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【パワハラ】JR東海・東海旅客鉄道2【サビ残】


1 ：2019/11/20 ～ 最終レス ：2020/06/20
前スレ
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/recruit/1547039427/

2 ：
439就職戦線異状名無しさん2019/05/10(金) 23:27:46.45ID:29WsViiU
就活板だから就活生に
プロ大
・待遇や出世は出来ない
が、生活に困るほどではない
・一生現場の可能性もある
・配属や勤務地は希望通りにならない
Aを希望する人がBの配属に
Bを希望する人がAの配属に、なんて普通
各職種共通
・飲み会は全て自腹。
お酌強制はもちろんのこと、アルハラ、セクハラ、一発芸なんでもあり
・転勤は断れないし、年寄りになっても転勤する
・結婚したり家を買ったりすると単身赴任になる
・社宅などの他社にはない福利厚生制度は無くなりつつある
・夏場でもネクタイ必須
・離職率は世間よりは低いが、若手は辞める傾向が強い
・男性は育休がほぼ取れない。
それでも強行して男性が育休を取るとニュースとして社内誌に載る。
復職すれば一躍有名人になっている。
・プライベートは無い。特に総合職
職場の人とのレクや懇親会、組合の集まり、
資格や昇格試験の勉強などやる事は山ほどある。

嫌なら辞めれば？が合言葉なので、改善の兆しはない

3 ：
695就職戦線異状名無しさん2019/06/24(月) 00:16:25.37ID:AJadXaPz
プロ大
説明会では「10年で管理者になる」と説明。しかし。。。。。
・生涯賃金は高卒以下（組合により公示された）
・大学の学費を考えるとさらに差がでる（大学いっただけ無駄）
・年下の高卒に顎で使われる
・子会社で売り子をやらされる
・何年も子会社ということも
・宴会でのアルハラ対象
・昇進は高卒と同じ。マーチ国立大と工業高校が同じ扱い
・給料も高卒レベル。入社10年でも500万円台
・業務は一生ルーチンワークの肉体労働の場合もある
・仕事内容、給与レベルから大学の同窓会に行けなくなることも
・新幹線やりたい！リニアやりたい！→在来線配属。一生変わらず。というケースも
　最悪はずっと子会社

4 ：
978就職戦線異状名無しさん2019/12/08(日) 18:00:49.28ID:8cAiTpJS

①労働
　パワハラ
　サービス残業
　希望部署に行けない
　高卒と同じ給料
　真夏でもネクタイ

②プライベート
　飲み会（自己負担）
　休日のレク、組合活動
　転勤、単身赴任
　資格取得の慫慂（強制）

大別するとこんなところか

5 ：
総合職事務系の人おる？
待遇どうよ

6 ：
こんな肥溜めみたいなところ、総合職事務系様は書き込みはしない
ただし監視はしてる

7 ：
名前は控えるけど車掌のアイツ
シングルマザーと付き合いだしたな

8 ：
組合情報
生涯賃金まじで大卒＜＜高卒なんだな

9 ：
>>8
プロ大の一番の不満はこれだよね。
特に、浪人してプロ大とかだと生涯賃金は悲惨じゃない？
ここは高卒正義だよ

10 ：
>>9
浪人して頑張ってランク上の大学に入ってJRに就職したと思ったら高卒と同じ扱いでしたｗ
しかも浪人しなくても入れたレベルｗ
浪人して1年分の給料と時間と予備校代の損失ｗｗ

11 ：
プロ大で入っても年次が上の高卒に大卒ですよね？wって言われるだけやぞ、総合職の同期だとできなくても大丈夫ですよーって気色悪いくらい媚び売ってるわ

12 ：
家族と一つ屋根の下で暮らす
そんな夢を叶えたいなら、この会社は辞めないといけない

13 ：
出勤遅延起こして、連帯責任として1か月くらいサービス残業で、「声かけ運動」と称して職場の若手全員が門の前に立たされてたところあるぞ。うちじゃないが

14 ：
1分の出勤遅延で数十時間のサービス残業が発生する組織

15 ：
出勤遅延したならもう終わりだし怒られても人生に大して影響ないから開き直れば良いんだよ
役職1つ2つ上がったところで年間100万200万の差だろ？
ストレスに比べたらその程度の金大したことねーよ

16 ：
出勤遅延したら素直に辞めたほうがいいよ
管理職からはパワハラを受け続けるし
同僚からは白い目で見られるし
給料はずっと上がらなくなる

17 ：
プロフェッショナル工務系って倍率どんなもんですか？
30歳で6.700万くらいいきますか？

18 ：
>>17
基本給だといかない
東京地区で残業代込みだと600行くくらい

19 ：
>>17
今年度は定員を満たせなかったので3次募集までやってた
つまり倍率は1倍切ってる
ヤバい奴は落とされるだろうけど

20 ：
離職率がほぼ無いとか事前情報で得ていたんだけど全然辞めてるやん。特に大卒の若手が多数。
工務系は高卒の若手が部活のノリで仕事してるし、上司は妻子持ちでも風俗やギャンブルといった低俗な話ばかり"勤務中"にしてるらしい。プロ大にとっては地獄みたいな環境で大変だね。
車両系統は残業も少なく他系統と比べたらまともな仕事環境だから入社希望者は是非来よう。

21 ：
どこからの事前情報だよ。
総合職だろうがプロ職だろうが辞めまくってるよ
寿退社が前提だったアソは逆に辞めないことが問題になってるし
もう若手層は滅茶苦茶

22 ：
>>21
おそらく事前情報はHPとか四季報とかじゃない？
たしか離職率1％とか3％とかって書いてあったはず
もちろん、全社員での離職率だから低く出る

みんな言ってるように若手はみんなやめてくよね
プロ大は役職も給与上がらないのに
大卒としてーとか幹事は若手なーとかいわれるから
どうせプロ大は役職上がらないならそういうの全部やめて高卒扱いにすればやめる人も減るのに
役職上がらなくても定年までまったり暮らせればいいってプロ大も多いし

23 ：
スレタイが全て
給与に見合わない要求をされるから辞める
サビ残なんてただの違法行為じゃん

24 ：
高卒とアソにとっては天国
総合職は課長級から学歴重視
プロ大は3流大待遇
>>16のとおりワンミスが退職まで響くから
リスキーな職場環境ほど損する

25 ：
>>20
電気は死んでるな、次に保線か

残業は工務の中じゃ車両が一番少ないわ
だけど車両はまともとかないない、勤務中の風俗やギャンブルの話は車両が一番多いよ

残業少ないことからわかるだろうけど車両って他と比較して暇なんだよ

まぁ運輸を除けばの話だが

26 ：
工務系って言い方悪いけど夜勤の半分は立ち合いと言う名の本当にただ立っているだけ、後は車の運転と作業待ち
昼間は使いもしないチェック表を作らされて、いざ使うときにも後でレ点を撥ねるだけ
現場も見ない形だけの竣工検査
時間だけは喰ってるけどそんなので技術も何も成長しないでしょ
忙しくさせてるのに何の成果も無いけど何やらせてんの？と管理部門に対して純粋に疑問ですわ
自分がそうやらされてきたから変えられないのでしょうね

27 ：
運輸以外は4,5月の研修は割と無意味って事は後々痛感するし、何ヶ月かおきにやらされる1~2日研修も全く役に立たない
"プロ大に求められるものはなんでしょう？"という議題のGDは机上の空論でしかないし、もっと実務的な研修をさせた方がいいよ
配属されてから3ヶ月後の研修で仕事内容の説明や基礎知識を教えてきた時は呆れたよね
いや、それ配属前にしろよって
高卒との4年間のブランクを埋めるような研修してくれ

28 ：
就活生はここ見てるのかね
一度でも見たら応募してこないだろうけど
皆が言うように内情はとても酷い

29 ：
>>27
残念ながらポンコツが多過ぎてそれぐらいのペースじゃないと覚えられない奴が8割

30 ：
転倒労災にめちゃくちゃ時間かけるが、自殺者はスルーな職場

31 ：
死人に口なし

32 ：
>>26
「暇な時間をつくると悪いことしたり転職活動するから」ってある管理者が言ってたわ
逆にハードな状況にすることで組織に愛着がわくんだと
三島であほみたいな距離歩いたりするのも同じ原理
うちの会社だけじゃなくいろんなとこで使われてる方法だよ

33 ：
転職したくなるような風土を変える方が先だろ
いくら忙殺しようが今の風土だと入社して数ヶ月経てば転職活動する

34 ：
去年の静岡電気は総合職現場長が横領で解雇になったらしい
上から下まで終わっている感がやばい

35 ：
備蓄のサージカルマスク使ってる？
折角あるのにまだその時では無いのか

36 ：
在庫を数えさせられたけど使うな言われた

37 ：
>>26
昼間はチェック表作成って1年目か？
まぁ、思っていたものと乖離が起きるのは仕方ない。
検査はおざなり、これが実情。
タバコ吸って風俗を満喫するのが趣味な人しか生きていけない。

38 ：
別の会社うかったから
転職するわ
ちなみにプロと総合職の併願始まったな

39 ：
おめ
羨ましいわ

40 ：
仕事する奴=出来ない奴の後始末、怒られる
仕事しない奴=怒られない
こんな環境だとみんなやめていきますわ
残ったやつで回してくれ

41 ：
JR東海の元社員が語る「入社時にピラミッドに組み込まれ“ロボット人間”が好まれる会社」
http://www.mynewsjapan.com/reports/1954
入社時に“ピラミッド”が出来上がっていて学歴で出世の序列が生涯保たれる、
言われたことだけするロボットになることを期待され、カイゼン意識を持つ社員はむしろ危険人物扱い
――東海旅客鉄道（JR東海）は、そんな旧共産圏の国営企業みたいな会社だという。
「一応、労働時間的にはホワイトですが、新幹線に飛び込み自殺した社員もいるほどで、
精神的に追い込まれる人も目立ちます。正しい姿を伝えて、向いていない人には、違う道を歩んでもらいたいんです」。
1990年代後半に高専卒で同社に新卒入社して以来、14年にわたって勤務し、数年前に転職した元社員が、
そんな思いから現場の実情を率直に語った。（JR各社の福利厚生比較一覧PDFつき）
【Digest】
◇現場監督職は「外れクジ」
◇他組合の人を御用組合側に鞍替えさせる
◇学歴による強固なピラミッド
◇ピークに合わせた人員配置で、ほぼ残業なしの工場と車両所
◇「はい、わかりました」だけ言える人にピッタリの会社
◇総合職が会社から評価を得る為に利用される
◇民間に接して「恥ずかしい」
◇「会社を辞めます」に「オマエ、ろくな死に方しないぞ！」と上司
◇他国も欲しがる自動制御技術
◇2級（Ｓ１）の手取りは月11万円
◇在来線タダ、新幹線は4分の1で乗れる
◇人身事故に遭遇した社員に出る手当
◇有休取りにくさは職場と上司次第
◇遅刻1回で昇進試験が飛ぶ厳しさ
◇“報復”の新幹線自殺
◇採用コース別「正しいJR東海の働き方」

42 ：
https://www.tv-tokyo.co.jp/broad_bstvtokyo/program/detail/202003/14132_202003112300.html
ＷＢＳ▽世界で明暗コロナショック▽在宅疲れを解消する消費？▽のぞみ増便の舞台裏
2020年3月11日(水) 23時00分～24時00分

43 ：
異常な転勤で家庭崩壊してる中で、新幹線に依存した経営をしていることが示されたら誰もが脱北したるなるでしょうよ

44 ：
また大勢辞める季節だな

45 ：
心の支えの株価は大丈夫ですか！？

46 ：
のぞみの削減の仕方おかしくないか？
休日運休、すなわち平日は毎日運行のほとんど定期列車なのに、毎日運行の平日に間引き運転は混乱が発生する。と他スレで話題になっていた。

47 ：
3/17 19:30～19:57
NHK サラメシ シーズン9 #34
「日本の交通の要、東海道新幹線を運行するみなさんのランチを拝見！まるごと新幹線スペシャル」
▽東京・品川区にある大井車両基地で、新幹線の車両検査や、最新鋭の機器を搭載する「新幹線のお医者さん」ことドクターイエローの走行前検査に密着。車内で食べるお弁当の中身は？
▽静岡県三島市の研修センターで未来の運転士を育てる講師の大盛りカレー
▽静岡県掛川市で新幹線の線路の保守・管理をまかされた技術者が愛する特製つけ麺！
https://www4.nhk.or.jp/salameshi/

48 ：
ここってまだ日勤教育やってるの？

49 ：
今の給料ですら退職者続出なのにこれからどうなるのか

50 ：
国鉄入社組の早期退職募集をかけるべき

51 ：
世間的には東海のほうが人気だけどスレ見ると辛そうだな
東日本とどっちも出てたらどっち選ぶ？

52 ：
東海地方の人間だから東海一択だったし
名鉄と比べればマシだが
大阪や東京の人は後悔してるだろうな
プロ職なのに総合職並に転勤あるとか、東日本や西日本ではありえない

53 ：
205 名無し野電車区 2020/03/23(月) 02:42:05.27 ID:G6z1FT4I
人の上に立つという事は
人に支持されないと出来ない事。

実際にJR東海という巨大企業のトップを長年やれたという事は
本人に能力があったという事。
東海の多くの社員にこのトップなら大丈夫と思われていたから
今の東海の繁栄がある。

企業の力は人の力

このスレにいる良識派（主に東海ファン）には理解できる話だろうけど
このスレにいるアンチには絶対に理解出来ないだろう。
アンチは会社の社長はフカフカの椅子に
ふんぞり返っているだけの仕事だと思ってるのだろうな。

↑鉄ヲタがこんなこと言ってるけどみんな経営陣を尊敬してんの？

54 ：
>>53
消極的支持なのか積極的支持なのかで大きく違う。

社員に限って言えば末端は支持してない人が大多数、上は消極的支持が多数やろな

というか大企業なんてJRに限らず中小と違って社長との距離が遠すぎるからしゃーないとこがある。

特にインフラの事情として成果が出てくるのに時間がかかるという性質も無視してるしな

結論としてはその鉄オタがただのアホ

55 ：
現場の人間は出勤する必要性があるから仕方ないけど
会社に来て承認ボタンポチるだけの管理職は
このご時世なんだから家に引きこもっててくれと思うよ
上長説明も資料の閲覧も全部リモートワークで出来るだろ
フレックス制度を非現全体に普及させてくれよ
出勤遅延を恐れてフラッパーゲート前に行列を作る時代は終わったよ
世の中の会社が普通にできてる事も出来ない
そのトップを尊敬できるか？

56 ：
こける要素皆無のお役所的仕事だからボトムアップ型で単に承認ポチポチするだけ
何か問題が起きても下のせいにしてお終いにするから上が誰だろうと上手くいっているように見える
で冒険したリニアは、トップに力あったら静岡の件はとっくに解決してるだろうね

57 ：
>>51
【JR東日本本社と現場が対立】酷すぎるE257系改造の実態 労働組合の怒り爆発
https://japan-railway.com/entry/2020/03/24/121047

58 ：
>>53
現場で経営陣尊敬してる奴なんて見たことない
文句言ってる奴は多いけどｗ
鉄オタの妄想だろ

59 ：
自分で考え動く社員を養成してるっていうけと、結局偉い人がこれやれ！で！通らない

60 ：
こんな状況でも換気の悪い密室での会議は無くならない
内定者は覚悟するように

61 ：
頭の固さは公務員を凌ぐ勢いの会社だしな

62 ：
頭が硬いというか
今のご時世、流石に社会の福祉に反してる
そら静岡県知事も反発するわ

63 ：
コロナてお客さん減ってるけど大丈夫なのか？
リニア作ってる場合かよ

64 ：
20卒おらんか？
今はじめてここ見て絶望しとるんやが

65 ：
就活を100回やり直せるとしたら2度と入らないわ
あと200万給料が高ければ考える

66 ：
プロ大車両なんだが新幹線とリニアどっちに行くべき？

67 ：
君に選択肢は無いから、悩む必要すらない

68 ：
かなしいなあ

69 ：
友達がプロ職(車両)として吹田の車庫で働いてるけど楽しそうやぞ

70 ：
コロナ被害を最前線で受ける会社へようこそ
観光バス会社よりは安定してるから安心せよ

71 ：
遠い記憶だが希望を出すタイミングなんてあったか？
運輸は在来になって泣いてたけど一生そのままなのに人生それで良いんですかね
ボーナスは満額出ますかね

72 ：
社員の配属希望なんて聞かれない
昔も今も、転勤異動は青天の霹靂

73 ：
希望聞かれるって聞いてるけどね
希望が通るとは言われてないが

74 ：
>>64
最初に楽したいなら新幹線
後で楽したいならリニア
これは運輸を除く全系統に対して言える

75 ：
そんなひどいの？
説明会で最近は転勤も結婚とか地元考慮してるって言ってたけど

76 ：
言うだけならタダ
希望聞くだけならタダ

77 ：
現場に配属されて一年経てばわかるよ

78 ：
考慮してるなら単身赴任専用社宅という気持ち悪い建物が存在するはずないんだよなぁ

79 ：
家庭の事情なんて考慮されるわけがない。
未だに考慮されない人事ばかり目に付く。
もちろん経営面からも適材適所ではないし、生産性はとても低い。
転勤させれば経験値も上がるって未だに信じてる頭の古い人多いから

80 ：
地元考慮は高卒だけ。最近高卒ですらしないけど
昔は単身数年で戻すという暗黙のルール、最近は全くない
給料は安定しても生活は安定せず、トータルマイナス

81 ：
>>75
そいつ、皆さんには現場のリーダーに、とか言ってなかったか？

82 ：
>>75
俺らの認識
地元考慮＝地元(にいられるよう)考慮
会社の認識
地元考慮＝地元(に本人が住めなくても問題ないよう) 考慮
その違い

83 ：
>>75
俺らの認識
結婚考慮＝家族と一緒にいられるように勤務地を考慮
会社の認識
結婚考慮＝簡単には辞めなくなるため、激務な部署へ配置転換
　　　　　　　※亭主元気で留守が良い　を実現させるため、単身赴任させる
※1986年の流行語。人事権を握っている管理職はそのあたりが青春のため、
　単身赴任させることが家族にとって良いことだと心の底から思っている

84 ：
>>51
もち東
一生独身でいる覚悟があるなら東海

85 ：
夜の街クラスターが話題になっていたが
「経済を回すため」とか「アルコール消毒」とか言って
いつも通りに飲み会に連れて行かれる
新入社員の職場配属までに世の中が落ち着くと良いね

86 ：
21卒なんですが、ありがたいことにジョブマッチングの案内貰いました
筆記試験必須の面談みたいなんですが、どのようなことをやるのでしょうか

87 ：
33歳、車掌、最近シングルマザーと付き合いだしてる
めっちゃエッチ上手いらしいよ
イチモツもデカいとのこと。

88 ：
ついに職場で転売屋がマスクを売り始めた
管理職もちゃっかりご購入

89 ：
結婚する準備を理由に半年前に年休取ったんだが未だにネチネチ文句言われるぞ。
大変な時期に休んだくせに～～みたいな。結婚だぜ？行ってこいって後押しするどころかずっとネチネチ文句言ってくるような会社にプライベートなんてあると思うか？
この会社は社員を守らない会社だし、管理職の意向次第では人の人生を台無しにすることすら厭わない会社だよ

90 ：
新卒でJR東海に入ると思ってるそこの君
人生台無しにされたくないならやめておけ。周りへの見栄が張れる以外何のメリットもないぞ

91 ：
こういう緊急事態だと体育会系の体質が裏目に出るな
居酒屋が20時まで開いているならみんなで行って支えようとなる
みんなで行くな、1人で行け

92 ：
そんな馬鹿いるわけねーだろ
馬鹿も休み休み言え

93 ：
ttps://www.kk-bestsellers.com/articles/-/11543
ボス直々の指令だぞ

94 ：
プロフェッショナル職ってどのくらいの割合がどの期間でどの程度出世できるの？
就活の参考までに、

95 ：
プロ職に応募するなら出世なんて概念は捨てろ

96 ：
名古屋の某帝大の電気系です。
2年後に就職で鉄道系に行きたいと考えているのですが、
東海、東、西、名鉄、近鉄の中ならどこが1番可能性あるでしょうか？
アドバイスございましたらお願いしますm(_ _)m

97 ：
帝大出てまで東海みたいなブラックを望むのか

98 ：
総合職は各系統ほぼ1大学1人だから学内で勝てれば勝てる
帝京大なら金を見れば東海プロ職でも十分良い

99 ：
>>96
その中なら名鉄だな
名大なら経営職狙えるぞ

100 ：
>>98
わずかな給料ブーストを理由に過大要求されるわけだが本当に「金の面で」いいと言えるのか？
俺はそうとは思えんなぁ。下の上くらいの大学出たけどその条件でも友人の中で月収最下位やで

101 ：
>>98
わずかな給料ブーストを理由に過大要求されるわけだが本当に「金の面で」いいと言えるのか？
俺はそうとは思えんなぁ。下の上くらいの大学出たけどその条件でも友人の中で月収最下位やで

102 ：
経営状態が良くてもどんどん人辞めていったのにこれからどうなるんだろうか

103 ：
お前ら気を付けろ
今、風邪引いて年休取ると時系列報告書書かされるぞ
2週間分たっぷりと
ついに保健所の真似事を始めやがった

104 ：
メーカーの総合職を顎で使えるのがここのプロだから
そこそこの大学卒なら美味しいと思う

105 ：
>>103
相変わらずバカだな
隠すことになるから感染チキンレースの始まりだわ
本当にバカだな

106 ：
ここのプロ電気って、最終面接倍率どれくらいなん？

107 ：
電気は系統最低辺だから辞めとけ
激務の割りに出世しない
仕事出来る奴ならメーカー勧める

108 ：
同じ人生が100回やり直せてももう一度入社することはない
1万回あればその世界線の終わりを1度は確認するかもしれない

109 ：
今年中にコロナ収束してもらわないと困るな

110 ：
確率的に、そろそろ感染者第1号が出るはずだが、出ないな
JR東やJR西と違って中部エリアの勤務者が多いからか

111 ：
内部留保があるにせよ売上の96%を新幹線に頼ってる中での乗車率前年度比8%じゃボーナス減額どころじゃ済まされなくなってきてるよな

112 ：
利益剰余金なら4兆円近くあるぞ
丸2年休めるな

113 ：
車両は倍率高い？

114 ：
ボーナスを減らさないために過去最高益が出ても絞ってたんだから2.7は既定路線で上積がどれだけあるかだろ

115 ：
怖いのが、>>105の言うように体調が悪くても皆隠すから
あるとき重症者が出て、その職場全員の検査をしたら
とんでもない人数の感染者が判明して一斉隔離
職場丸ごと機能しなくなることだな

116 ：
傷病休暇があるけど、これ使うと一生残るらしいね。この会社の福利厚生は建前で存在するが実際には機能してないものが多すぎる。

117 ：
>>116
うすうす皆も気付いてるから使わない
まれに使おうとするも管理者が遠回しに伝えてくる
他にも無駄な制度多過ぎ

118 ：
制度をちゃんと機能させようと思ったら、やっぱ労組がしっかりしてないと無理だな
監視されないからクソ事務方総合職の胸三寸で物事が変わりすぎる
こんなんでコンプライアンスとかガバナンスとか上手くいくわけないのに何時気付くんだろうな

119 ：
GW明け早々の飲み会の連絡来たよ・・・
5/7になればすぐに日常に戻ると思っているのかね
見通しが甘すぎる

120 ：
そんな甘い見通しの会社じゃ数年後は危ういな…

121 ：
国や自治体、医療関係者、被害者の方々
あらゆる人が夜の街、飲み会は自粛してくれと言っているのに
組織の重鎮、管理職らは危機感が薄く
普通に飲み会を企画してくる
でも自分も「飲み会は止めろ」と言えない
せいぜい体調不良を理由に欠席するくらい
もちろんキャンセル料は払う
本当は参加したかったけど不可抗力でアピール
これがサラリーマンの悲しい性

122 ：
どうせ出世なんてしないんだから適当に働けよ
そいつらと懇意にしてるか？
中途半端に仲良くしても何もメリット無いぞ
どっちかに振り切れよ人生の無駄

123 ：
部長とかの飲みの誘いって断るには勇気が要るよ
まあでも緊急事態だから今回は断る

改めて幹部の危機感のなさ、非常識さが実感できたな…

124 ：
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a16f19dc078eabab4eb7c4b54ff8447a97b9a39
リニアに関して静岡県知事の肩は持ちたくないが、経営層のコロナ認識甘さは頷ける

125 ：
組織のラスボスが「緊急事態宣言は必要ない」って断言するくらいですから
官僚よりもズレてる

126 ：
プロ大の車両機械を志望しているのですが、
年収や残業はどれぐらいでしょうか？
自由応募だと難しいですか？

127 ：
静岡は折れない
コロナで収益もこの先不安
現業は常にクラスターの危機
地震じゃなくて感染症で窮地に陥るとは思わなかったわ

128 ：
1時間に12本の予定だったのぞみが6本以下に
それでもスッカスカなのは変わらないんだろうな

129 ：
走り続けてきたから疲れたろ
今は休めよ

130 ：
>>103
時系列ってマジの話？
今体調悪いんだけど、時系列書かされるなら黙っておいた方がいいよね

131 ：
>>130
マジだよ
何日にどこに行って誰と会ったか事細かに書き綴ることになる
それどころか、年休取ったその日は事情聴取の電話が鳴り止まないから寝れないぞ
ほんとこの会社は異常

132 ：
警察官かよ

133 ：
それ運輸区？駅？

134 ：
令和元年度
退職者数　　279名
社員数　　18,148名
離職率　1.5%
優良企業やんけ

135 ：
それどこ情報？探しても出てこないわ

136 ：
自分の会社のIR資料くらい探せるようになれよ…

137 ：
嫌味はいいから教えてくれよ
30分探しても見つけられんわ

138 ：
アニュアルシートもファクトシートも読んでも見つけられんわ、頼むわ

139 ：
昨日プロ運輸最終ジョブマッチング受けたんですが、内定通知って翌日以降も来ますかね？

140 ：
緊急事態宣言出てるなか面接やるなんておかしいと思わないのか
思わないから入社する人が後を立たないんだな

141 ：
>>140
面接は全てweb上で行われました

142 ：
教えてくれねーのかよ！

143 ：
こんな緊急事態でもWeb面接のために出社させられてる社員がいるという事
面接なんてわざわざ今やる必要ないだろう

144 ：
その母数で、割るやついるの？
やめても行く当てない老害たちも含まれてるから、入社５年以内とか、採用区分とかわからんと判断つかなくない？
でも、行く当てないヤツがしがみつくには優良企業だな

145 ：
Web面接導入するだけでもかなりの進歩だろ
ほんの2,3年前までFAXやADSL回線が現役だったんだぞ
次に目指すのは判子の廃止だな

146 ：
退職者数どこに書いてあるんだよ
頼むから誰か教えてくれよ

147 ：
離職率が世間より低いことではなく、離職率がわすがでも上昇しつつあるのが問題なんでしょ。
母体数が多いから離職率そのものはどうでもいい。
離職者が増加しているのは働く環境が年々悪化してる証拠じゃん。
うちの会社は良い会社だよ　というのは閉鎖的な企業のトップが言う洗脳教育の典型例

148 ：
採用停止期間があったせいと採用人数＞退職者になってることもあって、平均年齢は下がって平均勤続年数が伸びるっていう謎構成になってるから全体をみて推測できないんだよね
会社が年代別退職者数出さない限りは外から見たらわからんわな

149 ：
プロ大の大学の同期が行くようなメーカーやゼネコンだったら
30代後半になろうとスキルを活かして転職できるし
ヘッドハンティングもあるから人員の流動性は高い

この会社はその年齢になると転職できない
結果として世間と比べて離職率は低くなる
離職率が低いことが良いとは限らない

150 ：
その代わりにアホでも最後まで面倒見たるわっていう宣言なんだから転職者を受け入れない会社にとっては良いことだろ
そんなことより退職者数が見れるURLくれよ

151 ：
ttps://www.jrtu.jp

152 ：
ここの社員、特に総合職は体育会気質な奴ばっかり
合わないやつはとことん合わないだろうな

153 ：
ホームまで聞こえる日体大みたいな声で喚呼してる運転士とかな
横の指導運転士の目付きがバリバリ体育会系ｗ

154 ：
会社のIRじゃないじゃん
頼むわ

155 ：
IRといえばR1決算発表は明日か明後日くらいか
3月末締めだからまだマシだがR2第一四半期は地獄になるだろうな

156 ：
マジで飲み会止めてくれ
せめて参加自由にしてくれ
緊急事態宣言出たら自粛しろよ
いっそ感染者が出ることで内情が明るみに出て
世間様がフルボッコに叩いてくれないかな

157 ：
>>156
今時やってんのってどこの系統だよ

158 ：
いわばまさにこの会社を選んだ自己責任であります

159 ：
安全よし！

160 ：
純利益85%減らしいですが退職者数のデータが見れるURL教えてくれませんか？

161 ：
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040420.pdf

162 ：
殿様営業していた会社が数千億の赤字に転落する様を是非見せて欲しい

163 ：
前代未聞だからな。
それこそ前列なしか

164 ：
ここの会社ほど就活生に対してナメた真似をする会社は無いよな

165 ：
オープンエントリーなのに内々定の条件が後出しでの推薦書の提示だからな
どうやらお祈りメールも来ないらしいし

166 ：
嫌なら早くやめたほうがいいぞ
この会社は改革を求める人材を求めていないから

167 ：
アフターコロナ後は今までみたいな給与面での厚遇も終わりそうだし絶対やめた方がいいわな

168 ：
給料だけが支えの会社なのに
赤字にでもなったら若手の大量退職来るな
第一四半期決算がどうなることやら

169 ：
>>168
危機に向けて内部留保を蓄える口実ができますね、、
人件費を削減する良い口実になりますわ

170 ：
給料減ったら転勤我慢するに値しない

171 ：
>>167
給料にしか旨味が無かった会社だからな

172 ：
経営状態良くても辞めていったのに

173 ：
ビジネス出張やインバウンドの需要は回復しないから
心配しなくても飲み会に来ない奴からリストラされるよ

174 ：
リストラはされなくてもホールディングス化して子会社化はあり得る話だよな
頑張れよ

175 ：
ボーナスどうなる？

176 ：
夏は前期実績でもう決まってる
ただ状況見るに減らすんじゃないかね
GW壊滅だろうし

177 ：
住宅ローンをボーナス併用払いにしている人は…
今時そんな馬鹿いないか

178 ：
冬は基本支給額の2.9はあるでしょ。
そのために普段から、業績給というところは加味しつつも安定的に支給することが大切なので3.0って言ってるんだから。
組合員でない経営職はガッツリいかれるだろうけど。

179 ：
冬は安定供給ベースの2.7で確定やろ
来年の夏は覚悟した方がいいが

180 ：
新幹線誰も乗ってないねw

181 ：
プロ職だけど不安

182 ：
20代の若手は転職活動したほうが良い
コロナ禍で何がエッセンシャルワークなのか明確になったろ

183 ：
ここって今後テレワークとか進んで経営危なくなる？

184 ：
新幹線の利用減
当面はコロナの影響
将来はテレワーク、5Gで移動減少
リニア工事の遅れ
静岡工区の着工できず
金子社長の発言で関係悪化
安倍退陣後の政権パイプ不透明
明るい話題がないね

185 ：
電車通勤してる人でテレワーク可能な人って結構多いよね
リニアの方面行きたいけどどうなる？

186 ：
毎年新卒者10～30人くらいしか辞めてないって就職サイトに書いてたけど実際どうなんだろ

187 ：
>>186
>>134がIRのURLくれないけど令和元年度の離職者は279名/18148名らしいよ、何年目までかは不明なのと定年退職者が入ってるかは知らん
ただ、>>191のURLでは退職者数が令和元年度は907名、平成30年度は979名となっている
定年入れても退職者が5%なら大したものでは
採用区分、系統別に見ると勝ち負けあるので注意が必要ですがね

188 ：
会社で最新技術が導入されたかと思ったら他社が10年前からやってて悲しくなった
今の日本を象徴する会社
もう手遅れ

189 ：
最近やっとiPadを導入したくらいだからな
今更感

190 ：
東海って東日本とそんなにプロ職の年収違うの？
転勤出向多すぎる気がするんだけど他所よりいくら多く貰えてるんだ

191 ：
JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」

192 ：
コロナで社会が敏感な時期に引っ越しが必要な異動がある会社があるらしい

193 ：
反社会的組織だな
岩手県なら家を焼かれるレベル

194 ：
>>186
最低でも30はいるだろう
やり取りは全部FAX。1人1台PC配備されてもネットには繋がらない。非現に異動しても真夏にネクタイを付け出社する謎ルール
辞めない訳がない

195 ：
仕事出来ない40,50歳のおっさんは転職もできず職場の雰囲気を悪くしている
効率も悪いため職場環境が良くなることはない

196 ：
>>194
指示や規則に理屈が無いからな
成果を求める割に管理職の発言の責任は問われない
羨ましい限りで

197 ：
人が移動しなくても仕事出来る事バレちゃったね

198 ：
これからは旅行客相手に商売だな
ビジネス出張(笑)の大半は無駄だと知れ渡った

199 ：
今なら新幹線止めて色々修理しても良いんじゃねって思うが工事する人集められないか

200 ：
今日の発表は血の気が引いたわ
就活生よ、今なら間に合う考え直せ

201 ：
>>200
発表の中身キボンヌ

202 ：
東海道新幹線「のぞみ」4割減に 山陽・九州も定期列車減便 新型コロナ影響で11日から
https://trafficnews.jp/post/96128
２０２０年度ゴールデンウィーク期間のご利用状況
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040444.pdf
概況（同日比較）
２０２０年度のゴールデンウィーク期間中の列車運行は、新幹線では５月２日（土）に
車両故障のため列車の遅延が発生、５月６日（水）に、車両故障のため列車の部分運休及び遅延が発生しました。
在来線では５月５日（火）に、車両故障のため列車の部分運休及び遅延が発生、５月６日（水）に落雷の影響で
列車の運休及び遅延が発生しました。お客様のご利用状況は
新幹線が前年比６％、在来線の特急列車が前年比４％、新幹線・在来線合計で前年比６％でした。

203 ：
>>202
前年比数%とか、えぐすぎて目を疑ったわ

204 ：
1日の運転本数が前年から35％減少。
今年のダイヤ改正からのぞみ12本ダイヤで増発する予定だったので、計画からは4割近く運転本数が減る。
減便しても数％の経費削減にしかならないので、利益は大幅に減るね。
4～5月が9割減、6月4割減、7～9月2割減、10～3月1割減に回復したとしても、数千億円の赤字。
リニアのため、ボーナスは当面カットすることになりそうで社員は大変だね

205 ：
たばこすぱすぱ吸って重鎮顔している40-50歳の無能おっさん社員を追い出すべきだろう
もはやそういう社員を匿っていける余裕が無くなった

206 ：
ボーナスカットは約束が違うわな
過去最高益でも大してボーナス増やさない言い訳に使われたんだから許すな
戦え

207 ：
今年度だけで影響が終わればいいけど、次年度以降も最終利益がこれまでの半分程度になりそうだよ
その上でリニアを進めると様々なコストカットが必要
在来線はロングシート詰め込みで減車することやワンマン化や無人駅化推進など人件費の削減をしないといけない
リニアも静岡県の協議が長引き、完成は遅れると金利負担が厳しい
社員の人大変だね

208 ：
他社JRよりも安泰だと思って入ったやつｗｗｗｗｗｗ
(´；ω；｀)

209 ：
いや、他社との相対評価では安泰でしょ
リニアが遅れようが給料には関係ない訳だし

210 ：
テレワーク推進はこのまま進むだろうね
就活生は選べるけど、入ったばかりの1年目は...

211 ：
電車の運転士なんて、技術進歩でお猿すら要らないのに、運転にスキルが必要でリスクのある、バスの運転士より待遇いいからな

212 ：
操作なんて全自動で行けるのに乗ってる人が暇だからブレーキで遊んでるような状態だからな

213 ：
リニアが遅れる場合、工費の増大と資金の回収が遅れて金利負担が増えるから
影響大だよ
輸送シェアがほぼ100％の名古屋までの開通では輸送量がそんなに増えることはない
リニア開通時にのぞみ12本ダイヤで満席が多いなら売上は増えるかもしれないけどね

214 ：
西日本は一時帰休するけど東海はなし
リニアの工事が遅れた場合で追加の公的資金を入れる場合、一時帰休とかリストラなしの資金投入は批判が出るかもな

215 ：
>>212
全自動にする設備導入のコストより運転士の人件費の方が安いからな

216 ：
今は岡山空港が定期便無くなってるから
東京～岡山は新幹線が独占してるぞやったな

217 ：
減便して乗車率が上がればいいのだけど、減便することで旅行を取りやめる人が増えて利用減を増大させる悪循環に陥っているね
第一弾の減便の時も乗車率が大して変わらなかったし、今回の減便は回復を遅らせるだけでないかと思うよ

218 ：
te

219 ：
臨時便全削りだけならともかく定期便まで手をつけたのはやり過ぎたな
乗車率が低い事を逆手にとって、B席とD席を予約不可能にして
ソーシャルディスタンス取ってますアピールの方が
旅行客は安心して新幹線に乗れるし好印象
ただでさえ社長が県知事や国土交通省から怒られて世間の印象悪いのに

220 ：
ANAが来年度採用中止
この波間違いなくここにもくるよ

221 ：
イキったせいで静岡がキレて交渉すらさせてもらえないからな
殿様商売で常に上から目線で敵も多いしざまあって思ってる人多いだろうな

222 ：
大井川の件が報道される度に知事は安易な妥協ができづらくなっているのを東海の上層部はわかっているのかな
流域自治体や住民を巻き込んでここまで対立すると、静岡県の主張を全部飲まないと許可は下りないよ
地質調査が不足していれば再度ポイントを増やしての調査を要望されるのではないかな
そこから検証して静岡県から許可が出るのが当初完成予定の2027年だったりして
許可条件や協定書にはトンネル工事中に大量の出水がある場合は工事を止めることを条件にするだろうし、完成出来ないこともあるだろう

223 ：
>>220
もう大体の系統は既に来年度の内々定出してるから今更だろ
工務系は運行本数減っても大して人数減らせないしな

224 ：
住宅ローン組んですぐ異動させられたあげくボーナスカット

225 ：
この会社でこれからの時代に住宅ローン組むとか今や愚行なんだよなぁ
総合職ならボーナス無くても余裕だけど

226 ：
夏・冬のボーナスカットなんですか？

227 ：
2014夏　2.95
2014冬　3.00
2015夏　3.00
2015冬　3.00
2016夏　3.05
2016冬　3.00
2017夏　3.05
2017冬　3.00
2018夏　3.05
2018冬　3.00
2019夏　3.05
2019冬　3.00
2020夏　2.95 New!

228 ：
お先真っ暗やな

229 ：
たった0.05ヶ月の増減くらいじゃん？

230 ：
2013年の純利益　1,999億円
2019年の純利益　3,978億円
純利益が2倍になったのに夏のボーナスは同じ
震災以降、積み上がってきた利益剰余金を社員に還元する事はあるのか

231 ：
>>215
残念だけど全自動のが安いよ
つーか新幹線は今すぐ全自動に移行できる
在来は貨物が夜なくなるのと踏切がなくならんと出来ない
新幹線に関しては運輸系統の反対が嫌でやってないだけ
昔は総合職の餌目的もあったが今はなくなった
>>230
もう遅いけど採用年度バレるからやめたほうがええぞ

232 ：
増えた2000億円は売上が15％減るだけで消える
回復スピードがどうなるのかと回復レベルがどうなるのかによるね

233 ：
内部保留還元はこれからだろ
殿様商売は終わった感あるし
リニアも負の遺産になる可能性ある

234 ：
>>231
バレると何か痛手あんの？

235 ：
転勤させられながら駅員、車掌、運転士やったところで
潰しのきかないロボット人間育つだけなのに
その辺分かってますか？

236 ：
会社がそれを求めてるからね（笑）

237 ：
>>232
そういやそうだな
94%売上減とすると恐ろしい赤字が待ってるな

238 ：
4～6月　コロナの影響
7～9月　オリンピック中止の影響

第2四半期までは厳しいよ
夏休みの減少やオリンピックでイベント、コンサートが普段より少ないからね
10月以降は寒くなってコロナが再び感染拡大すると思うけど、どの程度かわからない

239 ：
インバウンドの縮小も多少なりとも影響するね
東海道新幹線の3～4％だからそのぶんは当分期待できないね

240 ：
もともと外国人はあまりお金にならない

241 ：
乗客の国籍や年齢、性別って一々チェックしてたっけ？
法人用EX-ICと個人向EX-ICの登録情報である程度は分かりそうだが

242 ：
>>241
ジャパンレールパスとかじゃない？

243 ：
運輸系の人、暇で暇で仕方ないんじゃない？

244 ：
あげ

245 ：
まあｗｗｗｗどうせこんなとこだと思うよ。
駅員によって、説明違うし、結構、適当な対応される事多いもん。
もう少し、統制とってほしい。
機会は、間違った説明しないから、楽だけど。

246 ：
車両とか機械の保守点検の勤務体制って基本的にシフト制なの？

247 ：
シフト制だよ
土日祝日でも平日でも必要な時に保守をする

248 ：
>>247
なるほどありがとう。
年間休日は他と比べて多い？少ない？

249 ：
年間休日を気にする人は止めておけ
会社のレクや組合活動等、会社の付き合いばかりだよ

250 ：
運輸だけど暇で暇で仕方ない

251 ：
>>234
あ、その程度の認識しかもてんなら好きにしたらええわ

252 ：
4月の運輸収入1100億円減
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200515-00000066-jijc-biz
今期の運輸収入は1兆円を割り込むかもね

253 ：
>>249
はえー
レク、組合活動かぁ
めんどくさそう
ちなどういうことやらされんの？

254 ：
>>251
お、おう
純利益が2倍になったデータを見ただけで採用年度とか言い出すし、ろくな情報ではなさそうだから問題ないわ

255 ：
職場次第
年休フル消化できる時もある

256 ：
>>230だけど平成25年入社だよ
これで良いか？

257 ：
純利益のデータだけで採用年度バレるとかガイジすぎやろwww
その年に入社したなんて一言も書いてないのにwww
キモオタきっしょ

258 ：
新型コロナ感染拡大で業績悪化　役員報酬を一部自主返上　ＪＲ東海
https://www.news24.jp/sp/nnn/news86248298.html

週明けにも全社員に
「私は給料の1割を自主返納します」
の同意書集約来るぞ
同意しない奴は村八分

259 ：
とりあえずやりましたアピールで1割
守銭奴すぎて笑える

260 ：
役員ですら1割しか返納しないのだから、まだまだ体力的に余裕がありが慌てる必要ないってことだよ

261 ：
国内インフラ企業は少子化で緩やかに落ち込んでいくとは思ってたけど、急に鉄道が負け組になるとは数年前まで思いもしなかった
これからの将来、大まかな序列としてこんな感じ？
移動体通信(無線)>>電気ガス水道≧鉄道航空≧通信(有線)

262 ：
プロ内でも学歴によって出世に差がでたりするの？

263 ：
>>262
出世というかスタートで大事なのは新入社員研修の役割とか発言だと思われる
そのまま非現行ったり昇進ノンストップだったりfラン受かったりしてるな
大学はあまり関係ないというか、そもそも大差ない

264 ：
>>261
俺ら転職できるスキルもないし
中年以上は人生終わったよな
有線通信も鉄道航空よりは上でしょ
安定性やセキュリティ面ではやっぱり有線

265 ：
>>263
はえー
fラン卒なんだが高学歴の奴らを出し抜けるのかな、、

266 ：
>>265
系統にもよるけど評価とか昇進の括りで言えば大体上位5%中位85%下位10%、下位は不祥事起こしてるか相当無能か
あと飲み会とかでおじさんらと話して気に入られるのはかなり大切
２つとも揃ってないと高学歴で能力があっても並の括りになるからあんまり気にしない方が良いよ
のんびり構えようや

267 ：
>>266
いろいろサンクス
飲み会で気に入られるように頑張るわ！

268 ：
これからFランク大でも東海内定できるかな？
あと、東大京大で東海受ける人減るかな

269 ：
>>268
採用も結構弱気なんかな？
俺もその恩恵を受けたわけだが

270 ：
>>267
露骨なゴマスリ人間は現場で嫌われる傾向強いから注意な

271 ：
本数減らした事でそこそこ人乗っちゃってるじゃないか
せめて定期便ののぞみを復活させてくれ
今イメージダウンさせるのはマズい

272 ：
総合職だけど、仕事きついわ…関東出身なのに名古屋で終わりたくない

273 ：
転勤多いのでは？

274 ：
大卒は現場の不合理·非効率·矛盾·理不尽に耐えられず辞める
仕事の効率化を叫ぶ社員は叩かれる
負のスパイラル

275 ：
>>272
在来？
御愁傷様やね

276 ：
リニアに関われるなんて新入社員の5%ぐらいなのに皆んな面接でリニアリニアしきりに語るよね
何でなの？

277 ：
リニアかっこいいから

278 ：
>>231
あーあ、逃げたか
低能鉄オタは平伏せ

279 ：
>>272
総合職ですら勤務地に拘るのか
金の問題ではなくなってきてるな

280 ：
>>276
鉄板ネタだからなんじゃない？
別に本気で携わりたい訳ではなかろう
他社でもできるのでは、と言われない東海版のテンプレみたいなもん

281 ：
東京に住んでいる人が名古屋に単身赴任して在来線の仕事をする
名古屋に住んでいる人が東京に単身赴任して新幹線の仕事をする
ってこと？
社内でウイルスまき散らしたいのか？

282 ：
正直辞めるやつは能力あるやつ
辞められないやつがしがみつく

283 ：
経営層と関わりのある社員もここ見てるんだろ？
この非常事態でいかに幹部連中が危機意識に欠けるか分かっただろ
教祖様はこのタイミングで退任
今こそ結託して会社の雰囲気を変える時じゃないのか

284 ：
>>278
ん、まだおるぞ
短慮かつバカすぎて相手する気にならんかっただけや、すまんな

285 ：
教祖退任はワロタ
無責任すぎるがこれは暗にリニア凍結するってことなんかね

286 ：
>>284
253.256辺りへの反論できる？wwwww
採用年度と純利益の関連性を早く教えてよ！笑

287 ：
>>284
まぁそう言わず相手してくれや
ライバルに馬鹿がたくさんいることが分かればみんなやる気出るだろ
ほらはよ言ってみろよ

288 ：
運輸の一次締め切りにES申し込んで連絡ないんだがこれはもう落ちたって事でOK?

289 ：
運輸の一次締め切りにES申し込んで連絡ないんだがこれはもう落ちたって事でOK?

290 ：
>>289
来る人は出した翌日に選考受けてほしいって電話来てるよ

291 ：
>>285
凍結はしないだろうが2027年完成は絶望的になったから責任逃れだろうね
今後業績が回復する事もないし

292 ：
>>290
電話ないって事はもう落ちたって事なのか...辛い

293 ：
>>290
電話ないって事はもう落ちたって事なのか...辛い

294 ：
>>290
電話ないって事はもう落ちたって事なのか...辛い

295 ：
東は運休計画撤廃だぞ
東海も本数増やせ
便によってはそこそこ人が乗ってる
お客様の健康と会社の売上、どっちが大事なんだ？

296 ：
私の親がとにかく、安定したインフラに行けば、定年まで働けるし、どこの職種でもいいから、入っておけば勝ち。
もし気に入らないなら転職すればいいって言ってたのですが、そんなに単純な話ではないのですか？

297 ：
JR東海、旅客を相手にした輸送は安定したインフラではない
更にはリニアというリスキーな新規事業に挑戦中
定年まで働ける見通しは立っていない
転職できるようなスキルは身に付かない
安定したインフラってどこだろうな
電力やガス会社？

298 ：
>>296
そんな考えなら最初から公務員の方が良いよ
何の職種を希望するのか知らんが運転しかしてないやつとか夜中線路歩いてるだけのやつなんてどこが欲しがるんだよ

299 ：
>>298
私の学歴はMARCHで学内でも全く優秀ではないので総合職は厳しいと思うのです。
なので、おそらくアソシエイト職かプロフェッショナル職のいずれかだと思います。
そのくせ親は官僚はいざ知らず、公務員なら新卒で入ることもないだろうというのです。
鉄道の運行に関わる仕事は素晴らしいとは思うのですが、どうも私の性に合う気がしないのです。

300 ：
幾つまで親に支配されるつもりなのかは知らないけど、親は君の人生の責任は取れないぞ
先人の意見に耳は傾けるべきではあるが1番耳を傾けるべきなのは自分の意見だと思うよ
君が人生に於いて何に重点を置くか知らないが、転職を視野に入れられるなら好きな業界にもいけるのでは
ただ、文句を言いながらも本当に辞められる人間は多くないから自分が損切りできる人間なのかは見極めた方が良い
自分に合わない仕事をして残りの人生の1/3近くの時間を無駄にしてどうすんの？と率直に思うよ

301 ：
>>300
そうですね。
色々、OB訪問とか会社選びとか色々考えて就活に臨みたいと思います。
自分の人生の責任を取れるのは自分だけですし。
ありがとうございます。

302 ：
転勤と出世って大卒プロはどんななの？

303 ：
>>281
そういうケースは入社してから100回くらい目にしてきた
休みの度に新幹線で家族のもとに帰るから
微力ながら会社にも貢献

304 ：
>>295
会社の売上に決まってんだろ
営業利益率を最大限高くする事しか考えてないんだから お客様の事を考えた経営なんてそもそもしてない
静岡県への態度みてたら分かるだろ

305 ：
金のためにと思わせて場当たり的なことしか出来てないのだせえよな
本数維持して密回避とか言えんもんかね
リニアの静岡との交渉やコロナでJRになって最大のピンチに教祖が逃亡したり

306 ：
新幹線、隣の席は空いてるけどそこそこ人乗ってるな
運行本数増やしてください…

307 ：
>>302
出世するのはポテだけだよ
プロは一生プロのまんま定年までずっと現場労働者

308 ：
>>307
ネットの情報鵜呑みにして、本当にそう思ってそう

309 ：
>>306
東海道新幹線、6月から便数回復　定期列車を全便運行
2020年5月22日 17:30
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59455720S0A520C2CN8000

310 ：
うちはポテなんて言い方しないんだよなあ
社員でもないのにこんなとこ出張ってきて何がしたいんだか

311 ：
コロナ以前とまではいかないけどある程度は回復するかな

312 ：
>>309
やっとか
結局定期列車まで削ったのは5/11～5/31
台検のスケジュールを見直すまでには至らず
コスト削減効果なんて微々たるものだったな

313 ：
>>284
逃げたかw
ひれ伏せ、低年収w

314 ：
来週からパワハラ飲み会も復活だぞ
新入社員は革靴に注がれたビールを飲めれば合格

315 ：
プロ職施設って600万くらい貰えるには何年くらい必要？

316 ：
もうリニアいらないでしょ

317 ：
>>314
草

318 ：
>>315
2年
2年目に600貰えても5年目に600貰えるとは限らんが

319 ：
>>318
2年目でそんなに貰えるの？

320 ：
ｑ

321 ：
>>314
今の時代にこの風習.......キモ

322 ：
>>313
おう君らみたいに暇人じゃないからしょっちゅう見れないんだ、すまんな
暇そうで羨ましいよ
本気で言ってる意味理解できないんやな
そのうち理解できるとええな、その感じやと多分一生無理だが

323 ：
説明すれば終わるのに逃げ回って安倍ちゃんみてぇなやつだな

324 ：
>>310
まあでもプロは出世しないのは事実

325 ：
>>314
https://bizspa.jp/post-108565/
この記事に出てくる大手企業、まさか

326 ：
>>322
なお、具体的な説明は一回もできない模様w
はいはい、どうせ引くに引けなくなってんだろ？早く説明してみろよ低年収w

327 ：
https://shukatsutop.seesaa.net/article/473211357.html?1590307109

激辛就活偏差値です。ご査収ください。

328 ：
そんないいとこじゃないぞここは
日本の悪いところを圧縮したような会社
職歴としてはすげえって言われるけどスキルは他に何も活かせないポンコツになるし

329 ：
>>327
激甘じゃね？
総合職なんて自分の家にも住めず子育ても週2以下の人として完全に負け組なのに人生の勝ち組とは全く思えないわ
家庭を省みる必要がないことが勝ち組というならそうかもしれんが事務職限定だろ

330 ：
夕方、下りのひかり乗ったけど
ガラガラ
1両に10人以下

331 ：
>>330
だいぶ増えたね！

332 ：
プロ大施設ってどんなん？
社風は体育会系なんか？

333 ：
車両は定時でみんな上がるから羨ましいよね
残業は美?っていう風習無いし
白日勤時は暇過ぎて自分たちも上司も5Sだか3Sだかやってるだけらしいし、こいつらと同じ給料なんだなと思うと泣けてくる

334 ：
美徳

335 ：
ようやく飲み会禁止の発信文書来た
遅えよ
新入社員歓迎会も中止で頼む

336 ：
普通言われなくても自粛するよね
頭沸いてんのか

337 ：
自己の時間だから会社は関係ないって体裁で普通に開催されるだけ

338 ：
そして感染したら自己責任かつ取調べ

339 ：
大卒プロ運輸入ったら後悔する系？

340 ：
>>339
ひたすら歯車で良ければ。年収や福利厚生、社会的信用は文句ない
教養の広がりが欲しいならやめとけ

341 ：
>>339
ほぼ自動で動く電車の運転手して指差しながら確認して、駅に立てば酔っ払いに暴言吐かれて殴られて、新幹線を運転するつもりで入社したのに1/2ガチャで在来線に飛ばされて半生を僻地で暮らす
そんな人生楽しいと思う？

342 ：
おい名古屋の悪口はそこまでだ

343 ：
オレは車両だけど

系統関係なく、プロ大は後悔するとおもう。

会長、社長の新年の挨拶聞いたならわかったと思うけど…

344 ：
>>341
仕事で視野を広げたい、主体的に動きたいならやるべきじゃないよな
職場の委員会などを仕切る程度で満足できるならアリだけどw
まあ俺は仕事は平均以上稼げればそれでいいから、30で年収700万、名古屋～東京が2000円等のメリットをありがたく享受するよ

345 ：
>>344
プロ運輸って30で700万も貰える？

346 ：
>>345
一人暮らしで家賃補助もらって、そこそこ超勤すれば行くよ
ソースは俺

347 ：
>>344
あなたくらい割り切ってないと悩んでしまうよね
0か100かの世界で入るならやり切ると決めた方が良いわね
辞めれないことは無いけど待遇は下がるわね

348 ：
プロ大には無限の可能性があるとか
プロ大は将来の管理者だとか
寒い事を上から言われると一気に士気が下がる
嘘はよくない

349 ：
>>348
でも指令行ったり研セ行ったり出世コースに乗る人もいるからな
……ってそれ高卒もやないかい！w

350 ：
>>341
新幹線か在来線だったら絶対に新幹線がええんやけどどうにもないの？

351 ：
どうにもならない
「この仕事がしたい」とか「地元に残りたい」という強い意志がある人には向かない会社
>>340や>>344の言う通り

352 ：
>>350
99%どうにもならない
35年希望し続けようが在来のままだぞ
それが1/2ガチャで決まるんだから推して知るべし
最初から勤務地採用しないからそうなる

353 ：
研修5月半ばになると在来決定組は死んだ魚の目して廊下歩いてるからすぐ分かる

354 ：
JRの配属ガチャは人生への影響がデカすぎる
望まない僻地勤務ってだけでも悲惨なのに給料すら都会と差をつけられるという

355 ：
>>94
体感なので悪しからず。

・超優秀なら相談次第でᎷ等級内でも出世。目安は上位2％
・優秀ならᎷ等級で頭打ち。上位20％
・普通ならᏞ等級まで。全体の40％
・管理者になりたくないorマシなポンコツはC等級
・ノーコメントでそれ以下

356 ：
>>355
文字化けすまん、
上からM,M,L

357 ：
ブロ職は世代によって上限決まってるぞ
どれだけ優秀でも突出することはないってよ

358 ：
でもプロ職って将来的に1000万くらいは行くでしょ？

359 ：
プロ大の多くが騙されたと思ってるよ
せめて新たな犠牲者が出ないように就活板で祈る

360 ：
来年就活です
この会社はゴルフできないとやっていけないって聞いたんですが本当ですか？
今からゴルフの勉強しといた方が良いですか？

361 ：
>>355
ケンカ売るわけじゃないけど
プロ大採用始まって十数年目。
最近はじめてプロ大でLが数人でた程度だから
その体感は当てにならんとおもう。

とくに最近はプロ大が採用が爆増だから
将来的にはもっと出世遅くなるんじゃない？　プロ大は出世してもL止まりだと思う

362 ：
>>360
何をもってやっていけてると判断するのか知らんけど、ゴルフ一切ノータッチの俺でも10年以上やっていけてるぞ
職場の人とは野球観戦や釣りや飲みだな

363 ：
>>361
当てにならんとおもうっていうか当てにならないと断定して良いレベル。mなんていないのに何も体感してないじゃん

364 ：
>>360
文系総合職で出世したいなら必須スキル
仕事とかどうでもいいからゴルフやスポーツ観戦、飲み、釣りなど上司の趣味に合わせる奴が出世する

365 ：
プロ大施設って30中盤でどのくらい年収いく？

366 ：
650～750

367 ：
>>355
そんなあがんねぇから
夢みすぎでしょ

全部一段階ずつ下げたら丁度いいぐらいだぞ

368 ：
>>367
実際どうなんだろ

369 ：
>>368
実際1ランク下げたくらいじゃね？

370 ：
実際のところ、さすがにパワハラはないですよね？
もしあっても、窓口や労組がありますもんね？

371 ：
★注意★
怪しいURLは善意ではなくRガン詰めこと就活youtuberによる自らのアフィリエイト収益の為の貼付です。
（アフィとバラされてからフェイク用の普通のサイトやRが作成した偏差値やランキングをコピペ、その後IDを変えて偏差値などの話題が盛り上がっているかのように自演レスしています。）
外資系出身低学歴で底辺個人事業主なのでTOPIX100や日経225などの世間から認められる日系一流企業を敵視し自ら作成したランキングで特に新人が多い板で洗脳しようとしていますが絶対にクリックしないようにしましょう。
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21卒スレ関連
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食っていく為に何十年も常駐してるヤバいおじさんなので消える事はないですが知らないうちにおじさんの収益の養分にされるのでこの内容をコピペするか全員で★見ない★と宣言し巻き込まれないようにしつつ他の人にもその事を教える事で稼げないようにしてやりましょう。

372 ：
>>370
あるよ
そもそも日勤教育がパワハラじゃん

373 ：
>>370
窓口なんぞ所詮内部組織だし噂大好きなこの会社でアテになると思う？
ちなみに事実よりも噂が優先されることが多々ある

第二の会社組織である労組なんざ尚更
そろそろJR東海労働部に改名しないかなってぐらいだよ

374 ：
皆噂や井戸端会議が大好き
人員抱えすぎてて暇だから仕方ないけど

375 ：
レスありがとうこざいます。
結構パワハラはあるって事ですね。なるべく避ける為にはどのように立ち回るべきなのてましょうか？

376 ：
ミスしない
不祥事起こさない(プライベート含む)

377 ：
転職する

378 ：
ここのプロ職の転職先ってどういう業界？

379 ：
同期は公務員に転職して役所に勤めてるで
楽だが年収は半減したらしいw

380 ：
>>379
プロは給料はいいのか
問題は労働環境か

381 ：
高い給料を取るか、75%ぐらいの給料だけど自己の過ごし易い会社に転職するか
難しい問題だけど、人生の充実度という観点で考えたら自ずとわかるでしょ

382 ：
奥さんに子供生ませて単身赴任で子育てまでさせて、そこまでして自分がやらないといけない程の価値がある仕事か？
業後は無為な時間を過ごして人としての欠陥すら感じるわ
独身なら好きなだけ飲め打て買え

383 ：
年収半額って元運転士で手当多かったのか、非正規社員なのでは

プロ職は昇格詰まり起こしてるから割に合わなくなる
昇格差理由作りのFR研修が物語ってるよね

384 ：
>>383
政令指定都市ではないが、役所の正社員だぜ
三十路で転勤したが、年収700→400弱らしい

385 ：
marchでプロ大いくのってやっぱ割りに合わないか？
学歴だとどこらへんがボリューム層？

386 ：
過去ログで散々回答されてるだろうが

387 ：
>>385
30で700稼げるのってマーチでも上位30%くらいじゃないの？

388 ：
なんでこんなアンチ多いんや？
従業員数が多いのもあるかも知れんが

389 ：
>>387
運転士ならまだしも夜勤の稼ぎをどう思うかですわ
車運転ありがとう数百えーん
自動車で事故？昇格なーし！
生涯年収幾ら下がるのっていう話ですよ

390 ：
>>388
会社の思惑とプロ大の思惑が見事にミスマッチしてるから
人気があるのをいいことに下手に高学歴とりすぎたんだよね
あとは会社の体質だな
民間と公務員の悪いところを合わせた感じになってる

入ってみればわかるよ
コロナ次第だが入ったら最後になりかねんが

391 ：
運輸とかは潰し効かない感じするけど、施設系で入ったら転職できそう？
入ってみて合わなかったら転職しようかなって考えてるんだけど

392 ：
現業職じゃ将来役職ある仕事に就ける可能性も低い。40年間転勤単身赴任を我慢して、待ってる仕事が駅の清掃会社に出向とか悲しくないのかな。

393 ：
ゆーて他の会社なら役職のある仕事に就けるか？
プロ職しか受からない程度なら他の会社でも大したことないでしょ、給料いい分ここの方がマシ

394 ：
>>391
系統はどこでも潰しはきかないよ

ただ若ければ公務員とやってることは
一緒だから、そっち方面には転職はできる

395 ：
>>393
Fラン大卒にとっては非常に有難い就職先だよ
このコロナ禍で困窮しそうな大学の同期も多い中、まぁまぁやっていけそうだからな

MARCH以上の高学歴プロ大だろ後悔するのは
稀に総合職に入れる学歴なのにプロ職になってる人居るからな

396 ：
サビ残なんかねーよ。妬むな雑魚ども
JRへの就活攻略記事
https://sorashukatsu.hatenadiary.com/entry/jr-recruit

397 ：
>>396
あるよ～
そもそも出勤時間の1時間近く前から来て着替えや準備させてる時点でサビ残じゃんw
出勤時間の30分前になっても顔見せないと管理者は慌ててバタバタし始めるしw
本当は出勤時間までに出社してそこから着替えや準備させるべきだよね？

398 ：
始業前に体操の音楽が鳴り始めるのもアウトだわ
早く出勤しても始業30分前以前に端末立ち上げるなとか言ってることがめちゃくちゃすぎるんだよ
始業時間だけは守らせるくせに退勤時間も厳しく守らせろよ
到着遅れも出発遅れも同罪だろうに何が時間を売ってるだよ

399 ：
夜勤明けのサービス残業で昼過ぎまで詰所に居る事もざらにある

400 ：
業務内容は公務員に近い感じか
JR東日本の首都圏エリア職に転職とかは行ける？
流石に2-3年で転勤はきつい、、

401 ：
転勤がある以外は全く問題ない会社
他の会社と同じかそれ以上の待遇
転勤が受け入れられるかどうかだけ考えとけばいいよ
ここでダメな奴が外でもっと良い待遇になるとは思えない

402 ：
>>340
行けるかどうかは君の能力次第としか言えんw

403 ：
ここって頑なに中途採らないね

404 ：
https://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000040326.pdf

大して回復してないな
お先真っ暗

405 ：
>>400
転職前提、しかも転職先は東でこの会社入る意味がまったく理解できんわ

最初から東いきゃええやろ

406 ：
>>404
役員が10%しか報酬返納してないのだからまだまだ余裕だよ
来年にはV字回復でしょう

407 ：
海は4月内々定、東は6月選考スタート、海を蹴って東にしたとしてもエリア選考の弊害が待ち受けてるからリスキー
例えば水戸支社から電話来たら一生水戸支社で働く事になる
本当は東行きたかったです(涙目)って人がとりあえず海に入って落ち着いたら東に転職する傾向

408 ：
>>403
大昔は採ってたけど、辞めちゃった。

409 ：
>>407
東も新卒しか採らなくなる時が来るかもね
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/200303/bsd2003030500002-s1.htm

410 ：
西も東もプロ大は地域採用なのに
東海だけはプロ大でも転勤ありき

リニア部隊のプロ大を僻地に転勤させ
総合職が都会で優雅に働くための措置

411 ：
流石に生涯転勤ありきって分かってるだろ、受ける奴は
地域採用に拘る奴がJR東海受けるなよ

412 ：
転勤ありますけど良いですか？→はい
こんなはずじゃ無かった！！
ってそりゃあ会社も困るわ

413 ：
転勤先は東京～大阪間ですと説明しておきながら
他会社出向で全然別の場所に転勤して行く人もいるから
一概に受ける奴が悪いとは言えない
パスが使える範囲外は想定外

414 ：
趣向に関してはそうだけど、車内の転勤で文句言ってる奴は社会不適合すぎ

415 ：
地元愛知のやつを東京に配属したり、自宅から最寄りの職場ではなく少し遠い職場に配属したりする会社のメリットってなんなの？
これだけ出勤遅延や睡眠管理に煩く言うなら、通勤の負担にならない職場に配置しろよ！
嫌がらせ？

416 ：
その割には社宅寮在住者には100㌔2時間ルール強要して会社命令の異動にも関わらず、移転旅費を渋るクソ会社。
川勝平太全力で応援してやりたいわ（笑）

417 ：
>>415
判断力を奪い忠誠心を高めるためだろ
知り合いもいない僻地に飛んだら仕事するしか無いじゃん
そのための奴隷制度
幸福のためには家庭持ちに合わせて会社を作るべきだと思うが、会社として使いやすいのは間違いなく独身よ
家庭を顧みないような人らが制度作ってるんだからそりゃあ家庭持ちに取っちゃあうまくいかんわな

418 ：
仕事なんて適正もふくめていろいろあるから仕方ないだろ
いやそれなら名古屋の地域採用してる会社いけばいいだけじゃん

とりあえずいまから受ける奴は転勤がOKかだけ考えとけ
そこがミスマッチだとお互い不幸なだけ

419 ：
>>418
いや、その色々とやらを聞きたいんよ
例えば名古屋に住んでるのに名古屋運輸区じゃなくて豊橋運輸区に配属になるとかさ
会社に何らかのメリットがあるから豊橋運輸区に配属したんだろ？

420 ：
中の人だけど、正直コロナ後も以前の勢いはないと思う
あと配属に関しては最近女性優遇が著しい印象
ちな当方は無駄だと悟ったので希望を出さなかった結果、無事実家から最も遠い地区に飛ばされた模様

421 ：
それって総合職もプロ職もそうなんかね

422 ：
>>421 総合職は仕方ないにしても、プロ職も最近はそういう傾向がある
大体は絶望して無口になっている印象

423 ：
鉄道会社って男だらけだから女ってだけで評価1.5倍増しだからな

424 ：
インターンで聞いた、新幹線を希望して在来線になった。在来線か…って気持ち
12年間希望出してるけどずっと在来線
もう新幹線はないと思うって社員の話が忘れられない

425 ：
男だらけで掘られたりするから自殺してしまうのか

426 ：
もう職務や昇進とかどうでもいいから
とにかく家族と暮らしたい
なんだよ帰るのに往復3万って

427 ：
全員まとめて採って入社後に配属ってやり方はそろそろ時代遅れだよな
会社としては新幹線で優秀な人を吊って僻地に充当できるから良いんだろうけどさ

428 ：
転勤がいやなら辞めろよマジで
入社前から分かってることだし

大した仕事できなくても年収700万以上軽く貰える会社にいながら、事前に合意してることに文句言うとかどんだけ甘えん坊なんだよ
国鉄がなんで潰れたか良く分かるわ

429 ：
>>426
エリア外に住んでるの？

430 ：
転勤嫌なら高卒で入れば良かったのに
プロ大より生涯年収上回ってて地元にいられる、最高の会社だよ

431 ：
>>429
その予定や
車も買わないと通勤できないし物凄い出費

432 ：
なんだか今日は活発だな
もう3年ここで文句言い続けてるけど30近くになった世代の鬱憤が溜まってきたんか

433 ：
何歳で700万超えるんだ？
この先このままの給料体系維持できるのか？

434 ：
報酬を維持するのは無理だろうね

セントラル以外のJRで
プロも受けてみたらと言われたけど直感で回避してスルーだったけど
これで良かったと思ってる

成長企業の総合職に決まったから
ここでJC平均年収以上の収入を目指すぜ

435 ：
>>431
うちの会社にいて片道1.5万なんて広島にでも住むつもり？
そんなとこに買っても通勤できるとこなんてないし、自分で家族を遠ざけてるとしか思えん

436 ：
>>432
定期異動前だから精神的に不安定な社員が多いからね
あとマス〇ミ共が大井川の水問題の件を取り上げてくれるおかげで、会社の先行き不透明感が高まってるのもある

何はともあれ実際問題ほぼほぼ27年開業は不可能なのだから、やっと最近ゲロったかって感じ
俺がいま就活生だったら100％選ばない会社だし、正直報酬以外に何の魅力もない

10年後に潰れてたりしてねwww

437 ：
もともとリニアで危ない領域に入ったと感じた
日本の国土には合わない高速列車だと思う
アメリカやオーストラリアのように平坦で国土が広い国でないと
コストがかかり過ぎる

438 ：
>>435
あんま言うと特定されるからこれで最後にするが
家は東海3県

439 ：
開業当初よりも劣化した設備を取替し、異論を唱えると排除される
先人達に申し訳ない

440 ：
>>433
プロ職やけど31で700超えたね
まあ超勤や那須で多少変動はするが650を割ることは一生なさそう
勝ち組やわ

441 ：
中の人的にはリニアは中止して土建屋に金払うより中京地区に投資して欲しかった

442 ：
>>440
運輸？
工務？

443 ：
>>424
在来→新幹線に転向なんて99.99%あり得ないぞ
確かにそういった例があるとは噂程度に聞くが、海鉄と幹鉄で業務内容・研修内容とか変わってくるからまず無いと思うのが普通
12年間希望出し続けてるのは流石に笑うわ

444 ：
>>442
運輸

445 ：
>>440
これそんな貰えるの？
似たような東は総合プロ平均で700万とか発表してるから東海がおかしいのか東が数字誤魔化してるのかどっちだ

446 ：
>>445
部外者？
基本給、通勤、職務手当、住宅補給、超勤全部足したら40ちょい行くのは理解できる？
あとはボナ90が2回でギリ700じゃん

447 ：
>>445
現場に居ればそれくらいは貰えるよ
ただ非現に行けば一気に下がるし、正直安定はしない
運輸系ならまだましだが、工務系だとよりその傾向が強いからこの会社はオススメしない

448 ：
>>446
>>447
部外者
東海の現場って東とか西に比べてそんなに圧倒的に貰えるのか
教えてくれてありがとう

449 ：
その分、取り扱いも細かく厳しいし、ミスしたら日勤教育も待ってる
精神的磨耗を避けのびのびイキイキ働きたいなら他社を勧める

450 ：
ミスして再教育受けたくらいで精神病むやつが他社でイキイキ働けるという幻想やめなよ

451 ：
そうなん？
私鉄とかぬるくて赤閉め早閉め停止位置不良機器扱い不良しても日勤教育なんてないし、だいぶ精神的に楽だと思うけどねえw

452 ：
社員ならどれだけ日勤教育がプレッシャーになってるか分かるだろうに

453 ：
まだ日勤教育ってあるの？
どこももうないって思ってた

454 ：
精神疾患で退職なども多いのですか？

455 ：
うつ病で休職はよくあるけど
退職までいく例は聞いたことない
クビには出来ないからな
リワークトレーニングするだけ

456 ：
>>450
再教育だけで精神病むやつなんているの？
他の人に休労してもらい、職場の内勤や同僚に迷惑もかかり白い目で見られ、職場の無事故継続リセット、自身の予定も潰れる、昇進に響く

同じミスでも他社ならそれら全てから解放されるんだぞ？ここよりイキイキ働けるに決まってるだろうがよw

457 ：
>>454
退職まで行く奴はそうそういない
つーかリワーク中は残業規制夜勤規制もろもろかかるし仕事振られない
ついでに転勤もしなくなる
そのしわ寄せは当然他の人に行き、人員も補充されない

458 ：
なんで年収も社会的地位もいいのにこのスレは不満が多いんだ？

459 ：
>>456
なんで他の会社ならミスしてもみんな許してくれると思ってるんだよ笑

>>458
ピーターの法則

460 ：
>>456
他社の内情を知ってるの？
他社で働いたことあるの？

461 ：
日勤教育さえなければ、多少怒られたところで笑って済まされたのと同じようなもんだろ

462 ：
日勤教育は福知山線列車事故の際に取り上げられて
国会でも問題視されてたけど
うやむやになって結局この会社では無くなってないな

463 ：
>>462
日勤教育って運輸系統以外でもあるの？

464 ：
他系統のことは分からん
誰か頼む

465 ：
>>460
同業他社との交流会や飲み会で聞いたことはあるよ
こちらで日勤教育になることやっても、旅客に怪我させたりしなければ何ともないって
むしろアンタは何を知ってるの？w

466 ：
>>465
俺は知ってるとは一言も言ってないよ
ここ以外の他社なら怒られずにノビノビと出来るって書いてたから何を知ってるのか聞いただけ
そっか飲み会で聞いたのかw

467 ：
他系統も日勤教育あるんかな俺は聞いたことない

468 ：
>>466
同業に転職したが、ここより全然緩いよ
結着とかないし、改善活動も勤務時間だからサビ残もないし、出勤遅延未遂なんて考えもない まぁ出勤遅延には厳しいが、それでも無事故継続とか掲示されないし気が楽になった
まぁ給与は多少落ちたが

469 ：
出勤遅延未遂って社内ではメジャーな単語だけど
検索するとJR東海しかヒットしないな

470 ：
>>466
知らないのなら明らかに自分より知ってるであろう人に口出すなよ

471 ：
>>470
言われてることが妥当か確かめるのは悪いことじゃないだろ

472 ：
>>471
妥当か確かめるって、どの立場から言ってるの？
459の書き込みによって、妥当性をどうやって確かめているの？
日勤教育の辛さを知っているのなら、それが無い方がイキイキ働けることは火を見るより明らかなんじゃないの？w
社員なら常識だよね？部外者の鉄オタ？w

473 ：
>>472
459は文章読む限りそういう事じゃないの？妄想他社との比較だとお話にならないだろって事
自分は社員なんて一言も言ってないし思い込み激しすぎ
社内で冷遇されるやつにも理由があるという事は分かった

474 ：
タバコを吸えたら勝ち
ゴルフができたら勝ち
風俗三昧してたら勝ち
そんな会社です
これから入る人はいずれかできるようにしときましょう

475 ：
なにそれ超ホワイト企業じゃん

476 ：
出勤遅延未遂って何？
工務だけど聞いたことない

477 ：
https://minkara.carview.co.jp/userid/507066/blog/29647054/

運輸だけ？
勤務開始時間の1時間前には職場に居ろって考え方
勤務開始時刻が9時00分の人が8時40分に職場に着いたら出勤遅延未遂

478 ：
工務にそんなものない。自主的に30分前が多いけど
最近入退室管理が入り始めて1時間も前に来たら超勤隠しが疑われる
非現業はもっと疑われると聞いた

479 ：2020/06/20
ここの会社の転職先ってわかりますか？

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