JR総連・東労組を語るスレvol.170
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労本部ホームページ http://homepage2.nifty.com/KOKURO/kokuro.html
ＪＲ連合ホームページ http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
※【重要】2chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしはスルー推奨。
前スレ：
JR総連・東労組を語るスレvol.169
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1525393908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
会社が雇ったネットエージェントなのか鉄オタなのか知らんが 粘着質で嫌やな
線区の特情あるのに転勤なんかそうそうあるかいな
ボーナスは年６ヶ月分貰えば十分。
つまり茄子は海の回答待ち。
お前は６ヶ月以上分は返上しろ
そら年に数十人単位では無いけど一人二人なら普通に転勤しとるやろ
返上ってどうやるのか教えてよ
たすろ先生はどうするの？
グリーン車が委託になったときに転勤になった人は少なからずいる。これからもワンマン化された路線から転勤とか増えるだろう。
リストラされるわけではあるまい
という希望的観測
最初は駅を潰す。運転はとりあえず今すぐ自動化はできないけど将来は要らなくなるね。新幹線から潰すんじゃない？
何を言ってるんだ？
EとM両方乗務したことがあるやつなんてごまんといるだろうに
>>20
どこをどう読んでも監視カメラ云々と話がつながらないよね
車掌でE、運転士Mとかそこら中にいる
普通の転勤でEからMとかもそこそこいる
そもそもEとM両方乗る乗務員区がある
組合が雇ったネットエージェントなのか鉄オタなのか知らんがすぐにバレる嘘つくなよ
それにしても、あんなものを運輸が出したら
これから、運転士になろうとするう人間の意欲を
下げるよな
どうせ無くなるんだから
無意味なことをうやるように思うよ
中央線グリーンを始め。
前スレにもあったが、例えば千葉だと、千葉・蘇我・佐倉とかがE・M両方乗るし、E電完結行路もあるな
まぁそうだけど多いに越したことはないよね
そして今後減っていったらやだね
食事
あんなくそみたいな仕事
転籍する理由は？出向ということを考えないのか？君は！
あんなものってなんですか？
情報不足なので教えてください！
え、スマカタの新着にワンマン化拡大というのが
あるのだけど、その中に近い将来完全自動運転になります
乗務員いりませんというのがあります
復帰は元職場とする。
組合と約束して、その間に関連会社に委託したり事業を売却して戻る職場をなくす。
そのうち転籍になるんかね。
拒否すれば閑職行き。
出向で戻るにももう部署がない。
事故や天変地異の対応どうすんの？
この会社言ってることとやってることがチグハグすぎない？
天変地異の場合は天災だから仕方ないで終了
前からこんなんでしょうよ
天変地異が来たら車掌がいたって同じだろう。話が極端だな。
今更人増やせなんて無理なんだから
問題先送りにしてきたツケ
ttp://www.jreu-m.jp/135.pdf
https://i.imgur.com/yuEum0l.jpg
もしや落ちてたらこないのか。
勤務箇所長に聞いてみれば?応募者少ないと放置されてる可能性はある。メールに埋もれて見逃したとかね。
あと1万2000くらいだな。
ボーナスの明細を見たら、やっぱと抜けようと
決断するんだろう。
現状何も問題がないから大丈夫理論
この会社は昔からそうだったやろ
誰が責任者のときに大事故起きてマスコミカメラの前で頭下げる役割するか？
そりゃそんな危険な役割与えられる可能性に気がついたらポテも逃げ出すわな
だいぶゆるやかになってきたけど、東京の運車職場で脱退届を分会長に出した人は、長時間説得されたとか…。
「脱退者が指導に入ると、組合色強い指導が車セに異動になるから、仲間のために辞めないでくれ…」って知るかよw
所詮悪あがき。時間の問題。
駅にいる車掌転出予定組が殆ど組合抜けたのだから、
コイツらが育ったら組合色の強い奴はいずれ飛ぶよ。
いよいよ1/3を割るか、15,000人を割るかってところまで来たね
そこの線区乗ってるけど、組合は脱退し労働協約のない奴から飛ばされる、て必死に引き止めやってるよ。飛ばされるのは職場で楯突いてる組合脳だろうにww
この会社というか鉄道業界はどこもそうじゃない？
安全に金かけても安全にはゴールがないから無限に金がかかる
本来は予防も含めて予算と安全のバランス感覚をしっかり持って計画的にやっていく経営者が理想なんだろうけど
この会社がかつて国労にしてきた仕打ちを思えば、
次はどうなるか誰でも分かりそうなもんなのに。
乗務員職場の浄化にはまだ時間がかかりそうだね。
「浄化」された結果誰が苦しむのか考えた方がいい
どこの職場？
潰しのきかない仕事だし会社は面倒見てやれよと思うが
簡単な事ですらできないやつが沢山いるんだから
マイメッセージだって、簡単な作文のくせに、出さなかった自慢とか1ページで出したぜ自慢してるアホが沢山いたわwwww
他のことはやるんでだしません
そりゃ全員の席があるならそれでいいけど、全員の席はないでしょ？
全員がどんなに努力しても切られる人は一定数いるんでしょ？
工務とかは転職できるかもしれんけど、乗務員の仕事の特殊性を加味してあげてほしいね
うちがここに来てこういう事を出してきたという事は、国は説き伏せたと言う事なんだろう
本格的にワンマン化自動化の波が来る頃には言うほど余剰人員でないんじゃないかな
異動は諦めろ。そもそも組合が残ってたとしても、人口減少と技術進歩は変わらんからワンマン化自動化による仕事消滅は避けられん
自動化自体は世間流れで理解できるが、推し進めるならそれに合わせたキャリアプランも用意しないと怠慢と言わざるを得ない
用意したキャリアプラン歩ませておいて、突然ハシゴ外して自己責任って言うのはさすがに可哀想すぎるわ
やるだけやって見ればいいよ
指令はイヤイヤ
駅輸送はイヤイヤ
非現業はイヤイヤ
梯子を無視しておいて怠慢？
特殊性を盾に勝手に生涯乗務員と考えていた自分達の怠慢でしょう
詰所で漫画やスマホゲームやっている暇があるなら少しは考えろよ
個人レベルでどうこうな話はしてないんだけどなぁ
余剰にならないように他の職場を人員不足にしておいたと聞いた。
そもそもそれほどまでに扱いめんどくさくて能力にも疑問がつく奴は、片道切符で出向だろうが、今のご時世雇ってもらえるだけマシなのではなかろうか
余剰になったら普通の会社ならリストラだよ
うちは甘いからワークシェアかな
当然給料ダウンだろうが
余剰人員って事は会社が必要としない人材な訳
まぁ運転士は乗せないけど、車掌乗せて事故時は対応するって言うなら話は別だろうけど
採用計画などで余剰が出ないように調整するのは会社の役目では？
杜撰な採用計画の尻拭いを社員にたらい回しているように見えるなその言い方は
あなたは会社にとって必要な人材なの？
身体壊して結果出なくなって不必要な人材になったらどうすんの？
何言っても無駄
ところが、組合色の強い奴は「飛ばされるのは脱退した労働協約の無い奴だ（ｷﾘｯ）」の態度を崩さないからな。
知れないけど、その後は無所属がほとんど
なのだからもっとえげつない異動とかあるかもよ？
企画が乗務。主務が当直。
選択こーろ。
運転士どーなるのかね。
タクシードライバーだって洗車くらいするだろうから、運転だけする運転手は要らないな。
上野だろ？
常磐快速で成田線乗ってたし！
100〜のスレッドの続きを読む