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名神高速道路・新名神高速道路 part36


1 ：2018/08/25 〜 最終レス ：2018/09/14
extend:checked:vvvvv:1000:512
日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part35
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1528733917/

＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
建設中新名神特設サイト
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/index.html

2 ：
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910

＜過去スレ＞
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://c-nexco.highway-telephone.jp/main/
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

3 ：
＜過去スレ＞
34 http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1524806954/
33 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1522233717/
32 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1521461049/
31 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1520344355/
30 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1515322508/
29 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1512824304/
28 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1508841093/
27 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1501883525/
26 http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1493645457/
25 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1486790410/
24 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1477812225/
23 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1470029777/
22 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1461849551/
21 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1455383010/
20 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1443132433/
19 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1433750078/
18 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1420117539/
17 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1388066806/
16 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1350014291/
15 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1334937262/
14 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1323777312/
13 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1307764907/
12 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1295155502/
11 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1282108215/
10 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1259038408/
09 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1242879632/
08 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1227598184/
07 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1203579601/
06 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1204459020/
05 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1203557032/
04 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1191221956/
03 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1155539436/
02 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1123945552/
01 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1030452797/
01 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1057834049/

4 ：
>>1
おつ
テンプレのこり追加しとく
あと余計かもしれないけど下記もかいときますね

新名神未開通区間
・新四日市JCT〜亀山西JCT　２０１８年度開通予定
・大津JCT〜城陽JCT・IC　２０２３年度開通予定
・八幡京田辺JCT・IC〜高槻JCT・IC　２０２３年度開通予定

5 ：
以外サンドラとトラックの対立煽りレスバトル禁止で頼むわ

6 ：
トラックが名阪や23号、1号2号バイパス走らず金払って新名神走りゃそれでいい

7 ：
前スレ>>989
新名神開通割引がなくなったら、どれくらい一日の通行量が減るだろう？
川西ICは5％減らないだろうけど

8 ：
通過の車が8割〜9割くらいだろうから台数にそんなに影響ないと思う
GoogleMapにも登録されたし周知もされてきただろうし逆に徐々に増えて5〜6万台/日程度まではいくかもね

9 ：
今日の亀山JCT先頭の上り渋滞。
目で見るハイウェイテレフォンだとずっと6キロ20分だったから突っ込んだら
亀山JCTまで6キロ45分だった。
ハマってる間も所要時間案内表示変わらなかったんだけど、案内どうなってるんだ？

カーナビ(ビックス?)だと所要時間45分表示だったけど、公式の方信じたら間違ってるとかどうなってるんだ？

10 ：
>>9
公式は確かに意図的に嘘の表示してるなって思う時はあるよ。
vicsやgoogleの方がかなり正確。
所要時間とかほとんどズレない。

俺は、目で見る〜は参考程度にしか使わなくなった。
所要時間は昔は正確だったけど、最近はデタラメが多いからまったく信じてない。

11 ：
>>10
公式は渋滞距離はセンサーでとっているが旅間時間は殆ど反映されてない。
googleやyahooは位置情報から旅間時間とってるから案外正確

12 ：
国道１７１号線を東から西へ走ってきて、梶原６丁目交差点で
新名神高槻ICに入るために右折待ちをよくするんだが、
あそこの右折矢印時間異様に短くないかい？
右折待ちも結構たまってるし、みんな矢印短いからか、
赤になっても２〜３台はそのまま右折していく印象が。

13 ：
>>12
というより時差式じゃなかった？

>>8
名神・中国道経由とちょうど半分こくらいか
通過が新名神に移行すれば理想的な道路だね

14 ：
大型と大型特殊は深夜割引を無くせ
無料バイパス等も通行禁止
これでいいだろ

15 ：
三重区間はこれから工事スピードアップ
何もなければ3月までには開通との情報

16 ：
どこ情報？

17 ：
大型トラックが横転、運転手が行方不明に

１６日午後３時１０分ごろ、三重県亀山市辺法寺町の新名神高速道路下り線の亀山ジャンクション付近で、大型トラックが横転し左側の壁に衝突した。
けが人は出ていないが、男性運転手と連絡が取れず、県警高速隊が捜している。付近は一時通行止めとなり、トラックは中日本高速道路と高速隊が撤去した。
　高速隊によると、中日本高速道路の隊員がトラックから出てくる運転手を目撃したが、
その後、行方が分からなくなった。トラックは鹿児島ナンバーで、野菜を積んでいた。現場は片側２車線の右カーブ。

18 ：
二車線幅で掘ったトンネルを、供用しながら拡幅できるもんなんかな

19 ：
またかよクズが！

東金道路で多重事故、１人死亡　渋滞待ちの列にトラック
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180827-00000018-asahi-soci

20 ：
>>12
あの右矢印は7〜8秒しかつかない
その上高槻IC向かうだけじゃなくて安満（旧名高槻第二JCTあたりの下）へぬける道だから右折レーンは混む
通勤時間帯は高槻東道路から来るときも高架道路の名神の真上くらいまで車が並ぶ

21 ：
>>14
あなたの買う物価格は5割増覚悟して！

22 ：
>>21
覚悟するからさっさとやれよ

23 ：
>>19
本当、どうすれば大型トラック運転手の安全意識が高まるんだろう
何をどう改善したら、彼らは安全運転してくれるんだろうね

24 ：
>>23
資格に4大卒を条件にすればいい

25 ：
【マネー移民、200万!】　60万人在日は密入国者、日本人から奪った土地でパチンコ、永住権なぜか世襲制
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1535335574/l50


ドイツでは移民に反発してネオナチが活性化している

26 ：
>>24
F乱はダメだ

27 ：
>>20
高槻東道路からR171へ出るのが混んでる時は、対抗車がいない隙を見計らって一気に右折レーンまで出て、信号手前対抗車線の側道に入り高架下を潜ってＵターン
これでかなり短縮できる

28 ：
>>27
よく使っている手段です、ちょっと前まで工事で使えなかったけど最近使えるようになった

29 ：
まぁそんな事するより西国街道抜けたりしたほうが・・・そろそろこの手のネタは大阪府の道路スレで

30 ：
現場系・運送系はFランク以前に、大半が高卒・中退メインやぞ

31 ：
>>24
4大卒だろうが、アホな危険運転をするには変わりないな
お勉強ばかりの頭でっかち程、普段からの性格が悪いから
安全運転なんぞ微塵にも思っていないと

32 ：
>>24
大型1種の取得基準を厳格化した上で、現役の大型トラック運転手の運転免許を一旦取り消しし、再度一から取得し直しさせる
その大型1種の取得基準には、鉄道運転士並の厳しい適正検査を設ける

これでおK
人手不足が加速するが、全ては安全の為、危険な大型トラック運転手を徹底的に排除しよう

33 ：
まあ取り合えず車内にカメラ設置でドライバーの行動を撮影・記録
更に何分か毎にランダムに自動的に会社本部に画像送信するシステム
これでちっとは緊張感持って安全運転するだろ。

34 ：
>>33
それ、運転席のドラレコ、本社転送は、大手では普通になりつつあるよ。
岡崎の東名で乗用車がバス吹っ飛んで来た事故の映像をニュースで見たと思うけど、あれ、本社にリアルタイムで送られてきたやつだぞ。

35 ：
高速道路の自動運転を解禁してほしい。移動中は休憩時間になる

36 ：
>>31
と、高校中退のトラ運がほざいております

37 ：
>>34
あと大手では乗務員教育で如何なる状況でも一般車両(乗用車)を優先しろという指導してるとか
例え法的な優先順位はトラック側になるとしても

38 ：
>>34
あれ、突っ込んできた乗用車の運転は医師だったよな

まぁ名神スレに戻したいのだが、高槻~神戸が開通して既存の宝塚渋滞も減り、話題が一段落したからないんだよね

39 ：
>>32
たぶんお前がポチった物が届かなくなる。
日本の物流が停まったら世界がマヒするだろ

40 ：
ポチッた物が届かないどころか実店舗に買いに行っても何も置いてない事態に

41 ：
>>38
たしか普段乗ってる車が車検だかなんかであてがわれた代車だったはず

42 ：
デミオかなんかだったよな、お医者様の乗る車ではないな。

43 ：
もうすぐ新名神の割引終わるんだっけ？？
もう一度くらい走っておこうかな…

44 ：
>>42
うちの近所の医者は、普通のミニバン乗ってるよ。

45 ：
その普通のミニバンとやらがどのランクの物か知らんが少なくともデミオみたいなコンパクトカーよりは何ランクか上でしょ

46 ：
普通のミニバンってVOXYセレナステップWGNあたり？
家族がいれば高級セダンやスポーツカーよりミニバンの方が便利だから仕方ないね

47 ：
>>45
中だな
嫁さんの軽で出掛けたりもしてる
開業医

48 ：
>>42
確か自分の車修理に出してて、代車だったと報道されてたと思う。
慣れない車で運転誤ったか？

49 ：
アクセラな

50 ：
>>32
バカじゃねえ？
頭膿んでるのか？？

51 ：
>>48
事故の張本人で亡くなった医師は司法解剖されてたっけ？

52 ：
>>36
4大卒の人間はマイカーどころか、社用車の運転すらまともな運転してないぞ

53 ：
>>52
まぁ、その営業車ドライバーは、運転の合間に飲酒はしないし、窓のカーテンを閉めることも無いけどな

どの車と比較しようが、大型トラック運転手の運転が一番酷い事に変わりはないよ
大型トラック運転手諸君には、いい加減、「他の車と比較してどう」ではなく、自らの絶対的な運転能力と安全意識を上げてもらいたいものだ

54 ：
>>53
営業車ドライバーって、街中の赤信号回避に
住宅街の抜け道使ってぶっ飛ばしてるけどな
幹線道路に出る一旦停止は無視
無視といかなくても歩道で止まらず
車道まで一気にでて車道ぎりぎりまで詰めて止まる
そして歩行者の行く手を妨害
なんてのを数多く見かけてる
中には自転車や老人、子供を跳ねたところも見てる
営業ドライバーって、仕事だから早く回らないと
という意識が強すぎて安全運転が欠如しているのが多すぎ
トラックも自車のサイズを意識してない運転が多いけど
小さな車だとすぐに止まれる代わりに
飛ばしてしまう傾向が強いしな

どっちもどっち

55 ：
>>54
そうか？

営業車のドライバー(＝ビジネスマン)は、万が一大きな事故起こした時の社会的な信用失墜を考えて慎重に運転してるよ
背負う看板も大きいし

けど、大型トラック運転手なんてのは、既に失う物が何もない人間の集まりだから、万が一の際の信用失墜なんて考えずに運転してる
だから、大型トラックの運転と営業車のドライバーがどっちもどっちなんて事は決して無い

いい加減、見苦しい「非トラック運転手sage」はやめた方がよい

56 ：
>>55
どんな偏見

57 ：
大型トラックも営業バンも大手は割としっかりしてるけど零細が酷いのはどっちもどっち
比べる所間違ってるぞ

58 ：
>>55
>営業車のドライバー(＝ビジネスマン)は、万が一大きな事故起こした時の
>社会的な信用失墜を考えて慎重に運転してるよ
>背負う看板も大きいし

名神の至る所で、プロボックスが120キロ以上でぶっ飛ばしているのを見たことがないとは。
それらの車にはちゃんと会社名がドアなんかに記されていたりする。
そんだけぶっ飛ばすのはたいてい、無名会社だが。

そういやどこかで見かけたことある文章を思い出した。
国内最大手の自動車会社のお偉いさんが、お抱え運転手にゆっくり走っていると
もっと飛ばせだとか、自ら運転するのも常に追い越し車線で飛ばしている
なんて豪語しているの見かけたなあ。これ有名なインタビューだっけ？
万が一の際の信用失墜なんて、微塵も思っていない話だったなあ。

59 ：
>>55
大型トラックに傭車（自前のトラックで運転）が減ってるんで
大型の無茶な運転は減ってるだろ。

お前さんはサラリーマン＞ドライバーと軽視しているみたいたが

出来るサラリーマンは移動時間なんて無駄な時間
ぶっ飛ばすんだよ。

60 ：
スレ違いの話題するやつ消したらスッキリしたw

61 ：
>>53

お前みたいなのはトラックに能書き垂れる程きちんとした運転してるのか？
スレ違い野郎はお前が嫌いなトラックに跳ねられ死んでくれ

62 ：
>>55
営業職なんて社会の最底辺だろ
営業がいなくても社会は成り立つが、物流がなくなれば社会は破滅する。

63 ：
>>58
トヨタの奥田さんだっけ？
あのくらいになれば飛行機とか新幹線に乗れよとか。

64 ：
新名神に限らないは車板で

65 ：
120キロなんて飛ばしたうちに入らんだろ

そもそも、制限140くらいにしておいて然るべきなのに
反則金が必要な警察が

66 ：
>>62
物流は営業が仕事取ってこなきゃ休業解雇だろ
そんな事も理解出来ない社会の底辺の無学トラ運ｗ

67 ：
否が応にも、大型トラックの運転がマトモであることにしたい連中ばかりだな

これだから、大型トラックにより、理不尽に善良な乗用車乗員や歩行者の命が奪われる事故が無くならないんだな

非大型トラック運転手なら、大型トラック運転手を決して甘やかしたらダメ
大型トラック運転手は、自分等の運転のいたらなさをいい加減自覚しろ

68 ：
大型トラック運転手は、人格自体が破綻してるしな

乗用車ドライバーという、世間の人間の大多数を、
「クソレジャー」
「バカ一般車」
と呼んでバカにする

まぁ、運転がきっちりしてるなら理解も示せるけどね
守るべきルールも守らないクセにそんな事やってるから本当に救いようがない

人間として終わった姿だな
はっきり言って差別の対象
ホスト並の人間のクズだわ
(生産活動に関わってる分、ホストより少しマシなレベル)

69 ：
>>67
>>68
いやー。嫌うんはいいんだけどさ
お前みたいなのが声あげて大型のリミッターを
じゃぁ70キロにしましょうかとかになったらどうするんだ。

70 ：
なんか、トラック目の敵にしてる人多いね
イラッとすることは有るけど、そこまで思わんわ
カルシュウム足りてるかw
.

71 ：
うっとしいから悉くNGにしたったw

72 ：
>>67
>>68
くだらん、Rよ

73 ：
おかわり自由の食堂増やしてほしい
お腹いっぱい食べたい

74 ：
匿名掲示板はこういうのに無力だ

75 ：
平日限定のモテナスの500円定食がいつの間にかなくなってた

76 ：
>>65
こんなこと言うやつはマナー悪いトラックと変わらんわ

77 ：
マナー語るならまずスレ違いの話題やめてくれませんかね…

78 ：
>>77
ほんこれ

79 ：
城陽~大津間は順調に工事が進んでいるのでしょうか?
この区間でどこが一番進んでいるのでしょうか。
今度ちょっと見に行ってみようと思うのですが…

80 ：
城陽IC付近〜近鉄までは最近になって急ピッチで進んでるっぽい
あとは殆ど山の中だからそれ目的で行かないと分からないかもね
レポ期待しとくよ

81 ：
【速報】 トラックが集団暴走中の暴走族に突っ込む　暴走族メンバー6人が死亡　　奈良
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1535665879/

82 ：
昨日、名残惜しさに新名神の割引区間走ったけど、
トラックは多いし、一部塞いで邪魔な感じ奈ときもあったけど、
直に左に寄るから、概ね快適に走れたよ。

それよか、検索したら、９月からは結構上がるのね。
今まで割引が利いてただけだけど、金額の違いにビックリした。

83 ：
>>79
宇治田原から大石に抜ける道を越える所で、橋脚が建っているのが見えるよ

84 ：
新名神割、最終日だよ

85 ：
新名神の話になるが、枚方の淀川の橋と前後はどうなったんかな？
鉄塔を建て替えたりマンション解体したりと結構進んでるみたいだが

86 ：
新名神の割引終わりか
高槻まで行ってたけど、これからは中国道でいいのか

87 ：
高槻〜新名神通る車は
大都市圏加算無しにしてほしい( o´ｪ｀o)

88 ：
それを言い出したら大津〜川西、西宮北は大都市近郊区間対象外にしてほしいくらいだぜ

89 ：
京滋バイパスの瀬田東〜大山崎もだな

90 ：
未開通区間の宇治田原〜高槻もやめてほしい

91 ：
新名神経由、第二京阪道路経由は割引にしたらよい

92 ：
早く新名神四日市　亀山がつながらないかなぁ

93 ：
>>92
この開通が待ち遠しい横浜民ですが、やはり年度末なんでしょうね。
開通後の効果は大きいですよね。紀伊半島方面も清流があるのでもっと行きたいです。
また別の場所に渋滞が移ったりしないことを願ってやみません。

94 ：
糞レジャは割り増しでいい

95 ：
大型と大特は深夜割引廃止な

96 ：
深夜割廃止どころか、大型は通常料金を3倍ぐらいにしないと割に合わない。
道路を傷めて走っているという感覚でネクスコに頭を下げておとなしく他の車両に
極力迷惑をかけないように走ってもらいたい。

97 ：
下道の生活国道を、深夜に暴走されるのを防ぐ意味でも、深夜割引は有効

98 ：
ところが料金が理由で大型貨物が一般道に流れると、それはそれで道路が痛んで
税金出てくし、歩行者巻き込む事故も増えるのよね...　　割に合うか合わないかは
各高速道路会社が考えることだしね...

99 ：
>>97
深夜割が有ろうが無かろうが、深夜の下道を暴走するのが大型トラック

よく、大型トラックの暴走場所で取り沙汰されるのは、「名阪」と「名四」だけど、その名阪と名四を繋ぐ、亀山〜四日市のR1もなかなか殺伐としてる
あそこはさしずめ、「第2の鈴鹿サーキット」
(但し、競技車両は積載10tクラス以上のトラックに限る)

100 ：
>>99
普通に信号もあるのに80〜100くらいで流れてる時もあって気持ちいいね

101 ：
>>97
有料道路以外通行禁止にすりゃいい

102 ：
>>101
目的地まで行かれへんがな。

103 ：
大型トラック運転手自身の質が上がればそれでよい

30万程度の金額を教習所に支払って免許さえ取れれば、誰にでも出来るシステムになっているからダメなんだ
やはり、列車運転士並の厳しいこっか適正検査を設ける必要がある
現職の人間が試験をパス出来ないような中小零細は潰れてOK
それに伴い、中小零細を酷使してきた、利用運送業者(いわゆる水屋)も消えて運賃の適正化にもつながるだろう

運転手の質の向上と、運賃適正化
大型トラック運転手への厳しい適正試験導入は沢山のメリットが有ると思う

104 ：
https://youtu.be/VSdf6RdhGPg

このCMが流れたら虫酸が走る
コイツら、何を出来もしない安全運転理論語ってんだって腹が立つ
サントリーも、大型トラックを持ち上げるような企画する前に、自社の工場に出入りすり大型トラック運転手への質の向上に努めろと

とりあえず、サントリーは不買してる

105 ：
>>104
コイツ等、50〜60制限の道でも平気で40未満でトロトロ&#27496;りやがるからな？ 原チャ並みの低速で
手前のせいでどんだけ行列作って渋滞させとるのか分かっとんのか？

106 ：
>>103
これは段階的に実施すべきだな。
これは運転手の動労改善になり悪い話ではないはず。

107 ：
このスレ覗いてる大型トラック運転手の諸君、キミたちのカリスマ的存在のドラレコYouTuberが待望の新作動画をUPしたぞ？

相変わらず信者の同調コメントがキモいなｗ

https://youtu.be/ZBi-5u7zj9o

108 ：
ドングリの背比べ
争いは同じレベルの者同士でしか起こらない

109 ：
>>102
行かなくていい

110 ：
新名神の城陽区間に消防署があったと思うんだけど何処かに移転するんかな？

111 ：
>>110
警察署はちょい北に、消防署はちょい南に移転予定
今まで警察消防仲良く並んでたのに決別やね

112 ：
ああいう施設ってあんまり広い道路だと出動しにくいからちょっと曲がった交通量が少ないところが良いのかな？

113 ：
>>112
そうでもないんじゃね？
サイレン鳴らして、さらに誘導員も立つから道が広いのは全然問題ないと思うよ
大阪市の消防本部なんて、前の道の中央分離帯に緊急出動専用のロボットゲートまで作ってるし

114 ：
城陽の辺りは道路も太めで田んぼしかない
日本郵便が開通に向けて開局終わったけど、どんどん大型の拠点が増えそう

115 ：
Amazonの倉庫はピッタリだけど茨木に作っちゃったからな
予定では9月から稼動

116 ：
>>110
城陽の消防も、新名神開通したら急激に忙しくなるな
大型トラックが引き起こす重大事故が多発するから、出動件数も増えるし、現場の凄惨さも今以上に酷くなるだろうな

大変だな

117 ：
>>116
ば〜か

118 ：
>>117
市外の会社の大型トラックが引き起こす重大事故も、「城陽の事故件数」としてカウントされる
そして市外の大型トラックにより出された死傷者も「城陽の事故死傷者数」にカウントされるから、城陽市自体もイメージ下がるな

愛知県を見ると本当に可愛そうだな
県外どころか全国各地の大型トラックが引き起こす事故による死傷者数がカウントされるんだもんな

119 ：
>>107
追越に出たトラックが完全にアホだな。
バカが並走してきて抜けないとなった時点で俺ならすぐ走行車線に戻る。
せめて途中で左ウインカーぐらいは出して、走行に戻りたいけど戻れないアピールの意思表示するわ。
加速力がないのに追越で意地を張って走り続けて後続をブロックする意味がわからない。
最初にトラックが追い越しをかけた際に並走をしてきたサンドラもかなりのアホだけど、
追越車線で延々と並走を続けて後続をブロックする大型もアホ過ぎる。

そんな判断力さえないから大型乗りはアホなんだよ。

120 ：
スレ違いの書き込みを止める判断力さえないアホ

121 ：
>>118
よくわからないのですが、その理屈で行くと物流の終点になることが多いと想像される
東京都が一番可愛そうとなりませんかね？高速の距離の長い静岡の方が多そうな気も
しますし。

122 ：
>>118
別に城陽にいいイメージなんかない
気にしすぎ

123 ：
>>118
そんなにトラックが憎いなら無人島で一人で暮らせ。
それか人力で素早く荷物を遅れる技術開発してみろ。

124 ：
>>123
普通に暮らしてれば、個人的に大型トラック運転手と直接関わる事なんか無いからな
ってか、大型トラック運転手が直接関わる人間って、工場や倉庫の守衛と入出荷の受付くらいだろ？

人間性が腐るのも頷けるわ
職種自体が終わってるよなｗ

125 ：
>>124
>工場や倉庫の守衛と入出荷の受付くらい

社会のこと知らない引き籠り確定だな（笑笑笑

126 ：
>>124
その終わった職種がないと世界は、パニックなんだがな。
まぁどの職業もそうだが
トラック運転手だろうが土方だろうが営業だろうが社会のコマだ

127 ：
>>119
どう見ても大型の方がゴミでわろた

128 ：
>>125
それ位しか関わる人間が居ないから、
「クソレジャー」だの
「バカ一般車」だのほざいて世の中のたくさんの人間憎みながら生きてるんだろ？
本当に暗くて気持ち悪い人種だわ

ってか、大型トラック運転手の習性なんな知った事じゃないしな
初心に帰って安全意識高めてくれりゃそれでいいし
乗用車ドライバーバカにするのは、もっと腕上げてからにしてね

129 ：
>>119とかけて、追い越し車線を塞ぐトラックと説く
その心は、嫌われてるのお構いなしに一向にやめる気はないでしょう

130 ：
>>118
地元の人間が言うのもなんだが、愛知県の場合、元々地元の運転マナーが最悪だから誤差の範囲。

131 ：
>>115
既に倉庫自体は稼動している。

132 ：
9月です。本年度も残すところ半分になりました
三重県区間の進捗はいかがでしょう？
兵庫県の区間は供用近くになってトラブル続きだったので三重県区間も心配です

133 ：
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=komonokameyamanishijct
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=shinyokkaichijctkomono

134 ：
お得に新名神走れる時代が終わっちゃった…

宝塚北ＳＡの人波は相変わらずなんですね。

135 ：
>>132
最近、チェックをするようになった横浜民です。
休日はクソレジャー、平日はクソ営業として時折、利用しています。
関西に行くときも、熊野・南紀方面に行くときも「この区間さえ・・・」と思わされることがあります。
それだけに「今年度開通」に期待する思いが強くて・・・延期になったら凹みます・・・。

お盆に通る予定だったのですが、みえ川越〜鈴鹿を下道回避してしまったので様子は見えませんでした。
亀山西界隈も良く見えず。。。Uターンは名神に回避してしまいました。


>>133氏がUPしてくれていますね。
6月時点の写真ですから、順調と見ていいのだと思いますが。。

136 ：
三重県区間は、どこかの工事会社がweb作ってたような

137 ：
>>136
これ？
http://komono-expressway.jp

138 ：
>>133
ありがとうございます

>>135
横浜からお疲れ様です
そちらも2020年に予定されている新東名秦野周辺や横浜環状南線の開通が楽しみです

139 ：
>>131
あ、大和ハウスのマークもある旧松下工場か
隣はクロネコヤマトgatewayだね
R171の交差点に出る茨木中央図書館との間の道がいつも渋滞してる
（工事車両はなくなったが）
R171まで出れば茨木ICまで1分の素晴らしい立地なんだが
ヤマトはAmazonとの運輸契約切ったんだろ
可動前に切られた変な倉庫コラボだよね

140 ：
通行止めだらけやん

141 ：
あんな風で走れるわけなかろ…

142 ：
>>128
多分お前もトラック乗ったら同じ運転すると思うよ。
あまり調子に乗らないように。

143 ：
>>140
むしろ通行止めにするの遅かったくらいだと思う

>>142
トラックに乗ってる人間から見ても、モラルの低いゴミドライバーが多い

144 ：
>>142
そこまで堕ちねーよ

145 ：
通行止解除いつやろ

146 ：
低レベル過ぎる
民度が低いとはまさにこのこと

147 ：
京阪神全滅やね珍しい

148 ：
>>142
つまり、トラック運転手にはそういう人間しか居ないという事ですね

149 ：
>>147
夏に入ってから地震豪雨で止まり続けているが

150 ：
通行止めにはするが、解除も早い
けっこう絶妙な判断してるように思う
ネクスコ西GJ！
危険物積載トラックやコンテナ車がひっくり返ったら大変やろ
ひっくり返ったコンテナに水と反応するマグネシウムが入っていたら（六甲アイ）

新名神は直下地震にも暴風でもやられない事がわかった
大雨だけは、前回トンネル入り口付近の法面が崩落したけど、まだ雑草の根がはって土が固まってないしね

151 ：
強風が吹きそうなところはあるけど、
壁はしっかりと作ってある模様。

152 ：
下道を低速で走るどころか駐車してるだけで危険なレベルだったわけだから高速通行止めは当然よね
解除早かったのも点検や落下物処理が迅速だったって事だしこれはGJと言って良い

153 ：
暫定4車線だから、橋脚に重さに対する余裕があるのかな？

154 ：
神戸三田〜川西間を毎日使ってて割引終了してから全体的に車が減った印象。

155 ：
>>149 次は今日からの秋雨で？

156 ：
一般国道477号四日市湯の山道路の供用を開始します
http://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/m0038500053.htm

（１）供用開始日
　　　　平成３０年１０月２７日（土）　１５時００分

（２）事業概要
　　　　事業箇所　 四日市市高角町から三重郡菰野町大字音羽

157 ：
菰野インターへのアクセス路か

158 ：
亀山の開通は年度末くらいかな？楽しみだ

159 ：
災害対策費を仕分けして

「中国の黄砂対策に数兆円払おう」　「移民と留学生にもっと税金使おう」

と言う反日議員達を放置していたら何時か災害被害にあって泣きを見ます、反日議員を国会から追い出しましょう

160 ：
>>158
年度末予定になってて、現時点では延期の話も出てないね。
でも、夏に見たときは菰野IC−亀山西JCT区間は時間的に大丈夫なのかな？ってのが正直な気持ち。

161 ：
またかよ　クズが

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180907-00008398-cbcv-soci
国道２３号で乗用車やトラックなど５台が絡む事故　３人重軽傷　名古屋

162 ：
>>161
スレ違いのお前がクズだろwwwwwww

163 ：
>>161
スレ違いのお前がクズだろwwwwwww

164 ：
災害時に兵庫県民はほんと酷いな
伊丹空港廃止でいいだろ

165 ：
ミルクロードにあんなデカイバイパスが…凄い変わるもんやな

166 ：
>>156
よくアクセス道路とICが同時供用がされること多いけど
これに合わせて菰野ICが供用されるわけではないのね

167 ：
菊井に行くのが楽になるな

168 ：
トラックでも大手の看板背負った奴は幾分マシ
聞いたことも無い運送屋はまず毎違いなくクズ

169 ：
何も書いてないトラックはやりたい放題だな

170 ：
今日の高槻の横転事故は、名神への連絡部分の急カーブに重心の高い高所作業車が特攻をかけた結果だが、
あの部分はもう少しまともな設計が出来なかったのか？
これからも事故の好発部位として多くの怪我人と渋滞を作ることだろう。

171 ：
>>170
高槻（第一）JCTが八幡京田辺もしくは城陽〜大津がつながればあの急なJCTランプのカーブ曲がる台数も減るだろうから5年後までは事故よくあるだろうな
今は本線みたいに見えて走る車が多いから第一JCT部分完成してちゃんと分岐線として認識すれば速度おとすようになるだろう

172 ：
あんなところで事故るなら、新東名の愛知区間ができるまでの浜松引佐でもっと事故ってたはず。
それがないということは、対策不要。

173 ：
まぁ未完成とはいえ現状似たような状態の亀山方面から来たときの大津JCTのカーブのほうがマシで神戸方面から来たときの高槻JCTのカーブのほうがキツイと思うわ

174 ：
>>170
だから制限速度が抑えられてるわけで、スピード出す奴が悪いよ

175 ：
多分本線から渡り線へスピードを落とすための設計でカーブを入れてあるように思える。
ならもう少し本線を作って下り口アピールをすれば現行でも意図は明白。
中国との神戸ジャンクションはそういう感じで作っていたのに次に活かされないのは残念。

176 ：
>>175
だから今作ってるじゃん＞本線
去年12月のウォーク＝部分開通の段階で本線部分の橋も中途ながらも作ってたじゃん
今やともう少し出来てるし、3本目の本線橋脚も拵えてるわ

177 ：
高槻も大津も今は左みたいに本線の振りしてるけど将来右のようなランプ構造になるんだから最初からそうしろって事では
http://o.8ch.net/19gs7.png

178 ：
>>177
なんだこのヘタクソな絵
波平さんの髪か？

179 ：
>>170
新名神で転けて通行止にしてたのって高所作業車なん？
昨日箕面のR171で、JAFの大型車輌でレッカーされてる高所作業車見たけど、
もしかしたらこの車だったんかな？？

関電の停電で、フル稼働し過ぎて逝ったのかな？と思ってた。

180 ：
>>177
無駄に車線やして絞り込みさせると渋滞の原因になるんだが。
自分が何でも正しいと思うなよ

181 ：
>>177
山陽上りの神戸JCTのような構造にしろって事だろ
そんな波平の頭にしろなんて言ってない

182 ：
>>175-181の話が全く噛み合ってなくて笑う
お前らもっと心に余裕持たないとすぐ事故るぞ？

183 ：
合わける気がないからな

184 ：
>>177
現状のがマシだな。そっちのが事故が多そう

対策は道路に色を付けてここからJCTって看板をつけるかだな

185 ：
大津と亀山の連絡路は本線の振りしてても現状問題ないけど高槻JCTは何らか対策取らんと事故減らないね

186 ：
初めて高槻神戸を走ったけど、トンネル狭すぎだろ。
そこらの無料バイパスの方が立派じゃないか？
そして、下り左ルートから高槻分岐で一旦絞る理由が判らん。
無駄に車線変更増えるし。

高槻JCTは確かに危ないね。
もっと危険感溢れる警告文や塗装、照明があっても良いかも。

187 ：
>>186
このスレで何度も出てるけど、右ルートから新名神まで距離がないため
４車線もあると危険

188 ：
だったら、上り天王山トンネル出口から大山崎間みたいに合流部から
ずっとポール立てて右ルートから新名神に入れないようにするとかでも
いいんじゃないのと思ったりするのだが

189 ：
>>188
オレもそう思った。
新名神方面は天王山TN前から左ルートに誘導しておいて右ルートから入れないようにしたほうがいいな。
梶原TN出たとこがカオス過ぎる。特に交通量の多いとき。

190 ：
>>188
ポールは貴重

191 ：
>>190
もうすぐ新東名から実績抜群の中古品が出回るぞ

192 ：
https://youtu.be/gLo0ngtlM2w

この運送会社のトラックが、新名神のトンネル内で蛇行して煽り運転してる動画がYouTubeに有ったんだけど見つからない・・・
見つけた方はURLをup宜しくお願いします

193 ：
ドラドラ

194 ：
>>191
猪瀬ポールが役に立つなんていいことだ。

195 ：
シラ

196 ：
これいいかも

https://store.line.me/stickershop/author/540272/ja

197 ：
猪瀬の墓石は猪瀬ポール型にするのかな

198 ：
現実問題、新東名の猪瀬ポールは会社が違うから再利用は無いだろうけど、中古でも数年ものなら問題ないだろうし、経費節減で使えれば良いのにね。

199 ：
ポール・モーイヤ

200 ：
https://youtu.be/D1EeWuo-eRE

201 ：
>>199
オレンジの道飾り

202 ：
故意のオレンジいろ

203 ：
Vitz RS！！

204 ：2018/09/14
>>165
デカパイがどうしたって？

やばい、疲れてるわ(笑)

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名神高速道路・新名神高速道路 part41
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東京湾岸地域の高規格道路構想
休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ14
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