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京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.4.06
【東京〜札幌】北海道新幹線269【4時間以内】
京急脱線事故の原因はＪＲにある！！
【羽田新ｱｸｾｽ路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 6【総合】
【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.3【栃木】
東海道・山陽新幹線202
【シチサン馬鹿お断り】千葉県のローカル私鉄Part3【小湊・いすみ・銚子】
GV-E400系/H100形 #1
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】
高級車323系 家畜車E233系
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 46周目
- 1 ：
- 前スレ
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 45周目 http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552712094/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- バスヲタいる？
- 3 ：
- ペルシャ語でスイカはなんというでしょう?
A バカドリフ
B ヘンダワネ
C ナカワアカ
- 4 ：
- 火曜日の昼間からサボる窓際族が多いな
退職金没収で強制早期退職でいいな
- 5 ：
- 前スレ終了
- 6 ：
- 子供部屋おじさんが周りを怒鳴りつけて喧嘩中
- 7 ：
- ＪＲ西、桜島線延伸「万博後に」＝株主総会
https://trafficnews.jp/post/87196
- 8 ：
- さようならオレンジバーミリオン
- 9 ：
- 201系LB9編成が吹田へ
https://railf.jp/news/2019/06/21/000000.html
- 10 ：
- 7月1日からのデジタルスタンプラリー開始に合わせ、ハローキティ環状線の運行に関するヒントを発信する
とか書いてるけどどんなヒントなんだろう。
今日は内回り中心です、とかゆめ咲線にいるかも？とかかな？
- 11 ：
- ハローキティの電車とかゆめ咲線でよく走ってるぞ
２日連続で当たることもあるし
- 12 ：
- ゆめ咲線延伸は万博後だと
先ずれば即ち人を制すの故事を知らんのか
それではメトロにおいしとこ全部持ってかれて残飯拾う羽目になる
何とか間に合わせろ
東海道新幹線をわずか5年で作った時のパワーを持ってすればトンネルなど造作もない
- 13 ：
- 単なる一時需要の万博をあてこんで作らないからこそ本気だと思うけど
成功するかどうかは知らんが
- 14 ：
- 関空特急はるかに新型車両、1列車あたりの座席数を1.5倍に 6/21(金) 14:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-10002118-tetsucom-ind
特急「はるか」へ新型車両を投入します！
〜両数が増えて便利に快適にご利用いただけます〜
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/06/page_14402.html
- 15 ：
- はるかに新車
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/06/page_14402.html
- 16 ：
- 追加編成のほうが社内サービスが充実w
取り合いになるかも
- 17 ：
- そういう状態が頻発してる近鉄特急ですらボロに乗ってる人もそこそこいるし取り合いまでにはならんだろ
インバウンドがそこまで知り尽くしてるとは思えないし、無料Wi-Fiなら281にもあるし。
- 18 ：
- 全席コンセントありはデカい
どうせ増備するならある程度まとまった編成数を作りつつ、将来の他線転用も見越した作りにしつつ、
早朝夜間だけでもいいから、京田辺ー放出ー新大阪ー関西空港とかの設定も考えてもらいたい
- 19 ：
- コンセント古事記乙
- 20 ：
- >>14
追加
関空特急「はるか」に新型271系電車投入 3両増結して9両編成に
https://trafficnews.jp/post/87238
JR西日本、関空特急「はるか」に新型車両271系投入へ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1768.html
- 21 ：
- 現在、特急普通車全席コンセントはスーパーはくとだけだからな。
- 22 ：
- >>17
近鉄汎用特急車は鉄ヲタじゃない限り
座席表見ただけではAce(コンセント付き)かACEかボロかが判断出来んからなあ
- 23 ：
- 世の中そんなに電源を欲してる人なんて言うほどいないからなぁ
学生はそりゃ常に充電ケーブル持ち歩いてるだろうけどさｗ
あと新幹線みたいな長距離移動なら別として。飛行機だってエコノミーですら電源あるから満タン状態で乗ってくるし。
- 24 ：
- 夜間モリ区に留置中の車両全ての室内灯が点灯してるが（201系含む）あれはやっぱりテロ対策？
- 25 ：
- 京橋は最近、若い人らの入り込みもかなり増えてる感じ。おしゃれな店、OBPでの高層ビジネスビルの増加、京橋駅周辺でのマンション開発の増加などいろいろあるのだろう。
- 26 ：
- >>24
落書き対策。
- 27 ：
- >>24
G20に伴うテロ対策
他にもホームの照明もつけっぱなし
- 28 ：
- >>26
侵入できないように柵変えるとか対策できないの？
- 29 ：
- 柵変えたところで元々人が出入りしてるところなんだからいくらでも入れるだろ
- 30 ：
- 犬でも放っとけ
- 31 ：
- >>14
追加
【JR西日本】特急「はるか」に新型車両「271系」投入。増結用3両編成を追加投入へ（2020年春予定）
http://hanwa0724.livedoor.blog/archives/52225309.html
- 32 ：
- >>22
今って菌鉄のアプリでコンセントの有無分かるようになってるぞ 確か
- 33 ：
- >>27
閉店後も電気消さない店と同じだね。
明るいと外からわかるし、防犯カメラにもはっきり残るしね。
- 34 ：
- ツイッターより
https://twitter.com/TC222_2091/status/1142696578076958723?s=19
https://twitter.com/TC222_2091/status/1142724259929718784?s=19
https://twitter.com/TC222_2091/status/1142725012731781126?s=19
https://twitter.com/TC222_2091/status/1142726180988055552?s=19
阪急の紙出していた人が逮捕されたようで、環状線の201の時（だったかな）は逮捕されないの？
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- 35 ：
- >>34
紙出しじゃなくて暴力行為での逮捕っぽいね。
201の時は嫌がらせじゃなくてテツの自己満足だったから放置かと。
- 36 ：
- >>35
あ、窓開けてたヤツか。
とりあえず一般人や駅員を殴ったらそら逮捕です。
- 37 ：
- 毎回毎回ハニワの巻き添え遅延うざいんだが・・・
- 38 ：
- >>37
はにわ廃止してほしいの。
- 39 ：
- 今日気づいたのだがモリ区留置車両はヘッドライトテールライト付っぱやな。
これもテロ対か・・・
何か色々と面倒くさいな。
やっぱ一般市民には単なる迷惑イベントやな。
二度と大阪ではやって欲しくない。
- 40 ：
- ヘッドラーイテールラーイ
- 41 ：
- 鶴橋でバカ停は何でするんだ？
さっさと発車して駆け込み客をシャットアウトするべきだろ
バカ停は森ノ宮と寺田町で
- 42 ：
- なぜか15分遅れている外回り
- 43 ：
- >>40
旅はまだ終わらない〜
- 44 ：
- サミットの影響で通勤時は混雑が最悪だったけど、明日も酷いことになりそうだな。
- 45 ：
- そうか？
俺乗ったときは定常運転でいつも通りで拍子抜けしたけど
- 46 ：
- 休みになった会社や学校とクルマを避けた通勤客で相殺されてそう
- 47 ：
- 今佐川貨物列車が梅田通過した。
- 48 ：
- >>47
また君か、壊れてるなー
- 49 ：
- 自粛どころか大混雑してるな
さっき封鎖された道路をスマホ自転車が突入して取り押さえられてるわ
- 50 ：
- 大阪駅ホームの足元表示、関空紀州路快速はみかんになった
https://pbs.twimg.com/media/D9qCojWUIAIOgMa.jpg
- 51 ：
- >>50
泉州水ナスでええやん
- 52 ：
- いや「紀州路」だし・・・
- 53 ：
- >>50
227の和歌山行き表示にあるパンダじゃないのか
- 54 ：
- 梅干しじゃ鼻くそと区別つかんからな。。。
- 55 ：
- エアポート感まったくなしかよ
- 56 ：
- >>55
号車を見ろ。そこに飛行機あったらまずいだろ。4号車まではちゃんと飛行機の絵書いてある。
- 57 ：
- >>55
無能すぎ
お前がな
- 58 ：
- >>51
茄子だと和歌山にいくことが分からないだろボケナス大バカ人
- 59 ：
- >>56
関空・紀州路快速と表示されているから、ミカンの絵が書いてあっても空港に行く人が並ぶのは防げないだろうなあ。
- 60 ：
- >>59
でも8連関空快速、8連紀州路快速、8連阪和快速とかもあるからなくすわけにもいかない。
- 61 ：
- >>58
お前は巣に帰れ
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ10８[懐車103] [無断転載禁止]©2ch.sc [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1484225590/
- 62 ：
- >>58
愛媛に行く電車と間違うやんけ。
- 63 ：
- >>61
ファビョらずに落ち着けよ
>>62
みかんは佐賀や静岡にもあるで大バカ人
- 64 ：
- ミカンは泉州にもあるで
http://www.mikanyama-pro.com
- 65 ：
- 和歌山と言えばコレがアピール度大
＿＿
,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ ヾ:::::::j
i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐' ｰ-､|:::::/
/":::::::::ﾉ -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:| 和歌山行ってカレー食べてくか〜い♪
i ::::::::／ ^ ´ ヽ´ iし/
ヾ:::::ゝ ﾉ(｀_ _） /::/
`r" ﾉ､_,ｲ ` jノ
／;;＼ ヽ ソ 丿
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- 66 ：
- 鯨とかパンダとかいろいろあるわさ
- 67 ：
- 弁天町の券売機が全て更新されてた。
- 68 ：
- 弁天町といえばあの空庭温泉は高いだけでどうしようもないな
- 69 ：
- ♪そらにわ、あ〜わ〜
- 70 ：
- Ｇ２０終わったけど改札近辺の監視カメラ君はまだ居座ったままなのね
ずっとそのままなのかな
- 71 ：
- 西九条1番線の安治川口側に新たに信号機設置されたけど何でだろ？
- 72 ：
- >>71
西九条構内の配線変更の兼ね合いでは？
- 73 ：
- もしかして通過する2番線廃止して来年ダイヤ改正で特急全列車停車か？
- 74 ：
- 桜島線増発のためだよ
- 75 ：
- 桜島線増発は中期計画でも公表済みだね
- 76 ：
- 桜島線って言い方 ほとんど使われてないね
完全に、ゆめ咲線が主流の言い方に
- 77 ：
- 夢洲にも咲洲にも繋がってないのにゆめ咲線とはいかがなものか。
- 78 ：
- >>77
しょーもな。
意味が違うやろ。
- 79 ：
- 沿線ゆかりの人w
https://twitter.com/usahana2001/status/1148424921871085568?s=19
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- 80 ：
- >>14-15>>20>>31
関空特急の新型車両公開、JR西
来春導入、座席数1.5倍
2019/7/10 11:07 (JST)7/10 11:31 (JST)updated
https://this.kiji.is/521506474053796961
- 81 ：
- >>80
追加
JR関空特急『はるか』新型車両「271系」お披露目
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1784.html
- 82 ：
- >>80-81
追加
関空特急「はるか」の新型271系が登場！
現行281系と連結、全席にコンセント設置
2019.07.10
https://trafficnews.jp/post/87710
- 83 ：
- この間久しぶりに大阪行ったけどUSJ行くゆめ咲線の外国人率以前よりさらにすごくなってないか？
- 84 ：
- 過疎スレさっさと終了しろ
- 85 ：
- 言行不一致ｗ
- 86 ：
- 奈良は鹿、和歌山はミカン、関空は飛行機 JR大阪駅の乗車位置案内がわかりやすいと好評
https://www.daily.co.jp/society/life/2019/07/11/0012505408.shtml
- 87 ：
- >>86
みかんじゃなくて爆弾に見える
- 88 ：
- 天王寺から時刻通り走ってる関空快速を待たせて、遅れてる大和路区間快速を先に行かせる指令
今日の指令は仕事できないハズレ
- 89 ：
- さっさとAIにしろ
- 90 ：
- >>88
決まったパターン以外の柔軟な順番変更はできないみたいだ。
遅れを最小限にするための順番変更にも関わらず、決まった順番変更パターンに合わない遅れも
無理矢理にはめ込むから、却って遅延がひどくなる場合が散見される。
例えば、昼間に特急が遅れた際、大和路快速を新今宮で中途半端に待たせて
後続列車が詰まって次々遅延とかもよくある。
しかも環状線の間隔が空いてしまい、大和路快速の遅延が拡大のコンボ付き。
結果東側までグタグタになるという。
- 91 ：
- >>90
阪和線も特急や快速が10分以内の遅れでも順序は所定で普通がそのまま待避するね。
- 92 ：
- 玉造駅リニューアル工事完了！〜駅ナカに8つの店舗がオープン〜
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/07/page_14497.html
- 93 ：
- >>80-82
更に、追加
関空特急に新車、JR西が見据える「はるか」先 7/12(金) 6:50配信
https://toyokeizai.net/articles/-/291702
- 94 ：
- >>86
和歌山=みかん
という認識はほとんどの外国人にはないだろうな
まあ問題ないけど
- 95 ：
- 「鞠と殿さま」とかで日本人の常識だから外国人にあわせる必要はないよね
- 96 ：
- >>90
大和路快速が5分程度遅れて、関空快速の後ろになったら、自動的に周回列車やゆめ咲線直通の後になり遅延が拡大し大阪着時に15分程度の遅れに拡大するのもそうだな。
気がつけば後続の大和路快速と続行運転はよくある光景
- 97 ：
- >>94
桃は？
- 98 ：
- 桜ノ宮のラブホは浴室に鏡あったよ
https://youtu.be/i2PvSV_Rn20
- 99 ：
- 美人
https://twitter.com/saka375/status/1150258827679240192?s=19
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- 100 ：
- >>98
このスレに多数いる童貞には関係ない話
- 101 ：
- >>98
宣伝
- 102 ：
- お前らと桜ノ宮か天王寺のラブホで盛りたいぜ
- 103 ：
- 【大阪】AEON京橋店、2019年9月30日閉店−都島区JR京橋駅直結の旧daiei、再開発へ
https://toshoken.com/news/16211
daiei時代に明朝体の非常口表示灯がある店舗が消えて逝く。
- 104 ：
- 今朝は電車遅れてたけど？
- 105 ：
- >>104
大雨の影響だって。
- 106 ：
- イオン京橋無くなったら殆ど店舗の無いドムドムバーガーが更に減るのかよ
- 107 ：
- AEON、ドムドムはAEON再開発ビルで復活する。
- 108 ：
- >>106
ドムドムが経営権売られて再スタートしたときの記者会見を
京橋のイオンでやったくらいなのにね。
ガキの頃以来行ってないので閉店までには食いに行こう。
- 109 ：
- 201系LB06編成が吹田へ
https://railf.jp/news/2019/07/17/182000.html
- 110 ：
- 再開発楽しみやね
京橋とOBPの一体化に期待
後、映画館も宜しく
- 111 ：
- イオンモールで第二寝屋川をブリッジしちゃうか
- 112 ：
- 租界道路につながる橋はいつできるんだろう
- 113 ：
- 京阪京橋駅とJR京橋駅の間にある広場からイオンへ行く時の導線が酷すぎるんだけど、今度の再開発でどこまで改善出来るんだろうか
あの薄汚い駐輪場とちびっこい階段はマジでどうにかして欲しい
- 114 ：
- >>113
イオン建て替えに伴って、周りがどれだけ再開発されるかだよなあ。
イオンだけ建て替えられても意味が無いんだよな。
- 115 ：
- イオンだけとはいっても駐車場まで含めたら結構な広さにはなるけどな
- 116 ：
- >>112
租界じゃないぞ。疎開道路な。北側の土地買収が全然進んどらんから期待薄。計画では整備完了してるはずなんだけど。
去年公明党の人が暫定でも対面通行にしろと要望は出しとるけど。
https://www.komei-osaka.jp/blog/2018/04/025855.html
- 117 ：
- >>115
イオンの駐車場の横のOBPへ行く歩道橋を挟んだところのJR西日本の建物も再開発できないかなあ、と思う。
- 118 ：
- そっちよりイオンの向かい側にある試写室とかのネオンの雑居ビル街こそ再開発しないと。
- 119 ：
- >>116
わはは、直前に中国史のお話をしていた影響だな
そーなのかー、土地収用は予算とやる気次第でなんとでもなるからそれがないということか
- 120 ：
- 京阪&JRの京橋駅前の広場からイオンに向かう際の段差が最大の問題だな
どんな導線引けばいいのか見当がつかない
それかグランフロントみたいに各駅の二階から直接繋げられたらいいんだけど
- 121 ：
- 注意喚起！
大阪環状線外回り線にやばい奴がいます！
平日朝8時33分発近辺の外回り先頭車両の一番前のドアに誰彼構わず喧嘩売ってる
今日はちょっと肩ぶつかっただけでオッサンの胸ぐら掴んで突き飛ばしてて、後ろの女性が軽く咳しただけで睨みつけて舌打ち
車内でちょっと手当たったらRぞ連呼して絡む
見た目たいして強そうやないイキリ野郎な感じ。
身長172くらい
大学生風黒髪、普通体型、耳にBluetoothの白イヤホンつけて黒リュック背負ってる
- 122 ：
- スレチ
電車内のやばい奴を晒すスレは↓
池沼・ヲタ・Self車掌目撃情報【15巡目】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1526739738/
- 123 ：
- >>121
駅員に伝えて警備員配置してもらうなど対策を
- 124 ：
- 今日夕方から天神祭で10分遅延続出やな。
- 125 ：
- >>86
クジラとかパンダとか海とかのほうがわかりやすいような
>>99
グロ注意
ドムドムってまだあったんだ食べたい
- 126 ：
- 環状線の女性専用車両に男性が乗った場合
https://www.youtube.com/watch?v=KCJxVxLljFo
- 127 ：
- 弁天町駅から外回り運転間隔調整で発車できない。
- 128 ：
- 女性専用車解除。
桜ノ宮駅、降車客が駅から退出しきれないうちに後続車到着でエスカレート。
大阪駅入場制限するも時すでに遅し。
内外共に桜ノ宮駅を先頭に糞詰まりで機能停止。
- 129 ：
- 初めての323系IN天神祭
3扉は耐えれるか
- 130 ：
- だめだ、外回り桜ノ宮〜西九条糞詰まりで20分以上遅れてる。1時間前は5分だったのに。
- 131 ：
- >>128
桜ノ宮で下車客吐ききれないから後続が下車できないループだな。
♀車は23時まで解除だな。
- 132 ：
- 大阪駅、見たことがない位ホームが混雑。
地下鉄等に振り替え必要では。
今まで、天神祭でこんなに遅れが発生した記憶がない。
- 133 ：
- >>132
各駅抑止手配掛かって環状ホーム制限かけたから他線からの客が乗換通路に滞留して身動き取れないことに。
- 134 ：
- 17時ぐらいはガラガラだった
ギリギリに行こうとするアホが多い
シティバスや東西線も使えよアホ
- 135 ：
- 現在外回り大阪から桜ノ宮まで30分掛かる模様w
もうはじまってるのに。
- 136 ：
- 外回り桜ノ宮〜弁天町に列車10本、更にゆめ咲線から1本、ほぼ抑止かノロノロ運転かと。
- 137 ：
- 外回りがもたついてることで天王寺折り返し内回りの間隔開いてきてる。
お帰りが大変なことになりそう。
- 138 ：
- 201系ならば捌けてただろうな…
- 139 ：
- もうすぐ地獄の帰宅ラッシュ始まるよ
- 140 ：
- ツイ情報では殆ど進まない状況で外回り列車がデッドロック寸前みたい。
- 141 ：
- 大阪の時点で40分遅れとかね
- 142 ：
- 外回り渋滞はついに今宮まで到達。
- 143 ：
- 大阪駅の３階からホームの様子見てて、乗るの諦めて天王寺まで市バス使った俺、正解だった。
クロスよりロングの方が詰め込みきくだろうし、3扉よりも4扉の方が乗り降りもスムーズだろうけれど、
桜ノ宮駅をどうにかするしかないよね。今回は。
年一の事とはいえ、臨時改札増やした方がいいんじゃないかな？
駅近くの道は警察に頼んで誘導強化してもらうのもセットでだが。
- 144 ：
- まあ、桜ノ宮駅の改札口は貧弱だよな
- 145 ：
- がんばれ323系、これからが本番だぞ！
- 146 ：
- 運行情報みたら、外回りで60分以上遅れが出てるね…
- 147 ：
- 外回り大阪〜鶴橋約60分。
まだ大阪から辿り着けない人多数なのにもうすぐ終わるけど大丈夫か？
桜ノ宮がお帰り組とごっちゃになり混雑に拍車か。
- 148 ：
- はるか、くろしおが邪魔だなw
- 149 ：
- 阪和線も遅れ目立ってきたけどいい加減直通中止しないと。
- 150 ：
- 改札口の位置がそもそも両端にしかないのが辛いよね。こういう時。
- 151 ：
- あと、外回りの大阪方は改札口まで通路が細くて長いからなぁ。
- 152 ：
- 外回りと内回りの降車客がバッティングしないように導線を規制するしか取り敢えずの対処方法はないよな。
- 153 ：
- 弁天町で抑止かけてるのか、大正〜芦原橋に3本ずっと止まったまま。
- 154 ：
- 天神祭花火終了しました。ここからが大量の帰宅客が環状線と谷町線などに上手く分散したら良いけどね
- 155 ：
- 一刻も早く、なにわ筋線完成させないと！
- 156 ：
- 内回りは京橋で満員になるから桜ノ宮からほとんど乗れない
- 157 ：
- 外回りの60分以上遅れの列車って周回列車やってんけど、1周サボったってことやんな。
- 158 ：
- 大阪で勤めて10年なるけど天神祭の花火の時ってこんな遅延してたっけ？
とりあえず俺は桜島から京都まで帰りたいけど京都線も混みそうで怖い
- 159 ：
- >>158
はるかが遅れを持ち込んできてるね。
- 160 ：
- >>159
またはるかかよw
この特急ろくな遅延持ち込まないな
- 161 ：
- 今日は天気が良すぎた
- 162 ：
- ゆめ咲線遅延でUSJ帰り客で混雑
西九条で花火帰りでえげつない事になってる環状線にゆめ咲線から大量のUSJ帰りが乗ろうとして更にえげつないことに
- 163 ：
- 今日くらい観念して阪神なんば線乗ってやれ。
JRは夜中まで無理だ。
- 164 ：
- 西九条通りすぎたけど環状線の混雑ピーク過ぎてるやん
いつまで遅れてんねん
- 165 ：
- 確かに平常時は3ドアで捌けるくらい客が減ったから323の導入
これは正解と言えば正解だが要はこういう時に弱点が露呈するんだよな
夏休みユニバと京セラ城ホールでビッグイベントが重なる日もあるがまたこのグダグダの体たらくだろうな
環状線はただでさえ遅延が多いんだがその回復能力を西は自らの手で摘み取った
馬鹿の極みである
- 166 ：
- 環状線って客減ってるか？w
まぁ大阪↔西九条の外国人客も多い区間しか使わんから全体は知らないけど
- 167 ：
- 来年から大阪メトロで振替輸送必須だな。
- 168 ：
- 船渡御が環状線をくぐって北上するようになってから、環状線より北側にも
夜店が増えて桜ノ宮駅の混雑が更に激しくなったような
- 169 ：
- >>165
年に一度のために４ドア残せ、ということ？
- 170 ：
- 環状線プロジェクト発動はそもそも環状線の利用客が減った危機感から
90年代のピークに比べたら8割程度に落ち込んでしまった
JR東西線長堀鶴見緑地線の開業や環状線利用客の主体である枝となる私鉄客の流入の減少という外的要因が大きいが
ただし減ったのはあくまでも通勤利用客であり環状線は依然JRのドル箱高利益路線としての地位は揺るがない
- 171 ：
- >>143
改札増やしても無理。
行ってきたけど、源八橋封鎖してたりして改札出ても人が流れない。
どうしようもなかったわな。
- 172 ：
- 年に一度のことでギャアギャア騒いでここぞとばかりに妄想をばらまく夏休み。
- 173 ：
- 大津の花火もそうだけどまず平日開催がおかしい 痛菌輸送もるから臨時ダイヤが引けない
イベントは土休限定開催にしてもらわないと んで、臨時ダイヤで直通運転中止や駅の臨時通過措置組まないと
- 174 ：
- 今年、特別桜ノ宮が混雑するような何かがあったのかな
- 175 ：
- 天神祭り対応 なんでいつもこんなにウンコなん？
来年から桜ノ宮は通過にしたらいいだけじゃないの？
裁けないの分かってて停めてるんでしょ？
- 176 ：
- 桜ノ宮もホームドア設置確定だな
天神祭と花見の時期以外は過剰設備だがこんなんになることを思えば元は充分取れる
- 177 ：
- >>138
大和路線から201を借りてくれば。
ホームドアはまだついてないし
- 178 ：
- >>167
谷町線も大混雑だから無理です
- 179 ：
- >>134
馬鹿しかいないから仕方ない
- 180 ：
- >>134
夕方までは仕事やろ。
- 181 ：
- >>177
ウグイス狙いの撮り鉄の子供が集まって余計に混むから却下
- 182 ：
- どこの会社でもそうだが車種別の運転免許があるから、今年はまだしも来年以降は201免許のない人が出てくるしなおさら無理だろうな
- 183 ：
- >>182
今も323系乗る区所は全部201乗ってるんですが笑
- 184 ：
- >>183
そうなの？中の人？
- 185 ：
- >>184
ウィキペディア情報だと森ノ宮電車区の乗務範囲に大和路線も全線入ってるね。
ウィキペディアだけど。
- 186 ：
- 根拠のない「３扉ダメ」君が嬉しそうだったなあ
- 187 ：
- >>173
天神祭は花火大会じゃないから。毎年7月24，25日と決まっているお祭りなのです。
- 188 ：
- >>185
323乗る区所では
森ノ宮は大和路線も乗務
奈良は大和路線おおさか東線も乗務
京橋はおおさか東線も乗務
- 189 ：
- 森ノ宮は221(大和路快速)だけでは？
- 190 ：
- >>189
周回もまあまあ乗ってるよ。
- 191 ：
- >>190
大和路線内の話だわ
- 192 ：
- >>191
無知乙
- 193 ：
- >>192
君はなんで乗務線区知ってるの？
中の人？
- 194 ：
- >>193
マニアだから
- 195 ：
- 運転士の名札や時刻表をオペラグラスでチェックしてる不審者いるもんな
尼崎や大阪で見かける
- 196 ：
- >>195
運転士はどうでもいいけどスタフはちょっと気になるｗ
そういえば、以前は名札に名前と所属区を書いてたけど、行程を調べて女性運転士にストーカーする輩が現れたから所属区表記が無くなったとか聞いた。
- 197 ：
- スタフって昔中の人の知り合いに言ったら笑われたわｗ
JRではスタフなんて呼び方しないそうで。
- 198 ：
- >>195
一応通報しといた方が良さげ
- 199 ：
- 昨晩は最悪。
201系や103系を8連にして大和路線直通に、
大阪駅とかの引き込み利用して大阪ｰ京橋だけでも臨時を出すとか
なんか対策せいよと思った。
- 200 ：
- 進まない電車が増えるだけ
- 201 ：
- 区間列車走らせたところで大阪駅や京橋駅を先頭に渋滞が酷くなって余計に遅れるだけだねぇ
- 202 ：
- 桜ノ宮通過にして他の駅に分散させればいい
- 203 ：
- G20の時の中ふ頭みたいに「利用できません」にするしかないわな。
- 204 ：
- 今年の状況見てると来年は桜ノ宮通過扱いにしそうだね
- 205 ：
- １ 台風６号 三重県に上陸
- 206 ：
- >>204
通常期間も廃駅でもいいかと。
- 207 ：
- 乗り換えアプリも
「大阪→（来た電車に乗る）→西九条」とかの表示にならねーかな
- 208 ：
- 201系
- 209 ：
- 323車内広告用画面の踏切事故防止線画アニメ
車両がまるでレールバス
鉄道事業者が自分で流すんだからもう少しこだわれって思うよ
- 210 ：
- お前がアニヲタだからじゃない？
- 211 ：
- アニメで描かれる電車はほんまええ加減やからな右側通行とかも平気でしとるし
- 212 ：
- 【鉄道】「梅田ってどこ？」で「大阪梅田駅」に改称 10月1日から 阪急・阪神
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1564435398/
- 213 ：
- 阪急大阪駅、阪神大阪駅でいいのに
淀屋橋駅や難波駅みたいにJRの大阪駅から離れているわけでもないのだから
だいたいやね、梅田なんて田舎臭い名前いらないんですよ
- 214 ：
- それに阪神、おまえ、そこは梅田ですらないんだよ！
- 215 ：
- 阪神梅田本店前か北新地口のほうがわかりやすい
- 216 ：
- >>214
阪神梅田駅って梅田1丁目1番地なんですけど？
- 217 ：
- 新開地駅とかどうなるんだろ
どちらも大阪梅田行きになるわけだが
- 218 ：
- 阪急も阪神も神戸三宮になったでしょ
- 219 ：
- >>209
関空紀州路の津波対策避難設備にある説明図が好対照ね
こんな丁寧な電車の絵はいらないだろうって感じ
- 220 ：
- >>218
新開地は阪急阪神が同一ホームだから
同じ大阪梅田でも場所は全然違うし
大阪梅田(阪急)・大阪梅田(阪神)にするのかな
- 221 ：
- >>216
関東軍にはわからんのやろ。アホやし。
- 222 ：
- はんしん、はんしん、おおさかうめだいちばんち
という昔のＣＭ
ちなみにこっちは「地番」なので住居表示より古い
- 223 ：
- ♪大阪梅田一番地
https://youtu.be/FvYuQie_vnM?t=29s
- 224 ：
- >>221
ブーメラン刺さってるで筋金入りの大バカ人
関東人に苛められたんかそれともどうしようもあらへんおバカな>>221の日本地図に近畿地方と関東地方しか無いんか
関西人が皆阪神梅田駅の所在地(梅田1丁目1番地)を知ってると思うな
- 225 ：
- こういうのが青葉みたいな事件起こすんだろうなぁ…
- 226 ：
- 関西弁がわざとらしいなｗ
- 227 ：
- 文章だけじゃわざとらしいかどうか分かりづらいな
- 228 ：
- >>214
阪神じゃなくて阪急だな
阪急梅田駅は芝田町
- 229 ：
- >>224
悔しかったんだね
- 230 ：
- >>229
何ゆってるんやこのアホ
- 231 ：
- 文章で「ゆってる」とか、幼稚園かよ…
- 232 ：
- >>231
行けをゆけということあるやろ
- 233 ：
- 低脳め
- 234 ：
- 福島派vs天満派
https://pbs.twimg.com/media/EAuqpNmVUAA4zIB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAuqpNnU8AEiG7e.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAuqpNoUEAs7B8i.jpg
- 235 ：
- 夏休みに入ってまた朝の内回りが遅れだしたな
乗り換えアプリのせいか先頭付近でもないのに区間快速スルーして周回の列に並ぶ奴
「ＵＳＪにはこの電車で西九条で…」という放送とともにその周回の列から移動する連中でカオス
- 236 ：
- >>234
うーん一三w
- 237 ：
- 桜島線直通って通勤電車時代の名残だな
USJ客メインならシャトルに徹した方がわかりやすい
- 238 ：
- 【快速 ユニバーサルシティラビット】
京橋・大阪・西九条・安治川口・ユニバーサルシティ・桜島
桜ノ宮、天満、福島、野田は通勤客との分離の為に通過
停車駅を絞る事で訪日観光客が迷わないようにする
- 239 ：
- うめきた発着に統一するほうが確実
- 240 ：
- うめきた出来ても単線区間あるから増発は無理
- 241 ：
- 桜島線増発したら安治川口の踏切の遮断時間増えるだけや。
323系置き換え完了で西九条の上り第二場内信号機で機外停車するようになったことで鉄橋横の踏切が長時間遮断機降下はなくなった。
- 242 ：
- >>238
『快速 ユニバーサルシティ兎』www
- 243 ：
- >>235
8時に区間快速の前が5分開く時間帯があるんだよね。
間に特急が入るためなんだけど、ここで区間快速に流れ込むと積み残しになるね。
区間快速や関空快速は詰め込みが少し低いので、周回にそのまま乗ってくれてた方がいいかもといいたいけど
西九条での桜島行に偏ってしまって今度はこっちが異常な混雑になる。
やはり桜島線増発は必要に思うわ。
- 244 ：
- >>237
来春、昼間の桜島直通復活するのだろうか？
323系の増備も桜島線対策らしいし、特急が西九条の中線を通らなくなるし
朝ラッシュの環状直通も検討してたりするのかね。
- 245 ：
- 夕ラッシュと同じパターンにするんじゃ
15分に 周回・関空快速・大和路快速 から
周回・桜島直通・関空快速・大和路快速 に
朝ラッシュに直通すると弁天町より先が歯抜けになるから現状維持では
- 246 ：
- 大和路快速、八両限定にして
- 247 ：
- >>245
夕方のパターン、環状線だけ考えると簡単そうだけど
阪和線と大和路線のダイヤ考えると結構しんどいよ。
まず阪和線のパターン変更（退避駅変更）が必要だし、天王寺での関空快速と大和路線普通の接続を打ち切らざるをえなくなる。
大和路快速を天王寺で時間調整する手もあるけど、そうすると今度は高田快速が大和路快速とかちあう。
- 248 ：
- 一部の323の編成が日産広告ジャックで動画広告もエンドレスで流れてる。
- 249 ：
- もっとのっぺりしてモノトーンのラッピング向きデザインの車両にすればよかったのに
環状線電車は環状宣伝車でクソ派手ってのが大阪っぽいのになあ
- 250 ：
- あ゛
メル欄恥ずかしｗ
- 251 ：
- >>234
おら、ふぐすま一番だ
- 252 ：
- >>234
階段の流動考えたら必然と天満に票が多くなりそうだし、この企画微妙
- 253 ：
- ゆめ咲線って直通運転やめて西九条と桜島を高頻度で折り返すだけにしたほうがいいよね
大阪駅環状ホームでの滞留も減らせるし
西九条駅での発車ホームが２番・３番だけになった方がわかりやすいし
- 254 ：
- あれはラッシュ時の普通を桜島線へ逃がす意味合いもあるから
西九条〜天王寺がパンクするし
- 255 ：
- 大阪折り返しにすると、大阪駅でのホーム占有時間が伸びるしね
- 256 ：
- 西九条
- 257 ：
- 弁天町
- 258 ：
- 大正
- 259 ：
- 「境川」忘れとるぞ
- 260 ：
- 浪速
- 261 ：
- >>234
チョットいっぱいする余裕もなく自宅へ直行派（大和路快速）
- 262 ：
- 「チョッ」はオノマトペだから片仮名でもいいけど「ト」は助詞？だから平仮名でないとおかしい
- 263 ：
- >>261
嫁が待ってるから？
- 264 ：
- （仮称）うめきた（大阪）地下駅での実現に向けて、「可変案内サイン」「駅空間演出」の実証実験を実施いたします
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14640.html
鶴橋駅外回りホーム近鉄電車乗換改札口、中2階コンコースで実施
- 265 ：
- デジタルサイネージはいいけど可変マッピング気持ち悪そうな見た目だなあ
- 266 ：
- 可変マッピング？
プロジェクションマッピングだろ
- 267 ：
- 日本海新幹線
札幌ー新大阪が5時間2分で結ばれる
https://railway.chi-zu.net/80764.html
we
- 268 ：
- 鶴橋降りた時、路地裏が迷路みたいでビックリしました。
- 269 ：
- >>264
http://pbs.twimg.com/media/EB7zpugUcAAz2Bx.jpg
http://pbs.twimg.com/media/EB7zqWzU0AEnR8T.jpg
http://pbs.twimg.com/media/EB7zq80UEAAJe9N.jpg
http://pbs.twimg.com/media/EB7zriiUYAAkANP.jpg
- 270 ：
- >>269
乙
- 271 ：
- Twitterの転載っていいの？
- 272 ：
- 台風でドームと城ホールのガキコンサートが中止になって良かった。
あんなガキコンサート誰が見に行くんだ。
- 273 ：
- >>272
見苦しくて惨めなジジイの自己紹介乙
- 274 ：
- >>272
ガキが見に行くんやろ
- 275 ：
- >>274
いい歳こいて見苦しい事をするジジババより将来のあるガキの方がマシだよ
- 276 ：
- ガキの年齢にもよるかな
小学生ならまだしも高校生や大学生にもなって見苦しいことしてたらもはや修正不可能だろ
- 277 ：
- 日本の高校生や大学生は世界から見ても精神年齢低い
アメリカにでも留学してみろ俺は実感したから
- 278 ：
- それ留学生が来るようなまともな所しか見てない定期
- 279 ：
- https://twitter.com/ito_san0110/status/1162613071614844933?s=09
(deleted an unsolicited ad)
- 280 ：
- >>279
ジジババが幼児退行して小学生のガキより情けないガキになった例だな
- 281 ：
- >>280
まるでお前の将来のようだな
- 282 ：
- >>267
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
wf
- 283 ：
- 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
po
- 284 ：
- >>264
鶴橋って韓国街だったわけじゃなくて戦後日本の闇市だったのが日本人を追い出してコリアタウンになったらしいな
韓国人もそうでもしないと差別から守れなかったってことなのだろうか？
- 285 ：
- >>284
闇市を朝鮮人が襲撃して奪った感じ
- 286 ：
- 韓国は日本以上フェミニズム意識が強いから韓国女は簡単にやらせてくれない
- 287 ：
- 意味不明
何をやるの？
- 288 ：
- >>287
ｾｸｰｽ
- 289 ：
- しょーもな。
- 290 ：
- >>289
日本語でおk
- 291 ：
- >>290
お前は、韓国人か？
- 292 ：
- >>291
日本人だけど何？
このスレは馬鹿かチョンしかいないのか？
- 293 ：
- しょーもな。
- 294 ：
- >>293
そっくりそのまま返すよ。
- 295 ：
- 京橋にホームドアが出現したと言うのに盛り上がらんなこのスレ
- 296 ：
- 京橋駅環状線外回り
雨漏り発生中
- 297 ：
- 外回りホーム、雨漏り発生しております。ご通行の際ご注意下さい。駅放送あり。
- 298 ：
- >>294
しょーもないを日本語で無いと思って
日本語でどうぞって言う韓国人がいるらしね。
- 299 ：
- 夏休みだからじゃない？
- 300 ：
- >>298
しょーもないは方言だから通じない人も居てもおかしくはない
- 301 ：
- しょーもないも通じ無いやつが、環状線とか語るなよ。
どこに住んでるんだよ。
すまん、韓国人だったな。
- 302 ：
- >>301
ネットだから関西人以外も見に来るだろ馬鹿
それかここは閉鎖的なクソド田舎の路線スレか294には関西人以外は韓国人にしか見えないのか
- 303 ：
- >>302
お前だな、>>290は。
しょーもな。
- 304 ：
- >>303
お前もしょーもな(笑)
- 305 ：
- >>304
日本語をひとつ覚えたな。韓国人。
- 306 ：
- >>305
日本人やけどなんや！
おちょくってるあんたこそチョンやろが
- 307 ：
- しょーもな
意味 仕様もない つまらない
- 308 ：
- しょーもな。
- 309 ：
- 大阪は古代から朝鮮人と戦ってきた日本一朝鮮嫌いの土地やぞ
戦後在日を押し付けられ80年近く苦労しとるんや
- 310 ：
- 現在の在日はともかく古代朝鮮人は大陸の進んだ技術を持つ移民として大和王権から優遇された存在だった
東部市場杭全の古い地名である百済は朝鮮の古代王朝百済からの移民の定住地であることを意味し
生野の古い地名である猪飼野は養豚の技術を持った朝鮮人の定住地であることを意味する
全国各地にある狛や高麗という地名は高句麗からの移民の地だな
奇しくもその千数百年後の猪飼野の地に再びたくさんの朝鮮人が大挙として押し寄せたことに歴史の妙を感じる
彼らは現在の韓国が主張する強制労働ではなく自発的に仕事を求めてやってきたのではあるが
- 311 ：
- >>310
古代半島からやってきた渡来人と現代の朝鮮人とは別種族っていう説もあるくらいだからな。
大陸だから民族の興亡は頻繁に起こってただろうし
ヒャッハーされて征服される征服するのも日常茶飯事
とはいえ渡来人が優れた技術をもたらしたことはおそらく事実だろう
- 312 ：
- 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
du
- 313 ：
- https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2019/08/th_IMG_6056.jpg
屋根とホームは歪みまくってるのにホームドアだけは高さが揃ってるな
- 314 ：
- ホームドア部分不同沈下して故障しそうw
- 315 ：
- ホームドア付ける前にホーム改修すべきだったのでは…
- 316 ：
- >>314
沈下してたのは昔の話で今は安定してるってことだったかと。
最近屋根が壊れたのは長年にわたってストレスが掛かりっぱなしだったからだとさ。
- 317 ：
- 昨夜弁天町最終関空快速降りたら、内回りホーム乗車位置のシール張り替え始めてた。降車ゾーンもあった。
- 318 ：
- 7年ぶりに関西に帰ってきてUSJ行ってきた。何もかも浦島太郎状態ではあるが
201系のラッピング車両が無いのは何気に寂しかった。聞けば6月まで走ってた
んですって？残念。
しかし323系の銘板見ると2019年製って・・・環状線も近代化されたもんやね。
- 319 ：
- >>318
どこに移住したか知らないけどUターンしてくればいいのに
- 320 ：
- 鶴橋のホーム 乗車目標張り替えるのはいいんだが
何で〇印の入ったやつ付けるのかねぇ・・・ バカじゃないのか
他の駅もそうだけど、〇印の乗車目標 いい加減に無くせよ。
新今宮なんかは上からテープ貼って隠してたけど
- 321 ：
- いわゆる大和路線に４扉がいる間は残るかも
- 322 ：
- >>321
京橋にホームドアが立ちつつあるからもう営業運転はできないと思う。
大阪駅もなくなったし。
- 323 ：
- >>320
新しい乗車位置はドア数でなく女性専用車の有無で◯と△を使い分けるって話があるらしい。
残ってる古い4ドア用の◯印は新しいのに張り替えるタイミングで同時に剥がすんでしょう。
- 324 ：
- なるほど、もう４扉は来ないってことか
そういえば弁天町とか変わった表示になってる
- 325 ：
- >>323
内回りは種別でわかるにしても、外回り大阪→京橋→天王寺はダイヤを知らない客は
列車が来ないと情勢専用車があるかどうか分からないからな。
一時期噂がでた、関空紀州路快速、大和路快速、区間快速への女性専用車導入はなしという認識でいいのかね？
- 326 ：
- 編成が固定じゃないかもしれないってのも理由の一つなんだろうな
- 327 ：
- 京橋は案内放送で♀ありと流れてるけど、全駅にも導入できないのか？
- 328 ：
- 天王寺ミオでJRと連携した列車運行案内サイネージの運用開始！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14773.html
JR西日本、鶴橋駅「可変案内サイン」「駅空間演出」実証実験を公開
https://news.mynavi.jp/article/20190821-tsuruhashi/
【JR西日本】京橋駅環状線ホームドア（可動式ホーム柵）設置工事の状況 19.08
https://saitoshika-west.com/bl_og-entry-6230.html
- 329 ：
- >>327
あれはダイヤの情報から降りてきてる訳ではなく、駅で個別に補完放送を入力してるので、他の駅でも出来るけど作業的に大変だからね
あとダイヤ乱れで車両が変わった時、補完放送を抑止しておかないと勝手に流れるデメリットもある
- 330 ：
- >>323
その線であってそうだな。弁天町の足元の乗車位置表示が更新されてが◯、△ともに1両3つになってた。
◯の横には周回、△の横には快速系統が書かれていた。
- 331 ：
- 今日は玉造駅リニューアルオープンやね
今記念式典やってるわ
- 332 ：
- JR西の駅員制服リニューアルしたんですね
玉造駅が少し地味な制服になってましたよ
機能性を重視したのかな
- 333 ：
- >>332
交通サービスに委託。
玉造桃谷寺田町の3駅だったかな
- 334 ：
- 寺田町〜桃谷のガードに車接触て勝山通りかな？海コンかクレーン車アーム上げ突入か？
はるかルートは確保の模様。
- 335 ：
- ジャニヲタが阪神や地下鉄に流れて混雑なりそう。
- 336 ：
- 勝山通り西向きで4トントラックが細い鉄骨の橋桁に衝突した模様@ツイより。
これはちと時間掛かりそうだな。
これから森ノ宮出庫始まる時間だから暫くダダイヤ大きく乱れるかと。
- 337 ：
- ま た J ： C O M ア タ ッ ク か
- 338 ：
- ストリートビュー見たら防護桁がないんだけど、なんでぶつかったん？
- 339 ：
- ジャティックの情報では乗用車とトラックの事故で起きたみたいで、現在勝山通り西行きが通行止め。
- 340 ：
- ツイ画像ではトラックのドアが折れ曲がってる程の勢いで衝突みたいだから橋桁上部のジョイント部分が損傷してないか心配。
- 341 ：
- 橋「桁」じゃなくて橋「脚」に突っ込んだん！？
- 342 ：
- >>341
脚ですね。
- 343 ：
- これ見ると信号の柱にぶつかってるだけのような気がするけど、
倒れた柱が橋桁にぶつかったのかね？
https://pbs.twimg.com/media/EDcLU1EUUAAgLnb.jpg
- 344 ：
- 学研都市線で防護無線発報。
- 345 ：
- 運転再開したみたい、
- 346 ：
- 橋脚の土台がえぐれてるっえツイあった
https://twitter.com/ten56562/status/1168420018985422849?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 347 ：
- JCOMアタックか
- 348 ：
- ベストアタックだろ
- 349 ：
- >>337
不謹慎も甚だしいぞおっさん
- 350 ：
- >>347も不謹慎なおっさんだな。
いい歳して情けない
- 351 ：
- jcomアタックの元ネタってなんなの？
- 352 ：
- jcomの下請け工事会社がぶつかったから
- 353 ：
- ＪＲ大阪環状線の高架橋にトラック衝突 環状線が一時全線運転見合わせに
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20190902/GE000000000000029422.shtml
助手席側がかなり凹んでいるので、橋脚に突っ込んだところかな。
- 354 ：
- 阪和線で高さ制限超えたトラックが橋脚に衝突
ニュース画像でJ:COMのロゴが目立つ位置に
- 355 ：
- >>351
へのアンカー忘れてた
- 356 ：
- >>355
ありがとう
その事故に関してはjcomは風評被害なわけなのか
- 357 ：
- やらかしたのは「ヨシテック」という下請け会社
ヨシテック 阪和線 でggrks
- 358 ：
- >>343
上下黒の人がドライバー？
信号壊れた？
- 359 ：
- >>357
サンクス
ゾッとするね
カスちゃうもん
- 360 ：
- 筋金入りのバ関西人ﾊｹｰﾝ
- 361 ：
- 神輿
- 362 ：
- >>361
https://youtu.be/2C7KVI2l7gw
- 363 ：
- 西九条駅にいつの間にか、配線改良後の信号機が設置されてる。
架線張るくらいで終了っぽいが、これでも供用開始は3月なんだよな。
- 364 ：
- 323初のラッピング走ってるね。
- 365 ：
- >>364
ハローキティの事？
- 366 ：
- >>365
ラグビーW杯だね。
キティは前面についてるだけだし。
- 367 ：
- ごちゃごちゃしたデザインだからあまりラッピングに向いてないなあ
- 368 ：
- 新今宮で見たけど、はるかのキティラッピングは側面までしっかり施されていたな
- 369 ：
- 安治川口で防護無線飛んだことで大阪駅周辺列車止まりダイヤ乱れてる。
- 370 ：
- 抜け道厨の車が島屋踏切で立ち往生か
最大の影響は東西線に出たみたいだが
- 371 ：
- >>370
踏切すぐに交差点や横断歩道あって、この時間通勤で多く渡り車詰まってるのに無理に渡るアホドライバーがやらかしたかと。
大型トラックがその傾向多い。
- 372 ：
- 大型トラックのドライバーなんてアホが９９％だろ
- 373 ：
- そもそも大阪は大阪府警の方針なのかわざと渋滞を作ってるのかと言いたくなるような信号制御が多い
元々警察は渋滞するほうが安全という考え方を持ってるから
大きな幹線道路と生活道路との交差点で生活道路側の青信号を長く設定したりしてる
幹線道路を絶対優先にして交差するショボい道路をガン無視するような信号制御するほうが渋滞緩和するなんて素人でも分かる話なのに
- 374 ：
- >>373
G20の時の記事で、市街地に車で来させないようにするため、わざと幹線道路で
赤信号にひっかかるような制御をやる、との大阪府警担当者の発言があったよ。
普段から、都心には車を使わず電車で来い、って事。
- 375 ：
- >>373
規制側でしかないから利用する側の都合なんてどうでもいいらしい
- 376 ：
- >>372
バカじゃないドライバーがいないみたいな言い方だな
- 377 ：
- ユニバーサルシティで車内トラブルみたいで30分近く止まったままだか事件性か？
影響で西九条〜桜島に列車6本とひしめいてるw
- 378 ：
- 今天満の桜島行きが急遽大阪止めになった(´・ω・`)
- 379 ：
- なんこんなに復旧に時間かかっとんねん！
- 380 ：
- >>379
BB弾がドアの隙間にでも挟まったんだろ。
- 381 ：
- 実弾やろ、大阪やで
- 382 ：
- 弁天町の接近放送で「黄色線までお下がり下さい」の英語喚起追加された。
- 383 ：
- 入線直前と現に入線しているときにその列車は何なのかが外国人にわかりにくいんだよな、きっと
直前にはＬＥＤの列車種別や停止位置も表示されなくなって我々にも不便なんだけど
あの無意味な「電車がまいります」って点滅表示はやめて欲しいわ
- 384 ：
- ゆめ咲線輸送増強発表したね。最大5分間隔運転だとかなり緩和できるかと。
- 385 ：
- JR西日本は18日、JRゆめ咲線（桜島線）の輸送力強化・混雑緩和に向け、西九条駅の線路設備改良に取り組むと発表した。
西九条駅では現在、中線にあたる4番線（2・3番のりば）を、
JRゆめ咲線の折り返し列車と特急「はるか」「くろしお」の通過列車が共有している。同社は設備改良により、西九条駅北方に渡り線を新設。特急列車を大阪環状線内回りの5番線（4番のりば）経由に変更することで、4番線をJRゆめ咲線専用ホームとする。
また、ユニバーサルシティ駅においても、混雑緩和対策として改札口の改良に着手する。自動改札機を2台増設し15台とするほか、券売機と有人改札の移設、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）へのルート新設などを実施する。
今回の施策は、ユニバーサルシティ駅を中心としたJRゆめ咲線利用者の増加によるもの。USJでは今後新たなアトラクションの導入も予定されており、さらなるJRゆめ咲線利用客の増加に対応するため、これら事業の実施に踏み切った。
西九条駅の線路設備改良は、2020年に竣工予定。ユニバーサルシティ駅については、同年5月に改良を終える。JR西日本は西九条駅の設備改良により、ピーク時間帯の最大運転本数を、現在の1時間あたり9本から同12本へ増強できるとしている。
https://www.tetsudo.com/news/2162/
https://i.imgur.com/mvG55v0.jpg
- 386 ：
- 言われていた323系増備の件もゆめ咲き線用と改めて発表
これで大和路線などへの323系直通案は完全消滅だな。
- 387 ：
- 来春に白紙改正あるかもな。
昼間の桜島直通復活とかもありそう。
しかし、西九条での環状線列車の退避が不可能になるので内回りダイヤにも手が入りそうだな。
ダイヤの都合上、野田への快速停車とかもあるかも。
- 388 ：
- 終点でこの電車は車庫に入りますと言ってるのに言葉がわからないのかドアが閉まってそのまま車庫に連れて行かれた人を発見したよw
- 389 ：
- ユニバーサルシティさらに人が増えるのに甲虫サービスかよ
- 390 ：
- 東京メトロ東西線みたいなホームドアに埋め込みのLCD付けたら、多言語対応も複雑な行先案内もできていいと思う
- 391 ：
- >>389
東なんか秋葉原ですら完全委託駅らしいぞ
- 392 ：
- 東なんて正社員いるのかよ
- 393 ：
- >>387
快速の野田停車はありそうだね
弁天町や西九条での案内がスムーズになる
大正以降は全列車「普通」表示でよくなるし
- 394 ：
- 西九条1番線桜島方の出発信号機移設も何か意味あるのだろうか？
しかし、更に増発したら安治川口の踏切の遮断時間が長くなり付近渋滞なりそう。
- 395 ：
- >>393
関空快速が更に鈍足化するだろ。
下手すりゃ難波へ出て南海空港急行に乗った方が早くなってしまう。
- 396 ：
- 旧の渡線はどうなるのだろうか？
「渡り線の新設や信号設備の整備を…」と書いてるけど、渡線新設後も旧渡線は使うのか？
朝夕のラッシュ時は、特急は5番線を利用、昼間は従来通り4番線を利用？
移設ではなく、新設という言葉は引っかかる。
- 397 ：
- 内回りの特急→周回（→ゆめ咲き直通）のスジはどうするんだろうな。
現状は西九条で続行運転しているが、ダイヤ上それは不可能となる。
一番簡単なのは周回、関空快速を1分程度スライドするか、快速を野田に止めて時間調整図るか？
しかし時間調整した所で、阪和と大和路のダイヤに支障きたすからな。
- 398 ：
- 引っかかるというほどのことか？ｗ
- 399 ：
- 普通に考えて旧線も残して使い分けるだろ
だから快速停車駅も変えんやろ
- 400 ：
- 今でも野田はノロノロ運転なのに停車したところで2分も遅くならんだろ。
てか、西九条折返しを増やすのか、天王寺までの周回を増やすのかどっちだろうか。
環状直通が増えれば西九条乗換の混雑が減って遅延も減るが、鶴橋天王寺間が過剰輸送になるし
かと言って西九条折返しばっかり増やしても、折返しがタイトになって遅延が増えそうだし
- 401 ：
- >>400
今のところ問題になってるのは朝ラッシュみたいだし、デイタイムは現状と変わらないような気がする。
- 402 ：
- >>401
昼間15分→10分間隔にしないとな。
これから年間では一番多いハロウィーンイベントあるから平日朝の大阪駅も混雑半端ないね。時には積み残しもある。
- 403 ：
- コミュ障かな？ｗ
- 404 ：
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- 405 ：
- >>396
なんでわざわざ今まで使ってたポイントを取り除かなきゃならんのだ？
- 406 ：
- >>400
西九条折り返しを増やすためのポイント新設なんじゃないのか？
- 407 ：
- >>405
そうだよね、中線から外回りに出る渡りは環状直通に必要だし、
外回りから貨物線への渡りは新大阪⇔桜島の列車設定の可能性を残すために必要。
- 408 ：
- >>407
外回りから貨物線へは午前中のくろしおが毎日使ってるかと。
対向列車が遅れてる時は手前の渡り線を使って貨物線で待機させておいて外回りホームを空ける、とかできそう。
- 409 ：
- 果たしてそこまで弾力的な運用をするかどうかは判らんけどね。
- 410 ：
- 朝、夕のラッシュ時は野田も快速停車してるからなー
- 411 ：
- >>410
阪和線系統は朝ラッシュの大阪方面以外通過だけどね。
- 412 ：
- 西九条とか天王寺とか
「関空/紀州路快速」を３文字の枠で
無理矢理発車標に収めてるのがアクロバティックだなって思う
- 413 ：
- >>412
文字数要るのが多いんだから、
種別と行先の部分にもうちょいスペース割り当てられんかって思うわ
- 414 ：
- 今宮での接続が悪いのが一番の欠点だな
JRのパスを持ったインバウンドが利用しているがその点考えてるのか疑問
新今宮は対面ホームまで行くのが大変
- 415 ：
- 323イラストは♀車両であると乗車位置に表示されてた。
- 416 ：
- 10月より京橋と鶴橋での私鉄との連絡切符の発売が中止に
https://pbs.twimg.com/media/EE-UY0UVAAEfCR7.jpg
ダイヤ情報の最新号の別冊付録で大阪環状線全列車・全駅時刻表
- 417 ：
- 連絡切符廃止か…
便利だったのに
- 418 ：
- >>417
ICOCAかPiTaPa使えって事か。
- 419 ：
- そのうちICなしだと割高になるとかなるかもな。
もちろんJR各社私鉄メトロ間IC定期完全対応とかが先だが。
- 420 ：
- >>416
> 10月より京橋と鶴橋での私鉄との連絡切符の発売が中止に
> https://pbs.twimg.com/media/EE-UY0UVAAEfCR7.jpg
ほとんどイコカポタパで用が済むからな
- 421 ：
- 西九条で信号故障
- 422 ：
- 桜島線も止まっちゃった
- 423 ：
- 振替輸送開始されてるけど、
イベント開催の為、阪神と近鉄は振替対象外。
- 424 ：
- 渡り線工事でヘマったか？
- 425 ：
- シャープか京セラは芦原橋か芦原町にスマホ工場造ってけろ
- 426 ：
- 大東の京セラ（旧三洋）の工場は今でもスマホ作ってるのか？
- 427 ：
- ○の乗車位置にドアが来る中途半端な
止め方はやめて。
今日で２日連続。○に立ってた奴ら
と気まずい思い。
- 428 ：
- >>427
〇の乗車位置 廃止する気ないんかな。
- 429 ：
- >>428
〇印自体を廃止する気はないと思う。今各駅で乗車位置案内が順次更新されている。
新しい乗車位置案内では、中央に降車ゾーンがあり、降車ゾーンを挟むように〇印も△印も3ドアで引き直されている駅がある。
おそらく近いうちに、環状周回（323系）は〇印、直通（221、223、225）は△印で案内されるようになる。
女性専用車の関係だと思う。
- 430 ：
- >>429
でも新今宮とか京橋？は〇印消してたように思うんだけど。
一度問い合わせたことあるんだけど、順次なくしていきますって言われたよ。
仕事が遅すぎるんよねぇ
- 431 ：
- ○で立ってる奴ら、立ってるだけならまだいい方だよ
電車来たら三角の列に割り込んできよるからね
一昨日も来たから怒号上げたら自分の周り誰も人いなくなった
- 432 ：
- >>431
今話してるのは
>>427の場合どうする？
って話しだと思うが？
- 433 ：
- ホームドア無いと、何でいい加減な位置に止めるんだろ？
- 434 ：
- >>430
消すのは今の〇印
https://www.westjr.co.jp/company/action/service/voice/2019/0302.html
ここの画像の一番奥、環状線の並び列に〇、△印があるのみえる？
〇、△は3ドア、4ドアの区別に使っていたけど
これからは、車両の違いにつかっていくっぽい。
- 435 ：
- これ一番最初に設置した大阪駅にはないんだよね。
あくまで予想だけど、当初は△だけで運用する予定だったけけど
列や女性専用車の区別が明確にできないから、〇印も使おうと路線変更したんじゃないだろうか。
後から設置された弁天町や福島にはこのタイプの〇印があるから。
- 436 ：
- >>435
大阪駅のやつは来年春までにまた張り替えるらしいで
奈良は鹿、和歌山はミカン、関空は飛行機 JR大阪駅の乗車位置案内がわかりやすいと好評
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190711-00000048-dal-life
ただ、現在の案内はあくまでも試行段階であり、2020年春に予定されているホーム柵の稼働に合わせて、
「正式なもの」に貼り換えるらしい。デザイン自体は、現在のものとほとんど同じになるそうだ。
- 437 ：
- ミニオンマークもいるなあ
- 438 ：
- 大阪駅も現行の乗車位置に貼り替えた当初は◯印もあった
いまは消したというか、テープで隠してる
- 439 ：
- >>434のいう周回とそれ以外で○と△を使い分ける線になりそうだな。他駅ができてないから今は隠していると。
学研都市線でもすればいいのにな、快速と普通で位置をわける。ここもかなりの列になるからな。
- 440 ：
- なんのために扉数を統一したのか分からなくならないか？
- 441 ：
- >>429
関係ないが、柏原駅とか福知山支社の駅(篠山口除く)は3ドアでも○印案内なんだよな
- 442 ：
- 763 名無しでGO! sage 2019/09/28(土) 09:22:52.06 ID:Z3Fue9Uy0
大阪環状線西九条、30日までは旧デザインも有人改札口に申請すれば押せる
https://twitter.com/202_ed79/status/1177096955702329344
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)
- 443 ：
- >>440
ホームドアのためじゃないの？
- 444 ：
- >>106
イオン長吉やイオン吹田・湊川・金剛あたりはまだ残るみたいだな
- 445 ：
- >>443
ホームドアで制限された幅の中に列車待ちの列が二つも出来たら、乗降が反ってしづらくならないか？
ホームドア設置と列の統合はセットじゃないと･･･。
- 446 ：
- 本線大阪駅や学研京橋駅のホームドアだとホームドアの真ん前が「降車エリア」となってて、両脇から乗るようになってて普段使ってても何の混乱もない。
たまには外に出ようぜ！
- 447 ：
- >>445
系統ごとに列を分けないと、一緒くたにしたら乗り降りがスムーズにいかないし、ラッシュ時なんかは行列が反対ホームの端までできるから分散したほうがいいんやで。
- 448 ：
- ついでに大阪駅や新大阪にあるように
「すべての電車は西九条に停まります」の表示でも作っとけ
- 449 ：
- 大学生って明日から講義じゃないの？
酔っ払ってダラダラしてるけど
- 450 ：
- 今の大学生は授業を購入するのが当たり前だからな
1コマ500円を大学の口座へ振り込めば無事出席扱いになる
- 451 ：
- >>446
その両脇の片方ずつを行き先や種別で使い分けるのか？
それこそややこしくないか？
- 452 ：
- 明日からも何も今の大学生は9月10日も過ぎれば授業あるわよ
酔っ払ってダラダラしてるけど
- 453 ：
- >>451
自分の無知は棚に上げて揚げ足取りばかりして楽しいのか？
- 454 ：
- 列が分かれることによって割り込む輩がいるのが気に入らなければ率直にそう言ったほうが同意を得られるのにねｗあるいはＪＲにその意見を直接言った方がよほど意味もある
「ややこしい」だの何だのツウぶって発言するから嫌われる
- 455 ：
- >>453
揚げ足だと言うなら、チャンと説明してくれよ。
どのみちオレは無知なんだから。
- 456 ：
- >>454
気に入る気に入らないは別にして、割り込みはどんなにしてもなくならんだろ。
それよりも、例えば左の列は環状線各停、右の列は快速（大和路と関空･紀州路を分けなくても構わないのか？との疑問も残る。）が周知徹底できるのかね。
- 457 ：
- >>456
大阪駅は阪和線と大和路線も分かれてるね。
アナウンスでもたまに「別の乗車列からの割り込みはおやめください」と流れてる。
でもまあ守らないヤツはどんなルールにしてもダメだから諦めるしかない。
- 458 ：
- >>455
無知なら現場を見てこいよ
お前物凄く暇そうだしｗ
他力本願はほんとにゴミ。
- 459 ：
- そもそも
現場を知らない＝利用してない
やつがあれやこれや議論する必要性すらないしな
巣に帰れ
- 460 ：
- >>450
教授に泣きつくとか今はやらないんだ
- 461 ：
- >>456
ホームに色分けして行き先とイラストもつけてわけてるからね。色んな行き先がごちゃ混ぜではないから、今よりは大分ましにはなるよ。
大阪駅の内回りだと右が環状、中央が降車ゾーン、左が阪和、さらに左に大和路になっている。降車ゾーンはベタ塗りで書いてるからほとんど立つ人はいない。
- 462 ：
- 京急品川の真似でしょ
- 463 ：
- 今の乗車位置はドア前にたった2列でしか並ばないから電車来るときに中央空けて横にずれる必要がある。だからやろうと思えば横入りは簡単に可能なんだよね。しかも色んな行き先の人がごちゃ混ぜに並ぶから列も乱れ隙だらけ。
新しいのはドア前には立たないから真ん中空けての横ずれはいらない。
しかも2〜4列で並ぶから横入りはかなり難しい。ドア前も降りる人の流れに逆らう形になるから難しい。
あるとすれば、整列位置とドアを挟んだ反対側からの横入りだけど、反対側は次発を待つ客が立ってるから行きにくい。
考えられてると思うよ。
- 464 ：
- 環状線内を全列車各停にすれば済む話ではアルナ。
- 465 ：
- すまないやろ。
- 466 ：
- >>464
外回りはいいかもしれないけど、内回りは行き先がバラバラだからそうはいかない。環状線から直通を全て追い出して周回のみにすれば解決する。
- 467 ：
- >>466
そこはまぁ、西明石行や新三田行が来るのと似たようなものと割り切って。
- 468 ：
- >>467
全然違うやろ。
同じ大阪駅なら…
普通西明石行き、普通宝塚行き、新快速姫路行き、丹波路快速篠山口行きの列を一緒にするくらいの暴挙
- 469 ：
- 15年前に始まった工事のとき環状ホームを二面にするって考えはなかったのかなあ
- 470 ：
- 【大阪】都島区のAEON京橋店、再開発で再出店めざす−2019年9月30日閉店、賑わう「daiei旗艦店」最終日
https://toshoken.com/news/16799
さようなら、明朝体の非常口店舗。
- 471 ：
- >>468
だから大丈夫なのかなと。
- 472 ：
- >>471
どう大丈夫なのか、理解不能
- 473 ：
- 全部各停化してもダメなのに、
決して広くないホームドアの"隙間"に列車種別･行き先別に列を作らせる事が。
- 474 ：
- >>469
以下にして鉄道用地を商業開発するかしか考えてません
スキあれば天王寺阪和線を狙います
- 475 ：
- 創価学会員をやっています。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる！
- 476 ：
- >>467
西明石行きと新三田行きは尼崎で相互接続しているから、大阪駅では、基本来たのに乗ればいい分環状線よりはましだよ。
>>473
京橋のホームドア見たけどそれなりに広いよ。
- 477 ：
- で、ほんとに種別･直通先別に並ばせるんだろうか？
- 478 ：
- そんな中の人しか知らないことここで聞いてどうするの？
- 479 ：
- 君よくつまらない人間だって言われるでしょ？
- 480 ：
- 神戸線列車遅れから接続待つため最終内回り天王寺行きが8分遅れたおかげでら弁天町で最終コスモスクエア行き間に合わず。タクシーしかなく南港まで3000円痛すぎる。
何故接続要請しないんだ？
- 481 ：
- 駅員に言えばよかったのに
- 482 ：
- >>479
当然の疑問だと思うけど？
予想の正当性は事実でしか証明できないんだから。
- 483 ：
- >>480
部分最適より全体最適･･･ただそれだけの事だよ。
- 484 ：
- 弁天町からコスモスクエア方面へ深夜に行く奴なんてアレだしな
- 485 ：
- >>484
大阪港周辺やコスモスクエア駅前のマンションと中ふ頭行けないがポートタウン住民。
ちょうど改札出たところでシャッター降りてるところだったわ。
- 486 ：
- >>481
JRが遅れたせいで乗れなかった場合、改札で淡々とJRのせいと言えば振替輸送してもらえたりする。
これまったく案内してないんだよね。持ち出したくないから自己責任と真逆のこと言ってるけど。
- 487 ：
- >>486
振替輸送じゃなくて代行輸送な。地下鉄の定期持ってたら交渉次第。断られても文句は言えない。定期持ってなかったら門前払いだな。
- 488 ：
- >>481
大市交は自社遅延で他社に接続要請するくせに他社からの接続要請は容赦なく断る
>>486
JRのタクシー代行輸送はJR駅までが原則
JR遅延で他社不接でタクシー代出すなら「はるか」遅延で飛行機代まで出すのか？って話になるよ
- 489 ：
- >>488
近鉄や南海で実際に代行してもらった知り合いがいた。
もちろん有効な乗車券があることが前提。ただ駅員は言われない限り対応しないことに文句は言ってた。
- 490 ：
- そりゃ顔見ただけじゃこいつはどんな切符持ってるかなんてわからないもん
- 491 ：
- 「私は最初は全電通の組合員でした。１９６６年に国鉄で労働争議があって、国労（国鉄労働組合）の応援に行ったんです。しかし、大阪環状線の電車を停めたのと、警官を蹴ったということで、威力業務妨害罪と傷害罪で私を含め５〜６人が逮捕されました」
https://jigensha.info/2015/12/04/dowa-company-3/
- 492 ：
- 今日105系6両が廃回で環状線走ったから野田駅賑わっただろうな。
- 493 ：
- 京橋のホームドアやっぱ車両と連動してないんだね
ラッシュ時とか遅延の原因になりそう
- 494 ：
- >>493
元からJR西って連動するやつ入れる気ないやん
- 495 ：
- 前323系使ってTASCの試験やってたらしいけど将来的にはどうするつもりなんだろ
ホームドア入れると１駅１０秒はよけいに時間かかるらしいし
- 496 ：
- >>493
連動してたら逆に一ヶ所でも駆け込みがあったら全部ホームドア開けることになって逆に遅れるよｗ
夕方ラッシュ時の北新地か京橋学研ホームのホームドア観察してみたら？
- 497 ：
- さっき京橋で見てきたけどホームドアが閉まってから電車のドア閉めてたので
明らかに今までより発車に時間かかってたわ
- 498 ：
- どっかで駆け込みがあったのかもねぇ
それに車掌の慣れの問題だろうし
- 499 ：
- 大阪駅のホームドアも最初は時間かかってたしね
南アーバンでははじめての設置だし知らない輩がいてもおかしくないか
- 500 ：
- ホームドアの開口口の幅が広いのでスムーズに発車できるかはいかにホームドア動作中に
一緒のタイミングで電車のドアを閉めるかにかかってるみたいやね
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1180292006813159426/pu/vid/640x360/SS1pLUwvs6Vwd-mx.mp4
- 501 ：
- 将来的にホームドア増やしていくならTASC化と連動化は必須だろう
- 502 ：
- >>500
で、なんで連動してないと遅延の原因になるんだ？
- 503 ：
- >>502
２つ開け締め
- 504 ：
- というか個人の技量に任せきりという状態がそもそも良くない
運転士の停止技術にしろホームドアの同時開け閉めにしろ
- 505 ：
- そもそもホームドアってちゃんと停止位置に止まれば自動で開くんだが
大阪や京橋の東西線ホームで見てたら分かる話。引きこもりだらけかここは
- 506 ：
- >>505
いやいや、あれ、車掌が個別に操作してるしwww
- 507 ：
- >>506
開くときは自動、閉まるときは手動
- 508 ：
- >>497
今年の春にその分の余裕見てるから大丈夫かと。
京橋の発車時間が繰り上がってる
- 509 ：
- >>506
日本語も読めないのか
- 510 ：
- JRはホームドア側を閉めるのが先
北急は車両側のドアを閉めるのが先
- 511 ：
- 323系化によりダイヤには余裕出た？
- 512 ：
- 横方向の開閉より上から降りてくるタイプの方がかけこみをやめるタイミングが早いらしいが
- 513 ：
- >>512
横開閉式で閉じきる前に真ん中に駆け込む人はいても、上下式で降りきる前に屈んで滑り込む人はまずいないだろうなあ
- 514 ：
- 先日大阪駅8番ホームで快速に駆け込みしたオッサンが、降りてきたロープに顔面直撃。掛けてたメガネホームに落として車内へ。
ドア閉まり拾うことできず。
- 515 ：
- >>514
マヌケで惨めなオッサンだな
- 516 ：
- >>512
上下のロープ式でいいのにな
横開きは開閉含めて遅すぎるよ
- 517 ：
- ロープ式の方が速いか？
- 518 ：
- 多くの人が「通れない」と思う状態になるのが早い
- 519 ：
- 高槻見てたら明らかに遅いのはロープ式
ドアが開くまでとドアが閉まってからが遅い
- 520 ：
- 機械としての開閉時間はそうだとおもうよ
- 521 ：
- 機械としてというよりロープで車掌の視界が隠れるから一つ一つの確認に時間がかかるのかと。
- 522 ：
- >>518
その代わり扉式は最初から通れる部分が限られてるんじゃ？
- 523 ：
- 人間が止める方式にすれば良い
時給420円で基地外を雇用すればいける
- 524 ：
- >>523
ネタにしてもつまらん
- 525 ：
- >>517
ロープ式は上から降りてくる速度は速く見えるけどね
開閉式はチンタラしすぎでは？
- 526 ：
- なんちゅう幼稚な比較や w
- 527 ：
- >>526
何言ってんやこのバ関西人
- 528 ：
- 縦に動くモノと横に動くモノの速度を、見た感覚だけで比較するのが幼稚以外の何物なのかと。
- 529 ：
- こういうのって感覚的なものが凄く大事やと思うんやけど
- 530 ：
- >>529
横からきたら体を斜めにすればいける！ と思うけど、
上からきたらしゃがまないといけないからちょっと無理だな、となるような。
- 531 ：
- 縦式威圧感あるし駆け込み防止に対してなら最適だと思うわ
- 532 ：
- 駆け込み防止重視ならロープ式にすべきでしょ
- 533 ：
- ホームドアの目的が駆け込み防止なんて、どこソース？
転落防止が目的じゃないの？？
- 534 ：
- >>530
上から来たらくぐればいい･･･と思うかもよ。
- 535 ：
- 実際くぐる人も見たことあるが
- 536 ：
- 例外はなんにでもあるさ
どっちが安全かとか駆け込み抑制効果があるかとか検証中なんでしょ
同じホームで両方を設置してあるところを見ると
- 537 ：
- 今日は平日木曜日なのに日本人で混雑しててビックリ
20代30代のおばちゃん連中は学校や仕事はどうしたんだ？
- 538 ：
- お前は？
- 539 ：
- >>537-538
これがブーメランと言うの？
- 540 ：
- 何故か周回列車10分以上遅れてるけど何かあったのか？
- 541 ：
- >>540
大和路線の踏切内に人立ち入り
- 542 ：
- 西九条構内改良は近々運用開始かな？
- 543 ：
- ゆめ咲線の増発がいつからかに依るんじゃ？
- 544 ：
- >>543
増発は来春改正から。
先行で運用開始することで下り特急遅れてもゆめ咲線西九条行きの機外停車や安治川口抑止が解消される。
- 545 ：
- 先行運用するにしても、表に出ない部分でのダイヤは弄らなきゃなるまい。
来春まで今のままじゃね？
- 546 ：
- >>544
アトラクションの開始に合わせてだから、来春とは限らないみたい。ダイヤの下地はつくるとは思うけど。
>>545
新渡り線を終日使うのかどうかによるね。現行渡り線も残すみたいだし。終日なら内回りは全時間帯にわたるダイヤ手直しになりそうだね。
- 547 ：
- 番線変えると通過でも乗務員の時刻表から何から何まで変えないといけないし、ダイヤ改正まで今のままだろうなぁ
- 548 ：
- 前々から言ってるけど環状線、ゆめ咲直通のるくせに大阪駅で関空紀州、大和路の乗車位置で待って割り込む奴の対策してくれや
大阪駅だけ乗車位置の自動放送と電光表示を△じゃなくて赤色とか青色に変更出来ないの？
駅員の放送だけでは聞いてないぞ
特にUSJ行く若者旅行客とくそガキ中高生
- 549 ：
- 環状線では大阪駅内回りホームだけが、行き先別に並ぶ仕組みなのも問題だと思うし、ある程度列ができてしまうと、後ろに並ぶ人はその列がなんの列か分からない。
(わざわざ前に行って列の種類を確認しなければいけない)
だから、とりあえず並べばいいや。ってなると思う。
発車標も△1〜8としか表示されてないから、初めて大阪駅利用する客に行き先別に並べと言うのは、ちょっとムリがあると思う。
- 550 ：
- 何でも完璧じゃないと気がすまないアスペには厳しいシステムかもねｗ
- 551 ：
- だから何らかの対策が必要、と言うのも分かる。
例えば、並ぶ列の色分けしたラインをホーム中ほどまで引くとか、発車標には△ではなく、赤色のライン、緑色のライン…等と表示する、とかかな。
しかし、大阪駅内回りホームだけがその並び方で、外回りホームや他の駅は△表示とかって、やはり大阪駅を使い慣れてる客以外にはおそらく浸透しないと思う。
だから、あくまで個人的な考えとしては行き先別の並び方には反対かな。
- 552 ：
- 新大阪の「すべての列車が大阪（梅田）に止まります」
大阪の「すべての列車が新大阪に止まります」のように
「すべての電車が西九条（ユニバーサルシティ方面）に止まります」というでかい掲示するぐらいしかないよ
どうせ乗り換えアプリで検索して並んでて先発電車が来たから、って連中がほとんどでしょ
アプリの方で「来た電車に乗れ」とでも表示してくれるんならともかく
- 553 ：
- 日根野の爺みたいに大阪駅のホームでボランティアで教えてやったらいいやん
お前ら暇そうだし
- 554 ：
- >>553
お前もだろ筋金入りのバ関西人
- 555 ：
- >>551
まとめたらまとめたで列が長すぎる、横入りすると文句を言うし、分けたから並ぶために見ないといけないと文句を言う。
色分けや区別も多くすると慣れていない利用者が混乱して却って乱れるだけだよ。
- 556 ：
- 大阪駅の内回りは試験中だから、もう少ししたらこのタイプが全駅に広がるよ。あと周回は丸印にもどる。外回りは基本来た分に乗ればいいから、ごちゃ混ぜで問題ないし。
今は移行段階だから変だけど、完了すればマシになると思うけどね。
- 557 ：
- あーだこーだと言いがかりをつけて構って欲しいだけなんですよ
- 558 ：
- 特急の乗車位置案内みたいに上から吊るせないのか
- 559 ：
- だんだん｢名鉄･(敢えて)新名古屋化｣してきてるな ＞大阪駅1番線。
- 560 ：
- 本質的対策にはプラットホームを分けるしかない
みんなスマホの案内を見るばかりで放送や表示は見聞きしてないから
- 561 ：
- ホームドアが無理になるけど
名鉄名古屋駅方式は多くの列車を捌くには良い
- 562 ：
- >>561
関西人にあの案内は理解不能だろ
- 563 ：
- 馴れれば大丈夫じゃ？
- 564 ：
- >>559
どちらかと言うと京急品川やろ
- 565 ：
- 大阪駅環状線内回りホームドア設置完了
- 566 ：
- >>565
まだ半分しか完了してねえよ。何を見て言ってるんだ？
- 567 ：
- >>565
昨日段階では内回り4両分
今朝段階で内回りの７両分設置完了したらしい
- 568 ：
- >>564
名鉄名古屋も京急品川も2面4線化が決まったから、大阪･環状線ホームがもうすぐ唯一の存在に？
これもまぁ、そのうちに関空･紀州路か大和路のいずれかがなにわ筋線へ移るだろうけど。
- 569 ：
- 既存の快速はまんまやろな
環状線西側は全然飽和してないから移す意味が無い
- 570 ：
- なにわ筋線できたら関空紀州路をなにわ筋線に移して代わりに桜島線直通を設定するだろうな
- 571 ：
- 利用状況無視の脳内プランだね
- 572 ：
- なにわ筋線ってメトロとの連絡が良くないから、区間快速や直通快速は環状線に残りそうにも思える
･･･まぁどうせ各停だから周回と変わらんけど。
- 573 ：
- 大阪駅内回りの最後尾の乗車位置からしれっと大和路快速と紀州路快速のラベルがはがされてたな
- 574 ：
- 多客で環状線に約10分の遅れ
https://i.imgur.com/Hj1NOpG.jpg
- 575 ：
- >>574
ユニバ客が乗換アプリ使うことで一部の列車に集中してるのが原因やな。
- 576 ：
- みんな放送も聞かず表示も見ず自分のスマホだけ見てるもんね
ま、聞き取りにくい放送もあるし、聞いても理解できないこともあるし
- 577 ：
- ラッピング車両に人気が集中するとかかね
- 578 ：
- >>577
USJラッピングは無くなったな。
あったとしても観光客はあんまり知らないし。
- 579 ：
- いいか、みんな、
(ﾟдﾟ ) Ｊ Ｒ 中 央 線
(| y |)
「中」を分解すると、
( ﾟдﾟ) Ｊ Ｒ 中 央 線
(＼／＼／
ノロ央線になるよな。
Ｊ Ｒ ノ (ﾟдﾟ) ロ 央 線
＼／| y |＼／
- 580 ：
- ＪＲ西、近畿エリアで終電の前倒し検討へ 保守作業の環境改善で
ＪＲ西日本は２４日、近畿エリアの在来線で午前０時以降の深夜帯ダイヤを見直し、終電を前倒しする検討を始めると発表した。見直しは、早くても２０２１年春のダイヤ改正時になる見込み。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00000016-kobenext-soci
- 581 ：
- USJは交差、構成員の半数以上が入社半年以内
これ豆知識な
- 582 ：
- 221系6連のせいだな、乗降遅延。
あれ、あかんと思う。
- 583 ：
- 朝ラッシュに221の６連入線なんてある？
- 584 ：
- >>583
区間快速は全部8連だね。
- 585 ：
- >>582
それが221系が必ずしも起点におくれてるわけではないんよな。朝も221系の環状直通乗るけど、信号待ちで止まったり徐行したりがよくある。
私の乗る時間だと阪和直通がきっかけになってる場合が多い感じ。
急病人や乗り換え便利な列車で集中したり、駆け込み乗車で手間取るなどがきっかけなんだろうけど
- 586 ：
- 環状線の位置情報で鶴橋タップしたら近鉄の位置情報リンクしてるの今知ったわ。
- 587 ：
- なんで今日に限って遅れたん？
- 588 ：
- >>583
休日ダイヤで9時台の6両大阪行きはいつも激混みや。
ここはキク象に要望したら？
- 589 ：
- まだ日本にハロウィンが浸透してなかった頃、31日に外国人が仮装して環状線乗り込んでたけど、今はもうやってないね。
- 590 ：
- 去年西九条でUSJの帰りと思われる20代前半のおねえちゃん二人が口角や鼻や目尻とかの顔のパーツの端に血を垂らしたメイクしててそれがメイクとはぱっと見気付かず心臓止まりそうになった。あんな怖い事するのUSJ出る前にメイク落としてくれよ。
- 591 ：
- ガキが女性専用車を指差して「ハロウィンやってる！」って言ってたのは笑った
- 592 ：
- >>591
惨めなおっさん乙
ガキなんて言葉を使っている時点で育ちが知れているよ
- 593 ：
- おっさんなんて言ってるお前も同類
- 594 ：
- 今夜の環状線はまたハロウィンのコスプレで賑わうのか？
- 595 ：
- 流石に環状線でアホなことをする外国人は減ったな
コスプレはいるけど
ていうかなぜ環状線？
- 596 ：
- さっきABCラジオでパーソナリティが終わって帰る時に環状線乗ると血塗れの人がいっぱい乗ってて談笑してるって言ってたな
- 597 ：
- >>595
加古川線に変なコスプレしてるやつ乗ってたよw
- 598 ：
- 京橋内回りのホームドア設置工事すげぇな。
水平を出すためにサンドイッチの断面みたいにいっぱいゲタをかませてる。
最後はホーム面のコバと言うか端面にモルタルでも塗って隠すんだろうか？
- 599 ：
- https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2019/08/th_IMG_6056.jpg
- 600 ：
- >>598
大がかりな工事なんだから、いっそのことガタガタのホームや崩れかけの屋根も全部作りなおして欲しかったな
- 601 ：
- >>600
水平にしようとすると京橋駅ホームの営業が出来なくなる
南の大阪城公園をご利用下しあになってしまう
- 602 ：
- このツギハギ感はこれはこれで面白い
- 603 ：
- 空襲痕からホームドアまで、なんでも揃う京橋駅
- 604 ：
- トイレと玄関ドアだけリフォームしました･･･ってやつか ＞京橋駅 w
- 605 ：
- >>604
トイレって仮設やん。
- 606 ：
- >>605
ずっと仮設のままなのか？
- 607 ：
- せめて屋根くらいどうにかして
- 608 ：
- >>607
雨漏りするわけでもないから今のまま。
- 609 ：
- 京橋旧イオンとの連絡通路 あれどうするんだろ・・・
しばらくは利便性を考えそのまま残します って書かれてたけど
いっそのこと西口廃止したら？って思う。
OBP方面行く人は南口使えばいいし、あの連絡通路なくなったら
西口の必要性が全くないよな。
- 610 ：
- そいや京橋再開発の続報が全然出て来ないね
- 611 ：
- 西口の連絡通路からなら雨でも傘無しでOBPや大阪城ホール方面行けるし、必要性は十分あるんだよなぁ
- 612 ：
- 【鉄道】阪急・JR西日本・南海「なにわ筋連絡線」「新大阪連絡線」検討へ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1572801448/
- 613 ：
- 西九条構内新ルートは近日使用開始ぽいな。
- 614 ：
- 本格的な運用開始は来春の改正だろ
- 615 ：
- 新たに設置した信号機も横向きでなくX貼り出したし、改正当日の切り替えはありえない。先行で運用開始してCTC(PRC)の確認もしなければならない。
下り特急の4番通過は改正までそのままかと。
- 616 ：
- 少なくとも｢通常ダイヤで先行使用｣はないだろ。
テスト走行を夜中に実施したりはするだろうけど
- 617 ：
- だから本格的な運用開始、と言ったのにｗ
CTCの確認なんて各ルート一本試運転走らせて終わり。
- 618 ：
- >>615
改正後も4番通過が残るような気もするけどどうだろう？
終日桜島線用にホームあける必要性があるかといえば？マークだし。朝夕は必要だろうけど
改正後のダイヤどうなるんだろうね。終日ルート変更となると、昼間の大阪駅基準の5分間隔は確実に崩れるだろうし。
- 619 ：
- 内回り周回と関空快速を1分ずらせばいいのだろうけど
そうすると天王寺での関空快速→大和路普通の連絡が不可になるし
関空快速の阪和線退避駅を変更（和泉府中から鳳？）する必要性もでてくる。
関空快速→大和路普通を連絡とる代わりに大和路快速をずらした場合は
奈良で大和路快速とみやこ路快速と重なる上、天王寺で高田快速と被ってくるし
久宝寺で普通の発車時刻が繰り下がるから、高田快速の王寺着もずれて和歌山線の単線交換に支障がでてくるね。
桜島線は便利なるけど、他が不便になるとこがでそうな予感がする。
- 620 ：
- 昼間の内回り大阪駅はこんな感じになるのかな。
阪和線のダイヤ修正は確実にいるけど。
05 周回
10 関・紀空・和
13 大快奈良
20 周回
25 関・紀空・和
28 大快加茂
35 周回
40 関・紀空・和
43 大快奈良
50 周回
55 関・紀空・和
58 大快加茂
- 621 ：
- 仮に桜島直通を復活させた場合は、
04 周回
07 桜島
10 関・紀空・和
13 大快奈良
19 周回
22 桜島
25 関・紀空・和
28 大快加茂
34 周回
37 桜島
40 関・紀空・和
43 大快奈良
49 周回
52 桜島
55 関・紀空・和
58 大快加茂
といったとこかな？こっちの場合は外回りの手直しもいるけど。
- 622 ：
- 桜島線増発は朝夕だけじゃないの？
あとは昼間はるかくろしお遅延時に５番通過させることで遅延の影響を抑える程度とか。
- 623 ：
- >>622
それも思ってる。昼間は特急は4番線通過。朝夕だけ5番線通過。
しかし遅れてるから急遽5番線通過なんて柔軟な対応するのだろうか…。
夕方もダイヤ手直しいりそう。昼間以上に間隔狭い上、ゆめ咲き直通もあるので
区間快速を大和路快速にしてずらしてしまえばまるく収まりそうなんだけど。
- 624 ：
- ゆめ咲線増発したら安治川口の踏切遮断時間が長くなるかもね。
現在、夕方以降の西九条行きの安治川口発車と桜島行きの西九条発車がほぼ同時で、
西九条行きが踏切通過後桜島行きが接近して遮断機上がる直前に反応してる状況。
- 625 ：
- あくまで予想だけど、西九条の信号機の配置を見る限り
内回りの西九条駅での間隔を極限までつめて、ダイヤは秒単位の修正ですませて
パターン変更までもっていかない線もあるかなと。
よく考えたら、新今宮の2番乗り場とほぼ同じ形になんだね。
あそこは通過列車を挟んで前後4分間隔で運転できてるから、現状のパターンでもうまいことはまるかもしれない。
- 626 ：
- https://pbs.twimg.com/media/EHzNFYiUwAMmSUh.jpg
京橋駅、元のホームと屋根はぐにゃぐにゃなのにホームドアだけは高さが揃ってるのね
- 627 ：
- 島屋踏切はほぼ抜け道需要で生活道路じゃないし（一つだけあるマンションの住人さんごめんね）
かまわんよ
- 628 ：
- あの踏切前の信号ない交差点は、特に朝夕は通勤通学の人や自転車多数通行とかで危ないんだな。
- 629 ：
- 内回り関空紀州路快速が弁天町で止まったままだけど。
- 630 ：
- 4番はゆめ咲線"専用"にするって発表してるから改正で4番通過は消えるやろ
改正後も4番通過が残るなら専用なんて書かない
- 631 ：
- 今日の指令はハズレ。
どんだけ乱すねんｗポンコツが
- 632 ：
- >>631
ホンマや！ ゆめ咲線、間引きしまくりで余計に混雑！
- 633 ：
- この時間帯の遅延、今日で３日連続やん！
- 634 ：
- 司令なんかAIに任せて
こいつらは便所掃除でもやらしとけよ
- 635 ：
- >>634
便所掃除でも役に立たないよあいつら
- 636 ：
- 今日もダイヤ乱れてますね
- 637 ：
- ここ最近毎日じゃないか？ いい加減にしてほしい
- 638 ：
- 大和路線がやらかすと環状線まで遅れが持ち込まれやすい。
最近は朝通勤で起こりやすくなってる。
- 639 ：
- それは大和路だけでなく阪和も同じだし
- 640 ：
- こんなところと乗り入れてたらそりゃ毎日遅延だわ
https://twitter.com/nisemonofakeda/status/1191708522548887557?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 641 ：
- >>640
最悪やな
- 642 ：
- >>640
ナンバープレート映ってるから特定される
- 643 ：
- https://i.imgur.com/DjFZodC.jpg
京橋駅のホーム、やはり嵩上げして歪みをなくすみたいだな
このやり方だと上屋の歪みは直らないけど
- 644 ：
- 嵩上げついでに森ノ宮みたいなタイル風にしてくれないかな
- 645 ：
- タイルやタイル風床は雨の日に滑りやすいから却下
- 646 ：
- 福島駅前の市立上福島小学校は建て替え工事してる？
もっと郊外に移転できないのか？
- 647 ：
- 関連スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線114
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1572338198/
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ10８[懐車103] [無断転載禁止]©2ch.sc [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1484225590/
- 648 ：
- 小学校を郊外に移転って、わざわざ電車に乗って通学しろと？ｗ
バカじゃないの
- 649 ：
- 鶴橋1番線もホームドア設置準備工事
https://pbs.twimg.com/media/EJDcXV4UYAAMRr_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJDcXV3U4AAie3g.jpg
- 650 ：
- 鶴橋もはよ改装してくれ
手を付ける順番が何かおかしいぞ
- 651 ：
- 京橋駅の地盤沈下ってもう止まってるの？波打ってるホームかさ上げして水平にしてもまた波打ちそうな予感
- 652 ：
- 地盤沈下って昭和の話しやろ？
京橋に限らず、大阪市内あちこちで起きてた。
- 653 ：
- >>651
沈下は20年以上前までらしいで。
- 654 ：
- 今日は月曜日なのに何で飲んだくればかりなんだ？
無職とか禁酒日にしてハロワ通いが常識だしサラリーマンは飲酒自体論外だろ
- 655 ：
- 常識とは
- 656 ：
- 自分が酒飲めないだけだろ
- 657 ：
- >>654
サラリーマン上司や取り引き先との付き合いで酒を飲まないといけないのにな
- 658 ：
- お子ちゃまにはそんなこと知るすべも無し。
- 659 ：
- 車内で立ち飲みしてる連中の事やろ
- 660 ：
- それなら分からんでもないが飲酒全体が論外とか非常識すぎるでｗ
- 661 ：
- >>657
アルハラ気質のおっさん乙
- 662 ：
- 今週土日は大阪城ホールがGLAYで京セラドームがAAA
来週は木金土とドームで嵐
混む時間をはずさなきゃ・・・
- 663 ：
- 大正駅で人身事故発生。
環状線運転見合わせ。
まあ、環状線は周辺に他線あるからましか。
- 664 ：
- でも地下鉄の輸送力少ないからヤバそう
鶴町から市バスで逃げるか
- 665 ：
- 天王寺〜大阪〜西九条〜桜島で折返し運転してくれ
キャパオーバー分は森ノ宮大阪引上げ取込みで
- 666 ：
- >>663
これか
https://twitter.com/taiju12345/status/1194937030125293568?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 667 ：
- こんな時間に西九条付近の列車カヲス。
- 668 ：
- 京橋で内回り電車にて車内迷惑行為発生で10分遅れ。
- 669 ：
- >>668
濱上が暴れたか
- 670 ：
- 環状線の車掌いちいち自動放送途中で切って肉声放送すんなよ
外国人の人が理解出来ず困ってたわ
肉声放送するなら英語喋れるようになってからした方がいいぞ
- 671 ：
- 倒壊みたいに車掌も英語案内すればいいのに。
さっきの王寺付近から飛ばされた防護無線が環状線の列車にも届いたみたいでダイヤ混乱。
- 672 ：
- まったく
必要十分な自動放送がある３２３で汚い声聞かせるなよ
車内や駅の放送も一括中央管理して配信にすればいいのに
遅延運休時間調整追い抜きなんて運行とリンクして自働化してほしいわ
- 673 ：
- >>671
ザ、ネクスト、ストップ、イズオージ
なんて放送されるくらいなら無い方がマシかと
海外なんて放送は無いのが普通だし、車内のLEDやら駅につけば駅ナンバーやら何やらで確認できるし。
- 674 ：
- 阪急や阪神は車内で耳障りな外国語の案内放送がないので実に清々しい。
- 675 ：
- 阪神は沿線住民の民度が外人も真っ青だから
- 676 ：
- >>671
新幹線や特急はやってる。
北陸新幹線は西の車掌だけ英語放送している
- 677 ：
- ダイヤは単なるメド、目安に成り下がったな。
3ドア、それもクロスシート車両が原因。
- 678 ：
- 早くなにわ筋線作って関空紀州路大和路はそっちに放り込んでくれ
- 679 ：
- >>625
また内回り線のダイヤのネックが増えることになる。
新今宮がどんづまりで遅れるのは利用者としてうんざり。
- 680 ：
- >>679
ダイヤ乱れへの詳細な対策はJR西日本に提案予定。
- 681 ：
- >>674
阪急は京トレインは、ジーチャンパウダーとか言ってるぞｗ
- 682 ：
- 阪神は入ってない？
あれは近鉄の電車だけなのかな
- 683 ：
- 阪神も最近合成音声みたいなの導入されたぞ
- 684 ：
- >>681
日本語でおk
- 685 ：
- >ジーチャンパウダー
近鉄でも行ってるけどあれは一体なんて言ってるんだろう？
おじいちゃんを粉末にしちゃだめええ
- 686 ：
- >>685
中国語で「まもなく」の意味らしいよ
- 687 ：
- 朝ラッシュにナマポのパチンコがサラリーマンと同じぐらい乗ってるけど、あれ地元のパチ屋でやれよ
と思ってたけどあいつらナマポ申請の時にパチンコ業界お抱え団体と付き添いで申請してるんだな
それでその団体に関わりがあるパチ屋でプレイする事が義務付けられてるからわざわざ朝ラッシュに電車で向かってると
闇が深すぎる
- 688 ：
- ええ加減大阪駅内回りの電光掲示板とアナウンス変えろや
全部白の三角印やないか
京都線神戸線同様に矢印と三角と丸に何故しなかったのか？
- 689 ：
- >>688
上から目線で要求する大バカ腐民は受け入れられません
by西日本旅客鉄道株式会社
- 690 ：
- 京橋で221系がドア故障して結局そのまま走っていったみたいだけど
さすがにもう寿命じゃね？
- 691 ：
- 腐食して開かないとかならヤバいけどドアエンジンが壊れただけでしょ？
- 692 ：
- >>688
〇はもう使わないんじゃないの？他の駅でいまだに残ってるけど・・・
割り込みの元だから、撤廃しろってメール送ったよ
- 693 ：
- >>692
女性専用車付きの列車を◯でわけるのでは、という憶測が出てる。
- 694 ：
- 前に問い合わせしたら、〇印は順次撤廃っていう回答来たけどね。
大阪駅とかに残してるのは何らかのミスなんじゃないかと
- 695 ：
- 一部の駅は大和路快速と関空快速で
色を変えて列を引いているよね
ただ並ぶ位置を分けているだけ
名鉄の名古屋のようにしたらと思ったが
これまたホームドアには不向きなやり方なんだよね
- 696 ：
- ♀♀♀
乗車位置はこんな感じで
- 697 ：
- 大阪駅の自動放送も♀車案内やってるね。
- 698 ：
- 天王寺駅の環状ホームの乗車位置目標新しいのになったけど
数日前朝のラッシュ時に「降車ゾーン」のとこに並んでるリーマンが居て
頭おかしい人なのかなって思った
- 699 ：
- リーマンやってると頭おかしくなるからなぁ
- 700 ：
- いまだに〇印に並ぶ人も頭がちょっと・・・
割り込むつもりで並んでるんだろうけどな
- 701 ：
- いや普段使ってないと分からないかも
他の路線でも使われている訳じやないし
周知不足かもね
鉄道業界は客側が分かっていて当然みたいな
雰囲気は多々ある
- 702 ：
- 京急品川みたいな床ラッピングはよ
- 703 ：
- やはり名鉄名古屋方式で
- 704 ：
- >>703
京急品川の方が分かりやすいって
- 705 ：
- 京急のなら大阪駅のでいいよ
- 706 ：
- 発車標もいい加減LEDじゃなくLCDに変えてほしい
- 707 ：
- 床表示だけだとラッシュ時には表示が隠れてしまって、どの列車用の列か分からなくなるから
新幹線や特急ホームにあるような、吊り下げタイプのLEDもあると良いかも
- 708 ：
- >>701
でも周りがみんな△で列作ってるのに それはさすがにおかしくない？
- 709 ：
- 例にもある京急品川でも電車が着いたら列が横に広がるし
違う扉へ向かう人もいるしいろいろ難しいね
- 710 ：
- >>707
JR名古屋駅の在来線ホームがそんな感じだな
それもフルカラーLEDの発車標が全ホーム各乗車口ごとに付いてるという豪華仕様
- 711 ：
- 内回り西九条手前の第一閉塞信号機が新しく設置し第二場内となる信号機の一部を代用してるね。
- 712 ：
- 代用しているのではなく、前からあった第一閉塞を場内に変更するだけじゃ？
- 713 ：
- 首都圏にある停車駅が光る掲示板みたいなのが欲しい
- 714 ：
- 伊丹を廃港にして夢洲に飛行場を移転しよう！
っての、ダメ？
- 715 ：
- 関西でおなじみグランシャトー そこは駅だった 鉄道で分断されていた大阪・京橋の過去
https://trafficnews.jp/post/91637
- 716 ：
- 東京に出張に行ってて、山手線に何回も乗ったんだが、車掌はほぼ喋らずだったな
環状線の車掌は何であんなにペチャクチャ喋りたがるんだよ
- 717 ：
- 323はほとんど喋らないが
- 718 ：
- >>716
緑のホームに来た電車に何も考えず乗ればいい山手線とは事情が全く違う
- 719 ：
- 車掌案内が無かったら無かったでケチをつけそう
- 720 ：
- いや、つけない
- 721 ：
- 大阪市営地下鉄に「車掌がぜんぜん喋らん！ あいつら楽して仕事しとる！」とかいう苦情が入るくらいだったからなぁ…
- 722 ：
- 阪急が放送する様になったとか聞いたが違うんか？
- 723 ：
- >>721
そいつらが首都圏の路線を利用したらファビョるだろうな
- 724 ：
- >>716
JR東海なんか、車掌が肉声で英語放送するんだぞｗ
- 725 ：
- JR東海の車掌の中学生の音読みたいな英語はダメだわ
上手い下手以前にやる気が感じられない
- 726 ：
- バスガイドやエレベーターのテンションでやられても、
苦情が来ると感じられる
- 727 ：
- 今日乗った323系の車掌は女性専用車の案内と各駅での「ドア閉まります、ご注意ください」ぐらいしか肉声放送してなかったぞ
まぁそれすら鬱陶しいというのなら仕方ないが
- 728 ：
- ユニバーサルシティ駅改札内セブンイレブンハートイン閉店したんだな
- 729 ：
- 西九条の信号機だけど、内回り現第1閉塞信号機の左に「5一場」が新設、1閉は変更後「4場」となるかと。
その先ホーム手前に「5二場」新設され稼働待ち。
現在の内回り場内信号機は撤去かと。
貨物線側は変更後、新設分岐器の手前に場内信号機移設され「5一場」「4場」「1場」。
線路に地上子移設予定日カラースプレーで記されてたが2月？に構内変更かと。
- 730 ：
- 今日より大阪1番線ホームドア稼働開始
https://pbs.twimg.com/media/EK_eJdgVAAAlQtn.jpg
- 731 ：
- 朝夕の221系の遅れが常態化してるね。
- 732 ：
- ダイヤ通り走ってるほうが珍しい
- 733 ：
- 221乗るたびにフラット音酷いばかり当たるけどそんなに急ブレーキするのか？
- 734 ：
- それでおかしな異音だと非常通報もあるからね。。。
例の新幹線の神風運転やラピートの件もあったりしたし
しかも他の会社の路線をメインに使う客ならなおさらだね
- 735 ：
- >>733
雨天時の滑走とか多いんじゃね？
- 736 ：
- 話変わるけど５〜６年ぶりに環状線に乗った人が
環状線の変わり様に驚いていた
一番古い電車が大和路快速だとか
ホームの屋根の柱が黒系塗装で揃ってたり
古くて雑多なイメージが薄れたそう
確かにこの数年で大きく変わったと思う
ま６月までは２０１系が残っていたが
個人的には阪和線が一番変わったと感じてる
各駅停車まで近郊型で揃えてしまったのだから
以前は阪和線イコール１０３系だったのに
- 737 ：
- 阪和線名物だった延着運休事故故障も少なくなり、クオリティが上がった感じ。
むしろ本線の方がグモでよく遅れている印象。
- 738 ：
- 阪和線って子会社のテロリスト社員が捕まって
変なトラブルはかなり減ったよね
あれがあってから下請けを含め人員確保が大変になったような
ある意味で終電繰上げの遠因でもあるね
- 739 ：
- よく遅れる路線は
神戸線＞京都線＞大和路線＞奈良線＞その他
というイメージだわ
- 740 ：
- >>738
＞あれがあってから下請けを含め人員確保が大変になったような
あんた中の人？
- 741 ：
- >>737
関西本線「呼びましたか？」
>>739
神戸線も京都線も東海道本線だけどね
- 742 ：
- >>737
阪和線は高架化や折り返し増備や運行システム更新と車両統一で運用変更容易なったからな。
例えば遅れてる和歌山発の紀州路快速が日根野から区間快速に化けて定時なったりとな。
- 743 ：
- >>741
で？
- 744 ：
- んでwんでwんでwwww
- 745 ：
- >>741
以下 田原本線と石山坂本線呼ぶの禁止
- 746 ：
- 鶴橋駅手前で急ブレーキ
鶴橋駅ホーム非常ボタン押された為、駅手前で停止しましたが、今運転再開
約12分遅れ着
- 747 ：
- >>746
大和路線の事故に、これがプラスかよ！
- 748 ：
- 朝5時30分くらいに到着する61ﾚが今安治川口着いたわ。
- 749 ：
- まだ、グダグダやんかい
- 750 ：
- >>731
朝夕は阪和直通のが遅れているイメージあるけどね。外回りは阪和直通を先頭に団子状態になってること多い。
- 751 ：
- >>745
田原本線と石山坂本線はほんせんと読まないから除外
- 752 ：
- >>743
だから何?
- 753 ：
- 各駅に貼られている「乗り方改革」のポスター
エスカレーターから遠く離れた場所にあったりしてやる気のなさがありあり
仕様どおりに歩行禁止と明示してるのは関西じゃ市交→メトロだけだもんなあ
- 754 ：
- >>751
いしやまざか ほんせん
だろ？
- 755 ：
- >>754
知ったか乙
正しくはいしやまさかもとせん
- 756 ：
- ネタをネタと(ry
- 757 ：
- >>756
ネタにしてもつまらない
本気で間違えていたらただの無知だな
- 758 ：
- 過去にはニュースで「たはらほんまち」と読まれた田原本町。
- 759 ：
- クリスマス仕様みっけ
https://i.imgur.com/By4AlH4.jpg
- 760 ：
- 鶴橋 0811 関空紀州路快速 和歌山関空
ドアに人か物が挟まったので、定時だったのに3分遅れて発射
- 761 ：
- >>759
今年はLS14だね。
- 762 ：
- LS14なら屋根の上に立ってるよ
- 763 ：
- さすが奈良ｗｗｗｗｗ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191209-00000056-ytv-l27
- 764 ：
- >>763
北新地の改札が更新される前の動画
- 765 ：
- マルチうさい
- 766 ：
- 大阪発天理教臨時（厳密には定期列車が奈良〜天理を延長運転）
って森ノ宮から始発の大阪までは回送で走るの？
- 767 ：
- >>766
定期列車は天王寺を「普通 大阪環状線」表示で発車して幕回し。
寺田町から大和路快速もしくは区間快速表示になって京橋・大阪・西九条とぐるっと回って新今宮で転線して大和路線に入ってく。
だったかと。
- 768 ：
- >>766
てか定期列車の延長って自分で書いてるやん。定期列車で大阪始発あるのか？
- 769 ：
- >>768
知らんがな
>>767
厳密には天王寺始発天理行？
- 770 ：
- 外回り電車で酒を呑んでる穀潰しが「俺のア◯ルを舐めろ！」とか叫んでて草
仕事にこんにちはしてきた帰りなのかな
- 771 ：
- モーツァルトかよ
- 772 ：
- 酉が大阪駅西側で改札口整備発表
うめきた対策？
- 773 ：
- >>772
11番のサンライズ用ホームの先から北ヤードと立体駐車場辺りにでも改札口を作るのかな
それなら北梅田へ行きやすくはなるな
- 774 ：
- >>771
モーツァルトなら、阪急の桂駅のがいいんじゃないか
- 775 ：
- >>770
吉村卓を呼べばいい
- 776 ：
- 新設西改札(1F)からうめきた新駅(地下)には新設駅ビル地下道で連絡見込み
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/12/page_15368.html
- 777 ：
- ラチ内接続しない方が、神戸方面から来る人は新大阪で折り返しできるから、その方がええやん。
- 778 ：
- >>772
環状線ホームだけガード跨いでないんだな。
今ある梅三小路と旧11番線の立体駐車場通路解体なり、2階のエコタクシー乗り場も廃止かな？
- 779 ：
- 阪神高速の梅田出入口辺りの工事してる所がまんま新しい駅ビルになるのか
九条梅田線沿いは梅田ランプ東交差点を挟んで高速バス乗り場にでもするんかな？
- 780 ：
- >>779
JRのは既にあるから南海とか阪神あたりか観光バス用かどちらかやな
- 781 ：
- >>777
もし大阪〜新大阪の分岐駅通過の特例が廃止されて大阪駅と北梅田駅が同一駅扱いされたらキセルになるぞ大バカ人
- 782 ：
- >>781
ラチ内接続されたら、無条件で折り返しNGやん
- 783 ：
- >>782
馬鹿か大バカ人
考えたら分かるだろ
- 784 ：
- ラチ内接続になるかも、特例がどうなるかもわからんのに何を根拠に断定的に人を馬鹿にするのかわからん
- 785 ：
- とりあえず山陽新幹線がある限り同一駅扱いでも新大阪〜大阪間の特例はなくならない。
- 786 ：
- 大阪以西から山陽新幹線を利用する場合、一旦新大阪まで出る方が便利な"西限"はどのあたり？
- 787 ：
- 環状線大阪駅の外回りホームの並び案内が今までのドアの両側並びの真ん中降りから左片側並びの右側降りになって前より余計にぐちゃぐちゃに成ったような気が
- 788 ：
- >>787
あれ何で改悪したのか理解に苦しむわ
- 789 ：
- >>787
どうせ到着したら右側にも並ぶから意味ないかと。
- 790 ：
- 春のダイヤ改正きたね。
環状線関連だと大和路快速の全列車8連化くらいかな。
あとははるかの全9連化と。
- 791 ：
- 高田快速廃止の分の221系を回して大和路快速8両統一するんか
- 792 ：
- >>791
みやこ路快速も土休日の6連大増加だね。
- 793 ：
- 高田快速廃止か
これで五条民も年貢の納めどきだなw
- 794 ：
- 車両需給的には･･･
大和路快速分の6連口(の一部)を4連化して高田快速からの捻出4連口と繋いで8連化、
その大和路快速分からのM1ｰT1ユニットを原資に、残るみやこ路快速分の4連口を6連化
･･･って感じ？
- 795 ：
- 大和路の６両を奈良線に、奈良線の４両と高田快速の４両を大和路にしたのでは？
- 796 ：
- ゆめ咲線増発と思ったら朝の数本だけか。昼間の増発なしか。
大和路快速完全8連化で長年ホームにある6両案内板は撤去かな？
- 797 ：
- >>796
なにわ筋線ができたら関空快速の穴埋めで桜島直通増えるかもね
- 798 ：
- >>798
基本的にはそういう事だろうな。
>>797は、それだけで需給の辻褄が合わなかった場合の、その部分での話だ。
- 799 ：
- >>791
いや待てよ･･･それにしたって、6連口から220ユニットを抜いて4連口に入れるのは全くの意味無し経(6連口が減る分4連口が増えるだか)だな w
- 800 ：
- >>799
未来予知乙
今回ので明らかになったのは227はきのくに線の113をも置き換えるという衝撃の事実
- 801 ：
- >>800
ヒネの113はいずれは227だろとは言われてたけど、このタイミングとはね
- 802 ：
- 113は来るべき時が漸く来たか・・・随分待ちわびたなって感じだから驚きもしないね
- 803 ：
- いよいよ京都駅が鉄道博物館別館化か w
- 804 ：
- 大和路快速の8連化、あと1年早く実現してたら、大阪・京橋のホームドア工事で6連を考慮せずに済んだんじゃない？
- 805 ：
- またダイヤ乱れそう
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
【大和路線】 踏切内人立ち往生 列車の遅れ＜第一報 08時41分＞09時00分更新
８時４１分頃、大和路線：平野駅〜加美駅間の踏切で人が立ち往生したため、大和路線の列車に遅れがでています。
影響線区
大和路線
ＪＲ難波 から 王寺 まで 遅延
- 806 ：
- 大和路線は乗り入れてこないでほしい
- 807 ：
- >>796
やろね。ただダイヤ乱れで入る事もあるやろね。
- 808 ：
- ホント、大和路の乗り入れは迷惑極まりないな
- 809 ：
- >>787
あれだけは意味わからん
- 810 ：
- >>806
>>808
勿論関空紀州路快速もだよな
アレだけ停車駅増えたら快速の意味が無くなった
はるかだけで良い
- 811 ：
- 大和路6両は罰ゲームでしかなかったから8両統一は大歓迎
- 812 ：
- たまに架線柱に貼ってある三角形の黄色い標識ってなんですか？
信号歓呼の標識とは少し違うような気がします。
- 813 ：
- >>811
プレスみたけど大和路快速6両は、全体のたった5%しかないんだよね。
この5%のために、毎日騒いでいた人がいたのかと思うと、大げさっぷりがすごいなと改めて思った。
- 814 ：
- 毎日騒いでたってどこの話？
少なくともこのスレはたまにしかその話は出てないけど。
- 815 ：
- >>813
たしかに全体から見れば少ないと思うけど、走ってるのはデータイム限定。
10時台〜16時台だとしてもそのうちの10本前後だからまあまあ出会う。
- 816 ：
- 地雷と言われている本線の6両T電も割合は高くない
ただ昼間に連チャンして来るのとクオリティ明け一発目に何故か来る確率が高いから目立つ
- 817 ：
- >>814
定期的に言ってたやつはいたな。大和路快速乗り入れるなとかまで発展してたのもいた。
昔は昼間は全部6両だったことを考えるといつの間にか95%まで8両化していたことに驚いた。
>>816
1回変な場面に合うと大勢がそうであるかのように錯覚するからな。
- 818 ：
- >>813
運用は昼間だからよく出会うんだよ
数字だけみて判断するなアホ
- 819 ：
- 昼間以降に全部あると仮定し、10時〜21時に7本としても7/44で15%
まあこれをよく乗る1時間だけでみて6両ばっかだとかいうんだろうな。
- 820 ：
- 大和路快速6両時刻 天王寺発 平日
外回り
10:51 11:06 11:21 12:22 13:52 14:22 14:37 15:22
内回り
11:50 12:05 12:20 13:20 14:50 15:20 16:20
- 821 ：
- わかりやすさがとかいうなら、もう環状線内全部停車でいいだろ
環状線内の時短効果なんかしれてる
- 822 ：
- 今宮、芦原橋に12本もいらん
- 823 ：
- >>821
それがあるんだよな。大和路快速と区間快速の場合、昼間の大和路快速は天王寺→大阪15分だけど、夕方の区間快速は22〜23分、10分近い差がでてるんだよな。
環状線各駅にしたせいで新今宮で退避が発生、天王寺でも時間調整してるのにね。
- 824 ：
- >>819
夕方17時以降は確実に8連しか走らんから10〜16時で計算すべきだよ
- 825 ：
- >>824
夕方以降も6連がある、朝も奈良発9時台に6連が連発する。
- 826 ：
- 10時〜16時にかかならない6連を少なくとも上下線とも3本は把握してるから、10時〜16時の比率を考えても4/28で14%、時間狭めても大差なかったりする。
ただ休日の6連は、続行で運用されているんだよね。大阪とかの大型の時刻案内では先発次発両方6両の光景がみれる。だから数少なくても目立つんだろうね。
- 827 ：
- 休日10時前後の大阪行き6連は非常に混雑し弁天町あたりでは乗り切れないことも。
- 828 ：
- ↑続き
しかも外回り弁天町場面で先行から7分程空くので滞留数が増加の一因かと。
- 829 ：
- >>826
大して変わらんとはw
まあ、それはそうとまだ残ってる大和路快速の7本は運用数でいったら何運用分なんだろうな？
3運用分位と踏んでるけど、高田快速廃止とみやこ路快速の編成差し替えで大和路快速の完全8連化が達成出来ると判断して決定したんだろうけど
- 830 ：
- >>827
運悪くか、7本のうちの2本が奈良9時台、環状線だと10時前半に連続してるんだよね。
これも6連は！って過剰反応してしまう要因の一つ。
- 831 ：
- まあ、土休日に迷惑な6連大和路なくなるんやから、それでええやん
- 832 ：
- >>808
阪和線もな
各停信者にとっては迷惑・・・というより大阪のJRの駅や路線は意外とややこしいからもうちょっと線路を分けてほしい。
- 833 ：
- 全部天王寺で乗り換えにするのね
それはそれで「迷惑」だがｗ
- 834 ：
- 殆ど使われてない西九条の2番線から桜島線への出発信号機は廃止ぽいな。奈良から2番折り返しユニバーサルシティ直通列車以来見たことないし。
梅田方の新しい場内も1番4番5番表示なってたし。
- 835 ：
- 天王寺駅の環状ホームはもうちょっと発車標の数増やしてほしい
寺田町方のホーム寄りに発車標ないんで天王寺止まりでホームに降りた人が
どれに乗ったらいいのかキョロキョロして困ってるのよく見かける
- 836 ：
- あんだけアホみたいに放送流れてるのにアホなのかなそいつら
- 837 ：
- 耳の不自由な人は世の中、たくさんいる
- 838 ：
- 放送は不確実だし外人はそもそもわからんし目で見える情報が一番だよやっぱり
- 839 ：
- 目で見える情報だって日本語と英語しかないし、そもそも英語の自動放送もあるのすら知らないんだｗ利用者ではないのかな？
- 840 ：
- 日本語と英語の字幕案内があれば充分
逆に音声放送は島式ホームに同時入線したりすると内容が聴き取りにくいから必要最小限に絞るべき
余計な音楽とか不要
- 841 ：
- https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E8%A9%AD%E5%BC%81%E3%81%AE%E7%89%B9%E5%BE%B4%E3%81%AE%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
- 842 ：
- 目立つ先発次発表示は必要なんだろうけど混んでる方に乗るわな
むしろ天王寺は外回りの方がもっとわかりにくいからそっちだろ
阪和線大和路線からの乗り入れと環状線で先発どれかがわかっても
現在時刻無いからホーム移動で間に合うかどうかもわからない
- 843 ：
- 今どき現時刻が確認できる携帯も腕時計も無い人なんてどれだけいるのやら
- 844 ：
- ・スマホはLINE専用
・何故客がわざわざ聞かないといけないのか
・何となく見た方向に案内を置いておけ
・韓国語の案内放送もしろ！ヘイトスピーチ！
大体こんな理由
- 845 ：
- ケータイそしてスマホの普及で腕時計なしも多いのだ
荷物を持った状態で端末出して上方の表示と手元を見比べながら歩く・・
やっぱ表示と並べて時計が欲しいといつも思うよ
とくに上で言ってる天王寺のコンコースで１４番か１７・１８番か判断するときに
最近じゃ頻度の低い１４はあきらめて何も考えず１７・１８に降りるわｗ
- 846 ：
- >>840
それな
放送は聞き取れない事があるから不確実
- 847 ：
- 元々運転種別と行先が多くて複雑だから
外国人だけじゃなく日本人でも慣れてない人は迷いやすい
特に大阪・西九条・天王寺あたりの案内の仕方（放送・案内表示）って環状線の課題やね
- 848 ：
- 環状関空大和路のそれぞれの車両のイラストと
それぞれがどういうルートを走るか書いた路線図作ればいい気がするんだが
- 849 ：
- >>847
あれこれ案内追加すると情報過多になりかえって混乱したり、肝心な案内が消えたりとろくなことにならない。
- 850 ：
- 大阪駅は電光掲示板に色無しで全て△表示してる時点でおかしい
名鉄名古屋の様に行き先別で列の前に止めりゃいいのに
停車位置変えずに行列を停車後に動かすとかおかしいよね
ホーム延長予定でしばらくは金掛けるつもりは無いんだろな
- 851 ：
- ホームドア…
- 852 ：
- 名鉄名古屋より京急品川方式の床ラッピングの方が分かりやすい
- 853 ：
- 好みも求めるものも多種多様だからね。
環状線の案内、これがダメだから改善、そしたら違う所で問題勃発、そして対応、そしたら今度はここが、で繰り返しているうちにまた同じ轍を踏むという。
これ立てたらこっちが立たない、だからね、この手の案内は。
口々にあれこれいうけどその案も欠陥あったりするんだよな。
- 854 ：
- そう、案内で完璧なものなんて無いに等しいし、仮に導入するとしてもコストが…というものばかりだろ
あーだこーだここで挙げられるものも、ほとんど本人の好みでしかないｗ
- 855 ：
- 到着直前にその列車に関する情報消して「電車がまいります」の点滅だけってどうかと思うけどなあ
せめて交互に表示とかにしてほしいわ
- 856 ：
- 西九条駅の、○乗車位置を早く消してほしい
- 857 ：
- 今の電光掲示板は分かりにくいからそろそろ一新してほしい
特にターミナル駅はそれぞれの番線に一つLCD式の表示器がほしいとのろ
- 858 ：
- >>855
さすがにあれはちょっとなぁ
あと♀車の有無もどっかに表示できんものかと
- 859 ：
- 専用車は○と△で近々区別されそう
- 860 ：
- みんな、そこまで案内表示にすがって乗ってるのか？
- 861 ：
- アスペが喚いてるだけ
- 862 ：
- 旅行客は無視ですかそうですか
- 863 ：
- >>859
環状、ゆめ咲きは◯、大和路阪和直通は△になりそうだね。◯が4ドアである決まりなんてないからね。
>>862
こっちを立てればあっちが立たない言われてと思うけど、これも同じで
旅行客向けにシフトすると、今度は非旅行客や日常利用者は無視ですかになるんだよね。
インバウンドの批判ってこの手に起因するものが多い。両立はなかなか難しいよ。
- 864 ：
- >>862
嫌味乙
- 865 ：
- 京急品川方式は分かりやすいと思うけどなぁ
- 866 ：
- 普通に東海道新幹線方式でええやん
両数一緒やし多系統に対応できる
- 867 ：
- 西九条駅を改造して桜島線を増発するって新聞に書いてあったんやがいつ始めるんや
始まる気配がない
- 868 ：
- >>867
公式見ろ
- 869 ：
- 天王寺駅は馴れてないと難しいな。
いつまであの地上行き止まりホーム使うのかな？
- 870 ：
- 日本の人口はどんどん減るだろうし
いずれ統合してもいい程度の本数しか走らなくなるかもね
- 871 ：
- 大丈夫。減るけど再び人口は爆発的に増えるよ
その代わり駅や空港の看板が今と雰囲気変わるよ
赤地に黄色文字で部首が抜けたり部首だけの気持ち悪い漢字だらけになってるから(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ
- 872 ：
- そいつぁ人口減少より嫌だな。
- 873 ：
- >>869
阪和のりば やろ。
阪和線言うたら、
関空快速 デビュー25周年やな。
50 ：回想774列車：2019/09/21(土) 13:30:40.43 ID:/FvRQwDj.net[1/2]
223系0番代は223系で唯一、VVVFがGTO(他の223系はIGBT)であるが、
これは当初の計画にはなく、南海対策で急遽計画された車両のため、
設計が比較的短期間だったために、
足回りは281系と共通のものを使用した結果と思われる
223系1000番代に関しては、
設計時点でVVVFにIGBTを使用するのは既定事項とされていた模様
デビュー当時の、223系0番台
https://twitter.com/shibu_train_bus/status/967025792818429953
https://twitter.com/punitter39/status/887087961371623424
- 874 ：
- >>855
あれよりは、マシ
https://matome.naver.jp/odai/2139309435711939801
https://matome.naver.jp/odai/2139311493320133001
https://matome.naver.jp/odai/2139309828413679201
https://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801
https://blog.goo.ne.jp/jnr201series/e/053560561e89821675be58721fb685e1
https://ichimitsu.hatenadiary.org/entry/20080909/1220953137
http://201113.blog98.fc2.com/blog-entry-108.html
https://twitter.com/jnr201series/status/641041222480429056
- 875 ：
- 323系もジェット音出してリバイバル201系をして欲しい
- 876 ：
- ジェット音なんてカッコ良く書くけど実際のとこ整備不良の音だからな
- 877 ：
- >>876
根拠示せ
- 878 ：
- 201系うるさ過ぎだから無くなってよかった
- 879 ：
- あの「切り刻む」音は好きだったんだけどなあｗ
- 880 ：
- >>871
中国化かよ！
- 881 ：
- 323系カッコイイ
- 882 ：
- 銀豚要らない
103系4000番台新製キベンヌ
- 883 ：
- 大阪メトロ御堂筋線 深夜2時台まで運行 計2日のみ実証実験 終電延長の影響を調査
- 884 ：
- 大阪駅1番ホームのアナウンスと電光掲示板は
全て白の三角印でどれに並べばいいのかね？
と、ワザと空いてる赤レーンから乗る奴多い
- 885 ：
- 2番線はわざと降り口の右で待つ薄毛ハゲが増えてきたわ
- 886 ：
- >>885
R。
- 887 ：
- >>875>>878-879
大和路線やな。
201系 まだ走っとるやん。
http://www.railway-enjoy.net/pictures/jr/201/yamatoji/index.html
201系の床下が、グレー塗装化されました。
https://2nd-train.net/topics/article/24539/
http://www.railway-enjoy.net/topics/2019/09/201nd615.html
- 888 ：
- ,..-:ニ二二:::::-.､
r:r'´ ｀ヽ::::::ヽ
r'::i' ::i::::::::ヽ
,r::::::l ::i:::::::::::ヽ
.i:::::::::i: .:l:::::::::::::::ヽ、
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- 889 ：
- 大阪駅の２番乗り場 中途半端に〇印の部分を消してるけど
やっぱり以後〇は使用しない可能性のほうが大なのでは？
- 890 ：
- ○を消せというヲタからの可笑しな苦情が相当あったんじゃない？今後使うことがあるから中途半端になっただけで
- 891 ：
- 除夜の鐘がうるさいだの
イオン店員がマスクしてるのけしからんとか
最近のクレーマーはおかしい
- 892 ：
- 環状線大正駅出札補充券は日付が平成表記
https://twitter.com/nakamura570421/status/1211258153507012609?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 893 ：
- >>891
クレーマーってのはそもそもがオカシイ奴等なんであって。
- 894 ：
- 大晦日の環状線終夜運転は混むのかなぁ？
- 895 ：
- こんな時間に大阪福島で立ち入り。
暫く終夜臨ダイヤ乱れるね。
- 896 ：
- 京セラでジャニーズのカウントダウンライブとユニバのカウントダウンイベント帰りで混むだろうね
- 897 ：
- >>895
＆本線人身。
- 898 ：
- 新年早々ダイヤ混乱
- 899 ：
- 安治川口〜西九条に列車3本詰め込んで止めるとか。
- 900 ：
- 外回り京橋から先30分程こないわ。
- 901 ：
- この状況で西九条駅外回りを323系回送が発車していったわ。
- 902 ：
- 現在外回りは京橋取り込み絶賛中で221は殆ど走っておらず間隔かなり開いてる。
- 903 ：
- 内回り天満〜天王寺〜弁天町に列車なし。
- 904 ：
- 今大阪到着の桜島行き出ると暫く列車こねーな。
- 905 ：
- >>904
京橋発の関空・紀州路快速が来るみたいだね。
- 906 ：
- 駅放送によるとこの遅れの原因は大和路線だけじゃなく、環状線でのお客様救護にゆめ咲線での踏切遮断棒折れも重なったためらしい。
- 907 ：
- そりゃ885みたいなことしてたら遮断棒も折られるだろｗいつもの頭の悪い指令が惹き起こした人災。
- 908 ：
- 西九条〜安治川口なんて特にガラの悪い地域だし、踏切に監視カメラ作動中とデカデカと掲げてあるようなところだ
指令はそんなことも知らないのか？
現場出身とは思えない、素人以下だな
- 909 ：
- >>906
多分島屋町か墓地の踏切でダンプが降りかけ遮断棒特攻だろうな。
急病人は仕事始めあるある。
- 910 ：
- 特にガラが悪いって？
いや、此花区の平均よりはましだとおもわれ
- 911 ：
- 横山くんは此花出身
- 912 ：
- 治安が悪いのは関西も関東も沖縄系の多い地区
- 913 ：
- 横山くんって誰？
- 914 ：
- 西九条の2番線(主に上り特急通過線)の桜島方出発信号機が使用停止なってあっちに向いてた。
- 915 ：
- 昼に回復した環状線また乱れてきてるわ。
- 916 ：
- 新年早々派手に遅れてるね。
さすがはJR酉。
さすがは大阪環状線。
- 917 ：
- 大和路は乗入れてこないでほしい
- 918 ：
- JR東日本常磐線、東京から勝田まで往復した。
目的はひたちなか海浜鉄道と終点阿字ヶ浦近くの
のぞみと言う温泉施設が目的
それとグリーン車。
あのグリーン車座席がいいから
移動が楽でそんなに疲れない。
片道グリーン料金券売機で買ったが
スイカしか対応はできない。
ICOCA，ピタパは対応できない。
京阪プレミアムは最高すぎてJR東日本のグリーン車
よりいい。でもまたグリーン車に乗りたい。
ひたちなか海浜鉄道のアナウンサーは女子鉄の久野知美さん
の声だったような。
確か３６歳で結婚はまだだが鉄道に打ち込んでいる方が面白いんだろうね。
ソフ鉄の村井美樹さんは３８歳で結婚したから
晩婚であり得るね久野さんは。
- 919 ：
- >>918
スレチ
- 920 ：
- 関西の新快速もAシートでわずかで
有料シートあるけど
東日本のグリーン車まで大量にはできない
国鉄時代は関西もグリーン車があったのは聞いたことがある。
女子鉄久野知美さんはここの住民はどう思うの。
地元大阪寝屋川出身だし、アラサーだけど童顔だし。
斉藤雪乃さんよりは久野さんの方が俺はいい
- 921 ：
- ↑頭オカシイだろ。
- 922 ：
- >>920
そんなもん、
関空特快ウィング や。
- 923 ：
- 【地域】大阪環状線19駅「降りたことがない駅」「影の薄い駅」トップはどこか？結果は同じ駅に
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578462276/
- 924 ：
- >>787
いつの間にか大阪駅外回り並びが真ん中降り両側待ちに戻ってますね
関係者がこの板見てるのですかねw
- 925 ：
- 両側に割れたほうがスムーズだからな。
片側に固まって壁をつくられると厄介だわ。
- 926 ：
- 元の木阿弥 w
- 927 ：
- 片側並んでも列車到着したら両側に分かれるから一緒。
- 928 ：
- 片側だと到着した途端割り込みするオッサンがいるからな
- 929 ：
- >>926
片側並びは何の「影武者」だったんだ？
- 930 ：
- 1番線の無法状態は相変わらずだな
黄色やめて停車位置ずらせよ
- 931 ：
- >>930
うめきた駅用に開発中のホームドアが役に立つかもな。
- 932 ：
- >>931
天井から吊るす前提なので地下駅じゃないと難しいだろ、あれは。
- 933 ：
- >>932
ホーム上にアングル材でドアを吊るすための枠を組めば簡単だろ。
- 934 ：
- 過重を無視出来れば簡単かもな
- 935 ：
- >>924
先頭一番前は片側のままだけど、あれは空けておかないと降りるとき狭くなる。
- 936 ：
- 東京に行くことあるが、電車が年々混雑が
激しくて疲労が出る。
あと東京の電車は複々線がや10両編成が当たり前らしいが
人の混雑が激しい。
東京の人と話す人があるが
「俺たち東京生まれの東京人はダサいし、田舎くさい。
流行りの店はほとんど興味がない。
駅前で充分だし、新宿、池袋、渋谷はよほどのことが
ない限りほとんど行かない。今更そこへ行っても街並みが
変わってしまってよく解らないしね。
上京人の方が東京のことや流行りの店もよく知っている。
特に意識高い系はね。
上京人はコンプレックスの塊で、東京の流行りのものを
当たり前に知らないと、お前ダサいし、田舎もんじゃないのと
言われるのが相当屈辱的だ。
東京人はジモティーだし地元愛が強い。マイルドヤンキー傾向があるしね
東京が好きというより、例えば中央線沿線で
荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、国立、立川、八王子が好きだと言う
人たちが多いのは確か。東京生まれの東京人はそういうものだよ」
と言われてそうなんだと思った。
- 937 ：
- そうなんだおじさん「そうなんだ」
- 938 ：
- >>936
東京でも多摩地区なんかだとマイルドヤンキーな地元批判許さないし、関西を見下すような閉鎖的な奴多い。
>>923
芦原橋
>>920
36なら四捨五入でアラフォー
>>913
関ジャニのハーフ顔イケメン
- 939 ：
- >>936
東京の多摩地区、10年調布に住んだとこあるけど、治安はかなりいいし
緑が多くて住みやすい。
変な外国人があまりいない。２３区の方が家賃が高すぎるし
治安の悪い所も多い。
東京郊外は大阪で言えば千里みたい。
でも東京で就職したがる上京人は２３区に住みたがる。
多摩地区には興味がほとんどない。
地元愛は確かに強いな。マイルドヤンキー的な所もあるが
昭和のヤンキーよりは全然ましだ。
- 940 ：
- >>920
女子というよりババアだろう
- 941 ：
- 新成人に対して氷河期や老害の事を旧成人と呼ぶのは笑える
旧成人は家にこもってろとか
- 942 ：
- 超成人。
- 943 ：
- 大阪駅外回りホーム扉設置始まったな。まだ一部しかないが残りは福島方ホーム端に置かれてる。
- 944 ：
- 朝から環状線遅れ
遅れ理由は、阪和線方面の特急遅れ
- 945 ：
- 鶴橋駅内回りより
今0804区間快速奈良行き到着
ホームには人でごった返してます。
- 946 ：
- ここは交通情報板じゃないよ
- 947 ：
- チラシの裏だよ
- 948 ：
- >>941
ジジイの自己紹介乙
- 949 ：
- 学研都市線って京橋で環状線と全く接続しないんだな
私鉄みたいなものだから第三セクターへ移管でいいな
JRは東線部分のみ管理
- 950 ：
- 環状線と大阪駅で全く接続しない本線も三セクでいいな
- 951 ：
- 早朝深夜以外毎時12本から16本はある路線とどう接続すんだよ
- 952 ：
- 新快速は15分毎。
- 953 ：
- てか、環状線は5分毎なのに接続云々を議論するのか？
- 954 ：
- 接続にやたらと拘るアスペがいるからだろ
- 955 ：
- 学研都市線だって、四条畷までなら"有効"が8本/h。
12本/hと8本/hなら接続もくそもない。
- 956 ：
- 尼崎・京橋・放出・木津と接続駅はあるけど本数の少ない木津では割と接続待ちはする
- 957 ：
- 京橋でガラガラの快速が発車して次の普通に乗換客が集中とかよくある
快速の発車時刻を少し遅らせたら混雑緩和になるとは思うな
- 958 ：
- ｢各停集中｣とか珍しいなぁ。
- 959 ：
- >>957
乗換アプリ混雑だよ。
西九条でも外国人中心によく見掛ける。
- 960 ：
- https://twitter.com/Ray_daichi/status/1212361754413371392?s=19
これどない責任とんねん
某委託子会社さんよ
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- 961 ：
- >>959
京都発のＣ電がやたら混んでることがあるけど、これもそのせい？
- 962 ：
- >>961
さすがにそこは新快速が優先的に出てくると思うけど。抜かれるし。
環状線は追い抜きがないからちょうどいい乗継時間の列車が選択される。
- 963 ：
- 女性専用車両に乗る男が西九条駅で動画撮影の件で駅員と揉める（2020/01/03）
https://www.youtube.com/watch?v=qZTlTtkil-Q
- 964 ：
- 桜島から鶴橋までの回数券って
大阪経由？
天王寺経由？
- 965 ：
- >>964
回数券は経路選択して買わないとあかんやろ
- 966 ：
- >>965
選択ってどうやるの？
- 967 ：
- 駅員に聞けないコミュ障？
- 968 ：
- >>967
ここで聞いてはいけない内容か？
- 969 ：
- 家から出ろよ引きこもり
- 970 ：
- >>964
安い方の経由で買って、好きな方の経由で通え。
以上。
- 971 ：
- >>970追伸
書いたあとで気が付いたんだが･･･
近郊区間内で途中下車前途無効の回数券に経由指定なんてあるんだろうか？
- 972 ：
- >>971
あるよ
- 973 ：
- >>971
大阪環状線の券売機で買おうとしたら大阪まわりと遠い天王寺まわりを選択するボタンが出たような記憶が。
- 974 ：
- じゃあ、あらためて>>970だ。
- 975 ：
- JRの回数券は区間指定式だから
金額式の私鉄とは違う
私鉄なら反対方向も行けるし乗り越しも差額追加でいい
JRは経路や駅が指定だからそこは不便
乗り越しも終端駅で一回買い直したのと同じ金額になる
これは短所でもあるが場合によっては利点になるケースも
それは分割乗車券の方が安くなるケース
その場合は改札を一旦出なくても回数券と乗り越し精算で分割乗車券のようになる
- 976 ：
- 大阪駅1番線ワザと赤の環状線列から関空快速や区間快速に乗る連中が増えたな
停車位置と列がずれまくってるし電光表示も従来ママでこうなる事は予想できた
- 977 ：
- 後だしジャンケンで「予想できた」とかｗ
- 978 ：
- >>977
いやこの件に関しては誰でも「絶対おるやろ…」と内心感じてたはず。
- 979 ：
- 大阪駅の本線快速、新快速は↑と△で完全に分かれてるけど、それも理解できずに違う所から割り込む人がいるんだから電光掲示板で対応しようが割り込む人はいくらでもいるわな
環状線はインバウンドも多いからなおさら
- 980 ：
- いい加減に〇印は使わないなら消せよ
専用車のあるなしで使うとか言ってる人もいたけどさ 使ってないじゃん
- 981 ：
- >>979
いかなるルールも無視して自分勝手に動く人が一定数いるからな。
>>980
〇消してと定期的に言う人いるけど、消したところで根本的な解決にはならないからね。
特定の駅だけ消してるようだけど、うるさい駅だけ対応しているようにしか思えない。
クレームいう客も案外迷惑なんかもしれない。
- 982 ：
- 〇印があるから割り込む元なんだけど・・・
菌鉄みたいに〇と△が混在でも割り込む輩は居てるけどさ
環状線では使ってないんだから、そこに停まる列車ないのに並ぶってことは
つまりは割り込む前提ってことでしょ？
- 983 ：
- そこに停まる列車が存在しないと全ての客が把握してるとでも？
まさに典型的なヲタ的発想だなｗ
- 984 ：
- >>982
整列促しても違うところ並ぶ客がいるのだし
〇を消しても、次はここに並んで割りこもうか、などのイタチごっこになるだけのように思う。
案内多くしたら、逆に混乱する恐れもある。多言語表示なんてそれになりかかってる。
環状線は、新たなルール作ってもルールの穴を見つけてズルをしたり
別のところで思わぬ問題がおきたりと中々うまくいかないね。
- 985 ：
- 環状線の運用ルール、学会発表レベルの研究論文作れるくらい奥が深いと思う。
人間工学や心理学的などの面からみてもまじめに研究する価値はありそう。
JR西日本と大学でタッグ組んで研究とかいいかもね。
すでにしているのかもしれないけど。
そういえば、大阪駅の会談で福島か天満どちらを選ぶとかの研究してる研究室あったね。
- 986 ：
- 大阪駅内回りホームは京急品川方式にしたらいいのに
- 987 ：
- >>984
そもそも割り込むつもりで別に並ぶ奴とか
列があっても横から平然と乗り込む奴とか
自分が違う列に並んでいたのに間違いに気づいた後正規の列に割り込んでくる奴とか
そういう人達がいる以上、対策にも限界はあるよね
- 988 ：
- アスペの多い鉄ヲタにはつらいホームだな
＞大阪駅環状線ホーム
- 989 ：
- >>987
そうでしょうね。会社単独で対応するにも限界があると思う。
そういう意味でも研究の価値ありといった。
>>986のように他社を参考にするとか、複数の鉄道会社が集まって議論やノウハウを共有するなども効果的かもしれない。
専門家から学術的な思考を取り入れる必要性もあると思う。
- 990 ：
- 鉄ヲタって本当に大袈裟に語るのが大好きやねｗ
専門家だの学術的研究だのｗ
- 991 ：
- >>990
その大げさなことが実際にされている、駅での人の動きとかは結構研究されてるよ。
駅にカメラとか最近置かれていると思うけどそれもその一環だったりする。
携帯やスマホのGPSも使われているとかなんとか…。
- 992 ：
- 人の動きはホームの安全にも関わるからだよ
並ぶ列の話とは全く次元が異なる。
- 993 ：
- >>992
ホームの並ぶ列も安全にかかわるよ。
そこをスムーズにすることは、ホーム上や乗降客の流れをスムーズにすることにつながるので
結果的には安全にもつながる。
- 994 ：
- あったあった。これこれ。大学とタッグ組んでた。
https://tetsudo-ch.com/9710125.html
こういう心理学的な面からのアプローチ、結構大事なんだよね。
整列も同じような取り組みしたらいいのができるかもね。
〇や△とかの定型的な話だけにこだわるのではなくてね。
- 995 ：
- 環状線を10周もしたら一体運賃はいくらになるんだろうか
- 996 ：
- >>995
たぶん3300円か3400円
一周330円か340円だから
- 997 ：
- 並ぶ列間違えたからってちゃんと並んでる人が乗り切る前に割り込む奴は
殴り倒せば済む話なのでは？
- 998 ：
- >>996
精算は係員がいる窓口で自己申告？
- 999 ：
- >>970
>>974
だから自販機でどうやって経由指定するんだ？
買おうとしたら、経由指定の表示なし。
京橋で降りる事もあるので、大阪経由で買いたい。
駅員（一時的？）不在、
電車はもうすぐ来る。
結局ピタパで乗った。
- 1000 ：
- >>999
みどりの券売機かな。
- 1001 ：
- >>999
そこは>>972,973に訊いてくれ。
オレは知らないから>>971の書き込みになったわけで。
あと、京橋で途中下車するなら、どこ経由であっても鶴橋まで通しの乗車券じゃダメ(←途中下車前途無効)だ。
- 1002 ：
- 回数券買ったことないの？
下側右に有効期限書いてるでしょ
その左側に経由地書いてるけど
つまり下側左に
区間内ならどこで乗り降りできるよ
もちろん降りる時に回収されるから
寄り道するのに１枚でとは無理
- 1003 ：
- ちなみに鶴橋〜桜島は新今宮西九条経由と印字されてるよ
- 1004 ：
- >>1003
聞きたかったのはそれ。
ありがとう。
つまり京橋利用と鶴橋利用と2
組必要。残念。
>>1002
買う前に経由地がわからなければ、意味なし。
- 1005 ：
- >>1002
それが下車前途無効(途中下車不可)ってことじゃないか。
- 1006 ：
- >>1004
みどりの券売機か窓口だね。自販機は最短しか出さないからルート指定したかったら自販機はダメだよ。桜島→鶴橋なら天王寺経由が最短距離だから>>1003になる。
ジョルダンとかで検索したら時刻だけでなく距離でてくるから参考にしたらいい。
- 1007 ：
- >>1000
みどりの券売機で、回数券売ってるの？
- 1008 ：
- 昼特廃止くらいのタイミングでMVでも普通回数券を取り扱う様になった
- 1009 ：
- >>1008
金券ショップの店員などが大量にかうから窓口の渋滞引き起こしてたのもあったような。
回数券の制度もこの先危ないよなとか思った。
- 1010 ：
- >>1008
それ桜島でも買える？
経由地は選べる？
- 1011 ：
- みどりの券売機プラスあるからそれ使えばいい
- 1012 ：
- まあ、駅員がいるときに聞くしかないか…。
- 1013 ：
- やっぱり学研都市線の接続は無駄が多すぎるな
京橋で空気輸送と満員の繰り返しだわ
- 1014 ：
- 松井山手行きはさっさと出す
京橋始発と快速はバカ停で客を拾ってから出す
これで解決なのに真逆だからな
- 1015 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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- 1016 ：
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