【OKA】沖縄・那覇空港その11【ROAH】

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1 ：2015/07/27 ～最終レス：2016/02/27: 琉球諸島の拠点空港(ハブがいるかもしれないハブ空港w)な、
沖縄・那覇空港について語るスレの11個目。

前スレ
【ＲＯＡＨ】沖縄･那覇空港その10【ＯＫＡ】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1419012350/

公式サイト
那覇空港
http://www.naha-airport.co.jp

過去スレ・関連スレは>>2-10くらいに。
2 ：: 過去スレ
【ＲＯＡＨ】沖縄･那覇空港その9【ＯＫＡ】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1408013378/
【ROAH】沖縄・那覇空港その8【OKA】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1327824746/
沖縄・那覇空港その７
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1254570843/
沖縄・那覇空港その６
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1194868504/
沖縄・那覇空港その５
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/airline/
沖縄・那覇空港その４
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1134731952/
沖縄・那覇空港その３
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1119315184/
那覇国際空港その2
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1013137501/
那覇国際空港整備スレッド
http://mentai.2ch.sc/space/kako/992/992840385.html
3 ：: スレ立て乙
4 ：: ★沖縄観光客 2014年度 716万9900人 2年連続最高更新

沖縄県文化観光スポーツ部が21日に発表した2014年度の入域観光客数は、
前年度比9・0%増の716万9900人で、2年連続で過去最高を更新した。

これまで最高だった13年度(658万300人)を約59万人上回った。
内訳は国内客が3・9%増の618万3900人で初めて600万人台を突破し、
海外客が57・2%増の98万6千人で、いずれも過去最高を記録した。

★沖縄都市モノレール乗客過去最高を更新

沖縄都市モノレールは28日、2015年3月期決算を発表した。
観光客の増加もあり、2014年度の乗客数は1505万人で過去最高を更新、
初の1500万人台を突破した。

乗客数や広告収入の伸びで、売上高に当たる営業収益は
前期比3・8%増の30億2862万円となった。
5 ：: 昨日早朝に翁長知事一行が沖縄県のシンガポール経済ミッションから帰国
飛行機が遅れて朝の6時着になったらしい
しかし、那覇空港は国際線ターミナルなんとかならないのかな？
これからさらに便数も増えるみたいだし
6 ：: ★沖縄観光収入、初の5000億円突破　2014年度
2015/7/22

沖縄県が発表した2014年度の観光収入は前年度比19.3%増の5341億7200万円
となり、初めて5000億円の大台を突破した。

入域観光客数の増加とともに、観光客1人当たりの県内消費額が9.5%増えたことが寄与した。
観光収入の増加は3年連続で、県は15年度の目標を6004億円と設定した。
観光収入の内訳を見ると、国内客が12.0%増の約4490億円、外国客が81.1%増の約851億円だった。

観光客1人当たりの県内消費額は前年度より6440円多い7万4502円で、2年連続で増加した。
国内客は7万2613円、外国客は8万6348円だった。

平均滞在日数は3.84日で、0.02日増えた。入域観光客数は9.0%増の716万9900人。
2021年度には観光収入1兆円、入域観光客数1000万人達成を目標に掲げている。

★沖縄路線、搭乗1540万人供給増え3.7%上回る
2015年4月17日

沖縄関係路線を運航する航空5社は16日までに、2014年度(13年4月～14年3月)の
搭乗実績を発表した。

5社合計の搭乗者数は前年度比3・7%増の1540万5588人。
那覇と結ぶ主要路線の羽田や伊丹線の増便や、石垣路線が好調に推移したことなどが
全体を押し上げた。全日本空輸(ANA)は石垣路線の旅客数が単年度で初めて100万人を超えた。

2014年度　5社合計の沖縄関係路線　搭乗者数
15,405,588人　+3.7増　5社の合計

*7,338,879人　+3.4増　全日本空輸(ANA)
*3,180,904人　+5.6増　日本航空(JAL)
*2,837,759人　-0.7減　日本トランスオーシャン航空(JTA)
*1,605,194人　+8.7増　スカイマーク
**,442,852人　+9.9増　琉球エアーコミューター(RAC)
7 ：: ANAかJTAが那覇発着の国際線作ってくれないかなと思うんだけど、難しいのかな？
まともなレガシーが香港ドラゴン航空だけってのは厳しい
台北香港にANAかJTAの路線が欲しい
県民のビジネスでの往復も増えてるし

連投スマソ
8 ：: ★那覇空港ビルディング、国際線ビル増設来年供用開始

那覇空港ビルディングは、那覇空港国際線旅客ターミナルビルを一部増設する。
2016年11月の供用開始を目指す。

国際線旅客ターミナルビルが2014年2月に新設されてから、増設は今回が初めて。
増え続ける外国人観光客の需要に対応する。

増設部分は、3階建てで延べ床面積は約3千平方メートル。
今回の増設で搭乗口が一つ増え、スムーズに乗り降りできるボーディングブリッジ(搭乗橋)を
2基新設することができる。

既存の搭乗橋と合わせると、将来は最大で小型機6機の対応が可能となる。
加えて、テナントも1～2店舗増える見込みだ。

NABCOの担当者は「外国人観光客は今後もますます増えていくことが予想されるため、
国際線機能を強化していく必要がある」と話した。

2014年度の外国人観光客は前年度比57・2%増の98万6千人で、過去最高を記録した。

一方で、国際線旅客ターミナルビルの手狭さや、搭乗客が飛行機までバスで移動するなど
利便性の向上についての課題も指摘されてきた。

一方、国内線旅客ターミナルビルと国際線旅客ターミナルビルを
結ぶターミナルビルは、2018年度の完成を目指している。
9 ：: 滑走路の夜間点検日を、日曜日深夜じゃなく土曜日深夜へ移せないかな？

10 ：: >>7
最低でも、羽田～金浦くらいの需要とロードファクターと
高利益が無いと厳しいでしょ。県民のビジネスつったって、
首都圏どころか関西や名古屋圏から比べれば、屁みたいな大きさでしょ。
日系はそういう所は凄いシビアだよ。
11 ：: >>7
あ、JAL本体よりJTAが運航経費が低いのであれば、
JTAが持ってるB737を国内線かつ短距離国内線の、内際兼用仕様にして、
那覇を中心に台北・上海・香港辺りの短距離なら、
需要次第では何とかやれるかなあ。
JTAは自前で国際線開設出来るんだっけか？
12 ：: 関連スレ
東京羽田―沖縄那覇線
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1259457209/
【国際線】成田-那覇【連絡】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1155993466/
【運航は】JAL　新千歳―那覇　6便目【11月限り】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1193412026/
【バス来ねーぞ馬鹿】那覇LCCターミナル
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1412326860/
【OKA】沖縄那覇‐宮古ピストン修行 3便【MMY】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1361070914/
スカイマーク、大手２社と共同運航＝札幌、那覇など
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1421850583/
Peachで逝く、沖縄特攻の旅
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1398953473/
【ゆいレール】修行僧が沖縄を語る【米軍キャンプ】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1358050799/
13 ：: 過去スレ訂正
【ＲＯＡＨ】沖縄･那覇空港その9【ＯＫＡ】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1408013378/
【ROAH】沖縄・那覇空港その8【OKA】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1327824746/
沖縄・那覇空港その７
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1254570843/
沖縄・那覇空港その６
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1194868504/
沖縄・那覇空港その５
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1154397024/
沖縄・那覇空港その４
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1134731952/
沖縄・那覇空港その３
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1119315184/
那覇国際空港その2
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1013137501/
那覇国際空港整備スレッド
http://mentai.2ch.sc/space/kako/992/992840385.html
14 ：: >>7
レガシーにこだわるなら、エアチャイナも中国東方もエバーもアシアナも、
那覇への定期便があるじゃないか。
15 ：: age氏が立てたのか…OKAスレ建ってるｗ

国内線は地域のハブ空港らしく、こじんまりとはしているが乗り継ぎも便利でバランス良く出来た空港だと思うけどね。
JTAはワンワールドメンバーって搭乗時には言うんだから、やろうと思えば国際線就航くらい出来そうだが…経費で考えると地域の社員を抱えてる那覇とその周辺発に限られるかも。
RACみたいに最後は那覇に飛行機を集めて１日終わりみたいな感じで。
16 ：: 冷房の効き改善して欲しい
暑がり用扇風機設置とか
17 ：: >>15
だって誰も沖縄空港スレ立ててなかったもんでw。

経費と言うよりJTAの出資に役所つまり沖縄県が絡んでいるんで、
琉球諸島の公共交通維持の側面が強いから、
特に公共性が高くない国際線の開設は、積極的ではないんだろうね。
18 ：: 沖縄経済考えると台湾線と香港線は公共度高いと思うよ
両岸の行き来活発、特に台湾とはね
観光需要考えても外資系にみすみす需要取られるのももったいない

台北だとCIのB744が二往復とも満席なんて事も少なくない
CI,BR,MM,そして今度はタイガーエアとで毎日6便
一便ぐらいJTA、できれば松山発着あってもいいんじゃないかなと？
19 ：: 沖縄入域観光客数 2015年6月は61万人
2015年7月21日

沖縄県文化観光スポーツ部が21日発表した6月の入域観光客数は61万人で、
前年同月比5万2700人(9・5%)増となった。前年同月を上回ったのは33カ月連続。

6月の過去最高を記録し、外国客は3カ月連続で単月の過去最高を更新した。
国内客と外国客の内訳は外国客が24・5%で、約4人に1人が外国人となった。

国内客は0・2%減の46万800人。東京、名古屋方面で旅行商品の販売が一部で
伸び悩んだことから前年度を下回った。

7月は台風の影響が懸念されるものの、全日本空輸(ANA)の
深夜旅客便ギャラクシーフライトの就航や、旅行需要の高まりに向け、
各航空会社の増便や機材大型化による路線拡充で堅調に推移する見込み。

外国客は5万3700人(56・2%)増の14万9200人だった。
航空路線の拡充に加え、クルーズ船の寄港が前年同月の8回から15回に増え、
空路と海路ともに順調だった。
20 ：: 発着2分に1回超那覇空港過密化加速、管制官に重圧
2015年6月6日

那覇空港事務所によると、同空港の2013年度の離着陸回数は全国4位の14万8千回で、
1980年度の6万9千回から倍以上に増加した。

乗降客数は右肩上がりに増加する一方で滑走路が1本の状態が続き、1日当たりの離着陸は400回以上。
航空関係者の間には、軍民共用の滑走路の在り方に不安の声が根強い。

離着陸が2分に1回以上のペースで設定されるなど過密な状況が続いている。

航空安全推進連絡会議沖縄支部の幹部で現役のパイロットは、
那覇空港を「特に神経を使う空港」と打ち明ける。上空を米軍、自衛隊、民間機が飛び、
滑走路も自衛隊と共有しているためだ。

さらに近年は格安航空会社(LCC)の参入もあり過密化が加速する。
「短時間で発着しなければならず、管制官も相当なプレッシャーを感じているのではないか」と語る。
21 ：: パイロットによると、那覇空港の離着陸は昼前後と夕方に集中している。
トラブルがあった3日の午後1時台の離着陸は計34便のダイヤが組まれており、
2分に1回以上のペースになっていた。

自衛隊機のスクランブル(緊急発進)も増えている。
パイロットは「滑走路の供用で潜在的な不安を抱えている。
混雑時間帯の訓練は控えてもらっているが、スクランブルは止めようがない」と訴えた。

沖縄総合事務局の作成した資料などによると、1974年度に6万7千回だった
離着陸回数は96年度に10万2千回に達した。
近年は海外路線の開設が相次ぎ、過去最高を更新し続けている。

空港機能拡充のため、国は第2滑走路の整備を進めているが、運用開始は2020年3月の見込みだ。
22 ：: 那覇空港トラブル　民間専用化で事故を防げ

一歩間違えば大惨事だった。民間機と自衛隊機の共用という那覇空港の弊害が
あらためて浮き彫りとなった。事故防止の抜本策は民間専用化しかない。

民間機と自衛隊の共用空港は他県にもあるが、発着数は那覇空港を大幅に下回っている。
那覇市議会は自衛隊機の重大事故が発生するたびに、
民間専用化を求める意見書を可決してきた。

那覇空港で滑走路の増設が進んでいるが、民間専用化による安全確保の
抜本策を講じるべきだ。事故が起きてからでは遅い。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-243857-storytopic-11.html

[那覇空港トラブル]「軍民共用」を検証せよ

「軍民共用」についても今日的課題といっていい。

自衛隊が関係した事故は1985年に自衛隊機と旅客機の接触で
旅客機エンジンが破損した重大なケースがあるが過去10年をみても、自衛隊機の
パンクや滑走路進入で滑走路閉鎖や離着陸のやり直しがたびたび起こっている。

空自戦闘機のパンクで空港が一時閉鎖された2008年には、
那覇市や豊見城市の議会が「民間専用化」を全会一致で決議した。

「軍民」の多種多様な航空機を管制する特異な状況を解消するためにも
民間専用化の議論は、避けて通るべきではない。
http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=118511
23 ：: 那覇から北部にある本部の美ら海水族館までが遠くて不便
観光や色々な面を考えると名護市にも新空港を建設する方が良いのではないだろうか？
24 ：: 伊江島補助飛行場と伊江島空港でどうだ
3本もあるんだし
25 ：: 航空自衛隊のアラートハンガーを一部下地島に移してみるくらいはいいかもね。
部隊規模で動くのはどうかっていうと、中共の先制攻撃に少し弱いかなって思う。
石垣も同じ。
尖閣に近いのはそれなりのメッセージになるが、今後紛争地域は尖閣だけにとどまらないだろうし。

子女の教育について。　　宮古最高、石垣もそれなりにＯＫ。学力の遅れ・・・・これはまあ本島も含めてどうしようもないですわ。
あまり長い期間勤務させないような配慮でここはひとつ。
26 ：: >>25
あんだけ市街地に近い所に３自衛隊の基地があるのは、都市防御力としてはどうなの？
街も基地も一緒くたに攻撃受けるのは、都市防御としてはよろしくないでしょ。

下地島に一部を移すよりかは、南城辺りの南部あるいは名護から北の本島北東部に、
専用滑走路と整備施設を持つ基地を新たに設置して、那覇空港には自衛隊設備は
レーダーなんかの後方支援施設だけを残した上での、
完全民間空港の方が良いんじゃないかなあ。
27 ：: 【沖縄】振興3000億円台要請へ　自民県連に協力求める [沖縄タイムス][07/29] [転載禁止]©2ch.sc
http://daily.2ch. net/test/read.cgi/newsplus/1438102767/

【基地問題】翁長知事　国連演説へ前向き　沖縄新基地　「世界に知らせたい」 [転載禁止]©2ch.sc
http://daily.2ch. net/test/read.cgi/newsplus/1438147259/
28 ：: >>25

下地島は基地作らせないっていう約束があるのよ
石垣宮古は反対運動必至
特に石垣は数少ない自民系というか日本会議系知事なんで
ここでリコール呼びそうなことはしないだろうと思う
子女の教育も離島では限界あるし

かといっても那覇にそのまま空自いるのもなあ
29 ：: こんなに離着陸枠逼迫してるなら、機材大型化しか方法無いな

始発／最終の時間は変えずに、１日10便を、大型化での運用にて１日8便にするとかな。

30 ：: 枠も問題だがターミナルもな…そもそも小さい上に構造が悪い。
下手に機材を大きくしてもオープンスポットとかどうよという話に…
31 ：: また国が飴投げるならターミナル新築とか鉄道敷設とかやりゃいいのに
32 ：: 同社が2014年の予約状況を元に集計した「海外旅行人気の都市ランキング」をみても、
各国の人が大阪、沖縄、京都など、東京以外の都市にも注目していることがうかがえた。

「首都の東京には既に訪れたことがある観光客が、日本へのリピーターとして
第2、第3の都市への旅行も楽しんでいる流れと言える。

アジアと日本の地方都市を結ぶLCCも次々に増便されており、今後も
地方都市人気は伸びていくのでは」（エクスペディア・ジャパン）と予測している。
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1507/27/yd_hotel2.jpg

世界のホテルランキング――日本は？

9位にランクインした「沖縄ホテルオリオンモトブリゾート＆スパ」にも
大浴場があることから、「海外旅行客からも日本の大浴場は人気のようだ」
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1507/27/news094.html
33 ：: 検索数でみる台湾で人気の都道府県、首位は「沖縄」、2位「北海道」

アウンコンサルティングは、このほど台湾における日本の年間検索数ランキングを発表した。
それによると、検索数が最も多いのは「沖縄」（検索数：55万6800）、
2位は「北海道」（42万6600）、3位「東京」（35万100）となった。

★台湾における日本の都道府県名・検索ランキング

※検索キーワード／繁体字表記（検索数）

1位　沖縄／沖繩（556,800）
2位　北海道／北海道（426,600）
3位　東京／東京（350,100）
4位　大阪／大阪（293,900）
5位　京都／京都（265,500）
6位　千葉／千葉（118,700）
7位　奈良／奈良（106,500）
http://www.travelvoice.jp/20150701-45869

【台湾人向け最大手の日本観光情報サイト「樂吃購（ラーチーゴー）」】

2015 最新排名日本人金周最想去的國旅遊地點 top 10
http://okinawa.letsgojp.com/archives/14587/

第*1名沖繩
第*2名北海道
第*3名京都
第*4名東京迪士尼樂園
第*5名九州
第*6名東京
第*7名大阪
第*8名大阪環球影城
第*9名屋久島
第10名箱根
34 ：: 「2015年アジア人が行きたい夏休み旅行先トップ10」

今回の調査では、アジア諸国の中でも特に台湾、香港、韓国が、日本の観光に
高い興味を示しているということも分かりました。

香港では、昨年5位だった東京が今年は1位に、6位だった大阪が3位にランクインしました。

また韓国では、大阪への興味が特に上昇しており、東京は昨年の5位から順位を1つ上げるだけに
止まりましたが、大阪は7位から1位と大幅に順位を上げました。

台湾は、昨年1位だった大阪が今年は2位に、2位だった東京が1位と日本の都市が
引き続き高順位を取り、毎年継続的に日本への関心が高いことが分かりました。

その中でも特に沖縄は注目度が上がっており、昨年の8位から今年は4位と飛躍しました。

http://prtimes.jp/i/13429/4/resize/d13429-4-208684-1.jpg
35 ：: >>33　琉球だろ、アンケートの設問も答えも。

日本人なら、台北だろうが高雄だろうが、琉球（ＯＫＡ）って変だから直せって投書残してくるべき。
36 ：: 名護市に新空港を作り南部と北部を鉄道で結べば
北部にも活気が出てくるし観光客も増えるだろう

那覇空港から北部までが遠すぎて移動が大変
国が沖縄に支援するなら
そういう事を考えて今後観光客が増えても便利なようにすると良いと思う
37 ：: ゆいレール延伸4.1kmで4駅。総事業費350億で2019年開業予定
高速道路と鉄道の結合はユニークだが、
沖縄県に任せてたら水族館まで延伸するのに、あと200年ぐらい掛かるぞ
早急に国家事業として推進すべき
38 ：: ここは田中角栄(亡霊)に死期もとい、
指揮をとってもらって
沖縄新幹線(HSST可)の早期着工を！
39 ：: 国土交通省　我が国港湾へのクルーズ船の寄港回数　ランキング

■2014年　日本船社及び外国船社が運航するクルーズ船の寄港回数

*1位　162回　沖縄の港　那覇港80回　石垣港73回　その他9回
*2位　146回　横浜港
*3位　115回　博多港
*4位　*99回　神戸港
*5位　*75回　長崎港
*6位　*41回　小樽港
*7位　*36回　函館港
*8位　*33回　鹿児島港
*9位　*30回　名古屋港
**位　475回　その他

クルーズ寄港前年比５３％増、最多へ　県内１５年見込み
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-245769-storytopic-4.html

★海路外国人観光客数

2011年　寄港：112回　116,400人
2012年　寄港：125回　146,800人
2013年　寄港：126回　173,400人
2014年　寄港：162回　237,800人
2015年　寄港：247回　※予定
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img55a53d09222b8.jpg
40 ：: 2014年　大型クルーズ船２隻が那覇寄港
https://www.youtube.com/watch?v=pm7u7Eh-IOA

那覇に10万トン以上の大型クルーズ船２隻が寄港し、
巨大な船影が並ぶ迫力ある光景が見られた。

寄港したのは、13万7000トンのボイジャー・オブ・ザ・シーズと
11万6000トンのサファイア・プリンセス。

★世界2位　クァンタム・オブ・ザ・シーズ　2015年　日本初　沖縄初　那覇港に6回予定

最大更新、ビッグな16万トン超

寄港するのは、ロイヤル・カリビアン・インターナショナル(米・マイアミ市)の
クァンタム・オブ・ザ・シーズ。大きさは16万7800トン、全長348メートル。
船上でスカイダイビングを疑似体験できる施設などを備えている。

これまでに日本に寄港した最大の客船は英籍のクイーン・メリー2の14万8500トン、2600人。
定員でみれば、同社のボイジャー・オブ・ザ・シーズ(13万7200トン)が3110人で最多だが、
「クァンタム」が寄港すれば大きさ、乗客定員数とも更新することになる。
41 ：: クルーズ船沖縄への寄港過去最多
2015年7月7日

沖縄総合事務局は6日、2015年にクルーズ船が県内に寄港する回数が
過去最多の247回に上る見通しを発表した。

162回だった14年の実績より約5割増加し、14年12月時点での予定件数よりも約3割増えた。

7月からスタークルーズ社(マレーシア)の「スーパースター・リブラ」(4万2300トン)が
宮古島の平良港に定期便を就航させるほか、
28日にはロイヤル・カリビアン・インターナショナル社(米国)の
「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」(13万7276トン)を含むクルーズ船3隻が那覇港に同時寄港する。
3隻が同時に寄港するのは初めて。

8月1日には16万7800万トンでアジア最大の「クヮンタム・オブ・ザ・シーズ」
(米国、ロイヤル・カリビアン・インターナショナル社)が
那覇新港埠頭(ふとう)国際コンテナターミナルに初寄港する。
これまで県内に寄港する船は13万トン級が最大だったが、規模の大型化が進み、
初めて16万トン級の船が寄港する。

近年、欧米船社が急速に発展するアジア市場への進出が進み、
距離の近い九州や沖縄へ寄港するクルーズ船の回数は増加傾向にあった。

http://www.okinawatimes.co.jp/article_images/20150707/PICKH20150707_A0009000100H00003_l.jpg
42 ：: 中韓を本島から出さないようにして欲しい
43 ：: 2015年1月-6月　訪日外客数

全国9,139,900人　沖縄647,100人　7.0%

中国客　全国2,178,600人　沖縄105,200人　*4.8%
韓国客　全国1,819,300人　沖縄138,400人　*7.6%
台湾客　全国1,792,600人　沖縄220,200人　12.2%
香港客　全国*,691,600人　沖縄*83,800人　12.1%

2015年6月　訪日外客数

全国1,602,200人　沖縄149,200人　*9.3%

中国客　全国*462,300人　沖縄*25,900人　*5.6%
韓国客　全国*251,500人　沖縄*19,100人　*7.5%
台湾客　全国*345,200人　沖縄*61,800人　17.9%
香港客　全国*137,000人　沖縄*18,800人　13.7%
44 ：: >>37　>>38
高速道路と鉄道の結合という事は
そこで鉄道を降り高速バスに乗って目的地へ行けという事か…？
うーん微妙

北部にある美ら海水族館（本部町）までかなり距離があるし
乗り継ぎも悪いだろうし不便だよね…沖縄に任せていたら数百年かかるわｗ
復興策というなら今後観光客増に向けて南部と北部を結ぶ鉄道は必要
45 ：: 「沖縄産業の島へ#04」好調な沖縄観光、魅力を磨く

観光客数700万人突破、外国人も100万人目前
買い物、飲食、宿泊… 新施設続々オープン
https://newswitch.jp/p/1376

年間通した魅力「旬香周島」提案
那覇空港に第2滑走路
https://newswitch.jp/p/1376-2

消費・観光とも好調 6月の沖縄景況
2015年7月31日

りゅうぎん総合研究所とおきぎん経済研究所は30日までに6月の県内景況をそれぞれ発表した。

百貨店売上高が14カ月連続で前年を上回るなど消費関連が好調、観光関連も
引き続き好調が続き、建設関連もおおむね好調だったことから、
りゅうぎんは「拡大の動きが強まっている」と10カ月連続、
おきぎんは「拡大している」と17カ月連続で判断を維持した。
46 ：: 2015年6月　沖縄県内求人0.85倍　4カ月連続　復帰後最高値
2015年7月31日

沖縄労働局が31日に発表した6月の県内有効求人倍率(季節調整値)は
前月比0・01ポイント上昇の0・85倍となり、
復帰後の最高値を4カ月連続で更新した。

有効求人倍率は2009年3月以降、全国最下位だったが、
ことし4月に6年1カ月ぶりに脱出し、全国46位。

4月以降、3カ月連続で全国46位に位置している。
最下位の埼玉県は0・82倍、45位は鹿児島県で0・86倍となっている。

売上高過去最高観光など押し上げ　2014年度　沖縄県内上位100社
2015年7月31日

東京商工リサーチ沖縄支店は31日、2014年度県内企業売上高ランキング
(14年4月期～15年3月期集計、銀行・信用金庫・保険など金融業除く)を発表した。

上位100社の売上高合計は前年度比1・3%増の2兆1526億円200万円で、
5年連続で過去最高を更新した。

自動車や家電販売など消費税増税に伴う駆け込み需要の反動減が見られた業種が
あった一方で、観光や建設関連の需要が好調で全体を押し上げた。
47 ：: 沖縄県　人口

2005年　H17.10月　1,361,594　増減数+8,584
2006年　H18.10月　1,367,994　増減数+6,400
2007年　H19.10月　1,373,464　増減数+5,470
2008年　H20.10月　1,377,274　増減数+3,810
2009年　H21.10月　1,385,147　増減数+7,873
2010年　H22.10月　1,392,818　増減数+7,671
2011年　H23.10月　1,401,933　増減数+9,115
2012年　H24.10月　1,410,140　増減数+8,207
2013年　H25.10月　1,416,587　増減数+6,447
2014年　H26.10月　1,422,539　増減数+5,952
2015年　H27.07月　1,427,065

2015年7月1日現在推計

総人口　1,427,065人　対前月差　+876人
48 ：: 安物のモノレールや地下鉄ではなくて、
不動産収入や商業収入がはいる巨大駅ありの鉄道がほしい

新宿駅みたいな新規の鉄道都市を沖縄に作れ
49 ：: 沖縄は車文化なんだから鉄道造っても地元の人間は使わんよ
50 ：: >>49
俺使うけどな
鉄道がないから車社会になったというだけで
鉄道があれば車使う人も減る
51 ：: 赤字は県民負担ならどんどん作れ
52 ：: 地方じゃ公共交通機関はどこもかしこも補助金貰ってる
都市計画と一体で考えるべきものだから
>>51みたいに赤字=悪みたいな単細胞思考で考えるものじゃない
53 ：: 空港から首里までノンストップ特急
54 ：: ゆいれーるの運転手ってドア扱い構内マイクとか大変そうだな
55 ：: >>52
受益者負担が原則であるということを知らないのは恥ずかしい
56 ：: >>52
１日の利用者数で考えて、新宿あたりの１００分の１くらいの利用者規模の場所で新宿と同じものを作ってどうしろと？ｗ
念願の自動改札を導入しても、Suica等と共通化した自動改札を入れられないのはシステムがバカ高いだけじゃなく、採算で考えて億単位の供託金すら積む余裕が無いから。
57 ：: レス番間違えた。
>>52じゃなく
>>48へのレスな、スンマソ
58 ：: ★大阪モノレールの延伸計画

「大阪モノレール」の延伸計画について、「大阪府」と「東大阪市」は2015年7月22日に、
事業化することで合意しました。

延伸区間は、「門真市駅」から「近鉄奈良線」との交差部までの約9kmです。
総事業費は約1,050億円　(国407億円、OKT310億円、大阪府267億、東大阪市66億円)で、
事業化が正式決定すれば、2018年にも着工、2025年の完成を目指します。

★沖縄モノレールの延伸計画

2008年3月に首里石嶺町、浦添市前田を経由して、西原入口交差点に接続される
総延長4.1kmの浦添案が選定され、2020年度までの開業を目指して計画が進められることとなった。

総事業費396億円のうち、県が57億円、那覇市が30億円、浦添市が46億円の費用を分担し、
残りの263億円は国庫補助を見込むという試算が出された。

★東京-大阪リニア 9兆円

リニア中央新幹線は最高時速約500キロで走行。
品川-名古屋間の最短時間は現行の東海道新幹線の1時間28分から40分に大きく短縮する。
大阪まで延伸した場合の総工事費は9兆円超に達する。
59 ：: 人口が多い東京や大阪モノレールには勝てないが地方なら、頑張っている方だろうな

乗客数1706万人　売上31億2482万円　千葉県　千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人　売上30億2862万円　沖縄県　沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人　売上21億1800万円　福岡県　北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人　売上18億7700万円　神奈川　湘南モノレール(2014.03月期)
60 ：: 巨大駅を作るかどうかは置いといて、鉄軌道はあるべきだろうね
糸満～沖縄市までぐらいなら黒字になるんじゃないかと
モノレールは地方都市としては健闘してるよね
減価償却前は黒字だし
渋滞だらけのこんな不便な車社会はよ終わってほしいわ
61 ：: >>60
那覇空港駅～赤嶺駅間の自Ａ隊の敷地区間の下の混み具合を見るとなおさら感じる。（片側２車線であれだし）

鉄道マニアじゃないが、那覇市街などを含め、渋滞などの効率の悪さを打開するには今までのやり方（道路つくる）でこれだから、
今後は完全に違う交通方式での分散が必要だろうな。その意味ではゆいレールはがんばってるね。
62 ：: 那覇空港から美ら海水族館まで鉄道を作れば良い
北部の名護市に空港作ればもっと良い

名護市から美ら海水族館までだと自動車で４０分位
北部にユニバーサルスタジオジャパン系の娯楽施設ができるらしいし
それ等北部にある施設に行くには便利な交通手段が必要

北部が栄えないのは南部がある都市部との交通の便が悪い事
63 ：: 単線非電化、駅間4～5km、30分ラウンドタイムで十分だ
64 ：: >>62
高速バスがバスターミナル経由をやめて、
那覇空港自動車道経由にすればよい。
65 ：: ゆいレール、限界来ているな。
２両でいつも混みこみだと客離れが起きそう。
４両は無理そうだが、３両にはできるのでは？
本数は増えて、日中12分毎が10分毎、ラッシュ10分毎が6分毎と増えているが
今の混雑だと、日中6分毎、ラッシュ3分毎くらい欲しい。（東京モノレールとか、大阪ニュートラムレベルだが）
いかんせん２両は今後問題になりそう。かといって陸上の鉄道みたいに簡単にホーム伸ばせないし。

北部に「名護やんばる空港」があってもいいと思う。
ただ名護ー羽田２便、成田１便、関西１便、与論１便、石垣１便が限界かも。

>>64
やんばる急行は古町駅経由なのでここでモノレールに乗り換えると、名護まで１時間半くらいか。
ただ、那覇空港ー泊港ーおもろまちーコザー名護で鉄軌道はほしい。
これなら本州私鉄規格で１時間、北越急行規格なら40分程度だろう。那覇名護は60キロ程度しかないんだから。

急行毎時２本、普通毎時２本で「沖縄県営鉄道」でいいと思う。

那覇近辺の渋滞もひどいから、もう１本鉄道を作ってもいいだろう。
モノレールと競合しないルートか、駅を厳選して。国際通り地下線だと利用客のメリットは絶大だが。
66 ：: 那覇市営地下鉄（那覇空港ー県庁市役所前ー国際通りーおもろまち）
沖縄県営高速鉄道（おもろまちーコザー名護）

で運営というのもいいかと。
台風で木造の家が建てられないような風土、地下鉄や地下街があるといいかも。
67 ：: >>65
本島北部に空港は良いかもね。那覇空港の混雑緩和と利用目的の分離になるね。
県庁や支店等の業務需要は那覇空港、レジャー等観光需要は本島北部空港みたいに。
68 ：: あるいは、本島と伊江島の間に橋を架けるかトンネルを掘るかして、
伊江島空港を本島北部の空港として使うとか。
69 ：: >>64
それと高速道本線から
進入路を出て行くバス停を通過すれば、
２０分は早く着いて便利に。
70 ：: 世界最大級のクルーズ船「クヮンタム・オブ・ザ・シーズ」が上海から那覇に初寄港した。
過去に沖縄に寄港したクルーズ船では最大規模。
https://www.youtube.com/watch?v=e8WOJUFSh18

那覇港に3隻のクルーズ船　計7500人最大規模
https://www.youtube.com/watch?v=1qSNbmgml1E
71 ：: >>67
でも、北部にはジュゴンが（棒）
あと、ナイチャーが飛ばした飛行機でウチナーだけがまた被害を受けるかもしれないでしょ！（棒）
72 ：: 那覇空港で機体から煙　香港ドラゴン航空、けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150804-00000581-san-soci
73 ：: 「鉄道にっぽん！路線たびゆいレール編」の発売日が8月27日に決定
http://www.4gamer.net/games/308/G030800/20150731125/

３ＤＳゲームソフト「鉄道にっぽん！路線たびゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

公式『鉄道にっぽん！路線たびゆいレール編』2015年8月27日に発売
http://www.sonicpowered.co.jp/train/yui/
74 ：: ぼく管エアポートヒーロー3D【那覇プレミアム】公式HP
http://www.sonicpowered.co.jp/bokukan/3ds/roah/index.html

ぼくは航空管制官エアポートヒーロー3D 那覇 PREMIUM
https://www.youtube.com/watch?v=pgGb44H4YnU
75 ：: >>71
沖縄をヘイトしたり皮肉ったりしたいなら他所行け
ウザイわ
76 ：: 北も猛暑日予想　北海道が沖縄より暑い
2015年8月4日

「避暑」なら北海道よりも沖縄?
そして、5日は猛暑の地域が北へ広がりそうです。
最初の画像『5日の予想気温』をご覧ください。

5日の予想最高気温は、札幌は34度。
さらに、北海道の帯広では35度、青森県の八戸は36度まで上がる予想で、
北海道でも猛暑日になる所がありそうです。

ちなみに、那覇の予想最高気温は32度ですから、北海道や東北に行くよりも、
沖縄の方が気温が低い見込みです。

北海道や東北は、普段、寒さは慣れていても、暑さに慣れていない地域ですので、
熱中症には特に注意が必要です。年配の方は暑さを感じにくいので、
まわりの方が気を配ってあげて下さい。

http://az416740.vo.msecnd.net/static-images/forecaster/diary/image/28991/1/20150804124116/large.jpg
77 ：: ★夏は北海道より涼しい沖縄

夏は毎年、北海道各地で、沖縄より気温が高くなることも珍しくありません。
（過去最高気温においても、北海道の各地で沖縄の過去最高気温を超えています。）

1961年～データでは

北海道・網走市過去最高気温 37.6度
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hightem/409/index.html

北海道・札幌市過去最高気温 36.2度
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hightem/412/index.html

北海道・旭川市過去最高気温 36.0度 (100年位前には、-41度以下を記録したこともあります。)
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hightem/407/index.html

沖縄・那覇市過去最高気温 35.6度
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hightem/936/index.html

★日本一暑い沖縄県？、実は猛暑日数は全国最小!

熱くても熱中症死亡者数は全国最少
沖縄県と聞いて本土の人が思い浮かべるのが南国のリゾート地。

例えば、年間猛暑日数の0.1日は北海道と並ぶ全国最下位(全国平均5.2日)。
沖縄県は北海道並みに猛暑日が少なく、
熱中症死亡者数は人口10万人あたり0.29人と全国最少です(2010年全国平均1.34人)。

これは、海からの湿った風が熱気を吹き飛ばし、雲の傘を作ってくれるからで、
年間快晴日数8.9日は全国最下位です(全国平均28.4日)。
78 ：: 日本総合研究所理事長・寺島実郎氏　「人口、観光客数伸ばす沖縄の戦略」
http://dot.asahi.com/wa/2015080400113.html

大切なのは、沖縄を東アジアの政治的対立の焦点の島にするのではなく、
交流と協調と連携の起点にするという発想です。物流と人流の両面において
、起点であることを目指すのです。

物流面では、全日空とヤマト運輸によって、那覇空港の国際貨物のハブ空港化が進んでいます。
ここまできているのか、と驚くほどで、物流の起点として機能し始めていると思います。
79 ：: 今年の上半期、沖縄県の外国人観光客は66万人でした。このままいくと、単純計算ですが、
年間130万人台に乗る（昨年は1年間で89万4千人）。
沖縄の人口は142万人ですから、人口を超えることもあるかもしれません。
人口より多い人が海外から来ることは特筆すべきことです。

観光客の内訳（上半期）は台湾22万人、韓国14万人、中国11万人、香港8万人。
対して、米国は7千人です。東アジアに依存しているのは明らか。
数万円のパック旅行で来て、買い物をしてもらうだけで満足せずに、
次のステージに進むときがきています。

キーワードは「医療ツーリズム」ではないでしょうか。

日本の先端的で高技術、かつコストの安い医療を受けてもらうのです。
人間ドックも歯科診療も、日本は他国に比べて非常に充実していますから。
観光客をハイエンドのリピーターにしていく試みです。
80 ：: 魅力あふれる沖縄県
http://zuuonline.com/archives/75841

本日のレポートでは訪日外国人の増加による恩恵はもちろん、人口の増加など様々な追い風が吹いている
沖縄県と関連銘柄についてご紹介いたします。

まず沖縄経済に吹く追い風の1つ目は、観光客の増加です。エメラルドブルーの海と独特の文化という
観光資源を持つ沖縄には、観光客の来訪が加速しており、
平成26年度は観光客総数・外国人観光客数とも過去最高を更新しました。

外国人観光客全体の増加ペースから考えると、今年度も前年度を上回るペースで
外国人観光客が沖縄を訪れているとみられます。
観光客の増加は沖縄県内の消費の増加という形で、沖縄経済にプラスに作用します。

沖縄経済に吹く追い風の2つ目は、人口減少が進む日本において数少ない人口増加県であるということです。
総務省発表の人口推計によれば平成25年から26年にかけて人口が増加したのは全国に7都道府県しかありません。
その中で沖縄県は前年比0.4%増と0.68%増の東京都に次いで全国で2番目に高い人口増加率となりました。

さらに、沖縄県は40歳以下の若年層が総人口に占める比率が、日本で1番高い県であり、
今後の経済成長にもプラスに働く可能性が高い魅力的な人口構成となっています

これまで見てきたように、沖縄県には観光客の増加と人口増という追い風が吹いています。
そしてその追い風は既にある統計に結果が現れています。

グラフ4に示したのは経済産業省が発表している「商業動態統計調査」で都道府県別の
小売販売金額の前年比の増加率を見たものです。平成24-26年度の3年間の伸びを平均すると、
沖縄県は7.8%と全国で群を抜いた伸びを見せています。
この統計を見ると、沖縄の小売業には期待を寄せても良さそうです。
81 ：: 沖縄は巨大駅がメインの鉄道都市を建設しろ
82 ：: >>81
新都心を大規模な再開発するしかないと思います。
83 ：: 安物の地下鉄やモノレールだと、不動産収入や商業収入が少ないので
売上も低くて全国でも赤字になりやすい

沖縄は都市開発を含めた鉄道都市が理想
今住んでいる人のための交通緩和や今の利用者の視点ではなく
安い土地に新規で鉄道ルートを引くこと

沖縄が参考にするのは
新宿駅、渋谷駅、横浜駅、大阪駅、名古屋駅、博多駅、札幌駅など
84 ：: 鉄道ルートとしては2つ案が良い

１．高速道路ルート
那覇空港→豊見城市→うるま市までの高速道路側のルート
土地が安くて広く巨大駅による鉄道都市が開発しやすい

２．国道58号ルート
那覇空港から国道58号の道路は半分を占拠して無理やり鉄道を引く
最初はかなり渋滞が発生して混乱が起き、苦情が物凄いが
それを乗り越えると車だと渋滞だから電車で通勤しようとなる

重要な事は巨大駅にを含めた都市開発が必要　(広い土地)
地下鉄やモノレールの安物だと巨大駅は作れない

★沖縄県が発表した地下鉄とこのルートは最悪で巨大駅が作れない

沖縄県　鉄軌道導入ルートイメージ動画
https://www.youtube.com/watch?v=WxaPhnC3jnQ
85 ：: 巨大駅はライカム規模の駅が最低4つ作れると大成功

全国の巨大な駅は最低でも巨大な駐車場、高層ホテル、バスターミナル、タクシー乗り場、
ショッピングモールがセットでついてくる

沖縄の安物の小さな体育館のモノレール駅だと売上と不動産収入がほとんどない

駅は人を呼びこむアイテムが必要で沖縄はミーハーが多いので

1つはセブン系のセブンイレブンとアリオによる巨大な駅
2つはヨドバシカメラ沖縄による巨大な駅
3つは移行は沖縄にはない全国チェーン店の勝ち組企業による巨大な駅
4つは勝ち組外資による巨大な駅

★土地が安く土地が広い高速道路の側ルートで

ライカムみたいな巨大な鉄道都市の開発
https://www.youtube.com/watch?v=m9LNjbFRKxI

沖縄モノレールの「てだこ浦西駅開発」を遥かに越える巨大な駅
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-243014-storytopic-4.html
86 ：: URL　訂正

沖縄　鉄軌道導入ルートイメージ動画
https://www.youtube.com/watch?v=2b-t6mbC41Y

安物のモノレールと地下鉄だと巨大な駅による鉄道都市が開発できないので辞めておけ
高速道路側の鉄道の基本ルートが完成したら、巨大な駅から
那覇市と浦添市と宜野湾市だけは地下鉄でつなぐことは将来的にありえる
87 ：: 「日本でのLCCのシェアは現在8％だが、15％や30％という試算も出ている」として、20機以上の体制構築も検討していく。

　また、成田と関空に続く第3拠点については、現時点で具体的な計画はないとした。ジェットスター・ジャパンは成田に14機、関空に6機駐機しており、路線拡大や機材増加に合わせて拠点を増やす。

　エアアジア・ジャパンが就航する中部空港（セントレア）には、ジェットスター・ジャパンも乗り入れている。片岡会長は「優良路線なので、考える余地はある」と述べた。

成田はLCCに「厳しい空港」

　今後の事業拡大で懸案となるのが、午後11時から翌朝6時まで運航出来ない、成田空港の運用時間だ。

運用時間制限が課題の成田空港
　片岡会長は「午後11時で閉まってしまうのは、LCCのビジネスモデルとしては、非常に厳しい空港。
調整が非常に難しいと思うが、航空会社としては（運用時間について）弾力的な運用をしていただけるとありがたい」と要望を述べた。

那覇空港に関してはピーチが早くも拠点化を検討しているのでどうなるかな、問題は第二滑走路新築後の新ターミナル設備かな。
那覇からならウィングレット付きＡ３２０でクアラルンプールに届くんじゃないかなｗまぁできればシンガポールまで飛んでもらうと嬉しいなｗ身内でセーシェル行こうって話がでてるんよ（ﾄﾞﾔｧ
88 ：: 普通に阪急東急型の都市開発できる体力がある企業が沖縄にないし。

1位がブラジルの南西石油、2位が電力会社で3位のサンエーで年商1000億程度。

官主導ですべきだけど沖縄には無理無理。
89 ：: 新青森駅クラスが出来れば上出来じゃね
90 ：: ◎2014年　一日平均乗車人員

★沖縄モノレール　※車両は2両編成でMAX定員165名

5,349人　沖縄県庁前
4,842人　那覇空港駅
4,817人　おもろまち駅

★東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅

3,855人　新青森駅(在来線)
91 ：: 沖縄は
たった2車両と、駐車場も売店も店舗も何もない低予算の小さな体育館の駅で全国とハンデが多すぎる
早急に本格的な巨大な駅が必要

沖縄モノレールの多い駅でも、ショッピングセンターがある駅が乗客が多い
空港(空港売店)、小禄(イオン)、県庁前(パレット)、牧志(さいおんスクエア)、おもろ(DFS、メインプレイス)、首里(首里城、りうぼう)
92 ：: 君がなんとかせい
93 ：: >>90
新幹線抜けてる?
94 ：: >>88
それこそ関西私鉄に丸投げして、建設から運営までやってもらったらｗ
那覇の渋滞は人口を考えたら全国一。改善は必要だろう。東南アジアの首都みたいな感じだ。
それこそ、那覇ー名護を北越急行規格で結べば北部の観光振興は一気に進むかも。

辺野古交渉の材料にいかが？県庁のお偉いさん！

>>90
ＪＲ東日本より、四国とかで比較してみたら？
とはいえ、特急がないローカル線の主要駅程度しかないな。
大手最下位？の名鉄の急行停車駅程度。名鉄は２両編成も多いからまあわかる。
地方３セクと比べればよい数字。
でも広島どころか、富山の路面電車よりも少ないか。
95 ：: 今さらだが

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/289/85/N000/000/000/ROAH-1.JPG

那覇市街よりに位置してた（昔の）国内線ターミナルのあった場所を国際線ターミナルビルたてて国際線化すりゃ、
国内線ビルの邪魔にならず、本数を増やせたし、（もともとの）暫定国内線ターミナル敷地も５機は駐機できて国際線も増やせられたろうにな

貨物？
もともと貨物は旧国内線ターミナルと旧国際線ターミナルの間にあったから、同じ場所を近代化にするだけで、敷地的にもそんなに影響しないだろ
96 ：: 将来的には新滑走路との間にターミナルと貨物地区を作る計画なんじゃないかな。
97 ：: 沖縄の鉄道再建、米が計画 48年公文書で着工打診
2015年6月15日

沖縄県営鉄道(軽便鉄道)が沖縄戦で壊滅した終戦直後、
米国軍政府が県内の鉄道復旧に向けて資材の獲得に奔走していたことが
軍政府の1948年作成の文書から明らかになった。

文書の存在で当時、米国軍政府と沖縄民政府の双方が鉄道の必要性で一致していたことが分かる。

しかし実際には鉄道は復旧されることはなく、沖縄は車社会に突入した。
鉄道復旧が実現していれば、現在の県内交通体系の姿が変わっていた可能性もある。

志喜屋知事は「自動車のみによる輸送は難しい。戦前は鉄道は黒字であった」と実現を迫った。
これに対し、クレイグ副長官は文書で「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、
軍政府も鉄道再建に必要な資材を獲得する特別な努力を続けている」と
建設に向けて前向きであることを表明していた。

その後、軍政府がどのような対応を取ったのかは不明だが、鉄道は建設されないまま現在に至った。
その結果、沖縄は現代まで慢性的な渋滞に悩まされることになった。

沖縄県は2020年3月ごろに那覇―名護を1時間以内で
結ぶ鉄軌道の着工を目指しているが、予算面での課題も多い。

沖縄の戦後史を研究している沖縄国際大の鳥山淳教授は
「沖縄に対する米国の経済援助はこの文書が出された48年以降しばらくは潤沢に支出されたので、
予算面での実現性はあった」と指摘した。

「この文書の時点までは軍政府が鉄道を復旧させようとしていたことが確認できる。
それ以後については推測だが、沖縄の基地を長期的に使用する政策が固まってからは、
住民が利用する鉄道よりも、米軍が使用する道路整備が優先されたのだろう」としている
98 ：: 戦争前は、沖縄の鉄道は黒字
米軍と日本軍に沖縄鉄道は破壊された、米国支配の琉球政府の時代は
鉄道インフラよりも米軍基地の拡大の予算が重要にされていた

日本管理の沖縄になって40年たつが鉄道インフラが全国で唯一ない県
原発のインフラも全国で唯一ない県である
99 ：: 台風よく通るから非電化、相模線でさえ単線なんだから当然単線。市街地はモノレールあんだから鉄道駅は空港と県庁前のみ。

県がやんなきゃ速攻出来んじゃね

100 ：: >>97
同じような時期に戦争被害は無かった、
アメリカ西海岸のロスアンゼルスなどで、
路面電車や郊外電車ネットワークが、
自動車会社と石油会社のロビー活動で
道路整備に重点的に資金が投入されて劣勢を強いられて、
鉄道網がほぼ一掃された事を思い出す。
101 ：: >>99

単純に土地がないような…
102 ：: いい加減那覇国際空港に名前変えるべきだよ。
103 ：: 那覇港、過密理由にクルーズ船の寄港43件断る
2015年8月12日

那覇港に寄港するクルーズ船について、那覇港管理組合は2015年4月から
17年末まで、過密状態を理由に43件の寄港を断っていることが分かった。

クルーズ船の需要が急増する中で、複数の船の寄港が重なる場合の対応が急務となっている。

現在、若狭の専用バースに接岸できるのは1隻のみ。
予約が重なる場合は貨物専用の那覇新港ふ頭国際ターミナルなどに接岸しているが、
大型バスのスペース確保など課題は多い。
クルーズ船専用の第2バース建設の構想が進むが、具体的計画は固まっていない。
104 ：: 岸壁不足でクルーズ拒否那覇港管理組合
2015年8月12日

那覇港でクルーズ船を受け入れる岸壁が足りず、ことし4月以降、寄港の予約を
断ったケースが43件に上ることが11日、分かった。

那覇港管理組合は新たなクルーズ船専用岸壁を那覇市域に整備する方針を固め、
年度内の取りまとめが困難となっている次期港湾計画の改定作業からクルーズ船岸壁の
増設部分を切り離し、先行して整備する手法が取れないか国土交通省との調整に入った。

那覇港は16万トン級の大型クルーズ船や、複数の旅客船が同時寄港する際に、
那覇市若狭のクルーズ船専用岸壁だけでは受け入れができず、貨物船用の
国際コンテナターミナルに旅客船を寄港させるなどの措置を余儀なくされている。

さらに寄港の予約を断った件数についてことし12月までの予約分で8件、
2016年の予約分が30件、17年の予約分が5件と報告した。

委員からクルーズ船第2バースの整備を急ぐよう求める意見が相次ぎ、副管理者は
「泊港から新港ふ頭にかけての那覇市域に第2バースを展開する」と答弁。

既設のクルーズ船ターミナルビルがある泊港若狭地区か、新港ふ頭地区の2カ所から、
新たなクルーズ船専用岸壁の候補地を絞り込む考えを示した。
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img55cad1324a8c7.jpg
105 ：: >>101
要はやる気と金だよ
106 ：: 空港、港、ダム、鉄道と沖縄のインフラが足りない
107 ：: >>106

金はあっても適当な都市計画してるからじゃね？

人口数百人しかいないような島にでっかい橋ばかり作ったり。
108 ：: 空港も港湾も鉄道も、反政府活動を辞めて菅さんにお願いしたらいいんだよ。
馬鹿な知事を選んだ県民の悲劇だね。
109 ：: 「今年はまだ猛暑日一日もなし」...常夏の島・沖縄は「まるで避暑地」
2015年8月13日

今年の夏は、まさに「記録的な暑さ」だ。
東京都心では、観測140年史上で最長となる8日連続の猛暑日（最高気温35度以上）を記録。
また消防庁によると、7月27日から8月2日の1週間のうち熱中症で救急搬送された人は
全国で1万1672人にも達し、2008年に統計をはじめて以来最多となった。

全国各地が酷暑にあえぐなか、これまでのところ、今年になって猛暑日を一度も
記録していない都道府県が1つだけある。

それは意外にも、「常夏の島」として知られる沖縄県だ。
沖縄の夏が「涼しい」と話題に

今年の那覇の最高気温は33.8度止まりで、東京（37.7度）や大阪（38.0度）をはじめ、
札幌（34.5度）すら下回る｡
この数字を見ると、いまの沖縄は「日本で一番涼しい土地」といっても過言ではない。
110 ：: 沖縄が日本一涼しいなんて、異常気象じゃないの？

「沖縄が涼しいなんて、異常気象では？」と思う読者もいるかもしれないが、
この事態はべつに異常でも何でもない。あまり知られていないが、
もともと夏の沖縄は「涼しく、過ごしやすい」ことで知られる土地なのだ。

四方を海に囲まれた沖縄では、湿った海風が常に陸地へ吹き込むため空気が適度に冷やされる。
また、東京や大阪などの大都市に比べて「ヒートアイランド現象」による気温の上昇も小さい。

そのため沖縄では、気温35度を超えるような異常な暑さになったことがほとんどないのだ。
これまで記録した最高気温は36.1度で、これは47都道府県のなかで最も低い数字である。

また気象庁の発表によると、これまでの90年間で那覇が猛暑日を記録したのはわずか3回だけ。
沖縄県全体でも、猛暑日の平均日数は年間たったの0.1日。北海道と並んで全国で最少だ。

ツイッターにも、沖縄への旅行者と見られるユーザーが
「地元より涼しい」と、実感のこもった投稿を寄せている。
111 ：: 空港の食堂混みすぎ。
112 ：: お盆休みにガラガラだと心配になるわｗ
113 ：: 沖縄の夏を統計で見ると･･･
http://www.pref.okinawa.jp/toukeika/so/topics/topics_441.pdf

「意外と沖縄は暑くないんですね」と言われそうなので、
いやいやそんなことはないはず…と、さらに調べてみると、

総務省のホームページに掲載されている「統計で見る都道府県のすがた」のなかに
こんなデータがありました。

沖縄県の最高気温の状況

2013年　32.9℃　全国30位
2012年　31.8℃　全国38位
2010年　31.6℃　全国42位

「統計でみる都道府県のすがた」をみると、2013年の沖縄県は32.9℃で全国30位となっています。
さらに、2007年から2012年の6年間では、冷夏だった2009年を除き、32℃前後で推移しており、猛暑日と
される35℃以上を観測していないようです。

連日暑い暑いと言われていますが、統計でみるとそれほどでもないようです。
114 ：: 空港も港湾も鉄道も、反政府活動を辞めて菅さんにお願いしたらいいんだよ。
馬鹿な知事を選んだ県民の悲劇だね。
115 ：: >>114
気持ち悪いんだよネトウヨ

なんで沖縄だけ官房長官に土下座しないと鉄道作ってもらえないんだよ
他の県はそんなことしなくても戦前から鉄道あるのが当たり前なのに
116 ：: >>115

第3セクター以外の選択肢がないからどっちにしても国か県にお願いしないとねw
117 ：: >>115
物事は斜めから見るんじゃなくて、真っ直ぐ見たほうがいいよ。
国に何かを作ってもらうためには、どこの都道府県でも国に陳情して
お願いするんだよ。
霞が関に全国の知事をはじめとする首長さんが日参してるのを知らないの？
お願いもしないで喧嘩ばかり吹っかけてても誰も鉄道は作ってくれないよ。
沖縄に国費で鉄道をひくということは、内地の住民の血税が数千億～1兆円ぐらい
使われるということなんだから。
それだけの犠牲を内地の住人に強いるということなんだから。
118 ：: 粛々と
119 ：: >>117
自力で何かすることを規制だ法律だで抑止して、
それをかいくぐるのに自分の権限範囲のことを恣意的運用して、
不当な要求をするクズか官僚が跋扈してるんだけどね。
120 ：: >>119
不当な要求って？w
121 ：: 普天間に軍用地持ってる俺は、辺野古反対集団に
資金面でサポートしてる。
普天間地主は皆そうしてる
122 ：: 沖縄は鉄道がないし・・・・・じゃあ考えます・・・・・あ、その分お金で・・・・・

以下ループ
123 ：: >>122
モノレールも鉄道
124 ：: モノレールは正確には軌道鉄道ではない。
路面電車と同じく、公共の道路に敷設された専用軌道。
地下鉄も軌道だから、鉄道との境は難しいところ。
阪神京阪京急は路面電車から鉄道になった。
125 ：: 那覇って深夜に着陸すると、
ターミナルビルから遠い方の誘導路を通って
ゲートに行くのですね。

先月深夜便で到着してあれっと思って、
さっきフライトレーダー２４で確認した、

何故ですか？
有識者諸兄、教えて下され。
126 ：: >>125
点検や工事で誘導路が閉鎖されてたんじゃない？
今出てる、NOTAMにこういう物がある。
日本時間の8月18日～23日、25日～30日、9月1日の午前1時30分から午前6時30分の間、A1誘導路からA5誘導路とE2誘導路からE5誘導路は工事の為、閉鎖との事。

FROM 15/08/17 16:30 TO 15/08/31 21:30
D)17-22 24-29 31 1630/2130
E)TWY A1 THRU A5,E2 THRU E5-CLSD DUE TO CONST
RMK/EXC ACFT WITH PRIOR PERMISSION AT LEAST 1HR BFR

これだと、R/W18で着陸した場合、東側の誘導路を通って国内線ターミナルには行けない。
1時間前までに連絡して事前に許可を貰うと使用可能だが、運航会社側も極力配慮して西側の誘導路を使ってR/W18側の終端部まで行き、そこで東側に移動し、国内線ターミナルのスポットに駐機したのだろう。
深夜便という事はANAの999便だと思うが、実際、折り返しの今日の1000便の運航状況を見ると閉鎖されてないE0誘導路・E1誘導路に近いスポット35を使う事で極力工事に影響がないようにしてる。

ANA 1000 772 03:30 35 03:30 出発予定 05:50 1・2・3(第2ターミナル) 05:50 到着予定
127 ：: >>109
北海道でさえあるのに沖縄が未だないって異常だろ…
でも札幌もまだないからどこなんだ？

少し前北海道に行ったが猛暑どころか真夏日でさえなかったぞ…
128 ：: あ、失礼。>>110に理由あったか。
しかし那覇や浦添の市街地なら猛暑でも違和感なさそう…
いや関東だと23区より熊谷や館林が暑いように、名護とか沖縄市あたりが一番暑いのか？
129 ：: しかし本土がまだ涼しいときに行くと真夏に猛暑が殆どないはずなのに暑いwww

冬暖かいだけで、あとは本土と大差ないイメージが強いがなぜなんだろう。
台湾とかも猛暑は殆どないのかな。
130 ：: いや、沖縄の冬は寒いぞ。
済んでみて実感。
131 ：: >>126
先月もずっと西側誘導路使ってターミナルに到着したよ。
132 ：: ★最高気温ランキング　沖縄1位：35.6℃　＞　東京30位：36.4℃　＞　大阪30位：37.4℃

歴代・那覇の最高気温ランキング　(2015年は　最高33.8　沖縄歴代30位圏外)

*1　2001年08月09日　35.6℃　★
*2　2003年08月03日　35.5℃
*3　2006年07月06日　35.0℃
*4　1991年07月11日　34.9℃
*5　2013年08月02日　34.8℃
*6　2003年07月24日　34.8℃
*7　1988年07月17日　34.7℃
*8　1998年08月17日　34.7℃
*9　2013年07月07日　34.7℃
30　1991年07月10日　34.1℃

歴代・大阪の最高気温ランキング　(2015年は　最高38℃　大阪歴代11位)

*1　1994年08月08日　39.1℃
*2　1994年08月06日　38.5℃
*3　1983年08月15日　38.5℃
*4　2001年08月02日　38.4℃
*5　2013年08月14日　38.4℃
*6　1990年08月08日　38.3℃
*7　2007年08月17日　38.3℃
*8　2013年08月12日　38.2℃
*9　1985年08月19日　38.1℃
30　2002年07月28日　37.4℃　★
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hi/772/

歴代・東京の最高気温ランキング　(2015年は　最高37.7℃　東京歴代10位)
*1　2004年07月20日　39.5℃
*2　1994年08月03日　39.1℃
*3　1996年08月15日　38.7℃
*4　2013年08月11日　38.3℃
*5　2004年07月21日　38.1℃
*6　2001年07月24日　38.1℃
*7　1984年09月03日　38.1℃
*8　2000年09月02日　37.8℃
*9　1997年07月05日　37.7℃
30　2007年08月11日　36.4℃　★
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hi/662/
133 ：: >>126
賢者・貴兄、
丁寧な説明を有難うございます。
普段から情報収集のチャンネルを備えておられるのですね。

ご説明の通りで、
ＨＮ９９９便はその経路でターミナルのスポットに向かいました。

その深夜便はまだ２回しか搭乗していませんが、
那覇に深夜に到着するのはわくわくします。
今年の到着時間だと夜もまだ賑わいが残っている時間で・・・
134 ：: 歴代・福岡の最高気温ランキング　(2015年は　最高35.4　福岡歴代30位圏外)

*1　2013年08月20日　37.9℃　★
*2　1994年08月15日　37.7℃
*3　2012年08月02日　37.5℃
*4　1994年08月11日　37.5℃
*5　2010年08月28日　37.4℃
*6　1994年08月16日　37.4℃
*7　2008年08月11日　37.3℃
*8　2004年06月20日　37.3℃
*9　2013年07月23日　37.3℃
30　1994年08月14日　36.6℃
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hi/807/

歴代・札幌の最高気温ランキング　(2015年は　最高34.5　札幌歴代10位圏外)

*1　1994年08月07日　36.2℃　★
*2　2000年07月31日　36.0℃
*3　2000年08月01日　35.9℃
*4　1999年08月08日　35.2℃
*5　1978年08月03日　35.2℃
*6　1972年08月07日　35.1℃
*7　1983年08月05日　34.8℃
*8　1985年08月10日　34.7℃
*9　1999年08月09日　34.6℃
30　1999年08月17日　33.6℃
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hightem/412/

歴代・名古屋の最高気温ランキング　(2015年は　最高38.4　名古屋歴代9位圏外)

*1　1994年08月05日　39.8℃　★
*2　1994年08月07日　39.7℃
*3　2007年08月16日　39.4℃
*4　2001年08月01日　39.3℃
*5　1995年08月20日　38.9℃
*6　1995年08月26日　38.9℃
*7　2007年08月17日　38.5℃
*8　2013年08月22日　38.4℃
*9　2015年08月01日　38.4℃
30　1966年08月07日　37.8℃
http://weather.goo.ne.jp/past/ranking/hi/636/
135 ：: ★都道府県別　熱中症ランキング

都道府県別、熱中症による搬送人数で、平成24年の夏期7月～9月のデータになります。

熱中症による搬送人数は全国で43,864人でした。
都道府県別で熱中症による搬送人数が最も多いのは東京で3,090人です。
2位は埼玉2,847人、3位は大阪2,749となり人口に比例しているのが分かります。

平成24年　都道府県別　熱中症ランキング　総務省統計

*1位　東京都　3090
*2位　埼玉県　2847
*3位　大阪府　2749
*4位　愛知県　2625
*5位　神奈川　2004
*6位　兵庫県　1969
*7位　千葉県　1922
*8位　福岡県　1645
40位　沖縄県　*400　←少ない

人口10万人当たり
全国42位　沖縄県　28.72　←少ない
136 ：: >>94
富山の路面電車だが、3連接車両も走っているし頻度も半端じゃないぞ。
停車場まで階段を昇り降りする必要も無いし、バリアフリーも整ってきている。
137 ：: >>135
埼玉と愛知多くないか？
138 ：: こんなところまでネトウヨって湧くんだな。。。

さて、那覇は国際線の設備がショボすぎる
出国後エリアの売店も二つしかない
うち食事を出すのは一軒だけ
ビジネスクラスラウンジが貧弱すぎる

こんなヘボい国際線設備でMICE誘致だ展示会都市だとか噴飯モノ
ナブコはバカしかいないのか？
139 ：: 日本人なら朝鮮人や支那人を嫌うのは当たり前だよ！
140 ：: 普通に韓国、中国人の宿泊客が多いホテルはそれだけで避けられる傾向にあるしな。
141 ：: 7月入域観光客71万4千人 34カ月連続前年上回る
2015年8月20日

沖縄県文化観光スポーツ部が20日発表した7月の入域観光客数は、
前年同月比9・2%増の71万4千人で過去最高となった。

7月として初めて70万人を突破した。前年を上回ったのは34カ月連続。

海外路線の新規就航が相次ぎ、外国人客は76・6%増の16万3千人となった。
このうち中国人客は約2・7倍の4万700人で、単月として初めて4万人を超えた。

一方、台風の影響などにより、国内客は1・9%減の55万1千人となり、2カ月連続減少した。
142 ：: 2015年7月　訪日外客数
外国客　全国1,918,400人　沖縄163,000人　対全国比*8.4%　※合計

中国客　全国*,576,900人　沖縄*40,700人　対全国比*7.0%
韓国客　全国*,343,800人　沖縄*21,300人　対全国比*6.1%
台湾客　全国*,361,700人　沖縄*51,800人　対全国比14.3%
香港客　全国*,158,700人　沖縄*23,000人　対全国比14.4%

2015年6月　訪日外客数
外国客　全国1,602,200人　沖縄149,200人　対全国比*9.3%　※合計

中国客　全国*,462,300人　沖縄*25,900人　対全国比*5.6%
韓国客　全国*,251,500人　沖縄*19,100人　対全国比*7.5%
台湾客　全国*,345,200人　沖縄*61,800人　対全国比17.9%
香港客　全国*,137,000人　沖縄*18,800人　対全国比13.7%

2015年5月　訪日外客数
外国客　全国1,641,800人　沖縄133,700人　対全国比*8.1%　※合計

中国客　全国*,387,200人　沖縄*17,300人　対全国比*4.4%
韓国客　全国*,315,400人　沖縄*21,800人　対全国比*6.9%
台湾客　全国*,339,700人　沖縄*55,300人　対全国比16.2%
香港客　全国*,120,600人　沖縄*16,600人　対全国比13.7%
143 ：: >>138
それよりも、国際線の定期路線が台湾香港はまだ許せるが、馬鹿みたいに中国韓国路線増やしてることの方が節穴すぎる

オセアニア界隈／インド界隈／シンガポールベトナム界隈を

那覇⇔各地が無理でも
本州⇔那覇（国際線側）⇔各地みたいな経由地方式にするだけでもずいぶん変わるだろうに、意地でも中国韓国ばかりに集中するあたり（ry
144 ：: >>143
シンガポールはこの前翁長知事が直々にお願いしに行った
日本各地⇔沖縄⇔世界各地ってのは羽田成田関空ある状況じゃ無理ぽ
145 ：: >>143
シナチョンの観光客のための路線だからそうなるわな。
146 ：: >>143
経済は需要と供給で成り立つ
需要があるから中国路線を増やす
最近は中国客は売買に増えて
台湾客に迫ってきている
そのおかげで中国客相手の観光や流通業は時給が増えた
147 ：: >>145、>>146

小型機４便／日を、中～大型機２便／日にして運航………みたいな感じで合理化くらいはできるんじゃないのかね。

仮に那覇⇔中国韓国路線の枠が週に140便あったと【仮定】して、

140便→70便までに減少させるかわりに、残り70便分の枠を
那覇　⇔　インド界隈／シンガポールベトナム界隈／オセアニア界隈

の路線にでもあて、１便／日とか、２～４便／週な運航でも良いから、那覇から行ける国の数を増やした方がよっぽど有用かと思うのでね。

（･∀･）数字はあくまでもイメージです（･∀･）
148 ：: >>147
ソウル・台北・上海・北京・香港を介した方が、行ける国は増えるじゃないか。
149 ：: >>143
本州⇒(国内線)⇒那覇⇒(国際線)⇒世界各地なんて事をするくらいなら、
関東や中部や関西の空港を経由するよ、そっちの方が座席供給量も多いしね。
那覇からなら>>148の様に、近隣諸国の拠点空港の乗り継ぎの方が
時間的にも近いし、相手国から需要が無い限り、那覇から路線を無闇に拡げる
必要は無い。
150 ：: 10月にアモイ線開設、青島線往復化 ANA那覇貨物ハブ
2015年8月21日

那覇空港を国際貨物ハブの拠点として活用するANACargo)は10月25日から、
アモイ(中国福建省)-那覇路線を片道週3便で新設する。

10月新設を目指していたマニラ(フィリピン)-那覇の就航は見送り、
青島(中国山東省)-那覇の片道週3便を10月25日に開設し、
現在那覇発片道の同路線を往復路線にする。

広州(中国広東省)-那覇の片道週6便は運休し、貨物機を新路線に充てる。
また、成田-広州を片道週6便から7便に増やす。
ANAグループが19日、航空輸送事業計画の変更を発表した。

電子機器などの製造業が盛んなアモイと青島の両地域発の便を就航することで、
完成した製品を日本やアジアなどへ空輸したいとする企業側の需要に応える。

ANAの広報担当者は「今回の変更ではマニラ線就航を見送ったが、
引き続き検討する市場であることに変わりはない」と説明。
今後も就航に向けて検討する方針を示した。

今回の変更で、ANACargoの那覇空港の国際貨物ネットワークは成田や羽田、
中部、関西の国内4カ所と、ソウルや青島、上海、アモイ、香港、台北、バンコク、
シンガポールの海外8都市を結ぶことになる。

同社は5月に貨物機1機を新たに加え、来年1月にさらに1機追加し、12機体制で運航していく。
151 ：: 7月に沖縄を訪れた観光客の数はおよそ71万4000人で、7月としては過去最高を記録しました。
https://www.youtube.com/watch?v=ubHGm26rYOE
152 ：: >>137
都市部はコンクリが熱を持つから暑さが厳しいし、埼玉は内陸だから熱が逃げない
もはや沖縄人すら関東、関西は暑くて辛いと言う程
中部は良く分からん
153 ：: 流れぶったぎってすまんが

那覇港側にあった昔の那覇空港国内線第１ターミナル（ANA/JAL那覇～羽田が１日５便ずつの時代の）ボーディングブリッジって、数少ない画像から察するに、
ジャンボ機５機対応な規格に見えるけど、それで当たってたっけ？

（西側端の１機分の下側（1F）は、団体様搭乗カウンターなレイアウトだった記憶があるが）
154 ：: この頃の那覇空港ターミナルの話ね

つhttp://www.swal-nansei.nu/timetable/81-3ots/81-3-2.jpg
155 ：: 西端以外はジャンボ対応かな?
http://i.imgur.com/oUbO4Bl.jpg
156 ：: >>147
その界隈とか言ってるところでキモヲタ確定だからな

旅客路線なんて基本は二点間の需要のあるなしで決まる
那覇から行ける都市増やしたいのはわかるが
那覇に大した経済力ない現状じゃ中国からの観光路線以外は
簡単に路線誘致できないよ
157 ：: 全国の農産物、出荷翌日に香港で宅配　那覇空港の物流ハブ活用

イオンダイレクトとＪＡ全農、ヤマト運輸、ＡＮＡＣａｒｇｏ（カーゴ）の４社は、
那覇空港の沖縄国際物流ハブを活用して、全国の農産物を出荷した翌日にも
香港の消費者まで届ける新たな輸出の仕組みを構築した。

農林水産物の年間輸出額１兆円を目標に掲げる農水省の呼び掛けで４社連携のモデルが実現した。
１３日には、予約注文を受け付ける専用サイトが立ち上がった。

流通大手のイオン子会社イオンダイレクトが開設したサイト「新鮮直送」では、
北海道産のメロンや新潟県産コシヒカリなど約２０品目を扱い、
日曜日までの１週間、香港の消費者からの注文を受け付ける。

注文を集計後、同社がＪＡ全農に発注。全農が全国の各地域農協を通して出荷調整を行い、
ヤマト運輸が地方空港などへ配送する。

空港から那覇空港へ運ばれた農産物は、国際物流ハブを通じて、
ＡＮＡＣａｒｇｏの貨物便で香港へ輸出される。

香港に到着後は、ヤマトの「国際クール宅急便」で香港の消費者へ宅配される。

早ければ収穫の翌日、注文からは５～６日で消費者の元に届くという。

農水省の担当者は「多くの農産物で輸出規制がないことなどから、
日本最大の輸出先となっている香港の富裕層へ、新鮮な農産物を早く届けることができる」と説明した。

また、ヤマト運輸が８月５日から始めている国際物流ハブを活用した
日本－シンガポール間の国際クール宅急便事業を挙げ、「香港への輸出が軌道に乗れば、
同じく輸出規制のハードルが低いシンガポールにも広げたい」とした。
158 ：: >>155
そうそう！画像ありがと♪ﾉｼ

画像からして６機（大型機５＋西端の中型機１？）対応なのね。
今さらだけど、ここを建設し直して国際線ターミナル化にすれば、割とたくさんの飛行機を誘致できたのにね…
とおもったけど、ターミナルの南北が狭いから、手狭にならないように建設したら、画像の駐車場が半分くらいになっちゃうのねwww

>>156
かいわい【界隈】 (その)あたり一帯。[類]付近、周辺

辞書サイトからのコピペで悪いが、キモヲタと決めつける前に自分で調べてから話してくれや。

過去形とはいえ、>>154にある時刻表では、今よりも多くの海外に就航していたくらいだったのでね。
（那覇発→現地着の片乗り入れ路線も含む）
159 ：: ジェットスター、マカオ?沖縄線を年内にも新規就航へ

LCC（格安航空会社）大手ジェットスター航空グループで、ベトナムに
本拠地を置くジェットスター・パシフィック航空が年内にもマカオと沖縄（那覇）を
結ぶ新路線を開設する計画であることが分かった。

ジェットスター・パシフィック航空のアポッター・ジャン（張威）グレーターチャイナ地区総監が
8月21日、マカオ国際空港で開催された同社のマカオ?ハイフォン（ベトナム）線の
就航記念式典に出席した際に明らかにしたもの。

同社では、今年下半期にマカオ?沖縄線を含む国際線3路線の新規就航を計画しているという。

現在、マカオと日本を結ぶ定期便はマカオ航空の東京（成田）、大阪（関空）線のみ。
マカオ航空がチャーター便で沖縄線を運航したことはあるが、今回の
ジェットスターパシフィックによる新規就航が実現した場合、
マカオ国際空港開港以来初めての定期便となる。
160 ：: ノースウエスト頑張っていたよなあ。
ホノルル経由サンフランシスコ・ロサンゼルスが各週１便
（マニラ発？）シカゴ経由ニューヨークが週１便
1980年代って名古屋もこんなものだったと思うぞ、国際線は。

で、国内線は便数は増えたものの、路線網は大差ないな。
多良間とか大東とか意外と飛んでいるしｗ
161 ：: >>160
１週間の内で曜日によって行き先が全然違ったりする国際線は、不便だよねー。
それから旅客機の大型化で、ハブ＆スポークの旅客輸送形態が進んだので、
ノースウエストも那覇の様な地方都市から米本土直行便を出すよりも、
一度成田へ集めて、アメリカ各地へと運ぶっていう手段に変えたんでしょ。
162 ：: 航空機遅れ3年で3倍　那覇空港､進入路に大型船航路
2015年8月26日

那覇市若狭にある那覇港ｸﾙｰｽﾞ船専用岸壁への大型ｸﾙｰｽﾞ船の寄港増加などが原因で､
航空機の那覇空港着陸が待たされる事例が
2012年度から3年間で約2･8倍に増えていることが25日､分かった｡

滑走路延長上を高さ35ﾒｰﾄﾙを超える船が通航する際､航空機の着陸が
許可されないため､着陸の遅延が生じている｡

海外からの観光客増に伴い､海路と空路が干渉し合う課題が浮き彫りになった格好だ｡

滑走路延長上の一定の範囲を高さ35ﾒｰﾄﾙ以上の船が通航している場合､航空機の着陸が禁じられている｡

那覇空港滑走路北側に設定された同範囲と､那覇港への船の航路が交差しているため､
高さ35ﾒｰﾄﾙ以上の船が通航しているときは航空機が那覇空港に着陸することができない｡

空港事務所によると､船舶の通航が原因で着陸が遅れた航空機数と合計遅延時間は
12年度が343機で37時間だった｡

13年度は596機で66時間､14年度は969機で94時間となっていて､
3年間で航空機数は約2･8倍に､遅延時間は約2.5倍に増えている｡

同事務所は14年12月､県を通して那覇港管理組合に船舶の定時通航などを求めた｡
那覇港管理組合によると､35ﾒｰﾄﾙを超える船舶の通航は14年度に788回､そのうちｸﾙｰｽﾞ船は150回､19%を占めた｡

同組合業務課の担当者は大型ｸﾙｰｽﾞ船の寄港増と那覇空港の離発着便増が
遅延増加の主な要因と分析し｢入出港時間の変更などを代理店から空港事務所に速やかに
連絡してもらうことで､遅延時間の短縮化に努めたい｣と語った｡
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img55dc91c9d083f.jpg
163 ：: 前から気になってるんだけど
建物の高さって実際のところどこまで安全性に影響あるの？
高さ制限って那覇の都市計画にすごく影響してる訳で
でも海外とか行くと高さ制限って関係あるのか？って思うところ多いし
164 ：: まさか伊平屋空港建設決定とは…場外離着陸場止まりの伊是名も黙ってないだろうな
165 ：: 最近、ANAとピーチとスカイネットが好調だがJALとJTAが不調だな

2015年7月沖縄関係路線
1,382,662人　*+1.1増　6社の合計

*,651,358人　*+3.6増　全日本空輸(ANA)
*,266,486人　*-6.0減　日本航空(JAL)
*,249,166人　*-0.6減　日本トランスオーシャン航空(JTA)
*,113,982人　-11.8減　スカイマーク
*,*64,209人　+63.0増　スカイネットアジア航空（SNA）
*,*37,461人　*+2.7増　琉球エアーコミューター(RAC)

2015年6月沖縄関係路線
*,***,***人　***.*増　6社の合計

*,536,142人　*+2.1増　全日本空輸(ANA)
*,213,631人　*-5.7減　日本航空(JAL)
*,225,886人　*-0.7増　日本トランスオーシャン航空(JTA)
*,*91,717人　***.*減　スカイマーク
*,***,***人　***.*増　スカイネットアジア航空（SNA）
*,*37,471人　*+3.8増　琉球エアーコミューター(RAC)
166 ：: SNAはANAから移管された便があるからだろ
客が純粋に増えたとは言い難い
167 ：: さっさと夏休み終わらないかな。
チケット高くて買えない
168 ：: >>162
豪華客船の航路をもっと北にとって貰えば干渉しないだろうに。
169 ：: 糖尿病のハゲ豚メロン(横浜人)毎日安いズラで絶好調w
170 ：: 第２滑走路ﾏﾀﾞｰﾁｿﾁｿ
171 ：: 第２滑走路は2020年だから遅過ぎで、完全に対応が遅れている
早急に対策を打つべき
172 ：: 那覇港の2014年乗降数、クルーズ・大型船増加で前年比23%増
2015年8月29日

那覇港管理組合が公表した2014年「那覇港の統計」で、那覇港での乗降人数は
前年比23%増の82万5117人で、直近10年で最も多かったことが28日までに分かった。

外国航路からの乗降人数は83・7%増の22万4248人、県内航路の乗降人が
約5万2千人増の約53万人で、クルーズ船や大型船の寄港の増加などが理由とみられる。

入港船舶の隻数は4・9%増の7905隻、総トン数は13・8%増の2423万9811トンだった。
海上出入貨物は1%増の1031万7380トン。外貿貨物は微増の118万8115トンで、
輸出は1・5%増の34万7839トン、輸入は0・5%減の84万276トン。

内貿貨物は1・2%増の912万9265トンで、移出は1・2%減の276万9682トン、
移入は2・2%増の635万9583トンと、「移入過多」が続いている。

貨物のうち、コンテナ貨物は3・4%増の392万7116トンで過去最高を記録。
外貿コンテナは1・6%減の108万3019トン、
内貿コンテナは5・5%増の284万4097トンだった。
http://img.okinawatimes.co.jp/article_images/20150829/PICKH20150829_A0002000100200003_l.jpg
173 ：: レンタカー販売、年間9000台超へ　沖縄観光客数の伸び反映

沖縄県自動車販売協会に加盟する16社が今年1～7月、レンタカー用に
販売した新車台数は前年同期比約2割増の8316台となり、
過去最高だった2013年の年間販売台数8122台を上回った。

観光客数が持続的に伸びる中、レンタカー需要も高まり、販売増加につながった。
同協会は「年間販売台数で初めて9千台を超える可能性が高い」としている。

沖縄を訪れる観光客数は、航空路線の新規就航や増便が相次ぎ、12年から3年連続で増加。
今年に入っても好調さは続き、単月では34カ月連続で前年同月を上回っている。
1～7月の観光客数は前年同期比8・8%増の431万人。初めて700万人を突破した14年を上回る勢いだ。

レンタカー用の新車販売台数も観光客数の増加に伴って伸長。12年は前年比11%増の6061台、
13年は34%増の8122台となり、1972年の統計開始以降、最高となった。
14年は台数調整があり4・6%減の7748台だったが、高水準を維持した。

最近は外国人観光客の利用も増え、台数増加の追い風となっている。県レンタカー協会によると、
外国人のレンタカー利用件数は14年度が前年度比2・3倍の8万5323件で急増した。

県内のレンタカー会社の担当者は「外国客の利用が想像以上に増え、全体を押し上げている。
当社の売り上げも8月には、前年1年分を上回りそうだ」と喜ぶ。

海外からの航空路線は増便が続いており「今後も利用者は増えるだろう。
各社とも海外客の取り込みに力を入れている」と話した。
http://img.okinawatimes.co.jp/article_images/20150829/PICKH20150829_A0009000100H00003_l.jpg
174 ：: そもそも軍用機共用が問題だな
175 ：: >>174
ぽかーんと遊んでいる下地島空港を軍用転用できたらいいんだろうけど
大反対なんでしょう？
176 ：: あそこ整備して基地化すれば、人口増えるし関連雇用も増えるし
防衛予算からインフラ整備もやってくれるのに
177 ：: >>173　どうせホンダイでしょ？
178 ：: 沖縄のレンタカー屋にはヒュンダイとかいう韓国車を置いている所があるから要注意な
179 ：: >>175

それより伊江島自体を軍用に…
180 ：: >>113
最低気温が下がらないんよ。
夜が暑い。
181 ：: 沖縄　レンタカー　人気の車種指定ランキング
http://car.okitour.net/special/ranking/
182 ：: なぜかネトウヨが湧く那覇空港スレw
エル・カンターレ様から沖縄と名がつくスレは全て監視しろと言われているのか？

なお下地島や伊江島は大人の事情で普天間移設の候補地から外れました
183 ：: 沖縄のレンタカーは日本車が圧倒的に多い
ヒュンダイは東京や大阪が多いだろう
184 ：: >>183
10年くらい前のころ、レンタカーも自家用車も、県内を走る外車のなかではヒュンダイ車を多く見かけたな。
当時、たまたまコンビニで（･∀･）の隣に駐車した沖縄県民のヒュンダイ車ユーザーさんにどんないきさつでヒュンダイを選択したかを聞いてみたら、【安いから】とシンプルに答えてくれてたっけ。
後にサイトなどで、燃費は期待外れだわトラブル多いわといった批判等と共に段々と視界から消えていったな。
（それから次は、スズキ車のエンブレムを替えた程度のシボレーＣＲＵＩＳＥをよく見かけるようになったがwww）

本題

旧暦のお盆が終わり、沖縄→羽田にもどる際、（･∀･）の搭乗したＢ７６７の窓から国際線ターミナル見えたはいいが、あの規模でボーディングブリッジ２機分て、少なすぎだろ。
（しかも、別の日に見たとき、チャイナエアラインＢ７４７が外に駐機してたとこみると、Ｂ７４７非対応な規格なのかよ？www）

今後はシンガポール路線が就航するかどうかに期待だな。
185 ：: OTSが昔仕入れた韓国車をよくセールで出してるから
それを見てネトウヨがじーぐいしてるだけだと思う
186 ：: >>143
南半球-沖縄より、沖縄-東京の方が運賃高いって暴動でもおきそうだ（笑）
187 ：: 今でも台北東京のほうが台北沖縄より高いというよくわからん現象が起きてる
需要と供給とはいえ、那覇線はCIとBRは儲かって笑いが止まらんのではないだろうか
NUには頑張ってほしいが、うちなーの翼はたいわなーは載せないんだろうな
188 ：: >>187
＞今でも台北東京のほうが台北沖縄より高いというよくわからん現象が起きてる
間違えた
台北沖縄の方が台北東京より高い
です。
189 ：: >>187 >>188
よくあること。CXあたりの東京香港単純往復より香港経由バンコク往復のほうが安かったりする。
s/oできないけどね。
190 ：: それは、日本の財務省の守銭奴ぶりが凄まじいせい
バブル崩壊後に、東京一極集中による地方崩壊
191 ：: 日本が税制が酷すぎて、外国人に不人気だからだろう
アジアでは韓国より下の8位で世界だと26位の人気のなさ

最近は円安で外国人客が増える、免税店に外国人客の爆買い
明らかに日本の物価と税金が高すぎて、他のアジアに客が流れている証拠
人気があるのは車、カメラ等の日本製で、物価と税金が高い日本自体に客が少ない

「日本は世界で人気」なのに、外国人観光客数ランキングが「26位」の理由
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1506/09/news042.html
192 ：: 円安効果と免税店の消費額のデータを見ると、安かったら日本に来る外国人客は多いってことだな
今まで客が少なかったのは、明らかに財務省のせい
193 ：: だから沖縄だけ日本から切り離した特区にして
香港並みの所得税率にしちゃえば良いんだよ
日本の中のタックスヘイブン沖縄
194 ：: 貧乏の貴重な足だった「ゆいゆい号」が運行休止になった／(^o^)＼

那覇市観光周遊バス「ゆいゆい号」が運行休止
http://www.okitour.net/sightseeing/news/01644.aspx
195 ：: 沖縄モノレールとほぼ同じ路線だから、バスのメリットがあまりなかった
バスを復活させるには、東京みたいな巨大な駅が必要

沖縄モノレールはショッピングと駐車場とタクシー・バス停留所がないから
駅として失格で役に立たない
196 ：: >>184
スポット43は羽田のスポット67番の様に小型機2機の同時駐機も可能なマルチスポットだから747も含め、大型機も駐機可能。
ただ、CABが1便でも多くPBBを使わせたいと思ってるなら、1便で小型機用2スポット使う形になる747をオープンスポットに回して他の小型機を使ってる便をPBBスポットに付ける可能性は有ると思う。
ちなみに用地整備の関係で42Lだけしか運用出来てないスポット42もマルチスポットで設計されてるので、こっちも全面使用可能になれば、大型機も駐機可能。
197 ：: 過去最多の県内寄港数！豪華クルーズ船の中身とは？（沖縄）
https://www.youtube.com/watch?v=qWPfKLBpLSM
198 ：: 沖縄のホテルはまだ増える！価格競争は解消へ
https://newswitch.jp/p/1950
199 ：: 超高級ホテルができないと沖縄のリゾートとしてのステータス上がらない
でもそんな場所もう沖縄にないしね
しかも県民のサービス提供クオリティ低いしブラック職場だってバレてるし

色々手詰まり

200 ：: 辺野古って海がクローズアップされてるけど、内地も広範囲に占領されてるんだよね。
しかも内地側はテレビとかのニュース見てると既にかなり開発されてるみたいだけど、米軍基地は辺野古に作れないから、あの開発された土地をそのまま利用したら良いんじゃない？
かなり、植樹とかやり直さないとダメだろうけど
201 ：: 2013年度　九州・沖縄地区ホテル・旅館業　売上高ランキング

県別の売上高合計は、沖縄県が750億1300万円
(前年度比4.6％増)で6年連続トップだった。

県別の企業数・売上高合計　上位50社

1位　750億1300万円　15社　沖縄県
2位　701億5300万円　13社　福岡県
3位　244億3000万円　*4社　大分県
4位　194億7100万円　*5社　鹿児島県
5位　159億7700万円　*3社　宮崎県
6位　131億*300万円　*4社　長崎県
7位　122億7300万円　*4社　熊本県
8位　*33億7100万円　*2社　佐賀県
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/s150203_80.pdf
202 ：: >>200
そんなことしたら
◎場◎とか大▲建◼︎とか破産してしまうw
203 ：: >>200
オキナワンから見ても、辺野古に更なる基地は過剰
何で嘉手納基地に集約できないのかと。

>>202
その案件が最初から無かったとしても、仕事をとってきたり作ったりするのが営業や経営の仕事のはずでは？

本題

那覇空港国際線ターミナルがあの場所に位置してるのは
将来的には、「国内線ターミナル⇔国際線ターミナル」を雨に濡れずに徒歩移動できるようにするのが狙いだっけ？
204 ：: >>203

＞その案件が最初から無かったとしても、仕事をとってきたり
＞作ったりするのが営業や経営の仕事のはずでは？

そんな通り一遍の話で通じるならとっくに辺野古の問題は解決してるんだよ
あれだけ県民が反対してるのに基地建設が強行されるのは何故？
勉強して出直してこい
205 ：: 全国の主要レジャー・集客施設入場者数ランキング

3137万人　関東　東京ディズニーランド・東京ディズニーシー（TDR）
1270万人　関西　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）
*620万人　東海　ナガシマリゾート（ナガシマスパーランド）
*434万人　沖縄　沖縄海洋博公園(美ら海水族館)　　　　　　★

*369万人　関東　東京都恩賜上野動物園
*279万人　九州　ハウステンボス
*262万人　関東　国立新美術館
*227万人　東海　名古屋市東山動植物園
*133万人　東海　志摩スペイン村（パルケエスパーニャ）
*126万人　関東　サンリオピューロランド
*198万人　東海　鈴鹿サーキット
*188万人　関東　東京国立博物館
*134万人　関東　よみうりランド

*301万人　関東　読売ジャイアンツ(東京ドーム)
*268万人　関西　阪神タイガース(甲子園)
*246万人　九州　福岡ソフトバンクホークス(ヤフードーム)
206 ：: 全国の主要レジャー・集客施設入場者数ランキング

3137万人　関東　東京ディズニーランド・東京ディズニーシー（TDR）
1270万人　関西　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）
*620万人　東海　ナガシマリゾート（ナガシマスパーランド）
*434万人　沖縄　沖縄海洋博公園(美ら海水族館)　　　　　　★
*369万人　関東　東京都恩賜上野動物園
*279万人　九州　ハウステンボス
*262万人　関東　国立新美術館
*252万人　沖縄　沖縄首里城公園(首里城)　　　　　　★
*227万人　東海　名古屋市東山動植物園
*198万人　東海　鈴鹿サーキット
*188万人　関東　東京国立博物館
*134万人　関東　よみうりランド
*133万人　東海　志摩スペイン村（パルケエスパーニャ）
*126万人　関東　サンリオピューロランド

*301万人　関東　読売ジャイアンツ(東京ドーム)
*268万人　関西　阪神タイガース(甲子園)
*246万人　九州　福岡ソフトバンクホークス(ヤフードーム)
207 ：: 質問良いですか？
今週末本島に行くんですが、那覇空港内や本島に旅客機模型(完成品)を
売っている店はありますか？
南西航空とかJTAとかRACの模型を記念に買えないかな、と…
208 ：: 空港内のJTAだかJAL系列の売店にあったよ。JTAやらRACやらのモデルプレーン
209 ：: >>208
ありがとうございます！
JAL系の売店覗いてみます
210 ：: >209
どういたしましてー
今HP見てみた。

お土産売場のJAL側
CoralwayっていうJTA売店覗いてみて
たぶんあるから
211 ：: >>210
ありがとうございます
コーラルウェイ、ぜひ見てみます
212 ：: あー、大東寿司食いてえ
213 ：: 那覇空港でのレンタカー貸出混雑が解消！近畿日本ツーリストが新サービス導入のプラン発売
http://news.4travel.jp/15712/
214 ：: >>213
これ何の役に立つんだ？
ダメすぎるわ
215 ：: 早く空港道全線開通して欲しいです渋滞が酷すぎて
216 ：: 同意。名嘉地～空港の所要時間が長い
217 ：: 実は、Ｒ３３１の名嘉地バス停→高良バス停→

Ａ．宇栄原入口バス停のある信号機を左折（高良３-１７、１８）→道なり直進→パチスロ屋とスタンドのある三叉路を右折して小緑バイパス北上→安次嶺交差点左折→那覇空港

Ｂ．第２ゲートバス停→赤嶺駅近くのマクドナルドの交差点→道なり直進→安次嶺交差点を直進して那覇空港

………のルートＡ or Ｂのほうが早かったりしてな
218 ：: 沖縄本島北部に、もう１個空港があれば良いよねえ。
219 ：: 会社の同フロアー40人におみやげを買って帰らなくてはなりません。
お菓子の時間にばらかして配るのですが、
何が喜ばれると思いますか？
那覇空港で購入予定です
220 ：: 俺は大量のバラまき土産買うときは新垣ちんすこうの↓買ってる
http://chinsuko.shop-pro.jp/?pid=68227715 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
221 ：: ちんこすう
222 ：: 国際物流連携で一致知事と香港経済部ウォン氏
2015年9月15日

香港政府駐東京経済貿易代表部のサリー・ウォン(黄碧兒)首席代表らが14日、
県庁に翁長雄志知事を訪ね、香港と沖縄双方の経済や観光の現状など
について意見交換した。

ウォン氏も「香港も物流の拠点であり、沖縄と共通点がある。
物流の拠点として互いに協力できる」と応じ、那覇空港をハブ(拠点)とした
国際物流事業との連携推進で一致した。

香港貿易発展局からの招待を受け、11月に香港で開催される
「アジア物流・海運会議(ALMC)」に沖縄県も宣伝ブースを出展することが報告された。

ウォン氏は2011年の着任以来、初めての沖縄訪問。
沖縄経済についての意見交換や全日空の国際貨物基地視察のため、1泊2日の日程で訪れた。
ウォン氏は「物流拠点として那覇空港が24時間運用されることで、
日本の新鮮な食材が届くという恩恵が香港の消費者にもたらされた」と評価した。
223 ：: >>219
ちんすこうなんか全く喜ばれん
しかも新垣ちんすこうとかもうねw
せめて雪塩ちんすこうぐらいにしておけ

鉄板は予算に余裕があれば御菓子御殿の紅芋生タルト
個包装してあるから配りやすいが
その日中に配らないとダメではある
予算厳しければロイス石垣島のチョコ
これはバラマキ系としては安い
224 ：: >>223

会社の土産なんて形だけのもんでしょ？

喜んでもらえるように頭使って考えるとか無駄。
貰うほうも期待なんてしてないわ。
225 ：: 紅芋タルトを大量に配る人なんか見たことないｗ

新垣ちんすこうバカにしてるけど、他のちんすこうより美味しいって言われたことあるよ
ちんすこう苦手な人もこれなら食べられるって言ってたこともあるし
226 ：: >>211です
コーラルウェイでRACのDHC-8を無事買えました！
アドバイスくれた人ありがとうございました

職場のお土産に新垣ちんすこう買ったけど、あれじゃだめだったのか…orz
227 ：: 俺みたいにやたら女子がいる職場だと
土産一つにも気をつかわんとね
いいもの配るとしばらくはチヤホヤしてもらえる
逆にヘボイもの配ったらおっさんの烙印押される
228 ：: >>226
お役にたったようで何よりでした。
実は私も沖縄に行ってて、一昨日店を覗いたんだけど、前より飛行機コーナーが小さくなって品揃えも悪かったので心配してましたー
229 ：: 最近の国際線の増え方がすごすぎる。

台湾方面は６社（そのうち2社が台北へ毎日2便）
（いつのまにか、タイガーエアも参入している）
台湾方面は長いこと、台北線のみでCIだけだったのに。

韓国方面も、現在はソウル線４社だが、
10月からイースター航空の参入で5社になる。
ここも長いことアシアナだけだった。
プサン線もジンエアが参入し２社に。

どうりで北谷ジャスコ（イオン）とか、
東アジア系観光客が多いんだ。
230 ：: 中国方面も中国東方航空の上海線だけだったのに、いつの間にか北京、天津、杭州、福州も定期便あるんだよなぁ。
香港の2社のほか、マカオ便も今度できるね。
定期チャーターも含めると西安もあるし。
個人的には中韓以外に東南アジアかグアム便が欲しい！
231 ：: 「老後に住みたい」沖縄1位人気の観光地が上位
2015年9月16日

日本生命保険が16日発表した「敬老の日と老後・相続」についてのアンケートによると、
老後に住んでみたい都道府県の1位は沖縄県だった。

2位は東京都、3位は北海道、4位は大阪府。ニッセイ基礎研究所のチーフエコノミストは
「人気の観光地が上位となった」と説明した。

5位以下は神奈川、愛知、兵庫、福岡、長野、静岡の各県が続いた。
「医療機関や介護施設などが充実している大都市部に住みたい人が多いのかもしれない」と指摘した。

アンケートは8月1～20日にインターネットで実施し、男女計1万610人が回答した。
232 ：: 一時期、ピーチが年内に那覇からバンコクへ飛ぶという
噂？があったが、どうなったんだろう。
233 ：: タイ航空当局の体制改善がない限り無理なのでは？
234 ：: http://i.imgur.com/4oEpDMZ.jpg
235 ：: >>228
おお、あなたも行かれたのですね
ご親切にありがとうございました

確かにコーラルウェイのHPに載ってる奴より全然種類が少なくて…
でも買えてよかったです
236 ：: 大人数に配るときはちんすこうが無難だよ。
タルトは案外かさばるんでたくさん買うと運ぶのが大変。そこそこ値段高いしね

個人的にはロイヤルの紅芋スイートポテトが美味でおすすめだけど
かさばる上に高いのでおすすめしにくい…
237 ：: ジミーのスーパークッキーが地味にあなどれない
238 ：: >>236

それはもしかしてロイホ謹製ではないのか？
239 ：: 旅行は誰にも知られずに行って帰ってくるのが基本だろ
そうなればお土産も必要ない
240 ：: 2015年8月　訪日外客数

全国1,817,100人　沖縄154,700人　*8.5%

中国客　全国*591,500人　沖縄*38,900人　*6.5%
韓国客　全国*391,000人　沖縄*25,400人　*6.4%
台湾客　全国*313,900人　沖縄*48,900人　15.5%
香港客　全国*141,500人　沖縄*19,100人　13.4%
http://www.jnto.go.jp/jpn/news/press_releases/pdf/20150916.pdf
241 ：: 那覇空港はTimpo土産ばかりが目につくボロ空港
店員の態度悪いし
242 ：: >>241
それを言えるのは、羽田、関空、中部あたりだけだな。

福岡、伊丹はボロだし、新千歳も結構ガタきてる。
243 ：: >>241

あれ、空港で売るもんじゃないよな。
その辺の感覚が土人だわ
244 ：: なーんか、沖縄開発ラッシュだけど、香港とかマカオみたいなギンギンギラギラな感じにはなってほしくないなぁ。

昔の国内線ターミナル降りた時の、スーツケースのキャスターがカタカタ鳴る、あのローカルな感じが良かった。
駐車場行く時の龍とシーサー、どこ行ったんだろ。

海岸線も嘉手納以南は全部埋立。
どこもかしこも内地のチェーン店ばかり。
昔、潮干狩りとかしてたのになぁ。
米軍が守ってた浦添の海岸線も、全部埋立始めてるし。

なんか、大切なものを物凄い勢いでどんどん失ってる気がする、今の沖縄は。
245 ：: >>224
ゴミ配るならくれないほうがマシ。
お前、他人が汚物持ってきたらどう思うよ。

喜ばれないものは配るな。
誰も幸せにならない。
246 ：: >>245

腐って食べれないものならともかく、貰った食べれる物をゴミ扱いする日本人はいないと思いますが。
247 ：: >>246
パクチー山盛り貰ったら食べるの？（笑）
248 ：: >>237
お、同士よ！！

ちんすこうは露骨に嫌われる事が多々あるが、スーパークッキーは皆様から大変喜ばれてます。

決して、ジミーのステマではございませんのであしからず。
249 ：: >>247

パクチー美味いじゃんwwww
250 ：: ちんすこうが嫌われるのは安物ばっか買ってるからだろ
251 ：: >>249
じゃあシュールストレミングは？www
252 ：: ゴキブリ山盛りは？
食う人いるしw
ウンコ酒とかw
253 ：: そもそも、ラードと粉って安っぽい組み合わせ、ろくなお菓子が無い時代ならまだしも、今時誰が喜ぶんだよw

大昔喜ばれたイナゴの佃煮とか、今喜ばれるのか？w
254 ：: ★「8月の観光客数79万人　単月で過去最高」2015/09/21

8月に観光で沖縄を訪れた人は79万人を超え、1か月間の観光客数としては
過去最高を-記録しました。
https://www.youtube.com/watch?v=fR3Z1UO6mwM
255 ：: ジミーは対うちなーんちゅ土産という印象
256 ：: 中国人多すぎ＆マナーなさすぎ
車いすの人を押しのけてエレベーター割り込み
米国人に怒鳴られながら引きずり出されてやんの
257 ：: >>252

食う人いるからってゴキブリやウンコ酒がお土産なのか。
朝鮮人の発想すげーなwwww
258 ：: >>257
あらら、やっぱり喜ばれないものをお土産に持っていくのは適さないって認めたわけかw
259 ：: 沖縄　クルーズ客13万人 8月末で前年超え
2015年9月22日

那覇港へのクルーズ船寄港状況について、都市計画部長は「
2012年が67隻・6万9584人、
13年が56隻・6万5573人、
14年が80隻・11万7272人。
15年が8月末時点で78隻・13万7910人となっている
」と説明。

第2バース整備計画については「市としても早期の整備が必要と考えている。
今後も関係機関に要請していきたい」と述べた。
260 ：: 那覇～マカオ、ジェットスターパシフィック就航の続報
ttp://www.macaushimbun.com/news?id=11924
261 ：: ここまで色々国際線飛んでるんだから
JTAもせめて台湾便ぐらい飛ばしてほしい
262 ：: >>261
JTAやRACフリークなら、その気持ちは分かるｗ
ただ離島路線維持の補助金がエライ事入ってるから出来ないのかな？
極端な話だが与那国島までボンバルで行けるなら与那国島からなら那覇に戻るより台湾なんか見えるくらい近いのに、親会社の手前もあって勝手に路線を引っ張れないのか…国際線は引かないね。
263 ：: >>262
だからねー
運用の合間に石垣台北や石垣花蓮飛ばしてほしい
需要は十分あるはず
与那国はCIQがないからすぐには難しいとは思うけど与那国台北とか需要ありそう
これも一つの地域交通だと思うんだけどね
264 ：: 独立経営できるなら、JAL参加にいないだろ。
アホか。

国際線事業でJALと重複したら、事業会社の意味が無い
265 ：: 沖縄路線限定ならJALと競合しないんでないかと
作ったって那覇/石垣-台北香港上海北京線ぐらいだから
266 ：: 会社名：ウイングスオブライフ　

羽田空港にある格納庫の使用許可に絡み、便宜を図った見返りに業者から現金を授受したとして、警視庁は２３日、国土交通省航空局運航安全課の係長
川村竜也　容疑者（３９）＝千葉市稲毛区小仲台５丁目＝を収賄容疑で、韓国籍で航空機整備会社元役員の
キム・テクソン　容疑者（６１）＝金沢市高尾１丁目＝を贈賄容疑で逮捕した、と発表した。ともに容疑をおおむね認めているという。

　捜査２課によると、川村容疑者は航空局首都圏空港課の係長だった２０１３年１２月、整備会社が国から得ている羽田空港（東京都大田区）の格納庫の使用許可を更新できるよう便宜を図った見返りに、
キム容疑者から現金５０万円を受け取った疑いがある。整備会社は、格納庫の使用料の滞納を繰り返していたという。
http://www.asahi.com/articles/ASH9R551KH9RUTIL00C.html
267 ：: ジミーのパウンドケーキ買ったけど家族に好評だった。
日本らしい繊細さはないけどいかにもアメリカ的でボリュームたっぷり。

値段も安くないけど買ってよかった。
268 ：: 沖縄の外国人観光客　TOP4

2015年　合計*964800 台湾320900 韓国185100 中国184800 香港125900　※1-8月までの集計
2014年　合計*893500 台湾344100 韓国155100 香港123000 中国113400
2013年　合計*550800 台湾235600 韓国*80000 香港*84300 中国*47800
2012年　合計*376700 台湾140600 韓国*34200 香港*58000 中国*69500
2011年　合計*280000 台湾113000 韓国*22700 香港*51200 中国*33000
269 ：: 沖縄の外国人観光客　TOP4

2015年　合計*964800 台湾320900 韓国185100 香港125900 中国184800　※1-8月までの集計
2014年　合計*893500 台湾344100 韓国155100 香港123000 中国113400
2013年　合計*550800 台湾235600 韓国*80000 香港*84300 中国*47800
2012年　合計*376700 台湾140600 韓国*34200 香港*58000 中国*69500
2011年　合計*280000 台湾113000 韓国*22700 香港*51200 中国*33000
270 ：: 2015年1月-8月　訪日外客数

全国12,875,400人　沖縄964,800人　対全国比7.4%

中国客　全国3,347,000人　沖縄184,800人　対全国比*5.5%
韓国客　全国2,554,100人　沖縄185,100人　対全国比*7.2%
台湾客　全国2,468,300人　沖縄320,900人　対全国比13.0%
香港客　全国*,991,800人　沖縄125,900人　対全国比12.6%
271 ：: 【赤嶺】【知念】
272 ：: 11月後半にどこか行きたいと思って検索すると
Scootの香港ーシンガポール往復が1万円台であった。
ところが、ピーチでも那覇ー香港は２万円近くかかる。
3万円台で那覇からシンガポール往復行けると思えば安い気はするが。
273 ：: LCCならもうちょっと安く乗りたいよね
ジェットスターマカオ線に期待
274 ：: アジアのダイナミズムをどんどん取り込む沖縄県
http://newswitch.jp/p/2163
275 ：: エバーの台北便、1便はANAが飛ばしてくれんかな…コードシェアし合って。
日系の地方発着国際線自体、もう無理かもしれんが
276 ：: 国内線機材で良いから飛ばして欲しいよね
CIに対抗してBR2便、NH1便でトリプルデイリー
タイワナーがあの勢いで来続けるなら大丈夫そうな気がするけど
277 ：: 航空趣味入門したばかりの者につき見苦しい点あったらさーせん

シルバーウイークに新千歳から往復とも全日空の直行便で那覇に行ってきた
帰りの便に乗る直前に中華航空の747-400見た(レジ番失念）
新千歳でも見慣れてるけど、近くて安く乗れるからいっぱい乗るであろう那覇―台北と
同じ機材が必要な人数が新千歳―台北にも乗るんだから台湾人の北海道人気すげえと思った
278 ：: >>277
検索数でみる台湾で人気の都道府県、首位は「沖縄」、2位「北海道」

アウンコンサルティングは、このほど台湾における日本の年間検索数ランキングを発表した。
それによると、検索数が最も多いのは「沖縄」（検索数：55万6800）、
2位は「北海道」（42万6600）、3位「東京」（35万100）となった。

★台湾における日本の都道府県名・検索ランキング

※検索キーワード／繁体字表記（検索数）

1位　沖縄／沖繩（556,800）
2位　北海道／北海道（426,600）
3位　東京／東京（350,100）
4位　大阪／大阪（293,900）
5位　京都／京都（265,500）
6位　千葉／千葉（118,700）
7位　奈良／奈良（106,500）
http://www.travelvoice.jp/20150701-45869

【台湾人向け最大手の日本観光情報サイト「樂吃購（ラーチーゴー）」】

2015 最新排名日本人金周最想去的國旅遊地點 top 10
http://okinawa.letsgojp.com/archives/14587/

第*1名沖繩
第*2名北海道
第*3名京都
第*4名東京迪士尼樂園
第*5名九州
第*6名東京
第*7名大阪
第*8名大阪環球影城
第*9名屋久島
第10名箱根
279 ：: 【沖縄】日銀那覇短観、景況「良い」過去最高 15期連続「良い」超
2015年10月1日

日本銀行那覇支店は1日、9月の県内企業短期経済観測調査(短観)の結果を発表した。

企業の景況感を示す業況判断指数(DI)は
好調な観光関連を背景に全産業で前期(6月)より9ポイント増のプラス44となり、
調査を始めた1974年以降最高となった。

一方、製造業は前期比24ポイント増のプラス46となり、過去2番目の高水準となった。
「良い」超は14期連続となった。

支店長は「観光客の増加など、観光需要が引き続き強く、販売価格を
上げても売り上げが伸びる状況にある。県経済が腰折れする材料はなく、
仮に中国経済が下振れしても県経済の好調さは当分の間は続く」と分析した。

業種別DIでは非製造業の飲食店・宿泊が最も高いプラス59となり、
前期より18ポイント上昇した。上げ幅では、製造業の食料品が最も高く、
前期比28ポイント増のプラス36となった。

飲食店・宿泊以外にも、「建設資材」「その他製造」「卸売り」「小売り」
「サービス」「リース」の7業種がプラス50の大台に達した。

一方、雇用人員判断DIは全産業で、前期より1ポイント悪化の
マイナス29となり、人手不足感の状況が続いている。
280 ：: サンエー、浦添西海岸に最大級商業施設計画 18年開業、ホテルも
2015年10月1日

【浦添】浦添市の松本哲治市長は30日、市西洲の米軍牧港補給地区の
海側8・55ヘクタールを埋め立て造成した那覇港浦添ふ頭地区第1ステージに、
県内スーパー最大手のサンエーが進出すると発表した。

総賃貸面積7万8150平方メートルの大型商業施設と
200室規模のホテル施設を整備する計画で、

商業施設は4月に開業したイオンモール沖縄ライカム(北中城村)の
7万8千平方メートルを上回り、県内最大級の規模となる。

大型商業施設は2018年ごろの開業を目指し、その後に
ホテル施設に着手する2段階整備を想定している。
ホテルの運営事業者や形態は今後調整していくとした。

サンエーが沖縄最大級店舗浦添西海岸に2022年までに

【浦添】浦添市土地開発公社がキャンプ・キンザー沖の埋め立て地(西海岸第1ステージ)で
進めている企業誘致で、浦添市は30日、サンエーを選出したと発表した。

サンエーが浦添市内に新設する子会社が、県内最大級の複合交流商業施設
(総賃貸面積約7万8150平方メートル)と約200室のホテルの
建設工事に2019年までに着手。

22年までにオープンする。商業施設を先行開業し、数年後にホテルを開業する見通し。

商業施設は5階建てで、4、5階と屋上部分が計約3720台分の駐車スペースになる。
ホテルは6階建てで、収容人数は約400人。
281 ：: サンエー／沖縄に店舗面積6万m2の大型商業施設、2018年に開業

サンエーは9月30日、2018年に沖縄県浦添市に、大型商業施設を開業すると発表した。

＜那覇港浦添ふ頭地区第一ステージ都市機能用地＞
＜全体図＞
http://ryutsuu.biz/images/2015/09/20150930okinawa2.jpg

＜複合交流商業施設＞
http://ryutsuu.biz/images/2015/09/20150930okinawa1-500x267.jpg

＜用地＞
http://ryutsuu.biz/images/2015/09/20150930okinawa4-500x187.jpg
敷地面積は8万5546.48m2、総賃貸面積は約7万8000m2、
店舗面積は約6万m2、駐車台数は約3700台を予定する。

対象地は、浦添市西洲三丁目（都市機能用地）で、3区画に分かれており、
区画1が13,441.53㎡、区画2が44,225.01㎡、区画3が27,879.94㎡。

3世代ファミリー、国内外観光客に向けた複合交流施設と、
ホテル施設（約200室）を提案している。
282 ：: 沖縄8月の有効求人倍率､復帰後最高0･86倍
2015年10月2日

沖縄労働局が2日発表した8月の有効求人倍率(季節調整値)は
0・86倍で、前月比0・02ポイント上昇した。

ことし6月の0・85倍(季調値)を超え、本土復帰以降の最高値を更新した。
新規求人数(原数値)は9カ月連続増の8041人で、前年同月比5・5%(421人)増えた。

新規求人倍率は1・36倍で前月より0・06ポイント低下したものの、
15カ月連続で1倍を超えており、局長は「労働市場は引き続き堅調に進んでいく」と分析した。

同日県統計課が発表した完全失業率は5・0%で、前年同月比1・6ポイント改善した。
283 ：: 805 ：既にその名前は使われています＠転載は禁止：2015/10/03(土) 18:13:48.07 ID:kCSl2C7o
もうエラやチャイナ隠しもしなくなってきたな
馬鹿なの？いや知ってたけど

https://pbs.twimg.com/media/CQX5S8yUAAArc9_.png
https://pbs.twimg.com/media/CQYXrb0UYAA9NKT.jpg

オキナワ終わってるし
284 ：: >>283
こいつはもともと学会員で今は地元でもカルト扱いされてるんだが、なんでネトウヨは今頃こんなの出してくるんだ？
てか、草加なんだから自公が責任持って回収しろよ
285 ：: 沖縄、深刻な人手不足宿泊・飲食業は黒字閉店も
2015年10月4日

宿泊・飲食サービス業界団体からは、観光客数の増加に従業員数が追いついていない
現状に「(業績が)黒字でも閉める店が出ている」(飲食業生活協同組合)との声も上がった。

沖縄労働局によると、2014年度の県内の宿泊・飲食サービス業のハローワークでの
求人求職状況は、客室係が最も高く、有効求人倍率は4・20倍だった。

全体でも1・06倍。その他の業種でも人手不足が顕著に示されている。

沖縄労働局職業安定部の部長は「共通して自分たちの業界に
『マイナスイメージを持たれている』と話していたが、払拭(ふっしょく)するための
手だてを見いだせていない団体が多かった」と話した。人手不足について、
部長は「賃金を上げることだけで解決できない」と指摘。

業界の魅力発信や人材育成、仕事と子育ての両立支援、正社員化の
取り組みなど働きやすい職場づくりの必要性を強調した。
286 ：: 屋久島・・・・・・なんてマニアックなやつらだ
287 ：: ハワイのイゲ州知事が初来沖「沖縄に来れてうれしい」
2015年10月7日

沖縄県とハワイ州の姉妹都市提携30年記念式典などに参加するため、
沖縄県系3世のデービッド・イゲハワイ州知事が7日夜、初来沖した。

那覇空港では州政府や県の関係者ら約30人が拍手で出迎えた。
アロハシャツにジャケットを羽織って沖縄の地を踏んだイゲ知事は「沖縄に来れてうれしい。
醤油と豚肉が好きなので食べてみたい」と笑顔で話した。

イゲ知事は9日に開かれる県主催の姉妹提携30年記念式典・祝賀会に出席するほか、
那覇大綱挽まつりパレードへの参加を予定している。
288 ：: Silk air 8383 OKA-SIN 18:20-22:20 > 18:43-22:21
シンガポールまで 4時間で着くのか
289 ：: >>288
台湾からシンガポールが3時間ちょいでつくからそれぐらいでしょう。
290 ：: 時差
291 ：: これははじかしい
292 ：: シルクエア定期便化するといいね
293 ：: 沖縄県職員を逮捕＝飲食店で盗撮容疑
2015年10月10日 13:30

飲食店で従業員の女性（２７）の太ももなどを盗撮したとして、沖縄県警那覇署は１０日、県迷惑防止条例違反容疑で、

同県浦添市の県職員島袋雅也容疑者（３０）を現行犯逮捕した。

同署によると、容疑を認めている。
逮捕容疑は１０日午前３時２５分ごろ、那覇市松山の飲食店で、カメラ付き携帯電話を使い、
従業員の女性の太ももなどを盗撮した疑い。店の関係者が気付き、通報した。

平敷昭人県総務部長の話　県民に迷惑を掛け誠に残念。厳正に対処し、信頼回復に努める。　

［時事通信社］
http://jp.wsj.com/articles/JJ10479386653762054137717287396043085021803
294 ：: 離島の場合は他県から安易に越境してこないという制約があるからつらいな
295 ：: 那覇　好調
296 ：: >>293
これってキャバとかなんじゃなかろか
盗撮しないで普通に遊んでりゃなんのお咎めもなかったろうに

松山までだと空港からタクって1500円ってとこですかね
辻で1000円程度だし
那覇空港は日本で最も歓楽街に近い空港かも
297 ：: 泊港から空港が1,500円だったから松山はもうちょっと安いかも
298 ：: >>296
おいおい、そんなこと奴らに知れたら大陸から日帰りで買いに来るぞ！Ｗ
299 ：: >>298
いやもう来てるしｗ
まあそれはそれでいいんじゃないかと
300 ：: >>299
だから「アレ」が国内最高伸び率になっちゃうんだってＷ
301 ：: 全国の主要レジャー・集客施設入場者数ランキング

1730万人　関東　東京ディズニーランド
1410万人　関東　東京ディズニーシー
1270万人　関西　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）
*620万人　東海　ナガシマリゾート（ナガシマスパーランド）
*434万人　沖縄　沖縄海洋博公園(美ら海水族館)　　　　　　★
*369万人　関東　東京都恩賜上野動物園
*279万人　九州　ハウステンボス
*262万人　関東　国立新美術館
*252万人　沖縄　沖縄首里城公園(首里城)　　　　　　★
*227万人　東海　名古屋市東山動植物園
*198万人　東海　鈴鹿サーキット
*188万人　関東　東京国立博物館
*134万人　関東　よみうりランド
*133万人　東海　志摩スペイン村（パルケエスパーニャ）
*126万人　関東　サンリオピューロランド

*301万人　関東　読売ジャイアンツ(東京ドーム)
*268万人　関西　阪神タイガース(甲子園)
*246万人　九州　福岡ソフトバンクホークス(ヤフードーム)
302 ：: 2015年度上半期(4～9月）　5社合計の沖縄関係路線　搭乗者数
7,763,851人　+1.2％　5社の合計

3,843,388人　+5.3％　全日本空輸(ANA)
1,584,087人　-3.9％　日本航空(JAL)
1,470,277人　+0.3％　日本トランスオーシャン航空(JTA)
*,640,049人　-5.9％　スカイマーク
*,226,050人　+3.2％　琉球エアーコミューター(RAC)
303 ：: 生鮮食品：那覇空港はアジアへの輸出拠点　真夜中こそ活気
2015年10月19日

沖縄の那覇空港が、全国の生鮮食品をアジアに売る物流拠点として存在感を高めている。
飛行機で４時間あれば主要都市に着く「近さ」が武器だ。
鮮度が維持できれば輸出の起爆剤になると自治体も関心を寄せる。

宮崎県は７月、和牛など県産品の香港への輸出拡大で、航空貨物会社
「ＡＮＡ　Ｃａｒｇｏ（カーゴ）」やヤマト運輸と連携協定を結んだ。

狙いは那覇を核にした空と陸の効率的な物流網だ。「那覇を使えば朝注文を
受けた宮崎牛が翌日昼には香港に届く。非常に魅力だ」と担当者は語る。

仕組みはこうだ。まずヤマト運輸が午前に県内の生産者から肉などを
集め地元の宮崎空港へ運ぶ。それを午後３時すぎにＡＮＡ便でいったん羽田空港へ、
その後他県の荷物とともに深夜、那覇に移送する。那覇が最も活気づくのは真夜中だ。

成田や羽田と違って沖縄は夜間でも通関手続きできるため、
沖縄に着くまで日本上空を行ったり来たりしたとしても利点が大きい。
304 ：: 早朝に香港へ向け出発し、現地ではヤマトの「国際クール宅急便」で
温度を管理し客に届ける。

これまで宮崎の農産物は九州で国際貨物を多く扱う福岡空港などへ
陸路、時間をかけて運んでいた。

個別にトラックをチャーターしたり、朝出荷すると
飛行機の出発に間に合わず１日空港で留め置かれたりと無駄が多く、現地で
客が和牛を口にするまで約１?２日長く掛かった。

「鮮度が落ちれば価値も下がる」と宮崎県の担当者は話す。

ＡＮＡカーゴが那覇に貨物の中継基地を開設したのは２００９年１０月だ。
同空港の国際貨物取扱量は、開設前の０８年の約１９００トンから
１４年は約１８万５０００トンと１００倍近く増えた。

「沖縄を中心に円を描けばアジアがすっぽり収まる」（岡田晃社長）
地理的優位性も魅力で、宮崎のほか青森や熊本、愛媛も協定を結んだ。

ＡＮＡによると、県産品の輸出を考える他県からも問い合わせが相次いでいる。

国際物流網の整備について専門家は「地方の成長を促す意義がある仕組みだ」と評価する。
生鮮品の扱いをさらに増やすには「世界に向け販路拡大が鍵だ」と指摘した。
305 ：: 「観光客数9月初の70万人　上期計400万人に」
2015/10/20

9月に沖縄を訪れた観光客は72万4700人と9月としては初めて70万人を超え、
4月から9月までの上半期の合計も初めて400万人を突破するなど好調な結果となりました。
https://www.youtube.com/watch?v=vusxY8AgvqE
306 ：: 来週のJAL羽田ー那覇便は満席ばかりだが今は修学旅行シーズンかね。
307 ：: 那覇便は修学旅行やら、空手大会やら、なんかいろいろあるみたいだな
来月？はチャリンコ大会？
308 ：: 2015年度上半期の沖縄観光客数　過去最高409万人
2015年10月20日

沖縄県文化観光スポーツ部観光政策課は20日、
2015年度上半期(4～9月)の入域観光客数を発表、前年の同じ時期に
比べ9・7%増の409万3千人で過去最高記録を更新した。

国内客は0・6%増の321万2200人だったのに対し、
外国人観光客が63・9%増の88万800人で、全体を引き上げた。

月別で、8月は79万7500人で単月の過去最高を更新、7月と9月に初めて70万人を突破した。

誘客プロモーションの効果や円安の継続による旅行需要拡大、
海外航空路線の拡充、クルーズ船の寄港回数の増加が要因だった。
309 ：: 基地問題で嫌になって、沖縄へは行かなくなった
普天間の人があいだに挟まってかわいそうだ
310 ：: どうせおまえ沖縄になんか来てないだろ
普天間の人が間にはさまってとかｗ
ネトウヨ妄想の沖縄
311 ：: ウヨに嫌われて、観光客が過去最高

県内の1一人あたりの平均消費額

15万・中国　＞　10万・外国人平均　＞　7万・日本人平均

ただ全国の全体で、台湾と香港は沖縄への観光客が多いが
中国と韓国は対全国比ではかなり少ない
312 ：: 全国は東京大阪の爆買客が大多数なので平均をあげている。
313 ：: 沖縄には内地から活動家が来てんじゃん
どこに生息してたのかと驚かされる高齢活動家が、辺野古に。
314 ：: 新滑走路の工事わろた
サンゴ礁の中に、ものすごい量の土砂積まれてるｗｗｗ
辺野古来るやつこっちにもこいよｗｗｗ
315 ：: >>310
ネトウヨ………その言葉、【創価学会】はじめとする連中による、ターゲットを思考放棄をさせるための常套手段であり常套句だから。これ豆な

>>314
離着陸枠逼迫＋日本軍隊と共用もあるから否定できないとはいえ、オキナワンの（･∀･）もこの那覇空港新滑走路に際する自然破壊で騒がれてない話には違和感覚えるわ。

現行滑走路を300～400M延長して超長距離路線対応規格のほうが効率良いではあるがな
（離着陸のとき、瀬長島側がプリンセスジュリアナ空港状態みたいな接近状態にはなるだろうがwww）
316 ：: 瀬長のホテル、中国資本ってまじ？
空自に睨みをきかせてるとかいう噂聞いたんだけも
317 ：: 最近東証の機関投資家向けの市場に上場した
ＷＢＦリゾート沖縄（株）
本社沖縄県豊見城市字瀬長174番地5
代表取締役兼城賢成
元々大阪にある旅行会社のホワイト・ベアファミリーの
リゾートマンション開発・販売会社
独立して、パラダイスレンタカーや、既存ホテルの買収ホテルラッソ
豊見城市の瀬長島再開発提案型公募に応募して、事業者に選ばれた。
瀬長島ホテルやうみかじテラスを開業。
株主はホワイトベア・ファミリー創業者近藤康生氏
瀬長島自体の土地は、豊見城市有地正確には元住民の共有地
平成55年 6月13日までの、定期借地権
機関投資家なら買えるけど、半分以上売り出している訳ではない。
近藤氏が大株主の状況は変わっていない。

詳しい事は、日本取引所グループのTOKYO PRO Marketに資料がある。
318 ：: １２月上旬までの金曜日JAL那覇ー羽田の902～908辺りほとんど満席だけど何があるんだろ。

日程組むのにすげえ迷惑だわ。
319 ：: LCC使いなよ
320 ：: >>315
幸福が一般人じらーしてカキコですか？
これもエル・カンターレのオナホール
桜子ちゃんの指令かな？

して、那覇空港の埋め立ては最大限環境に配慮している
これは環境アセスメントの結果読めばすぐわかること
なんでわざわざあんなに長い誘導路つけて沖合を埋め立ててるのか
ちょっと考えればわかることなんだけどな
321 ：: >>320
わかりません^o^
322 ：: >>315
既に人間の活動域として空港とか作ってるところはある程度大目に見るというか、そこは利便性とのトレードオフなんじゃない？
辺野古とかこれ以上新しいところを開拓するなってことじゃないの
323 ：: まあ、
県民の欲しいもの作ってるか
欲しくないもの作ってるかだけでも
大きな違いなんだかな
ネトウヨはそんなことの区別さえ付かない
324 ：: >>319 LCC使うくらいなら行かない。

あんなの小便臭いガキの乗るもんでしょ。

大人が乗るなんて有り得んよ。
325 ：: >>320
期待をくじくレスで申し訳無いんだが、
創価学会も幸福の科学も顕正会もＰＬも天理もアラーもキリストもオウムも最高ですかーも金正日もパナウェーブも愛の家族もラエリアンムーブメントにも何にも関わってないんだがなwww
（強いて言えば実家の仏壇で旧盆むかえるとか清明程度なのでね）

>>324
同意。【ＬＣＣのスカイマーク】で、成田行きに乗ったはいいが、狭いのはまだ我慢できたけど、機内の異様な雰囲気は耐え難いものがあったわ。
よっぽどのこと以外、ＬＣＣはあまり使いたくないと思ったのが、そのときの（･∀･）の感想。
326 ：: 2015年9月　訪日外客数
外国客　全国1,612,300人　沖縄149,600人　対全国比9.2%

中国客　全国*,491,200人　沖縄*33,600人　対全国比*6.8%
韓国客　全国*,301,700人　沖縄*23,700人　対全国比*7.8%
台湾客　全国*,302,900人　沖縄*51,200人　対全国比16.9%
香港客　全国*,115,200人　沖縄*18,800人　対全国比16.3%
327 ：: 2015年1月-9月　訪日外客数
外国客　全国14,487,600人　沖縄1,114,400人　対全国比*7.6%

中国客　全国*3,838,100人　沖縄*,218,400人　対全国比*5.6%
韓国客　全国*2,855,800人　沖縄*,208,800人　対全国比*7.3%
台湾客　全国*2,771,100人　沖縄*,372,100人　対全国比13.4%
香港客　全国*1,107,000人　沖縄*,144,700人　対全国比13.0%
328 ：: 自演グランプリ2015

現時点での最有力受賞候補は、もちろんこのバカズリｗ

167 ：泉ズリア連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年

169 ：ズリ師匠連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ

171 ：自演がばれたバカズリ：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。

http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1423182313/167-171
329 ：: >>54
自動運転出来そうなのにね
330 ：: >>325
アベ教とかハシゲ教にかかわっていそう。
331 ：: >>330
いや、意外なとこで京急真理教信者かもしれないぞ。“羽田へ直結！京急”とかいう広告で京急原理主義になったとかな
332 ：: 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。

滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。

ゲートが２０バース程度では、旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
自衛隊機や自家用ジェットなどを加えても、１７万回程度が上限です。
これは、滑走路を何本増やしたって、同じです。

滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着は、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
自衛隊機やセスナなどを加えても、１８万回程度までなら、十分対応できます。

福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、スポットを増やしましょう！

滑走路よりも、スポットを増やす方が、先決です。
333 ：: 知らんがな
334 ：: 那覇も似たようなもんでターミナルの大きさと構造とか、
平行誘導路がターミナル側に１本しかない（プッシュバックした時誘導路が塞がる）とか
いろいろ設計がよくないせいで夏場を中心にさばききれなくなりつつあるんよな
335 ：: >>332
バス使えよ
336 ：: >>332
歩けよ

このメタボ野郎が！
337 ：: 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートが現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。

滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。

ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）

滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）

福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！

第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。
338 ：: 336
福岡のスレに書けよ！
339 ：: 情弱はマルチコピペにレスするなよ
340 ：: また逆流したのか
341 ：: 今度は逆で出発ロビーから手荷物受取場かよｗ
342 ：: この前逆流した時は最悪だったな。

那覇空港って微妙にロビーの空調が弱い感じだからさっさと
保安検査受けて中に入ったのに、蒸し暑い中長時間並ばされて
超つらかった。。
343 ：: TVで「もっと分かりやすいように表示を…」
って爺が言ってたけど
十分わかるでしょ今の表示で
どんだけアホなんだよ
344 ：: 前回みたいに制止を振り切ったならともかく、今回のは「警備員は何してんの？」
とは思うな。

ってか、フロアも降りなきゃいけないし、さすがに「誤って」は無いよなぁ。。
普通は途中で気付くだろうに。。
345 ：: 再検査の場合、保安検査後に購入した液体物とかどうすんの？
346 ：: 国内線だったので無問題だったが、国際線に乗る奴は知らん。
普通に考えるとダメなんじゃね？
347 ：: 10月のゆいレール、1日平均乗車数と月間乗客数が過去最高
2015年11月6日

沖縄都市モノレールは6日、今年10月の乗客数が146万8449人、
一日平均4万7369人で、いずれも単月の過去最高を記録したと発表した。

2015年度の乗客数は10月までに940万2652人に達しており、
過去最高だった14年度の1505万6109人を上回るペースで推移している。

これまでの月間最高は今年8月の137万9543人、一日平均は開業時の
03年8月の4万6600人だった。

15年度の一日平均は10月時点で4万3938人。
開業時に平日202本だった運行本数は、利用者増加に伴い、現在は235本に拡充されている。

同社では単月の過去最高について、ICカード「OKICA」導入に伴う通勤・通学利用者の定着、
中華系旅客やクルーズ船旅客など観光客の利用増加などが主要因と分析。
348 ：: 高速道路を逆走するのも必ず年寄りだからな
349 ：: ・辺野古の海上警備
・イオンモール沖縄ライカム
・那覇空港　などなど

の警備は、信頼・実績ナンバー１の
マリンセキュリティへおまかせください！
350 ：: >>345　お店に預けるかいったん返品
351 ：: あの湿度がやたら高く蒸し暑い空調どうにかして欲しい！
352 ：: 空港は乗客と降客が混在する造りで、逆流もあり得る...
こんなコメント出すなよ
関西空港とかで、こんなトラブル効いたことないんだけどね
353 ：: 国際線と国内線を繋ぐ施設にファーストキャビン設置希望
354 ：: コストコが沖縄進出検討豊見城・西原など候補
2015年9月12日

会員制の米系大型スーパー「コストコ」を運営する
コストコホールセールジャパンが沖縄進出を検討し、
人口が集中する本島中南部で出店用地を探していることが11日までにわかった。

関係者によると、豊見城市や与那原町と西原町にまたがる
マリンタウンが有力候補地に挙がっている。

同社は、出店条件に(1)半径10キロ以内に人口50万人以上
(2)車のアクセスのよさ
(3)敷地面積2万3千平方メートル以上
(4)建築面積1万3千平方メートル以上
(5)800台以上収容できる駐車場-などを掲げている。
355 ：: 三井住友銀行、沖縄進出を検討年度内に是非判断
2015年9月29日

国内三大メガバンクのひとつ、三井住友銀行が沖縄に支店や営業所の拠点開設を
検討していることが28日、関係者の話で分かった。

沖縄地区を管轄する福岡法人営業部が沖縄に進出する場合の体制や
採算性について調査をまとめており、本体としての正式な進出の是非を
年度内に決定する見通しという。

同行関係者は沖縄進出を検討する背景として「観光産業が好調で
外国人旅行客需要は今後も安定して見込める。
5年後、10年後を見ても沖縄は成長する市場だ」と説明した。

三井住友銀行は世界各国に設置する支店や現地法人のネットワークを
生かして日本企業の海外進出の支援事業も展開している。
アジア市場に近い沖縄の地理的特性を見込んだ、企業の輸出入支援なども視野にあるとみられる。

大手都市銀行のうち、県内にはみずほ銀行が那覇支店を構えているが、
同行が受託する宝くじの換金業務が主な設置理由となっている。

三菱東京UFJ銀行は窓口業務を行う支店ではなく、
法人向けの営業を担う那覇支社を2005年に設置している。
356 ：: むしろ国際線を

ホノルルグアムアメリカ西海岸路線飛ばしたり（昔のように）、
ベトナム、シンガポール、フィリピン、オセアニア界隈路線

を飛ばす方がよっぽど有意義

かなり後になるものの、第２滑走路できた後の国際線枠が増加した場合に、その分チャンチョン路線を増やした日には、どう贔屓目に解釈しようにもあからさますぎる売国（ry
357 ：: 沖縄県　人口

2005年　H17.10月　1,361,594　増減数+8,584
2006年　H18.10月　1,367,994　増減数+6,400
2007年　H19.10月　1,373,464　増減数+5,470
2008年　H20.10月　1,377,274　増減数+3,810
2009年　H21.10月　1,385,147　増減数+7,873
2010年　H22.10月　1,392,818　増減数+7,671
2011年　H23.10月　1,401,933　増減数+9,115
2012年　H24.10月　1,410,140　増減数+8,207
2013年　H25.10月　1,416,587　増減数+6,447
2014年　H26.10月　1,422,539　増減数+5,952

2015年　H27.10月　1,429,529　増減数+6,990
358 ：: >>356
＞ホノルルグアムアメリカ西海岸路線飛ばしたり（昔のように）、
＞ベトナム、シンガポール、フィリピン、オセアニア界隈路線

米国線は厳しいけどそれ以外ならあるかもね。

だけどな、中国線が多いのは、あくまでも中国が景気がいいから
上海市場暴落からわかるように中国経済の未来にどうなるかは暗雲が漂っている
だから早いとこ新規路線開拓したほうがいい。
359 ：: 中国の次はインドだろ
360 ：: 2015/11/13　気温

最高29℃　最低23℃　沖縄

最高17℃　最低10℃　東京

最高16℃　最低11℃　愛知

最高19℃　最低13℃　大阪

最高18℃　最低14℃　福岡
361 ：: 　　　　　　　　【警告】　　死亡者数、戦時中なみの勢いで増加中！！　　【警告】

川崎病の年間患者数、史上最高に　1万5千人を突破、ピーク時を超える　最初の報告は水爆実験後。本当の原因は被曝
震災以降に死亡者数が、第二次大戦に匹敵するほど急増している
厚生労働省によると平成２３年から平成２５年の累計死亡者数は３６０万人以上に急増。今の日本は太平洋戦争時の時と同じくらいの勢いで人が亡くなっている
https://twitter.com/tokai amada/status/664927655544795136

除染袋回収の作業員５人疲労で動けず、自衛隊など救助　　疲労じゃないだろう、被曝障害だろうよ　死んだように眠る人々（写真多数）
http://s.ameblo.jp/kaito000777/entry-12031605335.html

【川島なお美の食べて応援が恐怖すぎる】自宅でも進んで食べて応援
1年後・軽くぶつけただけで肋骨骨折　2年後・眼球から出血は半年に一度　3年後・胆管に腫瘍、血液検査は異状無し　4年後・逝去夫は片目失明、愛犬もがん
https://twitter.com/2ch_NPP_info/status/648256313571479552

・・・今も、原子力緊急事態宣言中… 対策本部長は安倍首相。

　　　　　　　　安倍が国民を被爆させながら核兵器を密造している！？

三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある　書けばツイッターで速攻削除されている
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272

安倍晋三の兄が関与している三菱重工　核開発疑惑についていくつかツイートしたが、反応がないから変だと思って、自分のタイムラインを調べてみたら、
完全に削除されていた　私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されているこれは驚いた　ここまでやるのか
https://twitter.com/toka iamada/status/664016524592574464

先ほど、まだ数分以内に、三菱重工の核開発疑惑について、いくつかツイートしたが、検索しても出てこない　多くの人のタイムラインに出てこないツイート直後に消されてしまったようだ
https://twitter.com/toka iamada/status/664015521830952960
362 ：: >>357
素人でない市民が住民票だけ動かしているってことないか？
363 ：: 沖縄３地銀、中間決算好調　県外の銀行進出で競争激化も
2015年11月13日

沖縄の地方銀行3行(琉球、沖縄、沖縄海邦)の2015年9月中間決算は、
観光客の増加や不動産価格の上昇など堅調な景気を背景に、
各行の貸し出しは増加した。

9月には県外の地銀で戦後初めて鹿児島銀行が支店を出し、今後は競争が激しくなりそうだ。

本業のもうけを示す業務純益は3行とも前年同期より増加。
純利益は琉球銀が前年同期の2・3倍の78億円で過去最高。
沖縄銀は36・8%増の42億円、海邦銀は前年に法人税関連で増えた反動で、
12・2%減の10億円だった。
364 ：: 鹿銀沖縄進出から１カ月、船出は順調
2015年11月3日

鹿児島銀行(鹿児島市)が沖縄支店を開設し、沖縄県内で営業を始めてから1カ月が過ぎた。
9月28日の支店開店から1カ月間で、相談件数は千件を突破。
6割を住宅ローン相談で占める。

同支店は「順調な滑り出し」と評価。
今後は企業向け融資まで業容を広げる方針だ。

一方、「本来の目的は鹿児島、宮崎企業の海外展開支援」と説明。
県内地銀とは融資競争だけでなく、企業支援での協力を模索する考えを強調した。

「来店客がひっきりなしに訪れ、とても人手が回らない」。
同支店の担当者はうれしい悲鳴を上げる。

一方、県内地銀3行は「今のところ特に影響は出ていない」と口をそろえる。
担当者は「新規客が多くて、既存客への攻勢に手が回っていないのでは」と推測する。

支店長は「沖縄進出の最大の目的はANA国際貨物ハブを活用した鹿児島、
宮崎企業の海外展開の後押し」と強調。沖縄企業と鹿児島、宮崎企業との
ビジネスマッチングや、県内で開催する商談会への出展など、さまざまな場面で
「沖縄経済に詳しい地元行と協力する可能性がある」と述べた。

「鹿児島、宮崎の農畜産物が沖縄を経由すれば、県経済の活性化にもつながる」とし、
短期的な金利競争だけでなく、長期的な協調戦略も模索する考えを示した。
365 ：: 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。

滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。

ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）

滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）

福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！

第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。
366 ：: >>365
沖停めすりゃいいだけ
367 ：: 沖止め場所すら無いような
368 ：: >>367
あるわ。
自衛隊もないんだし。
誘導路一つ潰せ
369 ：: 国内各地の空港スレで「福岡は滑走路よりゲート」と書き込んでいる基地外は、悪名高き泉ズリアだよ。
370 ：: イーレックス、沖縄で電力小売り参入
2015/10/29

■イーレックス　沖縄で電力小売りに参入する。
2016年４月にもホテルや商業施設など高圧電力契約者向けに販売し、
家庭向けも検討する。

地場企業の発電所の余剰電力などを割安に調達し、
沖縄電力より３％以上安い料金で供給する計画だ
371 ：: 真剣にやれば滑走路なんか1ヶ月くらいで出来るんじゃないの？
372 ：: その辺のアスファルト敷設と訳が違うんだぞ
373 ：: 那覇港の2016年クルーズ寄港、169回予測　事前調整で急増
2015年11月18日

那覇港管理組合は17日、2016年の那覇港へのクルーズ船寄港回数が過去最多を更新し、
169回に上るとの見通しを明らかにした。

那覇港寄港は13年以降急増しており、ことしは年末までに115回を予定している。

管理組合によると、那覇港へのクルーズ船寄港は13年に56回、
14年は約1・4倍の80回、ことしは115回(予定)と急増している。

そのうち、クルーズ船専用バースに寄港した回数は97回、
二つの貨物専用ターミナルへの寄港は計18回だった。
http://img.okinawatimes.co.jp/article_images/20151118/PICKH20151118_A0009000100H00001_l.jpg
374 ：: クルーズは本部に寄港させればいいんだよな
USJと美ら海、ついでに商業施設も作れば北部活性化になるはず
375 ：: 10月最高の69万6800人入域観光客数、外国人客は前年上回る
2015年11月20日

沖縄県が20日に発表した2015年10月の入域観光客数は
前年同月比18・9%増の69万6800人となり、10月としては過去最高を更新した。

外国人客が54・7%増の14万5100人と大幅に伸びた。

本年度のは累計で102万5900人となり、10月時点で前年度の実績を上回った。
また、国内客は昨年5月以来、1年5カ月ぶりの2桁伸びとなる12・1%増の55万1700人となった。

航空路線の海外航空路線の拡充や大型クルーズ船の寄港回数の増加、台風の減少などが主な要因。
観光政策課は今後も海外LCCの新規就航や直行チャーター便が予定されていることから
国内・海外とも堅調に推移する見込みと分析している。
376 ：: クルーズは乗船者数が1000人超えるから
バスの確保と駐車スペース確保が必須
377 ：: >>374
無理無理。
ほんと、箱物作れば景気良くなるって、今時そんなバカなこと言ってるやつまだいたんだ。

瀬底島のホテル廃墟みたいなのをたくさん作るだけになるからやめとき。
378 ：: 新国際線ターミナルはスポット増築？
379 ：: 日通／那覇発－香港向け海上冷凍混載輸送開始、航空便より料金4割ダウン
2015年11月24日

日本通運は11月24日、グループの琉球物流が、12月から
那覇発香港向け海上リーファー（冷凍）混載サービスを開始すると発表した。
http://lnews.jp/images/2015/11/20151124nittsu-500x241.jpg

■輸送日数・スケジュール
那覇－香港間：海上輸送日数　4日、那覇倉庫～香港引取り　10日

東京発那覇向け：東京持込から配送まで3日　週3便
博多発那覇向け：博多持込から配送まで2日　週3便
380 ：: 10月沖縄路線14%増航空6社、増便や割引運賃寄与
2015年11月25日

沖縄関係路線を就航する航空6社(格安航空会社を除く)の
10月搭乗実績が24日までに出そろい、前年同月比14・7%増の142万54人だった。

一部の航空会社の増便が旅客数の増加に寄与したほか、割引運賃などの利用も大幅に伸びた。
主要路線の羽田―那覇や那覇と結ぶ関西路線(伊丹、関空、神戸)が
好調に推移したほか、那覇―石垣、那覇―宮古路線なども前年を上回った。
http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201511/933fe0e22430710df10e4f41908aedc6.jpg

2015年10月　沖縄関係路線
1,420,054人　+14.7%　6社の合計

*,669,532人　+13.3%　全日本空輸(ANA)
*,277,041人　*+3.4%　日本航空(JAL)
*,256,838人　+16.3%　日本トランスオーシャン航空(JTA)
*,110,676人　+25.9%　スカイマーク
*,*64,883人　+84.5%　スカイネットアジア航空（SNA）
*,*41,084人　+16.1%　琉球エアーコミューター(RAC)
381 ：: >>377
クルーズターミナルが足らなくて困ってる現状をご存じないとはｗ
今日も中城湾に接岸させるとかって新聞に出てたと言うのに

箱物箱物とバカにできないよ
ソフトだけで経済活性化なんて効果は限定される
作るべき箱は作らないといけない
382 ：: >>381
クルーズターミナルが混雑してることと何の相関関係が？
箱物作れば大成功という主張とまったく関係ない事実を示されてもw

今の沖縄の好調は、円安&爆買い目的の訪日インバウンド&LCCという、外的要因の風に乗ってるだけ。
風はいずれ止まる時が来る。
外的要因への依存が高ければ高いほど、環境変化に対するリスクは大きい。
それを認識せずに身の丈にあってない設備投資をして、いざバブルが終わればどうなるよ。

ベトナム戦争後のコザや金武の凋落、
海洋博後の倒産続出、
リーマンショック後のホテル廃墟、
何度繰り返しても学ばない。

沖縄がやるべきことは、沖縄オンリーの魅力、価値を高めることだ。
それが箱物を作ることか？

それ、沖縄じゃなくてもできることだし、外的要因の風が止まればすぐに経営悪化して廃墟になるの目に見えてるから。
383 ：: はっきり言って、沖縄の魅力はどんどん落ちてるよ。
観光を中心にやってくなら、自然守るのは当たり前。
それが一番の売りなんだろ？
自ら売りを潰して何がしたいんだ？

クルーズ船に対応したいんなら、空地だらけの泡瀬の再活用考えろよ。
それなら余計な金もかからない。

今後必ず不景気になるわけで、いざ不景気になった時にも活用し得る制度や資産を今のうちに作るのが当たり前。
80年代バブルの時にそれをやってた企業は生き残ってるし、バブルだバブルだと身の丈にあってない投資をしたところは潰れてる。

歴史から学べよ。
浦添もコザもまた埋立してるよね。
ほんと、バカ過ぎる。
384 ：: 自然が売りで何もするなと言っているようなもんだな。
385 ：: >>384
つまり、世界自然遺産だろうと何だろうと、目先の金儲けのために、自然を壊してそこにホテルやショッピングモール、テーマパークを建設するのが最重要とお考え？

目先の金儲けを企むのはいいけど、その前提となるバブルがいつ崩壊するのかは不透明。(いずれ必ず終わるのは完全に透明。)
対して、自然景観が破壊されれば、その分魅力度や観光的価値が無くなるのは、完全に透明。

いずれ終わるバブル、不確定要素の大きいバブルに合わせて設備投資したところで、その後どうなるか考えてる？

中城城の隣のホテル廃墟、お前のようなバカが建てたんだろうな。
文化遺産を潰してホテル建てようとする脳みそ（笑）
で、結局バブル崩壊で廃墟化。

沖縄全体がほぼそうなってるだろ。
先を見通す能力ないバカが目先のことだけでやるから、汚い街並み&廃墟だらけ。

浦添も基地の跡地利用考えるなら、むしろ埋立しないほうがよかったね。
中南部の西海岸で埋立してない最後のエリアなんだから、逆にそれが一番の売りになる。
それを自ら潰してるんだから、本当に無能。
386 ：: 沖縄の求人倍率0.01ポイント上昇　復帰後最高を3カ月連続更新
2015年11月27日

沖縄労働局が27日発表した10月の有効求人倍率は0・89倍(季調値)で、
前月より0・01ポイント上昇し、復帰後最高値を3カ月連続で更新した。

同日、県が発表した完全失業率は4・9%で、前年同月と同水準だった。

10月に新たに労働局管内のハローワークで受けつけた
「新規求人数」は1万399人(原数値)で、過去最高となり、初の1万人台を記録した。

産業別ではサービス業が最多で前年同月比50・3%(589人)増の1760人。
次いで医療・福祉が同比29・6%(577人)増の2529人、
卸売業・小売業が25・9%(317人)増の1543人だった。

局長は「新規求人数が初めて1万人台となっており、
今後も労働市場は堅調に推移していく」と分析した。
387 ：: なんかバカっぽい罵倒レスつけてるキモいのがいるな
だからさ、観光客増やすの今のインフラじゃ無理なんだよ
沖縄に来る人がみんな自然目当てというのは短絡的過ぎ

オンリーワンの魅力？？
いよいよバカっぽいなｗ
そんなもん簡単に作れるわけ無いだろ？
何か作る＝自然破壊かよ
理屈が子供じみすぎてて泣けてくる

じゃ、どうやったら沖縄にたくさん観光客が来られるようになるか教えてくれ
那覇空港二期もフェリーターミナルも作らずにだ
388 ：: https://www.youtube.com/watch?v=SzHd_xINQxo
389 ：: 鉄軌道の充実、娯楽施設の充実、航路の拡充、それらが整えられたその先の道筋ははっきり見えているのだろうか…？
390 ：: >>387
エア代安くして便数増やせば来る人は増えると思うよ。LCCでかなり気易くなってるけど。
あと、合衆国入りして英語圏になれば増えるよ
391 ：: >>387
頭が悪いから冷静になれてないみたいだけど、
単に円安と爆買いで客が一時的に増えてるだけだよね？
で、それいつまで続くの？
いずれ終わるの目に見えてるけど、バカは先を見通せないからねー。

ベトナム戦争のときも、
海洋博の時も、
リーマンショックの前も、
散々投資して廃墟たくさん作ってるじゃんw
中南部、すげー街並み汚いけど、あれで観光地とかよく言い張れるわ。

いずれ爆買いも終わるし、円安も終わる。
自然無くなって廃墟ばかりが残るんだろうね。
これまでのように。

あ、廃墟マニアでも集めるの？www
392 ：: >>391
だから質問に答えろよ
どうやって何も作らないで観光客増やすのかって
空港もフェリーターミナルも一杯なのわかる？
393 ：: 沖縄の企業景気がバブル超え、海外客に人気沸騰－潤う宿泊・飲食
2015/11/25

７－９月の国内総生産（ＧＤＰ）が２四半期連続でマイナスとなる中、企業の景況感が
1980年代後半のバブル期のピークを超えている地域がある。それは沖縄県だ。

サンゴ礁に白い砂浜、エメラルドグリーンの海で知られる沖縄。
このところ外国人旅行客の伸びが目覚ましく、ホテルやレストラン、カフェなどの
サービス業を中心に活況を呈している。

いわゆるインバウンド消費の最前線となっているのだ。

日本銀行那覇支店が発表した「県内企業短期経済観測調査（短観、９月調査）」によると、
企業の景況感を示す業況判断指数（ＤＩ）は、全産業でプラス44となり、
調査を開始した1974年以降で最高となった。全国短観（９月調査）の
全規模・全産業のＤＩのプラス８と比べると、沖縄の景況感は突出している。
394 ：: 2015/11/29　気温

最高25℃　最低20℃　沖縄

最高15℃　最低*6℃　東京

最高13℃　最低*5℃　愛知

最高13℃　最低*6℃　大阪

最高12℃　最低*8℃　福岡
395 ：: 沖縄独立論ってまじめに聞いてやってもいいと思うんだけどね。
内地がどんなに気を使っても、受けから目線だって思う精神性はこれからも変わらないと思う。
独立したらすぐに中共と合邦とか考えてるわけでもなさそうだし。

縁切りだとか、金の切れ目だとかも思ってないよ。日本国政府とは別の外交ポリシーが出てくれば、結果的にはフィリピンとかとの協調に向かうんじゃないだろうか。
むしろ、工場進出が盛んなフィリピンとの違いがどこにあるのかもわかってくると思う。
三千億円くらいの金は日本にとってそんなに厳しい金額ではないし、フィリピン沖縄に等しく浸透するのだったら喜んで出せる金だ。
396 ：: 際内ターミナルを連結するみたいだけど、まだまだ先なのかなぁ…
あの微妙な距離って不便だよね…
空港内をもっと充実させて欲しいよね
397 ：: >>395
スレチだが、オマエ激甘杉！！
シナ畜生の情け容赦無さを知らないからだ。

目の前の箱か、蒲鉾板でチベットや東トルキスタンがどうなっているか検索汁！！！
398 ：: https://www.youtube.com/watch?v=SzHd_xINQxo
399 ：: >>397　防衛協定が必要なら、日本とでもアメリカとでも交渉すれば良いんだよ。

400 ：: >>397
ん、どした？突然発狂して？
独立とまでは言わないが、広範な自治権は獲得したいな
辺野古で内地と沖縄の隔絶はもはや避けがたいものになった

中国の脅威より安倍の方が脅威だよ
中国は指一本触れて無いが、安倍の手下はこの前もおじーの肋骨折った
沖縄にとってどっちが弾圧者かな？
401 ：: >>400　それに沖縄との連邦は、フィリピンの側は大喜びだよ。三千億円を人口比で割るだけで保健、土木インフラいろんなことができる。
402 ：: とりあえずクソみたいに混雑してるゆいレールと高止まりしてる那覇市内のホテルを最優先になんとかしてくれ。
403 ：: 2015/12/02　気温

最高27℃　最低22℃　沖縄

最高11℃　最低*8℃　東京

最高18℃　最低*5℃　愛知

最高18℃　最低*6℃　大阪

最高15℃　最低*9℃　福岡
404 ：: だから、今の知事を首にして、まともな知事にして、鉄道を引けばいいんだよ。
そうすればすべて解決。
405 ：: 鉄道って簡単に言うけどいくらかかるか知ってんのか？

線路に車両置いとけばいい訳じゃねえぞ。
406 ：: 翁長をバックで操る人達って、一体
どいつらなんだ？
407 ：: 知事を変えると沖縄に鉄道ができる！
不思議！
408 ：: チャイニーにきまってるだろ。

そうでなければ、
龍柱を那覇市民無視で強引に建てるとか、
知事が北京名誉市民になってる話とか、
家族が反日国の奴に嫁いだみたいな現状などに矛盾が生じてしまうわな

エアライン板的に言うなら
台湾香港路線ならまだしも、出先の空港から乗り換える利便性を考慮しても、あまりにも馬鹿みたいに反日２国枠にあてすぎ。
小型機で4～5便／日より、Ｂ７４７か７７７あたりで２便／日に集約程度で充分
かわりに、余った国際線枠を２～３便／週でも、フィリピンシンガポールベトナムオーストラリア辺りの路線枠にでもあててあげるほうが（沖縄から行ける国の数を多くする方が）、よっぽど沖縄県や空港の国際化に貢献できるわ。
409 ：: 宜野湾市長の存在感あまり感じない
410 ：: まだオナガのムスメガーとか言ってるバカがいるのか
守銭奴田母神の一件でデマだってバレてるのにまだ言ってやがる
411 ：: >>403
うそつき。
空港なうだが、くそ寒いよ。
北風が強烈で体感15℃位
412 ：: データはあくまでデータやろが、
体感は個人差があるから嘘つき呼ばわりはどうかと思うで。
413 ：: 日が射さないと寒いし、晴れたらまだ半袖でもいける
414 ：: >>408
需要がない路線には就航しません
翁長が北京名誉市民とかアホか
Rよくされネトウヨ
お前みたいなのが一番迷惑
415 ：: >>414
これしか見つからなくてすまんが、

http://www.swal-nansei.nu/timetable/81-3ots/81-3-2.jpg

大昔の時刻表とはいえ、休廃止路線含めてあちこち飛んでいたのでね。

それと
好意として言うんだが、癖や性格や条件反射であってもネトウヨという単語は言わない方がいいぞ。というのは、

『ネトウヨ』………あの単語や表現て、ネット側で対象者を決めつけやレッテル貼りすることによって思考を封殺（思考放棄）させ、日本人が自国を嫌うようにさせる在日側による常套手段なのでね。

（創価学会はじめとする怪しい宗教などで思考を強制遮断させ次第に狂信者に洗脳させる手口とか、体育会系剥き出しな会社で、新入社員の言動や意見を全否定しまくり、思考を完全に変貌させる常套手段の話みたいに。）

リアルの世界でも、アメリカロシアや古いヨーロッパ辺りでは愛国心とか、国への忠誠心とか、祖国とか言っても特に否定されないのに反して、
日本だけは絶対駄目というあたり奇妙奇天烈に感じない？

右翼も『愛国心＝ヤバい』と思わせるような扇動工作してる団体なうえ、左翼とも奥深いところでは繋がってるしね。
（ネトウヨや左翼右翼も調べたら解る話なので、割愛）
416 ：: ★10月沖縄の景況「拡大」　２７カ月連続
2015年12月4日

日本銀行那覇支店が４日発表した１０月の県内金融経済概況は、
観光客の増加で観光関連が好調を続けているほか、個人消費も堅調に推移しているとし、
「県内経済は全体として拡大している」と判断を２７カ月連続で維持した。

建設関連では公共投資が底堅い上、住宅投資は高水準となっている。
417 ：: 外国人観光客10月で過去最高　空・海路ともに好調102万6千人
2015年11月21日

2015年度、県内を訪れた外国人観光客が10月までの累計で、102万6千人に達し、
過去最高だった14年度の98万6千人を超えた。
県文化観光スポーツ部が20日発表した。

県は15年度の目標を120万人に設定しており、達成は確実とみられる。
11月以降(来年3月まで)、外国人観光客が少なくとも昨年度並みの実績で推移した場合、
138万人を超える計算になる。

同部がまとめた10月の入域観光客数は69万6800人で、
前年同月比11万800人(18・9%)の増加。前年同月を上回ったのは37カ月連続。

外国人客は5万1300人(54・7%)増の14万5100人だった。
韓国の格安航空会社(LCC)イースター航空の那覇-ソウル線の新規就航や
クルーズ船の寄港回数が12回から18回に増加したことで空路、海路ともに好調に推移した。

国内客は5万9500人(12・1%)増の55万1700人だった。
昨年度、2回襲来した台風の影響がなかったことに加え、修学旅行や企業の団体旅行も好調で、
各方面とも旅行商品の販売状況が良好に推移した。
418 ：: >>408
中国ではない
アメリカ
大戦後の歴代の沖縄の行政トップは米国の影響を受け
そこへ割り込みを図る日本政府が金をちらつかせて操ろうとした
419 ：: Jetstar Pacific マカオー那覇、2月6日就航みたい。
ソースはJetstar Pacific Macau のfacebook (11/24).
那覇発23:30マカオ着01:45
マカオ発20:00那覇発22:30
毎日飛ぶのかは書かれていない。
420 ：: ちょっと間違った。
マカオ発は那覇「着」となり、
正しくは以下のとおり。
マカオ発20:00那覇着22:30
421 ：: 23:00からランウェイクローズでは？
422 ：: 那覇-マカオ-香港-那覇とかぷらっと行ってみたい
423 ：: 2015/12/09　気温

最高25℃　最低19℃　沖縄

最高12℃　最低*4℃　東京

最高15℃　最低*3℃　愛知

最高16℃　最低*6℃　大阪

最高18℃　最低*8℃　福岡
424 ：: >>415
>好意として言うんだが

キモッ！
ヘイトまるだしなのになんか上から中立ぶる言い方がまさにネトウヨ
ナイチャーにこの手合い多いよね
沖縄ヘイトまるだしで説教するやつと根性は全く同じ
して、時刻表は米兵輸送してた時代の話
今は成田乗り継ぎで間に合ってます、残念ww
425 ：: お話し中失礼します。那覇空港のカメラ見れないのですがどうしたんでしょう？
http://weather.jal.co.jp/livecam/index.html
まことに、たいへん、失礼しました。<(_ _)>
426 ：: >>424
ネット脳、ggrks

http://googleweblight.com/?lite_url=http://mikosuma.com/mikosuma/sono35/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b5876190429f35511b8e7e309173648f)
427 ：: >>426
ミコスマがソースとかｗｗｗｗ

ネトウヨとか言って悪かった
おまえはネトウヨじゃなくて透湿だわ
誰かに監視されてないかおまえ？
428 ：: 修学旅行専用レーン作れよ…
429 ：: 際内ターミナル連結必須やでこれ。
430 ：: タイガーエアが、桃園ー那覇撤退でしょうか？
来年３月分から販売してないらしい。
ソースはtraicy

タイガーじゃないけど、
先日、トランスアジアで台湾桃園行ったら
行き（木曜）はまあまあの入りだったけど、
帰り（日曜）は、ガラガラ（1/3も埋まってない）
でした。

でもピーチが週３便増便するようなので、
航空会社によるんでしょうね・・・
431 ：: >>430
他の路線の方が儲かるって判断なんだと思う
夏ダイヤからはエバー増便機材アップするし
那覇線競争激しいんだろね
432 ：: 桃園那覇線は週5便に増便だと＞タイガーエア
433 ：: 全国の主要レジャー・集客施設入場者数ランキング

1730万人　関東　東京ディズニーランド
1410万人　関東　東京ディズニーシー
1270万人　関西　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）
*620万人　東海　ナガシマリゾート（ナガシマスパーランド）
*434万人　沖縄　沖縄海洋博公園(美ら海水族館)　　　　　　★
*369万人　関東　東京都恩賜上野動物園
*279万人　九州　ハウステンボス
*262万人　関東　国立新美術館
*252万人　沖縄　沖縄首里城公園(首里城)　　　　　　★
*227万人　東海　名古屋市東山動植物園
*198万人　東海　鈴鹿サーキット
*188万人　関東　東京国立博物館
*134万人　関東　よみうりランド
*133万人　東海　志摩スペイン村（パルケエスパーニャ）
*126万人　関東　サンリオピューロランド

*301万人　関東　読売ジャイアンツ(東京ドーム)
*268万人　関西　阪神タイガース(甲子園)
*246万人　九州　福岡ソフトバンクホークス(ヤフードーム)
434 ：: http://i.imgur.com/3k8DB0D.jpg
四月分買えるぞ虎航
435 ：: タイガーエア、逆に増便ですか。
それは良かった。
台北行く時の選択肢が増えて、より一層行きやすく・・・
436 ：: よく見たらエバーより早く那覇出られるのか
社畜の俺はもうエバー使わせてもらえないな
437 ：: エバーは台北発が早朝なのがなぁ
438 ：: 来年からはエバー夜便固定化して欲しい
チャイナ怖すぎ
439 ：: タイガーの桃園那覇便は桃園出発時間が朝早いのが難点だな
3時起き？
440 ：: 桃園を6:50発だと搭乗締め切りが6:05
台北駅だと4時ぐらいから、桃園機場行きのバスがある。
あとオプションで、桃園機場行きの送迎サービスを手配可能。
https://order.e-go.com.tw/index/order/airport/tigerair/custom/edit
早朝なので、5時までのバスに乗れれば、何とかなる。
以前は6時30分発で、搭乗時刻の6時に免税品店が開店する。
あと統聯客運の台中駅からのバスは、深夜1時から30分毎に桃園機場行きがある。
3時のバスに乗ると、5時30分頃には到着している。
最近は国光客運も、深夜の台中～桃園機場を運行している。
商業施設のコインロッカーが、22-23時閉店が多いので、荷物を預ける場所が
少ないのが難点。
441 ：: 11月に統聯客運の台中駅付近からのバス、
午前３時の便に乗りました。
結構乗客が多いので、当日その場で切符を買おうとして、
希望の時間に乗れない人も何人かいるようでした。

その日の沖縄行きタイガーエア、出発時間２－３分前まで
搭乗口オープンしてました。
LCCなのに珍しい。
442 ：: ◆法務省の登録外国人統計から　(人口100人あたり)

○在日アメリカ人　ランキング
*1位　沖縄県　←多い　※沖縄米軍とその家族の5万3千人を含めず
*2位　東京都
*3位　神奈川
*4位　京都府
*5位　兵庫県
*6位　千葉県
*7位　愛知県
*8位　長崎県
*9位　山梨県
10位　大阪府
11位　埼玉県

○在日中国人　ランキング
*1位　東京都
*2位　岐阜県
*3位　千葉県
46位　沖縄県　←少ない

○在日韓国・朝鮮人　ランキング
*1位　大阪府
*2位　京都府
*3位　兵庫県
*4位　東京都
45位　沖縄県　←少ない
443 ：: >>442
県内の在日特亜ずいぶん少ないんだな
444 ：: >>442　ポイントはそこじゃないでしょ。
大阪と東京には沖縄人に偽装してる朝鮮人がかなりいるってこと。
済州島動乱期にやってきた連中は、沖縄人が特別扱いなことに着目してこの手を使った。
445 ：: 観光需要背景に好況感広がる日銀那覇支店短観
2015年12月14

日本銀行那覇支店が14日発表した
12月の県内企業短期経済観測調査(短観)は、景況感を示す業況判断指数(DI)は
全産業で45となり、2期連続で過去最高を更新した。

前期(9月)を1ポイント上回った。
観光客数の増加を背景に好況感は高まっており、15期連続のプラスとなった。
446 ：: 沖縄県内企業景況、４１年間で最高　「良い」超が１５期連続　１２月日銀短観
2015年12月15日

日本銀行那覇支店は14日、12月の県内企業短期経済観測調査(短観)の結果を発表した。
企業の景況感を示す業況判断指数(DI)は全産業で
前期(9月)より1ポイント増のプラス45となり、調査を始めた1974年以降最高となった。

「良い」超は15期連続だった。一方、人手が「過剰」と答えた企業の割合から
「不足」と答えた企業の割合を差し引いた雇用人員判断DIは過去最低のマイナス34となり、
景気好調の半面で人手不足の現状が浮き彫りになった。

業種別DIでは、外国人観光客の増加による消費が好調で小売りが
20ポイント増の70、運輸が22ポイント増の33、サービスが11ポイント増の67だった。

支店長は「中国経済が減速する中、沖縄は極めて高い水準にある。
沖縄経済が減速する具体的材料は見当たらない。好景気は持続していくだろう」と分析した。

小売り、サービス以外にも「建設資材」「卸売」「飲食店・宿泊」「リース」の
6業種がプラス50を超えた。

県内景気が好調な一方、雇用人員判断DIが全産業で前期比5ポイント減の
マイナス34となり不足超幅が拡大した。

製造業が前期比3ポイント減のマイナス26、非製造業が6ポイント減のマイナス36となり、
ともに過去最悪となった。

先行きは2ポイント増のマイナス32と見通すが、新卒採用時期の一時的な解消見込みの数字で、
全体的な回復の兆しはみられない。

支店長は「給料を上げてもなかなか人が集まらない状況にある。
県外や外国人の人材を活用する声も出ているが、人手不足が沖縄経済の足を
引っ張るとは思えない」と解説した。
447 ：: コピペスレですかここは？
448 ：: 満席
449 ：: 昨日17日から、平面駐車場に建設されたP3立体駐車場が営業開始。
それに伴い、国際線横の平面駐車場は、営業を終了した。
なお駐車場料金は、P1 P2の立体駐車場と同料金。
1時間 350円 30分毎 100円 24時間 1500円
出迎えの際安い駐車場が無いのでご注意。
450 ：: 那覇ーマカオ線、Traicyによると以下のとおりらしい。
Facebookのとは大違い～
BL188　マカオ（13：10）〜沖縄/那覇（17：40）／火・土
BL189　沖縄/那覇（18：40）〜マカオ（19：15）／火・土
451 ：: >>449
平面駐車場跡ってターミナルビル作るんだっけ？
452 ：: JAL側の売店、さぬきうどんと札幌ラーメンを売ってるところ。おいらあんなマズイ
さぬきうどん食べたの生涯で初めて。人工ダシに天ぷら、それで620円若いバイトの子が
さっと作っていた良い勉強になったよ。競争が無いとあそこ迄落ちぶれるのか100円でも
売れないね羽田では
453 ：: 羽田だともっと高い値段で同じぐらいのものが売ってる
そもそも那覇に来てさぬきうどんを食うとかってフラー過ぎる
マズイに決まってるだろそんなの
454 ：: 那覇でも吉野家の牛丼はうまいよ
マクドナルドのハンバーガーもうまい
455 ：: 昨日は沖縄では珍しい？日中でも気温が15度前後で肌寒かった。にしてもひめゆりの塔も
摩文仁の丘も修学旅行生だらけでビックリしたよ。観光タクシーの運転手さんも親切で
値段も4時間で12000円にまけてもらえて、写真もバンバン撮ってくれて感謝。また来ますよ
456 ：: 吉牛うめえｗ
マックうめえｗ

とか臭いんだよ
457 ：: そんなことより、いつも混雑している空港食堂の沖縄そばはまずいと思う。
458 ：: 空港食堂に限ったことじゃないけど、メシ屋は商売繁盛しだして混みだすと
味が落ちるってのは世の常。

おいしい沖縄そばが食べたいのなら空港ターミナルなんかじゃなくて、もっと田舎の
それも汚い食堂に行くべし。
459 ：: 沖縄といえばエンダ―だろう
俺はいつも那覇空港着いたら荷物受け取り次第エンダ―に直行して
ルートビアとカーリーフライで一息って感じ
460 ：: >>459
時間帯間違うと混み過ぎてイライラする。
今は工事中で外見えないし
461 ：: >>457
そこから外へ出てタクシープールのところにある琉風のそばならどうだ？
ターミナル内の同じ店より安いし。
462 ：: 2015/12/22　気温

最高26℃　最低20℃　沖縄

最高14℃　最低*7℃　東京

最高14℃　最低*4℃　愛知

最高13℃　最低*7℃　大阪

最高16℃　最低*7℃　福岡
463 ：: 　エッチな警備員　http://www.hayatacamera.co.jp/services/miyazaki/index.html
464 ：: 暖冬で扇風機が売れる沖縄　冷え込む暖房商戦７割減
2015年12月22日

沖縄県内の冬物商戦に異変。暖房具７割減の一方、扇風機が売れる

暖冬の影響でアウトドアを楽しむ自転車やアイスの販売が好調

衣料店では「半袖置いて」との要望が相次ぎ夏物売り場を再び設けた

平年より暖かい日が続く12月、沖縄県内の量販店などでは扇風機や
半袖シャツなど季節外れの商品を求める客が増えている。

ポカポカ陽気に誘われてアウトドアを楽しむ自転車や
アイスクリームの販売も伸びており、各店とも今後の気温の変化にアンテナを張っている。

衣料品を扱う那覇市のサンキマルエーはチラシで「暖冬の為(ため)」とうたい、
例年より1カ月早い冬物セールを実施。客から「半袖を置いて」との要望が相次ぎ、
11月後半から夏物の売り場も設けた。

担当者は「この状況が続けば、冬物衣類の追加はしない方向」と戦略を立てる。

コンビニでは、中華まんやおでんなど季節商品の売り上げに影響が。
沖縄ファミリーマートによると、前年より1割以上減った一方で、
アイスクリームの売り上げが1・3倍伸びた。
465 ：: こないだの那覇基地エアフェスタは終日雲ひとつないいい天気でヤバかった
466 ：: >>465
暑かったねー
真っ赤に焼けたわ
467 ：: 那覇空港で食事どこがおすすめ？
468 ：: >>467
ANAフェスタで購入した大東寿司をベンチで食べる事が多い
どこ入っても店内がコミコミでどうにも落ち着かないので

ゲート外でも良いならA&W
469 ：: >>468
ありがとう

自分は
ゲート外はタクシープールの琉風
お弁当買うなら物産公社
ゲート内は自分も大東寿司
あまり美味しくないけどそばと一緒に食べる
なんかこれ以外にないかなー？
470 ：: >>469
良いネタを提供できなくて申し訳ないっす
来月、LCCターミナルでジャンクフードに挑戦してみようかと思っている自分w
471 ：: 空港食堂も昔はまったりしてたけど今は客増えて落ち着かないな
最近は、大東寿司をお土産用に買って、ゲート外のコンビニでパンや弁当買って機内で食べるのが多いなあ
ゲートで時間があれば紅芋ソフトクリーム、意外とボリュームある
472 ：: 北海道は極寒、沖縄は夏日　気温差40度超の日本列島
2015/12/22

23日の日本列島は、北では強い冷え込みとなりました。
北海道の富良野市では最低気温がマイナス21.5度を観測。

一方、那覇市では最低気温が21.7度と気温の差が40度以上となっていて、
まさに夏と冬が同居した状態となっています。
https://www.youtube.com/watch?v=idggUjyYYKw
473 ：: 2015/12/24　気温

最高24℃　最低21℃　沖縄

最高15℃　最低*6℃　東京

最高18℃　最低*8℃　愛知

最高16℃　最低10℃　大阪

最高15℃　最低10℃　福岡
474 ：: >>473のIDがクオカードだな。
ここは沖縄気象台ではありませんwww
475 ：: 11月沖縄県内求人初の0・9倍台好調な観光反映か
2015年12月25日

沖縄労働局が25日に発表した11月の県内有効求人倍率は0・91倍で、
前月より0・02ポイント上昇し、復帰後の最高値を4カ月連続で更新した。

統計を取り始めた1963年以降初めて0・9倍台に達した。
全国で比較すると、46位だった。

県内有効求人倍率が好調に推移していることについて、局長は
「観光業が好調で、関連する仕事の雇用情勢が改善したと考える」と分析した。

県統計課が同日発表した11月の県内完全失業率(原数値)は4・2%で、
前年同月と比べ1・0ポイント低下(改善)した。
476 ：: 「拡大」判断据え置き　11月景況
2015年12月25日

おきぎん経済研究所は２５日、１１月の県内景況を発表した。
個人消費や建設関連がおおむね堅調であり、観光関連でも好調な動きが
継続していることなどから、県内景況は拡大しているとの判断を据え置いた。

判断維持は２２カ月連続。
個人消費は雑貨や食料品など百貨店売上高が堅調に推移したが
家電卸出荷額は前年同月を下回った。

建設関連は公共工事請負金額、建設資材の価格が前年同月を下回った。

観光は入域観光客数が３８カ月連続で前年同月を上回り、ホテル稼働率、客室単価、
宿泊収入も前年同月を上回るなど、好調な動きが続いている。
477 ：: クルーズ船寄港、最多221回 2015年沖縄県内
2015年12月25日

沖縄総合事務局は24日、2015年県内に寄港したクルーズ船の実績が
前年比36.4%増の221回(22日現在)の過去最多になると発表した。

大型クルーズ船の寄港や円安などが全体を押し上げた。16年の寄港予定回数は、
今期から80.5%増の399回を見込む。

16年は、5年ぶりの中城湾港へのクルーズ船寄港や久米島への初寄港なども影響し、
クルーズ船による堅調な観光客数の増加が見込まれる。

沖縄総合事務局は、クルーズ船寄港の急増について「日本製品の人気や円安などを背景に、
全国的に外航クルーズ船が増加している。
特に東アジア地域に近い九州・沖縄が寄港地として選択されている」と分析した。

港湾別では、那覇港が2年連続の首位で前年比43.8%増の115回。
次いで石垣港が17.8%増の86回、平良港が4.3倍の13回だった。

上位3港は、それぞれ過去最多の寄港数となる見込み
。
本年8月には、上海と那覇を結ぶアジア最大級のクルーズ船
「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」(16万トン、定員約4500人)が那覇港へ初寄港した。

16年も7回の寄港を予定しており、経済波及効果も大きいことが見込まれる。
16年には、商船三井客船(東京都)のクルーズ船「にっぽん丸」(2万2千トン、定員約600人)が
久米島に初めてクルーズ船を寄港する予定。

さらに、中城湾港に5年ぶりにクルーズ船が寄港予定など
今後もクルーズ船による観光客の増加は堅調な推移が推測される。
http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201512/1b1eaac048ce97e8ceeb9f55bca95027.jpg
478 ：: 那覇市内にロクなカプセルホテルがないから国内～国際を結ぶ施設の中に
ファーストキャビンかウェルキャビン設置希望
479 ：: 那覇にも民宿とか素泊まりたくさんあるから
わざわざカプセルに泊まろうとする気が知れん
あの閉鎖空間がいいのかな？
480 ：: 空港の見学者デッキは未だに有料なんだな
いい加減に無料にしろよ
481 ：: 最近無料たったよ。おかげで貧乏そうな親子連れまでいて長居できなくなった。迷惑。
482 ：: せめて、新千歳並に店舗増やして欲しい。
利用客数やトランジット需要の割に、設備ショボすぎ。

新千歳いいわー。温泉もホテルも映画館もあるし、飲食店だけでイオンライカムクラスだからな
483 ：: まー、羽田成田関空新千歳セントレア以外は似たようなもんじゃない？？

利用客数上位の福岡のほうがもっとしょぼいし。
484 ：: >>483
いやいや、その中だとダントツで新千歳が上でしょ。
成田関空セントレアとか、店少ないし。
羽田も国際線まで含めると店舗数は多いけど、店のバリエーション少なすぎ。
福岡はビジネス需要がメインだろうから無くて当然。

那覇は新千歳と同じで、レジャーニーズもそこそこ多いだろうに、店舗少なすぎ
485 ：: 【FSX】那覇空港
https://www.youtube.com/watch?v=CsBqTuc8Evw

FSX　東京国際空港 / 羽田空港
https://www.youtube.com/watch?v=JN0rRMOGxxc

【FSX】新千歳空港
https://www.youtube.com/watch?v=ePpsFxSgCNg
486 ：: 那覇空港
https://www.youtube.com/watch?v=NomOKXsD9bU
487 ：: 21年度観光客1000万人超 OCVB予測本年度は775万人見込み

沖縄観光コンベンションビューローは22日、
2015年度～25年度までの入域観光客数の予測推移を発表した。

21年度は県が設定した目標値1千万人を突破し、1042万人に達すると見込んだ。
本年度も目標値の760万人を上回り、過去最高の775万人を記録すると予測した。

本年度の予測値について、ことし4月～11月までの平均伸び率は
前年同期比10・8%だったが、OCVBは観光閑散期とされる
12月～来年3月までの鈍い伸び率を考慮し、年間入域観光客数を
前年度比8・2%増の775万人と予想した。

また、国連世界観光機関(UNWTO)が調査した世界観光客数の長期予想と、
1996年度～2015年度までの過去20年の平均伸び率を基に、
2016年度～19年度までの伸び率を毎年4・26%と見込んだ。

2020年3月に那覇空港第2滑走路の供用開始があるため、
飛行機の発着回数は3万回増と見込まれ、21年度は初めて1千万人を超え、
1042万人に達成すると予測した。
http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201512/c255c83915a309a7b37df4af57950d59.jpg
488 ：: 那覇空港はほんとしょぼい
那覇空港ビルディング自体が県庁職員の天下り先
やる気のない経営で改善する気なし
ホームページとか見たらわかる
メールで問い合わせさえできない仕様
489 ：: 小禄のAEON、元旦もやってる？
島とうがらしを買って帰りたいんだが。
490 ：: 那覇のHPは時刻表がクソすぎる。15年前のつくり
491 ：: >>488
それもあるが、
　現、貨物／ＬＣＣターミナルになってる、元那覇空港国内線跡地を新たな国際線ターミナルとして作らなかったのが節穴すぎる
暫定国内線時代は７４７対応規格なボーディングブリッジ×５なレイアウトだったわけだし。（現行の国際線ターミナルよりは多数の発着できたわけだし）

現国際線ターミナル界隈（周辺）を貨物ターミナル化できたろうて。

（最終的には国内線⇔国際線ビルを一体化みたいにする狙いで現行にはしたんだろうが）
492 ：: 海洋博で初めて那覇空港降りた時(40年前)は、本当に何も無かった。
今は凄い充実していると思うが。
493 ：: >>489　AEONの定休日て全国どこでもないと思うよ。
494 ：: >>492
おもろまちとか20年前は何も無かったとか聴いたな
今でも、ライカムとか西原シティとかですら、ちょっと先行ったらなんもないか、昭和からそのまんまっぽい集落があるだけだし
495 ：: おもろまちなんか戦後直後は屍々累々の地獄だった所だぞ
うちのおばぁなんか近づかんよ
496 ：: 上野東京ライン常磐線E531系が田町電車区を抜け出て東海道線へ合流

https://www.youtube.com/watch?v=trn3mxwB-jU
……………………
497 ：: イオンモール沖縄ライカム　北中城村
https://www.youtube.com/watch?v=2CPeZeXCkTg

イオンモールライカム　オープン
https://www.youtube.com/watch?v=5zuj1qwauKo

イオンモール沖縄ライカム　[フリー動画]
https://www.youtube.com/watch?v=uJBfh1X_Ibo

沖縄ライカムイオンモール
https://www.youtube.com/watch?v=b-MsC6fyuco

北中城村アワセ土地区画整理事業　完成後イメージ動画
https://www.youtube.com/watch?v=m9LNjbFRKxI
498 ：: 国内線の話だけど那覇や関空の他に出発客と到着客が一緒になる空港てある？
乗り継ぎが便利なんだよね
499 ：: イオンモール沖縄ライカムは

埼玉のイオンレイクタウン、千葉のイオンモール幕張新都心よりは小さいが
高級感や豪華な作りのリゾートモールでは国内トップレベルだな

ミニ水族館もあるリゾート型SC「イオンモール沖縄ライカム」大解剖！
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20150513/1064424/?P=2

高台にあるモールの玄関まで並ぶ背の高いヤシの木が
リゾート気分を盛り上げ、ゲートでは高さ2.5メートルの巨大シーサーが出迎える。

館内に入ってまず驚いたのは、1階から5階までをぶち抜いたダイナミックな吹き抜け空間だ。
「この開放感は国内の商業施設ではまずない」とイオンモール関係者は胸を張る。

天井にはアジアンテイストの巨大ファンが回り、1階では容量100トンを超える観賞用大水槽で
優雅に泳ぐ魚たちが訪れた客を癒やしてくれる。

さらに、沖縄リゾートの雰囲気は館内随所で体感できる。共用スペースに多数設置された無料の
テーブルと椅子も、ベトナムから直輸入したものでアジアンテイストを演出。
既存のショッピングモールの休憩スペースに比べると上質感、スケール感ともに
ホテル並みで、まるで高級ホテルのロビーにいるかのようだ。

絶景を望める5階の屋上には、アウトモール型のレストラン街「ライカムスカイダイナー」があり、
海外リゾート地のショッピングモールの雰囲気。レストランや屋上階段から
沖縄市の街並みや海を望むことができ、ビュースポットとしても人気を集めそう。
500 ：: サンエー、浦添西海岸に最大級商業施設計画
2015年10月1日

【浦添】浦添市の市長は30日、市西洲の米軍牧港補給地区(キャンプ・キンザー)の
海側8・55ヘクタールを埋め立て造成した那覇港浦添ふ頭地区第1ステージに、
県内スーパー最大手のサンエーが進出すると発表した。

総賃貸面積7万8150平方メートルの大型商業施設と200室規模の
ホテル施設を整備する計画で、商業施設は4月に開業した
イオンモール沖縄ライカム(北中城村)の7万8千平方メートルを上回り、県内最大級の規模となる。

大型商業施設は2018年ごろの開業を目指し、
その後にホテル施設に着手する2段階整備を想定している

＜複合交流商業施設＞
http://ryutsuu.biz/images/2015/09/20150930okinawa1-500x267.jpg

＜全体図＞
http://ryutsuu.biz/images/2015/09/20150930okinawa2-500x114.jpg
501 ：: >>498
伊丹、羽田第一も
502 ：: 平成に入ってからの変貌振りが凄い。
皆は沖縄来るようになったのは、バブル以降か？
503 ：: >>493
店は開いてたけど、生の島とうがらしは季節外れで用意していないという。

でも何だか最近、生の島とうがらしの沖縄県外への持ち出しはダメっていう話なんだってねえ。
504 ：: >>499
やっと沖縄にもまともなショッピングモールが出来たね
沖縄はサンエーが強いこともあってか、これまではショッピングセンターばかりで
正直、まともなモールは無かった。
505 ：: そのイオンモールておもろまち辺りから近いの？？
路線バスでどれくらいですか？1月末に京都から行きます。

海洋公園も行こう。
506 ：: 安いからレンタカー借りなよ
507 ：: 一人で２泊３日だから・・まそうだね、ありがとう。
508 ：: >>505
おもろまちからだと距離でいえば18kmくらい。
道路は国道330一本で行ける。路線バスは乗ったことないからちょっと分からないけど
車なら30分かからなかったかと思う。
509 ：: >>500
県内最大級の規模といっても、どうせそれも単に那覇メインプレイスをバカデカくした程度のものだろうよ。
言ってはなんだがサンエーではイオンライカムみたいなモールの運営はまず無理。
510 ：: >>508 親切にありがとう。やっぱり海洋公園にも行きたいしレンタカーで回ります。
　　　今年は暑いくらいの気候かもわかりませんね、１月末でも・・
　　　楽しみにしています。
511 ：: >>491
国際線急増したのはここ最近なんだし、現国内線ターミナルが運用開始した17年前に、今の国際線需要把握するのは不可能だろ。
今からすれば旧国内線ターミナルを活用すれば～ってこと簡単に言えるけど、当時誰が今の国際線需要を予測できたんだよ。
円安と爆買いによって、突如起こったバブルなんだし。
512 ：: >>497
イオンで喜ぶ土人
513 ：: >>499
恥ずかしいからやめろ。
所詮イオンの安っぽさしかねーからw
これだから外を知らない人間はw

よっぽど、DFSやウミカジテラス、デポアイランドの方がオシャレだわ。
店はイオンの方が充実してるが、所詮田舎の象徴イオンモール笑だよw
514 ：: ちなみに内地でも散々笑の種にされてるからw
沖縄の基地返還後の跡地利用はイオンモール(大爆笑)ってwwww

よっぽど北谷や瀬長島みたいにオリジナルで開発頑張ってる方が好感いいわ。
わざわざ沖縄来てまで、内地の田舎の象徴＝イオンモール(笑)に行くかってのw

オリジナリティある北谷とかウミカジテラスの方に行くからw
515 ：: ぷぅ、元日の夜中に必死の三連投！そんなにムキになって、なんか利害でもあるのか?
お前のほうが遥かに恥ずかしい
516 ：: ≫507
ローカル路線バスは今ブームなのか、観光客多く見かける。
満員のゆいレールに対しガラガラだから、まったりできるし、
とにかくきめ細かい路線はアトラクション感覚で楽しい
517 ：: 沖縄の路線バスはえらい距離を普通に走ってるよね、電車がないのもあるんだろうが
那覇から名護まで66kmくらいあるのに、何系統も路線バスが運航されているのには驚いたよ。
518 ：: >>511
今後の増加見込みも考えられるだろう。
現行にしても、チャイナやコリアが不況とかでそのうちに
小型機５便／日　を　中型機で３便／日（イメージ）
みたいなリストラクチャリングな減便にでもする可能性でもあるんだろうが、減ったら減ったで、その発着枠を他国へでもあてられるだろうしね。

その話で思い出したが
その那覇空港国際線で、２～３便／週でもよいから他国の枠を入れ、那覇から行ける（経由地方式含む）国の数を増やす方がポジティブだろうと以前にカキコしたら、迷惑だなどと全力で叫んでいたネガティブ野郎がいたわけだが、

チャイナ（コリア）の工作員、沖縄にいる在日の奴によるあからさますぎる妨害カキコ
英語ができない空港職員や税関職員、または県の職員あたりが「仕事増える」と嫌がってるだけ

ケータリング側が「他の国の飯までもつくるのかよ」と嫌がってるだけ
他の国の航空英語はまともに聞き取れないと、航空管制の内部の中の人が嫌がってる

英語ができないホテル職員や観光業界の関係者が嫌がってる
過去分詞あたりでつまずいて英語嫌いになった奴が嫌がってるだけ

英語は最低ラインで、実際は各現地の言語も必要になるかもしれんが、何がどう迷惑なのかが全く解らんwww（そもそも、実情なんて知らない）

てことで、内部事情に詳しい人の情報、よろしくおながいします(･∀･)ﾉｼ
519 ：: >>518
お前、昨日ID:djrZGEqf0だろ、何喰わぬ顔でアンカー打ってるが文章構成でバレバレ。
知らないなら思い込みで長文レスなんかすんなよ、恥を知れ！
520 ：: ＡＮＡがＡ３８０を３機国際線に導入するらしいが
夏の繁忙期に１機ぐらい羽田⇔那覇に回してくれないかなｗ
521 ：: >>519
期待を挫くレスで悪いんだが、>>519目線で文体が似ているように見えても、完全にハズレ。

というのも、ライカム、ウミカジテラス、デポアイランドはまだ行ったことが無いから解らん。
向こうはイオンはじめとするショッピング関係を具体的にカキコしてるが、俺自身そっちの業界は完全に疎い。
522 ：: 結局1階の空港食堂なんだよな。
安くて、職員に混じって食うのも悪くない。
セルフでオッケー
523 ：: レンタカー借りたらインフラカードとダムカードを是非
http://www.dc.ogb.go.jp/kaiken/012668.html
524 ：: アメリカンビレッジ　沖縄県・北谷町/美浜
https://www.youtube.com/watch?v=4TIP6BlAo2c

沖縄県・豊見城市　瀬長島ウミカジテラス
https://www.youtube.com/watch?v=UEnyuRWDIXs

イオンモール沖縄ライカム沖縄県・北中城村
https://www.youtube.com/watch?v=b-MsC6fyuco

国際通り屋台村　沖縄県・那覇市
https://www.youtube.com/watch?v=ijlkYnoQsU0

国際通り『HAPINAHA・ハピナハ』　沖縄県・那覇市
https://www.youtube.com/watch?v=p99md9-kdqc
525 ：: アメビレ変換前の瑞慶覧で父が働いていた。
確か1979年ころ
526 ：: ウミカジとかあんな観光ルートの導線外れた所によく作ったよな…
わざわざ寄り道する程でもないし。

それに店あっても宿泊客以外酒も飲めないだろ。
527 ：: 沖縄は夏日の正月！各地で季節外れの暖かさ(16/01/02)

沖縄で25度以上の夏日です。2日は各地で朝から気温が上がり、
お正月とは思えないくらい暖かくなっています。
2日は南風が流れ込み、各地で気温が徐々に上がっています。
https://www.youtube.com/watch?v=8HcSWs0ReiM
528 ：: 暑いお正月、石垣島で26.2度　１月の最高気温更新
2016年1月2日

初売りや初詣でにぎわった2日､県内各地では晴天に恵まれて気温が上がり､
石垣島の盛山では､午後12時9分に26･2度を記録し､
2013年からの観測以来､1月の最高気温を更新した｡

沖縄気象台によると､南から暖かい空気が入り､天気も晴れたことが要因｡
久米島では午後1時21分に24･7度､那覇では午前11時56分に
23･4度までそれぞれ気温が上昇している｡

強い日差しが照りつける中、海で遊ぶ初詣帰りの子どもたち＝２日午後、那覇市・波の上ビーチ
http://img.okinawatimes.co.jp/article_images/20160102/IMAG2016010299731_imh_02_l.jpg
529 ：: 2016/01/03　気温

最高24℃　最低20℃　沖縄

最高16℃　最低*4℃　東京

最高15℃　最低*3℃　愛知

最高15℃　最低*7℃　大阪

最高16℃　最低*9℃　福岡
530 ：: 嘘つくな。
いま、与那国空港だが、北風と雨が強くて
凄い寒いが。
531 ：: >>491
>>511
那覇空港ターミナル会社は確か以前は、国内線のターミナルの運営会社と旧国際線ターミナルの
運営会社が別で、新国内線ターミナルを建設するに当たっての権利だかなんだかで相当に揉めて
訴訟にまでなったんだよ。そういったゴタゴタもあって、今に至っているんだと思う。
532 ：: 那覇は、夏が終わって冬が来たみたい。
533 ：: 旧国際線ビルの食堂は結構安かったんだよな
もう廃業したのかな
534 ：: 新国際線ターミナルには入居していないね
あの旧国際線ターミナルの食堂は確か、沖縄三越が運営していたかと思う
その沖縄三越自体もも一昨年に閉店してしまったしね
535 ：: >>518
相変わらずキモいなおまえ
ネトウヨ全開のヘイトレスやめてから物言え

需要のない路線にはどの航空会社も就航しません
おまえのぼくが考えた最強の路線図ｗに付き合う航空会社なんかありません

チャイナコリアから飛んでくるのはリゾートとしての需要があるから
自国でリゾートが賄える東南アジアからは飛んで来ません
実際に知事以下大勢でシンガポールに行ってお願いしても
インセンティブ付きのプログラムチャーターしか来ないのが現実

方や沖縄発の需要考えたら海外に出る旅客数考えたら成田羽田か香港上海に出れば十分事足りる

県職員も税関職員のやる気なんか関係ない
ここで働いてるのは英語中国語できるやつはそこそこの数いるから語学力なんか関係ない
だいたい職員に就航の可否を決める権限なんかないわ
536 ：: インバウンドに沸く沖縄～アジア経済の中心地へ～
https://www.youtube.com/watch?v=Y4tGEB-1oqo#t=550

沖縄から世界へ　進化する国際貨物基地
https://www.youtube.com/watch?v=33TNPpLX_CY
537 ：: 瀬長島に無料シャトルバスが出来たのか
しかも誰でも乗れるようだし
今月また行くので利用してみよう
538 ：: 今日も暑くなりそうだな。
539 ：: 全くいつになったら平年並みになるんだろうな。
去年の今頃は涼しくて快適だったのに。
540 ：: 際内連結ターミナルを完成させてもっと空港内を充実させないとな。
空港内だけで滞在できる環境を整えるべき。
541 ：: 個人的には、モノレールの駅を挟んだ反対側に
ショッピングモールやラウンド１、ホテルなどがあると嬉しい。
542 ：: モノレール駅自体が駅ビル化して欲しいな
那覇空港から延伸することはまずないだろうし
ショッピングセンターや美味しいレストランもそうだけど
仮眠可能な施設があれば深夜早朝便に乗りたい旅客には好評になると思う
543 ：: 沖縄　高級ホテル　ランク

Sランク　オリエンタルヒルズ沖縄、百名伽藍

Aランク　ザ・リッツ・カールトン沖縄、ザ・ブセナテラス、ジ・アッタテラスクラブタワーズ

Bランク　スパリゾートエグゼス、オキナワマリオットリゾート&スパ、ヒルトン沖縄北谷リゾート
Bランク　琉球温泉瀬長島ホテル、カヌチャベイホテル＆ヴィラズ、ホテル日航アリビラ、
Bランク　ホテルオリオンモトブリゾート&スパ、カフーリゾートフチャク　コンド・ホテル
Bランク　ANAインターコンチネンタル万座ビーチリゾート、ルネッサンスリゾートオキナワ

Cランク　JALプライベート・リゾート・オクマ、サザンビーチホテル＆リゾート
Cランク　ホテル浜比嘉島リゾート、ザ・ビーチタワー沖縄、ラグナガーデンホテル、コスタビスタ沖縄

Dランク　リザンシーパークホテル谷茶ベイ、沖縄かりゆしビーチリゾート
Dランク　ベルパラＡＪリゾートアイランド伊計島、喜瀬ビーチパレス
Dランク　ホテルゆがふいんおきなわ、みゆき
544 ：: 空港ホテルに賛成です！
545 ：: 赤嶺のグランビューが空港ホテルみたいなもんだろ
546 ：: >>545
あれは空港の近所にあるホテルな。

>>544が言いたいのは、バスや列車の時刻に影響されない、那覇空港まん前にでも位置してるようなホテル。
547 ：: 違うだろ
>>544が言いたいのは、24時間営業にしてターミナルの床なんかで寝れるようにしてくれってことでしょ
548 ：: >>546
赤嶺なら歩いてでも余裕で行ける
549 ：: 旧国際線ビル辺りの地下にはタンク？があって、
それを撤去するのに少し時間がかかるそうだ
550 ：: ホホジロザメ成体世界初展示　美ら海水族館
2016年1月6日

【本部】世界で最も人的被害が多く報告され、映画「ジョーズ」のモデルになるなど
危険ザメを代表する「ホホジロザメ」が沖縄美ら海水族館（本部町）で飼育、展示されている。

全長約３・５メートルの成体の雄で、同水族館では初めての展示。

４日に読谷村漁協の定置網で捕獲された個体を５日に同水族館に運んだ。

同水族館によると、国内外でも体長１メートル余りの幼体の飼育展示の事例は
複数件あるが、成体では世界で初めてという。

水族館チームリーダーの（理学博士）は「世界的にも飼育記録がほとんどなく、
詳しい生態が知られていない種だ。飼育により貴重なデータが得られると思う」と話している。

http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201601/large-17eb165b3c04ad01f6cb1ae85e1be0e5.jpg

「危険ザメの海」水槽にて「ホホジロザメ」展示開始！

世界的にも飼育記録がほとんどなく、本種の生態についての知見も乏しいことから、
今後の飼育を通して様々な生態情報が入手できると期待できます。

≪ホホジロザメの飼育例≫
過去にはアメリカモントレーベイ水族館で数か月間、
国内では2002年島根県立しまね海洋館アクアスにて4日間の飼育展示例があります。

現在ホホジロザメを水槽で飼育している水族館は世界でも当館のみになります
http://oki-churaumi.jp/guide/news/news160106.html
551 ：: 現時点で世界唯一、過去にも世界で2例　美ら海水族館でホホシロザメ展示
https://www.youtube.com/watch?v=zTx2sUZLCQ8
552 ：: 前行った時メガロドンの剥製？置いてあった様な
553 ：: 今月中まで生きていてくれると嬉しいのだが・・・
554 ：: 那覇空港の周りにはなぜかホテルが無い
赤嶺のグランビューか小禄のチャビラぐらいかな
ゆいレール駅の真上にあったら便利そうだけど今更構造物も壊せないだろうし
もっとも都心までタクシーで行っても1000強だからね
バスターミナルの周りにはホテルいっぱいあるから需要無いのかなぁ
24時間空港標榜してるなら簡易的なのでもいいから
空港敷地内か隣接地に宿泊施設ぐらいあってもいいのにと思う
555 ：: 24時間空港って言っても夜中は貨物便しかないだろうがｗ
556 ：: ギャラクシーフライトというのもあるわけで
夏しか飛んでこないけどｗ

貨物便しか無くても24時間空港さね
やがて深夜に旅客便も飛んでくるはず
557 ：: 沖縄なんてタクシー賃も安いし、空港から那覇市内までも非常に近い。
そんなんでターミナルのまん前にホテルなんか作ったところでだれが利用すんだよ?
1泊3,000円とかなら利用を考える人はいるかもしれんが。
558 ：: 現在の那覇空港国内線ビルはできた当初立派に見えたけど、今では見劣りする
新千歳空港などと比べるとどうしてもね
ビル、駐機場、滑走路、すべてがキャパオーバー気味
559 ：: 確かにオーバーキャパだ。
無駄遣い
560 ：: >>554
制限表面の関係かな？
空港東側にもきっちり設定されていそう
561 ：: 今の国内線ターミナル見てると、

かまぼこ屋根みたいな施設な離島向け国内線第２ターミナルと棲み分けしてたにせよ、
本州向けの国内線第１ターミナルはあの規模でよくこなせてたなと思う
（１９８４年以前の２世代前の国際線ターミナルもそうか）
562 ：: だって南西航空なんて遥か沖のスポットだった。
563 ：: 那覇空港､国内線と国際線ビル連結へ　年間2150万人受け入れ可能に
2016年1月8日

那覇空港ビルディングは7日、国内線旅客ターミナルビルと
国際線旅客ターミナルビルをつなぐ連結施設の建設計画を取締役会で
承認したと発表した。

連結施設内には国内線と国際線チェックインカウンター数を増設するほか、
国内線用バスラウンジを設け、受け入れ態勢を拡充する。

年間利用者は年間2150万人まで受け入れが可能になる。
ことし12月までに設計を終え、来年1月に工事着工、2020年の完成を目指す。

施設は、敷地面積が3万3千平方メートルで地上4階建て。
1階に国内線用バスラウンジや国際線到着ロビー、
2階に国内線保安検査場や搭乗待合室、国際線チェックインカウンターを設ける。

3階は国内線チェックインカウンターや土産品店などの店舗を想定し、
4階には機械室などを造成する計画だが、
具体的な基本設計はことしの夏ごろに固まる見通し。

連結施設は第2滑走路の完成に合わせて20年の運用開始を見込む。
滑走路やターミナルビルが一体となり、空港施設の機能強化を目指す。

整備後は国内線ビルと国際線ビルなど、既存の施設と合わせると
14万4500平方メートルで一体の大型施設となる。

これまで貨物ターミナルでチェックイン、搭乗手続きを行ってきた
ピーチアビエーション(大阪府)やバニラ・エア(千葉県)といった
国内の格安航空会社(LCC)も、完成後には同施設に移動予定で、
利便性の向上に期待が高まる。

連結施設には国内線専用の大型駐機スポット、国際線と国内線共用の
小型駐機スポットを一つずつ増設。国際線専用のチェックインカウンターは
従来の3倍になる。

増加する外国人観光客の受け入れ態勢改善や増便、新規就航を
要望している国際線航空会社の就航数増加に期待も高まる。
http://img.okinawatimes.co.jp/article_images/20160108/PICKH20160108_A0009000100H00002_l.jpg
564 ：: 那覇空港ターミナル増設国内、国際線ビル連結
2016年1月8日

那覇空港ビルディングは7日、国内線旅客ターミナルビルと
国際線旅客ターミナルビルをつなぐターミナルビルを増設すると発表した。

国内線の保安検査場や国際線チェックインカウンターを広げ、
増加し続ける観光客の利便性を高める。
2017年1月に着工し、20年3月までの完成を目指す。

4階建てで延べ床面積は約3万3千平方メートル。

貨物ターミナルビルに入る格安航空会社(LCC)も入居する予定で、
NABCOはピーチとバニラエアと協議を進めている。

今回の増設で、国際線チェックインカウンターを既存の20ブースから
3倍の60ブースに増やすほか、国内線の保安検査場や搭乗待合室も拡充。

搭乗口が二つ増え、スムーズに乗り降りできるボーディングブリッジ(搭乗橋)を
2基新設し、大型機1機、小型機1機の対応が可能となる。

加えて、商業施設も増やす考えだ。

那覇空港の14年度の利用客数は1753万人となっており、3年連続で過去最高を記録した。

今回の増設により、国内線1800万人、国際線350万人の年間2150万人の利用客を見込む。

沖縄を訪れる観光客は右肩上がりで増加し続ける一方、空港の手狭さが指摘されてきた
http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201601/a4d4930b22e7d88350a170e24e827026.jpg
565 ：: >>553
残念ながら駄目だった模様
566 ：: 国内線ターミナルの方、エレベーター増設して欲しいわ
狭いの２基しかないし、シナ豚が折り返しで乗ったりして
車いす利用者がフロア移動するのに時間かかりすぎる
567 ：: >>565
早かったね・・・
飼育日数3日間て・・・
568 ：: 空港内増設で提案したいのは単に土産物だけを販売するスペースを盛り込むだけでなく、アミューズメント施設などを造り楽しませる方法などを盛り込むこと。
こうしないとショッピングモールなどにも見られるけど、結局飽きられて週末に飲食するだけの場末感漂う施設になるだけなんだよなぁ～。
569 ：: >>568

飽きられるって…わざわざ空港にメシ食いに行ったりするのか？？
570 ：: 空港食堂まで外人観光客に知れ渡って混雑激しい一方、
職員組合からは、専用食堂化の提案出たみたい。
571 ：: 34: 名無しさん＠１周年 [sage] 2016/01/09(土) 10:05:46.25 ID:CQkY1jd80

やっと中国からの航空密輸入ルートが完成するのか。さすが翁長だわ。
572 ：: 人口1千人あたりの犯罪発生件数ランキング　【出典】刑法犯認知件数(A)：2011年

刑法犯認知件数の内訳として、
殺人、強盗、放火、女性暴行、粗暴犯、窃盗犯、知能犯、風俗犯の認知件数に
分類して都道府県をランキングしています。

★都道府県　★人口1千人あたりの犯罪発生件数　★刑法犯認知件数

*1　大阪府　17.51件　155,206件
*2　愛知県　16.05件　118,963件
*3　福岡県　14.48件　*73,421件
*4　京都府　14.34件　*37,810件
*5　東京都　14.17件　186,432件
*6　埼玉県　13.93件　100,253件
*7　兵庫県　13.70件　*76,532件
*8　千葉県　13.35件　*83,010件
*9　茨城県　12.95件　*38,447件
10　岡山県　12.27件　*23,872件
11　岐阜県　12.13件　*25,230件
12　三重県　11.98件　*22,215件
13　栃木県　11.49件　*23,067件
14　愛媛県　11.29件　*16,156件
15　和歌山　10.93件　*10,954件
16　高知県　10.47件　**8,007件
17　群馬県　10.45件　*20,981件
18　滋賀県　*9.75件　*13,762件

全国平均　　*9.66件　*31,506件

19　佐賀県　*9.59件　**8,150件
20　静岡県　*9.54件　*35,900件
21　奈良県　*9.51件　*13,325件
22　神奈川　*9.47件　*85,659件
23　香川県　*9.24件　**9,198件
24　広島県　*9.07件　*25,937件
25　北海道　*8.95件　*49,263件
26　沖縄県　*8.90件　*12,403件　★(2011年)　←全国26位の平均以下で治安がかなり良い

【重要】　2014年　沖縄県の刑法犯認知件数　9,879件
12年連続減少となり沖縄復帰後の最少件数
573 ：: 沖縄県内刑法犯認知　2015年最少9463件　10年で半分以下に
2016年1月9日

2015年の県内の刑法犯認知件数(暫定値)が9463件と、
1972年の日本復帰以来最少となったことが8日、沖縄県警のまとめで分かった。

9879件で過去最少だった2014年からさらに416件減少し、2年連続で最少を記録。

認知件数は2005年の1万9263件から10年間で半分以下になった。

15年の摘発件数は4205件(前年4356件)、
摘発人員は3296人(同3408人)だった。

沖縄県警によると、15年の認知件数のうち、大部分を占めた窃盗犯は6936件で、
前年7160件から224件の減少となった。

粗暴犯は781件で、前年868件から87件減った。
574 ：: 今朝のスカイで那覇入り。
正月ニュースは夏日報道だが、嘘じゃん
ガクブルなんだけど。
575 ：: そりゃ、もう正月とっくに終わってるしな
576 ：: 沖縄と言っても1月～2月は曇りの日が多いし、季節風もあるから肌寒い日が多いよ
577 ：: というか、今日唐突に寒くなったよ。
一昨日なんかは短パン、ホットパンツの若いカップルとかも見かけたぞw
それと、ずっと雨。週明けからまた雨予報だったような
578 ：: 「沖縄経済ますます好調」日銀那覇支店11月概況
2016年1月9日

日本銀行那覇支店が8日発表した11月の県内金融経済概況は、
観光客の増加で観光関連が好調を持続している上、個人消費も堅調に推移しており、
「県内経済は全体として拡大している」と28カ月連続で判断を維持した。

中国経済の減速の影響は「沖縄ではまったく出ていない。中国を含む観光客の増加で
個人消費も伸びており、県経済はますます好調となっている」と分析した。

県経済の長期的な見通しについて、支店長は「2020年以降も好景気は続く可能性がある。

20年に完成予定の那覇空港第2滑走路などインフラ整備が進み、
息の長い好景気が続くだろう」とした。

雇用、所得環境が改善されれば「いっそう経済拡大につながる」と期待した。
579 ：: 空港内増設は急務だと思う。
沖縄の観光を満喫するには天気に左右される。
意外にも沖縄は雨が多いのはあまり知られていない。
雨でも楽しめる施設が殆どないというのは致命的だよ。右肩上がりで観光客が増えているというのを手放しで喜んでいたら危ないと思う。
せめて空港内で様々なものを充実させないとな。
580 ：: 豊見城小の自殺、小4が首吊りとか、沖縄の
シマ社会こえーな。
581 ：: 現国内線ビルが竣工した当時は、前の国内線ビルがしょぼい建物だったのもあって、
とても立派に見えたんだけどね
陳腐化
582 ：: 今後、国内線⇔国際線とターミナルがひとつに繋がったら、ゆいレールも駅を中間寄りにずらすか、

あるいは、
現行の那覇空港駅を「那覇空港国内線ターミナル」⇔次を終点（起点）「那覇空港国際線ターミナル」、にしないと利便性悪すぎだろうな。

もちろん、NAHA-KUKOなんて下手な役所ネーミングでなく、「 NAHA-AIRPORT domestic（Int'l）terminal 」と外国人にも理解できる表記は必須だしな。
583 ：: >>579
新千歳を見習って、空港内に温泉とか、屋内プールとか体験工房とか水族館とか植物園とか作って欲しいわ。
毎日空港内でエイサーイベントやるとか。

爆買いニーズに備えて、家電量販店、ドラッグストア、100均、ドンキとかも入れて欲しい。

飛行機の離発着眺めて温泉入ったりできたらいいなぁ。
584 ：: >>582
わかる。
ライカム交差点の案内板、今は「Rycom」だけど、前は「Raikamu」だったからな。
頭使えば分かるだろうに、バカがやると本当にろくなことにならない。
585 ：: ハブに噛まれて、めまいが。
586 ：: >>582
もし延伸するなら、際内連結施設に関係なくつくるはずだから、
当面は延伸しないんじゃない？

まあ、それでも(遠いとはいえ)駅から国際線Tまで徒歩で行けるようになるから
利便性が向上するのは間違いないし。
587 ：: >>585、応答せよ！応答せよ！ネタだろうとは思うが
1月にのそのそ這っているのを実際に見た事あるからな
すぐにダンプに撥ねられ呆気なく肉片になってしまったが
588 ：: フリーゾーン前交差点は事故増えたな
589 ：: LCCターミナルについてのお問い合わせはピーチまたはバニラへって空港施設でも全く関係ありませんみたいな案内だな(笑)
590 ：: >>586
今でもむりやりモノレール駅から歩いて国際線ターミナルまで行ってるオレ
591 ：: そろそろ地下鉄導入も本格的に検討したらいいのにね。
592 ：: JRが沖縄進出すべき。
糸満～名護間糸名本線と那覇空港～松山間沖縄空港線。
宮崎空港～那覇空港の沖縄連絡航空路も。
593 ：: そうだよなぁ…
少し前までは車社会メインでも大丈夫だったが、今は明らかに渋滞などで効率悪いし、不経済。
空もやっと第二滑走路整備、陸もそろそろ鉄道導入しないと…。
車社会メインの国の現状はどこも渋滞で大変だよ。
594 ：: 第二滑走路より今帰仁あたりに旅客用空港を造るべき。
595 ：: ただ、活性化の起爆剤に何か箱モノ工事欲しいな
あくまでも工事、ね。
596 ：: >>595

万年工事や再開発続いてて今更起爆剤も何もないだろ
597 ：: >>590
あ、>>586に「雨の日でも濡れずに」を忘れてたｗ
今でも歩いて行けるよね。失礼しました。
ついでに際内連結施設には動く歩道があればいいな。あるのかな。

あとどうせゆいレールを延伸するなら、
国際Tまでじゃなく、貨物/LCCTまでやって欲しいな。
598 ：: 今帰仁とか本部の方にユニバとか言ってたのは頓挫したの？
あの辺地元の人は止めて欲しがってたけど。
あと、
マスコミは米軍基地で経済活性化を希望してる辺野古住人もいるとか言ってるけど、米軍基地が出来たって地域活性化なんかしないよ、犯罪増えるだけとかも言ってたな。
実際、読谷やコザ、金武も経済的に潤ってなんか無いだろうし。
599 ：: 2016/01/12　気温

最高20℃　最低17℃　沖縄

最高*6℃　最低*2℃　東京

最高10℃　最低*4℃　愛知

最高10℃　最低*7℃　大阪

最高*9℃　最低*7℃　福岡

600 ：: ただ、再開発プロジェクトからもれた会社や団体は
反対派につくしかないな
601 ：: >>597
雨降ると辛いよね
雨の日はモノレール諦めて最初からタクってる
乗ったことないけど国際線と国内線ターミナルの連絡バスがあるらしい
歩いた方が早いってのｗ
LCCターミナル迄は厳しいだろうな
あれ一応仮設という建前になっていたはず
602 ：: サッカー２１チーム、沖縄県内キャンプへ
2016年1月12日

サッカーのトップチームが県内各地でキャンプを行う「沖縄サッカーキャンプ」が
18日に沖縄入りするJ1ガンバ大阪などを皮切りに本格的に始まる。

今季は既に合宿を終えたU―23日本代表を含む21チームが県内で合宿を行う。

同キャンプ関係者が12日、県庁で会見し、概要を発表した。

沖縄県内で初めてキャンプを張るJ1浦和レッズの強化本部長は
「(キャンプで使う)東風平サッカー場はピッチ状態もいい。
いいキャンプができるようにしたい」と話した。

「沖縄サッカーキャンプ　今年の日程は」2016/01/12
https://www.youtube.com/watch?v=DAIvgtIdTBo
603 ：: 桃田、奥原らバドミントン日本代表が沖縄で砂浜トレ
2016年1月11日

バドミントンの日本代表が11日、沖縄県で始まった合宿を公開した。

リオデジャネイロ五輪の出場枠決定は5月で、男子シングルス世界ランキング3位で
五輪出場が濃厚な桃田賢斗(NTT東日本)は砂浜でのダッシュを約2時間休みなくこなし
「五輪で金メダルを取りたい。8月に倒す選手を頭に浮かべて走った」と強い意欲を示した。

女子シングルスで昨年12月のスーパーシリーズ・ファイナルを制した奥原希望(日本ユニシス)は
「砂浜で最初は楽しいと思っていたら、予想以上に追い込まれた」と苦笑い。

山口茜(福井・勝山高)は最後尾が定位置で「走りも徐々に良くして、去年以上の成績を出したい」と語った。
合宿は16日まで行われ、大半が砂浜での体力強化に割かれる。
https://www.youtube.com/watch?v=v-TS2lXYR9c

山中慎介、木村悠、リナレスが沖縄キャンプ出発
2016年1月11日

プロボクシングのWBC世界バンタム級王者・山中慎介(33)、
WBC世界ライトフライ級王者・木村悠(32)、WBC世界ライト級王者ホルヘ・リナレス(30=いずれも帝拳)が
11日、羽田空港から沖縄キャンプに出発した。

1週間の予定で、砂浜やクロスカントリーなどで下半身を鍛える。

3月に10度目の防衛戦を予定している山中は「合宿を迎えると試合が近づいているなという感覚になる。

木村もリナレスも足が速いので差をつけられないように頑張りたい」と抱負を語った。

昨年11月に王座を奪取した木村は「練習以外にも2人から刺激を受けたい」。

3月に3度目の防衛戦を計画しているというリナレスは
「すごく良いタイミングでキャンプに入れる。沖縄は初めてなので楽しみ」と話した。
604 ：: 「沖縄サッカーキャンプ」公式サイト
http://soccer-camp.okinawa/

「沖縄サッカーキャンプ2016」の記者会見が12日、沖縄県庁であり、
Jリーグ17球団、なでしこリーグ2球団と4大会連続の五輪出場を目指す
女子日本代表(なでしこジャパン)が18日から3月中旬まで
県内キャンプを実施すると発表した。

既にキャンプを終えたU-23(23歳以下)日本代表を含めると、
過去最多の２１チームが沖縄で心技体を磨く。
605 ：: またコピペかよ
606 ：: どうせ本土のゼネコンがうわ前ハネるだけだしなあ
607 ：: 本土のゼネコンが悪者にされてるけど別に入札に勝てばいいだけじゃん。

技術力ないから受注できないんじゃないの？
608 ：: 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。

滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。

ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）

滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）

福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！

第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。
ゲートが２０バース程度では、話になりません。
609 ：: >>607
アホだねー。
参入要件とかいじくって、見返りのある業者に誘導するに決まってるじゃんw
実質、特定の会社だけしか参入できないようにしてる例とか普通にあるよwww

例えば国立競技場建設に、中小建設会社が入札入れると思う？w
世間知らず過ぎて笑えるw
610 ：: >>609
建前だの言葉と数字のマジックだの大人の事情だの、そんなことしてるから
あの競技場といい、運営費といい、大変なことになってるじゃないか
611 ：: ゆいレールの３両化もしくは本数増やしてほしい
夕方とか満員で厳しい。

昔は３両だったと聞いたけど真ん中の車両ってどこに行ったんだ？
612 ：: ゆいレールは込んでいることが多いな
場所によるけど、那覇空港への行き帰りはバスかタクシーのほうがいいかもね
バスは空いているから必ず座れる
ただ、バスはゆいレールに比べて本数が少ないのが難点
沖縄バスナビで事前に調べておくとよい
タクシーを使っても那覇中心街までなら千円ちょっとで済む
613 ：: 空港まで路線バスで行ったらガラガラ。
降りたら直ぐにチェックインカウンターで
楽々。
モノレールがそんなに好きか？
614 ：: モノレールは安い。
二日券買ってモノレールで移動が多いからな。

バスも二日券とかあればいいんだけどモノレールに乗ってほしいからやらないだろうな
615 ：: >>613 那覇のバスは複雑で難しいんだな。

まだ市内→空港なら行けるが逆が複雑ね。

そんな理由で観光客は路線バスを乗りたがらないでゆいレールかタクシーだよ。
616 ：: >>609

規定を満たせば入札拒む理由はないと思うけど？？

満たせないからできないだけだろ？w
617 ：: 那覇のバスというより、バス自体が分かりにくく不親切な乗り物だと思うね
慣れないと使いこなせない
慣れてくると遠目に車体の形や塗装などであれはおそらく何番のバスか、
判別できるようになるんだけどね
それでも、乗ったことのない所では、たちまちバス停を探し回ったりする事態に陥ってしまう
渋滞もあるし安心できない
618 ：: ただ、一千万人近い観光客が来ているのに空港施設にしろ、クルーズ船停泊所にしろ、鉄軌道なども全て整備が後手後手感があるなぁ…。
第二滑走路が出来ても上にあった福岡空港での問題点もちゃんと見据えて取り組んでいるだろうな？当然。
2月のキャンプシーズンでも受け入れは全てウェルカムで、その受け皿は後から賄えばいいという安易な考えはやめてもらいたいな。
そうしないと一気にリピーターを無くすぞ！？
619 ：: もう、糸満～名護間に琉球急行鉄道開通させよう。
北越急行みたいなので最高160キロ途中駅は那覇空港・県庁前(ゆいレール接続)・沖縄市・許田のみ。
620 ：: お子様が入札条件クリアスレバーとか
わめいてて草ｗ
そんなことできるわけないだろ
規定ｗｗｗ
数字のマジックｗｗ

バカじゃね？
621 ：: >>615
4社が複雑に絡み合う複雑な路線は、
もはや下手なアトラクションより
攻略しがいあって楽しい。
俺もようやく系統番号が分かる
ようになった。
勢理客をじっちゃくと読むように
難読解くのも楽しい
622 ：: 路線バスはハナから観光客相手に
してないところがそそる→乗りたくなる
623 ：: >>617
iPhone、スマホがうまく連携してくれば良いんだけどね。
たぶん今でもYahoo乗り換え案内とかで路線とかの番号は把握できそう
624 ：: 沖縄が全世界で2位の人気地域に　Airbnbランキング　
2016年1月15日

民間の空き部屋をネットで仲介する、世界最大手のウェブサイト
「Airbnb(エアビーアンドビー)」が15日、利用者に人気の高い地域ランキングを発表した。

日本からは沖縄が2位、京都が7位だった。

1位はカリブ海に面するベリーズシティ、3位が米国ジョージア州サバンナ。

ランキングは、エアビーアンドビーのサイト内でユーザーが保存してきた「お気に入り」を分析した。

エアビーアンドビーによると、温暖な気候の地域に人気が集まっており、
休暇先を選ぶ最も重要なポイントは「太陽」にあると結論づけた。

「人が日常から逃げ出したいときはビーチに向かう」とコメントしている。

利用者が泊まってみたい人気物件の形態も発表され、1位は木の上に建つツリーハウス、
2位はかまくら、3位はバン、4位は灯台、5位は洞窟だった。

エアビーアンドビーは、「強いファンタジー志向が見て取れる。
冒険気分が味わえる屋外のツリーハウスは、群を抜いて人気が高い」とした。

エアビーアンドビーは、世界中190カ国以上のアパートや民家などの
空き部屋を旅行者らに貸し出すウェブサイト。2008年に米国で創業された
625 ：: バスの話題が、今朝のニュースでぱったりと
626 ：: 沖縄県内レンタカー「れ」ナンバー急普及　１年弱で１万間近
2016年1月13日

昨年2月に沖縄本島で始まったレンタカー用の「れ」ナンバーの交付数が
1年近くで1万枚に迫り、増加する観光客の利用を背景に一気に普及している。

沖縄総合事務局によると、2015年3月末のレンタカー登録台数は
前年同期比16%増の2万8124台に急増。

レンタカー需要の伸びが続くとともに、新規と抹消登録を頻繁に行う
レンタカー業界の事情もナンバーの発行増に拍車を掛けている。

県内のレンタカー車両数は2011年度まで2万～2万1千台で
推移していたが、12年度は前年度より約3500台増え、14年度はさらに
5千台近く増加するなど近年急増する傾向にある。

10年前に比べると1万台の増加だ。
また、14年度の車両数2万8124台のうち83・2%の2万3413台、
事業者数492社のうち61・9%の305社が沖縄本島に集中している。

本島の自動車登録を管轄する沖縄総合事務局陸運事務所で昨年2月5日、
「れ」の平仮名文字が表示されたナンバープレートの交付が始まった。

交付開始から1年近くが経過し、12日までの交付状況は9273枚に上っている。

沖縄本島では、観光客の利用頻度が最も高いコンパクトカーなどを含む5ナンバーでは「わ」表示の
番号を使い切ってしまい、北海道の「札幌ナンバー」に続いて全国2例目となる「れ」への移行となった。
627 ：: 先月借りたのれナンバーだったな
628 ：: >>620
なんでできないか教えて下さい
629 ：: ガーブ川って、なんであんなに臭いの。
630 ：: >>620
携帯で書いたぞ。叩いてみろやw
631 ：: 沖縄県内景況11期連続プラス沖縄公庫10～12月前期比0.4ポイント上昇
2016年1月16日

沖縄振興開発金融公庫が15日発表した昨年10～12月期県内企業景況調査は、
前年同期と比べ景気が「好転した」から「悪化した」と答えた企業の割合を
差し引いた業況判断DIが15・3で、1995年の調査開始以降、
最長の11期連続プラスとなった。

前期から0・4ポイント上昇。観光客数の増加で、裾野の広い観光関連で
好況感が広がっているほか、建設関連が公共・民間とも受注が堅調となり、
全体を押し上げた。2桁台のプラスは3期連続。

来期(今年1～3月期)は11・2と、好調が続くと見通している。
沖縄公庫は「好況感は幅広い業種で出ているが、人手不足がボトルネックになっている」と指摘。

ただ、「賃金引き上げなどで対応している企業も出ている」とした。

全8業種のうち7業種が需要の高まりなどを受け、プラスだった。情報通信業は需要はあるものの、
深刻的な人手不足で受注が追いつかずマイナス15・8となった。

雇用判断DIは36・2と過去最高を更新。18期連続で人手不足感が続いている。
632 ：: 新電力、4月沖縄参入洸陽電機、再生エネを自社発電
2016年1月16日

小売り電力事業者(新電力)の洸陽(こうよう)電機は15日、
琉球新報の取材に対して、4月から始まる電力小売り全面自由化に伴い
沖縄地域に参入する方針を表明した。

太陽光やバイオマスなど再生可能エネルギー分野の発電施設を整備し、
自社発電により、県内のホテルや商業施設などに沖縄電力より低価格で
電気を供給する考えだ。

沖縄への参入方針を明確に表明したのは同社が初めて。

天然ガス発電などを行う新電力の日本テクノ(東京)も同日、本紙に対して
沖縄への新規参入を検討していることを明らかにした。

現在、新電力大手のイーレックス(東京)も参入を検討しており、県内でも
自由化をめぐる動きが本格化しそうだ。

経済産業省によると、沖縄参入を検討している新電力はほかにも複数あるとみられる。

洸陽電機の乾社長は「4月から沖縄で電気を販売する方向で考えている」と述べた。

現在は東京、関西、九州の電力管内で小売り参入しており、4月以降は
中国、四国、中部地域への参入を決定している。

同社は2010年に沖縄事務所を開設し、省エネルギー化の
コンサルティングや設計業務も行っている
633 ：: >>628
私の理想の旦那さまは
ウエンツ瑛士似のハーフのイケメン、年齢は30歳まで、身長180cm以上
年収1,000万以上で外資系金融機関勤務、でも必ず1800迄に帰ってきてくれる
サッカーかテニスが趣味で、長男じゃ無くて、
義父は財務省キャリア官僚、義母はフランス人の元CAで今はセレクトショップ経営
学歴はアメリカの有名MBAスクール卒業
彼の高校の親友は医者と弁護士と公認会計士
家事は平等にこなしてくれて、週末は彼の手料理でもてなしてくれる
お酒は少しだけだけど、ワインには詳しくてソムリエレベル、タバコは吸わない

こんな旦那を沖縄で探せって条件を出してるようなもの
634 ：: >>633

他のゼネコンが見つけられるんだから探すの無理ではないよね？w
635 ：: 　
601 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2016/01/16(土) 11:40:33.18 ID:eC9ernMd0 [1/4]
昨日807でバンコクに来た
元々15列のPY指定していたけどチェックインの時に隣に人くるか聞いたら、くると言われたんで17列の通路側に変更
そのとき、もし状況変わって隣が空くようなら15列に戻してくれと頼んだのにいざ搭乗してみると15列の中央席は空席で、俺は17列のまま
腹立ったからCA呼んで説教してやったら、近くの席のリーマン風がセキ払いしてきたりジロジロ見てきたて腹立ったわ
CAさんが可哀想とでも思ったのかな
正当な抗議をCAさんが可哀想だと妨害してくるANAヲタリーマンキモ過ぎだわ

607 名前：601[sage] 投稿日：2016/01/16(土) 12:45:57.66 ID:eC9ernMd0 [2/4]
おいおい、何で俺が叩かれるの？
約束を守らなかったことに対して怒ったらダメなのか？
こんな客ばかりだから、いつ迄もアジアの二流会社なんだろうがよ
SFCなら文句言うとお笑いになるのか？
そう言えば俺をジロジロ見てきたいけ好かない30ぐらいの小僧リーマンはDIAっぽかったな
おまえもしかして17Gに座ってた小僧じゃないのか？
嫌がらせしてやりゃよかったわ

608 名前：601[sage] 投稿日：2016/01/16(土) 12:55:09.04 ID:eC9ernMd0 [3/4]
言っとくが>>603は俺じゃない
でも小僧リーマンは消灯後にもタブレットにキーボードつけてこれ見よがしにカタカタ仕事してたわ
リゾート路線なのにジャケット革靴でカタカタ仕事する位だから空気読めない、仕事できない２流リーマンだろう
２流リーマンは２流航空会社が似合いだな
そいつは名前で呼ばれてたから晒してやってもいいけど一応自粛しておく

612 名前：601[sage] 投稿日：2016/01/16(土) 13:29:15.58 ID:eC9ernMd0 [4/4]
ANAマンセーするばかりののクズしかいないようだな
この状態てはANAは改善が見込めないね
バイバーイ17Gにお座りのコニタン
リゾートでお仕事頑張ってねー
コニタン仕事してる間にこっちは楽しく遊ばせてもらうからねー

652 名前：601[sage] 投稿日：2016/01/16(土) 23:48:55.95 ID:ShYSk8Pm0
同じ便に乗っていたとかいうヤツは15Bに座ってた小僧か？
日本人あんまりおらんかったしすぐ特定できるから、滅多なことは言わない方が良いな
俺はリゾートでお気にの女と1日何度もハメまくりで、おRにDNAタップリと放出してやってる裏では、15Bや17Gの似非エリート面した
小僧がアリンコみたいにセコセコ働いていると思うと良い気分だな
ザマァみろっての
636 ：: 2016/01/17　気温

最高22℃　最低16℃　沖縄

最高*9℃　最低*2℃　東京

最高*9℃　最低*0℃　愛知

最高10℃　最低*2℃　大阪

最高*9℃　最低*5℃　福岡
637 ：: 天気予報とかマジイラネ
638 ：: 2016/01/18　気温

最高20℃　最低17℃　沖縄

最高*5℃　最低*0℃　東京

最高11℃　最低*5℃　愛知

最高10℃　最低*6℃　大阪

最高10℃　最低*7℃　福岡
639 ：: http://serif.hatelabo.jp/images/cache/1e6dd4e12214477e0ef705a4bb50640956a15c93/00adc2327f89572b85c6ff1f8d89dffc31e27f99.gif
640 ：: 天気予報乙
641 ：: JIMMYていう飲食、ベーカリー、ケーキやってる会社てなんで沖縄では
流行ってるの？お菓子にしても大雑把なアメリカの味で日本では全然ダメな味ww

あちこちあるのが不思議でしょうがない。
642 ：: 沖縄では沖縄の経済産業社会があるみたいだね。
ゆうちょ銀行やセブンイレブンですらまともに参入できないぽいじゃん。
スーパーとかでも本土と同じ商品でも輸入元が違ってたり
643 ：: オリオンビールも沖縄県内はアサヒビール製じゃ無いしな。
カップ麺は日清食品より徳島製粉が強いし。
644 ：: 俺も空港でJIMMYのパウンドケーキとマフィン買ったけど甘いだけでサイズもでかい
けど全然ダメだった・・その割に値段だけ高い。アメリカ人にはいいんだろうけど。
日本の洋菓子の繊細な美味しさが全くない。

ありゃ日本のケーキ屋だったらすぐ潰れてるね。スーパーのパン屋の方がずっと
おいしい。
645 ：: 俺もルートビアが飲めなかった
646 ：: 輸入元が違うのはおそらく沖縄特例関税？の都合上だろうね
647 ：: 1972年(昭和47年)の復帰以前から、輸入代理店契約している商品は、
日本本土とは別に輸入している。
復帰時に物価が高騰しないように、復帰以前の制度を引き継いだのが、
関税・酒税・揮発油税の特別措置法。
経済圏が九州や他地域とは違うのは、島嶼経済の特徴。
648 ：: A&Wでルートビア飲みたくなった。
ツマミはカーリーフライ。
649 ：: 福岡空港

～滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」～

福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）

つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり約４０回の発着は可能。

１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力も完全に限界で，増便余地なし。

平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
つまり，平行誘導路二重化や滑走路増設を行っても，スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。

この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。

福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。

こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。

しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。

＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
　・現状：概ね４０回（４２回の実績もあり）
　　↓
　・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね－５回）
　　↓
　・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね－３回）
　　↓
　・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf
650 ：: ジミーのスーパークッキーとアップルパイ食べたい
ジャーマンケーキも気になっている
651 ：: 今度の日曜日、那覇行くんだが予想最高気温が11℃。
寒そうだな
652 ：: >>650 あんなアメリカナイズされた大雑把なお菓子のどこがいいのか俺も
　　　全くわからん。知らぬが仏の沖縄の人が気の毒。

　　　値段も高いしなあ。半額でもいらんわ。イオンのTOPVALUEの方がうまいw
653 ：: トップバリュの物食ったら三日位寿命縮みそう
654 ：: さらに賞味期限切れの廃棄処分決定の横流し商品w
いくらでも出てくるな・・・
655 ：: ジミーは地元沖縄と米軍需要が目的
そもそも日本人の口に合う商品は売っていない
沖縄人と日本人では食べ物の趣向が違う

大体の日本人は沖縄の食い物はまずいという
沖縄の食い物は中華と戦後はアメリカの食べ物がそのまま受け入れられた
沖縄の食は日本人から見れば外国
海外旅行していると思えばいいのでは
656 ：: そんな日本人向けじゃないもん空港で売らんといてくれるか？？

無知なまま買って家に持って帰ったら家族中から大ブーイングだった・・・
今でも覚えてるわ、甘いだけのマフィンとでかいクッキー、ああ、パウンドケーキも
買った。

日本の洋菓子の質を再認識させた品物だった。
657 ：: 質の問題ではない
日本の食べ物は日本人の口にあうようにつくられている
沖縄は沖縄人の口に合うように作られる
沖縄の食べ物は中華圏に属する
脂っぽくて日本人の口に合わない

本場の中華料理は日本人には脂っぽくて口にあわない
しかし、日本国内の中華料理は日本人の口にあうようにつくられている

ギョーザは日本は焼き餃子
中国北部では焼き餃子は古くなった餃子を焼いて食べ
一般的には水餃子

日本の和食も外国では現地の人の口にあうように変化していく
658 ：: 観光客向けの店で買ったなら
クレームを出したほうがいい

ただ最近は中華圏からの客が多くなっているから
中華圏向けの食べ物が増えていくと思う
659 ：: gimmy'は独立店舗で那覇空港にあるんだよ。
そんなんまずかったてクレームできるもんじゃあないだろw

商品しらんかった俺が悪いんだし。まあ2度と買わないけど。
660 ：: 餃子は中国の御餅みたいなもの
日本ではつきたての餅は焼いて食べない
焼いて食べるのは硬くなった餅

中国はできたての餃子は水で煮て食う
焼いて食うのは古くなった餃子
661 ：: >>659
観光客向けなら店にも問題がある
売れるお菓子を出さないのはおかしい

やる気がないと思うよ
662 ：: キロ弁は安くてボリューム満点だが
毎日は食えない
663 ：: どんだけジミー嫌いなんだよｗ
あれが好きな人もいることを忘れないでくれ
664 ：: 存続しているのも需要があるからだからな。
本土向けじゃない味付けなだけで。
665 ：: 2015年入域観光客数、過去最高776万人外国人客大幅増150万人
2016年1月21日

沖縄県が21日発表した2015年(1～12月)の入域観光客数は10・0%増の
776万3千人と過去最高を記録した。

このうち外国人客は68・0%増の150万1200人と大幅に増加したが、
国内客は1・6%増の626万1800人と伸び悩んだ。

2013年以降、国内外客が3年連続でそれぞれ過去最高を更新した。

文化観光スポーツ部の部長は「円安の継続や海外航空路線の拡充、
クルーズ船の寄港回数増が外国人客の大幅増に寄与した」と分析し
「15年度の年間実績は県が策定した目標値(760万人)を大きく上回るだろう」と予測した。
666 ：: 2015年1月-12月　訪日外客数

全国19,737,400人　沖縄1,501,200人　対全国比7.6%

中国客　全国4,993,800人　沖縄296,300人　対全国比*5.9%
韓国客　全国4,002,100人　沖縄297,800人　対全国比*7.4%
台湾客　全国3,677,100人　沖縄474,900人　対全国比12.9%
香港客　全国1,524,300人　沖縄189,700人　対全国比12.4%

沖縄の外国人観光客　TOP4

2015年　合計1,501,200　台湾474,900　韓国297,800　中国296,300　香港189,700　その他
2014年　合計*,893,500　台湾344,100　韓国155,100　中国113,400　香港123,000　その他
2013年　合計*,550,800　台湾235,600　韓国*80,000　中国*47,800　香港*84,300　その他
2012年　合計*,376,700　台湾140,600　韓国*34,200　中国*69,500　香港*58,000　その他
2011年　合計*,280,000　台湾113,000　韓国*22,700　中国*33,000　香港*51,200　その他
2010年　合計*,284,700
2009年　合計*,230,300
667 ：: jimmyは県民が親戚や知人に会いに県外や離島に行く時のお土産
668 ：: 沖縄の年寄りは朝からチャンプルーとか普通に食べるからな
本土から来た嫁が年寄りだからという気遣いであっさりした食べ物ばかり出すと、
年寄りからクレームが出る
チャンプルーには一人前あたり最低でも大さじ2杯の油を使うこと
あじくーたーと喜ぶ
それでも、大陸の料理と比べたらあっさりしたものだよ
向こうの料理はほとんど油まみれだよ
曰く、油の少ない料理はケチ臭い料理に見える
だそうだ
669 ：: 沖縄の年間観光客

2015年　合計7,761,300人　国内客6,261,800人　海外客1,501,200人　※過去最高更新
2014年　合計7,058,300人　国内客6,164,800人　海外客*,893,500人　※過去最高更新
2013年　合計6,413,700人　国内客5,862,900人　海外客*,550,800人　※過去最高更新
2012年　合計5,835,800人　国内客5,459,100人　海外客*,376,700人
2011年　合計5,479,100人　国内客5,199,100人　海外客*,280,000人
2010年　合計5,855,100人　国内客5,570,400人　海外客*,284,700人
2009年　合計5,650,800人　国内客5,420,500人　海外客*,230,300人
670 ：: 訂正

沖縄の年間観光客

2015年　合計7,763,000人　国内客6,261,800人　海外客1,501,200人　※過去最高更新
671 ：: 俺が初めて沖縄旅行した1980年は、もっと閑散としてたぞ。。
672 ：: 36年も前なんだから当たり前・・・

韓国人も中国人も台湾人も戒厳令とか海外旅行も自由じゃあないし。
日本人もANALやTDAも敷居が高かった。ソウルオリンピックが1988年だし。
673 ：: 確か往復6万した。今じゃ考えられないが。

ところでこの週末名護へ出かける。現地は雪の話題で盛り上がってるな
【南国沖縄に雪が降る可能性は？】
沖縄では週明け25日(月)にかけて強烈寒波が襲来しそう。
沖縄県民の間では雪が降るのでは？と話題になっている。
674 ：: 週明け火曜日から好天気だね
日頃の行いが良い俺は火曜から沖縄入り＾＾
675 ：: 国頭とかマジ雪降ったらまつりだろう。
手袋とか持ってないだろ。
676 ：: 雪が降るとか言ってるかと思ったら
来週末は夏日になりそうｗ
ちゃーなっとーが？
677 ：: 「うみ・そら・おんがく・おきなわ　２０１６」
強風の為、明日も中止。
678 ：: >>643
アサヒビール製のオリオンビールなんて本土でも存在しない。
あれはオリオンビールの商品ラインナップのなかからアサヒがチョイスしてアサヒブランドで売っているだけのこと。
沖縄で流通しているアサヒスーパードライの一部はオリオンビール製だったりするが、オリオンのロゴはついてない。
679 ：: 沖縄南部、最高気温が8度とか・・・・・・・・
沖縄感覚なら最高気温が10度切る日なんて年に数日もねーぞｗ
680 ：: 数十年に一度の寒波じゃないのか
681 ：: JALと致しましては、そのほかの国内地方路線については、2014年度から再開している季節運航路線を、就航先地域の皆さまの協力を得ながら2015年度と同規模にて運航することとします。また、一部路線については、プロペラ機材からリージョナルジェット機材へ変更します。

沖縄県の離島間運航では、貨物室を従来機に比べ2.5倍以上に拡張したDHC-8-400型機のカーゴ・コンビ仕様（RAC）を定期路線に就航させ、旅客、貨物双方の需要増加への対応を図り、そしてJTA新機材737－800を受領後、定期路線へ路線投入する事で提供座席数が向上します。
682 ：: 奥共同店一帯が銀世界になっているらしい
683 ：: 台湾でも雪が降ってテレビで一日中その話題ばかりだと
台湾が真っ白
684 ：: 春の訪れ、早まる見通し　２～４月の予報、気温高く
2016年1月25日

気象庁は２５日、２～４月の３カ月間の天候予報を発表した。
エルニーニョ現象の影響で、日本列島には南から暖かく湿った空気が
流れ込み気温が高くなる見通しで、春の訪れは早まりそうだ。

気象庁によると、春の訪れは東、西日本で平年並みか早く、
沖縄と奄美は早い見込み。

那覇でも「あられ」　寒さピーク過ぎ27日から20度超も
2016年1月25日

気象台によると寒さのピークは過ぎ、２７日ごろからは
最高気温が２０度を超えるとして、「寒暖差が非常に大きくなる。
685 ：: 2016/01/27　気温

最高20℃　最低13℃　沖縄

最高12℃　最低-1℃　東京

最高10℃　最低-1℃　愛知

最高11℃　最低*4℃　大阪

最高12℃　最低*5℃　福岡
686 ：: ケータイでかいたぞ叩いてみろやオラア
687 ：: なんで2年前に作った国際線ターミナルビルはあんなしょぼいの作ったの？
AとBしかない1つのアイランドだけて見学行ってビックリした。

旧国際線と不便さ何も変わってないやんw　汚い昭和30年代テイストがなくなっただけ。
でまた増設て。ゼネコンがこねくり回してるだけ。
688 ：: >>686
ケータイごときで自慢すんなや
俺はポケベルだぜ！
689 ：: 俺の家ではまだ黒電話を使っているよ
プレミアがついてきている
690 ：: >>688
ポケベルって、着信したらピーピーなるあれか。

>>689
指を入れてダイヤル回すやつか。プッシュ式でもそりゃすげーぞ！（☆∀☆）
691 ：: >>687
あの使えない新石垣空港と同じところが設計してるんだよな
新石垣空港も那覇空港国際線も大混雑で動線も悪い
エレベーター上がってチェックインしてまた同じ道戻るというイミフ動線
よくこんなのOKしたなと思う
692 ：: ほんとに最低の国際線ターミナルだと思う。
新千歳みたいに壁面にカウンター並ぶ形にしたら
ずっと受け入れやすいのに・・

あんな最低のチェックイン、保安検査前の行列は初めて見たわ・
チェックインと保安検査の客がどっちも外側に並んでて入り混じってたわww
2便重なったらもう限界・・

アジアでいろいろ工夫してる仁川、桃園や上海釜山香港の客に申し訳ないと那覇空港責任者は思わないのか。恥ずかしすぎる。
上にあったジミーのお菓子より日本の恥だわ。あれで空港使用料取ってるんだろ。
693 ：: >>692
国内線がそこそこ使いやすいだけに残念すぎるよね
唯一の取り柄は出発階がフラットだということぐらい
売店もショボい、ラウンジもゴミ、メシも食えない
あれでMICE誘致とか狂気の沙汰だとしか思えない
世界からエグゼクティブ来てあの不便でビンボくさい
国際線ターミナル見たら二度と来ないと思うに違いない
694 ：: 福岡空港の現状のローディングスポット数（リモートスポット含む）は，予備スポットを含めて
・国内線：２１バース（固定スポット１３，リモートスポット８）
・国際線：９バース（固定スポット６，リモートスポット３）
であり，過去には最大で４２回/時を処理したことがある。
この時の定期旅客便の発着回数は，１６万回/年強。

将来，ローディングスポットを無理やり増やしたとしても，
予備スポットを除けば，せいぜい
・国内線：１８バース（固定スポット１３，リモートスポット５）
・国際線：１１バース（固定スポット８，リモートスポット３）
が限界であり，
このスポット数で処理できる１時間当たりの発着回数は，
ピーク時の国内線固定スポットは１サイクル平均で75分，リモートスポットはその倍，
ピーク時の国際線固定スポットは平均120分，リモートスポットはその倍，として，
13÷1.25＋5÷(1.25*1.5)＋8÷2＋3÷(2*1.5)≒１８便/時→３６回/時程度。

つまり，将来の福岡空港のスポット処理容量は，ピーク時間帯でも３６回/時程度が限界。
ローディングスポットを使わない自衛隊機などの発着は１回/時程度だから，これを加えても３７回/時程度が限界。
すなわち，滑走路を増設しても，飛行経路を見直しても，
ボトルネックであるスポットの処理能力を飛躍的に向上させないことには，
福岡空港の能力は，現状と比較してほとんど上がらない。
695 ：: 沖縄の予算は物凄く冷遇された実態を知らない無能が多すぎる
関空や羽田は1兆円以上の空港、羽田は拡張でも1兆円規模だからな

新千歳空港も国際ターミナルの拡張だけで、数百億円の建設費
那覇空港の国際線のターミナルは数十億の低予算で作られた

那覇空港のパンク問題でやっと予算が取れた第二滑走路の増設でも高いA案ではなく
安いB案の1960億にされる冷遇ぶり

すべては悪の守銭奴の財務省が1番悪いことを知らない無能な沖縄県民
696 ：: 沖縄の保守、革新の政治家のレベルが物凄く低くて酷い
他の全国の地方は予算を取れる政治家や大臣が多い

沖縄は政治家、県官僚、業界(沖縄財界)のレベルがもの凄く低い

http://mastiff.2ch.sc/test/read.cgi/okinawa/1453350634/
697 ：: でもせっかく作っても使い勝手が前の国際線と何も変わってないから
腹が立つんだわ。そりゃ関空や羽田成田と誰も比べてないよw
698 ：: まぁ、羽田や福岡、札幌などの都市部の空港と比べるのはさすがに可哀想だよ。
ただ、その他の地方空港よりはいいんだけど拡張するならもう少し力を入れて取り組んで欲しいんだよなぁ。
これじゃぁあ第二滑走路や際内連結ターミナルが完成してもたいして魅力もない空港に成り下がるだけだよ
699 ：: 那覇はもっと国際線が大事になってくると思うんでホントに本気でやってほしいわ。
国として地方空港の充実、インバウンド増加のための施策てぶちあげてるし。

国内線の4階の駐機スポット見れる空間に大阪1300km、台北650km、マニラ1300kmて書いてるの
おばちゃんら見て「こんなに大阪や東京が遠いねんね」てよく言ってるで。
700 ：: ＞マニラ1300km
昔はマニラ便とかあったんだよなぁ
701 ：: 那覇の国際線、入国動線も意味不明だよな。二階から三階へ上がって、
また一気に一階まで下りるんだっけ?
702 ：: >>701
入国動線が一番謎
三階じゃなくて四階まで連れて行かれる謎仕様
もうちょっとなんとかなんなかったのか
あんなにしたら拡張性ゼロだしスペース取るし
バカ設計事務所のせいでこんなになった
703 ：: 新築してそれってどーいうこと？
増改築で多少の不便ていうのならわかるんだが・・

それもまだわずか２年て・・
704 ：: 名護から北に、もう１つ空港があっても良いと思うんだがなあ。
705 ：: せっかく海洋公園、DFSTギャラリア、国際通り、イオンモールの大規模店、暖かく過ごしやすい気候・・
素晴らしいものがいっぱいあるのに行き帰りの国際線空港が激狭の貧弱施設では
韓国台湾香港中国東南アジア・・いっぱい来てくれてるのに印象悪いわなあ。

残念すぎる。
706 ：: 2016/01/28　気温

最高23℃　最低16℃　沖縄

最高13℃　最低*1℃　東京

最高12℃　最低*0℃　愛知

最高11℃　最低*3℃　大阪

最高*9℃　最低*5℃　福岡

冷え冷えから一転沖縄各地でポカポカ陽気
2016年1月27日

沖縄地方は26日、各地で晴れ間が広がり、ポカポカ陽気に包まれた。

先週末は強い寒気が流れ込み、本島で初めて降雪を観測するなど冷え込んだ。

沖縄気象台によると、大陸にあった高気圧が移動し冬型の
気圧配置が弱まったため、寒さが緩んだ。
707 ：: >>704
それなら国際線専用空港作ればいい
中国人隔離できるし現国際線ターミナルビルはLCC用に転用できる
708 ：: 沖縄は近いからか韓国台湾人が圧倒的に多いよなあ。

美ら海水族館なんか二ダニダばかり聞こえてきたぞ・・・
中国人よりはずっとまとも。

あの国際線ターミナルなんてLCCの頻繁な発着に対応なんかできない代物。
もう一回無料で設計からやり直してもらいたいわ。何も役に立ってない。
709 ：: 距離を離すと今度は国内線と国際線の接続が悪くなるし難しいところだ。
710 ：: 嘉手納軍民共用してくれないかな
あと辺野古反対だけどもしできちゃったら辺野古
せめてそれぐらいはして欲しい
LCC専用でもいいので
成田1日7便、関西4便、中部3便、石垣3便、宮古2便、福岡2便ぐらい
北部中部振興にインパクトあると思うけどな
711 ：: >>704
北部は宿泊施設も交通機関もｳﾝｺ状態だから
空港作ってもあまり意味無いような希ガス。
那覇悪天候時の代替空港としても地理的に
近いのであまり役に立ちそうにないっす。
712 ：: >>711
那覇空港悪天候の状況って大体が台風直撃で、そういう場合は、
本島全体が開店休業になるのよね。
那覇市含む南部が悪天候で名護以北は天候が安定っつう事は、
そう見た事無いし。
しかし交通機関が貧弱な北部だからこそ、交通機関改善に空港があって欲しいよ。
土地が無くて空港新設が無理であれば、本土と伊江島の間に橋を架けて
伊江空港を拡張して、これを北部の拠点空港に充てても良いかな。
713 ：: 沖縄好きとしては北部はこれ以上開発しないでほしいわ
北部はまだ海も比較的綺麗だし
714 ：: >>712
夏場とか局地的豪雨で那覇空港が着陸できないって事態になることが
たまにあるけど、そういう時の到着便は宮古・下地に一時避難したり
するからなあ。あと偶に嘉手納に一時着陸して雷雨が過ぎるのを待ったり
できるので沖縄本島に那覇悪天候時の代替空港という需要はあまりないと思う。

北部振興の一環としての空港建設となると・・・・どうかなあ。
那覇空港も滑走路増設中だし、その上で北部に空港を作る需要が
どの程度あるのか見当もつかないです。
石川県における能登空港みたいなポジションになるのかねえ。
715 ：: 沖縄て1972年まではみんな英語しゃべってたの？
英語の新聞読んでた？　食事もアメリカン？　コーヒーもアメリカン？

沖縄料理や菓子、飲食店見てたら本土企業のチェーン
がなかったら全く冴えない味とおおざっぱな味付けと見た目の食文化だろw
上にもジミーのお菓子批判があったけどw　日本の人には受けない味と見た目・・
716 ：: サンウルブズが愛知と沖縄で合宿　Ｓラグビー、活動スケジュール
2016年1月28日

ラグビーの世界最高峰リーグ、スーパーラグビーに今年参戦する
日本チーム「サンウルブズ」を運営するジャパンエスアールは２８日、
初戦のライオンズ戦へ向けた活動スケジュールを発表し、２月に
愛知県豊田市と沖縄県読谷村で合宿することを明らかにした。

沖縄合宿は１５～２２日で行い、２３日に東京へと移動する予定。
717 ：: 定番から穴場まで！沖縄県の人気観光スポットランキングTOP35
https://retrip.jp/articles/4791/

至極のオーシャンビューを堪能！沖縄で絶対泊まりたい高級ホテルランキングTOP10
https://retrip.jp/articles/2476/

沖縄に行ったら必ず食べるべき！絶対に外さない絶品「沖縄グルメ」BEST10
https://retrip.jp/articles/4563/
718 ：: 【社会】東京圏への人口集中続く　１１万９３５７人の転入超過

2015年1年間の人口移動について､転入が転出より多かった都道府県は､
東京､神奈川､福岡､大阪など8都府県だったことが29日､分かった｡

東京圏(東京､神奈川､埼玉､千葉)は11万9357人の転入超過で､
20年連続｡東京圏への人口集中が続いている｡

総務省統計局が住民基本台帳に基づく人口移動報告を公表した｡都道府県で､
転入が転出を上回ったのは､東京が最多で8万1696人｡

神奈川､埼玉が1万3528人､千葉1万605人､愛知8322人､
福岡3603人､大阪2296人､沖縄16人の順だった｡
転出超過は北海道の8862人が最も多く､兵庫､新潟､青森､静岡と続いた｡

3大都市圏をみると､東京圏の転入超過が前年より9949人増加し､
東京圏への集中がさらに進んだ｡

大阪圏(大阪､兵庫､京都､奈良)は9354人の転出超過､
名古屋圏(愛知､岐阜､三重)も1090人の転出超過だった｡

1718市町村(東京23区は1市とする)をみると､転入超過は
407市町村(23･7%)｡東京23区が6万8917人と最も多く､
大阪市､福岡市､札幌市と続いた｡転出超過は1311市町村で､北九州市の3088人が最多｡
次いで神奈川県横須賀市､長崎市､茨城県日立市､青森市だった｡

東日本大震災の被災地は､前年まで3年連続転入超過だった宮城が､
復興事業が一段落した影響で転出超過に転じた｡

岩手､宮城､福島の被災3県では､6593人の
転出超過となり前年より3619人転出が増えた｡
719 ：: 沖縄県　人口

2005年　H17.10月　1,361,594　増減数+8,584
2006年　H18.10月　1,367,994　増減数+6,400
2007年　H19.10月　1,373,464　増減数+5,470
2008年　H20.10月　1,377,274　増減数+3,810
2009年　H21.10月　1,385,147　増減数+7,873
2010年　H22.10月　1,392,818　増減数+7,671
2011年　H23.10月　1,401,933　増減数+9,115
2012年　H24.10月　1,410,140　増減数+8,207
2013年　H25.10月　1,416,587　増減数+6,447
2014年　H26.10月　1,422,539　増減数+5,952
2015年　H27.10月　1,429,529　増減数+6,990

2015年　H27.12月　1,431,656　増減数+2,127
2016年　H28.01月　1,432,386　増減数+2,857
720 ：: ＞さて、いずれ来沖ニダアルは減るわけだが、
＞そうなる手前で他国を国際線に誘致できるか
＞馬鹿の一つ覚えでニダアル便の増加しかしないか、
＞なんくるないさーと特に何もしないままにするか
＞
＞栄枯盛衰の言葉のようにいずれ利用者数が落ちるのは時間の問題。
＞国際線ターミナルの効率の良いであろう使い道やいかに
721 ：: 沖縄って物価はたいして本土と変わらないのに賃金は馬鹿みたいに安いけどなんであんななの？
経営者はウハウハなのかな？
そんな金持ってるやつも居なさそうだけど
722 ：: 所得格差は大きい

年収1000万以上の人の割合は大都市圏並み
なのに県民平均所得は全国最下位
これは占領されていた関係で農地解放がなかったから
不労所得のある地主層が多いのと
ファミリー経営企業が多くて収益を従業員に分配しようとしないからと言われている
723 ：: 海洋博記念公園に海を利用したUSJ早く行きたい
アイデア次第だろうけど
年間700万人行けるんじゃないかな？
水族館の2倍はかるきいけるでしょ
724 ：: まずは道路整備だろ。早く高速道路を水族館まで繋げなきゃ
725 ：: いや鉄道でしょ
726 ：: モノレール３両化を真面目に考えてくれないのかな？
最近は旅行者がよく使う時間はいつも混雑してる。
727 ：: ホームの長さどーすんねん？
728 ：: 中間車両の製造をしなきゃならんから、現行車両ではないだろう。
新車両への置き換え時にどうするかだな
729 ：: ホームの長さは3両には対応してる
輸送密度考えると10分→7.5分ヘッドの増発でで切り抜けられそうな感じだけど
車両と運転手足りてたかな？
730 ：: 運転手をどんどん増やせるなら２両編成を増備
運転手を増やす気がない場合は３両化に改編化

こんな感じだったりしてな
731 ：: 安い居酒屋は安い。
生中一杯100円とか、どうやってんのかと思う。
732 ：: >>731
生って書いてあるけどビールじゃなくて発泡酒だろ。
733 ：: ゆいレールで韓国や台湾の人が自撮棒でタブレットやスマホで電車の
到着寸前まで安全柵をはみ出して撮影してるのほんとに危ないわ。
運転士さん、でかい警笛音鳴らしてる・・

自撮り禁止にしたらいいのに・・
734 ：: 撮り鉄かよ
735 ：: 昨日、空港でラミレス監督のサインゲット。
って言うか、選手よりサービスいい監督
いいね！
736 ：: >>726
少しずつであるけど、年々混んで来ている印象がある。
737 ：: ゆいレール、地元民ほとんど乗ってない。車持ってるから。
免許持ってない学生がほとんど。
これだと糸満～名護鉄道も不要。
738 ：: 地元民じゃない学生？
739 ：: 修学旅行生は確かに多いけどね
地元の高校生は明らかに通学で乗ってる
でも通勤時間帯の多さを見るとどう考えても学生以外の地元民だって乗ってる
もしかして沖縄＝車社会というイメージで語ってるのかな？
740 ：: 空港からローカル路線バス。
空いてていいわ。
741 ：: ゆいゆい号がなくなったのはさみしいな
客が俺1人だった時は、恐縮したけど
742 ：: まず地元民も利用してないと年間乗客1500万もおらんやろ
743 ：: 今頃騒ぐ奴いるけど、滑走路増設はこれが主目的だから。

沖縄・那覇基地に「第9航空団」新設　南西地域の防衛強化
744 ：: >>743
自衛隊と民間をある程度分けて使えるようにするのが主目的だけど、
民間の利用も拡充するだろう。
観光産業が潤わないと沖縄は駄目だからな。
745 ：: 沖縄　ゆいレール

乗客数1706万人　売上31億2482万円　千葉県　千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人　売上30億2862万円　沖縄県　沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人　売上21億1800万円　福岡県　北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人　売上18億7700万円　神奈川　湘南モノレール(2014.03月期)

PV「鉄道にっぽん！路線たびゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

◆公式　鉄道にっぽん！路線たびゆいレール編
http://www.sonicpowered.co.jp/train/yui/
746 ：: 沖縄の新移動スタイル　「ゆいレール」で渋滞緩和へ
2016/1/29

2013年末から沖縄県で進められている、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
首里─てだこ浦西駅間（4.1km）の延伸工事。

アップダウンが連続する延伸ルート上で、2019年の開業を目指して工事が進められている。
完成すれば沖縄の新たな“移動スタイル”を生むと期待される、ゆいレールの工事の現状を報告する。

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO95148420V11C15A2000000/
747 ：: >>737
小禄民だか普段から乗ってる
空港も久茂地もメインプレイスもゆいレール
330の渋滞や駐車場のこと気にしなくて良いからね
もう一系統できて欲しいぐらいだよ

まわり見てると貧民ほどどこでも車で行きたがる印象があるぐらい
進学や転勤で都会暮らししたことないから公共交通機関を
酷く不便に感じるみたい
748 ：: 地元民乗ってないとか言う人は一度朝と夕方来てみたらいいよ
749 ：: >>747、>>748のいう通り

朝ラッシュ時間帯の小禄駅、外から見えるホームすらも素人目に混んでいるというのがわかる位だたし。（それも2007年の時点で）
ゆいレールは、地方の交通にしてはすごく頑張っているほうだと思うよ。
750 ：: >>748
地元民が「地元民乗ってない」って言ってるんだよ
751 ：: 地元民ですがいつも利用してます。
752 ：: >>750
那覇市内の中高生の制服の子やリーマンかなり見るけどあれは地元民じゃないの？
753 ：: 地元民が乗ってないはずがないだろ。小禄のイオンにどんだけおっちゃんおばちゃんが
買い物行ってるか見たらわかるだろ。おもろまちや県庁前に行く通勤通学のひとも。

そりゃ本土の観光客や空港利用者、中国韓国香港台湾のひとも多いけど・・

でも沖縄のレンタカーてなんであんなに安いの？　びっくりした。
ガソリン入れないで返して距離計算割高で損したけどそれでも大阪や東京の
半額ちょっとくらいだった。
754 ：: >>744
F15を40機も追加配備かよ。
LCCとは予さん規模違いすぎ。

しかし、辺野古に注目させといて、
ちゃっかり滑走路造るのうまいな。
755 ：: >>753
薄利多売高稼働率で業者間での競争が激しい。
既にわナンバー割り当て終了でれナンバーに移行。
札幌みたいに半年閑散期で繁忙期だけ導入して中古車にするのでも無いだろうし。
756 ：: 土産なら空港より小禄イオンで買う。
757 ：: 俺は空港で買うのはロイヤルのパンをカウンターでコーヒーと昼食に食べて
紅芋スイートポテトと家ですぐ食べる紅寿のでかいスイートポテトだ。

>>756イオンのTOPバリュを土産に手にして帰るのかw

>>755そうなのか、ありがとう。また5月に行くから海洋公園までドライブだわ。
758 ：: >>757
レンタカー代安い代わりにガソリン代レンタカー窓口で精算すると高いとかある。
そういうので儲ける。
先月おもろまち近くのフルサービススタンドで入れたらリッターあたり135円取られたがこれもレンタカー客からぼってる感じがする？
セルフで入れて返却が無難。
759 ：: ┌────────┐
│ﾚｷﾞｭﾗｰ：￥---/㍑│
│ﾊｲｵｸﾀﾝ：￥---/㍑│
│-軽油-：￥---/㍑│
└────────┘

みたいな感じで、値段を非表示する店が変に多すぎるのも全然珍しくないのもあれだよな。
760 ：: 沖縄市泡瀬のセルフで91円/㍑。
761 ：: ファーストキャビン設置希望
762 ：: 沖縄はガソリンスタンド間の競争も熾烈だよ。
南部よりも中部のスタンドのほうがリッターあたり数円安い。
763 ：: >>762
あの沖縄市の安さは不思議やな
764 ：: >>757
小禄イオンは沖縄の土産物大体そろってる
国際通りや空港よりずっとマシ
那覇空港で行く価値あるのは物産公社かここで酷評されてるジミーぐらい
765 ：: >>753
中古車で売る予定の車をレンタカーで貸し出してるから
売れるまではわナンバーつけて走らせる
売れたら車庫証明つけて改めてナンバー取り直して売る
軽ワンボックスなんか買い手は沢山あるのでいくらでも貸し出せる
766 ：: >>764
イオンってお菓子御殿の紅いもタルト値引きある？
土産物屋であれ値引きしてるの見たことなくて、いつも那覇空港のANAfestaでANAカード割引で紅いもタルト買ってるんだが
767 ：: またジミー出てきてワロタw
俺も全く舌に合わなかった・・
甘いだけの大味は苦手だ。でも空港でアップルパイ3個とか
クッキー5箱とかまとめて買ってる人多いのびっくりするわ。イオンでも
よく売れてた。あんなの他人に土産で渡して恥ずかしくないんかな。
日本人には無理な味すぎるわ。
768 ：: 沖縄への旅行者が多い関東人が買って帰るのよく見るな。
俺も毎度買ってるが嫌いじゃない。
769 ：: あのパッケージもいかにも・・てイメージだよなあ。
昭和４７年以前と全然変わってないのかなあ。
バナナパウンドケーキはコーヒー、紅茶とよく合うと思うよ。
カロリーは半端ないだろうけどw
770 ：: >>763
不思議もなにも沖縄県石油価格調整税条例のお蔭で本州よりリッターで5円くらい安い
そのうえで競争が激しいんやろ
>>758
レンタカー屋近所の店は高い
そこでいれなきゃ！って思うから勝手に客は来るし
771 ：: >>770
満タンとか言っても15㍑とかだったりでスタンド側もアチャーとか思うのだろうな？
現金会員カード持って行った方が無難か？
772 ：: 名護イオンで琉球ホワイトゲット。
キャンプ無く閑散ビーチで昼間から
飲んじゃてるし。
773 ：: だからジミーは県民の味なんだって
ないちゃーは別に食べなくていいよ
774 ：: じゃあ那覇空港でJIMMY'て看板の専用区画まで持って目立つとこにまで移転して
売るなよww
775 ：: だからないちゃーは来なくていいから
776 ：: 「春節」来沖の中国客、大幅増へ　空港は人手不足
2016年2月2日

6日から始まることしの中華圏の大型連休「春節」(旧正月)は日並びが良く、
最大9連休となるため、中国人客らが昨年を大幅に上回る勢いで沖縄を訪れそうだ。
同期間中、沖縄へのチャーター便や臨時便が多く計画されており、
16万トン級の大型クルーズ船を含む那覇港への寄港なども予定されている。
一方、空港内の地上業務などを行うハンドリング会社の人手不足による新規就航などの中止や、
プロ野球キャンプと修学旅行シーズンなどが重なり、バスの調達難も懸念されている。
沖縄観光コンベンションビューローによると、春節期間前後(6～15日)、
沖縄へ就航するチャーター便は計8便で、
うち中国東方航空が初めて中国山東省青島と那覇を結びチャーター2便を運航する。
大韓航空は仁川-那覇4便、
仁川-石垣1便、
アシアナ航空は仁川-宮古1便を計画している。
臨時便では中華航空が台北-石垣4便や、
上海吉祥航空が上海-那覇10便など計26便を予定している。
777 ：: しかし、同期間中航空便の集中到着でハンドリング調整が難航し、
事前に就航を断った事例が数多くあるという。
ＯＣＶＢによると、昨年末に格安航空会社（ＬＣＣ）の
ジェットスター・パシフィック航空（ベトナム）が
今月６日から那覇－マカオを週２往復で定期就航を計画していたが、
ハンドリング会社との調整ができず、就航を中止したという。
ＯＣＶＢ海外事業部の担当は「ハンドリング会社の人手不足が
解消されない限り、新規就航が中止になった問題の解消もできない」と話した。
一方、春節期間前後、中国発着のクルーズが那覇港へ９回、
石垣港へ３回の寄港を予定している。
しかし、ＯＣＶＢは「２月はプロ野球キャンプや
修学旅行のシーズンでもあるため、大型クルーズ船が入ってくると
バスが足りないときもある。
これから入ってくるクルーズ船の観光客を
受け入れるバスは足りるのかがまだ分からない」と懸念した。
778 ：: 沖縄は人出不足の為に、海外客の断りや中止が多発
観光バスも不足で足りない
沖縄は人出不足もインフラも過去最悪
779 ：: それに加えて人材不足でもある。
言ってはなんだが、沖縄のホテルは名の知れた高級ホテルでも
ハード面はいいが、ソフト面はまだまだ成ってない。
780 ：: 沖縄の不都合な裏事情
http://shinjitsuokinawa.org/?p=54
・沖縄のサービスレベル
781 ：: レベルの低いゴミ移住者のアフィブログを貼るな
782 ：: リッツカールトンの評判は？
783 ：: 何でも後手後手に回ってる気がする
第二滑走路できた頃にはまた一杯になってそう
784 ：: 第二は空自向け。
しかし、防衛省は上手いな。
785 ：: 新築された国際線ターミナル見てマジでがっかりしたわ。
前のといっしょ。
786 ：: シマ社会も崩壊?
外来種は受け入れない土地。
787 ：: >>785
どこが一緒？
788 ：: Jetstarのマカオ線は中止ですか。残念。
香港より遠くへはＬＣＣが就航していないのが寂しい。
789 ：: >>786
確かに、チャンプルー文化が皮肉にも排他的てのも妙な話ではあるよな
>>787
以前のターミナルより規模が大きくなったにもかかわらず、就航している路線などがたいして変わっていないことを言いたいのかと。
790 ：: 俺は1つのアイランドだけで長蛇の列でやりくりしてるの見て
効率悪すぎて思った。混雑もすごいしその処理の仕方も
何も変わってない
まあ関西人なんで国内線しか用はないけど・・
791 ：: チェックインを済ませた人が保安検査を受けるために、また来たところに戻るという、
動線の悪さのことを言いたいんじゃないの？
あの動線だとチェックイン済ませた人と、これからチェックインする人が交差するでしょ。
なんで成田や関空、セントレアみたいな動線に出来なかったのか？設計者がアホなのかw
792 ：: そんな国際線ターミナルでかい空港と比べても仕方ないでしょw
でも長崎空港の方がましだな。ちゃんとカウンター受け付けやすくなってる
今は上海便しかないけどww
誰が考えても那覇空港の国際線は無用の長物だわ。
793 ：: 謎仕様だわな
794 ：: >>792
でかい、でかくないは関係ないだろ
一方向に抜けて交差しない動線なんて、でかくないターミナルでも作れる。
工夫が足らないだけ
795 ：: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/7/71/Nahaterminal2016.png/220px-Nahaterminal2016.png
国際線ターミナルビルはまだしも、ボーディングブリッジまわりのレイアウトは、
将来を考慮して、ＪＡＬ側（ＡＮＡ側）のような７機発着できる規格にしなかったのは、先見の明が無いとしか思えない。
796 ：: 誤
国際線ターミナルビルはまだしも、
正
国際線ターミナルビルのデザインについては特に問題無いが
797 ：: 何もかも最悪の国際線ターミナルだな。
独立したターミナル新設しといてあれはないわ。
「責任者出てこい！！　」　人生幸朗師匠が怒ってる・・
中国、韓國、台灣、香港の便利な空港からきた人達はホントに
迷惑だろうなあ・・・　残念すぎる。
798 ：: >>792
那覇空港ってセントレアより利用者多くないか？
羽田や関空、福岡には負けるが。
799 ：: そりゃ国内線は那覇は便利だよ。那覇>>>中部だ。
話をしてるのは一昨年に新築したのに役に立たない島が一個の
A,Bアイランドしかない国際線ターミナルだよ。

800 ：: 那覇空港
2015年　管内空港の利用状況概況集計表
国内15,949,517人、国際2,322,364人　合計18,271,881人
2014年　管内空港の利用状況概況集計表
国内15,833,560人、国際1,444,464人　合計17,278,024人
801 ：: 2015年　管内空港の利用状況概況集計表
国内
羽田＞新千歳＞福岡＞那覇＞大阪＞関西＞成田＞中部＞鹿児島
国際
成田＞関西＞羽田＞中部＞福岡＞那覇＞新千歳
802 ：: >>801
ここまで利用客いるのにあの国際線ターミナルのショボさ
マジあの預けて戻る動線とか頭悪すぎだと思う
マジゴミ
803 ：: >>791
ターミナルビルの奥行が無いからに決まってるじゃんw
そもそも那覇空港は海岸線の僅かな隙間に作られてるから、滑走路とターミナルビルの間隔が狭い。
誘導路とエプロンで幅を取られる分、ターミナルは細長く作らざるを得ない。
だだっ広い敷地に建設された成田や関空と比べること自体アホ。
あと、入国動線が悪いとかウンタラカンタラ言ってるやついるけど、別に普通だろ。
国際線なんだから、出発客と到着客を分離するのは、那覇空港に限った話じゃ無い。
いったん上の階に上がって下まで降りるような動線って関空でもあるし。
804 ：: >>794
無理です。
ターミナルに奥行ありませんからw
無理にアイランド方式のカウンターにせず、国内線と同様にすれば良かったかもね
805 ：: >>795
需要が増えれば楽に増築できるだろ。
フィンガー部分作るだけなんだから。
その間は仮のボーディングブリッジを北側に延長して作ればいいだけ。
そもそも需要が無い段階でセントレアのように無駄な設備作る方が問題。
たまたま想定外のバブルが来て追いついていないだけなんだから、それをとやかく言うのはあまりに酷。
どうせ、中国人の爆買いバブルが過ぎれば元に戻るんだし。
中国景気暗雲たちこめてきてるから、バブルもそろそろ終焉する可能性もあるしねー
806 ：: >>801
入国客数だと那覇はセントレアより上
807 ：: 那覇空港ターミナル関係者が未明に必死の連投で笑えるw
あぁ、能無し沖縄県民哀れなり
>>803
>>いったん上の階に上がって下まで降りるような動線って関空でもあるし。
関空の場合はひとつのターミナルで内際分離をしている。
ひとつのターミナルで内際分離していない、那覇空港国際線Tは関空とは違うの。
808 ：: >>807
ねちっこい
809 ：: 関係者が必死の連投ｗ
810 ：: >>807
いったん上の階に昇って降りる国際線の入国動線と、君の言う「内際分離」に何の関係が？w
全く関係無いけどw
それに、言葉の使い方間違ってるよw
一つの建物内で国内線と国際線を利用できるターミナルって、「内際分離」じゃなくて、「際内兼用」だけどw
さらに、那覇空港も国内線と国際線のターミナルを連結して際内兼用の大ターミナルに変更することが発表されてるのに何言ってんだかw

そもそも関空の国内線って、大手キャリアはゴミ以下の便数で実質無いのと同じw
後はほぼLCCで、空港島からして違う別ターミナルwww
国内線と国際線の行き来一番不便なのに現実見えてる？w

とにかく噛みつきたいんだろうけど、頭が足りないから、矛盾だらけw
これだからバカウヨはw
2ちゃんやる前に知性養えよw
811 ：: 知性と頭が足らんのはお前の方だよ
能無しと言われてよほど悔しかったか（クスクス）
2chで3遠投&11行の長文レスなんかして、恥を知れ！
812 ：: ×遠投
⚪︎連投
813 ：: >>811
内際分離が何だって？w
日本語ワカリマスカー？www
814 ：: まともに反論できずに負け惜しみw
ネトウヨの知性wwww
815 ：: 指摘されても連投するとは、アスペかよ?
用語を間違ったのはその通りで別に言い訳はしないが、別に議論の本質に関係はない。
関空の国内線、大手キャリアの便数が少ないのも議論の本質には無関係で論点逸らしもいいところ。
矛盾というのなら、奥行きが無いのに格好つけて細長のターミナルに縦方向のアイランド方式のカウンターを
設けることのほうがよっぽど矛盾。1階からエスカレーター上って、後ろに回り込まないとチェックインカウンターに行けんしな。
関空の国際線はシャトルの乗り場が3階にあるんだから、一度上の階に上がるのはしょうがないだろう。
那覇空港新国際線Tは別にシャトルもないし、到着時になにか上に上げなきゃならなんかった必然性でもあるのか?
816 ：: >>810の言っているLCCターミナルが別ターミナルや
国内線と国際線の行き来が一番不便って、まさに今の那覇空港にも言えることだよね?
必死のあまり余計なこと書いて墓穴掘ってるよ
817 ：: 奥行きの話が出てるけど、そもそもの疑問として奥行きがなかったら
そのようなおかしな動線にならざるを得ないの？
福岡空港国際線ターミナルもそんな奥行きはないけど、そんなおかしな動線にはなってないよね？
結局はエスカレーター、チェックインカウンター、保安検査場などの配置関係の問題だと思う。
これから国内線ターミナルと繋ぐっていう理由かもしれないけど、出発階に直接乗り付けられない
空港ターミナルってのも自分の知る範囲では那覇の国際線ターミナルだけかと思う。
818 ：: >>753
大阪でもニコニコレンタカーとかその辺の低価格帯レンタカーは普通にあるよ。もっと激安なとこ？
沖縄は車社会だから中古車が異常にあぶれてて遊ばしとくよりレンタカーに回してる方がマシなんじゃないかな。観光客も多いし、公共交通機関は壊滅的だし。
819 ：: >>815
用語を間違っただけじゃないよ？w
自身の落ち度を矮小化しないようにw
①言葉の意味も知らないのに知ったかぶり
内際分離の意味すら分からないのに、際内兼用と間違え、知ったかぶりして使うバカっぷりw
日本語がまともに理解できれば間違えることはありえませんw
②まともな人間並みの文章読解力、理解力、思考力の欠如
入国動線に関する反論で、全く無関係の際内兼用ターミナルをぶつけてくるバカっぷりw
まさに知的レベルの低さを際立たせていますw
③自らの論理で勝手に自爆
頼んでもないのに際内兼用ターミナルの利便性を勝手に主張。
際内兼用の利便性から最も遠い存在にある関空を引き合いに出して勝手に自爆w
④自分のことは棚に上げる思考回路
完全に論破されながら、いつまでも連投繰り返す自分自身がアスペであるとは思わない知的障害っぷりw

もう君来ない方がいいんじゃない？
頭悪いんだしw
820 ：: >>816
は？
こっちはもともと内際兼用の利便性なんて主張してないけどw
頼んでもないのに内際兼用の利便性を主張してきたのは、頭の悪い関空ネトウヨアスペ君だけどw
君も読解力無いの？
もしや自作自演？www

内際分離で不便だと言うのなら、それは関空も同じ。
ま、那覇空港の方が国際線と国内線のターミナルが近いだけマシとも言えなくもないけどねw
821 ：: >>817
いやいや、福岡空港の国際線は羽田の国際線並に奥行あるわ。
だからアイランド方式のカウンター挟んで、滑走路側と駐車場側の双方にスペースがあるんだろ。
アホかと
822 ：: こんど沖縄に30年ぶりに行くことになったが今でも渋滞がすごいのか
あと停電も頻繁に起こる事態は改善したのか
貨物タ－見ミナルから出るＬＣＣは3時間見ればＯＫか
レンタカ-の送迎が1時間以上かかると良く聞くがそんなに空港周辺は
1日中渋滞してるなか
823 ：: >>822
30年前はよく知らんが渋滞はひどい
でも夕方都心を通らなきゃ平気
停電は台風の時でもなけりゃ起こらない
どこから三時間見ればいいんだ？LCC各社のホームページ見てくれ
国内線ならギリギリ60分前目安
どこでレンタカー借りるか知らんが遠いとこでも渋滞してても30分ぐらいしかかからない
心配なら空港近くに基地があるレンタカー会社にしとけ
オススメは壺川駅前OTS
レンタカー返したらモノレールで空港向かえ
824 ：: ありがとう
沖縄の宿の安さに驚いた
825 ：: 停電って…東南アジアじゃないんだから。常識的にあり得ない
826 ：: 停電ｗちょっとワロタｗ
>>822
格安レンタカーとかだと、送迎の頻度が少なくて、待たされるケースも結構あるらしいよ
827 ：: >>825
常識的というのが間抜けだなw
828 ：: アスペでも採用されるような低レベルの会社だから、理屈ばかりゴネて利用者目線で
良くしていこうという姿勢がまるで感じられない。
だから何度も旅客の逆流事件が起きて、制限エリア内の旅客を全員出して、
再度保安検査をやるなんてことも起きるんだよ。
829 ：: ターミナル会社の社員なのか空港関係者なのかははっきりしないけど
ここまでくるともはや精神異常者レベル
つうか一方的に持論をまくし立てて、都合の悪いことにはダンマリ
連投しているのは他ならぬ自分のくせに、それにさえ気づいていない。
830 ：: KIXの話が出ているからあえて言わせてもらうと
ID:+q5rMhGT0がいくら吠えようと、旅客ターミナルとしてはKIXの第一ターミナルのほうが
那覇空港ターミナルよりも遥かに機能的で利用者目線なのは疑いようのない事実。KIXは利用者満足度世界第4位。
その現実を認めたくないのか、
「ま、那覇空港の方が国際線と国内線のターミナルが近いだけマシとも言えなくもないけどねw 」なんて、
笑止千万。だってKIXの第一ターミナルは近い以前に上下の移動で済んじゃうんだから。
831 ：: ナードと空港関係の中の人との言い争いか…

沸点が低いのだけはわかった。
832 ：: 際内連結ターミナルも本当は最初から（国際線ターミナルを作る時点から）視野に入っていたはずだが、少しでもカネをムシリ取ることを考えた末での選択としか思えないな。
あんまりこんなことばっかしてっとマジで観光客の急降下になるぞ？
毎週のように空港に行くけど効率的とは全然かけ離れているんだよなぁ…全てが。
第二滑走路も完成して本当にフル活用できるのかね…？
833 ：: >>831
2chでごく短時間に蓮レスするのは臆病な小心者の典型。しかも3日連続だもんなw
前頭葉に何らかの障害を抱えているのかも.....前頭葉に障害のある人はすぐにキレるらしいから
まさか沖縄の人みんながみんな、そのような思考回路ではないだろうw
834 ：: >>832
第二滑走路の主な目的は自衛隊の利用だから
835 ：: スクランブル以外は順番か民間優先て言ってたからな
今はいないファントムなんかタ－ボジェットだから夏場なんか待機させられると
燃料がガバガバ消費するて聞いたな
836 ：: 地図でゆいレールの路線を見てみ？
すごい不自然だろ？
あれは国から金を出来るだけたくさんぶんどる為に
ああいう経路になった
837 ：: 辺野古座り込み組は、何故北ミサイル無関心なの?
838 ：: そうだそうだ。
潜在的な危機、空想上の危機ではなく、
明白な危機なのに。
839 ：: 連中もそこまであからさまにスルーして、
「素性バレ上等！」という考えなのかね。
840 ：: >>833
まあ、それでも、まちＢＢＳ沖縄での言い争いカキコと比べたら、まだまだマシ。
というのも、
“あいつに負けてたまるか！”とばかりに、とにかく相手を口で言い負かす、こち亀に登場する下町オヤジ連中みたいな、口で言い負かす
（で、単に相手が呆れてコメントしなくなっただけなのに、「勝った！！！v(＠∀＠)v 」と、エイリアンとプレデターの首を素手でもぎ取ったといわんばかりな豪語を得意気にする）
そのような人種がウヨウヨいるしな。
841 ：: 翁長も北ミサイルにはダンマリか。
訴訟で忙しいから無理か
842 ：: それでいて完全に論破って自画自賛しているのが痛いよね
汚い言葉で用語の間違いを論って、屁理屈とゴタクを並べてるだけ
843 ：: その那覇空港関係者と思しき人、実際に関空で国内線／国際線の乗り継ぎをしたことがあるのかな?
>>830も言っているが、関空についての認識が世間一般の認識とはまるで違う。
>>際内兼用の利便から最も遠い存在にある関空
↑そんなこと言う人、他に見た試しがない。
844 ：: まー那覇国際線ターミナルは不便さね
どう考えても作りが動線考えてない
エスカレーター上がってアイランド側に曲がると行き止まりってなんだありゃ？
そしてチェックイン終わると元来たところに戻らされるとかもうわけわかめ
内際兼用ターミナルできたら良くなるのかあれは？
小さいから許せるってだけでどう考えても設計ミスだと思うわ
845 ：: ネチネチしつこい
韓国の元慰安婦か
846 ：: 本当にいい空港をたくさん見てきたけど、日本では中くらいのレベルじゃないかなぁ…
駅周辺や第二滑走路の間にあるスペースなど整備したらいいような空間があるからそこを充実させるべき。
847 ：: 中の下ぐらいな
モノレール駅含めて一体開発したらいいのにね
縦割り行政だから仕方ないんだろね
848 ：: 空港の過半は自衛隊基地が占めてる
周囲も自衛隊基地で発展余地が少ない
これでどうにかしろと言われても限度はある。
とっとと下地を自衛隊に明け渡せば空自と海自分くらいは
何とか分捕れるかもしれないのにそれもやらない。
馬鹿かと。
849 ：: >>848
ほんこれ
というか海兵隊を下地に出せばいいのにと思う
その代わり沖縄は自治権獲得して香港並みに外交と軍事以外は自治
つまり琉人琉治で
妄想終了。寝よっと
850 ：: ただ、宮古島市が拒否ってる。
どうする？
交付金で釣る。
851 ：: 国際線ターミナルは台湾中国韓国香港からの利用者がほとんどだけど
これらの国々の空港が素晴らしいだけに「不便でちっさいなあ」て思われてるだろうし
恥ずかしいのは確か。
852 ：: ライカムに爆買ツアーバス沢山w
で、万引きで捕まる日本人がいて、
情けない。
853 ：: >>851
旅行客にとっちゃ空港の造りより、入国審査の早さとかの方が気になると思う。
854 ：: >>846
>>847
沖縄の人間にそんなこと期待しても無理無理！
想像力・創造力がまるで働かないから自分たちの都合や利益が優先で利用者目線なんて眼中にない。
ちょっと裏事情を話すと、沖縄都市モノレールはあれ当初、那覇空港ターミナルの地下に
空港駅を設ける予定だったんだよ。ところが家賃面など諸々の事で空港ターミナル会社と
折り合えずに、今の連絡橋で繋ぐということになった経緯があるんだよ。
所詮、利用者の事なんて二の次。ターミナル会社は県庁で使えなくなった人間の掃き溜め。
855 ：: >>850
下地島は出来た経緯がなぁ
屋良覚書と西銘確認書がある限り難しそうだったけど
宮古島の選挙で自衛隊の話題も割とポジティブに捉えられ始めたし
危機感からそのうち頷くんじゃないかなぁ、と期待している
856 ：: 那覇空港国際線はターミナルの旅客動線だけじゃなく、実は別の問題も抱えている
B747やB777などの大型機が駐機した場合、隣のスポットには中型機を入れることが出来ないんだよ。
その場合、駐機させられるのはB737などの小型機だけ。
CIがB747を就航させているけど、夜の122/123便の時間帯はいいんだけど、
朝の
120/121便の時間帯は他社の中型機と被ってしまうから、BUSゲートにならざるを得ない。
CIの人が呆れていたよ。
857 ：: ターミナルもスポットも何もいいことないね。
スカイマークとエアアジアジャパンを殺してしまった
井手有森といっしょだねw。
858 ：: 国内線ターミナルの方にも構造的な欠陥がある。
両フィンガーの距離が近過ぎて、内側のスポットは同時にプッシュバックが行えない。
よく、自衛隊との共用が慢性的な遅れの原因といわれているけど、
そのようなターミナルの構造的な欠陥に起因する遅れもある。
859 ：: ついでだから書いちゃうけど、>>819はまるで馬鹿の極み。
関空の1タミは本館の2階部分は国内線到着／出発になっているから、
国際線の入国動線を考えるにあたって、それは当然考慮しなければならない。
その構造的な関係さえ理解出来ないから、そんな頓珍漢なことが言えるんだろう（笑）。
860 ：: ①、旧国内線ターミナルのところを国際線ターミナル化に建て直す（ただし貨物関係は旧国際線の横あたりになるか）
②、現在の国際線ターミナル増築、建物が国内線⇔国際線一体化にともない、お隣の国内線ターミナルのように７機対応できるボーディングブリッジなレイアウトに増改築
（建築中の間は全便、タラップ乗降になるかもしれんが）
①②どちらかにでもできればいいんだろうが、今では可能性残されているのは②くらいか。
これとて、>>854の話のように、「目先の利益＞＞＞＞＞＞将来を見越して建築」になりかねない不安しか覚えない。
861 ：: >>854
確かに利益優先しか考えていない連中だから期待できないというのはよくわかる。
モノレールの「オキカ」にしてもそう。
なんで県内でしか利用できない糞使用にしたのか？
せめてスイカとか利用できるシステムにしたらいいのに。
採用した連中は本当にバカなんだなぁと思うよ。
862 ：: ゆいレール、QRコードの切符をまた箱に入れる切符システム、ほんまに
アホちゃうかと思ったわww
関西人より・・
863 ：: マイナンバー通知カードを返還することで、マイナンバー制度を廃止にさせることができます。
任意である通知カードの受け取りを政府広報が受け取れとCM
https://www.youtube.com/watch?v=69cC29ZwXyw
マイナンバー通知カードを受け取ってしまっても、市町村に送り返そうhttps://www.youtube.com/watch?v=_f3I2RTC17s
３１１東日本大震災は人口地震テロさゆふらっとまうんど（平塚正幸）https://m.youtube.com/watch?v=XiK9DeIMt14
864 ：: >>862
そのシステムを一括交付金で採用したんやでw
地元民からも評判悪いし。回数券もなくなってお得感ゼロだし。
お陰で利用しようという気持ちがなくなって渋滞に貢献してますわw
865 ：: >>861
Suicaユーザー>>>>>オキカユーザー
システム使用料金で赤字に。
866 ：: お得なのは１日or2日乗り放題だけだな。
24時間か48時間まるまる使えるし・・
東京メトロもこの方式に変更するみたい。
それにしてもあのQRコード読ませるの何のためにしたんだろな。
無駄遣いもいいとこだろ。なんの意味あるのか説明して。
867 ：: >>850
妄想に付き合ってくれてありがとう
翁長知事が最悪自治権獲得とバーターで
下地島で妥協してくれたらいいのにと思う
みやこんちゅはいい意味で現実主義的だし県の上層部もみやこんちゅだし
屋良覚書や西銘確認書はあるけど、沖縄全体の一大事と言う大義名分があることだから面子も立つ
ちゃんとした長期の振興策が有って環境守る約束ができたらうんって言うと思うよ
下地島のお家一軒一軒回れば説得できそうだから
やんばるの海埋め立てるよりよっぽど現実的で早いと思うけどな
よく言われてる基地の分散にもなるし
下地島の海深いから強襲揚陸艦の岸壁も作れるし
868 ：: 自動改札内部機構の簡素化。
磁気ヘッドや送り出しローラー類が不要でメンテナンスが楽。
結果運営コストダウンとなる。
869 ：: Suicaと互換性持たせるとむちゃくちゃ高くなるらしい
県内でSuica使ってる人も少ないから互換性持たせなくてもいいって判断らしい
QRコードなら維持費も削減できるし
それはそれで一つの賢い判断だと思う
でも回数券なくなったのは痛いバスが高くなって仕方ない
あのウンコみたいなポイント制度なんとかしれ
おれも渋滞に大貢献ですわ
870 ：: 2016/02/09　気温
最高22℃　最低14℃　沖縄
最高11℃　最低*2℃　東京
最高10℃　最低*2℃　愛知
最高11℃　最低*4℃　大阪
最高13℃　最低*2℃　福岡
871 ：: SuicaはJREの強欲手数料ボッタクリシステムで、初期投資が高いうえに、高額な供託金、
召し上げられる%も高いので、中小私鉄は導入に躊躇する。
鉄道ではなくバスや商店では安いらしいが。
沖縄は他に鉄道ないんだから、独自でよいという判断だろう。
※Edyを使えるようにはならないのか？
872 ：: モノレールのコスト節減などと言う謳い文句は詭弁でしかないな。
もし本当にコストを押さえたシステムを採用したならそれを顧客に反映できる料金にすべきなのに、回数券はなくなるわ、料金は跳ね上がるわで魅力ゼロ。
ただでさえ庶民の足としても不十分なのになんの工夫もしない。これで観光客をターゲットにここまできたとしたらいずれまた赤字に転落するよw
873 ：: ゆいレールって上の方でも言われてるけど、路線が変に迂回しているからか、区間によっては同じ区間のバスと比較して
最大で100円の運賃差があるんだよな。例えば那覇空港から首里まで乗車の場合、ゆいレールは330円だけど、
25番のバスは230円で済む。フリー乗車券にしても一日券は700円だけど、路線一本で総延長15kmくらいで
その価格設定は高いよ。土日エコきっぷとかもないしね。まだまだ企業努力は足りないと思う。
874 ：: 沖縄の企業って全体的に向上心がまるで感じられない。なんか現状に甘んじてのほほ～んってしている。
バス会社にしても以前の琉球バスや那覇交通なんてとにかく酷かったからね。
福岡資本の第一交通が買収して以降は運転手の接客態度や運転マナー、停留所の美化など見違えるように良くなった。
黙っていても毎年、1,000億円以上の一括交付金があるし、地勢的に観光客も毎年、一定数は来てくれるしで
努力しなくても成り立ってしまうという、おかしな地域社会になってるかと思う。
空港にしてもスカイマークは宮古・石垣就航に際して、チェックインカウンターの場所でターミナル会社から
嫌がらせをされたんだよな?これも聞くところによると株主のJTAにターミナル会社が変に配慮したかららしいけど、
やることなすこと、そのすべての感覚が本土の感覚とはえらく乖離してるよ。
875 ：: 872
本土でも同区間なのにバスより高い地下鉄とかいくらでも例があると思うがｗ
876 ：: >>873って名古屋人かな？
「土日エコ切符」って名古屋しかないから。
名古屋人って変なの多いよなぁ
交通事故はワーストだし、ゴミ屋敷とか、ゴミを再利用して販売したりとかｗ
すべての感覚が他県の感覚とは乖離してるよ。
877 ：: 名古屋人ではないよ。関東に居住している。
土日エコってのはただ書いただけだけど、名古屋にそういうのがあるってのは知らなかった。
地下鉄が高いのは別に納得できるよ。地下鉄は建設費がバカ高いからね。
ゆいレールってかなり補助金も出てるんでしょ?それであの運賃は高いわ。
878 ：: 交通事故は単に件数だけ見てもしょうがないかと思うよ。事故の原因や起きた背景も鑑みないと。
沖縄は6年連続で飲酒運転全国ワースト1位。
http://ryukyushimpo.jp/news/prentry-241037.html
先日のキチガイもそうだけど、沖縄についてちょっと指摘したらすぐそうやって噛みつく人がいるね。
認めたくない気持ちは解らなくはないけど、現実は直視しなきゃ......
879 ：: 触れちゃいけない人
880 ：: >>877
ドケチ名古屋人ってバレてるよｗ
881 ：: 確かに運賃の値段に拘ってるあたり味噌臭い
882 ：: 腐ったココイチチキンカツ食って頭がおかしくなったんだろ察しろ
883 ：: 不都合な事実を突き付けられると論で応じずにそうやって低次元な攻撃を始めるのは
沖縄人の悪い癖。これだからいつまで経っても成長しないんだよ（笑）
884 ：: 次スレからIP表示のスレに変更でいいや。
885 ：: 沖縄独立阻止は可能？不可能？（８）
http://mastiff.2ch.sc/test/read.cgi/okinawa/1453350634/
東京の情弱のゴミはここで暴れてこい
886 ：: 都合が悪くなると沖縄人認定に逃げちゃう低能名古屋人ｗ
おめでたい金ピカの脳みそをお持ちのようで
887 ：: 高いかどうかなんか人それぞれの主観によるのにそれを論だと称して他人を低次元呼ばわりｗ
どこまで腐ってるんだか(笑)
888 ：: そうそう、主観じゃなくて、ロジックで語らないと。
889 ：: >>883／>>888氏
”ネトウヨ“の単語で会話を強制遮断に走る奴も怪しいよな。
調べたら解る話だが、
あれってもともとは、思考を全部否定どころかレッテル貼りして強制遮断して（思考停止させ）、対象者を洗脳させる怪しい宗教やブラック企業等の常套手段
というのを何一つ知らないで、”ネット右翼”と表面上の文字に陽動されてレッテル貼りしているだけだしな。
890 ：: レンタカーでコザのセルフで給油しようと
したら、5円値上がりしてるw
何かあるのか?
891 ：: クルーズ船、那覇港に85隻寄港できず 2015～17年、岸壁不足で
2016年2月10日
2015～17年に那覇港に寄港できないクルーズ船が計85件に上ることが9日、分かった。
昨年8月の段階では3年間で計43件という発表だったが、17年の
寄港予約が本格化するのに伴い、岸壁が足りずに寄港を
受け入れられない件数が同年だけで47件に上った。
那覇港へのクルーズ船寄港件数は15年が115件と過去最高を記録し、
さらにことしは176回が予定されている。
これに対し、岸壁が足りずに接岸を回避したのが15年は8件、
16年は30件、17年は47件となっている。

2017年のクルーズ船那覇寄港、47件断る　過密で対応できず
2016年2月10日
2017年の那覇港へのクルーズ船の受け入れで、那覇港管理組合が
過密状態などを理由に、47件の寄港を断っていたことが9日、明らかになった。
17年はさらに増加することで、管理組合はクルーズ船の船会社と
スケジュールや貨物バースの利用で調整しているという。15年は8件、
16年は30件の寄港を断っている。
管理組合によると9日現在、17年の那覇港寄港は貨物バース利用での
申し込みを含め約190件。
15年の寄港数は115件で、16年は176回を予定している。
892 ：: ★アジア最大級大型クルーズ客船含む3隻同時寄港!
同時寄港時間帯:2月13日(土)9時～17時
3780名　114,147トン　「コスタ・セレーナ」コスタ船籍では最大級!
4180名　167,800トン　「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」アジア最大級の最新シップ!
2394名　*75,166トン　「コスタ・ビクトリア」改装でリフレッシュ!

港ふ頭は貨物ふ頭のため、関係者以外の立入を禁止する制限区域となっています。
また、船が入出港する前後2時間は、多くの大型バスやタクシーが
ふ頭周辺を出入し混雑するため、見学・撮影は、
「波の上うみそら公園」をお勧めします
http://www.nahaport.jp/kyakusen/kyakusen_HP_PPT/20160210.pdf
893 ：: >>828
>>829
>>830
ID変えて連投乙www
①言葉の意味も知らないのに知ったかぶり
内際分離の意味すら分からないのに、際内兼用と間違え、知ったかぶりして使うバカっぷりw
日本語がまともに理解できれば間違えることはありえませんw
②まともな人間並みの文章読解力、理解力、思考力の欠如
入国動線に関する反論で、全く無関係の際内兼用ターミナルをぶつけてくるバカっぷりw
まさに知的レベルの低さを際立たせていますw
③自らの論理で勝手に自爆
頼んでもないのに際内兼用ターミナルの利便性を勝手に主張。
際内兼用の利便性から最も遠い存在にある関空を引き合いに出して勝手に自爆w
④自分のことは棚に上げる思考回路
完全に論破されながら、いつまでも連投繰り返す自分自身がアスペであるとは思わない知的障害っぷりw

少しは賢くなったかな？ww
論理的な反論待ってるんだけどw
894 ：: >>833
言語障害のガイジネトウヨが何言ってもww
895 ：: >>843
はいはい、ガイジネトウヨ乙w
関空のLCCターミナルから歩いて第一ターミナルまで行ってくださいwww
896 ：: >>854
そんな構想そもそもねーわw
地下に設けるなら、ターミナル設計段階で想定してなきゃならないし。
そもそも、税金使うこと考えりゃ、コストカットは不可欠。
地上駅の方が安上がりなんだから、あえて地下にする理由はないわな。
そもそも、那覇空港は、新千歳みたいに未使用の無駄スペースだらけじゃない分、よっぽど費用対効果高いわ。
沖縄は金貰いまくってるみたいな言われ方するけど、実際は逆。
空港だけみても、沖縄は冷遇されすぎ。
新千歳、関空、福岡、セントレアの各ターミナルの無駄なスペースだらけを見ると、那覇空港の費用対効果の高さが一目瞭然。
897 ：: >>859
関空第一ターミナルの国内線が2Fの一部を占めてることと、国際線の入国動線が一度上に昇って降りることに何の関係が？www
関空第一ターミナルの国内線搭乗ゲートはターミナルの中央部分だけ。
国際線の搭乗ゲートはそれ以外の左右部分だから、相互に動線が干渉することはない。
ターミナル中央部分を避けて、そのまま1Fに降ろせばいいだけ。
言語障害のバカが反論するだけ無駄。

>>858
不同沈下しまくってる、無駄に動線が長い欠陥空港が何だって？w
費用対効果の悪い欠陥クソ空港w
まさに税金の無駄使いw
って言われるよ？www

どんな空港にもスポットの制約をはじめとしたウィークポイントは多かれ少なかれあるわけで。
費用対効果を考えりゃ、何でもかんでもフルスペックの空港なんて実現出来るわけがない。
限られた予算の中で空港設備は作られる。
その制約の中でいかに便をさばくかが管制官の仕事だろ。
898 ：: >>861
誰が金出すの？
費用対効果も考えられないバカが何言ってもねぇw
沖縄だけで経営してる企業体にそこまでの体力あるわけねーじゃんw
観光客はそもそもレンタカーが大半だろ？
路線バスもモノレールも沖縄県内のユーザーがほとんどだろうに、何でわざわざ大したメリットもないのに相互利用させる必要が？
確かにあれば便利だけど、そのための金は誰が負担するのやらw
899 ：: >>874
それは否めないね。
狭い市場で馴れ合いの経営だからねー。
那覇空港も、店舗エリアを見直した方がいいね。
新千歳やみたいに専門店街にしないと、わざわざ買う気にならないわ。
900 ：: 県民の味　　Jimmy' は大人気！！
901 ：: 那覇空港の国際線ターミナルの入国関連の設備が３階に作られたのは
Ｂ７４７が同時刻に到着した際に１０００人以上の客を
集められるスペース、並ぶスペースを確保する為に３階に作られたって
雑誌のエアラインだったか、なんかの記事で読んだことある。
902 ：: ×…Ｂ７４７が同時刻に到着した際に１０００人以上の客を
○…Ｂ７４７が２機同時刻に到着した際に１０００人以上の客を
903 ：: >>901
そりゃそうだろうね。
何度も指摘してるけど、那覇空港のターミナルビル、奥行ないし。
一般的な国際線ターミナルの半分くらいしか奥行がない。
904 ：: 今日、CAの747がゴーアラウンドしてたな。その次のANAも
905 ：: >>901
ああなるほどだからあんな動線になってるのか
通路も無駄に広いなと思ってたし
でもさ、想定してた機種が747ってのがまたアタマカチコチ感があるな
並びスペースはあるけど入国審査は320が二機きたら大渋滞するお粗末さ
最後の人とか1時間近く待たされてるんじゃないかと思う
そしていまや747飛ばしてるのはCIだけとかもうね
那覇っていまや新千歳を超える一大国際空港だってのに冷遇されすぎ
906 ：: 2016/02/12　気温
最高24℃　最低20℃　沖縄
最高13℃　最低*1℃　東京
最高13℃　最低*4℃　愛知
最高15℃　最低*5℃　大阪
最高19℃　最低*9℃　福岡
907 ：: 瀬長島って宿泊しないでも日帰りで楽しめる施設とか買い物スポットとかありますか？
アウトレットモールあしびなーとの連絡バスとかあるのかな
908 ：: 瀬長島のウミカジテラスは、食事やショッピングが楽しめる
瀬長島ホテルの立ち寄り湯もあるし
バスはパレット久茂地前からのシャトルバスかな？
909 ：: >>907 空港近辺だと赤嶺駅から連絡バスが出てると思った。
ウミカジテラスには飛行機のシュミレーターを体験させてくれる店がある。
910 ：: ぷぅ！またキチガイが必死の連投
しかも自演までしてる
恥知らずもいいところだなw
911 ：: >>908
ウミカジテラスって残念スポットだろ。
期待値だけ無駄に上げさせてるけど、大した店無いし、人もいない。
既に閑古鳥鳴いてる時点で、数年後は廃墟かもな
912 ：: シミュレーターね
913 ：: >>910
お薬飲んで寝ましょうね。
明日は苦手な日本語のレッスンですよ
914 ：: >>908-909
ありがとうございます。
食事、ショッピング、飛行機のシミュレーター、十分楽しめそうだから今度寄ってみます。
915 ：: >>913
ナイチャー確定レスワロタｗｗ
916 ：: IDが変わった00:01にレスしてるのが見え見えで笑える
NABCOの人ってなにか相当なコンプレックスでも抱えてるのか?
917 ：: >>890
ガス値上がりのネタは、
南西石油の事業撤退。
918 ：: おいウミカジ　いつまでも寝てんじゃねえよ。起きて仕事しろよ
919 ：: >>916
他の空港が良く言われる事がよほど、癪にさわるみたい。
負けん気が強いのか、単にスルー耐性が備わってないのか、
精神年齢はまず間違いなく三歳児w
920 ：: >>916
必死にNABCOのせいにして話逸らそうとしてますねw
どこにNABCOの関係者いるの？w
わざわざID変えて成りすまし連投を繰り返してるのは、君＝言語障害ガイジネトウヨ君(大好物:関空の「内際分離」ターミナルwww)だけだよw

得意げに頭の悪さ披露して恥かいたのは分かるけど、
それを他に擦りつけたり、みっともない成りすまし粘着繰り返すのは朝鮮的だからやめなさいよ。
さぁ、早くお薬飲んで。
921 ：: >>919
言語障害ガイジネトウヨのなりすまし乙w
ここは、那覇空港について語るスレで、沖縄および那覇空港を叩きたいバカの集まるスレではありません。
建設的な議論ができないバカは巣に帰りなさい
922 ：: このスレには日本人になりすまして自作自演で地域叩きと沖縄県民を嫌われものにして分断工作をしようとしている在日朝鮮人がいるので御注意下さい
923 ：: ターミナルは糞
社員は知障
それが那覇空港クオリティー
924 ：: >>923
池沼で言語障害は君だけだよ、ガイジネトウヨ君w
粘着気持ち悪っw

那覇空港のことが頭から離れないんだね。
今日も忘れずにお薬飲まなきゃダメだよー
925 ：: >>919
ああいう人にスルーするという選択肢は無いよ。
スルーする＝相手に言い負かされたというのがああいう人の概念だから。
>>840も言っているけど、「負けてなるものか」と、とにかく反レスせずにはいられない。
ある種の精神疾患だから、>>923みたいな揶揄レスにまで反レスする。
この精神疾患が厄介なのは当の本人がその異常性にまるで自覚が無いこと。
926 ：: >>925
言語障害ガイジネトウヨのなりすましかw
暇だねぇ、毎日w
個人的な恨み辛みを書く場所じゃないよ、ここはw
スレチだから消えなさい。
論理的な議論ができない人間、論破された人間は黙ってさっさと退場すること。
それが出来ずに悔しさを紛らわすために何度も粘着するからスレが荒れるわけで。
個人的な恨み辛みでいつまでも粘着し、スレを汚す自分自身が異常だとは思わないのがキチガイの特徴w

まさに精神疾患ですなー。
お薬飲まなかったの？今日はw
927 ：: >>926なんかも正にそうだけど、その反レスも罵詈雑言で同じ内容の繰り返し
壊れたテープレコーダーかよwww
928 ：: >>927
そりゃ言語障害ガイジネトウヨが、何の建設的な議論もできず、ずっと同じことを繰り返し投稿し続けるからしょうがないわな。
まさに壊れたテープレコーダーw
論破された時点でさっさと消えれば済むのに、まだこうやって粘着してるしw

早く薬飲めってw
そして二度と来るなw
929 ：: NABCO関係者
ないちゃー
粘着
なんか特定できそうだなー
930 ：: 沖縄21地点で夏日伊是名島27.4度で6月並みの暖かさ
2016年2月13日
13日の沖縄地方は高気圧に覆われて晴れている。
気温25度以上の夏日となり、4月上旬から6月上旬並みの暖かさとなった所もあった。
北部の伊是名島では午後0時10分に27・4度(平年比8・3度高)と、
久米島町北原も午後1時17分に26度(平年比5・7度高)と
2月の観測史上最高気温を観測している。
気象庁のホームページによると県内28の観測地点中、
21地点が夏日となり、6地点が今年最高気温だった。
931 ：: 今日は暑かったね('A`)
932 ：: 今日の臨時便JAL8820はコロンボ発那覇経由羽田国際着って乗れない乗客の救済の意味があるんかね？

こんな経由の臨時便初めて見たわ。
933 ：: 今日も沖縄に行く準備にガイドブックでお勉強だ
今はうるまとかバイオレットとかの無税のタバコとかオリオンビ－ルも税金
付いて高くなってんだろうな
まだタバコある
ミドリ十字機の着陸した伊江島て本部の近くなんだな
934 ：: JAL8820はチャーター機
935 ：: 巨人ファン達、まだはえーよ。
936 ：: >>932
ジブチ（2/13　11：45）→（2/13　21：47）コロンボ（2/14　00：20）→（2/14　10：40）那覇
那覇（2/14　12：45）→（2/14　15：14）羽田
なんかスゲー航路だな　政府のチャーターか何かなんだろか？
937 ：: >>936
自衛隊の南スーダン派遣の帰り
938 ：: 巨人軍とうちゃこ
939 ：: >933
4月からうるまとバイオレットも値上げだ
飛行機で到着したら喫煙所に直行してうるま買って吸うんだけど
値上げになってもその習慣は変えないようにしようと思う
940 ：: >>936の話の航路からして、沖縄⇔インドやオーストラリア辺りの路線位なら余裕そうだな
941 ：: >>939
喫煙は、あなたにとって肺がんの原因の一つとなります。
疫学的な推計によると、喫煙者は肺がんにより死亡する危険性が非喫煙者に
比べて約2倍から4倍高くなります
942 ：: ベンツ
943 ：: レンタカー給油、南西石油の影響あり。
944 ：: >>26
そもそも自衛隊員や家族を殺せばともかく、半身不随でも生きていれば警察が動かない地域だからねぇ
小中高に限っては常にイジメ自殺扱いだけど
945 ：: >>937
政府専用機使えよって思ってしまうわｗ
946 ：: 国際映画祭ね。
947 ：: NABCOないちゃー消えたな
948 ：: ＳＥＸ
949 ：: 観光客40カ月連続増 1月 58万1600人記録更新
2016年2月19日
県文化観光スポーツ部が18日発表した1月の入域観光客数は58万1600人で、
前年同月比5万1500人(9・7%)増加した。
前年同月を上回ったのは40カ月連続で、1月の過去最高を更新した。
韓国からの観光客は、単月で初めて4万人を超えた。
国内客は4500人(1%)増の46万6700人。
2月は格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーションによる
那覇-成田線の新規就航や離島直航のチャーター便が予定され、堅調に推移する見込み。
外国客は4万7千人(69・2%)増の11万4900人だった。
韓国客が4万3200人で海外客の37%を占め最多となった。
大韓航空が那覇とソウルを結ぶ不定期便の就航やクルーズ船の寄港で空路、
海路ともに順調だった。
2月は春節の旅行需要が見込まれ、飛行機の臨時便やチャーター便の就航があり、
引き続き好調な推移が見込まれる。
950 ：: 沖縄県リゾート婚過去最多1万4千組 2015年
2016年2月19日
県文化観光スポーツ部が18日に発表した2015年(1～12月)の
沖縄リゾートウエディングの実施組数は、前年同期比17・5%増の
1万4175組で、過去最高を記録した。
このうち、国内組数は前年同期比16・2%増の1万2717組、
海外組数は29・9%増の1458組といずれも過去最高だった。
国内の地域別を見ると、関東地方からの申し込みが40・3%と最も多く、
次いで近畿地方22・0%、中部地方15・2%などとなっている。
海外から訪れる割合を見ると、香港が56%と半数を超え、
台湾32%、中国9%、韓国2%だった。
http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201602/d18caead23a5dd0fd264ddeaf98d0c74.jpg
951 ：: 何か評論家とか、リポーターとかがやたらいるな。
952 ：: しもち島
アニメでそんなのがあるとか聞いたことがあるな
下士官でも沖縄とか北海道とか一度は飛ばされるて言ってたな
隊員が不祥事お越し数日中に指令が離島に飛ばされたな
953 ：: 観光予報来月「快晴」 OCVB 4、5月も「晴れ」
2016年2月16日
沖縄観光コンベンションビューローは15日、
この先4カ月間の入域観光客数の見通しを示す
「OCVBおきなわ観光天気予報」を発表した。
2月と3月の県内宿泊予約数は前年同月比6%超の「快晴」。
4月と5月は1～5%上回る「晴れ」と予報した。
OCVBは「いずれの月も国際船定期直行便の提供座席数が前年より拡大し、
クルーズ船の寄港数も前年を上回る計画で
引き続き堅調な増加を見込んでいる」と説明した。
http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201602/ca82cf5bf14f81234b02f9bf82fab603.jpg
954 ：: 空港食堂たいしたことなかった
955 ：: 大したことないことが人気
956 ：: 何でも無い様な事が幸せだったと思う
957 ：: >>954
そこから3分歩いてタクシープールのところの琉風
次はそこ行ってね
958 ：: 那覇空港て沖合いに滑走路作るんだな
昨日初めて知った
2020年運用開始か
959 ：: 2016/02/22　気温
最高21℃　最低14℃　沖縄
最高12℃　最低*4℃　東京
最高12℃　最低*2℃　愛知
最高11℃　最低*3℃　大阪
最高11℃　最低*1℃　福岡
960 ：: http://www.sankei.com/smp/affairs/news/160222/afr1602220006-s.html
保安検査、実弾よく見つけたね
手荷物のスキャンってちゃんと見てるもんなんだね
961 ：: >>960
つか、何回すり抜けた末の発見なのか気になるw
962 ：: >>961
最初那覇に向かう時は羽田空港からってテレビで言ってたから少なくとも羽田はザルだとバレちゃったね
963 ：: 那覇はわりかし厳しくない？
いつも爪切りを見せろって言われる
964 ：: コインじゃらじゃらしすぎた小銭いれのポケットに
クレカ位のサイズのカード式サバイバルツール
を挟んでいれてもバレなかったと自Ａ隊の友人が豪語してたの思い出した
もっとも、そんなんでハイジャックは無理、つか、常識で考える以前の問題だがwww
965 ：: >>963
那覇の保安検査官って20代のイケメンばかりじゃね？
いつも不思議に思う。
966 ：: あーあ、ANA警備大変だ
967 ：: >>965
たまに10代っぽいイケメンもいる
968 ：: そしてねーねーは宮里藍とか諸見里しのぶみたいなのしかいないｗ
969 ：: エリカもいるよ
970 ：: 狩野もいるよ
971 ：: 巨漢メガネとキツそうなオバちゃん…これ石垣だw
972 ：: 空港食堂にまでガイジンが押し寄せて
きて、遂にここ穴場も陥落と感じた
973 ：: >>967
やらしてもらいなさい
974 ：: ジェットスター系、マカオとベトナム結ぶ全3路線を運休へ
http://www.macaushimbun.com/news?id=16036
ジェットスター・パシフィック航空をめぐっては、同社及びマカオ国際空港運営会社が昨年（2015年）夏にマカオと沖縄（那覇）を結ぶ直行定期便の新規就航計画を相次ぎ発表していたが、その後、具体的な進展がないまま時間が経過していた。
今回のマカオ〜ベトナム全3路線の運休に伴い、計画の実現可能性は極めて低くなったといえる。
975 ：: 昔バルカンの模造弾土産で買って預け入れに入れたが
いまだとアウトになるかな
勝手に犯罪者にしたてられるかな
本土よりえらい安かったんだな
976 ：: >>975
普通に土産物屋で買えたよね
977 ：: 国際通りで実弾ダミーカート売ってるし
978 ：: ジェットスター以外は、銃弾だと申し出て預ければいいのよ
979 ：: 軍払い下げの店で
ミサイルや手榴弾とか普通に売ってるからな
数年後にはＰＡＣ３や大陸間弾道ミサイルが売られてるんじゃね？
980 ：: ハワイみたいに拳銃の試射体験が出来れば良いのにね
沖縄も米軍敷地内でそういうこと無理なのかな？
981 ：: >>980
那覇空港国内線が暫定ターミナル時代の話だが、
日本人を在沖基地内の射撃場で撃たせたのがバレたのをニュースで騒いでた話をやってたから（当時）、
日本人という時点で、基地の中のアメリカであろうとアウトのようで。
982 ：: 今、銃猟免許や銃砲所持許可は、実技が必須になってるんで、射撃場のない沖縄県は結構深刻よ。
983 ：: 演習場はあんなにたくさんあるのに
射撃場がないなんて変な県だよな
984 ：: >>983　いやだから、コートニーだったと思うけど、米軍側の配慮で利用認めてもらってた。
つぶしたのは琉球新報だよ。
985 ：: Ｋ札に要注意人物に指定されると許可書無理と言う話
たとえば近所にキチガイが居て何百回も車に傷を付けられている
被害届を5,6回だしただけで要注意人物に指定される
986 ：2016/02/27: 昨日、到着ロビーで警官に囲まれてた人、R犯に似てたが違うか。
http://seesaawiki.jp/w/mikaiketsujiken/lite/d/%a1%da%b2%ad%c6%ec%bd%f7%bb%d2%c3%e6%b3%d8%c0%b8%b6%af%b4%af%bb%a6%bf%cd%bb%f6%b7%ef%a1%db

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