Ｅ３５３統一後のあずさの名称
中央本線特急もＥ３５３統一でＳあずさの名称は消えると思われるので名称を考えよう
例
・Ｓあずさ→あずさ
・あずさ→アルプス
・かいじ→かいじ
思うが、ときわ、カムイなど急行時代の
名列車の名前を残す風潮は好き
アルプスは良いよね
・Ｓあずさ→アルプス
・あずさ→あずさ
・かいじ→かいじ
スワローかいじ
束は必死だなｗ
すでに、高速バスには惨敗状態なんだがｗ
まあ、Ｅ３５１→Ｅ３５３で所要時間延びるのは必至だし。
じゃ篠ノ井線経由で長野まで行かないと。
ガッ！
川の名前なら、あずさ→かまなし、かいじ→ふえふき
E353に統一されたらあずさに一本化でしょ
所要時間なんか変わらんぞ？
特急たまでよかろう
かいじは特急ちびたま
スーパーあずさ→あずさ(全車指定席,食堂車)
あずさ→アルプス(特急料金の上限1000円)
かいじ→快速ハイジ(座席指定券300円が必要)
あずさ号停車駅,区間 松本-上諏訪-甲府-八王子-新宿-東京 松本-新宿,東京
アルプス号停車駅,区間 南小谷-白馬-信濃大町-穂高-豊科-松本-塩尻-岡谷-下諏訪-上諏訪-茅野-富士見-小淵沢
-韮崎-甲府-石和温泉-山梨市-塩山-勝沼ぶどう郷-大月-高尾-八王子-立川-三鷹-新宿-(東京)秋葉原-錦糸町-船橋-千葉
南小谷,松本-新宿,東京,千葉
ハイジ号停車駅,区間 竜王-甲府-石和温泉-山梨市-塩山-勝沼ぶどう郷-大月-相模湖-高尾-八王子-立川-三鷹-新
宿-(東京)秋葉原-錦糸町-船橋-津田沼-千葉 (松本)竜王,甲府-新宿,東京,千葉
あずさ回数券(2,4枚綴り) 都区内-松本：11000,20000円 都区内-岡谷：8500円,15000円 都
区内-竜王：7000円,12000円 都区内-大月：5500円,9000円 都区内-相模湖(立席)：2500円,4000円
アルプス回数券(2,4枚綴り) 都区内-南小谷：11000円,20000円 都区内-松本：9000,16000円 都区内-岡
谷：7500円,13000円 都区内-小淵沢：7000円,12000円 都区内-竜王：6000円,10000円 東京-大
月：4500円,7000円 東京-相模湖(自由席)：2200円,3400円
ハイジ回数券(2,4枚綴り) 都区内-竜王 5000円,8000円 東京-大月：4000円,6000円 東京-相模湖
(自由席)：1800円,3000円
特急あずさ→特急あずさ101号，102号，103号 …
特急かいじ→急行かいじ1号，2号，3号 …
特急あずさ1〜49号停車駅 松本-上諏訪-甲府-八王子-新宿-品川-東京
特定特急料金 全車指定席〜150km1200円 〜250km1800円 E353系使用
特急あずさ101〜149号停車駅 南小谷 … 松本 … 甲府 … 新宿-(東京)
秋葉原-錦糸町-船橋-千葉 特定特急料金 指定席(全区間)1000円 自由席
〜25km400円 〜50km600円 〜75km750円 76km〜900円 E353系使用
急行かいじ1〜49号停車駅 竜王-甲府 … 新宿-(東京)秋葉原-錦糸町-
船橋-津田沼-千葉 特定急行料金 全区間(指定席料金含め)500円 E257系使用
１２月にＥ３５３になるスジは３月改正で前もってＥ３５３性能でスジ引いてる。
で来年置き換え時にはＥ３５１スジもＥ３５３になるから速達もスピードダウン。
バスタ新宿から分刻みで高速バスが発車してって闇を感じるわ
敵に塩を送るとはこのことかｗ
それとも首都圏の混雑緩和のためにわざと廃止しようとしているのかと
どうせグリーン入れたらそっちの方が儲かるようになるしな
ひたち・ときわが良い例。６５１（１１両）・Ｅ６５３（Ｍａｘ１４両）からＥ６５７の１０両に統一→全車座席指定制
にしたとたんに高速バスに流失が多くなった。
12月からE353の列車は3月改正でも、さらにその前からもスジは全く変わってないのだが。
今回E353系は 新宿松本 2時間25〜26分の列車に入らないね。
みと号て指定じゃなかった？だから指定がめんどくさいわけではないと思う。ひたちなか、日立、いわき方面も同様。
ゆえに土浦や石岡なら近いからまだしも、水戸より先は大抵指定席だから実質値下げのはずでは？
車両の半分もない自由席より(柏や土浦ならそれで充分だが)、グリーン車以外選び放題の指定席のほうが使いやすそうなのだが。
房総は完全に負けたけど
将来、首都圏特急は高速道に負けて…
踊り子→安い高速バス・小田急・新幹線・E233グリーン車に流出・伊豆急が高い・地震大雨頻発のため敬遠・廃止へ
S踊り子→同上+車齢・廃止へ
ザロイヤルEXP→乗車率不振のため廃止へ
あずさ→安い高速バスへ・廃止へ
水上→新幹線建設で水上温泉の泉脈を壊し客激減したため廃止済
草津→草津温泉は高速バスが便利(長野原は不便)・廃止へ
あかぎ→スワロー制が理解できない人が続出し面倒なので敬遠・E233グリーン車に流出・廃止へ
とちぎ→新幹線に誘導して廃止済
ひたち・ときわ→あかぎに同・高速バスに流出・廃止へ
あやめ・すいごう→東関道に完敗・廃止済
しおさい・わかしお・さざなみ→アクア・圏央道完成・館山道の４車線化完成でダメ押し→廃止へ
成田EXP→京成・国際線の羽田ハブ化で全滅
みと号は東京発２３時と０時発のみ座席指定制。それ以外は定員制。
首都圏も
２枚きっぷ ４枚客出さないと駄目かも知れんね。
今残ってるのはそれなりに客乗ってるけどな
高崎線系統も新幹線あるのに乗ってるし
S踊り子はまぁ車令で無くなりそうだけど
特急の無券乗車がいかに多かったか・・・・・。
全車指定で座席上のランプで一目瞭然にしたら、この有り様だもんな。
チバラキ民・常磐民は自業自得と言わざるを得ない。
首都圏も
２枚きっぷ ４枚きっぷ 出さないと駄目かも知れんね。
185-200 高崎吾妻線→東海道線
653 常磐線→羽越線信越線
E351 中央線→
E257 中央線→東海道線？
255 房総特急→
E257-500 房総特急→
伊東線伊豆急線はE351がくれば速くなるだろうな。東京-
伊豆急下田(167.2km)、2時間切るかな。
そりゃこの距離で520円違うのは大きいもんな。
>>38
束労組スレでまるまる１両全部無券で検札が間に合わないとか書いてあって草生えるｗ
>>296
満席プラス立ち有でほぼ全員特急券持ってないをやってみる？
繁忙期は札バサミが札束になるわw
両替金1000円ハナクソだなw
302名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲWW cf11-EAhx [126.15.236.62])2017/07/13(木) 17:18:26.22ID:r+H5LcsG0
>>301
もう経験済みなんでいらんわ。
ただの通常業務内のことで文句言ってんじゃねーってこった
全席指定と同時に若干値下げしたから+300円くらいだよ
・Ｓあずさ→あずさ 2号(例えば１Mはあずさ 2号-1号)
・あずさ→あずさ2号
・かいじ→(賭博黙示録)カイジ
＞かいじ→(賭博黙示録)カイジ
全然面白くないよ
もはやGの価値ないだろこれ。
E353やE351のグリーン車が
E7系新幹線のと同じグリーン料金なのが解せない。
在来線のグリーン車は出張する役人や政治家が出張費水増し請求するためだから
急行砂丘のグリーン車とかね
例の号泣した議員とかどうなんだろ
E353に統一(なる？)されたときの名称
現在： スーパーあずさ、あずさ、かいじ
E353： 冨士、さくら
間違えた。あずさは無くならない
＞E353 ： 冨士、さくら
E353統一後 ： 冨士、あずさ
またこんなスレまで監視に来てるのか束労組組合員は（呆れ）
Sあずさとあずさの違いは車両だけで、所要時間が違うのは車両性能も多少あるがどっちかというと停車駅の数によるものだし。
E257→E353になればあずさもスピードアップするから、ほぼ差はなくなる。
E257系(あずさ3号)の停車駅(新宿-松本間)が八王子、
甲府、上諏訪だったら松本10:00いける？
在来線特急の実態は企画券やタダパスのためじゃないの？
あと、普通指定が満席の時に仕方なくとか
E257系の停車駅が
新宿、八王子、甲府、上諏訪、松本
だとしたら、何分で走れるかは
ズバリ150分以内で走破できる
新技術で乗り心地アップ11/22 10:24
特急「スーパーあずさ」として１２月にデビューするＪＲ東日本の新型車両「Ｅ３５３系」＝２２日午前、ＪＲ新宿駅
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/151439?ph=1
ＪＲ東日本は２２日、東京都心と山梨県、長野県を結ぶ中央線の特急「スーパーあずさ」として１２月にデビューするＥ３５３系の試乗会を実施した。新技術の導入で乗り心地を向上させたという。
現行のＥ３５１系では、カーブを高速で通過するために車体を傾ける装置として「振り子式」を用いるが、Ｅ３５３系は、より揺れが少ない「空気ばね式」を採用した。
豪華寝台列車「四季島」などに使われている「フルアクティブサスペンション」も搭載。走行時の振動を検知し、反対に力を加えて揺れを抑える仕組みだ。
Ｅ３５３系は１２月２３日から４往復が新宿―松本を営業運転する予定。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/151439
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.meiji.co.jp/corporate/pressrelease/2013/detail/images/0826_01_02.jpg
長野側の遅れを持って来ないで
特快や快速が大迷惑
良かったとこ
E351に車体側面がより垂直になり、車内空間がひろくなったのと細かい揺れがいままでより少ない（体感的にはE257より少し良いくらい？）
コンセントがあるのでスマホとかの電源助かるのと、テーブルが揺れにくくなって、PCが使いやすくなった
枕の高さが調節できるので良い
見た目的には、通路の化粧板が木目調になって高級感が上がった
デッキが少し静かになったので、電話がしやすい
悪かったとこ
傾斜角を犠牲にしてるせいか立っているとカーブでの横圧がいままでよりも大きい。
（車販のひとがふらついてた）。座ってるとあまり感じない
シート間に永久固定の仕切りができてしまったので、ピザが肘掛上げて2席使えない→すいてても強制1席
要望とか
窓脇の飲み物とか置けるところもう少し広くしてほしかった
個人的にはシートの間仕切り以外はgood
グリーン車とトイレは使ってないからわからん
E353はよかった、束もやればできるじゃねえか
あずさ 自由席ありの特急、松本・南小谷行き
かいじ 甲府・竜王・小淵沢行き
アルプスでスワローサービスの導入を図って、評判よければあずさにも導入。
特急スワローかいじ
これ仕様ならかなり不快なんだけど
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AGU7H
かいじ 全車指定のスワロー特急、甲府・竜王・大月・河口湖行き
スワロー青梅 全車指定のスワロー特急、青梅行き
ライナーと高尾以西直通ホリデー快速は廃止。
ノロ央線のことだから、スピードアップせずに値上げする予感。
仕事で交差点付近から見えただけなので、
詳しい内容（乗務員訓練？）は、分かりません。
あと、道路からなので、編成番号も分かりません。
昭島駅14：12頃に立川方面に走行。
もっと豪華になるね。
ゆえにE257にグリーン車の必要性ゼロだよね、湘南ライナーでも定員増やしたほうがいいし。
転用でグリーン車は撤去、普通車改造だろう。
トンネルのスパークとか凄かった。傾斜が少ない所は余り飛ばしてなかった。
つまらない言う以前にお前病院逝ってこいよw
回数券なくしたせいでしょ
E351のグリーンを内装が糞なE7よりマシ
個人的には座っても横圧を感じたし、曲線通過の振動が酷い。
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ E353糞以下だから、この糞スレに糞していきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
| | | |
| | | |
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
曲線曲がり切れずに粉々に砕け散れカス。
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ E353糞以下だから、この糞スレに糞していきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼
| | | |
| | | |
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ） ／ |
| |＼＿__人＿___／| |
| | ヾ;;;;| | |
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
100〜のスレッドの続きを読む