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☆★現役ＪＲ東海駅員だがなんか質問ある？★★
- 1 ：2014/12/27 ～ 最終レス ：2019/06/03
- 東京地区で駅員やってるけど、もうこの会社飽き飽きだよ。
だから何でも答えるよ。知ってることならね。
裏事情でも労組でもなんでもこい。
- 2 ：
- エクスプレス予約はなんで有料なんですか？
- 3 ：
- たぶん、クレジット会社との兼ね合いだと思う。
エクスプレス関係は専門の部署がコソコソと悪巧みしてるから俺みたいな
高卒のクソガキにはわからん。
申し訳ない…
- 4 ：
- リニアいらなくね？
- 5 ：
- 駅の副長の位置付けはどんなもんですか？
- 6 ：
- 労務管理は厳しいですか？
- 7 ：
- >>3
有料なのはクレジット会社は関係ないよ。
エクスプレス予約の年会費ってだけだから。
カード会社には手数料だけがいく。
- 8 ：
- >>4
リニアは、東海地震でいつ新幹線がぶっ壊れても良いように「バイパス」として作ってる。
唯一の収入源がつぶれたら会社自体が崩壊するから…
>>5
駅によって全く違う。東京駅・名古屋駅なら駅長が取締役だから副駅長も相当偉い人だし
新富士とか小さい駅なら、総括助役レベルが駅長の次に偉い事になってる。
>>6
１分単位で超過勤務をつけられることはいいことかもしれない。
しかし、逆に１分でも遅れれば作業ダイヤを乱した「出場遅延」になる。
一般の企業に比べたら労務管理はかなり厳しい方だと思う。
- 9 ：
- 1．火災会長に絶対的忠誠を誓わされるって本当？
2．中途採用は何故やらないの？
- 10 ：
- 聞きにくい質問だがこの際だから聞く。
のぞみに乗らざる者人にあらずと思う？
- 11 ：
- >>9
1.まあ多かれ少なかれ火災会長に支配されてるのは確か。
2.会社の犬を育てるためじゃないかな？
- 12 ：
- >>10
人によってそう思うかもわからないけど、どっちかっていうと「のぞみに乗る＝カモ」
だと思うな、個人的に。
「新横浜～名古屋間ノンストップ」っていう売りだけで速度料金払ってくれるんだから。
- 13 ：
- そうえば、名古屋通過はもうやらないの？
- 14 ：
- 東海は、ネットでの発言に対して何も指導していないのか?
- 15 ：
- JR東日本とやっぱり仲悪いの？
- 16 ：
- >>13
やらないみたい。やってた時代から大批判来てたから。
>>14
気づけば指導する程度かな。何もしてないわけじゃないけど、厳しいわけではない。
>>15
もちろん。労組の関係もあるし、経営方針の違いもある。特に新●浜駅は酷く仲悪い。
- 17 ：
- 切符貰って帰るとき穴開けるのってマニュアル？
- 18 ：
- JR西日本とも仲悪いの？
また、JR東海社員から見てもJR西日本社員は無能でクズで人の形だけしたオートマトンだと思う？
- 19 ：
- >>17
マニュアルだよ。俺は苦情もらいたくないから反抗して無効印だけで済ますけど。
それにしても5.5ｍｍの普通の穴あけパンチで穴開けるって残酷だよな。
>>18
東ほどではないけど、最近西とも仲悪いらしい。
海はプライド高いから、自分が一番だと思ってるやつばっかり。
- 20 ：
- >>19
少なくとも、JR西日本の社員どもよりはしっかりしてると思うよ。
あいつらはでかい声で長々と喋り倒すのが偉いと思ってるカスだから。
- 21 ：
- >>19
プライド高いのは日本の大動脈だから？
それとも例えば大卒社員扱いがいわゆる旧国鉄のキャリアのような扱いだから？
- 22 ：
- 新幹線のホームで撮影するとき、ちゃんと黄色い線の内側で、
倒れても線路に落ちないような場所だと三脚使って撮影(動画)していいの？
50㎝位の高さやし、あまり飛ぶことはなさそうだけど。
- 23 ：
- お前、アホやろ？
- 24 ：
- >>21
どっちもあると思う。新入社員教育で「我々はすごい会社です」って感じの教育受けるから。
>>22
どこの会社行ってもだめでしょ。
- 25 ：
- 東海のどういう所が飽き飽きなんですか？何となく分かりそうでも敢えて聞いてみる。
因みに313大好きな地元民（東海三県のどっか）。
- 26 ：
- 他のスレに別の人が何か書いてるね。
うーん、日本の企業には多かれ少なかれありそうな…
西や東がそれよりマシなのかと考えると、そうとは言えない気が…どうなんだろう。
- 27 ：
- >>25
組織の考え方が古臭いし、新幹線とリニアにしか興味なさすぎ。
簡単にいうと、外面が良すぎなんだよね。内部組織を統括できないくせに。
- 28 ：
- なるほど。ただ外から見てると、内部組織を統括できてるかってのは
東海より東や西の方が統括できてない気がどうしてもするんだけどね。
古臭いのか。車番や駅名標に国鉄書体を用いるのはひょっとしてそれが原因？
ヲタからすると無くして欲しくないんだけどねｗ
てか、いい意味でも悪い意味でも守旧的というか、新技術に飛びつかない感じするね。
俺はそれはいいことだと思ってるんだけど、中にいると良くない感じなのかな？
- 29 ：
- 付け足すと、確かに外面を重んじてる感じはするんだけれども
それとは別の座標軸で当たり前のことも疎かにしていない感じがするのね。
線路の保守とか。在来軽視とかヲタは言うけどそんなことないと思う。
あまり表立ってアピらないからそう見えないだけで。
そう思うと、現場力ってかマンパワーは西より圧倒的にあるように見える。
- 30 ：
- >>28-29
もう西は鉄道を経営する組織ではなくなってしまった感じがする。大阪駅ビルの運営会社が電車ごっこしているだけの。
特に女の車掌。自動放送がないのに話し方は話してるよりも単語を繋げてるだけ。それを大きな声で回りくどくしている。
正直、電気屋のプロモーションとかで喋ってるコンパニオンとかの方がうまく話す。
- 31 ：
- 新幹線のダイヤが乱れて東京駅で特急料金払い戻しが発生すると
閉めてしまう窓口を増やすのは、そういうマニュアルでもあるのですか？
- 32 ：
- 東や西みたいに本社が契約社員を雇うことはしないの？
TKJは子会社委託だよね？
- 33 ：
- >>28-30
西にくらべたら確かにいいのかもしれない。でも、それは海鉄の連中が頑張ってるから。
幹鉄の連中は新幹線第一だから、自社在来線を見下す見下す。
>>31
東京駅は窓口ごとにできる業務の範囲が限られてるから、たらい回しにならないように
はじめから窓をつぶす見たい
>>32
なんでかは詳しくわからないけど、現業非現業ともに完全正社員主義なんだよね。
- 34 ：
- >>33
その社内で見下されてる在来線ですら西よりはましという。
というか、あんた自称「使えない」だが、西だったら即主任クラスの能力だったりして。
- 35 ：
- >>34
そういわれると嬉しいな。
しかし、西の主任になったところで疲れるだけ。
- 36 ：
- >>35
ま、事実上「人間」というか「生物」ではなくなってしまうだろうね。
- 37 ：
- 須田さんは自由席しか乗らないのに、火災さんはグリーン車しか乗らない、そういう社風なんですか？
- 38 ：
- 勤務時間1時間前に出勤しろって言われて、そのまま自殺してしまった駅員居たみたいだけど、会社内でそうゆう話題出るの？
JR東海って社員の自殺多すぎないか？たまたま報道されるだけかもわからんけど。
- 39 ：
- >>36
東海も人間性なくなっちゃうような会社だけどね。
>>37
確かに須田さんは自由席。しかもこだまに好き好んで乗るみたいだね。本当の鉄道愛がある方だよ。
火災はプライドでしょ。文句つけない分ありがたいけど、下手したらナッツリターンみたいなこと
やりかねない。
>>38
その話は労組絡みらしい。関西支社で起きた話だから幹鉄所属の俺には直接は来ないけど
やっぱ報道されちゃえば多少話題にはなるよ。ただ管理者の前でそういう話したらどうなるかわからないから
同期同士でコソコソ話したりしてるけど。でも社員の自殺は触れちゃいけないって暗黙の了解があるらしい。
自殺が多いのは、外面に騙された社員が自分を失いたくないって思ってとる最終手段だよ。
実際俺も自殺しようとした。東海の新人なんてロボットと何の変わりない。マニュアル叩き込まれて、
よかれと思ってしたことがマニュアルになければ、即呼び出しの時系列報告書、助役面談というなの問い詰め地獄。
まあ、職場や上司にもよるけどね。ご立派な一流優良企業語ってる割には、会社関係での自殺者多すぎだわ。
- 40 ：
- なんで鶴舞駅の駅員は愛想が悪いの?
- 41 ：
- １様こんにちは。鉄道模型板の先端から葛西ｒ）を応援させていただいております。
社員はＷＥＤＧＥの購入ノルマってあるの？
まあ新幹線で拾ったり、通信で買ってるよ。
- 42 ：
- >>40
愛想が悪いのは鶴舞に限ったことではない。マニュアル人間だらけだから。
>>41
東海社員にノルマはないよ。
- 43 ：
- >>42
愛想のいいのもいくらでもいる。
- 44 ：
- te
- 45 ：
- 東海さんは施設内くまなく監視カメラがあって社員の監視をしてる噂ありますが
本当ですか？
更衣室にもあるとか
- 46 ：
- >>43
まあ、腐るほど駅員いるからな。
>>45
更衣室とトイレと休憩室にはさすがにない。けど、カメラで社員監視してるのは事実。
カメラがあるところで変な動きすると、すぐ改札にＪＲ電話来て呼び出される。
- 47 ：
- >>33
やっぱり現場の人が頑張ってるんだね。
中では色々大変だろうけど東海のそういう所が俺は好きなんだよね。
幹線の社員が在来を見下す風潮は確かに将来的に良くないね。
キャリアパス的に仕方ないんだろうけど若い子って良くも悪くも染まりやすいからね…
いろいろ聞きたいことはあるんだがうまくまとまらん…また書きます。
- 48 ：
- 新幹線の社員が在来線見下すのさておきジパング倶楽部でのぞみに乗れないのはいくら何でもあんまりなのではと思う。
確かにジジイがフラフラ乗らなくても、
ビジネスマンだけでのぞみは一杯だが、
その今ではフラフラジジイにしたって、
定年になるまで現役世代は社畜として、
お国のためにがんばってたわけだから。
今はまだ余裕がないのかもしれないが、
リニア新幹線が開業した後2027年迄に、
ジパング倶楽部やフルムーン等の客が、
のぞみにも乗れるようにして貰いたい。
- 49 ：
- ×現役世代→○現役時代
- 50 ：
- べつに普通に切符を買えば乗れるわけで｡。
- 51 ：
- ぶっちゃけブラックですか？ココ
- 52 ：
- 出札担当の駅員が、間違って切符を発券した時って、ペナルティーやマイナス査定になるのですか？
東京駅で、ＪＲ東海の駅員と思われる人が東日本の窓口で払戻をしているという噂って本当ですか？
- 53 ：
- 自分の友人の知り合いに東京エリアに駅に勤務してた人がいるんだけど、
その人はＳＭＴの女性駅員と結婚したんだけど、やっぱりこういうケースって多いの？
それと新幹線乗務員との合コンとかも有り？
- 54 ：
- >>1
お疲れ様です
改札業務中に怪しい形で通過する客を見かけたら捕まえてとことん調べるって本当ですか？
混雑時でもすぐ分かるのかな？
- 55 ：
- 個人的に、営業面においてここは過剰だろうここは足りないだろう、と感じている部分はありますか？
- 56 ：
- >>48-50
ドル箱列車を割引切符で乗せるなんて相当無理だね。
十年くらい前まで、社員割引も使えなかったんだから。
>>51
個人的にはブラック。自殺者も精神疾患者も多発してるし。
しかし、社畜として生きるのであれば優良企業でしょ。糖尿病で毎日インスリンうってる人間でも雇ってもらえるんだから。
>>52
ペナルティってか、誤発売にその場で気づけば怒られるくらいかな？
そのまま売っちゃって、あとから苦情になれば時系列と助役面談。場合によっては出札クビ。
東海駅員が東の窓口で払い戻ししてる話は聞いたことないな。
東海で買ったきっぷを東の窓口で払い戻すヲタクはいるけど。
>>53
合コンとかはしたことないけど、ＳＭＴやＪＲＣＰと付き合ったり結婚したりはよくあること。
もちろん、社内恋愛や職場恋愛なんてざら。
>>54
新幹線改札で不正だなって思ったらとことん突き止めるのは事実。
場合によっては助役呼んで何時間も追いつめているときもある。確信犯なら警察出動。
>>55
新幹線ブランドとかいう社員教育の過剰と、それが浸透していない不足。まさに矛盾会社です。
- 57 ：
- ひかりの車内販売は中止にならないの？
こだまが廃止になったし、その内ひかりも消えそうで心配なんだが
のぞみだけ
- 58 ：
- ひかりの車内販売は中止にならないの？
こだまが廃止になったし、その内ひかりも消えそうで心配なんだが
将来的には続けるのはのぞみだけなん？
- 59 ：
- 誤字で連投になりました、スイマセン
- 60 ：
- >>56
なるほど。昔親方日の丸今はJR東海かorz
リニア新幹線ができた時に期待しよう。
その頃は自分自身ジパング倶楽部だし。
ついでにこれも聞きにくい質問だけど、
東日本と違って必ず指定席の場合でも、
検札をするのは客を信用してないから？
不正乗車に毅然とした態度は当然だが、
最初から性悪説で決めつけているのは、
いくら何でもどうなのかなと思うので。
- 61 ：
- >>60
客に性悪説って、東の雌車の方が悪質だろ。西はもはや性悪説どころではない。
- 62 ：
- >>61
首都圏の♀車は一時期、痴漢が横行してたから
やむおえない部分があるだろう
西の快速の全日終日♀車はさっぱり意味が分からんが
大して混まない快速でどうやって痴漢に及ぶのかと
- 63 ：
- >>61
快速どころか阪和線の場合は普通だけ。
ある意味ただの嫌がらせの様に思える。
- 64 ：
- >>57-59
ひかりは最長で小田原～名古屋までノンストップ。それで車内販売をなくすのは残酷だから無くさないと思う。
それにＪＲＣＰの売り上げの関係もあるし。
>>60
わずらわしい車内改札をしたくないのは車掌も同じ気持ち。
しかし今でも古典的な車内改札するのは、いつ何があるかわからないから。
不正乗車を見つけたいならもっと極悪な方法とるよ。何があっても対応できるよう車内改札してる。
>>61-63
世間からの目意外に、政府からの圧力とかあるから仕方ない。
- 65 ：
- 幹線で一番多い不正乗車って何？
やっぱり切符無くしたと申告する奴とか、 ジャニオタや中国人の強行突破とかって多いの？
- 66 ：
- 東京駅の東北新幹線と東海道新幹線との乗り換え改札についてお聞きします。
つい先日まで東持ちの改札は昔ながらの手動(？)改札でした。
これを自動化したのは、海の圧力ですか？改札機も海仕様ですし。
- 67 ：
- >>65
一番多いのは切符のコーティングかな？
チケッターと無効印を消せちゃうやつ。２～３年もやってれば指先でわかるけど。
あとは、明らかに広島の土産持ってるのに、名古屋からの切符出してくるバカなキセルね。
アホすぎて警察呼ぶのが恥ずかしいわ。
>>66
幹線乗換を手動にすると、下車駅で自動改札が通れなくて山のように苦情がくるんだよ。
１日の苦情の８割がそれだった日もあった。だから東海の業務研究チームが改善策として
事業本部に提出して自動改札にしてもらった。
- 68 ：
- >>67
名古屋で切符記念に欲しいとお願いしたら、
キリでグリグリと開けられたんだけど、
東海ってみんなキリで開けるんですか？
東だと使用済み印か、大き目のパンチ穴開けられるけど。
- 69 ：
- どの辺がブラック？
- 70 ：
- >>68
キリは初耳。ってか改札にキリがある時点でおかしいでしょ。
穴あけパンチで穴開けるのはマニュアルだけど。
- 71 ：
- 東海さんは青春18きっぷを毛嫌いしてますか？
青空フリーしか使ったことないんで18きっぷ使う勇気が無いｗ
- 72 ：
- 4の委託会社駅員の俺が来ました
東海みたく厳格な改札を出来る環境が羨ましいです(´・ω・`)
- 73 ：
- >>71
毛嫌いしてるね。大して収入にならないから。
- 74 ：
- 東海さんにとってははっきり言って青春
18きっぷ客はうざいだけの存在なの？18
乞食と迄立場上言えないがそんな感じ？
- 75 ：
- 小さい駅の駅員さんは年収いくらくらいなんですか？
- 76 ：
- >>73
ムーンライトながらについてはどう思ってますか？
廃止したいという意見が多いのでしょうか？
- 77 ：
- でも結局は総務、人事、経理の会社なんですよね？
旅客や技術は現場で出世できなさそう。
- 78 ：
- あと、お客に対しておはようございますと挨拶するのは
マニュアルにあるんですか？
- 79 ：
- >>72
おたくは金をしっかり取ることよりも雌車を強要する方が重要だしな。
>>73
そりゃあ青空フリーなら飯田線とかでも特急にも乗ってくれるし。正直、イベント列車で「急行」はうまい判断。
- 80 ：
- >>74
まあ、ただ乗りされてるような感覚だからな
>>75
新人で270くらいかな？
>>76
個人的には廃止したいね。東京方面から直通する列車は全廃させる気だろうし。
>>77
営業でも出世はできるよ。会社の犬になれば。
>>78
駅や乗務区によってマニュアル違うから一概にそうとは言えないなあ。
- 81 ：
- 総合職はガチ学歴社会と聞きますが
学閥はありますか？
- 82 ：
- ＪＲ東大
- 83 ：
- >>80 ありがとう
- 84 ：
- >>81
総合職だけじゃなくてアソシエイト職も学歴社会。
プロ職の俺からしたら住む世界が違うから学閥があるのかはわからない。
でも東大が多いのは確かかな。
- 85 ：
- ３の会社ってホモは多いですか？ ４だけれど意外と多くて、堂山で会った
奴には驚いた。
- 86 ：
- ≫69
ありがとうございます。変ですよねぇ。
あおなみ線近くの改札で若い人でしたが。
HPから苦情入れておけばよかったのかな？
名古屋なんて海の看板駅だから、マトモな対応されるとおもいましたが・・
- 87 ：
- >>85
全然いないよ。女性社員もそこそこいるからね。
>>86
名古屋も新人は酷いからね。
- 88 ：
- >>86
今は大都市の駅でも改札口によっては子会社委託とか普通にあるから
下請けだと態度のあまり良くない駅員も居たりするよ、中には
- 89 ：
- 東京駅構内のみどりの窓口は、東日本と隣り合ってるけど、
海の窓口で、東の切符（はやぶさ等）を買う人って、
内心隣で買ってくれと思ってます？
後野球ファンなんで、都市対抗とかの試合には駆り出されるの？
- 90 ：
- >>89
まあ、内心そう思うよね。でも発売手数料もらえるからいいやって思う。
都市対抗は応援に行ける人間は行けって言われるけど、俺の職場は人が少なくてそれどころじゃない。
- 91 ：
- >>56
社員教育はやり過ぎは却って良くない。
- 92 ：
- >>80
ありがとうございます。
ながらが走る時期の旅客の乗降扱いがある浜松、静岡は深夜以降も
ながら利用の18きっぱーのために駅を開けないといけないから大変ですよね。
- 93 ：
- >>92を訂正します
ながらが走る時期の旅客の乗降扱いがある→ながらの停車駅である
- 94 ：
- 3の会社とか4の会社って何？
- 95 ：
- >>90
返答ありがとう。
個人的な質問になっちゃうけど、社畜さんは就職の際、他の鉄道会社（東や私鉄等）にも受けたの？
- 96 ：
- >>91
今では研修センターに閉じ込めみっちり教育だからね。地獄。
>>92-93
駅員・乗務員ともに特別ダイヤ組まれるからね。そのわりに金にならない。
>>94
旅客鉄道会社６社の番号わけ。
北海道＝１、東日本＝２、東海＝３、西日本＝４、四国＝５、九州＝６
>>95
高卒だから１社受験しかできなかった。だから海しか受けてない。
- 97 ：
- ＞84
俺もこっちなんで。
4のエリアの住民。堂山には行く。
何とかして会いたい
- 98 ：
- >>96
>>95の者だけど早速の返答、どうも。
しっかりした文章だったから、大卒のプロ社員かと思ってました。
他の方が質問された6社の番号、部外者には分からない部分ですね。
- 99 ：
- >>98
高卒の底辺社員だよ。文系の高校だったからね。
きっぷの下に(２－ )とか(３－タ)とか書いてあるそれだよ。
- 100 ：
- 日勤教育は個人的にどう思う？
社内規律保持の為には必要悪だと思うか
人権無視のイジメだから即無くすべきか
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