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【航空工学】客室も燃料も翼の中、低燃費旅客機「フライングＶ」 ＫＬＭが開発支援へ[07/21]
- 1 ：2019/07/21 〜 最終レス ：2019/10/12
- 客室も燃料も翼の中、低燃費旅客機「フライングＶ」 ＫＬＭが開発支援へ
https://www.cnn.co.jp/business/35139301.html
2019.07.19 Fri posted at 18:10 JST
CNN.co.jp
（記事全文）
【科学(学問)ニュース＋】
（写真）Ｖ字型の斬新なデザインが特徴的な低燃費旅客機「フライングＶ」/KLM
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/07/01/6636142f7700c70562902afdf9267a94/t/768/432/d/klm-tu-delft-flying-v-super-169.jpg
（ＣＮＮ） オランダのフラッグシップキャリアであるＫＬＭオランダ航空は先ごろ、Ｖ字型の機体を持つ低燃費旅客機「フライングＶ」の開発支援を行うと発表した。
フライングＶは、ユストゥス・ベナド氏が独ベルリン工科大学在籍時に考案し、オランダのデルフト工科大学の研究チームが開発した。同機は、客室、燃料タンク、貨物室を全て主翼に組み込んだ斬新な設計になっている。
（画像）写真特集：未来の低燃費旅客機「フライングＶ」
https://www.cnn.co.jp/photo/35139302.html
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/07/19/98d34793230d4caa8320c2b46e5c051f/kim-darroch-file-super-169.jpg
エアバスの新型機「Ａ３５０」と比較すると、定員はフライングＶが３１４名に対しエアバスＡ３５０が３００〜３５０名と大差ないが、燃料消費量はフライングＶの方がエアバスＡ３５０−９００型機より２０％少ないという。また、フライングＶの翼幅はＡ３５０と同じ６５メートルのため、空港の既存のインフラがそのまま利用可能だ。
デルフト工科大学のプロジェクトリーダーを務めるロエロフ・フォス氏は、大型電気旅客機の製造技術が開発されるまでの旅客機の燃費効率向上の足掛かりとして、このような技術革新が必要と指摘する。
「航空業界が排出する二酸化炭素量は、世界の総排出量の約２．５％を占めており、業界は今も成長し続けている。われわれは、環境に配慮した旅客機の開発に目を向ける必要がある」とフォス氏は言う。
またフォス氏は、「すべての飛行機を電気飛行機に切り替えるのは不可能だ。電気飛行機は機体が非常に重いため、乗客を乗せて大西洋を横断することはできない。今は無理だし、３０年以内の実現も無理だろう」とした上で、「だからこそ、われわれは別の方法で燃料消費量を減らす新技術を考え出す必要がある」と付け加えた。
フォス氏によると、フライングＶの燃料効率の高さは、空気抵抗を低減する設計によるところが大きいという。無論、機体の軽量化も燃料効率の向上に役立っている。
デルフト工科大学の研究チームは、今年９月にフライングＶのスケールモデルの試験飛行を実施したい考えで、さらに１０月にはアムステルダム・スキポール空港で開催されるＫＬＭオランダ航空の創業１００周年記念イベントで、新デザインの客室のモデルルームを公開するという。しかし、フライングＶの実用化は２０４０〜５０年頃になる見通しだ。
CNN.co.jp
https://www.cnn.co.jp/
- 2 ：
- ニダ
フライングＶといえばマイケル・シェンカーニダ
- 3 ：
- エロ塗装可能だな
- 4 ：
- >>1
このジェットエンジンの位置とかホンダの特許に抵触してそうだな。
- 5 ：
- 乱気流での安定感、
得られる浮力と重量の比率、
いろいろあって過去に消えた形状のように思える。
いわゆる世に言う「金余り肥大化する投資ファンド」が
要求した株価維持のためのバビルの塔なんジャマイカ
チューブ式鉄道も消えた、
飛行機型民間宇宙旅行も消えた、
道路をまたいだ巨大公共バスも消えた、アホクサ
- 6 ：
- すいません､
ちょっと通りますよ…
／⌒ヽ
/´_>｀)
｜ /
｜ /| /
/ / |｜
(ノ Ｕ
- 7 ：
- 空飛ぶ火葬場
- 8 ：
- ドダイ？
- 9 ：
- Gibsonかと
- 10 ：
- ヘッド落ち、足挟み奏法などめちゃくちゃ高燃費なんだが
- 11 ：
- 滑走距離長そう、、、
最終的に機首の脇にピッチコントロール用の翼つきそう
- 12 ：
- やっぱりマイケルシェンカーグループだよな
- 13 ：
- KLMって大韓航空と
カラーリングが似ているのが残念なところ
- 14 ：
- 飛行機は与圧というのをするんで機体が膨らんじゃうんだよ
- 15 ：
- ジャック・ノースロップの話が泣ける
- 16 ：
- >>1
ブーメランみたい
- 17 ：
- 座椅子に座っては弾けない（スツールとか椅子なら可）
こたつに入って弾くのは絶対無理（垂直に立てて回り込むようにして弾くことは一応可能）
- 18 ：
- ステルス性能を持たせて有事には爆撃機に使うんだろな。
- 19 ：
- そうなんだよ、あしかがたかうじがダイナミックレンジで0.09以下の時
フライングVを弾く右手が亜光速を突破して、美しい銀河の彼方に消えてゆくのさ
- 20 ：
- 日本語だったら「飛ぶ「く」」ってネーミングセンスw
- 21 ：
- B2かよ
- 22 ：
- フェンダーカスタムショップのフライングV
- 23 ：
- 空力的に前面投影面積が大きすぎて無理
乗客を寝かせて，５０ｍ高で設計しろ >>1
環境に配慮した旅客機の開発に目を向ける必要
勝手にでっちあげるな
環境に配慮して、外人低能買春入れ墨飲酒喫煙くずの渡航、
資材の輸出入を禁止、最低限にすればよい
奴隷外人輸出入不要 人権偽装くず金もうけハイエナくず しね
過剰物品浪費不要 軍事過剰施設不要
何百万人という単位で、日本語学校で来ている外人志那朝鮮フィリピンネパールベトナム
土人黒豚 実習生逃亡 低賃金奴隷輸入 留学生アルバイト
外人で大声で群がって恐怖を感じる
これから自転車暴走、無免許、自動車暴走当て逃げが増える
黒豚の闇夜の自転車暴走は見えない 黒豚に自転車与えるな。R強盗だ。
この先は1-年で餓鬼づくり 偽装シングルマザー 日本の生活育児支援タカリ
そのガキは日本国籍 親も日本に居座り、一般な真面目な国民から吸い上げる
大量な志那朝鮮、新規経済ハイエナ輸入外人 表に出ない外人日本籍
もうすでに200万人は超えただろう
日本人の繁殖世代人口より多い
しかも繁殖率はDQNクラス またはそれ以上 5人は産むだろう
入れ墨飲酒喫煙強盗麻薬障害クズ 小林誠とその友人と逃亡にかかわった女と
嫁らしい女とガキ 逃走中 性処理に集められた女
このクズの女ガキの支援に、まじめな大人しい人が吸い上げられさらに外人のガキに吸われる
さらに ＤＱＮ 外人ガキ 相乗効果で治安悪化
年金問題でそらそうとする自民・野党
まじめに外人追放を上げる、日本の政党を立てろ！
- 24 ：
- >>20
確かにｗ
- 25 ：
- 低燃費？
- 26 ：
- ファイティングバイパーズのラクセルがそれで殴りかかってた様な
- 27 ：
- 燃費２０％UP程度じゃ開発する価値はないよ
乱気流のときにジェットコースターをこえる恐怖体験ができる
空のアトラクションパークとしては価値があるよ！
- 28 ：
- なんかかっこよくない
- 29 ：
- 全翼機の旅客機の構想は時々あるよね
- 30 ：
- おれは大学受験の時
第一志望を応用物理学科
第二志望を航空学科
にした
よくわかってなかった（笑）
- 31 ：
- 胴体着陸を想定していない設計だね
- 32 ：
- ただの全翼機だろ
旅客機で採用したのが珍しいというだけで別に斬新でもなんでもない
- 33 ：
- これ考えたやつはロールモーメントでゲロ吐きまくるとは思わなかったんかな？
- 34 ：
- 机上の空論は常に完璧
- 35 ：
- 三角形にしちゃうと乱気流受けたら制御できなくなるんかな？
重量も均等にしとかんといけないし。左翼だけ相撲取りとか無理だな。
- 36 ：
- >>35
乗客を左右に切断して、両翼に乗せたら問題なくね？
- 37 ：
- >>1
ランディローズ
- 38 ：
- この機体、安定性はどうなんだろう？
軍事用の航空機なら安定性は二の次でもいいかもしれないけど……
- 39 ：
- 安定性を犠牲にして燃費向上を取った 737 MAX は、ご覧の有り様だし
- 40 ：
- >>38
結局、実用性と使い易さが大切だから軍事みたいな特殊用途で無い限りこの手の飛行機は広まらない
そこらへんを走ってるバスが空気抵抗が高くても四角なままで流線型じゃないのと同じ
- 41 ：
- 米軍用機Ｂ２スピリッツがこれに近い。
- 42 ：
- 米軍用機Ｂ２スピリッツがこれに近い。
- 43 ：
- >>41
B-2って、コンピュータの補助がないと墜落するんだけど
軍用だから許される設計
- 44 ：
- でも無尾翼機はスピード遅いです。
- 45 ：
- 訂正。無尾翼機じゃなく全翼機だった。
- 46 ：
- 予想通りのコメにｗ
ここはアルバートキングだろ
- 47 ：
- >>1
似たようなの二十年以上前にNewtonで見たような
シルバードかよ！…と思った記憶
- 48 ：
- >>29
> 全翼機の旅客機の構想は時々あるよね
理想の航空機として古典的と言っても良いぐらい昔から言われてたものだし、一つの究極の
航空機形状なんだが、どうもレスしてる人がそれが分かってない人が多いのがなんとも
- 49 ：
- マイケルシェンカー
- 50 ：
- 理が叶っているね。
カーボン素材が使える現代だから出来るデザイン。
上面全体に大きな負圧帯を確保出ていて効率高し。
渡り鳥が海上を編隊飛行する時の形だね。
- 51 ：
- 三菱のジェットと、どちらが先に運用開始されるかな？w
- 52 ：
- 燃料とともに爆発しそうな機体だな、機体の構造が危険すぎる
- 53 ：
- 元民主がよく投げてるやつ
- 54 ：
- >>53
お隣の国も頻繁に投げてるブーメラン
- 55 ：
- 斜め前方向いてる窓からの眺めは興味あるね
- 56 ：
- フライングＶっちゅうたらウィッシュボン・アッシュやろ
- 57 ：
- 効率がいいのはその通り
空港の施設が対応してない
- 58 ：
- 低燃費ってなーにー！
思い出した
- 59 ：
- 避難経路の確保は出来るのか？
座席配置は避難経路を考慮したものが必須だ。認可できないよ
- 60 ：
- ナチの秘密兵器で見たような
- 61 ：
- 全翼機なあ。ノーコンになった時の安定性はどう担保すんだろね。
- 62 ：
- 飛行中に不具合で即墜落な感が有るけど・・・
まぁでも気にしてもしょうがないかｗ
- 63 ：
- >>61
ウイングレットが垂直尾翼を兼ねると解してるんだろうが無理っすね
- 64 ：
- 手動操縦に切り替えたら落ちそう。
コンピュータ制御に頼らないデフォルトの状態で、ピッチング方向の大幅な安定性が確保出来ないと型式認定とれないのでは？
737MAXで少し崩してあの有様だし、今後もっと厳しくなるでしょう。
- 65 ：
- >>1
大型旅客機の主翼は2m程度上向きにしなっているけど、
これじゃそういう翼のたわみとか出来ないだろ。
- 66 ：
- >>63
操舵を冗長化するしかないんかね。
電源も二重化？
今もやってるんだろうか。
- 67 ：
- らいつあうっ、らいつあうぉろんどん
- 68 ：
- Gibsonが訴訟の準備を始めました。
- 69 ：
- Gibsonのアレは誰がどう見てもY字形状じゃろがい
FLYING Yと名乗らにゃおかしいじゃろ
- 70 ：
- >>1
ポール スタンレー (Gt.)
アイ ワズ メイド フォー ラヴィン ユー ベイベー♪
ユー ワー メイド フォー ラヴィン ミー♪
(1979)
- 71 ：
- 前足が無いカエルみたいだ
- 72 ：
- 乗りたいとは思わない
無事に飛んでるのを見てから10年は静観する
- 73 ：
- 乗りたいとは思わない
無事に飛んでるのを見てから10年は静観する
- 74 ：
- >>1
たかみー（王子） (Gt.)
メリーアン♪
メリーアン♪
メリーアン Won't You Stay For Me ♪
(1983)
- 75 ：
- 低コストで大人数を運ぶ航空業界の進化が民族を混ぜ混ぜしてイラン摩擦を起こしている。
一生に一回海外旅行ぐらいがちょうどいい。
- 76 ：
- >>5
ロデーーーム！！
- 77 ：
- エンジン２発で大丈夫なんかこれ？
- 78 ：
- >>1
無燃料旅客機開発してみろ！ww
- 79 ：
- ウィッシュボーンアッシュのアンディパウエルって言って通じる気がまるでしない
- 80 ：
- 形が気持ち悪いの。なんで形を見るだけで背筋がムズムズするの？
- 81 ：
- >>78
それは無理だ
パチンコ旅客機ならともかく
- 82 ：
- ルーシーにすれば、わかる人にはわかる
- 83 ：
- トヨタの飛行機は頓挫したの？
- 84 ：
- WISHBONE ASHならSometime Worldがくっそ好き
だららんだだーららんだららー♪
- 85 ：
- 何処が作るの
エアバス社？
- 86 ：
- >>4
さすがに無い。
ホンダの特許も拡大解釈したら無効になるから、全翼機まで特許は取れない。
- 87 ：
- >>61
核弾頭がデカイせいで、核弾頭が積める胴体機が発展した。
- 88 ：
- こいつぁ、塗装次第で空飛ぶパンツに！
- 89 ：
- 事故を起こせば乗客は焼き鳥になるな
- 90 ：
- >>89
今の飛行機でも同じかと
- 91 ：
- >>48
X-48C みたいな形状なら、まだ分かるんだけど、
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-48
>>1 の形状は見てて不安になるから否定的なコメントが付いちゃうｗ
翼の両端に別々のベクトルの力が加わったときに、股が裂けそうｗ
少なくとも応力が集中しちゃうと思うんだけどなあ
- 92 ：
- >>43
それ言い出したらエアバスの各機やボーイングでも787はコンピューター制御なきゃ操縦も出来ん。
工作機械の性能向上、新素材、3Dプリンターなどの新技術、CFDの発達とか加味すると、全翼機って全然否定するもんじゃないけどな。
- 93 ：
- 全翼機の翼内に座席をいれるよりは，
全翼機の下にタンク型のキャビンをぶら下げるほうが設計的に楽かも。
与圧キャビンの設計にあれこれ技巧凝らすより円筒型の方が楽だし，
座席数の増減も楽だし。
- 94 ：
- 機内で迷子になりそう
- 95 ：
- >>79
今年3月に日本に来てたんだね
ウィッシュボーン・アッシュ（Wishbone Ash）の来日公演が2019年3月に決定。
16日(土)17日(日)にCLUB CITTA'/川崎にて行われます。
http://amass.jp/114830/
- 96 ：
- >>93
全翼幾にして空気抵抗を減らし低燃費化するのが目的なのよ
余計なもの付けるなら本末転倒、現状の旅客機で十分です
- 97 ：
- 潜水艦の双胴みたいなのにして間に上下どちらへでも抜ける脱出扉を用意し
既存の機体と同程度非常脱出さばけるようにすりゃいいだけなのに
どうしてもブレンデッドとか全翼とかむつかしい方向へ走るんだよね
- 98 ：
- フライングVってギターだっけ？
- 99 ：
- 翼の中に座席があるとか、Fallout4に出てきた旅客機にそっくりだ。
- 100 ：
- 次点
アクセプト
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