／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海～富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
このスレはワッチョイ厨立入禁止です。隔離スレを使ってください。
前スレ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1487866516/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/
1525602521/
JR-Central
Shizuoka branch office-East area route map
(甲府)
| ／^0^＼
身延 ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! 御殿場
| ／ ＼
富士宮 岳南江尾 裾野 松田
＼ │ ／ ＼
富士━吉原━☆沼津☆━三島━(熱海) (国府津)
／
修善寺
著作権について-交通新聞社
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, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
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－＝≡ ( /
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
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─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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平成１４年 ８月 ４日．日曜日
クハ１１１－ ５０６－モハ１１２－ ２３３－モハ１１３－ ２３３－クハ１１１－ ７０６
平成１４年秋頃
神領から入れ替え
クハ１１１－２０３０－モハ１１２－２０４０－モハ１１３－２０４０－クハ１１１－２１３０
平成１４年１０月１５日．火曜日
クハ１１１－ ６０８－モハ１１２－ ６５４－モハ１１３－ ６５４－クハ１１１－ ７０３
平成１５年春頃
神領から中間車の限定
クハ１１１－ ６０８－モハ１１２－２０４１－モハ１１３－２０４１－クハ１１１－ ７０３
６両化
クハ１１１－ ６４６－モハ１１２－２６７５－モハ１１３－２６７５－モハ１１２－ ６５４－モハ１１３－ ６５４－クハ１１１－ ７１３
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
今日出発のグループは晴天で良かったね。
御殿場線をもっと便利に 沿線の有志地方議員がスクラム
https://www.townnews.co.jp/0608/2018/05/05/430606.html
「御殿場線を利用してほしい」って言われても今の本数でIC問題も解決しないんじゃあね。
議員さん本人は使っているのかって聞きたくなる。
>>15
今年もB6編成、保安機器の関係で東海管内に入れるのはB6だけらしい。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036163.pdf
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2001%2019.pdf
2018年度重点施策と関連設備投資について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036746.pdf
「TOICA」利用エリア拡大について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034520.pdf
お客様にご提供する運行情報の充実について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000033773.pdf
東海道本線(静岡地区)の駅における列車のご案内の充実等について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035616.pdf
在来線駅に駅ナンバリング導入について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035928.pdf
駅の天井の地震対策について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000031608.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035008.pdf
駅・車両のバリアフリー化の進捗について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036297.pdf
在来線運転士用タブレット端末「CAST」の使用開始について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035615.pdf
https://japan-highlightstravel.com/jp/traveling_shizuoka/mission/
「静岡デスティネーションキャンペーン」プレ展開について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036211.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2017/yokohama/20180125_y02.pdf
新幹線車内・駅等での無料Wi-Fiサービスの拡大について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036203.pdf
「JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」の発売について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000031204.pdf
「さわやかウォーキング」の開催について(4月～6月)
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036550.pdf
さわやかウォーキングへのご参加に便利な臨時列車の運転について(4月～6月)
http://walking.jr-central.co.jp/news/_pdf/oshirase-rinji_1803.pdf
平成30年3月～9月 寝台特急「サンライズ瀬戸」高松～琴平間延長運転について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2012%2027.pdf
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
https://2nd-train.net/topics/article/20473/
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036163.pdf
http://walking.jr-central.co.jp/news/_pdf/oshirase-rinji_1803.pdf
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1132.html
http://www.izuhakone.co.jp/railway/files/railway_walking180512_01.pdf
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1135.html
http://www.numaichi.co.jp
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku14/P02.html
https://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl
http://www.at-s.com/news/weatherdisaster/shizuoka/index.html
スイカとトイカ「またぎ利用」 熱海、伊東両市がＪＲ東海に要望
http://izu-np.co.jp/atami/news/20180510iz2000000005000c.htm
https://www.townnews.co.jp/0608/2018/05/12/431476.html
ＩＣ議連 御殿場線をもっと便利に
https://www.townnews.co.jp/0608/2018/05/05/430606.html
「ながら」で他の編成も入っている。
185も先は長くないし東海にとってメリットもない集約臨もいつまで続くか？
車両は東が用意するとしても乗務員は東海が手配しなきゃいけないから人件費は掛かるわな。
で得られる収入は国府津～山北間の子供団体運賃じゃあおそらく赤字だろう。
将来の鉄おたに育つ大切な種じゃないですか・・・・
こんなのを殺しちゃったら鉄道に未来はないですよ
東海は止めたいんだろうけど国鉄時代から続いているから止めるに止められないんだろう。
「ながら」や「踊り子」もそんな感じ。
せやな
この辺りも車社会だから生まれて初めての電車が修学旅行電車とかありそう。
初めての新幹線が修学旅行電車というのはまれに良くみる
>まれに良くみる
日本語おかしくね？
なお、>>18-24は以下のスレからのパクリです。
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525602521/
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1487866516/
240: 動け動けウゴウゴ２ちゃんねる [sage] 2016/02/16(火) 16:35:49.27 ID:DACdNBVg
>>232
重複スレに対する方針で教えてください。
以前の重複スレに対する方針で、
Q. 重複スレ、どっちが本スレ？
A. 勝った方です。人気の出た方が当然本スレです。
http://carpenter.2ch.sc/test/read.cgi/operatex/1446752353/1
http://server.maido3.com/?txt=waffle#jyufuku1
との方針が出されていましたが、これは、ワッチョイ有り、無しのスレを
それぞれ立ててよいということなのでしょうか。
次スレ作成時期が近づき、そろそろワッチョイの有無で揉め始めたのですが、
運営として両方立てる事を容認されているなら有力な妥協案になりそうです。
どうかお考えをお聞かせください。
244: drunker ★ [] 2016/02/16(火) 16:40:41.31 ID:CAP_USER
>>240
好きにしてok
32 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 17:11:23.34
>>1
>>950
>>980
BBSSLIPが設定されたスレッドのUA,IP,HOSTの解析を行います
http://afi.click/ana
他にも便利ツール
http://afi.click
俺そうだよ。
初めて新幹線に乗ったのは中学の京都修学旅行。
【185系の修学旅行臨も収録!】JR御殿場線 山北駅 列車発着･通過シーン集 2018.5.11
https://www.youtube.com/watch?v=uxpG3LjklWo
山北って未だにホームかさ上げされてないのね。
修学旅行電車の乗車も修学旅行の楽しみの一つ。
席を向かい合わせにして仲間と会話やゲーム、飲食を楽しんだり、途中で席をチェンジして別の仲間と楽しんだり貸し切りバスでは味わえない楽しさがある。
鉄道旅行の楽しみを知ってもらう良い機会になる。
卒業まであだ名がウンコとかになりそうだけど
499 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 11:43:25.02 ID:7qkX0zpK
山梨ワンデーも大月以西乗り放題なら3000円ぐらいなら売れるんじゃないか？
オプションで富士急+1000円、東海+1000円ぐらいなら。
502 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 12:10:41.78 ID:IEEfsQM6 [1/2]
いやー群馬や茨城で2300円、長野でも2500円と思えば身延線に乗れない山梨ワンデーは1500円でも高いかも
あ、富士見～立川までの山梨特急料金回数券4枚2000円とか売れば松本あたりで馬鹿売れかも知れんな
503 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 12:12:35.17 ID:TSEkDkK7
山梨はそんなことしなくても観光客でいっぱいなんだから
富士山が噴火でもしない限りお得な切符は出さないだろう
504 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 12:26:09.75 ID:IEEfsQM6 [2/2]
休日フリー切符なんかあってもどうせ身延線沿線か静岡にしか行かないんだから甲府～静岡の
身延線フリー切符を1000円で東海は出すべき、甲府から富士に行くだけでもとが取れちゃう
507 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/05/14(月) 15:58:15.45 ID:PgMggbOZ [1/2]
>>502
上野原～富士見と小淵沢～清里だと2000円はしそう‥ら
御殿場アウトレット
313系が低床車両だからもう嵩上げはしないような事を聞いたが動画を見ると313系でも結構段差あるな。
https://trafficnews.jp/post/80458
この記事を見ると早ければ来年春には「踊り子」はE257系に代わるみたいだけど果たして修善寺行きは残るかどうか？
個人的には7+4両に組み換えて存続と思うが。
「ながら」はあと数年は185系を使うだろう。
おいおいそこでマジレスか
富士教導団
富士山御殿場口
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037240.pdf
というか開通前と変わらないだろうね。
中部横断道の山梨県側を走っていて後続車に車間距離を詰められてイライラした。
相変わらず山梨県民の民度が低すぎw
身延線は観光路線で観光列車を走らせろし
リニアに勝てる施策を打たないと。
去年の今頃南アルプスへさくらんぼ狩りに行ったけど甲府から下道で行った。
似た例で東京から熱海に行く時はICで乗車せず函南までの切符を買った方が途中下車できるし有効期間も延びる。
しかも熱海までのIC料金よりも安い。
まあ熱海まで新幹線経由で買えと言われればそれまでだが。
373系を1編成くらい観光列車に改造しても良いと思うんだけど。
せやな
たぶん高評価だろうし他のローカル線でも使うようにすれば量産効果で安上がりにもなろう
確か先々週も裾野-長泉なめりで狸と衝撃してたはず。
しかし、JR東海の東海道新幹線経由で熱海までの乗車券だと２日間有効。
途中下車するなら、函南まで切符買った方が手っ取り早いことか。
中部横断自動車道が開通してもほとんど影響なし
航空際も気になったが、結局京急と京成のイベントに行ってきた。
ついでに芝山鉄道と山万にも乗ってきた。
後者は今回逃すと乗る機会なさそうだし。
今度の土曜は伊豆箱根と天浜線、大宮でイベント開催。
この時期は意外とイベントが多い。
鉄道コムイベントカレンダー
https://www.tetsudo.com/event/
>>69
動物との接触は御殿場線の御殿場以東とか身延線の山梨県内とか山間部が多かったが最近は市街地でも起こるのか？
https://railf.jp/event/2018/05/21/094500.html
この記事だけ見ると臨時の1往復しか走らないと勘違いする人がいそうな気が。
「あさぎり」は残しておいて駿河小山通過を「ふじさん」にすれば良かった。
小田急の車両じゃあワイドビューは使えないだろ。
ふじさんとふじかわ、ついでにその間乗り放題で3日間1万円くらいで
そもそもMSEは通勤特急だし。
「ふじさん」利用客はほぼ100%観光客なんだからGSE使えば客も増えるのに。
小田急乗務員乗り通しとかになったらハンドルから信号、乗務員の宿舎確保等面倒極まりない
つ名鉄 北アルプス
VSEは無理だけどGSEは20M車、非連接、7連というところが御殿場線乗り入れをも視野に入れていると思う。
MSE同様に数年後（アウトレット拡張時？）に「ふじさん」に使われる可能性はゼロではない。
>>83
車種が変わっても松田で交代するでしょ。
国府津口ユーザーなら気づいてるかもしれないが最近は多く列車が松田で乗務員交代するようになった。
最近投稿された動画を見ても車内アナウンスが松田を境に別人になっている。
https://www.youtube.com/watch?v=uaOKfJ6Vy_Q
https://www.youtube.com/watch?v=FCtp4RdPFyc
同じ理由で成田エクスプレスと豪華列車も臨時で乗り入れと見た
NEXの御殿場線直通は神奈川県が正式に要望を出している。
先日JR東海からの回答が公表された。
主な要望と回答は下記の通り。
1-1 列車の増発について
回答：休日に「ふじさん」の増発と臨時普通列車の運転、普通列車の延長運転を実施、一部列車は２両から４両に増強。
1-3 成田エクスプレスの御殿場線乗り入れ
回答：成田エクスプレスにつきましては、東日本旅客鉄道株式会社が運行する特急列車であり、当社だけで是非を回答することは致しかねます。
2-3 ICカードのエリア跨り利用の実現
回答：技術的課題の解決、更には会社間清算の為の新たな仕組みの構築も必要となること等から、今後の検討課題としています。
神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成29年度 要望・回答
東海旅客鉄道 御殿場線
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/19-h29youboutokaitou-gotenbasen.pdf
昨年までは予定はありませんときっぱり否定していたが、今回はNEXの乗り入れは東日本次第、ICの跨り利用も検討課題と実現への含みを持たせた回答。
富士急だと御殿場に比べて運賃料金は高くなるし時間も掛かるしメリットがないと思うんだけど。
特に外人旅行客にとってはジャパンレールパスの使えない富士急に乗り入れるよりもパスの使える御殿場に乗り入れた方が喜ばれる。
その回答はあまり当てにならない。
toicaだって導入予定なしと回答しておきながら一転して導入決めてるし。
>>89
御殿場行きと河口湖行き両方あっても問題なかろう。
TOICAとSuica、TOICAとPASMOのエリアまたぎキベンヌ
ダウトすぎる
片手落ちだな。
平成29年度の要望及び鉄道事業者の回答
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/kentesu-youboukaitou-2017.html
東海が希望しても東日本がイエスと言わない（やりたがらない）
それは富士急との相互乗り入れでも運賃、料金は大月で完全分断
東海の場合は客の乗車距離から御殿場線の距離相応分持って行かれる
小田急と御殿場線、東日本と富士急のように東日本と東海で熱海国府津を跨ぐと運賃等完全分断なら互いにイエスだったな
運賃分配がNGの理由なら今度走る「木曽あずさ」、「諏訪しなの」はどう説明する？
成田エクスプレスに関しては自社エリアの小田原、熱海延伸すらやりたがらないのだから別の理由があるのでは？
大義がないからやらないだけさ(´ω｀)
外人客見込めるならやるよ 富士山世界遺産登録とか東京五輪会場輸送とか
定期客オンリーならちょっとだけ大切かも知れない
外人観光客にくらべたらたいしたことないけど
各所からあがってる要望まとめるだけで、総合的なデザインがないからw
アクティの停車要望が全部実現すると、大磯しか通過しないことにw
この要望に対する回答
昔は上っ面の回答だったのにしっかりと回答してるなんて、最近の東海は本当に変わったな、、
伊豆半島から北上するケースもある。
下土狩～大岡だったら狩野川を河岸沿いに伝って行った可能性。
もくしは山間だろうね。
車体はラブライブ!サンシャインのラッピングにすれば桶
静岡県が要望しているだけで東海だってあまりやりたくないだろうよ＞NEX御殿場線乗り入れ。
東海としては富士山へのアクセスは新幹線を使ってほしいだろうし。
誤・・・静岡県が要望しているだけで
正・・・神奈川県が要望しているだけで
車両はMSEで良し
常磐線始発は無理としても綾瀬発の「ふじさん」はあっても良いと思う。
あのち〇ぽのような被り物はなんというんでしょうかｗ
やる気の無い回答には変わり無い。
カンガルー（わかりません）
https://trafficnews.jp/post/80562
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000019eyc-att/o5oaa10000019eyj.pdf
定期運行終了後も年度内は臨時列車用として使用。
なんか３７１系みたいな終わり方になるような。
LSE定期運行終了翌日よりGSE２本目就役。
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000019exv-att/o5oaa10000019ey2.pdf
賛成
LSE取り替えが終れば当分ロマンスカーは動きなしか。
そこで、一時間に１本しかない３両編成の国府津～御殿場の区間に東名御殿場から乗ろうとすると、厳しい混雑が予測されますか？東名裾野・東名沼津・東名愛鷹・東名中里は東名スーパーライナーが停車しないので、御殿場しかありません。
3両編成よりも2両編成が多いですよ。
あと御殿場駅と東名御殿場との距離がありますのでタクシーで移動すべきでしょう。
スレチになりますが、明日のさわやかウォーキングは韮山ですが,JR東日本との共催のうえに
三島発→韮山着の臨時がでるようでHMを出す模様。
電車の混雑の事を聞いているのかバスの混雑の事を聞いているのか道路の混雑の事を聞いているのかイマイチ分からないが、電車は国府津からなら始発だから座れる。
松田からは座れないこともあるが。
せやな
>>124
博物館要らね
電車からの乗り換えだったら東名松田も可能。裾野、沼津、愛鷹は駅から遠いから考えないほうがいい。
東名松田～東名御殿場～名古屋方面と乗り継いでもチケット一枚でいけるので、最初のバス停で
名古屋方面のチケットを買ってどこかのバス停で乗り換えることもできる。
御殿場が無難。
小田急または御殿場線乗り継ぎで小田原、伊豆、湘南、厚木方面にアクセスできるから乗り継ぎ需要はあると思う。
御殿場線が運転見合わせると東名松田までバスに乗って小田急に乗り換える人がいるけどあの距離歩くのは辛い。
東日本のコーポレートカラーよりやや薄い緑色。
終端のごく短い区間で踏切も撤去されていたが、JR富士駅から工場敷地内のみ
そのまま残されていた。
もしかして身延線の新富士延長の可能性はわずかながら残されているとみた方がいいかな？
乗り換えついでに見たけどナンバーと駅名板が同じ色なので目立たないね。
橙色が使われていないので東海の路線というイメージがない。
ナンバーの貼り付け位置は東日本仕様で左上。
今はともかくリニア開通後は東海道新幹線がゴミになるから地元の足としての利用をねらうのはあると思うね
つまり東日本仕様でもない東海仕様でもないオリジナル仕様ですね。
東海道線のナンバーが入った際に整合性が取れるか気になる。
東と東海の境界駅の魅力・・・
家康は良くも悪くも教科書にあるように出身地の三河と活躍した江戸のイメージが強く全国的に有名である。
浜松、静岡は将軍になる一過程と引退後の生活地としか捉えられていない。
その為、少なくとも東側は家康の足跡をたどる客や集客が見込める関東客は新幹線で浜松、三河へ直接向かうので、満席ではなく需要もなかった。
左隣は東海道線用に空けてあるんだろ。
支線の方が先にナンバリング入っちゃったから。
>>142
祭り自体はそこそこ集客力あるんじゃねか？
TOICA整備あくしろや
近々ロングレールに交換される模様。
とりあえず見たまま情報。
辰野と国府津はともかく甲府と塩尻はふじかわやしなのの客がいるだろうし
熱海みたいに東海の出張窓口置いてもいいと思うんだよな、なんなら東に委託でもいい
東意外誰も損をしないＷＩＮＷＩＮだとおもうんだがなんでやってくれないんだろう・・・
熱海は新幹線駅があるから窓口がある。アホなのかな？
国府津は休日に限り御殿場線ホームに臨時精算所が設置される。
対応しているのは東日本社員だけど。
富士・富士宮両市が身延線の新富士延長を要望しているから完全撤去には二の足踏んでいるのでは？
広域連携によるJR東海への要望活動
http://www.city.fuji.shizuoka.jp/shisei/c0602/rn2ola0000019tet.html
東が損するのにやるわけ無いだろ馬鹿
ええな、富士や富士宮だけじゃなく甲府や身延の人たちも伸ばせるもんなら伸ばしたいだろ
GSEよりも原色PF目当てで来てる人の方が多かった。
https://railf.jp/news/2018/06/08/160000.html
「よこすかYYのりものフェスタ2018」で「伊豆急2100系 黒船電車」展示イベントを開催
https://railf.jp/event/2018/04/27/132000.html
https://railf.jp/event/2018/06/08/113000.html
https://railf.jp/event/2018/05/25/180000.html
いうても甲府民はいずれリニアが開通したら離れるやろし延伸しても費用回収無理やとおもうで
東京→富士宮の特急「あさぎり」なんてやりそうだなw
昨夜はネタ釜だからな。
小田急ヲタよりも65ヲタの方が多かっただろう。
Ｂ級グルメブームの今だからこそいっこう
でも何らかの形で新富士へ乗り入れないと身延線の未来は無いで。
>>162
EF65もいよいよカウントダウン?
「ふじさん11号」の車内からと思われる動画を発見。
https://twitter.com/memosama5674/status/1005252498150416385
10回再生だけかもったないw
沿線の観光地を開発せんと新富士接続したところで利用者は減る一方やろ中部横断道開業でまた奪われるで
リニア連絡にも静岡→山梨県駅より東京新駅まで行ったほうが利便性もあるしIC使えんのはどっちもやし時間も大差ない
線形改良しようにも東海的に旨味は薄いし定期利用はそこまで増加見込めんわ
ゆるキャンのwikiみてたら
なでしこの
愛知県豊橋市に近い静岡県浜松市西部から山梨県へと引っ越してきた
この愛知県豊橋に近いって必要なくね？
豊橋市民が無理やり付け加えたのかね
ニュースやブログで盛んに宣伝されていました。
では在来線の場合はどうですか？
東海なら211系、313系ロングシート、
乗り入れの東日本ならE231･E233系のロング･クロス車とグリーン車が対象です。
国府津12:19沼津行きまだ国府津着いてない。
20分以内の遅れはスルー
30分以内じゃなかったっけ？
ちなみに一昨日は上野東京ラインが午前中ダイヤ滅茶苦茶だったからその影響かも。
新幹線や特急ならまだしも在来線のロングシートじゃ引っ剥がせないじゃないですかヤダー
各車両に消火器があるだろ。
アレは火消しだけの物じゃないぞ。
東だと最近撤去されてるよね消火器
よほど盗まれたりいたずらされたんだろうけど
ないといざというときにちょっと不安ですよね
良く見てみ、1両に1個は必ずあるから。
せやな
E233乗ってるんだが消火器は車体に収納されていて扉開けなきゃ見えないじゃん。
わざわざ収納扉開けて確認したのか？
静岡には湘南色211系が良く似合う。
>>185
>>188への返答は？
災難やな
関西方面からの貨物がそろそろ関東入りする時間だ。
つ24時間手配
貨物スレより
地震 貨物専用の線路使えず 荷物の輸送に遅れ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180619/k10011485311000.html
コレ見ると当分駄目じゃね？
俺が使ってる大阪の大手鉄模通販サイトからも配送が大幅に遅れると案内がきた。
三島沼津方面、松田御殿場方面はこれから影響出るかも。
政府が無能だと国民が苦労するね
岳南電車6/30（土）に「夜景電車」臨時運行あり
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/yakeirinji.pdf
7月・8月の「夜景電車」運行予定
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/yakei785.pdf
ビール電車運行予定
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/beertrain2018.pdf
「赤電＆コデ165」撮影会開催について
http://www.izuhakone.co.jp/railway/15582/index.html/
http://www.izuhakone.co.jp/railway/files/railway_daiyu20180630_01.pdf
https://twitter.com/KatoTakuNoko/status/1008189424612438017
乙！
もう再開しているけど湘南ライナーは軒並み運休。
湘南ライナーが運休すると御殿場線最終に乗り遅れる人が多数出る。
>>210
座布団没収。
甲府と富士は確定としてあとは身延と富士宮と内船と南甲府と鰍沢あたりでええやろ、で身延線フリー切符を1500円くらいで
現業は鹿鍋やろな
引いた鹿なら問題ないが
東京か新宿からの直通電車が欲しいところ。
「ふじさん」の延伸でもいい。
本当にそう思う。月１で神奈川中部から富士宮に帰省しているが、不便で仕方がない。
ふじさん延長か、せめて三島から富士宮まで新幹線の時間に合わせる形で１～２時間に一本直通列車を設定して欲しい。
身延線御殿場線両方に言える事だけど、目的地が東京都心なら高速バスがあるけど横浜とか八王子とか神奈川、多摩地域が目的地だと直通の列車はないわ乗り継ぎも不便やらでどうしよもない。
そのあたりを改善するだけで大分使いやすくなるんだけど。
今なら特急になるだろうが「みのぶ」は「かいじ」併結で３５３系３両で、「ごてんば」は３７３系で東京～国府津間は「東海」のダイヤを使えばよい。
「ごてんば」併結で東京～富士宮間の特急を新設するのも良い。
まずは倒壊から静岡と長野をバータすることだな、名古屋は長野としなのでとても良好な関係だからな、静岡を東に取り込むことだな、浜松は名古屋側に着け
東の長野県の駅員配置を見てると「え？何でこんな過疎駅にまで駅員いたりマルスおいてんの？」とビックリしますよね
長野～松本間、そして松本周辺はあずさには及ばないとしてもしなのによる名古屋行きの需要がかなりあるのです
そこでそんな大チャンスを無人駅や巡回のみでみすみす捨てて車内検察や名古屋駅で東海に掠め取られでもしたら死ぬのです
会社間を跨いでも不便はありませんとした約束はどうなったんだ？
373系は東日本管内走行不可能ですが。
せやな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000025-asahi-soci
木製枕木のあの独特の匂いがたまらないんだが・・・。
神奈川県内だと御殿場線ぐらいなんだよね、木製枕木使ってるの。
木製枕木の方がコンクリ製より弾力があるから乗り心地や静音性に優れているのだが。
>木製枕木のあの独特の匂いがたまらないんだが・・・。
中毒症状が出てますな。
あの匂い(防腐剤)には発ガン性があるとかないとか。
それはさておき、記事を読むと木製枕木が危ないような書かれ方をされているがそれは違うだろ。
脱線の一番の原因はずさんな保線管理であって枕木が原因ではない。
本当に発がん性があればとっくに製造中止になっとるわ。
乙！
100年もたつとボロボロの鉄筋コンクリートより
うまくつかえば1000年持つ木の家のほうが
平安時代の神社仏閣が普通に残ってますよ
激しく同意
下曽我とか山北の駅舎なんか築100年くらい経つけどいまだ現役だもんな。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180701-00226949-toyo-bus_all
この記事の3ページ目にすごく気になる一文を見つけた。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180701-00226949-toyo-bus_all&p=3
＞駿豆線は、およそ6割が定期利用のお客様であり、現状、PASMOとTOICA(JR東海)の連絡定期券業務が行われていない
駿豆線がパスモを入れない理由の一つがtoicaとの連絡連絡定期が作れないとの事だが、つまり来年松田までtoicaが入っても
小田急との連絡定期は磁気定期のみ、IC定期にしたければJR、小田急それぞれ分けて作れという事か？
2Ｐ目のこれが気になった、素直にラブライブサンシャインと書いちゃあかんのか？
そのうち文化財になりそうやな
今時小田急～御殿場線の定期券を1枚ににしている人なんてほとんどいない。
https://mainichi.jp/articles/20180702/k00/00m/040/013000c
https://cf-images.ap-northeast-1.prod.boltdns.net/v1/static/5490902205001/edda2e11-8634-4a37-aaa0-f979b18bb447/982b085d-c7f8-4346-9b75-5b47fbda71ac/1280x720/match/image.jpg
海岸に強毒クラゲ「カツオノエボシ」60匹 神奈川
2018年7月3日 4時09分
神奈川県小田原市の国府津海岸で２日、強い毒を持つクラゲが打ち上げられているのが見つかりました。市内の海岸でこれまでに見つかったことはないということで、県と市は注意を呼びかけることにしています。
２日小田原市の国府津海岸で、近くの住民からの通報を受けて市の担当者が確認したところ、傘の大きさが１センチから５センチほどの青色のクラゲが海岸沿いに60匹ほど打ち上げられているのが見つかりました。
このクラゲは生息域が広い有毒の「カツオノエボシ」で、何度も刺された場合は生命に危険が及ぶおそれもあることから県と市が回収したということです。
小田原市によりますと、これまでに市内の海岸で「カツオノエボシ」が見つかったことはないということです。
海岸を管理する県の小田原土木センターの大谷文夫河川砂防第一課長は「この海岸は海水浴場ではないが、自由に出入りができるので注意してほしい」と話していました。
県と市は、クラゲを見つけても絶対に素手で触らないように看板を設置して注意を呼びかけることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180703/K10011505501_1807030043_1807030409_01_02.jpg
静岡・沼津を舞台にした人気アニメ「ラブライブ！サンシャイン！！」のマンホールを傷つけたとして、
静岡県警沼津署と県警サイバー犯罪対策課などは２日、器物損壊の疑いで、埼玉県春日部市の
男子高校生（１７）と東京都練馬区の男子高校生（１６）を逮捕した。同署は認否を明らかにしていない。
逮捕容疑は５月２７日、共謀して、沼津市大手町の歩道に設置された人気アニメ「ラブライブ！サンシャイン！！」
の主人公・高海千歌が描かれたマンホールに突起物のある金属製の物体で傷つけ、損壊したとしている。
同署によると、２人は友人で、埼玉県の男子高校生がマンホールを傷つけ、東京都の男子高校生は
その様子を動画で撮影していたという。
被害を確認した同市が６月１日、同署に被害届を提出。同市下河原町に設置された、「ラブライブ！サンシャイン！！」
の登場キャラクター、渡辺曜の絵柄が施されたマンホールにも同様の被害があったといい、同署が関与を調べている。
このマンホールは５月１８日に市内９カ所に設置。６月６日には、このうち３カ所で白い塗料が塗られる被害が確認され、
同日、市が一時撤去していた。
観光客らがこぞって撮影する「ラブライブ！サンシャイン！！」のキャラクターが描かれたマンホール
＝沼津市の新仲見世商店街
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180702-00000543-san-000-view.jpg
【国土交通大臣に御殿場線活性化への協力を要望】
https://www.facebook.com/GotembaCity/posts/1943269219057506
１．成田エクスプレスの御殿場駅までの延伸
現在大船駅まで乗り入れている｢成田エクスプレス｣について、インバウンドの目玉として御殿場駅までの延伸運行実現
２．小田急線普通急行列車の乗入れ
首都圏への通勤通学者の利便を向上し、沿線まちづくりや定住人口を拡大するため、小田急線普通急行列車の御殿場線への乗り入れ実現
こういう要望は市単体で出すより沿線自治体や県と組んで出した方がパンチ力がある。
お隣神奈川県も似たような要望出しているんだし。
県庁としては富士山静岡空港支持の立場から成田エクスプレスの御殿場乗り入れには消極的にならざるを得ないと思う。
ええな
乙！
そう思ってんのはお前だけ
日本国内も外国人観光客にとっても富士急沿線には一番メジャーは登山道と富士Qもある
となると必然的に神奈川と連携が重要になるんやろな
雨の中松田バス停から新松田駅まで歩くのはキツい。
通年運行になればラクなんだけど
高速バスの方がよっぽど頼りになるわ。
つうか間引きするなら代行バスを出すか振替させろよな。
動いてるよ・・・ね？
コレだろ、下手なジェットコースターよりスリルあるかもｗ
【ヘアピン】富士急湘南バス&富士急行バスinまつだ桜まつり【狭隘】
https://www.youtube.com/watch?v=UDZMnw1Ncrg
>>261
運行情報を見る限り動いてるみたいだが。
スゲー
>>262の動画を見ると凍結や積雪の恐れのある冬季は運行できないだろう。
他客時以外はあの急坂ヘアピンまでは行かなくていいんじゃね？
今日が富士山の山開き、とりあずNEXにこだわらずにまずは登山シーズンだけでも東京から御殿場への直通快速を要望してみては？
定着すれば運行区間の拡大、定期列車化を求めていけばいい。
>>267
よく見ると東名は下の方に見えるね。
快速だろうとNE糞だろうと糞日本は相殺で沼津を減らすぞ
頼むなら小田急にしとけや
後はICカードで乗ってくる人が増えるとか。
せやな
束日本はスレチです。
オブライエンはお引き取り下さい。
一旦打ち切ってからトイカエリアへ入る(或いはその逆方向)から
相互利用可なICカードなら問題なさそうだけど何が問題でトイカエリアにできないの？
新松田～松田の問題点。
1、パスモエリアとトイカエリアで通し利用出来ない為、「ふじさん」で小田急線～御殿場線を利用する人はICカードでの乗車が出来ない。
2、PASMOとTOICA(JR東海)の連絡定期券業務が行われていない（>>238）為、 小田急線～御殿場線の定期券を1枚のICカードにすることは出来ない。
つまり、下曽我までトイカエリアを拡大しても、「ふじさん」利用客と小田急線～御殿場線定期券利用者は何のメリットもない。
つうか解決させないと小田急の急行乗り入れなんてムリ。
toicaエリア拡大すれば通し利用できなくても運賃料金は各社で完結だから問題なくメリットも高いと思うのですが
少なくとも東海束日本跨ぎより重要な課題の束自社内の新潟仙台関東のエリア跨ぎすら解消しようとしないsuicaよりずっと可能性が高いと思うのですが
http://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe/sizuoka/2008.07.10sizuokagyoumu14.pdf
富士運輸区は申し入れなし？
通し利用できなきゃ意味ね～だろ。
現行システムでもふつーにカードのSFで使えるはずだ
エリア拡大しても松田はそれでいいが、問題になるのは改札内乗換になる国府津のほうだな
まあ今でもSuicaでそのまま乗ってくるの多数だからあまり変わらんかもだが
>>282
休日乗り放題きっぷかもよ
過去スレでは下手にからんで逆ギレしてたし。
休日乗り放題切符は東海道線の熱海ー豊橋間と御殿場線と身延線でしか使用できず2670円と18切符一回分よりやや高めなので、高速バスの方が安くないか？
＞⑦国府津～御殿場間の下りワンマン列車は全てツーマンとすること。
＞[回答] 車両運用は全体のバランスを見て決めており、現状のままとする。
スイカ対策か
休日が18と違うのは特急に乗れる点かな
身延線だとこれで時間の有効利用ができる
18乞食の利用者が多い東京ー大阪間の利用の場合
青春18切符>>高速バス>>休日乗り放題切符
かな？
Suica対策なら身延線の甲府口も全車ツーマンにしないと。
途中の静岡や名古屋を目的にしている奴は合計しても18乞食2割に満たない。
＞⑦国府津～御殿場間の下りワンマン列車は全てツーマンとすること。
＞[回答] 車両運用は全体のバランスを見て決めており
車両運用は関係ないだろ、ワンマン対応車を使っていてもツーマンでも構わないんだし。
(と書くと、なんとなく聞こえがいい)
今日も乞食が多いぞ
18切符の期間は今週の金曜日からなのに
休日だけでも御殿場20～21時台の上り「ふじさん」が欲しい。
高速バスは御殿場発20：35まであるのにね。
高速バスの運行情報を見ていたら御殿場駅乙女口ロータリー整備の案内があった。
バスの発着場所も変更。
http://www.city.gotemba.shizuoka.jp/kurashi/kanri/assets/uploads/2018/06/2018060507.pdf
渋滞の先頭が伊勢原JCTに変わるだけで所要時間は変わらないような気が。
伊勢原合流で渋滞を増加させてもっとひどくなりそうな気がするんだが
今は改善されたっぽいが、海老名JCT+厚木インターが一時期渋滞減になってた。
大和トンネルは既に4車線化工事が始まっている。
綾瀬バス停付近を4車線にした時に渋滞の先頭が綾瀬バス停から大和トンネルに変わっただけと同様、大和トンネルを4車線にしても渋滞の先頭が横浜町田インター出口に変わるだけで渋滞は減らない。
新東名の厚木南から東の区間は、俺が生きている間に開通するかな～。
スレチ申し訳ない。
でもほんとうにソシャゲなのかな・・・？
グランブルーファンタジーにラブライブサンシャインがゲスト出演とか節操なさ杉なんじゃないですかね・・・・・・
R246ならまだしも既に新東名の延伸工事も始まっているのに。。
スマホの音ゲー(広義のソシャゲ)ってことでw
音ゲーの歌い手さんが東京ドームでライブをやる(と書くと、なんとなく聞こえがいい)から
新規ファンの掘り起こしたいんでしょう＞グラブルコラボ
ところで、3期で飯能の女子高生たちは「あさぎり」に乗って御殿場に来るんでしょうか？
万一の際は御殿場線～小田急線、いわゆる沼津東京ラインで都心へのルートを確保。
片側2車線、ただし用地は３車線分確保。
もりとかかけとか国立競技場に使う金をなぜここに回さないのか
権力を持つ政治家にとって、得になるか否か
ならないばあい→どうでもいい、後回し
別にええやろ
何も書いて無ければ両方なのでは
戦争中はホントにそんな計画があったみたいだけど、今じゃレールはつながっていても直通できる車両がない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00000064-jij-bus_all
昔引き込み線もあったあの工場閉鎖しちゃうんだぁ。
岩波駅の利用者も激減か？
研究部門や矢崎の本社機能は残るから
自家用車通勤から御殿場線にシフトさせて
岩波駅をホーム増設まで追い込んだのはどこの企業なの？
https://goo.gl/maps/NryjBtZqDEJ2
工場閉鎖以降は減便はなくても減車はあるかも。
減車減便するなら減らした分を国府津口の増発に廻して欲しい。
24時間操業となれば電車通勤は少ないはず？
裾野市に残る研究部門の勤務者は電車通勤のような気がするが。
朝は国府津のホームが一杯なのでこれ以上の増発は不可、松田（正確には下曽我）までなら可能だが。
日中なら御殿場で寝てる車両を使えば増発可能。
>>327
工場の方は駅から歩いて行けるが研究所の方は駅から遠すぎて電車通勤はできないよ。
今度どうなるか楽しみだな。
御殿場線利用者からはスペース的にものすごい違和感だな、身延線の電車に沼津とか静岡の広告出して客くるのか？
私が研究部門と言っているのは、工場から主要地方道を挟んだ反対側の大きな建物を言っているんだがｗ
もしかして、あなたは東名裾野ICより富士山側のトヨタ東富士研究所のことを勘違いしてる？
千福が丘がすでにそうなってる
昔は三島行きが多数あったが、今は裾野行きになり、
今年から昼間にちょびっとだけ。
乗り合いタクシーをやったり、地域内での自助制度をやっているようだけど。
セントレア自体が名古屋駅30分でガンガンあるから
名古屋行きがあれば無紋台みたいな気もしますよね
乙！
跡地はショッピングモールにでもなるのかな。
インター、国道、駅いずれからのアクセスも良いので商業施設が向いてると思う。
熱中症でアタマおかしくなったか？
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1807/25/news041.html
スルー検定てなにそれ面白いのか？
AEON MALLかタワマンが望ましいぞな
身延線も全線で運転見合わせ。
明日の沼津夏まつりも全日程中止(花火大会は30日に延期)
電車が動かないんじゃあ仕方ないね。
おそらく内々で跡地利用は決まってるでしょ。
まだ公表できないだけで裾野市にもJRにも知らされてると思う。
でなけりゃ岩波駅の拡張なんてしないって。
高速バスは動いてる。
当初は雨量計400ミリを予想した台風12号が、直撃を逃れたせいで実際は100～200ミリに収まった。
運行はしているが東名通行止めにより大井松田～厚木間、国道～小田原厚木道路へ迂回運転
迂回区間のバス停は通過。
参考までに。
小田厚迂回してまで運行させるやる気は凄いな。
JRがダメだから動かせば客が乗ると見込んだか。
せっかく楽しみにしていたのに
明日は仕事だから見に行けんわ
(´・ω・｀)
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037833.pdf
糞ボケ名古屋東海社畜社員消えろ
どう考えても富士駅の改築は失敗だった
373系は静岡じゃなく三島から出すべきだろ
折り返し時間が勿体無い
昨年までは富士に0時半頃に着く臨時があった気がしたんだが。
縮小された？
ワイドビュー飛弾は名古屋発車時点で座席が逆向きだよ。
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/YAKEI9.10.11.pdf
8月のスケジュールは>>202
「こちら甲府市役所若者支所（こち若）」を初開催した。漫画「こちら葛飾区亀有公園前派出所」にちなむ名称で、
高校生が市長に提案し模擬議会で採決。
市内を飛ぶ鳥に元気がないことを不安視する声や、アイドルを活用した振興策などが寄せられた。（昌林龍一）
“若者支所職員”に応募した男女８人の高校生が、市役所１階に集合。市の現状を項目別に書きとめていった。
駅前の現状については「若者向けの店が駅周辺に少ない」「駅から離れると極端に人通りが少なくなる」など過疎化を危惧する意見が出た。
暑さの項目では、甲府盆地の自然環境に着目。「鳥が暑くて空を飛んでいない。元気じゃない」との不満や、
「水晶で作った（甲府のシンボルの）信玄公を氷の中に入れ、溶けて出現するイベントを行う」など高校生ならではの視点も披露した。
その後、樋口雄一市長ら市幹部を前に具体的な提案内容を説明。
「アイドルの発信力は高い。市内でアイドルのプロモーションビデオを撮影してもらう事業を推進する」
（小池かのさん）
「市の公式インスタグラムは言葉が堅いので、市のゆるキャラが話し言葉でＰＲする形にした方がよい」
（安藤日菜さん、大野萌実さん）と熱心に訴えた。
その後開催された模擬議会では、高校生らが本会議場の執行部側の席に座り提案内容を説明。
市議役の市幹部９人は、高校生が提案した“議案”を賛成多数で可決した。
樋口市長は議場で「これからも甲府市政への関心を持ち続けていただきたい」と述べた。
樋口市長は産経新聞の取材に対し「市の公式インスタグラムで、話し言葉を使うことは実現可能なので取り入れたい」と述べ、
施策に反映する構えだ。
樋口市長は、平成３９年開業予定のリニア中央新幹線が甲府市を通る時期に社会の中核となる
“リニア世代”の高校生の意見を参考にしようとイベントを開催した。
http://www.iza.ne.jp/kiji/politics/news/180802/plt18080218330023-n1.html
http://www.kanaloco.jp/article/350736
並行する御殿場線の客を小田急に取られてしまうかも。
開成駅前の激安駐車場が値上げされなければ良いが。
4年前の紫水大橋開通で開成使うようになってるよ
相模金子への影響は不明、上大井は問題外
マックスバリュの駐車場に停めて帰りに夕食の惣菜でも買ってサービス券貰えば実質駐車場代タダ。
影響出るのはいずっ箱と新松田～富士フィルムのバスだろう。
開成なんて富士の社員の利用がほとんどだし、御殿場線は川を挟んでいるので橋を渡らないと行き来できないし。
昭和50年生まれの43歳の、レベルの低い書き込み。
【伊豆箱根】「三嶋大祭り」ヘッドマーク掲出
https://2nd-train.net/topics/article/21006/
https://tokyo2020.org/jp/news/notice/20180809-01.html
東から成田エクスプレス
西から臨時急行来るなこりゃ
三島・富士山・開成の各駅からシャトルバス対応になると思う。
もしかしたら開成駅のホーム10両化工事は五輪輸送で10両のロマンスカー停車も視野に入れてるのかも。
ロードレースなのだから沿道のことも考えていかないとね。
観客は車でやってくると考えてF1グランプリのような対策は少しくらいしかやらないだろう。
おそらく神奈川県内の駅からはシャトルバス設定はないだろうね。
7時半現在で下りが中井先頭47キロ、上りも中井先頭で10キロ
勘違いしているのはお前だけだよw
どんな勘違いなのか、答えて！
盆休み初日と祝日が重なれば渋滞するのは当たり前。
今年はETC割引中止したけど結局効果なかったみたいだ。
>>390
誰もスピードウェイの中だけでやるなんて思っていないよ。
富士でやる意味がない。
だれかその乞食を排除してください。
青春18切符の発売を中止してください。
まずJRの株買えよ
ロマンスカーは未だ運転再開せず。
午前中の「ふじさん」はすべて運休決定。
18乞食を排除して欲しい。
青春18切符や休日乗り放題切符のような乞食向け企画乗車券の発売を中止して欲しい。
乞食が通らないようにするには
熱海~湯河原、駿河小山~谷峨、稲子~十島を廃止にするしかないな
やっちゃえよ
詳しく。
相手にするなよ。
https://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2018/00_honsha/0806_01_01.pdf
https://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2018/00_honsha/0806_01_02.pdf
ロマンスカー7000形ＬＳＥ引退記念切手今日から発売（東京神奈川のみ）
https://www.post.japanpost.jp/kitte_hagaki/stamp/frame/detail.php?id=645
それな
今日はいつもと比較して乞食がやたらと多い。
18乞食の特徴
・荷物が多い
・体臭がする
・負のオーラを感じる
明らかに一般の乗客とは違う悪い雰囲気を醸し出しているんだよ。
https://youtu.be/S9FiYayHS4I
373系特急ふじかわ、甲府駅中央線ホームに入線
https://www.youtube.com/watch?v=gJq5LEc1N3c
2011年の身延線車両の迂回回送と身延線にお召し列車が走ったときに
キハ85系が入線したことくらいしかないけど、他にあるかな？
平成の初めくらいまでは朝に中央線ホーム到着の身延線があった。
今でも身延線～中央線の渡り線の錆が取れている時があるので定期的に使われているみたいだ。
線路は適度に使っている方が長持ちするから。
廃止と同時に錆まみれになってしまったのは驚いたねぇ
/////// ﾉ,,
/////// ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣
/////// （ ´∀｀）（厨 ） )） ＜ 夏だなあ～
/////// （つ へへ つ ＼＿＿＿＿＿＿
/////// //△ ヽλ ） ） 旦
////// l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
///// ￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
//// ^＾^ ^＾^
2chの夏。厨房の夏。
運転見合わせ
国府津方面は御殿場折り返しで運転させるみたい。
運転再開した。
165系4(身延発) 8:05頃着(6)→8:50頃急行静岡 ※(6)は今の(4)
115系3(鰍沢発) 8:20頃着(1)→8:29頃普通鰍沢 [休日運休]
115系3(富士発) 8:27頃着(5)→9:00頃普通富士 (朝の甲府行の最混雑列車)
だったな
民営化直前の増便(ホーム移設前)から、急行の廃止までだった
棒線駅の折り返しなんて踏切の誤動作のリスクがあるから、あまりやらないことなのによく決断したものだ。
南御殿場から御殿場までは自力走行できたみたいだから沼津側の運転台故障か？
乙！
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2014/12/195jr.html
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2014/12/199jr.html
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2015/09/443jr.html
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2018/01/719jr.html
変電所の移設、増設（縮小）は容易にはいかないし、隣接する変電所にも影響するから国鉄時代の設備をそのまま使ってる。
新幹線も都内は東日本の送電線から電力を貰ってるんじゃなかった？
御殿場線と東海道線～沼津～熱海間を倒壊から束に移管すべし
６０Ｈｚなので東海が送ってる
http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/all_deadsection/all_swsection_table.htm
どうやって東海が60Hzの交流電気を送っているのですか。
回答Please！
アスペか？
東京電力から東海が受電し、東海が自社の設備で６０ｈｚに変換して送電してる
何か間違いでも？
読んでいる者が誤解されやすいのではｗ
>>430の質問は>>428の知識能力を試した質問だね。
もしかして>>431は>>428と同じ人間？
>>428は>>426の質問
新幹線も都内は「東日本の送電線」から電力を貰ってるんじゃなかった？
に回答してるだけ
東日本という電力会社はなく鉄道会社
文脈や流れも考えず「読んでいる者が誤解されやすいのではｗ 」
AjnFCglPはアスペ確定ｗ
東京都内はJR東日本川崎発電所から電力の供給を受けてる。
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2014/12/261jr.html
http://walking.jr-central.co.jp/news/_pdf/2018_9-12_ichiran.pdf
開催一覧見てたら一瞬、御殿場線に開成駅が開業したのかと？？？
CUKeL9Ykもｱｽﾍﾟじゃんｗｗ
12月のやつか
開成駅から出発して元第一生命のでっかいビルに寄って上大井駅に行くみたいだな
さわウォ号も出る予定らしい http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1281.html
旧第一生命ビルが目的地なら松田駅スタートでいいじゃん。
さわウォ号も松田までしか来ないんだし。
小田急と共催でもないし、わざわざ一駅だけ小田急に乗せて開成駅スタートにさせる理由がわからん。
ウォーキングイベントなんだから、目的地よりもそこに至るルートの方が重要でしょ
チェーン店が並ぶ国道を歩くだけなら、そもそもさわウォのコースにする必要がない
開催駅まで行かない「さわうぉ」号w
新宿発にしてMSE使えば行きは開成行きに帰りは上大井発で運転出来るのに。
松田駅からだと、足柄大橋渡るルートにするには開成駅より遠回りじゃね？
ていうかリンク先をちゃんと見たのか？ってレベル
足柄大橋なら松田と開成のどちらから歩いても大差はない。
http://walking.jr-central.co.jp/news/_pdf/2018-08_rinji.pdf
12月の開成開催の臨時詳細は出てないが、もしかしたら小田急側からも臨時出すのかな？
>>443
ちゃんと案内しないと間違って紫水大橋を渡る参加者が続出しそう。
それに松田からだと足柄大橋を渡って大井へ行く場合、2度酒匂川を渡り遠回りになる
上りが20分遅れ、下りが40分遅れ。
山北～足柄速度規制中
国府津～御殿場間の普通列車の一部が運休
ふじさん号も運休
詳しくは各種運行情報サイトで
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038042.pdf
富士山トレインでも運転するのか？
開成駅スタートならむしろ足柄紫水大橋を渡って富士山を眺めながら土手沿いを歩いてビオトピアに向かうコースの方が景色も良いしウォーキングには適してると思うんだけどな。
途中には富士見百景にも選ばれたひょうたん池もあるし。
12月なら↓の写真のような景色が見られるはず。
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/fuji100/fuji128/088.pdf
駅売店のスポーツ紙見たら各紙ともトップ記事じゃん。
ご冥福をお祈りします。
休日にフリーパスで清水へお越しください。
富士から甲府まで普通で三時間もかかるとは思わなかった
今まで乗っても時間は気にしてなかったが
ワイドビューも特急ならもう少し時短しろよ
清水に行ったらラッピングトレインに乗ってやれ。
ちびまる子ちゃんラッピングトレイン運行予定
http://train.shizutetsu.co.jp/rapping-train.html
さすがしずてつ、さっそくお悔やみコメント出した。
http://train.shizutetsu.co.jp/お悔やみ.html
リンク先修正
お悔やみ
https://www.shizutetsu.co.jp/20180828001.html
もしかしてスレタイのアタマの富士山?
>>462
165系置き換え時に振り子を入れなかった時点で時短する気無しだろ。
振り子電車を入れるには線路、架線の改良も必要。
単に車両だけ入れてもダメだから。
トータルコストを考えると「ふじかわ」に振り子電車を入れるメリットがあるかどうか？
今までは現地で溶接してたけど直接ロングレールを搬入するようになったのか。
乙！
【上野東京ライン】Suicaグリーン券で沼津まで乗ってみた
https://www.youtube.com/watch?v=AeEHl0w9v2g
これ思ったことと違うな、タイトルがまぎわらしい