滋賀県の道路事情 その10
<前スレ>
滋賀県の道路事情 その9 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1481951271/
<過去スレ>
その8 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1465019452/
その7 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1413120023/
その6 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1321500147/
その5 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1285072600/
その4 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220972726/
その3 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1217454532/
その2 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1148642720/
その1 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1023553053/
<関連リンク>
滋賀道路情報
http://www.michieki.jp/shigaroad/
滋賀国道事務所
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/
滋賀県道路公社
http://www.biwa.ne.jp/~douro-co/
滋賀県/道路
http://www.pref.shiga.lg.jp/machizukuri/kotsu/doro/index.html
https://www.kyoto-np.co.jp/shiga/article/20181221000107
https://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/pdf/h301220.pdf
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1545706395/l50
乙
>>2
やっとかよ。これで気兼ねなく使えるわ
…新たに歩行者・自転車用の橋が渡されることになり…
…名称は市との協議で「草津宿橋」
https://www.yomiuri.co.jp/local/shiga/news/20190123-OYTNT50223.html
栗東側から走ると草津で二股になってません？
右のはそのまま京都、左のは京滋バイパスだったでしょうか
京滋バイパスだろ
ttps://www.mapion.co.jp/m2/basic/35.0094288662,135.958618888,13?t=print&icon=home|135.958618888,35.0094288662&size=640x740
逆です。
右というか道なりが京滋バイパス、左が大津、京都方面
草津市でバイパスで別れたあと、ちゃんと京都府久御山町で合流します。
草津市内も京滋バイパスです。草津市内は無料で通れるだけ
けど東名名神ができたことにより名前は国道一号だけどたんなる生活道路。
大阪から東京まで国道一号で行く奴なんてまずいねーし。
滋賀のＲ１も、Ｒ３０７やＲ１６３、名阪国道でスルーだろうし。
高速道路ができる前だと、バイパスもなければ、Ｒ３０７の峠も酷だった記憶。
当時の天下の大動脈の姿ってどんな感じだったんだろう。
箱根で
https://www.youtube.com/watch?v=OvJ0_98jGig
な感じだったから、そりゃ地方はもっとひどかったろうな。
俺がいるぞ
ただしチャリだったが
ETC開始
スタッフ募集で交通費が（琵琶湖大橋通行料は往復ETC料金にて支給）って書いてあった
どっちも1号線だよね
なんで同じ1号線名で二股にしちゃったのかわかんないけど
http://nhk2.2ch.sc/test/read.cgi/liveetv/1552161614/
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/femnewsplus/1548420273/
ついでに新名神の三重区間も
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている
https://s.kyoto-np.jp/shiga/article/20190326000023
国道161号の白鬚神社付近（高島市）
https://s.kyoto-np.jp/picture/2019/03/201903260905280326kokudou_1_l.jpg
国道161号拡幅事業の状況
https://s.kyoto-np.jp/picture/2019/03/201903261316560326tizu_450.jpg
ここまでやるんなら小松拡幅じゃなくて湖西道路延伸でよかった気がするが……
小松拡幅って名前だけどこれで全区間バイパスだよ
だからこの京都新聞の図はおかしい。
完成とかいてあるところも大津側は降格が決定
湖西線あるんだから、トンネル入るところで湖西線に平行して分岐するしか手は無いと思う。
それが出来ないなら、そもそも北小松で海沿いに振るんじゃなくて最初っから山突っ切ってこいと言いたい。
そんな小さく避けない
同志社らへんから神社まで山に迂回
P２１～２４参照
トンネルが長くなるなぁ
右折車1台あるだけで渋滞になる
その南側のトンネルは5/17(金) 開通済み??
> 「瀬田川「令和」大橋 大津の国道、全国初命名」
中日新聞 2019年5月17日
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019051702000069.html
な、走行レーンが途中で終わってるから。車の事故ですが。お気を付けてね
＞彦根市南三ツ谷町
https://www.facebook.com/groups/484625184918856/permalink/2358199427561413
>>42 その南側のトンネルは…
秋になるかな。現地の工事看板の雰囲気では
専用道やルートあるのにわざわざ車道走るな。迷惑だわ
基本、ほとんど金落とさない節約ツーリストの人じゃないの？
来県者が増えても道を走り回って金使ってくれないからなぁ。
それなら観光客が多い長浜、彦根、八幡のインフラ整備や駐車料金助成、無料ループバス走らせるとかの方が良さげ。
そういう車線幅が広がったり狭くなる(元の幅)な所北のところに有るから
現在は予算確定した箇所だけみたいだし
将来的はに全区間やるのかな
>>46
それで少しでも道路の不具合箇所が洗い出されて改良改修されるなら
利用車や人にとっての良いことだだわ
今の時期は
縁石や舗装の継ぎ目から雑草が伸び放題
何時除草するのやら
ぃゃ、二年位前にこの計画動き出した時に県は…
「一周約２００キロの道中には車との接触が懸念される狭い道路もあり …今後１０年間で全長数十キロの整備を予定」って事でした。
琵琶湖へ流れ込む河川の橋部分みたいに実際拡げられないだろうって所もアリ。 全部やらなくてもいいと思うけど、ちょっと断片的過ぎかも、現状。。
>コストコ栗東
誘致断念だそうで。 道路事情的には「でしょうね。そらそうやでえ。」ですかネ
アホなサンドラがイキって無理やり追い越しかけたために大型トラックと正面衝突して、自分以外の家族三人全員滅亡させたから
現状事故発生マシーン
もうちょっとどうにかならないかな。イオンタウン甲南まで何回右左折するんだよ。
そりゃ 全ての道がイオンｔに通じてる わけじゃないですし（＾＾；
南杣トンネル経由でr4（草津伊賀線）に出ればスグじゃなかったっけ??
＞R161バイパス
>>52 そうですね 国交省の言う「小松拡幅」の内、現在工事中の大津市北小松は旧市街的だし歩道もないからここだけでも迂回できたらマシ。
白鬚の方はやっと山側ルートに決定したところだし。。
せっかくいいトンネルなのに市街地に繋がってて１本の道路で計画できなかったのかなって話
駅南口のロータリーも一応機能させておかなくてはいけないし で
>瀬田川令和大橋
googlemapさんはすみやかに道路線形を反映してくれてはいるけど、「交通状況」は追いついていないなう
https://goo.gl/maps/o2TEqfgSYsouHSJ77
https://www.youtube.com/watch?v=LMve3DL77m0
正に「浜大津駅前交差点、京都向き」状態。
…浜大津の方は線路上も車で走れてしまうからマシなんだろうけどね
6/7(金) 19:31配信
市役所の女子トイレに盗撮目的で小型カメラを設置したとして、県の迷惑防止条例違反などの罪に問われていた
野洲市の職員の男に対し、大津地裁は7日、懲役5カ月・執行猶予3年の有罪判決を言い渡しました。
判決を受けたのは、野洲市の職員の男27歳です。
被告は、去年12月6日、自分が勤務する野洲市役所の女子トイレの個室内に
動画が撮影できる状態で小型カメラを設置したとされ、県の迷惑防止条例違反などの罪に問われていました。
判決で、大津地裁の高橋孝治裁判官は、「盗撮で2回の罰金刑の前科があり、今回も予めカメラを購入するなど計画的で卑劣」
などとして被告に懲役5カ月・執行猶予3年の有罪判決を言い渡しました。
野洲市は、判決を確認し、早々に処分を検討するとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190607-00010001-bbcbiwakov-l25
市役所トイレで盗撮か 職員逮捕
02月20日 23時43分
去年１２月、野洲市役所の女子トイレのごみ箱に小型カメラが取り付けられているのが見つかった事件で、
警察は、２０日、このトイレのすぐ近くの部署で働く２６歳の主事を県の迷惑防止条例違反などの疑いで逮捕しました。
逮捕されたのは、野洲市環境課の主事、中野浩平容疑者（２６）です。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/20190220/2060002083.html
早ければ今年度中に事業化されるはず
やっとか・・・(；´Д｀)
しかし
30年やるとこが遅いよ
「工事平成31年7月31日」って書いてあったが来月供用開始？
新しく電工掲示板も立ってたけど。
既存道との接続交差点（平野、牧）の安全対策はどう考えてるんだろう。。
>>67
これ？
社整審、山側ルートを承認 国道8号線東近江～彦根
2019年7月28日(日) 第18486号｜東近江・湖東 ニュース
http://www.shigahochi.co.jp/info.php?type=article&id=A0029607
将来的には繋がるんだろうけど
名神名阪連絡道路整備促進期成同盟会
「重要物流道路」指定へ加速
2019年5月30日(木) 第18436号｜全県 ニュース
http://www.shigahochi.co.jp/info.php?type=article&id=A0029151
夏前に
決定したというチラシ来てたよ
https://i.imgur.com/FePuxCn.jpg
あれが繋がったら東西の移動時間が30分は減らせる
http://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1567824282/
1番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 02d0-bV4j)2019/09/07(土) 11:44:42.26ID:7ATWCn650?PLT(12345)>>4>>7
滋賀県警は県内で活動する自主防犯団体に対して、ドライブレコーダーの貸し出しを始めた。
登下校を見守る青色防犯パトロール車に装着してもらい、事件や事故の発生時に捜査の手がかりとして活用する。
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190906000168
県道11号（守山栗東線）はいつも混み過ぎ
久々に瀬田川に掛かった橋だし、もう少し注目されていいと思う。
予定よりだいぶ遅れたけど、大石BPと合わせて県内の国道BPが全線開通したのは、
いつまでも完成しない８号BPとか見るに滋賀県では幸運な方か。
個人的には評価してます。でも有難ミが発揮されるのは崖崩れとかで旧道通行止め時とか、将来 新名神のかたちが見えてくる頃かも⁇
＞琵琶湖大橋に行く
「栗東水口道路」もある程度区間がありますが… 菩提寺からはこんな感じでどうかな (IT駆使し検索すればもっと早くなるが)。
https://goo.gl/maps/zExX5YzAv8VT9ACm9
(←道順を伝えるのにコレは適切なのかもわかりませんが)
県道は番号で言われてもピンと来んわ
野洲川橋渡ってすぐ野洲川の河原に入って、幸津川町からラフォーレの裏側に出るのが早いかと思う
遠回りしたほうが早いってどういうこと
長浜＿＿ 長浜バイパス
米原＿＿ 長浜バイパス／米原バイパス
彦根＿＿ 米原バイパス／彦根～東近江バイパス
豊郷＿＿ 彦根～東近江バイパス
愛荘＿＿ 彦根～東近江バイパス
東近江＿ 彦根～東近江バイパス
近江八幡
竜王＿＿
野洲＿＿ 野洲栗東バイパス
栗東＿＿ 野洲栗東バイパス
空白地帯は何か計画とかはあるのか
近々の予定はなし、野洲の都市計画図にも野洲栗東バイパスから東は何もなかった。
地域高規格道路の路線指定図
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/06/060330_3/07.pdf
には広域道路として栗東から米原あたりまでの整備と分岐して琵琶湖大橋への接続が上がっているから、
まあ地下深いところで計画はあるんだろうなあ。
R1から野洲川の左岸堤防ってことかな？今度試してみる。助かります。thx
２箇所ほどバイパスつくるだろうけど軽微なバイパスだよ
R1から入ってもいいし、御上神社前直進してもう1本下流の野洲川橋から渡ってもいい。
堤防道路に入るところに信号がないけど、右折車多いから曲がるのにそんなに苦労しないと思う。
琵琶湖大橋東詰は、八幡の方からだと右折は問題ないと思うけど、万が一渋滞が酷ければピエリを突っ切ればオッケーw
野洲川橋って、アスベスト廃虚マンションがある道路だろ？
そのルート時間帯間違えたら、強引に突っ込む車多くて接触貰うぞ
遠回りになるが、中主に抜けて浜街道に出た方がまだ走り易い
これ
川を渡るだけの橋梁の一部じゃんかw
しかし中途半端だわな
長浜～栗東が4車線になるのは何十年先やら。
今でも有益なんじゃないかしらん。この先 鳥居本のトラックｓｔ辺りまでは通す素振りは見せてるしw…
一足飛びに長距離のバイパス開通なんておっしゃるわけでもないだろうて
計画だけならもっと先までありそうだけどな。
https://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/road/pdf/p_r8_maibara-bypass-2.pdf
さてこの彦根長浜幹線、どこまで引かれているのやら
それ北にもあるな。長浜からどこまで行くのやら。
相変わらずどの道も渋滞渋滞
このエリアの渋滞って全国でもワーストクラスじゃね?
もう住宅が立ちすぎて片側二車線なんて無理だから
土日車庫で寝ている立命、龍谷のバスを活用して
草津イオン、フォレオに駐車料金を取れという圧力をかける方法を取るしか
その２店舗で駐車料金取り出したら西武や元PARCOみたいに他に客が逃げるわ
なくても渋滞してる
元々古琵琶湖じゃなかった？
そのうち一発ドカンと大きなのがきて自然に盛り上がりて陸になると
なので地元の人たちはあの辺りは住みたがらないし確か集落が何個か丸ごと埋まったままだと
余ったら車道でにもしとけ
まぁ とりま、栗東湖南ICからささっと上に乗るべしですね(そうゆうことじゃない)
平面区間なんだからとっとと4車線に整備してくれ。
どっかの県でそれを理由に連続で赤信号に引っ掛かるようにしたら黄色突入による信号無視事故多発して慌てて戻したって話が
橋渡った後の旧道との交差は本当に酷い。
ほぼ直進車両はないとはいえ高架の橋脚で見通しが悪いから気を遣う
あれ直進する意味がわからんよねｗ
上をまっすぐはしればいいのに
あれはＴ字路(国道菩提寺交差点)経由して竜王へ行く・来る 感じやね
＞矢印信号
そうですね、でも右折レーンがないから通常の対面右折矢は不可。
今やれるのは…３パターン（旧道／菩提寺向き／六地蔵向き）で運用ぐらい??
そうなるとやっぱり信号待ち時間長くなり更に渋滞覚悟の刑。
…そうなると渋滞回避しようと少々遠回りしてでもこの交差点回避しようとして交通量が減るとゆう自浄効果働く??ｗ
渡らない所スタートならR1かなあ
どっちみち道中より草津市街地の渋滞の影響のがでかい気はする
その名神だってちょくちょく渋滞してるという……
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191109-00167400-kyt-soci
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/82562
とりあえず早くやってくれ
京滋バイパスとは言うものの別路線って事か？
おそらく山科大津バイパス構想の事だとは思う。ただ限定はしてないっぽいからそれと同等のものなら良しくらいの
話だろうと推測する。
個人的には現行名神の瀬田東～京都南切り離して新線を引いて、現行名神をそのまま1号バイパスに
して欲しいんだがなあ。そうすりゃ国とNEXCOで名神つくって安くで国1バイパス手に入るだろ。一から作ると京都も滋賀も
結構な出費強いられる。
国道なのに京都滋賀の負担？
道路法
第五十条 国道の新設又は改築に要する費用は、国土交通大臣が当該新設又は改築を行う場合においては国がその三分の二を、都道府県がその三分の一を負担し、
都道府県が当該新設又は改築を行う場合においては国及び当該都道府県がそれぞれその二分の一を負担するものとする。
２ 指定区間内の国道の災害復旧に要する費用は、国がその十分の五・五を、都道府県がその十分の四・五を負担する。
３ 第十三条第二項の規定による指定区間内の国道の維持、修繕及び災害復旧以外の管理に要する費用は、当該都道府県又は指定市の負担とする。
４ 第十三条第三項の規定による指定区間外の国道の災害復旧に関する工事に要する費用は、当該都道府県の負担とする。
５ 第四十八条の十九第一項の規定による指定区間外の国道の維持に要する費用は、当該指定区間外の国道の道路管理者である都道府県の負担とする。
６ 第一項の場合において、国道の新設又は改築によつて他の都道府県も著しく利益を受けるときは、国土交通大臣は、政令で定める基準により、
その利益を受ける限度において、当該国道の所在する都道府県の負担すべき負担金の一部を著しく利益を受ける他の都道府県に分担させることができる。
７ 前項の規定により国土交通大臣が著しく利益を受ける他の都道府県に国道の所在する都道府県の負担すべき負担金の一部を
分担させようとする場合においては、国土交通大臣は、関係都道府県の意見を聴かなければならない。
（国土交通大臣が行う都道府県道又は市町村道に係る工事等に関する費用負担）
早よ完成して欲しいわ。
県道…湖側が五車線で開けてました。ちょっと流れやすなってるかなー
＞8号BP
machi野洲スレにあったこれも かな。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org624304.jpg
七間場付近の工場とか退いてくれているのかしら。。
ひどい時だと、ファミマくらいまで渋滞してた時もあったんだけどなあ。
今日だけじゃないよね?
今日は忘年会の集中日だから、車を置いて乗り合いで出勤した人が多かったのでは？
などと妄想してみるテスト
もし最初から京都を巻き込もうとせず、藤尾南ー瀬田にバイパス整備+西大津バイパス接続を第一として
続きは京都市が勝手にどうぞ戦略だったらどうなっていただろうか？
多分それじゃ国交省が動かなかったから無理だと思う
無料化して以降、新十条走ったことないけど、以前から山科区役所前であの4車線が丁字路のようになって終わるのは勿体ないとは思ってた。
実現できるんだろうか。
湖西から来て山科ICまで行くのしんどい
費用とか考えると前から言ってるように名神横取りした方が手っ取り早いと思うんだがなあ。
今栗東水口道路から県道2号で瀬田東まで来るように道路作ってるから、それと一緒に
瀬田東から京都南まで分離して国道1号バイパス化すればいい。
で、瀬田東～京都南は直進する3車線の新設道路をNEXCOに作らせればいい。
そうすりゃ滋賀京都の支払いも軽減するだろ。京都は名神から稲荷山トンネルまで
作れば京都中心部へのアクセスもはかどる。
今日、ピエリとかで何かやってんの？
佐川美術館でやってる、デザインあ展の影響だわ。駐車場ずっと満車の影響で沿線道路大渋滞だった。
ピエリの駐車場も混んでたけど、琵琶湖大橋の堅田行き車線や、西詰の方はすいてた
山科から瀬田西までETCで３４０円くらいだから名神使えばよくね？
俺はそうしてるけど。無料のバイパスなんて作っても渋滞してたら
なんの意味もない
R1 野洲栗東バイパス
R1 大津山科バイパス
全部開通したらかなり変わりそうだ
お前がそう思うならそうなんだろう
https://jcc.jp/news/15530151/
山側に早くバイパスが出来れば
鳥居からの通り道(神様の)部分だけ
道路を廃止にすれば理解良いんだよね
(´・ω・`)
他にどこがあんねん間抜け
彦根方面から篠原辺りまではほとんど田んぼなんだから
田んぼはあかんやつ
一番地権者が土地に執着しよる
農地のままやと固定資産税も相続税も優遇されるから
守り通しよる。
強欲土着民に正義の強制執行を
耕作収入が割りいに合わなくなるから
買収しやすくなると
それでも交渉しない偏屈地主は
単なる○○○じゃないか
彦根東近江バイパスとか買収に時間がかかりそうだけど
東近江より南なんて計画すら無いぞ
野洲川を越える橋はR8BPより、湖南幹線から伸びてくる野洲川渡河橋(仮称)の方が先かな～
強制執行する前の手続きが非常に面倒
一発でやれるもんじゃねーんだぞ
栗東水口バイパスを走って見た限り、拡幅用の土地はほぼ確保してあるように見えるね
ところどころ柵で囲ったり、防草シート敷くぐらいなら・・・と思うような場所もあるけど
土地取り上げるくらい何でもない。革命しかなくね
R1、R8号経由以外なら
近江大橋経由でJR東海道本線に沿って
県道をずっと抜けていくのが一番早いのでしょうか？
平日のR1号がとにかく詰まるわ
R8号も東に外れて大回りしてるし
そのルートでエエ思う。あとその時々でgoogle先生に聞いてみるのもエエね。
R1の山科からR8の梅ヶ原を目処にしてみると(今現在だと琵琶湖大橋を案内されるけど有料道路も使わない感じで)→
https://goo.gl/maps/P9ZRWyEXBp9mCSpb7
湖岸道路（湖周道路かな）じゃないかな
湖岸が最速だとだと思うけど、湖岸道路はぐにゃぐにゃしてて距離が結構ある
それが問題だ
手前の方は農道使ってショートカット
時間も距離も節約
瀬田西まで乗ってR307ってのもあるが
山科からなら161バイパスで真野IC～琵琶湖大橋～湖岸道路が1番早いはず
有料区間がダメなら仕方ないけど
名神も新幹線みたいに長大トンネル掘れなかったの？
両方ともほぼ同時代だったから名神もできたんでは？
土木技術が発展して
平成一桁時代とかに新幹線とほぼ同じルートで
トンネルを掘って名神の新道にして
残った道を無料国道1号バイパスにしていれば
大津市内の大渋滞も改善していたんだろうなあ
自己レス
あ、上に同じこと書いてましたね(笑)
でも何で半世紀前に
新幹線はできたのに
名神はできなかったんだろう？
排ガス関係？
名神のトンネルは旧東海道本線の跡地なんだけど再利用できるならした方が圧倒的にコスパ良かったという話
新幹線…東京大阪間最短距離、旅客高速鉄道
高速道路…沿線・国土の均等開発、沿線産業
栗東～尼崎間で始まった名神が大津や京都東部をスキップできるわけないだろ、高速のトンネルは鉄道より倍の工数かかるし。逆に高速鉄道は極端なカーブを作れず、駅間隔の考慮が必要。大津に新幹線の駅はいらない。
八日市なんかを経由してるよね。
箱根も迂回して御殿場を経由してる。
栗東ICや国道1号との接続部分や野洲川の橋が思っていた以上に大がかりになるみたいで驚いてる
http://www.city.ritto.lg.jp/material/files/group/45/topics8.pdf
草津川まで６車線にしてくれないとどっちみち渋滞しそうだが
あの辺の1号線にもう一本橋を架けて片側2車線化しなかったんでしょうね？
石山側の用地買収だけで済んだじゃん
オワコン扱いなんでしょうね、現R1。交差点改良、歩道整備くらいやってくれてもいいのにとは思いますが。
国は「県さんでも、市さんでもお任せしますしすきにやって」って感じで、R1栗東水口道が 山手幹線に接続されれば御役目御免？？
>草津川まで６車線に
ここまでやったのだからそのままスーっと名神乗ってね とゆう思想かな
駐車場からあぶれた車の路駐が酷かった
どういう危機感だよ
路駐の間からの飛び出し危機感
因みに
屋外だとウィルスは拡散され濃度薄まるようだし
感染経路聞かれても答える必要ないし～