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相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42(ﾜｯﾁｮｲ入り)
過疎スレを無駄にageている奴は何なの？
☆★★★★★★ 安くR出来る店 ★★★★★★★

東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。


1 ：2017/10/13 ～ 最終レス ：2018/08/30
京阪神、中京圏と比較したらショボすぎやんけ！

とっととスピードアップして新快速を頻繁に運転せえや！

2 ：
新快速を設けるなら停車駅は下記のパターンやろうな　()書きは最悪通過でもＯＫかと
東京⇔(新橋)⇔品川⇔川崎⇔横浜⇔(藤沢or平塚)⇔小田原⇔熱海

3 ：
>>1
西の場合東海道・山陽快速系統に４ドアオールロング＋グリーン車１両投入したら？

>>2
上東快速やるなら
大宮‐浦和‐赤羽‐上野‐東京‐品川‐横浜‐大船‐平塚‐国府津以西各駅停車
だな。

4 ：
新大阪⇔京都
新快速ＪＲ西日本）新大阪⇔高槻⇔京都　←合理的だわ
新幹線ＪＲ 東海 ）新大阪　 ⇔ 　京都

東京⇔熱海
快速 ＪＲ東日本）
新幹線ＪＲ 東海 ）東京⇔品川⇔新横浜⇔小田原⇔熱海

5 ：
アクティー：小山ー古河ー久喜ー蓮田ー大宮ー浦和ー赤羽ー上野ー東京ー品川ー川崎ー横浜ー戸塚ー大船ー藤沢ー茅ケ崎ー平塚ー小田原
特別快速：熊谷ー鴻巣ー桶川ー上尾ー大宮ー浦和ー赤羽ー池袋ー新宿ー渋谷ー武蔵小杉ー横浜ー戸塚ー大船ー藤沢ー茅ケ崎ー平塚ー小田原
でいいだろ

6 ：
踊り子：大宮ー上野ー東京ー横浜ー小田原ー湯河原ー熱海ー伊東

7 ：
停車駅以前にいまだに113系の頃のスジで走らせてるんやろ？

8 ：
阪国人くっさｗ

9 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>8::::::::::::::::::::＼
::::嫌阪厨R:::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
:::::::::::::／　　　　　　　　ヽ
:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
::::::::::::::`､　　　　　　　(._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ﾚｲｼｽﾄｼね

10 ：
韓西人

11 ：
何かにつけて「新快速走らせろ」というのは馬鹿丸出し。
新快速は特別快速の一種でしかない。

また、車両だけで西の新快速が成り立っているのではなく、
空いてる貨物線を専用線として利用しているから
都市区間でも詰まる事なく高速運行が成り立っている。
専用線を確保するところから必要。

首都圏でやろうとすると莫大な費用投資が必要だし、
東の事なので遅くても本数走らせれば儲かると変な方向に走るだけ。

12 ：
バスヲタいる？

13 ：
　　　　 　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　 　　　　 ／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　 　　.　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
　　　　 　　　.i i　　.______　　　.______ i.i
　　　　 　　　.i,i 　 "　　 ゛:　 :"　 　.゛i
　　　　 　　.. /i.　　==･= ..　. . =･==. i|
　　　　 　　.. ! i　　　　　　i　i　　　　 i|
　　　　 　　..丶i　　　／ （,,, ,,,） ＼　..i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜ >>1 新幹線を利用せえや！　
　　　　 　　　　. ＼　　　ヽ--' 　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　,,..-‐'゛:::::|＼＿＿＿__／|:::゛｀‐-..,,
　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !

14 ：
>>13
会社違うだろ　馬鹿だな

15 ：
>>11
小田原迄貨物線あるからな
論破

16 ：
>>15
浜松町から貨物ターミナルまでは途切れてるし、復活の計画も無い様だが？

17 ：
羽田空港線構想で復活も？

18 ：
新川崎辺りからスカ線入れば良いよ

19 ：
やっぱりアーバンnextはカッコイイ、しまかぜよりも断然
個人的にはデラックスシートの枕は邪魔だがw
枕のせいで変に頭が前に出て、プライバシー性に欠ける
座席の肩部分の出っ張りがもっとあると良いのにな
貧乏人で乗ったことないから知らんけど、JRのグリーン車もそんな感じなのかねえ、座席を見る限りでは

20 ：
>>8
一番臭いのは君だね

21 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

22 ：
>>21
ξ

23 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>21::::::::::::::::::::＼
::::テメーR:::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
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､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
　　　　　　｀` ﾑﾑｯﾊｻｯｻﾄｸﾀﾊ"れ

24 ：
>>23
ξ

25 ：
小田急いるのに藤沢通過はないわ

26 ：
西は珍快速を１２０㎞に減速したら？

27 ：
よう束ゴキブリ

28 ：
>>27
よぅ、西ダニ。

29 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>27-28::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
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　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
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ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ

30 ：
>>2
新快速停車駅 (海の特別快速並の速さで頼む)

高崎-本庄-熊谷-大宮-東京-品川-横浜-藤沢-小田原-湯河原-熱海-伊東

高崎-本庄-熊谷-大宮-池袋-新宿-渋谷-横浜-藤沢-小田原-湯河原-熱海-伊東

31 ：
>>30
上野停車してない時点で、0点。上野～東京の配線が、改善しない限り無理

32 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
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ヽ､　 ｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
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　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

33 ：
>>30
大船、茅ヶ崎、平塚を無視する根拠は何か

34 ：
>>33
大船と平塚はわかるが茅ヶ崎は通過。そうでないとアクティだ

35 ：
吉祥寺みたいに客数や乗り換えの利便性に関わらず連続停車を避けるため敢えて通過という手もあると思うよ。

36 ：
>>31
糞田舎阪国塵にそんなこと分かるわけないだろw
運転停車でも時刻表上通過なら満足してそうだしなw

37 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

38 ：
上東快速：小山以東各駅停車‐古河‐久喜‐大宮‐浦和‐赤羽‐上野‐東京‐品川‐横浜‐大船‐平塚‐国府津以西各駅停車

湘南特快：熊谷以北各駅停車‐鴻巣‐桶川‐大宮‐赤羽‐池袋‐新宿‐大崎‐武蔵小杉‐横浜‐戸塚‐藤沢‐小田原

39 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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R勃立スレはヽ
::もっと伸びろ:l:ヽ::::ヽ
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40 ：
>>38
浦和通過しようよ
いらない

41 ：
>>38
もう一つ、切り離しや増結の馬鹿停防ぐため、小金井、自治医大、雀宮、国府津、籠原は通過しよう。

42 ：
まだスピードアップとか言ってる人いるんだ。
尼崎の脱線以来、どこの会社もそんな風潮じゃないのに。

43 ：
そんな事言っているとバスや自動運転にお客様取られ、閑古鳥泣く

44 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

45 ：
>>42
西の新快速については１２０㎞に減速すべきだと思っているが・・・・・・

46 ：
乗客取られ、西の他が廃線になっていいならば

47 ：
>>45
130km/h出すのは、ほんの一部の区間だけ。しかも三ノ宮、大阪、京都で1分以上停車時間をとって余裕を持たせているので、全体の所要時間は短縮されてない。
走行そのものは安定しているから、わざわざ120km/hに戻す必要がない。むしろ羹に懲りて膾を吹くレベルの用心深さがある。

48 ：
>>47
定速制御（あるのか？）使用すれば最高１２０㎞でも問題ない（てかギア比６．５３では無理しすぎだろ）。

49 ：
>>48
6.53でならば大丈夫だ、7.07で120だす231よりも

50 ：
>>49
オレが言ってるのは２２５のギア比が『６．５３』なのに『１３０㎞』出している点なんだよ。

51 ：
>>50
計算するとわずかだが231が120のときの方がが回っているよ

52 ：
>>51
あ、そうなんだ。

53 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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R勃立スレはヽ
::もっと伸びろ:l:ヽ::::ヽ
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54 ：
朱色の千本鳥居
ttps://tpc.googlesyndication.com/simgad/9830057166598404095


わざわざ京都まで行かなくても、JR東日本の東海道本線で千本鳥居神社にいこう。

おもかる石　きつね絵馬　スズメの丸焼き　きつねせんべい　　←外せません

55 ：
関西の新快速は走行中は揺れるぞ！
セミアクティブサスペンションかフルアクティブサスペンションくらい装備してほしいもんだぜ。
追加増備車では車体間ダンパーも。

56 ：
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

57 ：
駅間距離長いんだから通過駅を増やすより速度上げてきびきび走るほうがいいと思う。
要するにアクティーやめて退避やめて、きびきび走らせて踊り子退避も小田原とかまで引っ張る

58 ：
切り離し馬鹿停を無くすためなら通過必要

59 ：
横浜駅の退避線の制限35を60キロ位にできないかね

60 ：
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61 ：
>>47
新快速が前より遅くなった気がするのは気のせい？あとJR東海管内の普通列車。

62 ：
嫌なら乗るなw

63 ：
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64 ：
西の珍快速こそ最高速度１２０㎞／Ｈに減速と
長岡京を停車駅に追加（サンダバを追い越させる）だろ。

65 ：
age

66 ：
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67 ：
西の珍々快速こそ最高速度１２０㎞／Ｈに減速と
長岡京を停車駅に追加（サンダバ・はるか・大阪はくとの通過待ち）だろ。

68 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
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69 ：
１１３系時代に比べれば東京～大船が戸塚通過アクティーで４３分だったのが
戸塚停車になって最速４１分に短縮されている。

70 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
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71 ：
湘南新宿ライン特別快速よりも上野東京ライン快速アクティーのほうが表定速度遅いんだっけか

72 ：
大宮～小田原間で比較して

73 ：
距離が短い分だけ上野東京ラインが先行するけど

74 ：
スピードアップもいいけど、まず10両という短編成を廃止して、全列車15両編成にしてほしいね。
とくに品川止まりの常磐線の割り込みのため、直通運転の下り列車は新橋あたりで地獄の混雑だ。

75 ：
今回の改正でも残ったね。
乗客をなめているな

76 ：
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77 ：
悪茶廃止して遭難は全部特別快速にして上東は普通だけでいいよ

78 ：
上野東京ラインの開通による東海道線の改悪で、品川始発がある京急の価値が高まってる。
地下鉄線内からの直通も、地下鉄内から座ってこられる。

79 ：
age

80 ：
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81 ：
>>71
湘南新宿は新川崎～西大井あたりがくっそコワイ

82 ：
age

83 ：
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84 ：
age

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86 ：
昇進と上東で停車駅は同じなのに所要時間が違うのはおかしい。

87 ：
>>81
車両がヘボな証拠

88 ：
京王線利用者からみると充分速いじゃないかってとこ

89 ：
京急よりも遅い東海道線

90 ：
キモチワルイレスがやたらと多いのだが、殺されたいようだな

91 ：
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地域対立スレはヽ
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92 ：
>>90
脅迫でっか？(笑)
キモチ悪いって何が？
乗客は全く思わんけど

93 ：
>>86
線形、距離が全然違うじゃないか

94 ：
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95 ：
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97 ：
>>81
新型車両でもやかましくてよく揺れるボロ新型束車両

98 ：
age

99 ：
>>1
京阪神って
そりゃ福知山線と比べるのは殺生でっせ

100 ：
家電と言えばGood Price 2018！！
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101 ：
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104 ：
>>1
激しく同意

105 ：
ほぼ直線の品川―横浜と藤沢―小田原は130㎞/hで運転するべき。

106 ：
>>105
新快速の最高速度を１２０㎞／Ｈに下げるのが先だろ。

107 ：
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108 ：
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
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109 ：
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110 ：
横浜駅の待避線制限35を改良しろよ、ﾁﾝﾀﾗｲﾗｲﾗする

111 ：
111

112 ：
>>110
副本線の進入進出制限が35なのに、コンパウンドカテナリという豪華仕様

最近はシンプルカテナリだし、架線柱もなのでつまらんくなった
地方の直流線区間みたい
(実際には吊架線に電流流したり通信線を集約して簡素化した結果だが)

113 ：
http://pbs.twimg.com/media/DWnl7NEVAAA0kBt.jpg
昼間の下りアクティー絡みがこんな感じに。湘新が横浜で3分停車。

114 ：
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地域対立スレはヽ
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115 ：
age

116 ：
西の珍快速は最高速度１２０㎞／Ｈに減速と
・長岡京と垂水を停車駅に追加するか芦屋・尼崎・高槻を通過
・京都‐草津間は石山のみ停車にするか京都分離（湖西線は京都で完全分離）
でないかい？

117 ：
関係ない書き込みするな

118 ：
・西の新快速を最高速度１２０㎞／Ｈに減速
・①長岡京（阪急潰し）と垂水（列車線にホーム新設も今後検討）を停車駅に追加
②芦屋・尼崎・高槻を通過③加古川以西各駅停車のいずれかの措置を今後検討
・京都‐野洲間は石山と草津のみ停車にして
①京都‐野洲間の各駅停車を増発②野洲止まりの新快速を京都以東各駅停車、のどちらか一つを選択

・新快速の湖西線乗り入れを廃止

>>117
西の新快速も『東海道線』走っているわけだから全く関係なくはないぞ。

119 ：
suretaiyominasai

120 ：
スレ違いだボケ

121 ：
停車時間長過ぎなんだよ。
品川川崎横浜で各駅1～2分停車する列車とかありえん。

122 ：
グズでノロマな無能ウテシと乗降に難をきたす詰め込み混雑のためにチンタラ余裕たっぷりとらないとただでさえ他社より多い遅れがより一層多くなるから

123 ：
>>122
西こそ余裕ないダイヤ（山陽新幹線のダイヤ調べたら『尼崎忘れたのか』と言われたでしょ）組んでいるじゃん。

124 ：
西より余裕たっぷりダイヤで西より遅延が多い無能会社束日本

125 ：
age

126 ：
age

127 ：
束が遅いのは良くわかった

128 ：
age

129 ：
age

130 ：
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

131 ：
age

132 ：
age

133 ：
ほーい

134 ：
勇み足

135 ：
age

136 ：
age

137 ：
欠陥　粗悪　粗製濫造　プレハブ付きモータ
走るんです　平成の６３系バラック電車です
ケチったためE種絶縁短時間定格のため
高速運転では焼損・空中分解します
元祖６３系以下の強度　無理です
ラッシュ時間は貨物（カモレ）優先　

138 ：
>>137
モーター付束犬小屋でしょう

139 ：
age

140 ：
age

141 ：
age

142 ：
age

143 ：
めトロ

144 ：
おまえら辻堂に恨みでもあるのか

145 ：
>>144
国府津に恨みがある

146 ：
辻堂のテラスモールに客を奪われたのかな。

147 ：
国府津は通過駅より客少ないのに快速停まるし
始発ばっかで着席簡単なのに辻堂よりライナーの本数多いしだいぶ優遇されてるな

148 ：
茅ケ崎ラスカが辻堂テラスモールに対抗して増床工事を行ったってニュースを見た。

149 ：
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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
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150 ：
age

151 ：
age

152 ：
age

153 ：
>>48
俺は前からもし東が新快速走らすんなら東海みたいに
120kmでもいいから定速制御が付いた車両を走らせたらいいと思ってるんだが
表定速度も西の新快速より東海の新快速や特別快速の方が速いみたいだし

154 ：
>>153
肝心の時短効果が高い＝乗客率が高い区間の線形が違う。

155 ：
>>154
じゃあ結局東に新快速走らせても意味ないのか？

156 ：
>>155
恩恵を受けられる乗客は少ないかと。
まぁ、往復の所要時間が減るので、必要な編成は減らせるかもだけど、乗務員不足が解消できるほどではないので、あまりやる意味は無い。

157 ：
新快速を走らせたとして、どこの駅を通過するんだろ。
普通列車の本数もそこまで多くないし。

158 ：
>>157
緩急接続のできない駅全て。
各駅の乗降客が軒並み数万以上な状況で、遠近分離＝通勤快速じゃない新快速を走らせるならこれしかあるまい。

159 ：
夜ラッシュ以外にも通勤快速走らせばいいよ

160 ：
>>159
つ
ライナー

161 ：
ライナーって、なんでアクティーでさえ停まらない辻堂や二宮に停まるんたろう。

162 ：
>>161
列車の目的が違うから。
はい、次の人どうぞ

163 ：
【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1526551901/
【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1474790595/
【踊り子】東海道伊豆急直通特急を語るスレ【伊豆クレイル】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1527752428/
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子１号
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528624545/

164 ：
age

165 ：
ぢ

166 ：
改札前に汚物散乱！　通勤ラッシュの西武池袋駅で「惨事」が...駅員ら掃除に血眼
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000007-jct-soci


非大和民族様百済難民国賊ベクレチョンコの血ではその後クソの奪い合いが起きたらしい

167 ：
ガイジ

168 ：
東朝鮮頭狂チョンコ丸出し裏口入学医療事故多発頭狂医大

チョンコのちは違うわ

169 ：
東朝鮮頭狂チョンコ丸出し裏口入学医療事故多発頭狂医大

チョンコのちは違うわ

偽日本不正の温床エベンキ頭狂を廃都に使用

170 ：
169系

171 ：
新幹線のれ

172 ：
じ

173 ：
づ

174 ：
し

175 ：
東京～熱＿海(104.6ｋｍ)　アクティー最速94分(表定66.7ｋｍ)→66分(表定_95.0ｋｍ)
東京～熱＿海(104.6ｋｍ)　__Sビュー踊り子79分(表定79.4km)→55分(表定114.1km)
上野～宇都宮(106.1ｋｍ)　＿.ラビット最速87分(表定72.4ｋｍ)→67分(表定_95.0ｋｍ)
熱海～宇都宮(214.3ｋｍ)　上東特快アクティーラビット140分(表定91.8ｋｍ)

組めるとしたら185系全廃後だな（熱海～宇都宮最高120km/h運行)

176 ：
age

177 ：
27

178 ：
大船以東で飛ばす電車は、大船以西で鈍足になる。
逆に、大船以西で飛ばす電車は、大船以東で鈍足になる。

179 ：
快速カクティ

180 ：2018/08/30
通過駅を放送する快速アクティー

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東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 30
内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part44
青森・秋田・岩手のJR在来線にSuicaは必要ない！ ４枚目
【9000系】阪急電鉄車両運用スレッド12【9300系】
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品川新駅の駅名「京急本社前」にさせようぜｗｗｗ
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