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中央線快速スレ４【JC】
束日本はゴミクズ！
！！！！埼京線で語れ！！！！72
阪急ですが東京は貨物列車に乗せられるんですの
☆★★ 京葉線 100両目 ★★★ (ﾜｯﾁｮｲあり)
【黄色い末期】 JR西日本広島支社152 【LED破損中】
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近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線97
【えのしま】小田急江ノ島線25両目【快速急行】
西は〜内、東は〜外
- 54 ：
- >>42
中央線は確かにクロスは不向きだが、東海道線や関西線は明確にクロス向きだから、半分賛成半分反対ってとこだな。
だから中央線と関西線の掛け持ちは本来無茶なんだがな。
ちょっと離れるが、東海は今後211や311の代替車種を入れたとしても、現在の名古屋口ダイヤの根幹は変えないのではないかな。
名古屋口ダイヤの最大の問題点は、一部の区間を除いて各駅の実質的乗車機会が少ない、早い話が各停の本数が少ないことだが、現在の運転要員、車両運用をどうしても増やしたくないというのが背景にあるからなあ。
東海道線は運転要員を大きく快速中心にしていて、だから朝ラッシュ時でも各停が昼間と同じ毎時4本しかないし、昼間は大府岡崎間が毎時3本になってしまう。
関西線なんか亀山運用を快速にする必要などないと思ってて、毎時の本数は快速みえ1＋各停3の方が向いてるはずだが、春田蟹江はばっさり切ってしまっている。
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