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駅名しりとり中部編　Ｎｏ．51

東武快速廃止について考える（その１１）


1 ：2019/04/19 ～ 最終レス ：2019/05/06
特急があれば快速など運行の無駄という意見と
経営状況を考えず快速を復活希望と言う意見
乗客減少している路線で
どうやってその運行のクオリティを保つか
さまざまな意見を戦わせるスレです

2 ：
特急を板倉東洋大学前に全列車停めても良いんじゃないの
ここで普通と接続できるし

3 ：
特急新越谷停車も希望します
武蔵野線に乗り換えられると便利

4 ：
快速を廃止したのなら
そういう事考えても良いかも

でもやんないんだろうなぁ

5 ：
快速を本当に復活させたいなら、直接東武へ陳情するなり、駅で署名集めるなり、
たとえ蚊に刺された程度であっても、実社会に影響を及ぼす手を考えれば良いのに。
2ch、しかもこんな復活を肯定する人ですら眉を顰めるようなスレで喚いてもねぇ…
まあ、乗せられてそういうスレに好んでしているんだから、もはや狙いは別の所か。

6 ：
>>2
板倉東洋大前から都内に通う人にとっては夕方以降下りがなかった快速は意味無し
せんげん台、杉戸高野台と共に夕方以降下り特急を停車しても良さそう。
しかし板倉東洋大前からの長距離利用者は少ないのかな？

7 ：
>>5
まあ快速復活させたいのではなく東京の鉄道を叩きたいだけの乞食が書いてるだけだから

8 ：
>>5
数万の署名を集めてもあまり意味ないよ
束の高輪ゲートウェイでの署名の超塩対応見てみ？
「駅名は変えません！」を連呼されたどころか謝罪のコメントすら引き出せず
今頃約5万の署名もシュレッダー逝きだろうぜ

9 ：
快速復活の早道は東武の巨大株主になって経営陣に圧力をかけるのが確実
一体いくらかかるかは知らんがねw

10 ：
>>9
株主になったら快速廃止乞食排除せよと変わるだろう

11 ：
>>8
それでも、ああやってニュースや報道されるだけでも、
「蚊に刺される」程度には影響を与えてる。
こんな過疎板で喚いてた所で、広く取り上げられる可能性は限りなくゼロだし、
間違って取り上げられても、クソ長文連投じゃ逆方向に寄与してしまうわ。

12 ：
ちょ、今年の東武GW臨ないのか??

13 ：
特急だけか

14 ：
東武の快速廃止を許さない人が数万人もいるわけないじゃん
栃木県内（藤岡以北）の１日平均輸送人員（観光客を含む）が数万人しかいないのに

日光線／ピークは平成3年の25,660人→平成28年16,703人（マイナス34.9％）
宇都宮線／ピークは平成3年の25,060人→平成28年12,100人（マイナス51.7％）
鬼怒川線／ピークは平成5年の7,907人→平成28年2,638人（マイナス66.6％）

15 ：
>>13
4/27～5/6、新栃木から鬼怒川方面に臨時列車（急行1往復と普通1往復）を運転します。
特急券をお持ちでないお客様は臨時列車をご利用ください。

16 ：
>>6
板倉町の生産年齢人口は1万人未満
板倉町→東京都の通勤通学者数は400人強（全員が東武線利用者とは限らない）
東京都→板倉町の通勤通学者数は100人未満（全員が東武線利用者とは限らない）

板倉町は東京圏じゃないし町の人口が少ないから
板倉東洋大前駅からの長距離利用者の絶対数も少ないよね
当たり前の話だけど

人数のソースは板倉町人口ビジョン
https://www.town.itakura.gunma.jp/cont/s004000/d004010/jinkouvision.pdf

17 ：
>>16
確かに少ないです。
快速廃止とバーターで通勤帰宅時に利用できる特急停車の話があってもおかしくないと思ったが、長距離利用者が少ないのですね。

18 ：
板倉東洋大前より栗橋に特急を停めた方が客が増えると思うな
浅草～栗橋や栗橋～新鹿沼・東武宇都宮は60キロ未満なので
特急料金はスペーシア（平日）が820円、スペーシア（休日）とリバティが930円、午後割・夜割ときりふりとしもつけが510円

19 ：
確かに栗橋特急停車便利かも
JRのグリーン車は自由席だから
指定が取れるのは良い

20 ：
東武の特急が栗橋駅に停まれば鹿沼市内～東京都内の移動が格段に便利になることは間違いない
栗橋駅は栃木市鹿沼市日光市の玄関口
東武日光線は栃木市鹿沼市日光市への近道

21 ：
東武鉄道栗橋駅（副駅名：「本物の出会い　栃木」ゲートウェイ）

22 ：
>>17
板倉東洋大は、もう諦めろ。
これ以上、無理やり開発をしても、傷口を広げて被害者を増やすだけ。

23 ：
>>14
凋落が激しすぎるな

24 ：
>>22
ここにきて団塊世代も一気に退職し都心回帰の流れだからな
無理矢理遠距離通勤をさせることもないだろう

25 ：
>>23
宇都宮なんてJRは横ばいか微増なのにね

26 ：
>>22
板倉ニュータウン（ディベロッパー：群馬県企業局）の開発はとっくに終わっています。
分譲地が売れ残っているだけです。
板倉ニュータウン居住者の勤務地は東京とは限りません。
販売開始当時から東京勤務者は少数派でしょう。

27 ：
>>24
人口の都心回帰はバブル崩壊とともに始まっています。
団塊の世代の退職とは一切関係ありません。

28 ：
かつての「郊外化」は、
・日本の人口増加に伴う住宅需要の増大による住宅地の地価上昇
・日本の経済発展に伴う都心のオフィス需要の増大に伴う都心商業地の地価上昇（そのビル用地に土地を売却した者が代替地を求めたため住宅地にも地価上昇が波及）
・さらに実需要因以上に土地への投機が盛んになったことに伴う大幅な地価高騰
が原因です。

29 ：
バブル崩壊後の「都心回帰」は
・バブル崩壊と少子化に伴う日本の地価下落
・都内にあった工場の郊外移転、地方移転、海外移転に伴い工場跡地の再開発が行われ住宅（マンション）が大量に供給されたこと
・バブル崩壊による企業経営の悪化に伴い都内にあった大企業の社宅が廃止、跡地で再開発が行われ住宅（マンション）が大量に供給されたこと
が原因です。
東武の快速とは一切関係ありません。

30 ：
>>25
宇都宮と小山は人口が増えてるから

31 ：
1990年入居開始の東武CITY新古河と1997年販売開始の板倉ニュータウンは「郊外化」の波に乗り遅れたよな
バブル期の首都圏で地価のピークは1990年から1991年にかけてだったから...

32 ：
>>17
板倉ニュータウンの人口
平成31年4月1日現在
◆人口2,385人
(男1,190人 ・ 女1,195人)
◆世帯数914世帯

たったこれしかいない

33 ：
>>27
そうなのね
0.1%足りとも関係ないのね

勉強になりました

34 ：
>>33

> >>24
> ここにきて団塊世代も一気に退職し都心回帰の流れだからな
> 無理矢理遠距離通勤をさせることもないだろう

っておかしくないかい？

定年退職後に多くの人が郊外の持ち家を手放すのか？
定年退職したのに誰が「無理矢理遠距離通勤」するのか？

郊外に住んでいた「団塊の世代の子ども」が卒業・就職を機に郊外の自宅（狭い）を離れ
バブル崩壊で家賃や地価が安くなった地域や再開発された地域に移り住んだから
「人口の都心回帰」なんだろ
TX沿線のように国策で周回遅れの「郊外化」を進めている地域もあるぞ

35 ：
板倉ニュータウン
ひたち野うしくニュータウンは
97年生まれの同い年なんだな
ひたち野うしくはマンションが次々と建っていくけど板倉は駅前すら放置されてる
この違いはなんなのか？

36 ：
>>35
市と町の違い（邑楽郡板倉町と牛久市）
知名度の違い（ただの田んぼとつくば博の万博中央駅跡地）
立地の違い（県最東端の辺境の地か県のメインルート国道6号＆JR常磐線沿いか）

ひたち野うしくは県内のメインルート上の地域だから県内外へのアクセス（道路・鉄道・路線バス）が良好
さらにもともと東京－つくば研究学園都市や東京－茨城県庁の移動ルート上なので、関係する人々の間では知名度も高くその土地に価値を感じる人々が多かった

その土地に縁もゆかりもない人は、たとえ住宅が販売されてもその土地にはほとんど引っ越して来ないのだから

37 ：
さらに開発者の違いもある
板倉ニュータウンは群馬県企業局
ひたち野うしくは住宅・都市整備公団
群馬県企業局と住宅・都市整備公団では同じ住宅開発事業でも事業目的が違う

38 ：
>>35
もしかして長文乞食さんですか？
板倉東洋大前駅前の土地は「商業・業務用地」であって、マンションを建てる計画にはなっていないからですよ

板倉ニュータウン マスタープラン
http://www.itakura-newtown.or.jp/machizukri/masterplan.html

39 ：
>>34
申し訳ございません
発言全て撤回します

もう来ませんからこれ以上は勘弁して(>_<)

40 ：
>>35
鉄道の利便性の違い
ひたち野もそんなに便利とは思わねえけど
それと比較しても板倉不便過ぎ
しかも段々悪くなってる

41 ：
板倉ニュータウンは、周りとの隔絶度合いが強過ぎて、孤立感が半端無い。
便利とか不便とかいう以前に、閉塞感でどんよりした雰囲気が漂ってる。

42 ：
>>40
板倉町の人口規模と公共交通の利用状況を考えたら（東京圏外）板倉町の電車・バスはかなり便利な方だと思うが...
たまに東京行くのに東武線北千住経由では行かないだろうしね
板倉ニュータウンは値下げしたとはいえ群馬の郡部としては分譲価格がまだまだ高いからなかなか売れないんだよ

板倉町の人口（平成31年4月1日現在）
14,607人
そのうち板倉ニュータウン2,385人

板倉東洋大前駅の2017年度1日平均乗降人員4,105人
片道あたり毎時2～5本（特急を除く）

電車時刻表検索 板倉東洋大前
https://touch.navitime.co.jp/diagram/diagramRailSearch?sCode=00007604

県内の館林方面のバスは3系統（うち2系統は日曜・祝祭日全便運休）
平日は概ね片道あたり毎時1～2本
館林市街まで所要時間45分程度

https://www.town.itakura.gunma.jp/cont/s002000/d002010/index.html

43 ：
>>41
行ったことあるのか？
行けばどんな場所かわかるよ
ある意味、高級住宅街なんだよ
場違いなぐらいね

44 ：
ふーん、2017年に一部区画を約6割値下げしたってニュースが有ったけど、
それでもまだ高いんだ？なら、最初の値付けがアホ過ぎたね。
実際に現地を訪れた外部の人が、あの周囲の空地・川・沼に囲まれた風景を見て、
孤高感と閉塞感のどっちを感じるか、聞いてみたいもんだね。

45 ：
>>44
仕入れ時期と造成費用と金利を考えろ
通路とか公園とかの公共施設用地がニュータウン全体の３割以上ってこともな

46 ：
土地勘が全くないのでついていけない件について…

グーグルマップで駅前をみる限りではひたち野うしくの方が発展しているように見えるね

47 ：
>>45
つまり、そういうことを知らない外部の人が見に来たら、
無駄に高く、とんでもない閉塞感に満ちた土地だってことだね。
あんたはニュータウンの関係者なのかもしれんけど、
周りから今どう見られてるかを考えないと、衰退一直線ですよ。

48 ：
都内のどこに通勤するかで違うけど
東武で通勤するのは駅から歩けても
せんげんだい位までかな
駅からバスだったら草加位

49 ：
>>47
快速停めたら発展するんやないの？(棒読み

ところで、全レスはしないの？

50 ：
今日宇都宮から大宮まで東武で行ったけど新栃木と南栗橋でのスムーズな乗り継ぎ考えたらありゃ快速なんか要らんと思うわな
まぁ春日部まで乗った東急のポンコツはどうかと思うけど

51 ：
乗り換えの数も所要時間もどうでもいいってお前と他の乗客の考えはみんな同じなのか？

52 ：
所要時間乗換回数どうのこうの言うならサーチャージ払って特急乗れｱﾎ

53 ：
>>47
知らない人は見に行かないから...
知ってるから見に行くんでしょ
関東各地で住宅が販売されてる中、なんらかの事情でその場所を知り得た人だけがその場所を見に行くんだよ
こんなこと当たり前の話じゃないのか？

54 ：
>>51
そう考える人は大宮–宇都宮の移動はJRを使うんだよ
JRなら79.2kmのところ春日部・新栃木経由でS字で遠回りする東武は93.1km
普通の人がどちらを使うか火を見るより明らかでしょ

55 ：
>>53
場所を知ってるのと、仕入れ時期や造成費用を知ってるのは、全然別の話だが？
それを知ってると、客が高くても買ってくれるわけではないし、
そもそも、板倉ニュータウン開発が失敗したのは変わらんだろう？
一体、何がそんなに気に食わんの？

56 ：
>>55
誰か成功したと言ってる人がいるのか？
群馬県庁や群馬県民を含めてw

57 ：
>>52
その特急が快速より選ばれなかった件について
乗り換えがって負け惜しみの泣き言言ってたよな
>>53
知ったところで買う側は仕入れ時期だの造成費用だの金利だのってのは
自分に不利な選択でも特別にお目こぼししてあげる理由になるわけではない
>>54
快速って大宮から宇都宮に行く人だけが乗ってたのか

58 ：
ニュータウンは一斉に販売すると住民が急速に高齢化して社会問題になる
千葉・佐倉のユーカリが丘や埼玉の新白岡駅周辺とか南栗橋駅周辺とかはゆっくり分譲しているのでニュータウン住民の一斉高齢化問題とは無縁のニュータウン
群馬の板倉ニュータウンもゆっくり分譲しているから結果としてＯＫなのでは？

59 ：
>>57
で、敗北宣言はいつするの？

60 ：
衰退していい場所じゃん、あんな僻地

61 ：
>>57
何故短文なの？

62 ：
>>60
一体、何がそんなに気に食わんの？
己の物事を見極める力がないことを恥じ、己が気に食わんのか？

63 ：
おや、やっぱりスレ始まってましたか　あんな二次スレは要らないんだなんてきまいてたから少し時間差置くかなと思ってたんですがねえ
前スレの時は自演バレで窮したほとぼり冷まそうとしたのか1日半以上空けましたからねえ
それが今回は1時間もたたないうちに「次スレ要らないは口先だけ」とは予想以上に早くて恐れ入りました（笑）
しかしこの土日もやっぱり暇だったんですねえ
>>5
そう思うなら放置すればいいじゃないですか？どうして放置できないんでしょうねえ？
書き込みやめさせようと必死だったり
＞肯定する人ですら眉を顰める
どこにあるんですか？何とか俺に書き込みやめさせたくて「眉をひそめてる肯定派のフリ」の
下手くそな糞芝居ならあったかもしれませんがそれ以外は見たことありませんねえ
>>6
やれやれ　今度は板倉から都内への通勤客のことだけ考えればいい理論ですか
別の書き込みでは板倉から都内への通勤客なんて居ない、考えなくてよいみたいなこと言ってるくせに
しかもそれであればそういう時間にも快速を設定すべきだった、ならばわかりますが快速という種別自体がいらない
根拠には全くなってません
>>7
東京の鉄道が乞食的に稼ぐのを叩かれたくないだけの乞食が書いてますねえ

64 ：
二次スレ→にスレ　きまいてた→息巻いてた
>>9
株持ってないと乗客は鉄道会社の意見してはいけないんだ、そういうことですか？
>>10
乞食排除だ言ってる人がどの程度のものか言ってくれてるんですね
>>11
ならば放っておけばいいじゃないですか？書き込み必死にやめさせたがってるその
やめさせないとマイナスな理由はなんですか？
>>14
数万人いるかどうかは全く知りませんが、一つ言えることは「快速廃止に対する批判を
許さない」なんて人は糞乞食社畜さん以外にはまず誰も居ないと思いますよ
糞乞食社畜さん以外の世界では「快速廃止を許さない」より確実に少数派　動機自体がありません
>>13 >>15
特急誘導のためにどんどんショボく使えなくして「需要がないんだ」って言う計画は順調に推移してるようですね

65 ：
＞＞16
快速の利用者って板倉絡みの人だけでしたっけ？
>>19 >>20
あんな中途半端な位置で乗り換えてあんな短区間だけわざわざ追加料金払ってですか
しかも宇都宮線の快速すら停まらない駅で　それで便利って利用者目線って考えた時に何ともリアリティが・・・（笑）
>>23
凋落を少しでも防ぐどころか快速廃止でより一層促進ですね
>>25
まあ単線、支線区、栃木までしか行かない運転系統、・・比較になりませんがね
>>26
だから快速の必要性を「板倉都心間の通勤需要」だけで論じても意味ないですよね

66 ：
>>29
そこに書いてある点は否定しませんが鉄道の利便性は一切関係ないには肯定できません
君のような考えなら滋賀県下の新快速停車各駅やTX沿線のような現象はあり得ません
>>31
不便ですからねえ　バブル崩壊して「供給過剰気味」になるほど利便性の差など吟味されるようになってきます
>>36
市か町かなんて選別する人がどれだけいるんでしょう？今どき自治体の選別するとしたらそんな形式的なことではなく
実際にそれぞれの自治体がどれだけどんな行政サービス行ってるか、などです
子育て支援増やして子育て世代の人口増やしてる流山市なんてのもそう
万博中央駅なんてものも今どきみんなが知っていて、それがひたち野うしくの位置であることまで知っていてしかもそのことが
選別の理由になるんでしょうか？
特に子育て世代ってことで言えば万博中央駅なんてもう34年も前のことですよ　年齢いくつの人を想定してるんですか？
立地の話もこの地域のこと知ってるんですか？取手超えた常磐線国道６号線沿線なんて竜ケ崎ニュータウンのようにまとまって開発された一部例外除けば
駅近く以外は広大な空き地や農村がそのまま残ってるところだらけですよ
要は駅近くって利便性が大きな変化のきっかけになるんです　万博中央駅からひたち野うしく駅開業までの間もこの場所は発展なんかしてませんでした
>>37
違うからなんですか？群馬県企業局のやる事業は売れなくてもいいんだ、なんですか？

67 ：
>>38
横からですけど（笑）都合の悪いものには片っ端から乞食ってつけるんですかね？（笑）
ちなみに商業業務用地って居住用スペースは一切ありえない想定なんでしょうか
下層階が商業スペースで上層階が居住、ってなマンションも世の中多数ありますけど
それにこれでは住宅地とされてるところでも駅に結構近いところもありますよね
これも全て集合住宅禁止エリアとか高さ制限とか決まってるんですかね？これ見ただけではどこかにそんな
記述があるのかよくわからないんですが
>>41
抽象的過ぎてよくわからない話ですねえ　なんでもいいから正当化の言い訳が欲しいんですか？
>>42
やれやれ　相変わらず社畜目線ってのは鶏と卵の話でも先に人口増など全てお膳立てしてあげて「鉄道会社さん
これなら利便性増しても経営は大丈夫ですよ」にしてあげないとダメなんですね
実際の街の発展って君の言うような順序でなしてきたところばかりではありません
っていうかバブル崩壊したからこそ君の言うような順序での発展はより可能性が低く難しくなったと言えます
バブル崩壊前のように居住地選別の余裕があまりなかった時代とは違うんです
>>45
そんなことは普通の住宅購入者はいちいち考えません　事業の段階で織り込んで事業計画立てるべきことであって
購入者に尻拭いしてもらおうと考えてるとしたら甘ったれの無能すぎます

68 ：
>>46
またわざわざ「他人です」強調にだけ入ってくる他の人にとっては全く意味のないレスですねえ（笑）
>>48
ここまでのスレの流れだと春日部よりもひたち野うしくのほうが都心通勤に便利だ、にでもなるんですか？（笑）
それから許容範囲ってのは人によって違うことですし、何より鉄道会社の施策による利便性の変化で動くことです
>>51
そうらしいんですね　特急が快速より乗客少なかった時の負け惜しみには乗り換え回数を重大事として大声で強調する癖に
一転してそんなことはどうでもいいことになるんですからいつもその支離滅裂ぶりは呆れるしかありません
>>52
なんでこんなところにサーチャージなんて発言が出てくるのか全く分かりませんし、そういうものは「払う方が嬉しい」
利用者なんていません
>>54
東武の快速ってもともと大宮宇都宮間の移動のためのものだったんですか？
>>56
あの。これ公金ですよね　失敗だったら群馬県民って普通はどう思うんですか？群馬県の事業だから
URと違って失敗してもいいんだって思うんですか？
>>58
ということはこれからも順調に売れていくんですか？ましてそういうこと考えたらこれからの子育て世代に

69 ：
>>68
午前３時過ぎまで乞食目線100%の全文レスとは必死だな

70 ：
今さら分譲価格を下げようが、快速が復活しようが、
板倉東洋大前、っつーか栗橋より北なんて、見向きもされねー。
通勤客の住宅地として、南栗橋や杉戸高野台に勝てる要素が何も無い。

71 ：
通勤＝全員が電車利用
通勤客＝全員が都内通勤する人
ニュータウン＝都内通勤する人だけが買う場所
電車に乗る人＝全員が都内を目指している
を信じて疑わない人はいつまで経っても馬鹿から抜け出せないw

72 ：
乞食が言うには新栃木春日部間で快速を使っちゃいけなかったのか
狙って乗りはしなかったけど来たときは普通に使っていたけどな
あと宇都宮大宮は東武の方が300円近く安いから時間調整したいときは普通に使っていたけど

73 ：
>>63
土日暇？お前は毎日暇なのか日曜深夜に必死に長文。少なくても朝から夕方まで勤務の会社員ではないな。

74 ：
>>64
誰もお前に書き込みやめろと書いてないが。
そもそも長文乞食をバカにして楽しむスレなんだから、お前が居なかったらつまらない。

75 ：
夜中に短文で我慢出来なくて発狂していてワロタ
レスの付け方でバレてるのも気付かないとはw
いかにも自らスレ建て出来ない無能のくせして、今始めてスレに来ましたドヤッて感じで阿呆かとw

76 ：
>>65
昔の快速乞食は板倉を理由に快速必要を訴えていた。だから板倉の凋落を見ると快速復活絶望を感じて笑える。

77 ：
板倉ってまぁアレだ
あの辺の奴らって栗橋で宇都宮線に乗り換えるのがデフォだろ

78 ：
東武電車に乗らない人もいる
栗橋乗り換えの人もいる
南栗橋乗り換えの人もいる
なぜなら目的地がみんな違うから

79 ：
板倉町在住の高校生で平均以上の成績の人が行く公立高校
県内：太田高校、太田女子高校
県外：栃木高校、栃木女子高校、春日部高校、不動岡高校（加須市）など

80 ：
特急新たに停める事で新たな需要できないのかなぁ
板倉東洋大は各駅停車に対面接続できるし
藤岡新大平下の人も特急が便利ってならないのかな？
新大平下各駅だと外国人が大量に乗って来てビックリした

81 ：
板倉町在住１５歳以上の通勤・通学先市町村
半数弱が町内
町外では１位：館林市（１５歳以上町民の１８％）、２位：明和町、３位：太田市
県外では１位：佐野市、２位：栃木市、３位：加須市

82 ：
>>80
地方の人は「対面乗り換え」するぐらいならその駅まで車で行くから...
それより４両ツーマンを２両ワンマンにして運行本数を２倍にした方が喜ばれると思うな
そもそも伊勢崎線と違って日光線は沿線人口が絶対的に少ないし
さらに伊勢崎線と違って日光線は日常生活圏が鉄道路線と全然合ってないから
大して利用者は増えないと思うけど

83 ：
運転士倍必要になるだろうが
そんな不採算路線の為にする必要ねーわ

84 ：
なんでこんなにああでもねえこうでもねえ屁理屈並べて快速廃止正当化に
必死な輩が居るのか草
社畜以外にそんな動機ねえのバレバレだろう

85 ：
>>84
屁理屈じゃなくて事実だから

86 ：
>>84
板倉住民の通勤通学先に旧快速の存在はほとんど関係ないじゃん
乞食の主張は詰んでるよ
いつ敗北宣言するの？
今でしょw

87 ：
>>84
バレバレだよ、ﾁｮｰｺｼﾞﾆｰﾄｶｽ君w

88 ：
というか、君が市バスの餌食になれば良かったねw
引き篭もりだから子供部屋おじさんの家に突っ込んだり、もやさないと無理かw

89 ：
>>80
栗橋～藤岡の下り進行方向右手は渡良瀬川と渡良瀬遊水地
藤岡～静和の駅間距離（7.8 km）は東武鉄道で最も長い
藤岡地域と岩舟地域に人口集中地区（DIDs）は存在しない

あまりにも人口が希薄

90 ：
ついでに調べた

栃木市に常住する就業者・通学者 84,742人
市内で従業・通学 54,441人
市外で従業・通学 28,985人（県内22,433人＋他県6,332人）
※他県の内訳
茨城1,038人 群馬1,510人 埼玉1,610人 東京1,698人 など

朝の東武日光線上り電車（新栃木→南栗橋・4両編成）は、あの本数だと乗車率100%未満（吊革も全部は埋まらない）でしょ

91 ：
廃止正当化も何も、こんなスレ読んでいないであろうスカイツリー区間の乗客たちは、
もう快速が有ったことなんて思い出しもしないですが。
栗橋より北の世界は、どうやら時が止まっているようですねえ。

92 ：
長文乞食はついに逃げたなw

93 ：
特急は日光、鬼怒川方面に旅行に行くための観光列車だろ？おまえら社畜のための痛勤列車じゃないわ。

94 ：
>>69
乞食目線ってどんな目線のことですか？鉄道会社が楽をしようとすることに都合が悪いことは乞食目線って言うんですか？
こちらは鉄道に限らず世の中買い手というものはどういうものか、に常識的に沿ったことしか言ってません
全部レスされるとコテンパンにやられた感が悔しいんですね（笑）
>>70　>>71
なんで通勤客の話ばっかりしてるんですか？
>>72
乞食ってどこにいるんですか？新栃木春日部間という利用は「してはいけないんだ」なんて話はいつ誰がしてるんですか？
それが快速利用の全てのように言ってるのが間違いだと言ってるだけですよ
むしろそういう傾向って糞乞食社畜さんに見られますよね　途中駅利用無視してあれは日光観光専用の乗り物だったんだとか
（そう言っておきながら今頃板倉はもうだめだ通勤客は増えないを快速不要の根拠にしようとしてるところが笑えます）
春日部北千住間とかの利用法を無視して栃木県方面ばかりに焦点を当てたりとか
なぜ快速を利用する、もしくは利用し得たあらゆる可能性を考えないのか　簡単なことですそれはそのほうが廃止を正当化したい
立場からは都合がいいから　結論が先にあるんです　そして君も宇都宮大宮間の乗車経験だけで所要時間も乗り換え回数も全く気にしない
君独自の価値観だけで他の利用者の考えも無視して快速は要らないと勝手に結論付けてます
自分は不要と思っても必要と思う他の利用者の可能性を考えるのが常識的で普通の利用者です
自分の考えだけで不要と結論付けたり自分と考えの違う必要な人を乞食などと罵倒して無視していいんだなどと勝手なことを
いうのは普通でマトモな利用者ではありません
これは東武の快速、あるいは鉄道に限ったことではなく当たり前のことです
そして必要意見を無視して不要という俺様の意見を尊重しろなんて「利用者が」言う動機はありません

95 ：
さらに人のことを乞食乞食と言いながら300円安いが動機とか何を言ってるんだか
>>73
ハッキリ言って俺のほうがここにいる時間ずっと短いですよ　まして俺は誰かさんのように
相手がレスしてくるといつでも即応するような常時監視体制敷くほど暇ではありません（笑）
君はそれを言われるのが嫌なのも自称「沢山」だと言い張ってる理由なんでしょうね
でもねえ本当に匿名の場で見ず知らずの他人同士ならば自分が来なくてもいつも都合の良いタイミングで
偶然に交代で、なんて管理ってのはできないんですよ
現れてほしくないときでも現れたり現れてほしい時に現れなかったり、それが本当の見ず知らずの他人同士ってものです
それから俺は折に触れて何度も言ってますがただの事務や工場労働者のようにいつも平日の９時17時、なんて仕事には
就いてません　かなり不規則に仕事してます
そういいう仕事がいくらでもあることはむしろ社会に出てればわかるはずですが
>>74
おかしいですねえ　だったらなんで「こんなところに書き込みするよりは」だとか「こんなとこに書き込みしても快速存続派にマイナスで
東武を利してるだけなんだ」とか必死に喚いてるんでしょうねえ？
仮に何らかオモテの世界で訴えるだの東武に対して直接行動起こすだのにしても「ここでの書き込みやめる」のと引き換えにしなければ
出来ないことではないんですが（笑）
>>75
何がどうバレてるんでしょう？実際別人なんでどんな屁理屈理由言ってくるか聞いてみたいんでどうバレてるか説明してください（笑）
それともいつものようにバレてるんだ→どう？→言わないけどとにかくバレてるんだ、の口先番長ですかね？
現に別人だから「お見通し」のハッタリかましても無駄ですよ　それに自演バレの話とスレ立ての話も全く無関係です

96 ：
>>94
長文乞食おそよう
北千住春日部を快適に移動したいなら特急を利用しろ

97 ：
>>94-95
この古事記はまだネチネチと粘着してるんだw
なんか隣の国の人みたいな粘着人間だね。

98 ：
>>95
キミの仕事は無職

99 ：
>>76
快速乞食って具体的にどんな人のことですか？社畜目線ではなく世間一般利用者目線に合致する見方で説明してください
それから快速利用の全てを板倉絡みにした話ってどっかにあったんでしょうか？
それであればそもそも日光や鬼怒川方面にまで運転する必要はなく浅草や北千住から板倉までだけ運転すればいいだけになります
さらに板倉の凋落というのは東武の施策も促進してるんでしょうな
東武が快速をもっと増発して「それこそ通勤にも使えるように」してたらここまで凋落しなかったかもしれませんねえ
>>77
選択肢を減らしたくて仕方ない利用者っているんですかねえ？（笑）
>>85
いや、屁理屈でしょう
>>86
ほらね　こうやって今度は板倉住民が快速利用者の全てのように言い放っている
それで詰んだとか自画自賛勝手な勝利宣言だけは繰り返す口先番長って愉快（笑）
>>87
都合悪い書き込みは乞食だチョーコジだ全部同じ認定なんですねえ　何がどうバレてるんでしょう？
どっかのレス番聞かれても答えられない阿保と同じようなバレバレでもあるんですかねえ？（笑）
>>88
誰に言ってるんですか？

100 ：
>>90
途中までは別に異論ないんですが最後の一行が気になりますねえ
利用者は乗車率100％って数字をしかもそれがつり革埋まるか否かだと認識しながら
「それ未満はガラガラすぎて問題だ、それ以上にすることこそ正しいんだ」、なんてふうには全く思いません
>>91
ほらね　またしても「思い出さない客」の存在が不要の根拠になっていて思い出す人の存在は全く無視
そもそもスカイツリー区間客は思い出さないんだ、自体なんの根拠もないし、早く忘れてほしい願望が先に立ってるのがバレバレ
そして快速利用者、及び潜在利用者を勝手に栗橋以北の人だけと決めてる
さらに快速という存在をもっと積極的に展開してたらどうだっただろう？からもひたすら目をそらし、晩年は一日数本しかなかった
「だから影が薄かった」事も快速全体を否定する理由に維持したくて仕方がない
こちらが指摘してるあらゆる要素てんこ盛りの典型的糞乞食社畜さん書き込みですねえ
>>92
誰ですか？それ
>>96～>>98
ほらね　こちらが来るとすぐに反応が飛んでくるのも　違うIDが示し合わせたように連続してくるのも毎度お約束
変りませんなあ（笑）
で、こちらは乞食でも無職でもなければいままで寝てたわけでもありません
全部根拠っての出してください　どっかの自演バレの変なネームさんによると根拠のないこと言うのは・・・以下略（笑）
さらに一般利用者は鉄道会社の施策を批判したことに罵倒中傷などネチネチと粘着する動機は一切ありません
それこそ隣の国で絶対忠誠な人と全く同じ臭いの糞乞食社畜です

101 ：
子供部屋から書き込んでいるの？

102 ：
>>97
本当にそれ、在日ナマポカス疑い有るわ

103 ：
>>101 >>102
自演バレの糞ネーム
「根拠の無いことを・・・・(以下略)」(笑)
何にも反論出来ないでこんな根拠の無い罵倒だけ
これ以上中身スカスカって無いですねえ

104 ：
>>103
旧快速は誰にとって必要なの？
沿線住民の生活圏と停車駅の間隔からして日々の生活で旧快速を利用できる人はほとんどいないのだから・・・

105 ：
>>100
お前はIDの見方を知らないのか？
>>96と>>98は同じ人物で、>>97は別人だ。
乞食は一度違うIDになると二度とそのIDでは書けない
つまり同一人物と判断できる。

106 ：
>>104
日光観光客にもあった方が良いですし、ビジネス利用だろうがプライベート利用だろうが
沿線民だろうが非沿線民が沿線に向かう際だろうが同じ事です
それこそ北千住春日部間って利用も出来ますからねえ 特急より安く、急行より速く
逆に廃止になった方が有難い客って誰か居るんですか？
それがハッキリ居て、しかも存続が良い人と比較しても無視できない数が居る
そういう状況でないと利用者が必死に廃止正当を喚く理由はありませんが
>>105
知ってますけどそれが何か 違うIDとは言いましたがどっかに3種とか言いましたか？
しかも君に都合悪い時はID違ってもIDコロコロ自演と言い、そうでない時は別人と
キッパリ言う 不思議ですねえ
特定のIDだけ後で来るのなんて簡単ですよ
だから俺は以前言ったはずですよねえ
社畜さん全てのIDが違うIDが出てきて一旦退出した後また来てくださいって
未だに実行も出来なければそもそも触れないで無視してますねえ

107 ：
>>106
東武日光駅や鬼怒川線の利用者数（観光客を含む）は、全体から見たら塵レベルしかいないだろ。
栃木市・板倉町⇔埼玉東南部・東京都内の移動需要が少ないことは、国勢調査の結果から明らかだろ。
北千住駅（以南の駅を含む）と春日部駅（野田線からの乗り換え客を含む）の２地点間の移動者数よりも、
北千住駅（以南の駅を含む）と草加駅（緩急接続駅）とか、北千住駅（以南の駅を含む）と新越谷駅（武蔵野線乗り換え駅）とかの移動者数の方が圧倒的に多いだろ。駅の乗降人員数を見れば明らかだよな。
このように「快速」を必要とする移動需要自体が他の移動需要と比較して圧倒的に少ないから、
「快速」廃止が社会問題化しないし、「快速」廃止に文句を言う人もほとんどいない。
「快速」を必要とする移動需要があると言うならデータで示せよ。

108 ：
>>106
だったらお前こそ、乞食Aが書いて乞食Ｂが書いた後に、再び乞食Aと同じIDで書いてみろ。
どうせ無理だから、乞食って誰？とか、返しそうだな。

109 ：
>>106
特急より安く急行より早く、図々しい乞食目線200%だな

110 ：
>>107
この話は何度もしてますよね　まだ繰り返してるんですか？
都市部から放射状に延びる路線ってのはどうしても遠方ほど利用者は少ない
しかしそれは運転本数などで差をつけることの正当化はできてもだから遠方のための
速達列車を廃止するべきなんだを正当化することはできないはずですよ
その論理では遠距離の速達列車はことごとく要らないことになり、遠距離の速達移動は
絶望的に不便になる
そしてそもそもその論法で東武の特急はどうだと聞いていますよね
いうまでもなく快速よりも停車駅間距離長いんですよ
こんな理屈に追加料金払うやつは別、なんてことにする理由はありません
>>108
で、誰ですか？乞食って？乞食Aとか乞食Bなんて居ません
そもそもこちらはID変わるたびにそれを利用して別人のフリをしようとか、そのために
語尾や癖を変えてみようなんてセコイ小芝居はしていません
コテとか言うくだらんネームもそれに利用してコケましたね、どっかの馬鹿が（笑）
>>109
利用者が当たり前に望むことすら乞食と言いたがるのは糞乞食社畜さんをおいては居ません
利用者が君のような意見を言うことはあり得ませんし、仮にいれば変人として扱われるだけです

111 ：
>>110
昨日の長文乞食は昼から夜まで同じID。しかしその間に長文乞食以外乞食目線の書き込みは無し。
他人を装って別の乞食が来ると長文乞食のIDは変わる。つまり長文乞食を支持するようなバカは居ない。

112 ：
>>110
東武の超激安運賃のみなで速さを求めるのは図々しいと言うのが分からない社会常識なしだな。

113 ：
>>111
同意

114 ：
>>111
その通り
というか、ワッチョイやっぱり次から入れようよ
IPスレが残ってるんだから出来るでしょ？

115 ：
長文乞食は誰も味方が居ないからと、社畜と呼ばれている人は複数いると気付けよ

116 ：
多分認めたく無いんだろうねw

117 ：
また一人で典型的IDコロコロ必死ですねえ(笑) 君は何時も違うID連投でわかりやすい
しばらく誰も居なかったところにわずか20分位の間に3つもIDがやってくる
そして其の後またパッタリ
君はこういうパターンが日常
凄くわかりやすいです(笑)
>>111
朝から夜までID同じだった乞食ってどの人でしょう？
ああ、わかりました>>109さんですね
何しろIDが違うのは全部別人なんだ主張されてますからねえ
他には該当者居ないでしょうな
乞食って基準もなんでしょうねえ？
まさか鉄道会社がより価格高く、よりサービス悪く努力しなくて済む方向に賛同しないのは乞食だ
こんな考えならば匿名の場以外で賛同する利用者は居ないでしょうな
賛同者は鉄道会社関係者や何らかの利害関係者だけ
更に言えばこんなスレが乗客の意見全てを反映してるとか本気で思ってるとしたら相当に頭が逝かれてます

118 ：
おやおや、また来ましたか ここでもパッタリの後に来たと思ったら20分でもう一つ わかりやす過ぎです(爆笑)
>>112
激安も速いも君が勝手に言ってるだけで万人が認めてる絶対的基準などありません
更にそんなものは一般の業界では日々の企業間競争通してそれまでの時点で「安い割に品質が良い」だったものがあっさりと追い抜かれ、その評価を一気に失う事など珍しくも何ともありません
そんなものは未来永劫保証された絶対基準なんて無いから、あくまで相対評価の世界だから当然のことです
それが社会の進歩、発展というものです
そうして追い抜いて行った企業に対して図々しい乞食を甘やかすと反発する大馬鹿消費者なんて見たことも聞いた事もありません
ハッキリ言って居ればあいつはキチガイだと言われるだけです
>>113
大変ですねえ、大勢を強調するためにこんなアホ理屈に同意するフリの芝居して
無駄レスで
>>114
前にも言いませんでしたっけ？入れても俺は一向に構わないですが入れても一人芝居って出来るんですよ
俺がわざわざ実演してあげたじゃないですか(笑) 勿論誰かさんのように黙って偽装ではなくこれは全部俺だよって申告しながら
>>115 >>116
負け犬さんは中身を返せないからこんなことばかり言ってるんですね
バレバレの一人芝居しながら

119 ：
ところで毎度お馴染み低脳糞乞食社畜さんの一人芝居連投でもう一つ間抜けなところ
それは>>108と>>109の関係なんですね
糞乞食社畜さんバレバレずーっとID違いの連投も別人なんだと主張してきました
ところがそうだとするとこれは実に不自然な展開なんですね >>109のIDがそれまでやりとりしていた話の方を別IDの>>108がやり、>>109の方はそれを無視してそれとまるで違う切り口の話しかしてない
本当に両者が別人ならば実に不可解なんです
これは何時もやってる通り別人主張するためのID違いの連投した時にどちらのIDに何を書かせるかの選択をうっかり間違えてしまった
そう考えると一番自然なんですね(笑)
そしてその間違いの図式はうっかりネーム入りと名無しの役割分担を間違えてしまった例の自演バレとも全く一緒なんですね(確かpart9でしたね)
失敗しても懲りずに同じことを繰り返して、また同じ失敗すると話君は相当な無能ですねえ

120 ：
顔真っ赤にして連投みじめですねえ

121 ：
糞乞食社畜さんバレバレ➡︎糞乞食社畜さんは
同じ失敗すると話➡︎同じ失敗するとは

122 ：
>>120
IDコロコロしながら連投してる>>116のような人のことですね
わかります
で、うっかり書き込みの役割分担もしばしば間違えてますしね

123 ：
>>122
貴様だよバーカ

124 ：
>>123
ああ、やっぱり>>109の負け犬さんですか
よほど悔しかったんですね、ことごとく図星つかれて
中身ある反論出来ないからこんな中身スカスカな罵倒ばかり繰り返してる
中立な第三者がこんな客観性も公平公正もまるで無い偏った介入する理由はありません

125 ：
>>117
>>111では朝から夜ではなく昼から夜と書いてますが漢字も読めないお馬鹿なんですね。お前の事と認めたくないからワザと間違えるのは相変わらずだな。

126 ：
>>119
俺は>>109だけど、書き込みした時には>>108は見てない。

127 ：
長文乞食は、自分の敵は全部一人の自演だと思い込んでないと、
自我が崩壊して生きていけない奇形生物なのは分かってるんだから、
みんなそこを汲んで、精神障害者と同等に生温かく接してやろうぜ。
ここで喚いている内は良いけど、急に繁華街で刃物でも振り回されたら困るじゃん。

128 ：
>>118
安い割に品質が良い鉄道会社って何処？

129 ：
>>127
確かに・・・
長文乞食の相手をしている俺たちは犯罪回避に貢献しているのかも。

130 ：
>>110
>この話は何度もしてますよね　まだ繰り返してるんですか？

利用者が多い西新井・草加（緩急接続駅）・新越谷（武蔵野線乗換駅）・越谷・せんげん台（緩急接続駅）の各駅を通過する「快速」が必要なほど、
北千住駅（以南の駅を含む）と春日部駅（野田線からの乗り換え客を含む）の２地点間の移動者数は、大きな需要があるのか？
春日部駅だけを特に優遇する意味はあるのか？
表定速度や停車駅間隔から考えると東武の場合は半直急行が「遠距離の速達列車」であり、
半直急行が小田急の快速急行や京王の特急に相当する列車種別であることは明らか。

東武の半直急行（日中）
北千住～春日部 28.2km 29分 or 30分 途中5駅停車
※越谷で特急通過待ちor 時間調整がない場合は28分

小田急の快速急行（日中）
代々木上原～相模大野 28.8km 29分 or 30分 途中4駅停車

いい加減に気づけ

131 ：
>>110
> いうまでもなく快速よりも停車駅間距離長いんですよ

特急の停車駅間距離が長いのは「特急だから」だろ
他の鉄道会社では、特急の停車駅間距離は特急の下位種別より短いのか？

> こんな理屈に追加料金払うやつは別、なんてことにする理由はありません

追加料金は「快適性」「速達性」「利便性」に対して払う人がいるんだろ？
アタマ大丈夫か？

132 ：
人口（平成29年10月1日現在）
②草加市 249,027人・・・人口増加地域
①越谷市 341,565人 ・・・中核市
③春日部市 231,673人・・・人口減少地域

駅乗降人数（平成29年度1日平均）
②草加駅 87,341人・・・緩急接続あり
①新越谷駅 152,540人・・・武蔵野線あり
越谷駅 50,477人・・・中核市の中心部
北越谷駅 53,828人・・・旧越ヶ谷駅
せんげん台駅 59,513人・・・緩急接続あり
③春日部駅 72,856人・・・野田線あり、特急停車駅（ただし「りょうもう」は通過）

利用者の利便性、利用状況、住民感情を踏まえると東武線の停車駅のバランスはとれていると思うなw

133 ：
>>130
何でID変わってんの？
君は自分が過去に毎回ID変えてた事を無かったことにする気？
まあ、スレも建てられない無能は過去スレなんかを見れないだろうけど、ちゃんと残ってるぞw

134 ：
>>125
いいえ、読めてるつもりですがねえ　俺が指摘した>>109さんは昼から夜なんで（笑）
ってか君がその>>109さんなんですね　だったら自分で朝から夜かどうかもわからないんですか？
いろいろ役割分担してると本人なら知ってるべきことすらも別人のように失念してしまうんですかねえ？
大変ですねえ、自演芝居って　ご苦労お察しします（笑）
それとも朝から夜の別の方でもいるんですか？俺は>>109さんのことしか書いてませんけど（笑）
それにねえ、この話で昼から夜は問題だけど朝から夜ならいいんだってのも理屈として全く分かりません（笑）
＞お前のことと認めたくない
はああ？俺はずっと同じIDではありませんが　>>106あたりとか見てないんですか？
どっかの低能ゴキブリのようにID違いは全て別人のフリに利用しようなんてセコイこと考えるほど人間腐ってませんので
現に別人だと言ったり臭わせたりもしてませんし、どこからどう見ても語尾や癖（笑）含めて同一人とわかるような書き込みしか
してません

135 ：
>>126
で、>>109本人だとお認めのあなた　>>108は別人だ宣言だととってよろしいんですね？
だとすると実に不可解ですねえ　両者はわずか4分差というほぼ同じタイミングにやってきて
全く別人の第三者（笑）である>>108さんのほうがそれまで>>109さんとやりとりしていたことに
「横から参入」（笑）のあいさつなどもせずにあたかも自分が言われたことへの反論のような書き込みしている
その横で当事者であったはずの>>109さんはその話は自分にはまるで無関係のようにふるまい、全く違う切り口で来たっきり、
読んでないとか言い訳してますが書き込みの後にしても「自分がやり取りしていたはずの話題に他人（笑）が首突っ込んできたはずなのに」
この件は自分には関係ないから首突っ込まない風情で知らん顔してます
実に不可解不自然で間抜けな展開ですねえ　でもどっかに既視感が（笑）
そうなんですねえ、これ以前の糞ネームさんの時と同じで一人芝居してた人が役割分担を間違えてしまったって考える以外に自然なものがないんですよ
そうです、前々スレでレス番問われても答えられず狼狽した例のやつです（笑）
>>127
今回もそうですが現に一人の自演としか思えないボロを出すこと度々じゃないですか
一方君こそ都合の悪い書き込みがあるたびに一人だと思い込んでます　現に別人なのに
何かボロが出ましたか？（笑）　現に別人だから絶対出ないですよ君と違って
で、２行目以降の罵詈雑言誹謗中傷人格攻撃の数々は何か根拠あって言ってるんですか？
糞ネームさんの発言がダブスタにならないように神経使うことすらできないような無能なんですか？

136 ：
>>128
それは自分でいろいろ比較してみてください　評価ポイントってのも人それぞれなんで
こちらはそんな絶対基準の話ではなくて相対評価の話をしてるんです
あっさりと追い抜かれ評価が一気に変わるって書いてあるでしょ？周りの状況の変化や時間によっても変わるものなんですよ
新快速対平行関西私鉄の多くの乗客の評価もかつてとはまるで変わってしまったからシェアなどに変化が起きてるんです
そして言うまでもありませんが相対評価として少しでも安く少しでも質が良いを求めるのが客として普通の行動で
それを乞食だ図々しいだと罵倒込みで否定するのは普通の乗客ではありません
>>129
しかし大勢に見せようって無駄な同意ごっこと悔しさ憂さ晴らしのための人格攻撃だけの中身スカスカ書き込みが好きですねえ（笑）
こういう書き込みってすればするほど君自身の低レベルぶりを晒してるだけですよ
>>130
だから君の理屈ではあらゆる遠距離速達列車を否定できるでしょ？って言ってるんですが
東武の特急停車駅にしてもそこだけ特に優遇する（笑）意味あるんですか？
東武の距離帯になると半直急行なんて遠距離速達列車としては全く不十分ですねえ　ましてあんなトブコ以北各停なんてものは
そんなことは快速があった時代に急行（準急）と快速、快速停車駅の遠距離乗客がどっちを選択してたか考えてもわかることです
いずれにしても「快速がなくなった方がよかった」理由は何もありません
いい加減に自分の言ってることの馬鹿さ加減に気づいたらどうですか？

137 ：
>>131
はて？特急だからなんですか？平均停車駅間距離と乗客数の割合から無駄だどうだって話が
種別名が特急になると何か変わるんですか？支離滅裂ですねえ、相変わらず
下位種別より短いかどうかなんて話はここではテーマに名なってませんよね
ここでのテーマは乗客数の大小の割合と停車駅間距離からの移動需要の割合の話だったんでしょ？
自分で言ってることも忘れちゃいましたか？（笑）
＞快適性速達性利便性に払う人がいる
これも今の話に何の関係もないじゃないですか？特にこの件で不利益被る草加越谷などの乗客にとっては
自分にとって役立たずで使えない列車が追加料金の場合だけ許す、なんて気持ちを変化させる理由は全くありません
そんなことで得をするのは草加の乗客ではなく鉄道会社だけですからねえ
それに数の大小を言ったら満席の快速の横を空席だらけの特急が・・・（笑）
君こそアタマ大丈夫でしょうか？
>>132
どこがどうそう思うんでしょう？もっと根拠として納得されるよう詳しく説明してください
>>133
意図せず勝手に変わっちゃうんですよ　それは前から説明してますしなかったことになんて誰もしてません
そしてこちらはID変わっても別人だなんて言ってません　むしろ同一人とわかるようにやってます
ID変えで問題とされるのは変わったこと自体ではなくそれを別人のフリする芝居が問題なんです

138 ：
名なって→なって

＞スレ立てられない無能
立てられないとは言ってませんし、こんなところの立てたられるかどうかで無能かどうかも決まりません
さらに自演工作の問題にも立てられるか否かは全く関係ない話です
むしろここのシステムをより理解してるほうが「自演しやすい」んじゃないですか？（笑）
＞過去スレ見れないだろうしちゃんと残ってる
見れますよ（笑）　そして前々スレの自演バレでレス番答えられない狼狽の阿保のような醜態も見れます
こちらはそれに匹敵する醜態なんて残してません
いつも言ってる通りID変わってもそれを別人のフリに利用するような醜態は残してません

139 ：
立てたられる→立てられる

140 ：
長文氏とか自らを呼んで別人の振りしてた乞食が、自分に鞭打ってるのかw

141 ：
長文氏と呼んでた人は俺でもなければおそらく乞食でもありません

142 ：
長文乞食の書き込みを、ここで曲がりなりにも読んで反応してくれるのは、
長文乞食をバカにする面子しかいないのが、実に哀れ極まりない。
快速復活を望むまともな人間は、とっくに呆れてこのスレを離れたからなぁ。

143 ：
しかし糞乞食社畜さんのはるかに怪しい自演バレとかにだけは妙に寛大なんですねえ
さすが素晴らしきダブスタ名人
当事者意識剥き出しの>>108さんと別人ことには関知せずって態度の>>109さんの
見事なほどの対比が笑えます
その前、誰とやり取りしてた話なんでしょうねえ？

144 ：
>>142
論破されまくってロクに反論もできないくせに馬鹿にしてるって自称するだけなら
どんな無能でもできますからねえ
＞離れた
へえー、見ず知らずの他人の分まで呆れたから離れたんだなんてわかるんですか？
さすがエスパー創作物語が大好きですねえ
ってか、それって俺とは別人だったって言ってるわけじゃないですか（笑）
散々俺一人の自演扱いしておきながら場当たりで言うことがコロコロ変わること

145 ：
>>131
距離やないけど…

阪急今津線準急@西宮北口
快速マリンライナー@宇多津
これらは特急停車駅を通過するね

…するけど、こりゃ反則かなw


阪神なら区間特急の停車駅を急行や快速急行が通過する例もあるね

京阪なら区間急行の停車駅を準急が…
あ、京阪の場合は区急より準急の方が上位種別なんやったw

146 ：
論破されてるのはどっちかも気づかない殆ど阿呆でワロタ

147 ：
沿線人口と生活圏の関係から東武日光線に乗って利根川を渡る需要は少ないと何度ループした事か……┐(´д｀)┌

国勢調査 大都市圏・市区町村特性図 昼間・夜間人口密度（関東大都市圏 平成27年）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/t-mitsu/pdf/2015-1.pdf

東武鉄道 駅乗降人員
http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/

148 ：
>>146
ホントそういう人が居ますねえ
反論も出来ないで根拠のない罵倒誹謗中傷人格攻撃連呼して敗北宣言しろとか自分が論破した気になってるって天然記念物的馬鹿が
リアルな世界に出したらこんな馬鹿は呆れられますよ
テレビなどの討論番組とか見ててもわかりますよねえ
相手を人格攻撃とかばかりしてる人はその時点で論破された負け犬が悔しがってる図の証拠みたいに見られるんですよ
>>147
多いって誰も言ってないじゃないですか
ただし少ないからといくら不便にしても良い話にはならない
そしてこの理屈で快速は要らないけど特急は要るなんて詭弁のダブスタは無理です

149 ：
日光線の特急は観光客（東京都市圏内→栃木県内、栃木県民→東京都内）向けだと何度ループした事か……┐(´д｀)┌

150 ：
リアルに出られない屑が何か言ってるw

151 ：
>>149
馬鹿だから三秒で忘れるんじゃない？w

152 ：
>>148
> 多いって誰も言ってないじゃないですか

需要が少ないことはようやく認めたなw

> ただし少ないからといくら不便にしても良い話にはならない

生活圏を考えたら不便じゃないじゃんw
>>81と>>90は読んだから板倉町民と栃木市民の通勤・通学先は理解したよな
観光客向けには特急があるし特急を利用しない観光客向けには南栗橋～東武日光（一部新藤原）間に直通列車が終日概ね毎時１本あるから
少ない需要に見合った利便性がちゃんと確保されてるじゃん
少ない需要に見合った利便性がねw

日光線系統のダイヤは地域の鉄道利用実態に合った運行体系になってるんだよ

153 ：
>>135
長文乞食は乞食に都合が悪い書き込みは同一人物と思いたいだけ。
しかし乞食狩り仲間であっても他人なので時々不自然になるのは仕方ない。
俺も以前社蓄と呼ばれている人を長文乞食と勘違いして罵声を浴びせてしまったこともあった。

154 ：
>>136
お前が思う安くて品質の良い鉄道会社を書けば良いだけなのに例もあげず説明しても誰も納得しないぞ。

155 ：
>>149＝>>151
毎回のお約束の同意ゴッコはバレバレですよ
で、観光向けだから何ですか？ 以前快速についても社畜さん自らあれは観光向けって
言ってましたねえ
ってか、どっちにしても観光専門なんですか？
例えば栃木市が特急料金補助出す対象も観光客なんですか？
>>150
ホントそうですね 糞乞食社畜さんは出られる出られないだけでなく、
リアルの世界なら誰も賛同者出ないことばかり言ってます
>>152
初めから草加越谷より多いなんて誰か言いましたか？ そんなことが快速廃止正当化の
理由にもならないし、特急と結論変える理由も無いって言ってるだけです
＞あるし
あるから何ですか？あってもその上に快速があることに利用者は反対する理由も
不利益も一切ありません
快速廃止やその正当化を必死に守ろうとする動機は一切ありません
糞乞食社畜さんには多いにあるでしょうがね
＞生活圏考えたら不便じゃない＞利用実態に合ってる
だから根拠ある説明してください
それにもっと便利な事を必死に嫌がる理由は利用者にはありません

156 ：
>>153
なるほど その乞食って糞乞食社畜さんの事ですね 激しく同意します(笑)
そして糞乞食社畜さんは「他人なので」ではなく、「他人だと考えると」不自然だらけなんです(笑)
前々スレのレス番聞かれても口籠る奴とか、ここの>>108と>>109の関係とか、
他人だと考えると不自然な事だらけなのにこれはこういう事だよって明快な説明は「沢山居ても誰一人」(笑)出来ませんねえ
そもそもそんなに「沢山、大勢なんだ」競ってどうするんですか？発言が正しい根拠になりませんけど
それから乞食と断言するくせに社畜と「呼ばれてる」付けるのは何故でしょう⁇
何か根拠に基づいてるんですか？社畜さん(笑)
>>154
説明した通り例を上げても意味ありません
人それぞれ評価ポイントは違うんだから俺の評価にみんなが納得する必要もありません
それに例示すればその鉄道会社を持ち上げようとしてる立場だなどと誹謗中傷も浴びかねませんし、
その水準をそこまでやれば良い上限値だなんて勝手にゴールにされても不本意ですし、
それを否定さえすればそれをもってこれ以上努力しなくて良い根拠だなんて言われても不本意です
いいですか？鉄道会社がこれ以上未来永劫努力しなくて良いゴールなんて全く設定する必要は
ありません 常により良くなるように努力要の状態しか永久にありません
こちらが絶対評価出さず相対評価だけと言ってるのはそういう面もあります
で、東武について快速廃止前後を相対評価すれば明らかに廃止後は悪くなったと思ってます
それまでもあったはずの高いか品質悪いかしか選択肢がなくなりました

157 ：
これを内容ちゃんと理解した上で良くなったなんて利用者は
リアルな世界ではあり得ません

158 ：
かつての東武線は
・都内＆埼玉東部の日常利用者
・利根川以北区間の日常利用者
・観光での利用者
のニーズに合致した輸送体系の構築と輸送サービスの提供ができていなかった。
2006年3月のダイヤ改正以降、利用実態に合った輸送体系の構築と輸送サービスの提供が少しずつではあるが実現しつつある。
東武本社は、エア利用者やキチガイ乞食クレーマーからの不当な要求に決して屈することなく、
時代の要請と利用実態に合致した便利な輸送体系・輸送サービスの実現に向け、
さらなる経営努力を続けていただきたいと思う。

159 ：
利用低迷で利根川以北区間の廃止が検討されるような事態になったとき、
路線廃止で困るのはエア利用者やキチガイ乞食クレーマーではなく、
実際に利用している人なのだから。

160 ：
お前と違ってIDコロコロ変えてねーからw
はい、論破w
前のIDで書き込んでみろやw

161 ：
>>158
＞合致したサービス、利用実態に合ってる、エア利用者、キチガイ乞食クレーマー、不当な要求、合致した便利な
何一つ根拠なり基準なり示さず一人で空虚な自画自賛してるだけですねえ
満席の快速の横を空席だらけの特急、で快速無くして特急一本化が利用実態に合致してるんだと
盛り上げようと笑い話してるんですか？
だから一回東武の小細工不正が通用しないシステムで乗客アンケートでもやったらいかがですかねえ？
乗客の考えってのは乗客が決める事であってたかが鉄道会社の人ごときが自分の都合に沿って決める事ではありません
>>159
で、後は嫌なら廃止するぞ廃止するぞと狼少年脅しをかければあらゆるサービス悪さを黙らせられるとでも思ってるんですかね？
こんなことも利用者は言わないんですがねえ
苦境にあるJR北の話だって鉄道会社の言い分なんて絶対正しいものなんてそのまま受け入れられる事は無く、北自身はどんな身を切る努力してるんだ？と地元から問われてるんですよ
利用者の立場ってのはそういうものです
君のようなのは社畜の立場に立ち続けてるのバレバレです

162 ：
>>160
何の根拠も無くただ自称してるだけの一体どこが論破なんですか？
昨日も俺はやったじゃないですか？
忘れちゃいました？
そうしたら昼から夜までずっと同じIDだなんてマヌケな事を言って(笑)
いいですか？前から言ってる通りごく一部特定のIDだけ元に戻すなんてのは簡単なんですよ
だから俺は言ったじゃないですか、誰もIDコロコロしてない真に別人ならば全てのIDが後で戻って来てくださいって
何日経っても一向に実行出来ないだけでなくずっと知らん顔してますよね
昨日の君も特定のIDだけ何度も復活してくるけど後は直後の連投含めた単発IDダラけ
自称たくさん居る、が笑えますねえ
後で返って来ないのが別人でない証拠ならば、君の自称別人沢山居る、は全く証明されてない事になります
それと今日は今の段階で俺はいくつかID変わってますがあれは別人だと言ってるものは一つもありません
今のところ今日に関しては俺一人で同士は居ません
よってi戻れるも戻れないも何か証明しなければいけないものは何もありません(笑)
他人については来なくても理由もわかりませんし、いつ来るかもわからない
来るように管理することもできません
それらが全て出来るのは自演と仲間内グルだけです

163 ：
エア利用者の立場で不当な要求を行うキチガイ乞食クレーマーwww

164 ：
だから根拠どうしたんですか？

165 ：
根拠無く罵倒中傷してるだけですねえ

166 ：
中身スカスカですねえ

167 ：
はい、リクエストにお答えしました 以上の書き込み全部俺ですよ
別人ではありません
つまりね、違うIDに変わった後に元に戻す、なんてやっても別人の証明になんか全くならないんです

168 ：
君はよくこういうID互い違いの応答ゴッコとかやってますよね
大勢だって強調する狙い以外に何の意味があるんだ？ってな応答ゴッコを
で、今も言った通り大勢の証明には全くなりません

169 ：
それからワッチょいやるならどうぞ勝手にやってください
ただしそれも自演防止には何の役にも立ちません
今と同じように俺一人でワッチょい自演の実演も以前やってあげましたよね
だから別人の証明にならないことを
忘れちゃいました？

170 ：
キチガイ糞社畜Rよ

171 ：
はーい これも俺の自演です
一人で何人分もID建てるなんて俺一人で何人になるんでしょう？(笑)

172 ：
一人で何人でも出来ますねえ

173 ：
社畜さんってこんなことで大勢だ芝居してて楽しいんですかねえ？

174 ：
くだらない自称沢山やってないでちゃんと中身のある反論しましょうね(笑)
以上です

175 ：
ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい子供部屋おじさん負け組ニートのクレーマー長文乞食を嘲笑うスレです

176 ：
>>175
同意ですねえ

177 ：
だいたい、そんな快速なんてあったって、乞食以外のメリット無いし。
>>171
いや、多分お前ができるのはせいぜい2つ、それも短時間の間にだけだねw

178 ：
乞食の乞食による乞食にしか通用しない主張に、
反論するような内容が有ると思ってるのが哀れ。
中身のある議論がしたいなら、お前の望む具体的な快速の姿を挙げてみろや。
ニュートラルな議論のために、敢えて何も言わないんだっけか？
なら、乞食は乞食らしく、ゴミ箱でも漁ってろ。

179 ：
>>172
たった２匹の乞食じゃないか
もっと増やしてみろ

180 ：
>>161
快速乞食はどんな身を切る努力したのか？

181 ：
>>156
お前の評価は納得できないのは何となく予想できる。
しかし何を求めて狂ったように快速復活アピールしているのかサッパリわからん
具体的に品質の良い鉄道会社を答えられない以上ただのクレーマーと見なす。

182 ：
スレも無駄に10を超えたし、そろそろ長文乞食の笑える迷言書き込みを集約してテンプレ化しようぜ。

・このスレの社畜書き込みは、全部一人の自演に決まってる！
・ニュートラルな議論のために、敢えて具体的な快速の姿は挙げないぞ！
・快速に待たされるのに文句言うなら、特急だって全く同じだー！

183 ：
>>135
俺は>>109を書いたとき>>108は見てない。
しかし書き込みした後>>108が似たような主張をしてたから同じような事を二度も書く必要無いと放置した。
長文乞食のIDについては、ここを何度も見てる人なら誰もが>>108のような事を思うだろう。

184 ：
>>167
これでどうして「以上の書き込み全部俺」と証明できるの？
「俺が『俺です』」と書き込めば同一人物を証明したことになるなら
「俺が『俺ではない』」と書き込めば同様に同一人物ではないことを証明したことになるのでは？

185 ：
おやおや。今日も何も反論できずに中身スカスカIDコロコロ発狂祭り絶賛開催中ですねえ
いいですねえ、君の人となりの低レベルぶりを晒してて
>>175＝>>176
結局毎回ワンパターンの単細胞罵倒と毎回ワンパターンの一人同意ゴッコしかできないんですねえ
>>177
乞食ってどんな人なんですか？基準をちゃんと公式などオモテでも言えてリアルな世界でも
広く乗客多数の同意を得られえるもので出してみてください
一方糞乞食社畜さんがさかんにしてる主張は鉄道会社の乞食的関係者以外にはメリットないです
＞せいぜい2つ　短時間
昨日はあれだけ（正確には2つではなくもっとありますよちゃんと見てないんですか（笑））にしておきましたけど
やろうと思えばもっとできますよ
一方君のほうはどうでしょう？もっと多数をもっと長時間にわたって出した実績なんてこれまでありましたっけ？
お前にはできないだろうなんて威張ってた先日も多数ありましたかね？（爆笑）
君のっていつみても少数の後でも来るものと周りは短時間単発だらけの繰り返しです
そもそも短時間だとどうだ単発だとどうだと管巻いてる時点で手口とか詳細わかってるわけですねえ（笑）
>>178
肝のような特急料金欲しい病の乞食社畜さんと違ってこちらは乞食ではありません
乞食の基準を示しなさいと言われても全くできず、たまに言うと抽象的かつ100％鉄道会社都合な理由だけ
リアルな乗客同士の常識の世界ではどこを見ても君のような乞食論は常識として存在していません

186 ：
肝のような→君のような
＞お前の望む
だからどうしてここまでやればいい、これを否定すればいいって上限値求めたがるんでしょうねえ？
そういうところが典型的甘ったれの糞乞食社畜さんなんですよ
客の立場というのは「自分では想像つかないレベル」含めて事業者の努力領域に上限値なんか設定したがる理由はないんです
それがあるのは努力が嫌な甘ったれ事業者だけ
そして現時点ではそもそもそんな領域にすら達してない低レベルです
とりあえず相対評価として以前のように快速がある状態と現状では以前のほうが望ましいです
決してそれが「これ以上は必要ない理想の上限値」とは言いませんが（笑）
＞乞食は乞食らしくゴミ箱でも
じゃあ特急料金欲しい病の乞食社畜さん、遠慮なくゴミ箱へどうぞ
こちらが言ってるのはニュートラルではなく上限値の設定をする必要がないと言うことだけです
ニュートラル、などと言って君のような利用者犠牲にして事業者が楽することを反対意見を罵倒中傷レッテル張り
してまでやるバカ利用者なんてどこにも居ません　どっから見ても典型的頭の悪い出来損ない糞乞食社畜
>>179
いいえ、匹ではありませんし乞食でもありません　そして一人です
やっぱりねえ　日頃一人芝居で複数人って言う癖がついてるとこんな時も二匹って言うんですねえ
で、糞乞食社畜さんの大勢ってどれだけのものが出てきてましたか？
これまでの過去スレ実績でこの日はこんなに居たぞっての例示してくれませんか？
それとID2つだと言い張ってるところも>>177と同じですか　これも同一人物なんですねえ　同じ間違いとは（笑）

187 ：
>>180
快速乞食って誰ですか？身を切る努力って誰に必要なことなんですか？
そもそも利用者の身を切ること押し付けようとしてるから事業者自身はどうなんだ？と迫られてる話ですよね　
利用者だけが犠牲になって我慢して事業者が楽をする構造を望む利用者なんて居ません
>>181
再三言ってる通り快速があった方がいろんなメリットがあります
一方なくなったことによる利用者メリットなんていまだ何も見当たりません
そんな状況で君は一体何を求めて狂ったように廃止批判撲滅アピールしてるのかサッパリわかりません
廃止批判に対して利用者としてあり得るのは賛同か俺はどうでもいい、かの２つだけです
反対だ、廃止を批判されるのは困る、なんて利用者は居ません
どうでもいい人は文字通りどっちにも立たないどうでもいいであって、なにがなんでも批判者だけを罵倒して潰そうなどと
偏って必死になる理由はありません
＞ただのクレーマーとみなす
これもそうですね　利用者がこんなスタンスになる動機はありません
そして君のような甘ったれた頭の悪い乞食社畜がみなそうがなんだろうが知ったことではありません　関係ない
>>182
で、どこが笑えるんでしょうねえ？

188 ：
>>183
苦しい言い訳ですねえ自演バレさん　それであればなぜ横から突っ込んできた>>108さんが
何の断りもなく当事者意識剥き出しの反論してたのかも>>109さんが「見てない時点で」当事者としての
反論全くすっ飛ばして全く他人のように別の切り口の書き込みだけをまずしに来たのかも全く不可解です
別の切り口だけ先に書きに来てわざわざレスを分け、当事者としての反論は後でしようと思ったなんて
笑える詭弁でも吐くんでしょうか？
逆説的に言えば>>109さんのそういう行動は>>108さんを見たから、のほうがまだわかるんですよ
しかし君は見てないってキッパリ言い切ってますよね　今更そっちの方向の言い訳は効きません
しかも両者はわずか4分差　これ、典型的に二役芝居で役割分担間違えた疑うこれ以上ない自然なパターンなんですよ
ネームの有無でもそれをやらかして今もって明快な釈明できてない実績もありますしねえ

189 ：
>>184
では全部俺って言った部分が別人なんだとでも？（笑）
別に同一人の証明はしてませんよ、あくまで自己申告ですし
逆にこんなIDの推移が別人だ複数いるんだの証明にはまるでならんってこと言ってるだけです
同一人と証明されてない＝別人と証明されたことにも全くなりません
そして君が俺に対して同一人と証明されてないと言うのと同じように俺から見れば
君の行動が別人複数人と証明されてはいません

190 ：
>>189
馬鹿丸出しwww

191 ：
>>188
俺は俺に向けてレスした書き込み以外でも、興味があったら普通に書き込みしているから
特に長文乞食はみんなの敵でもあり、みんなのオモチャだから。

192 ：
>>189
あんな一人芝居どうでも良いから、ドリームつばめとか「長文氏が」と言うワードの書き込みがあった時に元のIDで書いてよ。

193 ：
>>187
利用者が我慢ではなく乞食が我慢です

194 ：
>>186
つまりお前は改善したいのではなく叩きたいだけ
東京コンプレックス丸出しだな

195 ：
>>185
乞食はお前みたいな人。いい加減に学習しろ

196 ：
>>155
> だから根拠ある説明してください

おいおいお前は>>152にレスしてるんだよな
その>>152にその「根拠」がちゃんと書いてあるじゃないか（呆）
さらに遡ると「根拠」が書いてある>>147にもお前はレスしてるじゃないか（呆）
お前はいったい何にレスしてるんだ？

197 ：
>>190
自己紹介は結構です
何が、を言えないで罵倒だけしに来るのは正にバカ丸出しです
>>191
今日初登場のIDですよねえ(どっかのバカ流に言えば今起きたのか(笑)) それなのに自分が過去のどのレス番のものだと言わないのでは相手に趣旨が分かり難かったり伝わらなかったりします
社会人としてマトモな常識のない君はその程度の配慮も出来ないんでしょうね
むしろ君を見てると感じるのはそうやって物事を極力特定せずに曖昧にボカしたがる
これは後でどんなツッコミを受けて窮しても何とか上手く誤魔化して逃げるための言い訳を極力確保しておきたいっていう弱者に相応しいセコイ戦術しか感じられません
ハッキリ言ってる自演疑惑に限らずそんなセコイことばかりしてる人ってのは信用されないんですよ
ここから先は退路を断つキッパリしたものがなければ
ま、>>109の時点では>>108を見てなかったなんて自分では上手くやったつもりの言い訳がかえって墓穴掘ったトラウマもあったのかもしれませんがねえ(笑)

198 ：
そして中身についても君の言い訳はせいぜい>>108の言い訳にはなっても>>109、及びその両者が見事なほど同じタイミングで揃った怪しさの言い訳にはなりません
そして>>108についてもなぜそこでは別人が横から来ることを表明せずにあたかも自分のやりとりの続きのように答えたかも言い訳になってません
元より俺自身も他人に対するレスでも内容が気になり、本人でなければ返すべきではないと言えない範囲でなければ普通に返しますよ
特に糞乞食社畜さんは敵でありオモチャなんですから
ただしその際はちゃんと他人であることとかなぜ返したかとかわかるように返します
そしてどっかのアホのように返した途端に短時間に一転して本人がやってきてあたかも他人のように知らん顔してる、なんてマヌケな構成はありません(笑)
ところでこういう言い訳通したんだから今後俺に対して「本人でなければなぜ反応するんだ？」は無しですね
それとも君に通用する言い訳が俺にはダメだ、なんて何時ものごとくお得意のダブスタ攻撃ですか？(笑)
それにしても君は嘘がバレバレ放題の空虚な「みんな」にいつまでもしがみついてるんですねえ
それに利用者って値上げやサービス低下こそ味方でそれを批判するのは敵だなんて全く思いません(笑)

199 ：
>>192
君は馬鹿ですか？
ドリームつばめも俺を長文氏と呼んだ人も俺ではありません
特にドリームつばめについては俺が途中から攻撃的になったらそれっきり反撃もロクにない、増してドリームつばめに対する攻撃すら糞乞食社畜さんは俺と比べてもまるで腰が引けてたじゃないですか
あちこちのスレで実績ありますが鉄道会社批判に対して必死に抵抗、擁護してる糞乞食社畜ってどこでも批判者のフリ芝居って下手くそな猿芝居やるんですよ
すぐにボロが出て叩かれますけどね(笑)
そして他人かどうかは別として何日も前の同じIDって出せるんですか？
君手本見せてください
>>193
へえー、一般利用者ってのは値上げやサービス低下は我慢では無く嬉しくて賛成なんだ、そうでないのは乞食なんだ、ですか？
さすが糞乞食社畜さんは頭悪くて常識なさ過ぎで一般人とはまるでかけ離れてますなあ
君は携帯電話のニュースとかもよく見たらどうですか？

200 ：
>>194
どこがどうつまりになってるのか全くわかりません ちゃんと説明しなさいそしてこんな反発してるようでは君は鉄道会社が努力せまられることがよほど嫌で仕方ないんですな
>>195
そんな抽象的な話では何の答えたにもなってません
俺みたいなのならそれでも結構ですから俺のどんな行動がどんな言動や考え方がそうなのか俺以外の同じ言動、考え方や行動でも適用されるように具体的に言いなさい
そして言うまでもありませんが、其れはリアル、オモテの世界でも言えてかつ共感を広く得られるものでなければ論外です
>>195
いいえ、>>152はこうなんだ、こうなんだと勝手に決めつけてるだけでそれが正しいと裏付けになる数値などの基準や根拠は何も示されていません
君のような幼稚園では知りませんが大人の世界で>>152みたいなのを根拠が示されてるなんて言うようでは頭がおかしいと馬鹿にされるだけです
それから>>147も人口密度や乗降客数が貼り付けられてるだけで、それに対するどの程度の供給が適切かの根拠や基準は全く示されてません

201 ：
長い
三行に要約しろ

202 ：
それにしてもどっかの誰かさんが言ってた多数のiが長時間かつあとで帰って来るってのは結局糞乞食社畜さん昨日も出来ませんでしたなあ
自分がてきてないことことを言ってるんだからその未熟な人間性は笑い者ですねえ
特定のIDだけ帰ってきて後は単発の繰り返し
そういうのは簡単なんですよって言ったのにそういうのばっかりですねえ(笑)
そしてその特定のIDも自分が>>109だと名乗る前に延々無関係な書き込みしてましたねえ
自分にやましいところは無く濡れ衣だ、だったらば真っ先に飛びつくところが後回し
結局窮してしまって答えるべきかこのまま知らん顔して流すか迷ってたんじゃないでしょうかねえ？
こういうやり方がかえって墓穴掘る様子も正に例のネームさんとまるで同一人の脳としか思えないマヌケブリなんですねえ

203 ：
多数のiが➡︎多数のIDが
>>201
誰ですか？君は
君に読んでくれって頼みましたか？
ネット中毒で短文しか読めなくなってる知的劣化人間は別に読んでくれなくて結構なんですよ

204 ：
>>197
見てないものは見てないとしか言えない。そもそも全く違う話で別人にするメリットもない。

205 ：
>>198
俺は>>109だけど>>108の書いてることは俺と似てるが意図は知らない。

206 ：
>>199
お前じゃないと証明したいなら、他人が書く前のIDで書いてみろ。乞食目線の書き込みはIDが変わったら二度と戻らない。

207 ：
>>200
お前が自分自身で考えろ。

208 ：
>>201
その通り。長文書けば乞食が優勢と見せたいらしい。

209 ：
成程、そうやって知的優等人間らしい乞食長文主張を展開したことによって、
無料の長距離快速が復活するどころか、日比直ライナーが新設される訳ですね。
人々に快速への嫌悪感を醸成させる、なかなかの高等戦略ですな。

210 ：
>>202
連休前でも深夜に長文連発。毎日が連休の人は違いますね。

211 ：
>>208
2ちゃんで長文書くほど情けない事も、まあなかなか無いけどな。
優等列車が大嫌いな優等人間には、それが分からないらしい。

212 ：
このスレは東武社員vs東武利用者のスレになってんな

213 ：
>>200
君は、国勢調査の結果や駅乗降人員数等のデータから、状況を読み取る能力が不足しているんだね（呆）
さすが学力不足で無知蒙昧と繰り返し罵られているだけのことはある（笑）
平均以上の学力があれば、人口、人口密度、通勤・通学先の状況、駅利用者数、列車本数と連結車両数、地理的状況などから「生活圏を考えたら不便ではない」ことぐらいはだいたいわかるもんだぞ

214 ：
>>212
沿線在住の日常利用者
vs
学力不足で無知蒙昧なエア利用者

の間違いではないのか？

215 ：
>>212
どこが？チョーコジはもともな利用者ですらねーじゃんw

216 ：
>>214
少なくとも、漏れは沿線民やないので日常的は東武は利用せんのやが…

何故か彼は漏れを関東住まい認定したいらしいが、証拠も根拠も提示しないね
できるわけないんやけどね

217 ：
>>214
沿線在住日常利用者は鉄道会社が値上げしたりサービス改悪して努力から逃げて楽をすることを相手を罵倒してまで必死に守ろうとします

凄い妄想だなwww.

218 ：
>>217
快速が必要だと主張しているものと思われる貴殿へ伺います。
私が先ほど4/27-30の午前中下り特急スペーシア・リバティ・きりふりの空席状況を照会したところ、
個室はすべて満席でしたが一般席には空席がありました。
未曾有の大型連休ではありますが、輸送力は充分に確保されているようです。
観光客向けに特急を補完する全車自由席の快速は、本当に必要なのでしょうか？？
なお、快速の停車駅、停車駅間距離及び東武線乗客における平均乗車距離の関係から、沿線住民の日常用途として快速が役に立たないことは、論じるまでもなく明らかなことです。

219 ：
馬鹿なチョーコジは思いったっていきなり行きたくなった時とか抜かしてたなw
いや、来なくていいよ、乞食はw

220 ：
>>217
栃木県内（藤岡以北）の１日平均輸送人員（観光客を含む）

日光線／ピークは平成3年の25,660人→平成28年16,703人（マイナス34.9％）
宇都宮線／ピークは平成3年の25,060人→平成28年12,100人（マイナス51.7％）
鬼怒川線／ピークは平成5年の7,907人→平成28年2,638人（マイナス66.6％）

出典：栃木県生活交通対策協議会「とちぎの公共交通（平成29年度版）」（PDF：9,150KB）
http://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/documents/2018tochigikokyokotsu.pdf

221 ：
>>212
確かに、ここまで乞食長文を書き散らして快速に対する嫌悪感を掻き立ててるのは、
東武社員の工作かもしれないな。

222 ：
乞食長文はチョーコジしか書いてないよ

223 ：
>>221
言えてる

224 ：
https://youtu.be/7VEWHGczDDw

この程度じゃキチガイ東武には痛くも痒くもない

225 ：
以前も言ったが、それは東武バスだろ？
サムネイルしか見てないから実際は知らんが

226 ：
>>218
特急が満席にならなきゃ快速は絶対要らねえんだ
さすが社畜の発想は独特だな

>>220
だから他の列車残して快速だけが要らねえんだ
理由は？

227 ：
>>226
うん、誰かさん満席で乗れなくてその時快速有ると助かると過去にのうのうと書いてた馬鹿な乞食が居たじゃんw

228 ：
>>226
理由1：観光客向けの快速（自由席）は特急（指定席）の補完だから
理由２：快速は沿線住民の日常用途として役に立たないから
理由３：栃木県内の輸送需要が長期的に見て低迷しているから

君がレスしている>>218と>>220から読み取れることだと思うが...

229 ：
GWに臨時快速無いのか？とか他人頼みです聞いてくる奴等なんて本当に要らない客もどきだしな

230 ：
>>226
快速廃止から丸２年が経過したが、快速廃止が一向に社会問題化しないのはなぜだろうか
快速廃止を考えるシンポジウムや快速復活を求める署名活動や東武を糾弾するビラ配りなど、マスコミが報道しないだけで実際には東武沿線でいろいろ行われているのだろうか

231 ：
東武本線に必要な新しい列車種別は、北千住～東武動物公園間を最速２３分で結び、ハイブリッド・レジャーランド東武動物公園への来園を便利にする「と～ぶこー快速」ではないだろうか
北千住始発で東武動物公園までは新越谷のみに停車（春日部は通過）し、東武動物公園から羽生までの各駅に停車すれば、都内と埼玉県内から東武動物公園、鷲宮神社、加須はなさき公園、むさしの村、さいたま水族館、羽生水郷公園などへのアクセスが便利になる
２０２０年度にデビュー予定の７００９０型クロスシートで運行し、運賃のみで乗車可にすれば良い
運転本数は（土休日）下り２本、上り４本、（平日）下り２本、上り３本

232 ：
＞＞204
いいですよ別に　指摘済みの見てないであの流れは不自然って事実はそれでは変わりませんから
＞違う話で別人にするメリットない
妙なこと言ってますねえ　では同じ話ならメリットあるんですか？>>108がまさにですねえ
>>205
だそうです　ぜひ>>108さん出てきて意図を説明してください　>>109さんも理解できないそうですから
当然のことながらここまでは意図として理解できる書き込みはなかったってことです
ところで>>109さんのほうはなぜそれまで自分がやり取りしてたことは全くすっ飛ばしてまるで別人のように
違う切り口の書き込みだけしに来たんでしょうねえ？>>109さんの方もその意図が理解できませんよ
>>206
別に証明したいと言ってませんし、そもそも証明できません　違うIDが出てきた後に元のIDが戻ってきても別人であることの
証明にはならないことは俺が実演芝居してあげたんですが忘れちゃいました？
いうまでもありませんが糞乞食社畜さんの「戻ってきた」、も別人の証明には全くなってません

233 ：
>>207
ああ、つまり答えがないんで逃げるんですな、負け犬さん
>>208
また同意ゴッコですか　好きですねえ（笑）　で、何がその通りなんでしょうねえ？優勢のどうのなんてどこにもありませんよ
そして罵倒中傷したり長文だ長文だって批判すれば何も反論できなくても優勢になるわけでもないんですよ
なんかしばしばそれだけなのに勝手な勝利宣言を声を大にしてしてますけどねえ
そして>>204からここまで同じIDですか　単発だらけ指摘を気にするとこうなるんですかねえ
>>209
乞食主張ってどんな主張なんでしょう？オモテの世界でそんなもの見たことも聞いたこともありません　説明を
で、嫌悪感の醸成ってのはどこで発生してるんでしょう？これもオモテの世界で見たことも聞いたこともありません　根拠を
>>210
あの時間も深夜になるわけですか　じゃあ糞乞食社畜さんの書き込みって（笑）
>>211
その情けないものに論破されて負け惜しみと罵倒に明け暮れてる人はもっとみっともないと思いますが

234 ：
>>212
うんまあ東武かどうかはまだはっきりしない部分もありますけど鉄道会社の糞乞食社畜でしょうね
>>213
国勢調査や乗降客数は出ててもそれに対する東武の対応が適切か否か便利か否か判断材料はどこにも出てません
君の学力とやらは出てもいないものから出てるんだと言い切る妄想レベルですか？
ちなみに例えば入試問題などであの資料だけで便利か不便か答えよなんて出題したらそれこそ問題になり、出題者自身の
資質が問われることになりますよ
何が何でも不便ではないことにしたい結論が願望として先にあって組み立ててるからそんな幼稚なことすらわからないんですねえ
>>214
で、学力不足で無知蒙昧なエア利用者が快速廃止批判に対して必死に抵抗してるんですか？
何しろ利用者なら「自分が賛同しないまでも」必死に批判に抵抗する理由ないことくらい普通はわかりますからねえ
>>215
チョーコジって人はどこにいるんですか？
>>216
関東在住でない証拠も根拠も提示出来てませんねえ
ところで俺のことを滋賀県人だとか我孫子在住だとか吠えてたバカが自称多数（笑）いますが（君も確か言ってましたね）
誰一人（笑）証拠や根拠を提示出来た人は居ませんねえ

235 ：
>>234下
名鉄の無線が聴ける、というのは証拠にならんのかね？
条件が整えば、やなくて(受信機の前に居るのなら)その気になればいつでも聴けるのがね…
ま、前も言ったが普段はJR東海指令(4ch)をワッチしてるよ

…今のところは沈黙してるけどさ
空線信号をカットできるのはありがたいね

君が滋賀県人云々は他の人が言ったから反応しただけだよ
漏れは今は滅多に「表向き」では言わんやろ？

漏れ的には君が草津の恥さらしであって欲しくないからねぇ…

236 ：
>>234
言われるのが嫌なら、お前が日頃利用している駅の名前を書けば良い。俺なら何処の駅も利用してないと予想します。

237 ：
>>233
普通なら連休が終わり明日から仕事なら早く寝ろと言う時間だ。まあ仕事が無いお前には関係ない話かも知れないが。

238 ：
>>233
快速か無くなってギャーギャー言ってるお前が負け犬に見えるが

239 ：
>>232
乞食が理解しようがどうでも良い話題で引っ張っても無駄だけど。
お前の猿芝居じゃなく、こっちが依頼した時にIDが戻れない以上お前は信用できない。

240 ：
>>217
そうなんです　非常に不思議なことを堂々と言ってます　それに賛同しないと利用者ではなく乞食なんだそうです（笑）
となると一般的原則として乞食ではない利用者って糞乞食社畜さんの脳内妄想だけのマボロシですね
申し訳ない、この場を借りてちょっと長くなっちゃいますが
例えば最近の話題に携帯の値下げニュースってのがありましたね　ドコモから発表の値下げプラン、ハッキリ言って期待よりも
かなりショボかったとか、これなら同業他社もホッとしてるんだろうって意見も出てます
メディア各社で経済評論で度々出てくる第一生命経済研究所の永濱首席エコノミストもJWAVEのJAM THE WORLDって番組でこの案について
「携帯業界にはポジティブだろうが消費者にはネガティブ」って言い切ってます　当然です　こんなもの構造的に利益相反ですからねえ
そんな常識的なことも知らないのか鉄道業界利益に沿った考えだけをしないと乞食なんだとほぞく天然記念物的馬鹿が生息してるんですねえ、このスレ
ここまで世間知らずの馬鹿ではどんな業界だろうと質の良い仕事なんか出来っこありません
典型例の一つは投信販売など銀行の資産運用ビジネス　認識の高い人は資産運用を銀行になんか任せないとまで言われてます
世間全体の各種商品の相場水準の動向と比べても「銀行のお客さん」の運用成績は異様に悪い、と言われてます
顧客の立場で見るとこれでは銀行の資産運用ビジネスは手数料取るに見合う付加価値なんか提供してない　社会に役立つ仕事なんかしてない、とも言えます
なぜそうなってしまうのか　それに対する答えとして最近三井住友銀行は社内評価基準の変更を発表しました
つまりこれまでは何であろうと銀行の利益になる手数料をいかに多く稼いだか、が評価の主たるポイントだったんですね
こうなると顧客利益そっちのけでいかに手数料の稼げる商品を進めるかになったり、次々に買い替えさせる回転売買と呼ばれるものに執心したりになってくる
今後はこんな手数料稼ぎを評価するのをやめ、顧客の資産をどれだけ増減させたか「顧客利益」に評価ポイントを置くそうです

241 ：
もっと顧客本位のビジネスをしろ、という金融庁の指導もありました
そして各行顧客ごとの運用成績などの情報も出始めました　こうなってくると認識が上がる顧客が増え、そうなれば当然に「顧客利益知ったことか　
手数料稼いで銀行利益死守」の銀行ほど見切りつけられて客がいなくなる事態も想定されるでしょう
しっかりと顧客の資産を増やして信頼築く方向にビジネスモデルをシフトしないと顧客離れで銀行利益死守のつもりがだんだんそれすら死守できなくなっていきます
三井住友の評価基準変更はある意味理にかなってると言うか当然のことですね　まあ真に身に染みてそれが認識できていて
ポーズ、アナウンスだけでなく本当に実効性ある変更ができれば、の条件付きですけど
生保や医療保険などの保険分野なども同じようなことが言われてます　「さかんに進められる商品は買わないほうが良い、比較的本当に買ってもよい
商品はあまり売りたがらない」などと
ところでこういうような顧客利益尊重の動きってもっと鉄道業界にも広まってほしいですねえ
長文レスすみませんでした
>>218
これも完全に事業者サイドだけの考え方ですねえ　輸送力の問題と選択肢の問題はまるで別の話です　まずはそこがおかしい
どうしても輸送力上問題があるならば「特急減らしても快速がある」方が質の高いサービスと思います
さらに輸送力に絞っても「輸送力過剰」にやたらチマチマ神経立てるのもいかにも利用者思考ではなく事業者思考　
輸送力について利用者が殊更に神経立てることがあるのは輸送力不足の方です
きっと君はバラつきのある中で混雑を解消してほしいと思う一般利用者と違ってガラガラの解消ばかり神経立ててるんでしょうねえ　さすが社畜さん
さらにこの件ってひょっとして快速があったらもっと利用者がいた、って可能性もどうなんでしょう？
快速がなくなったっていうマイナスの影響ってのは少し時間をおいて出てくることもありますからねえ

242 ：
さらに空席があったのも見込みはどうだったんでしょうねえ？見込みより低くて実績が、とか　そんな結果論ならば尚更それも利用者が
「これ以上の輸送力はいらないだろう」と主張する理由にはなりません
どんな世界でも顧客動向ってのは完全に予測はできないバラつきってのがあります　航空機なんかもそうですが、
採算ベースを搭乗率100％に想定したり、それを基準に輸送力考えるような馬鹿な会社はありません
平均で100％になるってのは実際の現場では多くの利用者のニーズに応えないお断りをしていて相当の数の顧客に
迷惑かけているサービス悪い状態なんです
君の思考回路は徹底して利用者目線ではなく事業者目線、それも顧客と接する事業者の現場ではなく本社の机上での目線レベルです
＞停車駅、停車駅間距離・・・役に立たない
この理屈を押せば押すほど特急が不利になるだけです　この理屈で特急は必要、快速は不要の結論の根拠にすることは100％不可能です
快速が停車して特急が停車しない駅はありましたがその逆はどうでしょう？
停車駅のせいで利用できない人、は特急のほうが快速より多いことはあってもその逆はありません
さらにできるだけ多くの人の利用可能性って考えると追加料金ってものも不要列車に敵うものはありません
やれ快適性だ着席需要がどうだとかそんなものはこの件を否定する何の言い訳にもなりません
国鉄、JRでは多くのローカル線で追加料金の必要だった急行が快速などに格下げされたのも「乗客も本数も少ない」ところで
いかに効率的に多くの人に役に立ち利用できる体系にするかの要素があります
>>219
誰に言ってるんでしょうね？それに君がどう思ってるかって誰にとって関係あるんでしょう？

243 ：
>>220
これが>>217さんに対して何の答えになってるんですか？
>>221＝>>223
で、嫌悪感の根拠は見つかりましたか？（笑）
毎度おなじみ無駄な同意ゴッコしないと我慢できないそうですがここまでくると同意ゴッコも
別ID連投も麻薬みたいなものですね　依存症が酷くてやらないと禁断症状が出てくるのでしょう（笑）
>>222
それは誰ですか？
>>227
その意見のどこが馬鹿乞食なんでしょうね？事実ですし　オモテの世界でこういう意見は馬鹿乞食だとか言ってきたらどうですか？
一番馬鹿だと思われるのは君ですよ
さらに君が馬鹿なのはこれは快速が必要な一要素であって全要素ではありません　君はそんな仕分けも出来てない
思考力がないのか基礎学力がないのか　こんな仕分けは確か中学レベルだか数学でも出てきますよ
いずれにせよ、君は頭が悪いって披露には非常にわかりやすい書き込みご苦労様でした
>>228
1については鉄道会社は仮にそのつもりでも利用者はそうとは限りませんし、従う義務もありません
2については特急は快速より一層そういうことになります
3についてはだから特急が必要で快速は不要と仕分ける理屈には全くなってません

244 ：
>>240
まーた、じぶんレスして擁護かw

245 ：
真夜中に乞食目線100%の長文とは見苦しい

246 ：
>>217
長文乞食お疲れ

247 ：
>>240
長すぎる。もっと簡潔に書け。

248 ：
>>229
君は誰ですか？要る客か要らない客か決める権限でも君にあるんですか？利用者は君の考えを尊重しなければいけない義務でもあるんですか？
何かやたらこういう話してますが一体何のつもりなんでしょうねえ？
逆に利用者から言わせてもらえば君のような役立たずのカス乞食社畜は即刻「廃止」（笑）が理想です　プラスになりますから
>>230
世の中不満や問題点ってのは全て、それもすぐに問題になるんでしょうか？
だったら優生保護法にしてもブラックな雇用環境などにしても何なんでしょうねえ？
パワハラ、なんてものが問題視されるようになったのも最近なんですよ。現象自体はずっとあったことですが半ば悪いことって
社会の共通認識にはなってなかったんですよ
ましてたかが一企業のたかがサービス不満って社会問題になってなかったら一切ないんだって阿保ですか？
そんなものが全部社会問題になるんですか？ならなければみんな賛同して満足なんですか？
そして「声なき声」は全て快速廃止に賛同してるんだって勝手な解釈もやめましょう　快速廃止に賛同してると言えるのはそう
ハッキリとそのように意見表明してる人だけです　どれだけ居ましたっけ？
「声なき声」はぜいぜい「今の時点ではどちらともいえない」だけです
>>231
そんなものそんなに必要ですかねえ？俺にはよくわかりません
そしてその話が快速廃止の是非には何の関係もないですし

249 ：
>>243
自分にさん付け。わかりやすい。

250 ：
>>246
そこは短文乞食お疲れとしてやるといいと思うw

251 ：
>>235
なりません　無線機の趣味はないんでそれが本当に関東では一切不可能なのかは俺にはよくわかりません
しかし仮に本当に関東では不可能としても無線機で聞いた、だの自分が持ってるだだのもあくまで君の自己申告以外何もありません
前にも言いましたが「誰かから聞いた」をはじめ可能性なんて考えてもいくらでもあるんです
さらに言えば百歩譲って君が真に関東在住ではないと証明できたところでそれが一体何でしょう？
例えば君が言ってることが正しいとか君は自演行為はしてないと言う証明にでもなるんでしょうヵ？
糞乞食社畜さんが何らかつながりのある「中部地方在住者」（笑）に協力依頼する可能性もありますし、その協力過程で一人二役以上の
自演行為する可能性もあります　君はどこ在住で何を得ようとしてるんでしょうか？スレのテーマと何か関係あるんですか？
そして前々スレで君の自演疑惑になった件は君の行動の不自然さ含めて何も解決していません
＞他の人が言ったから反応した
不思議ですねえ　俺に対してはやれ根拠、根拠がないこと言うなと迫る人がそんなお気軽に根拠のない話に無批判無責任に乗るんですか？
いくらキャラ変えてもミスターダブスタのだらしない社会性ないキャラは変わりませんねえ　どこであっても立派に地域の恥になってますよ
>>236
で、突然やってきたところにわずか3分で別のIDが付録についてくるのもいつもの依存症ですねえ　パターンがいつも同じ
でもさすがに今回は単発だらけ指摘でも気にしたんでしょうかねえ？同じIDで連投しちゃって（笑）
日頃利用してる駅の名前？糞乞食社畜さんは書いてましたっけ？しかも沢山いることがわかるように（笑）
利用してないって言い切ってる根拠も知りませんがね　ってか現に利用してるから根拠ないことが逆にわかってますが
沢山いる（笑）糞乞食社畜さんがことごとく利用駅をまずは言ってみてください
ちなみに世の中には利用駅を自己申告してない人には勝手に決めつけや中傷していいんだ、なんてルールはどこにもありません
社会性なく非常識の馬鹿の脳内にしかない理屈です

252 ：
>>237
君は仕事ないんですかねえ？連休が始まるか終わるかもわからなくなってるらしい
しかも自分も起きてる事棚に上げて　君のダブスタはずっと君の人間性の特徴なんですねえ
>>238
はて？なぜでしょう？君の理屈では世の中企業の行動には全て賛同しないと負け犬なんですか？
>>239
乞食って誰でしょう？低脳ぶり溢れてる糞乞食社畜さんのことですか？
そして君はこの首のツッコミ方は>>206さんなんですか？だとすれば他にもいろいろ聞かれてることに
なぜ答えないんでしょう？
そして君はこちらがリクエストしたときにリクエストしたIDを戻せるんですか？（笑）
じゃあ糞乞食社畜さんにはこれからどんどん試してみていいですかね？何しろ自演してなくて沢山いて
みんなリクエストに応じて戻ってこれるんでしょ？それでよいならよいときっぱり答えてください
ちなみに君がこれまで自演してないの主張に使ったのは俺のリクエストにこたえたものではないですからね
>>244
まーたわずか2分で別ID連投かあ（笑）
ちなみに残念ながら君がしばしばお約束の同意ゴッコしてる時と違って自分ではありません

253 ：
>>245～>>247
反論できない悔しい負け犬が夜中にわざわざ言い訳と罵倒しに来ないと落ち着かないんですねえ
都合の悪い書き込みは全部根拠なく俺ってことにしないとお困りのようですし
>>249
え？そうなんですか？>>217さんも>>109さんも>>108さんもみんな俺なんですか？（笑）
とすると該当レス番を自分だと後で名乗ってるIDも全部俺なんですか？（爆笑）

254 ：
>>250
あのう、これ先日俺がやった実演芝居みたいなことして>>249さんと複数人（笑）演出でもしてるんでしょうか？
もっともあの時は俺はもう一つID絡ませてあげたんですが（あそこにも書きましたがやろうと思えばもっと増やせますよ）
IDも読めないらしい間抜けな乞食社畜さんから「二匹だけ」ってツッコミ受けてしまいました（爆笑）
（その前にもID読めない人から「朝から夜まで同じID」ってな間抜けなツッコミ受けましたしねえ（爆笑））

255 ：
長文乞食は連休スタートから２時から５時過ぎまで呆れる長文。流石365連休の長文乞食氏で笑えた。

256 ：
>>251
お前が滋賀とか我孫子と疑われるのが嫌なら否定する為に日頃の利用駅を書けばとアドバイスしただけだから。まあ色々な理由をごちゃごちゃ書いて質問に答えないのは予想通りだけど。

257 ：
>>252
>>237は月曜日からの続き

258 ：
>>253
しまった。長文乞食の自演がわかりやすかったのに失敗した。でも、そのうち自分にだけ丁寧なレスに戻るからわかるだろう。

259 ：
2017年4月のダイヤ改正は、
オワコンの快速、区間快速を廃止することにより ← ここがポイント
快適性、速達性、利便性の高い特急列車を増発するなどして特急列車の利用機会を拡充し
一般消費者のニーズに応えた ← ここもポイント
ものです。
2年前に実施された東武の快速廃止をいまだに批判し続けることは、
古い習慣を守って時勢に合わないことを続けるよう主張することと同じことではないでしょうか。

260 ：
>>259
ほんとそれ

261 ：
長文乞食には、快速廃止が死ぬのと同じ位ショックで、時が止まってるんだよ。
つまり、乞食長文は成仏し切れない亡霊の繰り言みたいなもんだから、
まともに相手するのは無駄で、適当に弄って、発狂するのを楽しんでれば良い。

262 ：
>>248
＞ >>231
＞ そんなものそんなに必要ですかねえ？＞ 俺にはよくわかりません
＞ そしてその話が快速廃止の是非には何の関係もないですし

利用者が多い地域に速達列車を運行した方が利便性向上を実感する人が多くなるのは明らかだろ
藤岡以北の栃木全域よりも東武公～羽生の方が利用者が多いんだよ
需要がない方面（>>220）の「快速」復活を主張して、一体何の意味があるんだ？
栃木・鹿沼・日光方面に特急補完の列車をこれ以上設定する必要があるほどの需要は今後も発生しないだろ

263 ：
>>227
じゃ、これからは絶対満席お断りはしませんって約束できるんだな？
>>228
読み取った結果言ってることがちっとも正しくない事が読み取れてるんだけどw
>>230
サービス悪い、不満
そういう事がいちいち全部社会問題として騒ぎになるなんて珍説初めて聞いた

264 ：
平成も和令も乞食三昧

265 ：
特急も車内料金払えば立ち席認めてくれるから、急に必要ならいいんじゃね？
支払わされてる奴等見た事有るし、必死に空き席探して無かったみたいでワロタけどなw
それすら払えない乞食は急行と普通乗継げばいい。乞食に利便性や快適性など与える理由はない

266 ：
すげえな
輸送力足りてるからって話は大ボラでしたってもう認めてるんじゃねえかw
しかもその状況をワロタだの与えるだのどっから見ても出来の悪いカス社畜以外に誰も見ねえ目線の方向だな

267 ：
>>266
足りてるじゃん。全員座らせる必要なんか無いし。
だったら首都圏の通勤時なんて座ってる人の3倍以上立ってるぞ、馬鹿な短文乞食だなw

268 ：
快速有った時よりは不便になったけど、急行から急行の乗継はそれほど糞でもないからな。

269 ：
むしろ、北千住以北のユーザーからすれば南栗橋以北の急行の着席チャンスは増えたんだよな。

270 ：
全員座らせる必要無いんだ

すげーな こんなこと喚いて死守したがる信じられん馬鹿乗客がこの世に居るとは予想外だった

着席チャンスは増えた

え？つまり快速って座れなかったの？
なんだ、じゃあ需要に対して供給足りなかった話じゃん
それを廃止して逆に供給減らしてニーズに沿ったとかほざくって信じられん馬鹿が居るとは予想外だった

このスレは馬鹿の標本祭りだな

不便になったけど

便利になった、改善だって嘘だったのか
正直に認めたのはよろしい

271 ：
うん、座らせる必要無い。
まともな人は事前に予約して取ってるから。
まともじゃない乞食には分からんだろうがw
それに上で書いた支払わされた馬鹿は終点まで乗るわけでもなく途中で降りたからなw
栃木まで行くまでも無くw
つまりはそういうゴミクズは排除していいんだよw
上手く行けば無券でとでも思ってたのかも知れんしなw

272 ：
それに急行増発して座らせる機会与えてくれてるじゃん、通勤型ロングで無料金には十分

273 ：
>>263
> 読み取った結果言ってることがちっとも正しくない事が読み取れてるんだけどw

ならば>>228の何が正しくないのか具体的なことを君の主張の根拠となるデータとともに示したらどうかね？


> サービス悪い、不満
> そういう事がいちいち全部社会問題として騒ぎになる

>>226には「快速廃止が一向に社会問題化しないのはなぜだろうか」としか書かれてないにもかかわらず
このように解釈する君の読解力と思考回路はどうなっているのかね？
そもそも何がどのようにサービスが悪く不満なのかね？
古い習慣を守って時勢に合わないことを続けることが良いサービスなのかね？

274 ：
無理無理乞食は見ざる聞かざるの猿未満だから

275 ：
>>273の一部訂正

誤：>>226
正：>>230

276 ：
>>270
鉄道の、特に普通列車の定員は着席じゃないぞ

277 ：
>>270
自演応答ごっこ乙
馬鹿丸出しだな

278 ：
>>271
お前の言うようなマトモ論って乗客の世界のどこに存在してんだ？ 聞いたことねえな
ゴミクズがどうの共々完璧に社畜としての利害からしか感情が出てこないだんな さすが社畜
>>272
快速廃止と引き換えに急行増発になった話なんてあったっけ？ どこの区間？何時頃？
立たせたまま特急料金踏んだ食ってる行為にワロタしか言えない民度の
糞が座れる機会が多くなる、を良いことのように言ってる支離滅裂も草
>>273
＞君の主張の根拠
お前バカ？お前の主張に根拠がないからそこに根拠があると言ってるのが間違ってると
言ってるだけだけど
＞思考回路はどうなってるのかね？
お前こそどうなってるのかね？社会問題として騒ぎになったこと以外はみんなサービス素晴らしく
満足してるんだって思考回路なのかね？
＞時勢に合わない
どう合わないのかね？どこかで合わないという証明されてるのかね？
鉄道会社の金儲け優先のために客に負担増やサービス低下押し付けるのが
お前の思考回路では時勢に合った良いサービスなのかね?

279 ：
>>274
確かに社畜ってそうだね
>>276
それがどうしたの？乗客って定員ギリギリまでなら満足なの？
>>277
? それぞれ前の部分はボケナスの妄言再掲してあげただけだけど

280 ：
>>278
酔ってるのか？悔しいのか？
いつもより口悪いなw
まあ、乞食はロングシートで我慢しとけや

281 ：
メトロ直通急行増発なんて毎回ダイヤ改正の時にいわれてるのに、それすらチェックしてないエア利用者かよ。
馬鹿じゃねーの？
乗らない屑が語ってどうするよ？w

282 ：
>>280
お前が社畜として悔しいんだろ？
でなきゃそんな粘着してねえで放置で誰も困らん
>>281
なんだ、快速廃止と無関係な増発を勝手に快速廃止のおかげにしてるだけか

283 ：
>>282
快速が必要なことを示すデータが出せなくて悔しいのか？
出てくるデータは全部「快速要らないじゃん」を示すものばかりだからなw

284 ：
長文乞食のような乞食客が一定数いることは否定しないが、定期外客が多数を占める東武日光駅の乗降人員は快速の縮小・廃止で増えているんだよなw
快速廃止と引き換えに特急を増発することは、時勢に合った良いサービスってことになるのではないのかな？

285 ：
>>282
座りたいという話だろ？阿呆かお前、いや阿呆以下の乞食だったなw

286 ：
だいたい快適に特急利用して乞食排除(ﾟдﾟ)ｳﾏｰと思ってるのに悔しいのはどっちだかw
GWに不要な臨時快速運転しなかった東武GJ
東上線で快速特急走らせてるし問題無いしねw

287 ：
>>278
南栗橋⇄日光間で急行と区間急行が新設されただろ

288 ：
無理無理、この猿未満のバカは直通じゃ無いウンタラカンタラゴネるだけの最底辺の屑、それがチョーコジだからw
最近タンコジも増えたがw

289 ：
>>284
そう思う
サービスのかけらもないボロい車両より、
対価を支払って快適な特急車両の方が良いに決まってる

290 ：
快速廃止（特急増発）が時勢に合った良いサービスであることは、定期外客が多数を占める東武日光駅の乗降人員の変化を見れば一目瞭然w

【快速縮小・区間快速新設、JR東武直通特急運行開始、半直列車大増発】
平成18（2006）年度1日平均乗降人員
東武日光駅
定期 582人（対前年比+4.1%）
定期外 2,710人（対前年比+24.5%）
合計 3,292人（対前年比+20.3%）
ソースは関東交通広告協議会レポート
https://www.train-media.net/report/0710/tobu.pdf

【快速・区間快速廃止、南栗橋以北に急行・区間急行新設、特急リバティ運行開始】
平成29（2017）年度1日平均乗降人員
東武日光駅
定期 440人（対前年比-0.6%）
定期外 3,286人（対前年比+19.5%）
合計 3,726人（対前年比+15.8%）
ソースは関東交通広告協議会レポート
https://www.train-media.net/report/1810/toubu.pdf

291 ：
>>286
今年のゴールデンウィーク、6050型の臨時列車は新栃木～鬼怒川温泉に急行と普通が1往復ずつあるけど、なんと2両編成w

292 ：
>>291
もう6050型は新栃木以北限定で良いよ。東京だけじゃなく埼玉も出禁にしろ。

293 ：
乗れば分かるけど、新型あずさのE353よりよっぽど快適なんだよね、リバティーって。
E353は何か手狭？なのか、隣の人が結構はみ出してくるのが嫌。
決してその人が太ってるわけでも無いんだけど、快適にドカっと座るとはみ出すのかね？
まあ、最近はアームレストを斜めにして最初から防いでるからいいけど。
リバティーはそれが無いな。
結構広め？ピザじゃないから十分広く感じるし、コンセントも良い位置に有るし、未だに新車の匂いがするから好き。

294 ：
>>291
マジかw
まあ、浅草や北千住、東武動物公園始発でないなら、そこまで必要無いしねw
乞食は浅草発にしろとか言うだろうけどw

295 ：
今日も真夜中にキチガイ長文連投祭り開催か？

296 ：
おやおや、今日も一日張り付いてましたかねえ　お仕事ご苦労様です（笑）
さあて、どうしましょう　すでに先客で答えが出てるものも多数あるようですねえ（笑）それは省略しましょうか（笑）
>>255
あのう、ここへの滞在時間の長さでは糞乞食社畜さんにはるかに敵わないんですが
だから自称沢山なんて猿芝居してごまかしてるんでしょ？
>>256
糞乞食社畜さんは誰一人（笑）書きませんねとアドバイスしただけなんですが（笑）
相変わらずダブスタですねえ

297 ：
>>257
はあ？どういう意味ですか？月曜からの続きって　詳しく
>>258
これも一体何を言ってるのか意味が分かりませんねえ　君は相当表現力に難があるようで
>>259
一般人の感覚では満席の列車のほうをオワコンだとか満席の列車よりも空席多数の列車のほうがニーズが高いんだなどという常識はありません
要は金儲けに都合がいいかどうか鉄道会社の立場だけのオワコンでありニーズなんじゃないですか？
それを自制にあってるとかやっぱり鉄道業界ってのは世間ズレした優雅な甘ったれさんが多いんですねえ
>>260
で、またいつもの短時間同意ゴッコ芝居ですね（笑）
>>261
凄いですねえ、たかが鉄道会社のサービス批判してるだけで成仏だの亡霊だの
相当何かカルト宗教の信者の方で妄想が凄いんでしょうね　あいにく俺は宗教関係一切信じてないもんで
それから相手してくれって誰も頼んでないんですが口先とは真逆に相手せずにいられない口先番長が糞乞食社畜さんなんですねえ

298 ：
まーた始まった

299 ：
自制に→時勢に
>>262
快速って列車の利用者多くて需要ありましたけどね　特急より（満席の快速と空席だらけの特急笑）
利用者が少ない区間ってのは普通列車など含めたこの区間全体の利用者でしょ？>>220の話もそれですよねえ
その中で快速はどうかってのはまた別ですしこの>>220あたりを「根拠」としてだから快速は要らないんだ、でも特急は要るんだとか言っても
世間の人はちんぷんかんぷん支離滅裂で誰も理解できないと思いますよ
また仮に、利用者が少ないが適切な話だとしても「利用者が少ないんだから廃止しろ」なんて利用者が必死に力込める理由はありません
さらに>>231で出てきた列車がいつから快速とどっちを設定するか二者択一の話になったんでしょう？
快速が廃止された際に代わりにできた列車って言う話ならまだしも　
そしてトブコ以北の南部であるトブコ羽生間と遠く離れた北部である栃木以北だけ切り取って比較する意味もわかりませんし、
栃木以北は乗客少ないんだ、で列車削減主張するなら真っ先に削減対象は特急ですよね
あれだけ停車駅間距離出して多くの人にとって使えないものとか快速否定しておきながらより停止駅間距離が長く追加料金というバリアもあって
「多くの人が利用できない」列車を優先的に残せと主張してるのか全く理解不能です
これ以上設定する需要がないのなら最小限の列車でより多くの人の利用できるものって考えた時には特急廃止しても快速残すべきなんです
結局それでは特急料金欲しい病乞食さんにとって金儲け上都合が悪いんですね
>>264
確かに特急料金欲しい欲しい乞食社畜三昧ですね
ま、こちらは日頃西暦基本にしてるので元号なんて下らんものはどうでもいいんですがね
あんな中国の悪いところを真似したものを有難がってる人がいるのも理解不能

300 ：
>>266
その場しのぎの場当たりで浅知恵言って整合性なくなるのは毎度おなじみ低脳社畜さんクオリティです
>>267
首都圏の通勤時って見習ってほしい理想的で満足度高い輸送サービスって話どっかにありましたっけ？
あんなものはしばしば何とかしてほしい不満や社会問題としてしか話題になりませんけど
あれが見習うべき満足・・・ははん。君は痴漢ですか
確かに痴漢はああいう詰込み混雑は理想で見習ってほしいでしょうな
>>268
あんな中間地点で乗り換え、自体が糞です
>>269
単に快速時代より不便になって選択、利用されなくなっただけじゃないですか？
ミクリ以北だけ座るためにミクリまで他の列車乗り継ぎとかアホくさ
すでに指摘されてるけど「需要がなかったんだ」ってものが座れなかったとか支離滅裂

301 ：
チョーコジｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
読まねーけどw

302 ：
>>296
俺が日頃の利用している駅を書けば、お前も書くのか？

303 ：
>>297
長文乞食は自分にはさん付けでいたことにより自演とわかったが、余計なことを書いてらしまった事により社畜と呼ばれている人にもさん付けをした。

304 ：
意味の分からない書き込みに、一々全レスする低脳は、
お外に出るヒマも無いだろうから、快速どころか鉄道そのものが不要
そもそも、そんな人生自体が不要だけどな

305 ：
>>299
> あれだけ停車駅間距離出して多くの人にとって使えないものとか快速否定しておきながら

停車駅間距離の話は、沿線住民の日常利用として快速が使えないことの根拠でしょw
快速のメインターゲットは観光客だったのに、多くの人が日常利用で使えるはずだって繰り返し主張するお馬鹿なエア利用者がいたから

306 ：
>>304
その通りだと思うわ。
これも自演とか抜かすんだろうね、チョーコジはw

307 ：
>>305
あれれ、そのエア利用者
論理破綻起こしてるねー笑

308 ：
長文氏、束がまた大型連休で新幹線止めてますぜ！！
ビシッと苦言を呈してくだせえ！！

309 ：
>>308
自演乙、スレ違い、馬鹿丸出し

310 ：
さて、GWも始まったわけやが…
こっちの市バスの満員通過なんて初めて見たな。京都やないんやからさ…
ま、漏れの利用停ではまだ乗り込めたからいいけどさ

で、名古屋駅から乗り込んだ名鉄の中部国際空港行き特急も座れず…

とほほ、こりゃ終点まで立ちんぼかぁ
20分ほど待てば次のミュースカイがあるけど、座りたいだけで待つのもアホらしいし、空港での混雑もコワイしね

まあ、空港のゲート越えれば座れるやろ
飛行機では間違いなく座れるんやし…

311 ：
>>308
またかよw
何か大型連休ごとにやらかしてるね

明後日はまともに動いてくれないと困るなぁ
新函館北斗で途方にくれたくないぞぉ

312 ：
>>299
> 快速って列車の利用者多くて需要ありましたけどね　特急より（満席の快速と空席だらけの特急笑）

その主張のソース出したら？
特急の時刻表をよく見なよ

以前のダイヤだと
下り特急けごん（浅草→東武日光）は
7:30発（毎日運転）
9:30発（B期間運休）
20:00発（毎日運転）
21:00発（毎日運転）
上り特急けごん（東武日光→浅草）は
9:54（毎日運転）
11:54（B期間運休）
しかなかった

313 ：
B期間とはなんぞや？

314 ：
>>308
長文乞食おはよう

315 ：
>>313
閑散期（東武にとっての）

2013年改正時の日光線特急列車時刻表
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/77148e3a9edcae36d8d4339935172664/nikko_d.pdf?date=20130219173428
※各ページ左下にA期間B期間の説明あり

316 ：
さて、ちょっと途中になったいましたね
>>271
＞無券でとでも
凄いですね　特急の乗客すらも根拠なく悪意に解釈するんでしょうね　よほど乗客というものを敵視してるようで
しかもそんなことをそんな風に敵視し、特急料金取りっぱぐれがないかチマチマ神経注ぎ、
徴収できればホッとする　発想が丸っきり社畜ですね
君は家電量販店とかでも他の客が交渉して安く買わないか神経注ぎ、安く買っていくと腹立てるんですか？
>>272
快速廃止と引き換えに行われた急行増発、快速廃止しなければできなかった話、
以外は全く意味ありません
>>283
へ？快速要らないデータなんてどっかにありました？
>>284
君のようにそれは乞食客だなんて言いたがる人も実際に言ってる人もリアルな世界には見かけません
言いたがる動機もありません
それは自分らの都合ばかり頭がちらついてる乞食社畜さん特有のものです

317 ：
なったいました→なっちゃいました
>>286
へえー、君の妄想の世界では快速を運転してると特急の車内にも「乞食とか言うの」が入ってくるんですか？
特急を利用するしないは自由ですし、特急の車内環境が「快速を運転してること」によって悪化する（笑）とも思えません
逆に快速と特急ってのは「何が何でも常にどちらかしか乗らない」人ばかりではないんですよ
俺だってどちらも何度も乗ってます　ただし特急はいつもスぺですがね　リバティは料金不要区間しか乗ったことありません（笑）
実際快速廃止以降、それまで快速に乗ってた客層がないので仕方なく（急行乗り継ぎではノロ過ぎ不便過ぎで許容範囲にならなくて）
特急利用してる人がいるだろうことは容易に想像がつきます
前に言ったはずですよねえ　特急の車内アンケートでもしたらどうですか？って
「快速があった方がいいですか？」って「快速があったら利用しますか？」って
果たして今の特急利用者皆が「快速なんていらない」「乗りたくない」「俺は快速なんか乗る客とは違う」って言うかどうか
そして「快速がないから特急に乗っている」人がいるとすれば君の屁理屈では特急の車内にまで「快速があったら来なかっただろう」
乞食客（笑）が進出してきて特急の車内環境やら治安やらが悪化している（笑）ってことになります
やれ乞食だのやれ治安が悪くなるだのリアルな世界ではまるで見かけないキチガイの妄想話ですがあえてそれに合わせて（笑）あげればそういう理屈になります
>>287
新設ではないですねえ　単に快速が区間短縮されて不便になっただけの姿です
あれでよくなった、なんて人は個人的に停車駅になったミクリや栗橋の人が思うだけって少数派の話です
>>288
で、君がそれに該当する特急料金欲しい病鉄道会社が楽したい病のシャチコジなんですね（笑）

318 ：
>>316
お前は、乞食だから乞食目線の発想しか出てこないな

319 ：
>>317
日光線の於いて南栗橋、栗橋が少数派とはおかしいだろ。幸手、杉戸高野台から栃木に向かう人も、南栗橋から急行で行けるようになり便利になった。

320 ：
>>289
品質やサービスの差と負担額の差というのはどう秤にかけどういうチョイスするかというのはいろいろです
人によっても違いますし同じ人でも時によって違う選択ってのもします
糞束のグリーン車にしたって古くから東海道線あたりに見られる一部の層除き「毎日グリーン車利用している、
普通車なんて一切乗ることない」なんてひとはどのくらいいるんでしょう？
（逆にそういう人は何らかの無料パスなどで金も払わないでグリーン車に乗り、グリーン車内に乞食臭まき散らしてる（笑）人に思えてしまいます）
みんながいつも君の言うような考え方に「決まってる」ことなんかありません
実際両者並列してた時の快速と特急の満席空席話がそれを物語っています
買い手にとって「対価が高い」ってのはそれ自体が全く無視していいわけではないマイナスポイントなんです
より豊かなサービスというのはそうしたできるだけ多様な考え方に沿うような多様な選択肢があることで、
買い手の立場で選択肢が少なくなった方が良い、はほぼありません
快速があった時代も君のような考えならば特急を選べばよかっただけのことです
快速廃止は利用者にとって「何もよくなっていない」ことです
>>290
どう一目瞭然なんでしょうねえ？これはどんな解釈でも可能ですよ
まずこのリンクなんですが俺の見方が悪いのかどこに年度がかいてあるのかちょっとよくわかりません
まあ君の言う通り2006、2017なんだという前提で話を進めていきましょう
まず2006は快速縮小とありますねえ　快速は停車駅が複数あり機能としてはいろいろでした　しかしここで出してる日光駅の定期外ってことになると
誰かさんが言うようにほぼ観光客でしょう

321 ：
>>320
長い。しかも乞食臭い。

322 ：
日光への観光客というと利用のメインは朝の快速です　この時縮小したのは昼間以降であって確か朝の快速は特に縮小はしていません
まあ帰りのことをどれだけ考えたか、はありますがさほど大きな影響がとは思えません
ってか考えてもそれは乗客が減る要因にはなってもそれで乗客が増える要因には一切なりません
そして2006は快速がまだあった時代、2017は無くなって以降　、対前年増え方はまだあった時代の2006のほうが大きいんですね（笑）
訪日客増加がさかんに言われるようになったのは2017のほうがはるかに、なのに
実際、俺も困ってるんですが関西地区のホテルなどでは2017には2006の頃には想像もつかなかったほど満室だらけで取りにくくなってます
関空やそのアクセス路線も2006の頃には考えられなかったくらい客が増えました
さらにねえ、快速廃止正当化理由としてさかんに乗客減ったから経営的にも成り立たない、需要がない強調しておきながらこれでは真逆の話ではないですか
だから俺はこのエリア全体の話ではなく快速の需要はどうなんですか？って聞いたはずです
そしてこれまでの糞乞食社畜さんの言い分をいくつか並べると「日光線エリアは乗客が減ってるんだ、だから経営的にも快速維持なんて無理難題だし実際需要も減ってるんだ」
「快速は日光鬼怒川方面などの観光役専用の乗り物だったんだ」「観光客増で日光駅の乗客数は増えてるんだ」
これだけ並べてみてもこれらすべてが「正しいこと」として並立することはありません
そもそも2006にしろ2017にしろ乗客が増えた原因に特急なりあるいはもっと言えば快速を縮小や廃止したことが乗客が増えた原因だって根拠はどこにも見当たりません
それで尚更都合が悪いからですかねえ、2006と2017だけ出してくるってつまみ食いは
>>291 >>292
着々と狙い通りですねえ（笑）こんなこと嬉しがる利用者なんて居ません

323 ：
>>322
ごまかすなよ
東武日光駅の定期外客はほぼ観光客だってことは認めるんだろ？
快速廃止と特急増発で東武線利用の観光客が増えたなら何が問題なんだ？
快速廃止と特急増発は観光客のニーズであり時勢に合っていたということだろ？
違うのか？
乞食客向けには南栗橋～東武日光に直通列車が終日おおむね毎時１本あるだろ
何が不満なんだ（呆）
もしかして乞食をもっと優遇しろとでも？

324 ：
>>322
オワコンの快速を廃止・縮小して快適性の高い特急列車を増発したから観光客が増えたんじゃないのか？

325 ：
>>293
ショボさに定評ある糞束の特急車なんかと比較しても意味あるんですかねえ
増して快速廃止の是非に何の関係が？
ちなみに確かスぺよりシートピッチ狭くなるとかショボくなったんですよね
コンセントなんてのはこれからは「追加料金車専用の付加価値」なんて時代ではなくなってくるんじゃないですか？
ホームの冷暖房付き待合室が「新幹線駅専用の付加価値」だったのが遠い時代になったように
>>294
よかったですねえ、そんなに嬉しいですか？利用者としては何が嬉しいんだかわかりませんが（笑）
>>295
何か来られるとまずいものに予防線でも張ってるんですか？
>>298 >>301
いつも反応だけは早いですねえ　さすが常時監視隊　悔しそうで中身スカスカですが
>>302
沢山いるそうですから皆さんお願いします　二匹ってありましたけど一人や二人では面白くありません（笑）

326 ：
>>303
何を言ってるのか主旨がよくわかりません　書いてらしまったって日本語もわかりません
さん付けすると自演の根拠なんだって珍説も聞いたことありません
ってか現に自演ではありませんのでどっかのレス番聞かれても答えられないヘタレクンや>>108さんと>>109さんの
不思議な役割分担みたいな醜態晒して墓穴掘る事態も100％ありません（笑）
>>304
なるほど　この日本語だと全レスされた対象は「意味のわからない書き込み」なんですね？同意します
で、2行目以降は人が書き込むといつでも即レスしてくるくらいここに常駐してる人の話ですね（笑）
>>305
日常利用「専用」も観光「専用」もひたすら糞乞食社畜さんがどこか特定の分野を否定することによって「需要はないんだ」と否定したい
ニュアンスで使ってるだけです　こちらは日常利用「も」観光「も」しか考えてません
そして「もっと本数を増やせば」って　日常利用増の可能性を言ってるのにそこは軽くすっ飛ばしてます
>>306
自演とか抜かすって糞乞食社畜さんのことですか？チョーコジって
都合の悪い書き込みが出ると年がら年中俺の自演だと抜かしてます

327 ：
>>315
そうなんだ。ありがとう

さて、新千歳空港に着いたはいいがタクシーウェイにて停止中
機長からのアナウンスによると駐機場が塞がっているそうな

いつ動くん…
あ、動いた

328 ：
>>324
でしょうね

329 ：
わめいて論破したつもりになってる猿を
生暖かく眺めるスレ

330 ：
>>308
最近糞束関連のスレは何かほかに大勢いるみたいなんで（笑）時々覗きに行っても俺が突っ込むまでもなく
すでにツッコミされつくしてしまってるんですよ　これじゃもう書くことないなあって（笑）
ここ何日かはちょっと様子が変わってきてるのかな？ってな雰囲気もありますがここは俺一人のことも結構ありましたからねえ
ツッコミどころもやりきれないくらい多数放置状態ですし
ま、俺を糞束批判から逸らしたい人にとっては都合のいい状況かもしれませんがね >>309さんなんかそんな感じなのかな？（笑）
>>310
で、ここのスレのテーマに何か関係ある話なんでしょうか、これ？
>>312
別にソースはありません　俺の何度も乗った利用実感なんで　逆にそれは嘘だとするソースでもありますか？
で、またとっくに論破されてる乗り換えの有無言い訳にしがみついてるんですか？
そもそもそんな言い訳にしがみつこうとすること自体、俺の発言を事実としてそれがあったんだと認めてるに等しいんですよ
俺が言ってることが嘘ならそんな言い訳必要ないでしょ？
>>314
都合の悪い人には片っ端から呼んでるんですねえ　ってかこれが都合悪いってやっぱり糞束の方の乞食社畜さんですか？
少なくとも利用者には全く動機のない行動ですよ

331 ：
>>330
GWも始まったというのに、どっか出掛けないのかと思ってね


…荷物いつ出てくるんやろ
目の前のベルトコンベアは前到着？の成田からのGK109/JL6019の荷物が流れてる
漏れらの後は福岡からの便か…

332 ：
>>318　>>321
早速中身スカスカの即反応ですね　いつもいるんですね絵（笑）
>>319
春日部や都内方面からの流動よりも栗橋やミクリが多数派なんだと言う珍説初めて聞きました
何か「不勉強で無知な」俺にもわかるソースありますか？（笑）　幸手、杉戸高野台？これらの駅ってそんなに多数いましたか？
そんな論理振りかざしたらトブコ、春日部、北千住や浅草で乗り換えてくる人の出発駅ってどれだけあるんですか？
>>323
どこがどう誤魔化してるんですか？快速廃止と特急増発「で」増えたって根拠がどこにあるんですか？
日光の観光客の増減の要因って東武の施策が唯一全てなんですか？
他の要因で観光客が増えた時期と快速廃止の時期が重なっただけって可能性は一切あり得ないんですか？
誤魔化しと言えば俺が>>322で数々指摘した点にも何も答えられないんですか？誤魔化してるから
何が問題ってのも不思議な思考ですよねえ　つまり増えたかどうかしか気にしてない、増えてればどんな状況でも問題ないんだ
これでは通勤ラッシュは乗客が多くて増えてるから問題ないんだ、にも通じる
完璧に「増えたお客さんがどんな状況にあるか」にすら気を配らず鉄道会社の都合しか考えてないどっから見ても糞乞食社畜さん思考
乞食乞食連呼してるのも利用者の間では全く見られない糞乞食社畜さんの特徴

333 ：
これが時勢にあっていた根拠になんか一切なりえませんし、快速があった時代より所要時間、乗り換えとも改悪されてるんだから
不満が存在する可能性は当たり前　何が何でも不満は存在しないことにしたいなんて糞乞食社畜さん以外誰もいません
そしてこういう糞人間は乗客が増えたなど都合のいい時だけ自分らのおかげ、乗客が減ったなど都合が悪い時は他の要因のせい、にするんでしょう
君の論理を振りかざせば栃木地区の利用者が減った、は東武が悪いって言い方もできますがそういう時だけはやれ人口がーとか他のせいにするんでしょうね
乗客が増えた、の時は他のせいを一切考えないくせに　さすがいつもミスターダブスタ君の本領発揮ですね
>>324
これ、>>323とレス分けた意味あるんですか？同じ人が同じこと繰り返してるだけですよね　また自演の役割分担ミスりましたか？
>>327
何度も同じこと聞きますが何かこのスレに関係ある話なんでしょうか？それとも誰かに聞かれたんでしょうか？（笑）
>>328
で、ご丁寧にワンパターンの同意ごっこでダメ押しですか？（笑）
>>329
確かにそうですねえ　罵倒中傷で喚くばかりの猿乞食社畜さん
>>331
それでわざわざ君は聞いてもないこと披露して自慢でもしてるつもりなんですか？（笑）
君のそういうところが君という人間の浅はかさや信用されないところに繋がってるんですよ
ちなみに今日はこれから出かけますがあくまで近場です　夜には帰ります　このGW中は特に泊まり込みの遠出の予定はありません
前にも言いましたが今月は平日込みで海外の予定もありますんで
いずれにせよ君や俺がどこへ出かけてるかなどの話はスレのテーマに関係ありません
さらに俺一人で書き込みしてるわけでもないのに俺にだけツッコミ入れてる理由も不可解です

334 ：
>>333
出掛けないの？
漏れは平成最後の乗り鉄に繰り出してるんやが…
札幌近郊なんて来たのは高校の修学旅行以来やなぁ
この辺のJR線なんて帰りに「はまなす」に乗っただけやから、事実上発情期…
もとい、初乗車やから楽しみやなぁ

…来年やとこうはいくまいて

335 ：
>>333
今は飛行機高いからねぇw
繁忙期やから当然っちゃあ当然なんやけどさ
つか、君は他人の旅行記ってのはみな自慢に感じるの？

…あぁ、せやから殊更に海外行ったと強調すんのね

さて、展望デッキでの撮影も楽しんだから札幌向かおっと

JR北海道の電車乗るの初めてやから楽しみやなー

336 ：
>>322
一行目で腹抱えて笑ったわ、お前、それ親族友人知り合いにそれ言ってみろやw
あー、親族以外は居ないかw
観光客のメインは快速です（笑）
こんなの普通の乞食でも言わんわ、コジキングならではの発想w
クソワロタw

337 ：
>>322
＞日光への観光客というと利用のメインは朝の快速です

快速が完全にあった2005年度より
快速が完全になくなった2017年度の方が
東武日光駅の定期外（ほぼ観光客）の人数がはるかに多いのはなぜでしょうか？？？
多くの観光客は特急列車に乗らずに
南栗橋ー東武日光（一部新藤原）の直通列車（急行・区間急行・普通）を利用しているのでしょうか？？？

338 ：
>>326
＞こちらは日常利用「も」

栃木県内（藤岡以北）の１日平均輸送人員（観光客を含む） は非常に少ないですよね（>>220）

栃木市・板倉町⇔埼玉東南部・東京都内の移動需要が少ないことは国勢調査の結果から明らかですよね（>>81と>>90）

利用者が多い西新井・草加（緩急接続駅）・新越谷（武蔵野線乗換駅）・越谷（中核市の中心部の最寄駅）・せんげん台（緩急接続駅）の各駅を通過する「快速」が必要なほど
北千住駅（以南の駅を含む）と春日部駅（野田線からの乗り換え客を含む）の２地点間の移動者数は
大きな需要（春日部駅だけを特に優遇する意味）がないですよね（>>132）

339 ：
各種データから考えると
快速廃止と特急増発は時勢や利用状況に合っていて
多くの乗客にとって利便性が向上した蓋然性が高いですよね

340 ：
ちょっと今、間が出来たんで覗いてみりゃ何をか言わんやですねえ(笑)
>>334 >>335
あのう、また同じこと聞きますけどこの話はスレのテーマに何か関係あるんですか？
平成最後？以前も言いましたが俺は日頃自分からは西暦しか使ってません
元号なんて不便なだけで鬱陶しくてバカらしくて無くなってくれればその方が良いと思ってるもので
従って今の改元がどうのとか俺にはどうでもいいことです 特に意識してません
俺にとっては今月も来月もただの2019年です
で、連休中に家の中の事でたまった事とか片付けたい事もあるのでこの連休中は特に泊りの遠出の予定は今のところたててません
それでなくても下旬に約一週間家を空けますんで
で、ただの鉄ヲタ旅行なんですか？
10連休だから出掛けるってわりにはショボいですねえ
＞みな自慢に感じるの
いいえ、感じません 要はTPOですよ
スレのテーマにも関係なければ聞いてもいないのに唐突にそんな話を始める
これって聞いて欲しくて仕方なかったのかな？って以外に理由が思いつきません(笑)
まあ君程度の旅行記とやら自体本当に行ってなくても書けるような気がしますがね
本当に行っててもだから何？なんですよ

341 ：
>>332
春日部や都内から栃木以北は特急で行け

342 ：
＞殊更に海外強調
殊更にはしてません こちらはスレに不在になることとの絡みもあって最低限言ってるだけです
君のように「旅行記」(なんて言えるほどのものか？)なんてものは聞かれてもないのに書きませんし、聞かれてもよほど必要感じなければ応じません
特に君がやったような実況中継的なものは海外から書けませんし
いつ変わる事があるかはわかりませんが、これまでの経験では海外ではロムることは出来ても書き込みは出来ません
不在になるのもそのせいです
それ以外の話では例えば国内を何処か地方に移動しててもそんなこといちいち用もなく書きません
>>337
ほう、では日光観光のメインは真昼間以降の快速だったとでも？
それとも満席の快速の横を空席だらけで通り過ぎてゆく特急ですか？(笑)
もし特急だと言いたいなら快速縮小したから客が増えたんだって理由自体も成立しません
特急に乗る人ってのは快速の運転本数気にして特急利用するかどうか決めるんでんすか？(笑)
快速が縮小されると喜んで特急に乗る人が居るんですか？(笑)

343 ：
もとい、今のは
>>336
ですね
ついでに普通の乞食だのなんて観念も糞乞食社畜さん以外に存在してません
>>337
＞なぜでしょうか
簡単なことです 市場自体が増えてるからです
特急と快速の話は関係ないと思われます
で、他の年のデータはどうしました？
そういう都合の悪い事がバレるのが嫌なんですか？
＞利用してるのでしょうか
それはあまりないでしょうねえ
俺は快速があった時代の快速利用のことしか言ってません
今の乗り継ぎルートは不便、手間がかかる、時間かかる、情報不足、と快速とは比較になりません
実際末期の快速にも外国人が多数乗ってました
これらがかつてより増えてる大きな要素だと思いますね
そしてこれらのひとはそんな使いにくいミクリ乗り継ぎなんかに移行する人は少数だと思います
快速があれば快速で良かったのに特急しかないから特急乗ってる
そんな人が多数なんだろうと思います

344 ：
>>340
何、TPO？

トラ◯ル・プランニング・オフィスがなんやて？
確かに漏れはそこのスレにも出入りしてるが…

それに君が西暦なり皇紀なりしか使わんのは君の勝手やが、漏れは元号も使うんだよ
だいいち、名前なんて飾りだよ

タダの鉄ヲタ旅行というが、鉄ヲタが乗り鉄に出かけて何が悪いのさ？
先達の情報によると今日の5425Dは80人ほど乗ってたらしい…
来年はもっと阿鼻叫喚な地獄絵図となることが容易に想像できるから今年にしたんやけど、みな考えることは一緒らしい

先の先達の情報によると臨時増結してるらしいが、ヲタだらけなんてやだなぁ
まぁ、漏れもヲタなんやがw

345 ：
>>338
どうしたんですか？観光専用の乗り物だと言い、日光駅の乗客数の話ばかりしてたはずなのに快速不要論唱える時だけなぜ突然地域内のグロスの話やトブコ以南との乗客数比較に変わるんですか？
いつまでそんなご都合主義の場当たりダブスタばかりやってるんですか？
国勢調査をどう分析するとそんなダブスタが正しい裏付けがあるんですか？
君がここに並べたてた「だから快速要らない」論は特急にもそのまま適用される話です
>>339
ではその各種データっての出してみてください
ここまでには見当たりません
>>341
俺に限りませんが、乗客は君の身勝手な命令に従わなければいけない理由はありません

346 ：
>>344
バカですか？
全然違いますよ
日本語訳すると時間、場所、場合です
そのくらい英語はわかりますよね
君はこちらに「平成最後なのに」迫って来たんですよ
君が元号なんてくだらんもの使うからこちらがそれに合わせることを要求される筋合いはありません
こちらは平成最後なんてどうでもよろしい
鉄ヲタ旅行がいけないなんて誰も言ってません
ただ、聞かれてもないのに得意げに披露して自慢するほどのものではないねえという話だけです
俺が君と同じ行動してたらこんなところで聞かれもしないのに披露しません
聞いたはずです このスレのテーマに何か関係あるんですか？
今年のうちに、の話も平成最後に拘る話ではありません

347 ：
>>346
別に元号使えなんて要求なんてしとらんが…
漏れの「平成最後の」なんて世相に悪のりしてるだけやしねw
平成が終わるのと令和が始まるに関係なくここには来る予定立ててたんだよ
ただし、2020年のGWではあかん

間違いなく阿鼻叫喚の地獄絵図になるから！

しかし、当地であっさり宿が確保できるとは思わんかったな。穴場やったんやろか？
同業者が沢山居そうやと思ってたんやが、みなさん札幌から乗り込んでくるのかな？

確かに札幌からなら当日でも間に合うっちゃあ間に合うが…
どっちにしろ、遠方の人間なら前泊しないとアレに乗れないのには変わりはないんやけどさw
寝過ごしたらアウトやからコワイなー

348 ：
間抜けな奴w

349 ：
もちろんチョーコジのことね

350 ：
>>343
＞簡単なことです 市場自体が増えてるからです

特急利用の市場自体がね（笑）

＞特急と快速の話は関係ないと思われます

そう思う根拠のデータを示してください

＞で、他の年のデータはどうしました？

自分で調べたらどうでしょうか？
その間、東日本大震災がありましたから観光客数は一時減ってますよ

＞快速があれば快速で良かったのに特急しかないから特急乗ってる
＞そんな人が多数なんだろうと思います

そう思う根拠のデータを示してください

351 ：
チョーコジは自分の願望でしか語れないから
いくら言ってもデータなんて出せないよ（笑）

352 ：
>>345
＞どうしたんですか？ （以下省略）

>338は、貴方が書いた>>326「こちらは日常利用『も』」に対するレスですが？
もう忘れましたか？

＞ではその各種データっての出してみてください
＞ここまでには見当たりません

快速が完全にあった時代（2005年度）より
快速が完全になくなった時代（2017年度）の方が
東武日光駅の定期外（ほぼ観光客）の人数がはるかに多いことを示すデータは>>290

特急より快速に需要があるなら
快速完全廃止で東武日光駅の定期外（ほぼ観光客）の人数は減るはずですよね？

沿線住民の日常利用として快速に需要がないことを示すデータは>>338

353 ：
>>342
毎日、家の中に居る長文乞食は、何処に行ったなんて書いたら嘘がバレるから書けないことはわかった

354 ：
>>343
ミクリ乗り換えって金沢乗り換えに比べたら大したことない

355 ：
>>345
快速が要らないのではなく乞食は要らないと言う事です。
乞食に少しでも乗って貰おうと乞食を優遇する時代は終わったのです。
文句ばかり言って、自分の希望をいわない乞食も不要です。

356 ：
>>347
では平成最後なんてことをわざわざ強調することもないと思うんですがねえ
ここのスレに全然関係ない話題だし
そして糞乞食社畜さんの特徴は俺に対してはやｒスレに関係あるのかだの言う癖に
糞乞食社畜さんがスレに関係ない話題出した時には一切突っ込まない毎度おなじみダブスタモード
その「突っ込まない対象」に君も（笑）含まれてるんですね
で、あとこの書き込みで言ってることは空いてること予想したと言ったり混んでると思ってると言ったり何を言ってるのかさっぱりわかりません
さらに言えばその話もこのスレのテーマにまるで無関係だし、聞いてもいない
なぜそんなにスレに無関係で聞いてもないことを「語りたがる」んでしょうねえ
君という人間のショボさがよくわかる気が（笑）
>>348 >>349 >>351
社畜さんのことですね　わかります

357 ：
>>356
お前、返答が成り立ってないぞ

358 ：
やr→やれ
>>350
＞特急利用の市場自体が
ではそう断言できるデータっての出してください　乞食ではない人は願望ではないからデータ出るんだそうですから
＞そう思うデータ出してください＞東日本大震災があったから減ってますよ
君は自分で並べ立てたことの矛盾にも気づかないんですか？例えば東日本大震災が原因で減ったなんてことは特急と快速の話にまるで関係ないんですよ
訪日客の増加もそうだしまるで関係ない要素が山ほどあることは普通にわかることですが
そんなに特急か快速か意識するって日光へ行く人ってひたすら東武の電車に乗ることがメインの目的で行くんですか？
しかも快速廃止前から特急は走っていますし、満席の快速の横を空席だらけの特急が追い抜いていってるんです
君の説に合致するものはなにもありません
単に快速廃止の時期と訪日客などの観光客増の時期が重なったことをあげくデータの中で都合の良いものだけ出して無理に
特急のおかげ、快速廃止のおかげにしたがってるただの願望物語です
ところで会社の自画自賛以外で客観的に「快速廃止が利用者増やした」って分析してるものってどこかにありますか？
何かと人にばかりデータ要求しますが、俺がデータ出さないことは俺の説が正しいの裏付けにはならないだけで、逆に君の説が
正しいことの裏付けになるわけではありません
＞自分で調べたら
君が任意に出所探してきたデータじゃないですか　なぜそれの別の年をだすことにそんなに抵抗するのでしょう？よほど都合悪いんですね
＞そう思う根拠のデータ
ありません　推測です　現状は何も調査してないと思われ、これを肯定する根拠も否定する根拠もないと思われます
だから俺は特急の車内アンケートでもやってみたら？と言ってるんです　もちろん東武側が都合よく工作できないシステムで

359 ：
>>358
> しかも快速廃止前から特急は走っていますし、満席の快速の横を空席だらけの特急が追い抜いていってるんです

>>312 と >>315 を確認しろや
過去スレから何回目だ？ボケナス

360 ：
>>352
「も」なんだから一要素に過ぎません　つまり一要素部分をもって他の要素を何も考えずに
だから廃止が正しいんだ、にはなりません
しかも日常輸送についても前に言った同じことが言えるんです　「快速の需要は？」って
君の日常輸送の話はそれこそ誰かさん流に言えば快速停まらなくてもともと快速を使えない人を含んだ数字です
それが即、快速廃止正当化の根拠には直結しません　何かもっと他の要素を組み合わせなければ
＞2005年より2017年のほうが
これしかないんですか？（笑）この話は上でツッコミ入れてますよね　それにマトモに反論もないくせにこれを絶対正しい根拠扱いする願望路線をひたすら走るんですか？
途中から2005に変わってますしねえ　2006って言って出してきたのに　自分が出してきたデータなのにこんな調子で正確性大丈夫なんですか？（笑）
＞人数は減るはずですよね
いえ、そうとは言い切れません　訪日客など鉄道に無関係な需要の増減ってありますから
君自身東日本大震災でって言ったじゃないですか
やっぱり上にも書いた通り増えた時は外部要因はない東武のおかげ、減った時は東武のせいはない外部要因のせい、の人ですか？（笑）
組織の中でもよくこういうタイプっているんですね　それが部下を持ってたりしたら最悪
成績が上がった時は上司である自身の管理や指導のおかげ、下がった時はひたすら部下のせい
言うまでもありませんがこんな上司って部下からの評価も非常に低いです
＞示すデータは>>338
さっきも言いましたが全く根拠になってません

361 ：
>>360
2006年度：定期外 2,710人（対前年比+24.5%）
2017年度：定期外 3,286人（対前年比+19.5%）

ならば2005年度より2017年度のほうが人数が多くて当たり前だろボケナス

362 ：
>>353
やれやれ　ひたすら事実無根の人格攻撃に明け暮れるしかない
世間の評価では君みたいなのは人間的にも難がある負け犬としか見られません
>>354
比較する意味があるんですか？なぜ明らかに比較する意味がある快速があった時代との比較だけは避けるんでしょう
沿線民だろうが外部から観光などで来た人だろうがそういう比較はしないでなぜか「金沢よりはいいね」なんて納得したりはしないと思いますが
>>355
要らないってやはり君は鉄道会社の立場にいる人間なんですか？
利用者はそんな立ち位置に立つ理由はありません
それから君が言うような「乞食」という観念も糞乞食社畜さん独特のもので利用者の間では全く流通してません
逆に君のような社畜からは利用者からすれば全く要らない、いや、いないほうがいいです　給料自体ドブに捨ててるに等しい無駄金
>>357
どう成り立ってないか言ってみてください　君のは「嫌だ嫌だ成り立ってないんだ」って駄々っ子にしか見えません
>>359
確認したうえで言ってるんですが　何回目ですか？ボケナス

363 ：
比較だけは避けるんでしょう→比較だけは避けるんでしょう？
君のような社畜からは→君のような社畜は
>>361
誰もそんなこと言ってませんが　確率は高くなくても当たり前とも言えませんし
自分でデータ出したならデータ出した件について言及し、データ出してない件のことを当たり前のようになんか語らない
そんな当たり前の常識すらない君こそ誰よりもボケナスです
しかしボケナスボケナス繰り返すってコテンパンに論破されてるのがよほど悔しいんですね
アタマの弱い負け犬さん
そうやって頭が弱いところに人間としてもクズであることを晒して自分のことを貶める上塗りしてますよ（笑）

364 ：
GWにまる一日以上出かけずに引きこもって乞食発言していてワロタ

365 ：
新しい朝が来た、ヲタまみれになる朝だ
悦びに胸を広…

…違う意味で青空を仰いでしまった
当別町、本日は晴天なり。もうちょっとしたら駅へ行くかぁ

366 ：
>>364
草

367 ：
どんなに偉そうに他人の事を貶してみたところで、
2ちゃんに目が冷めてる間中貼り付いて、乞食長文書き込んでたら、
世間にとっては存在しないも同然で、2ちゃん民からは哀れまれるだけなのに、
それが分からないから、乞食は乞食のままで一生抜け出せないんだろうな。

368 ：
>>363
小学校の算数を復習しろよ（呆）

・2006年度の人数＜2017年度の人数
・2006年度の人数は対前年度比+24.5%

だったら

・2006年度の前年度は2005年度
・2005年度の人数＜2017年度の人数

になるのは当たり前（確率は100パーセント）じゃないのか？！

369 ：
>>362
乗り換えが嫌なら特急に乗れ
日頃楽している乞食は階段登り降りさせたいよ
金沢は特急に乗っても、階段を昇り降りした乗り換え

370 ：
>>363
お前は乞食だけでも恥ずかしいのに加えて乞食目線100%の長文で恥ずかしさ倍増だな

371 ：
>>358
車内アンケート誰がやるんだ？どうしでもやりたければお前がやれ。勿論特急料金払って。

372 ：
ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい子供部屋おじさん負け組ニートのクレーマー長文乞食を嘲笑うスレですから

373 ：
ぬぅむ、札幌市営地下鉄南北線がこんなにパンチの効いた路線&車両やとは知らなんだ
いろんな意味で衝撃的やったなぁ…

正直ニュートラムとかゆりかもめとかの新交通システムのデカイ版程度やろうと舐めてたら見事にやられたよ

動画見てるだけやと分からんな～

なお、東西線…
このあと東豊線も攻めるけど、こちらも規格は近いらしいから多分雑k…

何なんだこの違い

374 ：
>>364 >>366
確かにそうですね ここへの滞在時間が一番長い乞食社畜さん
>>365 >>373
何をやってるんですか？誰も聞いてないのにスレに無関係な書き込み延々と
そんなに聞いて欲しいんですかね？
しかもねえ、内容が現地に居なくてもわかることばかりですねえ
そして俺には「スレに無関係な話だ」ってツッコミ入れてくる奴がこれだけ無関係な話してても誰もツッコミ入れないのも草
君自身も誰にもそういうツッコミ入れない事がわかってるかのような安心した書き込みしてるのも草
>>367
これも一番大山時間が長い糞乞食社畜さんのことですね
で、それを誤魔化すためにIDコロコロしてたくさんいるんだとほざく
でも可愛いのは単発IDだらけといったら気にしちゃったのか最近は短時間の間だけ同じIDで連投のパターンが増えたみたいですねえ
でも相変わらず沢山の人がみんな後で戻って来てくださいね、には知らん顔
利用駅が何処か言えとかいう話をしていてそれでは沢山居るみなさんかお願いしますと言ったらその話もそれっきり
本当に沢山居ないと困ることになるとことごとく知らん顔になる
今から人数集めて工作でも頼んでくればどうでしょう？
それで「ほら、本当に沢山居るだろ？」って演出をする
大概そういうのって演出見て欲しくて仕方ないからこちらがリクエストしない時でもやるんですよね(笑)
ま、今までの態度が態度ですからそんな演出しても「あ、俺が言った通りの仕込みをしましたね」って思うだけで無駄ですがねえ

375 ：
誰にもそういう▶︎誰もそういう
大山時間が▶︎滞在時間が
>>368
このケース限定の話をしてるんじゃ無いですよ
一般論の話、常識の話をしてるんですよ？
馬鹿は言葉を解釈する能力無いですねえ
ってか、常識があればべつに俺の言葉が無くても非常識な行動たと言うことくらいわかりそうなもんですが
君にそこまでの水準期待しても無理でしょうね
>>369
だからそんなことを利用者が他の利用者に向かって言う動機ってあるんですか？
何かメリットあるんですか？
メリット動機考えた時に利用者としての行動としてあり得るのは同調するか黙ってるか、です
君のような行動起こす利用者は居ません
更に新幹線と在来線である金沢と元々同じ路線でこれまでも、そして今でも特急は直通で走ってる同一路線のケースを比較してるのも気が狂ってるとしか言いようがありません
勿論新幹線と在来線の乗り換えならば不便でもいいんだとは言いませんが、同じ路線、直通が存在してる路線の話とはその不合理性がまるで比較になりません

376 ：
常識の話をしてるんですよ？▶︎常識の話をしてるんですよ
>>370
ここに書いてあることは俺には全て該当していません
気が狂った糞乞食社畜さんには全て該当しています
>>371
よほど嫌なんですねえ、乗客の正直な声に向き合うのが
乗客ニーズってのも自分らで都合よく作成したいだけですからねえ
で、特急料金自腹切ってやれとかアホなこと言ってますねえ
こういうのってやるなら特急料金はおろか運賃も負担しないのが当たり前ですよ
これは単に客として乗るのでは無く市場調査という「より良い鉄道になるための」業務なんですから
要はそうやってどうやったら乗客の声に向き合わなくて済むか必死に防御線張ってるんでしょ？
自分らで結果を工作管理出来ない乗客アンケートなんてやられたらたまったもんじゃないと
で、仮に君の言う通りに誰かがやったとしても特急料金まで取ると言う「君にとっての」(笑)メリットだけ享受してアンケート結果などは「そんなもの信用出来ない」で終わりでしょう
>>372
低脳な負け犬馬鹿と言うのは中身スカスカの同じことを何度でも書き込みします

377 ：
>>374
そりゃー「メイン」のときはこんなところには目をくれてるほど暇してないしねぇ…

しかしまぁ、葬式が始まると必ず見かける様になるけど、停車駅ごとに駅名標を撮影するために車内をうろちょろ動きまくる輩が居るのは困るね

いやね、帰りの便で隣に座ってた奴がそうで心底ウザかったなぁ
まぁ、子どもなら見逃すがいい歳こいたおっさんがねえ…

…え、漏れ？
漏れはレンズを外に向けて車窓撮影をしてるタダの不審者やが…


…あり？

378 ：
しかしあれやね
行きの便では月形で22分の交換待ち、新十津川では32分の折り返し時間がある(帰りの便には長時間停車はない)んやが、地元の人はそれを逃さずに露店なり駅市を開いているのには感心したね
北海道の人って商魂逞しいのね

新十津川では地元のゆるキャラと犬駅長の出迎え&見送りもあったよ

今回はGW期間中はやるみたいやけど、夏とかでもやるのかな？

379 ：
>>375
超激安運賃で特急料金も払えない乞食が乗り換えならザマーと思う。南栗橋だけじゃなく新栃木でも乗り換え発生させて乞食はドンドン不便になればよい

380 ：
>>376
常識？
乞食の常識を長文で書かれても

381 ：
>>377 >>378
あのう、誰か聞いてるんですか？誰も聞いてないようにしか見えませんが
精神病んでる方ですか？人の発言をまるで受け取れないコミュニケーション障害ですね
ここでは全く関係ない話題だし、全く興味もないです
今後も一切聞きたいと思ってませんので　思うべき理由もない
「こんなところ」（笑）一切来なくて結構です
>>379
少しでも安くてサービス良くなることに憎悪剥き出しにし、高くなったりサービス悪くなると嬉しがる
利用者にそんな頭の逝かれた馬鹿は居ません　そんな利用者がいると本気で思ってるとしたら頭の逝かれ方が相当重症です
オモテの世界で君のような考えが広く利用者多数の共感集めるかやってみてください
こちらはそんな世間知らずの基地外乞食社畜がどう思ってるかなんてことは全く参考にする理由がありませんので
>>380
糞乞食社畜さん独特の頭の逝かれた世界では世間の常識のことを乞食の常識って呼ぶんですか？

382 ：
君は北海道にすら行けないから関係無かろうw

383 ：
>>381
君が聞いてるやん

という訳で、今日はメインの札沼線新十津川往復を済ませた後は札幌市交の路線乗り潰しもやって来た

これで心置きなくJR北海道を責められる！


のやが、残念ながら明日で北海道から去るのでそれはまたの機会に…

うーん
素直に札幌からS北斗で函館目指すか、早起きして2726Dで東室蘭までは普通列車で行くか…
あの列車、キハ143が本来持っている性能をフルに発揮するらしいんだよね

うーむ、誘惑されるなぁ
でも、これ乗ると朝飯が喰えん

…うーむ

384 ：
>>382
同意

385 ：
鉄道界のてるみくらぶ、東武鉄道

386 ：
誰も同意してくれる書き込みがない場所で、ひたすら乞食めいた長文で喚き散らすのを、
コミュニケーションだと思い込んでいる障害児が居るらしい。
ここは、そんなキチガイを封じ込めておく檻みたいなモンだ。

387 ：
さて、平成最後の…
もとい、(漏れにとって今回は)北海道最後の日が来たわけやが…

まぁ、最終的には新幹線で離道するんやが札幌を発つのはS北斗にすることにした
キハ40でまったりというのも悪くないが、唸りをあげながら爆走する特急もこれまたたまらない

…おや、カキコしてたら車掌が現れた
あー、検札ね。当然ながら乗車券特急券を所持してる正当な客やから何の問題もない
というか、検札がないと何か落ち着かないと感じる漏れは古いのかな

最近は検札がないのをいいことに正当な乗車券類を揃えずに指定券だけで特急に乗り込んでくる輩が多いらしいしね

検札レスも良し悪しかな

388 ：
乞食の常識は世間の非常識
特急に乗りたくない（特急に乗れない）なら
急行で行って区間急行で帰ればいいじゃないか
東武線・半蔵門線・田園都市線沿線の人は南栗橋で
ＪＲ上野東京ライン・湘南新宿ライン沿線の人は栗橋で
それぞれ１回乗り換えるだけだろが（呆）
東武が嫌なら東武で行かずにＪＲやマイカーで行けばいいじゃないか
何が問題なんだ？

389 ：
ロング嫌だー
乗換え嫌だーの乞食相手してたら、客商売成りたたんよ。
乞食は排除された方が一般の迷惑に成らない

390 ：
快速は早朝の新栃木→浅草と深夜の浅草→新栃木をそれぞれ一本ずつ、４ドアの通勤車の６両で十分

391 ：
いやだからそれすらん要らん。
そもそも浅草～北千住は本当についでに近くなってしまってる、北千住でメトロからの急行に乗換える人多いから。

392 ：
>>391
支線感半端ないからなぁ
鐘ヶ淵あたりの人は曳舟で乗り換えて亀戸に出るし
浅草じゃ何も出来ない

393 ：
あ、此処で言う話でも無いけど、浅草から程近くの温泉銭湯の蛇骨湯は来月いっぱいで閉館だから、今のうちに行っておくといいかもよ。
自分は昨日行ってきた。

394 ：
今日も朝っぱらから一人で必死ですねえ　ここのところ同じIDで連投が増えたと書かれたら
またしても単発IDだらけのIDコロコロ作戦に変えたんですか？
みなさん後で戻ってきてくださいねえ
>>382＝>>383=>>384 >>387
ああ、やっぱり（笑）　珍しく北海道に行ったことを自慢したいわけなんですね　お気の毒に
こちらは外国行きを来月下旬に控えてる身なもんで 　場所は今回もヨーロッパとだけ言っておきます　
北海道なんて何度も行ってますよ　書き込みも正直北海道からしてた時もあります
でもいちいち言う理由がないですからねえ　自分が北海道にいるんだってアピールでもしたいんでなければ
札幌市営地下鉄に初めて乗ったような書き込みもこちらからすれば笑いものなんですよ
こちらは以前札幌市営地下鉄の磁気カード持ってたくらいで（当然もう払い戻し受けましたよ）
歯舞諸島もサハリンも何度も見てますよ
＞君が聞いてるやん
え？どこで？（笑）ここでって出してみてください
そして改めて言っておきます　スレに全く無関係で邪魔なだけです　こちらは興味もありませんし、北海道ごときで
羨む理由もありません　そう考えている君が笑えるだけです パスポート持たないんですか？自称沢山いても誰一人（笑）
>>386
これも糞乞食社畜さんの話ですね、わかります

395 ：
君は自演止めたら本当にボッチなのが露呈したけどなw
どう見ても4、5人は別人なのにw

396 ：
>>388＝>>389
糞乞食社畜さんの常識は世間の非常識、一般人の非常識
より価格安くサービスや品質良くなる「消費者にとってコスパ向上」の動きには憎悪剥き出しに敵視し、
その逆の動きにはザマー、メシウマー、などと大喜びする
そんなコスパ低下に批判が出るとまたしても憎悪剥き出し罵倒連呼人格攻撃連続で必死に敵視する
こんななしすまし芝居もし放題の匿名の場など糞乞食社畜さんの工作が可能なところ以外でこんな頭の逝かれた
利用者消費者なんて出てこないのは世間の常識ですよ
君がここで並べ立てたことは全部快速廃止によって成し遂げられたものでもなければ快速廃止を正当化するものでもないですねえ
こんなこと並べ立てて快速廃止正当化しようなんて甘ったれでの役立たず乞食社畜以外誰も言う人がいないんですよ
＞客商売成り立たん
成り立たん根拠は何ですか？成り立たんという無能会社は成り立ってくれなくていいんですよ　ご遠慮なく破綻してください
＞乞食は排除された方が一般の迷惑にはならない
だから、乞食って言葉共々君のような考え方が広く世間の常識として流通してる根拠出してくださいな
先日の携帯電話のニュースでも世間、ユーザーから君のような考え方の反応って全く見ませんねえ
>>390～>>393
一人で異論があるんだ応答ゴッコしたり　関係ない話題に振ろうとしたり
なんとか窮状から逃れたい一心でもがいてる様はずーっと変わりませんなあ

397 ：
>>395
逆ですねえ　本当に自演してなければ相手にいくらそういわれても都合よく別人を登場させることはできないんですよ
自演してればいつでも自分に都合よく「別人の登場」が出来るんです　君のようにね（笑）
それにこちらは上の書き込みで自ら「俺一人だった」って言うように君のように「人数の多さ」を競うなんて意味のないこと意識してないんです
ここ数日だってIDが変わっても別人のフリしてないでしょ？場所も道具も変わってるんだからID変わることなんか初めからわかってますよ
自演で多人数に見せることで頭が充満してれば当然そこだって利用しますよ　別人のフリして
こちらはそんな馬鹿なことご執心のショボいカスじゃないもんで
＞どう見ても4、5人
ほう、どう見たらそうなんでしょう？詳しくご説明を
それにどう見てもわかるのに4、5人って曖昧なこと言っててキッパリ言えないことがふしぎですねえ
なぜそんな曖昧なんでしょう？
以前俺に対して「別人であれば語尾や癖が違うからわかる」みたいなこと言ってましたよねえ
ならば語尾や癖の違いをカウントすれば4人なら4人、5人なら5人ときっぱり言い切れるはずです
4、5人なんて曖昧なこと言ってる時点で「ボクハウソツキデス」白状してるようなものですね

398 ：
>>394
聞き流しゃあいいものを…w

流石に都合よく新十津川に知人がいる、という事には出来ないから歯舞諸島にサハリ…

…サハリンは今は日本ちゃうやろ
そりゃまあ昔話
♪千島の奥も 沖縄も 八洲の内の護りなり
なんて歌ってたこともあるけどさ

流さずに「俺の方がすごいんだ」っていいたいのは分かるよ。ちゃんと察してるから

ヨーロッパ行くの？
どーぞどーぞ、お好きなように

…精々パリ丼でも食べてきなさいな

399 ：
勝手に同一視とか本当に狂ってるw

400 ：
>>394
>>387の文章は北海道に行ったと感じる。しかし長文乞食の文章はヨーロッパに行ったと感じない。

401 ：
以前も言ったけど海外の鉄道乗れば如何に日本のが安心で親切なのかがわかるのに、それすら知らない乞食の能書き垂れには本当に嘲笑えるわw

402 ：
まもなく新函館北斗～
でも今はここで降りないけどね

しかし、札幌からここまでの乗車時間と比べたら自室から中部空港経由新千歳空港空港までの時間と対して変わらんのね
中部空港ではかなり余裕時分取ったとはいえ、飛行機の速さ・北海道の広大さには改めて驚か…

…おぉう!?
新函館北斗でまさかの大量乗車、やと？

…これは読めなかったな

403 ：
>>396
お前のような考え方は一般人と呼ばず乞食と呼ばれます。

404 ：
>>397
同一人物じゃないから、たまに可笑しな事が起こる。長文乞食と間違えてレスしたり味方なのに書いた事を理解できなかったり。お前は物事を客感的に見る能力がゼロだな。

405 ：
はやぶさ30号満席…
立席特急券…

よし、新聞買うか！

406 ：
「～ですねえ」と書けば、自分が上になったように思えるから多用してるのかな
それ含めてバカにされてるのに（笑）

407 ：
>>405
盛岡で乗換えるとかすれば宜し

408 ：
>>396
馬鹿ですねえ
東京都市圏の広い範囲から＝多くの人々が乗り換え１回で日光へ行ける状態になったんだから「消費者にとってコスパ向上」だろ

409 ：
>>407
車掌にも盛岡までは空席にどうぞと言われたよ

410 ：
結局新青森から立ちんぼで東京到着

あぁ疲れた。札幌→東京なんて列車で移動するもんやないね
北海道・東北新幹線でも座れてたらまた違うのかも知れんが…

さぁ、東海道新幹線に乗り換えて最終目的地へ向かおう…

411 ：
ここで東武の快速廃止を必死に批判してるキチガイは１０連休で日光には行ったのかな？

412 ：
乞食が乗るわけ無いじゃんw

413 ：
社蓄社畜言っている奴の正体ってなんだろうね
ニートなんて家がそこそこ金持ちじゃなければできないし自営投資不動産で収入がある奴は自分専用の高級車の一台ぐらいは持っているだろうし

414 ：
>>397
はっきりわからないから曖昧で良いです。
俺は７～８人居ると思う。

415 ：
>>396
お前は一般ではなく乞食
乞食の常識は一般の非常識
超激安運賃で特急並みのサービスを強要する図々しい乞食のくせに偉そうなんだよ。

416 ：
乞食は独りってバレちゃったからね

417 ：
それにしても、だ、
平成最後とか令和最初とかマジくだらん
そもそも皇族制度の矛盾がこの国の糞である理由のひとつでもある
そして、それに踊らされる愚民ども
こういう連中が東武のボッタクリ特急にホイホイ金を払うんだろうぜwww.

418 ：
新元号になって初乞食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

419 ：
>>417
じゃぁででっていいですよ。コスパいいと思うよ

420 ：
社会に1ミリも参画できない引き篭もりは、
誰にも同意を得られず哀れだねえ

421 ：
>>417
令和になっても乞食目線100%は不変だな

422 ：
>>417
何があっても金を払わない乞食は日本から戦力外だ

423 ：
今日の長文乞食は朝８時迄起きていたから昼間はずっと寝ているのか？

424 ：
臨時快速無いからイベント行かないとかいう屑なんか客じゃ無いしね

425 ：
おやおや、ずーっと暇なんですねえ
さすが孤独な糞乞食社畜さん(笑)
一ついい事教えてあげましょう
糞乞食さんの書き込みの後は必ずすぐに反応、とはなりません
しかしこちらの書き込みの後は糞乞食社畜さんはほとんど例外無くすぐに反応あるんですよ
これってどっちが必死かとっちが暇か
どちらも世間での評価は分かり切ってることなんですがねえ
>>398
単にスレの話題に関係無く邪魔だからですよ
では君は何の必要があってそんなくだらない書き込みしてるんでしょう？
聞き流し出来ないって俺の書き込み聞き流し出来ない人はなんでしょう？
サハリンが日本だなんて誰も言ってませんしねえ
見てると言っただけで 日本で無いと見えなくなるんですか？歯舞共々
＞お好きなように
あ、悔しくて聞き流せなかったんです？
それはすみませんでした(笑)

426 ：
(CV:中尾隆聖)

427 ：
>>399
そうですねえ、>>395さんとか
>>400
ほう、どんなところが？(笑)
ってか俺は別に本当にヨーロッパ行ったとアピールするため(笑)旅行の実況中継なんて書いてませんが
そもそも言った通り実況中継無理です
それにねえ、言った通り本当に北海道だとしてもそれがなんですか？
誰も聞いてないスレに無関係な話を延々してることに変わりない
俺が同じようなことをしたら今頃やれ論破されて気が狂っただとか負けを誤魔化してるんだとか今頃散々な言われ方してるでしょうなあ
それなのに糞乞食社畜さんからは批判は無く、そのような擁護だけ
そんなところもこの糞ネームの素性がわかるんですよ
>>401
そうとも言えないですよ
むしろ「日本すごいですねえ」の馬鹿養成番組などの影響で日本の鉄道の優れてるところは知っていても劣ってるところは知らない、そしてその無知な自分の知識の範囲で日本の鉄道は全てにわたって優れてると思い込んでる馬鹿か多数います
日本の鉄道会社関係者にはそのことは都合が良くて維持したいでしょうなあ
こういう番組に日本の鉄道会社が好意的なのもそんな理由かな？或いは逆にそんな偏った内容にするのも鉄道会社への取材依頼しやすくするためかな？ってか思います
例えば海外からきた人が日本は混雑が酷いとか交通費高いとかwifi通じないとかいろんなこと言ってるのもまず知らない馬鹿無知日本人って多数居ますからねえ
スイスの登山鉄道乗った時も単線区間なのに乗客が多いと車内に立たせないために続行便をすぐに走らせるなんて考え方も聞きました
途中の交換駅などもそれでも交換出来る設備になってるんですね
出来るだけ立たせたがる、全員着席なんて非効率だ甘えるな、これが「親切」なんですかねえ？

428 ：
訳 ）令和元号イベントがネトゲやソシャゲであって、スレ見る暇が無かったw

429 ：
そもそも海外と日本でどっちがトータルで優れてるなんて論点にしてませんし、
日本が優れてる、って評価したとしてもだから日本の鉄道の事は全て絶賛だけで
批判しない、にもなりません
増して日本の鉄道内にも会社などによる優劣もあればこの件の様にサービス改悪など
時間軸での比較の優劣もあります
海外より親切だ、がそれらを一切考えてはいけない理由になるんでしょうかねえ？
或いはもっと良いものは現状無い、ならばもっと良くなる可能性ってのは考えては
いけないとする理由があるんでしょうか？
そうだとすればこれから先、退化はあっても進化は無い絶望の世界ですか？
>>402 >>405 >>409 >>410
ちょっと黙ったらどうですか？その誰も聞いてないくだらない話
>>403
世間では呼ばれません 糞乞食社畜さんの脳内だけです
>>404
それらも全て芝居するのは簡単です 一方糞乞食社畜さんは同一人物「じゃないから」
ではなく、「じゃないと考えると」可笑しな事をしばしば起こしています
それを「客観的にも見てるから」自衛と言ってるだけです
一方糞乞食社畜さんは今朝もあったようですが自分に都合悪いものは客観的根拠何も
なく全て俺の自演にします

430 ：
自衛➡自演
>>406
では君は俺に対して自分が上だと思ってるんでしょうか？下だと思ってるんでしょうか？
>>407
誰も聞いてないを気にしたんですか？相手してあげてるフリをして
自分に都合悪い時ならスレに関係あるのか？でしょ？
>>408
乗り換え無しが乗り換え一回になると便利になったコスパ向上なんですか？
>>411
廃止批判に必死に抵抗してるキチガイはどこにも行かないでずっとここに居るみたいですねえ
>>412
誰が何に乗る話ですか？
>>413
社畜って言葉をそんなに敵視したがる人の正体は社畜ですね
現に社畜以外誰も言わない事言ってますしねえ

431 ：
>>414
あ、そんな人によって見方も変わる様ないい加減な話なんですね？
じゃあ全く信用ありませんし、語尾や癖でわかるってのも大嘘ですね

432 ：
>>429中
じゃあ聞き流せばええやん
何回も言ってるよ

433 ：
社畜という奴は大抵ニートなw

434 ：
>>429上
鉄道の進化とは？
具体的にどーぞ

435 ：
>>433
同感です

436 ：
人間として退化の象徴のチョーコジw

437 ：
>>430
長文乞食フルボッコ笑えた

438 ：
>>429
世間ではなく乞食内ではの誤り

439 ：
>>427
同じこと書いても人間性て感じ方が違うんだよ

440 ：
社畜クソが罵倒だけの連投必死こいてフルボッコだなんて自画自賛してるの草ｗｗｗ

441 ：
新しい時代が始まったというのに長文乞食は相変わらず時間が止まってるな
いつまでオワコン快速に粘着してるんだか

442 ：
やっぱりコイツ働いてないなw

443 ：
すみません　ちょっと急用できて途中になっちゃいましたねえ
>>414
4、5人と言ってる人も7、8人と言ってる人もどっちも正しいこともあり得なければ、
そんな食い違いがあるうえに4、5人だの7、８人だの別人同士みんな（笑）曖昧なことしか言えない
時点で語尾や癖でわかる、も嘘つきだと白状してることに過ぎません
そもそもその最大限の8人本当に居てもそんな事まるっきり意味ないんですよ
多数こそが正しい、の根拠もどこにもなければこんな限られた人しか来てないスレ、それも一人何役やりたい放題のスレでの
自称多数など尚更意味なし
さらに鉄道会社正当化したい糞社畜はいざとなれば社内に協力者あおげば8人くらい集めるなんて簡単なこと
だからこういうインチキし放題の場でしか「多数」（笑）演出することはできません
なんでそんなに大勢に見せることに執着してるのかこちらには全く分かりません
そして言うまでもありませんが大勢に見せたくて大勢だと強調したがる人ほど一人何役自演芝居する動機は強くなりますねえ
>>415
ここに出てる君の言い分、世間には全く流通してない糞乞食社畜さん特有のものばかりですねえ
こんなキチガイな考え方は匿名の場でしか出てきませんし、こんな発言してる時点で糞乞食社畜さんの根拠と言ってもいいですねえ
人格攻撃罵倒しまくりの人って偉そうではないんですか？乞食には何かを「与えるな」とか言ってる糞乞食社畜は偉そうではないんですか？
ハッキリ言ってたかが鉄道会社関係者なんて全然「我々より上」なんて敬意を表さなければいけない存在ではありません
増して客に対して偉そうな口きいててもごもっともなんtねあり得ません
客や社会がどんな反応するかオモテの世界でやってみたらいかがですか？
気に入らなければどうぞご遠慮なく鉄道業から退出ください

444 ：
ごもっともなんｔね→ごもっともなんて
>>416
糞乞食社畜さんのことですね　わかります
レス番聞かれて答えられなくなったり、どう見ても立場が逆ですよ、ってな不思議な役割分担したり
下手くそな自演芝居やっちゃあ墓穴掘りまくり
だれがとか限定条件つけずに広く自演芝居なんかする人間は糞だよね、どうですか？って言っても返事もできない（笑）
>>417
俺もそう思います　ハッキリ言って元号なんてくだらなくて不便なだけでありがたがってるやつとかよくわかりません
上にも書きましたが俺は日頃西暦しか使いません　元号なんて不便でくだらなくて使いたいと思ったこともなし
俺が元号使うことというのは元号でしか書いてないもの読んでたり、元号でしか書けない書式のものを書いてたり、誰かしらに
元号使用を押し付けられたりしてる場面だけです
そもそも不思議なのは自称「保守派」とかいうウヨ系の人たちが殊更に元号を人にまで押し付けたがることなんですねえ
ハッキリ言って鬱陶しくて迷惑なだけ　こういう人たちがやることなすこと何かと忌み嫌う中国の悪いところを真似ただけのものを殊更に守りたがるのは
要はポリシーも何もなくただのダブスタ、ただのご都合主義なんですねえ
先日も外相が今後は外務省は西暦を基本にするって発言してすぐに撤回するような羽目になりました
仕事の合理性考えたら他でもそうですが外務省の場合は余計に外国といろいろなやり取りする省庁ですから「日本でしか通用しない」元号なんか基本にしてたら
常に西暦と元号（和暦）を換算しなければいけなくなり無駄な仕事が増えるうえにミスによる間違いも生じる
各種システムの改修が大変なんてニュースもありましたがこんなものこっちに言わせてもらえば「無駄な苦労」
先日も銀行に用があって行ったときにそのことはハッキリ言ってやりました　どうせ改修するならこの機会に西暦に改修すればいいのにと　そうすれば2度とこんな
くだらない苦労しなくて済む　こちらとしてもそんな苦労して元号表記など維持してほしい理由はありません

445 ：
通帳見てても31年４月の次が突然１年５月になるとかわけわかりません　過去に遡って何かを
見るときもわかりにくくて不便
銀行がこんななのは金融庁通して狂ったウヨ系政治家の介入でもあるんでしょうか？
外相のトーンダウンもそんな感じがありそうですしね
俺個人としても昨年は運転免許更新と車検がありました　更新された免許証には平成35年まで、車検のシールには
平成32年までとある　もう「来ないことが分かっている」年をこういう公的なもので表記してるって実に不便でこんな
不便なことをいまだに公的分野で押しつけてくるってのは実に「国民に不親切な時代遅れ国家」だと思いますねえ
ちなみに鉄道界でもいろいろありました　車両製造銘板はかつて元号表記だったところが西暦に変わったところとかありますねえ
雑誌とかでも確かRJがいつだか忘れましたが「これからは西暦基本にします」ってはっきり断って変更しました
これらは当然の世の流れってものです　西暦表記を元号表記に変えた、なんて話は聞いたことありません
>>420
ホントそうですね　リアルな場では誰も出てこない誰も共感しないことばかり言ってここで一人何役やって大勢だ、なんて
装うことしかできない糞乞食社畜さんって
>>421～>>423
都合が悪いと全部乞食呼ばわり　自称沢山いてもいつものネトウヨさんの脳一つしかないですねえ（笑）
>>424
利用者がこんな視点って持つことないんですよ　むしろ逆に「文句も言わずに追加料金払ってくれなければ客ではない乞食だ」
なんて言ってるような屑乞食社畜は社員ではない、要らねえ、なんです

446 ：
>>432
君は聞き流さないんですか？相変わらず自分のやることと人に要求することが平気でダブスタ君ですねえ
全て君の言う通りにしていたら俺は君に何も突っ込まないのに君は俺に一方的突っ込み放題になります（笑）
>>433 >>435
社畜と言われるのが図星で悔しい糞乞食社畜さんのいつも通りの一人同意ゴッコですな
バカの頭の中には世の中社畜とニートの2種類しかいないと思ってる感じですねえ
ちゃんと「自立した」仕事してれば社畜という言葉は普通に使いますよ
情けない人ですねえ　会社潰れたらもしくは会社から首切られたら生きてもいけない人でしょう
会社のスネにしがみつくだけ（笑）
>>434
聞き流さないんですか？（爆笑）
これまでだってなんだってそうじゃないですか　スピードアップ、冷房化、空気ばね、カルダン・・・・
こういうのもみんな「進化」なんですよ　駅の設備やら列車ダイヤやらも使いやすく進化してるものはいくらでもある
東武だって例えば最近改装して石鹸のついた駅がありますがこういうのも「進化」なんですよ
そして「進化」のネタってのは我々が想像つくものだけ、とも限らないんですね
それと企業ってのは常に進化ばかりしてるわけではありません　退化するときもあるんですね
快速廃止は正に退化、世の中にもいくらでもある　例えばセブン＆Iグループのnanacoカードは今度ポイント還元率が変わります
これは客目線では退化であって誰も進化とは言いません
>>436
チョーコジって糞乞食社畜さんのことですか？

447 ：
>>437 >>438
しかし乞食乞食と同じ罵倒繰り返してるだけ　バカのオツムではこういうの「論破」って言うんでしょうねえ（嘲笑）
ちなみに糞乞食社畜さんと同じ考え方は世間、オモテの世界では全く出てきません
>>439
一体>>427のどこの部分に対して言ってるんですか？一体どんな人間性ですか？詳しく
>>441
いつまで快速廃止批判への対抗に粘着してるんだか　それも利用者には全く動機のない糞乞食社畜特有の動機のものに（笑）
>>442
誰がですか？

448 ：
連休中とは言え真夜中に1時間半以上かけて乞食活動とは呆れたな。まあ長文乞食は365連休みたいだけどな。

449 ：
>>443
大勢に見せてるのでは、実際に大勢いるから仕方ない。
東武が気に入らないならお前が利用しなければ済む話だ。お前の意見が正しいなら誰も鉄道を利用しなくなりお前が望むとおり鉄道会社は潰れる。

450 ：
>>440
フルボッコされたのが悔しそうで笑えた

451 ：
>>444
自分に長文レスですか。銀行にお金借りに行ったのですか？

452 ：
>>445
運転免許や通帳の話しなどスレ違いで長々と長文かかれても、東武快速の復活や君が嫌いな東京や鉄道会社に何の関係ないことなのも分からないのか。

453 ：
>>446
確かにお前は会社が潰れる心配しなくて良いから良いですね。

454 ：
>>447
誰って、ここを見てる人が分かれば良いじゃん。分からないのはお前だけ。

455 ：
短文乞食は、長文乞食にクソ長いレスを付けられてもゾッとしないのかな？
俺だったら、他人にあんな自分語り丸出しの長文レスつけられたら、
内容の賛否に関わらず「キモいのがすり寄ってくんな！」としか思わんけど。
乞食共の精神構造というのは、やっぱり理解の外だな。

456 ：
>>455
それは言えてる。実際離脱した短文は多いと思うよ

457 ：
>>447
世間で快速廃止批判とか快速復活運動とか実際あるの？
快速が無くなって生活に困ってる人は実際いるの？

458 ：
>>457
いないでしょ
そもそも北関東は自動車社会なんだし

459 ：
チョーコジの急用
ネトゲまたはソシャゲの救援要請とかw

460 ：
そもそも、だ、皇族連中こそが国民の税金でタダメシ食っている乞食じゃないのかね？
こんな連中を有難いなどと賛美する愚民ども
こんなの世界的に見れば失笑ものだ
本来ならば戦後のGHQが忖度などせず踏み込んできっちりと後始末しておくべきだったのだ
何故なら戦前の日本の責任者は天皇だからだ
今回の前天皇の退位もこの糞くだらねえ制度に終止符を打つ千載一遇のチャンスだったにも関わらず、この国の愚民どもは連日お祭り馬鹿騒ぎ
マジくだらねえwww.
愚かな国の愚かな民衆、愚かな鉄道会社の愚かな社畜
この国には１％も良いところは無い
これは断言できる

461 ：
>>452
あのな、ここは長文氏がルールなの
糞社畜のスレチな糞自慢(笑)なんぞよりよほど有意義で勉強になるwww.

462 ：
>>461
それにしちゃ、賛同する意見が極めて少ないね。
社畜の攻撃が怖くて、ブルブル震えて書き込めない、
哀れで貧相な野良子犬ちゃんばかりなのかな？

463 ：
>>461
長文乞食おはよう

464 ：
>>460
お前が乞食だ

465 ：
>>457
いないでしょ
そもそも東京圏から日光方面への観光客は主にマイカー利用なんだし

466 ：
>>446上
聞き流すこともあれば聞き流す事もある、それが何か…

中2
なるほどねぇ…
とすると、京阪京津線なんかはどうかな？
部分廃止&京都市交東西線に乗り入れして結構経つけど君的にはどうかな？
地下鉄乗り入れ時に準急を廃止(急行もあったけど遥か昔に廃止)して途中駅を2つ廃止したんやけど…
まぁ、地下鉄乗り入れで京都市側の路面区間がなくなって定時制が格段に向上したのと駅が減ったおかげで準急より若干早くなったってメリットはあるんやが、京津線で言えば御陵で運賃が打ち切りになり最大目的地の京津三条…
もとい、三条京阪までの運賃も大幅値上げになっちゃった
おまけに大津線(京津線+石山坂本線)と京阪線(鋼索線以外の京阪の路線)との直通の切符も買えなくなってしまったんやが…

これは進化かな、それとも退化かな…

467 ：
>>461
まあ、確かに乞食思考の勉強にはなるな。反面教師ってやつだ。

468 ：
>>461
自分でスレ建ても出来ない無能がルールとはw
阿呆か

469 ：
ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい子供部屋おじさん負け組ニートのクレーマー長文乞食を嘲笑うスレですから

470 ：
>>461
なにが長文氏だ。長文乞食と書かないのは本人だけだよ。自演してて楽しいか？

471 ：
快速が必要だと言うならそのデータを出して欲しいな
沿線人口、運行時間帯、都市圏（生活圏）の範囲、通勤・通学の状況、駅乗降人員（輸送人員）の推移、平均乗車キロ、観光客の移動手段の選択状況など、
これまで出てきたデータは「快速要らないよね」「快速は誰得なの？」を示すものばかりなんだけど・・・

472 ：
>>471
出せるだけの頭脳がないんだろう

473 ：
「無職の恨みを社畜連呼で討つ」
本日の「5時に夢中」を参考にしました

474 ：
ワロタ

475 ：
>>449
お前の大勢は社畜成りすまし自演放題の匿名のとこに来ないと
見れない大勢だろ
それに鉄道って特に大都市では気に入ってる人だけが乗ってるわけじゃねえぞ
そんな基本的な常識も知らねえほどバカなのか？

476 ：
>>475
気に入らなければバスでもJRでも自家用車でもいい
選択肢を考えられないバカ

477 ：
>>475
東武の旧快速停車駅で東武しか使えないのは春日部市ぐらいだと思うけど・・・
杉戸町と宮代町の市街地は自転車やクルマでＪＲ宇都宮線の駅まで数キロ以内だし、
北関東はクルマ社会だし、
栃木県内の旧快速停車駅はＪＲ両毛線とＪＲ日光線の駅が併設か近接だから
住民は用途と目的地によって使い分けてる

478 ：
板倉町民や栃木市民の場合、マイカーでＪＲ宇都宮線の駅まで行く人も多い
距離は１０キロ程度だから近い！

479 ：
>>475
乞食は沿線の地域事情をまだ理解してないのか（呆）

480 ：
日光市までの交通手段、日光市内までの交通手段は、そもそもマイカーが多い。
日光市ではそれを「強み」と考えている。
1.日本人観光客（日帰り）
マイカー62.5%、東武25.2%、JR12.9%
2.日本人観光客（宿泊）
マイカー64.3%、東武29.0%、JR12.9%
3.外国人観光客
JR61.3%、東武47.2%

出典：日光市観光振興計画改定版（PDF：3,385KB）
http://www.city.nikko.lg.jp/kouryuu/gyousei/shisei/kankoukenseibi/documents/kankoshinkokeikaku30.pdf


日本人観光客は日光へのアクセス手段としてマイカーか鉄道かをまず考え、鉄道で行くなら東武かJRかを考えると思う。
鉄道で行くなら、快適な東北新幹線か、便利なJR東武直通特急か、おトクな東武特急か...
今のところ鉄道で行くなら東武が優勢。
外国人観光客はほとんどが鉄道利用でJRが優勢。
「独占企業の東武は楽して儲けている」と乞食が妄想し発狂するほどの競争力は東武にないのが現実。

481 ：
おやおや今日も一日中必死でしたねえ　朝っぱらから真昼間、夜に至るまでIDコロコロしながら
お暇なんですねえ　連休中で特に午後は天気も良かったのに（笑）
ま、どうせ今も監視中で即反応が入ってくるんでしょうねえ（笑）
>>448
いつ書き込みしても同じこと言ってますねえ　要はどうやって書き込みさせないか必死なんですねえ
でなければこんな書き込み意味ありませんよ
常時張り付いてる自分を棚に上げたダブスタで

482 ：
>>449
実際に大勢いるってどうやってわかるんでしょうねえ？これまで数々投げかけた疑問点に何一つ答えないまま
君のほかにもう一人いる、まではわかる可能性ありますよ（ただし本人が正直だと言う保証はありませんが）
でもそれ以上はわかるわけないんです　自分以外の「何人分」（笑）が自演かどうか
それを言うと語尾や癖でわかるんだと大法螺吹く　そのくせそれならハッキリした人数がわかるはずなのにそこは曖昧だったり
バラバラだったりの矛盾だらけ　支離滅裂で不思議なことばかり言ってますよねえ
本当に語尾や癖で普通にわかるなら4,5人という説と7、8人という説が並び立つことも、そもそも4人か5人か、7人か8人か断言できないことも
あり得ません
それからすでに突っ込まれてますが鉄道のようなインフラ機関は利用者数＝満足している人の数、不満がない人の数ではないことは当たり前の常識です
実際にはインフラ機関でなくても自分に現実的な選択肢の中から選ぶしかないんで100％不満がないなんてなかなかなりませんがインフラ機関の場合は選択肢自体が
少ない傾向にあり尚更そうです
通勤ラッシュに乗ってる客は通勤ラッシュに満足していて不満がないんだ
どっかオモテの世界でこれを言ってきなさい　君は相当な馬鹿だと思われますよ
>>450
誰が誰をフルボッコしたんですか？（笑）
>>451
はて？自分にレスはしてませんけど　君はみんな一人に見える・・・以下略（笑）
で、世間知らずさんはこの連休中銀行が空いてるかどうかも想像できなかったんですね？
それから銀行から借りると言うのは慈善事業ではありませんのでそれなりに返済のめど、債権回収のめどがなければできませんよ
ニート呼ばわりとは一致しません

483 ：
フリーザ様が
目 覚 め た

484 ：
>>452
ほうらやっぱり　上で言ったばかりじゃないですか
ならば誰も聞いてないくだらない北海道旅行実況中継にはなぜ突っ込まないんでしょうねえ？
わざとらしく本当に行ったとわかるなんて擁護したり盛岡で乗り換えればなんて対話までしてあげて（笑）　これが本当に別人だとしたら
そんな擁護や対話とこの書き込みもダブスタなんですよ
それとも誰も聞いてないくだらない北海道旅行記（笑）は東武快速復活や東京の鉄道会社に何か関係あるんですか？
そこのイエスノーをハッキリ答えてくださいな
それからこれはただのミスかなと解釈してますが厳密には「東京や」ってありますね
別に東京が全面的に嫌いだとは言ってませんよ、でも逆に全面的に好きでもありません
人間同士の評価でもそうですが、好き＝一切不満がないではありません
上の外国との比較もそうですがなんで君はそういう全部クロかシロかってな単細胞な話しかできないんですか？
>>453
会社なんてものは所詮、永久に無限じゃないんですよ　ましてや自分の会社でもないものはそれが当たり前の考え方です
乗客にとっての鉄道も今の経営母体が潰れても別の形でネットワークが維持されればそれでいいんですよ
困るのは糞乞食社畜さんが喜んで望むような値上げやサービス改悪が行われた場合だけです
乗客はそんなもの喜びもしなければ望んでもいませんので
>>454
＞お前だけ
凄いですねえ、君は見ず知らずの他人同士沢山いる分が皆（笑）わかるわけですか？
エスパーかなんかですか？（笑）

485 ：
人数もハッキリできないのにこんなこと言いきるって素晴らしいですねえ（爆笑）
>>455
で、誰の事言ってるんですか？これ
>>456
で、毎度おなじみわざとらしい同意ゴッコですね　そして君の話だと離脱した短文ってのは別人ってことになりますよね
自演で一人しかいないんだとしたらこんな話は成立しません
その場の思い付きで場当たりなこと言ってる頭の悪さだから糞乞食社畜さん発言同士ですぐに矛盾する
これは糞乞食社畜さんの発言には信ぴょう性もなければ根拠もないと言うことに他なりません
なにしろ語尾や癖で明快にわかるのに4、5人か7、8人ですしねえ（爆笑）
人数はわからないけど皆がわかることはわかるんだ（爆笑）
>>457
運動にまでは今のところ至ってないでしょうねえ　見たこと聞いたことありません
ただしそのことは批判がない根拠にもなりませんし、批判があがってなくても不満がない根拠にはなりません
世の中誰でも不満があれば必ず批判を表明し、運動起こすわけではありませんから
生活に困ってる人の有無は程度含めて調べてみないとわかりませんねえ
で、君はこんな言い方してるってことは「問題ないんだ」って結論にしたい願望が我慢できない人なんですね？
客観的に見る利用者であればそんな風に一刻も早くクローズド、幕引きしたがる理由はありません
>>458
またすぐに一人で対話するの癖ですねえ、早くクローズドしたそうなところも変わらないし、自動車社会だ、はいない根拠に全くなってません

486 ：
>>460
まあ、今の皇族連中自身がどうか、ってとこまでは俺にはよくわかりません　今のあの人たちには逆に基本的人権ありませんし
実はあの人たち自身も一般人になった方が幸せなんじゃないかって気がしますねえ
俺もそのほうがいいと思います　今更皇室なんて必要だと俺は思ってません
平成の天皇は昭和天皇よりはかなり「偉そうではなく」国民の目線に一生懸命降りてきてたと思いますよ
だからお召列車みたいなものも極力使わなかった　ホント、あんなものいらないんですねえ
昭和天皇はまだちょっと偉そうだったと思います　こちらは全く偉いと思ってませんが（笑）墓なんかもねえ・・・
ただしこういうのも本人の意思はどこまで、ってのわからないんです
回りに自分たちを正当化するための権威として利用したがる人っていますから
日本では古来からそんな下らん慣習があった　武家社会ですらしばしば朝廷のお墨付きを利用してましたしね
絶対的に思考停止させる権威なんてものはむしろあってはいけないと思います
そして昭和天皇自身も「偉い人」を演じることによって利用されざるを得なかった立場に置かれてた可能性もあります
平成天皇はことごとくそうした動きを嫌ってる風がありましたねえ　まるで父親を教訓としてるかのように
米長とか言う棋士が学校現場での日の丸君が代強制を進めることを得意満面で「今一生懸命進めております」なんてバカ丸出しに言った時も
「無理に強制なさらないほうが」ってたしなめてましたねえ
秋篠宮が大嘗祭の経費負担について言ったこともねえ　ハッキリ言ってあんなもの無駄金だと思ってます　くだらん
ただし皇室の人間がそれを言ってしまうことはそれはそれでまた別の問題が生じますがねえ
＞有難いなどと賛美
これは正にそう思いますねえ　昨日の朝日新聞にもそんな視点で評論してる人がいました
被災地慰問など含め天皇皇后と触れ合いがあると「ありがたい」だの「感謝」という人がいる

487 ：
一体何が有難いのか何に感謝なのか俺にもさっぱりわかりません
冷静な論理的思考ではなく何となく抽象的でフワフワした雰囲気的なもので刷り込まれちゃう人がいるんですよねえ
その調子だから幼稚な振り込め詐欺ですら信ぴょう性感じて騙されるんでしょうねえ
今のアベ政治を肯定的に見てる人にも同じ臭いを感じます
ま、いずれにせよ元号なんてくだらんものは特に公的なものからは一刻も早く追放してほしい　ハッキリ言って鬱陶しくて迷惑で邪魔
免許や車検の話を俺一人の個人的話みたいにしたがってるバカが居ますが昨年これを受けた人はみんな同じ
こんな何の得にもならない無駄な不便押し付けられてるのは俺一人ではないんです
>>459
飛ばしちゃいましたね　誰の話ですか？
>>461
別に俺がルールではなくていいですよ（笑）逆にそれじゃあ糞乞食社畜さんとレベルが同じになってしまいかねません（笑）
>>462
なるほど　だとすると書き込んでないと言うだけで同調者は沢山いるんだと言うことですか？
で、怖くて書けない？それが事実だとすると「威圧で」（笑）言論の自由を奪ってるほうが悪人ですねえ（笑）
まあ実際のところくだらん罵倒ばかりしててそれにブルブル震える人なんているのかね？って疑問ありますけどね（笑）
このスレは自称沢山いる人の自演含めて参加者が限られてるだけでしょ？
再三言ってますがこんな社畜の自演成りすましやりたい放題の場以外で糞乞食社畜さんのような考えが利用者多数派ってのは全くあり得ません
>>463 >>464
都合悪いとなんでも子乞食ですねえ、そして別人だとしたり同一人だとしたり　節操ないですねえ

488 ：
>>484
お前も本当にヨーロッパに行ったなら実況すれば良い。でも下手にやるとウソがバレるからやらないだろ。

489 ：
真夜中に何時間もかけて乞食目線100%の狂ったような長文見苦しいぜ

490 ：
子乞食→乞食
>>465
また>>458の繰り返しですか？相変わらずいない根拠に全然なってないし
>>466
＞聞き流すこともあれば聞き流す事もある
これ、何を言ってるんですか？漢字と平仮名の違いでも何か意味あるとか？（笑）
実際全然聞き流せないじゃないですか？この書き込み共々
それで人が聞き流せないとか揶揄する　ホント君の躾悪く甘やかされたダブスタは変わりませんねえ
で、どうして唐突に京阪ですか？またスレチな話題を延々振って話題そらしですか？
あれはあれで進化の面もあれば乗客によっては退化の面もあります
もちろんその中にはこの件特有ではなく路面電車から地下鉄に置き換えた事例共通の構造的なものもありますが
だからいいとも思いません
それと特に運賃とかどうなんでしょうねえ　割高になったままとか？
事業者が違うからってのは鉄道業界の人間が思ってるほど利用者にとっては「当たり前の話」ではないんです
上で書いた外国人が「交通費高い」にはそれも一要素として含まれてます
ただし三条京阪って最終目的地ですか？ここはバスを含めて「乗り換えの拠点」だったような
まあ俺もこの件はあまり詳しく調べてないんで　スレチですしね

491 ：
ああやっぱり夜中でも必死のゴキブリが出てきましたか（笑）真夜中にどうこう、
は百歩譲っても自分は寝てて来ない人が初めて言えることなんですよ
自分も来ておきながら棚に上げてって君はいつまでたっても甘ったれのダブスタですねえ
>>467
乞食思考なんてものどこにあるんですか？
ニュースなどに出てる携帯利用者の声、なんてのも君にかかればみんな乞食思考ですか？
利用者思考ができなくて乞食社畜思考しかできない無能社畜さん
>>468
スレ立てできないの根拠は？ってかそれがルールにどう関係あるんですか？
まあ安心しなさい、こっちは俺がルールなんて言いませんから　糞乞食社畜さんの自己中我儘甘ったれ
ルールには従わないだけで
>>469
で、いつもの単細胞低脳のワンパターンですね　でもあいにく嘲笑の対象になってるのは無能で罵倒返ししかできない
糞乞食社畜さんですねえ
>>470
いいえ、乞食と書いてるのが糞乞食社畜さんだけです　だから自演成りすまし放題の匿名の場以外で俺の考え方を乞食と呼ぶ人は居ません（笑）
乞食と呼んでる段階で糞乞食社畜さんと証明されてると言えます
>>471
これまで出てきた中に快速要らない根拠になるデータなんて一つもありません
何の根拠にもなってないのに出した本人が自画自賛してるだけです　IDコロコロ自演同意ゴッコまでしながら

492 ：
>>472　>>474
また一人応答ですか　ワンパターンですねえ　そんなに多人数強調しないと持たないほど追い詰められてるんですねえ
で、快速要らない根拠なんて全く出せてませんよ　特に「快速は要らない、特急は要る」データなんて皆無ですね
>>473
社畜の恨みを無職連呼で討つ　書き込み参考にしました　そして自分でワロタ（笑）
＞＞475
これ二つとも延々何度も言ってるんですがねえ　頭が弱すぎて理解する能力がないようです

493 ：
>>476
馬鹿は君です　多くの利用者にとって時間。手間、コストなどどれだけ損害被らない選択肢を思いつくんですか？
そもそも選択肢が減った話をしてるんだから「こんな選択肢がある」などといって必死に正当化する理由なんて利用者には皆無です
君の言う選択肢を百歩譲って認めてあげてもそのうえで快速があった方が良いことはあってもその逆はありません
「利用者として」守りたいものが全く見えません　守りたいものが見えるのは「事業者として」のものだけです
そして君こそ何が気に入らないんでしょう？
鉄道会社に対して皆満足不満はないんだってフェイク維持してあげる北朝鮮体制並みのことをしてあげないと気に入らないんですか？
利用者にはそんな動機ある人もそんなフェイク信じる人もまずいません
通勤ラッシュ一つとっただけでも不満があるのは世の常識です
>>477
これも全く同じですねえ　ID変えても頭の足りない部分は同一人としか思えない同一性です
春日部市だけとか言ってますが（その評価自体も変ですが）春日部市は無視していいんですか？
杉戸をはじめ他の市町村の話も>>476に対して書いたことと全く同じです
そもそも気に入らなければ論で言えば糞束ならば不満なく気に入るんでしょうか？（笑）

494 ：
>>478
だからなんですか？
>>479
ふーん　とすると大都市の鉄道は不満がなく満足しきった人だけが乗っているんだって考える人だけが
地域事情が分かってる乞食ではない人っていうわけですか？
君のこの主張、オモテでどれだけ共感得られるでしょう？類似の主張は見た事ありませんが
>>480
東武が優勢なんでしょ？あんな怠慢なサービス改悪しながら　それって独占色が強くて楽してるんですよ　利用者視点では
決して競争が激しく機能していて利用者が恵まれてる状況ではありませんし、利用者がそんなこと強調する理由もありません
そしてこの話は快速を廃止したほうがどうよくなったのか、は全くありません
競争t力がないんだ、とか言いながら顧客にとってのコスパを良くすることには顔真っ赤に反発し、コスパが悪くなる話に嬉しそうな反応する
変ですねえ、普通の競争原理の下で競争力がない→競争力を上げようとするならばより顧客にとってコスパ良くなるよう努力するのが普通です
コスパ悪くすれば「より競争力なくなる」だけです
今のところそれでも優勢なのはそれだけ「激しい競争環境とは言えない」もとで独占的に楽出来てるだけです
>>488
する気もありませんしできません　理由は以前言ったはずですが で、嘘だと思うならいろいろ突っ込んで暴いたらいいじゃないですか？
って以前言ったはずですが
誰かさんの自称大勢いる自演してないと違って突っ込まれても嘘じゃないんでボロは出ませんので（笑）
>>489
真夜中に反論できなくて悔しさぶつける罵倒だけしに来ることほど見苦しいものはありません

495 ：
長文乞食は真夜中ずっと乞食目線100%の長文書いてたのか。精神病だから病院行った方が良いよ。

496 ：
>>494
実況すると色々と突っ込んで来てウソがバレるからしないのはわかった。
今からネットで調べれば良いからバレない。

497 ：
>>490
京津線？
大津線区間から京阪で京都・大阪方面行くのには地下鉄挟むから乗継割引があるけど運賃が跳ねあがったよ
そして京阪線に乗るには改めて初乗りから払う必要があるから高くなる

京津三条(現三条京阪)ー四宮の区間便もなくなって旧準急しかなくなったから、京阪山科ー四宮間は減便になったね
京阪は「増結(2両→4両)したから輸送力は変わらない」って言い訳したけどね…

そして、近年京津線は減便ダイヤ改定(15分毎→20分毎)した
石坂線は地下鉄開業時に増便してそのままやけどね

498 ：
>>493
快速廃止が気に入らないなら利用しなければ良いだけ。国民全てが鉄道を利用しなければキミの希望通り東武は倒産するよ。

499 ：
>>491
しかし不思議なのは長文乞食が自演する時に必ず、長文氏、と言うワードが入るのか？

500 ：
>>486
真夜中にスレ違いの長文。しかもレスの相手も自分だしキチガイすぎるよ。

501 ：
>>481
必死なのはお前だ。まさか、この時間から朝５時近く迄張り付いてるとは呆れた。この調子だと今日も昼間は起きてこないな。

502 ：
>>494
＞東武が優勢なんでしょ？

馬鹿ですねえ、文盲ですか？
マイカーが優勢でしょ（呆）
しかも日光市はマイカー優勢を強みと考え、
東武の新型特急導入とＪＲ東武直通特急を機会＝見通しが明るい状況、プラス要素の市場環境の変化と考えてるでしょ

503 ：
馬鹿で文盲で乞食でニートでオツムがガキなのがチョーコジw

504 ：
長文でグダグダ書けば論破したことになると
勝手に思い込んでるのが笑える

505 ：
>>490
漢字とひらがな…？

あーしまった、「聞き流す事もあれば聞き流さない事もある」の間違いやね。こりゃ失礼

506 ：
>>494
お前が言う優勢って何パーセント？
日本人はマイカー、外国人はＪＲが多いと書いてあるも読めないのか？
ケチで乞食だけじゃなく頭も悪いみたいだな。

507 ：
>>493
乞食は鉄道を利用するな。お前みたいな乞食が居ると真っ当な利用者も気分悪いよ。

508 ：
>>492
頭が弱いのはキミの方だと思うよ
乞食以外の人から見たら。

509 ：
>>491
また携帯の話しですか？何度もスレ違いの話題を書くなんて学習能力ゼロだな。

510 ：
長文氏、ご報告です！！
社畜の自演キャラであるドリームつばめの野郎を発見！！
路車板の北の普通スレを荒らしています！

http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/rail/1544247838

成敗してくだせぇ！！
俺の持論は、社畜を駆逐せずしてスレの真の平和などあり得ぬ、です！

511 ：
>>510
チョーコジ本人かw

512 ：
>>510
ドリームつばめは長文乞食ては無さそうだな。
しかし何故ドリームつばめが荒らしなのかサッパリわからん。

513 ：
>>510
お前みたいな乞食を駆除すべきだ

514 ：
もし510に好意的なレスを返したら、双方とも超キメェ奴らだな。
いくら長文野郎が頭おかしくても、これはマトモに相手出来ないだろう。

515 ：
ぬぅ、これは先の北海道旅行でJR北海道に好感を持った漏れに対する嫌がらせのつもりなのかな？

(使ってないわけではないんやろうが)電制なんてヌルいものに頼らず気動車よろしくゴリゴリいわせながら止まるのは気に入った
悲しいかな、札幌の都市圏が小さいから都市圏内輸送で稼げないのはキツイ

なんとかならんかね、北海道の鉄道…

516 ：
>>510
お前が長文乞食じゃないとしたら、キチガイに頼って相当情けない奴だ。

517 ：
ロングに文句言うのは乞食の証拠
それに自演できてない語尾w
こちらの時のつばめとキャラ違って、まんまチョーコジの語尾でワロタw
まあ、ろくに北海道何て行けないだろうから、問題有るまいw

518 ：
ただの追認か
これ見てるとドリームつばめって常連のクソ束社畜だな
こんな芝居何回もやってるし

519 ：
>>518
釣れないからって…
悔しいのは分かるよ

520 ：
>>518
前も言ったよな？
【そんな書き込み】しなきゃ、有耶無耶になったのかも知れんと
本当に学習しない馬鹿で糞ニートなんだなw
今日は晴天行楽日和で夕陽もバッチリ。某有名所ではないが、藤の花も良かったぞ。
こんな日に出掛けないで引き篭もりとは本当に情けないねw

521 ：
乞食にとっては乞食以外は皆社蓄なんだね
それならここで社蓄と呼ばれるのは褒め言葉か

522 ：
長文乞食の敗北宣言まだ？

523 ：
>>521
褒め言葉かどうかはともかく、長文乞食が乱発しすぎたせいで、
もはや言われた側も空気の如く気にしてないな。
長文乞食は、未だにそう呼ばれる事が我慢ならないようだが、
それこそ、傍から見てそう見えるという事を無意識に認識してるんだろう。

524 ：
本当にそれ
社畜乞食とかイミフな言葉まで造語してるしなw
自らがニートで勝手に全員鉄道会社勤務扱いとかw
鉄道会社勤務なら土日祝とか殆ど関係ないだろうにw

525 ：
ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい子供部屋おじさん負け組ニートのクレーマー長文乞食を嘲笑うスレですから

526 ：
長文乞食は詰んだから逃げたのか...

527 ：
乞食社畜って図星が相当堪えてるんだな

528 ：
分りやすい…

529 ：
短文乞食乙w

530 ：
>>527
わざわざ社畜に「乞食」を付けずにいられない所が、まさに523の内容が正しい事を、
自ら示してしまっている事が分からないくらいの低脳なんだな、可哀想に。

531 ：
不思議だねえ
北の普通スレにドリームつばめが湧いたのと同じタイミングで束の糞社畜も湧いてコジキーコジキー連呼している
今はとりあえず静観しておくが、あまりにも目に余るようならば成敗しに行くべきかもしれない

532 ：
たば？

533 ：
自分で自演してる癖によく言うわw

534 ：
>>530
社畜に乞食付けられることにそんなに狼狽してるんだな

535 ：
試される大地、北海道…
しかし、新幹線厨が大人しいような気がするのは気のせいかな？

まぁ、いくらなんでもザマーが彼の訳はないやろうけどさ

しかしまぁ、今日の雷雨には参ったね
多摩地方よりはマシやったようやけどさ
しかし、神奈川県内でも在所地は殆ど降らなかったみたいね
丹沢湖近くから降り始めに撤収してきたけど、中々気合い入った雷雲やったよ
川向こうのキャンプ場にいた人達は大丈夫なのかなぁ…

536 ：
>>531
口だけ君にはもう飽き飽きだから、とっとと行動に移してちょうだい

537 ：
束の糞社畜っての叩かれたら腹を立ててる>>536

538 ：
そいつは束の糞社畜

539 ：
>>527 >>531 >>537
話題逸らしてごまかしてないで
そろそろ>>502にレスしたらどうだ？

540 ：
乞食社畜だの束の糞社畜だのという言葉に相当過敏に反応してるなお前

541 ：
束関連スレでフルボッコされてる束の糞社畜なんじゃね？こいつ

542 ：
はあ？>>502？それって>>494宛てだろ？
何で返事しなきゃいけないんだ？

543 ：
束の糞社畜はいつも乞食臭プンプン
いかにセコく金儲けだけするかしか眼中に無い

544 ：
反論できないから
意味不明な造語でごまかし始めた
東武のスレなのにね（笑）

545 ：
>>543
お前はニートだから会社は金儲けするところだと理解できないみたいだな

546 ：
今日は長文乞食がお休みだから短文乞食が代役か
わかりやすい

547 ：
>>544
誰かに散々ここは東武のスレであって北海道なんて云々っていってたのにねw

束はえぇんやろかね？
それこそダブルスタンダード…
いやいや、ダブルどころやないね

こりゃ宇部興産のトリプルスも泣いて逃げ出しそうやな

548 ：
IDコロコロどれもが社畜とか束の糞社畜に狼狽えてる ワロタ

549 ：
(藁

550 ：
必死だな社畜w

551 ：
自己紹介だって分かってない所が本当に笑えるw

552 ：
社畜の自己紹介か？

553 ：
束の糞社畜叩くといろんなIDが揃って反発してくる愉快なスレ

554 ：
(藁)

555 ：
よお、束の糞社畜

556 ：
束海という可能性…

557 ：
海が疑われるのはいいけど束が疑われるのは困るんだな？
分かりやすく愉快な奴

558 ：
コジキだのニートだの喚きながら東武快速廃止を正当化してるIDは揃って束の糞社畜叩きを嫌がる
揃って束の糞社畜叩きが堪える

559 ：
名鉄の方が好きやから倒壊が疑われても漏れは困らない…

まぁ、JR東海も好きな会社やけどね
特別快速いいよね

でも、やっぱり名鉄が好き
パノラマカーは素敵やったね…

560 ：
あぼーん

561 ：
快速あーぼん、鬱のみや逝きです
次の停車駅は…

562 ：
>>559
で、糞束が疑われる叩かれるのは困ると
わかりやすいなあ
倒壊と糞束の対比で聞かれたのになぜか聞いてきた主を勝手に無視して
名鉄と倒壊の話にすり替えてる
>>545
鉄道業みたいな世間知らずでも通用しちゃうような業界にでもいなければ働いてるほうが
「会社の金儲けばかり考えてると」上手くいかないことくらい普通に理解している
それが理解できてないのは鉄道業みたいなところしか働いたことないやつと生涯ニートくらい
>>544
＞意味不明な造語
束の糞社畜って言葉を言うだけでも嫌なほど堪えてるんだな

563 ：
チョーコジが自演はじめたのか！

564 ：
>>562
話題逸らしてごまかしてないで
そろそろ>>502にレスしたらどうだ？

565 ：
迷鉄も最近は束イズムに染まったたダメな組織と化している
SR車の置き換えがﾖ231レベルのポンコツロングとか客を完全になめてますねえ

566 ：
>>562上
えー？漏れは東海地方民やから東海地方の代表的鉄道をあげたんやけどなぁ

漏れ的には関東より東海地方の鉄道の方が馴染みがあるんやが…
疑うのは勝手やが、所詮束にしろ東武にしろ関東の鉄道はヨソの鉄道やし

ちなみに、近鉄は名古屋までは来てるけど、どちらかというと関西の鉄道のイメージ
近鉄は標準軌やから好みではあるが、何か違う

まぁいいや、今日は横須賀行ってアレを探しに行こう
星印の奴があれば最高やが、波印のやつでもいいや
事前情報によると一般人でも入れるところにも残ってるらしいから、見つかるといいなぁ…

567 ：
結局GWは何処にも行かないチョーコジw

568 ：
たば？よ？

569 ：
GWもどこも行かない社畜の書き込みで終日埋め尽くされている

570 ：
>>569
目的のブツは発見できなんだ…
うーむ、残念

やっぱ基地内なのかなぁ？

571 ：
旅行先から書き込んでるけどな
栃木群馬長野富山新潟で、今新潟の糸魚川
何処にも行けないのはチョーコジくらいなもんw
晴れ過ぎて暑いわ。

572 ：
自分は旅行先から書き込んでるんだ
相手は絶対どこにも行けずに自宅から書き込んでるんだ
根拠は共になし
今日も愉快なダブスタ束の糞社畜

573 ：
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!子供部屋おじさんのチョーコジニートカスw
反応早いねw
いつも君が言うことだけどw

574 ：
>>572
小田原にて1820の熱海行きを待ってるよ
到着見込みは1825

間もなく3番線に…
10両かい！

575 ：
この流れでは>>573＝>>574と白状してるんだな

576 ：
ワロタ
場所が全然違うと思うけどw
本日は新潟泊、明日は早めにきらきらうえつの最終乗りするわ、往路はチョーコジが乗りたくても乗れないいなほのグリーンw

577 ：
漏れは今は神奈川県西部の某所にいるよ
愛知県に帰るのは明日

明後日は仕事やから、明日は大人しくサクッと帰るよ

ところで、いつものように全レスはやらんの？

578 ：
>>575
確かに >>571＝>>573に対する>>572のツッコミに対してわざわざ>>574が答えてる
>>576
で、それに対してまたわざわざ新手のIDが狼狽しながら弁解言い訳に来ている
ID変わって自分が誰だということを名乗りもしないで
IDが違うとはこの程度のこと、ってわざわざ晒している
IDの数＝人数ではない

579 ：
コロコロ

580 ：
狼狽中の束の糞社畜w

581 ：
たしかに、lD=人数やないよね

自ら実践するのは誠に結構なんやが、他人もそれをするという証明にもならないわけで…

>>580
ここは東武のスレですが…(藁)

582 ：
東武のスレって東武に無関係なお前の旅行記のスレか？

束の糞社畜の話題が嫌で仕方無いんだな
東武のスレに束の糞社畜が来ない保証はどこにもないね
この快速廃止の話はいろんな点で束の糞社畜にも好都合なんだから

583 ：
＞ID＝人数ではない
そう、つまり糞社畜陣営www.が
沢山いる根拠はどこにもない

584 ：
>>582
本音と建前ってご存じない？
ココハトウブノスレデゴザイマス

まぁ、束の話がしたいなら付き合うけどさ…
ところで、ついさっき国有放送で山手線が人身事故で止まったって字幕が流れたが、どう思うね？

585 ：
>>583
少なくとも、このスレには2人以上はいる訳やが…

586 ：
なんだ、撤退したのか
つまらん…

587 ：
おやおや、この天気の良い連休中もすーっと暇で必死でここに張り付いてましたか（笑）やっぱりねえ
しかしスレが伸びましたねえ（笑）　また長くなって大変だ
>>495
君の罵倒ってワンパターンですねえ（笑）
>>496
そう思うんだったら実況に限らず突っ込んでみればいいじゃないですか？誰かさんの自演のようにボロが出るように（笑）
ちなみに外国から実況は物理的に無理です　理由は以前説明した通り
外国行ったことがない人はわからないんですねえ
ま、どっかの国内旅行自称さんも今のところ「現地に居なければ書けない」ことってありましたっけ？
>>497
それらのことはとっくに含んだ書き方してますよ、こちらも
ただしこのスレには無関係な話題ですので深掘りする気はありません
それと一つだけ気になるのは石山、膳所、山科など通ってるこの線から三条経由して大阪方面に京阪で行くなんて客が
元々果たしてどれだけいたんでしょう？そんなに多数いるようには見えませんが
地下鉄になる前は道路信号にすら従う「路面電車」だったんですよ
>>498
鉄道は「気に入らないから即乗らない」が通用しない客が多数いるもの
そんなことは何度も説明しましたね
逆に「乗客に批判されるのが気に入らない」なんて屑な鉄道会社関係者は一切いらないので即刻辞めてもらって結構、
いや、やめてくれた方が社会のためです

588 ：
>>587
京阪だと運賃が安くてねえ…
無論遠回りやから遅いけどね

四条(現祇園四条)で阪急にも乗り換えも可能
まあ、2両の電車で事足りる需要というのは否定しないけどね
今の大津市でも人口35万に届かないし

滋賀県内の大津線沿線の人口については知らん

589 ：
>>587
貴様のレスは自己矛盾している

590 ：
それからこちらは東武の倒産が望みではありません
鉄道が「甘ったれて楽してサボりたい糞乞食社畜ではなく乗客にとって」より良い乗り物であってほしいだけです
もちろんその姿勢が全く見られないような鉄道会社ならそういう経営母体は潰れてよろしい、いや潰れたほうがいいですね
そういう意味では今東武よりも糞束について痛切に思います
>>499
あの、>>491に安価ついてますがどう返信になってるのか全くわかりません
長文氏と書いてる人が乞食だとか自演だとかいう話も全く分かりません
>>500
スレ違いの旅行記は全くオッケーなんですか？それにレスの相手は俺ではありません
>>501
いえいえ、毎日朝昼晩夜中に至るまでずっとここにいてどんなタイミングで俺が書き込んでも
いつでも反応してくる人にはとても敵いません
>>502
馬鹿ですねえ　レス遡らないんですか？文盲ですか？鉄道で行くなら東武が優勢って言葉なぞっただけですが
>>503
なるほど　>>502さんがまさにそうですね

591 ：
つか、大津線って京津線にしろ石坂線にしろ今でも大津市内には路面区間あるけどね
電停はないけどさ

南草津がなかった頃はまだ草津からうちの近くを通ってJR大津経由で浜大津(現琵琶湖浜大津)までバスがあったから目的地次第では京阪(+阪急)を使う事もあったね

…とはいえ、京阪はサブルートだけどさ
阪急河原町-京津三条の間を徒歩乗り換えの間に買い物したのも懐かしいなあ

ちなみに、南草津ができたら京阪ルートは使わなくなったよ

592 ：
>>504
罵倒誹謗中傷人格攻撃ばかりして論破した気になってる人って笑えませんか
世間の見方ではそういうのって人間的にも未熟な負け犬なんです
>>506
ケチで乞食なだけじゃなく頭も悪いんですね、君は　>>480読めないんですか？
>>507
乞食ではないのでこちらの意思で判断します　君のような乞食社畜さんの命令には従いません
それから負担額が上がったりサービスケチられて鉄道会社が楽になることを気分がいいと言う自称真っ当で変態な利用者は居ません
>>508
君の言う乞食ってどんな人ですか？君の世界では糞乞食社畜さん以外はみんな乞食になりそうですな
>>509
旅行記はオッケーで携帯の話はダメなんですか？　さすがミスターダブスタですねえ
で、携帯の時と鉄道の時と消費者としての考え方って180度ひっくり返るんですか？
>>510
申し訳ないけど俺は成敗が目的ではないし、手当たり次第に参加スレ増やすほど余裕はありません
まあこれ見る限り案の定糞束的改悪を無批判に流れとして追認してる感がありますねえ

593 ：
ちなみに草津-浜大津のバスやが、かつては東口(草津駅表記)から国道1号経由・近江大橋・湖岸道路経由(これがかつての実家最寄り路線)の2系統、西口から浜街道・近江大橋・湖岸道路経由1系統の3系統あったんやが、今は国道経由は廃止
湖岸経由は南草津-近江大橋たもとのイオンモール草津間に運行区間短縮で琵琶湖を越えなくなり東口系統は事実上壊滅、西口系統が細々と走ってるようやね

594 ：
>>511
チョーコジって例の糞乞食社畜さんですか？さすがにそれはないような（笑）
>>512
糞束的に追認型とわかると急に荒らしとは思えない、になるわけですか
しかし自演認定も根拠なく節操なくいろんなこと言ってますねえ
自分は自演がバレて悔しい糞乞食社畜さんが
>>513
都合悪いと片っ端から乞食乞食　糞乞食社畜さんであること丸出しですねえ
>>514
大丈夫ですよ　こちらは一番頭がおかしくキモい糞乞食社畜さんをずっとまともに相手してますから
>>515
自意識過剰ですねえ、スレに全く関係ないし
>>517
ロングに文句言うと乞食の証拠っていつどこで誰が決めたんですか？
そんなものは見たことも聞いたこともありません
自演できてない語尾ってのもなんですか？君は語尾を変えて「きちんと自演できてる」んですか？
正直ですなあ（笑）
そもそも語尾で本人か別人かわかるって豪語しておきながらここの糞乞食社畜さんの人数がことごとく曖昧な話しか
出てこないのが不思議なんですがねえ　いつまでそんな支離滅裂なことしてるんでしょう？

595 ：
>>518
そう、束関連スレではすっかりおなじみですよね　束批判派のフリをしたりとか年がら年中似たような下手くそ猿芝居してます
>>519
何を釣るんですか？
>>520
これ>>518さんにツッコミですよね　素晴らしいですね、君も行った観光地は夜9時近くにも晴天行楽日和なんですか？
まあ太陽は出てなくても星空で晴天には晴天って言うんですかね？
でもあまり行楽日和とは呼ばないような
ちなみに日本の話ですよね？
>>521
乞食ってどんな人ですか？いまだに定義が全く出ませんねえ　「お前みたいなの」では定義とは言えませんねえ
で、社畜は誉め言葉？そうですか　そう感じていただけるならこれからも遠慮なく呼ばせていただきます
こちらは社畜と呼ぶと気分が良い、呼ばれた方は褒められた気になる
つまりお互いにいいことじゃないですか　やめる理由はありませんねえ

さて。いったんちょっと中断　また後で続きやります

596 ：
>>595
乞食はお前みたいなこと、

597 ：
さて、続きやりますかねえ　といっても基地外がやたらスレ伸ばしたんでどこまでいけるか
>>522
糞乞食社畜さんのことですか？ホントねえ、罵倒しかできないんなら早く敗北宣言すればいいのに
>>523
傍から見て社畜に見えるから呼ばれることが我慢ならなくて気にしている、まで読みました
でも変ですねえ、さっき誉め言葉だって喜んでたじゃないですか
ちなみに糞乞食社畜さんが喚いてる乞食って観念は乗客の間では全く流通していません
>>524
客として当然の考えに乞食だのニートだの言ってる君が意味不明なんですよ
君が言うような意味での乞食でもニートでもない行動は普通の客はしません
全員鉄道会社勤務ってじゃあ鉄道会社勤務の人とそうでない人がいるんですか？
そもそも全員って言うけど何人いるんですか？なんか語尾でわかるそうですから数えればキッパリ何人って出るはずですよね
＞土日祝とか関係ないだろうに
確かに（笑）それで平日も土日祝も糞乞食社畜さんのここへの常駐ぶりに特に変化はないんですね
>>525
で、嘲笑されてる人がいつものワンパターンの憂さ晴らしですね
>>526
乞食社畜さんならずっといるじゃないですか？詰んでるのを覆い隠そうと必死の罵倒祭りで

598 ：
>>527 >>534
そのようですよ　この狼狽書き込みの連投ぶり
>>530
社畜にさらに乞食をつけられるとあまりに図星で堪えるんですね？
それにしてもこの話がどうして>>523が正しい証明になってるんでしょうねえ？
世間には通用しないおバカの屁理屈せめて披露して説明してみなさい　口先だけでなくできるんならね
>>533
誰と誰が自演なんですか？
>>535
いつまでやってるんですか？スレに無関係な誰も聞いてないくだらない話
しかもねえ、愛知に人間が北海道まで飛んだのに早々に北海道切り上げてわざわざ関東に来ますかねえ？
ビジネスじゃないんでしょう？プライベートの鉄ヲタ旅行だって言ってましたよねえ？
>>536
糞乞食社畜さんはしばしば口だけクンですねえ

599 ：
>>539
それらは全て俺ではありません　>>502は俺へのレスですので答えておきましたよ
>>541
俺もそうにらんでます　しかし「束の糞社畜」（笑）　いいですねえ　使おう
>>544
反論できないから意味不明な、とか東武に無関係とか
そういう書き込みを仮に全部排除したら糞乞食社畜さんの書き込みってどれだけ残ります？
レス番一覧にしてください
>>545
社会や顧客犠牲にして金儲けだけすればいいのなら振り込め詐欺集団と程度は一緒です
>>546
誰の話をしてるんでしょうねえ？糞乞食社畜さんなら欠かさず皆勤賞ですが

600 ：
>>547
君が一番のダブスタなんですがねえ　よく自分を棚に上げて言えますねえ
実際君は何回かにわたって糞束批判をそらそうと必死の行動してますねえ
>>563
誰と誰が自演なんですか？ちなみにシャチコジは自演「はじめた」ではなく「継続中」ですねえ
>>564
あのう。>>502には答えておきましたけど　>>562は俺じゃないですし
>>565
まあそれは言えてますがね　ここではスレ違いです
>>566
君がどこの人間だとかそんなことは他の人にとっては何の関係もありません
ヨソの鉄道だと思うならこのスレに来て粘着しなくて結構です
誰も君に来てくれと頼んでません　スレタイも読めない阿保ですか？
君のこの言い草はオモテでやれば間違いなく基地外扱いです
後は都合の悪い話を妨害しようとしてるだけ
実際糞束が出ると倒壊にそらそうとし、それを言うと今度は名鉄と倒壊の話にそらそうとするし、
君はよほど糞束が叩かれるのが嫌で嫌で仕方ないんですね

601 ：
>>567
なるほど　とするとここに粘着してた糞乞食社畜さんのことをチョーコジって言うんですか
実際土日祝も関係ないんだってほざいてましたからねえ
>>570
目的のブツってなんでしょうねえ？　糞乞食社畜さんの書き込みなら溢れてますし
特に束の糞社畜（笑）のは
>>571
また誰も聞いてない地名並べ立て始めたんですね（笑）
>>572
そうなんですよ　いつもこういう矛盾ダブスタだらけなんです　ダブスタ大魔王（笑）
>>573
まさに>>572そのまんまですねえ　さすがダブスタ大魔王さん　えてしてこういう場合は君の方こそ
子供部屋だったりするんですねえ　そしてこれもこれまで君が言ってきた君流に即して言えば
君のほうが反応早いようですよ（笑）

602 ：
>>574
ホント>>575ですねえ　なぜ君が>>572に答えてるんでしょう？
そしてこの書き込み、ひょっとして君の地元なんじゃないですか？
愛知の人間が北海道まで行って早々に切り上げこんなところに乗ってる
変な旅行ですねえ　リアリティなさすぎ（笑）
>>576
君は一体誰なんでしょうねえ？そこまでの流れとID違いますが
それを指摘されてもダンマリ逃亡して答えないで済ますわけですか
日頃からIDコロコロ別人のフリに利用してるとこうやって何か失態犯しちゃあ詰まることだらけで
大変ですねえ（爆笑）
そしてねえ聞いてもいないのに天気や気温の話　これも「ここにいるんだ」アピールしたいと言う意味以外わかりません
でもねえ、そんなものは現地に居なくてもいくらでもわかること
例えば昨日の帯広は29度でしたっけ？そんなこと首都圏にいる俺でも知ってます
君の旅自慢の得量はただの無駄な電車乗りだけの（しかもヲタ視点で考えてもあまり面白くないプラン）
普通の人がまずしないプランであること、そして本当でなければ出てこない情報が全くないことです
>>577
誰も聞いてませんし、明日はではなく君に来てもらう必要は初めから一切ありません
おかげで変な旅行プランに笑わせてもらいました

603 ：
得量は→特徴は
>>581
その通りですね　糞乞食社畜さんが自ら実践・・・以下略（笑）
何しろねえ、自分のこととして答えてる>>576さんが誰なのか現段階でも不明です（笑）
しかもそれについて「ご本人」（笑）ではなく君が対応してくるのも全く持って意味不明（笑）
＞東武のスレ
数々の自分の行動棚に上げて糞束になった途端にこれですか？
糞束を倒壊に逸らそうとし、倒壊と糞束と言っても倒壊と名鉄に置き換える（笑）
糞束の批判がよほど嫌なんですねえ
>>584
は？なんの本音と建て前ですか？
束の糞社畜として糞束叩かせたくない本音隠していろんな建前とか（笑）
別に付き合うも付き合わないも君は初めから誰からもここにいてくれと頼まれてないんですよ
君の存在は邪魔なだけで全く必要ありません
>>585
二人以上？4、5人とか7、８人とか沢山という話とはまるで違いますよ
俺は初めから言ってたはずです　自分のほかにもう一人いる、までなら本人が嘘ついてないか信用されるかされないか
は別として本人の弁としてはあり得ます
でもそれを超えて4、5人だのわかるわけがないんです　そんなこと言ってる時点で嘘つきだと言ってるようなものなんです

604 ：
>>586
君の必死の暇人ペースには普通の人はついてこれないんでは？（笑）
>>588 >>591 >>593
やっぱりねえ　案の定言った通り　話題そらしして延々引っ張り都合の悪い話題にさせたくないんですね
それはそういうスレでもつくってそこでやってください
ここは全く違うテーマのスレです
だから深入りはしませんよと言ったんです
>>589
そういうことは口先だけでなくちゃんと「どこが」って内容も書きましょう
>>596
ほらやっぱり　言った取り　相変わらず定義はなし

605 ：
真夜中から朝にかけて長文乞食していて糞ワロタ
寝てる間にコイツはずっと起きててこんな事してるんだどw
そりゃ何処にもでかけられねーわなw

606 ：
ここは長文乞食（直近のid:6BPw8m700）を嘲笑うスレだからw

607 ：
>>590
＞馬鹿ですねえ　レス遡らないんですか？文盲ですか？鉄道で行くなら東武が優勢って言葉なぞっただけですが

オリジナルは>>480
長文乞食が「言葉なぞった」のが>>494
国語読解力の無さを指摘されたのが>>502と>>503
長文乞食の言い訳が>>590

恥の上塗り馬鹿丸出しwww
「なぞる」の意味を知らないんですかねえ

608 ：
これだけコテンパンに言われ放題で朝っぱらにI何時ものようにDコロコロしながら必死の反撃が>>605～>>607だけってショボさの束の糞社畜
まるで勝負になってないな

609 ：
>>608
日光への観光客、初の1200万人超え　2017年（2018/3/24付下野新聞の記事）
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/11738

お前の情報源《マスコミ》でさえ「東武鉄道のＳＬや新型特急の投入、ＪＲグループの大型観光企画『栃木デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）』のプレＤＣによるイベント開催が押し上げに貢献したとみられる。」って書いてる。

固.定.セ.ミ.ク.ロ.ス.シ.ー.ト.で.全.車.自.由.席.の.観.光.快.速.列.車.は.オ.ワ.コ.ン.な.ん.だ.よ.。

610 ：
>>608
日光市観光振興計画（平成30年3月改定）
http://www.city.nikko.lg.jp/kouryuu/gyousei/shisei/kankoukenseibi/documents/kankoshinkokeikaku30.pdf

日光市長のあいさつ文にも「計画策定から4年目となる昨年は、日光東照宮陽明門の公開や東武鉄道によるSL、新型特急の導入などの効果もあり、初めて1,200万人を超えるお客様にお越しいただきました。」って書いてある。

固.定.セ.ミ.ク.ロ.ス.シ.ー.ト.で.全.車.自.由.席.の.観.光.快.速.列.車.は.オ.ワ.コ.ン.な.ん.だ.よ.。

611 ：
言われ放題って、読む価値無いから流してるぞ。
というか、あのあと寝て今頃起きたの？w

612 ：
快速廃止が寄与したってどこにも書いてないね

613 ：
>>612
「新型特急の導入」が見えないのかな？

614 ：
新型特急自体もこういう時は根拠なんか無くてもご祝儀的に言うものだ
真に受けてるお前がおめでたい
それを真に受けてるお前に合わせてあげてもあくまで新型特急導入だ
快速廃止ではない
快速残したまま新型特急入れても良いし、SLやっても良い
実際その方が「もっと」客は増えてたんでないかい？

615 ：
>>611
どうせ快速が復活なんてしそうもないんだし、
キチガイの相手もそろそろ飽きたし、
皆で無視して流すのも悪くないな。

616 ：
これまで何度そのセリフを言って口先だけに終わってるんだろう？

617 ：
>>614
馬鹿ですねぇ
>>609はマスコミ記事だから「ご祝儀的に言うもの」と解釈できなくもないですが
>>610は日光市の公文書ですからねえ

618 ：
>>614
快速を残したら乞食が来るからダメです

619 ：
>>617
こういうのってむしろ公文書の方がご祝儀載るぞ
公文書ってそんなに頭のテッペンから爪先まで根拠あって正確だと思ってるのか？
つくづくオメデタイな、お前
>>618
誰がそう言ってるの？観光業者？
日光市関係者？

620 ：
>>614
かわんないと思うよ、勿論減りはしんしだろうけど

621 ：
>>619
お役所文書は、全方面に気ぃ使うからとりあえず東武のご機嫌も伺うよね。車利用が圧倒的に多いだろうしね

622 ：
２０１７年に日光市の日光地域を訪れた観光客数（入り込み数）は約６０４万人
１日平均にすると約１．６５万人になるけど
東武日光駅を乗り降りする人（定期＋定期外）はＳＬや新型特急のお陰で増えたとは言え
１日平均４千人もいないんだよな
高速道路網の整備がどんどん進んだから東京圏内の多くの地域⇔日光市内の各地は車の方が所要時間が短いし便利で快適だよ
それに日本人観光客は夫婦２人とか恋人同士とか友人２人で行く人が多いから
４人掛けボックスシートの自由席の東武快速は選ばれない（笑）
「安かろう悪かろう」の典型例だってことにようやく東武が気付いて２０１７年４月改正以降は特急メインにしたんだろうけど
東武はやることが遅いな

623 ：2019/05/06
東武の快速は車両がしょぼすぎる。
あんな座席に、観光で長時間乗りたくない。

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