TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【東京】オーシャン東九フェリー8【徳島・新門司】
太平洋フェリー Part38
さんふらわあ　4
【南港から】宮崎カーフェリー【そして神戸】
朝日航洋ってどうよ　その２
【四国フェリー】宇高航路 9隻目
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA21MJ】
大利根場外離着陸場でセスナ機が死亡事故
【製造】ジャムコ【整備】
【JGS】JALグランドサービス Part2【グラハン】

造船総合スレ　その21


1 ：
前スレ
造船総合スレ　その20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1519216877/

関係諸サイト
日本の造船会社と造船所の－覧（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%80%A0%E8%88%B9%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%A8%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
日本造船エ業会
http://www.sajn.or.jp/
日本船舶輸出組合
http://www.jsea.or.jp/
独立行政法人 海上技術安全研究所
http://www.nmri.go.jp/
海上自衛隊
http://www.mod.go.jp/msdf/
海上俣安庁
http://www.kaiho.mlit.go.jp/

2 ：
スレ立て乙。

3 ：
罵倒される日々にも疲れた
心が壊れてても疲れはするんだな

4 ：
三井は分社化したらしいけど、川崎に吸収されるんだろうか？

5 ：
バラストタンクに入ると便意を催すんだけど俺だけ？

6 ：
船舶用大型ディーゼルエンジン、ＶＷが分離検討でやきもき日本メーカー
三井Ｅ＆Ｓとのライセンス契約どうなる？

https://newswitch.jp/p/13191

7 ：
三井E&S、商船建造から撤退　中韓台頭で再編

三井Ｅ＆Ｓ造船は千葉事業所（千葉県市原市）での商船建造から撤退する。
2019年末に予定する大型タンカーの引き渡し以降、新規の受注はしない。
同事業所は首都圏に残る最大のドックだが、世界的な供給過剰から採算割れの
状況が続いている。攻勢をかける中韓勢に対抗するため、造船業界で生産拠点
の再編が加速しそうだ。

8 ：
>>7
素晴らしい
JMUに爪の垢煎じて飲ませたい

9 ：
アンチ乙
ジャムおじは撤退などしないから

10 ：
>>9
Jは赤字でも格安でお客様に船を提供し続ける神企業だからな
なお納期遅延&締め付けによる品質悪化

11 ：
>>7
商船撤退でどうやって船表埋めるの？

12 ：
三井E&S造船の人どうなっちゃうの？

13 ：
三井は否定してるじゃん

14 ：
>>11
線表な

15 ：
>>13
ほんまや
また日経の飛ばし記事か

16 ：
>>13
火のないところに煙はでません

17 ：
ビーダブ中国持ってかれるんだろ

18 ：
川重の造ったLNGが余ってると聞いたがそれを買って引き渡したら手っ取り早いと思うんですがどうですかね？

19 ：
>>17
間違いないでしょう。

千葉の件よりこちらのインパクトの方が日本の造船業界にとっては大きい。

20 ：
解釈の原因は解釈者自身の固定観念。解釈の自由には責任が伴う
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）
他人に不自由（制約）を与えれば己も不自由（不快）を得る
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法マナーを要求
情報分析力の欠けた者ほどデマ宗教フェイク疑似科学に感化洗脳
自己肯定感の低い者ほど選民意識「己の知見こそ全で真」に自己陶酔
人生経験の少ない者ほど嫌いキモイ怖い想定外ウザイ不可解を体験
キリスト教は世界最大のカルト。聖書は史上最も売れているト本
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生存在現象に元々意味価値理由目的義務使命はない
宗教民族領土貧困は争いの「原因」ではなく「口実動機言訳」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「Rば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左

感情自己責任論 ～学校では教えない合理主義哲学～　m9｀･ω･)

21 ：
>>17
どういうこと？
WinGDみたいに中国企業傘下になるってこと？
それって別に造船屋に大した影響なくない？

22 ：
みっちゃんはドイツのガス設計会社買ってたから自分のとこでもガス船作ると思ってたけどなぁ

23 ：
>>22
あれはエンジン屋さんの方が欲しかったんじゃない？
LNG燃料エンジン売るのにプラントもセット販売したいでしょ

24 ：
>>21
極端に言うと日本にライセンスくれない可能性
現実的にはライセンス料上げる→日本製高い→安い中国売れるてきな感じじゃないの

25 ：
法律的に難しい的な話聞いたけどどうなんだろう

26 ：
三菱の長崎も受注しないのか、出来ないのか
知らんが商船は作らないって新聞出てたな

27 ：
株主もここ見に来てる？

28 ：
>>27
見てるよ 1000株だけど

29 ：
>>21
ライセンシーが三井より中国企業に移るらしい（ほぼ独占）

30 ：
日本得意のハイブリッド機関作ればいいんじゃね（楽観）日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ

31 ：
https://japan42195.com/

32 ：
>>29
日本の造船所にとっちゃ、安い中国メーカーからエンジン買えるからいいんじゃないの？

33 ：
>>32
ちゃんと仕様通りのもの作ってくれるんならね
設計図通り作れないだろ

34 ：
>>32
ギャンティー発生しまくりで修繕ドック忙しくなるなぁ。

35 ：
中国も韓国も質実剛健な頃の日本の技術をつかってるので高品質
また中国メーカーに転職・再就職した日本人は相当多い

36 ：
「１５隻対０隻」。５月の１カ月間、韓国・日本の造船業界の受注実績だ。韓国は先月、計１５隻・５５万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数、高付加価値船舶に高い加重値を
適用した重量単位）規模を受注し、世界船舶発注量の５５％を占めた。日本は１隻の受注できなかった。
中国は１３隻・２５万ＣＧＴを受注し、韓国の半分にもならなかった。ＣＧＴとは受注量を船舶の重量に換算した単位だが、重量が同じでも高度な技術が必要な船舶を多く受注すれば数値が高くなる。
造船業界の関係者は「韓国と中国が受注した船舶の数は似ているがＣＧＴに２倍以上の差が生じるのは、それだけ韓国が技術力を必要とする高付加価値船舶を多く受注したという意味」と説明した。
韓国造船業が世界最強の地位に復帰する準備をしている。韓国造船業界は２０１１年から昨年まで７年連続で、年間船舶受注量の順位が中国に次ぐ２位だった。国内でも造船業は「斜陽産業」と見なされた。
しかし今のような受注実績が年末まで続けば、韓国は８年ぶりに中国を抑えて年間基準で世界トップに復帰する。
グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年１－５月の国別累積受注量は
韓国が４１０万ＣＧＴ（８７隻）にのぼった。受注シェアは４１％。中国は受注量３５９万ＣＧＴ（１５７隻）、シェア３６％で２位だった。日本は１１３万ＣＧＴ（３６隻）、シェア１１％にとどまっている。
韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など
技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注が増え
、国際原油価格の上昇で超大型タンカー（ＶＬＣＣ）の発注も増加した。また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。
すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。
さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。クラークソンリサーチが集計した今年５月末基準の国別受注残高は中国が２８２２万ＣＧＴ（シェア３８％）にのぼり、韓国は１６９６万ＣＧＴ（２２．５％）だった

37 ：
【造船】造船受注、日本はゼロ、韓国は１５隻
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1528973701/

＼(^_^)／潰れかけの御社！？

38 ：
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳

法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。

法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
a

39 ：
「１５隻対０隻」。５月の１カ月間、韓国・日本の造船業界の受注実績だ。韓国は先月、計１５隻・５５万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数、高付加価値船舶に高い加重値を適用した重量単位）規模を受注し、世界船舶発注量の５５％を占めた。日本は１隻の受注できなかった。
中国は１３隻・２５万ＣＧＴを受注し、韓国の半分にもならなかった。ＣＧＴとは受注量を船舶の重量に換算した単位だが、重量が同じでも高度な技術が必要な船舶を多く受注すれば数値が高くなる。
造船業界の関係者は「韓国と中国が受注した船舶の数は似ているがＣＧＴに２倍以上の差が生じるのは、それだけ韓国が技術力を必要とする高付加価値船舶を多く受注したという意味」と説明した。

韓国造船業が世界最強の地位に復帰する準備をしている。韓国造船業界は２０１１年から昨年まで７年連続で、年間船舶受注量の順位が中国に次ぐ２位だった。国内でも造船業は「斜陽産業」と見なされた。
しかし今のような受注実績が年末まで続けば、韓国は８年ぶりに中国を抑えて年間基準で世界トップに復帰する。

グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年１－５月の国別累積受注量は韓国が４１０万ＣＧＴ（８７隻）にのぼった。
受注シェアは４１％。中国は受注量３５９万ＣＧＴ（１５７隻）、シェア３６％で２位だった。日本は１１３万ＣＧＴ（３６隻）、シェア１１％にとどまっている。

韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。
環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注が増え、国際原油価格の上昇で超大型タンカー（ＶＬＣＣ）の発注も増加した。
また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。

さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。
クラークソンリサーチが集計した今年５月末基準の国別受注残高は中国が２８２２万ＣＧＴ（シェア３８％）にのぼり、韓国は１６９６万ＣＧＴ（２２．５％）だった。

40 ：
御社の線表いつまで埋まってますか？

41 ：
>>40
2020年半ばまで。

42 ：
業界自体がオワコン、残業や休日出勤が多い、職場が汚い、給料安い、有給取りづらい、災害が多い、モラルや常識がない人が多い、体力勝負
辞める

43 ：
>>42
俺もそれに嫌気がさして専業造船辞めた。
ホワイト職場に転職出来て良かった。
何もかもが好転した。

造船は好きなんだが、あの組織がどうにも好きになれなかった。

44 ：
同じく辞めてよかったJ

45 ：
>>44
(・∀・)人(・∀・)

46 ：
>>43
造船からどういうところに行けるんだ
行ける気がしないんだけど

47 ：
事務系？

48 ：
>>46
市役所の行政職だよ。
専業では事務系だったからね。

49 ：
>>1乙
Jはまず重工並の福利厚生と給料をやめろ
あんなに給料と手当てもらったら檜垣さんに勝てるわけないぞ

50 ：
会社が赤字なんだから嫌でもやめざる得ないでしょ。

自分の代だけ平穏無事で終われば後は関係ないという考え方。

51 ：
>>42
就学生の諸君、これが真実。

他の業界に行きなさい。

52 ：
>>46
一部上場企業の総合職。
専業では事務職だったからね。
資格取得して無事転職できた。

53 ：
>>51
直前で方向転換して正解だったわ

54 ：
>>42が言っていることは嘘でもなんでもない。
>>51の言う通り現実で、働いていてうんざりしていた。

少なくともこの業界には来ない方が良い。
他に良いところはいっぱいある。

55 ：
>>53
大正解だ。賢明な判断を下したね。

56 ：
同じやつが何回もレスしてるな

57 ：
そもそも造船に行かなかったヤツがワザワザここに書き込むわけないだろ
なにがあったか知らないがネガキャンしたいやつがいるんだろ

58 ：
>>57
真実書いてネガキャンというのは如何なものか？

人事の人なのか？一族なのか？


いくら会社を擁護しても、人事の人もサラリーマンだから切られる時は一緒だよ。

59 ：
20代の若手、30代の中堅社員が嫌気して続々と辞めていく現状を見ていると、やはり良くない環境にあるのは確かだよ。

60 ：
若い頃辛抱して同じ会社にいてもその会社が定年まであるとは限らんもんな。

61 ：
>>57
造船自体は好きだから見てるだけなんだけど

62 ：
>>61
それはいくらなんでも
万に一つ真実だったとしても、そんなこと信用できないよ

63 ：
>>62
この人が何を言いたいのか理解できない
造船の人はみんな会話できないのか

64 ：
俺も造船業界から去った人間だけど船は好きだからこのスレを見てるよ。
残念ながら>>42の言っていることは本当なんだよなぁ…涙

65 ：
ほんとに残念
日本に限った話なのか？

66 ：
>>252
神戸発動機株式会社（現・株式会社ジャパンエンジンコーポレーション株式会社）

平成22年度末　従業員数：227　代表取締役社長：矢野繁
平成23年度末　従業員数：207
平成24年度末　従業員数：200
平成25年度末　従業員数：188　代表取締役社長：藤澤利喜太郎
平成26年度末　従業員数：176
平成27年度末　従業員数：166　代表取締役社長：清水道生


株式会社ディーゼルユナイテッド

平成22年度末　従業員数：233　代表取締役社長：宇都宮正時
平成26年10/1　従業員数：237　代表取締役社長：中西孝志
平成28年04/1　従業員数：221　代表取締役社長：横田英洋
平成29年04/1　従業員数：204
平成29年10月　従業員数：200

67 ：
>>66
なにこれ

68 ：
三井がMDT買うとの噂あるけど
資金調達はどうするつもりだろう？
増資するのかな？？

69 ：
>>67
未来予想

70 ：
また死亡事故かぁ
今度は墨田川造船

71 ：
なんか転職斡旋所化してきたな

リストラしたい造船経営者のみなさん
今がチャンスですよ

72 ：
貧乏でも災害だけは出すなよ

73 ：
災害だけはやめてくれ、もう2度と災害は嫌だ、

74 ：
春のウララーの隅田川ー

75 ：
相変わらずの同業者の多さ

76 ：
https://newswitch.jp/p/13359

中韓勢の安値攻勢でピンチの“造船ニッポン”、政府対応待ったなし
受注シェア急落、ロット受注はゼロ

77 ：
そういうスレなんだから身バレしない範囲で好きに
言ってもらったほうがいい

78 ：
三井、三菱、JMUが3社合併して、製造設備の集約と人員整理して、有休土地と設備を売却して身軽になり、尚且つ商船の生産拠点を海外に移管すれば、日本の造船会社もアジア諸国の造船会社と対抗できるかもね。

79 ：
>>78
独禁法違反

80 ：
なんのための独禁法だよ。国内の企業が競争力ないなら独禁法の例外になるだろ。日本製鉄、JFE然り

81 ：
もう商船作らなくてよくね？

82 ：
JMU以外建造量カスやん

83 ：
そいつ足元にすら及ばんは

84 ：
>>82
建造能力より、設計開発能力がこれから大事
ファブレス造船がいいんじゃんw

85 ：
どうせうちしか作ってくれるとこないやろって足元見られてアボーンコース

86 ：
>>82
JMUスゲー

87 ：
>>82
今治

88 ：
78のぼくのかんがえたさいきょうのぞうせんじょに対して言ってるんじゃないのこれ

89 ：
せやろな
バリィさんは当然ながら重工系じゃないし

90 ：
おいおいおいおいTwitter見てたら日本経済新聞のアカウントから三菱重、商船を縮小　祖業の地・長崎の建造半減 って何だよおい！
(´；ω；`)ｲ㌔

91 ：
>>90
次は特殊戦の下関か

つか、神戸でも関連父さん会ったように、これ関連父さんでそうだな

92 ：
やはり商船はもう終わりだな
むしろ半分残すのか？と思ってしまう

93 ：
商船は低賃金の専業でしか出来なくなったね。
いや、専業でも厳しいか。

94 ：
>>93
もっと賃金下げるだけ。

95 ：
>>90
中国と韓国は政府の支援があるから安値受注してる。

日本は政府が無能だから企業が頑張っても太刀打ち出来ない。

96 ：
来島は辛うじて黒字か

97 ：
優秀だね

98 ：
まぁ縮小も悪くない手だと思うけどな
下手にて広げて怪我するよか

99 ：
従業員はどうなるんだ？

100 ：
このままじゃボーナスカットするしかないわな。

101 ：
遅かれ早かれ大手は三菱と同じ運命。

残るのは賃金下げに下げてそれでも、黙って働く社員がいる専業のみ。

移民入ってきて一族は喜んでるよ。

102 ：
三菱長崎は艦艇専業になるんだろ

103 ：
神戸の三菱川崎も潜水艦専門になったしな

104 ：
>>103
なんでそんな嘘つくん

105 ：
艦艇だけでいいよ
作りまくろう

106 ：
頼みの綱の保安庁船も就役一年延期させてるしな

107 ：
○○○実習生とかいう奴隷
一族はこれで黒字

108 ：
>>107
それ一族のとこいっぱいいたぞ

109 ：
一族のところではないが、某東南アジア国の実習生がいっぱいいるわ。
ありゃ都合のいい低賃金労働力だ。

110 ：
常石こそ正義

111 ：
>>107
本人達は喜んで土曜働いてる

112 ：
>>90
三菱系のジャパンエンジンコーポレーションは、どうなってしまうん？

113 ：
>>111
本人たちにアンケートとってみろ

114 ：
造船はサノヤスだけでいい

115 ：
サンプリンセスを五輪の時にホテルにするって。良いニュースやなあ...

116 ：
サノヤスは財務制限条項に抵触とか載ってたけど大丈夫なの？

117 ：
日本郵船の人と皇族がｹｺｰﾝだって、めでたいねえ～

118 ：
>>113
現場知らんなぁ、あいつら休みより金やで

119 ：
ジャム津はそろそろ本当にヤバいかもね

120 ：
>>118
外国人実習生って労働基準法の穴をついて
最低賃金よりもはるかに安くこき使ってるんだろ？
休みより金じゃなくて休みも金もないだろ？

121 ：
それでも母国で働くよりは金もらえるんだろう

122 ：
>>113
これ本当に現場を全く知らない人間なんだろうなぁってのが伝わってくる

123 ：
あいつら休みも働き詰めなのに超安月給だよ。聞いた話では額面14万と聞いた。
高卒事務の女より安いじゃないか。もう少し出してやれよ。

124 ：
日本海事新聞とってる人いる？
ちょっと高くて取るか迷ってる

125 ：
造船バブルの頃の実習生がまた稼ぎにきたら当時より仕事ない上に残業規制で稼げなくてキレてたとブロックメーカーで聞いた

126 ：
>>124
会社でとってないの？

127 ：
>>120
法律も知らないなら黙ってろ

128 ：
一族さんイライラw

129 ：
>>126
会社で取ってたわ！

130 ：
>>124
うちも海事プレスと一緒に買ってるよ
買う人少ないもんお値段はお布施みたいなもんだよ

131 ：
>>123
国帰ったら超高給取りだろ2-3年は遊んで暮らせるはず

132 ：
>>131
家族が使いきってんじゃね

133 ：
フィリピンじゃ、公務員共働きで日本円にして３～４万/月らしいからな

134 ：
日本の10分の1くらいかね
残業して月に140万貰えるなら頑張るよね
残業や休日出勤の時の時給は1万みたいな感覚ってことだろ

135 ：
そんな端金の為にイキってるの？リラックスしよろな

136 ：
>>131
日本で生活しながらだったら微妙

137 ：
>>136
衣食住会社が保障しないといけないはず
本人たちはメシ代込みで2万程度しか
引かれてないと思うよ

138 ：
>>137
あほか、ガッツリ引かれてるだろ
だから、食費浮かせるために実習生は自炊してんじゃん

139 ：
>>138
その2-3万をケチって拒否るんだろ
ちょっと前のフィリピンや中国もそうだった

140 ：
貧しさにあえいでる者たちの気持ちはわからんわ

141 ：
この業界は一族以外は貧しさにあえいでいるだろう？

142 ：
特に専業なんざ基本給が激安だからね。
残業してようやく人様と同レベルのお給料がいただける。

143 ：
【和歌山】海自護衛艦「いずも」、１５日に一般公開　入場無料　申し込み不要　下津港
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1530449841/

行こうかな？

144 ：
>>142
これに気づいてない人多いんだよね。

他業界の人と比べて愕然としたらしく早々に辞めた若手がいたわ。

145 ：
そうなの？
趣味の関係で全国津々浦々の老若男女と接する機会があるけど
断然自分の年収のほうが多いよ(地方だと40代で400万円代ざら)

146 ：
なんか年収マウンティングがはじまったぞ

147 ：
激務薄給って何なんだろうね
まあ中国人や韓国人よりも程度の低い事を一生懸命やってるだけって考えればそんなもんか
別の業界行きてえなあ

148 ：
ちょっと年収上がる業界なんて人間
使い捨てみたいなとこばっかだろ
造船で若いのは大体の公務員目指すよ

149 ：
専業事務方から行政職公務員になったけど、仕事の親和性は高いよ。
意外と公務員の仕事も面白いんだよな、これが。
じっくりと仕事に取り組める環境も良い。

無理な工程と連続する不具合、不採算船ばかりの焦燥感から解放されたのもデカイな。

150 ：
>>143
和歌山は遠過ぎ

151 ：
陸自に輸送艦導入
玉野か磯子かどっちだ

152 ：
>>151
玉野だろ
磯子は赤字でもう体力がない

153 ：
赤字なの？

154 ：
まぁあんな所に造船所なんて構えたら固定資産税だけで相当高そうだな

155 ：
三菱自の実習生問題、この業界でもあるね。

156 ：
世界的な需要減と中国・韓国勢との価格競争で厳しい状況に追い込まれた国内造船業に「神風」が吹いている。運転手不足を背景に物流をトラックから
船に切り替える「モーダルシフト」が進み、受け皿となるフェリーの新造が相次いでいるのだ。
乗客と車両を運ぶフェリーは設計が複雑で日本勢に一日の長がある。人手不足が生む特需が、造船復活への足がかりになるとの期待も膨らむ

かつて世界の商船建造の５割を占めた日本の造船業は、競争力を失って久しい。17年の受注シェアはわずか７％と、過去最低水準に沈む。大規模な設備と安価な人件費を武器に建造する韓国や中国が相手では、
コンテナ船やタンカーの価格は上がらず「造るだけ損が出る」という状態だ。総合重工系を中心に、ドックの閉鎖や設備縮小が相次ぐ。

　各社にとって造船事業の高付加価値化は急務。ただ三菱重工のように海外向けの大型豪華客船を受注したものの、2500億円もの損失を出した例もあり、明確な活路を見いだせていなかった。
その点、フェリーは巨大なドックを備える中韓勢が造るには中途半端な存在で、内装などのサプライチェーンを持つ日本勢が当面は優位を保てる。
　朝鮮戦争や中国の経済成長など、国内の製造業はこれまで特需を経験してきた。足元の人手不足も、工場の省人化につながる産業用ロボットなどの需要創出につながっている。フェリーもその一種といえる。
　ただフェリーの活況は恒久的ではない。大型フェリーの寿命は20～30年。内航海運各社の投資が一巡すれば、いずれ需要は縮小に向かう。造船各社は収益改善を
一過性のものとしないためにも、フェリーという「助け舟」があるうちに海外需要の開拓や技術革新などを急ぐ必要がある

157 ：
大雨だなー

158 ：
【運輸】不況造船に「神風」　ドライバー不足でフェリー特需【造船業界】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1530683555/

159 ：
>>158
この記事いい加減なこと書いてるな。

フェリーの市場規模が小さいのに一時しのぎにしかならん。

160 ：
>>159
一時しのぎにもならんな

161 ：
R

162 ：
呉やばいな、みんな無事か？

163 ：
オリンピックの時のホテルにって話もあるから増えるんじゃない？
東京湾にぎっしりビルにように豪華客船が並ぶわけですよ。

164 ：
社畜は働く

165 ：
フェリーが特需ではなくて、フェリーは造船所が暇で艤装に手間がかかっても大丈夫で船価も安い不景気な頃に買い換えると言うのが正しいような。
買い換え時期が20年～30年と10年間もあるのだから、景気の波の調整もしやすいだろｗ

166 ：
呉、尾道、三原断水だって。

仕事してる場合じゃないだろう。

167 ：
見事に造船所のある場所だな

168 ：
水がなくても働く

169 ：
海水使えばええやん

170 ：
反日民死党の仕分け

「災害対策費用削減しよう」
「自衛隊の費用減らそう」
「二位じゃダメなんですか」

「中国様の黄砂対策と移民・留学生受け入れにどんどん日本の税金を注ぎこめ」

171 ：
自動車が売れる家が売れる公共工事が増える、船は。

172 ：
シェールガス。忖度。

173 ：
自分の家が倒壊していない限り普通に仕事でしょ
周り大変だろうけど瀬戸内界隈の方々頑張ってください。
ご安全に！

174 ：
普通に断水だから仕事にならんやろ。

175 ：
呉の人トイレどうしてんの？

176 ：
水中ポンプ有るんだから川から引っ張ってくればいい
鋼製バケツたくさんあるんだからそれで澄まして
雑用水として使えばいいんじゃないか？

飲料水は各自持参

177 ：
飲料水を手にいれる為に長蛇の列。

早く日常に戻りたい。

178 ：
呉は大変だな、今NHKで映像出てるけど早く元に戻るといいな。

179 ：
射水試験用の移動可能な貯留タンクどこの造船所も持ってるよな
あれトラック積んで水貰えるところまで取りに行けばいいんでないかい

180 ：
あれ重いの知ってる？道路の制限荷重あるの知ってる？

181 ：
呉って水道管が老朽化してちょくちょく断水起きてたんだろ？人災じゃね

182 ：
広島までの有料道路も駄目になったのか・・・
フェリーしか物流の頼りが無くなったか
でもあるだけトラック積めるからマシか

183 ：
>>180
30tトレーラーで運べばいい
美原か福山くらいまで行けば水もらえるだろ
今災害緊急事態だし警察もいちいちチェックしないよ

184 ：
造船所のトレーラー無ナンバーだらけ

185 ：
水害で普通の道路に穴が開いてる状態であんまり重い物を走らせるのはどうかと。

186 ：
呉あかんやん完全に陸の孤島化しとる
https://i.imgur.com/NtQ6kCd.jpg

187 ：
これ神田造船も完全アウトやろ

188 ：
こんなときこそ造水装置

189 ：
はしけにタンクいっぱい積んで港湾清水供給
受ければ一発解決だろ

190 ：
そこでメガフロートですよ。最近、暇でドックをしめてる川崎坂出とか神戸、三菱神戸とかで作る。

191 ：
27DDG進水式おめでとうございます
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00480788?twinews=20180711

192 ：
いつも思うが
乗組員はどこで生活してんだ

193 ：
ドックハウス

194 ：
ごめん
護衛艦の話だ
居住区ってどこになるの？

195 ：
「護衛艦 見学 居住区」でぐぐりなさい
いくらでも出てくる

196 ：
窓無くていいんだな

197 ：
窓なんてのはまーどうでも良いよ。

198 ：
あれこそ無人化できんのか、と思う。

199 ：
艦船は規則が違うからな

200 ：
応急に人がいる

201 ：
窓あると戦闘時に割れるわ球入ってくるわで邪魔でしょ

202 ：
今日の暑さヤバイな。

事務所から出たくない。

203 ：
艦艇の規則面倒くさそう
NKすらうざいのに

204 ：
災害復旧うまくいってるかなぁ
やはり水不足なんだろうね

205 ：
面倒なのは艤装員要望

206 ：
偽装員

207 ：
JMU津の現状は？？

208 ：
元気ですか？

209 ：
>>205
特定した

210 ：
呉のほうが...

211 ：
泣きっ面にだねえ

212 ：
呉はマシなんじゃないの？磯子と津でしょ問題は

213 ：
豪雨の影響はどうなの？

214 ：
予定してたONEのトライアルができてない

215 ：
職人がゴミ過ぎて品質管理・工程管理ななんてやってらんねーわ。
二度と造船業には戻りません。

216 ：
同僚は辞める。
次の人員は募集しても入ってこない。
仕事は増える一方。

俺も辞めようかな。

217 ：
今月また死亡事故かよ
みなさんご安全に

218 ：
あついー

219 ：
>215
知ってる。テキトーに線引いてるから突貫工事になったり工事量を把握してないから無理くりやらざるを得なくなる。工程が変わっても線ひき直さないから優先順位がグチャグチャ。って奴でしょ？

220 ：
どこもギリギリで工程回してんだな。

221 ：
安値受注するくらいなら、土日完全に休みにして工程に余裕を持たせればいいのに。

222 ：
現場が仕事取って来てるんじゃないんだよ、本社のホワイトカラーだろ。
仕事取れば取るだけ評価されるのかな？

223 ：
アルミの船って火災になったらダメなんだな。どうすんのこういうとき諦メロンなの？
ttp://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531912946/29

224 ：
>>222
そりゃそうだろ。
工程も品質も関係ないんだから。
短納期サイコー！だろ。

225 ：
>>223
アルミ合金とアルミの違いも分からんのかって突っ込み待ちなのか
それともアルミ合金は高温で溶けるって話をしたいのか

226 ：
決められた工数で溶接なんかすると品質めちゃくちゃだぞ

227 ：
時数徹底は品質下げるの確実

228 ：
テケトーに描いたら怒られんの？

229 ：
船のアルミ云々はフォークランド紛争の時のやつでしょ。
今回のはアルミを溶かしてた溶鉱炉が水につかったわけで、鉄を溶かす溶鉱炉が水につかっても多かれ少なかれ同じようになってたと思われる。

230 ：
津のLNGは試運転うまくいったん？

231 ：
>>230
うまくいくわけがないです

232 ：
まだ転職しないのか？
暑いだろ？
エアコン効いた室内で仕事するのはいいぞ。
辞めてよかったJ

233 ：
>228
怒られないよ。またやりやがったボケがと思うだけ。

234 ：
今の事務所はエアコンが効いてて快適。
前の会社は昼休みに省エネでエアコン切ってたから。
体を休める昼休みに、従業員を痛めつけるナゾ方針だった。

昼一のエアコン立ち上がりで、余計に電気食ってたんじゃないかと思うが…

235 ：
>>231
今回の試運転はまだLNG使ってないだろ？

236 ：
>>231
いい加減早く終わらせてくれ
足引っ張りすぎ

237 ：
LNGは市況が悪いから、ゆっくり試運転してても船主からすれば特に問題なさそう。
造船所からすればアレ。

238 ：
試運転行くことすら難しいのに引渡しなんて無理でしょうな

239 ：
>>215
造船の品質管理なんて糞だからな。
品質管理部門の人なんてほんと使い物にならない、他業界ではwww

240 ：
言われちゃったよ

241 ：
せやな

242 ：
働く意欲がない人が集まる部署でしょ？

243 ：
>>239
あるだろ苦情・お客様取次ぎコーナー

244 ：
高圧的な態度で更にクレーム受けてアボーン

245 ：
>>244
それなら監督と接客する造船の窓口全般に言えること（笑）

246 ：
今月末は27の進水式か
暑そうだな

247 ：
本当なら昨日LNG引渡しの日だったのにねＪ

248 ：
【西日本豪雨】大型客船「ＭＩＲＡ１」を臨時避難所に／岡山
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532221883/

一番良いとこに避難したい

249 ：
>>243
お前らの使い方とメンテが悪いんだろボケ
この設計で通した船級のせいだろカス
しか言わないじゃん

250 ：
やっぱP官が言いたいこと言えるから一番いい仕事だと思うわ

251 ：
【海上保安庁】原発テロ対策に大型巡視船…日本海側の要・福井に２隻配備へ　東京五輪に向け体制整備
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532266560/

1隻60億円だって。作りてぇなー

252 ：
>>251
安心しろ間違いなく赤字だから
モックアップだけで5億くらい使うだろ

253 ：
それな、見積りどうなってんのかと。

254 ：
お偉い様はオリンピックの為って言わないと通じないのかｗ

255 ：
>>252
どこまでやるつもりだよ

256 ：
やるなJAB

257 ：
>>255
凝り性なのかな

258 ：
テレワーク出来んかなぁ？

259 ：
出来そう

260 ：
うちの品質管理(１０年くらい先輩)
品質管理なのに６シグマすらしらなかった
使ってないからだそうだけど、他業界だと使わなくとも勉強はするぞ

261 ：
ラムダ ギャランだろぅ？とか？

262 ：
エテルナ　シグマなら知ってる！乗ってたことあるもん

263 ：
ジェイさんみなし管理職含め　ナスも休みもきびしい　あー暑い

264 ：
決算までまだ時間はあるし頑張ろうぜ

265 ：
>>263
工場停めたおかげで好転してるんだろ
2.4万貰えるじゃん！じゃん！

266 ：
生産調整？

267 ：
>>265
好転はしてねぇよ
人員のバランスがとれてねぇから
また止まるよ

268 ：
人員のバランスなんていつだってとれてないだろ

269 ：
進水式に合わせて台風直撃ざまぁって思ったけど何で避けるんだよクソが

270 ：
全ての造船会社潰れてくれ

271 ：
安価な奴隷がいっぱい所が残る

272 ：
日本語でok

273 ：
人件費を抑えないと生き残れないって意味かな？

274 ：
Jは給料高杉

275 ：
何が稼ぎ頭なんだろうなあ

276 ：
何も足さない何も引かない、本工

277 ：
檜垣君とこ並にしたら一気に黒字だな

278 ：
>>276
なんか格好いいな

279 ：
ほんとうに何も足してないんですかね…？

280 ：
足は引っ張ってるぞ

281 ：
27DDG進水式が今日だ
こういう式典って造船所の重役とか自衛官以外にどんな人が参加できるんだろう

282 ：
スパイ

283 ：
オーナー

284 ：
くす玉割れなくて草

285 ：
艦船作ってる造船所って、中国人労働者ってどう取り扱ってるんだろうかね？

286 ：
>>281
議員や自衛隊OBじゃないかな
一般参加は社員の家族や友人、メーカ関係だと思う

287 ：
>>284
さすがJ様

288 ：
取り敢えず進水おめでとう
地獄はこれからだぞ

289 ：
まずはくす玉から再製作をお願い致します

290 ：
くす玉造りのノウハウの伝承が

291 ：
昔シャンパンが割れなくて叩き割っていた思い出があるJ

292 ：
>>291
PL法施行後割れにくくなったんだよな
割れなくてエッジ付けたら包丁切ったみたいに
スパッっと真っ二つに切れた思い出がある

293 ：
松ヤニで作れんもんかいな。

294 ：
造船て復活するの？

295 ：
死んだみたいに言わないでよw
現在、平常運転ですよ。

296 ：
沈没するよ
そうなる前に逃げろ

297 ：
海運と海軍がある限り無くなりはしない
造船自体は

298 ：
パカっと割れた

299 ：
津やっちゃったねえ

300 ：
>>299
何があったの？

301 ：
あーいや、毎年ある事だけどさ
死人でそ

302 ：
今時現場に入ってくる奴って一体何なん？
一般の仕事に就けない訳ありもんなん？

303 ：
鏡見てみろよ

304 ：
土方暑いから造船来た人いたなぁ
土方より暑いとか言ってすぐ辞めたけど

305 ：
年取ると暑さを感じにくくなるそうだから怖いな

306 ：
くす玉が割れない代わりにタンクが二つに割れちゃったとか！？

307 ：
なんのことだ

308 ：
>>299
事故ですか？？

309 ：
名村とサノヤスは今年度も赤字予想だなぁ。
以前より円安に転んだけど、依然として厳しいね。

310 ：
上場企業はストックボート保有する会社持てないのつらそう。
郵船も川崎もそんな会社だったのに上場したら、三菱や川崎で作らなくなったし。

311 ：
まだ半年あるから

312 ：
鋼材がねぇ

313 ：
鋼材より人じゃない？

314 ：
>>313
両方だから二重苦

315 ：
鋼材価格は自社でコントロール出来んからなぁ。
となると、価格競争の舞台に立つには人件費を抑えるしかないな。

316 ：
海外ミルの安い鋼材使うしかない。

317 ：
安いときに買いだめ出来んの？

318 ：
錆びるし置くとこないやろ

319 ：
保管するにも場所がないから委託したら金がかかる。

320 ：
どこも終わってるな...

321 ：
屋根付きメガフロート作って、ブロックとか鋼材をためておく。一石二鳥。

322 ：
最近造船所を辞めたが、上司から造船を見捨てたと言われた。
別に造船は好きで見捨ててはいない。単に、ブラック組織に見切りをつけただけだ。

323 ：
ブラック企業ほど転職者を裏切り者と言うらしい

324 ：
大丈夫、何年かして帰ってきてもオーライやから

325 ：
>>322
あなた一人が担い手でもないのに酷い言い掛かりだな。

辞める人間を気持ちよく送り出すことすら出来んのかな？

だからブラックなんだけれども…。

326 ：
見捨てられるような現場が悪いと思うね
改善しろよなあ、いつまでもいると思うな親と部下。

327 ：
挙句の果てに、帰ってきても良いよと宣う。
優しさのつもりか、はたまた社交辞令だったのかもしれんが、そんな安っちいことを言うんじゃないと思った。
こちとら覚悟して転職を決めたんだ。

造船に未練はあるんだけどねぇ…。
スケールが大きくてロマンが詰まっとるよ。

328 ：
大卒の造船出身者は造船以外では使い物にならないからな

英語能力はひどく昨今の大卒に大きく見劣り
大学で古い知識を広く浅くやるのが板についているから、新しい知識は皆無
機械出身でも、電気出身でも、情報出身でも、生産管理出身でもない、造船出身という専門性

設計は支援ツールが充実してて、ブラックボックス
数学屋のように知能で何かを解くわけじゃない
コンピュータに使われる世界

そのコンピュータにして、入っているソフトは数世代前
金がないから投資できず

時代遅れが板についた人材を輩出しすぎwww

329 ：
同型を作ることでコストダウン。
これでここ３０年食ってきたんだから、仕方ない。

携帯メーカーが１年に２度微改造で次々新製品を出せば、関係者は経験をつむ回数も増える。
１年に数席、類型ばかりでどう経験をつめと。

330 ：
悲しいかな造船所と現職場の人材平均レベルの差は言わずもがな。
狭い世界にいた事を痛感している。

331 ：
>設計は支援ツールが充実してて、ブラックボックス

ほんとこれ
設計人件費を減らすためにつかっているけど、技術の中身を知らずとも一定の答えが出てくる悪のツールが多すぎ

332 ：
>>328
社会出てからずっと造船関連の仕事してるけど本当に同意する
IoTだのAIだのの前に自前の技量をベースアップすることをまず考えてほしい。
結果俗人的なテクニカルサービスみたいのが出来上がってまた別のブラックボックスが生み出されるという悪い循環だと思う

333 ：
どこの会社にもこういう意味のない問題提起するバカいるよね

334 ：
こないだまで津市のLNG新型タンカーの仕事してたが強烈に暑いな
あまりの酷さでもう辞めてしまったがほんと休憩時間もロクに取れないし(午前なし午後三時半から30分のみ)残業もひどい
今年は記録的に暑いんだが船内のアッパーデッキより上は明らかに外気より温度が高い
何度も体調不良で体をおかしくしたりして早退もしたことある。
体調管理は万全にというが朝七時には事務所に出勤、夜七～八時まで働いて作業中はロクに一息も付けないからどうしようもない
いつか何か起こると思ったら先月末に熱中症でJMUの社員死んだってよ、ニュースでは企業名も出さず
まるでただ休憩所で死んだみたいに伝えてたが、現場は部署や人によっては本当に過酷
毎日のように体調不良を訴える者がでて、熱中症で造船の救急車が出動することもあったらしい
もう辞めてしまった後なので詳しいことは知らないが、遺族の人はちゃんと事故状況を知っているかは怪しいと思う

335 ：
造船の現場って「ホウ、レン、ソウ」もまるでできていないし、グループのリーダーも朝の仕事一時間前とか
休憩時間や昼飯に互いに顔を合わせてるのになんも状況の話しないから仕事始まってからコロコロコロコロ予定や配置が変わる
「今日はどこからやろか？」、「昼からもそっちに人貸そか？」とかジュースでも飲みながらチラッとひとこと会話すれば
スムーズに始められるものを、思い込みの自己完結ばかりで予定立てるから毎日のように何度も作業のかかりでつまずく
正直造船の人間は一般企業では使い物にならないと感じた

336 ：
>>334
どこの業者かしらねぇが熱中症で人死んだら
災害扱いになるから業界挙げて大騒ぎだよ
会社も組合も隠しきれるわけねぇ

337 ：
>>336
檜垣君のとこやったら可能かと。

338 ：
>>334
これか？津市雲出鋼管町までは報道されてるな
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180801/4004581.html

339 ：
事務所で倒れてるってアヤしいな

340 ：
>>336
それが隠しきれているから問題なんだ
新型LNG船は全部で四隻、うち二番船は日本郵船とか言ってたから世論が騒ぐ前に隠ぺいしたと思う
だから嘘に見えない程度にごまかしている
>>338
そう！それだ
何で会社名が出ないと思う？
おれは現実にあそこで働いていた、確かに下のほうやエアコンの送風がある地点は外よりかは涼しいが、
それでも肉体労働だ、それに上の階(タンクトップ)は外よりずっとずっと暑いんだ
どこで働いていたか知らんが昼休みに倒れて運ばれてそのまま死んだらしい

341 ：
>>338
29才って若いのにかわいそう。

342 ：
>>328
昔から造船は潰しがきかんことで有名だからね。

設計も海外でやらせてる会社増えたんじゃない？

343 ：
大体にして、雨が降ろうが記録的に暑かろうが、昼の仕事始めに外で直射日光受けながら力いっぱい造船体操やらせるんだ
くそ暑い中フラフラでも少しでもチンタラしてると「体操もお金が発生していますしっかり体操できない人は帰ってください」なんて言ってるんだ
それでそのまま集まって炎天下で連絡事項とか熱中症に気を付けてくださいとか言う、終わったら各会社で集まって円陣でさらにお話がある
その足で外部階段で上まであがって仕事始め
な？作業が上のほうの連中はこれから死んでもおかしくないだろ？
これで体調管理は気を付けてくださいとか言うんだから首をかしげるよ

344 ：
日本のマスコミはラオスダムの話もよその国と違って隠ぺい気味の最低限の報道だしな
実態は韓国企業の手抜き工事による人災
でも報道では自然災害扱い
海外報道では韓国(ＳＫ)がボロクソ叩かれている

345 ：
>>334
俺もあそこいたクチのものだけど、あそこ今年か来年に閉鎖ってマジなん？
今年ボーナスカットもあったらしいな。
いや、あそこは毎年潰れるかもしれないと風物詩みたいにいわれてたけどさ。
死亡事故は20年くらい前の酸素で涼んで発火以来のはずだし、いよいよかもしれんなぁ。

346 ：
真面目に作っていれば
また日本に戻るさあw

347 ：
本工の上が綺麗事しか言わんし自分の保身しか考えてないから下っ端もやる気無くなってるし下請けもこの暑さじゃ働かん。

頼りの研修生は暑さで来ないやつ出てきてるし、もうおしまい。

348 ：
>>345　
俺は下請けの更に下請けだったからなあ
てか、正直日本の造船では収益無理じゃない？
LNG船は以前とちがってとんでもないペースで仕事が進んでいるから来年度末には施工完了するらしい
ま、どういう理由かは何となくわかるけどねｗ
担当の作業はそのほとんどが造船など見たこともないシロート集団ばっかだったな
正直就航後が心配

349 ：
死亡事故くらいで世論が騒ぐわけないでしょw

機械に頭を挟まれ男性死亡　京都・舞鶴の造船所
https://www.sankei.com/west/news/180407/wst1804070053-n1.html

350 ：
ただの事故ならともかく、いつ重篤状態や死人が出てもおかしくない環境なのが問題なわけで

351 ：
そんな環境下で実際に死んだ、大した対策もない
騒がないほうがおかしいよ

352 ：
挨拶が足りんのや！

353 ：
Jは、今年黒字予定なの？
津閉鎖して、再編したほう

354 ：
ヤルッツェ・ブラッキン！

355 ：
そういえば社長変わったんだっけ？
決算楽しみだな

356 ：
>>314
更に電気代、ガス代、税金高騰・・・
いいかげん原発稼動させろよ

357 ：
>>349
これは造工・組合で災害情報すでに出とる

358 ：
>>338
気温30度で死ぬとか造船マンじゃない
40度の炎天下で熱せられた船内で一日作業してもなんとも無いのが造船マンだ

359 ：
今日はエアコンの効いた部屋で楽しく研修だった。
前の造船会社では研修すらロクにしてなかったからな。
研修が全てではないが、働く者にルーティン外で教育の機会を与えないのは如何なものか。
振り返ればただの働く歯車みたいな物扱い受けてたな。
転職して良かった。

360 ：
>>348
一船目はいつ引き渡しなんですか？
仕事進んでるんなら何故まだ渡せないんですか？

361 ：
下っ端なんで知らない
6月に愛知まで試験運行してたな

362 ：
あの辺りは鋼管でもってる様なもんだ
でもjは転勤でいけるし、下請けも造船だけのとこなんて実は少ないやろ
溶接屋は他のとこで溶接できるし、大●工業とか
造船だけしてんのは俺の知る限りマ●ン製作所くらいじゃないかな

363 ：
他がもっといいからなあ
塗装屋も鉄骨もわざわざLNGなんかせんでも腕とマネージメントに覚えあれば建設や設備でもっと稼げる
LNGは金がねえ金がねえと下請けにもきついからな
造船はカースト制でパワハラが横行してるからなんでも上から頭ごなしだよ
そりゃあ廃れるわけだ

364 ：
安い早い上手い
これをキャッチフレーズにした溶接屋全国チェーン作れば貧乏な造船屋さんに大人気になるはず

365 ：
この業界って大卒の優秀な人は造船所の本工になりますが、なにせ実作業をやらないから仕事がわからずに現場を仕切れないんですよね。
それで下請けの落ちこぼれて流れてきたような頭悪い責任者のペースで仕事が進むから効率わるいんですよね。
今みたいな組織構造だとうまく行くわけがありませんよ。

366 ：
うちは高卒が本工として実作業やりながら経験積んで管理職になる形とってるよ
まあ年功序列の要素も多少あるけど

367 ：
>>353
赤です...
3期連続でどうなるか...

368 ：
付加価値舟を考えるしかないね

船より速いが鉄道より遅いとか

369 ：
去年ぐらい赤出したら、工場閉鎖するの？
大卒までして実作業しないでしょ

370 ：
>>368
意味不明w

371 ：
知らなくていいw

372 ：
>>368
空でも飛ばすか

373 ：
もうエクラノプランでも造ってろよ。

374 ：
>>367
4-6月期は７５億の黒だったらしいけどね。
為替次第なんじゃないの？

375 ：
特損がね…

376 ：
>>375
特損は去年出してるだろ
今年も出たらアホだわ

377 ：
出るだろ
１日3000万のペースで赤字が出てるって断熱で言われた

378 ：
>>377
だからそれを含んで去年特損出したじゃん
四隻全部遅れるの織り込んでるんだよ

379 ：
じゃあみんなだまされてるんだ
まるで一日一日赤字が累積してるかのように何度も何度も聞かされてたけど
織り込み済みならギャーギャー言われる筋合いないわけだ

380 ：
てか今年になって働きだした者に言われてもなあ～
今やペースは初期の数倍にもなっているのに、今の労働者のせいみたいに言われてもな
前なんか休憩ばっかでちっとも働かないやつばっかで、ケツたたかれるとなったらすぐにやめてったし
やっぱ造船は業種からしてダメダメだな
理不尽がデフォ
そりゃあ何度やっても赤字になるわけだ
大卒の本工がどうとかじゃなくて、そもそも上から下まで全部腐ってるのさ

381 ：
確かに>>365のいうように今の状況じゃだめだね
てか社会全般こんなもんだろ

382 ：
早く津を閉鎖にしましょう！

383 ：
>>380
騙されてるってか、特損って会計法上そういうもんだから
お前らが普通にやったら納期になりますって赤字計上してるから、頑張ってリカバリーしたら特損は回収出来るんだよ

384 ：
その巨額の特損が足りてるかどうかも怪しい

385 ：
>>333
天才は、凡人の問題を解決できるので問題とは思わず
凡人は、問題を問題と認識するので改善をしようと試みる
愚人は、ただ斜に構える

この違い

386 ：
>>365
下請けの言いなりになってるような担当はあかんやろうけど、全部署がそうなってるのかというと違うでしょう？
３年くらい同じ担当すれば数値も下請けも把握出来るでしょう。

それでも、下請けの言いなりになってるのは担当が楽してるだけ。

387 ：
でも結局赤字しか出せないなら天才は造船にはいない
規模の小さい船で多少黒が出せてもLNGとかやったらやっぱり大赤確定
大きな人の動きとか全体の作業の流れは個人や少数エリートと呼ばれる人間でもどうにもできない
悟ってる凡人はそれが無理な話だと最初から気づいてる

388 ：
他人の尻拭いを無茶な環境や給料で必死でリカバリーさせられたらただの道化
今頃ウマい汁だけ吸ったやつらに情弱とか馬鹿にされてるだろ

389 ：
むしろそんな奴のほうが無能

390 ：
造船業界自体がある程度まで技術の革新が進んで頭打ちになってるから欧州→日本→韓国→中国と賃金の安い国へと竣工量移ってきてるわけで、結局、いくら社員や協力会社が努力重ねても大きなうねりに勝てない。

為替と人件費と鋼材費。これってどうしようもない。

391 ：
自称天才はどうにかできるとうぬぼれる
どうしようもないことでも過去の栄光でやればできると錯覚する
技術革新？？ははは、そんなものすぐに真似される
外人を大量に雇って作業教えたり技術交流したり、同型をよそで作らせたり
自分の目の前の利益と保全を追っかけるから結局は競争力で負ける
日本の誇るそうりゅう型潜水艦だって、オーストラリアの要求通り現地で大量雇用して生産したら
ノウハウも技術もパクられまくったことだろう
幸い売れなかったから流出は防げたが

392 ：
日本だってイギリスに金剛型作らせて、さらに日本人を工員を現地に送り込み
そこで今日の造船技術の元となる建艦技術を学んで本国で同型三隻を建造したという歴史を忘れてはいけない
その時得た建艦技術でのちにイギリス艦が沈められたのはイギリス人にとって愚かだったというしかない

393 ：
いつも思うのが車や家電は
丈夫で長持ちから結局日本メーカーや日本製が選ばれるが
船はどうなんだろ?長持ちして中古でも売れると聞くし
鉄道車輌とかも

昔は河川でも結構内陸まで船が行き来してたとよく聞く
琵琶湖北部と日本海を繋ぐ運河を造ろうぜ!

394 ：
中国韓国に手取り足取り教えたのは日本だし

395 ：
だから手が付けられないほどの大バカだと言ってるんだよ
何十年も前に自分たちが成功したことを経済発展目覚ましい新興国に技術売り渡したら
どうなるのか、並みの馬鹿でもわかりそうなもんだｗｗ

396 ：
まあやつらは品質のこだわりとか、結果に対する向上心とかがないからカスみたいな代物しかできないんだが
結果競争力で負けて産業自体が壊滅的になった事は非常に愚かであると言わざるを得ない

397 ：
>>393
ダムも高層ビルも液晶も有機ELもチョンと手を組んだり、技術提供したりして
結果やつらにいいものができなかったとしても下手うって信用なくしてても、
その間に日本の企業が壊滅的になったのはやはり致命的な間違いであった何よりの証拠

398 ：
船を韓国から買うとか聞いてびっくりしたものだが
バスとか普通らしい
欧州製でも火を吹いたりと
結局高くてもお得らしい日本製w

399 ：
黒になんかなり得ないわ
事件は津だけで起きてるんじゃない
まぁ見てなって

400 ：
辞めてから3期連続赤か
脱走してよかったJ

401 ：
>>374
75億黒ってホントかよ
為替110円なら儲けれるのか

402 ：
優秀な技術者は海外に引き抜かれるケースは多いし、似たような物なら安い方選ぶわ
Jはブラジル支援して撤退してるの思い出した、もし赤なら三期連続？頑張ってくれ

403 ：
数百億の赤字経験してるんだからへーきへーき

404 ：
名村が子会社を売却するみたいね。
キツイのかな？

405 ：
即効性ありすぎ挨拶半端ねぇ

406 ：
だろぅ

407 ：
どの子会社うるのよ？

408 ：
社長有能だな

409 ：
さらば知多

410 ：
津とか募集しても一人も来ないってよw
お前ら下調べしすぎだw

411 ：
>>410
ネット社会だから仕方ねーべ。

412 ：
給料爆上げするしかないよ

413 ：
いったいどれだけの人間が辞めって行ったか
途中でやめた人間はいいこと言わないからな
LINEやtwitterで広がりまくり
悪い噂はすぐに広がる
半ば強制のひどい残業や休日返上、ブラックすぎて死んだ社員
これだけあるとな

414 ：
ないわ
現状でも払いすぎなのに

415 ：
希望退職募らないかな

416 ：
ttp://trendtopic.livedoor.blog/archives/11223139

まあこうなるわな
せいぜい中韓が作れない部分だけを下請けしてついでに技術披露して
さらに窮地に立たされるのが関の山だろう

417 ：
>>410
死人出たから余計だな
ちゃんとした人はそうやって下調べして応募すらしないし、応募してくる奴は何も考えてない変な奴しかおらん
だから新人が入ってきても辞めさせてしまうという悪循環

418 ：
今現在下請けの日当は激減状態
あんな仕事自給1200円とかだったらみんなすぐやめるわ

419 ：
命掛けてそれは応募しないわ

420 ：
だろ？
前からいる人は現状維持だけど、新規の人は同じことやらされて休憩時間も削られまくり
もちろん給料も
俺も下請けで働いていたが途中でやめたら未精算分の給料を最低賃金近くまで下げるって一方的に言ってきやがった
明細書送ってきた時点で労働基準監督署の賃金課にコピーもって訴えるよ
死人が出るような劣悪さも同時に訴えて
そのあとで、津市のJMUの本社に行って担当責任者に直接苦情をかましてくるわ
後日下請けがボロカスに叩かれることになるが、自業自得だよね
てか、人が死んでるのにまだ現場で毎日体調不良出してるって、人間としておかしいと思う

421 ：
というわけでまともに働いて稼ぎたいなら少し冷静になってよく考えてから判断したほうがいい

422 ：
ブラック企業三原則

1．金(予算)がない　　　だからどんなに頑張っても給料は上がりません

2．人がいない　　　　　無理なシフトや残業、休日出勤も出て当たり前という理不尽で更に辞めていく悪循環

3．工期がない　　　　　どんだけ結果を出してもハードルが高くなるだけ


辞めると口にすると途端に下手に出てくるが、構わず辞めるが吉
いい仕事だったら募集などしなくても人は集まる

423 ：
津に本社があるのかΣ（ﾟдﾟ

424 ：
下から何か考えないと上は変わらいさあw
まず和船やレジャーボートでも作って営業して来いよw
もしくは新分野に進出ね
愚痴はもういいw

昔は一家に一隻の時代もw
最近洪水が多いだろwチャンスだぜw

425 ：
津に本社というのは下請けから見たたとえなんじゃない？
下から考えてって人類の歴史上、革命以外で下の人間が浮かび上がった例がない
日当いくら月給いくらでガッツリ残業して働いているのに組織変える余力なんてないだろｗｗｗ
実は下請けの上のほうや現場管理職も毎日毎日ボロクソ叩かれてる実態知らないんだなｗｗ
半分は八つ当たりと愚痴を兼ねて工員いじめてるんだぜｗ　そうしないと心の平穏保てないからｗ
業界自体終わってるからもういいじゃないかｗｗｗ
俺も少ししか関わってないが造船沈没は当然の結果
自分に合った職種とテンバイヤーの兼業が最強だよ


できる人間は金を出すところで力を出すんだよ

426 ：
だよな。実力あるけど本気出さないのは給料少ないから！

って仕事出来んやつのセリフやん

427 ：
要領よくチンタラやっててもガッツリやっても給料は変わらないんだよ
めんどくさいことはテキトーに要領悪い奴に押し付けて、ラクな仕事テキトーにこなしてりゃあいいんだよ
目に見えるときはササっとやって、ややこしいのは「できません」って言えばバカがやってくれるんだよｗｗ

428 ：
>>427
その通りやな

429 ：
>>427
上司が全部引き受けて部下に全部押し付ける構図な

430 ：
そんなことしてるからたまにやると上下間違えたりするんや

431 ：
何そのレントゲン裏返しでしたみたいなミス

432 ：
もう愚痴はいい
三菱やホンダみたいに航空機やれw
川崎もやってるだろ
造船から航空機(胸熱)石川島播磨もやってるだろ

小型機いやモーターパラグライダーのエンジンからでも始めろ!
茨の道でもやりとげろ!! キリッw

造船が駄目じゃなくお前ら一人一人が
駄目人間なんだよwもう変えろ!

433 ：
宇宙戦艦やろが

434 ：
愚痴じゃなく現実
上からしてダメ人間
もっと工員をちゃんと管理して効率よく作業できるようにしないと
なあなあで誤魔化してなんとなくその場を乗り切るってのが一番腐る原因なんだよ

435 ：
基本技術の習得と向上、作業の連携こそが大切なのに仲間意識さえ出来ないような職場環境
ズルしててもそのまま通っていくずさんな管理形態
ノルマきつくして対処すればどうなるか子供でも判りそうなもんだよ

436 ：
>>431
左右舷のブロックを逆に組立ててしまった造船所がいたな。。。

437 ：
アメリカが宇宙軍作るとか言ってたから宇宙戦艦輸出しよう

438 ：
>>436
それ、気付いたとき悲しいな。

439 ：
上から言われてるようじゃあなw
下から変われ!下からだ!!
てかかの研修生wの愚痴か??w

440 ：
>>436
どこで気付くのかな

441 ：
航海中に真っ二つになった時と違うか？

442 ：
要領がいいのは結構だが、手抜きを要領がいいと勘違いしてるバカがいるんだよなあ
検査もろくにしないから不具合が後で出まくって怒られる
そのミスすら部下のせいにしてくるからたちが悪い

443 ：
【造船業界】７月の輸出船契約は41％減、韓中に競り負け鮮明に
ttp://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1533873208/

競り負けるってのは努力不足なんですか？

444 ：
>>442
よくわかるけど、残ってるやつって問題は部下に押しつけ、他人の手柄は自分の手柄にするタイプやん。

だから、部下がすぐ辞めて人が育たない。

445 ：
どこにでもいるんだよな
自分で何もしていなかったのに「～はほんと苦労したわー」とか謳って自分の手柄のように報告するやつ
きっと現場では手抜きまくってるんだろうな
中韓が何作っても崩壊や欠陥出るのは単に民族的に要領よく立ち回るやつばっかだからだろ
だからすぐに手抜きに歯止めが利かなくなって不具合が出るんだ
>>439なんてその典型じゃないかｗ
きっと造船と中韓は似た者同士なんだよ

446 ：
手抜きをしなければ儲けにならない工程が問題だよな。

447 ：
まず経営者が仕事勝ち取るために無理な単価で安請け合いするからだよ
経費削るのにまず給料やサビ残から手を付ける
結局お互い潰しあいをして産業をかき回してダメにする
まともにできないならさっさと潰れろ
それが他の健全な企業や産業を守ることにつながる

448 ：
人件費下げるしかないわな。

449 ：
最後にはラオスみたいに悲劇ができる
インチキ工事の船はいずれたたかれる

450 ：
下が駄目だともう無理
復活した業種や企業って
全部下から改革なんだよなあ
ずっと愚痴で給料もろうとけ

451 ：
>>450
具体的な例出して。

452 ：
現場のリーダー程度でも上だと思ってる時点でカス
本当に有能な人材ならキチンと現場と人を動かせるし良い人間を連れてくる
自分も上からゴリ押しされてるだけなのに下のせいにして責任転嫁
なんで報酬も期待できない最低の環境や人間関係で頑張らなきゃいかんのだよ
他でいくらでも稼げたり立ち回れたりできる人間は造船なんてすぐにやめる


JMU工員で毎日14時間、労働と通勤で拘束されてるのにどうやって変えるのか
何を変えるのか具体的に教えてみろよ

453 ：
>>452
通勤で往復3時間もかかってんの?

最近は残業させない体制になってきてるんじゃないの?
上限60hとかじゃないの？

454 ：
塗装は職人がゴミ過ぎて、ヤードが何しようがどうにもならないよ。
　
時間かければかけるだけ金になるんだからまともに働くわけがない。

自分の仕事に誇りがないから適当な仕事を平気でする。

455 ：
みんなの支給されてるライトのメーカー教えて

456 ：
gentos

457 ：
俺もジェントスだ
…支給じゃないけど。
明るくていいよね…

458 ：
支給はないやろ。自分で買うしかない

459 ：
は？毎日目一杯残業だよ
前工程が詰まってるときはさっさと帰れと言われるけど工程遅れだしたら毎日九時オーバー
出張だけど今通勤で片道30分で七時過ぎに待機と準備、仕事終わって帰る頃には10時とかよくあるし
もうやめやめ、帰る

460 ：
かかかか帰るかよw

461 ：
>>459
残業代でほくほくじゃんよ
うらやましい

462 ：
レッドレンザー

463 ：
この業界間違いなく一位二位争うくらいのキツい仕事だよな
30社見てきた俺が言うんだから間違いない

464 ：
まじでそれな
現場配属で入るやつの気が知れないわ

465 ：
目先の金なんかどうでもいいわ
嫁が稼いでるから別に1円も無くても生活は劣化しない

466 ：
ﾘｺｰﾝ

467 ：
もうそろそろウツくるころか？

468 ：
そういえば今日は小学生見学ツアーある日だな。
将来造船目指してくれると良いな。。。
20年後どうなってるだろう。

469 ：
合従連衡を繰り返して残ってそう。

470 ：
受注減で閉鎖と低賃金化
政策と少子化と情報化などが相まって今以上のブラック造船など選ばない
ガキどもは金は空から降ってくる位の感覚だからな、就職したら一日でやめるよ

471 ：
移民がどこまで流入するかで日本自体の景気もだいぶ違うんじゃない？

472 ：
もう日本自体日本人だけで社会が回らないからね
いろいろと終ってるよ

473 ：
>>455
月並みだけど富士通のが拡散性有って使いやすい。ただ10m超えるものには向かない。新造船のブロック検査程度ならこれでいい。

474 ：
ヘッドライト、投光器、懐中電灯・・・

475 ：
今期も赤が多い業界
20年後は縮小だろ、数年以内にも工場閉鎖しそう

476 ：
何が可哀相かて、この数年前に新人として入ってきた20,30代の子らやな。
今年なんて暑さで人死んでるし、温暖化で益々気温が上がってくる。
若いでは今は良いかもしれんけど、間違いなく40前後で体にかなりガタくるからな。急に。
俺らの時代とは状況も環境も全然違うのに、昔と一緒の事させられて将来ほんま見えんと思う。

477 ：
みんな辛抱して良く働いているよな。
俺は造船の環境に耐えられず転職しちまったわ。

478 ：
造船wで人生滅茶苦茶なんだw
下からの改革をじっと待とう!

479 ：
それもまた人生ってな

480 ：
>>476
40になって現場離れられなかったらもう人生終わりだよ
その頃には夏の気温40度以上がデフォだろうしな
続けても地獄、辞めても経験生かせる仕事なくて地獄
現場離れられて何とか滑り込みセーフってレベル

481 ：
秋冬春だけ製造すればどうよ？
現場は夏休みにして事務とか営業は年中働く感じで良いと思う。

482 ：
有給を8月に全てつぎ込めばいける

483 ：
気温はコントロール出来ないし会社がそういう制度でも入れないと人が逃げ出すだろう。

484 ：
造船屋が責任とって費用負担すべき！
迷惑してます！

２年以上放置の座礁船、県が行政代執行で撤去へ
2018年8月18日 15時43分

　兵庫県は、南あわじ市灘白崎の海岸に２０１６年５月から座礁したままになっているタイ船籍のクレーン台船を、行政代執行により撤去することを決め、１７日にサルベージ会社と請負契約を結んだ。
年内の撤去を目指し、周辺の漁場や、すぐ脇を通る県道の安全を確保する。

　船は南あわじ市沖を引航中にワイヤが切れて流され、県道洲本灘賀集線沿いの海岸に座礁。
タイの所有会社が燃料を抜いて現場に船体を固定する応急処置をしたが、保険が適用されないことから撤去せずに放置している。

　船体は穴が開き、離礁は困難な状態。県が文書を送ったりタイに弁護士を派遣したりして撤去要請を続けたが、会社側は船の所有権放棄を主張し、応じていない。

　県洲本土木事務所は毎日現地に出向き、定点記録の写真と併せて異状がないかを確認。さびが広がり、高さ約４０メートルのクレーンが落下する可能性があるという。
台風や南海トラフ巨大地震で周辺に被害を広げる恐れが強いことから、海岸法と行政代執行法に基づく強制撤去に踏み切る。

　タイの会社に撤去命令を出し、応じなければ船を現場で解体する。
現場の水深が浅いことに加え、迂回路がなく県道を通行止めにしての工事ができないため、切断した船の部材を小型船で淡路市まで運び、保管する。
費用は所有会社に請求するが、支払いには困難が予想される。

　入札により、県は請負会社と約１億８０００万円で契約。土木事務所は「安全を考えると、これ以上は放置できない。１か月をめどに撤去計画を固め、手続きを進めたい」としている。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20180818-OYT1T50013.html

485 ：
スペインの修繕ドックに２週間程行ったことあるけどシエスタがあったよ。

486 ：
>>481
そんなの実践されるの、こんな時代遅れの業界だと500年後くらいとちゃうか？ｗ

487 ：
倒産確定しますた！

488 ：
>>487
GJ

489 ：
銀行が見捨てない限り倒産はしないんじゃ

490 ：
今年やっちまったらおしめえだよ



もうやっちまってるけどな！

491 ：
どこがやっちまった？？

492 ：
部品メーカーが潰れたら黒字でも船造れなくなるのかな

493 ：
何々？津の話？

494 ：
津は大丈夫だろ

495 ：
一番船動力系のトラブルでドック入りとかってうわさ
工期がまた遅れるってよ
韓国並みにダセエ、さすが

496 ：
想定内だろ

497 ：
どこの造船所？

498 ：
津じゃね
俺も防熱やめたわ
はっきり言ってダメダメな組織だとおもうよ

499 ：
車内情報ガバガバで草

500 ：
みんな憶測で書いてるだけだから

津の皆さんもっと足を引っ張ってくれなー

501 ：
足を引っ張ってくれかよｗ
お前ら津イジメすぎｗｗ

502 ：
https://smart-flash.jp/sociopolitics/47506

>愛子さま「噂のボーイフレンド」は造船会社創業一家の同級生

>「那須の御用邸に一緒に行った同級生です。女子のなかに、一人だけ男子がいたのです。
>学習院初等科からの同級生で、造船会社の創業家の家系の子。

…何処？

503 ：
檜垣？名村？どこだろ。

504 ：
重工系なら造船とは言わんし

505 ：
>>495
ガス関係ないじゃないですかやだー

506 ：
タイはウルトラマンといい
ろくな事しないな
ウルトラマンはやっと海外版権を裁判で取り戻せたが

中国はその前にタイから使用権を買い
ウルトラマンを悪役で登場させる始末

507 ：
ジャム為替のせいで70億以上の黒字ってマジ？

508 ：
努力の結果だな

509 ：
給料高いんだろ
何で黒字なんだよ

510 ：
人件費なんて微々たるものってことだな

511 ：
>>507
それ以上やらかしてるから赤だって

512 ：
>>507
そんなわけねーだろ
そんなに黒字なら家の会社は給料低いのに赤字とかふざけてんのか

513 ：
>>507
以前Jは不死鳥の如く必ず甦ると申した者です。
言わんこっちゃないでしょう。
いつぞや本当は不安で堪らないんだろうと煽ってきたお馬鹿さんに見せてあげたいですねえw

514 ：
本社銀座に移転しようぜ

515 ：
造船で黒字って今どき難しいだろうに

516 ：
造船業界 外国人労働者 2025年までに2.1万人必要。

これ以上外国人労働者増えたら、現場では日本人の方がマイノリティになるんじゃない？

517 ：
いくらもらっても2度とイヤだJ

518 ：
商船三井フェリーへの損害賠償どうなったの

519 ：
損失引当金て知ってる？

520 ：
損失引当金積んでても損害賠償の範囲によるだろｗ

521 ：
>>518
それは全部片付いてるだろ
四隻目も就役したし

522 ：
やっぱりJ最高J万歳

523 ：
桧垣君のとこも赤字こいたみたいね。
あれだけ奴隷をこき使っておきながら赤字って…

524 ：
税金対策赤字

525 ：
赤字ならボーナスカットの大義名分もできる

526 ：
三流企業だとまあそうなりますよねw

527 ：
赤字だけど潰れない
檜垣君は豪邸建造

528 ：
津のLNGはいつになったら引き渡せるの？
弁当やら食堂の補助金も無くなったらしいし大丈夫か？

529 ：
黒字なら復活するでしょ

530 ：
津はLNGを渡したら閉鎖しそう
ってLNGいるのか、１隻すら渡してないの？

531 ：
檜垣さんとこは、ときどき実際の赤字はありました。
檜垣会長のご意向で、創業以来黒字、を表明してきただけです。

社内では、これから造る船は赤字だ、と漏れてきていました。

修正（ごまかし）が効かないほどの凄い赤字なのか、
ポリシーが変わったのかかのどちらかですね。

532 ：
造船部門は赤字だけど不動産部門は黒字。

赤字にしたのは協力会社の賃金下げるとの外注の単価下げのため。

533 ：
創業以来黒字を信じる人はいるのだろうか？

534 ：
どこの業界もシェア持ってる所はやること一緒ですね。

トヨタも毎年1.5%単価下げてくるし下請けは断れないから仕事はあるけど利益なし。

535 ：
>>533
俺は信じてるぜ
下請けや卸に分散させたらいいだけだろ

536 ：
>>528
弁当なくなったってマジ？
外人とかどうしてんだ？

537 ：
>>536
弁当や食堂の補助金が無くなっただけよw
値段が高くなっただけww

538 ：
津は今までは会社注文の弁当と食堂の麺類は会社が補助だして実際の価格より１食あたり90円安かったんだけど、赤字だからってそれがなくなった。 経費削減のなのもと福利厚生がどんどん削られてく…

539 ：
>>538
津だけじゃないよ
連帯責任やで...

540 ：
檜垣会長は、今造のような会社が赤字になれば、
取引先が離れる、との理由で創業以来黒字と
粉飾してきました。

トヨタとは違うと思いますが、それとも今造も
トヨタなみの会社になった、と考えたのならやばいのでは。

541 ：
100円じゃないんだ

542 ：
横浜は100円やぞ
どういうこっちゃ、と思ったけどお互い様だったわ

543 ：
有明とか呉とかの人はやってられないだろうなとは思う。自分たちのとこは黒字でなんの落ち度もないのに津と横浜の無能がLNGとDDGで大赤字だして給与、福利厚生削られて昇給押さえられて。

544 ：
今回はたまたまそこだっただけでお互い様だよ

545 ：
昼食の補助削られるだけで文句言うジャムwwww
お前らバカじゃねーの

546 ：
通勤定期に団体割引あれば良いのにな

547 ：
>>543
黒字といっても為替で簡単にひっくり返るレベルやぞ
糞頑張ってもギリで黒だから大差はないよ

548 ：
>>545
下請けの気持ちがこれでよくわかるだろうなw

549 ：
>>547
こんな感じで社内で内輪もめしてるんだろうな

550 ：
有明のセミサブリグ、、、

551 ：
>>548
下請けどころか中小の造船メーカーも馬鹿にするわ
お前らどんだけ給料貰ってるか分かってんのか

552 ：
JMUはセミサブリグなんか受注してないだろ

553 ：
無知はだまっとけよカス

554 ：
>>552
20年前作ってたで

555 ：
造船は頭の悪い人多いね
目先の金ばっかり

556 ：
ずっと先の金も安いのが分かっているからね。
なら目先に拘るのでは？

557 ：
コンビニバイト並の賃金で働いてるから余裕がないんだろう。

558 ：
で、津の閉鎖っていつなん？

559 ：
>>558
え？閉鎖？

560 ：
一部しか知らん話を広めたら罪になりそう

561 ：
そんな罪はありません

562 ：
ジャムを信じるものが勝つのですよ

563 ：
くじら12号

564 ：
いずれ分かることだからいいんじゃないの
運ゲーなんだからいつまでもつかだわな

565 ：
不死鳥の如く蘇るのです！
信じる者は救われるのです！

566 ：
死亡事故(；´Д｀)

567 ：
重大災害だけはまじ防いでくれ

568 ：
津の防熱ってお金になる？
誘われたんだが

569 ：
良いお友達ですね！

570 ：
それはいい友達

571 ：
>>568
その話断ったら間違いなく一生後悔するで

572 ：
>>571
人生が短くなるから一生の後悔が短くて済むね

573 ：
長い期間仕事あればいいけどな

574 ：
もうすぐ完成なのか？

575 ：
イガイガ無理

576 ：
>>572
福一でええ仕事あるねんけど、行けへん？
めっちゃ稼げるで、みたいにもん？

577 ：
>>575
タンク防熱はイガイガしないよw

578 ：
(JMUにとって)金になる

579 ：
人夫出しが儲けるだけww

580 ：
>>568
もう終わるけどね

581 ：
イガイガって何？

582 ：
のどがイガイガするってことだよ
昔で言えばアスベストとか
当然今は使っていないけどさ

細かい粉が飛びやすい環境だとどうしてもね

583 ：
長崎三菱はどうよ？

584 ：
>581
ガラス繊維が突き刺さってイガイガする。腕とか背中とか無性にイライラする

585 ：
マスクは支給されんのか？

586 ：
>>580
こういう大本営発表みたいなのをこのスレにちょいちょい書き込んでるやつなんなん？

587 ：
>>586
なんでオコなの？

588 ：
>585
腕とか背中用のマスクは支給はないぞ

589 ：
>>580
終わる？
防熱が？JMUが？？

590 ：
>>588
マスクって顔につける以外にあるんだな

591 ：
まーマスクメロンとかマスキングテープとか言うし。

592 ：
>590
池沼は書き込みしない方がいいよ

593 ：
三井造船大丈夫か？
千葉は暇すぎるって噂だが

594 ：
>>593
もうすぐ今治造船千葉工場になるやろ。

595 ：
日経に東京近辺の橋やら地下トンネルの構造物を作ってるから忙しいみたいなこと書いてあったけど違うんだろうか。

596 ：
どこも厳しいんだな

597 ：
今造の一人勝ちか？

598 ：
>>597
あっちも赤字じゃん

599 ：
この業界でやりがいを売りにする会社はどこですか？

600 ：
Jmuの一人勝ちの記事が懐かしい
次工場閉鎖するとしたら何処だと思う？

601 ：
どこもやりがいがセールスポイントだぞ

602 ：
>>597
ヒント「財産分散・粉飾決済」

603 ：
JMU津は本工が次々と辞めていく

604 ：
まぁ辞めたきゃ辞めればいい
転職先では幸せになれると良いな

605 ：
また3年後にドパっと出すよ
その時が終わりの時
3年ももたないかもだけど

606 ：
>>602
まさかの関係者？
詳しいね

607 ：
「財産分散・粉飾決算」は、社内にいるものなら誰でも知っています。
私は、檜垣会長から直接聞きました。

608 ：
Jは第一四半期数十億の黒ってホントどうなってんの？
給料良いんじゃないの？何で黒なんだよ
給料低くて赤とか泣けるわ

609 ：
JMUは株式上場してないからなあ
なんとでも言えるんじゃないかな

610 ：
J辞めようかと思ったけど
そこそこ大手より給料高くて辞められない

611 ：
でも早くJ辞めないと退職金減るで

612 ：
>>608
実力的には赤だよ
為替だけの運ゲーだって

613 ：
>>603
下請けは辞めねえけどなw

614 ：
>>612
そんなこと言ったら造船はどこも為替ゲーだわ
何でJは黒字なんだよウチは納期遅延してないのに赤とかふざけんな

615 ：
J黒字とか嘘情報に踊らされるなよ

616 ：
>>614
N村さん？

617 ：
>>610
大卒なら早く辞めないと、次ぎないよ

造船だと身につくスキルが狭いし遅い
だから、30過ぎくらいになると別業界に転職するにしても、スキルとしては数週遅れ

それでも転職できているのは、世間的に今人手不足なだけだから

618 ：
ずっと造船でいいじゃん

619 ：
舶用機器以外にも手広くやってるメーカーとかいいんじゃね

620 ：
>>619
三井かもん

621 ：
明るい未来が見えない。

622 ：
>>621
一族になればいい。

623 ：
>>607
このコンプライアンスの時代に昭和経営がまだ成り立つのか？
そろそろ東京地検の出番だな

624 ：
>>619
プラント系ってなるんだろうけど、ここは大卒にも体力必須で英語必須
それがないなら雑用職だからな

625 ：
>>623
自民党の国会議員に鼻薬嗅がして有るから大丈夫。

626 ：
>>625
愛媛県自民党袋たたきやんｗｗ
おごれるとすぐとばっちり来るで

627 ：
大丈夫。愛媛の自民党にはリーサルウェポンが居るから。

628 ：
台風来たからj休み。暇。

629 ：
台風大丈夫ですか？

630 ：
津のゴライアスクレーンまた台風で倒壊したらいいのに
今回の台風はでも、相当警戒してたろうな

631 ：
鶴見サンマリンさん保険下りるかなぁ

632 ：
おまいら仕事だ!
https://i.imgur.com/lHnytGw.jpg

633 ：
>>631
自船損傷どころじゃないな 相当額補償請求されそうだね

634 ：
今年台風多いなぁ。瀬戸内のヤードヤバイんじゃないの？

635 ：
天然の湾の中にあるヤードは対して被害軽微でするけど、埋め立て地に作ってるようなとこだと今回の風では今後の工程に影響あるでしょう。

636 ：
　
【別件】 大型貨物船、防波堤に乗り上げて竜骨（キール）が折れる 【座礁】
　 　　　
https://i.imgur.com/UiFB1bY.jpg
https://i.imgur.com/EeWIgPs.jpg
https://i.imgur.com/ESY0Glz.jpg

637 ：
迷惑してます！造船会社が費用負担してください！

638 ：
今の時代キールも糞もないだろ。

639 ：
欧州の高級フェリーに参入　三菱重工、造船事業再建の柱に
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180904/bsc1809040500001-n1.htm


ちょっと何言ってるか分からない

640 ：
>>636
押し船じゃん
用済みだし丁度いい

641 ：
>>639
三菱は操舵機壊れてるのか？(´･ω･`)

642 ：
>>639
喉元を過ぎれば熱さを…
忘れすぎだろ。

643 ：
同業を油断させる作戦だったんじゃない？

644 ：
造船害

http://k.pd.kzho.net/1536050987106.jpg
http://k.pd.kzho.net/1536050996137.jpg
http://k.pd.kzho.net/1536051004591.jpg
http://k.pd.kzho.net/1536051013075.jpg

645 ：
https://brandnew-s.com/2018/09/04/houunmaru/

宝運丸
新来島波止浜どっく

作ったところが事故賠償すべき

646 ：
橋をここまでぶっ壊すとは頑丈につくってるなあ

647 ：
>>639
同じ轍何回でも踏みます（キッパリ）

648 ：
さすがは天下の三菱だな

649 ：
ROPAXって書いてあるから、日本のフェリーの豪華版みたいなやつでしょ。
前みたいな純粋な客船じゃないから当たるってことじゃね？今だと中国にも発注してた気はするが。

650 ：
シミケン良かったなあ。

651 ：
前回の大赤字の原因を解決してないと意味がない
で解決できないから豪華客船から撤退したんでしょ

652 ：
流石にこの事故で造船会社に責任がいくわけがないだろ

653 ：
他にも座礁した船が結構あるみたいね

654 ：
大荒れの海を安全に走れる船なんて無いからなぁ

655 ：
そこで潜水型貨物船ですよ

656 ：
海軍に発見されたら撃沈されそう

657 ：
台風の中とかだと、船は走ってる方がまだ安全そうだな。

658 ：
スタンバイかけて沖停泊が安全だろう

659 ：
神田造船は忙しいのかな？

660 ：
橋の修理代は台風だから賠償責任ないのかな？
しかし怪我人がいなくて幸いだ、船も早く直るといいな。

661 ：
修繕するの大変そうだな

662 ：
三菱はクルーズ船だって?

663 ：
>>639
７万５千トンのフェリーを作るんですね分かりません！

664 ：
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/a/7/1140/img_a78fd0b7b0aa512a0c5a02d16dde273f896799.jpg
これより簡単とか思ってバカを見るんですね分かります

665 ：
派遣会社の日雇いばかりで職人がいないのに良いものができるわけない

666 ：
>>664
そのデザインすき

667 ：
>>639
バカだろ
経営陣は馬鹿かもしれんが組合は止めないのか？

668 ：
七転び八起き！

669 ：
七転八倒では？

670 ：
三菱重工グループ、三菱財閥グループの他事業にスキル理由で現造船従事者を転用できない
だから生活保護的に造船案件を作らないといけないってだけだろ
仕事なしに飼うわけには行かない、仕事なしなら解雇必須だけどそんなことしたら大事

671 ：
他と協業は名門のプライドが許さないのかな

672 ：
今治造船香焼工場になるのだけは絶対避けたいとこやな。

673 ：
>>672
その桧垣さんのところも、割と会社は火の車だしな。
（個人財産は別）

674 ：
>>672
檜垣さんとこ造船所個人名で買うからなぁ
思い切ってるよな福岡造船もそうだろ

675 ：
>>660
南からの暴風が充分予想できるのに関空の南側で待機
しかも監督官庁の推奨の半分の距離

重大な過失なので
刑事で器物損壊
民事で損害賠償取り放題だぜ

676 ：
>674
田中君やん

677 ：
あの船直すんだろうか
直すより買い直した方が金掛からないんじゃね

678 ：
エンジンの移植は大変？

679 ：
あれぐらいだと修理するんじゃね？

680 ：
海水ではないといえ、機関室じゃぶじゃぶ浸水してるから整備でRそう

681 ：
もう１４年以上の老齢船でしょ、廃船していいよ

682 ：
広島に回航してるってみたけど、金輪？
AISではJMUなんだけど

683 ：
>>676
そこからの長崎造船所だよｗｗ

684 ：
船長、二度の警告無視で叩かれまくりやん

685 ：
関空連絡橋 衝突タンカー、損傷あらわに　広島のドックで確認へ
https://www.sankei.com/west/news/180909/wst1809090012-n1.html
https://www.sankei.com/images/news/180909/wst1809090012-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180909/wst1809090012-p2.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180909/wst1809090012-p3.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180909/wst1809090012-p4.jpg

686 ：
酷い壊れ方だな

687 ：
壊れ方がひどいのは確かだが、船首部の穴空いてるところのタンクのペンキすごくきれいに塗ってあるな。古い船な割に奇麗な気もする。

688 ：
勿体無いねぇ

689 ：
>>687
あそこはボイドスペースだろ

690 ：
右舷側の居住区だったやつ可哀相

691 ：
右舷はキャプテン、その下がチェンジャーだろ

692 ：
見張りは何してたんだろうなあ

693 ：
ななななな流されてます

694 ：
必死でエンジン回したらしいけど、風速120Ktの風に対してたかだか12Ktではさすがに太刀打ち出来んわな。
そもそも錨泊した場所が間違い。

695 ：
ワッチしてた人は恐かっただろーね

696 ：
接岸するか沖に出るのが正解なんかねやっぱり

697 ：
進路的に淡路島の西に避難だろ
その時間もあった

つかさすが造船スレ飛行機スレとは
切り口が違うなあw

698 ：
というかその日関空にジェット燃料運んできたことが間違いだよな
結局飛行機飛ばなかったんだから

でも油積んで台風やり過ごすのも怖かったのかな

699 ：
むしろ積んだままのほうが安全だろうに
オペの感覚疑う

700 ：
あいつらがそんな賢いわけないだろ

701 ：
タンクには海水満タン詰まってたらしいけどな。

702 ：
どうせバラストタンクだろ

703 ：
わちゃああw
海保は関空から5.5km以上離れろだったが
宝運丸wは2.2kmに停泊w
刑事案件にw

704 ：
5.5キロ離れても同じことやっただろう、位置が悪い

705 ：
3km変わった程度じゃ結果は変わらんでしょ

706 ：
ぶち当たるのんが15分遅れただけやな。

707 ：
これ賠償どうなるんだろうね。

橋の補修費+その影響で余分にかかった経費

保険金で賄えないだろ。

708 ：
さっさとジェット燃料積んで出て行けってJXTG水島に言われたのかな

709 ：
結果は同じだったかもしれないが結果論。規定通り離れるべきだった。やる事やってないのでauto

710 ：
auto オート

711 ：
NAV autoと言いたかったんだろ

712 ：
この船サノヤスに入渠するらしいな

713 ：
ルールに反れると保険も下りませねw
橋はズレ直すだけじゃ駄目なんだ!

714 ：
>>709
ドックマンのレベルわかっちゃうから簡単な英単語は間違えないでくれ。

715 ：
ふいんき(←なぜか変換できない)でわかるやろ

716 ：
そもそも、英語でそういう時にアウトっていうのかという根本的な疑問。

717 ：
NOKか？

718 ：
JMUが一番イメージいいね

719 ：
JMUと檜垣一族で造船業はまとまるだろう

720 ：
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/082400234/082400002/?P=2&ST=smart
さらに造船事業のある幹部は、長崎流の建造方法に固執したことが要因の1つだと指摘する。
「商船の考え方で船の骨格を造る船殻工程に重きを置き、内装工程を簡単に見ていたのでは」。

だそうですよ

721 ：
外国人労働者解禁なんだからほとんど日本人いらなくなるだろう。

安い労働力と機械化進む。
設計はAIで。

722 ：
>>720
その割にはタンカー折れるし護衛艦のマストも折れてるよね
他の造船所の船はそんなことないのに

723 ：
折れたのはタンカーじゃないだろいい加減にしろ。

724 ：
>>722
あんた業界人ではないな。

725 ：
しょおーりゅうーけん！

726 ：
>>718
なぜかそういう雰囲気になってるよな

727 ：
>徐々に建造する客船のサイズを大きくするべきだった。いきなりあんな大きな客船を作ろうにも、経験やノウハウもないし、一緒にやれる仲間も育っていなかった

船主と交渉することも仕事の範疇に入る現場監督もできる系の電気系エンジニアのアルバイトが出てたなあ。
時給2000円を下回ってて、和露他記憶。

728 ：
重工系は艦艇に
専業系は商船に

729 ：
Jが一番イメージいいって!
こらまたびっくりポンや
今○でも赤字なのだから大した技術無ければああいうレベルの会社まで
いろんなものを落としていくだけでしょう　とはいえコンプラに煩い
上場企業の傘下なのでその前に駄目でしょうね

ヨーロッパの残存造船所は大型客船やニッチで忙しい（とはいえ死屍累々の結果）
中国と戦うのかヨーロッパと戦うのか難しいですが白物家電では勝てないでしょ。

艦艇は新艦艇で結果は明らか　鉄工所にできることは知れている

730 ：
>>720
長崎のせいにしたいのかね
下関でも同じだろうに

731 ：
そんなすぐに変われるなんて優秀な船殻ですね

732 ：
関空連絡橋、橋桁撤去作業開始　計２０００トン超、１４日に完了予定
https://www.sankei.com/photo/story/news/180912/sty1809120010-n1.html
https://www.sankei.com/photo/images/news/180912/sty1809120010-p1.jpg

733 ：
>>732
こんなクレーン船はどこが建造してるんだ？

734 ：
>>733
中手以上ならどこでも造れるだろ

735 ：
深田サルベージ 何時もかっけーw

736 ：
僕は寄神建設か吉田組がいいです。

737 ：
ネット上でサルベージ企業とか人気出すぎてて草生えるなｗ

738 ：
三井がとうとう造船の人減らし始めるらしい

739 ：
この人不足時代に？
どこかみたいに復活するからしがみつこうぜ

740 ：
造船の人を減らして、他の事業部門に移す可能性が微レ存。

741 ：
何だ異動か。

742 ：
>>740
自分の能力の低さに愕然とするぞ
そこで勉強しなおすリキがない人は没する

743 ：
729だけど、自分は三井じゃない。かなーって思っただけです。すんません。

744 ：
中韓勢に蹂躙された重工系造船会社を待ち受ける「敗戦処理」
https://diamond.jp/articles/-/179663
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/e/c/-/img_ecf4d4bdca83f4983e05981d6696803f157360.jpg

745 ：
造船とは関係ないが(浚渫港湾建設の)
五洋建設や西松建設もいいおw

746 ：
素人で申し訳ないが
イチローの嫁の実家はどうなってるの?
日本海側の造船会社だろ?

747 ：
>>744
船種の選別wwwwwwwwwww

748 ：
>>746
国内向け官民手広くやってるから大丈夫だろ

749 ：
>>747
デパートはできねぇって事か。残念だなあ

750 ：
船種を絞ると言うかその時期に需要のある船種にその都度対応できるといい

751 ：
https://japan42195.com/

752 ：
jは合併の経験者だし、ここが上手くいってるなら再編成もありかな。

753 ：
日本は良くも悪くも
各産業いい会社大杉
いい時は総取り出来るが
悪くなると共喰いに!

車とかそうだろw
再編は全分野全産業で必須よんw

754 ：
>>748
乙 嫁自身もイチローの資金運用で成功
全米でエステサロン?を展開人気らしい

755 ：
>>753
再編は必須だがリストラしなかったJは悲惨な状況なんじゃないの？

756 ：
Ｊ結構リストラしてたって聞いたが

757 ：
Ｊはリストラどーこーじゃなくて本工が辞めていく。

758 ：
>>755
その通り

759 ：
Jのあたご迎撃成功おめでとう
次はMのあしがらだな

760 ：
リストラしないで優秀な人が辞めてくのがJ
リストラで最下層から落として行ったほうが会社のためだろうな

761 ：
早期希望退職募集したら、そら出来る人間からやめていくわな、残るのは使えんやつばっかり。

762 ：
俺も早期退職したいわ

763 ：
>>760
間違いない
人事に言ってやれ

764 ：
みなし管理職含め夏休み無し令が出たが大量に夏休み取る会社　もうやる気ない人しか残ってないでしょ

765 ：
派閥をなくそうぜ一致協力しよう

766 ：
リストラの原義は首切りじゃないよ
再構成restructure

767 ：
>>760
勘違いしているけど、その優秀層すら他業種じゃ使えないカス扱いだからな
構造的に造船に足を突っ込んだら最後

768 ：
でも性格はみんな良いよ。

769 ：
>763
ひとごとに言っても駄目だろ

770 ：
人を切ったら何が残るだろうか

771 ：
>>756
事業所単位で潰せって話だよ

772 ：
そんなの嫌だ

773 ：
どこかと合併するにせよ今のままでは統廃合は避けられんでしょう。

774 ：
職種が合わない
この業界の現場はいわゆる施工管理みたいなもの
クソ苦痛

775 ：
大事な仕事だぞ

776 ：
タンカー、関空連絡橋に衝突で関西経済大打撃！で、船名が宝運丸って...｜竹田恒泰チャンネル2
https://www.youtube.com/watch?v=EsrOUtPhnm0

衝突前、海保が２度タンカーに注意→天災ではなく、人災
https://chirimencho.net/%E5%9B%BD%E5%86%85/%E5%8F%B0%E9%A2%A8%EF%BC%92%EF%BC%91%E5%8F%B7%E3%80%80%E9%96%A2%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%80%80%E8%A1%9D%E7%AA%81%E5%89%8D%E3%80%81%E6%B5%B7%E4%BF%9D%E3%81%8C%EF%BC%92%E5%BA%A6%E3%82%BF%E3%83%B3

タンカーの動き怪しすぎる・・・テロの路線で捜査すべき

777 ：
>>774
どう合わないの？

778 ：
>>776
全然怪しくもない。怪しいと思うのはアホだけ。

ただの船長のミス。
海保の注意って、時系列的にも遅すぎ。

779 ：
>>776
しょぼいテロだなぁ
LNG船にぶつけるぐらいやらないと

780 ：
テロならもっと違う所に突っ込むだろw

781 ：
やっとの思いで作ったLNG船壊れたらみんな泣いちゃう

782 ：
>>780
せっかくつんでる航空燃料をそこいらじゅうに撒くよなあ
450万リットル撒き散らした上に引火させれば、連絡橋なんぞ熱で二度と使い物にならなくなる
滑走路側に撒き散らして引火させれば、ターミナルビル消失、多数の航空機消失で日本不信で沈没だって出来ただろうに

783 ：
航空機燃料ってほぼ灯油みたいなやつじゃなかったか
舶用燃料のがよく燃えそうだが

784 ：
>>781
そんなこと言うの津だけだから

785 ：
一隻も引き渡せてないのでは？

786 ：
ケロシンは第2石油類で重油は第3石油類じゃなかった？

787 ：
つ ケロリン
てかレシプロでは絶滅危惧種の灯油系で不思議だあw
自分は1/3くらいガソリンに灯油を混ぜるけど
始動は絶望的だからね
良い子は真似しないようにw

ルスランの暖機とか長時間回して
周りは石油ストーブ臭いw

788 ：
ジェットエンジンはピーナッツオイルでも回るらしいで。

789 ：
所謂小型ガスタービンエンジン発電機は
燃料を選ばずだった
ガソリン 灯油 軽油 食料油でも行けた
ガスでも行けそうw

790 ：
>>785
バカにしすぎwww

791 ：
JMU経営層のレベル低くて死にそう
ちゃんと下の意見を聞いて

792 ：
津いつ閉鎖するん？

793 ：
>>791
NKKや日立造船の過去の栄光を引きずって偉そうにしてるだけだろ

794 ：
>>790
？
引き渡せてないだろ

795 ：
過去の栄光があったと?　ないでしょ　親会社が大きい順になってるだけ　捨てるには各社で荷が重いので連合にしてあとは時間の問題です　認識違うなら教えて

796 ：
LNG引き渡しそろそろなんじゃないのか
津閉鎖するの！？

797 ：
>>791
下の意見なんて聞いたら一瞬で会社潰れそう

798 ：
業務量は減らないけど残業時間は減らせ
JMUで働き方改革が本当に出来てる部署あるのか

799 ：
>>798
この方式うちもだわ。

鬱になる人や辞めていく若い子続出で前より悪くなってる。

800 ：
>>794
引き渡せたらしいよ、まだ三隻あるけど。

801 ：
ひとごと部は余裕やろ

802 ：
>>798
>>799
サボりのオッサンどもに位置検出装置を取り付けて仕事させれば、残業減らして業務量増やしてもいけるよなあ
あいつらサボりすぎ

803 ：
同じようなニュースが繰り返されている
造船、韓国の保護策に悲鳴　補助金で船価低迷　国際会議で議論へ
9/20(木) 7:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00000004-fsi-bus_all
韓国は文在寅の失政で落ち込んでいるが
日本は、その韓国に負けるのか

804 ：
>航空機燃料ってほぼ灯油みたいなやつじゃなかったか
>舶用燃料のがよく燃えそうだが

これが造船関係者の知識か
日本が韓国に負けるのも無理は無い

805 ：
>>798
できてないよ
できるわけがない

806 ：
>>798
管理職が仕事すれば良いんだよ、残業とか関係ないんだから
本当に改革したいなら自分から部下の仕事を取っていって毎日23時まで残業しろ
そうしたら下も真面目に考えるよ

807 ：
>>800
AIS検索サイト見る限り先週あたりに姉ヶ崎の基地に着いたらしいが、
それはガステストに出かけただけなのでは

ドックから出ていけば引渡しじゃないよ
ガス積んで動くかどうか確認してないんでしょ？

だいたい引渡したら誇らしげにプレスリリースするよね

808 ：
>>798
レス付きすぎw
Jの内情がよくわかる

809 ：
飛行機はガソリンエンジンも有るよ

810 ：
>>806
出世コースから外れてる人はあからさまにやる気ないもん。

日本経済や会社のこと考えれば、やる気のない人はリストラして若い人入れた方がポジションも空くし会社も活性化する。

811 ：
毎日定時ですみませんね

812 ：
ボーイング >>809 がガソリンエンジンってか？

813 ：
10月に引き渡せるかどうかぐらいじゃね？

814 ：
タンク冷却したら防熱ぜんぶはがれたとか割れたとかいう展開を期待

815 ：
>>814
ありえるから恐ろしいw

816 ：
セスナみたいな小型機ならレシプロなのかもしれんが

817 ：
>>806
うちのとこ定時で帰っちゃうで
俺らやってんのにさ
まぁおっても邪魔なだけだけど

>>810
リストラされてぇわ
こんな会社つぶれちまえばいいんだ

818 ：
>>806
造船でそれやったら本当に手前の仕事しかしなくなる

819 ：
ゾーセンマン喫煙率高すぎ
喫煙所から流れてくる煙と臭い 強力換気扇で外に出せよ
休憩直後のタバコ臭いやつマジ苦手
全社禁煙にしてくれー

820 ：
Jを見限りました

821 ：
Jのボーナスカットやばいらしいな

822 ：
8割り喫煙者、煙草はいつ吸ってもオーケー😆👌

823 ：
>>820
吉と出るか凶と出るか。

824 ：
本社引っ越しのときに方角と時期をちゃんと占ってもらうべきだったと思うね。

825 ：
80億も黒字でボーナスカットとかあんのか

826 ：
ボーナスカットして黒字にしたってこと？

827 ：
例えば社員6000人として一人100万カットしたら60億だけどさすがにそんなことしないだろ
しなくても20億の黒だし

828 ：
今年度だけならまだしもそういうわけじゃないからな
不可逆の締め上げは人いなくなるぞ

829 ：
>>827
いいこと思いついた

830 ：
この間の赤字の埋め合わせくらいは儲かったのかな？

831 ：
Jはもともともらい過ぎ
ボーナス削ってもバリーさんより高いんだろ

832 ：
JはIHIやJFEから給与体系を引き継いでるんだろうし給料もそれ並みだろ
合併したら年収100万ダウンですなんて誰も納得しないからな
造船で食っていくなら人件費も造船業界に合わせないと
それでも為替次第としても四半期で70億黒は何かおかしい
裏で儲かる何か作ってるのか、杜仲茶とか

833 ：
為替って1円でもで大分違うよ

834 ：
>>832
そう
その時は大幅アップだったよ
しかもド田舎だから生活余裕すぎ

835 ：
>>831
でも、年収高い会社の方がいいな。

836 ：
JMUのフィーダーってどこで作るんだろか。

837 ：
磯子か鶴見か舞鶴？
有明と呉と津はなさそう

838 ：
いや呉だろ

839 ：
>>831
バリーさんって様々な業種込みでも最底辺のとこと比較されても・・・

840 ：
残業代払うだけバリーさんマシ

841 ：
造船に行きたくなかったなあって

842 ：
残業代払わないところもあるらしいね。

従業員は労基に言わんのかな？

843 ：
I造さんがcmで
「圧倒的な品質とスケールで～」とか言うギャグかましてた

844 ：
宣伝広告費はある。
サッカーにも出資。
従業員や下請けに払う賃金はない。

イメージアップ作戦。

845 ：
>>843
良いとは言っていない

846 ：
佐川のCMはどこ？

847 ：
何だかんだ言っても造船専業ではJは勝ち組なんだな
中小から転職で行けんのかな
アルミ溶接出来るぞ

848 ：
アルミ出来るなら
中国行った人いるよ先生として

849 ：
売国はＳＨＩＮＥ!w

850 ：
ボーナス下がった日本R

851 ：
日本が死んでも、フィリピンやらベトナムやら中国から輸入してるから大丈夫的な。現在進行形で輸入中。

852 ：
世界中賃金はもうほぼ一緒だよ
日本などは下がり後進国は上がる

あとは出来栄えだけ
それだけは日本が捨てんなよ!w

853 ：
>>848
間違いなくそっちの方が儲かるよな
日本よりも中韓の方が金を出してくれる

854 ：
そして(^-^)⊃⌒Ο|'ω')ﾉ⌒゜ﾎﾟｲｯされるのも
知ってるだろ
一時の端金で心を売っても
長い目で見ると利用されただけw

まあ人それぞれだがね
それで捕まる人も多いがね

浦項の特殊鋼盗みとか数百億の課徴金と特許料にw
まあ頑張りやあ
ZOZO wにでも上訴汁w

造船もだが船会社やりてえw
航路やコンサルチングにマーケチングが全然足りねえ
企業内で下から起業すりゃあいいのにw

855 ：
一時の端金さえも出さずに利用する企業の方が多いんだから端金貰える方が良いよねって話

856 ：
バリィもJも長い目で見るまでもなく人を利用しとるだけっしょ
人を安くこき使うことしか考えてない糞企業

857 ：
サラリーマンやってる限りは誰かの奴隷

儲からん業界にいても余計に苦しくなるだけ

858 ：
J辞めすぎ

859 ：
採用どんどんするから大丈夫だよー

860 ：
旧日本軍かな？

861 ：
実際旧日本軍

862 ：
で、何が理由で辞めてくの
給賃？待遇？パワハラ？

863 ：
津のＬＮＧのニュースが出ないなぁ、引き渡せたら大きく発表するだろうに

864 ：
まじリバティ

865 ：
タンカーブログな人が写真upしてるから動いてるには動いてるのか
ガス焚いてるかどうか知らんが電気推進だし大丈夫だろ

866 ：
>>863
閉鎖になっても大きく発表されるだろうね！

867 ：
>>866
閉鎖はないんじゃない？ 大丈夫でしょ？

868 ：
>>850
まだ決まってないだろ
辞めるなら今のうちだぞ
造船に未来はない

869 ：
津閉鎖しちゃうのか？
赤字事業所は閉鎖する気なのか。

870 ：
民間の採用も増えているし、その煽りで公務員も倍率が下がっているから、転職するなら今のうちでしょ。

871 ：
鬱で倒れるスタッフは現場でたらどうなるのかな

872 ：
造船で何のスキルが見について転職すんのかな

873 ：
ボーナス… 来年度も…

874 ：
リバティちゃんって去年の10月に命名式か
時がたつのは速いの～

875 ：
恒久対策（笑）
便利な言葉ですなぁ

876 ：
お前ら書きすぎ
それにしても今回の対策はめちゃくちゃやな
辞めたきゃ辞めろってスタンス

若い奴らは考えてるはず
使えない老害しか残らんぞ

877 ：
ボーナス恒久的に減らすぞ辞めたきゃ辞めろ
でも、退職金は出さないから辞められないだろ

Jの対策はこういう事？

878 ：
>>877
だいたい合ってる

879 ：
腐っても大手とかいって引き止めるのやめーやみっともない

880 ：
賞与の次は給与だ

881 ：
やっぱり常石がNO.1!

882 ：
>>872
塗装屋だけは重宝されそうだな
メーカーライセンスや国際認定免許持ってればなおGood

883 ：
http://www.sanyonews.jp/article/794261/1/?rct=jiken_jiko
作業中のゴンドラ落下、男性死亡　倉敷のサノヤス造船水島製造所

　２４日午後４時１５分ごろ、倉敷市児島塩生のサノヤス造船水島製造所の構内にある岸壁で、油圧ショベルでつり上げたゴンドラが海中に落下し、ゴンドラに乗っていた同所、会社員松田嘉和さん（７４）が死亡した。

74のじいさん現場に入れなきゃならんとかやっぱり終わってるわ

884 ：
そんなことよりゴンドラが落ちるってどういうことや
もう怖くてゴンドラ乗れんぞ

885 ：
>>883
(´；ω；`)うわぁぁぁーキチョベが！

886 ：
>>883
＞児島署によると、松田さんは同社の下請け会社の従業員で、油圧ショベルを操作していた会社役員男性（５１）を含む３人と、岸壁に設置してある緩衝材を外す作業中だった。
＞ゴンドラはワイヤにつり下がっていたが、何らかの原因で海中に転落。松田さんは腰に着けたベルトとゴンドラをつないだ命綱を外せなかったとみられる。原因を調べている。

安全帯じゃなく救命胴衣ならなぁ

887 ：
苦しかっただろうなあ

888 ：
74歳はまずいな、これで年齢制限がもっと厳しくなるだろう

889 ：
サノヤスさん威勢のいい定例記者会見したばっかりなのにカッコ悪いな

890 ：
外国人労働者受け入れ拡大とニュースにも出てたね。

これで日本人労働者は賃下げ受け入れるか造船業界から去っていくかの選択だね。

献金し続けたかいがあったってもんよ。

造船関連株買っときなよ。

891 ：
>>888
ウチ業者の雇用最長75歳制限
終わっとるなぁこの業界

892 ：
年とってくると口だけよく働くようになるからなぁ

893 ：
Jのモチベーションの下がり具合やばいらしいな

894 ：
賃下げされて馬鹿らしくてやってられんわい。

895 ：
黒字なのになんで下げるの？

896 ：
>>895
下げたから黒字になったんとちゃうのん？

897 ：
来年度はトータルで2.5ヶ月ですか？

898 ：
十分じゃん

899 ：
>>896
違うよ
想定外の事態に備えるためだよ
今年赤字だったら終了だから


まぁ無理だけどね

900 ：
終了？ 津だけだろ？
津を閉鎖にして早く普通に戻ってほしい。

901 ：
そういや何年か前にLPG船受注してなかったっけ？
あれどこで作ってんの？LNGが終わったら津で作るの？

902 ：
津に配属された新入社員、今頃どうなってるんやろ

903 ：
津の奴らはどうなるんだよ
溶鉱炉にでも溶かすつもりなんかね

904 ：
伊勢湾に沈めるんでしょw

905 ：
賞与カットの前に老害カット

906 ：
実際は最初にやる気カットされてるけどな

907 ：
>>905
老害なんかもうほとんどおらんやろ
老害がいなくなったせいで技術力ダウンの方が痛すぎる

908 ：
>>901
有明事業所で作ってるやつですか？

909 ：
日本の造船業が生き残る道はあるか、三井E&S造船社長に聞く
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180928-00180760-diamond-bus_all

910 ：
>>907
現場には老害はおらん
スタッフの50代

911 ：
現場にも老害いるぞ

912 ：
うんちぶりぶりや

913 ：
船の中にウンコしてくやつなんなん？

914 ：
津閉鎖ってよく言われてるのは、
LNG最終船の次のブロック作る予定が入ってないって意味？

915 ：
労害とか言ってるやつに限ってカネばっか掛かって
大した仕事出来てないヤツ多い
あんまりツッパるから肝心なこと教えてもらえず仕舞いだったんだろ
今の造船がちょうどその時

916 ：
>>915
若い頃俺らも先輩に扱き使われてきたんだ、今は俺らが楽する番だ精神だろう。

917 ：
>>914
LNGを作りながらのタンカーやバルク（得意と言われてた部類）が上手くいかないってのもあるみたい。

918 ：
日テレ見てる？
船出てるよ

919 ：
海賊と呼ばれた男かな。

920 ：
転職しないとな

921 ：
会社は儲かってるのに給料あげてくれない。社員旅行とかいらねーんだよ

922 ：
社員旅行あるとこあるんだ。

普通に現金がいい。

923 ：
接待じゃん社員旅行とか。

924 ：
津はLNG以外にもタンカー浮いてるから建造してんだろうけど、
人足りるんかね

925 ：
社員旅行じゃなくて社員旅行に旅行費を支給してほしい

926 ：
J崩壊

927 ：
V字復活したし暫しの辛抱だろう

928 ：
V字からそのまま斜めM字へ。

929 ：
>>927
どこがVなんだ?

930 ：
>>928
そのまま開脚＼(^o^)／ｵﾜﾀ

931 ：
社員の給料削って無理やり黒にしただけやろ

932 ：
110円換算で70億黒字なら今の113円なら100億超える黒だな

933 ：
為替次第ってことだなー

934 ：
為替予約が関係してくるんじゃない？

935 ：
105円予想らしいで

936 ：
台風だー危ないぞー

937 ：
>>935
随分と悲観的なんだな105円じゃどこも赤字だろ

938 ：
Ｊってまたボーナス無しなの？
来年になったらその分またくれるんだよね？そのはず。

939 ：
そんなの一回もねーよw

940 ：
来年度も予め削減（笑）やぞ

941 ：
台風で工場つぶれてくれねーかな

942 ：
>>941
今度こそゴライアスクレーンが（ｒｙ

943 ：
若手がまた辞めてしまった

944 ：
どーすんだ　Ｊ　
ほんとやる気ない

945 ：
早期退職希望したら退職金上積みだから
勝手に辞めてくれたらラッキーだろ

946 ：
中堅の奴らが辞めだしたら本番

947 ：
しがみつけ、何度も不況あったろ
思い出せ、乗り越えてきことを

948 ：
中堅どころが辞めてるみたい。

949 ：
>>947
しがみつくほどの魅力がありません

950 ：
艦艇でも発注してやれよ

951 ：
オリンピックで船をホテルにする話あったじゃん注文どこか貰ったの？

952 ：
それすげえ昔に決定済みだったような。昔すぎて忘れたけどググれば出るんじゃね？
既存の船だったよ。

953 ：
新規じゃないんだ

954 ：
余計なお世話で検索してしまった。

ホテルシップで使うクルーズ船「MSCリリカ」は全長約274メートル、客室数992室、乗客定員は2679人。大会期間中に東京港の15号地木材ふ頭（江東区）に停泊する。
東京五輪ホテルシップ、欧州最大手に決定：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29946410X20C18A4L83000/


　JTBは6月25日、2020年東京オリンピック期間中に大型クルーズ船を宿泊施設として活用すると発表した。利用するのは米Princess Cruisesの「サン・プリンセス」。
全長261メートル・7万7000トンと大型で、1011部屋の客室とレストラン3店、プール3カ所、ジャグジー5カ所を備える豪華客船だ。20年7月23日～8月9日（五輪開幕式の前日～閉幕式当日）
にかけて横浜市の山下ふ頭に係留し、2泊3日単位で提供する。
1000室の豪華客船が「ホテル」に　JTBが横浜で初、五輪限定で (1/3) - ITmedia ビジネスオンライン
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/25/news110.html

955 ：
>>954
出来る人！ありがとう
欧州最大手か、、泊まりに行きたいな。

956 ：
入社一年ですぐに見切りをつけて他業界大手に転職していった隣の部署の新人が居たが羨ましさしかないわ

957 ：
第二新卒はチャンスあるけど、ここで頑張るしかないよ

958 ：
>>948
それ会社として結構ヤバくない？

幹部候補がいなくなると10年後会社が成り立たなくなる。

959 ：
年寄りをもう10年引き留めればいい

960 ：
出世のチャンスじゃん

961 ：
>>959
>>960
そう単純な問題じゃないでしょう
造船不況があり採用数減らしているからリーマン前の好景気時に苦労してる会社多い

962 ：
>>959
65まで延長して68～70まで
引き留めてる状態だったが
もういない

963 ：
下請けの中卒ウザい

964 ：
山本順三入閣決定らしいが胡蝶蘭贈った方がいいかな？

965 ：
>>963
下請の中卒より能力のないヤツはやめた方がいいでしょうな

966 ：
腕の立つ人間がだんだん少なくなっていく

967 ：
有能は次があるから辞められるけど無能はしがみつくしかないから

968 ：
有能どうこう以前にストレスで体壊して転職活動ままならなくなってるやつ
そうなる前に辞めなかったのが無能と言われればそれまでだが

969 ：
350億円らしい↓2018.10.2宮津湾（天橋立沖）
https://i.imgur.com/QdAqUFa.jpg

970 ：
>>969
何ですかコレは

971 ：
かわいい

972 ：
ズムウォルトだろ。

973 ：
最近よく見るね

974 ：
前も朝日新聞に載ってたな。確か北九州だったと思ったが。

975 ：
>>969
350億っていったら30FX造れんじゃね

976 ：
【企業】「まるで夜逃げ」　五島産業汽船運休／長崎
ttp://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1538564391/

＼(^_^)／

977 ：
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3605949003102018000000

978 ：
電力自由化したし、そういう業態に変わりますか。

979 ：
福島沖の洋上風力発電実験は全然元取れてないみたいだけど
目玉の三菱重工製大出力風車が風車自体が壊れるは風車の浮体が亀裂入って浸水しかけるわで
他のJMUと三井の中出力は動いてる

980 ：
福島のやつは報告書読んだ限りだと、一番でかいの以外は採算取れるみたいな書きぶりだわな。一番でかいのもちゃんと動けば。量産すれば量産効果でもっと下がりそう。
撤去費用云々書いてあるけど、20年後とかだと船と一緒で発展途上国に中古で売れたりしそうだけどね。

981 ：
>>976
まるでじゃなく「まさに」だろｗ
もう前半期の時点で不渡り連発だったらしいよね
造船ならまだ平気な顔してるよな

982 ：
津のLNGかっこいいな

983 ：
>>982
会社は傾いてるけどな

984 ：
全ては請負辞めた知多が悪い！

985 ：
LNG船まだ一隻目完工してないのにIHI知多の工場閉めてタンクどうするんだと思ったらもう4隻とも進水してたのかｗ

986 ：
さすが我らがJ、辞めた奴は馬鹿ですわ～w

987 ：
為替105円以上なら安泰だから！！
大丈夫大丈夫

988 ：
さすが天下のＪだなw

989 ：
風向きが良い今こそ新規事業に着手しよう

990 ：
>>987
105円でも赤だぞ

991 ：
黒になったんじゃないの？

992 ：
>>979
結局LNGはそろそろ出来るの？

993 ：
たとえ黒字だとしても待遇と将来性が悪かったら居続ける気はない

994 ：
船と一緒に沈むんだよ。
沈ませないけどな！

995 ：
将来がわかる会社なんてない

996 ：
>>995
でも、確率が高いか低いかはあるよ
供給過多だから造船業で生き残れるところが少ないのは確実

997 ：
斜陽産業だからね

998 ：
>>995
確かにな
転職してないはずなのに名刺の会社名だけはどんどん変わっていくわｗ

999 ：
出世魚みたいだね

1000 ：
LNGは出来たって噂聞かないし、また特損かなwwwww

1001 ：
出来てるんじゃないの？

1002 ：
>>1001

ガストライアルには行ったけど、また不具合があったのかな？

1003 ：
プレスリリースないじゃん

1004 ：
おとといあたりの海事プレスで今月竣工予定って書いてたよ
2番船が年内、4番船は来年中頃とかだったかな
船主側の発言として書いてたから、JMUの発表ではないけどね

1005 ：
Jを滅茶苦茶にしてるその船主はどこなんだ？

1006 ：
Jみたいな重工崩れの高給取りが儲けるなんて無理だと思うんだが
同じ船種でも受注額が違うんかな

1007 ：
>>1005
無茶苦茶ってw
双方同意して契約交わしてるでしょ

1008 ：
>>1001
できてるよ
あと数日だよ

1009 ：
タンク防熱大丈夫やった？

1010 ：
https://www.vesselfinder.com/news/13482-New-LNG-Vessel-for-Tokyo-Gas-Named
ここで分かるのは、発注者が東京ガスと日本郵船
sea trial は終了していること、命名式をやったこと。
ソースは日本郵船です。

1011 ：
笑えるのはJの社員ですら実情をわかっていない事
社長は社員を敵か何かと勘違いしてないかw

1012 ：
>>1010
NYKがそんなワキの甘いこと業界紙に口走るワケねーだろ

1013 ：
命名のニュースは聞いた気がするような

1014 ：
シートライアルが終わったなんでどこに書いてある？

1015 ：
Caption: LNG tanker Energy Glory at sea trials

と写真の下に書いてあるので、sea trial はやった、と解釈しました。

1016 ：
ENERGY GLORY（エネルギーグローリー）と命名されました。

これ？エネグロちゃん？

1017 ：
https://www.nyk.com/news/2018/1191659_1685.html

1018 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

【元関西汽船】松山・小倉フェリー
朝日航洋ってどうよ　その２
大平洋フェリー新きたかみを語るするスレ★５
哀れww［お願い勃たてて4545して］賤淫ギャハハ
【豪華】太平洋フェリー Part38【日本一】
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産１号機】
太平洋フェリー Part31 [ﾜｯﾁｮｲ]
【豪華】太平洋フェリー Part33【日本一】
【大洗】商船三井フェリー PART 12【苫小牧】
大平洋フェリー新きたかみを語るするスレ★５
--------------------
【サンデージャパン】星　空　凛
知識のないバカが嘘松やるとこれだけ悲惨という例がコチラ。 [585351372]
【ﾌｧﾐｺﾝ】40代になってもゲーム好き 17
【悲報】 何千年と繋がってきた家系が、俺たちでで途絶えるという現実 [377129128]
何で始めて、何で〆るか？
未解決の女 警視庁文書捜査官 #7★3
羽ばたけ僕らの岸優太(;б;ｴ;б;)【4汗】
【新海誠】 君の名は。231
生活保護受給者の給付金は全額没収されます [233494843]
スピッツ ＃549
【ASD】発達障害に向いている仕事は？★6【ADHD】
豚ケーキ
【地球へ…】キャラ総合スレ【みんな友達】
若者たちが「家庭を持つ」「車を買う」「家を買う」という普通の生活に憧れなくなっている　その理由とは [331464139]
◆◆マンションに住む奥様や買う奥様(IDなし) 78部屋目◆◆
「日本で２番目に有名なフランス人」　→で連想した人 [324064431]
異常なほどIQ高いけど質問ある？？
鈴木あみ・RUNRUNあみ～ゴ！
サンリオクレーマーみわぴょんと盗撮魔くまくま５
「だって」と言うとロレチョンの彼女【男でもw】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼