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- 287 ：
- 慈善事業じゃないからな、世界の航空業界見たら分かるが
JALに限らず何処もかしこも真っ赤かで経営は火の車。
そして、需要があれば参入するだろ。
中部の最大の問題は需要がたいしたことないくせに着陸料や駐機料に諸経費があまりにも高すぎるんだよ。
中部国際空港がオープンした時、「成田や関空と比べて、着陸料が安いので競争力があって有利だ、ハブ空港狙える」
みたいな感じで報道されていたけど・・・・・・。真っ赤な嘘だ。羽田、成田、関空より少しはましというだけで、実際は世界で7番目に高価だ。
そもそも、日本の空港は着陸料や駐機料に税金諸経費その他いろいろ、
「受益者負担」で航空会社をいじめる高コスト構造で国際的には競争力が無い。
http://www.therichest.com/luxury/most-expensive/10-most-expensive-airports-to-land-your-plane/4/
日本の大マスコミはほとんど触れていないが、セントレアはなぜ黒字なのか？理由は簡単。ボッタクリだからだ。
駐車場代も、有料道路代も、施設使用料も、何もかもが国内最高水準の料金を利用者から徴収する驚愕のボッタクリ空港だ。
そもそも旅客施設使用料なんか取れるほど商売繁盛なんかしていないのに 中部国際空港と北九州空港の経営者はなにを考えているのか？中部と北九州の勘違いは酷い。
・・・・・・・・これじゃ航空会社が撤退待ったなしになるのは仕方がないだろう。
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