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軽自動車のオイル Part.7


1 ：2018/08/08 ～ 最終レス ：2018/09/02
前スレ
軽自動車のオイル Part.6
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1529494577/

2 ：
記念２ゲツ

3 ：
乙
マニュアルとかCVTとか言ってスレを消費しまくった挙句、スレ建てなかったバカはR

4 ：
キャッスル0w-16てどう?

5 ：
高温側１６とか使いたくない（笑）

6 ：
そのうち0W-0ってオイルが出てくるな

7 ：
たしか0W-5ってオイルは何かで見た気がする
検索しても見つからなかったが・・・

8 ：
そういえばカブのエンジンフラッシングにミシン油を使った事があるが
あれってＳＡＥ何番に相当するんだろうな

9 ：
マックスファクトリーをジェームスで交換が一番安上がりだわ

10 ：
>>8
ミシン油でフラッシングできるか？
よく安いオイルをフラッシング油の代わりにとか言うやついるけど、フラッシング油の性質分かっているのか疑問

11 ：
安いオイル走行２００キロ程度で取れる汚れが落とせる程度で充分だからな。

12 ：
ちゃんと交換してるけど、数年おきにやるな～。

13 ：
ふらっしんぐプラシーボ現象

14 ：
そうそう気分的なもん

15 ：
オイル交換なんて0w20を1万5千キロで十分だろ？

16 ：
メーカー指定が１万五千ならいいんじゃない？？？
自分はイヤだけど（笑）

17 ：
おれも15,000以上走ってから交換してる、前回は17,000だった
絶好調

18 ：
軽で15000キロは使い過ぎだな。
ベッドカバー開けてみな、30000キロも走ったら中はスラッジでドロドロだわ。

19 ：
ベッドカバー はへッドカバーの間違い

20 ：
そう言い切るアンタのヘッドカバーを開けて見てみたいよ

21 ：
これ観たんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=2t7TmmmsPSk

交換サイクルを守り、規格どおりの物なら大差ないと思ってたんだけど違うの？
この人のいうとおり、エンジンを最良の状態を保ちたいのなら
規格関係なしで高いの入れないといけないの？

22 ：
ホントに安いヤツでしょ？？？
オートバックスで言えば、部分合成油の真ん中クラス入れておけば良いと思うよ。

23 ：
オイル会員なら工賃無料な自動後退

24 ：
軽大衆車は長く乗るなら、良いオイルが必要と思う
量少ないし、回す　最近は化学合成のみ使ってる
純正も化学合成、増えてきたように思う

25 ：
消防の感想文か？？？

26 ：
ｃｖｔだから回さなくても走れるぞ
しかも、６６０で３リッター、普通車は３０００で４リッターと考えたら
排気量あたりのオイルは２倍以上

27 ：
街乗り君で10000kmか1年の早い方で交換なら鉱物でもオイルなぞなんでもよし
ただしオイル量はちゃんと見とけよ

28 ：
平地で、渋滞無しで、一度に10キロ以上走り、高速走らないなら10000キロ位使っても問題ないと思うわ。

29 ：
以前35000キロ走った中古車を買ったのだが、ヘッドカバーの内側はドロドロだった。
ディーラーで定期点検や車検を受けていた車なので、一度や二度はオイル交換をしていると思うのだが、あのスラッジの量にはビックリだったわ。

30 ：
タクシーとかトラックって何キロでオイル交換してるかわかる運ちゃんいないか？

31 ：
>>26
またCVTヲタ現れた。
その計算はおかしいからな（笑）
排気量あたりて（笑）

32 ：
俺が免許を取った30年くらい前はオイルはSEとかSFの時代。
キャブレターで不完全燃焼。
ドッカンターボ。
エンジンの精度も今よりは低かったろう。
21が本当ならどうしてエンジン壊れなかったのだろうか？

33 ：
8000ｋｍ走ったがオイル減らないな
最近の軽は優秀だわ
1万㌔まで引っ張ってみるわ

34 ：
別に自己責任だし、幾らでも引っ張ってくれ。

35 ：
オイルがどんどんシャバシャバになって、エンジンがそれでOKって進化していくなら
いずれオイルじゃなくて水でOKになりそうだ

36 ：
20年20万キロ使いたいならオイル交換サボるとオイル漏れてくる。
10年10万キロなら指定通りでどうぞ。

37 ：
半年毎が安心だろ

38 ：
軽はパッソ１㍑と比べて、２万近くもしくは２万ちょっと、自動車税だけで優遇されてるんだから、オイル位多めに替えとけ。

39 ：
オイル交換はしっかりしないと他の部品に異常を生むし、オイル交換自体は自分でやれなくても大したお金かからないから半年毎、気になる人は自分のタイミングでやるのが一番なのかな

40 ：
>>30
2tと4tが20台ほどある会社だけど全車10000km交換

41 ：
>>22
俺は3リットルで2000円くらいの使ってる

42 ：
マックスファクトリーは1500円で買える時が有る

43 ：
>>41
オートバックスの計り売りそんなもんだよ。
でも、純正よりいい感じ（個人の感想です）

44 ：
>>43
家の近くの児童交代は田舎なので量り売りがない

45 ：
マジか。
軽計り売りはホント得だわな。

46 ：
660で3リッターも消費するのに3500で4.7リッターしかオイルを必要としないって
軽ってオイル入れすぎだろ
しかも、ｃｖｔなら回転数が2500以下で普通に走れるぞ
軽はオイルにキツイって、いつの馬鹿の時代なんだよｗ

47 ：
軽は普通車よりエンジン回すし、低回転で走る場合は低回転高負荷になり余計にエンジンに悪い
だから排気量の割りにエンジンオイル量が多い
>>46は馬鹿の時代の人だから理解できないでしょうけどね

48 ：
>>46
いやだからその考えはおかしいから、ディーラーとかで整備士呼んで大きい声でそう言ってみたらどうかな？？？

49 ：
だから、回ってねーだろｗ
ｃｖｔの軽なんて３０００回転あれば高速で１００キロ以上の巡航が可能だぞ
しかも、３５００で４．７リッターしかオイル使ってないのに
軽は６６０で３リッターだからな、軽で考えたら３５００なら１６リッター必要なのに
1/5以下の量でエンジン守ってる訳な
全然、負担なんてある訳ねーだろｗ
バカって、騙され易いって、本当だなｗ

50 ：
その理論でいくと50ccの原付のオイル量を1とすると
125ccは2倍以上なくっちゃいけないって理論になるな

51 ：
>>49
だから大きい声で、整備士に言って来いよWww

52 ：
排気量で割るととか特に大きい声でな（笑）

53 ：
自分の意見では反論できない訳か・・・・・ｗ
こんな簡単なロジックさえ論破出来ず
整備士頼みだもんな

整備士がわかる訳ねーだろ
エンジン設計してねーんだからｗ

54 ：
じゃあオマエも分かんねーな

55 ：
エンジン設計してねぇし（笑）

56 ：
>>53
いや頭おかしいヤツには何言っても理解出来ないからな～。
必要だからそう設計されてるんだよ分かる？？？

57 ：
要するに、俺の理論を間違っていると証明出来る奴は、このスレには存在しない
６６０で３リッター、３５００で４．７リッター
軽自動車換算で３５００で必要なオイルは１６リッター

軽自動車のオイルが酷使されているのは真っ赤なウソと言える

58 ：
結構恥ずかしいヤツだな～暑いしな（笑）

59 ：
恥ずかしいのは、このロジックを論破出来ない軽自動車童貞みたいな脆弱だろうｗ

60 ：
本気で言っちゃってるのそれ？？？

61 ：
ホントは逆やで。
軽より全然排気量あって回さない車のオイルそれだけ必要なんだから、軽は足りない少ないと思うのが、普通。
排気量換算だと多いとか勝手な理論言い始めるヤツはおかしい（笑）

62 ：
大丈夫かよ？
今の軽ｃｖｔなんて３０００回転以下で走れる
３５００のエンジンだって1/3以下の１０００回転では、街乗りでも無理だぞ
実際は排気量換算で３倍以上のマージンあるのが、軽自動車の方

寧ろ、エンジンに厳しいのは大排気量エンジンの方だからｗ

63 ：
>>62
大丈夫じゃないのはオマエの頭だって。
その理論で何で大排気量のが厳しいんだよ。
回さないからってのがオマエの理論だろ？？？
３５００なんか全然回しませんけど？？？

64 ：
全然回してないって　失笑
軽の1/3以下の回転で走れる訳ねーだろｗ
軽が３０００回転で、３５００が１０００回転リミットで走ったら
余裕で軽の方が走れるわ
そもそも、１０００回転で走り回るって、都内の大渋滞でも走るしか場所ないぞ　笑

65 ：
そもそもその排気量あたりって考えがおかしいんだよね～。ホントは排気量少ない方がオイル容量いるんだけど。

66 ：
だから、排気量が少ないほうがオイル容量がいるのは、回すからだろ？
今の軽は回さなくても走れるって、何度教えてあげれば理解出来るのだろうか・・・・ｗ

67 ：
３５００とかオイル容量多い普通車とかのが、あんまりオイル交換しない人でも、何とか大丈夫だった。
それなのに皆が軽買うようになってから、エンジンダメになるコトが多くなったんだけどむしろ。

68 ：
アルトだけどMTなんでけっこう回さないと走らない
坂とかだと普通に4500回転は回す

69 ：
>>66
いやオイル容量が足りてないんだよ。
オイルパンに落ちて冷める余裕もあるし、オイル容量そのものも多い普通車に比べたら全然オイル容量足りない。
劣化も早い。

70 ：
それ昔の話
今の軽自動車でエンジンが壊れたって、殆ど聞かないから
壊れるのはエンジンではなく他な

71 ：
今のアルミのが脆いよ
調べてみな

72 ：
それは、壊れる乗り方をしたから壊れただけだろ
酷使して壊れるのはエンジンよりミッション系
特にｃｖｔ

73 ：
>>68
３０００以上回さないで済むんじゃなく、３０００以上回さないように走ってるだけ。

74 ：
>>72
ホントにCVT好きだよなwww

75 ：
>>72
壊れやすいと言ってるんだよ。普通車より排気量あたりのオイル容量多いとか言う謎理論言ってたから。
むしろ足りないから。
普通車で交換結構適当でも何とかなってたのがアウト。
オイル容量少ないから劣化も早い。普通車だと４㍑はあるから劣化も遅かった。

76 ：
馬鹿の時代方へ
回転数でなくエンジン負荷という方に考えは向かないのですか？
オイルの劣化は回転数が全てなのですか？

77 ：
そうみたい。３０００以下しか回さないって何回も言ってたし。

78 ：
MTに乗ったことのないAT限定免許なんでしょうね

79 ：
わいのアルトワークス１００キロで４０００回転やで
高速で１００キロ以上で巡航する気にならん

80 ：
馬鹿の時代の計算によると、ワークスは５Ｌくらいエンジンオイルを入れましょう

81 ：
>>79
スレと関係ないけど、ワークスはギア比をもうちょいワイドにするか6速が欲しいところだよね

82 ：
スポーツ系はそんなもんだよ６速でも１００で３０００回転とか

83 ：
そもそも家の軽四2リットルしか入んないし

84 ：
そもそも勾配あると普通に4000位回さないと登らないし

85 ：
なんだ、軽ってオイルに厳しいなんて、全くのウソっぱちじゃん

86 ：
>>84
アルトだけに！上手いこと言うなぁ

87 ：
3500ccでも4.7リッターしか入らないって本当か？
1500でも4リッター入ったぞ

88 ：
もうその話いいわ(；´∀｀)

89 ：
スバル製のNA四気筒プレオだと5000～6000rpmは普通に走ってて普通に使う
最大トルクが5200rpmだし車体重いし

90 ：
1500で4リッターってディーゼル車？

91 ：
オレのカローラは1500で4リッター位だったと思う

92 ：
前乗ってた1PZは排気量3.5Lに対してオイル9L近かったな。
しかもシビアコンディションなら2,500km交換。

93 ：
真面目な話、エンジン回さない使い方してたら、軽自動車のオイルって少なくないよな
排気量倍以上のカローラとオイル量たいして変わらない
軽でぶん回して使ってるけど、1万5千キロ毎にオイル交換で、今10万キロでエンジンは元気
エアコンとか、そっちが壊れたｗ

94 ：
オイル量と排気量を比例させる考えそのものが的外れなのではないだろうか？

95 ：
>>93
しつこい
実生活でも嫌われてるだろ。

96 ：
>>93
ｷﾓ━━ヾ(;ﾟ;ω;ﾟ;)ﾉﾞ━━!!

97 ：
まあ、オイルが入ってなくて焼き付くことは聞いたことあるけど
オイル入ってて焼き付くなんてサーキット位しか聞かないからな
オイルの量って、オイルの仕事率とも考えられる

98 ：
4トントラックのオイル交換なんて10リットル超えるから、オイル量が多い＝オイルの負担が多い
これは事実だと思うわ

99 ：
この流れで馬鹿の時代のID:55DbNN/uの意見を聴きたい

100 ：
そもそもエンジンの中にシリンダーだけしかなければ排気量あたりでという話は納得できるんだけど
実際には他の部品の潤滑もエンジンオイルがしてるわけで
エンジン自体の大きさも660だから2.5リッターと比べて4分の1の大きさしかないって事はないし
ギャグとしては面白いんだけどマジで言ってたら気違い


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