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アリタリア航空について語りましょう


1 ：2016/11/07 〜 最終レス ：2020/05/10
最近、エティハドの資本が入ってきて、なにか変わったことがあるのでしょうか？

2 ：
マンＣの広告が増えたとか、
は無いな。

3 ：
今年は６便ほど乗ったけど、悪くなかったな

4 ：
>>3
ここは最近スーパーセールをやっていますね。ベニスまで4万以下ですよ。6回搭乗されて良かったのはビジネスですか？　エコは座席が狭くて窮屈でサービス悪くて不満タラタラのコメントが多いですが。

5 ：
ここのビジネスは、飯がうまい。

6 ：
パリまで5泊以上なら公式総額4.3万円、サプライズなら4.1万円。

中華やロシアより安いけど大丈夫？

7 ：
>>6
そうですね。中東系のセールより安い。機体は古いし、座席も狭くて３−４−３だからね。経営が苦しいから新しい機材導入は無理か？

8 ：
ティラナ・リナ空港行ったらアルバニアのキャリアよりアリタリアが幅きかせてイタリアの空港かと思った

9 ：
パリからローマ乗換で成田のチケット取ったんだけど、乗り換え時間が
45分しかありません。初めてのアリタリアで不安なんですが、大丈夫でしょうか？
ちなみにチケットはアリタリアHPで買いマスタ

10 ：
航空券が替えたのなら、OKでしょうけど45分というのは、最小接続可能時間でしょうね。荷物がちゃんと行くかどうか心配。

11 ：
>>9
通しで購入したのから多少遅延なら待ってくれますが、搭乗締切は10分前なので乗り換え時、買い物やトイレ時間はありせんので忙しいで下さい。

飛行機を降りたらスタッフに搭乗券を見せて行き先を教えもらい迷わないようにすれば焦る事はありません。

パリ-ローマ便が大幅遅延したら翌日まで便はありませんので、諦めてローマ観光でもしてください。

12 ：
＃9です。
乗換時間の件、どうもありがとうございました。
お二人の書き込みで、なんとなく大丈夫そうな予感がしてきました。
トイレ、買い物あきらめます。間に合えば万歳ですので。
荷物、ロストしなよう、お祈りします。

13 ：
今セールやってるけど、ローマ、ミラノが8万なのに、何故ヴェニスが4万弱なのか？　不思議な販売政策だね。よほどヴェニスに観光誘致したいのか。。。

14 ：
>>13
直行便は高くても売れる。
経由便は直行便で埋やらない空席を少しでも売る為だよ。

15 ：
本田さんはミラノ直行便で帰ったのね。当然か。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161116-01738942-nksports-socc.view-000

16 ：
アリタリアサービス悪いってマジ？

17 ：
ビジとプレエコは悪くないよ。
エコは最悪。質の悪いツアー客と添乗員が中国人並みの傍若無人な態度でZOO状態。
CAもやる気なし。

18 ：
やはり悪いか
改善されてないんだな

19 ：
エコは狭い、機材が古くモニターが小さく壊れてのが多い。

アエロフロートやCAより安くしないと売れないなんて

20 ：
アエロフロート以下にまで落ちぶれたのかよ……

21 ：
アエロフロートはUSBあるし、アリタリアよりかなりマシ

22 ：
ここのセールは提携航空会社(スカイ)のマイル対象外なんだな。
マイルが稼げるヨーロッパ路線なのに最悪。

中国東方航空(JAL)は日本→中国が70%で中国→ヨーロッパが対象外。
中国国際航空(ANA)は日本→ヨーロッパ(中国経由)が50%。

中国国際航空が一番マシだな。

23 ：
安いんだから、マイルが貯まらないくらい許してやって。

24 ：
>>22の者だが結局、50%のマイル加算あり、中国観光可能(48時間以内の乗り換えなら追加料金なし)、
アリタリア航空との差額が7千円(アリタリア航空は4万3千円)という事で
5万円の羽田/成田発着の中国国際航空(ローマIN(北京2泊経由)、パリOUT(上海1泊経由))にした。

中国国際航空の中国→ヨーロッパ便は個人モニターが付いているみたいだし。

25 ：
マイルより、割引の恩恵で手元に残る現金のほうがよっぽど使い道あるしな

26 ：
>>25
今回の利用で中国行の特典航空券(ディスカウントマイル)が獲得できるんだよ。
ANAマイルは有効期限が短いから中途半端なマイル数で有効期限を迎えたくないんだよ。

27 ：
>>26
スターアライアンスならユナイテッドに貯めればいいじゃん。
加算があれば加算つど期限延長されるんだから。

28 ：
ステータスマッチで手に入れたステータスが3月2017年まで有効なんだけど、年度の計算は1月〜12月だよね？
3月上旬にアリタリアをはじめて利用するんだけどステータスは有効だからラウンジも使えるってことでいい？
ゴールドです。

29 ：
アリタリアが再び財政難だって。
２か月以内に株主（要はエチハド）から追加出資がなければ
深刻な状態になるだろうとのこと。

今後は、長距離便をより充実させ、短・中距離便と雇用等のリストラ
を進める方針とのこと。
ttp://www.reuters.com/article/us-alitalia-restructuring-idUSKBN14B1EH

>>28
> 3月上旬にアリタリアをはじめて利用するんだけどステータスは有効だからラウンジも使えるってことでいい？
そうだよ〜。
でも、追加出資がなければラウンジ利用するどころじゃないかも。

30 ：
ここんとこれ安売りしてたから、目先金が欲しかっただな。

31 ：
げ〜、4月のチケットとっちまった、
やばいかなあ？
アップグレードの申し込みまでしちまった
しもた〜

32 ：
わても6月のベニス行きを取っている。いざ倒産となったら金も戻らないし、振り替えも無しかな？　けどイタリアのフラッグキャリアーが無くなるってある？

33 ：
こんな状態だったら地上職員が客の荷物を漁ったりしても不思議じゃないね。

34 ：
> けどイタリアのフラッグキャリアーが無くなるってある？

アリタリアの職員が一番そう↑思ってそう。
エチハドはエアベルリンは捨てても、アリタリアは救うとは思うけど、
エチハド本体も南米から撤退するなど経営厳しそうだし、結構厳しいリストラはありそう。
実際にブカレストから撤退したり、ソウルを減便したり、リストラ策が始まっているね。

35 ：
日本からイタリア直航便が無くなるのも近いな

36 ：
これからは確実に中国乗り継ぎにシフトするだろうね

37 ：
また経営危機になったらＥＹもろとも日本から撤退かもね
両方ともビジネス客が多いとは思えない路線だし

38 ：
一度オンラインチェックインを済ませた後、席を変更しようとしたら出来なかった。
席を一度決めたら、後からは変更できないクソ仕様ですか、この会社？
それとも、自分がローマ経由の欧州内便だから何か制限に引っかかってる？
日本行きなら変更可能なのであれば、次回にでも使おうと思ってるんだけど。

39 ：
FCOのシェンゲン内の方のラウンジに初めて行ったけど、ガッカリ感半端ない。
狭いし、フード・ドリンクともショボすぎる。
隣りのPriorityPassで行けるラウンジの方がまし、って航空会社初めてだわ。

40 ：
>>39
FCOだと、シェンゲン外のラウウンジはいい感じだよ？ フードも充実してるし。
NH、JLも、国際線に比べたら国内線の方はしょぼいので、それと同じじゃない？

41 ：
>>40
確かにNHの国内線ラウンジの、食べものはあられだけって、あれはヒドイけど。
FCOの場合、隣りのPriorityPassラウンジが充実しているだけに、余計AZラウンジのショボい感が残念すぎる。

42 ：
FCOの売店で並んでたら白人に横入りされそうになってこっちも譲らずに会計しようとしたら店員にそっちの白人が先だみたいな感じでシカトされたんだけどこれって差別？

43 ：
イケメンを優先

44 ：
>>42
どこの売店？
日本行の便が出るサテライトにある食材店？ポルチーニ茸とか売っているところ。

45 ：
6月のパリで\53,000(込)は安いから迷ったが
シートピッチ78インチじゃ日系より10cm以上狭いと気が付き止めた

46 ：
先週日本発のミラノ線に搭乗したが、LCC並みに寒い。毛布の貸し出しがあるからまだマシか。
日本発だからチーズがオーストラリアのクリームとか英国のチェダーとか？？？
食事はまあ日本風ってとこか。
このところサービスがよくなったのは思い過ごしか？ってくらいのレベルの低下。日本人通訳は悪くないのが、不思議

スカイチームの欧州線ではワーストサービスだと思う。

47 ：
>>45
逆に日系のエコノミーで８８ｃｍもある？　せいぜい８３ｃｍくらいでしょう。

48 ：
>>47
日系だとシートピッチ82インチ
1インチは2.54cm×4(82-78=4)で10.16cm

49 ：
>>46
そんなに酷かったっすか？
来月、ローマ行に乗る予定なんですけんど
心配になってしました.....

（その前に、つぶれなきゃいいと毎日神様にお願いしてます）

50 ：
アリタリアはJALと比べたらシートピッチはかなり狭いし、
モニターも「いつのだよ！」ってくらい古い。

さらに後方に座るとツアーの参加者ばかりで、かなりの確率で嫌な目に合う。

51 ：
ツアー客は本当にひどいね。

プレエコとビジネスは悪くないんだけど、エコは中国系の方がマシ。まじで。

52 ：
アリタリアチケットをアリタリアに直に電話予約してから12日目。搭乗はまだまだ先の夏。
eチケットのメールがまだ届かないんですがこんなに遅くてもフツウでしたっけ。

HPから確認しようにも予約番号もらっていないし、電話は今日は休みで平日もなかなかつながらない。
なのでとりあえずここで、メールが届くのが10日くらい経っててもおかしくないかお聞きしてます。

53 ：
>>52
おかしいね。いくら電話で予約したとしても、その時座席をすぐ取れなかったのですか？　今時、システムでやるのでOKが出るのか出ないのかすぐ分かるはずです。特別な航空券を頼んだのですか？

54 ：
>>53
いえ、普通のエコノミーで座席も指定できました。
引き落としのクレジットカード会社に確認したらアリタリアで支払い記録にはなっていると言われて。
メールアドレス間違えて送られたんですかね..
アドレスは正しく記録されてることは確かなんです。

55 ：
>>54
でしたらもう一度、電話して予約番号（専門用語でPNRと言います）をもらったら如何ですか？　これさえもらえれば、AZのH/Pで自分の記録を確認できるはずです。また自分のメルアドを再確認したほうが良いですね。

56 ：
>>55
電話したらやっぱりメールアドレス打ち間違えでした..
ってことは他人にフライト個人情報が行ってしまった。すみませんもなくさくっと処理されました。
なっかなか電話が繋がらないからお忙しいのはわかるけど、あちらのミスの為に繋がらない電話をかけまくって疲れたことを少しでも汲んで欲しかった..

57 ：
>>56
昔と違い、今の時代、航空会社は人員削減とオンライン化で予約担当の社員を極端に少なくしています。従って電話で予約するより彼らのH/Pからやるのが正解だし、かれらもそう望んでいるんですよ。

58 ：
>>57
いえいえ、予約申し込みで電話を受け付けている限り電話申し込みもできるはずで、「正解」と言うのはお門違いですね。

サービス業として以前に、ミスされた側がお金払って時間かけて訂正したのだから、そこは「申し訳ありませんでした」です。

59 ：
忖度してほしいって気持ちは捨てた方がいいと思う

60 ：
アリタリアが3月末で資金枯渇のおそれだって。
ttp://www.italy24.ilsole24ore.com/art/business-and-economy/2017-02-23/alitalia-175049.php?uuid=AEyM29b

エティハドは既に外資規制ギリギリの49％まで出資しているので、
これ以上のお金を出すのは難しい状況。
ルフトハンザがアリタリアに興味を持っている、という話だけど、
アリタリアを救うには、将来的には10億ユーロ（1200億円）が必要になるとのこと。

12月の報道では、2月中に資金枯渇するという話だったけど、1カ月延びたみたい。
夏の航空券を買ってしまったので、心臓に悪い・・・

61 ：
心配ですね。私も6月のベニス便を買っている。最悪はethihadに移してくれれば良いのだが。。。

62 ：
>>60
ぎょ（魚）!
3月末に出発で、4月5日に帰ってくるチケット取ったんですが
まじですね（涙
日本に帰ってこれるのかなあ？
万一、破たんしたら、自分で片道分だけ購入して
かえってこなきゃならないんですか？？

63 ：
アリタリアってちょっとダメ扱いなんだな

64 ：
フライトキャンセルしなきゃなのにホームページに載ってる東京の番号、何度電話しても待たされた挙句つなからないをだけどどうすればいいの？このまま当日も無視して搭乗しなければいいってこと？

65 ：
>>64
メール

66 ：
いやー、電話繋がらないねー。
待ってると勝手に切れるしw
今月下旬出発4月頭帰国予定なんだけど、ちゃんと帰ってこれるのか心配。

67 ：
>>66
心配してもしようがない。いくら日本支社に聞いても「聞いていません」を繰り返すだけだよ。こういう経営上に関する話は本社が発表するまで海外の支店には知らせないからね。

68 ：
AZて老舗だけど、もう何十年も、遅延しまくり、乗務員はいい加減とかいう評判ばっかりだな
だいぶ前から経営がヤバいとうわさが流れて、路線もだいぶ切ったり、エティハドが資本参加したけど、何も変わってないな

69 ：
僕の勝手な推測だけど、イタリアのフラッグキャリアーだよ。全くなくなるとは考えにくい。欧州域内の路線がLCCにやられて被害甚大らしいが、長距離路線は勝負できるのではないか？　今後は国内線と長距離に限定すればいいと思うが。

70 ：
GEの二の舞にはならないでくれ

71 ：
最近旅行会社で航空券買っても
直に買っても値段はたいして変わらないと思う
旅行会社経由で買えば変更やキャンセル時の
確実性は増すと思うが

72 ：
スペインの記事を英語翻訳して読んだので、
あれだけど、月曜の会議で大規模なレイオフとか再建策が話し合われる様子。
エティハドCEOのジェームズ・ホーガンも近々辞任するみたいだし。

http://economia.elpais.com/economia/2017/03/04/actualidad/1488582475_153672.html?id_externo_rsoc=TW_CC

73 ：
本当にやばい状況かな
助かる見込みがあまりなさそうな記事しか見ない

74 ：
成田〜ミラノ毎日運航になってるけど需要あるのかね

75 ：
>>62
4/5 ミラノ発成田 ストライキやないけw
大丈夫か？！

76 ：
>>75
心配ありがと〜！
ローマ発だったよ、無事に帰って来ました（嬉）
ここの掲示板には、お世話になりました。
ローマ行はプレエコアップグレードが175ユーロでできて
超ラッキー。ビンボーなおいらにリッチな気分を与えてくれて
ありがと、アリタリア。
帰りは満席状態だったので、普通のエコノミーだったけど
それでも、満足。
機内、窓側はめちゃ、寒かったっす（涙

77 ：
お帰り〜。ストライキに巻き込まれず、無事に帰ることができて良かったね。

夏に予約している自分は、アリタリアの資金ショートが心配で、毎日胃が痛い。

78 ：
>>77
>>胃が痛い
すっげーよくわかる、その気持ち。
おいらも出発まで、そうだったっす。
どっかの情報で、アリタリアは機内のビールやワインが
品切れになるって書いてあったから、ワイン自分で持ち込んっだっす
（100ｍｌの栄養ドリンクの空き瓶にワイン移し替えた（笑））
結局、品切れにはならなかったけど、呼んでも来ないから
毎回自分で後ろの席まで取りにいったっす。
アテンダントの愛想も良かったよ。ふつーに。
夏までアリタリア、大丈夫だといいね！

79 ：
>>78
日曜にアリタリアでローマから帰って来た者だけど、ビールとかアルコール売り切れは明らかにアテンダントの嘘なのよ。
おっさんアテンダントに「これが最後の一本だ」とか、「アルコールは全部無くなった、後ろにあるソフトドリンク飲みな」とか言われたけど、
まさかねと思い日本人女性アテンダントにビールはもう無いんですか？って聞いたらあっさり「ありますよ？」って定位置から出してくれたw
特に帰りの便のおっさんアテンダント達がどれもがガサツで、カートあちこちぶつけるわ、トイレに入ろうとするおばあちゃん無視して道塞いでるから"Scusi !"言ったら"Just a moment!"って逆ギレするわでうんざりだった。
まあ自分の会社がどうなるかわかんないからヤケクソになってるのかもしれないけど、会社存続しても二度と乗らないかな。

80 ：
>>79
そりゃー嫌になるわな〜
お疲れ様でした
おいらは たまたまラッキーだったのカモネ

ちなみに
おいらはローマ空港からパリに乗り換えだったんだけど
21:30発の飛行機が、21:30に動き出したんだけど
まさかのTAXINnuの時(日本語で何つー宇野かわからん)
滑走路に向かっている時にコンピュータ不具合で滑走路上でストップに
二時間。コンピュータチェックしても怖い。機体変更を期待したけど
このまま飛ぶっつーことで、斜めに滑走路に止まった状態で3時間放置
パリ CDg についたら25:00 だったすー
保険は？6時間以上の遅延だからとダメだよね

81 ：
>>79
最悪だったな、それ

82 ：
夏のチケット取ってしまった…それまでは頑張ってくれ、アリタリア!でもほぼイタリア国営みたいなもんだから、無くなりはしないよね〜？JALだって一度経営破綻したけど普通にやってたし

83 ：
伊アリタリア、３度目の経営危機　人員削減に労組反発


　イタリアの航空大手、アリタリア航空が３度目の経営危機に陥っている。
2014年にアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のエティハド航空が49％を出資し再建を
試みたが、黒字化を果たせず、資金繰り不安が生じている。
このほど打ち出した経営再建策には労組が人員削減に猛反発。
６日に政府を交えた労使交渉が始まったが、打開策を見いだせるかは不透明だ。


アリタリアは従業員のストで６割の便で欠航を余儀なくされた（５日、ローマ・フィウミチーノ空港での抗議デモ）＝ロイター


■２千人削減に労組が抵抗

　アリタリアは08年に一度経営破綻。伊政府の呼びかけで発足した投資家グループの支援を受けたものの経営再建に失敗した。
提携していたエールフランスＫＬＭも支援を拒否し、２度目の危機に陥った14年にエティハドの出資を受けた。
しかし業績は低迷し、エティハドが送り込んだジェームズ・ホーガン最高経営責任者（ＣＥＯ）は解任された。

　３月には19年までに人件費を含む営業コストを10億ユーロ（約1180億円）減らす経営改善策を発表。
格安航空会社（ＬＣＣ）のように短距離路線で食事の提供や座席の予約に追加料金を徴収する方針を打ち出した。

　クレイマー・ボールＣＥＯは発表で「利害関係者がそれぞれの役割を担えば、次の再建計画が前進を示すものになると信じている」とコメントした。
だが従業員の約15％にあたる２千人の人員削減に労組が抵抗し、５日にはストで６割の便が欠航する事態に発展した。

　６日には再建策を巡る労使交渉がイタリア政府を交えて始まった。復活祭の連休直前の13日まで続く予定だが、
双方が妥協できるメドは立っていない。
ＡＮＳＡ通信によるとポレッティ労働相は同社の経営問題について「人件費は１つの要素ではあるが、
最大のものではない」と述べ、理解を求めた。

　伊メディアはアリタリアが１日当たり200万ユーロの損失を出し続け、
５月にも資金繰りが行き詰まると指摘する。
米ブルームバーグ通信はアリタリアが緊急時に必要とする４億ユーロの資金のうち、
伊政府が政府系金融機関ＣＤＰを通じて２億ユーロを拠出する方向で検討していると報じた。
残りはエティハドが負担する見通しだ。

84 ：
また潰れるのも時間の問題かもね。。。

85 ：
前つぶれました〜ってなった時　出発前で、予約して払い済みだった人って
どうなったの？
私いまそれなの
ここにも何人かいるね
きのうはよく眠れたわ　早いけどとりあえずもうお金はあきらめようと決意したからね
何事もないか　余計に払わないで行って帰って来れたら　儲けものだわ

86 ：
6月末まで頑張って運航してほしいな。。。。。。
ひたすらお祈りしましょう。

87 ：
できれば7月上旬まで。。そうね祈りましょう。。。

88 ：
［ミラノ　１４日　ロイター］ - イタリアの航空大手アリタリア航空と労働組合は１４日、事業継続のために人員削減と賃金カットで暫定合意に至ったと発表した。
労組と政府関係者が明かした。

ただ合意確定には従業員の投票による承認が必要。

イタリア労働総同盟ＣＧＩＬのスザンナ・カムッソ書記長は、１３日夜に行われた長時間にわたる会談で、
約１７００人の地上職員の削減と８％の乗務員給与削減で合意したと明かした。
アリタリアの再建策では２０３７人の人員削減と３０％の賃金カットだった。

政府はアリタリアに４９％出資するアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のエティハド航空や、
イタリアの銀行大手インテーザ・サンパオロ＜ISP.MI＞、ウニクレディト＜CRDI.MI＞などの株主が
１４日に株主割当増資に踏み切ることができるよう、
１３日までに労組から再建策への支持を獲得することを求めていた。

増資は従業員による投票後まで先延ばしされる見通し。
投票は早ければ来週にも行われる可能性があるという。

89 ：
>>88
これがうまくまとまれば、何とか大丈夫そうですね。乗務員は給与カットでサービスが悪くなるかもしれんが、飛んで売れればOK

90 ：
>>89
> これがうまくまとまれば、何とか大丈夫そうですね。

でも、投票で拒否っちゃうのがイタリアなんだよなぁ。

91 ：
王より飛車をかわいがるんですね。わかります。

92 ：
Alitalia plunged into chaos as workers reject rescue deal
見事だな

93 ：
そんな気がしてたわ。

自分で拒否して自分で泣きわめくのよね、イタリア人って。

94 ：
労働者の権利が強すぎるのも考えものだよな

95 ：
アリタリアおわた
労組再建案拒否って、昔のJALと一緒だなｗｗ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM25H1E_V20C17A4EAF000/

96 ：
初2ch

労組再建案拒否されましたね。
今月に７月の航空券購入済み。

みなさんアリタリアどうなると予想しますか？
引き落とし止めたほうがいい？
知恵をお貸しくださいm(__)m

97 ：
>>92を書くくらいには注目してるけど、政治家っぽく注視するという感じかなあ
NRT-FCO-VCEで往復5万くらいだったのに取らなかったけど、安定したらまた乗りたいくらいで…
申し訳ないけど私に知恵はないです(>_<)

口座を空にするみたいな方法は止めた方がいいよってくらい

98 ：
>>97
ありがとう。
不安過ぎて誰かレスくれただけでも嬉しい(;;)

イタリアでは大騒ぎなのに、日本ではあんま騒いでないよね。
夏休みの旅行にチケット取ってる人もいるだろうに、なぜ騒がないのか...

99 ：
アリタリア問題アリなんだ、2か月くらい前チケット安かったからね

100 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170426-00000045-reut-bus_all

5月2日の株主総会で対応が決まるらしい。清算となったらどうなるんだろう。


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