 ：
- そしたらいらないJlとCZ交換すりゃいい
- 44 ：
- 東方って南方の資本参加を受けてるんだっけか？
東方も付いてくるんならキャセイが出て行っても仕方ないが、
南方入ってキャセイ出て行ったら日本人旅行者にとってはマイナスだわ。
まぁ、アライアンスに所属しないという方針も大いにあるんだろうが…。
- 45 ：
- むしろキャセイが出て行ってくれたら
関空・中部・羽田・成田発のJAL自社運行便が
増えそうだから歓迎だわ
香港しか拠点にできないキャセイと
広州以外にも大陸の色々な都市を拠点にできるCZではね…
- 46 ：
- >>44
東方はデルタの資金が入ってる。
で、デルタとエールフランスに出資してるから、スカイチームからの離脱はないだろうね。
でも、中国に大きい会社のうち2社がスカイチームだったのが、各連合に1社ずつになる方がバランスはいいと思う。
- 47 ：
- >>46
スカイチームからしたら大打撃
上海両空港はCA、CZ共に焦点都市
他方MUはPEK、CANそんな強くない
ネットワークの規模が同じでも
三大都市だけ見れば、MUは弱い
JLはMUとJVするから、ショージキCZの加盟はそれ程重要では無い
むしろCX脱退の方が痛手
- 48 ：
- >>47
CX脱退が既成事実になってるけど、しないだろ。
面倒すぎるしBAというかイギリスとの関係も大事だしAAともうまくやってる。
今からスタアラに加盟してもそれこそメリットない
- 49 ：
- ぼくのかんがえるあらいあんす
- 50 ：
- >>47
まともな次元で話すなら、北京新空港が世界有数の国際ハブになるためには、三大アライアンスすべてが拠点にするように中国当局も考えてたから
CZとAAとの提携がうまくいっていないというのは、有名な話だが、北京第2にも原因あるので、新空港移転後に大きく変わるかも
- 51 ：
- 東アジアのアライアンス事情
バランスが悪い。すごく悪い。
「中国本土」
中国国際航空 スタアラ
中国東方航空 スカチー
中国南方航空 スカチー
海南航空 無所属
廈門航空 スカチー
「香港」
キャセイパシフィック ワンワ
香港航空 無所属
「台湾」
チャイナエアライン スカチー
エバー航空 スタアラ
バランスの悪さに気づく
これはキャセイパシフィック航空が他社のワンワ入りを尽く邪魔したから、とか言われてますけれども。とにかく「中国に弱いワンワールド」となってたわけです。
面白くないのはヨーロッパ、アメリカのエアライン。中国の都市に行く路線網が弱い。アライアンスの意味ないじゃん。って思われる。当然だな。
同じスカチーの東方航空＆大韓航空&デルタ航空と組まず、ワンワールドのアメリカン航空と組んでた中国南方航空。もう分かったね
中国南方航空、たぶんワンワールドに移籍するな。つーわけで、今後のワンワールドが楽しみだ
- 52 ：
- でも欧州方面はAFKLとJVしてるんだよなあ。。
- 53 ：
- >>51
上海航空(スカチ)と深圳航空(スタアラ)も忘れないで上げて
- 54 ：
- >>53
ごめん深セン航空な
- 55 ：
- >>51＝ロゴもまともに覚えてないのにアライアンストークするお絵描きマスター根元くん
アッパークラス常連を自称する取り巻きが誰一人気づいてないのも不思議っす
- 56 ：
- 平素よりJALグループをご利用いただきありがとうございます。
11月21日のJL335便(羽田発-福岡行)におきまして、予約数が座席数を上回り座席が不足致しました。このため、当該便をご予約済みのお客さまの中から自主的に便の変更等についてご了承いただける方を募集する等の措置を行いましたが、
調整に時間を要し羽田空港の出発が大幅に遅れ、福岡空港の運用時間に間に合う運航の見通しが立たなくなったことから、当便は欠航となりました。
このような事態を二度と発生させることのないよう、再発防止に努めてまいります。
当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます
日本航空(JAL) 、最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航
2018年11月21日
日本航空
https://www.jal.co.jp/info/other/181121.html
- 57 ：
- >>56
詳細
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181122/k10011719721000.html
- 58 ：
- 先月くらいからオーバーブッキングで
席譲ってくれのアナウンス多いんだよな
何か方針でも変えたのかな
- 59 ：
- 搭乗率をさらに上げたいのかね
- 60 ：
- JALのライフタイムマイル100万
を
目指そうかと思ってたのですが、よく見ると
国内線・国際線で別カウント、
JAL便名じゃないとノーカウントと
貯めにくいですよね。まあJGC維持が楽だし、
Five Starで家族JGCも魅力的ですが、、
ow他社では内際合算、ow他社便でも有効の所も
あるようなので、ow他社で目指すのも有りかとも
思ってます。
●ow他社で貯めてる人いないでしょうか、
所感を伺いたいです。
よく使うのはJAL国内線と、JAL/owに限らない日欧線です。
BAはowエメラルド相当のみで条件高過ぎなので
AYが良いかと思ってます。
- 61 ：
- ライフタイムマイルは貯めるもんやない
気がついたら貯まるもんや
仕事で使うなら特にな
- 62 ：
- ayの格安Cは他社への加算率悪し、最近はヨーロッパ発も高くなったので買わない、椅子はいいが飯がいまいち、まあJLみたいなこてこてサービスはないのでこれが良いかも。BAかJLのコードシェア便でもほぼ同じ価格なのでAYでは乗らなくなった。
- 63 ：
- でもよくよく見ると、AYは予約クラス基準の
ポイントで3Mですね、、
クラス不問の距離のみで1MのJALのほうが易しいかも、
おとなしくJALで貯めますわ。
仕事の国内線にAYのFFP番号付けるのも
睨まれそうですし、、
- 64 ：
- ASがワンワールド・コネクト加盟を検討
https://skift.com/2018/11/27/alaska-airlines-hints-it-may-finally-join-the-oneworld-alliance/
- 65 ：
- アラスカは提携先ほぼワンワールドだったから、
コネクトじゃなくてもいい気もするが。
アメリカンがあるから無理なのかね。
- 66 ：
- スポンサーAA BA QFの3社でコネクト加盟というのが事実なら、既存個別提携の補強程度でしかないな
他は今まで通りフリーハンドでアライアンス関係なくパートナーを取りたいんじゃないのかな
- 67 ：
- ASならJLも積極的に絡んでほしい
- 68 ：
- >>64
それより12月5日にニューヨークで大きな会見をするって書いてあるけどまさかPR加盟？
- 69 ：
- >>68 モロッコという噂が
PRはともかくモロッコでは、日本にとってはさして影響ないな
JLにしてみれば、モロッコ人が多数JL欧州線や国内線を使ってくれるようになるか
日本国内のNHや外航の会員が、モロッコ加盟を理由にJL利用にシフトしてくれないと金にならないわけだが
そんなものが非常に微々たるものであることは想像できる
- 70 ：
- >>68
AT
- 71 ：
- エミレーツ加入だったりしてw
- 72 ：
- ワンワールド今日の不祥事w
【英国】日航副操縦士に実刑判決＝禁錮１０月、乗務前に過剰飲酒
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1543512756/
- 73 ：
- ワンワールド今日の不祥事
【JAL】日航、英国で実刑判決を受けた副操縦士を懲戒解雇処分に
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1543560250/
- 74 ：
- アラスカと中国南方が加われば一気に盛り返せそうだが。。
- 75 ：
- >>73
これは不祥事じゃなくて不祥事の結果な。
バカだからわからないのかもしれないけど。
- 76 ：
- >>74
ただ、最近はアライアンスを超えた提携も増えてるから、あまりアライアンスにこだわる必要はなくなるのかもね。
自分がよく使う会社がどこと提携してるかのほうが大事になるかも。
- 77 ：
- ワンワ加盟でないと提携だけじゃFOP付かないから意味ないお(´・ω・`)
- 78 ：
- >>77
意味はあるだろ。
何言ってんだバカなのか？
FOPがつくつかないなんかどうでも良い話だ。
- 79 ：
- >>78
いやfop付く付かないは重要なとこだぞ。
- 80 ：
- >>79
全然重要ではない。
飛行機乗る時に便利である方がはるかに重要。
- 81 ：
- >>77
AA利用時の北京国際線のラウンジは、AA便名ならこれまで通りCAラウンジで、CZ便名だとスカイチームラウンジになるんだろうか？
海南のラウンジ使えれば最高だけど、CAラウンジ以外に変更して欲しいところ
- 82 ：
- >>81
スカイチーム・ワンワールド加盟会社は
来年北京大興国際機場開港時に移る
専用ラウンジも出来ればいいね
- 83 ：
- >>79 逆に言うとアライアンスが始まって20年経過したにもかかわらず
突き詰めるとその程度のところにしか価値を提供できていないところが、アライアンス限界説の要因にもなっているような
- 84 ：
- JAL「AFと提携してます」
JAL「ベトナム航空と提携解消しましたがべトジェットと提携してます」
ポイントデルタとBAとドッチに移行しよ？ｗ
- 85 ：
- >>84
お前の好きにすれば良いだろ
- 86 ：
- オレはTGとJLの共同運航便乗ったことあるよ。
- 87 ：
- >>86
裏山
- 88 ：
- >>86
名古屋↔�バンコク？
- 89 ：
- >>88
福岡かも
- 90 ：
- QRがワンワに来た頃
DOH-NRT便がJL、NHとCSしていたね
- 91 ：
- >>69
モロッコ加盟来たね
- 92 ：
- 2020年半ば加盟なのか
のんびりした話だな
- 93 ：
- アラスカの噂は何だったのか
- 94 ：
- フィジー航空が12月5日から正式にワンワールドコネクトパートナーになったみたいね。
でも、JALと提携しないのはどうして？
せっかく成田便が復活したのに。
- 95 ：
- おおっ！来月モロッコ行くぜ！
でも飛行機でなく船で行く予定だけどな
ワンワ的にはモロッコやエジプトはヨーロッパ扱いだし
向かいのIBと被ってへん？
- 96 ：
- カタール航空が、ワンワールドから脱退するようだな。
http://sky-budget.com/2018/10/09/%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%81%A8%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%82%92/
- 97 ：
- >>96
エミレーツが加入するならありかもね
- 98 ：
- カタールお得意の辞める辞める詐欺でしょ。
- 99 ：
- >>97 そもそもUS3の反湾岸キャンペーンに火を付けた最大の要因は、エミレーツの以遠路線問題
- 100 ：
- ATってQRの資本が入っているんじゃないかな？IAGと同じく。
ＱＲがOWから脱退する気なら、資本関係にあるATをOWへねじ込む事はないんじゃね？
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