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2025年、JR「大阪都区内の駅」、「大阪環状線内の駅」を設定する
つくばエクスプレス150(TX-116) 本スレ
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ113
■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 24■東急･新津■ [集会所]
山陰新幹線(構想)を語ろう
東武鉄道車両総合スレッド Part96
大阪に上阪し323系に乗ったらヨ231系より高級高性能で驚いた
大阪メトロ地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 2号車
【バリサク君】京阪のダイヤや車両計画 Part29【書込禁止】
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part63【直通】

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part121


1 ：2019/11/24 ～ 最終レス ：2020/01/21
前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part120
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1569195208/

2 ：
小倉ー玉名間では、最寄りに新幹線駅がある場合、お急ぎの方も、急がない方も新幹線をお使い下さいネッ。
せっかく駅をたくさん造ったんですから。そうすれば、在来線をもっと減らせますので。あ・た・しのお願い。

3 ：
大河ドラマなんてどうせ低視聴率なんだから来年はもうなしでいいんじゃね?
伊達政宗の再放送でも流しとけばいいだろ。

4 ：
「地元が大河ドラマの舞台になれば賑わう」
「地元が朝ドラの舞台になれば賑わう」
「地元に新幹線が通れば賑わう」
「地元に高速道路が通れば賑わう」
どれもこれも、今では効果の薄くなったものばかりだが、
田舎の老害には、これらへの信仰がまだ根強く残っている。
そういう信者どもが全滅しないと、大河ドラマも無くならないだろう。

5 ：
次は明智光秀だぞ

6 ：
ついに本業がイカしゅうまい屋になるかのか

7 ：
萬坊ラッピング車両が期待されます

8 ：
985 名無し野電車区 sage New! 2019/11/25(月) 20:00:49.88 ID:xvN7XC+l
>>962
柳川行き西鉄特急の増発か
>>973
Ｑと西鉄の協定も結んだことだし、
天神大牟田線の全線複線化の為に鹿児島線を単線化してレールを供用してほしい

↑急行でいいよ

9 ：
＜線路トラブルによる運転見合わせ＞

発生時刻：10時24分
発生場所：筑肥線　駒鳴　から　大川野
当該列車：上り普通列車（伊万里駅　11時05分発　唐津駅行）

●筑肥線（上下線）運転見合わせ
　【運転見合わせ：山本　から　伊万里】
●唐津線（上下線）遅れが発生
　【遅延：山本　から　唐津】

※発生区間で社員が線路巡回中、線路脇に穴を発見したため、当該列車より運転を見合わせます。

（2019/11/26 10:44現在）


24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

10 ：
まあ安全は守ってるわな

11 ：
今日の朝日に、福岡県議会は日田彦山線不通区間をBRTで復旧させる方向に傾きつつあるという記事があった

12 ：
久々に明るいニュースが。実現すればだけど。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/11/26/JD0058723573

13 ：
BRTで「復旧」っていう表現は正しくないな
もう鉄路に戻すつもりは無いんだからBRTに「転換」が正しい

14 ：
Live camera 鉄道　JR鹿児島本線　南福岡　kyuusyu train camera JR

https://www.youtube.com/watch?v=eo113GE1ekA

15 ：
>>14
シティーコート南福岡3階

16 ：
>>12
無人駅で障害者様の圧力団体が文句つけるから明るいとは思えない。
大分だから。
よっちーとの思い出も大分だっけ？

17 ：
■ ＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：23時19分
発生場所：鹿児島本線　博多
当該列車：特急きらめき18号（博多駅　23時19分発　門司港駅行）
●鹿児島本線（上り線）前途運休
　【遅延：門司港　から　博多】
※本日、車両不具合に伴い、特急きらめき18号（博多駅　23時19分発　門司港駅行）は、運転を取り止めます。
※その他の列車に影響はありません。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2019/11/26 23:40現在）
■ ＜安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：22時46分
発生場所：九州新幹線　新玉名
当該列車：新幹線「つばめ349号」（博多駅　22時03分発　鹿児島中央駅行）
●九州新幹線（下り線）遅れが発生
　【遅延：新玉名　から　鹿児島中央】
※新玉名駅で、お客さまより異常な揺れの申告を受け確認を行った影響により、当該列車は、熊本駅から鹿児島中央駅間の運転を取り止めます。
※新幹線「みずほ613号」に、30分程度の遅れが発生しています。（2019/11/26 23:40現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

18 ：
>>14
ついに九州もようつべライブデビューか

19 ：
>>7
821系にイカラッピングだな

20 ：
来春の株主優待券にはマンボー割引券か
あんまり嬉しくない

21 ：
地下鉄乗り入れ可能なJR東の車両購入して筑肥線にミトオ化改造した特急が走るかも

22 ：
フガフガ、ホガホガ喋るお爺ちゃん嘱託車掌さんと乗り合わせる事が多いわ
入れ歯なのかクチャクチャさせて駅名言うから気持ち悪くて

23 ：
>>21
水戸岡辞めろ

24 ：
＜線路内立入によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：11時40分
発生場所：鹿児島本線　教育大前　から　赤間
当該列車：上り特急「ソニック19号」（博多11時19分発 大分行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：福間　から　久留米】
※現在の状況　運転再開中
※上記発生場所で、線路脇に人影を認め確認を行った影響で、一部列車に15分から10分程度の遅れが発生（2019/11/27 16:20現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

25 ：
それは立ち入った人が悪いのでは？

26 ：
>>25
部外者に容易に立ち入られる時点で安全が守られていない

27 ：
>>9
線路脇に原因不明の深さ1.5メートルの穴　26日、筑肥線一部運休
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-03458855-saga-l41

26日午前10時25分ごろ、伊万里市大川町のJR筑肥線駒鳴-大川野駅間で、巡回中のJR九州社員が、
線路脇に直径約30センチ、深さ約1・5メートルの穴があるのを見つけた。
復旧作業のため上下線で一時運転を見合わせ、普通列車2本が運休し約20人に影響が出た。
JR九州によると、穴ができた原因は不明という。

なんでこんなデカい穴ができるんですかねぇ？
ちゃんと保線やってるんですかねぇ？
こんなんで24時間365日安全を守れるんですかねぇ？

28 ：
>>25
人の立ち入りを防げないのに安全を守れるわけがない

29 ：
>>27
電線抜いた後埋め忘れたんじゃないの？

30 ：
電線じゃなくて電柱だ

31 ：
＜空転によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時50分
発生場所：肥薩線　人吉　から　大畑
当該列車：下り普通列車（人吉17時44分発 吉松行）
●肥薩線（下り線）遅れが発生
　【遅延：人吉　から　吉松】
※現在の状況　運転再開中
※上記発生場所で、空転（車輪が空回り）が発生している影響で、当該列車のみ遅れが発生（2019/11/27 20:10現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

32 ：
http://kk1008.livedoor.blog/archives/20939983.html
ツッコミどころ満載のブログだぞ
誰でもマウント取れる
コメント欄に凸したれｗ

33 ：
イカリングを青色LEDにしたら飛び込み自殺が減るんじゃないかな（適当）

34 ：
>>32
最初のクソ写真で読む気が失せた

35 ：
アフィカスかよ

36 ：
■ ＜沿線付近交通事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：14時25分
発生場所：福北ゆたか線　篠栗　から　門松
●福北ゆたか線（上下線）運休及び遅延
【遅延：直方　から　博多】
※上記区間の橋梁に車が衝突したとの連絡があり、一部の列車に30～10分程度の遅延が発生します。（2019/11/28 15:30現在）
またかよ。先日も同じ区間で事故やろ？
本当、福北ゆたか線沿線は治安悪い。
飲酒運転かわざとやろうな

37 ：
>>36
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

38 ：
また架線トラブル。日代駅。列車の運転再開見込み不明との事。

39 ：
>>16
よっちーとの思い出だね。最近、ストーカー風の投稿者の更新ないね。どうしたんだろ。
ちなみに、よっちーの画像は2枚あり。ふられた腹いせに晒したんだろうな
Google マップでの「佐伯駅」のクチコミを共有します
https://goo.gl/maps/bzgc7YugTbEBGopWA

40 ：
>>39
それ>>1に入れるかｗ

41 ：
■ ＜架線の点検による運転見合わせ＞
発生時刻：07時33分
発生場所：日豊本線　日代　から　浅海井
当該列車：普通（大分6時18分発　佐伯行）
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：臼杵　から　延岡】
【遅延：小倉　から　佐志生】
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉　から　博多】
※特急「ｿﾆｯｸ12号」に20分程度の遅延が発生。
※架線点検の影響で列車に遅延及び運休が発生します。（2019/11/29 08:30現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

42 ：
JR九州 列車運行情報
■＜急病のお客さま救護によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時20分
発生場所：長崎本線　現川
当該列車：普通（長崎7時10分発　鳥栖行）
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：長里　から　喜々津】
※一部の列車に15分程度の遅延が発生
（2019/11/29 08:40現在）■＜架線の点検による運転見合わせ＞
発生時刻：07時33分
発生場所：日豊本線　日代　から　浅海井
当該列車：普通（大分6時18分発　佐伯行）
●日豊本線（上下線）
【運転見合わせ：臼杵　から　延岡】
【遅延：小倉　から　佐志生】
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉　から　博多】
※特急「ｿﾆｯｸ12号」に20分程度の遅延が発生。
※架線点検の影響で列車に遅延及び運休が発生します。（2019/11/29 08:40現在）■＜お客さま救護によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時00分
発生場所：鹿児島本線　吉塚
当該列車：普通（大牟田6時24分発　小倉行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港　から　久留米】
※吉塚駅でお客さまがホームから線路に転落した影響で一部の上下列車に30分から10分遅延が発生
※8時32分頃救急隊によりお客さまの救護活動が終了しています。（2019/11/29 08:40現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

43 ：
【五輪】205億円投じた有明体操競技場、木製の座席に観客ため息「お尻が痛い」「座布団があれば」責任者「木のぬくもり感じて」★3
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1574978390/-100
よし！817水戸岡座布団を貸してあげよう！！

44 ：
JR九州副社長が佐賀で講演　「人口減少抑制に効果」　新幹線長崎ルートの全線フル 理解求める
https://this.kiji.is/572596886795469921?c=39546741839462401
九州新幹線で子作りかねｗ

45 ：
ＪＲ九州、香椎線でＡＴＯ運用　まず運転士乗車型

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00539960

46 ：
イカしゅうまい屋買収って
九電の命令かこりゃ？

47 ：
>>42
長崎から現川までの10分間で何が起きた
夜勤明けで血管切れたんかな

48 ：
鹿児島地区の415は達者か？
鹿児島中央ー宮崎の路盤、軌道状態の悪い線区走らされて足回りもガタガタでしょ

49 ：
>>46
イカしゅうまい屋買う金があるなら日田彦山線復旧してほしいわね

50 ：
宮崎のニュース
http://mrt.jp/localnews/?newsid=00032489
　　　グリーンスローモビリティ
http://mrt.jp/localnews/?newsid=00032474
　　　あまてらす鉄道

51 ：
>>47 地下鉄で姪浜発が室見で急病人対応したことある

52 ：
いかシュウマイて元祖争いしてたところちがうのか？イカも不漁らしいが

53 ：
それよりいかシュウマイってそんなに美味しいか？

54 ：
>>50
日田彦山線の筑前岩屋から大行司の橋の部分はアマテラスみたいにしてもらいたいな。

55 ：
うん、萬坊はな

56 ：
>>39
久々によっちーの画像見たがインパクト強いな。ストーカー君のよっちー思い出の記録を見たがけっこう高い店や宿に泊まってるんだな。かなり貢いだんだろうな。

57 ：
>>49
てか門司港駅だって重文なのに倒壊寸前になるまで維持管理怠ってきた連中だよJQって
そいつらがイカ不良でピンチに陥ってる呼子の食品業者を自発的に買収するとかありえないじゃん？
どうせ九電からの要請かないんかでしょうや
玄海原発の地元だし

58 ：
企業買収はメリットがあるからやるだけやぞ

59 ：
＞企業買収はメリットがあるからやるだけやぞ
自転車操業だろwこの会社の場合

60 ：
行政がめっさ金かけてる門司港レトロでもJQはほとんど地域に投資してないからねえ…
鉄道記念館は市の委託事業だし
海峡花火もいちばん恩恵受ける身なのに筆頭スポンサーでもないし
そんなケチケチ会社がイカしゅうまい買収とか普通ありえんわなｗ

61 ：
24時間365日北九州を冷遇します！

62 ：
冷遇したらマイカーに移行するだけだろう
北九州とか自動車産業で持ってるようなもんだし
マイカー率が上がるのは地域にとって好都合では？

63 ：
>>60
駅の中にスタバ入れちゃうしな
違うだろ

64 ：
>>63
シアトルベストならよかったのか？

65 ：
木製の座席「お尻が痛い」五輪会場・有明体操競技場、木のぬくもり好評も観客ため息
https://t.co/33sTTNAsUV
おい、水戸岡聞いてるか？(怒号) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

66 ：
>>57
鉄道事業の中で何かイカの漁獲量を増やす方法を見いだしたのかもしれん

67 ：
最近 九州のあちこちのスレにコピペﾔﾛｳが現れてんな

68 ：
マルチはR

69 ：
>>63
むしろその方が俺は好き
なんか訳の分からんコーヒー屋入れられるくらいならメジャー所の方がいい

70 ：
>>67-68
きうしう信者しね

71 ：
>>69
メジャーで不味くてもいい？

72 ：
>>66
あっ

73 ：
また長崎本線肥前麓駅構内特急かもめ30号グモ発生かよ。

74 ：
JR九州の車両性能ではどう頑張っても遅延してしまうダイヤ設定は良くないな。

75 ：
>>73
またJR九州が一人殺したか

76 ：
延岡駅は田舎なのにスタバがあるから、羨ましい。

77 ：
>>75
きうしうでいちばん人を殺害してる会社だよねJQ

78 ：
JR九州「香椎線」で自動運転導入へ
まず運転士乗車型
https://newswitch.jp/p/20221

79 ：
>>77
下手したら暴力団よりも殺してるんじゃないか

80 ：
>>66
そういやあったな
イカ釣り漁船みたいなのが
あれは伏線だったか

81 ：
＜線路安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時33分
発生場所：指宿枕崎線　前之浜　から　生見
当該列車：普通（山川6時11分発　鹿児島中央行）
●指宿枕崎線（上下線）遅れが発生
【遅延：鹿児島中央　から　喜入】
※一部の列車に25分程度の遅延が発生
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

82 ：
>>39
投稿者はよっちーとパコってたんだろうか。ブス専ってジャンルもあるとはいえ凄いな。

83 ：
何でも転売する時代なんだな。買うアホいるのかな。
『すごかっちゃん 5食 限定記念版(\3,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m95864365204/

84 ：
JR博多シティの商業施設同士の境目で変な音がしないか？
キンキンする嫌な音。
例えばKITTEの地下の入口付近とか3百歩横丁へ向かう地下道とか

85 ：
大分県内でも女性運転士が登場してる。
放送も「ドア付近のお客様、閉まるドアにご注意下さい」と丁寧に放送してた。

86 ：
>>84
博多駅前、若者嫌がる音の正体　商業施設の入り口で「キィーン」　モスキート音ではなく…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191004-00010001-nishinp-soci

87 ：
>>85
今年の夏からいるね。で、今また別に新人教育してた。福岡地区も女性運転士が増えたから地方にどんどん配属するんだろうな

88 ：
>>86
へ～、ネズミか。
あれだけ飲食があればネズミいっぱい出てもおかしくないもんな。

89 ：
アホ関西人迷惑ハンネで長崎掲示板に関西ネタカキコすんなｗ

90 ：
日豊本線都市型ワンマンだらけ無人駅キセル酷いね。

91 ：
大分県内ではツーマンではたまに車内改札をするけど、ワンマンではされたことがない。人手不足なのかな。
大分以上に田舎の宮崎県内では何度もしてる。

92 ：
あそこは車掌が暇すぎる

93 ：
行橋以降南のエリアは東南アジア系の留学生？がキセルしまくってるイメージ。あんなに大勢で堂々とやってるのにJRは対策しないのかな

94 ：
>>91
宮崎の車掌区が真面目に業務を行っているだけじゃないの？

95 ：
>>93
ベトナム、インドネシア系が異様に増えたね、沿線。

96 ：
筑豊とファイっ！

97 ：
>>85
電車？
内燃機関？

98 ：
>>97
電車。日豊本線な。

99 ：
どいひー

100 ：
どひー

101 ：
並行在来線ディーゼル化、速度遅く長崎線に乗り入れできず？
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/461153

デンチャじゃなくてボロキハでやり通す予定なのか。

102 ：
>>101
普通にYC1で共通化かと。

103 ：
>>102
あの空力ガン無視の顔じゃスピード出せなさそう
何がやさしくてちからもちだボケ

104 ：
125を譲渡すればok

105 ：
>>104
95しか出ねぇぞ

106 ：
長崎新幹線フル規格建設に強硬に反対する佐賀県知事よろしく
鹿島市長も博多までの直通特急維持が絶対条件の厄介な市長だよ

107 ：
仮に日田彦山線が復活したら東峰村村民は、次は電化だ！特急走らせろ！ななつ星泊めろと調子に乗るだろうな
だから廃線でいいや

108 ：
東峰村を朝倉市に編入
もしくは隣接する朝倉市と嘉麻市と添田町に分割してしまおう

109 ：
豪華寝台列車「ななつ星」車輪空回りで立ち往生　乗客30人、車内で一晩過ごす（西日本新聞） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00010011-nishinpc-soci
ななつぼし、空転しまくり阿蘇に8時間遅れで到着。何やってんだか。

110 ：
>>107
調子に乗るって根拠は？
お前の脳みそがそういう願望を持っているのか。
こういう揉め事を起こしたがる屑ってなぜ生きているのかわからない。

111 ：
赤間周辺、異音感知、車両点検で40～80分遅れてる。ダイヤ無茶苦茶

112 ：
他社ってどれくらいの頻度で遅れるのかな？
JR九州が特別？

113 ：
陣原-折尾間に博多行きソニックが2編成連なってるぞw

114 ：
ソニック1時間以上遅れると53 58号運休する罠

115 ：
>>109
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

116 ：
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時58分
発生場所：鹿児島本線　海老津　から　教育大前
当該列車：下り普通列車(門司港駅16時46分発 原田駅行)
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：門司港　から　荒尾】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：小倉　から　大分】
※当該列車が走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。
※特急ソニック号、きらめき号、かいおう号に運休及び遅れが発生しています。（2019/12/04 21:30現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

117 ：
>>106
それについては20年ぐらいは直通特急が残る約束はしてるだろ電車か気動車かはわからないけど

118 ：
不通の日田彦山線、住民ら鉄道での復旧を福岡知事に要請
https://www.sankei.com/region/amp/191204/rgn1912040028-a.html

119 ：
>>112
岡山地区の山陽線に毎日乗ってたけど、2分以上の遅れはまずなかった。
瀬戸大橋線はよく遅れてたけど。

120 ：
JQが特別すぎるのでは？
鳥栖～小倉は長崎でも大分でも遅延が発生したら絶対に巻き込まれてしまう

121 ：
長崎線の迷惑乗り入れだな。
はやく新鳥栖でリレーかもめに乗り換えるダイヤになってほしい。

122 ：
＜鹿と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時59分
発生場所：肥薩線　海路　から　吉尾
当該列車：普通（八代5時22分発　人吉行）
●肥薩線（上下線）遅れが発生
【遅延：八代　から　人吉】
※一部の列車に20分程度の遅延が発生（2019/12/06 06:40現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

123 ：
＜鹿と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時08分
発生場所：日豊本線　美々津　から　東都農
当該列車：普通（延岡5時28分発　宮崎空港行）
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：日向市　から　宮崎】
●宮崎空港線（上下線）遅れが発生
【遅延：田吉　から　宮崎空港】
※一部の列車に15分程度の遅延が発生
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

124 ：
鹿を叱って然るべき対応が必要だろうね

125 ：
鹿とぶつかり杉

126 ：
鹿たない

127 ：
とりあえず、線路脇の雑草を刈っておこう・・・

128 ：
>>126
なかなかやるな

129 ：
一般人はしかと見守るしか出来ない

130 ：
確かに

131 ：
>>127
鹿は線路の鉄を舐めに来るんやで

132 ：
電車はどうでもええ鹿は大丈夫か？

133 ：
「馬鹿鉄ヲタと鹿」
　　　　　　　　　　　　　米津玄師

134 ：
>>132
アドマイヤはさっさと成仏しろｗ

135 ：
投稿を表示
レベル 5 のローカルガイド
https://maps.app.goo.gl/xwXSwH5vuS2JBoDBA

久しぶりによっちー見に行ったら表示回数増えててワロタ。最近、口コミ更新ないなぁ。

136 ：
省エネ車両が3月登場、JR九州
長崎―佐世保間で運転開始
https://this.kiji.is/575591482279511137

137 ：
今日は821系の運用がずれてたな。
ここ数日のダイヤの乱れで入れ替わったのかな？

138 ：
YC1ってキハ200と性能同じくらいなのかな？

139 ：
>>185
気動車なら185系か？

140 ：
>>119
そら山陽線はほぼ各停だから遅れる要素あんまりないでしょ
鹿児島線はこれに特急やら快速が絡んで通過待ちも頻繁にあるからダイヤが乱れるわけで
同じJQでも筑肥線はそんなに遅れないよ

141 ：
>>138
キハ66,67と同程度がいいところらしいぞ

142 ：
>>140
風でよく乱れるけどな

143 ：
>>141 そうなんですね、それじゃあ燃費が少し良くなるぐらいなんだなぁ

144 ：
機器を電車と共通化することによってメンテナンスの手間を省ける
という利点がある。

145 ：
>>140
これから冬場は季節風の影響で遅延が多い時期になる

146 ：
なんか燃費の削減量よりも輸送力の削減量のほうが大きい気がするが・・・
幅狭車体でデッドスペースたっぷりのYC1で同数のキハ66系を置き換えたとしたら
ラッシュ時に利用者の顰蹙を買うのは不可避。

147 ：
>>146
その程度の混雑ってことなんじゃないの？そういう列車にはキハ200の550番台充てればいいし

148 ：
821もYC1も先行試作扱いで結局は改良型が量産されるような気がする

149 ：
>>146
長崎のラッシュとかイージーモードだろ、と思ったけど本数少ないから乗客が集中するんか

150 ：
>>148
815の仲間が増えるね

151 ：
>>146
そこはハイブリッド車の宿命だな
機器が多すぎて床下に収まりきらないし幅広車体だと重すぎるからな
YC1もキハ66置き換え分だけにしてそれ以降はバッテリーのない普通の電気式になるだろうよ

152 ：
>>148
821はカメラがなくなりそうだしYC1は量産車はコストダウンするらしいぞ。恐らく内装を削るんだろうが。

153 ：
カメラ付けた方がワンマン運転で人件費削減が出来るのに。

154 ：
>>152
どっちかと言うよりあのイカ釣り電飾をやめたほうがいいとおも

155 ：
>>151
それなら実績あるデンチャでいいのに
ゆふ森の置き換え作るまでにハイブリッドで実績を作りたかったのかな

156 ：
>>149
ほぼ単線で特急も行き交ってあのレベルは大したものだと思う。

157 ：
菅ちゃんが新規高級ホテル支援発表したからＪＲ九も高級ホテルやるだろうな誰をデザイナーに置くかが問題だが

158 ：
ブラッサムプレミアに水戸岡を使わなかった

159 ：
>>155
新幹線開業で分離される肥前鹿島～諫早で電化設備撤去するみたいだけど分離されない諫早～長崎だけで電化設備を維持するとも思えないからデンチャだとちょっと…ってことなのかも
まあそうでなくともあれも重いわりにそんなにパワーないから限りなく平坦な路線でしか使えないみたいだし高いからもうあんまり造りたくないらしいけど

160 ：
>>154
それな
夜見たらトラウマレベル

161 ：
>>159
佐世保口と長崎口の電化区間で充電して間の非電化区間を突っ走るのは無理なん？

162 ：
>>153
根本的に門司港小倉と折尾鳥栖はワンマンできないし

163 ：
>>151
同じ川崎製で電気式のGV-E400は重さが変わらないんですが。幅広車体じゃないのに。

164 ：
諫早長崎を経営分離しないのはこの区間の快速を廃止して新幹線に誘導するためだぞ。電化など廃止に決まってる。

165 ：
JR貨物運行用に電線、電気は通しとくんじゃないの？橙鉄道みたいに

166 ：
そもそもこの区間貨物走ってない

167 ：
九州新幹線新八代駅で人身事故？人が線路内に転落していたらしい。人件費削減でホームに監視する人いなくなったからなぁ。

168 ：
＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：11時53分
発生場所：九州新幹線　新八代
当該列車：上り「つばめ322号」（鹿児島中央11時06分発 博多行）
●九州新幹線（上下線）
　【運転見合わせ：熊本　から　鹿児島中央】
　【遅延：博多　から　熊本】
※現在の状況　警察：現場検証中
※上記発生場所で、線路内に人が転落しているのを認め、現地の確認を行っています。（2019/12/08 13:00現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

169 ：
鹿児島方面から嵐コンサート客間に合わんね。

170 ：
森高が昨日鹿児島今日は熊本でライブなのだが

171 ：
もう3時間にもなるが、まだ再開しないの？

172 ：
>>163
GVは蓄電池系載せてなくない？

173 ：
新幹線は16時半に運転再開。自殺か事故か知らないが、ホームに監視員いれば違ったかもね。市長の要請を無視して無人化強行したツケだな。
市長の要望を無視してまで行った新八代駅ホーム無人化で今回このような接触事故起こしてるなら今後JR九州は対応を考えないとやばいと思うよ？
マジで
#九州新幹線
#人身事故
#新八代
#ホーム無人化
#コストカット
https://t.co/rIz3A6PmGZ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

174 ：
フルスクリーンなら、無人化でも安全は守られるはず。
今から検討会議をして、10年は掛かるかもしれんが。

175 ：
>>167
ホームドアってあったよね。
何で転落したんやろ？

176 ：
自殺のために跨いだのでは？

177 ：
鉄道の安全が守られなかった事だけは確か

178 ：
>>172
載せてないのに重量変わらないか重い

179 ：
>>172
載せてないのに重量変わらないか重い

180 ：
>>172
載せてないのに重量変わらないか重い

181 ：
なぜにIDが変わるんだ

182 ：
なぜにIDが変わるんだ

183 ：
＜鹿と衝突による運転見合わせ＞
発生時刻：21時32分
発生場所：肥薩線　八代　から　段
●肥薩線（上下線）
　【運転見合わせ：八代　から　人吉】
※現在の状況　関係社員：手配
※上記発生場所で、上り普通列車が鹿と衝突しましたが、車両に異常がなかった為に運転を再開しました。
※なお、後続列車の運転を支障している為、撤去作業を行なう社員の手配を行っています。（2019/12/08 23:10現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

184 ：
シカたない定期

185 ：
>>176
流石に駅員たくさんいないと防ぐこと難しいかな

186 ：
新幹線ホームの駅員って他の新幹線もそうだけど
列車が入線する時しかホームに立ってないから通過列車に轢かれたのなら駅員がいてもいなくても結果は同じだよ
入線時ならそもそも運転士が気付く
結論
ホームの駅員って何のためにいるの？

187 ：
通過時も立ってるぞ
>>186

でも居ないときに線路に降りて隠れてたらどうしようもない

188 ：
新幹線、昨日は運転再開まで4時間近くかかったんだね。鹿児島からライブ、イベントに参加予定だった人は間に合ったんだろうか。
ホームの駅員の話が出てたけど、列車通過、到着時以外はホームにある詰所でモニターを監視してる。見落とす可能性もあるが、今回みたいに侵入者がいれば気付けたかもしれない。

189 ：
向谷が考案したアレなんか簡単に登れるから侵入防止効果は無いに等しいな。
あくまで転落防止だけの代物。

190 ：
>>189
フルスクリーンじゃないタイプはみんなそうだよ

191 ：
そもそもホームドアは転落事故防止が目的であって自らの意思で飛び込むのはそこまで考慮してないからな
フルスクリーン式だってガラス叩き割って飛び込むやつが絶対に現れないとは言い切れないわけだし

192 ：
>>191
自殺願望者は何をしでかすかわからん。
絶対はないもんね。
鉄道を自殺手段に使ったら
「ご遺族に億単位の請求が必ず発生します。」
位書いたほうがまだいいかな。

193 ：
フルスクリーンだったら、叩き割るまでに警備員が来て警察に引き渡しでしょ。普通のホームドアより対策にはなる。

194 ：
>>193
頭悪そう
そこまでして線路入る気の奴はホームドアなくても踏切でもどっかからでも入るだけだぞ

195 ：
>>194
要するに24時間365日鉄道の安全を守ることなんか出来ない

196 ：
>>194
駅のホームに居るやつがわざわざ踏切まで出向くのか。
最初から踏切突撃だろうよ。

197 ：
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時01分
発生場所：鹿児島本線　福工大前
当該列車：普通（久留米15時10分発　門司港行）
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：門司港　から　香椎】
※異音の申告があり調査を行った影響で一部の列車に20分程度の遅延が発生。

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

198 ：
>>197
異音がしたとの通報をうけ列車を止め点検したんだろ？
鉄道の安全を第一に考えた賞賛されるべき行為じゃねぇか
素晴らしい！！

199 ：
>>190
一般的な板状のやつは足を掛けて登れないように表面がフラットになってる。
同じ理由で固定式の柵もパイプが縦向きになってる。

200 ：
意図的に登って入って来る奴に対してJRが責任を問われることは少ないだろう
視覚障害者や酔っ払いの転落防止がまずは急務なのだから、コストを抑えて導入しやすくするのは合理的だと思うが

201 ：
>>199
そんなの子供や酔っぱらいじゃなきゃよじ登れるよ
どうしても稼働部は低くなるし

202 ：
>>198
異音感知される時点で不安全だろアホか

203 ：
>>196
アスペって言われない？

204 ：
>>201
低い所に横向きのパイプが有ると無しではその難易度が全然違ってくるだろ。

205 ：
>>204
意図的に越えるやつには関係ないよ

206 ：
>>203
それで気が済むのか。
お前ってすごい身分なんだｗｗｗ

207 ：
荒木～西牟田で人身事故
羽犬塚～荒木間運転見合わせ

208 ：
>>195
その当たり前のことをワタミ厨が理解出来なくてな

209 ：
>>208
＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：12時35分
発生場所：鹿児島本線　荒木　から　西牟田
当該列車：下り普通列車（鳥栖12時20分発 八代行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
　【遅延：荒尾　から　熊本】
※現在の状況　警察：運転再開　運転再開時刻：14時08分
※上記発生場所の踏切で、人と衝突し停車していました。（2019/12/11 15:20現在）


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210 ：
>>208
きうしう馬鹿くっさwww

211 ：
最近、西牟田は鬼門だな・・

212 ：
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時44分
発生場所：鹿児島本線　福工大前　から　九産大前
当該列車：上り普通列車（荒木15時43分発 門司港行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：門司港　から　大牟田】
※現在の状況　運転再開中
※上記発生場所で、走行中に異音を感知した為、現地及び車両の確認を行った影響で、一部列車に15分から10分程度の遅れが発生
※特急「きらめき2号」「ソニック41号」に遅れが発生（2019/12/11 17:50現在）
＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時08分
発生場所：日豊本線　宇島
当該列車：下り特急「ソニック37号」（博多15時57分発 大分行）
●日豊本線（下り線）運休及び遅延
　【遅延：中津　から　大分】
※現在の状況　運転再開中
※上記発生場所で、走行中に異音がしたとお客さまより申告があり、点検を行ないました。
※車両状態に異常はなく、確認の為に速度を落として運転を再開しましたが、異音が再度発生しました。
※当該列車は、中津駅から大分駅間が運休となります。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2019/12/11 17:50現在）

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213 ：
ロングの木のベンチなんぞ金持ちは絶対に乗りたがらんなありゃ
JQって貧民輸送車ばっかこさえてなにがしたいん？

214 ：
>>213
鉄道だけでなく、駅舎、バス、船舶など数々のデザインを手がけてこられました。デザインにおいて最も大切なことは何であるとお考えですか。
「正しいデザイン」をすることです。目先の利便性と経済性にとらわれず、将来まで使えるもの、時代を超えても感動が残るもの、多くの人の心を豊かにできるものをつくる。それが「正しいデザイン」です。
あれが正しいデザインらしいあれが

215 ：
https://www.hitachi-solutions.co.jp/column/samurai/feature/156/

216 ：
貧民の乗る電車はボロいままでいい、それよりも特急車を作れとのご高説でした

217 ：
特急の椅子もｹﾂが痛くなるでござる

218 ：
金持ちだって公共交通にプレミアム感など全く求めてないぞ
安全で乗り心地が良くて清潔で落ちける車両が良いに決まっておる
段差や障害物が多く危険で
ケツが痛くなって乗り心地が悪く
掃除がされてなく不潔で
奇抜なデザインで落ち着かない
JQってわざと客減らしたいだろとしか思えない車両ばっか作ってるよね

219 ：
>>213
>ロングの木のベンチなんぞ金持ちは絶対に乗りたがらんなありゃ
通販でやってるブルーマジッククッション購入したワイ最強

220 ：
800系の椅子は許す

221 ：
＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時29分
発生場所：長崎本線　牛津　から　肥前山口
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
　【遅延：博多　から　鳥栖】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：鳥栖　から　長崎】
※踏切の異常を検知したため、正常動作の確認を行いました。
※特急かもめ号、みどり号に遅れが発生しています。（2019/12/12 17:00現在）

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222 ：
こうなったら日田彦山線、日南線、指宿枕崎線を完全電化して、
水戸岡車両をそっちへ追い払おう（棒

223 ：
最近頻繁に「ソニック」が「特定の区間」で「特定の時間」に乗客からの異音通告で止まってんだけど、
通告してる乗客も特定のやつなんじゃねぇの？

224 ：
>>223
特定の区間を特定の時間に走るソニックは特定の編成だってばよ

225 ：
＜車両不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：20時31分
発生場所：香椎線　和白
当該列車：下り普通列車（西戸崎駅　20時11発　香椎駅行）
●香椎線（上下線）
　【運転見合わせ：西戸崎　から　香椎】
※当該列車に車両故障が発生し、上下列車の運転を見合わせています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
（2019/12/12 20:42現在）
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226 ：
家具屋の倅の癖に椅子の見てくればかり考えてないで座り心地の研究ぐらいする気はないのか

227 ：
JR九州はそのようなノウハウはないのでは？

228 ：
>>227
水戸岡の言いなりだからな

229 ：
ミトーカの言いなりならつばめのビュッフェ廃止しとらん

230 ：
>>229
それは昔の話
社長が唐池になってからは水戸岡の天下じゃん

231 ：
詭弁やな

232 ：
唐池元社長(現会長)は、水戸岡デザインに否定的じゃなかったかな。
前に水戸岡デザインを否定する発言の画像貼られたけど。

233 ：
シーダサイドライナー車内暑すぎ

234 ：
少し痩せろデブ

235 ：
>>225
デンチャ初の故障？

236 ：
暖房使いすぎで充電切れしたとかだったら嫌だな

237 ：
>>232
それはテレビ向けの演出だよ

238 ：
竹馬を割った友じゃろw

239 ：
3月ダイ改リリース出たで
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/12/13/201912132020harusingatasyaryoudounyuusimasu.pdf

在来線で大きな事は海中線から博多直通デンチャ設定ぐらいか
JR北海道みたく都市圏の快速電車を減らしてくる（1ｈ　3本→1本or快速運行廃止）と思ってたからホッとしたわ

240 ：
>>239
821系の運用範囲が狭まったな。また荒木から下の直通が減ったりして。

241 ：
https://i.imgur.com/4Y3PSTh.jpg
https://i.imgur.com/IekqlP5.jpg
https://i.imgur.com/k7ysRam.jpg
https://i.imgur.com/BpplRN4.jpg

242 ：
スレ違いやけどYC-1の1両はドア間に窓がないって初めて知ったわ

243 ：
821に置き換える博多8:27着って南福岡行き12両編成やんけ

244 ：
821の4編成とか、821の2編成と811リニューアル車の10両とか？

245 ：
821系荒尾まで行かなくなったのか。とりあえず現時点ではこれだけなんだね。
正式発表はまた変わるのかな。

246 ：
デンチャ快速4連、南福岡快速821減車？
朝ラッシュ混雑酷くなるね。

247 ：
香椎で増結をするのかな？

248 ：
自動増解結？

249 ：
>>243
ついに成仏するのか

250 ：
3323の数分後の普通が快速になってるから名実ともに3323Mは終わりやね

251 ：
>>239
川山減便ざまあwwwwww

252 ：
>>239
海中って初めて聞く俗称やわ

253 ：
>>242
あそこにはトイレがあるからね
なんでこんな変な配置にしたかと言うと
水戸岡オナニーボックスシート(折りたたみテーブル付き)を
無理やり増やそうとしたため
https://news.mynavi.jp/article/20181005-jrkyushu821yc1/images/078l.jpg
https://news.mynavi.jp/photo/article/20181005-jrkyushu821yc1/images/097l.jpg

254 ：
>>244
普通だから12両は止まれない駅が出てくるだろう

255 ：
>>253
構造をあまり変えずに両運転台の車両も作ろうとするとトイレはこっちのほうがいいんだけどね。

256 ：
西戸崎直通はさすがに香椎で増結しないとえらいことになるだろ…
朝10時前くらいに香椎から回送のデンチャが走っていくからそれを営業扱いにしたってことなんだろう。回送が早まってるんだから、たぶん香椎線は一部減車だな

257 ：
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時01分
発生場所：日豊本線　中津　から　東中津
当該列車：特急「ｿﾆｯｸ40号」（大分15時11分発　博多行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉　から　博多】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉　から　宇佐】
※異音感知し確認を行った影響で一部列車に30分から10分程度の遅延が発生。
※特急「ｿﾆｯｸ40号」30分遅れ、「ｿﾆｯｸ42号」17分遅れ（2019/12/13 17:20現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

258 ：
https://news.mynavi.jp/article/20181005-jrkyushu821yc1/images/097l.jpg

259 ：
思ったより、ボックスが多いな。
ロングシートの方がいいと思うけど。

260 ：
知合いに聞いた話では、415 12両快速は81xシリーズ3本つなぎの9両に置換え。

261 ：
3323M快速12両消滅かよ。
毎朝座れてた折尾、赤間駅通勤客涙目やん。

262 ：
あの12両消えるのか…
もう20年近く前通学で香椎まで乗って裏口の通路を歩いてるとあの列車が香椎に入ってくるやっぱり12両もあると圧巻
3編成全部ステンレス車だとその日は何かいい事あるって占いみたいな事してたな…

263 ：
>>261
水戸岡817ロングで座れるようになるかもしれない。

264 ：
>>252
https://uminaka-park.jp/flower-fest2019/
一般的ですよ＜うみなか

265 ：
>>241
今の時刻表と照らし合わせると朝時間帯けっこう変わってるんだよな…
なんか発表してないだけで盛大に変わってたり、減便してる気がする

266 ：
折尾駅の2・3番線ホームのエスカレーターはいつになったらつくんだよ。
今年のお盆あたりから仮設の階段だったスペースが閉鎖されたっきりだぞ。

267 ：
ヨコチチ1系ついに量産するのか

268 ：
12両は九州には過剰だったのだろうな。関東じゃないし、中程に入れば、案外乗れるし。

269 ：
そして12両きらめきを増発するんですね分かります

270 ：
>>259
おそらく量産車はロングになると思われ。それがコストダウンなんだろ。1と1001は三セクのイベント列車的な使い方になりそう。

271 ：
関東は15両でも足りん

272 ：
YC1系 当初は2両4編成　計8両を運用
821系　3両2編成　計6両を追加導入
https://this.kiji.is/578148201535505505

273 ：
西戸崎からやってきたDENCHAは博多に着いた後は香椎まで回送？

274 ：
ノスタルジー車両
平成２９年１０月から検査入場のため
キハ４０．２００６スカ色の代走運用に入ります

275 ：
>>262
国鉄色、九州色、SUSの日はいい事あるかも

276 ：
>>273
西戸崎からやってきたDENCHAは博多に着いた後は竹下駅の横にある車庫まで
回送。
この代わりに朝10時前くらいに香椎からDENCHA6両編成の回送はなくなります。

277 ：
>>273
そのまま竹下入区だろ

278 ：
>>275
それが見られたのももう5年以上は前になるのか

279 ：
西戸崎発のDENCHA、香椎―博多は吉塚のみ停車の快速運転させないと意味ないだろ

280 ：
>>275
九州色は国鉄色でもある

281 ：
>>279
千早は？
何で快速運転じゃないと意味がないの？
箱崎も止めたほうが人がはける

282 ：
もしかして何かのスペック的に本線の営業運転はギリギリなのかもしれない…
何かは知らんが…

283 ：
>>239
長崎駅の最果て感好きだったのにな

284 ：
>>282
設計最高速度120だけど
実は人がいっぱい乗ってると重すぎて100キロ位しか出せないけど

285 ：
>>259
ボックスが多くて無駄な装飾が多いから無駄に混雑してお客から苦情殺到
→ならオールロングにしてやるから金よこせ→ロングも水戸岡デザインで水戸岡の懐が潤う

なんかどっかで見たようなこうず

286 ：
3323M快速12両
ダイヤ改正後は、9両化して、福間あたりで、後続のソニックに譲る感じです。

287 ：
3323M　快速　南福岡行き　12両
ダイヤ改正後は、快速　大牟田行き　9両に変わり、福間あたりで、後続のソニック4号に抜かれます。

288 ：
＜予想＞
3323M　快速　南福岡行き　12両
ダイヤ改正後は、快速　大牟田行き　9両に変わります。
小倉発車は、5分遅れて、7：16発となり、福工大前か　香椎で5分停車して、後続のソニック4号に抜かれます。

もう一つ、ダイヤ改正後、香椎　8：14発　普通　南福岡行きは、小倉　6：44くらい発車しないと間に合わないです。

289 ：
そろそろ、重岡→佐伯も危ないはず。回送化されそう。
1人でも滅多にないのに、大減便で残ってる理由が不明。

重岡→佐伯を運行してるのに、客扱いしないのはケシカランって、クレームが来るからか？

290 ：
>>241
香椎駅下り8時台（香椎線の鹿児島線直通が入る時間帯）
現ダイヤで8時15分・「快速」が14分「普通」になり、
その後続に821系の快速
25分発の実質各停の区間快速が快速になる。

291 ：
その821ってダラじゃないの？

292 ：
折尾本城間のスロープ複線ほぼできてる
そんな効果ある？
https://i.imgur.com/dnem3cu.jpg

293 ：
短絡線用と若松線直通で単線並列だろ

294 ：
>>292
いつから複線化になる？

295 ：
>>284
早くない快速になるのかな？

296 ：
>>284
817系とほぼ変わらんのに重たい蓄電池まで積んでるからな…

297 ：
これでもバッテリーはだいぶ軽量化大容量化出来てるんやで昔よりも

298 ：
>>296
モーターも817系は150kwだが819系は95kwだからな

299 ：
速い快速が存在するかのような言説でした

300 ：
3323M消滅後続快速大牟田行き博多駅8時38分着。
特急ソニック4号抜かれる鈍足快速誕生です。

301 ：
2両編成の817系は鬼加速に感じる。
あとはどれも似たようなもの。

302 ：
>>299
諫早～長崎のことやろか

303 ：
香椎線に乗りに行って思ったんだが、ﾃﾞﾝﾁｬって香椎駅構内だけで充電可能なんだ。
だったら昼間香椎で2本寝てるんだし、西戸崎（×にしとざき～香椎駅）から4連でもいいやん。
ついでに関門間も門司＝下関運用でも10分ぐらい門司駅で放置すれば問題ないかと。

304 ：
にしどさき！

305 ：
4連にするような需要がねンだわ

306 ：
＜現行＞
　平日　小倉　6：57発　普通（南福岡から区間快速）大牟田行
　813系3両×3編成　9両編成で運転
　遠賀川で　特急「きらめき5号」に抜かれる
　福間で　3323M　快速　南福岡行に抜かれる
　古賀で　特急「ソニック4号」に抜かれる
　香椎　8：25発
　博多　8：39着

＜予想：ダイヤ改正後＞
　平日　小倉　6：57発　普通　南福岡行
　821系3両×3編成　9両編成で運転
　遠賀川で　特急「きらめき5号」に抜かれる
　ここから　博多まで　抜かれる列車なし
　赤間で前の列車135Mと、約5分後に発車
　香椎　8：14発
　博多　8：27着

307 ：
＜現行＞
　平日　小倉　7：11発　快速　南福岡行き
　415系4両×3編成　12両編成で運転
　博多まで　抜かれる列車なし
　香椎　8：15発
　博多　8：27着

＜予想：ダイヤ改正後＞
　平日　小倉　7：16発？（約5分遅くなる？）　快速　大牟田行き
　813系3両×3編成　9両編成で運転
　古賀、福工大前、香椎のどこかで　約5分停車して　特急「ソニック4号」に抜かれる
　香椎　8：25発
　博多　8：38着

308 ：
ダイヤ改正後、12両編成から9両編成に減車しますが、混雑対策として、
香椎線BEC819系「DENCHA」2両×2編成　4両編成で西戸崎から博多まで直通で運転
香椎－博多間は、快速で運転、増発します。
　香椎　8：17発
　博多　8：31着

鹿児島本線　北九州地区で12両運転、下り列車は、2020年（令和2年）3月13日をもって廃止、
上り列車は、1987年（昭和62年）5月31日をもって廃止しました。

309 ：
本当に乗りに行ったなら、西戸崎くらい間違えずに書ける筈だよなあ…

310 ：
西戸崎から全ての列車を博多直通にしたら香椎ー博多の激混みが緩和されそう

311 ：
吉塚駅、AM7，8，9、17時台の博多方面ダイヤってこう見ると凄いな
浴衣線も交じってるとはいえ山手線駅ダイヤみたい

https://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28356

312 ：
>>310
その2両が激混み

313 ：
>>311
8:35発のゆたか線博多行きと区間快速大牟田行きの同時発車で福岡市内でも東京大阪のような並走が楽しめるのか

314 ：
>>311
これが東京だとほぼラッシュ時は1～2分間隔で11両の山手線と10両の京浜東北線が並走し、15両の上野東京ラインも走ることになる
しかも全部満員なんだから半端ねえ

315 ：
＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：12時55分
発生場所：肥薩線　渡　から　西人吉
当該列車：下り試運転列車（八代11時33分発 人吉行）
●肥薩線（下り線）10分程度の遅れが発生
　【遅延：八代　から　人吉】
※現在の状況　関係社員：運転再開　運転再開時刻：13時33分
※上記発生場所で、踏切設備に不具合がある可能性があるとの報告があり確認を行いました。
※特急「かわせみ やませみ4号」に10分程度の遅れが発生（2019/12/17 15:50現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

316 ：
>>309
×にしとざき〇さいとざき＠香椎駅
http://iup.2ch-library.com/i/i2033662-1576574770.jpeg
なぜ「にしとざき」と読んだらまずいのかは、香椎駅に聞いてくれ。

317 ：
JR九州駅員で自社駅名呼べない奴居る居る。

318 ：
>>316
わざわざ貼り紙貼るとは。
初めて見た。

319 ：
>>316
こんなん笑うわ
まあでも…
人名、地名は初見殺し多いからな…
仕方ないか…

320 ：
読みがわからず出発案内聞き逃したとか
バカらしいクレームでもあったんじゃね

321 ：
博多や鳥栖だってメジャー駅名だから物心ついた時からそう染み込んでるだけでマイナー地名だったらトリスとかハクタなんて読んでしまうかもよ
小倉だって非九州人ならオグラなんて読んでしまう人いるかもしれんし

322 ：
日本全体で見たら小倉はおぐら読みの方が多いだろうしね

323 ：
「小」の字単体だと、「お」よりも「こ」かな。

324 ：
九州第一位の利用者数を誇る博多駅だって、首都圏の駅の利用者数第100位にも入らないよ。

325 ：
　　　　　　　　／￣ ＼
　　　　　　 　/　|.　　　＼
　　　　　　　☆ノ＿＿ _　＼
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　　　　　|　/∵∴∴,（・）（・）∴|
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　　 　　 |　|∵ /　　三　|　三　|
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　　　　　|　＼　　　　　　　　 　ノ　　　動けこのポンコツ！
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　 丶⊃::::::::::::::⊂　　:::::　　　｀-ゝ
　　 ヽ⊃::::::::::::::⊂__ ,, - ──´ |
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326 ：
>>323
あんことか人名は「おぐら」だから・・・
とくダネのハゲもそうだが。

327 ：
競馬をやってるやつは小倉を読める

328 ：
苗字だと小田 小沢 小野 小山 小原…
たいてい「こ」でなく「お」だな

329 ：
>>327
競馬ファンは難読地名は得意だな
美浦や栗東はもちろんマニアックなやつだと九州なら帆柱 合馬、京都なら松籟 糺の森 、福島なら安達太良 信夫山なんかスラスラ読める

330 ：
>>316
なしてwwwww

331 ：
>>317
訛りがひどすぎて標準語喋れない奴も多いぞ

332 ：
小倉ひかり
姪浜エリカ

333 ：
>>331
九州なんだから標準語である必要ないだろ

334 ：
>>323
御倉が転じて小倉か
そもそも小さい倉だから小倉か

335 ：
熊本県内で駅員に「ばってんからですけん」って言われたんだが
逆接なのか順接なのか意味が分からなかった。
九州も奥が深いな…

336 ：
>>335
ごめん
熊本出身だけど意味わからん

337 ：
行橋「いくはし」

338 ：
>>335
なしかにゃ

339 ：
>>337
行事(ぎょうじ)と大橋(おおはし)を合わせて行橋(ゆくはし)だからな。なぜ行橋(ぎょうばし)とならなかったのか

340 ：
>>339
行橋（こうきょう）

341 ：
三養基郡なんて佐賀の人じゃないと読めない

342 ：
浅海井(あざむい)も大分県民しか分からないかも。
下手すると、鉄道に興味がないと佐伯市民すら知らないかも。

343 ：
古国府駅も読めなかった
鹿児島は難読地名多い。

344 ：
新田原/新田原とかいう初見殺し

345 ：
新田原基地は築城基地の隣だからな

346 ：
>>345
確かにF―2やF―15なら10分弱で着く距離だし隣の基地だな

347 ：
九州不思議過ぎてもう。
鹿児島は地元住民と他所者の区別の為だっけ？

348 ：
「松橋」

349 ：
>>348
松橋「しょうきょう」

350 ：
バス停（合併で消えた村名）でいいなら「上津荒木」

廃止路線のバス停でいいなら、「中絶」ってのが瀬高にあった

351 ：
喜連瓜破

352 ：
姪浜や西新だって地元民以外は正しく読めないと思う

353 ：
篠栗線の駅名

354 ：
九州以外の人は原を「はる」と読めないだろうな。

355 ：
しのくり線

356 ：
新原
「しんばる」「にいはら」
人名でも知り合いに両方いるからややこしい

357 ：
人名で「しんばる」がいるだと…？

358 ：
「しんばる」さんいるよ

359 ：
博多から鳥栖まで快速みたいのが少なすぎて困る。新幹線は高いし、各停は遅いし。

360 ：
817、ｷﾊ66+67、ｷﾊ200系列、YC 1がいる早岐(はいき)：「はやき」ではない
南風崎(はえのさき)：「なんぷうさき」「なんぷうざき」ではない

361 ：
九品仏
等々力

362 ：
>>334
コクウラ→コクラ
コク(日本朝鮮共通時代の古語で北という意味）＋ウラ(浦)
北に面した入江とかいう意味

企救浦(キクウラ)が訛ってコクラとなった説もある

363 ：
中途半端にホーム柵を設置する駅が増えたね
車両、2両分ぐらいだけのを

364 ：
>>363
博多から下が増えたね。笹原、春日、大野城と。基本的にホーム端に改札がある駅だね。そのうち天拝山とか水巻とかにもつくんじゃないかな。

365 ：
国府津はこくふつ

366 ：
近所に尾倉(おぐら)があんだから、同音だと紛らわしいべ。

367 ：
>>359
Q「かもめやみどりに乗ってください」

368 ：
>>357
>>358
NHK合原明子アナ
「呼びました？」

369 ：
小江駅

370 ：
>>368
あの人生まれは東京だけど両親が大分の人

371 ：
日出駅

372 ：
湯布院と由布院紛らわしいからゆふいんに統一して欲しい

373 ：
>>372
急行由布
由布岳
由布市
由布院駅
湯布院は由布院と湯平の合わせ技

374 ：
八幡製鉄所とか地元民でも読めない

375 ：
は…八幡…

376 ：
JR小倉駅
鉄ヲタと地元民しか正しく読めない。

377 ：
>>374
義務教育を終えていたら読めるはずなんだが。
教科書にも出てくるぞ。

あっ・・・お察し。

378 ：
香椎線の博多直通か～とニュース見てたら415系の12連廃止か？との記述見かけて飛んできた
やっぱ3323M廃止なのか……
関東人だからもう見ることは無いな……3223Mだった頃から好きだった列車だ
現地人のおまいらはしっかり見届けてやってくれ

379 ：
「やわた」製鉄所と教えられてるやつがいたりしてなｗ
試験では仮名で書かされるわけじゃないし

380 ：
>>372
湯布院温泉の中の一つに由布院温泉があるから平仮名にすると更にややこしい

381 ：
385 名無し野電車区 sage 2019/12/08(日) 01:20:21.89
>>375
関門の415系は暫くは置き換えの予定が無いよ。
車両関連は、813系ロング化・リニューアルと鋼鉄415系・キハ40・キハ71・キハ66・DE10しか置き換え予定が無い。
来年の今頃は新ゆふ森の話題になってるはず。

382 ：
佐賀で気球が電車の架線にぶつかって大惨事に！
59,320 回視聴•2016/10/28
２９日午前７時４０分ごろ、佐賀市で開かれている「２０１６佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球１機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
ＪＲ九州によると、この影響で、ＪＲ長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約２時間１５分にわたり運転を見合わせた。

佐賀熱気球世界選手権
大変なことになってるんだけど！架線にぶつかったらしい
もしかしたら列車の遅れがでるかも
http://www.youtube.com/watch?v=NfJna6vU0H0

２０１６佐賀熱気球世界大会　ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc

383 ：
バルーンが線路高架に接触　熱気球世界選手権
ＪＲに遅れも
2016年10月29日 10時43分

　佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。

　午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。

　パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。

　現場近くにいた佐賀市の５０代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384

384 ：
>>381
813もロングになるの？？？まじかー。
毎日1時間以上乗る身としてはロングは本当にイヤなんだけどなぁ。
でもこのスレてきにはロング化大賛成っぽいね。
せめてゆたか線みたいに真ん中の車両だけロングとかにして転クロと混在にして残してほしかったな。

385 ：
座れるのなら転クロは外の景色とか見やすくていいけど、座れなかったらあのレイアウトは邪魔でしかない。特に混雑時は。

386 ：
混雑時はロングシートの方が楽。
通路は空いてるのに、ドア付近で止まる人が多いから、ロングシートの方が中に詰めやすい。

387 ：
>>379
まだ間に合うよ114514

388 ：
窓とシートピッチ合わないんだから木椅子じゃなければロング化でいいよ

389 ：
>>388
木椅子でも821系のはましだからあれと同レベルならいいよ

390 ：
>>376
じぇいあーるおぐら？
奈良線かね？

391 ：
　　　 　　　　　　　　　　　 ,-､ ｎｎ
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　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ

392 ：
南福岡で、ななつぼし故障で停車中。2番線ふさいでるから各停が待避出来ずダイヤ乱れてる。

393 ：
813、ロングシートにリニューアルとの事だが新潟のE129みたいにロングとクロスを程よく混在させては？
https://youtu.be/9tMbuJqKE_Y?t=33

394 ：
ふと思ったが813をロングにするって事はJRQはデータイムの
福北都市圏の813・3連運用を増やそうって魂胆なんじゃないだろか？

395 ：
>>377>>379
正式名称は「やわたせいてつしょ」なんだぜｗ
http://www.yawata-rugby.com/%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96/%E5%BE%8C%E6%8F%B4%E4%BC%9A
https://www.nipponsteel.com/works/yawata/

396 ：
下関→小倉人多すぎ。
土曜の昼は福岡市内並に混むのか。

397 ：
18きっぷ時期入ったよ。
折尾から下り快速で通路側しか座れんかったし。

398 ：
通路側座れるだけでもマシでしょ。

399 ：
修行が足りぬわ

400 ：
>>396
4連しかないし本数も少ないからな
乗車時間10分程度だし諦めろん

401 ：
■ ＜踏切事故による運転見合わせ＞
発生時刻：12時35分
発生場所：日豊本線　日向住吉　から　蓮ケ池　※小保下踏切
当該列車：下り普通列車(延岡駅11時09分発 宮崎空港行)
●日豊本線（上下線）
　【運転見合わせ：美々津　から　宮崎】
　【遅延：大分　から　美々津，宮崎　から　鹿児島】
●宮崎空港線（上下線）遅れが発生
　【遅延：田吉　から　宮崎空港】
※当該列車が踏切において車と接触し停車しています。（2019/12/21 15:30現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

402 ：
>>379
マジレスすると社内的には「やわた」製鐵所が正式読み
↓URLもyawataになっている
ttps://www.nipponsteel.com/works/yawata/

403 ：
>>394
JR東日本の後追いだな

404 ：
>>401
日向市～宮崎間に、にちりんが5本抑止されてるね。

405 ：
>>401
またｶｺの817がカツカツになっちゃうよ

406 ：
>>397
そのくらいの乗車率なら減便かな？

>>400
代替が新幹線と門司港から船しかないからほぼ独占状態
増結も期待できないし、本数増加も期待できないし

407 ：
>>381
水戸岡が死ぬまで415の置きかえは無いだろうね
811の改造でさえ滞ってるし
てか小倉工場は地元業者が入れるくらい労務費上げろ
JQは鹿児島や宮崎の業者をクソみたいな金額で
こき使って利益稼いでる福岡市の悪徳企業そのものに陥ってるじゃねえか

408 ：
>>407
わからんぞ821系に交直回路つんで対応させるかもしれん

409 ：
>>407
昔から悪徳企業じゃん

410 ：
>>406
通路側しか空いてない乗車率で減便されるってどんな後進国だよ

411 ：
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：20時46分
発生場所：鹿児島本線　遠賀川　から　海老津
当該列車：上り特急ソニック55号(博多20時19分発 大分行)
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：門司港　から　博多】
※当該列車が走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。（2019/12/21 22:00現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

412 ：
「やはた」にあるのに「やわた」なのか！
もうわけがわからなくなってきた
学校教育はどうなってんだよ
「八幡」の読みは「やわた」と「はちまん」がメジャーなせいで「やわたせいてつ」なんだろうか

413 ：
久々に、口コミ更新キタ
Google マップでの「佐伯駅」のクチコミを共有します
https://goo.gl/maps/ck6U2ib67WoNFxuQA
よっちーから、よっちぃに。彼女という表現が、よっちぃに変わってるw

414 ：
山本さんｷﾀ─￣─_─￣─(ﾟ∀ﾟ)─￣─_─￣─!!!!
ご尊顔がガラス越しに映っていないか確認したが無理っぽかった。
佐伯は「さいき」なんだ。
難読って言えば難読なのかな？
一般的には「さえき」と思うけど。

415 ：
佐伯は四国
別府から船に乗って行く場所

416 ：
>>389
だがあの窓の小ささは嫌がらせレベル

417 ：
>>414
以前、よっちぃが口コミで星5個つけてベタ褒めしてた鉄道模型屋(今は口コミ削除済み)
ここの代表が山本君と同姓同名。偶然かな？

418 ：
>>416
ロングシートは817も303も隠れてるんだからあれで適正だよ

419 ：
宮崎地区、昨日は踏切り事故で昼～夕方まで運休だったけど、今日は川南付近で設備故障らしくまた見合わせ中。

420 ：
>>416
最近の水戸岡のトレンドは窓を小さくすることだよ
だから窓の大きな既存車にはわざと木枠とか付けて小さくしてるでしょ

421 ：
景色見てなんぼの路線なのに371系の大窓の良さを完全にRクソ改造してたな

422 ：
N700の小窓には当初違和感あったけど量産されまくって主流になった時には700の窓に違和感感じるようになったけどな

423 ：
窓が大きいと車体の強度が下がるからな
窓を小さくすれば重量を抑えて同じ強度を保てる

424 ：
>>412
「やはた」と書いて"YAWATA"と読んでいたんだろうか？

425 ：
821系は座面が高いから短足だとかかとが着かないｗ

426 ：
＜倒木によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：14時45分
発生場所：肥薩線　真幸　から　吉松
当該列車：下り普通列車「いさぶろう3号」（人吉13時22分発 吉松行）
●肥薩線（上り線）遅れが発生
　【遅延：八代　から　吉松】
※現在の状況　関係社員：運転再開　運転再開時刻：16時40分
※上記発生場所で、倒木が線路内に残っており撤去作業を行なった影響で、特急「しんぺい4号」に90分程度の遅れが発生。（2019/12/22 18:20現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

427 ：
九州だけどトーボク

428 ：
>>424
柔道の漫画みたい

429 ：
>1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、遠賀郡尾倉村（111戸）大蔵村（145戸）枝光村（109戸）が合併して八幡村が発足。尾倉村の豊山八幡神社、大蔵村の乳山八幡神社、枝光村の枝光八幡宮と、3村とも産土神八幡神を鎮守神としていたことから命名された。
んだってさ

430 ：
>>413
お前がいいねしたのか？
ｸｯｿﾜﾛﾀ

431 ：
諫玉で特急到着待ち‥

432 ：
＜人身事故によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：15時40分
発生場所：佐世保線　肥前山口　から　大町
当該列車：上り特急「みどり20号」（佐世保14時42分発 博多行）
●佐世保線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：肥前山口　から　佐世保】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：鳥栖　から　肥前山口】
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：博多　から　鳥栖】
※現在の状況　警察：運転再開　運転再開時刻：16時24分
※上記発生場所で、人と衝突し停車していましたが、運転を再開しました。
※なお、現場検証により、人とは接触していなかったことが判明しております。
※特急「みどり」「ハウステンボス」に遅れが発生（2019/12/24 18:50現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

433 ：
飯塚って炊飯器が投げ捨てられる前は何て言う地名だったの？

434 ：
鉄道の安全

435 ：
>>433
麻生村

436 ：
>>433
嘉麻とか穂波とか頴田とか庄内とか

437 ：
ところで長崎な並行在来線の話で、JRはディーゼル(95km)が遅いから乗り入れられないと言ってたが、415引退しても現状(サキ以外のオイ(815,dc200)やカコについても言えるが)817だって100kmに抑えたまま速くする気配ないじゃないか！これは乗り入れたくない言訳ほぼ論破では？

438 ：
もうちょっとまともな文章で書いてもらわないと反論する気も起きないってもんよ

439 ：
庄内平野は余目の米だあああ

440 ：
>>437
文章がめちゃくちゃだがすでに長崎線の普通列車は120km/hだぞ。ムショ帰りか？

441 ：
>>440
スジは100kmだった気が
2011以前は鳥栖佐賀が24分だったらしいし

442 ：
>>441
あの区間に120は贅沢だろ。さすがに
鳥栖佐賀って遠いよな心理的に

443 ：
なんで100km/hに落としたんだっけ？
15年くらい前は120km/hまでぶっ飛ばしてのに

444 ：
＜線路内立入りによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時03分
発生場所：鹿児島本線　弥生が丘　から　田代
当該列車：上り普通列車（羽犬塚6時33分発 福間行）
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：門司港　から　熊本】
●長崎本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：鳥栖　から　長崎】
●佐世保線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：肥前山口　から　佐世保】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：小倉　から　大分】
※現在の状況　運転再開中
※上記発生場所で、線路内に立入った人を認め現地の確認を行った影響で、一部列車に60分から10分程度の遅れが発生
※特急「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」「ソニック」に遅れが発生
※運休　特急「かもめ13・16」号（2019/12/25 10:50現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

445 ：
>>441
列車によりけりだけど去年の改正では割りと100以上出す列車も多かったよ。今年の改正でまた少し寝たけど。

446 ：
>>443
線路保守の効率化のため
鳥栖より先は改悪しかないだろうな

447 ：
>>443
長崎本線ならATS-DKを積んでいない車両がいたから

448 ：
DQN線路内立ち入り朝ラッシュやらかすから酷い遅れなってんやん。

449 ：
線路に降りるクズは営業妨害で逮捕されれば良いのに。
　
直川駅にもそう言う人が居て、女子高生まで降りててビックリした。
https://i.imgur.com/IRLnMcu.jpg

450 ：
普通列車で高速運転しても乗り鉄ヲタが喜ぶだけで所詮マイカーには歯が立たないって事 JRウエストセントラルでも同じ

451 ：
>>443
新幹線全通で在来線は手抜きしだした

452 ：
鳥栖以南に限らず、日豊本線も最高速度が110～120km/hの区間でも100km/h制限だったな。
2017年のダイヤ改正で元に戻った。

453 ：
まだグダグダじゃん

454 ：
＜遮断稈折損によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：14時49分
発生場所：鹿児島本線　西小倉　から　九州工大前
当該列車：下り普通列車（小倉14時44分発 鳥栖行）
●鹿児島本線（上下線）遅延
※遮断稈折損を認め現地の確認を行った影響で、一部列車に30分から10分程度の遅延が発生（2019/12/25 17:50現在）
＜踏切内脱輪による運転見合わせ＞
発生時刻：16時40分
発生場所：吉都線　東高崎　から　高崎新田
当該列車：普通（吉松15時58分発　都城行）
●吉都線（上下線）
　【運転見合わせ：都城　から　吉松】
※トラックが踏切内で脱輪しレッカー車を手配中（2019/12/25 17:50現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

455 ：
>>449
おそらく跨線橋を上がり降りして渡るのが面倒で線路横断だな。

456 ：
朝も夕もグダグダ

457 ：
>>449
これ発車できないじゃん

458 ：
昔は815 817は120で走ってた。それが福知山脱線事故を受けて最高速度が100になった。全車両のATS skをATS DK化改造が終了し最高速度は120に戻った。
鳥栖以南のMAX100は保線費用削減の為。最高速度が高い線路は線路点検の周期が短い。なので最高速度を落とし線路点検周期を伸ばした=保線費用削減。

459 ：
くまがわ鉄道の田園シンフォニー、まさかのロングシート改造w ミトーカ車両入れる→車内混雑→ロングシートへ改造。ミトーカ車両を使ったばっかりに無駄な金かかったな。
https://toyokeizai.net/articles/-/317743

460 ：
>>446
もうボロを走らせとけばいいわ。
>>459
内装がもう破損だらけ。
水戸岡装飾品は明らかに通学高校生には邪魔だった。

461 ：
全車両動員しないと通学生を運べないような事態になるとは思ってなかったのです・・・

462 ：
全部水戸岡オナニーのせいだ

463 ：
>>457
普通に後方でしょ

464 ：
でも長崎本線といい日豊本線といい普通を100から110/120に戻したところはスジは相変わらず100で寝ているから結局あまり意味がないというね
スジを立てれば乗務員の勤務時間が数分づつ短縮されてそれも積み重なれば少しは人件費削減になりそうだが

465 ：
保守費節減とただでさえ遅れやすいのに回復する余裕削ったらどうしようもなくなるのと

466 ：
>>461
少子化で利用客が少なくなるからと車両数減らしたら､高校再編で
乗車距離が伸びた上に流れが一方向だけになって捌けなくなった｡

467 ：
今日は津久見で停電。大分以南のにちりん、各停続々運休発生中。何もトラブル無い日が無いな

468 ：
＜停電によるダイヤ乱れ＞

発生時刻：07時38分
発生場所：日豊本線　津久見　から　上岡
●日豊本線（上下線）運休
　【運休：大分　から　南宮崎】

※上記区間で停電が発生した影響により、特急にちりん号に運休が発生します。

・特急にちりん3号は、大分駅から南宮崎駅間が運休。
・特急にちりん5号は、大分駅から延岡駅間が運休。
・特急にちりん4号は、延岡駅から大分駅間が運休。
・特急にちりん8号は、南宮崎駅から大分駅間が運休。
（2019/12/26 10:50現在）


24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

469 ：
>>459
記事の写真見たけど大混雑だなんてオーバーな
余裕でもっと乗れるだろ

470 ：
>>469
都会者の視点からすれば、確かにもっと詰め込めそうに見えるが、
国鉄・JR時代に赤字で、第三セクターに転換されてしまうような田舎路線の利用者からすれば、
これでも充分「大混雑」だと感じるんじゃないかね。

471 ：
水戸岡の観光列車で通勤通学はうらやましい
JR西の快速大江山は学生ばかりだった

472 ：
田舎のクロスシートに至っては、相席になるだけで混雑って思ってる人もいるらしい。

473 ：
>>471
水戸岡信者きんもー

474 ：
>>459
懲りずに水戸岡に頼んでるのが
如何にも詐欺に騙された老人みたいでウケるw
水戸岡は2回も騙し取ったのか

475 ：
821系は窓が小さいせいか車内が暗く感じるというか圧迫感があるな
シートにかかる下側はともかく何で上側もカットしたのだろう？
立ってる客の事は考えてないのかな？吊り手も安っぽくて持ちにくいし。

476 ：
>>470
パット見で空いてると思った
これで大混雑認定だったら朝の埼京線はスーパー大混雑？

477 ：
>>475
周囲を見てみ
スマホいじってるやろ

478 ：
>>475
暗く感じるのは照明が暖色系だからだろ。同じ色だったら着色ガラスの817も一緒だよたぶん。

479 ：
>>475
水戸岡車両はどうせすぐ傷んできてぼろになるからええよ

480 ：
今日は西鉄が信号トラブってるようだ。現場は津古～三国ヶ丘。

481 ：
三国が丘～三沢の方だった

482 ：
三国が丘～三沢の方だった

483 ：
コピペはよ

484 ：
821系と同じ車載カメラを積んだ東日本のE531系車両が、黒磯～白河でワンマン運転を始める、らしいけど、これにたなびいて福岡都市圏でも821系の運用の車両はワンマンになるのだろうか。

https://sa43ec6269b327851.jimcontent.com/download/version/1577319660/module/7923047761/name/業務部速報（①「中編成ワンマンの実施について」（提案））.pdf

485 ：
＜線路安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：22時36分
発生場所：鹿児島本線　海老津　から　教育大前
当該列車：上り普通列車（大牟田駅　19時45分発　門司港駅行）

●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：門司港　から　荒木】

※現在の状況　運転再開中
※上記区間において、当該列車が異常な音を感知して停車。現場を確認したところ、イノシシと衝突した事が判明したため、運転を再開しました。
※この影響により、一部の上下列車に20分から10分の遅れが発生しています。（2019/12/26 23:30現在）

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https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

486 ：
>>484
あっても3連ワンマンやりそうなのは福北ゆたか線と鳥栖辺り以南くらいか？

487 ：
門司港～折尾の鹿児島本線各停もワンマン化されそうじゃね？

488 ：
821系はカメラを付けたのに運転台にドアスイッチを付ける準備工事が施されてない。
倒壊みたいに運転士に席を立って扉の所でドア扱いやらせるつもりなんだろうか。

489 ：
2020年春ダイヤ改正の朝の下り時刻表
こんな感じでOK?
　　　　　普　通　　　快　速　　　快　速
　　　　　南福岡行　　博　多行　　大牟田行
小　倉　　6：57発　　　　　　　　 7：21発
西小倉　　6：59発　　　　　　　　 7：23発
戸　畑　　7：05発　　　　　　　 　7：28発
八　幡　　7：12発　　　　　　　　 7：32発
黒　崎　　7：16発　　　　　　　　 7：36発
折　尾　　7：23発　　　　　　　 　7：41発
海老津　　7：37発　　　　　　　　 7：49発
赤　間　　7：45発　　　　　　　　 7：55発
東　郷　　7：49発　　　　　　　 　7：59発
福　間　　7：56発　　　　　　　 　8：04発
古　賀　　8：01発　　　　　　　 　8：08発
福工大前　8：08発　　 西戸崎発　  8：16発
香　椎　　8：14着　 　8：10着　   8：25着
香　椎　　8：14発　 　8：17発　 　8：25発
千　早　　8：17発　 　8：21発　 　8：28発
箱　崎　　8：22発　　 　レ　　  　　レ
吉　塚　　8：24発　 　8：28発   　8：35発
博　多　　8：27着　 　8：31着   　8：38着
　　　　　遠賀川で　　　　　　　　福工大前で
　　　　　3分停車　　　　　　　 　4分停車
　　　　　かもめ　　　　　　　　　ソニック
　　　　　101号　　　　　　　　　 4号
        　 　抜かれる　　　　　　　　抜かれる

490 ：
819系自動運転動画
https://youtu.be/GBrt0yalEq8

491 ：
九州もこれ入れてオンボロキハ185を駆逐しろ
https://youtu.be/K48c2QnkShE

492 ：
そっちのほうが新車なのにベッコベコでオンボロに見えるが…

493 ：
>>471
皆乗りたくて乗ってる訳じゃないよ
結果的に関東圏に移住して走るんです三昧になる輩も少なくない

494 ：
そういえば、宮崎県内(鹿児島県内も？)の817系の乗務員室のドアは、進行方向前方のみならず、後方も開放してるんだな。理由があるのかな。

福北ゆたか線は前方も後方も閉めてて、大分県内は後方はもちろん閉めて前方は開放する運転士もいれば閉める運転士も居る。
817系2000・3000番台、819系、821系は、横向きの仕切りがあるから、縦向きのドアは開放してる。

495 ：
ATCのシステムを基礎としてATO（自動運転）があると思ってたんだけど、JR九州の自動運転方式はATSを基礎にやるの？

496 ：
>>494
本来は閉めるのが正当。後方乗務員室に忍び込んでイタズラされたりするから。宮崎、鹿児島は治安がいい&乗務員がめんどくさがって閉めてないだけ。

497 ：
>>495
DKがベース。スタートボタン押したら○○kmまで加速して惰行、ブレーキかける地点過ぎたらブレーキ。車両に走行用データ、地上に位置情報把握する地上子があって照合しながら走ってる。
だから踏切りで立ち往生や線路に異常(支障物)があった場合も列車は停まらない。だから完全な無人運転出来ず運転士を乗せてる

498 ：
>>494
>>496
熊本も扉こそ閉めてるけど鍵はかけてないから開けれるんだよね。南福岡や長崎佐世保はちゃんと掛けてるけど。

499 ：
>>494
>>496
あと、前方のは運賃を車内収受するかどうかもあるね。福北ゆたか線は完全に都市型だから皆閉めてるんでしょ。あと治安の問題。

500 ：
そりゃ筑豊だしな

501 ：
踏切支障あれば自動で止まる機能くらい付けとけよとは思うけどその辺どうなんやろうか

502 ：
原田のキハ31がいつのまに消えたのか
早く乗っておけばよかったな

503 ：
>>502
引退イベントあったはず

504 ：
それほど名車でもなかったろ

505 ：
四国にいけば似たようなのまだ乗れる

506 ：
>>504
名車ではないが愛い奴だったよ

507 ：
0系の転換クロスシートに乗れたのが良かったぜ

508 ：
キハ31四国かミャンマーに売却すればよかったのに

509 ：
あんなゴミ集めて作ったゴミいらんやろ

510 ：
>>497
それってDKの信号パターンが発生した時に当たらないように運転する機能とかあるのかね？
なんか香椎線は単線で交換駅間1閉塞だから、出発が進行なら次の遠方を75、場内を25km/h以下で
走っときゃ信号は関係ないという前提で、単純に固定された運転曲線で走るだけのように思えるが・・・

511 ：
>>508
四国もいらんよ
1200型が普通に使えるし。

512 ：
JR九州って他社から中古車を買った実績はあるけど、他社に中古車を売った実績はないと思う。
新車なら東日本の男鹿線に売った実績はあるが。

513 ：
■ ＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：20時00分
発生場所：筑肥線　下山門　から　今宿
当該列車：上り普通列車（筑前前原19時46分発 福岡空港行）
●筑肥線（上下線）
　【運転見合わせ：姪浜　から　筑前前原】
　【遅延：筑前前原　から　西唐津】
※現在の状況　警察：手配
※上記発生場所で、人と衝突し停車しています。（2019/12/28 20:40現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

514 ：
キハ85が欲しい

515 ：
>>514
ミトー化でワイドビュー台無しの枠を付けられて発狂まで読める

516 ：
>>511
32と31どっちがマシかって次元やしわざわざ移籍する価値は無いわな

517 ：
819香椎線での自動運転実績を元に、既に自動運転可能な形式のみとなってる筑肥線姪浜～前原間自動運転導入が真の狙いか？

518 ：
>>515
JR東海あさぎりをミトー化した富士急の車両は見るからに酷そうだな

519 ：
>>518
座敷牢みたいになっとるよな

520 ：
国鉄のオンボロ化石とミトーカオナニートレインの二極化が激しいな。

521 ：
JR九州、自動運転を初公開　香椎線で試験走行
https://this.kiji.is/583607376512943201?c=301611499334681697

無事終わったみたいやね

522 ：
今年は福岡圏の大晦日終夜運転ないんだっけ？

523 ：
終夜運転で日豊本線・鹿児島本線ぐるっと一周したことがあるおっさん

524 ：
今は宗太郎が越えられないから無理

525 ：
>>522
1年前にスペースワ－ルド閉園したので、終夜運転なくまりました。

526 ：
>>522
終夜運転はないけれど門司港のカウントダウン対応で門司港→博多が1本､
LDHのカウントダウンコンサート対応で博多→福間が2本運行予定｡
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2019/12/24/nenmatsunenshirinjiressya_2.pdf

527 ：
>>522
今年はじゃなくて今年“も“な

528 ：
関門は今日も満員

529 ：
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

530 ：
>>526
何で北九州方面まで運行しないんだろうね

531 ：
821系と811系未更新車がつながった普通列車に乗車。（海老津15:39発）
福間まで乗りました。その間に70人ぐらい乗ってきましたが、ほとんどが、811系に
流れたようです。一般の人から見て評判が良くないのでしょうかね？
待っていた人の中には、821系を避けている人がいたようです。ドン引きの表情でした。

532 ：
>>530
嫌がらせ

533 ：
今夜は久大線恵良駅で信号機故障。2時間以上経つがまだ再開せず。ゆふや各停が120分遅れで停車中。
最近のQって土日や祝日、年末年始とか忙しい時期にトラブル起きるな。嫌がらせかよ。

534 ：
>>533
＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時51分
発生場所：久大本線　恵良
●久大本線（上下線）運休及び遅延
　　【遅延：日田　から　大分】
※恵良駅において信号系統にトラブルが発生し、列車の運転を見合わせていましたが、復旧作業が終了し22時02分に運転を再開しています。
※特急ゆふ5号に遅れが発生しています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2019/12/30 22:10現在）
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：20時40分
発生場所：日豊本線　川南　から　高鍋
当該列車：下り普通列車（延岡駅19時41発 南宮崎駅行）
●日豊本線（上下線）20分?10分程度の遅れが発生
　【遅延：延岡　から　南宮崎】
※当該列車が走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。（2019/12/30 22:10現在)
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535 ：
>>530
特急誘導？

536 ：
>>530
鉄道利用者は客じゃないからな、この会社は。

537 ：
積み残しが出たら、来年には改善するはず。
今年のダイヤ改正で佐伯を16時発の佐伯→臼杵を設定してくれたし。

538 ：
年末年始の土休日ダイヤって前からやってたっけ？

539 ：
＜猪と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時40分
発生場所：吉都線　鶴丸　から　吉松
当該列車：上り普通列車（隼人18時34分発 都城行）
●吉都線（上り線）50分程度の遅れが発生
　【遅延：都城　から　吉松】
※現在の状況　運転再開中
※上記発生場所で、猪と衝突した際に車両の一部が破損した為、処置を行いました。（2019/12/31 22:00現在）
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540 ：
>>539
来年は鼠がショートして停電か

541 ：
今年のJR九州の売り上げと運勢は！

542 ：
>>541
おい

543 ：
>>541
よしっ

544 ：
>>540
車内にドブネズミが表れたりするかも。

545 ：
若桜鉄道の車両もみとぉか先生ですか？
くま川鉄道の田園シンフォニーの焼き直しみたいだった。

546 ：
>>545
まあ仕方ねえ…
今朝の笑神様でも鉄道に全く興味ない若い女性モデルが喜んだ車両がミトーカ車だった。これが現実なんだと思う。
でもどこもかしこも似たり寄ったりなミトーカ車になるのはどうかと思う。
九州まできてミトーカ車に乗るといった希少性も必要だったように思う。

547 ：
西鉄が宮地岳線を廃線にしたおかげで、今日は福間周辺の道路交通が死んでた。（１回の青信号で流れるのが1～3台だったｗ）
福間駅から延びる道路を、バス専用とかにしてほしいくらいだった

548 ：
>>547
まあ西鉄は設備更新の費用をケチって
腐らせた挙句廃止に追い込まれるゴミ経営企業だしな
博多の連中は大概浅はか

549 ：
>>547
あの界隈は三が日に近づいてはいけない。
あれこそBRTだよな

550 ：
西鉄にとって宮地岳線はボランティアみたいなもんだから

551 ：
＜ホーム上安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：21時35分
発生場所：鹿児島本線　東福間
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉　から　博多】
※点検終了　運転再開時刻：22時01分
※東福間駅構内で非常停止ボタンを押され確認作業を行った影響で一部の上下列車に20分程度の遅延が発生します。（2020/01/01 22:10現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

552 ：
311が交直だったら九州は中古で買ってただろうな

553 ：
>>550
ボランティア状態にしてしまったのは西鉄本人でしょ
高速化への投資しなかったんだし自業自得

554 ：
http://ameblo.jp/kousan197725

筑豊電鉄でトラブってるから西鉄バス北九オンボロでお茶濁し

はよストリームで事故って霊柩車に乗ってあの世へGO


パスってんのバレバレ

555 ：
イタズラで押したのか、誰かが線路に降りたのか。

556 ：
貝塚線(宮地岳線)の最大のネックはホームの短さ

557 ：
>>554
あちこち行かれてる様だけど、地元民とトラブって警察沙汰になったら「いいね」入れてる他のブロガーは実の場では助け船は出してくれない事を自覚した方が宜しいのでは

558 ：
>>555
24時間365日に反応しちゃいかん

559 ：
>>558
きうしう馬鹿イライラwww

560 ：
>>553
都市高速バスも自らの首を絞めたと思う。
今はどうかわからんが、貝塚での福岡市地下鉄との接続ともクソみたいに悪かったし。
それは福岡市地下鉄も屑だったから仕方ないが。

561 ：
貝塚線はわざと不便にして都市高速バスに誘導するための道具に過ぎない
博多駅の福岡地区に馴染みもなく売場に魅力もない井筒屋をあえて捨て駒として出店させJR沿線民を西鉄のホームグラウンド天神地区に誘導させた手法と一緒

JRは自社ビル竣工時に井筒屋を追い出したかった理由がわかるやろ

562 ：
(誤) 博多駅の福岡地区に馴染みもなく
(正) 博多駅へ福岡地区に馴染みもなく

563 ：
クソボケ博多カッペが阪急とか笑えるわ
きうしうカッペにはそごうで十分や

564 ：
黒崎ェェ

565 ：
>>560
というか市営地下鉄がJRと密接なので西鉄との相互乗り入れは絶対にあり得ないからな
西鉄は路面電車の廃止に応じてはいけなかったんだろう
まあ自業自得

566 ：
>>565
西鉄と福岡市は仲悪いのは昔から有名だろ

567 ：
>>561
博多井筒屋は駅弁屋よりも美味く安い物を出していたから、優秀な駅弁屋だった

568 ：
>>561
井筒屋は門鉄と密接な関係だったからねえ

569 ：
>>545
https://www.wakasa-railway.com/tourist-train/
http://kiha81.com/den-en-symphony/
https://www.jrkyushu.co.jp/trains/kawasemiyamasemi/
どう見ても田園シンフォニーとうみせみかわせみの簡素タイプだろ
田園シンフォニーのテープルについている握り棒みたいなパーツは水戸岡すべて同じじゃないの？

570 ：
バス運転士不足対策で貝塚線にテコ入れしなくてはならなくなる可能性

571 ：
>>569
水戸岡オナニー気動車

572 ：
>>570
赤字事業のタクシーから撤退して
運転手をバスへと育成すればいいんじゃね？

573 ：
>>572
http://fukuhoku-bus.jp/
これのように中型車で西鉄タクシーに委託は？

574 ：
311系より313系が欲しい
直流だけど

575 ：
>>563
ノンキャリ関西系ヲタはよあの世に行ってまえ(*_*)

(当方関西学院大学現役入学卒業)

576 ：
>>575

元祖ムーンライト号に未練無し_(._.)_

577 ：
バスにはなれんやろ

578 ：
>>563
あほちゃうｗ　Rや知恵遅れｋｓ

579 ：
電車に衝突、佐賀で男女２人死亡
県立高校２年、自殺か
5/14 1:42
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/373454?ph=1
　ＪＲ長崎線の普通電車に男女がはねられた踏切＝１３日午後１０時５１分、佐賀市

　１３日午後８時５５分ごろ、佐賀市鍋島町八戸の踏切で、ＪＲ長崎線鳥栖発肥前山口行きの普通電車（８両編成）に男女２人がはねられた。
佐賀南署によると、男性は現場で死亡し、女性は搬送先の病院で死亡が確認された。
２人はいずれも佐賀市在住の県立高校２年の１６歳で、署は自殺の可能性があるとみて状況を調べている。

　ＪＲ九州によると、乗客ら約７０人にけがはなかった。

　署などによると、踏切には警報機があり、遮断機は下りていた。電車の男性運転士は「２人が遮断機をくぐって線路に入ってきた。非常ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/373454

580 ：
死亡の男女は中学時代の同級生　佐賀、自殺示唆するメモ
5/14 13:08

　佐賀市鍋島町八戸の踏切で１３日夜、ＪＲ長崎線の普通電車に県立高校２年の男女２人がはねられ死亡した事故で、２人が同じ中学校の同級生で現在は別の高校に通っていたことが１４日、知人らへの取材で分かった。
２人が書いたとみられる自殺をほのめかすメモが見つかり、佐賀南署は自殺した可能性が高いとみて調べている。

　県教育委員会によると、２人は事故当日も通学し、変わった様子はなかったという。２人が通っていた高校はそれぞれ全校集会を開いて事情を説明。

　事故は１３日午後８時５５分ごろ発生。署によると、電車の男性運転士は「２人が遮断機をくぐって線路に入ってきた」と話している。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/373668

581 ：
佐賀のニュース・天気
列車にはねられ男女２人死亡高校生か
2019/05/14 (火) 00:19

１３日午後９時ごろ、佐賀市鍋島町のＪＲ長崎本線の踏切で男女２人が普通列車と衝突し、死亡しました。２人は高校生とみられ、警察が身元の確認を急いでいます。
１３日午後９時前、佐賀市鍋島町のＪＲ長崎本線の踏切内で、下りの普通列車が男女２人と衝突しました。この事故で２人が死亡しました。
容姿や身分証などから２人はともに高校生とみられ、列車の運転手の男性は「２人が遮断機をくぐって線路内に入ってきた。ブレーキをかけたが間に合わなかった」などと話しているということです。
また、現場近くに住む女性は、「長い警笛のあと、ドンという音がした」と話していました。
列車に乗っていた乗客７１人にけがはありませんでした。警察は自殺の可能性が高いとみて、２人の身元の確認を急いでいます。
https://www.sagatv.co.jp/files/bgeditor/img/19/318__44Kt44Oj44OX44OB44Oj__org.PNG
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30446

582 ：
佐賀のニュース・天気
列車にはねられ高校生男女２人死亡
2019/05/14 (火) 12:18
１３日夜、佐賀市鍋島町のＪＲ長崎本線の踏切で高校生の男女２人が普通列車にはねられ死亡しました。
午後９時前、佐賀市鍋島町のＪＲ長崎本線の八重踏切で、下りの普通列車が男女２人と衝突しました。２人はいずれも佐賀市内の高校２年生で、その後、死亡が確認されました。
列車の運転士の男性は「２人が遮断機をくぐって線路内に入ってきた。ブレーキをかけたが間に合わなかった」などと話しているということです。
列車の乗客７１人にけがはありませんでしたが、普通・特急列車あわせて１５本に遅延や運休が発生し、およそ１８００人に影響が出ました。警察は自殺の可能性が高いとみて、事故の詳しい状況を調べています。http://youtu.be/WV_h7QpuE3M
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30449

583 ：
水戸岡車じゃなければ何でもいいや。
ボロだろうが新車だろうが。

584 ：
亀頭とかバス表示やり出したあたりからおかしくなった

585 ：
去年今年と、小倉11:16発の久留米行きに乗って思ったけど、三が日は初詣で普通も快速も混むから、平日ダイヤでいいと思った。
同じ列車の平日ダイヤの方が9両だから日中はガラガラだし。運用の都合なんだろうけど。
帰りのソニック49号の自由席は立ち客がほとんど居なかった。

586 ：
イカリングのLEDだけど、すでに博多～久留米のワンマンが想定されてるってこと？
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00270888-1578088668.png

587 ：
JR東日本がイカリングと同じカメラを付けた5両編成でワンマンやろうとしているから（ソースはJR東労組東北三地本ホームページ）、あっちで成功すれば福岡でも始めると思うよ。

588 ：
>>586
これなんの資料なん？

589 ：
>>586
想定はされてるでしょカメラつけてるし。あとは単にサンプルが久留米なだけで日豊本線のワンマン用かもしれないし。

590 ：
二日市以南でワンマンならわかるが、さすがに博多-二日市間でワンマンはマズいでしょ
利用客も以南区間とはダンチだし

591 ：
>>590
それでも強行するのがアホヤギ

592 ：
相鉄ジョイナス感が出てきますた

593 ：
>>586
久留米以南用だろ

594 ：
>>593
鳥栖以南は2両もミラーからカメラにするように改修中なのであり得るかもね。

595 ：
昨日京阪特急に乗ってきたのだが

車端がハイバックのロングシートになっていて、窓枠がそこだけ縮小していてイカ釣りと良く似た構造だった
ただ、ロングな分周りの転クロよりもグレードが高く、ヘッドレストまであって本物の有料特急のような形になっていた

そういう配慮はどこぞのデザイナーにはないんだろうな

596 ：
どこぞのデザイナーは木材オナニー座席を作らせることが生きがいだから
ユーザーの事とか全く考えてない
木材を使えればそれでええ

597 ：
>>595
あれは日本一豪華なロングシートやから

598 ：
>>597
確かに豪華だよね(´・ω・｀)

599 ：
西鉄の広告も劣化したな。
http://s.kota2.net/1578144986.jpg
ぶっすぅのJQもひどかったが、箸の持ち方がだめなのもどうかと。

600 ：
>>599
高菜を入れればうまかろう的な

601 ：
>>599
韓国人中国人に笑われるわこんなの

602 ：
>>595
更に外から見ても窓の下側は黒くして違和感ない処理がしてあるから秀逸
阪急9300系のフルカラーLED車も京阪8000系と同じく
ロングシート部分の窓の下側を黒くして窓の高さが揃うように工夫されてる

>>596
見栄えと写真映りさえ良ければよいという考えが強すぎる
利用客の使い勝手とメンテナンスをするスタッフの使い勝手を置き去りにしてる
車内のドアや壁の塗装も木材も国鉄時代にメンテナンスや難燃性のことを考えて
排除していったいきさつがあるのに過去の反省点を蔑ろにしている
209系～E235系は多くの角度から使い勝手のことを考えられた秀逸なデザイン

603 ：
>>602
817や京阪みたいな構造にしたらしたで窓枠の部分のメンテナンスが手間かかるだろう

604 ：
ＪＲ長崎線のレールに亀裂　運休、遅れで４０００人影響
2017年02月02日 01時37分
ＪＲ長崎線の嘉瀬川橋りょうでレールなどの補修をする作業員＝小城市三日月町
　１日午前１０時１５分ごろ、ＪＲ長崎線上りの鍋島－久保田駅間を定期点検していたＪＲ九州社員が、佐賀県小城市三日月町の嘉瀬川橋りょうで、レールの継ぎ目に亀裂を見つけた。
補修作業のため上下線で３０本が運休、特急列車など１０本に最大約２時間の遅れも発生し、約４千人に影響が出た。
　ＪＲ九州によると、現場は、バルーンフェスタの時期に臨時駅が設けられる場所の西側。レールの継ぎ目の一部に進行方向と平行して１５センチの亀裂があった。原因を調べている。
　亀裂の発見から約１時間半、鳥栖－肥前山口駅間の上り線で運転を見合わせた。約４時間後に全ての補修が終了し、通常運転を再開した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/401113?area=similar

605 ：
>>599
この箸の持ち方は誰も指摘しなかったとは。

606 ：
>>604
レールに亀裂が入ったら軌道回路が構成されずに信号が停止になるはずだけど、この辺は特殊自動閉そくなのか？

607 ：
>>595
https://i.imgur.com/SRZzscW.jpg
これか？確かに快適そうだな
>>596
なんで木一辺倒になってしまったんだろうな　初期のメタリック路線好きだったのに

608 ：
ヒント
鹿児島本線 上り線は運転再開

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20200105/5000007167.html

ＪＲ鹿児島本線は架線にたこが引っ掛かり、熊本県の荒尾駅と長洲駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、
上り線は安全が確認されたとして、午後２時３１分に運転を再開しました。

下り線は引き続き運転を見合わせています。

01/05 14:47

609 ：
>>606
鉄橋の上は軌道回路は構成されてないよ。
名前は忘れたけど、非常時の列車防護のためにレールとレールに取り付ける器具は鉄橋の上では使用禁止になってる。

610 ：
>>609
軌道短絡器な

611 ：
>>609
ありがとう

612 ：
>>599
この持ち方は台湾だな

613 ：
ID同じじゃねえかお馬鹿さん

614 ：
>>594
kwsk

615 ：
>>599
ドラえもんの手を思い出させる

616 ：
>>614
熊本の815系にカメラが付きはじめてる

617 ：
>>616
4両ワンマン化の布石やろか？

618 ：
>>617
いや、ホームのミラーの代わりらしい。そもそも熊本地区の4両なんてほとんどないし。
熊本直通の415系が821系なり813系になってワンマンになることはあるかもね。
>>586
照合表見たら6番が普通･ワンマンになってるからすでにデータは入れているみたいだね。

619 ：
>>606
レール頭部(上部)に亀裂が入っても、継目板で前後レールは接触しているし、前後のレール腹部(中央部)にはレールボンドと呼ばれるワイヤーがあって軌道回路を構成してる。
>>609
嘘はいかん。場所によっては橋りょう上にも信号機はあるし、踏切の制御回路もある。橋桁は金属製だから枕木や固定金具はゴムパッキンを設置して絶縁してあるよ。過去にパッキンがずれたり破損して軌道短絡(信号機トラブル)も起こってる

620 ：
>>618
そっか。現在のラッシュ時の4両をワンマンにするのかと思ったが。
てかミラー使えなくなるんか？じゃないとわざわざカメラに切り替える意味がないと思うが。
カメラの購入、設置やミラーの撤去にも費用がかかる訳だろうし。

621 ：
カメラの方がお金が掛かるのに、4両ワンマンをせずにカメラにするメリットは？
815系/817系4両でもワンマン運転しないと、人件費削減効果は出ない。

622 ：
自演濃厚

623 ：
>>620
>>621
それは知らんが自動運転とかも見越してだろう。あれ停車精度悪いみたいだからミラーじゃ外れるだろうし。
>>622
なんでよ

624 ：
>>615
ﾜﾛﾀ

625 ：
>>623
停車精度っつって、要は運転士の腕だろ。

で、自動運転は全くの無人？それとも一人ぐらい乗り込んで、
車掌業務や安全確認業務に当たったりするんやろか？

626 ：
東京の運転士が見張るato運転はダメなのかね？
屋外は雨で滑走するかもしれないが、つくばエクスプレスは屋外で使用しているし補正用の端子とか置けばなんとかなりそう

627 ：
運転士の資格要らない前方監視の保安要員乗せるって記事にあったでしょ自動運転の試験やるって記事に
その自動運転の停車精度がアレだからホームのミラーじゃなくてカメラ付けてるって話じゃないの？

628 ：
おちんぎん下げたい、としか読めんな

629 ：
熊本も改正後に、自動運転になってる可能性あり？

630 ：
>>625
試験運転のニュースだと40から80cmずれると報道されてるぞ。ATSベースだとその程度が限界なんだろう。

乗務員は正社員で車掌以上運転士未満の位置付けらしい。発車要求とドア扱いだけはするんだろうな。

631 ：
>>629
香椎線すらそれはない。来年度からようやく客をのせて実証実験だし、運転士以外を配置するには法令改正が必要。
>>628
正社員だからそこまで下がらないらしいぞ。車掌ぐらいはかかる。養成費用がなくなるのと要員を簡単に作れるのが売りらしい。

632 ：
>>631
法改正が必要なんじゃ運転士簡略化って不可能やん
この実験って意味あるのか

633 ：
>>632
法改正するためにはそれ相応の実験結果が必要になるので
この実験には意味がある｡

634 ：
>>632
イノベーションとはそういったもんですよ

635 ：
>>632
今はATCでしか認められてないからATSベースでもできるようにするためだから実証実験なんだぞ。

636 ：
120出せるのにスジが100で寝ている線区だと自動運転で駅間で120きっちり出すようにすればすごくゆっくり駅に進入してしっかり停止位置合わせるようにしても所要時間伸びないのでは　例えば駅進入時25kmとか
最高100に下げられた熊本では使えないが

637 ：
>>636
駅進入時の速度は山手線とかに比べたら確かに遅いな。
田舎はええけど、鹿児島本線のノロノロもなんとか解決できないものか。

638 ：
駅での特急待避時間も間延びし過ぎてる
南福岡の場合は特急待避停車、3～4分経ってやっと特急通過、はよ出発したらいいのに
そこから2分以上待ってからやっと発車って感じ

639 ：
>>638
ミフの先に何があるか言ってごらん？

640 ：
>>639

夢

641 ：
>>631
となると、カメラ設置はワンマン対応拡大の可能性の方が高いか。
実証実験の段階なら、まだ1～2編成の設置だけでいいはず。

642 ：
http://ameblo.jp/kousan197725

くそブログでわざわざリニューアル駅施設紹介する必要無し(゜.゜)

643 ：
この会社の信号システム上、特急待避は3～4分待つ位じゃないとね。
先行がちょっと遅れただけで特急をつかえさせることになるよ。
通過後すぐ発車する便もあるけど、注意信号に引っかかってチンチラ走ってるよ。

644 ：
821の前面表示はフルカラーでなく白の単色LEDだから種別表示しないの？

645 ：
>>638
東海道新幹線が変態仕様なだけやぞ！

646 ：
変態は>>642のブロガー
させぼ号JKキャララッピングでマスターベーションしてる自分のアソコ画像出せや(^_^)

647 ：
>>641
カメラはついてるけどモニターはまだだから実行はまだでしょう。2両ワンマンのミラー代わりのカメラはすでに香椎線で始まってるし大村線もそうなるだろうから実験はいらないだろうから全編成に施工終わったら開始じゃないかな。

648 ：
>>644
恐らくフルカラーでワンマンと有田陶器市号はカラー表示になると思われる

649 ：
>>637
ATCの線区やM車の比率が高くてブレーキのよく効く新しい車両と比べたらいかんぞ。

650 ：
>>647
香椎線のはモニターまで付いとるんよね？

651 ：
>>644
817系1100番台以降と813系1400番台とかオレンジ単色LEDでも種別表示してるでしょ

652 ：
>>650
819系の100、300番台と821系、YC1系はついてる。815系はカメラとルーターだけでモニターはまだついてない。

653 ：
>>651
今はしてない

654 ：
>>653
え？なんで？

655 ：
カメラモニター設置とかも、Qの事業計画にある新列車制御システムや
自動運転の実証実験の一環って事で桶？

656 ：
福岡都市圏はnimoca所有者がsugoca所有者よりも圧倒的に多いかな？
はやかけんは論外だろうけど

657 ：
福岡都市圏ってどこまでだよ

658 ：
都市雇用圏（10%通勤圏）でいうと宗像市から小郡市まで

659 ：
IC乗車券はJR・JR以外の2種類に分かれていると思っていたのに、福岡は3つもあってビックリ

660 ：
北九州市交通局「呼んだ？」

661 ：
なお筑前町・基山町以南は朝倉都市圏・鳥栖都市圏となって福岡都市圏から分離した

662 ：
>>654
理由は知らんが区間快速ができた改正からミフの車両はなくなった

663 ：
>>657
https://www.fukuoka-tosiken.jp/about/index.html

664 ：
>>656
学生時代は圧倒的にnimocaなわけでその流れで
社会人になってもnimocaを使い続けてると

665 ：
モバスイみたいなおサイフケータイのアプリを作ったところが席巻するだろうけど誰もやらない
仕方がないから定期とは別にモバスイいれてる
いちいちチャージ機で金いれるのめんどいからね

666 ：
SUGOCAもnimocaもオートチャージつけたで

667 ：
首都圏から来たのをアピりたいのか、JR博多駅改札、西鉄福岡天神駅の改札で
「Suica使えますか？　　Pasmo使えますか？」　て大声で駅員に訊いてる光景をよー見かける

668 ：
それもだろうけど、2回に1回くらいは、必ずICカードでエリア外を出て精算する客を見かけるな。
12/28に817系4両の延岡行きに乗った時に、宮崎県内の区間は忘れたけど車掌に申し出てて、車掌に「いつ対応なるんですかね～」と笑いながら話してて、声が聞こえた。
別人だけど佐伯でも数回見た。

669 ：
ワイはmanaca使ってるアピール

670 ：
福岡人にとって名古屋はアウトオブ眼中

671 ：
ソニック5号157分遅れ。昼間ソニックほとんど運休なってんやん。

672 ：
>>664
エコルカードからそのままか。
北九州都市圏はどうだろう。
はやかけんは論外として、モノレールもあるし、nimocaとsugocaの割合は拮抗するかな？
>>659
福岡市がどちらかに偏ることが出来なかったから？
pasmoに加入しとけよと思う。

673 ：
それより、ICカードを使いこなせないやつ。
特に若い女に多い
改札に引っ掛け、どうしていいかわからずパニックになり、改札機内に固まり駅員が来るまで固まるバカな。

674 ：
地下鉄博多駅で、ICカードをきっぷの挿入口に入れようとした女性を見た。

675 ：
>>674
呼んだ？

676 ：
>>668
今後エリアは増えないらしいけどね

677 ：
>>674
その結果取り出し口からものすごい勢いでカードが飛んでったのをJR博多駅で見たことある

678 ：
>>677
きちんとICカードがきっぷの出口まで来たのか。

679 ：
北九州モノレールみたいに、既存のシステムに乗っかった方が安く済みそうだけどなぁ

680 ：
>>678
間違えてスーパーのレシート突っ込んでも途中詰まらず出て来たそうなので
ＩＣカードみたいに固い物なら無問題だろう

681 ：
>>678
普通は詰まるんだけどね。
>>617
821系の第1編成がワンマン化されてるね

682 ：
停車時間が、各停のみの停車駅30秒・快速以上の停車駅30～45秒が維持できるならワンマン化してもいいんじゃね。
それ以上かかると、優等列車が速度制限くらっても知らん

683 ：
ワンマン運転の時ってミラーとカメラで停車時間違ったりする？

684 ：
>>672
北九州ではICカードなんて定期利用者しか使ってないよ

685 ：
>>662
なんかもったいない

686 ：
>>673
チャージ不足で引っかかるのは大抵女

687 ：
西鉄バスの乗客でも男女関係なく降りる時にチャージする奴多すぎ。こいつらのせいで遅れたりする。

688 ：
それを許せる大人になりたい

689 ：
>>688
許すな。
運転士の休憩時間を奪う。
それは安全運転に対する挑戦だよ！

690 ：
>>687
バス以外では全く使ってないってことなんやなそれ

691 ：
>>689
そもそも昔に比べて乗客数は減ってるしICカード普及で
乗降にかかる時間も平均すれば減ってるはずなのに
ちょっとしたことで運転士の休憩時間が削られてしまうほど
余裕時分が少ないダイヤを組んでる会社が一番悪い

692 ：
>>691
本数減ってるし、住民は増えているから変わらないぞ

住民の多い東区や南区に地下鉄を通さずに、バスの本数を減らせという福岡市が悪いわ。

693 ：
>>684 そもそも北九州で律儀に電車代払うやつの方が珍しいやろ！！

694 ：
＜空転による運転見合わせ＞
発生時刻：12時00分
発生場所：日豊本線　直川　から　重岡
当該列車：下り貨物列車（北九州貨物ターミナル駅6時19分発 延岡行）
●日豊本線（上下線）
　【運転見合わせ：佐伯　から　延岡】
　【遅延：大分　から　佐伯，延岡　から　南宮崎】
※現在の状況　関係社員：現場確認中
※上記発生場所で、車輪が空回りし速度が出ない状態となっています。
※特急「にちりん」に遅れが発生（2020/01/09 12:36現在

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

695 ：
>>691
休憩時間を長くしろと？
もっと余裕持ったダイヤになれば運転士の拘束時間が増えて
退職が更に増えると思うけど、君はそれがいいの？
運転士の立場になってみればわかるんじゃね？

696 ：
どんなシフトになってるのか分からないとなあ

697 ：
そんなん中の人じゃないとわからんわね

698 ：
>>695
バスは少し遅れるとトイレすら行けないぐらいカツカツというから少し余裕持たしてもいいと思うけどな

699 ：
>>695
何言ってんだ
現状渋滞などで遅れた場合運転士が折り返しの休憩時間を削って
遅れの回復に充てている

それがいかにブラックな事か理解できないのか？

700 ：
>>693
それはない
西鉄もJRも従業員がヤクザだから
捕まって連行されて酷い目にあわされる

701 ：
>>699
脊髄反射か？
>>687からスレの流れ嫁。

休憩時間も一応会社の拘束時間だぞ。
西鉄の制服着てバスの中で寝ていたり、近くのトイレとかに行ったりしているだろ。

702 ：
西鉄もJRも運転してる時間しか給料出ないと聞いた
なのですげえ薄給でしかも生活サイクル狂いまくりの地獄だって
運転士なんて行き場のない部落か前科者のやる仕事だと言われてたわ

703 ：
JRが運転士を減らしたがってるのはコスト削減もあるが
そういうゴロツキ同然のやつらは排除したい思惑があるんだろう

704 ：
>>702
お前みたいなクズは死んだ方がいいよ。

705 ：
西鉄バスの運転手の態度は間違いなく日本一丁寧
それだけ厳しい指導がされているということ
昔京都に住んでたから京都のバスと比べると180度全然違う

706 ：
西鉄の労組は私鉄総連の中でも最左翼だと聞いた
もはや共産主義でありヤクザ同然のテロリスト軍団

707 ：
>>705
僕も都内からこちらに来たけど
西鉄の接客は凄いと思うけどね。
>>706
鉄道会社から採用されなくて
激おこしている無能君？

708 ：
あーい踏切急停車

709 ：
Qは東大卒の運転士もいるからなぁ

710 ：
>>705
北九州市営や行橋の太陽交通と乗り比べたらよく分かるわ。
昔、鹿児島市営が中ドア開けたまま走り出して、30秒過ぎてからドア閉めてたのを見たことがある。

711 ：
>>709
東大出てJR九州なんてある意味可哀想だな
東海とかだと順風満帆だっただろうに

712 ：
股尾運転士 鹿児島に行ってたのかよ

713 ：
>>687
中扉のところにチャージ機・両替機があれば捗るんだろうけどね

714 ：
>>713
宇野バスは磁気カード自販機を設置していた。

バス中扉開いた時の自動音声が駄目過ぎないか？

ICカードをタッチし、残高をご確認し、不足の場合は早めのチャージを願います

位言わないと駄目。

715 ：
>>704>>707テメエがRヴォケ

716 ：
>>704>>707早くRカス


R>>704>>707

717 ：
>>704>>707調子に乗んな池沼


>>704>>707Rヴォケ

718 ：
博多駅エベンキ

719 ：
海老津駅と野幌駅はパパタンク

720 ：
東海と九州ではそんなに違うのか。

721 ：
ガイジイライラで草

722 ：
>>715->>647
図星でしたか(´∀｀*)ｳﾌﾌ

723 ：
　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
　　　　　　/　 ／ー　　ー＼
　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／　　　　　　　　　
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜ あ、チンポが無い・・・って
　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ | わて女やさかい
　　　　　|　 r　` 　　　）__)
　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

724 ：
>>714
残高確認しないバカっているんだな。
鉄道は初乗り以上チャージされていなければ入れないんだっけ？
1000円未満なら液晶に黄色い表示も出たっけ。鉄道は。
バスは0円でも乗れたもんな確か。

725 ：
>>687
それでサイフ確認して小銭なくて両替してってという迷惑なやつがいるから更に遅れる。
西鉄の運転士も
「次からは早めにチャージなどの準備してください」
って言えばいいんだ。

以前、久留米から佐賀方面のバスに乗ったとき、
「佐賀空港行のバスに接続しているから、チャージや両替は信号停車中にお願いします。
降車時は遅延の原因となって他のお客様に迷惑になります」
とはっきり言っていた運転士いたな。

726 ：
>>725
最近の西鉄バスの運転手は言ってるよ
それでも、やらない奴がいる

727 ：
>>706
へえ、相鉄かと思った。
あちらはスーツ代支給程度で揉めてストを打つような組合ですぞ。

728 ：
Payが対応したiPhoneなら、残高確認できるアプリも登場しだしたし、残高が分からなかったと言う人も減ってるだろう。

非対応でも、入場時に残高が分かるし、予めチャージすればいいのにな。

729 ：
>>727
そいつは、キチだからほっとけばいいよ

730 ：
平成時代は、現場系は別会社化・契約社員化したとこが結構あったな。
(航空会社とか関東私鉄のなんたらなど)
京急の運転・車掌は時給だったんかいと衝撃をうけたことがあったわ

731 ：
京阪の車掌と南海の駅員が時給制だったのは覚えてる

732 ：
>>706
労組の最右翼なのに最左翼とこれいかに

733 ：
http://ameblo.jp/kousan197725

写真下手くそなのはいいとして、筑豊電鉄でクレーム入った輩はもう北九州には来んでくれ

734 ：
>>666
電車の改札を頻繁に利用するならそれで済むんだけどね

735 ：
>>668
車掌のもつハンディぐらいは精算できるように対応しとけよとは思う

736 ：
>>687
まあ運転士からみれば降りるときにチャージするやつが先頭か最後尾かは関係ない
問題はいかにして降りる前にチャージさせるか
これに対する答えがないなら我慢しろ＝許せというだけの話

737 ：
電車内で携帯スマホ通話する奴より、バス車内で通話する奴多くないか？

738 ：
>>737
あー、わかる

739 ：
>>735
通信できないといけないから無理だと思う。

740 ：
821系は次何編成増備されるんにゃ？

741 ：
815817819821って何が違うん
ガワは全部同じやん？

742 ：
>>737　>>738
列車の走行音は結構車内に響くからな。
ボロキハは言う前もないが。
JR、西鉄、福岡市地下鉄は通話NGのアナウンスや掲示をしっかりしているよね。
西鉄バスはほとんどしていないに等しいけど。

743 ：
>>742
高速バスも少ないんだよね。
路面バスが多い
この前、バスを降りるときに
道を聞いた老害がいて迷惑した。
博多駅から乗ったんだから交番に聞けよと

744 ：
西鉄バスのスレが機能しとらんからってここで書かんでも

745 ：
>>744
申し訳ない

746 ：
>>741
数字がでかくなる程水戸岡のオナニー度が増してる

747 ：
>>741
ガワ以外が違うって自分で書いてるだろ？？

748 ：
>>740
とりあえず2編成追加

749 ：
821系は前面点々のランプじゃなくて、ライン型にすればまだいくらかマシだったんじゃないかと思うの。

750 ：
あーそれなんかわかる…
てかそもそも何であんな所にライト付けたんだ…？

751 ：
水戸岡が顔面を黒くしたかったから

752 ：
813も8割方黒なんだが
ロゴの白文字と淵や扉の赤でそれなりに見れる
821は全面真っ黒に青文字だから本当に黒いという印象しかない

753 ：
秋田のEV-E801系も顔だけは水戸岡臭を隠しきれなかった中途半端な造形だな

754 ：
JR東の在来線車両の顔デザインの特徴、人で言う頬の位置にヘッドライトが無いのは
なんとも間延び、デザインが引き締まらないね　E233、E531、E721、E129とか
>>753　の車両の顔も同じく

755 ：
>>754
やっぱアクセントカラーが無いとな。
てかデザイナーなら色相・明度・彩度ぐらい活かせｗｗ

756 ：
スマン↑はどちらかといえば>>752向け

757 ：
>>755
＞色相・明度・彩度ぐらい活かせ
活かした車両って昔の塗装のソニックくらいじゃねえか？

あとは木で誤魔化せばいいと思ってるに100ｦｿ

758 ：
麻生太郎副総理「パクられたら名前出る。それが二十歳」
2020年1月12日 18時43分

麻生太郎副総理兼財務相（発言録）

　二十歳を境に何が違うのか。飯が食える、たばこが吸える、酒が飲めるとかなんてどうでもいい。

　それより、皆さんがた、もし今後、万引きでパクられたら名前が出る。
少年院じゃ済まねえぞ。間違いなく。
姓名がきちっと出て「２０歳」と書かれる。
それだけはぜひ頭に入れて、自分の行動にそれだけ責任が伴うということを、嫌でも世間から知らしめられることになる。
それが二十歳だ。（１２日、福岡県直方市での成人式来賓あいさつで）

https://www.asahi.com/articles/ASN1D5R51N1DTIPE00L.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

759 ：
地元のクズどものことよくわかってんじゃん

760 ：
>>759
生まれも育ちも住まいも東京なくせにな

761 ：
>>758
ああ見えて実は優しいのが閣下

762 ：
今日は成人の日、車齢も人間だったら新成人に適用する熊本・大分地区に投入した815系が全車1999年に導入したので新成人です。

763 ：
せやね
リニューアルすっか

764 ：
貴重な原色メタリックミトーカが木のミトーカにされてしまうのは反対だ

765 ：
>>751
車両の先頭部って安全のために先頭を目立つようにするのが原則なんやな

766 ：
>>765
末期色って実は合理的なんだな

767 ：
>>766
田舎路線だし人の侵入はよくあるからな
目立つ車両はそれだけで事故防止になる
Qはそこら辺理解してないか
してても水戸岡様には逆らえないし

768 ：
>>758
直方じゃ二十歳になるまでまだ飯も食えないのか

769 ：
大手の鉄道会社の車両を九州仕様にいじって作った方が安く済むんじゃね？

821系は1編成3両しかないんだし、ちょこちょこ作ったところで1両当たりの製造費バカ高くなるんじゃね？
E-○○○ 系統は数百両単位で作ってんだからこれに乗っかればいいのに

770 ：
>>769
305系「実は私は…」

771 ：
303系と305系は何気にハイスペックだと思う

772 ：
>>769
合わせられるところは既に合わせてるだろ
ただ、
交流、やや低めの床面、3ドア、短編成
これをそのまま使えそうな安物がいない

773 ：
>>764
787リニューアル塗装前は暗い色でも反射して視認性は高かったな。

>>766
國鐵廣島は偉大だったな。
今は下関と岡山だが。

774 ：
今のJR九より広島のオンボロの方が快適だったきがするわ

775 ：
ボロと言っても
体質改善で大リフォームしてるからね

776 ：
だね(^_^;)
今のJR九は臭い

たまに885や883でボットンのにおいするときがあるし

777 ：
>>764
811系みたいなリニューアルならいいだろ。
ところで811系のリニューアルはどれくらい進んでるんだ？

778 ：
>>741
815と817は本当にミトーカがメタリックにしたか木オナしたか位の違いしかない
819は蓄電池積んでて用途や構造が違う
821は一応モデルチェンジした車両

779 ：
既にA-トレ入れてるし821は2本6両だし何をもって話してたんだ？

780 ：
>>778
水玉オナもしてないか？
九州新幹線あたりから

781 ：
 トップ 佐賀ニュース 行政・社会 １１０番通報１３万件減、携帯最多
１１０番通報１３万件減、携帯最多
2017年01月10日 10時10分

　昨年１～１１月に全国の警察が受理した１１０番通報は８２８万２２３５件で、前年同期より１３万７５０３件（１．６％）減少したことが１０日、警察庁のまとめで分かった。
このうち、携帯電話やスマートフォンからの通報は全体の７１．５％となる５９２万１７０３件で、割合、件数ともに過去最多だった。

　事件や事故で緊急対応を要する内容は６６５万５３０９件で、全体の８０．４％。内訳は、交通事故・違反などの「交通関係」が２７５万２５２７件で最も多く、不審者情報などの「各種情報」が１２０万３８３４件だった。

　前年同期と比べて最も増えたのは「災害関係」で、４９０１件（７．６％）増の６万８９９９件だった。都道府県警別の受理件数では、警視庁が１２５万５２５件で最多。最も少なかったのは、秋田県警の２万７４９１件。
佐賀県警は４万５５３２件だった。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/393758

782 ：
>>780
水玉？

783 ：
>>782
ドットあるよ

784 ：
福北ゆたか線の車内で、この列車は飯塚行くんか！
だれか答えろとか喚く70代くらいバーコード作業服がいた
さすが筑豊クオリティ

785 ：
>>782
数字の部分
https://pbs.twimg.com/media/EErj362UwAIAYc5.jpg

786 ：
>>785
ダサいし田舎臭いセンスや…
全く洗練されてない

787 ：
乗り換えの時わかりやすいように号車表示を馬鹿デカくしてデビューした
そのデザインをそのまま引き継いでるだけ

788 ：
リニューアル前のソニック、1号車の号車番号だけ立体的なグラフィックデザインになってたけど、あの頃から水戸岡のバランス感覚がよくわからない。

789 ：
これが博多人のデザインセンスかよ
日本の恥だな
中韓さえよりも大きく劣るわ

790 ：
>>789
水戸岡は岡山人だろ

791 ：
http://ameblo.jp/kousan197725

813ならこんな程度の画像でいいやと思ってるんなら、さっさと鉄ヲタから足を洗ってマイカー族してろよ

792 ：
>>789
お前車運転出来ないんだな だから博多人のセンスがどうとか
車慣れしたら鉄道車両のデザインなどどうでもいい事なんだが

793 ：
茨城っぽい苗字なのに岡山とは

794 ：
九州には水戸から移籍した車両があっただろ
それを岡山県民の某デザイナーがリニューアルした
それが水戸岡だ
寒いんで寝る

795 ：
水戸岡のセンスなんて昔から田舎臭いじゃん

796 ：
確かに寒気するくらいセンスないレスやな

797 ：
>>787
東海道新幹線のように16両あるなら分かるが、田舎九州なんて6両だろ？
要らんよな。

798 ：
新型肺炎かよ...やべえな
こりゃ博多駅には近寄らない方がいいな
空港の外国人もいちど全部博多駅に集まるから
博多駅を中心にパンデミックが起こりかねんわこりゃ

799 ：
>>794
水戸岡「そのうちあるであろう新型やくものデザイン依頼来ねぇかな」

800 ：
>>799
あれが振り子になるか、はたまた新車になるかすらまだ分からんのやで
おそロシア

801 ：
キハ187大量投入で解決

802 ：
そんなに木が大好きなんだったら木戸岡に改名しろや

803 ：
亀頭化

804 ：
川原木～直川で線路に穴？が空いてるらしく、にちりん運休らしい。ほんとトラブル多いよな

805 ：
>>797
3分で対面乗り換えやってただろ

806 ：
>>803
JKキャララッピング高速バスでマスターベーションしてろ(*_*)

807 ：
水戸岡って
使い勝手より見た目優先だからな。
見た目がいいかどうかは触れないが。
インパクトがある車両デザインはやっているけどね。

>>803
評価したい

808 ：
>>804
＜線路安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：13時21分
発生場所：日豊本線　直川　から　重岡
●日豊本線（上下線）10分程度の遅れが発生
　【遅延：大分　から　南宮崎】
※現在の状況　関係社員：復旧作業中　運転再開：16時34分頃
※点検中の社員が線路脇に陥没を発見し、上記発生場所の一部で速度を落として運転を行なっていましたが、復旧作業が終了し所定速度で運転を再開しました。
※特急「にちりん」に遅れが発生（2020/01/16 18:30現在）

24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo

809 ：
明日からのセンター試験、車両・信号故障だ、飛び込み事案で遅延だ…なんてあったら
受験生から一生恨みかうぞ

810 ：
>>803
813系最終増備車か

811 ：
九州のローカル線　復旧費に７０億、赤字も

1/14(火) 13:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200114-00000290-nnn-soci

Nippon News Network(NNN)

[ 前の映像 | 次の映像 ]

観光列車の運行ルートにもなり、昔ながらの風景を背に走るローカル線。近年の度重なる豪雨で無残な姿に…。いまだつながらない、未来への線路。
日田彦山線、九州北部を南北に走るローカル線。電化されておらず、ディーゼル列車で走ります。いわゆる“撮り鉄”の松野正浩さん。
松野さん「四季折々の沿線の風景が楽しめますし（日田彦山線は）ローカル線の魅力を満載しているんじゃないかと思いますけど」
その日田彦山線も豪雨に飲み込まれました。筑前岩屋駅から列車で病院に通っていた梶原さん。バスはステップの上り下りがつらく、片道５０００円ほどかけてタクシーで通っています。以前は月に１度だった通院を、２か月に１度に減らしました。
梶原さん「みんなの望みは早く（復旧）してもらいたいのが本当でしょうね」
必要としている人のため、１日でも早く復旧したい自治体と、ローカル線を運行するＪＲ九州には温度差が…。

812 ：
ＪＲ九州・青柳俊彦社長「日田彦山線の復旧費が約７０億円にのぼるということで、当社単独での復旧は難しい」
鉄道事業では実質的な赤字が続いているＪＲ九州。そのため不動産業や飲食業など事業を多角化。その黒字分で赤字を埋め、路線を維持してきました。日田彦山線の被災場所を含む区間は１日に３００人足らずの利用者数。明らかな赤字路線です。
ＪＲ九州・青柳社長「維持をしていくためのルールを、きちっと作っていかないといけないのかなと」
ローカル線の将来を“自治体と一緒になって考えるべき”と投げかけました。人気の観光列車が通るＪＲ久大本線は全線復旧し、街には活気が。
一方、復旧のメドが立たない日田彦山線。豪雨災害が浮き彫りにしたローカル線の光と影。自然災害が多発する日本のどこにでも起こりうる事。つなげるか未来へ。全国のローカル線が岐路に立たされています。
※２０１８年７月、福岡放送・テレビ大分で制作したものをリメイク
【ｔｈｅ　ＳＯＣＩＡＬ×ＮＮＮドキュメントより】

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パラ 自治体枠の聖火ランナー募集始まる

最終更新:1/14(火) 15:04
日本テレビ系（NNN）

813 ：
もう添田線復活でいいよ

814 ：
http://ameblo.jp/kousan197725
筑豊電鉄でクレーム入ってるから今やネタ無しの天神大牟田線でお茶濁し

815 ：
最近のバスってステップ低い反面乗り心地最悪だからな

816 ：
>>811
ステップの登り降りがつらくって鉄道でもあったろ

817 ：
>>815
そうか？大型は20世紀末から中型は2005年からエアサスになってキハ47よりはよくなったぞ

818 ：
>>809 福北ゆたか線、香椎線なら大丈夫
あの辺にはセンター入試なんて受けるやつなんていないから

それどころか高校に行く事すら、

819 ：
>>809
いつも、遅延起こしているのだから
使うのであれば余裕を持って行くべきだろ。

820 ：
バスのステップ程度で辛いなら
世の中の大体の事は辛いわ甘えんなBBA

821 ：
>>809
JR沿線なら
九大学研都市、九工大前
意外に思いつく箇所あるか？
福岡市なら地下鉄かバス。
北九州市ならモノレールだろ
>>820
ババアは電車でもバスでも入口付近に立ったまま進んでくれない。
後ろが詰まってなかなか乗車できない。
バスのステップで辛いなら、世の中様々なところの階段はもっとつらいだろう。

822 ：
どうせ復旧してもまた災害で不通になると思う

823 ：
♯全額JR九州負担で復活させてから赤字を理由に廃線するくらいの誠意を見せろJR九州

824 ：
>>821 九産大前や福工大前は？
鹿児島本線から下は西鉄もあるしなんかあっても大丈夫！
そもそも、博多駅から下でJRを最寄とする高校でもセンター入試受けるような学校や生徒ってといるかな？
第一、沖学園なんて誰も受けんやろwww？
笹原、南福岡駅周辺の中学も荒れていて中卒が多い地域

825 ：
https://www.youtube.com/watch?v=TWMtMbdJbF8

826 ：
https://www.youtube.com/watch?v=OG5h01Z74jA

827 ：
>>823
西「三江線でやったぞ」

828 ：
>>827
賢い
九州も見習えや

829 ：
JR九州は見習うほど都会じゃないでしょ。
JR西日本は関西と山陽新幹線の利益があるから出来ることだし。てか、もう廃止にしたけどな。
JR九州は廃止させる路線は案外ない。まあ日田彦山線は廃止する気満々だけど。

830 ：
http://ameblo.jp/egoleliner

藤崎バスタ出口撮

誰が県知事でも日田彦山線添田以南復旧予算調達困難かと

831 ：
>>829
JR化後ある程度増えたけど伸びなくなった関西圏と山陽新幹線でローカル線の赤字補てん無理
お前自身が車運転出来へんからそれらにすがってるだけやないのん

832 ：
>>829
新幹線作ってもらえるから正直長崎本線も要らない子にしたいだろ。

833 ：
佐賀長崎「県界」維持限界

834 ：
さすがに今朝は遅延、人身事故一切なし♪

835 ：
体よく切り離せる良い機会だよな

836 ：
>>832
佐賀から西は佐世保含め廃止にしたいだろう。

837 ：
諫早長崎は残して減便し新幹線に誘導する。下手に三セクが快速を走らせたりしないようにここは手離さない。

838 ：
>>829
各社の運輸収入における比率は
JR西日本は新幹線が52%で
近畿圏アーバンネットワークが35%

JR東海に至っては新幹線が92%
名古屋エリアの在来線でさえ微々たるもの

地方の在来線なんて儲かってないということ
名古屋エリアでさえも微々たる収入なのだから福岡都市圏なんて…

839 ：
黒字なのは篠栗線だけだったろ確か

840 ：
諫早長崎は新線旧線含めて最初から分離する予定なかったよね
フリーゲージで新線使おうとしてた名残？

841 ：
>>837
新幹線誘導をしたはずが何故か県営バスが高速シャトルバスを増便する未来が見える

842 ：
>>841
鹿児島中央～川内のバスみたいだね。
回数券買えば圧倒的なやすさだし。

843 ：
>>838
東海は単に東海道新幹線の収益がヤバすぎるだけだろ12両が満員の関西ほどではないにしても額はそれなりにあげてると思うぞ

844 ：
>>823
というか災害に乗じて廃止を持ちかけるなんて人間の心があるとは思えない鬼畜の所業だと思う
青柳は門司出身らしいがこんな奴を輩出してしまって同じ北九州出身として恥ずかしいわ…
日田彦山線って博多の方の人には無縁だけど
むしろ北九州とくに小倉の人にとってはなじみ深い路線だろうに
それを災害が起きてこのタイミングとばかりに廃止しようと被災民に持ちかけるとか
地域住民の心情を踏みにじるにもほどがある
まさに鬼畜だわ
こんなことしでかすからわざとキセルするような客が後を絶たないし
乗務員も会社に幻滅してキセル客をスルーしてしまうんだろう

845 ：
九州新幹線はQの収益の3割くらいだっけ？
意外と割合低いんだよね
今はどっかの機構に支払う金を前払いしたからもう少し比率は上がってるのかな

846 ：
むしろなぜ不動産を上回ると思ったのか

847 ：
>>844
そんな事言ったら東日本の清野氏は…
仙台出身だぜ

848 ：
>>844
じゃあ率先して寄付するなり募金を集めるなりしてみせれば？

849 ：
青柳社長の一存ではない。

850 ：
>>844
じゃあお前が日田彦山線の赤字分補填してくれるんだな

851 ：
>>850図に乗んなザコ。R
R>>850

852 ：
白山羊さんからお手紙着いた
青柳さんたら読まずに食べた

853 ：
日田彦山線は災害復旧ってレベルではなく、もはや新しい路線を、引き直すくらい酷い。
で、代行バスすら空気を運んでいる。
ヒートアップしてるのは東峰村民くらい。
お金は出さない。
ただし、村の景観には電車が似合うから残せ！とか、何人いるかわからない、日田の高校に通う子のために残せとかな。
で、じゃあ、貴方達、日田彦山線使ったてたの？とか
復旧したら使うの？って聞くとみんなNO！って言う、、
国鉄末期の赤字ローカル線と同じ採算路線を景色だので一から線路を引き直す訳にもいかない

854 ：
電車ではなく列車が正しいか

855 ：
>>853
東峰村自体も復興中で金出せるはずねえよ。
見てきたらいいさ。
＞で、じゃあ、貴方達、日田彦山線使ったてたの？とか
「使ってました」
だぞ。
いつまで使っていたかは別として。

856 ：
東方村民イライラ

857 ：
東峰村限定で国が負担して日田彦山線を復旧させたらいい、
ただし、村営で今後は運営しJRの乗り入れは認めないし、車両購入、運転士や司令要員も全て自前。
JRや民鉄からの受け入れは認めない。

景色に合うから復旧して欲しいんでしょ？
乗らないけど復旧して欲しいんでしょ？

858 ：
何とか多良木みたいに風景いいとこに車体だけおいとけばいーじゃん

859 ：
>>857
アホなの？国もお断りだわ

860 ：
>>851
図に乗ってるのは金も出さずに運行を維持してもらえると思ってる方だろ

861 ：
>>858
だな、碓氷峠みたいにJRから廃車になったキハ47でももらってきておいとくか下北交通みたいに村職員が動態保存しとけば風景は維持されるだろ

862 ：
東方村民鉄道有限会社(爆笑)

863 ：
景観なら高千穂鉄道の方があった気がする
温泉もあったし高千穂鉄橋の絶景とか最高じゃないか

864 ：
高千穂？なんでザ・グレートカブキが鉄道やってんだ。

865 ：
>>841 運転手不足だから増便は無理かも

866 ：
>>862
変換もまともにできなければ、有限会社ももう作れないことも知らない情弱とは。
可哀想に。
どこの国の人かしら。

867 ：
>>845
今は549億円で4割くらい
九州新幹線が鉄道事業の収益に占める割合
東京需要もなく博多と熊本鹿児島の輸送がメインで東京ー豊橋くらいの距離の路線でこの数字だから新幹線の威力は凄いよ
ちなみに北九州福岡熊本鹿児島の普通快速とソニックかもめみどりなど特急を全部含めた鹿児島本線の全線の収益が444億円
日豊本線が同211億円で長崎本線が122億円
篠栗線が22億円

868 ：
ヒント
冷凍うどんにはタピオカが入っている。これでシコシコした食感にしている。
これ豆知識

869 ：
無限会社なら行ける

870 ：
>>867
やっぱりか
新幹線と比べたら在来は全部ローカル線みたいなもんだな

871 ：
新幹線は単価が高いのもあるけど、速度が速いから同じ距離でも到達時間が短い分、車両も乗務員も少なくて済み、さらに駅も少ないから在来線より支出も少なく利益が出やすい
線路設備の保守だけは在来線より厳しいけど

872 ：
>>867
西が近畿地区で熱心に「新幹線で熊本、鹿児島へ！」キャンペーンをしてくれてるおかげ
西に感謝すべきだな

873 ：
災害で不通になった岩泉線を廃線にしたJR東日本さんの事も思い出してあげてください

874 ：
去年は博多運転区の運転士二人が女子高生とエッチして逮捕、小倉工場では社員が部内資料をヤフオクに出品し窃盗で逮捕。
で、今年も逮捕者が。小倉運転区の運転士が特急券の日付けを手書きで修整し使用し逮捕。今どき手書きで修整とかアホかよとw

偽造特急券を使おうとした疑い　ＪＲ九州の運転士を逮捕（朝日新聞デジタル）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200119-00000036-asahi-soci

875 ：
不正乗車取り締まる気ないからか内部犯続出してんな
キセルされるのも当然か

876 ：
ほんとJR九州ってトップから末端までとんでもない会社ですね(爆笑)

877 ：
社員パスも出ない事に驚くべき

878 ：
西も乗車券パスだけやろ

879 ：
>>876さんは>>862さんですか？

880 ：
>>874
宝くじの番号を貼り付けてアタリくじを偽造するオマヌケな犯罪がたまにあるが、今回はそれ以下だな。数百円の特急券、ボールペンによる手書き修整、しかもJR社員。こんなお粗末な事件で逮捕され名前や職場までバレてアホすぎる。

881 ：
初歩的な偽造過ぎる

882 ：
東京大阪名古屋の東海道とは需要が違いすぎますね

883 ：
東海道沿線に都市が集中しているのは他都市に行政機能や経済を分散できなかった歴史的な国土設計の失敗の残骸
特に東京は昭和中期までに人を集めすぎて未だにインフラが追いついていない失敗都市の典型
東海道新幹線の需要が違いすぎると誇るのは新興国のような醜い混雑を肯定しているようなもの
先進国の高速鉄道とは思えない東海道新幹線の混雑は国家の恥という認識にならないといけません

884 ：
日本の地勢考えたら太平洋ベルトと首都圏に産業が集中するのは必然だよ。仮に東京一極集中が是正されてもね。

885 ：
維新起こした連中がそのまま江戸を焼け野原にして帰って来れば良かったのにな

886 ：
http://ameblo.jp/egoleliner

>>872
熊本市電西鉄お古と鹿児島市電旧塗装平日学生向けダイヤですので県外観光客の方は極力御遠慮下さいw

887 ：
>>884
埋め立て加えてもあれだけの平地は日本じゃ無理だからな。

>>885
英仏代理戦争で焼け野原にされても良かったのか。
恐ろしいやつだな。

888 ：
>>880 JR九州の社員は特急券は半額だから実際は、200円弱の犯行だからな。
香椎～赤間間だから300円の半額かも？
運転士なら車掌や駅業務で切符の偽装が難しいとかわからなかったのかな？

889 ：
鹿児島本線で小倉駅から八幡駅を使ってるが、
小倉駅で20時55分発を逃すと29分後の快速を待たなければならない
つまりは天下の百万都市・北九州市の中心で30分近く次の電車を待つのだ
っと、そらそうか、日勤の大多数の人間なら21時にもなりゃ家でゆっくりしてる時間だわな
なめんじゃねえぞ、待ってる人間そこそこおるぞオラ

890 ：
赤間～香椎ってあっという間に着くが、その間に指令に電話して香椎駅に警察官待機させたってことかな？
東警察署が現行犯逮捕みたいだが。
博多駅なら博多警察署だし。

891 ：
数百円ケチって仕事失うとかアホだろ。手書き修整とかアナログすぎw

892 ：
馬鹿でもバレる事で警察沙汰なのは、もったいない。

893 ：
　　　　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,　　
　　　　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　
　　　　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　
　　　　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　　　　　　／　　　 人
　　　　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　　　 ／　O　 ／　/~丶_
　　　　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ|＿＿＿__　 人,_____／　／　　　＼
　　　　　／ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ ノ　　　　／／|_/又　＼ /　　　　　 |
　　　 ／　　＼,_＿＿_,／／　　　　／
　　／　　　　　人,_____／　　　　 ／
　∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

894 ：
長崎の817のスジを120km に戻すのはよ

895 ：
大分県も。
延岡～宮崎だと線形がいい区間は110kmで飛ばしてるけど、ダイヤを早めたのかな？

896 ：
>>889
地下鉄並の運賃にしたら高頻度運転できるようになるんじゃね？

897 ：
>>889
同じく
黒崎から乗っているが21:14のイカ釣り漁船に乗り遅れると絶望になる
まだ21時台やぞ...

898 ：
>>889
門司港なんてもっとひどいと思うが、ご愁傷さまだな。
北九州市へ文句言って市から圧力かけてもらえ。
そうしないと北九州市も人口減少に歯止めかからんぞ。

>>896
昔の福岡市地下鉄箱崎線ダイヤ（天神駅）
20時台　15（中洲川端で貝塚行き接続）　33（貝塚→貝塚発44分津屋崎行きに接続不可　22時まで待ちぼうけ）
運賃あげてもバカが運行管理していたら意味がない

899 ：
>>895
宮崎は2017以降に所要時間短縮したイメージがあまりない気がするがどうなのだろう
単線でその分待ち時間が伸びたため時刻表でよくわからないだけかも知れないが

900 ：
>>889 福岡市営地下鉄なんて、空港線と七隈線が接続取ってなくて20分近く待つことがある。
ちなみに福岡市に聞いたことあるが、空港線と七隈線は接続は取らないとの事

901 ：
宮崎は車内収受なので停車時間を長めにする必要がある。
単線なので余裕時間を多めに取らないと、遅れが倍加してダイヤが
なかなか回復しなくなる。
したがって、列車をスピードアップしてもそれによって生み出される時間は
所要時間の短縮よりも停車時間と余裕時間に回されると思う。
また、10km/h程度のスピードアップでは交換場所を一つ遠くにずらすのには
不十分という単線特有の事情もある。

902 ：
徒歩連絡前提なんだから接続取れないのも当たり前では…？
それともみんながみんな同じ速さで歩けるとでも思ってるんかな？

903 ：
>>902
空港線と七隈線はきついよ。
時間の目安じゃないが、次の発車時刻掲示はそれぞれの改札に設けているよね。

貝塚駅は2分ありゃなんとかなる。

904 ：
>>903
貝塚は3分もありゃどうとでもなるけど天神北はそんなんじゃ絶対無理だわな

905 ：
>>903 空港線天神到着後、15分後くらいに七隈線発車とかならいいんだが、全く考慮されてないんだよね。

906 ：
頻発運行の西鉄バスをご利用ください、になっちまうわね。
30分空くなら電車代替１番に乗れば。

907 ：2020/01/21
>>894
一昨年一旦戻したんだけどね
>>889
どうぞ便利なバスをご利用ください

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