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JR総連・東労組を語るスレvol.203
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- >>264
堀内 重人
三江線の存続に関しては、当初は、インフラは島根県と広島県で所有し、運行はJR西日本が行う上下分離経営が望ましいと思っていました。
しかしJR西日本は、「如何なる条件を提示されても、三江線の運行を担う意思は無い」と言って、「廃止届」を提出したため、岡山電気軌道、広島電鉄、ウイラー・トレインに対し、自社の高速バス路線などと一体経営を行うビジネスモデルを提案しました。
2018年1月8日(月)21:58
堀内 重人
岡山電気軌道と広島電鉄は、「無理である」と断られました。ウイラーは、「弊社には運行するノウハウがあるが、先ずは地元がヤル気を出せ。さっさとバス化に合意するなんて、鉄道存続の意思があるのか」となったのです。
2018年1月8日(月)21:59
地元が望めばウィラーは協力すると明言していますけど。
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