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■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第40便■
アリタリア航空について語りましょう
◇◆エアライン擬人化スレ◆◇
■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第40便■
- 1 ：2018/04/18 〜 最終レス ：2018/07/01
- JAL
http://www.jal.co.jp/cms/other/ja/weather_info_dom.html
http://fltinfo.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureInput.do
ANA
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/
前スレ
■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第39便■
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1516632422/
- 2 ：
- 一物
- 3 ：
- >>1 乙
- 4 ：
- バスヲタいる？
- 5 ：
- 路面電車ならw
- 6 ：
- エアバスヲタだけど何か？
- 7 ：
- 観光バスとかは興味ないけどランプバスなら少々ｗ
- 8 ：
- バスタブなら持ってるw
- 9 ：
- バスタブに沿って機体劣化・金属疲労とか、嫌だな
- 10 ：
- 羽田と成田の移動も、伊丹と関空の移動も、ほぼリムジンバス使うな
- 11 ：
- JL2828 diverted to HND
- 12 ：
- 12
- 13 ：
- リムジンバスに初めて乗る時「リムジン」って位だから凄くゴージャスなバスが来ると思ったら普通のバスでガッカリした思ひ出
- 14 ：
- >13
すれ違いですまないが、最近東京空港交通の一部の路線ではシートピッチを広げた車両を導入してるな
- 15 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-03207023-saga-l41
- 16 ：
- >>13
蒲95で普通のノンステ車を塗り替えただけのやつが来るとがっかり
- 17 ：
- サウスウエストに続き、今度はデルタにエンジントラブルで緊急着陸
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180419-00390122-fnn-int
- 18 ：
- JAL134乗ってんだけどトラブルによる燃料追加搭載で20名近く降りろっていってる。１万円で次便へ…大丈夫かよこの機材…
- 19 ：
- >>18
あと27名追加募集…みんな怖がって降りだした
- 20 ：
- >>19
ブレーキ１個故障で着陸重量減らすため客降ろしているとのこと…こぇ…
- 21 ：
- 一人当たり150ポンドくらいで計算してるはずだから、30人としても5000ポンドってところか。
何のトラブルか知らんけど満席で重量キツいならあり得るな。
- 22 ：
- >>20
それ、着陸重量は言い訳だな。
本音はRTOの制限がキツくなるから重量が出ない。
- 23 ：
- >>21
アンチスキッド8個中1個故障。
風向きでC滑走路使えず、Bらしい…
オレちぬの？
- 24 ：
- 最終便振替出来ず新幹線らしい…
- 25 ：
- >>23
南風だろ？22/23なら追い風にならんし滑走路が雨で濡れる要素も無いし、アンチスキッドは確かに着陸性能に影響するけどそれより離陸のほうが厳しくなるはずだぞ。
ってかそれくらいで死ぬような乗り物じゃねーよ。
死なないようにするために制限してんだから。
黙って飛んだりしたほうが大問題だ。
- 26 ：
- まだ出発しない…機内嫌な雰囲気立ちこめてる…
- 27 ：
- それは災難だね。
引き続きレポお願いします。
- 28 ：
- 今からタクシーで新大阪行っても21時頃ののぞみになって東京着くのは2330頃だもんな。
それ以上に伊丹〜羽田で飛行機乗ってる人ってマイルやフライオンポイント目当てだろうから、それが着かなくなる振替は受け入れられないんじゃない。
そして伊丹門限に引っ掛かって欠航という流れかな。
- 29 ：
- これ伊丹のタイムリミット大丈夫か？
次便138が先にでそう…
操縦席から、先ほどとは異なる処置で、あと整備作業15−20分で出発する・・おい！
- 30 ：
- ドリンクサービス始まったわ…
クラJだけど、斜め前の女がアテンダントに凄い文句垂れてるよ…
- 31 ：
- >>30
ソコに文句垂れても何も解決しないのに、こういう時って民度がわかるというか何というか。
- 32 ：
- ブレーキとかMELの対象なのか？
- 33 ：
- JAL138
20:28出発済
- 34 ：
- >>33
うわぁ空港ついてから138便予約落として前倒しで134便にしたのにｗ
- 35 ：
- 出発確定。書類処理終わったらとのこと…
- 36 ：
- >>29
20分たったぞ。
あと20分ぐらいでドアクローズしないと滑走路前リターンになるぞ。
- 37 ：
- 客は何人減らしたの？
- 38 ：
- >>37
たぶん50人ほど。予定数オーバーして降りれない人もいたｗ
- 39 ：
- 降りれないって。。。
事が事だから降ろしてあげれば良いのにね。
- 40 ：
- >>38
預けいれ荷物がある人も下ろしたの？
- 41 ：
- >>40
いやない人だけ。扉しまったわ… ﾉｼ
もしかしたらWifiで後ほど〜
- 42 ：
- JAL134
出発遅延に表示が変わった。
- 43 ：
- JAL134
20:43出発済
- 44 ：
- >>41
良かったね
おつかれ〜
- 45 ：
- 伊丹の離陸次の加速が激しかった…
- 46 ：
- C滑走路使用の要請は通ったのかなぁ
使える時間帯確保してた気がするんだけど…
- 47 ：
- ライバル会社がやらかすと嬉ション撒き散らすお馬鹿さんが多いねぇ、JALにはw
- 48 ：
- Cabin clew : Prepare for landing
- 49 ：
- >>45
性能厳しくなるからディレイトは使えない。つまり最大出力。貴重な体験だぞ。
- 50 ：
- >>49
やっぱりそうなんだね！背中蹴られるは大げさだけど…かなりキテたｗ
- 51 ：
- >>47
あんた嬉ションって言葉大好きだよね〜
気が付いてないかもしれないけど、何回も聞いてるよ
- 52 ：
- 使用滑走路22っぽい…緊張するわ〜
- 53 ：
- 降りたｗ凄いブレーキ感〜
- 54 ：
- B滑走路に降りたね。
加速体験してみたい。
- 55 ：
- ゲッツ
https://i.imgur.com/mP8VEEw.jpg
- 56 ：
- 138便にボランティアした人より、134便の到着が遅くなったので公平性を期すための補償とのこと…
あれ、適当に名前書けば何万円でも貰えそうｗ
- 57 ：
- >>56
へぇ・・・乗れた上にお小遣い貰えたのかｗ
遅くなっちゃったからな・・・
でもいいなぁ。
- 58 ：
- 一番の貧乏くじはまだ静岡県内であろう新幹線振替組か
- 59 ：
- パンク閉鎖の話が
- 60 ：
- ブレーキ故障を許容するって普通なのか？
その状況下で満席がNGならもっと設計に余裕保たせろよ・・・、と考えそうなのだが
- 61 ：
- >>59
佐賀のセスナだったかw
- 62 ：
- >>60
それぞれのシステムは複数のバックアップがあって、一部不作動であれば（整備基地のある空港まで）飛行可能な規程があるわけ。
で、そのためにどのシステムの場合はこれくらいの整備を制限しなさい、ってのが飛行機メーカーから指定されるわけ。
- 63 ：
- 本スレでは箝口令しいてんのかねw
- 64 ：
- 何名（何kg）乗せるのかは航空会社の判断になるのか
- 65 ：
- >>64
そりゃそうだろ。
- 66 ：
- >>56
>>あれ、適当に名前書けば何万円でも貰えそうｗ
搭乗者は確定されてるから、それやったらアウト。。
- 67 ：
- いざって時の余裕無くなるからな
不運と不具合がいくつも重なって事故る
最初から新幹線乗ったら早いな
- 68 ：
- 乗車率１５０％超でもブレーキ効くし
- 69 ：
- 台車の破断なんかは想定してないみたいだけどな。
- 70 ：
- >>69
トンネルの天井一部崩落とかもね。
ついでに手荷物検査もないから自爆テロとか防げない。
まあそこまで言ってたら家から出られないけどｗ
- 71 ：
- スレチすまん
例の台車亀裂だけど、あれ程のクラックでもパックリ破断しなかったのはマジで凄いと思う
- 72 ：
- >>71
運が良かっただけだぞ？
- 73 ：
- >>71
あれだけガタガタ揺れて車掌もわかっていて、運転士も岡山で把握してるのに名古屋まで止められないってのが、
マジで凄いなw
- 74 ：
- >>73
>>あれだけガタガタ揺れて
あんた乗ってたんかい？
- 75 ：
- 草
- 76 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00000037-jij_afp-int
- 77 ：
- ドア開いたまま急行電車バックさせた京急の方が凄いですよ
- 78 ：
- 695 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/20(金) 21:31:20.42 ID:6uQvSPK70
はしかの客室乗務員 仙台発着便に搭乗
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010001-khbv-l04
わちゃーw
- 79 ：
- 免疫持ってない人は大変だな
- 80 ：
- はしかか水疱瘡のどちらかを
まだ患っていないらしいw
- 81 ：
- >>74
ニュースで車掌が『これまでに感じた事のない強い揺れを感じた』と言ってたな
- 82 ：
- http://www.afpbb.com/articles/-/3171908?cx_position=12
旅客機が滑走路外れ停止、ネパール唯一の国際空港閉鎖
- 83 ：
- ネパールって定期的に滑走路逸脱するよな
- 84 ：
- 短いし非常に難空港w
- 85 ：
- 短いだけじゃなくて高地だから揚力も少なくなるし
- 86 ：
- そういうのは10km上空とか飛べないねw
- 87 ：
- >>86
離着陸時と巡航時じゃ条件が違うと思う。
- 88 ：
- そりゃそうだ。石垣島旧空港は高温地帯で1500メートルだったからオーバーランしたとも言える。離着陸距離の計算も長めにする。
八丈島ジェット化を最初1800-次2000でも
A320止まりだしね。
旧広島は1800で767-300まで飛ばしてた。
- 89 ：
- UA198は成田に
- 90 ：
- 消防車引き連れてるな
- 91 ：
- 再就航無し。上海まで救援機出すのか、他のキャリアに振り返るのか・・・。
- 92 ：
- 旧広島に767で降りたことあるけど、え？もう滑走路残ってない！って感じで相当焦る
スラストリバースやブレーキ故障したら即オーバーランって印象
逆にブレーキって強くかけたら相当効くんだな、と驚いた
- 93 ：
- EK312だけぐるぐる…
- 94 ：
- >>93
何してんだろ？燃料減らしてるのか？
- 95 ：
- >>92
石垣のオーバーラン全損もリバースがロックして掛らなかったからとか
本来はノーリバースでも止まれること前提で就航許可出してるはずだが
- 96 ：
- >>95
リバースが使えなくても止まれる。ただしオートブレーキの設定とか色々変わる。
- 97 ：
- >>96
確かにオートブレーキ123MAXとか設定あるな
普段はリバース前提で軽い設定なんだろうな、ブレーキ交換頻度減らす意味でも
737クラスだとペイロード軽くて慣れてると、リバースもかなり強くかけて2000mでも半分で誘導路に出たりするけど
- 98 ：
- またかよw
しかも787
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180423-00390427-fnn-int
- 99 ：
- 飛行機が乱気流に巻き込まれるのは完全には防げない
君たち、備えが肝心なのだよ
ターバン巻け、ターバン
- 100 ：
- インド人を右に！
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