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倒産エアライン情報
- 1 ：2020/03/17 〜 最終レス ：2020/05/11
- 兆候を報告しませんか。
- 2 ：
- 何処の会社もそうならないように必死に頑張ってるのに縁起でもないスレ立てるな
- 3 ：
- お前が倒産する兆候だぞ？
- 4 ：
- 大韓航空グループ
(大韓航空、ジンエアー)
アシアナ航空グループ
(アシアナ航空、エアソウル、エアプサン)
- 5 ：
- アリタリア
イベリア
は確実
- 6 ：
- 香港航空
- 7 ：
- BAとIBは一体ではないの？
- 8 ：
- ピーチも潰れていいよ
- 9 ：
- ピーチはおっさんずラブのイメージついちゃったなw
- 10 ：
- 5月まで続くとAAを筆頭に危機を迎えるとこがあるかもね
- 11 ：
- エアラインって世界中で何社あるんだ？
- 12 ：
- 韓国系はすべて危険水域
ただし、KEだけは潰さないだろうなあ
なんたって韓国政府専用機(見栄張り用のデカい機材)がKEの機材だからな
- 13 ：
- アリタリアは国有化されるみたいだな
フラッグシップはどこの国も倒産は無いだろうな
ヤバイのは2番手、3番手やLCC
- 14 ：
- ノルウェージャンと香港航空辺りヤバイね
- 15 ：
- LLCはつぶれても復活するだろうけどな
一番まずいのが大手に吸収されて飼い殺し
- 16 ：
- LLCはつぶれても復活するだろうけどな
一番まずいのが大手に吸収されて飼い殺し
- 17 ：
- LLCはつぶれても復活するだろうけどな
一番まずいのが大手に吸収されて飼い殺し
- 18 ：
- >>13
縮小は免れ無いな
- 19 ：
- KLMは絶対大丈夫？一年間有効のバウチャー、倒産したらただの記号の羅列で意味なしになる。
- 20 ：
- SQとEKがホールディングスしそうだな
- 21 ：
- シンガポーはCAが美人多いけどあぼーんなんかね？
- 22 ：
- >>13
医療崩壊するぐらいの財政難の国家がどれくらい財政支援できるか、見ものだね
- 23 ：
- Asiana
Air India
Hong kong
Malaysia
が潰れる候補だったけど
一気に候補が増えた感じだよな
- 24 ：
- マレーシアはケチだから潰れていいよ
ダブルブックのお詫びをラウンジ券だけで誤魔化しやがった
- 25 ：
- マレーシア航空は政府とくっついてるから潰れないんじゃない？？？
エアアジアの方はどうなの？？
- 26 ：
- >>22
東京線からは確実に撤退だな
- 27 ：
- むしろ国の支援無しで乗り越えられる航空会社はあるのだろうか？
- 28 ：
- 高麗航空
- 29 ：
- >>15-18
ラジエーターかよw
- 30 ：
- flybe倒産してた
- 31 ：
- >>25
マレーシア航空は身売りしたいらしい。
2つの事故で悪名高くなっちゃったから、どっかみたいに名前変えれば良いのにな。ペニンシュラエアーとかボルネオエアーとか。
- 32 ：
- 10リンギット紙幣には、
マレーシア航空のボーイング777が印刷されていたよね。
最近は流通していないけど
- 33 ：
- 香港航空は？
- 34 ：
- 航空会社が倒産したとして、どの航空券までが紙切れになるんだろう？
例えばOZが潰れて
1. OZで買ったOZ便名の航空券
2. 旅行会社で買ったOZ便名の航空券
3. NHで買ったOZ便名の便が含まれる航空券
4. NHで買ったOZ運航のNH便名の航空券
- 35 ：
- 1はまずアウト、
4はセーフで欠航になっただけの扱いだろうけど
2や3はどこまで補償されるのかな
- 36 ：
- >>35
カバーするタイプの旅行保険ないのかな。怖くて航空券が買えない。
- 37 ：
- AMEXなら
- 38 ：
- >>36
損保に聞いたら色々勧めてくれるよ
- 39 ：
- >>37,38
アメックスは審査通るかわからないんで、損保聞いてみます。有難うございます。
- 40 ：
- エアージャパン厳しいです
- 41 ：
- >>34
3もセーフだよ
2は支払い済みならアウトかな？
- 42 ：
- >>34 >>41
2と3の違いがわからんのだけど
OZ便なら販売窓口がANAなだけで運送責任はOZじゃないんか？
- 43 ：
- NH 205券ならばOZが破綻してもNHがエンドースして他航空会社に乗れる
- 44 ：
- スターフラヤーは41億円借り入れた模様
- 45 ：
- >>41
ほー そういうもんなんだ
じゃあ経営安定してる航空会社で買えば何とかなりそうね
- 46 ：
- 地域の弱小航空会社から羽田枠を没収しろよ。別に安いわけじゃないし。
- 47 ：
- 金が借りられるうちは大丈夫
- 48 ：
- スプリングジャパンは大丈夫？
- 49 ：
- >>46
具体的にどこよ？
そんなもんNHグループしか飛んでねぇだろカス
- 50 ：
- ANA→すべてPeachに
- 51 ：
- 穴が潰れるような時代にピーチだけ生き残れる理由が分からない
- 52 ：
- LCCの方が経費がかからない
- 53 ：
- ジャーマンウイングス 事業終了
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57801430Y0A400C2000000/
- 54 ：
- >>53
きたか
- 55 ：
- スカイマークが先に行くよ
- 56 ：
- エアージャパンはひっそりと解散しそう
- 57 ：
- zip airは幻で終わるw
- 58 ：
- >>57
そんな気がしてきた
- 59 ：
- 機体はJALが引き継ぎます
新しい方の機材を売ってそのまま使いますからってか…w
- 60 ：
- 南アフリカ航空
- 61 ：
- ヴァージン・オーストラリアが経営破綻へ 日本参入計画もコロナが直撃
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020042000825&g=int
- 62 ：
- 5月末までに｢世界のほとんどの航空会社は倒産する｣
https://www.businessinsider.jp/post-210286
- 63 ：
- >>61
まーじか
ANAはオーストラリア呪われてるな
まぁあの国の経営環境じゃ何社も航空会社存続させるのは難しいんだろうけど
- 64 ：
- アンセットと組んだ時も3年であぼーんしたしな。
- 65 ：
- タイガーエア・オーストラリアも終わりだろうか？
- 66 ：
- 原油の価格がタダ同然になったから
ここで踏ん張ればとは思う
- 67 ：
- >>50
基本給だけでも高固定費体質だろう？損益分岐点的に考えてもね。
ＬＣＣ並みに固定費・変動費下げるとは考えにくいし。
早期退職などで人員削減しても先の見えぬ減便赤字で体力いつまでもつのかな？
どこかの長者が出資して経営引き継ぐとか、大手2社を1社にまとめてしばらく
国有化するとかあるんだろかね。
- 68 ：
- >>67
旧ＪＡＬ破綻後にはＪＡＬ再生タスクフォースなる過去の成功体験があったよな。前例踏襲の役人が使わない筈がない。
元々、航空産業は増える方向だったから感染終息まで我慢出来る体力があるかどうかという事なんじゃね？ただ、いつ終息するか先が見通せない。
- 69 ：
- >>67
あの二社をまとめるなんて不可能だろw
日本航空の方が芸歴の長い人が多いから、チャラい歳下が部下の立場になる場面が増えてふてくされる可能性がある
- 70 ：
- ANA=AbeNo Airwaysだからシンゾーちゃんが面倒見てくれる
- 71 ：
- >>70
パヨク集会でバカウケしたんか？
クソつまんねーけど
- 72 ：
- JAL 2回目は無いだろうな
- 73 ：
- >>71
ネトウヨにとっては何でもやってくれる上司が突然死んでしまったようなもんだからな
パニックだよね
- 74 ：
- 国有化しないと生き残れないだろ
唯一国有化なしで生き残れそうな野がライアンエアー
- 75 ：
- 取り敢えずピーチやジェットスターは一度会社清算してから大幅に事業縮小して再出発だろうな。
- 76 ：
- https://news.yahoo.co.jp/pickup/6357886
ヤフコメ民からの11時間前のコメントによるとJALはキャッシュだけなら1年以上は持ち堪えられる計算とのこと。
本当かなあ？ＣＦなんか見たことないし見てもわからないや。本当ならANAも同じ様なものと考えるべきか。
となると、むしろ体力の弱いのはＬＣＣの方でそちらから先に危機が訪れる？
- 77 ：
- 東洋経済の記事が元ネタだろう
JALは13ヶ月ほど、ANAは7ヶ月程度というもの
- 78 ：
- 飛行機にマスクずらり コロナで空いた客席が「満席」に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00000005-asahi-soci
荷物のバケツリレーはソーシャルディスタンス取れずに推奨できないけどな
コロナで航空貨物の運賃高騰、3倍に その意外な理由
https://www.asahi.com/articles/ASN4K72H3N4KULFA00V.html?ref=yahoo
旅客ダメなら貨物ってどのくらい補えるんかな
- 79 ：
- >>76
JALは前に倒産したときに債務放棄してもらって綺麗な身体で
再出発したから体質は良いよ。
ANAはなまじ自力で頑張って続けてきたから、そもそも利益率低い
航空業界の中では逆に今のような状態に弱い。
- 80 ：
- >>78
貨物機はフル稼働なのか？
- 81 ：
- アリタリアが完全国有化
https://jp.reuters.com/article/health-coronavirus-italy-alitalia-idJPKCN2253DX
- 82 ：
- >>81
日航みたいに、一度法的整理はしないのか？
- 83 ：
- >>81
日本から撤退だね
- 84 ：
- 航空会社ではないが、空港にある簡易ホテル
ファーストキャビンが倒産
- 85 ：
- 大韓は今月乗り切れるかどうからしい。
韓国は国営で大韓の一部を残して夏までに全滅するだろう。
日本は真っ先にスカイマークが倒産。
キャセイ、エバー、香港航空、香港エクスプレスあたりも消えるだろうな。
- 86 ：
- 日本は日本航空だけ残ればよい
- 87 ：
- >>84
スレ違いすぎる
R
- 88 ：
- >>87
お前は人殺し
- 89 ：
- >>88
ほんで？
- 90 ：
- >>85
キャセイとエバーは残る
- 91 ：
- >>81
機材減りまくりやな
- 92 ：
- 米政府は数年分の航空券を大幅割引で購入、資金注入を−大統領が提言
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200425-58717308-bloom_st-bus_all
- 93 ：
- ピーチやジェットスターは倒産かもね
- 94 ：
- 南アフリカ航空、全社員解雇検討ってここも終わりか
- 95 ：
- >>93
世界が元通りになれば拡大が見込まれる業界と思えるのに勿体ないよな
飛び続けないで飛行時間が足りなくなったりしないのかな
- 96 ：
- >>93
飛行時間？？何を言ってるんだお前は
- 97 ：
- 航空需要はもう戻らないと思う
風の流行る季節に遠出するのも怖いし
外国人の多い観光地に行くのも怖い
ファミリーカーで近場の温泉に行くのが一番
- 98 ：
- >>96
ＡＴＰ1500時間
- 99 ：
- FINNAIRは大丈夫やろか...
- 100 ：
- >>86
安倍と自民党ネットサポーターズクラブが発狂するな。
日航＝民主党の犬、のイメージで見てるからw
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