【台風21号】関空、鉄道の線路水没続く…乗客の大量輸送できず 正常化遠く
全日空は同日、国際線の「再開１番機」を離陸させたが、この機体が別の空港から関空に到着したのは出発のわずか１時間前。運航の正式決定も前日の午後９時過ぎだった。
同社は台風が通過した４日、航空機３機を水没したＡ滑走路に残していた。３機ともタイヤが浸水し、巻き上げられた海水がエンジン内に入った可能性があるため、現在も点検中だ。
航空機をけん引するなどの特殊車両もほとんどが浸水した。特殊車両がある整備場は、浸水被害が出た第１ターミナルの貨物エリアにあり、整備士は清掃作業をしながら昼夜を問わず車両整備を続けている。同社の広報担当者は「空港の再開に遅れることなく、一日も早い復旧に努めたい」と話す。
一方、鉄道部分を保有する新関西国際空港会社によると、関西空港駅につながる鉄道の線路が現在も、関空島内で約７００メートルにわたり雨水で水没している。電車が道路の下を走る区間で、水量は約１万立方メートルあるという。普段はポンプで排水しているが、一気に雨水が流入した影響でポンプが故障した可能性が高い。６日からポンプ車で排水作業を続けている。作業完了まで数日かかるという。
関西エアポートの山谷社長は「鉄道が動かないと乗客の大量輸送ができない。空港の本格復旧には鉄道再開が前提となる」と話している。【蒲原明佳、山崎征克、山下貴史】
毎日新聞2018年9月8日 22時34分(最終更新 9月8日 23時49分)
https://mainichi.jp/articles/20180909/k00/00m/040/109000c
さらに北海道に完全に話題持っていかれて気の毒
【大阪】松井知事、万博支持要請で欧州へ 台風21号復旧対応の中、出発 「キャンセルすれば、都市として脆弱だと思われる」
はぁ？
なんで山のすぐ下に家建てて住んでんの？
平地に作ればいいじゃん
海上空港の試金石だな、輸送路の確保の方策をどうするか。
サンダーバードで外国人観光客を京都・大阪へ
大阪民国 万歳
そのうち海に消える空港だな
「ダム」「空港」「原発」！！
お察しｗ
名古屋のセントレアで、山口組系が相当潤ったんやで～
>>5 大金かけてるのに、ヤクザや利権公務員に中身抜かれて、
品質落とされた仕様は日本の伝統文化！
耐震偽装問題から何も変わってない日本！
森友加計問題なんぞ最たるものだ！
南海は海水に水没した線路を水しぶきを上げて走るのがかっっこええやん！
南海という名前らしく、海水に水没した線路を突っ走れとｗ
関西安置の東京メディアは適当に記事書いて
叩きたいだけ
関西は独自にメディアを持たないとダメだ！
関西準キー局は東京キー局の顔色を伺って
ちゃんと報道しない。メディアはすべて東京発
で関西憎し。関西はそろそろこんな東京独裁国家日本から見切りをつけて独立すべきだ！
関空←関西から最も遠い、陸地からも遠い欠陥空港 天罰に感謝すべき
線路の水没はタンカーの衝突とは関係ないけどな。
月１ペースで天候を理由とした大規模な遅延や運転取りやめが無ければねえ
これがホントの Tomorrow never knows ？
世界中探しても関空だけだろ、そんな空港。
何で逆転の発想ができないの？
そりゃ在チョンは嫌がるわな
> 完成時より3ｍ、まだ年間10㎝ずつ沈んでるらしいね。
すごいな、それ。
これで、空港機能拡大したら
もっと、酷くなるな。
アクセスダメ、ポンプ車ダメ、牽引車ダメ、電力ダメ
全部ダメ、復旧するには長期間必要
忍び難きを耐え
忍空になって屁で飛ぶ干支忍が着陸
屑空港
大阪経済界が悪い、
どこの誰が海上に決めたのか。橋下なのそれとも前の自民党
東日本大震災の教訓を何一つ活かしてない
もう使えんインフラだろう
放棄して海上釣堀にでもしろｗ
そりゃマスゴミさんや政府からから関西ガン無視されても仕方ないよね
松井知事、万博支持要請で欧州へ 台風復旧対応の中、出発 2018/9/9 11:41 共同通信
https://this.kiji.is/411348744219526241
> 海上釣堀にでもしろ
いいな、それ。
ピーチがホームにしてるのと今の関空で対応できる便数だからでそれ以上でも以下でもないような。
熊本空港なんか再開最初はFDAの小牧行、客が１人で屋外で搭乗手続してたはず。
同じような台風が来たらまた全滅して復旧に巨額と時間がかかる
素人が考えてももう安全性の確保と採算の合う空港じゃないだろ
まあ、政府はインバウンドで地方経済立て直しなんて甘い考えだから
意地でも無理くり飛行機飛ばせって命令したんだろうけどｗ
https://www.sankei.com/smp/west/news/180714/wst1807140009-s1.html
>昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
こわい
いや、使っている。
というか、この地震と台風で
伊丹大盛況じゃね。
それなら船の港にしたら、
まあ座礁したら困るけどさ
飛行場として水没しては本来の目的は果たせないよ
使えるけど市街地の中だからこれ以上発着枠を増やせない(´･ω･｀)
橋下www
おまえ、バカだろ。泉州沖に関西空港建設を決めたのは1974年、
そのとき橋下はまだ5歳かそこいらだよ。
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)
近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)
伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)
中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)
伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)
驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)
タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)
空港アクセス特急もスカスカな関空(笑)
お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)
伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)
深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)
1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)
LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)
累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円に達した日本経済の癌・関空(笑)
伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できず、伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できない関空(笑)
その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)
違法薬物の通り道になったり夜中ロビーの治安が悪化したり爆買い中国人からゴミ捨て場と扱われたり
感染症の拡散場所になったり指名手配犯を逃したりする関空(笑)
台風ひとつで物理的に使えなくなった関空(笑) ←new!
ジャッキでかなりな高さを補正していた筈。
あれは神戸空港？
一期棟はまだまだらしいが、二期棟に入っているところは順調に回復。
旅客の振替はどうにかなるが、貨物の振替は埒があかなかったので、インパクトでかいぞ。
平地に作って成田闘争になったんだろ
パヨクメディアは革マル派を煽って成田周辺の
農民を巻き込んで成田拡張阻止抵抗運動を展開
関空はそれを避ける為に海上に建設した
だがパヨクメディアは台風で被害を受けた関空を欠陥空港だと叩きはじめたwww
パヨクメディアなんてなんか適当に理由を
とにかく叩きたいだけの糞メディア
>>43
伊丹復活＋増強が課題になりそうだな
非常時なんだから騒音被害言ってる場合じゃないだろｗ
ハゲタカどもが寄ってたかって来たようないわく付きの空港施設なんだろう。
災害対応のことなんて、二の次三の次であったとしても、そんなに不思議ではない。
埋め立て地を有り難がるのは知能が低い証拠
ジャッキアップは関空の第1ターミナル
軟弱地盤の上の埋立地にあんな重量級の建物造ればそうなる
この状況で全部ほったらかして海外かよ
こういうことを忘れてしまってた
> 関空島に乗り入れる鉄道の線路も、被災から４日後の８日も水没したまま。
連絡橋の鉄道部分の復旧が１０月上旬と知ってて、この意味のない文章書いてんのか、このアホ記者はｗ
韓災空港w
これやし
水路みたい
トータルで3メートルな。
ちゃんと情報得たほうが良いよ。
埋立地が沈下するのは当然でそれ込みで設計してることすら知らんのは
お前くらいなんじゃねｗ？
それとも中国に建て直してもらったほうが早いか？
これラピートの線路？
やっつけ仕事しても、近々また台風来るだろ？
猿以下の知能しかないのに文句だけは一人前だなw
橋の復旧以前の問題として水ぬかないといけないの
ポンプ、フル稼働
たかが運賃収入とはいえドル箱路線だろうに
台風が来るのは当然ですよね？それ込みで設計しますよね？
もう沈んでるだろwwwww
連鎖倒産、大量解雇、治安悪化で
あっという間にスラムに逆戻り
なにわ筋線開業まで持ちこたえられるかな…
毎年じゃないよw
それにメンテしてて沈んだぶんその都度嵩上げしてるよ
沖縄の言い訳はなんだろうな
あらら
まあ橋の修理だけで1ヶ月やから、それまでに水抜いてその後点検か
追撃で不具合見つかったら1ヶ月以上不通かもな
１０月メドに抜きゃいいだろｗ 頭悪やつばっかやなｗ
>>68
埋め立ての設計の話か、BCP設計の話か、どっちの話してんだお前？
関西空港駅に向かって緩やかに下っているイメージがあるけど
駅は水没してないのかな その辺の情報が少ないよね
ハーネス・コネクタ・ヒューズ類は全部抜く
防水と謳われていてもかならず浸水しているから全部抜く
ECUは可能なら取り外す
エアクリーナーエレメントを外す
エアクリーナー配管を外してエンジン側に蓋をする
フードや点検口を開けて真水を大量にひたすらぶっかける
ECUは蓋を外して浸水痕がなければそのまま
浸水していれば真水で洗う 結果は成り行きで
水をぶっかけたらオイル交換する
クリーナー配管を元に戻す
ハーネス・コネクタ・ヒューズ・ECUを繋げる
新品のバッテリーを取り付ける
エンジンをかける
始動したらそのまま長時間運転する
熱気で十分乾かす 徹底的に乾かす
フードや点検口は蒸気がこもって結露しないよう開放する
以上。
護岸をひたすら高くするだけだと限界が来そうだが
金のシャチホコ
関空のおめでたい頭で出来た想定なんか
当てにならんという話だよ。わからないんだろうなぁ
大阪の事はゆめのまたゆめ
杭打ちケチって土盛りで作った関空だから正直地盤沈下が止まらない
エプロンあたりはよていより４ｍも沈下が進んでしまった
もう一回更地にして盛足して作り直すしか無いな
オスプレイ専用空港です。
中国人なら来てくれるだろう
それで今は工法変えて変えて海上空港作ってるわけだから
確実に進歩していると言える。
チャレンジしなければ失敗はしないが進歩も止まる。
空港駅は水没することになるんだが‥
なぜ高架にしなかったかは置いといて
時間かかってもまず排水ポンプを治そうよ
これ設計した奴の企業なり個人名なりを晒すべきだろ
護岸のかさ上げで対処できず、浸水した場合のBCPを準備してなかったのが今回の関空の敗因
非常電源を地下に置く愚行とか、特殊車両を高台に退避するとか、ちゃんと考えとけよアホ関空経営陣、って話
>>83
あぁ関空ｄｉｓにしか興味ないアッチ系のエゴイストかｗ
秀吉だすなら
藤堂高虎だな、自分は。
バブルの頃、団塊世代が作った空港やで
>>49 はアホパヨクが進歩を阻害してると言ってるんだと思うぞｗ
京阪の方がヤバそう
使い物にならない中之島線が足を引っ張ってそう
沖縄出張中の関西系パヨクもそれなら文句言えまい。
構造上の欠陥を抱えた空港なんだな
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