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【Airbus】エアバス・ボーイング総合スレ【Boeing】


1 ：2012/01/06 〜 最終レス ：2020/06/23
エアバス
http://www.airbus.com/
エアバス・ジャパン
http://www.airbusjapan.com/
ボーイング
http://www.boeing.com/
ボーイング・ジャパン
http://www.boeing.jp/

2 ：
米ボーイング、2011年受注は9年連続でエアバスを下回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK805674020120106

3 ：
ボーイングは軍需企業ですが何か

4 ：
またエアバスの完勝か

5 ：
737はもういいから新しいの開発してくれよ

6 ：
スレタイが漠然としすぎていてスレの意図がわからない

7 ：
A350はまだか

8 ：
バカで無知　伊丹厨の恥ずかしいカキコｗｗｗｗｗ
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　
607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

「滑走路処理容量」も知らないくせに偉そうな口をきく恥知らずの伊丹厨ｗｗｗｗ

9 ：
日本もエアバス機買ってくれよ

10 ：
エアアジアジャパン
ジェットスタージャパン

11 ：
島津製作所、ボーイング機の主要構成品2製品の製造を担当
787型機用 水平尾翼水平安定板作動アクチュエータ
737/747/767型機用 水平尾翼昇降舵フィールアクチュエータ
http://www.shimadzu.co.jp/news/press/miq5fd00000010b0.html

12 ：
ボーイング、NASAの太陽電気推進技術の研究開発を開始
http://www.ecool.jp/foreign/2012/01/boeing12-ns1446.html

13 ：
エアバス、11年の受注数は過去最高の見込み・受注額では接戦か
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_376662

14 ：
ボーイング、今後２年で主力機増産　新興国・格安航空向け
http://s.nikkei.com/AjhnkL
航空機受注が急回復　エアバス過去最高、ボーイング08年水準に
http://s.nikkei.com/zpea17

15 ：
エアバス、需要増の中で値上げ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_377375

16 ：
エアバス2011年実績
http://www.airbusjapan.com/press-release-details/detail/2011-a320n/
ボーイング2011年実績
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=69584&Year=2012

17 ：
日本withボーイングもいいけど
日本withエアバスも見たかったな（日独タッグ）
｢日本はなぜ旅客機をつくれないのか｣って本を流し読みすれば分かるけど
アメリカのせいで航空機開発に制約があるのが許せん、
そのくせ日本の下請けちゃっかり囲い込んでるし、しっかりしてるよアメリカさんは
戦闘機も旅客機も純国産がいいんだけどさ
あれだけ爆弾落とされてんのに｢我が青春はボーイングと共に｣とか言う老害はどうかしてる
まあ敗戦すなわち植民地化という事なんだろうね
・・そんな俺もボーイング好きですけどねｗ、だって日系だとほとんどエアバス乗る機会ないし

18 ：
ＥＵ、エアバス社に調査勧告　Ａ３８０の翼に亀裂
http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012012101001356.html

19 ：
エールフランスのエアバスA330（447便）墜落事故の件、
中間報告が昨年出てたんだね。

20 ：
ウィキぺが更新されてたな、リークしたＣＶＲ音声は聞いたけど
パイロットのミスではないんだね。
この若手研究者の見解が一番的を得てると思う。
ttp://viking-neurosci.sakura.ne.jp/blog-wp/?p=5839
複数のピトー管と複数の計器を互いに独立して設けても、
同じメーカーのもの使ってたら全く意味ないよな
異種冗長性とは何たるかを正しく理解できてなかったんだろ。

21 ：
米ボーイングの第4四半期は予想上回る増益、見通しさえず株価下落
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPJT808458720120125

22 ：
ノルウェー・エアシャトル、ボーイングとエアバスに航空機計222機を発注
確定発注分は、ボーイング737-800型機が22機、ボーイング737MAX8型機が100機、エアバスA320ネオが100機。
契約にはこのほか、737MAX8型機100機、A320ネオ50機の購入オプションが含まれる。
カタログ価格を基にした確定発注額は計1270億ノルウェークローネ（215億4000万ドル）。


23 ：
韓国、次世代ジェット戦闘機プログラムで米ボーイングなど3社に提案求める
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK806660620120130

24 ：
超大型機Ａ３８０の翼に亀裂、シンガポール航空の全6機
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K1EG20120131

25 ：
A380は双発機でないのがせめてもの救いなのか・・・
でも羽がもげたら・・やっぱおそろしい
787とA380はあまり乗りたくないなぁ
関係無いけど三発のリアや四発のインサイドだけエンジンのメーカー変えたらいかんのかな？
システム出力はコンピューター制御できるし
整備性の問題は別にして

26 ：
シンガポール航空は新型機率先導入で有名だけど、
自分の感覚からすると、なんでそんな博打を？
初期に大量導入すると航空機メーカーがなんかサービスするとは聞いてるが、・・・

27 ：
「７８７」機体後部に不具合＝米ボーイング、点検修理−業界情報サイト
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012020600162

28 ：
BREAKING NEWS
Skymark will introduce 6 A330-300s from 2014.
Engines will selected later.

29 ：
エアバスＡ３８０全機を検査対象に　翼の亀裂で
http://www.cnn.co.jp/business/30005546.html

30 ：
米ボーイング、インドネシアのライオン航空から大量受注獲得　総額は過去最高224億ドル
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK807676020120214

31 ：
ボーイングは７７７で失敗してたら終わってたね

32 ：
インドネシアのライオン航空、米ボーイングへの発注で支払いは可能＝ＣＥＯ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK807823820120215

33 ：
エアバスが頑張る→ボーイング売上低迷で瀕死に陥る→ボーイングいつも通り規制緩和をちらつかせ植民地日本に金銭提供と開発協力を要請
→植民地日本の製造比率が高まった新型機が登場→ボーイングの飛行機の売上が回復→ボーイングなんとか首の皮一枚つながる→さらにエアバスが頑張る・・・
つまりエアバスが頑張ってくれた方が日本としては航空機開発がやりやすくなる
戦勝国のアメリカから航空機開発に関する自治権を手に入れるまではエアバスに頑張ってもらわないとな

34 ：
スカイがA333も買うようだけど古くないかね
着陸前以外はあんま揺れないし静かなのは間違いないが他国でも売れてるのか？

35 ：
>>31
777は地味な航空機だけど、最も安定している旅客機だね。

36 ：
>>34
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330
A333だけで160機以上バックオーダーが入ってて
（A330全体では343機のバックオーダー）
週1機ペースで納入しても3年以上オーダー抱える状況なので
売れてないってことはないと思う
エンジンも93年当時からは相当改良されているし…

37 ：
そうなんだ、なんかAFの事故思い出させる機材だったからさ、亀頭管のやつね
けどそこそこ売れてるみたいだな
ボーイングばかり買うのは日本だけだと思ってたけど
韓国の状況も相当酷いな、特にあの国のLCCなんて全部737採用じゃんか
結局韓国も日本もアメリカの植民地なんだな
ロシアが半世紀前の自動車を未だに作ってるのにスホーイスーパージェットは
なかなかの評判、自動操縦もそうだけど飛行機制作するより自動車造る方が
はるかに難しいんだろうな。日本の敗戦が悔やまれる

38 ：
>>36
現在は9/月。

39 ：
米ボーイング「ドリームライナー」、生産済み全機に不具合か
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81L08J20120222

40 ：
エアバスとボーイングの増産ペースは行き過ぎ＝航空機リースCEO
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_397897

41 ：
ボーイング、787の責任者を配転 後任は「777」責任者
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_398645

42 ：
米ボーイング：中国で「737マックス」約200機受注へ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M0JM910D9L3401.html

43 ：
ＥＡＤＳ：11年利益ほぼ倍増−エアバス需要拡大
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M0K0036KLVR401.html

44 ：
ＷＴＯ、米ボーイングへの政府補助金を協定違反と認定
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE82C02X20120313

45 ：
中国当局、10機のエアバス機購入を追加差し止め＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK809864420120316

46 ：
エアバス幹部、2030年までにインドが1043機発注すると見込む
http://jp.wsj.com/World/India/node_409097

47 ：
米ボーイング、第1四半期の商用機引き渡しは前年比32％増加
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE83503F20120406

48 ：
欧州エアバス、1─3月の純受注は90機
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK812972920120406

49 ：
中部国際空港:Ｂ７８７用保管庫新設へ
中部国際空港と米ボーイング社の日本法人が１３日、中型旅客機Ｂ７８７「ドリームライナー」用の部品保管庫を同空港に新設すると発表した。
完成予定は１３年１月。
ボ社にとっては世界初の施設という。
同機は機体の３５％が日本製で、同空港は主翼などの国外輸送の窓口となっている。
全世界の受注残は８４６機あり、今後の増産計画に対応するため、輸送態勢を強化する。
三菱、川崎、富士の重工業３社が、中部地方で７８７の主翼、胴体などを製造。
最終組み立てのため、米本土のボ社工場に専用貨物機で空輸している。
ただ、中部空港までは海上輸送のため、悪天時に部品が届かないなどの問題が生じている。
保管庫は鉄骨造り２階建て、約３０００平方メートル。
主翼などをそのまま輸送できる専用車両２台と専用ラック３基などを収容する。
ttp://mainichi.jp/select/news/20120414k0000m020114000c.html

50 ：
マルチポスト

51 ：
JALは今後もボーイング機を導入し続けるべき
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1334767544/

52 ：
ボーイング、米ユナイテッドから約200機の受注獲得も−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M2YHK86K50XS01.html
ボーイング、 ユナイテッドから100機超の受注間近か
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_432123

53 ：
米ボーイングの第1四半期は予想上回る増収増益、商用機の納入増が寄与
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT812032420120425

54 ：
ＥＡＤＳの第1四半期は営業利益倍増、Ａ380型機の亀裂発見で損失処理
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPTK813364420120516

55 ：
エアバス親会社EADS、自前の銀行設立を検討
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_453419

56 ：
米ボーイング、今年の民間機受注は1000機が目標
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPTK814854620120612

57 ：
ＩＨＩ、エアバス向け航空機エンジンにＦＲＰ技術採用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120120622aaav.html

58 ：
エアバス、米国での航空機生産ライン建設を検討中＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK818034320120628

59 ：
株式時価総額
ボーイング　4兆3966億9523万円
EADS　2兆3271億1979万円

60 ：
ボンバルディア 5470億4498万円　
ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 3858億1179万円

61 ：
エアバスがアラバマ州に工場建設、米国でのシェア拡大へ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86108I20120702

62 ：
ボーイング、2012年度最新市場予測を発表
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=72786&Year=2012

63 ：
JAL系のジェットスタージャパンはJALが廃止したエアバス機を使って
いるが、整備はノウハウのあるJALの社員が出向しているのかな、
それとも自前？


64 ：
米ボーイングが72億ドル相当を受注、航空ショーの受注合戦で先陣
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86902220120710

65 ：
米ボーイングの第2四半期は予想上回る増益、通年見通し引き上げ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE86O01A20120725

66 ：
エアバス、Ａ３５０型機の納入時期を2014年下半期に延期
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86Q04J20120727

67 ：
エアバス、中国から100機超える受注近い−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M9FVWP6KLVRY01.html

68 ：
米ボーイング、ドリームライナー生産拡大へワシントン工場に生産ライン追加
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK822040520120828

69 ：
エアバス、フィリピン航空から70億ドル規模の受注を獲得
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE87R05D20120828

70 ：
中国がエアバス50機を発注
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE87T04J20120830

71 ：
ボーイングvsエアバス
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1346340883/

72 ：
欧州エアバス、Ａ３８０型機の販売目標達成は困難＝ＣＥＯ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK822908520120911

73 ：
エアバス、最新航空機市場予測を発表、今後20年間で28,000機以上の需要
http://www.airbusjapan.com/press-release-details/detail/2028000/

74 ：
今後20年のドイツの航空機需要、1000機以上に＝エアバス
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE88A04S20120911

75 ：
英ＢＡＥとエアバス親会社ＥＡＤＳが統合協議
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT823215120120912

76 ：
日韓の航空機需要、20年で1270機　米ボーイング予測
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD040IX_U2A001C1TJ0000/

77 ：
２０年内に需要３万機　エアバス・ボーイング両社予測
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121004/biz12100421150035-n1.htm

78 ：
米ボーイング、次世代旅客機の１９年就航目指す
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120121005bcbd.html

79 ：
仏エアバス、1―9月の受注総数は437機　Ａ３８０は17機納入
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK821388820121005

80 ：
仏政府、ＥＡＤＳ株式追加取得も検討＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT821465620121005

81 ：
仏ＥＡＤＳが上昇、英ＢＡＥは下落　合併交渉決裂との報道で
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT824679320121009

82 ：
ＥＡＤＳとＢＡＥ、合併交渉打ち切り
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE89900620121010

83 ：
エアバス、Ａ３５０─１０００型機の生産拡大を検討＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK825556920121023

84 ：
米ボーイングの第3四半期利益は予想上回る、通年利益見通し引き上げ
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT825859920121024

85 ：
米ボーイング：ロシア企業が「737マックス」の購入を確約
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MCPQUL6K50ZH01.html

86 ：
米ユナイテッド、エアバスＡ350の最大型機購入で交渉−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MCS67M6KLVRA01.html

87 ：
ボーイング、2012年はエアバス上回る受注獲得へ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE8A806920121109

88 ：
欧州エアバス、中国東方航空からＡ320を60機受注
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MDZ9AN6K50YG01.html

89 ：
今年は320neoの年になったけど、来年は350かなあ

90 ：
米ボーイング2012年の航空機納入は601機、エアバス上回り首位に
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPTK830407720130104

91 ：
米ボーイング、1月の受注・引き渡しがエアバスを上回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK833179920130208

92 ：
重大インシデント
全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm
２０日午前９時ごろ、福岡発那覇行き全日空４８１便ボーイング７３７−５００型が
鹿児島県・奄美大島の北約１００キロの上空を飛行中、
客室の圧力を調整する装置の不具合で減圧したため、
高度を通常より下げて飛行し約１時間後に那覇空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。
　那覇空港事務所によると、乗客１０２人、乗員６人の計１０８人が搭乗していた。
不具合が起きた際の高度は１万１千メートルだったが、３千メートルまで落として飛行を続けた。

93 ：
お知らせ
市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました
生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています
期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください

94 ：
エアバス、今年は750機の受注獲得見込む＝販売責任者
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPTK832293820130409

95 ：
http://www.youtube.com/watch?v=DbnNGVj1caA

96 ：
パリ国際航空ショー、エアバスとボーイングの受注状況
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0EU0UH20130618

97 ：
あるゲームオタクがtwitterで
『企業が一度発表した発売日を延期するのはユーザーに対する裏切り行為であり、
関係者に多大な迷惑をかけておいて反省の態度すら見せないのはけしからん。
発売後に不具合が見つかったとき、ただちに適切なサポートができないのも同罪だ』
といった内容の発言をした。
男はこの発言が原因で会社から解雇を言い渡された。
男はボーイングの社員だった。

98 ：
Boeing 787機のサプライチェーン
http://www.jetro.go.jp/jfile/report/07000936/appendix1_rev.pdf

99 ：
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20130718-OYT1T01544.htm
政府機後継、「低燃費」ボーイング７７７が有力
政府は、政府専用機「ボーイング７４７―４００」２機を２０１８年度に退役させ、
１９年度に後継機２機を導入する方針を固めた。
複数の政府関係者が１８日、明らかにした。
８月末の２０１４年度概算要求に関連予算として数百億円を計上する。
後継機は、搭乗可能な人数が７４７とほぼ同じで、燃費が良い「ボーイング７７７」が浮上している。
政府専用機は１９９１年に導入され、航空自衛隊が運用している。
機体整備や搭乗員教育は日本航空に委託している。
天皇陛下の外国ご訪問や首相の外遊に使用されているほか、
今年１月のアルジェリア人質事件では、救出された邦人や犠牲者を日本へ運ぶためにも使われた。
政府が後継機の議論を開始したのは、日航が燃費の悪い７４７を２０１０年度中に退役させたためだ。
これまで財務省などを中心に「消費税率を引き上げて国民に負担を強いる時に
新たな装備品購入の協議はできない」との声があり、議論は行ったものの、結論を先送りしてきた経緯がある。
しかし、日航の整備が１８年度で終了し、後継機の整備には一定の期間が必要になるため、
１４年度に発注する必要があると判断した。
改修費を含めて２機で１０００億円近い費用がかかるため、
防衛装備品の購入に影響が出ないよう財務、防衛両省で費用負担の方法を今後協議する。
（2013年7月19日03時20分 読売新聞）

100 ：
中国、民間航空機需要は今後20年で5580機＝ボーイング
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE98407C20130905


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