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☆ 高崎線 ★
- 1 ：2019/04/08 ～ 最終レス ：2020/01/19
- 高崎線について語りましょう。
スレッドタイトルのパート番号は省略しております。
ご利用のお客様へお願い致します。
携帯電話、スマートフォンの通話はご遠慮下さい。爆破予告や犯行予告は110番をお願い致します。
架空のお客様攻撃、目撃情報を妄想呼ばわり、短縮URL、煽り、コピペはスルーをお願い致します。
上野折り返しを始めると「乗務員手配」の都合で、大幅に遅延が拡大します。
NGNAME「鉄道愛」「総裁」「憂国」、NGWORD「アニキ」「兄貴」もご設定下さい。
BBS_SLIP厨もスルー願います。
【前スレ
★ 高崎線 ★
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1541429674/
- 2 ：
- スレ立ててから埋めろやバカども
- 3 ：
- 何でピーエル瀧は変装しなかったの?
- 4 ：
- 前スレ落ちてるの草
- 5 ：
- スワローあかぎも名前がださいから
特急まえばし、特急たかさき、特急ふかやにそれぞれ変えて欲しいな
- 6 ：
- 新10000円札の福沢諭吉の後継は渋沢栄一。深谷に記念館がある。
- 7 ：
- バルサン対策で始業式後に糞スレ立てる阿呆
- 8 ：
- ★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐)
- 9 ：
- >>8
いなかったぞ
嘘つくなよ
- 10 ：
- 高崎線…あぁ高崎線…高崎線
- 11 ：
- 新年度は運行が荒れるな
- 12 ：
- こっちが本スレ
- 13 ：
- 削除依頼しとけよボケが
- 14 ：
- 向こうは「たかさきせんいち」じゃなくて「たかさきせんー」だから全くの別物
- 15 ：
- 最近の高崎線スレは向こうで暴れてるあの人がほとんど書き込んでたんだろうな
- 16 ：
- >>14
一
【いち】を変換してみろよ？
あ、漢数字読めないのかな？w
- 17 ：
- 踏切直前横断やめちくり～
- 18 ：
- 大宮以北から都心通勤している方、座れていますか？
- 19 ：
- 座りたい時は、大宮駅で京浜東北に乗り換えるぞ。
- 20 ：
- なるほど。始発駅だからか。
- 21 ：
- >>18
時間帯と乗車駅教えてくれればそれなりに答えられるよ
- 22 ：
- >>21
籠原駅7:00発です。
- 23 ：
- >>21
籠原駅7:00発です。
- 24 ：
- 籠原始発を選べばもちろん座れる
都心まで時間遠くて不便だけどね
もし引越先の候補として考えてるなら正直高崎線沿線はなるべく避けたほうがいい
- 25 ：
- >>24
そうですか。それは遅延・運休が多いからですか？
- 26 ：
- 遅延が多いのもそうだし運賃が高い、混雑率が高い状態が郊外まで続く
沿線もあまり魅力的じゃない
- 27 ：
- 行きは籠原始発で良くても帰りが辛いかも…
- 28 ：
- 上野からでも1時間強かかるからね
- 29 ：
- 熊谷で完全分離
熊谷以南は上野東京ライン＆湘南新宿ライン
熊谷以北は高崎本線
- 30 ：
- また分断の話か…ｗ
- 31 ：
- >>26
>>28
通勤最寄りは日暮里駅です。
機会があれば上下乗ってみて検討したいと思います。
- 32 ：
- >>31
取手とかおすすめ
- 33 ：
- 分離に関する参考情報
大宮＝柏＝立川
上尾＝我孫子＝八王子
鴻巣＝取手＝高尾＝快速電車の終点
熊谷＝土浦＝大月＝中距離電車の終点
- 34 ：
- 分離に関する参考情報
上野東京ライン、湘南新宿ラインは、中央線快速、常磐線快速、総武線快速に相当。
→上野東京ライン、湘南新宿ラインは鴻巣以南または熊谷以南とする。E231、E233、E235。
高崎本線は、中央本線、常磐線中電、総武本線に相当。
→ 高崎本線は、熊谷以北を原則とする。１時間に１本程度、大宮まで乗り入れる。115。
- 35 ：
- 住むなら水海道あたりが最高
- 36 ：
- >>32
>>35
ＪＲ常磐線、ＴＸ、関鉄常総線あたりですね。
朝夕座れますか？
- 37 ：
- 駅ナンバリングで、高崎線の大宮以北は独自の路線記号が振られそうでしょうか。
たとえば宮原がJU51ですと、宇都宮線の支線扱いで恥ずかしいですから。
- 38 ：
- 取手には始発電車が、我孫子には5両増結する電車があるから座ろうと思えば座れる。
なんにもない田舎だけど、柏・松戸に買い物できる場所はあるから
着席重視なら高崎線沿線よりいいかもね。
- 39 ：
- >>36
日暮里なら高崎線沿線よりおすすめ 取手なら始発が多くて数本待てば確実に座れる
高崎線沿線から日暮里出るの意外とかったるいよ
- 40 ：
- 一応旧国電区間だからね
茨城といえど大宮以北より人権がある
- 41 ：
- また分離厨か…
- 42 ：
- >>38-39
おすすめ情報ありがとうございます。
常磐線は直通なのが魅力的ですね。
そう考えると高崎線は乗換があるから面倒かな。
- 43 ：
- 所要時間は
籠原～日暮里が約80分
取手～日暮里が約40分
もし取手あたりに住めるなら高崎線沿線に住む理由がない
日暮里なら京成でもいいしね
- 44 ：
- >>42
南浦和に住めばいいじゃん
- 45 ：
- 南浦和は武蔵野線が通っていますね。
- 46 ：
- 下り20分遅延
- 47 ：
- 遅延多すぎる
- 48 ：
- 重複スレは早く削除依頼しとけよ
- 49 ：
- 車内広告が随分寂しくなったな…
- 50 ：
- 始発はいつも遅れないかやきもきするな
しかし東日本の新アプリは軽くて近代的なデザインになったけど見やすいような見にくいような
- 51 ：
- >>50
前のアプリは、いつも利用する路線の運行状況がトップページに表示されていたのに...
'GO'...
- 52 ：
- 軽くしてもトップが不便になったら意味ないんだよなあ
- 53 ：
- 勢いでボロクソレビュー書いたけど、なんかもう慣れたわ。すまんな
- 54 ：
- 使用感は慣れないとわからないこともあるからな
それでもトップページでマイ路線の情報が見れないのは改悪だと思うが
- 55 ：
- また遅延…人身事故は春の恒例行事になってしまった
- 56 ：
- 高崎線を鴻巣で分離することが合理的であることが客観的に証明された。
https://www.tokyu-land.co.jp/news/2007/pdf/070727.pdf
- 57 ：
- >>56に加筆。
・ＪＲは旧東京近郊区間
・私鉄は地下鉄乗り入れ区間
概ねこれで分離ということも、客観的に証明された。
細かく見ると、東海道線は小田原、中央線は高尾、高崎線は鴻巣、宇都宮線は久喜、常磐線は取手、総武線は千葉よりもう少し先、だな。
- 58 ：
- 客観とは一体
- 59 ：
- 以北の域内輸送なんて需要ないんだから、分断するんではなく、以北を各駅止まって東京行く客をかき集めた上で、
以南は全駅を通過して終点の東京駅に客を送る、みたいな東上線準急方式が理想だろ。
- 60 ：
- そこで快速廃止ですよ
- 61 ：
- 高崎線内というより大宮～赤羽間の遠近分離ができてないのが問題だよな
浦和や赤羽から上東に乗り換えてくるから上東に乗客が集中する
上東開通前の山手・京浜の上野～御徒町間の混雑を引き受ける形になってる
- 62 ：
- >>61
遠近分離できてるぞ
上野東京ラインに乗ってる人は遠距離だ
- 63 ：
- ああごめん
遠近分離じゃなくて乗客の分散
- 64 ：
- >>59
それやると結局桶川あたりまで各駅に停めないと、各停（この場合は桶川始発か）と混雑が偏ってしまうことに
上尾に準急を止めるのならその限りでもないけど
- 65 ：
- 鴻巣以北は高崎本線を１時間に１本直通させて、あとは全部鴻巣止まりにすれば全て解決。
- 66 ：
- 水曜日の東海道線人身事故で走行した吹上行
https://twitter.com/Rail_Channel/status/1118350603854290945
(deleted an unsolicited ad)
- 67 ：
- また本線…笑
- 68 ：
- ★ 高崎線 一 ★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1554731075/
みんなで削除依頼を出して欲しい
上尾市スレの住人がちゃんと対応しないから
- 69 ：
- 2chの管理は機能してないし
暴れれば暴れるほど向こうが伸びるだけだから粛々とこっちを使えばいいだけのこと
- 70 ：
- 宇都宮線の遅延の影響で湘南も遅延
4月に入ってから遅延しない日のほうが珍しいな
ただでさえインフラが劣化しつつある中こんなに遅延が波及する鉄道網を作ってどうすんだよ
- 71 ：
- ★ 高崎線 一 ★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1554731075/
誰も削除依頼を出さないからルール違反の重複スレ立てが調子に乗る
上尾市スレにもちゃんと対応させるように書き込んで欲しい
- 72 ：
- そう言う自分は出したの？
- 73 ：
- ここ最近、高崎線の吹上止まりっていうのが実に頻繁に登場するようになったな。
吹上こそ、高崎線の分割にはふさわしいと言える。ちょうど、北足立郡の範囲と完全に一致する。
東京から続く市街地が途切れるのも吹上。これは高崎線沿いのみならず、国道17号線沿いも同じ。
高崎本線は吹上以北とし、上野東京ライン、湘南新宿ラインは吹上以南とする。
- 74 ：
- 東海道線内踏切事故
- 75 ：
- >>73
吹いた
- 76 ：
- >>73
吹き上げた
- 77 ：
- >>73
熊谷・高崎に大して拠点性があるわけでもなく
深谷あたりの住人ですら高崎にいかず、大宮までダラダラ乗り通すんだから
分断するメリットがどこにもない。
- 78 ：
- 211の4連30分とかになったら熊谷が文句つけてくるだろ
分断はあって籠原
- 79 ：
- 上尾民だから全然関係ないんだけど高崎発上り終電が籠原行きって知ったときは
それは熊谷まで行ってやれや…って思った
- 80 ：
- >>79
車庫へ回送するのを旅客扱いしてやってるんだから文句言うな、と言わんばかりの籠原止まり
- 81 ：
- 両毛線始めて乗ったけど、高崎始発、前橋行きって数駅しか無いのにあるんだな。
- 82 ：
- 日中ごっそり削ったから今はほとんどないね
高崎線から直通してくるヤツばかり
- 83 ：
- 湘南はまだ遅延引きずってる列車がある
- 84 ：
- 上り、鴻巣駅で乗り換え待ちという謎アナウンス+5分強遅延
- 85 ：
- 21日で完全閉店したアピタ吹上店店長の閉店の挨拶
https://www.youtube.com/watch?v=qE4l-GGXOFM
完全閉店間際のアピタ吹上店の様子
https://www.youtube.com/watch?v=_vIOHtSNwkc
- 86 ：
- 車内マナーの自動放送、いつから導入された？
- 87 ：
- >>86
上りの宮原駅前で放送してた
条件はよくわからない
- 88 ：
- >>87
蓮田は家庭ゴミを持ち込むなって延々自動放送してるわ
どんだけ蓮田市の分別厳しいんだよｗ
- 89 ：
- >>88
へー面白いね、珍しい
- 90 ：
- >>88
鴻巣もほぼ毎日朝の日課のように
家庭ごみを持ってくるおっさんのサラリーマンがいる
どんだけ奥さんが怖いんだよって思う
- 91 ：
- 【お知らせ】くまくまフェスティバル開催
https://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20190423-01info.pdf
- 92 ：
- 移動距離の長いスタンプラリーだな
- 93 ：
- 上尾から籠原まで移動したくねえｗ
- 94 ：
- >>93
熊谷地区指導センターの範囲内の直営駅って事ですな
- 95 ：
- 別に系統分離厨の肩を持つ訳じゃないが、並行？してる東武が南栗橋や久喜、小川町で系統分離してるのを考えると、JRも久喜や鴻巣辺りで系統分離するのもありかと。
違う意味での分離だけど、東北新幹線や上越新幹線の開業が10年遅かったら、
大宮以北の宇都宮線と高崎線は三セクに経営分離されてたんだろうな…
- 96 ：
- 小川町・南栗橋以北とは輸送量が全然違うでしょ
- 97 ：
- 他の路線の距離的な条件だけで単純比較してこっちもこうしようって考えてもしょうがないでしょ
- 98 ：
- 鴻巣をまたぐ流動がどれだけあると思ってるんだ。
「ぼくの最寄駅から始発をだしてください」は自治体に言え。
- 99 ：
- 高崎線は国鉄末期でも黒字だったし、東北線も現宇都宮線の範囲は黒字だろうから三セク化はないんじゃないかな
北陸新幹線も利益の見込める長野市周辺部は今もJR信越線じゃなかったっけ？
- 100 ：
- そういえば災害で東京の指令が落ちたときって高崎の指令が本部？になるそうだけどちゃんと演習してんのかな
東海道新幹線は結構頻繁に大阪の予備の指令室使ってるって聞いたけど
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