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JR阪和線の普通、快速列車の転換クロスシート車両は大好評ですね。
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北関東の鉄道ってどうよ?
もしも国鉄分割民営化がなくて未だに国鉄だったら
234 :
>>232
ピッタリの電車であれば使用を継続したほうが良い
また、その場しのぎの部品取りではなく経費削減のために機器更新が必要と思われる
加速4.5ぐらい出る高加速で青くてカッコいい10両固定の新車というのはどのくらいの予算を見込んでいるのか?
特殊性が高まるとイニシャルコスト、ランニングコスト共に高騰する
それなら地下直用に東京メトロか東急と共通設計にしてコストダウンを図った車両を導入し
9000系を地上へ転用して置き換えを進めたほうが遙かに合理的ではないか?
客観的な視点で考えてもらいたい

● アンチ巨人@路車板 ●
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JR旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
東京に下京したら、未だに戦後の買い出し列車ばかりで驚いた。
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