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まず、SNF小樽ｰ新潟航路のらべんだあ/あざれあは、従前船に比べるとスピードアップはしてるが、あくまで一般型。
一方同社小樽ｰ舞鶴のはまなす/あかしあ及び苫小牧東ｰ敦賀のすずらん/すいせんは従前船時代とはダイヤを根本的に変えてしまう為の高速フェリー。極端な話、車の載せられる高速船。
所要30時間で、デイリー運行する為には3隻必要だった物を2隻で可能にした。
現在、大型フェリーでこのタイプを運行してるのはSNFのみ。
先に実用しだしたのは敦賀航路(当時は共に小樽発着)で、従前から舞鶴便とは運賃同額だったので、敦賀便は急行料金を加算すると言う形に。
後に舞鶴便も高速船化されたおり、急行料金制度は撤廃、それまでの急行料金を加算した額が「運賃」に。実質変更無しのように思えますが、苫小牧ｰ敦賀は寄港便でも移動可能、こちらについては実質大幅値上げに。
即則ち現行のSNF北海道ｰ関西の運賃は急行料金も含めた額、同様の船舶/速力の横須賀航路では当然、オーシャンよりは割り増しになると推測されます。
それと、念の為「三井商船」ではなく「商船三井フェリー」前後逆のみならず、直営してる訳ではなく、あくまで子会社です。
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