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【ANA】全日空スレNH099便【SFC】
羽田、成田、茨城の将来 PART5
【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK107便
機内食を語り合うスレ ３食目
新規開設・増便・減便・運休情報 92路線目
【CI】チャイナエアライン17便【中華航空】
秋田空港
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
【SYD】カンタス航空 QF003便【オーストラリア】
【日航】日本航空アンチ総合スレ Part1【JAL】
新規開設・増便・減便・運休情報 109路線目
- 1 ：2020/04/21 〜 最終レス ：2020/05/11
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 107路線目
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1583478745/
新規開設・増便・減便・運休情報 108路線目
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1584936892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- オR ペロペロ
- 3 ：
- 清水信三
1980年 慶応義塾大学経済学部卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当
- 4 ：
- 国分 裕之
1982年 東京大学経済学部卒業
2011年 人事部 副部長兼ＡＮＡ人財大学副学長
2016年 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当 人財戦略室長兼ＡＮＡ人財大学長
2018年 取締役 常務執行役員 グループ人財戦略総括
2019年 取締役 常務執行役員 広報部・貨物事業室・ANA Blue Base担当
2020年 全日空商事副社長
- 5 ：
- 満倉 達彦
1982年 九州大学大学院卒業
1997年 人事勤労本部付休職 エア−ニッポン出向
2010年 整備本部 機体計画部 部長
2011年 整備本部 ラインメンテナンスセンターセンター長
2015年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括 整備センター長
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門副統括 整備センター長
2020年 取締役 専務執行役員 オペレーション部門副統括 整備担当
- 6 ：
- 高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部 担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括 広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当
- 7 ：
- 4/21 国際線「出発済」旅客便数
NRT 18
HND 6
KIX 2
FUK 0
- 8 ：
- ZIPAIR、ハワイ就航へ 米運輸省に申請、冬ダイヤ開設目指す
https://www.aviationwire.jp/archives/201171
- 9 ：
- 韓国LCCが不気味なくらいしぶといんだが、なぜ潰れないんだ
奴らはコロナのずっと前から不買運動で打撃受けてたはずだが、、
- 10 ：
- 羽田〜ストックホルム
就航未定になっちゃった(´・ω・｀)
- 11 ：
- >>8
広告でアナゴールドカード
- 12 ：
- >>9
国内便はほぼ満席
- 13 ：
- >>12
アベがGWの公共交通機関についてなんか難癖付けたようだな
全部ウヤにして移動禁止にするとか
どうなるんですん？
- 14 ：
- ググった
エアライン板で当然のように振舞う鉄キモい
- 15 ：
- ワヤってめちゃくちゃにするという意味の方言だぞ
- 16 ：
- >>15
おじいちゃん…
- 17 ：
- >>10
元々あんまり乗り気じゃなかったんじゃないの？
CPHですらSKとの共同運行止めてたくらいだし。
- 18 ：
- >>17
コロナが一段落しても、需要が回復するまで就航できないと言って、
そのまま就航しないで終わりそう。
まだ憶測だけど、767投入でやる気なかったモスクワも同じ途をたどりそう。
モスクワは、タイムセールで激安でCクラスが出そうで、期待してたんだけどな。
（実際に行ってみると、モスクワや周辺の町は非常に見どころが多くて楽しい）
イスタンブールやミラノはどうなるんだろうね？
- 19 ：
- 東京はロックダウンすべき
来年五輪が開かれるとは思えず
https://www.newsweekjapan.jp/amp/stories/world/2020/04/post-93188.php?
- 20 ：
- >>19
ロックダウンしたから責任持たないといけないから、避けたいんだろうね
- 21 ：
- >>14
もともと頭がおかしい界隈だからしょうがない
- 22 ：
- >>14
人口減少で半分以上廃止される斜陽産業
- 23 ：
- >>18
じゃあ浮いた枠どうするんだ？？
落ち着いたら一回羽田枠は最初から整理すべき。そのころには首相は安倍でないことを願うがw
- 24 ：
- 冬ダイヤから、JC便→JL便に。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/dom/200421/index.html
- 25 ：
- >>15
ウヤ と書かれているが
- 26 ：
- >>23
各国に配分された枠は変わらずなんじゃないの？
入国禁止などが解除されても最初はガラガラだろうから、枠キツキツ時代に糞時間しかもらえなかったのを良い時間帯に変更したりするのはあるかもしれないが
状況が落ち着いてそれでも半年だか1年だか以上飛ばさなかったら普通に枠取り上げだろう、それは今までと同じ
- 27 ：
- 4/22 国際線「出発済」旅客便数
NRT 15
HND 7
KIX 1
FUK 0
- 28 ：
- >>26
枠取り上げって国に対してじゃなくて航空会社に対してだから、
代わりに就航しないとそのままになってるな
- 29 ：
- モーリシャス航空が破綻
https://af.reuters.com/article/commoditiesNews/idAFL5N2CA4GI
- 30 ：
- ウヤって、鉄道用語じゃなかった？
- 31 ：
- ワヤは関西弁で「ぐちゃぐちゃになる」とか「だめになる」でしょ
- 32 ：
- ウヤ＝運転休止
- 33 ：
- ウヤ＝ウンテン・ヤメ＝運休
- 34 ：
- >>31
朝っぱらからお達者ですね
>>15に続いて「う」と「わ」が判別できないおじいちゃんがここにも
- 35 ：
- ナニもしてなかったスエーデンの場合
https://www.youtube.com/watch?v=ZsrR7Dd5GW4
これは明るい兆しか
- 36 ：
- スエーデンじゃなくてスウェーデンだったんだな
- 37 ：
- 乗り継ぎで一時滞在、ってどういうこと？
日本にストップオーバーする定期の経由便が中国の航空会社運行便にあったか？
【水際】入国規制後も外国人が大量入国？入管庁資料で上陸許可4月に急増
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1587479179/
- 38 ：
- エアモーリシャスって新機材入れたばかりじゃない？
- 39 ：
- 関空からはフェデックスが毎日のようにメンフィスへ５~6便、ケルンやホノルルへも
毎日飛んでいる、日常と異なる風景だ。
- 40 ：
- >>14
鉄ヲタに比べたら航空ヲタとか桁違いに無害だな
- 41 ：
- 韓国、新規感染者が一日一桁になって戦勝ムードだからって
５月の連休の
済州島行きのチケットの予約率が８割超えたそうですってツイッターで
- 42 ：
- サウディアが邦人帰国便を飛ばすそう
- 43 ：
- Flightradar見ると今でもアホみたいに飛行機飛んでるな
- 44 ：
- SFJの羽田関空ってANAから運休できない呪いでもかけられているの？
- 45 ：
- >>44
山口宇部モナー
福岡も北九州も1日1便なのに…
- 46 ：
- ＳＦＪは下僕らしくご主人ANA様につかえるしかない。
- 47 ：
- >>44
逆に財務基盤が弱いから動かさせて貰ってるんじゃないのか？？
振り替えだとか貨物だとか便が少なくても必要至急なものはあるし下僕は適度なおこぼれ与えてあげないと即死だからなー。
- 48 ：
- >>44
>>45
そこら辺は宇部興産とかの輸出化学品屋それこそ今はやりの薬原料輸出便があるから
少量でも休めない
北京のマスク便なんかもそうだよね
- 49 ：
- アビガンの原料をデンカだけじゃなく宇部興産でも作るようになったんだっけ
- 50 ：
- 運ぶ物が無いから貨物貨物って、、、自分で手積みするわけじゃないし楽すぎるだろう
- 51 ：
- >>24
ANAとANAウイングスと同じになるのか。NUはそれでも対象外なんだな。
JLもいずれ738運航をジェイエアに移管するとかするんだろうか？
- 52 ：
- zipもこうするつもりだったんだろうな
- 53 ：
- 今の経営状況だと、ドメの７６３すらウイングスに移管しかねないんだよなあ。
また組合と揉める要因になりそうだ。
- 54 ：
- 4/23 国際線「出発済」旅客便数
NRT 16
HND 5
KIX 1
FUK 0
- 55 ：
- >>37
3月下旬は欧州発中国直行便のチケットがエコノミー片道でも1万ユーロ以上になってたし、それでも予約がほとんどできなかったので、JAL利用の東京経由中国行きや香港行きチケットが旅行会社でよく出回ってたしアメリカ発も同様
>>48
北京から航空貨物でマスクを輸出するルートは一般的ではないと思うんだがどんなマスク？
最近援助物資以外でマスクを出す空港で聞くのは上海、杭州、広州だが
- 56 ：
- >>41
昨日の新聞記事だと、5月の済州島発着便チケット価格は通常価格程度に戻っているし、韓国国内のホテル宿泊料金も特別安くしなくてもかなり予約で埋まってるみたいだ
中国も国内旅行の人数は例年よりかなり減っても相当な人数が旅行予定してる
それに対して台湾は23日に両岸直行便の減便制限継続を発表したけど中韓に比較して台湾の慎重ぶりが目立つな
- 57 ：
- >>
- 58 ：
- >>56
台湾はWHOから医療情報孤立させられて、自分たちで対応全てをせざるを得ないから慎重だろう
万が一再流行が始まっても、WHOは知らね 欧米日本も自国の対応で精いっぱいになるから
台湾人死滅しかねないからな
- 59 ：
- >>55
そこら辺の便は減便してるから一般業務の利用も多いのかと
北京は首都便だから休めない
- 60 ：
- >>47
ANAが出資比率上げたら羽田枠自動回収だしなw
にしても羽田関空とか着陸料と燃油代すら賄えてないんじゃね？
- 61 ：
- >>43
国際線は大半が貨物便
- 62 ：
- >>55
欧州中国で100万って高すぎないか？
- 63 ：
- >>62
現地の大学が閉まって中国人留学生の帰国ラッシュになったのも原因
- 64 ：
- 毎日の新規感染者の数字見てると台湾・韓国・タイ・マレーシア辺りはそろそろ終了宣言見えてきてるな
ベトナムとか最初からほぼ完全に防いでるし
肝心の日本側さえちゃんとやれてれば夏ぐらいにこの辺に旅行するの不可能じゃないと思うんだが・・・・
あと、抑え込んでたはずのシンガポールが今ごろになって大爆発してるのみると
勝ったと思っても油断は禁物だな
- 65 ：
- しかし、ラオスとかカンボジアとかミャンマーの数字は嘘だろという疑惑をどうしても持ってしまう。
中国と陸続きで交流多くて第一波の襲来をもろに受けたはずなのに。
その代わり欧州からの第二波の襲来はほぼ無かっただろうけど
- 66 ：
- アジアでは、第2波のほうが感染力も死者も多い感じだよね。
日本が典型例。
- 67 ：
- >>65
その辺の国は、一般国民はまだ冷房ガンガンの密閉空間に行くことがほとんどないからじゃない。
- 68 ：
- >>65
ラオスなんて陸続きだが、山岳道路しかない。
中国の僻地とラオスの僻地がつながっても。
物流はそこそこあるにしても、ビエンチャンですら日本でいえばやっと「みどりの窓口」を維持できるような小規模駅を持つ数万都市の規模。
そしてショッピングセンター？なんてものは片手に入るほどしかったような。
エアコンが効いているのは外国人向けホテルくらい。強いて言えばマッサージ屋くらいか。
「３密空間」がほとんど存在しない。
カンボジアやミャンマーは都市化が進んでいるが、日本同様検査はあまりしていないので、それなりに数はいると思う。しかし死人が出ればさすがにカウントされるから、深刻ではないのかも。
カンボジアは、観光客も多いしタイから容易に行けるので、出てもおかしくないが。
- 69 ：
- FDA 5/17まで全便運休、5月末までの全便で予約受付停止
https://www.aviationwire.jp/archives/201307
- 70 ：
- ビエンチャンは北関東の県庁レベルはあるよ
ただ場所が中国とは正反対のタイ寄りだから陸路で中国っては非現実的だけど
山賊出るし
- 71 ：
- ラオス、中国との間に高速鉄道建設するんでその建設で大量の中国人が流入してるぞ
- 72 ：
- 【アンコールワット】カンボジアPart37
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/oversea/1584356579/
- 73 ：
- アビアンカ運航停止だって
- 74 ：
- ファーストキャビン、破産手続きを開始。直営5軒を閉店
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1249446.html
- 75 ：
- エアラインは困っているようだが東京の富裕層、官僚、大企業の上層部とかを対象にしたビジネスクラスを大幅に
に増やし、豪華なラウンジを用意してきた。こんなＡＮＡやＪＡＬを救済するのなら東京都の税金を使うべき、
国税を使わず首都圏の金持ちが負担すべき。
- 76 ：
- オリンピックの追加費用も国税を使う、と言っているがとんでもない、
東京以外は関係ないのだから、東京都が全て負担すべき。もともと
利益は東京都が得てきたのだから。
- 77 ：
- 日本はコロナ危機ではなく人災だ
https://www.newsweekjapan.jp/obata/2020/04/post-53_1.php
- 78 ：
- 4/24 国際線「出発済」旅客便数
NRT 15
HND 9
KIX 1
FUK 0
- 79 ：
- 南アフリカ航空も風前の灯状態
- 80 ：
- >>77
マスクを買い占めた政治家が在庫を売り切るまで不安をあおり続けるだろう
- 81 ：
- アビアンカが逝くのは寂しいな
- 82 ：
- アリタリアが倒産危機とか国営化とか聞いても「ふーん」という感想しか出てこないな
平常運転じゃねえかと
- 83 ：
- 各アライアンス何社が残れるんだろうな
- 84 ：
- 各国のフラッグキャリアは国の不可欠な社会インフラだし政府が救済するでしょ
その他はほとんどがアウトだろうけど
- 85 ：
- アメリカは大変やね
大手3つ全部救済すんの？
- 86 ：
- タイの国際線は7月まで運休か。
ここの住民は軽く考えすぎ。
- 87 ：
- ベトナムは国内線の3割が飛び始めるらしい。
台湾とほぼ同時に一番早く中国からの入国を禁止して
国内でも厳しい感染防御をやったからね。
日本政府の無能無策がこの差を生んだ。
- 88 ：
- 2020/04/24出発済
9:50 [9:44] 香港 JL29 B789
9:50 [9:40] 香港 NH1929 B763
10:35[10:21] パリ AF275 B77W
11:00[10:57] クアラルンプールJL723 B789
11:05[11:02] ジャカルタ JL725 B789
13:50[14:12] 上海 MU524 A359
14:25[15:23] メキシコシティ AM57 B788
15:30[16:34] 福州 MF810 B788
16:45[16:52] メキシコシティ NH180 B788
17:00[16:53] ロサンゼルス NH6 B77W
17:20[17:13] ソウル KE2 B789
17:50[17:30] サンフランシスコUA838 B789
17:55 [18:00]ジャカルタ NH835 B788
18:05 [17:59] シンガポール NQ801 B789
22:30 [22:15] ドーハ QR807 A35K
- 89 ：
- 南アフリカ航空、逝きそう
- 90 ：
- 本日の関空からの貨物便は３９便、とくにFedexは１９便もあり、Memphisメンフィスに６便、
Cologneケルンへも２便、平時では考えられない態勢。
- 91 ：
- 東京から飛びすぎ、折角現象気味がまたコロナを持ち込みそう。
- 92 ：
- >>86
ジジババばっかり死んでるのに？
中国が欧米株安につけ込んで買収したりマスク外交展開して東南アジアヨーロッパアフリカ南米に手を広げたら意地でも経済再開するぞ
ということで中国はヴァージンに南アにアビアンカ買い取って欲しいわw
- 93 ：
- アリタリアは成田ーミラノを廃止にして羽田ーローマのみ
運航か？国営化されるとどちらかの路線は潰さないと路線
認可は出ないかもよ
- 94 ：
- >>88 NRT?空港名かけよ。
KIX発
０：３０（０：０５）KL アムステルダム
KIX着
１１：００（１０：３３）７C ソウル仁川
アムステルダム線、こんな時間だったか。謎めいているな。
- 95 ：
- >>88
相変わらずANA様飛ばしまくりだな。メキシコにロスって…
- 96 ：
- 南アフリカ航空は政府が支援しないって決めたから精算に向かっている
アリタリア航空は反対に政府がカネ入れて支援するって決めたから今回も潰れない
アメリカだって支援プログラム始まってる
多国展開のルフトハンザだって各国政府の支援が得られないと潰れると悲鳴を上げている
日本も政府保証付融資なり政府系ファンドからカネ入れないと潰れる
- 97 ：
- 早速JALも融資話だよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200425-00000006-asahi-bus_all
- 98 ：
- 普段来ない飛行機が来るのはいいけど、撮影に集まり過ぎるから成田周辺の公園は全て閉鎖されたな
おかげで道路に人が溢れてるし、乗り越えて公園に入ってる
- 99 ：
- >>97
ANAと一兆円の差があるな。
- 100 ：
- ANAはマジでヤバイかも、JALは融資額を抑えて乗り切ろう
と考えているのではないか？
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