JR総連・東労組を語るスレvol.195
※【重要】2chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.194
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1555718199/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
JR東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
東京地本：http://jreu-t.jp/
八王子地本：http://jreu-h.jp/
水戸地本：http://jreu-m.jp/
大宮地本：http://jreuomiya.web.fc2.com/
横浜地本：http://www.jreu-yokohama1.jp/
千葉地本：http://www.jreu-chiba.jp/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
JR連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ジェイアール・イーストユニオン http://www.jrtu-eu.com/
東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
新鉄労組 http://jre-nu.or.jp/
東北三地本：https://www.jreu-tohoku.com/
JR東労（高崎）https://www.jre-laborunion.com/blank/
憂う会 http://voice-of-truth. jimdofree.com/
ttp://www.hanmoto.com/bd/isbn/9784093886659
書店発売日 2019年4月23日
紹介
暴君に支配された「平成JR秘史」
2018年春、JR東労組から3万3000人の組合員が一挙に脱退した。同労組の組合員はあっという間に3分の1に激減し、崩壊の危機に追い込まれてしまった。
いったい、何が起こったのかーー。
かつての動労、JR東労組委員長にして革マル派の実質的な指導者と見られる労働運動家・松崎明の死から8年。JR東日本が、「JRの妖怪」と呼ばれた
この男の”呪縛”から、ようやく「解放される日」を迎えたのか。
この作品は国鉄民営化に｢コペルニクス的転換｣といわれる方針転換により全面的に協力し、JR発足後は組合にシンパを浸透させて巨大な影響力を持った
男・松崎明の評伝であり、複雑怪奇な平成裏面史の封印を解く画期的ノンフィクションである。
ttp://pbs.twimg.com/media/D4wInKjUEAAH-Bt.jpg
目次
序章 「天使と悪魔」ーーふたつの顔を持つ男
第一章 ”隠れ動労”ーーJR誕生前夜
第二章 松崎明またの名を革マル派副議長・倉川篤
第三章 「労使ニアリー・イコール論」ーー巨大企業を屈服させた最強の労働組合
第四章 大分裂
第五章 盗撮スキャンダルと平成最大の言論弾圧事件
第六章 革マル派捜査「空白の十年間」の謎
第七章 反乱ーー”猛獣王国”崩壊の序曲
第八章 警視庁、「松崎捜査」へ
第九章 「D型もD民同へ涸谷に」ーー漂泊する鬼の魂
終章 三万四五○○人の大脱走
あとがき
しかも親父は国鉄総裁。
経営者ベッタリの論者の著作w
＞しかも親父は国鉄総裁。
へえー、初めて聞いたわ
ならば完全に部外の人間よりもはるかに本質に迫れますな
で、著者は1941年大分生まれ、1964年早稲田大学卒業、1968年から国鉄記者クラブに常駐だけど、誰が父親？
調べる限り本名のようですけど
歴代の国鉄総裁全員の氏名と任期
1 下山定則 1949年6月1日 - 1949年7月6日
2 加賀山之雄 1949年9月24日 - 1951年8月24日
3 長崎惣之助 1951年8月25日 - 1955年5月19日
4 十河信二 1955年5月20日 - 1963年5月19日
5 石田禮助 1963年5月20日 - 1969年5月26日
6 磯崎叡 1969年5月27日 - 1973年9月21日
7 藤井松太郎 1973年9月22日 - 1976年3月5日
8 高木文雄 1976年3月6日 - 1983年12月1日
9 仁杉巌 1983年12月2日 - 1985年6月24日
10 杉浦喬也 1985年6月25日 - 1987年3月31日
まさかとは思いますが、父親が国鉄総裁だというソースはとある書評にあったこれ↓じゃないですよね？
＞ 日経新聞副社長、テレビ大阪会長を経て、2009年以降、精力的にノンフィクション作品を発表する著者自身、1968年から国鉄記者クラブに常駐。
＞元満鉄理事で国鉄第4代総裁を務めた新幹線の父・十河信二の評伝『不屈の春雷』も手がけるなど、鉄道や昭和史とは縁が深い。
もしこれだとしたら国語を小学校からやり直せという話になります…
ということで、どの国鉄総裁が著者である牧久氏の父親なのか、なぜ名字が一致しないのかの提示をお待ちしてます
そこまで内情にお詳しいのなら、逃げずにきちんとお答えいただけると思ってますが
>>10
いま読み進めてますが内容のすごさが半端ないです
これまで何度かあった不可解な運動の背景が次々に理解できてゆきます
前作の「昭和解体」と併せて読むとさらに良いかと思います
歴代の国鉄総裁全10人の経歴、参考に置いときますね
1 下山定則 1949年6月〜 1901年7月兵庫県生まれ、1945年名古屋鉄道局長、1946年東京鉄道局長、1948年運輸次官。1949年7月轢死体で発見（下山事件）
2 加賀山之雄 1949年9月〜 1902年12月福井県生まれ、1927年鉄道省、1932年十河信二の娘と結婚、1949年国鉄副総裁。1953年参議院議員。1970年8月死去
3 長崎惣之助 1951年8月〜 1896年6月秋田県生まれ、1920年鉄道省、1937年東京鉄道局長、1939年運輸局長、1941年鉄道省次官、1945年運輸通信次官。1962年11月死去
4 十河信二 1955年5月〜 1884年4月愛媛県生まれ、1909年鉄道院、1930年満鉄理事、1945年西条市長。1981年10月死去
5 石田禮助 1963年5月〜 1886年2月静岡県生まれ、1907年三井物産、1939年同社長、1943年交易営団総裁、1956年国鉄監査委員長。1978年7月死去
6 磯崎叡 1969年5月〜 1912年8月東京都生まれ、1935年鉄道省、1941年広島鉄道局貨物課長、1962年国鉄常務理事退任。1997年6月死去
7 藤井松太郎 1973年9月〜 1903年10月北海道生まれ、1929年鉄道省、1949年信濃川工事事務所長、1952年国鉄理事・技師長、1969年国鉄退職。1988年2月死去
8 高木文雄 1976年3月〜 1919年4月東京都生まれ、1943年大蔵省、1967年大阪国税局長、1974年大蔵事務次官。2006年2月死去
9 仁杉巌 1983年12月〜 1915年5月東京都生まれ、1938年鉄道省、1965年国鉄常務理事、1968年国鉄退職、1971年西武鉄道顧問、1979年鉄建公団総裁。2015年12月死去
10 杉浦喬也 1985年6月〜 1925年8月東京都生まれ、1951年運輸省、1982年運輸事務次官、1984年港湾近代化促進協議会会長。2008年1月死去
で、1941年大分県生まれの「牧」久氏の父親である国鉄総裁とはいったい誰なのか、なぜ父親と名字が違うのか、明確なご回答お待ちしておりますね >>6
＞限りなき全身
＞限りなき全身
＞限りなき全身
新幹線停電のせい？
どうせタイトルと目次だけ見て批判してるだけの役員さんなんだろうけど、昭和解体もこれも客観的に事実を取り上げただけの作品だよ。とりあえず、牧久の親父はどの総裁なのか教えてくれないか？？
まぁまぁそんなにいきり立つなよ、GWだぞ。まずはお茶でものんで一息つこうぜ。
これじゃ野次飛ばすだけの野党と変わらんし、若手はついてこんわ
ジョブロテは会社側の説明が中途半端だからどうしようもない
https://i.imgur.com/kjGlhH8.jpg
人生設計のしやすさで、この会社選んだ所もあるんだけどなあ
住宅ローンを組ませてから、
数年はお手盛り、
その後はカットですね。
よく解ります〜(´Д｀)
運賃2倍にして会社の収益とうちらの給料も増やさせてくれよ
だいたい1駅区間100円台がおかしい。山手なんて300円くらい取って構わないわ。
会社幹部がマジで言っていたらホント鉄道業として終わってるわ。
まあマイプロカンパニーじゃしゃあないかw
黙ってても客は乗るからな嫌なら乗るな
1日更新のやつ。
創価学会だから。
自民党政権維持の最大の功労団体だぞ
会社は何も困らない。
事業停止命令を出してみろ！
不動産開発にお熱な経営陣
身の危険を感じたら高額の退職金をもらって逃げるぞ！
ＪＲ東日本
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci
結果的に
上越新幹線車両トラブルで運休(笑)
159 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/02(木) 18:56:59.58 ID:pYJoJc3z
路線名：上越新幹線
車両故障の影響などで、一部列車に遅れや運休が出ています。
（5月2日18時41分現在）
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162 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/02(木) 20:13:21.38 ID:pYJoJc3z
運休列車
2019/05/02 Maxたにがわ407号 東京
（17:52） 越後湯沢
（19:24） 東京〜越後湯沢
東労組のせい
こっちも国に対して言いたいこともあるぞってことだろうね。
あと客にも。
バカ高い簿価で鉄道資産を買わされたこととか、赤字のJR北海道を吸収させる案
を出すとか、整備新幹線貸付料とか、地方からの都市部への流入に設備がおっつかない
とか、逆に地方が減ってそっちが困ってるとか。
素直に儲かる路線だけに絞るぞ！って国交省に言ってみたら？
あるいは値上げして、従業員を募ったりホームドア整備促進や踏切解消のために使うとか。
このままだと、おもてなしではなく、ろくでなしを世界に晒して
日本が恥晒しになるぞ政府よ。
せめて電車まともに動けば報われるんだろうけど。
っていうのと同じ類。
ATS-P未設置の東中野事故では死人出してるしな…
怠慢
経営者否定や方針に文句ならまだわかるが、組合が会社を支えてるとでも思っちゃってんの？
株式会社が外資に乗っ取られたら、今よりも労働環境悪化して労基法のグレーゾーンで働くことになることも想像できないお花畑組合脳なの？
外資の方が本当の意味で生産性向上してくれるからそっちの方が納得して尽くすわ
清野の時も冨田の時も聞いた台詞
危機になることなんてまったく願ってないけど、すでに危機状態であるのは現実であって、君だけが現実を理解できないお花畑だね。
あ、そうだあの村上ファンドに買収してもらおうよ！
阪神を超える村上電鉄が出来るぜ！
社長以下の幹部様は東京駅で土下座するのが筋だろ
お客さまに多大なご迷惑をお掛けした企業のトップが何の謝罪もしないとは飯塚幸三といいどれだけ無責任なんだろうな上級国民様は
怖いもの無しだ！
外資になったら尽くすって言うけど、機械化で即クビだろwww
ブルーカラーへの扱いなんてそんなもんだぞ
自動システム化できるところなんて限られてるし外資の方が冷静に費用対効果判断するぞ
(笑)
今の社長って前社長に比べ雰囲気が偉そうだよな
あの人自己主張強いのかね
外資に乗っ取られるなら、それほど間抜けな経営してやがるからだろボケカス
そのほうが下らんマイプロとか資料作りの仕事は消えるだろうよ。
https://www.jreast.co.jp/press/
海や西はあるのにね
https://jr-central.co.jp/news/
https://www.westjr.co.jp/press/
ただ最近は会社に対しても不信感がある。この前の新幹線のトラブルもどうせ担当者だけのせいにして責任の所在は有耶無耶にするんだろ。
トップが会見でも開いて謝罪コメント出してもらいたいね。
この会社を駄目にするのはポテ連中な気がするな
社友会などのごますり、忖度、すべて裸の王様状態。
強い会社
天下無敵！
学生にそれを求めるのは酷だろ。内定もらうことしか眼中にないんだから。大半の学生は
そういうこと
お前だってその口だろ。
会社の内情を外部の人間がどうやって知れるんだよ
何も知らない新入社員が入社して、絶望して辞めていく
最近社会人採用を年齢制限を引き上げて積極的に取り入れてるのも、
やめてく奴が多いからだろ。
そのサイクルは今後続くだろうな。浅い知識と経験のないやつばかりの会社
社採で辞めた人はあまり聞かないね。応募年齢を引き上げたのは募集をかけても来ないからじゃない？
輸送障害というか、大事故の前兆はオーバーランが頻発している時かな。それだけ運転士の技術・経験・精神が安定していないって事だから。
職歴無し中年が次の日には第一線で働ける位の簡易な仕事にするのが究極の目標
いや・・無理でしょ(笑)
皆最後にはこうなるよ
良くも悪くも待遇もあるかもね。1000万いくのって総合職で最速40歳くらいだろ。それも選ばれし者。30台で1000万稼ぐ会社に受かるやつはそもそも選ばないよ。
伊東線は、網代駅での信号確認の影響で、上下線で運転を見合わせています
運転再開は１４時００分頃を見込んでいます
他にも、都合悪い話しは「ぜったいウソ」とのたまうアレな人も多数だが。
辞めてくやつは少ないよ
辞める辞める言ってるのは一部の乗務員だけ
池田大作殿
今度、輸送障害を起こさないことを誓います。大臣ににもお伝え下さい。
深澤ユージ
予防線張ってるところ申し訳ないけど、転職者は増えてるように感じるな。
別職場の社会人が公務員に転職したぞ。
いいな辞められるれるやつは
辞めるのはポテなんじゃない？
自分の人生は自分でどうにかするしかないのに
池田犬作殿
今後、絶対に輸送障害を起こしません。
大臣ににもお伝え下さい。
深澤ユージ
ポテは系統によっては三割辞めるとも聞いてるが
職場でも辞める人が数人でてきた
どこの系統？
まとめブログの嘘はほとんど右翼定期
ポテンシャルが辞める理由はだいたいそんなところ
それって世間的にみたら少ないんだけどな
有能で辞めたのか、やってられるか！って言って後先考えずに辞めたかにもよるし、辞めたから会社が悪いってのは成り立たない
社会人で入って辞めて公務員になるってどの系統だよ
何かしたいのか分からん
その人は乗務員の手当があればな〜とか言っていたので、給料に関する不満と昇進、意味の無い超勤とかの不満を上げていたみたい。
土日営業止め⏩夕方以降営業止め⏩売り上げ減りました⏩止めます。という流れ。(を上手く作った=作られた)
そりゃ、お客さんにとって使えないから売り上げ減、ネットでどうぞ。ってなるけど、本末転倒だと思うけどね。
そもそもネットなら他に安いとこいっぱいあるし。
誤解をないように言うけど、自分はびゅうプラザは残して欲しい。土日と夜は営業すべき。サービス業だよ？
どうしても存続させるなら、ネットできない情弱は金払ってやってもらうしかないよ。
もう観光列車走らせないの？
池田犬作殿
関係者を処分し、再発防止に努めます。
大臣にもお伝え下さい。
深澤ユージ
同社関係者の取材でってとこがな
連休中とはいえ公表する気はなかったのかなと思われてしまうわな
警告の話も社員にまでは降りてこないし
お役所に連休中に警告出されてしかも連休中に回答期限というのも異例なんでは
これで休みの人も仕事になっただろうに効率もなにもあったもんではない
この手の警告とかって渡されるときに報道陣入ってたりするイメージなんだが映像無いんだな
ところがネットでも限界あるぞ。
若い子なんかツアーをまだまだ店で申し込むの結構いる理由知ってるか？
びゅうどころか旅行業完全撤退を計画しているのは聞いたことがある。
でなければ、以前の西旅行業本部みたいに自立経営路線に持ち込むだろう。
（あれは日本旅行救済の出汁にされたけど）
そういうのはびゅうじゃなくても他の旅行会社が席抑えてたりするだろ
元国鉄だけどこういう時は「ウチは民間企業なんで」っていうスタンスで行くからな
採算とれないとかで少数派の意見は切り捨てるよ
利益がすべて
安全は社員自ら創るもの。
いい加減
社長自ら考えて辞任してほしいよね！
役員や株主の意見は聞かないで
東大卒なんだから自分の頭で考えてさ！
他人に厳しく自分に甘いJR東日本の経営陣。
公務員の昇進なんてうちと似たり寄ったりだぞ
意味の無い超勤なんて、むしろ公務員の方が多いし
何歳の人か知らんけど、その考えで公務員になったら次も辞めそう
西も大胆に出た。
https://www.google.com/amp/s/www.sankeibiz.jp/business/amp/190220/bsd1902200500005-a.htm
いい加減
現場の無能は辞職してほしいよね！
管理職の意見は聞かないで
高卒なんだから自分の頭で考えて無駄なんだからさ！
他人に厳しく自分に甘いJR東日本の現場勢ｗ
だから何度も言ってるけどなんで東海は事故やトラブルが少ないのかな？ｗ
利益を求めるのはどこの会社でも同じだと思うんだけどｗｗ
やっぱり組合がワガママだとダメなんだろうねｗ
へいへいサヨク焦ってるぅ〜ｗｗｗ
本当朝鮮人は権力者に楯突くのが好きだな。
謝罪させて鬱憤晴らすことしか特技がないのかよ。
下級国民どころかヒトモドキのゴミはさっさと半島に帰れ。
社民党ネットサポーターズの皆さんお疲れ様です
口聞かれないマンになって捨てられるんだろう
安倍晋三首相は１８日午前の参院予算委員会で、国内でのヘイトスピーチ（憎悪表現）のデモやインターネット上の映像について
「一部の国、民族や文化を排除しようという、憎悪をあおるような過激な言動は極めて残念だ。決してあってはならない。日本国民、日本国の品格に関わることだ」
また警告書もらっちゃいましたああああああー！てへぺろ
ふかさわ
そのうちJTBに委託するんじゃね
スタートアップといい専門の仕事は専門に任せる動きあるからな
ポータルの収入見ると必要あるのか疑問に思うし
いるよ
チョンはR
革マルはさっさとRｗ
そりゃくる理由がないだろ
むしろ出世意欲高い人はこの会社なんて選択肢にすら入らんよ。それなのに意識高い系が来ないって嘆いているんでしょ？
こんなの学校で勉強する以前の問題だからなｗ
鉄道会社なんて知的障害者の巣窟やし。
会社のことをやらない人から出されるかもね・・・。希望を考慮せずに。
文句言わずに黙って会社施策を遂行するのが一番。
その理屈だとその人達だけ転勤族になりそうだな。多分どこの職場行っても楯突くぜ？
それは一部の人だけの話になっていくでしょ
社員のみなさんへ
君たちの怠慢で警告書をもらった。怠慢な業務を行った者には厳正に処分する。
深澤ユージ
今の職場を見ていて、概ね皆賛成！良いですね！さすが！などYesマンや忖度マンがいっぱいになっているのが本当に問題。上司もそれをまともに受けているのも問題。これじゃホント行くところまで行ってしまうわ...
それこそロボットじゃん
OBという名の怪しい集団にいかに牛耳られていたかというのが
よく分かったわ
＞大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
＞みんなそう思ってる
＞誰もいじめの被害者に同情しない
＞はよRイジメられるクズ
↑
島本町民以外の皆さん
イジメは卑劣な行為なので隠ぺいするのは学校や加害者側に後ろめたい気持ちがあるからですが
いじめがあったことを認めたうえで被害者に責任をなすりつけるなんて最低最悪ですね
イジメ撲滅は島本町から
島本町は自浄能力のない腐った町なので
外圧でイジメを撲滅しましょう
大阪府や大阪府教育委員会は
島本町みたいな糞町を放任しておくのか？
心配しなくても40過ぎでそば屋に転向するから安心して
いいゾ〜これ
GW輸送後半もきっとやらかすから現場のクズ共せいぜい頑張れや
ふかさわ
世間の真逆じゃないか！
東大院出てもUターン就職。東京より地元、転勤より家族、就活しない……親世代とは変わる優先順位（BUSINESS INSIDER JAPAN） - Y!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190504-00010001-binsiderl-bus_all
それうちの役員が言ってたわ。脱退したらニューデで現場長になれるよって、マスターで現場長になりたいなら脱退しない方がいいとw
この期に及んで何言ってるのかと思ったわ
俺それでいいや
社員や家族の夢も幸せも会社が決めるものです、個人で勝手に決めるものでは無い。
はい！応募する！！
社員の幸福は俺が決めます。ありがたく幸福を享受してください。
ふかさわ
頭おかしいな^_^
最近ではクラッシャー上司ってのが問題になってるが・・・
クラッシャー経営者かもしれないな。
諸君、この会社は最悪だ。何とか変革とか私はそんなことには一切興味が無い！あれこれ変革して問題が解決するような、もはやそんな甘っちょろい段階ではない！こんな会社は、もう見捨てるしかないんだ。こんな会社はもう滅ぼせ！
私には、建設的な提案なんか一つも無い！今はただ、スクラップ＆スクラップ、全てをぶち壊す事だ。
諸君、私は諸君を軽蔑している。このくだらない会社を、そのシステムを、支えてきたのは諸君に他ならないからだ。正確に言えば、諸君の中の組合員は私の敵だ！私は、諸君の中の多数派の脱退者に呼びかけている。多数派の諸君、今こそ団結し立ち上がらなければならない。
やつら組合は、やりたい放題だ。今までやりにくい会社が作られようとしてきた。多数派の諸君、変革で何かが変わるかと思ったら大間違いだ！所詮、変革なんかお祭りに過ぎない！
我々多数派にとって、組合ほど馬鹿馬鹿しいものは無い。組合が法律や労基と組めば、少数派の組合が勝つに決まっているじゃないか！
脱退者の諸君、組合員を説得する事などできない。やつらは、我々脱退者の声に耳を傾ける事は無い！やつら組合が支配するこんなくだらない会社は、もはや滅ぼす以外にない！
変革なんていくらやっても無駄だ！今進められている様々の変革は、どうせ全部全てやつら組合のための変革じゃないか。我々は、そんなものに期待しないし、もちろん協力もしない！
我々は、もうこんな会社に何も望まない！
我々経営陣に残された選択肢はただ一つ！こんな会社はもう滅ぼす事だ！ぶっちゃけて言えば、もはや会社転覆しかない。
多数派の諸君！これを機会に会社転覆の恐ろしい陰謀を共に進めていこうではないか。スマカタに連絡先が書いてあるから、私に連絡をしてくれ。
我々には安全衛生管理者選挙なんて元々全然関係ないんだから。
最後に、一応言っておく。
どうせ変革じゃ何も変わらないんだよ！
9999Zの品川行きとかああいうのって誰がやるんだ
ジェッツ
社長の名前は間違ってるし、君はデーモン閣下か？
うどん茹でるのが大好きな役員としては幸せだな
どうせ未婚で暇なんだろ？
わが社もオッサン自動車みたいになるぞ！
さすがに同姓同名では書いたらまずいと思ったんでしょ。悪ふざけが過ぎる
結論は東労組は馬鹿しかいなかった、せいぜい2ちゃんで会社批判をして自分慰めて一生後悔しろ。
これまでも東日本の経営はイージーモードだったわけ。
これから変革という名の人減らしが進行中。これはすぐに効果が出る簡単な改革。
でもね。中長期的な戦略がないんだよね。
これは誰でも出来る。
同じJRグループでも九州のアイデアはお金がない中、よく工夫しているなと。
役員をチェンジしたら10年後面白い結果になると思うがね。
オナニー気持ちよい？
ここまで何から何まで認識がすれてるカキコも珍しいよな
人身の時は店閉めて救護活動。これぞ変革だね。
そりゃ認識ズレてなかったら、こんなに脱退しないってww気が付けよww
まずは組合役員をチェンジしろよ、もう何十年も同じセリフの繰り返し、そりゃ時代の変化に対応出来る訳がない。
あ、でも組合役員をやる頭の悪い奴はそういないからね、居場所が無い可哀想な奴ばっかり。
そりゃそうだw
「暴君」を書いた牧久氏は国鉄総裁の息子だってドヤ顔で言った>>6も結局トンズラだったし
127 名前：名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-otX7)[sage] 投稿日：2019/05/03(金) 22:27:38.59 ID:/VEUlHnHd
田舎のびゅうプラザは淘汰されましたね。
土日営業止め⏩夕方以降営業止め⏩売り上げ減りました⏩止めます。という流れ。(を上手く作った=作られた)
そりゃ、お客さんにとって使えないから売り上げ減、ネットでどうぞ。ってなるけど、本末転倒だと思うけどね。
そもそもネットなら他に安いとこいっぱいあるし。
誤解をないように言うけど、自分はびゅうプラザは残して欲しい。土日と夜は営業すべき。サービス業だよ？
組合の脱退とかどうでも良いが(笑)
自分が経営層に言いたいのは何でもかんでも変革変革？ということを言いたいわけ。
レベルの低い話に合わせるとマイプロは止めた方がいいよ。
手作りの看板、乗務員が考えた弁当です！って、マスタベ以外の何物でもない。
これだからジョブローテーションというレベルが低い施策に反対するレベルが低い人がいるわけ。
シンプルに乗務員手当てを無くせば良い。そうすれば多少やる気出すでしょ(笑)
ただ乗務員殺したいだけだろお前
笑わせんな
今世間的には10連休ってこと知ってる？
マジ？
源清
ネット予約してチケットレス(モバイルSuica)促進。
大きな駅でしか窓口を開かなくさせる。ホームドア付ければホーム監視はいらない。駅員は下請け
運転はATOでワンマン化。
やるのは構わないが車両数は増やせよ。
マイプロは組合活動する時間を奪うだけの目的で存在する。その時間、組合活動されるくらいなら超勤出すから、会社に居なさいと。
成果も効果も求めていない。
ひがし労。お前らジャマから職場でだまっててくれねーか。
なにしろ成長戦略無いからね
無策で合理化先行では未来が無い。
これは組合とか関係無くて、企業としての問題だからな。老害チェンジはまず上からだと思うよ。
構造改革ごっこじゃなくてさ、ちゃんとしたビジョンを示してもらいたいもんだが、それができないのが現状なんだろな。
元ネタ知らない人がいるようだけど、
これ、外山恒一という伝説の東京都知事候補の政権放送だよ。YouTubeでもアップされてます。
これ読んでるけど、スゲーわ。松崎明って。勿論悪い意味で。
ただ、組織作り、人の動かし方では管理職以上は勉強になることもあるんじゃないか
今の管理職なんて上の命令を右から左に流してるだけで、戦略、戦術がないからね。少し見習った方がいい
連休明けても掲示しないつもりかなぁ
役員に言えば著書貸してくれるぞwww
もっと勉強した方がいい、昔でも国労のおっさんが泊まり勤務の寝る前に読んでて笑ったが
さっさと辞任するか暗殺されろ！
会社にきちんとした戦略あれば。
残念ながらこの会社のお偉いさんは
お勉強できて、ゴマすり競争勝ち抜いただけなので
いざ上になってみてもどうしたらよいかわからないんだと思う
社長が変革変革言うから右へならえしてるだけ
勉強会などの「自分の時間」ってのをやめろよな
金が介在しないことに、責任は生まれないよ
ただのサービス残業じゃないか
洗脳のための著書は要らんですよ。しかし、実権握ってからの組合費の私物化が酷い。洗脳された組合員は哀れだな。
会社にまで金出させて(笑)こりゃ組合憎しになるわけだ。今の経営陣が。
それならばなぜ東労組以外の組合に加入しないのですか？特にEユニオンとか。
うちも多少組合には言いたいことありますけど、東労組ほどではないと思っています。ボーナスや労働条件の交渉に組合は多少なりとも必要ではないでしょうか？
大して変わらないから。東労組と。
鯱区会入会済みだから
どこまでいっても官僚なんだろな
作られた組織の維持運営は得意なんだが。そっから先が無いという典型だわ。
ひがし労組
東日本が駅ナカに力を入れているのは先見の明があるわけですなｗ
たたかえねーやつはすっこんでろ
ジョブローテでどこかに飛ばされるまであと一年の辛抱。TKD天皇
泥舟チキンレースに巻き込まないでいただきたい
脱退者無視を率先してる奴が「再加入募集」とか掲示貼っててワロタわww
出なきゃ良いんじゃない？
強制するようなら然るべきとこに出てやろうかって言えば黙るし業務中に冷遇するならまた同じことを言えば良い
コンプライアンスを宣ってるんだから労基法も守ろうよなあ？って言ってやれ
会社施策を遂行しない香具師。文句ばかり言う香具師。
その職場に不要と判断されたものは容赦なく出される。
受け入れる側は大変だけどなｗｗｗ
または皆さまは労使交渉も今後はせず会社の施策を全て受け入れると決意されたのでしょうか。
これが組合脳か…
そうなん？
社民脳乙
カレーもつけよう（提案）
でも人増やしてもいいことないよね？
経営陣を変えてもやることは同じじゃないの？
キミは労働者階級なのに経営者ごっこがしたいのかなｗ
お前も対象だから。
食事やう◯こしながら温泉のアイデア出して自己啓発に勤め、片手間にボタンポチーっと。
住宅手当減らしてコストカット出来て一石二鳥だな
で、その労使交渉の結果、君達は施策を受け入れずに済んだのかな？
昨年の乗務員勤務制度変更は、当初の提案からほとんど変わらなかったね。ジョブローテーションも阻止できそうにないよね。
おもえ住み込みの駅員や酒屋じゃないんだからよw
ほんとそれ
組合についていっても給料出ないけど、会社からは給料でるしな
あれだけ稼いでいるのに、自社事業に国や県の税金にたかるJR糞東日本。許せない！
ＪＲ東が秋田・山形の両新幹線で新トンネル整備検討 課題は財源
ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/180723/bsd1807230500002-n1.htm
ＪＲ東日本が秋田、山形の両新幹線で新たなトンネル整備を検討している。
いずれも在来線を改良した「ミニ新幹線」で、ほかの新幹線に比べ速度や防災面で劣り、
地元は改善に期待を寄せる。ただ、ＪＲ側は事業の前提として、
国や自治体の大規模な財政支援を求めており、スムーズに着手できるかは見通せない。
久々に使ってみたが確かに使いにくい。
前のが使いやすかった
業務中に冷遇されてるのがわかった時点で手遅れじゃない？
そして気付かれないように冷遇するなんて手段はいくらでもある、昇進できないのは普段の業務が〜とかなんとかね
そんなもん分かりきってるから皆いやいや出席するし、会社も強気なんだろ？
かつての組合みたいだな。そのうち崩壊する
煽りはもはや通用しないよ。所詮組合のやってる事は労使交渉のポーズだと皆わかってるよ。
他労組だろうとね。
遠藤利明がフル規格山形新幹線を作るからＪＲの負担はない。
歌・石原裕次郎
♪我が会社に未来はない〜
（我が会社＝ＪＲ東日本）
歌・石原裕次郎
あれひでーわw
尺稼ぎのお涙ちょうだいだもん
でも、こういうの参加しないと
ボーナスの査定に響くじゃないか
作る側も頭悩ませて作ったんだなと苦労が偲ばれたわ
全く法令なんか守れない会社だからコンプライアンスの意味ねじ曲げてまで作らないといけない
令和の新時代、これからはホームドアを飛び越えての人身がトレンドになり、事業者に更なる高い安全対策が求められるだろう。
えっ？気に入らない社員を無視してる助役もいるんだけど、それはスルー？
どんなに厳重なホームドアがあっても踏切があればいくらでも入って来れるんですけど
助役なんて支社の支持を右から左に流すだけの伝書鳩の役割程度しかないんだから無視ごときどおってことない
その通り
しかも、その後のコンプライアンスアンケートは社員番号必須で匿名性の欠片もない。もっとも、コンプライアンス相談窓口にパワハラの相談したら、内容が筒抜けで訴訟になるような会社だもんなぁ
https://www.sankei.com/affairs/amp/171213/afr1712130004-a.html
これその後どうなったんかね？
組合抜けてから時間が経って、それが当たり前の生活になって
もうなんていうか、意識の中から無くなってんだよね。
思い出すきっかけも無い。
去年くらいは、飲み会でギャグネタにすることもあったけど
今はもう話の中にすら一切出てこない。
こんな感じです。よその職場は知らん。
和解が成立したみたい
ttps://mainichi.jp/articles/20190208/ddl/k05/040/059000c
見られる人続き貼ってくれ
スマートホームドア(笑)なんか余裕で乗り越えられちゃうな。そしてもっと頑丈なホームドア作れって言われて余計費用がかかる見込み。
乗り越え防止じゃないから
世の中はそんなこと知ったこっちゃない
人身を防げないホームドアなど邪魔でしかない
何に対して邪魔なの？
バカなの？
バカなんだよ、何でも反対。しかも自分の頭の範囲でしか考えられない、井の中の東労組役員、世の中を知らず。よく生きていけると思うよ。
自分は怖いもの見たさでこのスレやHPとか見てるから、施策が出るたびにギャーギャー騒いでるのは知ってるけど
脱退者がほとんどの職場は、もうみんな忘れてるよ。
ここに書いてある事とか、別世界のどこか遠いところの話というか、そういう感じがする。
別にお互いに困ってる訳じゃないし今まで通り交わらずに生きていけばいいだけ。
ホームドア作っても人身が起きるんじゃ客やマスゴミに叩かれる未来しか見えないよ
もっとも、輸送障害が起きても本社であぐらかいてる連中には世の中の感覚なんてわからんだろうがな
ドヤ顔で高輪ゲートウェイ（笑）なんて言っちゃうくらいだしｗｗ
組合脳も社畜もどっちも馬鹿
それでもまだ一万人以上が残留している事実。
不思議だ。お付き合いで残ってるなら頭の中お花畑も度を越してるぞ。ジョブローテの防波堤として望みをかけてるのか。なんら役に立たなかった時に最後の波がくるかな
お付き合いというか、色と面倒だからだろ
まさに恫喝。それが反感を買う
殴ればゆうこと聞くという考えには人はついていかないね。怨みを買うだけだわ
残る以上の面倒なんかあるのか
辞めると恫喝、嫌がらせがしつこいからでしょ
今残ってる理由は何？残留資金争いくらいか。
末端組合員には関係ないし、思想そのものを支持してるなら一般人には理解できるはずもない。
恫喝してるやつは他人の人生狂わせてる自覚はあるのかな。某最高顧問がもしいたら生き残りをかけて『コペ転』して社友会に全員引き連れてくるのではなかろうか。
期待を裏切らないねw
役員任せにしてた結果がこれなんだから
一人一人意識変わらないと
11時30分再開見込みを見て私鉄を利用した旅客が多そう
再開見込み当てにならなさすぎ
復旧まで数時間かかりそうな事象をものの数十分で復旧しましたっていう信頼性が得られるってことでしょ
そんな世の中の感覚ねぇよ
ホームドアはそもそも人身を減らすものであって、撲滅するもんじゃない
同じ奴がずっと自慰行為してんだろ、1年たつが何にも変わらない、間抜けな集まりだ。
顔はおとな、中身はこどもだからな
俺の職場にもいるな
そうかな。晩年は独裁体制に歯止めがきかなかった。会社は俺の言いなりだくらいにたかをくくっていた感があったから無理だろ。
30代後半で未だに趣味が漫画パチンコゲームだからな。
40代50代になると、パチンコ、ゲームが減少して、競馬が増加します。
動態視力が衰えてくるので目の負担の少ないギャンブルに移行するため
そう？バツイチもいるけど結婚は出来てるイメージだが
で童貞が一定数いる
素人童貞の誤り
まあそういうのって何で結婚できたか不思議なくらい性格悪いやつらばかりだけど
職場でパワハラしてるくらいだからマイホームパパになんかなれないわな
この会社で処女とか漫☆画太郎レベルでもおらんやろ
どんなに可愛いくなくてもチヤホヤされる会社やぞ
それで勘違いするメスの多いこと多いこと
かつてのボスも私的に流用しまくっていたんね。やはり。息子にまで毎年数千万が振り込まれていた。信じた労働者は哀れだね。
本で読みました。
俺も読んで知ってるけどなんで警察は逮捕しないんだ？
そこまであるならとっくに潰れていてもおかしくないやん
疑いはあるが会計がずさんすぎて特定できやかったんだろ。過去には自分も組合費を払ってたわけだが一度として会計報告をみたことがない。そういうとこも不信感だったよね。
そういうこと。限りなく黒に近い。332は組合を信じたければそれでいい。俺は本に書かれていたことが真実に近いと思っただけ。
GW最後の工作乙カレー
俺は一般社員
東労組叩きもいい加減飽きたわ。