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- 48 ：
- >>39
というか、制限エリア内でも搭乗客用／降りた客用の通路は
分離されてるのは普通だと思うよ。
確かに羽田２タミは乗継用の通路はあるが、降りたところでは
分離されてるしね。 乗継用の通路はその先。
その点、伊丹や関西は降りた時に搭乗用の待合スペースを
通る形になるから、その点乗継には一番便利なんだろうけれど。
>>43
福岡は１タミ２タミは建物が別なんだけど、制限エリア内の
ゲート内が繋がってるんだよね。
で、乗継時間が短いとそこを誘導されながら通る形になるんだけど、
ゲートを「跨ぐ」形になるので、結構面倒に感じるよ。そして注目の的。ｗ
聞いた話では１タミ２タミ間乗継時間30分以上の場合は特に案内なし。
25分で希望により誘導。20分で強制的に誘導だそうだ。
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