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何で「ふつうの急行」がないのに特急が「特別急行」なの?
名鉄の車両について語ろうPart19
【東京〜札幌】北海道新幹線294【4時間以内】
今コピーしてるものをペーストして去れ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線91
【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】
東京メトロ銀座線 G-21
【μ】名古屋鉄道281号車【名鉄】
銚子電鉄その24
【東京】ムーンライトながら129号【大垣】
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でも、その尼崎事故がなければ大阪環状線や阪和線の一般車両が3扉車で統一されてなかっただろう。
当時の福知山線は丹波路快速が2・3扉車、快速・普通が4扉車というカオスな状態になってた。
それに特急車が乗り入れていたから、福知山線内のホームはかなり混んでただろう。
そこに4扉車であった207が事故ってくれたおかげでこれまでの国鉄がこだわっていた
「近郊3扉、通勤4扉」という一般型車両の概念が崩壊した。
その影響は束にも来て、東海道線の211・113が完全撤退できたわけだ!!
☆☆JR北海道総合スレッドPART197☆★
■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 24■東急・新津■ [集会所]
仙台地区スレ 102
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 24◆
JR東海在来線車両スレッド69
都営地下鉄大江戸線スレッド 12-003
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 19
新幹線はどこまで高速化できるか10
【183/281/283/261】北の特急HEAT49【785/789】
【この4月で成人したぞ!】阪急電鉄車両スレッド75【谷垣太一】
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