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LPG・CNGの軽自動車
- 1 ：2013/12/11 〜 最終レス ：2017/04/13
- 最近、原油高でLPG・CNG車が注目を浴びている。
- 2 ：
- リンク
LPG内燃機関工業会(内工会) http://www.lpg.gr.jp/
gogo.gs LPGナビ http://lpg.gogo.gs/
- 3 ：
- LPG仕様の軽自動車は、時々売ってたりするがあんまり見ない。
検索したが、情報が少ない。
- 4 ：
- 愛知県のプリンスガスジャパンがエブリィ作ってます。
ガス会社中心にトラブルもなく評判はいいみたいです。
- 5 ：
- LPG・CNG仕様の軽自動車乗りはいない？
- 6 ：
- LPG・CNG車は、地方だと充填できる場所が少ないのが難点。
10km以上離れているのもザラ。
東京・大阪だと近場に充填できる場所があったり24時間営業の場合も。
- 7 ：
- 軽四でLPG・CNG仕様車をあまり見ない。
LPG・CNG車の大半はタクシーだし。
- 8 ：
- >>7
LPG車はタクシーが多いが、CNG車で多いのは貨物車や特殊用途車だな
www.soumu.go.jp/main_content/000028491.pdf
例を挙げると宅配業者の近距離用集配車や自治体のゴミ収集車とかね
軽でもバン型のタイプが集配車や役所の外回り用などとして使われているのが多いかな
- 9 ：
- 自家用でLPG/CNG軽自動車を所有している人はいないのかな？
- 10 ：
- ほしゅ
- 11 ：
- やはりガスタンクが嵩張ると言うのが
車体の小さい軽自動車にとっては致命的なんだね。
あと排気量が小さい割りに車体が大きい軽自動車では
ガソリンよりパワーで劣る天然ガスというのは
問題が大きい。
現行軽にLPGというのは難しいが
全く新しい企画でなら可能性はある。
都市部での2人乗りの超小型車とかで
排ガスの綺麗なLPG車は打って付けなのだが…
東京などの大都市で都市整備計画と絡めて
超小型車の優遇処置などが決まれば
一定の需要はあるだろう。
- 12 ：
- ブースト圧高めのターボとCVTの設定を煮詰める事でエンジンの
スペース／パワー比の悪さは対応出来るんだろうけど、絶対的な
寸法が小さいのはどうにもならんな
- 13 ：
- hoshu
- 14 ：
- あけましておめでとう
- 15 ：
- 去年軽トラのLPG見たぞ
二台見たが両方LPGスタンドにおいてあった(店の仕事車で）
一台は和歌山県の日本最南端のLPGスタンド
もう一台は和歌山県の太地町に一番近いスタンド
- 16 ：
- 現在想定されてる、、、
ガソリン車⇒ハイブリッド車⇒電気自動車
こちらはミスリードだと思う。
LPG・CNG⇒FCV(水素燃料車)
こちらが｢有るべき未来像｣であり
国を挙げてインフラ整備、日本のメーカーがチカラを結集して開発すべき
時なのにナニやってんだろーか？
お手軽なEV化路線を各メーカーが勝手に推し進めて又ガラパゴス化させるつもりか？
- 17 ：
-
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1331043250/
- 18 ：
- 自動車板のLPG,CNGのスレが無くなった
- 19 ：
-
http://www.ohmasa-gas.org/
- 20 ：
- 過疎ほしゅ
- 21 ：
- >>18
落ちちゃったね。
- 22 ：
- しっかし、LPG/CNG軽自動車乗りがまるで来ない・・・
- 23 ：
- 必要性が無いから誰も選ばないもの
- 24 ：
- >>23
殆どが法人使用か。
- 25 ：
- 25
- 26 ：
- cng車乗ってるが
間もなく10万ｷﾛ超えるよ
タイミングベルトとウォーターポンプは
交換するつもりだけど
他何かしたほうがいいかな？
- 27 ：
- >>26
ミッションとデフのオイル交換がお薦め。
ローパワーなだけにスベスベのオイルに替えると走りが気持ち軽くなるのが
実感できます。
因みに私はマニュアルに添って5万km毎に変えています。
- 28 ：
- LPG、CNGのスレが落ちたんで、今頃引っ越ししてきました。
S200VのCNG車で宅配やってます。
欠点も多いけど、燃料コストがガソリンの約6割に抑えられるから
助かっています。
現在もうじき21万kmに達しますが、元気です。
来月に2度めのベルト＆ポンプ交換。その後30万kmまで引っ張って
ハイブリッド車（CNG,ガソリン）にでも買い替え予定です。
LPGは選択肢には入っていません。スタンドの営業時間が仕事に
合わないので。
- 29 ：
- >>28
最後にレスしてたS200Vの人ですか？
同じ型の中古の購入を考えているのですが
ベルト＆ポンプ交換以外で
修理交換(故障)した箇所はありますか？
あとタンクの再検査費用はどのくらいでしたか？
- 30 ：
- 中古車で買う場合、様々な箇所が耐用年数を迎えている、又は超えている
と考えるべきでしょうね。
ただCNG車の場合、導入したけど諸々の事情か、余り距離を走っていない
車なんてのもたまにネットで見ます。
宅配という、かなり車にとっては過酷な状況な事を考慮して下さい。
距離はおおよその目安とします。
8.6万km 2年車検付きで中古で購入（クロ◯コで宅配で使われていた模様）
12万km スタータモーターが故障。交換修理
その1か月後、ベルト＆ポンプの交換歴が無いのが分かって交換
更に1か月後、フロント片方のハブベアリングの焼きつきを交換
(以前より症状あり-2.9万）
13万km リアハッチのダンパーが寒さでダウン。スカスカになって止まらなく
なったので交換。（1.9万）
17万km ブレーキマスタからオイル漏れが見つかり、交換（4.7万）
19万km オルタネータ故障。交換修理
(軽自動車のスレに「15万km位で交換すべき」のカキコあり）
20万km ディマースイッチ交換（もっと前から壊れてたけどガマンしてた（笑））
ハザードのスイッチ交換
リアハッチのワイヤーハーネス交換
（余りに頻繁な開閉の為、配線がくたびれて電気系が動作しなくなった）
21万km(予定) ベルト、ポンプ、スタータ交換
これらは全て、CNG車に限らず軽トラ全てに起こり得る修理だと思います。
ガスだから云々といった整備や修理は今の所ありません。
（12ヶ月毎の点検や車検で、ちょい高い「白金プラグ」に替える位かな?)
板金修理は割愛します（苦笑）
で・・肝心の「圧力容器検査費用」ですが、過去1回だけ自分で受けた車検の明細
では「無料」でした（笑）。（ディーラーで行ったから大丈夫だと思う）
比較対象ができないので、あくまで感覚ですが、ボンベの分車体が重い為か、
タイヤやパッドの減りが少しだけ早いかな？と思います。
私の場合、前のパッドは1年毎、タイヤは10ヶ月で新品にします。
ＣＮＧのスレでアドバイスを貰いましたが、オイルはターボ車が使う様な
上物を入れるべきです。以前にタクシー用の500円/Lなんてのを入れてたら、
真冬に油膜切れ？を起こしてエンジンがかなり重く感じました（壊れなくて
良かった）
- 31 ：
- ガソリン高杉。次はLPGにでもするかな。CNGはスタンドがまだまだ少ないよね。
いつまで続くのかね？ガソリンや灯油高。
- 32 ：
- 29への追加コメントです。
S200Vを検討されているとの事ですが、今中古車市場に出ている同型は
H13〜17年式です。
搭載されている高圧容器は使用期限が15年と決められているので、
H13とかだと、あと2年しか乗れません。そこんとこご注意を
- 33 ：
- 詳しくありがとうございます！
タンクが15年で交換というのは寝耳に水でした。
ガス代が安いのはいいですが
タンク交換が間近だと厳しいですね。
検査は２〜３万くらいだと聞いたのですが
交換費用は一体幾らくらいになんでしょうね。
- 34 ：
- LPGのタンクも15年なの？
CNGはわからないけどLPGのタンク検査は６年期限で検査手数料が30000円位、脱着15000円位と聞いたな。
CNGは15年でタンク買い換えなら結構お金かかりそうだな。
- 35 ：
- 聞いていたのはCNGの話です。
教えて貰った後ネットで調べたら
15年でタンク交換は必須のようです。
車屋さんも分からないみたいで
全く説明がなかったのですが
買う前で良かったです。
2年くらいで乗れなくなるようだと
手が出しにくいですよね。
- 36 ：
- >>35
まあ15年なら長いような気もするけど残り二年でタンク一色交換なら結構お金かかりそうだな。
燃料代金が高すぎるよな。
ハイブリッドは部品数多いからメンテナンスに金かかりバッテリー交換なら数十万とかいきそうだしね。
- 37 ：
- タンク交換してまで乗り続けるヒトっていないんじゃないかなぁ（笑）
私のクルマも、エンジンは気をつけているお陰で元気だけど、
車体の方がかなりガタきています。
歩道に片輪乗り上げてハッチ開けた時、時々カチっと閉まらなかった事
があるし。
- 38 ：
- ほしゅ
- 39 ：
- 過疎ったほしゅ
- 40 ：
- ほしゅ
- 41 ：
- ほ し ゅ
- 42 ：
- ネタが無い
- 43 ：
- ほしゅ
- 44 ：
- ほしゅ
- 45 ：
- ほしゅあげ
- 46 ：
- 過疎
- 47 ：
- 時代は「LPG/CNGの自動車」とは思うが、普及率が低過ぎる・・・
- 48 ：
- 過疎
- 49 ：
- 充填できる場所が少ないのがLPG/CNG最大の欠点か。
- 50 ：
- ほしゅ
- 51 ：
- LPG/CNGの軽自動車乗りは少ないのか？
- 52 ：
- 住人が増えることを願ってほしゅ
- 53 ：
- 自衛隊って、LPG/CNG軽自動車を持ってたりする？
- 54 ：
- 軽CNG車乗ってます。
現在、二台目ミラバンL250V（h.15車）です。
燃料代がとにかく助かります。
先日、概ね自動車道ばかりの走行ですが
満タン（￥1.100）で340キロ程走行できました。
途中、ガス充填なしです。正直、ビックリしました。
まだまだ行けそうだったけどガス欠（過去一度JAFのお世話になった）
怖いのでガス充填しました。スクーター感覚でとても重宝してます。
こんな良い物が普及しなかった日本はおかしい。
アメリカじゃあ家庭で充填してるってのに・・・。
- 55 ：
- >>54
日本の自動車メーカーは十分LPG/CNG車をつくる技術は有るが、
何故こういう時代に宣伝しないのか不思議。
- 56 ：
- LPG/CNGなら燃料費はレギュラーガソリンより安い。
だが、充填できるスタンドが少ないのが難点か。
- 57 ：
- スレ復旧記念age
- 58 ：
- 軽自動車板よ、もう落ちないで。
- 59 ：
- ほしゅ
- 60 ：
- LPGやCNGだと、レギュラーガソリンの半額程度。
充填できるスタンドが都市部は24時間営業だったりそれなりに数があるが、
地方だと少なくなるのが難点。
- 61 ：
- ほしゅ
- 62 ：
-
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1393857255/
- 63 ：
- >>62
それ、私が立てた。
- 64 ：
- いつかはLNG軽四。
- 65 ：
- ｼｪﾙｶﾞｽ対応の車出るんだろうか
- 66 ：
- 自動車板の無くなった
- 67 ：
- http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1394632611/
【ｵｰﾄｶﾞｽ】LPG車 CNG車 10
- 68 ：
- LPGはレギュラーの価格6割程度。
次こそLPG車に乗りたい。
- 69 ：
- 次とか言ってるうちは絶対無理
今買え、又は今の車改造汁
ガソリン150円の今、ＬＰＧが上がる冬場でも100円ちょい
年平均で50円/Ｌの価格差があるぞ
50万の改造費で6万キロでペイできる
- 70 ：
- >>69
都市部住まいなのでクルマは持ってない。
駐車場代がバカにならないので。
- 71 ：
- ほしゅ
- 72 ：
- LPG軽自動車以上に少なそうなCNG軽自動車。
後者で個人所有は希少か。
- 73 ：
- LPG/CNG軽自動車普及まだか？
- 74 ：
- ほしゅ
- 75 ：
- 保守本流
- 76 ：
- ＬＰＧ車は燃料系統での不純物が少ないのでオイルが余り汚れない
冬場は暖気運転が必要（ＬＰＧが凍って動かなくなる）
ＬＰＧタンクは、数年おきに検査が必要（費用発生）
同じ車で・・・ＬＰＧとガソリン車では馬力がかなり違う
- 77 ：
- タンクは6年じゃなかった？
- 78 ：
- LPG/CNG軽自動車が身近にならないものか？
車種によってはLPG/CNG仕様があっても高価になる傾向だし。
- 79 ：
- 維持費を抑えたいユーザーとLPG/CNG軽自動車が結びつかないものか？
- 80 ：
- 普及したらガソリン並みの税金になるだろw
ひっそり目立たないようにしてろよ。
- 81 ：
- 仕事のクルマとしては非常に重宝してますが、プライベートであちこち
乗り回そうとは考えませんね。ミラのCNGなんか２シーターだし、後ろに
デカイボンベ一本だから、リクライニングすらしなさそう。
何よりボンベが重いから走る気になれないし、ボンベが占める居住空間
のハンデは家族で・・という用途には向かないでしょう。
樹脂製の高圧容器が路線バス以外にも普及すれば別ですが。
- 82 ：
- >>81
ＬＰＧタンクはデカいんで・・・大変だわwww
タクシー車のコンフォートもクルーもトランクの容量の半分位は
潰されているからね
馬力も無いし（３０％位ダウン）・・・
俺は乗る気が全くしないんだが・・・
- 83 ：
- TEST
- 84 ：
- http://www.j-cast.com/2012/05/11131712.html?p=all
LPGタクシーは2017年に生産終了したいらしい。
- 85 ：
- >>80
LPG/CNGの税金がガソリン並になる→運賃の大幅値上げ
な悪寒。
- 86 ：
- >>82
その点、プリンスガス（http://princegas.jp/）のLPGハイブリッドは
よく考えられていると思いますよ。
大小色んなボンベを取り付けて床下の狭いスペースを上手く使ってる
そうな。
軽自動車だと実際どうなのかは、サイトを見ても分かりにくいけど。
ただ、好みの問題ではなく、スタンドの営業時間の関係でLPGはパス
です。私の場合。
ここがCNGのバイフューエルを開発してくれる事をず〜っと前から待って
いるんだけどなぁ（笑）
- 87 ：
- LPG/CNG車の進化は遅いものか？
- 88 ：
- 一般に普及したらガスの税金がガソリン並みになるだろw
事業者は免税、一般者は課税な。
少数すぎてお目こぼし状態なんだから、業者に煽られて普及活動するなよw
- 89 ：
- これガス欠なったらどうなるん？
レッカーしかないん？
- 90 ：
- >>88
自家用に普及活動しても普及する環境なし。
- 91 ：
- CNGは、おうちで充填出来れば･･･高圧ガスや租税関係の法令上、無理なのかいな？
- 92 ：
- >事業者は免税、一般者は課税な。
一口に「事業者」といっても様々であり、線引きはどうなる？
- 93 ：
- >>91
海外では、家庭でガス充填しているらしい。
- 94 ：
- >>93
ぐぐったらアメリカホンダのディーラーで、レンタルしてるの記事は読んだ。。
数時間掛かるらしいけど、自家用車なら許せる範囲だよねぇ？
日本だとガス屋の規約上の問題〜設置場所で消防法、20Mpaって高圧ガス製造に(ry
規制緩和が無いと、資格と山のような書類の提出が必要かな？ｗ
- 95 ：
- >>86
タンク検査って知ってる？一本ごとに圧力検査受けるんだよ？
デカかろうが小さかろうがタンク一本の検査にかかる費用は一緒でしょ
以上俺がプリンスでの改造を避けた理由
ちなみにプリンスは改造の費用そのものがたの業者より高かったような
- 96 ：
- スレは過疎から脱したのか？
- 97 ：
- >>95さん
でもそれで荷台がフラットになるのなら、それはそれで魅力じゃない？
31でも書いたけど、私の場合、車検を受けた際検査費用は掛かってなかった
んで。
軽バンのCNGで荷台フラットはどう転んでも無理でしょうけど。
てか・・ガス車に改造する際の費用がどれくらいなのか知りたいです。
95さんは何に乗ってて、改造費はどれ位かかりましたか?
私の場合、ハイゼットのCNGを新車で買ったとしても、補助金制度を
上手く使えば差額は３年位でペイ出来るとは読んでいますが。
- 98 ：
- タンク重たいし・・・
下取り安くなるし・・・
燃料単価が安いだけ
余りメリット無いよ
- 99 ：
- >>98
走行距離が少ない人ほどデメリットになる。
- 100 ：
- >>97
CNGは乗ってないから知らない
俺のは後付LPGで型式認定を業者が持ってたから約55万
認定ない車種はいちからガス検査とか調整繰り返すからもっと高くなると聞いた。
LPGの車検？それ違うよ
車検は車体の検査、車検時のLPG検査項目はガスリークだけで僅かな手数料で終了。
LPGタンク検査は製造から6年ごとに実施するタンク自体の性能試験
これはタンク外してタンクの検査できるところに持ち込み実施
一本5〜6万位らしい、繰り返すけど
このタンク検査は車検じゃない。タンクの検査
数年前の助成金は商用車なら取れた。
今は大規模災害時に車を供出しろって内容だから俺は願い下げだな
災害時こそ必要でしょｗｗ車
ここら辺はLPG/助成金でググればすぐわかるよ
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