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【G】福知山線(JR宝塚線)スレ50


1 ：2019/12/17 〜 最終レス ：2020/03/14
前スレ
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ49
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544334570/

2 ：
2ゲット
https://i.imgur.com/qayYdNo.jpg

3 ：
加護の会が実在したら入信してた香具師の数→

4 ：
阪急宝塚線
普通6 梅田ー雲雀丘花屋敷
急行6 梅田ー宝塚

JR宝塚線
普通4 高槻ー宝塚
区間快速4 大阪ー新三田、篠山口
快速4 東西線方面ー塚口

5 ：
>>4
何で塚口止まりなの?
尼崎止まりでえーやん

6 ：
>>5
尼崎駅の配線の都合。塚口まで走らせて折り返すほうが効率がいいため。

7 ：
尼崎駅の配線の都合で、
東西線から京橋方向に戻るのは不可。
JR塚口駅経由だと東西線に入れる配線がある。

8 ：
さて、最近、
三田では大阪方面への交通利便性が低下したり、
冬の低温、商業施設が弱いなどで
一軒屋とマンションで「空き」が増えてきているらしい。
三田市の人口増加は止まったでしょ。

9 ：
>>7
4番線と5番線の間の折り返し線を使えば出来なくはないぞ、実際尼崎止まりの直通快速も使ってたし
ただ神戸方面の内側線列車と平面交差するのであまり本数は出せないけどな

10 ：
>>9
425対策

11 ：
そもそも速達化を求めてたのは沿線住民だろが。
なのに事故ってら叩きまくりやがって、
それで所要時間増やしたらそれでまた叩きやがって、
ふざけんな！て感じだよな。

12 ：
住民が叩いてたのか？

13 ：
沿線利用者は、遅延多発、スピードダウン、結果不動産価値の下落と立派な被害者だぞ

14 ：
その不動産が西宮名塩と中山寺に快速を止めさせたんじゃないのか?
JR西日本にはっぱかけて
しかもダイヤ据え置きで

15 ：
三田は神戸市北区も含めて巨大ベッドタウンとか郊外都市のイメージがあるけど、企業の事業所や工場が有って内陸型工業地帯と言った部分も有る。
丹波篠山も観光や農業のイメージが強いが工業関係も意外と盛んのようだし。
今後はベッドタウンを維持しながらも、様々な産業を開拓や強化をして職住近接を築き北区や篠山を含めた三田大都市圏を形成した方が良いと思う。

16 ：
>>13
大袈裟だと思う。

17 ：
>>15
だとしても主たる交通手段はクルマだからね。
R176と舞鶴道あっての三田篠山丹波地域。

18 ：
>>17
公共交通にも力を入れて欲しいね。

19 ：
大袈裟ではないが無関係ではない。

20 ：
>>16
被害者の気持ちは、被害者にしかわからない
大袈裟でも何でもない

21 ：
これ以上人が増えてもウザいだけだし
少しでも、静かなゆとりのある暮らしの三田市に戻してほしいな。

22 ：
被害者ヅラしてること自体が大げさ

23 ：
>>20
何か大袈裟な表現する人だね。

>遅延多発、スピードダウン、結果不動産価値
>の下落

三田市だけが地価が下落してるなら、遅延+スピードダウンで地価下落、は成り立つ。

でも、三宮から距離のある神戸市北区、西区や加古川市なんかも下落してるわけ。
となると地価下落の要因は、鉄道の遅延やスピードダウンじゃなくて、単に都心回帰の流れ、というだけだね。

スピードダウン→地価下落、って、221系リニューアル→地域衰退並みの話だよ。

24 ：
三田市で分譲でマンション購入する新規住民は、今後稀だろう。
三田市のマンション住民で10年以上経過してる人は、
阪神エリア・北摂への移住を狙ってるよ。　中古不動産の相場次第だが。

25 ：
南丹波地区の住宅から日本人が出て行ったあとは、その地域に勤務する外国人が増えて行かないと、ただの空き家になるだけだな。

26 ：
質問
京橋0832快速篠山口行き、篠山口着いたら、1014快速大阪行きになるんだよね？
ジョルダンの時刻表見たら、大阪【始発】福知山線快速と書いてあるので

27 ：
>>23
神戸自体が地位低下してるから、みんな大阪都心に近い場所に住みたがる。
だから同じ兵庫県でも尼崎とかは不動産価格上昇が続いてる。

28 ：
と言うかこのスレで三田とか住んでる人は少ないだろう。
他人事の様に書いてるけど神戸も決して安泰ではないし。

29 ：
三田市に空き家が増え、土地も余ってきたら
都市近郊農耕地、および組み立て型製造企業の労働力の団地受け皿になりそうｗ
この結果、妙な非先進国の外人と、非正規、中年貧乏人などが集まり、
治安悪化の心配・・

30 ：
>>26
そもそも学研都市線方面から篠山口に来た快速は全て折り返し後は学研都市線には戻って来ない運用だったよな？

31 ：
中山寺停車で利用者がかなり増えて成功ではあったけどな
競争相手の阪急もあの区間は各駅停車だしあれで良かったのかもな

32 ：
神戸電鉄の話になるけど神鉄も昼間のダイヤ整理したほうがいいな、三田駅のJRと併せたダイヤをな。
公園都市線は昼間は横山〜ウッディタウン中央の折り返し、横山で先に三田行きに接続、三田行き出た直後に新開地行きに接続な。

33 ：
宝塚線宝塚ｰ中山寺間、中山寺ｰ川西池田間に新駅設置
メフ駅、平井駅
共に普通のみ停車

34 ：
>>33
阪急イジメ良くない(´・ω・`)

35 ：
>>34駅名訂正
JR売布神社駅、JR東宝塚山本駅

36 ：
宝塚−中山寺間は計画があったはず。

37 ：
>>36
高架区間辺りかな?

38 ：
>>32
それより三田発着　ウッディタウン発着交互のほうがよくないか
区間運転が補完
能勢電の山下みたいに

39 ：
どっちにしろ三田や篠山等の郊外都市やベッドタウンは、新規産業の育成や支援等に投資して職住近接の都市に転換して生き残るしかないでしょう。
三田や篠山は生き残れるとは思う。

40 ：
神鉄公園都市線と乗入できたらなぁ。
三田ウッディ中央間の勾配はJR車でも大丈夫だろうけど、車両限界が難しそうだが

41 ：
三田松聖高校の理事長は松田聖子ヲタ？

42 ：
昼間の本数が減るのは寂しくはあるが、
利便性にそこまで影響しないような気がする。
ただし、この区間快速が今後勢力を増してきそうな気がする。
特に深夜帯

43 ：
篠山口は観光客には影響は有りそう。
車利用の観光客の方が多いけどね。

44 ：
大阪から篠山のバスは無いんかね?
篠山口行きではなく篠山の市街地直通とか

45 ：
>>43
篠山に来る観光客のうち1割は鉄道利用だと昔どっかの資料で見たが今もその比率だと年間ざっと24万人が利用してるな
>>44
ない
関係ないが何故か篠山〜東京便ならある

46 ：
>>45
無いんだね
東京便って確かツアーバスみたいなやつだね
神戸経由の

47 ：
>>45
まあその24万も決して少なくないかな。
と言うか地元でも東京行きのバスを知ってるのは少ないと思う。

48 ：
>>32
三田のニュータウンから大阪や神戸出るのは、もはや神姫バスの方が安いし早くなったな。
大阪行きもまた本数増やしてくるやろし。

49 ：
通勤・通学のパスもってる割合が高いから、
土日利用の人をのぞき、バスで大阪方面には時間かかるから利用少ないよ。

50 ：
往復割引きで1000円なら
大阪まで絶対にバスを使いたい。

51 ：
松田聖子最寄りの相野駅は入線メロディを「赤いスイートピー」にしてほしい

52 ：
温泉需要がある武田尾駅の駅舎やトイレは観光客に配慮しバリアフリー化しても良いのではないか？　

>>51
芦田愛菜さんにゆかりがある丹波市の中心駅・柏原の入メロと、元モーニング娘中澤裕子さんゆかりの福知山駅のry

53 ：
それにしても新しい区間快速の停車駅も川西以北各駅停車なのに頑なに宝塚以北各駅停車って言い張るのは、新駅設置の可能性がまだ残ってるってことかね？
新快速が彦根から各停って言わないのもあるけど、その辺の基準がわからん。

54 ：
>>52
温泉より廃線ハイキングの需要が圧倒的に多い。

55 ：
快速系統は中山寺通過でいいよ

56 ：
区間快速は民鉄の準急と同じで
阪急京都線の高槻以北各停と同じようなもの、料金不要準急

57 ：
781 名無し野電車区 sage 2019/12/21(土) 10:00:54.49 ID:WsZxFAtz
>>780
ミハ103は4M2Tだったが、福知山線運用では大阪駅を出て淀川を渡る間にようやく100km/hになった感じ。
それでも塚本を通過するのに優越感を感じていたｗ

58 ：
篠山口の特急の乗車位置案内わかりにくい。
発車案内表示は3行で3本後まで表示するが真ん中の行で乗り場の詳細案内表示しろよ

59 ：
>>55 快速系統は中山寺通過でいいよ
今後、普通は川西池田折り返しになるのかも。
阪急みたいに。

60 ：
川池は折り返しできないし、たぶん作る予定もないだろう

61 ：
川西池田、西側の長いホームをカットしたんやな。
旧客時代、あそこでまつかぜ通過をよく見たもんや。
ならば配線変えて、折り返し線作るのは難無いな。

62 ：
まぁ今や中山寺も猪名寺や塚口に引けを取らない利用者がいるからな。
大阪からの距離から言っても宝塚の構造から言っても、快速が止まるのは妥当。

63 ：
通過するのは北伊丹と猪名寺、塚口だけだし、この3駅もそれなりに利用者がいる駅だから、料金不要列車は全部各停でもよいと思う。

64 ：
>>63
1時間当たり普通4本、特急4本にしよう。

65 ：
京セラドームに行くときは注意を　京セラ前駅は最寄りではありません
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201912/0012985805.shtml

66 ：
伊丹にゆかりがあるアヤカニ配信中

67 ：
三田〜大阪間の運賃を400円に下げたまえ

68 ：
三田駅前の再開発事業　県の審査会が「着手妥当」
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201912/0012989669.shtml

三田駅（兵庫県三田市）前の市街地再開発事業で最後に残ったＣブロック（約１・９ヘクタール）について、同県の公共事業等審査会は２５日、「事業着手は妥当」とする審査結果を発表した。
総事業費は２５０億円で、期間は２０２５年度までを見込む。
同会は公共事業の妥当性を議論する第三者機関で、事業費が１０億円以上の案件を審査している。
Ｃブロックは商業ビルや集合住宅からなる総戸数約５７０戸の大型事業。
地権者らによる組合が実施主体となって再開発を進める。
準備組合が市の都市計画審議会に計画案を示しており、１月１７日に開く審議会で市に答申する。
市は都市計画決定の是非を本年度中に決める。
計画が決まれば、来年度から測量などに取りかかる。

69 ：
神鉄三田駅も建て替えしろ！

70 ：
本来なら宝塚〜新三田は丹波路15分ヘッドで普通30分ヘッドにすべきだろが。
生瀬武田尾道場なんて1時間2本で充分なんだし。

71 ：
新設計画
https://i.imgur.com/IYzxgNB.jpg

72 ：
>>70
生瀬を武田尾道場と一緒にするのはちょっと。

73 ：
>>72
それでも生瀬は相野以下の利用者数。

74 ：
>>907
宝殿「あ？また喧嘩売ってるのか？」
曽根「そうだそうだ！こっちは2本なのにふざけんな！」
御着「こっちも昼間4本にして欲しいわ」
別所「明治の駅が平成の駅に抜かされる気分は？w」
東姫路「令和の間に抜かしてやる！」

1000人台の駅は2本でも問題なし

75 ：
>>74
>>70

76 ：
間違えたw
>>74
>>72

77 ：
区間快速「道場破りだ!」

78 ：
脱線事故当日テレ朝の報道
https://youtu.be/pJPFghd03NE

79 ：
過剰輸送力はどげんかせんとな。

80 ：
削減ばかりの西。

81 ：
>>23
>>27
そんな中、明石市は結構がんばってるよ。
ここも日中の普通や西明石停車の新幹線を削減してきた。

82 ：
ただ明石と三田の地理的背景や利便性は違う。
三田が北区や丹波篠山や西宮とか周辺都市を含めた大都市になれば話は違ってくるけど。

83 ：
ソフトバンクWi-Fi使える駅増やしてほしい。
大抵ドコモWi-FiとauWi-Fiだけ

84 ：
西宮名塩駅は聞く像ボックスなし

85 ：
西宮名塩と篠山口のセブンイレブンキヨスクはWi-Fi導入してない
篠山口駅西口の観光案内所も未だにWi-Fi使えないし無能すぎる

86 ：
三田・新三田あたりは部落民みたいなガラ悪い若者が多い

87 ：
郊外のマイルドヤンキーなんてどこの地域でもそんなもの。

88 ：
ワンマン区間で普通ではなく「各駅停車」と案内放送する年配の運転士に遭遇。
昔は各駅停車と案内してたんだっけ？

89 ：
17時3分丹波大山発篠山口行、丹波大山でずっと停車してるんだが

90 ：
古市〜草野間で踏切安全確認のため速度を落として運転らしい

91 ：
三田市には、高架化を次世代の再開発として考え始めて欲しい。
Cブロックが三田駅再開発事業最後ってんなら、
そのさらに前の電化前に行われた三田駅の橋上化より５０年迎える頃には次の計画として、
高架化し、駅の踏切廃止で安全化、南北の自由往来化で、駅南北をまとめて発展させる。
その方が、南ブロックの再開発商業施設も売り上げが上がる。
ホームは線路を増やして緩急接続できればなお良し。
本数削減、大阪までの時間がかかるのをやむなしとJRに完全に見放されかけてる今、
完全に見放される前に、JRを引き込むべし。

92 ：
高架化は賛成だけど土地確保は厳しいでしょう。

93 ：
土地確保？ そんなに厳しい？
むしろ、相当条件がいいように見えるけど。
西側の踏切のカーブのところぐらいの２、３軒は立ち退きが必要だろうけど、
他は駐車場とかあまり主要でない側道とか畑とかは、工事期間中の仮配線用の借り入れでいいし。
駅前後の周辺部は引き込み線の廃線部とか、ホームの部分も2面4線分のスペースあるし。

94 ：
>>87
若い世代はマイルドヤンキーじゃない人間のほうが少ないが、該当しない人は都会へ出ていくの？

95 ：
篠山にあるドコモショップは最寄り駅から徒歩だとどのくらいかかりますか？
篠山は1月〜3月の間に雪は降るんですか？

96 ：
駅からドコモショップ近くまでバス路線はありますか？

97 ：
>>95
スーパーさとうのところだから、1.3キロ、駅から歩いて15分くらい？
駅から篠山営業所行きのバスはあるけど、バス停の名前は知らん

98 ：
>>95 バス停は四季の森会館前だね
雪はたまに積もるけど。今年は全くない

99 ：
>>97
「四季の森会館前」もしくは「福祉センター前」が（駅側から見て）手前にある

100 ：
川西出身
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1577885989/5


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