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京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 4
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東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！３両目


1 ：
前スレ
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1439351303/l50

http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1494816141/l50　2両目

次スレは980を踏んだ方が立てて下さるとありがたいです。

1両目のC11不調により、2両目のC11が北海道から来る予定となっていますが、年内に来るかどうかが注目されますね。

その他、東武鉄道で動態可能と思われる蒸気機関車や車両の話題もOKです。

2 ：
2両目のC11は年内に来るのでしょうか？

3 ：
※スイスの電熱式ＳＬは大戦中、石炭の高騰により誕生し、戦後すぐ元通りに戻された。

4 ：
３両目おつ！

5 ：
このまま行くとクリスマストレインは中止かな？？？

6 ：
…そんなにマズいのか？

7 ：
ツイッターでも情報があまり上がってないね

8 ：
早くも諦めモード続出かな。

9 ：
何年くらい前か忘れてたが、会津線のC11の載ってる雑誌ががあった。
なんかのどかでとてもノスタルジックな感じがとても良いと思った。
今思えば、リバティーで一本なんだねェ!

10 ：
もう駄目だろうねぇorz
SLの修理費用だけで年間の経費使い切ったろうから・・・・・

11 ：
【反原発】火炎瓶テツ「『直ちに影響がない』と言ってた奴が、正義面？」　非御用学者「全員死刑だ！」
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1512435483/l50

【踏絵１】安倍昭恵「放射能に感謝の気持ち」　香山リカ「騒いでるのは適応障害のニートや引きこもり」
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1512525377/l50

12 ：
快適なスペーシア＆リバティをぜひご利用ください！

13 ：
二台目Ｃ11の情報無いの？

ＤＥ10ももう一台欲しいところだな
1099号機もかなり酷使してるし

14 ：
北からは断られたんじゃないの？うちばかりにタカるなって。。

15 ：
最初からC11207って最初から回転火の粉止め（クルクルパー）が付いていたの？
今でもアレがないと火の粉とか飛ぶんですか？違和感があるんだけど・・・・・

16 ：
標茶の保村時からあったはず

17 ：
北海道復活時は無かったです

18 ：
>>14
会社存亡の危機だから、タダでも押し付けたいだろう。

19 ：
>>14
寧ろ渡りに船と思われ

20 ：
>>18 >>19
それがな、あの社長『171号機は会社潰いても手放さい』という発言してるのよね。
かなり思い入れあるらしくね～

２台目もそれなりに話進んでるんじゃないの～あとは苗穂とざっぱのスケジュール次第とか・・・

21 ：
まー207号機なんて2003年にちほく鉄道乗り入れのための点検中に動かなくなって
急遽171号機が駆り出されたくらいで調子の悪さから放出されたのが実情だしなあ。

22 ：
１７１を渋ってるのなら、代わりにC623を譲渡して下さいよ
北は両方ともあげないよって言ってるの？
車輪転削とかC6120でやってるから、C623でも出来るでしょ？
しかもC623苗穂工場のイベントでDE10が付いてるけど，構内を有火で自走出来るんだよ。
もったいないよなぁ・・・・・

23 ：
鬼怒川線でＣ62は絶対無理なんじゃない？
まず大谷川橋梁が強度不足で渡れないｗ
どうすんねん？ｗ

新たに南栗橋～下今市の営業認可取るの？
数年かかりそう　っていうか認可出るのか？

24 ：
C62 3号はなんちゃって準鉄道遺産になってたっけ？
手放さないじゃないかな。

25 ：
C62 3 北海道に置いとくのはいいけど
有火動態をきっちり守れよってこった
あの会社は信用ならん

26 ：
てか、あの会社はC62ニセコを辞めたあとに、
あっさりと旧客を捨てやがったからな。
一切信用出来ん。

27 ：
>>26
ボロ客のほぼ全車廃車は少なからず衝撃だったな。
あとから東のスハフ42を２両回させて、何すんだバカ野郎！と思ったわ。

28 ：
>>27
一部の客車は道内に保存されてるね。
アレは北海道特有の貴重な２重窓車なので潰されたくないよなぁ。

さすらい刑事旅情編のOPを思い出すのは俺だけ？

29 ：
でもｽﾊﾌ44だけ5両って…ｽﾊ45が無いと…

30 ：
C62は大き過ぎてない？きっと無理だよ。
僕個人的には9600が好きなんだが...｡
軸重は知らないが、C11と同等位なんじゃないかな？

31 ：
SL大樹クリスマス号
最終日の６号、シートカバーを持って行ってもいいということだが
みんなが使って汚れてるものをわざわざ持っていく人いるかね？

32 ：
ヒント：お洗濯

33 ：
今時のはペーパータオル地のヤツ？

34 ：
SLが駄目なら東武鉄道さん、近くの宇都宮にあるEF577が有りますぜ！
EF577でもお客さん取れるよ東武さん。
EF577と１４系客車、絵になるなぁ。

35 ：
近江が機関車処分したいと言ってるしそれ貰ってくれば…流石にボロ過ぎて無理か

36 ：
動かしてないのは屋根が無いとマズい

37 ：
12系や北海道から買った14系って、雨ざらしなんだっけ？

38 ：
12系の来歴は量産先行車→つくばサイエンストレインだぜ？
幾らなんでも古すぎる！

39 ：
1/1(だけ)に正月HMで運行

40 ：
チバテレビ　12月23日　19:00～
響け汽笛　走れ大樹～日光・鬼怒川振興へＳＬ復活～
東武鬼怒川線沿線に汽笛の音が響き渡る。
スピードや利便性が求められることの多い今の時代に、
力強く走り出したＳＬ大樹。

41 ：
>>37
フェアでの館長のトークで、北海道からきた14も何とかしないと、
という話があったので活用するかも
ただし四国からの14の発電機不調のため北の14から部品どりしたという話もあり、
発電機を再生できるかという問題も
キハ40と同じ機関らしいが、廃車の40から移植できるものかどうかは知らん

42 ：
力強くどころか恐る恐るになってしまったな。

見てくればかりのポンコツで ガタンと止まって ハィそれまでヨ

43 ：
大鐵から先生が来ると運休にならない

44 ：
スハフ14 1塗装が剥がれて運用離脱？
https://twitter.com/9UT5mOwvQKdYiim/status/945179288478695424

45 ：
なんかぶつけた(´ε｀ )？

46 ：
塗膜の剥がれ目だね
往年の上野駅なんか夏季は袋にたまった雨水が冷房でキンキンに冷えていた

47 ：
北斗星とかあけぼのとか普通にこんな感じでよく走ってたな

48 ：
最初は北海道車の方が遥かに綺麗だった北斗星
末期は逆転されて見るも痛々しかった

49 ：
はくつるもこんなだったな。
末期のはまなすはボロボロ具合が末期感を煽っていたな。

50 ：
塗装がはがれて錆汁垂らしてるほうが東武らしい

51 ：
パテ厚く盛っちゃうとどうしても割れやすくなるんだよな
自動車でも劣化した厚盛りパテは叩くだけでボロっと取れる事がある

52 ：
客車の保存も重視してるなら、ちゃんとした板金加工からやらないとね。
いっそのことボディだけステンレスで新造しちゃえば？
図面はあるだろうし、載せ替えは東武のお家芸だろう。

53 ：
>>52
東武は、大改造工事を自分でやってないぞ。
多くの場合アルナに投げていた。
簡単なのは出張工事で難しいのは甲種輸送で尼崎まで。
いまの津覇車両に、鋼製車体新製のノウハウは残ってるのかな。

54 ：
>>53
3000系列その他の銘板ならさんざん見てる。
自社製作かどうかの問題じゃなくて、今の形を遺す手段としてドンガラ新造を挙げたまでのこと。

55 ：
634レベルで総合車両製作所へ投げたから無理だと思うよ

56 ：
保火しているSLって、「猫ばんばん」しなくていいのかなぁｗ
ぬこにとっては煙室扉前なんかは快適そうだけれどｗ

57 ：
近隣から苦情の電話が掛かって来る位に長笛一声

58 ：
あんまり長すぎる汽笛は情緒がないね

59 ：
とちぎテレビ制作の大樹の特別番組見たけど
地元とはかなり細かく決め事作って、東武がそれを守る代わりに
地元がSLをバックアップする事になってるそうだ

60 ：
それならば意地でも走らせにゃならんのに…なあ。
そのうちバッタもんの恨みが北に向かうんじゃないかと。

61 ：
35系4000番台を入れるのか？

62 ：
ちなみにこれがその番組

響け汽笛走れ大樹
https://youtu.be/CibDPzwoKTM

63 ：
おけおめ

64 ：
SL大樹　日章旗付き

65 ：
花上館長曰く

・20000のワンマン4連の最初は栃木に行く(路線は明記せず)
・北海道からの14系も生かしたい、窓も開けれるようにしたい
・特急の利用者が増えたが快速利用者が仕方なく使ってるからでは？
とのことです。
https://twitter.com/115_107takasaki/status/948375844916928514

東武のポスター
http://pbs.twimg.com/media/DSmDHM3VAAAB6NP.jpg

66 ：
>>65
>窓も開けれるようにしたい
開けられない窓を開けられるようにするのは実績あるしな
直ぐ出来るだろ

67 ：
旋回窓付きDE10の重連で北海道車は会津まで行って欲しい

68 ：
14系の特急窓サイズの開閉化といえば、583改食パンちゃんの十字窓を思い出す。
通学から通勤まで長らくお世話になった419系の窮屈な窓

69 ：
今日の大樹2号は満席だった
http://pbs.twimg.com/media/DSv0LpbVoAEcQoF.jpg

70 ：
またぼっこれか

71 ：
>>65
特急化について身内が苦言を呈したカッコか。
帰り時間帯の快速をことごとくスワローに置き替えた高崎線並みにえげつないからな。
また東北道の混雑に拍車がかかる。

72 ：
北千住辺りで商売してたら42ﾚは早番、44ﾚは遅番に丁度良かったんだよな。

73 ：
>>70
直前に運休発表するのはやめて欲しいわ

74 ：
代走になると割引きされるんだっけ？

75 ：
返金

76 ：
１月２０日（土）より、「ＳＬ『大樹』でいちごづくし」を実施します！！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/9dfca5a4000ac41003bbf61da188c995/180110.pdf

77 ：
もうEF641052を買って走らせてくれよｗ

78 ：
西武E851を検討したが橋梁の強度が足りず諦めた経緯をお忘れで？

79 ：
EF65･64･E851は軸重16tだからな。
ほとんどの東武の橋梁は、KS15で作られている。
EF64を突っ込むんなら、主電動機を2つ外すなどして、軸重を15t以下に抑えないと。

80 ：
大宮のED62 17なんかどう？

81 ：
E31でよかったのに

82 ：
K100

83 ：
東武のSLプロジェクトが始まる頃に、E31の出物があったら、
東武も1両買っていたかもな。
EF65の500番台みたいな塗色が似合いそう。

84 ：
その内DD200を買うんでない？
金なら有るだろ！

85 ：
そんなに豊かなのかねえ。
特急の新車や蒸機用の施設とか、鉄道だけでもここ２年くらいの投資が莫大だろ。
なんか色々と急ぎ過ぎてる感が強いわ。

86 ：
>>84
確かにDLは二台体制の方がよいとは思うし、DD200は軸重も15t未満で、
110キロ出せるから、本線も走れるとは思うが
東武はそこまでしないだろうなぁ
中古のDE10もう一台がいいとこじゃないかなぁ

87 ：
８日は代走だったみたいですが、昨日今日は走っているの？

88 ：
>>83
野岩や会津にELは無理だと思うぞ
リバティーでも変電所が飛んだ位だから、ELなんか入線したら…

89 ：
スカイツリーで儲かってるんじゃない（適当）

90 ：
だから電波塔の (ry

91 ：
電波使用料だよね

92 ：
電波使用料は国に収めるやつ

93 ：
SL観光アテンダントの新しく作られたパンフレットいいね。
アテンダントのみなさんの良い写真が載っている。
もちろん、手作りのアテンダント通信も素晴らしいけれども、カネを掛けるといいものが出来るね。
C11 207も調子が良さそう。ドラフト音が運行当初の音に戻っていた。

94 ：
>>89
スカイツリーで儲かってるんじゃない、東上線で儲かってるんだ。
西武山口線のＳＬがなくなって新交通システムに変わっている理由を考えろ。
維持費がバカみたいにかかるんだから、SLで儲かるなんてあり得ないのに。

95 ：
そういうのを下衆の勘繰りっていうんだよ

96 ：
事業報告書とか見ないとなんとも…。
とはいえ東武も分社化し過ぎてさっぱりだな。
ＪＲ並みに駅務まで分けるとは思わなんだ。

97 ：
20年遅れのバブルに浮かれてる会社、それが東武

98 ：
東急は不動産で永遠にバブル

99 ：
別名:泳ぎ続けないと死ぬ鮪

100 ：
永遠ったって、あとは飽和した沿線の再開発しかやることないじゃん


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