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【ダイハツ】エッセ【ESSE】part50


1 ：
シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やＯＬに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。

前スレ
【ダイハツ】エッセ【ESSE】part49
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1544257362/

2 ：
乙

3 ：
そろそろ買い替え？乗り換え？

4 ：
まだまだ乗るでぇ～かわいいポンコツスリッパじゃ。

5 ：
>>1乙

6 ：
アルトの逆走車は事故ったけどエッセは事故らない

7 ：
ここからって感じで、しゃぶり尽くす

8 ：
ギヤチェンジが渋く硬くなっちゃったんだけどシンクロ、クラッチの不具合かな。
ダブルクラッチ使ってシフトチェンジしてるんだけど。
ニュートラルの空走時間が長くなっていただけない。
ディーラーで見てもらえんし費用かかりそうだし、もう買い替え時期だろうか。

9 ：
>>8
まずはMTオイル交換

10 ：
うちのは1速入らないときある。
オイル替えても変化無い。シンクロへたってるのか、あるいはエンジンマウントくたびれてるから余計な動きして入りきらないのか…

11 ：
免許取って初めて乗った車がエッセ
助手席に乗った彼氏に手マンされて車内に匂いがついて友達が乗る度に臭いと言われた思い出しかないエッセ

12 ：
クラッチワイヤーを調整してみては

13 ：
>>11
これが後の万臭事変である。

14 ：
車相談室ってまだやってるの？

15 ：
>>10
極論クラッチ周り全部交換してもDラー価格で10万円だよ
もし乗るなら交換しちゃえば？

16 ：
みんな、エッセがセカンドカーって人は何に乗ってる？

オレは旧フリードの７人乗り。稼働率１０％くらい

17 ：
うちのエッセはクラッチ交換したらギアの入りが渋いのも解決して戻ってきたよ。ちなみに町の整備工場で。

18 ：
エッセ運転席以外は
パワーウインドウのスイッチの場所悪いな

19 ：
アレより悪いのはちょっと覚えが無いなｗｗ

20 ：
>>16
稼働率５％以下だったレガシィをうっぱらって、今度はスイフトがくる予定

21 ：
>>16
セカンドからメインに昇格したよ

22 ：
エッセセカンドって人は
年収どのくらいあるの？

23 ：
>>22
285万。金ねぇんだわ(ToT)

24 ：
300万
嫁さんが働き者で心底助かってる。

25 ：
冷間時、クラッチジャダー出るんだけど似たような症状の人います？

26 ：
うちのもなる

27 ：
ばっちり出る。9万キロ

28 ：
持病みたいなもんなんですかね。今まで乗ってきた他のMT車は特にそんな症状でなかったし

29 ：
>>25
うちのはでない、まだ6.5万キロのせいかな

30 ：
ウチのもジャダーは起きない。

けど、ミッションの入りは全段で悪いんで
ダブル踏んで誤魔化しながら乗っている

ちな、13万㌔走行車だが㍑22㌔㍍以上走るんで
いつかクラッチ交換してやろうかと思う。

31 ：
症状全く一緒。特に高回転まで回して入れるのが硬い。
ダブルクラッチ使ってる。新車で買って8万ｋｍ超えてるな。
どこが故障してるのか。

32 ：
耐久評価基準が低過ぎるんでしょうね
雨漏りと言い、日本車とは思えんな

33 ：
クソ安く作ってクソ安く売る実験車みたいなもんだったから（適当

34 ：
遊ぶのにはちょうどいいけどねー

35 ：
クラッチダンパー？が弱いんじゃないか？と思うことがある。たまに噛む。

36 ：
屋根の中に断熱材入れないと夏は辛い？

37 ：
>>30だが
ってか、ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙ交換したらどうなるかな？

マジで今度交換してみるわ。

38 ：
>>36
幌車に比べれば全然快適

39 ：
>>37
MTオイル交換で変わると思います
次回車検であっしも交換するつもり
結果しらせて！！

40 ：
>>37
うちは交換しても変化なかったなー
高級品じゃなくてトヨタ純正のだけど

41 ：
前後バンパー艶消し黒にしてるやついるけど
流行ってるの？

42 ：
クラッチワイヤーとリレーズベアリング。

43 ：
>>41
エッセに限らず黒バンパーカスタムは昔から一定数居る。

44 ：
走り屋が前後のホイール変えてるのと一緒か

45 ：
免許取って20年以上経つけど
エッセ買うまでそのカスタムは知らなかった

46 ：
自分の住んでる所だと20年位前に地元ショップが黒バンパーのバンの車高短でドレスアップ系雑誌の紙面賑わせてた時があったからわりと定番だった

47 ：
エッセはラットカスタムが案外いいんじゃないかと思う

48 ：
>>38
そうなんですかサンキュー

49 ：
エッセに10w30入れてしまったが全く異常無し

50 ：
今更通勤用にエッセカスタムmt欲しくなったが高いなぁ
いくらなら買いだろうか？

51 ：
5万

52 ：
カスタムMTなら諸費用込みで15万以上は払いたくないな。

53 ：
何だかんだ言っても相場があるから高いわ

54 ：
最近祖母を買い物に乗せる機会が多くて、リアシートのヘッドレストがあった方が良いんだろうなぁと思いはじめたんだけど、カスタムのシートはオクみてても高い…流用で調べてみたらソニカのが流用できるって記事が引っかかったんだけど、やったことある人いますか？

55 ：
大型に追突されたら終わり

56 ：
ヘッドレストはともかくリアドアもガバッと90度開くのがいいよね

57 ：
>>54
リンク貼ってよ？

58 ：
>>57
http://xenoxy.com/1616

これですねー

59 ：
>>58
サンクス
エッセはＣピラーがルーフに向かうにしたがって絞られてるからシート移植は微妙かと

60 ：
ダイハツはパッソの外装をエッセに変えて出せば買うのに‥

61 ：
プアンマンズフィアット

62 ：
昔プント乗ってたけどマイナートラブル多くて最後は10万キロ前にタイベル切れて廃車にしたな。機会あればまた乗りたいわ

63 ：
家庭の事情でエッセを手放さなないといけなくなりそう
誰かエッセ好きな人で乗り継いでくれる人いないかな

64 ：
近頃ココアがエッセに見える
後継っぽいデザインだよね

65 ：
Nワンじゃね？

66 ：
>>64
わかる
ちょっと前ココア見て、あれ？って思った

67 ：
>>63
車両スペックはどんなですか？

68 ：
トコットだろ。あれのMTが有ればなあ良かったのに。

69 ：
>>67
エッセカスタムの5MTで色はコットンアイボリーです兵庫から

70 ：
>>69
走行距離と金額次第だな。

いや、マジで。

今はMTのエコに乗ってるが
毎度毎度、嫁が乗り込む度に「ピッ♪」「ピッ♪」って
リモコンキーが無いのを皮肉るんで辛いですw

71 ：
applewaterss@yahoo.co.jp
捨てアドですが書いておきます
出来たら現車確認もして頂きたいですね

72 ：
>>70
一見、キーレスの真似をしている様に装ってる嫁だが、君をATM扱いしてるだけだよ。
高い買い物の支払い時にも同じ様に｢ピッ！ピッ！｣とボヤいていた筈だ。

73 ：
>>70
面白い嫁さんだな裏山

74 ：
>>70
裏山

75 ：
イモートコントロール

76 ：
エッセカスタム 4AT 5万キロ
アイドリング中に回転数落ちてエンストしそうになったんだけど、これってエッセ特有の現象？信号待ちで止まりそうで怖い

77 ：
圧縮抜け
エンジン終わってる

78 ：
>>76
発進が遅くなったら原因は点火プラグ

79 ：
五万キロでそんなんなるの？
もうすぐ六万キロのMTのワイは
何が起きるんだ？

80 ：
クラッチが消失しダンパーが抜けコイルがなまり
床に穴が開き天井から雨漏り生じてシートのSバネが切れる。

81 ：
>>76
ISCV掃除した？

82 ：
>>79
リコール対策済？

83 ：
アイドル回転数落ち過ぎは持病

84 ：
ウインカーのONOFFに合わせてアイドリングも上下するのうっとおしいな
球をLEDにしてたときは治まってたけど電球にもどしたら再発

85 ：
みなさん、色々ありがとうございます
仕事終わって帰宅するときは異常出ませんでした
バッテリーは2月に交換、車検はディーラーでやってます
持病なんですかね、ちょっとプラグを交換してみます

86 ：
>>82
中古で買ったから知らん

87 ：
>>76
4ATでもうすぐ10万キロだけどアイドル回転落ちは全然ないないぁ プラグはノーマルを3万キロ毎に2回交換してる

88 ：
信号待ち中もライトをスモールにしないとアイドルアップしまくる

89 ：
>>86
ディーラーで調べてもらったら？

90 ：
以前ギアが入りにくいって言ってた者だが
今回ちょっと雑に操作したら、シフトがコンニャク化しやがったw

ミラでも同じ症状が発生して
その際には前後動ワイヤのブッシュが抜けてて
交換したらスッキリ復調したw

誰か、同じ様な症状が発生した人居ないかな？

91 ：
リコールってステッカー貼ってなかったっけ？

92 ：
エッセはロッドだよ

93 ：
>>92
ロッドエンドにもブッシュ入ってるっしょw

94 ：
まあ、寿命ってことだ

95 ：
『前後動ワイヤー』とある

96 ：
暑い日エアコンが効かない

97 ：
そりゃちょっとおかしい。

98 ：
東京でも能力不足、効かないぞ

99 ：
35℃超えるとダメだろうなぁ
無いよりはマシだろうけど。

100 ：
昨年末購入で初の夏を迎えるんだが

怖いよー！！

101 ：
>>90だが、シフトリンケージを外して観察した感じだと
ミッション端ブラケット側のブッシュが明らかにガタガタだった。

ってか、フロア端の四角いブロックの両側を変えれば
ほぼ間違いなく改善しそうな構造だなぁって感じ。

前側は溶接固着で非分解になってるが
やっぱりロッドassyでしか出ないのかな？

ってか、ダイハツよ
メンバーが何でノコギリ形状なんだ？
https://i.imgur.com/6rDK69i.jpg

102 ：
>>100
俺もそう
もう17000k乗ったw

103 ：
結局、ロッドってかステーAssy交換するか
これに変えるかしかない模様。

明日、ダイハツ部品共販に行って価格次第で決める事にする。
http://www.rsmach.net/esse_html/dp037.html

104 ：
>>102
こちらは12000kですわ
通勤楽しいw

>>101
メンバーが何でノコギリ形状なんだ？
ホント不思議　しかもよく擦る！

105 ：
そのメンバーよく当たるんで取っちゃったわ

106 ：
原付に屋根ついたくらいの足感覚。なんだけど愛着はめっちゃある。


段差の衝撃つよくても舗装されてない方が悪いwと思えるようになった。

107 ：
安かろう悪かろうが必ずしも当てはまらないクルマだと思う。気軽に乗れてMTが楽しい。
時にカスタムをするならどうしたら楽しく運転出来ますかね？
ショック、サスは交換済み。
スタビあたりは調べると賛否両論なんですが、交換してる方感想教えてください。

108 ：
シートとステアリング交換したら大体おもしろい

109 ：
燃費が悪すぎ
10ｋｍ/ｌ以下だ

110 ：
燃費いいね3ATで540km走ってもまだガソリン残量ゲージ残り2。
給油のタイミングが待ち遠しい。これでも充分なんだが。

111 ：
>>109
それ、絶対に何かおかしい。

うちのMTだけど郊外の通勤で22～3で安定してるぞ

>>110
2目盛から一気に点滅するからw
もしかすると個体差なのかな？

112 ：
>>109
ホントにエッセ？

113 ：
前オーナーがロータリーエンジンに載せ替えたのかも知れん…

114 ：
リアミッドにエンジンを積んでないかそれw

115 ：
>>114
いや、完全リアエンジンだろ

サソリ印のesse esseってオチw

116 ：
トレーラーハウス引いてる

117 ：
田舎の老人の軽トラみたいに1速全開みたいな走り方だったりして

118 ：
>>109
近場しか乗らないと極端に燃費悪くなるぞ

119 ：
>>110
3ATも走るねえ！

120 ：
>>111-112>>118
5MTです
1日走行10ｋｍ以下です

121 ：
>>120
とりま、バッテリーのマイナス端子外して
おバカな学習をしたCPUをリセットしてみ？
いくらちょい乗りとは言え、MTでそれは酷過ぎる気がする。

ってか、何か絶対にハイブリッドに乗り換えた方がいい運用だねw

122 ：
常に高回転をキープとか超絶ストップ&ゴーが多い環境とかずっと上り坂？
普通に乗っててMTでその燃費はなかなか出なそうだけど

123 ：
逆走オレンジエッセの奴、飲酒だったんかい！
逮捕ニュース

124 ：
飲酒の日と逆走の日は別のようだけど。わからないものですな

125 ：
>>114
リッター19kmまでは届かなかったけれど
3ATでコンビニアイドリングでエアコンも少し使ってたので概ね満足！

126 ：
>>125 の燃費は

>>119 宛て

127 ：
>>120
10kmくらいなら車いらなくないか

128 ：
0w20入れたぞ

129 ：
この時代のKFに0wはまずいだろ

130 ：
リッター23キロ位は走る。
MT車だけど通勤ですら運転が楽しいわ。
シルバーで色だけ少し妥協したけど、愛着湧くクルマだな。

131 ：
MT乗りの青とかっこいいかな
SNSのエッセ乗り見ると、好きなんだなー。って伝わってくる

132 ：
オールペンしたい。
パールホワイトのエッセたんに乗りたい。最近よく見るマツダの赤もカッコ良さげだな。

133 ：
青が前期で水色が後期だっけ？

134 ：
バケツ色の侘び寂び、濃い青の若々しさ。

135 ：
>>132
俺もパールホワイトにしたいね
黒のカスタム乗ってるけどエアロはそのままで
ボディはパールホワイトにしてリアウイングと
ミラーは赤にしたい

136 ：
>>135
最近のクルマっぽいカラー仕様でいいんでない？
と、言うか黒のカスタムの時点で裏山。
MT?

137 ：
>>136
もちろん
レア度で言ったら他のカラーだね

138 ：
>>126
3AT見直したよすげえ！

139 ：
来月用事で高速1000キロ運転するから
どこまでいけるか試しにやってみよ

140 ：
>>139
燃料の前に腰が持たなそう。
純正シートなら

141 ：
>>132
以前ニコ動のゆっくり実況の人が愛車のエッセを「えったん」って呼んでたの思い出した

142 ：
エッセに
1人で乗っているところしか見たことない。そして高齢者乗りも多いの実感。
2人で乗るには走行音か、路面の音が大きいwまあ声大きめに喋ればいいか。

143 ：
俺よく友達連れて乗ってるけど
九割は高齢者だね
ごく稀に初心者マークつけた人乗ってる

144 ：
雨漏り始まった

145 ：
割り込ませてくれないw合流地点で合流させてもらえないw自動車カーストの最下層にいる気分。見た目も弱そうだし、涙目みたいで。でも結構走るんだよwタイヤも小さいか、、チーン

146 ：
MT車だけどフジツボのマフラーに交換しようか迷ってる。
レガリスです。音以上に体感的に馬力やトルク感の違いはわかりますか？
交換した人教えてください。

147 ：
無駄
穴空くまで支え
穴空いたらHST

148 ：
ダイハツはテールエンドだけだからなぁ

149 ：
>>145
オデッセイから乗り換えたけどつくづく思うね
燃費いいからいいけど

150 ：
普通車乗りに対して自虐か燃費自慢してる時が一番イキイキしてる。
かわいいし壊れないしオモチャには最高

151 ：
今日走った限りでは、ミニバンがガンガン煽ってきた。
対極の存在だから向こうも楽しかろう

152 ：
煽られたら先行させて追尾して立ち寄り先でパンクさせれば受けたストレス分はお返し出来る。
お互いWinWinだろ

153 ：
パンクはやりすぎだ
せめてバルブコア抜いとくぐらいにしとけ

154 ：
>>153
タイヤ１本一万として４万円分負担させりゃあストレス分の元は取れるやろ
ストレス代は安ないで？

155 ：
パンクさせたら器物損壊罪だろうが…
まぁ煽り運転も道交法違反だけども

後方にもドラレコ付けて煽り車を撮影して警察に通報、損害賠償請求が良いんじゃね？
もしくはつべに晒すとか

156 ：
>>155
警察は煽られたオッサン側の過失をネチネチ言って聞く耳なんてもたない
これが可愛い若い女なら動くが。これが現実。

157 ：
煽りと言っても後ろピッタリつけられた
位じゃ動かないでしょ？

158 ：
うちらエッセ乗りが受けてる煽りって、暴走でも何でもなくてなんかやっつけたくなるあの感じでしょ？

159 ：
煽りにはオイル食いした臭い排ガスを、2速3速かNでエンジンブン回して、煽り家に食らわしてやれば大半大人しくなる。
それでもダメならノーブレーキで強烈なエンブレをかけてビビらせろ。
それでダメなら制限速度以下でゆっくり走ってストレス加えてやれ。

160 ：
エアコン付けたエッセなんてどう走ったって遅いし、早めに左ウインカー出して先に行って貰った方が気が楽
それでも煽ってくるのは無理だから仕方なくエアコン切ってバトルしてる

161 ：
>>149
普通車から乗り換えると思った以上に推進力ない感じするー
加速も踏み込まなきゃゆっくりで、視界も近くが見えるし、
スピードものろのろしてもあまり気にならない。
財布に優しいは正義。

162 ：
エッセ乗る前にNAのワゴンR乗ってたからそれに比べると初めて乗ったとき
ターボ付いてるのかと思ったw

163 ：
加速中にエアコン切るとターボが効いてる感じがする。

164 ：
>>161
普通車と比べると確かにね。
一昔前のNA軽四に比べると全然走る

165 ：
たまに1.5Ｌとか乗ると愕然とするねわ
こんなに違ったのかと、当たり前だけど

166 ：
>>159
もし本当にエッセのみならず車に乗っているならもうハンドルを握って運転するのは辞めてね

167 ：
>>165
安定感、加速性能、乗り心地。
全てにおいて劣るけど、運転する楽しさは断然エッセだな。
並みの乗用車と比べてだけど。

168 ：
ソニカにしなかった理由を教えてください

169 ：
ソニカってマニュアルあるの？

170 ：
>>168
高くて買えなかった
実際、売れなかったでしょ

171 ：
>>168
スタイリングが好きで探したけど近場にタマが無かった
たかだか10年前のCVT車のくせに「マニアックですね～」って・・・

172 ：
>>168
どちらも生産終了する前、ソニカはエッセ買うときの最終候補2台の片方として検討してた。
新古車で700kg/58psMT55万、820kg/64psCVT95万で最後まで悩んでエッセにした。
ターボとCVTはあまり好みではなかった、ツアラー用途は全く想定してなかった。
後悔はしてないが、どちらか選ぶならソニカ買った方が世間一般の正解だったろうなとは思う。軽で1日数百km余裕で走れる快適性は当時唯一無二の存在。

173 ：
>>168
ソニカも買った(*´ω｀)

174 ：
172
ソニカそんなに重いのか…

175 ：
徹底的にコストダウン・軽量化したエントリーモデルのエッセと質感を追求したソニカを比べるのがそもそもおかしいｗ

176 ：
軽に質感求めないから

177 ：
>>175
質感てシートがセルシオと同タイプなだけで他はそんなに変わらないな

178 ：
ソニカは欲しかったし検討もしたけど、あまりに球数がないのと、あってもそれなりに過走行だったから諦めた。
ソニカはもう少し売れ筋のデザインにしてたらもっと売れたと思う。

179 ：
ソニカの顔はブサイクだけど、斜め後ろから見るとちょっとドキッとするぐらい好き

180 ：
質感を求める層はホンダ買ってるな、200万出して
しかもベストセラーだから凄いな

181 ：
ソニカはモーターショーのSKツアラーって名前の時のスポーティなデザイン、イメージと、
上戸彩の箒に乗った魔女CMやかわいいデザインのギャップが酷かった。

182 ：
爽快だからSKだったのか。

183 ：
>>181
ググってみたけど、コンセプトモデルのまま出してたらそれはそれでこけてた様に思う。

184 ：
ブッサイクよな

185 ：
まあ似たような顔の初代エスティマが売れたわけだが

186 ：
>>185
エスティマはあの当時斬新なパッケージングだからと言うのもあるよ。
たしかに似てるけどね。

187 ：
エンブレかけたときにスーチャーみたいな音がし始めた…オルタネーターかな。
まだ5万kmいってないのに

188 ：
パワステポンプかもね

189 ：
エアコンばんばん使ったら250kmでゲージ半分
それでも前の普通車より燃費よさそう
この間から書いてる3AT乗りどす

190 ：
エアコンはねぇ…かなり喰われるよね。
ジェレミーばりにパワーーーーー‼︎と叫びながらそっとエアコンOFFにしちゃう

191 ：
エアコンかけると出だし悪いから
面倒だけど一度切ってスピードのったら
またかけるようにしてる

192 ：
>>191
エアコンつけるとエンブレがしっかりかかって第２ブレーキみたいなもんだよね

193 ：
運動エネルギーを回生してるんだから回生ブレーキと呼んでよかろうばい。

194 ：
パワー食って効かないエアコン、韓国製かいな

195 ：
エッセ入庫時に代車でイースが来たが、ドラポジ合わなくて腰が壊れそう。

196 ：
エッセ買っちゃったぜ！

197 ：
>>196
いらっしゃい

198 ：
>>196
おめ！いい色買ったな！

199 ：
秘技、下り坂エアコンブレーキ

200 ：
>>189

それ絶対4ATだってw

201 ：
>>200
残念コンビニwifiで仕事&ネトゲ
つまりアイドリング

202 ：
シャコタンエッセに乗ってるとオッサンにめちゃくちゃ絡まれる

203 ：
夏のひどいエアコン使い運転と
アイドリングでもリッター15km越え
なんつーエコ具合
朝涼しいうちに出かけて夜帰ればいいだけなんだけどねw

204 ：
軽さは正義

205 ：
>>204
それ本当に思う
最近？の軽は800や900当たり前
終いには1トンだもんなあ

206 ：
俺100kg近いデブだったが一年間で20kg痩せたら15、6だった燃費が18オーバーになったわ(3AT乗り)
今はエアコン使いまくってるから16位まで落ちてるけど…

207 ：
やっぱ一番の軽量化はドライバーか…

208 ：
あーー
夏早く終われ。
パワーダウンするからエアコン焚きたくないんじゃ。
エアコンなしで軽快に走りたいんじゃ

209 ：
でもエッセのエアコンは本当によく効く

210 ：
>>209
それは思う。
中々パワフルだよね

211 ：
だからよりパワーダウンが激しいと

212 ：
もうすぐ14万キロに達するんだけど、もっと距離伸ばしてる人いる？
来年車検なんだけど、乗り換えするか手を入れてもっと乗るか迷う。
ちなみにMT

213 ：
>>212
前に20万キロ乗った人のブログか何か見たような…。
何に乗り換えるのか、そして次のクルマに何を求めるかによると思うんだけど、ただただ新しいのが欲しいだけならエッセ を車検通して各種パーツなんかをリフレッシュしたらいいのでは？
なんやかんや欠点以上に運転が楽しいと思えるクルマだし。

214 ：
シビックのB18エビフライとか積めば楽しいだろうな

215 ：
もうじき22万キロ到達しそう。MT@長野県、錆びが出始めた。

216 ：
VTECエビフライは草

217 ：
>>213
今欲しい車があれば買うのですが、かわいくて小さくて安くて軽くてMTで運転してて楽しくて4人乗れるエッセみたいな車が見つかるまで、手をかけながらもうしばらく乗ろうと思いました

>>215
22万キロはすごい
ボディは全体にツヤがなくなってます。
錆びはまだ大丈夫ですが、ホイールは全体に錆びが出てきたので、塗装したいと思ってます。
まだまだ乗れる自信が出てきました。
ありがとう

218 ：
クラッチ変えたいんだけど買取店で1万円位でしか売れないMT車に10万コースかけるのは躊躇する。

219 ：
>>218
ハイエースやランクルならともかく、並みのクルマならみんなそんなもんやん？
クラウンだろうが年数経てば買取0クラウンやで？

220 ：
エッセmt納車しました。
なんか壊れやすいとことか点検したほうがいい所ってあります？

221 ：
>>220
バッテリー
ファンベルト
エンジンオイル

222 ：
燃費良いかなと思って約5年前に買った中古のエッセエコMT、先日の給油した時の燃費が過去最悪な13.7km結果になった…。

223 ：
>>222
おいらのは20切ったこと無いな。8まんきろ。

224 ：
あんまり乗らないとグズるタイプか？

225 ：
今ごろ買う人結構いるんですね、不思議なクルマだ

226 ：
>>225
当初はお年寄りや営業車のクルマだったけどネットの口コミや燃費の良さ、安さで後々に評価されたからでは？
実際俺もMT運転したくて、ネットで評価みてエッセにした。
発売当初は見向きもしなかったし、むしろダセープギャーwくらいだったのに。

227 ：
ドノーマルで満足できる謎の車

228 ：
14年前にミラアヴィRS買う気満々でディーラー出向いたんだけど
エッセとコペンにも試しに座ってみてエッセがとても気に入ってしまった。
結局エッセMTをその日に契約して帰ってきて大きなトラブルなく14年目に突入した。
もう一度エッセMT再販してくれればまた購入する。他に買いたい軽は無い。

229 ：
走行距離20万超えた？

230 ：
＞＞227
年取っただけかと

231 ：
この車は程よく車高を下げて15インチくらいのホイールはくくらいで丁度いい。
と言う俺はタワーバーを入れるつもり。
あとはDだからサイドミラーを塗装済みのやつに交換したいな。

232 ：
エッセのまんまサイズアップ版出せば買うのにな
エンジンは1800ターボとか

233 ：
ついにmtエッセカスタムオーナーに、とりあえずiscv清掃とクラッチペダルの遊び調整はした

234 ：
同じの乗ってるけど高いよね
半年で15000k乗ったw

235 ：
>>230

当方48才、ほんとそう思う

236 ：
>>228
安全装備の義務化やらで、このまま再販とか無理なのがね
電スロになったらエッセの楽しみは消えると思う

237 ：
エッセって看板出てるの初めて見たんだけど
https://i.imgur.com/DIN2J0i.jpg

238 ：
10万キロのMT中古を買って一年、楽しく乗ってるがとにかく1速が入りにくいのが難点。
4速に当ててからなら1速入るんだけど、、、
クラッチの調整もしたしミッションオイルも交換したけどダメ。
金かけてクラッチ交換するべきなのか悩みどころなんだけど何か他に対策あるかな？

239 ：
新車から乗ってるけど1速は何をしてもシブイよ
アクセル煽るか他のギアのシンクロをちょい舐めして入れるしかない

240 ：
>>239
そうなんだ。
俺も4万キロ位で中古を買ったけど、一速は渋々で困る時ある。
例えば停車寸前で信号が変わって再加速する時、2速だと変速ショックが大きい。けど、1速だと入りが悪いから2速からの半クラしかないのかな？と悩んでる。

241 ：
そーユー時
２速に一度いれて１速いれてる。

242 ：
>>241
なるほど！
ありがとう。
参考になりました！

243 ：
ダイハツFFは基本的に一速が渋いよな
アルトワークス試乗した時スコスコ入って感動した

244 ：
Nでクラッチ戻してちょいアクセルあおると入ったりする

どのみち走行中に1は相当力加えないと無理だねぇ

245 ：
エッセMT乗っててターボに感動したのは
ワークスとコペンだけだな

246 ：
>>239
なるほど、そういうもんだと思って諦めることにしようかな。
高価な割に効果なさそうだからミッション交換は見送ることに。
同じようにしても入らないこともあるし、なんだか上手いこと入るときもあるから何かコツがあるんだろうけども、、、

247 ：
タイヤどのくらいで変えてます？

溝はたっぷりあるけどもう７年たつのよね～

248 ：
>>247
エッセのタイヤサイズなら新品でも安いんだから交換しなよ。

249 ：
ゴム劣化してそう

250 ：
溝はたっぷりあるって年間走行距離
5000kも走らないの？

251 ：
車エッセで７台目だけど
初めてエアコンの排水漏れたわ　
https://i.imgur.com/p1AYuec.jpg

252 ：
>>251
カイワレの種を蒔くのが対策としては最適だがJAに知り合いおる？

253 ：
いねーよw

254 ：
土ひいて蓮根栽培が良いかも
俺蓮根の天ぷら好きだし

255 ：
自分もギアの入りが悪かったけど、シフトブーツ外してグリス塗り直したらかなりマシになったよ

10年落ち中古オーナー

256 ：
>>255
あ、それ試してみようと思ってすっかり忘れてた。
少しでも効果あるなら試してみる！

257 ：
ガソリン給油 久しぶりに計算
mt エアコンON
483km÷29.75L=16.2km

結構踏んでるけどやっぱ燃費良いな

258 ：
俺もmt乗っててお盆休み走ったらリッター18だった
エアコンかけてるからちょっと悪いけど15インチ履いてこれなら充分

259 ：
エッセ同士すれ違う際に目が合う確率

260 ：
>>259
ほとんどのエッセのりは車に興味ない。
おなじくるまだと気づきもしないよ。

261 ：
てかじじばばが九割

262 ：
ABS付きの見分け方ありますか？
インパネの表示とか…
ボンネット開けて
何を確認すれば良いです？

263 ：
18年式のL-245S 4wdです。

264 ：
https://minkara.carview.co.jp/userid/991961/car/1385429/3151257/note.aspx
これはミラバンだけども似たようなのがついてるはず。なんならロックさせてみたらいいのでは？(笑)

265 ：
ありがとうございます
明日確認してみます。

266 ：
全車標準じゃなかったか？

267 ：
エッセABS全てオプションだろ
今時の車は自動ブレーキや追従のクルコンが標準とかなのに
この仕様は凄いよね

268 ：
エッセは今時の車じゃないからまあ、そんなもんかと。

269 ：
ABSついてないけどついてるのより早く止まれると思う。

270 ：
ABS付いてませんでした。
免許取りたて初心者に
乗せるのはちと危ないなぁ。
北海道の道東は雪と言うより
アイスバーンなので…

271 ：
いや、その方がいいやん
どういう仕組みで車が早く止まれるのか知るべきだ

272 ：
ABSにEBDがついてくるんだよね。
前後ブレーキバランス調整
ただのトラコンとアクティブトルクスプリット4wdの違いみたいな

273 ：
>>270
雪国の若い子は四駆の事をヨンダブって呼ぶんだよね？

274 ：
若い子かどうかは
わかりませんがヨンクですね。

275 ：
小学生の時にミニ四駆と読んでたから
その名残かな
30年位前だけどw

276 ：
エッセに白いナンバー付けてる人いる？

277 ：
フットレスト自作品した人いる？

278 ：
白ナンエッセは噴飯ものぞ

279 ：
>>278
あっそ

280 ：
確かにエッセの白ナン見ないね

281 ：
免許取り立てのやつは白ナンバー多いな

282 ：
将来軽と普通車の税区分が一緒になるだけなのにな
軽とはいっても普通車と変わらないですよね、税金も上げますねって印象操作に過ぎないのに

283 ：
いかにも軽らしいってのがエッセだから、白ナンにしてもどうかと思っている

284 ：
黄色ナンバーだと古くさく感じる
ライトがきばんでたり樹脂がしらっちゃけてるのと一緒で

285 ：
>>282
考え過ぎだろ
黄色か白の選択肢を与えられて白を選ぶのがそんなに疑問か？

286 ：
>>285

普通車からエッセに乗り替えて、露骨にあおられたり割り込まれると感じていた
ので卑屈なメンタルになってました。

考え過ぎてました。すいません。

287 ：
トノカバーの上に犬猫用のペットフードの袋を乗せとくと煽られてもすぐ車間を空けるよ
煽る奴の罪悪感を煽る

288 ：
ありがとうございます。

参考にします。

289 ：
今日白ナンエッセ見かけたよ。ワタナベのホイールにレカロ、センター二本出しマフラーでなかなかかっこよかった。赤色も良いね。

290 ：
マフラーいれるかどうか迷ってるんだよな
低速トルクなくなるって言うから
躊躇ってる

291 ：
NAは替えても無駄。
燃費悪くなるわ、トルクなくなるはいいこと無い。

292 ：
>>286
煽られたり割り込まれたりもするけど
譲ってくれる確率は他車より高いと感じるよ。

293 ：
白エッセに白ナンバーはお餅みたいですごく似合うと思う

294 ：
>>292
優しい人が多い地域やね
うちの近くじゃ考えられん

295 ：
オイル食いするようになってから後続車が車間を取るようになったので快適。
だいたい3000kmで1Lだけどな。

296 ：
>>295
俺のは3000キロで2リットルだよ　

297 ：
オイル食いでマウントとるなよw

298 ：
今ダウンサスだけ入れてるけど足フニャフニャすぎる
車高調orスタビでどっち先に入れるか迷ってるんだけどどっちがいいのかな

299 ：
エッセがOEMでトヨタに出してれば
もっと有名だったろうに

300 ：
>>298
パッソのショック

301 ：
80タイヤ捨てる

302 ：
俺は先に車高調入れて、後からスタビだったけど、コーナリング中のロールを抑えたいなら、とにかくスタビは必須。上下動など路面のいなし、あるいは峠やサーキット走るなら車高調かな。

303 ：
俺はスタビ、車高調の順に入れたけど、どちらも必須かな
それでも下りコーナーで旧型スイフトに付くのがやっとだわ

304 ：
確かに、足回りはエンジンに大差で負けとる

305 ：
サスとスタビつけたけど
125/80r12のままなので乗り心地はいい。
サイドターンが超簡単。

306 ：
ハッチのドア開けたら何か部品みたいなのが落ちた音して
ノブがスカスカになったんだけど仕様？
一応開くから特に問題ないけど

307 ：
いろんな箇所がサビッサビになってきたわー

308 ：
>>306
それと同じことに俺もなった
中を見てみたら、ノブの戻り用スプリングを引っ掛ける樹脂部品が破損したみたいだったけど、走行中に開くわけじゃないからそのまんま

309 ：
>>306

今そこの部品を買うと、よく折れるスプリングが当たるとこの厚みが増して改良されている。

310 ：
うちのもなったよw
バックドアを開けたらバキンって折れた

311 ：
リコールレベルだろそりゃ

312 ：
俺のもリアハッチ開けるとカラカラ音するわw

313 ：
ちょっと早めの経年劣化程度だな

314 ：
設変で改良されたなら不具合と認めてるんでしょ
全車、無償で対応すべきだと思うがね

315 ：
そこまでせんでもw
劣化して壊れた時に対作品がすぐに手に入るならオッケーよ！

316 ：
タント→シフォン
エッセ→タピオカかな？w

317 ：
>>290>>290
リアピースだけなら音もトルクもまったく変わりない。

318 ：
>>317
ならマフラーカッターで良いじゃんｗｗ

319 ：
NAにまふりゃーは無駄

320 ：
今更だろうけど10年10万キロまで保障のオイル漏れ修理。
昨年末購入して全然知らずに乗ってたんだけど、
みんなは修理したの？
それとも発生しないエンジンもあるのかな？
自分のはそこまで酷い漏れはないけど。

321 ：
その前にオイル減りで腰下全交換してるのが多数

322 ：
エッセまた復活しないかな

323 ：
>>322
仮にそうなっても似ても似つかぬ格好になるだけだと思う

324 ：
見た目もそうだけど安全性能その他色々制限あるから似たようなのはもう作れないよね

325 ：
多分86位変わるだろ

326 ：
コペンを見ればわかる。

327 ：
なるほど、納得です。

328 ：
エッセの名前した何かにしかならんよね

329 ：
ESSEの商品ポジションの後継はミラe:s
価格帯も名前も似てる。しかし見た目は似て無く、MTがないのでマニアの集まる2chでは他人扱い。
トコットにMTがあれば。

330 ：
エッセはね、あの簡素でありながらも愛着が湧くデザインだよね。
チープカシオみたいな。

331 ：
21年式ATで燃費リッター11は、悪いですか？

332 ：
パッソの純正ショックを使用している人へ質問させてください。
リアはパッソ用として、フロントは何を使用しておられるのでしょうか？

333 ：
>>331
使用状況にもよるが良くはないな

俺は18年式3ATで7万km越え一人乗りエアコン使って16～18くらい

334 ：
>>332

SRスペシャル

335 ：
>>332
アラゴスタ車高調とザックスのロングストローク車高調を使い分けてる

336 ：
そういやローファースポーツ買ったけど倉庫にしまいっぱなしだったは

337 ：
>>334
>>335
ありがとうございます
何かの純正流用ではなく、社外品なんですね‼️

338 ：
たまにスタンドで勧められる添加剤
付き合いで入れてるけどそれもやっぱり軽だから
普通車ハイオク仕様の時は入れなかった
効果は、あるのかねw

339 ：
この風だとエッセ軽いからぶっ飛びそうw

340 ：
それよりも雨漏りが心配w

341 ：
ルーフが剥がれてるかも

342 ：
俺も剥がれちゃった
彡⌒ミ
(´･ω･)

343 ：
ぼ、僕も

344 ：
奇遇ですな?奇遇ですな?奇遇ですな?奇遇ですな?奇遇ですな?
彡⌒ミ彡⌒ミ彡⌒ミ彡⌒ミ彡⌒ミ彡⌒ミ彡⌒ミ彡⌒ミ
(´･ω･) (´･ω･)(´･ω･) (´･ω･)(´･ω･) (´･ω･) (´･ω･) (´･ω･)

345 ：
また髪の話してる…

346 ：
禿げしか居ない‥

347 ：
禿げのなにがいけないの？

348 ：
禿げじゃなきゃ駄目なんですが

349 ：
台風で看板トカ飛んできてボッコボコになっちゃった。
屋根、ドア、ボンネット他多数ヘコみキズだらけなので廃車予定です。
皆さん大丈夫でしたか？

350 ：
今回の台風ピンポイントな狭い地域が大きな被害受けたからなあ
他地域だから千葉神奈川の被害状況見てビックリしたわ
関係ない地域は一日中晴れだったぞ

351 ：
やっと涼しくなってきて俺のエッセが
本気出せる季節になってきた

352 ：
エッセって窓を開けて走るとかなり風が入ってくるよね
空力悪いんかな

353 ：
窓開けても風が入ってこない車ってそうそう無いと思うんだけど

354 ：
風が入る入らない置いといて空力は良くは無いでしょね

355 ：
リアバンパーはずしたら蟻塚みたいに砂積もってて笑う

356 ：
窓開けて走ると共鳴っていうか
何かがグオングオン鳴る

357 ：
>>354
cd値は0.32なのて二代目RX-7より良いのはあまり知られていない

358 ：
>>357
す、すげー！！
これは自慢できる！！

359 ：
>>357
この車のcd値なんてどこでわかるんかい？

360 ：
メーカーの実験部署に居るから風洞のデータ取りをしたんですよね

361 ：
ダイハツのCVT車乗ってるがエッセに乗るとメチャメチャ速く感じるわ

362 ：
>>361
なんの違いでしょう？
加速とか？

363 ：
>>362
加速もだけどアクセルに対してエンジンの反応が遅い
唸るだけで全然ダメだわ

364 ：
気温が下がってきたお陰で更にエッセがご機嫌になってきた

365 ：
先月お盆休みとエアコンでガソリン代二万使った
燃費いい車だからこれで済んだけど悪かったらヤバいな

366 ：
>>365
ジムニーだったら倍以上だな

367 ：
以前は無駄に奥多摩走ったりしたけど、無職になってガソリンは年に1万で足りるわ

368 ：
>>357
まじかー　そんな良くないと思ってたわ
エッセさんすまんかった

369 ：
エッセって書く女子はいないのか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190919-00010001-suitsw-life&p=2
彡⌒ミ
(´･ω･)

370 ：
ジムニー嫌だわ

371 ：
エッセ買う前はちっさいな後姿オニギリかよって思ってたけど乗ると中広く感じて驚いたな
乗ると凄い愛着わく撫でたくなる

372 ：
2年前に中古で買った4AT、初めての車検なんだけど車検代ってどのくらいかかるんだろうか。

373 ：
とくに治すとこなけりゃ10万用意しとけば余裕

374 ：
>>369
エッセを知ってる人のほうがもはや少ないのかと

375 ：
なんとなくオールドミニの現代版みたいなシンプルさと愛着を感じるかわいさを持っているなこのクルマ

376 ：
この装備で十分なのにねー

377 ：
>>372
うちはだいたい10万でお釣りくる

378 ：
装備は充分だけど収納もうちょっと欲しい

379 ：
初期はABSがなかったぞ

380 ：
78歳の母親が、免許証返納して、シルバーのエッセをお下がりでもらいました。二万キロのミッションです。皆様、お邪魔します。とりあえず、ハンドルをタントのモモステにしてみました。いろいろ教えてください。

381 ：
おたくは50歳くらいかな？
変に弄らず乗りなさいよ

382 ：
サブフレームを降ろさない状態で
ミッションを降ろそうとしてるんだが
締結ボルトは見える限り全部抜いたが
揺すってもウンともスンとも言わないw
もしかして、どこか見えない所にボルトが有るとか？

どこか、フライバーをカマすのに都合がいい所有るかな？
上からだと、サーモのキャップやエアクリケースとか
補機類を外さない限り全く無理っぽそうだね。

383 ：
ちょっと何言ってるか分からない

384 ：
一人で乗ると、凄い加速。二人で乗ると、ちょっと半減。軽さのたまものかな。しかし、ふわふわ感半端無い。ベストな対策教えて。

385 ：
バネ、前後の補強そしてスタビ

386 ：
乗り換え

387 ：
ふわふわ感は前にレンタカーで借りたカローラよりはマシ
あれは車酔いするレベル
タイヤサイズで変わるんじゃない？

388 ：
H18年式4AT 6万9千キロです。停止状態又は極低速から右折時に左足廻りから、クックックッというかコンコンコンって感じの音がします。大きな音ではありません。右カーブ走行中は音がしません。一定の舵角以上で聞こえるようです。何処が悪いのでしょうか？

389 ：
>>388
長距離乗るとその音は消える？
左前のハブベアリングかな？

390 ：
タイロッドエンドジョイント部油切れ固着損傷

391 ：
サイドブレーキのリリースボタン割れたわ…300円もしなかったけども。経年劣化だとは思うけど、そんなトコ割れた話聞いたことなかったよ。

392 ：
388です。
沖縄本島在住のため長距離は走らなくて、せいぜい片道30キロ以内です。毎日通勤に片道13キロです。

393 ：
>>391
同じく割れた

394 ：
おれはハンドル割れた

395 ：
>>394
同じくハンドル割れました
1時ぐらいの位置です

396 ：
ハンドルの割れは経年劣化なのだろうか？
4年前に10年落ち走行1.2万キロの個体を購入したけど割れてたな…

397 ：
ヤフオクに沢山あるよ　俺はウレタンから純正モモステに替えた

398 ：
>>395
あたしも１時

399 ：
郊外の田舎に行くと、何故かじーさんばーさん運転のエッセとよくすれ違うし、目が合う。じーさんばーさんにも、この名車のツインカム高回転を味わってほしい。

400 ：
俺もアンタも禿げてた

401 ：
彡⌒ミ　
(´･ω･)

402 ：
は‥禿げしか居ねぇ‥

403 ：
>>380
マニュアル車？ミッションは変速機のことだからマニュアル車をミッションって
言うのはやめろって三本さんが言ってた

404 ：
>>402
ルーフ塗装が劣化するのはエッセの宿命だな。

405 ：
ハゲと呼ばずにルーフの劣化と呼ぼう

406 ：
>>403
それちょっと引っかかる部分だよね
重箱の隅をつつくレベルだけどさ

407 ：
わかっててミッションて言うわ
方言みたいなもんや

408 ：
なるほど。たしかにミッション車って言ってた。マニュアル車が正確なのね。いままで間違えてた。気をつけよ。

409 ：
エッセエコMT8万キロ納車。

410 ：
サイド引くときカキンッて音がするのなんなんだ

411 ：
カックラキン大放送のナヲコばあさんだよ

412 ：
ガソリン入れてもメーターに反映されなくなってしまった・・・
修理いくらかかるかなぁ

413 ：
>>412
450kmで給油を守ればまず大丈夫だと思うが

414 ：
>>412
まずアチコチ叩いたりひぱったりしてみるとだ。

415 ：
あれってタンク内に浮きみたいので感知してるんだっけ　工賃結構かかりそうだな…　

416 ：
ガタガタ道走って振動で固着したフロートが外れるのに賭けるんだ

417 ：
実は室内メーター側の不具合の可能性もあって、切り分けが難しい。

418 ：
だからまず、下にもぐってタンクを叩くのだ！

419 ：
満タンあんま入れないとそうなる

420 ：
エッセなら叩いたらなんとかなりそう感はある

421 ：
>>412
多分俺がワンパンかませばなおるだろうから
住所教えろ

422 ：
実際、窓ガラスが動かなくなったのが叩いて直ったし。

423 ：
タコメーター、何つけてます？

424 ：
>>423
お手軽にレーダー探知機のOBD2

425 ：
カスタムのワイ高みの見物

426 ：
運転席のパワーウインドウスイッチ故障
歯間ブラシで修理のネタ見たんだが、誰か同じよに直して復活した？
も少し詳しい記事見つけらんなかった

427 ：
>>423
オプティタコ流用

428 ：
カスタムじゃないやつにカスタムと同じタコの丸いのが外から見えたけど
オプションであったんだっけ？

429 ：
>>428
ないな パッソのレーシーってグレードにも同じようなタコが付いてるから流用出来る

430 ：
>>429
なるほど

431 ：
カスタムのタコ後付けってダッシュボード外さなきゃないよね。面倒そう

432 ：
エッセ乗りの人は新型ハスラー眼中ない？

433 ：
車中泊やりやすそうだなーと思うぐらい

434 ：
ジムニーより使い勝手は良さそうだけどMT出すのかね。
MTしか購入対象にならないからな。

435 ：
出ても最廉価グレードでしょ

436 ：
>>431
思ってるほど大変じゃないけどステアリングシャフトを下に下げなきゃならないんだが、大抵の人はそこで絶望的状況に陥る(笑)
冷静に対処すれば問題ないけど

437 ：
セカンドカーに購入を検討してるけど、整備に20万コースと聞いて震えてる・・・
もう少し早くこいつの魅力に気づいていたらと思うと(´・ω・`)ｳｯ

438 ：
>>437
モノによる、野晒にされてたゴミじゃあるまいし

439 ：
>>437
ジジババしか乗ってないから状態はいいと思うけど
彡⌒ミ
(´･ω･)

440 ：
カーペットが抜け毛だらけのお前らのエッセと一緒にすなや

441 ：
何台か現地確認して、必要そうだなと思った整備内容以下の通り
油脂類、プラグ、エアクリ、タイヤ(ホイール含む)、バッテリー、
これにイグニッションコイルやブッシュ、ブーツ類、エンジンマウント、雪の対策に下回りの錆止めは必須。
これにミッション(MT)や車高調もやり直すとなると・・・
予算は50万なので、この車は難しいのかなぁ・・・

442 ：
コイルはそのままでいけんべよ？

443 ：
>>437
ちょっと古すぎない？

444 ：
>>437
アルトバンにしとけ

445 ：
買ってから気になったとこ直したらいいのでは？

446 ：
ヤフオクで14000円のリアアブソーバつけたら、激変したよ。

447 ：
さっきカスタムで弄ってるのいたから
オーナー見たらアキバにいそうなキモデブだった
彡⌒ミ
(´･ω･)

448 ：
ttp://may.2chan.net/b/src/1570275742197.gif

貴重なエッセが・・・

449 ：
下回り殺風景だなw

450 ：
下回りがスカスカのエッセならではのウルトラCたぜ！

451 ：
片輪走行してほしかった。

452 ：
Not Found

453 ：
能登資金？

454 ：
>>444
近所のアパートに白のアルトバンあり
相当キマッテル、あれがいいですね

455 ：
RAT仕様で乗れ。

456 ：
タコメーターつけました。3000回転から5000回転くらいが面白い。5000回転以上は、ちと怖い。こんな感じだったのね。

457 ：
5000以上はぶっ壊れそうになるよねw

458 ：
ハーフウェイのあれつけると5000から更にグッとくるよ

459 ：
あれとは？ 気になるわ～。とめられない物欲…

460 ：
5000はまだぜんぜん大丈夫

461 ：
ハーフウェイのあれ、ググったら、燃調コントローラだとわかった。サンクス！以外と安いのねん。

462 ：
>>461
人それぞれだけど個人的には付けて良かったパーツ。コスパいいと思うよ

463 ：
140000キロ超えたあたりでエンジン異音。
調べたら、KFエンジンのピストン首振りらしいです。
あと、どれくらい走れるでしょうか❓

464 ：
リコールで交換しなかったの？

465 ：
>>463
リコールの通知なかったです…

466 ：
ぽ

467 ：
昨年セカンドカーでH20のエッセ買ったがなんだかんだで故障一つ無く元気だわ。長く乗りたいな。

468 ：
故障はないけどパワーウインドウを開け閉めすると
たまに変な音するときがある

469 ：
ドアが膨らむw

470 ：
KF初期エンジンがオイル食いしてるんだけど添加剤効かないのかググっても交換ありそうなのがないな
オイルの粘度上げて遅らすしかないのかな？

471 ：
寒くなってくると低速域でハンドルきるとブ～っと何かがびれる感じで音がなる… 夏場はならないけど寒い季節の車が暖まってない時に鳴りやすい。
PSのオイルみても減ってないし。鳴ったり鳴らなかったりムラがある。

472 ：
>>470
それリコールの仕様だから、粘度上げるしかない
それかSTPのスモークトリートメントかな？

473 ：
>>470
トヨタの純正赤缶オイル入れろ。ターボも行けるオイルだ。
それでだめならあきらめて修理だ。車は自然回復しない。

474 ：
>>471
単にパワステベルトが滑ってるか
ポンプの寿命か。
取り敢えずフルード換えてみて様子見るとか。

475 ：
>>472
>>473
効果が交換になってた
サンクス
赤缶調べてみるわそうか粘度上げてみる
漏れも白煙もないから困ったもんだ

476 ：
>>475
リングイーズ試してほしいなぁ。

477 ：
添加物ごとオイルが激しく減るのです。
エンジン交換します。

478 ：
>>477
中古で買ったウチの個体は
初期型だけど全然油量は減らないなぁ
何らかの対策がされた後なのかな？

0w30入れてるけど減らない当たりエンジンなのかw

479 ：
エッセにクルクルウインドウ用のドアトリムが存在してるって話は本当なのかな？

480 ：
>>479
エッセに輸出仕様有るのか？
無いのならガセネタだろうね。

スカスカ仕様のECOですらPW標準なんだから
それ以下の営業車向けが有ったとしても
極少数じゃあコストうpに要因しかならないわな。

481 ：
3000キロで交換し続ければ何万キロ走っても消費しないイメージ

482 ：
OBDでレーダー探知機に繋げたが、燃費出ないのね。

483 ：
贅沢して、ハイオク30リットル入れてみた。気持ち元気になったかな？30kg増えて、効果は、プラマイゼロかも。ガソリンメーターが点滅しているときが、一番軽快に走ったわ。

484 ：
燃調狂ってコンロッドが折れるぞ
俺はインコネル製のコンロッドにしてる

485 ：
NA KFにハイオクは確実に寿命縮むな

486 ：
今ハイオク入れて燃費よくなるか検討中

487 ：
かわいいエッセにごほうびのつもりだったが、そうなのか？

488 ：
キャブレター車でもあるまいしハイオク入れても壊れないよ
大昔の知識のまま止まってる年寄りが勘違いしてるだけ

489 ：
KFにハイオク
洗浄するから良い事です
欠点は価格だけ

490 ：
インジェクターをコペンの輸出仕様の奴に変えないと意味がないぞ

491 ：
んなわけあるかい

492 ：
雨漏りするとすぐ分かるの？

493 ：
彼女のパンツが湿るから大体解る

494 ：
漏れを確認する前にルーフモール外してヒビがあるかを確認するのが先だろ童貞野郎

495 ：
ジャッキポイントの辺りに錆が出て来た
剥がして塗装するか？サビチェンジャーを塗るか？
みんなどうしてるね？

496 ：
錆び出てるところは転換剤塗って
ついでに下廻りをスリーラスターで全部塗る

497 ：
>>496
>スリーラスター
おお！良さげ！
参考にさせて頂こう！

498 ：
一回上げて裏全部見たら？

499 ：
リフトが空いてなかったんでフロアジャッキで見て来た
そこまで酷いの（赤錆）はなかったかな
ただ数年経つと怪しいところはちらほらと

ま、古い車の宿命だよね

500 ：
俺のシビックサビだらけだからそれと比べたらエッセちゃん極上

501 ：
ボンネットの隙間から錆が見える

502 ：
>>501
エッセあるある

503 ：
この車凄いハッピーメーターだな。
メーター 70キロ
スマホGPS 62キロ
OBD 60キロ
ザクッとそんな感じ

504 ：
>>503
タイヤは純正サイズか？
直径小さいと多目に表示されるぞw
ってか、ウチのMTエコが壊れてて
一時的にモコのAT車に乗ってるんだが
クソ燃費悪くて泣ける。
エッセ23km/lL モコ14km/L
ちなみにエッセは5w30と0w30どちらもそれほど変わらずで
モコにはエコメダリスト0w30とか言う
ご大層な名前のエコオイルが入ってるらしいが
この体たらくって言うwww

505 ：
エッセってグレード年式でタイヤサイズバラバラなのよ
外径小さい順で
155/65r13 145/80r12 155/65r14 145/80r13
　
履き間違えたらメーター狂う

506 ：
155/65-14です。

507 ：
OBDとメーターが違うのが気になる
だってOBDって車のCPUからの信号じゃね？

508 ：
>>507
どの車もOBDよりスピードメーターは1割くらい速い数字になるようにしてあるよ

509 ：
ドア開けて純正タイヤを確認しろ

510 ：
車検ってどこでやってる？
ディーラーだといくらくらいかかる？

511 ：
状態でピンキリでしょうに。
キッチリメンテしてれば格安も通るし

512 ：
平成20年エッセ、走行80000、１２カ月点検見積したら60,000円だったわ。足回りの部品交換が必要らしい。車検までだましだまし乗るわ。

513 ：
足回りといってもロアアームブッシュとタイロッドエンドブーツの交換くらいだろ。
自分でやれば千円くらい。やってもらえばその何じゅうばい。

514 ：
ブッシュ-->ダストブーツ

515 ：
スタピの中古を買ったらフレームの取り付けボルトがなく、手持ちのＭ８を仮で入れようとしたらキツイ。ここって細目じゃないですよね？錆びてるだけだと思うのですが、無理矢理は怖くて。

516 ：
しょうがないから556を死ぬほど振って、ムリクリ締めこむ。
ホントはメンバー降ろしてタップ建てたい。

517 ：
めっちゃオイルが減る

518 ：
漏れてるか燃えてる

519 ：
この前オイル交換したけどなんとも言われなかったな
5000k近く乗ってたけど

520 ：
このエンジンのオイルレベルゲージは欠陥だと思うの

521 ：
>>517
白煙がでますか？

522 ：
しー

523 ：
冷間時のエンジンのガラガラ音、タペット調整必要かな？

524 ：
>>523
ベルト　ウォーターポンププーリー

525 ：
キーレスの電池が無くなるときって
何か予兆ある？

526 ：
メインキー無くして、スペアキーで峠に、、、

527 ：
>>525　自分のはロック、解除が数回押さないとかからない

528 ：
ディーラーで他の客が電池交換を頼んだら
サービス受付は「自分でもできますよ」と、生意気なヤツだ
東京西多摩某店舗

529 ：
オプションのメッキインナーハンドルを注文して取り付けは自分ですると伝えると「ウチでも取り付け出来るんですよ！」とデブの営業にバチ切れされた事あったなぁ
ダイハツ広島東広島店

530 ：
>>521
出ない。黒い水は出るけど…

531 ：
>>517
エンブレたっぷりの長い下り坂終わってアクセルオンにした時白煙吐き出しません？
（ルームミラー／バックミラーで確認）...
これ一瞬でも視認できれば、オイル下がりか上がりの（初期）症状かと。
この状態でフラットな道路走行中は煙は薄くてわからないようです。

532 ：
エンジンかからない。
セルは回るがキーオン時のチェックランプが点かず、ECUに電源行ってないぽい。
バッテリー外してリセットしても変わらず。
同じ症状出た人いない？

533 ：
>>531
確認してみます！ありがとう！

534 ：
エッセに乗って10年たちますが
家族が古い車を譲って
新しい車にしたらどうかと勧めてきます。

もし皆さんが新車に買い替えるならいったい何にしますか？

535 ：
N-ONEかな

536 ：
N-ONEいいですね！
ホンダは敷居が高そうですが、あの車は可愛い。

ミラトコットいいかなと思ったんですがフロントはいいとして、
リアのデザインが非常に手抜き臭く感じてしまい、ないなあと(´・ω・｀)

エッセってダイハツの中でも相当な異端児だったんでしょうか。

537 ：
三菱のEKクロス
荷物重視ならN-vanかな

538 ：
今度出るハスラーかヤリスかなあ。
MTでコンパクトなやつ。

539 ：
>>534
マツダ３ファストバックかCX-30だね
30のシートはマジで良いわ

540 ：
俺もハスラーMT
現行ね

541 ：
トゥインゴGTかなぁ…

542 ：
ヤリスの6MTは試乗してみたい

543 ：
ホンダｅのデザインでガソリンエンジン搭載の軽が出れば欲しいな

544 ：
スイスポかヤリスかね

545 ：
>>536
エッセも手抜き車でしょ

546 ：
ABSさえ付いてないぜ、マイエッセ

547 ：
アルトワークス

548 ：
みんなありがとう！
同じエッセに乗ってても、いろんな車を考えてらっしゃるんですね。
個人的にシトロエンC3なんかが雰囲気が似てると
思ってるが普通車だし資金難なもので　(^_^;)
>545
エッセはシートが車体と同じツートンだったり、
妙に凝ってる気がするし、あの独特なフワフワ感がたまらんのです。
技術的にはトコットの方が進歩してるでしょう。
願いがかなうなら10年前に戻ってもう1台買ってきたい！

549 ：
>> シトロエンC3
>>あの独特なフワフワ感がたまらん

ハイドロニューマチックって分かる？もし知らないのなら、シトロエン と　magic carpet ride でggってみると幸せになれるかも。

550 ：
なんだかここ最近シフトの入りが更に悪くなってきた気がする。

元々入りにくい1速が余計入りにくいし、走り出して2速に入れるのにも引っかかる感じが。

寒くなってきたからなんだろか？

ある程度はやむを得ないと思ってるんだが、、、

551 ：
ミッションオイル一度も変えてないんじゃね

552 ：
そういやうちのもミッションオイル交換しようと思ってまだやってないな。本格的に降ってくる前にやらんと…

553 ：
ミッションオイルは2ヶ月前に交換したわ。
交換しようがしまいが入りにくいのは変わらずだったなー。

554 ：
ウチのは元々渋かったのがどんどん悪化して
結局シフトセレクタが完全いイカれて
ウンともスンとも言わせられなくなったわw
現状、ミッション下ろして5速ギアを外そうかなぁって所で中断。
近々暇を見て開けて見るんで
セレクタ機構のどこがイカれのか報告するよ～ん。
一応、ご期待「しないで」下さいw

555 ：
99%動かないと思うけど俺のエッセには
リアワイパーついてないんだけど
付いてる車はワイパーONの状態で
バックすると連動して後ろのワイパー動く？

556 ：
なわけあるか

557 ：
最近の車はそうだけど、エッセは動かないよ

558 ：
辛辣で草

559 ：
＞99%動かないと思うけど
むしろ1%は動くと思ったのかよw

560 ：
バックランプから配線を分岐させて、リアワイパーに割り込ませれば動くかな？

561 ：
>>560
バックランプから分岐して
ワイパーモーターを動作させるって事なら
それは辞めた方が良いかと思われ。
モーターの消費電力はかなりデカいのでハーネスが焼損するので
そうしたいのなら、ワイパースイッチからバイパス回路を引いて
リレーを噛ましてやるのが正解かと思われる。

562 ：
>>561
ありがとう！
専用にもう1本引いた方がいいんだね

563 ：
リアワイパーついてないのにどうするつもり？

564 ：
>>562
作り分けすると、生産・管理のコストが割に合わないって事で
有る・無し車で共用の場合も有るから
ワイパー用のコネクタが来てるかハーネスを確認してからねw

ってか、ワイパーモーターの取り付けの方が難題な気がするわ
同色のリアゲートとのassy交換が一番賢いかもなw

565 ：
二年以上車検切れで草むらに放置してたエッセを再車検しようと思うが下回りとか大丈夫かな‥
エンジンは定期的にかけてたから一発始動なんだが

566 ：
草むらはヤバそうだ

567 ：
>>565
エッセは塗装がめっちゃヨワヨワだからなぁw

568 ：
エッセのウォッシャータンク の容量
知ってる方教えて下さいな
何リットル？

569 ：
ECOを今朝コバックに車検に持っていってきた。基本の５万円弱に加えて
ショックアブソーバ交換、ブレーキパッド交換、などなどで１０万円コース確定
次回は新型アルトMTかなあ・・・・・トホホ

570 ：
アルト軽いけど49PSってどうなの？
ワークスなら問題ないだろうけど

571 ：
>>569
そこまでやったら次の車検もとおすつもりだったのでは？

572 ：
ブレーキパッド減ってるけどそんなにかかるものなの？

573 ：
ぼられ過ぎ

574 ：
わしも>>569と全く同じ場所が悪いって言われて10万払ったけど、ぼられてたのか

575 ：
部品代と工賃を考えたら安いわ

576 ：
パッドは曙とか日清で5千円しない。
ショックはパッソの新古いれれば一万しなそう

577 ：
>>571
いえいえ、前回から裏側見るとオイルにじみ、さらにはマフラー穴あきは前回同様穴埋めお願いと
散々なので軽で唯一のこるアルトの次のMTに期待するしか、と今は思っとります

578 ：
人件費とか作業時間考えたら別に高いとも思わんけどね

579 ：
うちもマフラーに穴開いた(笑)

580 ：
マフラーは車検前に自分でふさいでるよ。
もう慣れたもんだ。

581 ：
オイルのにじみもパーツクリーナーできれいにすれば問題ない。
ただし車庫の地べたにオイルがにじむ場合は要修理。

582 ：
棄て時ですな

583 ：
よほど愛着なければ乗り換えた方が安上がりだね
俺はナビいれたからあと三年位は乗るけど

584 ：
もうすぐ10年、走行2.5万KM
不具合なし、あと10年は乗るつもり

585 ：
ECOMT車検中にヘッドランプの玉切れたとコバックから連絡きた、まったくもう。

586 ：
マフラー入れようかと思って物色してたら
カスタムは入るの少ないんだね

587 ：
マフラーの吊りゴムを高さ変えれるやつにしたらだいたいいけそうだけどね

588 ：
流用も考えたが、5次元のが安いので新品検討中。

589 ：
コードブルーでエッセ出てたのね

590 ：
ウォーターポンププーリーとベルト全部交換で幾ら位しますか？

591 ：
工賃込みで2000円てところかな‥

592 ：
>>591
やっすいなぁ！
是非ともそこを紹介してくれよwww

593 ：
なんかいいスマホホルダーが無くて困ってる…
みんなはどんなの使ってるの？

594 ：
俺はダッシュボードに直接張り付けるやつ使ってる
ながら運転厳しくなったからどうなるんだろ？

595 ：
Fizz-1002

596 ：
CDスロットホルダーというのが今はあるよ。
振動に耐えられるかは知らんけど。

597 ：
>>593
サンバイザーにつけるやつ。
バイザーおろすと邪魔だけども。

598 ：
>>594
注視しなきゃ大丈夫。注視厳禁なのは以前と変わらず。
つうか運転中に何某かのモニタを注視しちゃ危ないよ。スマホだろうとナビだろうと。

599 ：
みんなありがと
やっぱりダッシュに貼るやつが無難かなー
カー用品店行って色々試してみるわ

600 ：
エッセ5ＭＴ
燃費7.5ｋｍ/ｌ

601 ：
>>600
あり得ないわー

602 ：
しまったw途中で送信したわ。
ってか、17.5L/kmでも悪いぞ

603 ：
km/Lだわ。
何か疲れてるなw

604 ：
>>602
夏エアコンかけて高回転回してそれくらいかな

605 ：
一番いい時で18ｋｍ/ｌ
手放すことにする

606 ：
引き取り料申し受けます

607 ：
>>605
O2センサーが怪しいとみた！

608 ：
O2センサーって高いの？

609 ：
5千円くらいか

610 ：
直して乗り続けるのが一番か

611 ：
うーん
朝始動後しばらくエンジンからカラカラ聞こえるんだけど
もうじき15万キロ

612 ：
>>611
ウチも
昔、２TGのレビン乗ってたから、
この音はタイミングベルトがチェーンの車特有と思ってる。

もしくはウォーターポンプが逝きかけ。

613 ：
>>590
昨日交換してクーラント、工賃込みで47000円だった。

614 ：
soni損保は2年目チョイ上げ、3年目爆上げ
日生3年契約後、次は超爆上げ、理由は説明できず

615 ：
派手なカラーでテッチンで走ってるのいるけど
なかなか似合うね

616 ：
白くすればラップJみたいでいい

617 ：
うちの黄エッセはR.A.P038履かせてるよ。小さいローター隠れるし似合うこと似合うこと

618 ：
>>602
街乗りだとそのくらいだわ

619 ：
>>618
マジでか？どんだけ都会なんだよ？

ウチのecoは通勤で22～3km/L走ってたぞ
今は車検切れ&ミッション下ろして絶賛放置中w

折を見て、絶対に復活させるけどな。

620 ：
>>619
ちょい乗りばかりだし
信号止まり多いし

621 ：
ワイパーレバー、間欠付きの他車流用したけど、リアの間欠が効かなくてちょっと不満。
似たような例あります？

622 ：
クーラント漏れ、94000km。3AT
燃費15nkm/lいくかいかないかまで落ちた。
買い替えか？ラジエーター交換は高いのう

623 ：
ラジエター交換簡単ですよー。

624 ：
KOYOのでええやん

625 ：
低回転でエンジンに負荷かかったときに
ゴーって音と軽い震動が起こるんだけど
これってエンジンマウントか何かの問題？

626 ：
買い替えると楽になる
ハコスカ乗ってるのと変わらんでしょ

627 ：
エンジンかけた時にカラカラ鳴り出した・・・
なにこれ

628 ：
ピストンが首振りはじめたかもな
エンジン終わってる

629 ：
持病。オイル管理アウト。

630 ：
カスタムでグリルのとこ赤いやつあるんだね初めて見た

631 ：
>>628
>>629
ありがとうございます

オイル管理ですか
この頃交換サイクルのばしてたんですよね・・・

632 ：
>>631
オイル交換して、STPスモークトリートメントとかで誤魔化してのる。

じゃなきゃ腰上交換
というか、これリコール出てたろ

633 ：
おすすめのエンジンオイルとかある？

634 ：
高級オイルを5000km毎に交換するより安物を3000km毎に交換した方がいい
安物でもイエローハットとかオートバックスとかなら安くて品質もそこそこのオイル入れてくれるよ

635 ：
NAだからそんなに細かくやる必要もないと思うけど

636 ：
パルスター MOLY GREEN モリグリーン ホワイト 10W-30
これだけは昔のダイハツのエンジンコンロッドにダメージを与えるだけだ 気を付けて

637 ：
うちは似たような名前のモリドライブ5W-
30使ってるわ

638 ：
ウチはコストコのモービル1の0W30入れてたよ。

まあまあ安い割にはさすがモービル1だって感じ
但し、0Wの使用は自己責任でねw

639 ：
>>638
0w入れると80キロ位でアクセル微妙に踏んで保持してる時ガラガラって音しませんか？

640 ：
>>639
12万キロ走ってる個体だけど特にはしなかったなぁ
それは、ラッシュアジャスター辺りとか例の持病絡みになるのかな？

今は要修理と検切れで乗ってない。

641 ：
エッセってルノー5と似てる？

642 ：
>>641
AE82 カローラFXほどじゃないけど
似てるっちゃー似てるかw

どっちかと言えばやっぱFIAT500の方が似てるわな。

643 ：
エッセに3ドアハッチがあったらなあ

644 ：
それこそフィアットでいいじゃん
おれは4ドアで良かったけど

645 ：
Noneに6MT着たぞ
シフトじゃなくインパネだから微妙？

646 ：
EP3も乗ってる俺にすればむしろ好都合

647 ：
フィットの親分乗りさんオッスオッス

648 ：
>>645
どうせお高いんでしょうね
ってかインパネにあるのってどうなんだろう？

649 ：
200万越えの軽スポーツはスイスポでよくね？ってなる

650 ：
スイスポと言うかアルトで十分かと

651 ：
スイスポのちょうど倍でGRなヤリスが。
スズキはツインエンジンを作れ！

652 ：
>>647
親分というよりフィットよりデカくなって小回りきかなくなって利便性と燃費落ちてっていう、速さ以外全部犠牲にしてる感
今住んでるとこ道も駐車場も激狭だからEP3は1週間で諦めてずっとエッセ乗ってる
Type-Rはたまに乗るから楽しいんだ

653 ：
エアコン付けると
・ACランプは付かない、交換したが変わらない。
・コンプレッサーのマグネットは入るけど３秒くらいで切れて、数秒後また入るの繰り返し。
季節がら効いているか、またそもそもこういう動きするのか分かりませんが、詳しい方いれば教えて下さい。

654 ：
エンジン始動時の白煙がやばい
オイル下がりかなー

655 ：
天寿を全うされました

656 ：
何キロ走ったの？

657 ：
>>654
水蒸気ではないですよね？
応急処置でしかないけど“ワコ”さんのEPS使うとか。
当方、別の重症Kで始動時の白煙消えたことありました。
ESSEの場合、EPS分量きちんと守らないとオイル詰まる可能性大。
オイルジョッキに予めオイル（目盛確認）を入れ、規定分量EPSを投下。
すぐ菜箸（専用の準備）などでぐるぐるかき回すと簡単に混ぜられます。
※ターボ組み込みでコレがイッてる場合、効果はないっす。

ESSEは味があっていい車！　無事、解決されますように！！

658 ：
>>657
オイル減りも酷く、まだ7万キロですがマフラー交換してから始動時白煙が出ることに気づき、マフラーは真っ黒トランクまで黒い物体が付着する始末。
走行時は目視では確認できないけどオイル上がりも併発してそうなので投入してみます！

659 ：
>>658
EPSテーマの動画・ブログなど
ネットにたくさん上がってます。
１回で１本とか、オイル注入口から
直接垂らすとかやってる人もいますが
真似はしないように...。ESSEには。
ESSE EPSでググると参考リンクあります。

660 ：
nc-81plusなんかどうだろうね

661 ：
面倒になってて放置してたミッションを開けてみた。
5速ギアを取らないとケースが割れないんで・・・
って事で、メンドラ端の32mmナットを外そうとしても
当然空回りするんだよね。
インパクト探すの面倒くさい。
で、インプットシャフトのスプラインにソケットを噛ましてやろうw
って…ソケットを当てがったら19mmは嵌らない、21はガバガバ
20かよ！んなもん、普通のご家庭に置いてねぇよ！
って探したら有ったよw
でもギリギリ入らない。
有ったのは六角で、多分12角なら入ったんだろうよ・・・
メンドラの32mmは有ったのにクソ！
どうせ、シフトリンク周りのパーツを買わにゃならんし
いっそ中古ミッションを買って、古い奴は部品取りとして放出するのが良いのかな？
11万km車検切れ、外見は割とボロいのにそこまで突っ込むべきか？
それとも、適当な中古に乗り換えるべきか？
微妙に悩ましい金額だな中古ミッション。

662 ：
>>661
ブログでやれ

663 ：
>>662
過疎ってるよりマシだろw
頭固すぎちゃうか？

664 ：
固いのは一速へ入れるときだけでええw

665 ：
エンジンもついでに開けたら？

666 ：
>>661
俺なら中古ミッションだな

667 ：
>>664
俺のも固いんですが

668 ：
冷温時にカタカタ鳴り適温時には止まる
けれどオイル食いの現象は無いので
タイミングチェーンのせいと決めつけてる

669 ：
>>668
俺のもなるわなんなんやろ

670 ：
>>668
例の初期型の欠陥からのピストンのスラップ音なら
やっぱオイル上がるのかな？
それ以外なら普通はタペットを疑うけど
他にも色々要因が有るから、イオンモールは面倒臭いよなw

671 ：
唐突なイオン批判w

672 ：
だって社長があれですし。
中国があの状態なのに店舗休業しないとかあり得ないし

673 ：
事故ってしまった。全損だ。
保険会社の契約によるのだろうけど、
全損で車両保険もらうと車両所有権が保険会社に移るとは知らなかった。
MTだから部品取り需要でもあるかと思ってたが。
次の車は軽MTか普通車MTかいっそ電気自動車か。

674 ：
文体からしてどうやら体は無事なようで何よりだ。
アルトワークスかジムニーとか、ちょっと極端なのが
面白いと思う。

675 ：
アルト買うなら次期待ったほうがいい。

ワゴナールの新エンジンのMTとか燃費良さげ

676 ：
見た目軽傷の全損なんで、体は無事です。
通勤に使ってるから時間の猶予ないのよね。
一旦適当な車でつなぐ手もあるが、
車齢13年目に追い金してまで修理はないかな。
それが、一番楽だけど。

677 ：
エッセ譲っても良いけどな

678 ：
俺なら間に合わすならアルトMTか、前ハスラーのMT在庫探してもらうか、再びエッセを探すかかなあ。
おだいじに。

679 ：
ハイゼットジャンボはどうか

680 ：
今ならハーフウェイのコンプリートカー買うチャンス！

681 ：
ハスラーも悪くないんだけど静粛性高くて
エンジン回してもあまり音が聞こえないから
エッセと違い運転してても楽しいと思わない
ロードノイズとか聞こえにくいのはいいんだけどね

682 ：
N360!

683 ：
https://i.imgur.com/xkyuNjb.jpg

684 ：
>>661
1-4速のどれかに入れられない？1-4速どれかに入れて、5速もエンゲージさせて回り止め

685 ：
あ、ありがたい情報をありがとうございました。
インパクト借りに行くって手も有りましたが
シフト機構部品の購入代金も含めて面倒くさくなってしまい
送料込み24000円で中古ミッションを買ってしまいました。
クラッチ一式とワイヤーは当然の事
せっかくなのでクランクエンドシールも変えときます。

686 ：
来週車検だけど修理代いくらかかるかわからん

687 ：
>>686
平成21年式77,000km
左ドライブシャフト交換
左ロアアーム交換
今年1月30日に車検整備で
￥144,000ｰ

688 ：
144000ならグレードにもよるけど探せば違うの買えるなw

689 ：
ロアアーム交換てぶつけたのか？

690 ：
>>688
考えもし無かった。5MTだからこれからも大事に乗るよ。
>>689
ブッシュがボロボロでブッシュ交換は出来ない為アームの交換になった。アームは￥3,000ｰ

691 ：
>>690
安っすいなぁソレw

692 ：
同じ出費なら、安い他の車体買うのもいいけど、修理の方が堅いと思う。
程度のいい車体も少なくなって来たので。

693 ：
エッセに合うドリンクホルダーある？
エアコンの吹き出し口に使えるのある？

694 ：
吹き出し口じゃないけど
EKワゴン純正ドリンクホルダー流用

695 ：
調べたけどどうやってエッセに付けるの？

696 ：
ドアの内張りにビス留めとかじゃなかったっけ？

697 ：
なるほど穴開けるしかないのか

698 ：
>>673
一昨年ECOMTを全損３０万円修理にもらったけど車検証は
いまみてきたが、所有者欄は「使用者（おれ）に同じ」だったぜ
一時的なのでは・・・・・？

699 ：
>>698
え？
修理による補償なら、当然所有者は変わらない。
全損扱いで補償を受けたら
事故車両は損保会社に移譲
その後、何らかの形で相手方が処分じゃないの？
全損で金を貰った上に、車両も寄越せ！ってのは
普通に考えれば有り得ない話だぞ。

700 ：
14万キロ走ってMT渋くなった
ここ迄走ってくれて感謝だけど貴重な軽MTなんだよなぁ
>>661
俺車検残り半年
ミッション変えればまだまだ乗れるが悩むわ

701 ：
>>693
カーメイト DE151　がそのままエアコン吹き出し口に使えるよ
古いタイプだからガラケー置き場みたいなのも付いてるけどネットにも結構在庫がある
俺は近くのオートバックスに普通に売ってて買った

702 ：
地元でesseに遭遇する機会が増えた
スーパーの駐車場、ユーザーは50～60代女性多し
それなりに劣化、キズあり、適度のやれ具合がいい

703 ：
質実剛健。それがesse

704 ：
質実ではあるが剛健か？

705 ：
古びたパチ屋に行くと必ず停まってる

706 ：
貧乏人か車好き

707 ：
車検99000円だった
燃費が悪いのはわからないらしい
エアコンの修理は別途見積もりが必要とのこと

708 ：
出先でわざわざ隣にエッセ止めてる人いてほっこりすることあるわｗ

709 ：
車好きが乗ってるエッセはほぼ前スタビが入ってる

710 ：
入れねーよ
走り屋ごっこなんて今更だわ

711 ：
スピード出てない時に段差乗り越えるとぐらんぐらん揺れて「スタビあれば…」って思うことはあるけど
そこ以外では必要性感じなくて付けないまま年月過ぎたなぁ

712 ：
ディーラーに車検出しましたか？

713 ：
>>700
現状、エッセのMT車が希少なのかは知らないけどw
オレは復活させるべくミッションを入手した。
リビルト部品じゃないんでコア返却の要求はされないけど
内部シフター系スモールパーツ交換で生き返りそうなので
古いミッションは売却して経費を浮かせる予定
壊したついでにコペンクロス組み込みしたい人には都合良いかもねw
で、ミッションを降ろして唖然とした
こんな所が壊れるのかよ？
道理でワイヤ調整してもクラッチの切れが悪かったんだなwww
で、12万km走行後にしちゃ結構フェージング残ってるなコレ。
https://i.imgur.com/CwMAjwr.jpg
https://i.imgur.com/n7C38Zs.jpg
https://i.imgur.com/qmflmgC.jpg

714 ：
ちなみに、クラッチの切れが微妙に悪い状態で
ダブル踏んで強引に？運用してた事がシフター故障の原因かと思う。

で、クラッチ部品も二重発注で手持ちに有った
L200ミラターボ用のパーツを組む事にした。

目視では、カバーの外寸や取付寸法は一致して
ディスクもシャフト径やスプライン数は一致したが
ディスク外径が10mmばかり小さい件。

まあ、ターボ車用だし問題ないだろうと言う事で人柱になってみる。

715 ：
今8万キロちょい走ってる
いつピストンが首振り始めるか戦々恐々
オイルは４千キロで交換してるけど

716 ：
>>715
ピストンが首を振り始めるとどんな状態になるの？

717 ：
量注意だよな。

718 ：
23万km超えて、来週違う車に乗り換えます。5MT.燃費良好、大きな故障も無く、いい車でした。ボディの錆が酷くなり、止む無く乗り換えです。クラッチ無交換だけど、そろそろ限界かな。もうこんな楽しい車、出ないんだろうなぁ。

719 ：
イカれたパーツマダー？

720 ：
初期型の右エンジンマウント買おうとしたら
値段が昔の2倍以上になってるよ。
工賃入れたら車の値段超えちゃうよう。
どゆことー

721 ：
うちのも乗ってて振動が気になることあるな
こればかりは中古ってわけにはいかないし１箇所だけ変えても変化薄いし
まとめて変えると結構お値段行くから後回しにばっかしてるわ

722 ：
右前1個12000円だと

723 ：
>>718
どこかに売りに出さないのですか？

724 ：
>>722
高いなー…
一応エンジンマウント強化剤っていう手もあるよ
２液混合させるタイプで５０００円くらい
硬いの選ぶと大変なことになるみたいだから買うなら柔らか目がいい気がする

725 ：
スタビでも入れようかと思ってるんだけど
現在サスショック交換してて結構ガタギシうるさいw
スタビはエッセオーナーなら入れるもの？
あ、サーキットは行きません

726 ：
バンパー外したら、ラジエター周りのスポンジが壊滅状態。

727 ：
あちこちガタがくる時期だけど
修理費が車両評価額を軽く超えるので
悩ましい。

728 ：
>>725
ソニカのスタビ前後入れてます。
スタビにサーキットやガタギシは関係ない。街中のコーナリングや直進性でも恩恵大。費用対効果は大きく、個人的にはサス交換の次には必ず入れて欲しいレベル。
ただ、取り付けがそれなりにめんどくさいので、それをどう捉えるか。

729 ：
エンジンルームに鉄の棒入れたけど
若干変わったかな？って感じだけど
スタビ入れるとそんな変わるもん？

730 ：
パッソブーンの足周り移植が手っ取り早い
ブレーキもゴソッと付くから

731 ：
>>729
気持ち程度、期待大だと落胆

732 ：
俺は大違いだと思うが。
明らかにロール量が少なくなりつつ、乗り心地も損なわれない。

733 ：
>>728
効果大っぽいですね　GW前に入れたいな
やっぱりDスポエッセ用よりソニカ用なの？

734 ：
ガタギシ音は解消されないのねスタビ入れても…
この前修理頼んだ修理屋にスタビ検討の話したら１０００～２０００円でやってくれるって言ってたから悩んではいるけど

735 ：
60より上での安定性かなぁ。
80タイヤもやっぱヨレるしこわい。1556513もいつまで安くあるかわからん。

736 ：
AVY純正だとメンバー緩めなくてもフロントイケるって聞いたけど本当です？ソニカ用は太いから緩めないとスタビ通せないとか

737 ：
>>734
ガタギシ音はロアアームのジョイント部のガタが多いよ？
ロアアーム一体Assy交換かな。

738 ：
>>737
ありがとう！その辺り疎いから原因わからずに過ごしてたよ
なら俺はスタビよりロアアーム交換したいなー

739 ：
>>738
ロアーアーム交換するならスタビ入れちゃいなよ。
Dスポ用でもソニカ用でも構わないが、メンバーは3-5cm位下さないと無理かな。ミラ用は下げなくても着くけど、どうせアーム交換でリフトアップするなら下げちゃった方が楽。
あと新品だと高いから中古がベストだけどね。

740 ：
エンジンかけたらキュルルルルゥ～～～ン?て音がするんだけどどうしたらいいんだ？

741 ：
ベルト鳴き？

742 ：
俺はクラッチがご臨終

743 ：
俺は頭髪がご臨終
彡⌒ミ
(´･ω･)

744 ：
>>743
ここ見てる奴の９割は禿げだろ

745 ：
み、見たようなこ、事を言う言う言うんじゃ、ない。よ。

746 ：
>>744
その八割が童貞かな？

747 ：
素人童貞で嬢に説教する奴が98パー

748 ：
あー
なら、オレはこのスレ内では1割に当たる
レアなフサフサ野郎って事かーwww
エッセの総販売台数におけるMT率は
多分もっと低いんだろうけどな。

749 ：
>>740
ベルトを増締めするか交換するか音消しスプレー吹きかけて誤魔化すか

750 ：
>>741
どのベルトかは不明だけどおそらく…
>>749
とりあえず音消しスプレーしてみる～
もうすぐ車検だけど今回交換多いからここは後回しに

751 ：
始動時ってウォーターポンプじゃなかった？
格安だったんで上抜きオイルチェンジャー を購入
エッセは相性いいみたいだけど使ってる人いる？

752 ：
ローダウンしててもジャッキアップ無しでオイル交換出来るから必要性感じないな。

753 ：
>>751
エンジン停止時にキューって言ってたけどウォータポンプだた

754 ：
色々総合して冷温時アクセルONでカラカラはチェーン音
アクセルOFFでカラカラはピストン首振りでいいのかな？
YouTubeとかで見るとそんな感じ

755 ：
ハイボール飲んでカラカラしてるのは？

756 ：
純正12インチタイヤを4本交換した
日本製ecos ec300が1本¥2800
やっすーー

その代わり工賃がその半額くらいするけど
日記終了

757 ：
>>714
EFターボ用クラッチ流用の件
カバーは良いんだが、板のシャフト径が微妙に違ってた件
なので、不可能と言う事で
テキトーな話をしてﾏｼﾞﾃﾞｽﾏﾝｶｯﾀｰ
で、プレッシャープレートのトルクプレート部がガシガシ叩いて
こんな状態になってやがったよw
カバーをとっとと変えてりゃ
シフターの故障は起きなかったろうと思われるんで
クラッチの切れが微妙に悪く感じたら
早目に開けて見る事をお勧めする
https://i.imgur.com/peNqLEg.jpg

758 ：
あと、クランクオイルシールの叩き込みに
ダイソーのOPPテープを使ったらこんな感じw
フライホイールの回り止めには
これまたダイソーで売っていたショボい「バールの様な物」
https://i.imgur.com/JfDNwlz.jpg
https://i.imgur.com/LLUsS1a.jpg

759 ：
車検終了！
必要経費＋ロアアーム片側交換＋ブレーキ液漏れ修理＋シャフトブーツ破れで１箇所交換
で８万だった
ガタギシ音も消えて最高だわ

760 ：
軽MTスレでエッセが最後のワイヤーと言ってるけど
他のやつと何が違うの？
MTはエッセしか乗ったことないから分からん

761 ：
>>760
同時期のアルトもワイヤーあったよ

762 ：
よくあるエンジン内クリーンケミカル
普通用と軽専用があるけど
普通用買って二回入れた方がいいと思うんだけど
軽専用は一回入れて終わりだし
中身は一緒でしょ？

763 ：
>>760
ミッション形式というより、アクセルレスポンスそのものが違う

764 ：
>>763
ATとCVTみたいなもん？
CVTとか久しぶりに乗るとこんな欠陥品
よくみんな平気な顔して乗れるなと思う

765 ：
添加剤ならGA-01が至高
2本セットだからエッセなら4回使えるぞ

766 ：
添加剤か知らんけど俺的には
マイクロロン一択。

767 ：
kure オイルシステム 多走行車用
これ試した人いる？
本当にリングの固着が取れるなら凄い

768 ：
>>767
クレクレは詐欺

これ、基本。

769 ：
そろそろプラグ変えようかと調べてたらプレミアムRXプラグで　LKR7ARX-P を付けてる人が多い
NGKで適応品番調べると　LKR6ARX-P　が該当品なのに
何か意味があるんだろうか

770 ：
回すor廃屋

771 ：
>>767
何一つ効果は体感できなかった

772 ：
定期的にメンテしてる車ほどケミカルって効果感じづらいのよね。ハッキリと効果体感できた！ってレビューはあてにならん

773 ：
>>771
なんだって～！？

774 ：
暫く作業を放置していたけど年度末も迫って来たんで
懸案のミッションドッキングをやったったw
当然の事腹ジャッキでの作業だが
FRと違ってめっちゃやり辛くて
ミッションジャッキを買おうかと思い悩んだけど
ウチに転がってた木っ端とロープで無事に合体させたったわw
ちなみにクラッチ板のセンター出しはアルミテープ巻いた棒でやったけど
パイロット部が2段なのを手抜きして太い方だけでやったらグラグラで意味無しだったんで
クラッチカバーに対して水平・垂直を出す為に使用した。
ちなみにFR用ってのは日産のFS5W71Bで
エッセのとは比較にならん位の重量級なんだがなぁwww
https://i.imgur.com/PufN6qT.jpg
https://i.imgur.com/WLphHpT.jpg
https://i.imgur.com/yavh3cM.jpg
https://i.imgur.com/VZmCPTj.jpg

775 ：
ちゃんと棒を作れば問題無かったとは思うが
一応、水平器によるセンター出しでもスムーズに挿入された件。
まあ、参考になるかも？
と、思いつつうpってみたけど・・・
同じ様に作業をされる際には
自己責任にてご安全に！
https://i.imgur.com/DnR3owO.jpg
https://i.imgur.com/lK1KNlR.jpg

776 ：
クラッチ版のセンター出しなんて目測で十分だよ。

777 ：
ご家庭でやれば○○ポンドの節約になりますとかの声が聞こえてきそうw

778 ：
ワンパターンなんだけど見ちゃうな
旧車用パーツが普通に売ってるから羨ましい

779 ：
動画にしてようつべに上げたらいいのに

780 ：
シエクルのサブコンとかって体感できるほど効果あるのかな

781 ：
あるような無いようなよくわからん。装着してるけど。

782 ：
未だにオフ会やるけどATは来んなみたいな奴がいて冷めるわ

783 ：
オフ会行ってみたいな

784 ：
>>780
EDP-01つけとるけど5000くらいから上が力強くなったかな程度

785 ：
>>784
>>781
ありがとう考えてみる

786 ：
H18年式4AT走行距離7万6千キロです。先日オイル交換をホムセンでお願いしたらオイルキャップにスラッジがかなり付着してるとの事で、整備工場に持って行き薬剤で除去したほうがいいと言われました。添加剤を自分で注入じゃダメでしょうか？

787 ：
ディーラー行け

788 ：
>>786
こんな時こそSODー1プラスだ！
レポートお願い

789 ：
ソフトオンデマンド？

790 ：
リングイーズもいいよ。

791 ：
すーぐ添加剤でごまかす

792 ：
7万6千でスラッジ
メンテなのか基本設計の悪さなのか

793 ：
>>788
情報有難う御座います。とりあえずリングイーズとやらを試してみます。SOD-1プラスも覚えておきます。

794 ：
>>793
リングイーズは半分づつ二回に分けて使え！
アメ車の容量だから、半分で十分
で、オイル交換の際はフィルターも交換せよ

795 ：
sod-1高いな。自分はワコーズのeクリーンplusいれたけど元々調子いいから効果わからんかった

796 ：
3ATと4ATはどんな違いがあるのかな？
正直言うと俺は3ATに乗ったことがない

797 ：
なんとなくだけど加速なら3AT
燃費なら4ATってイメージ

798 ：
L250Sミラアヴィ用の純正momoステってエッセに流用できるか知ってる方いますか？
嫁のL650Sミラジーノについてるのと同じ見た目の純正momoステがヤフオクに沢山出てるけど、
見た目が↓のミラジーノについてるのと同じだったらミラ用とかムーブ用とかでもエッセにつけられるんでしょうか。
見た目同じでも車種によって構造が違ったりする可能性もありますか。
https://www.ju-janaito.com/usedcar/detail?usedCarId=98102675979542

799 ：
>>782
付くよ 問題ない

800 ：
アンカ間違えたわ

801 ：
エアバックのリコール対策されてないと
ぶつかった時に首チョンパかもよ。
知らんけど。

802 ：
エッセ純正の対策済みのインフレーターと入れ替えれば良いかと。ナット4本緩めたら交換出来るし

803 ：
ありがとうございます。
2万キロのバケツ色のMTエッセをセカンドカーに買ったのですが、ステアリングが割れてたので
MOMOステかナルディあたりに変えようかと思ってました。
エッセの方は確かドア開けたところにリコール対策済のステッカーが貼ってあったと思うので
確認して大丈夫そうであればそっちのインフレーターを使うようにします。

804 ：
上玉やん

805 ：
>>803
バケツ色？裏山

806 ：
純正momoステだけどリコール対象外って言われましたよ
デエハツだからアテにならんけど

807 ：
低走行距離すぎて逆に怖いパターンってあると思います

808 ：
走行距離よりも経年で劣化する部分も多いから、そこらへんは
重点的にチェックすんのはもうしょうがないよな。エッセも随分と
古い車になった。

809 ：
マニュアルエアコンのアンプってどこにありますか？

810 ：
オイル下がり修理するのいくら位かかるんだろ
添加剤色々試したけど効果なし
長く乗りたいけどあんまり高いと悩むなー

811 ：
リコールやってもらってないのけ？

812 ：
>>810
ステムシールとガスケット類で材料１万円。
丸一日かかるから、工賃３万～ってとこか。

813 ：
リアハッチの中に入ってる部品が
勢いよくカーブ曲がるとカラカラするな

814 ：
>>812
1日かかるなら3万円ではすまないのでは？
俺のスーパーカブが5時間かかる修理で見積12万円だったよ
整備士が丸々1日その1台にかかりっきりで他の事ができないってことだろう？

815 ：
>>814
カブで丸々5時間って何をするんだよ？
イチから全バラ組み立てにホイールも組み直して
バルブの擦り合わせからハーネスの引き直しまでしてくれるんか？

816 ：
>>815
全バラシだよ
カムチェーンがクランクケースを突き破ってオイル漏れしてた
もちろん買い換えたけどね

817 ：
これの１２インチ
エッセに履けるかな？
http://www.enkei.co.jp/webshop/sam/

818 ：
標準12なら取り付けられるんじゃない？

819 ：
>>812
エンジン下ろしてバラしてだから工賃が結構かかると思ってたけどもそれくらいならやろうかな
20万くらい覚悟してたw

820 ：
ヘッド外さないでやる方法もあるから、できるところならもう少し安いかも。

821 ：
志村死んだな

822 ：
大喪の礼

823 ：
国葬でいいよ

824 ：
国葬とかコロナ感染者爆発的に増えそう

825 ：
日本の医療でも駄目なんだなぁ
と改めてコロナウィルスの脅威を感じる

826 ：
タイヤ交換で格安ヨコハマAドライブ（海外製）に。
帰ってきてタイヤを見ると！トレッド面の溝に細かいヒビが！
なにこれ不良品！？

827 ：
ミッション載せ替え作業終了。
EFターボ用のクラッチカバーを流用したんで
一応、比較したとは言え心配だったが動作には全く問題なしw
リンケージのブッシュも全て新品にしたので
気持ち良くシフト操作が出来るしw
ちなみに、ワイヤーアジャスターで調整しても
「微妙に」クラッチの切れが悪い症例は
プレッシャープレートのロッド切れの可能性が高いと思われるので
騙し騙し使ってると、ウチみたいにシフタートラブルに繋がるので注意されたし。
グクって見たら、結構多発しているので
もう、エッセの持病みたいな物だね。
今度、ヒマな時にでも車検を受けに行くわ。

828 ：
中古で格安だったので買ったけどオプション何もついてなかった　そんなもんだわな
電動ミラー、カーナビ、キーレス無し
カーナビってセンターメーターにはつけにくいね😭

829 ：
通常のメーター位置にモニタを付けられて最高だと思うが

830 ：
弄りがいあるって考えるんだ！

831 ：
納車時に営業が「ミラー合ってますか？」と
それで初めて手動だと気づいた、有り得ないよね

832 ：
いやべつに

833 ：
エリカ様乙

834 ：
うちなんてドアロックすら個別に手動だぜ

835 ：
洗車機を利用する人は電格ミラーはほしいよね
手洗い、ワックスってのも10何年落ちの車には大袈裟だもんね
俺もそれで20万円のエッセをやめてモコを買った

836 ：
普通に走れば車なんて何でもいいのよね　燃費もいいし初速も速い　しかしミラーとキーレスぐらいはついててほしい

837 ：
キーレスないやつってエンジンスターターつけても
キーレスで開けられないの？

838 ：
>>836
それ付いてないのECOだけだからw
安いの買っといて文句言うなよ！
まあ、ウチのもECOだけどな
エアロとか色付きドアハンドルは別に要らないけど
キーレスエントリーは確かに欲しいね

839 ：
>>837
？？？？

840 ：
ECO買ったときキーレスないのは承知だったが集中ドアロックすら付いてないとは思わなかったな
汎用キーレス付けたけどロッドの調整面倒くさいから純正アクチュエータと組み合わせて使ってる

841 ：
ecoに乗っていると、窓だけ電気仕掛けなのが逆に気持ち悪く感じるw
手動窓でよかろーに。

842 ：
ランエボにも手動窓があったからね
レースで走る奴は軽量化のためにパワーウィンドウは付いてないから、それに近い仕様になってた
買った人はそうとうマニアックだな

843 ：
俺も軽量化
彡⌒ミ
(´･ω･)

844 ：
>>841
みんカラみたらパーツリストには手動レバー等がリストに載ってるって書き込みみたけどデマなんかな？

845 ：
>>843
下の毛も剃りな

846 ：
もうすぐ30万キロの初代ムーヴ乗りだけどエッセ欲しいわ
白黒銀ウグイスえんじオレンジ黄色レモン藤ベージュ水色
あと何色がある？

847 ：
文章が読みづらいから足りないのが分からない。それよりムーブスゴいな

848 ：
水色もメタリック系とソリッド系あったようななかったような

849 ：
調べてみたら普通の水色とライトシーグレイみたいなのとキモオタブルーみたいなのがあるみたいね
これは悩む

850 ：
ブルーは初期型で水色が後期じゃなかったっけ？

851 ：
ポリバケツ色って言うんだよ。

852 ：
ブラックマイカメタリック X07
コットンアイボリー T19
ホワイト 056
サンシャインイエロー 541
ミントブルーメタリックオパール B57
ブライトシルバーメタリック S28
ルージュレッドクリスタルメタリック R45
シャイニングレッド R40
レッド R29
カシスフィズスペクトラシャイン S32
シーブルー B61
シルバーメタリック S07
クリアブルークリスタルメタリック B63
コピペ

853 ：
ルーフレール黒くする方法あります？
黒樹脂復活やメラミンスポンジやっても変わらないです

854 ：
いやー恥ずかしいな
てっきりそういう装備何もついてない車だと思ってたけど
そりゃ普通は金かけていろいろオプションつけるしいろいろ盛るバージョンもあるわな
貧しい私のひとり相撲で申し訳ありませんでした🙇

855 ：
>>853
それはルーフレールじゃなくてモールのことかな。
新品部品に変えるのが一番確実。いくらするのか知らんけど。

856 ：
>>853
ワックスを歯ブラシで塗り込んだらいいで

857 ：
>>855
モールかw
>>856
あざーす試してみます

858 ：
>>853
シリコン塗りとかどうかな

859 ：
カーナビついてない人はどこに取り付けてる？ハンドルの後ろは見にくいしなあ

860 ：
日本語難しいね

861 ：
>>853
モールは簡単に外れるから艶消し黒で塗装してしまったら？

862 ：
>>861
ミッチャクロン～艶あり黒でOK

863 ：
>>853
ガスバーナーで炙る

864 ：
つまらん

865 ：
モールなら無塗装バンパーにくらべたら炙るのはムラになりにくそうね

866 ：
トランクの取っ手が割れた
取っ手の両端しか残ってないから手を掛ける所が無くて開けにくい

867 ：
トランク外してる人多いよね

868 ：
え？！

869 ：
>>866
2200円＋税で買えるよ

870 ：
がぁ？

871 ：
下取り10000円位なのに

872 ：
(´；ω；`)

873 ：
5000キロ毎年間1万キロオイル交換をディーラーでしてるけどオイル食ってて5000キロでゲージにオイル着かないくらい減ってるのに何も言わないしダイハツで売ってる遅効性のオイル添加剤も勧められない
はよ乗り換えてほしいのかな
先月車検だったけどブレーキのブリーダーキャップが劣化で取れて1つだけだったわそれくらい付けて車検の時に請求しろよ～

874 ：
ディーラーで0wオイル入れてるのかな
10wオイルなら少しは減りが遅くなると思うよ
つか何万キロ走ってるん？

875 ：
>>873
以前キャップ注文したいって言ったら無いって言われたなあ。

876 ：
ブリーダーのキャップはキャリパーシールキット買えばついてくるけど
単体ではないかもね。

877 ：
>>874
もうすぐ13万キロ
5w入れてるとは言ってた
>>875
大抵の部品はダイハツの部品倉庫？みたいなとこから発注来たら発送されるみたいやねクリップとか注文しても後日取りに来てってことがあった

ステアリングのブーツ交換してハンドルセンターがズレてたから直したら次はホーン鳴らなかったり
オイル交換後帰ってからチェックしてたらラジエター上部結晶まみれ放置
また別でオイルとエレメント交換して帰って見たらタイヤハウスオイルまみれほんま酷いディーラーやけど付き合いあるから変えれない…

878 ：
>>876
みんカラ見てたら単品で売ってるみたいです
工具屋で10個入りの買ってしまったけど

879 ：
ディーラー行ってた頃は3年以内にバッテリーを替えられた
縁を切ったら全然大丈夫だと判った、アイツら酷過ぎるぞ

880 ：
>>877
＞付き合いあるから変えれない…
実は全くそんな事は無いんだぞ

881 ：
うちがお世話になってるディーラーも
ローテーションを頼めばホイールキャップを何枚も割るし
トランクのドアノブ交換を頼めば鉄板内装を工具傷だらけにするし
車検後にボンネットを開けたらエアクリ周りに埃がびっちりで開けた形跡もないけど
家から近いので仕方なくいってる

882 ：
初回の車検以外は全部自己整備してきたけど問題ない。

883 ：
保険の継続と言われアポ取って行ったのに
担当は新車の営業でこっちのことなど放置、無視、ネット損保に変更
意外に近所の整備工場が親切丁寧だった

884 ：
>>873
腰下総交換のリコール案件
多分乗り換えてくれるのを待ってるな

885 ：
>>879
バッテリーの保証年月と使用形態による。
俺の考えでは、保証の倍までは許容できる。
バッテリーは減ると言うか劣化したら戻らんよ。

886 ：
どの添加剤つかってもオイル下がり上がりの症状治らない…
今10w-30だけど10w-40いれても平気なのかな

887 ：
KFの仕様

888 ：
>>1
お前らが俺のバイト先に入ってきたら歌って踊って馬鹿にしてやるんだ
「エ～ッセ　エ～ッセ　エッサホ～イサッサッ」ってなw

889 ：
助手席のパワーウィンドウの上昇が1分に1センチ上昇になってきたぜ(*_*)

890 ：
>>889
とりあえず、シリコンスプレー掛けて早くなるのなら
パワーウインドウのワイヤーが切れる前にランちゃん変えとけよ


長引かせると更に金掛かるぞw

891 ：
>>886
ちなみに何の添加剤試したんですか？
ピストンリングの汚れ落としに釣られて呉のオイルシステム多走行注文してみた

892 ：
そろそろ買い替えやろ

893 ：
そういやエッセのワイパーって乾いてるときに動かすと、のそ～って動かない？
濡れてるときはシュッと動くんだけど……

894 ：
空気よんでるんだろ
俺動いていいのかなぁ 的な

895 ：
苦節んヶ月？
ミッション載せ換え・クラッチ交換ののち
やっと継続車検通ったよw
微妙にミッションオイル漏れっぽいんで
ドレンプラグのガスケットは交換した方かいいかな？
まあ、ブッシュ周りも交換したんで
ミッションがスコスコと気持ち良く入るったらありゃしない
で、初年度18年7月なんで
あと3ヶ月で重加算税になる所だったわwww
114970km走行だけど、オイル消費少ないんで
あと2年しっかり走ってもらうよ

896 ：
>>893
寒冷地仕様のワイパーモーターは超強力だよ
下手するとガラスごとスイングする時もあるし

897 ：
>>896
寒冷地仕様ってそんなとこも強化されてんだ！
あんまり動きそうが悪いようなら交換ついでに寒冷地仕様のワイパーモーターにしようかな

898 ：
>>891
呉のオイルシステム軽自動車多走行
BRAINSシールエフェクター
ワコーズEPS
どれもまったく効果なかったよ

899 ：
>>890
ありがとう 買います

900 ：
>>898
マジですか…リングイーズプラス試してください

901 ：
添加剤で誤魔化せるレベルの症状じゃなくなってそうだし寿命なのでは？

902 ：
運転席側の後ろの窓にセキュリティアラームってステッカーはデフォなの？

903 ：
はい

904 ：
>>786 です。
今日、リングイーズプラスをエンジンオイル交換後の2.5リットルに対し280cc注入しました。どんな結果になるか楽しみです。

905 ：
発売まもなくに買ってもう14年乗ってるけど
このご時世で次の車検も通す事になりそう
あちこち錆びてきてるけどあと3年もつかなあ

906 ：
>>905
税金いくらになりました？

907 ：
俺は2010年式を中古で買ったから
まだ税金は大丈夫だ

908 ：
キーでドア開けようとすると死ぬほどビックリするわ

909 ：
セキュリティ鳴るんだっけ？

910 ：
30秒以内にエンジンをかけないとクラクションが断続的に鳴る

911 ：
え？キーでドアを開けるよ？(eco乗り)

912 ：
前回にキーレスで開け閉めしてスペアキーで解錠してすぐにエンジンACCをONにしないと警報器が鳴り出す

913 ：
プロの窃盗団ならそれくらい余裕でしょ？
イモビライザー付いてても余裕でエンジンかけるからな

914 ：
プロならエッセなんか狙わない。

915 ：
なんてこったい

916 ：
高級車狙えば１００万とかになるだろうけどよくて１万の車狙ってもしかたないわなｗ

917 ：
車体より軽自動車税のほうが高くなるとは

918 ：
純正エアフィルター交換してエアクリのブローバイのとこウエスで拭いてみたけど全然汚れてなかったんだけどオイル食いとブローバイって関係ないのかな？

919 ：
無い

920 ：
エアクリボックスがオイルやブローバイで汚れるのは無駄にアクセルをﾊﾟｺﾊﾟｺ踏むからだよ
オイル食いとは関係ない

921 ：
なるほど関係ないんだなまあ汚れてないのはいいことだ

922 ：
オイル食うのはシリンダーで燃えてるから
ブローバイはクランクケース内から

923 ：
さいきん80000走行キロのを買ったんですが、シートベルトがタバコのヤニでマダラに茶色なんです…自分でもキレイにできますかね？或いはもしディーラーに相談して新品に交換できるなら工賃込みでいくらくらいかかりますかね？

924 ：
多分もう一台中古のエッセを買うより高い

925 ：
中性洗剤やセスキ炭酸ソーダを含ませた雑巾でもみ洗いしかないな

926 ：
>>924 マヂすか！
>>925 ありがとうございます、ググってみます。

927 ：
中古の部品とか

928 ：
8000円のエッセ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050003530200403004.html

929 ：
>>888
その歌はいつもエッセ運転しながら俺がうたってるやつだぜ
応援歌だとおもってるぜ

930 ：
>>923
アイリスで安いスチーム洗浄機試してみたら？
その前に重曹ちゃんスプレーしまくれ

931 ：
>>930
重曹スプレー、先ずやってみます。ホント皆さん優しい。助かります。

932 ：
>>928
ABSとETC付いてて安いな

933 ：
知り合いから40万で買ったけどこういうの見ると損したーって思うな

934 ：
>>933
ウチもミッション積み替えで4万位掛かったんで
自分の手間や掛かった時間とかを考えると
ちょっと微妙に思えなくもないわw

935 ：
>>928
マニュアルだったら欲しいわ

936 ：
MTだと10万はするな
希少な最後のワイヤーだから

937 ：
皆さんチューンして乗ってる？ノーマルに近い状態で乗ってる？

938 ：
スタビのみ

939 ：
4万かけてエアコン直しました・・

940 ：
俺はエンジンルームとリアハッチに鉄の棒入れてマフラー位かな？
ローダウンしたいけど乗り心地悪くなるからな

941 ：
とりあえずサスとスタビ、吸排気やらシートとステアリングやら色々やってる。
バランスがーとか言う人いるけど自己満の世界だから好きにしたらいいと思うよ

942 ：
内装ノーマル外装ステッカーチューン(という名の傷隠し)

943 ：
マフラーリアピースだけだと音変わらんのやろノーマルがただのストレートのパイプだし

944 ：
>>943
そう思ってたけど変わるよ
形状によるけど

945 ：
エアクリむき出しにすると排気音より吸気音のがでかくなるよ

946 ：
音だけ速いってヤツ

947 ：
燃費いいっていうから買ったのに171km走ってで16.1㍑でがっかりだわ
荷物とか運転手の体重とかでそんなに変わるん？

948 ：
ATならそんなもんじゃない？
MTだったら悪いと思う

949 ：
状況ですっげえ変わるから参考程度だけど、
MTでリッター20kmやね。70kg一人乗りオンリーの空荷。

950 ：
>>948
3ATの街ちょこちょこ走りです
知らぬ間にエアコンガンガンつけてたかもしれないので
今給油終わったからエアコン無しで比較してみます

951 ：
3ATならそんなもん
エアコンガンガン使用時ならむしろ良好な部類

952 ：
4ATとかだと3ATより若干良くなるんかね

953 ：
MT乗ってるけどもう１台AT欲しいなw

954 ：
もう一台AT買うならタントかアトレーでも買うな。

955 ：
ダイハツいらね
下駄にCVTのワゴナールかAGSのアルト

956 ：
エブリィのAGSマジでクソだったけどアルトはどうなんだろ

957 ：
燃費がいいのはMTだけだっていうの
まだわかってない人いるみたいね

958 ：
今のアルトはシートの厚みがありすぎて俺にはきつかったな
熱線とか入ってるのはよかったけど頭天井に付きそうだし足元も窮屈でエッセの良さに気付かされたわ

959 ：
エッセでレースやってる知人がエッセはスタビライザーつけないと話にならんゴミと言ってますが
街乗りでは特に不具合は感じないですよね？脳筋走り屋でもなければ

960 ：
>>959
ソニカのスタビ前後つけてるが、全く不具合なんてなく、街乗りでも実感できるほどロールを抑え込んでコーナリングが良い方に変わる。
さらにオススメは、スタビ付けるついでにトーコンリミッタも良い感じ。

961 ：
>>959
ソニカのスタビ前後つけてるが、全く不具合なんてなく、街乗りでも実感できるほどロールを抑え込んでコーナリングが良い方に変わる。
さらにオススメは、スタビ付けるついでにトーコンリミッタも良い感じ。

962 ：
すみません質問の仕方が悪かったです
スタビ付けなくてもゴミなんてことはなくまともに走りますよね？走り屋紛いの真似しなければ
と聞きたかった

963 ：
普通に走っても下りのコーナーは怖いと思う

964 ：
>>959
はぁ？それエッセオーナーズクラブＯＢの俺に言ってんの？
ＯＢよこっちは？

965 ：
街乗りだけなら問題ない
高速のるならちょっと怖い

966 ：
一回レース見に行ってこい。話はそれからだ。

967 ：
やっぱ知人の言うようにエッセはスタビライザーを流用装着してはじめて普通の車になるんですか…ハードル高そうだから諦めるかな…
ルノーサンクそっくりで見た目が好きなんですが

968 ：
PASSOのフロントをゴソッと移植

969 ：
つけなくても普通に走るから早く契約してきなさい

970 ：
燃料計のメモリって均等に八分の一？

971 ：
>>970
下2目盛り目になると一気に点滅するw
けど、それまでは6～70km毎に割とリニアに減って行く感じ。

972 ：
1マス目が気合次第。すりきり入れれば100km以上

973 ：
2めもり目は早い。
ひとめもりめ100キロ
2めもりめ180キロ
以降めもり100キロ走ってリッター23くらい。

974 ：
※ただしMTに限る

975 ：
ecoMT今見たら満タンから250k走って半分だった

976 ：
そっから減るの早いんだわ

977 ：
>>975
ウチのは320km超えないと真ん中のラインには来ないぞ。
さっきモービル1の0W40からトヨタ純正5W30に変えたんで
もう少し燃費伸びないか楽しみにしてるわ。
トヨタ純正にしたのは丁度手元に有っただけの理由w

978 ：
カスタムカーたまに見る

979 ：
>>977
オイル上がりの下がりの併発してるんで燃費悪いいんだわ

980 ：
深イイみたいにいうなや(笑)

981 ：
>>979
KFの宿命

982 ：
>>947
ですが3AT、街ちょい乗り条件下でエアコン全くつけず
168km走行時点で給油したところ12.3?とやや燃費がよくなりました( (｀･ω･´)ゞ

983 ：
>>982
それ、ウチの修理中の足代わりにしてた
13km/Lだったクソモコよりも燃費悪いわw
絶対にどこかおかしいんじゃないのか？

984 ：
12.3リットルってそれたぶん燃費じゃなくてガソリンの消費量だろ…

985 ：
>>984
それでも、13.6km/Lだからなぁ・・・
エアコン使わずにこれじゃあなw
何とかチャージが付いてる上CVTとは言えフル装備のスペーシアと
スカスカで車体も軽いエッセの燃費が全然変わらんってのは
ちょっと納得行かねぇぞw
ってか、もしかしてAT車の燃費って普通にこんなもんなの？

986 ：
>>983
車検渡しの新しい中古車です（）
運転者の体重関係あるのかな（120kg↑）

987 ：
AT乗る意味がわからない

988 ：
どういう意味？

989 ：
ロックアップされない状態が多いような街乗りならATは燃費極悪になるのは仕方がない。

990 ：
エッセが可哀そうやん

991 ：
神奈川でマニュアルエッセを普段から乗ってるけども、リッター17くらいだよ
エアコンつけたら15だね
他県へドライブすると25まで伸びるw

992 ：
車検対応のマフラーでお勧めありますか？もちろん触媒後からの交換で。

993 ：
金かけるだけ無駄だからやめておけ

994 ：
>>886
120kgかぁー！
ってか、自転車じゃないんだから
さすがに劇的な影響は無いと思うわw
それよりもアクセルを意識的にゆっくり踏んでみるのは良いかもよ？
>>991
横浜・川崎の中心部か？
ウチのは郊外の通勤で23km/Lだな
夏になるともうちょい下がるだろうけどね。
所で、MT車に装着出来るフットレストでお勧めは無いかな？
一応、それっぽい段差は有るんだが
余りにも狭過ぎるんで何とかしたいわ。

995 ：
篠崎愛

996 ：
>>994
Dスポしかないだろ。俺も使ってるけどちょっと幅が狭くて
親指の下までこないから、あんまり強くは踏ん張れないのが玉にキズ。

997 ：
かたや>>110みたいな個体もあれば
>>331
>>982
みたいなのもある

998 ：
どっちかと言うと生活圏の問題と思われる

999 ：
普段はのっても2～5キロたまに遠出も30キロしかしないから燃費悪いのは仕方ないか

1000 ：
高橋光子

1001 ：
銀河鉄道９９９

1002 ：
高橋光子のケツ穴

1003 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

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