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造船総合スレ その25
- 1 :2019/11/11 〜 最終レス :2020/02/04
- 前スレ
造船総合スレ その24
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1557500707/l50
関係諸サイト
日本の造船会社と造船所の−覧(Wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%80%A0%E8%88%B9%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%A8%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
日本造船エ業会
http://www.sajn.or.jp/
日本船舶輸出組合
http://www.jsea.or.jp/
独立行政法人 海上技術安全研究所
http://www.nmri.go.jp/
海上自衛隊
http://www.mod.go.jp/msdf/
海上保安庁
http://www.kaiho.mlit.go.jp/
- 2 :
- 誰か次スレ建てろよ。あと海上保安庁の字がおかしかった。
- 3 :
- >>1
ありがとう!
- 4 :
- >>1
乙( ´∀`)σ)∀`)
- 5 :
- やっぱこのスレJの話は盛り上がるよなぁ
- 6 :
- Jは憧れですから
- 7 :
- >>1
乙です。川俣軍司の俣ね
- 8 :
- M商船撤退
- 9 :
- MはJじゃなくてMHIとくっつくんか
- 10 :
- 80年代に不況対策として手を出したプラントが今になって会社が傾く原因になるとはね
- 11 :
- 三井が船を捨てて縮小していくのは、まるで日立造船の後追いみたいだな。
- 12 :
- 大手ははやく造船業から撤退して設備を全てイマゾーに引渡せ
- 13 :
- イマゾーだとブラック過ぎて本州じゃ無理でしょ。
- 14 :
- だからJしかないんだって
- 15 :
- 乙
- 16 :
- >>1
テンプレ修正乙です
前スレ末期に指摘するべきだったけど
「日本造船え業会 」のところも誤字でした
- 17 :
- 初代はコピペじゃなくて手打ちしたんか、真面目な方だ。
- 18 :
- >>13
一族の肥やしになれ
- 19 :
- 三井さん、エンジはJFEに売却するのに造船は三菱っておかしないか?
- 20 :
- >>13
愛媛県の経営体質自身日本の労働界が受け入れがたいだろ
まして工場そのものが個人所有物で会社がそれを間借りしてるって・・・
- 21 :
- すげーなそれ
会社が個人に賃貸料はらってるのか
- 22 :
- 会社が個人に賃貸料払うとか全く思いつかなかった。そういうのあるのか。
- 23 :
- 入ってきた金は徹底的に家回しのスーパーロンダリングだもんな
- 24 :
- なんだ?アンチ檜垣か?
- 25 :
- 檜垣一族なんてまっぴらごめんよ
- 26 :
- 檜垣一族がいかに有能かわかるね
着いていけば高みは望まなくても死ぬ事は無いね
- 27 :
- 韓国以下じゃねーか→今治
- 28 :
- イマゾーは日本一ですがなにか?
- 29 :
- 国と企業比べられてもな、、、
- 30 :
- 神原 as No.1!
- 31 :
- 【造船】全世界の船舶の86%は韓国で製造…中国抑え10月の受注1位
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1573631432/
- 32 :
- 累計の受注額は159億7000万ドルで世界1位をキープした。韓国は高付加価値の船種の受注で優位に立ち、8月から受注額1位の座を守っている。
中国が136億7000万ドル、イタリアが74億7000万ドル、日本は44億9000万ドルだった。
韓国の造船会社はLNGタンカーとVLCC関連の技術力で世界的に優位に立っている。
韓国が受注できなかった高付加価値船舶は、ほとんどが中国や日本などが自国企業に発注したものだったことが分かった。
- 33 :
- こんだけ世界の造船業が苦しさに喘いでるの、根本的に解決するの何十年さきなのかね
- 34 :
- 何年とかいう次元?
- 35 :
- 船の生産技術が高まりすぎて需要が出てきても生産がすぐ追いついてしまう。
- 36 :
- >>33
唯一言えるのは荒廃した中国の造船所を復活させないことだね
そのためには中国は一回バブル崩壊起こってくれないと困る
- 37 :
- >>30
国内じゃほとんど作ってないやん
- 38 :
- HD化の時に何人も自己都合で退職させたのに結局1000人もリストラすんのかよ
組合員のストライキ要望を「考えていない」の一言で片づける御用組合だしもう既定路線乗ってるんだろうな
- 39 :
- 三井と婚約解消した川崎は、英断だったってことになるのかな
当時の経済誌じゃ
「三井は海洋でイケイケ、自社のメンツにこだわって役員クーデターで交渉蹴った川崎はアホ」
って論調だったが
- 40 :
- 檜垣一族の上流国民度は飯塚幸三を軽く超える
その気になれば軽く…あとは分かるよな?
アンチは覚えておけよ
- 41 :
- 暴走コンテナ船に轢かれるのか?
- 42 :
- 檜垣暴走コンテナと神原暴走バルクが試運転で場所取り争いしてるからな
- 43 :
- コンテナ船のほうが圧倒的に早そう。
- 44 :
- 冬のボーナスランキング造船3位だぞお前ら
- 45 :
- >>36
中国は内光線だけで食っていけるから、日本や韓国が勝つのは絶対に無理
- 46 :
- >>44
ワースト3?
- 47 :
- Jのボーナス… もっと頑張ってほしい…
- 48 :
- あるだけまし!
マイナスもあるからな
- 49 :
- 中国のバブル崩壊が起きたら日本の製造業壊滅するんじゃ?
- 50 :
- どこの異世界だ
【賞与】大手企業の冬のボーナス、過去最高更新 96万円 建設は172万円 ★2
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1573738854/
>造船が4・09%増の92万3円と続いた。
- 51 :
- 上の方はすごくもらってて、下の方は全くもらってないってことだろ。
- 52 :
- 会社バレるかもだけどうちはボーナス3回ある
金額は大手ほどではないけど
- 53 :
- 建設オリンピック特需過ぎ
終わって冷めたころの跳ね返りも凄そうだけど
鉄鋼も90万位だろなのに鉄値段2年連続万超え値上げ
- 54 :
- >>44
どこの会社ですか?
- 55 :
- Jはボーナスいいなぁ
- 56 :
- >>52
うちは4回ある
- 57 :
- >>52
来島おつ
- 58 :
- >>50
造船業界が調子良い異世界に転生したい
- 59 :
- 過労死見えてるやん
- 60 :
- でも過労死した人いないよね?
- 61 :
- ウチも実質3回だか名目違う手当だから世間に
分からないようになっている
銀行とかに一時金低く抑えてますアピールらしい
- 62 :
- >60
貴様、異世界転生者か?
- 63 :
- 転職でセコカンに行ったやつはボーナス貰ってんのかな
寿命減らしてまで行く職種ではないと思うけど
- 64 :
- 3回だが夏と冬は1ヶ月分しかない上に謎係数0.75が掛けられる糞仕様
- 65 :
- で、年何ヶ月?
- 66 :
- 三回目って年度末の調整くさいな。
- 67 :
- 日本も各社で自前の設計陣抱えて競い合うよりも中国のMARICとかSDARIみたいに設計部隊統合すればいいのに
もう自社で新設計船開発して元取れる時代じゃないだろ
- 68 :
- >>67
とくにLNG船は、メンブレン型の設計ノウハウあるの三井と今治くらい?だから、
昨今のビッグウェーブにまったく乗れてないのが寂しいね
- 69 :
- ノーとハーッ
- 70 :
- 内科医ってまだ存在するの?
- 71 :
- 社員も業者もずっと土日休み無しで働いてるんですが
他の造船所も同じですか?毎日残業、休み無しなので家庭持ちにはキツイです
- 72 :
- 独身でもキツイよ
転職画策してる
- 73 :
- Jにおいで
- 74 :
- でも因島なんでしょ?
- 75 :
- 日本は付加価値の高い船作って生き残るのではなかったのか?
なんかすぐ追いつかれちゃうね
しかも空気潤滑を独自開発したとか言ってるし
大宇造船海洋、空気潤滑システム適用のLNG運搬船を引き渡し
11/18(月) 14:58配信
大宇造船海洋が独自開発した空気潤滑システム「DSME ALS(Air Lubrication System)」を初めての適
用した天然液化ガス(LNG)運搬船1隻を船主側に引き渡したと18日、明らかにした。新規で建造されるLNG運搬船に
この技術が適用された事例は今回が初めて。
大宇造船海洋によると、今回引き渡した船舶はギリシャのマランガス社から2016年に受注した17万3400平方メートル級の
LNG運搬船。この船舶に搭載されたDSME ALSは大宇造船海洋が独自開発した技術で、船舶の底面に空気を
注入して船体と海水の間に空気層を連続で作り、運航中に発生する摩擦抵抗を減らす方式で燃費を向上させる。
このシステムを適用すれば、従来のLNG運搬船に比べて5%以上の燃費削減が可能というのが大宇造船海洋側の
説明だ。平均船舶運航期間を20年間とすると、約1年6カ月分の燃料費を削減できるという。
大宇造船海洋の関係者は「今回、船舶を引き渡したことで、会社はLNG運搬船技術のトップ走者としての地位を
固めることになった」とし「今回の建造経験をもとにこの技術を超大型コンテナ船、LPG運搬船、中型タンカーなどに
拡大適用していく予定」と述べた。
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191118-00000033-cnippou-kr
- 76 :
- 経営者の言うことはその場の凌ぎのたわ言だから
- 77 :
- 韓国って卑怯だよな
日本企業とはケタ違いのR &D費用投入して、それで競争に勝ったと言えるのか?
韓国が50人で開発するVLCCを、日本のヤードは15人、事によると10人で設計してるんだぜ
- 78 :
- WTO提訴の件はどうなっているのか。フッ化水素のことばかり報道。
- 79 :
- >>78
結果がでるのはやくて3年後でしょ?
- 80 :
- >>77
当たり前定期
- 81 :
- >>77
それは日本の怠慢だろ
高付加価値とやらを売りにするなら研究開発に投資する方が勝つのはどの分野でも常識
日本の経営者にはその程度のこともわからないということ
- 82 :
- >>78
まだ提訴にも至ってない
緊急性のものだけ会議優先されるしね
その面フッ化水素は効果てき面だったようだ
- 83 :
- 近くの中小の修繕メインの造船所は社員旅行とか行ってて景気良さそう
- 84 :
- jの給料羨ましい
- 85 :
- フッ化水素は日本からの輸出がほぼ0になったが、韓国はよその国から輸入して無傷と聞いたが
- 86 :
- だとしたらホワイト国の優遇は不要だな
それとGSOMIAを関連付けてるのは意味分からん
- 87 :
- フッ化水素を北朝鮮に流してるとかいう日本政府の論拠も結構意味わからんかったけどなw
- 88 :
- 元は担当役人同士の定期協議を拒否し続けてたのが原因じゃなかったか
- 89 :
- 今年の新人に教えずに仕事丸投げしてミスしたら無能扱いってやってたらどんどん顔暗くなってワロタ
新人いじめ楽ちい(^o^)今年はいつまでもつかな?
- 90 :
- >>89
おまえ性格悪い上に納期守る気無いんか。
- 91 :
- おせっかいなぐらい教え込んじゃうたちなので新人虐めとか全く興味ないわ。
- 92 :
- 造船は良くも悪くも昭和のやり方だよな
俺は好きだけど
- 93 :
- 新人がコミュ障系だと逆に虐めだと受けとる可能性あるで
- 94 :
- >>89
教えられるほどの知識が無いだけだろ。
- 95 :
- >>92
だよね!
仲間\(^o^)/
- 96 :
- >>90
え?納期は守ってるよ?
ただ新人いじめてるだけ
- 97 :
- >>89
通報されてそのまま懲戒解雇されて欲しい
- 98 :
- >>97
仕事できない新人と
それをいじめる上司
どっちが会社にとって有益だと思う?
後者なんだよなあ
なぜなら無能を排除できるから
クビだとイメージわるくなるだろ?
- 99 :
- >>98
造船のくせにおまえ生意気だなぁ
新人を使い捨てにできるほど偉い業界か?
- 100 :
- >>89
自分を楽にしたいからどんどん仕事教え込むぞ
若いのは吸収早いから1度失敗したらまず間違えないし
それすら経験として飲み込めと教えている
でないと会社が回らん
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