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高架にこそなっていないが実質は打出の手前までガードで立体化されているしいつも話題になる芦屋駅両側の
踏切の交通量はたいしたことない。問題になるとすれば打出駅東側((駅から2つ先)の踏切くらい。地価も
高いだろうし現状は山側にほとんど側道がないから用地取得だけでも相当な費用。いわゆる費用対効果と
いうことで財政が豊かだろうが貧しかろうがやらないだろう連続立体化工事。
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