【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part145
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR 25周年記念 スペシャルサイト
http://sp-suzukicar.jp/car/wagonr_25th/special/
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/campaign.html
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/extension.html
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559703432/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part143
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562402197/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part144
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1565686905/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ）
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に
特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
ワゴンR 25周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_25th/
スズキ、「ワゴンR」が25周年。マイルドハイブリッドベースの特別仕様車「25周年記念車」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1140649.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1140/649/012_o.jpg
おめでとう25周年！
「スズキ・ワゴンR」の栄光の軌跡
2018.9.17 | デイリーコラム
https://www.webcg.net/articles/amp/39462
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
問題は停車中でレバーが一番上まであがってるとき
シフトがPでも別に画面と被らないけどな
多分、背もたれを倒して見ているんだろうな
>>20
ワゴンRには、SHIFT LOCKを押しながら動かせば、動かせる機能があったね
マジか、そんな機能あったのかよ
>>22
いや、見てないって
そもそも走行中の操作ロック解除してないし
https://i.imgur.com/yeR8JkN.jpg
https://i.imgur.com/w8zM0BJ.jpg
https://i.imgur.com/geedkpj.jpg
https://i.imgur.com/OLN0AqT.jpg
https://i.imgur.com/2fZc9xp.jpg
その後彼の地で独自進化しているが祖は同じ
ああ、マルチって会社名だったのね
マルチポストだと思っていた
向こうのアルトもそうだがコンセプトチェンジに一切躊躇ないところがなんか凄いな
完全に変えるならフルモデルチェンジでやるだろうし
エンジンオイルが温まるまではアイストできないのでEV走行も出来ないと思う
エンジンが冷えているときはセルモーターでエンジンを始動する
エンジンオイルが温まって抵抗が少なくなれば小さいISGモーターでEV走行しながらエンジンを漕ぎ掛けする
たぶんそうかなと思ってたんですが、納車前でふと疑問に思ったので質問させてもらいました。
ありがとうございました。
エンジンを掛けないとモーターも動かないよ
その際のブレーキのサーボはどうなっているの？ バキュームが無い仕組みなのかな
ブレーキのことはわからないけど、プリウスもアクアもエンジンかけずに走り出せるよ、すぐエンジンかかるけどあれは静かだと思う。
全部アクチュエータというかポンプで増圧減圧してる
オイル交換すればわかるけど、リヤブレーキが回生ブレーキになってて、ペダル踏みこむとポンプが駆動してオイルが延々とドバドバ出てくる
外ベルトもついてないし、全てがモーター制御だからバッテリーが充電されてる限りエンジンかけなくても走れるよ
上級モデルのハイブリッド＆アイストonで実際は何キロ走るの？
メーター読みと満タン法で１キロくらい違いし、
道路状況や乗り方もあるから比較の参考にならない。
FAで22ならかなり良い数字だろう。
ハイブリッドでも25超えは余りいない様子。大体、20～24くらいの間だろう。
プリウスでもPOWERボタンを押して始動操作をしないと動かないよ
> エンジンかけずに
日本語の問題として、エンジンかモーターかは基本的に車が決めることで
運転者がすることは、ボタンを押して始動操作することだからね
ワゴンRでは始動操作すると漏れなくエンジンが掛かるという特徴はあるが
始動操作せずに(モーターで)走り出すことはプリウスでもできない
何かよくわからないけど、仕事しててよく相手から怒られたりしない？
そんな重箱の隅をつつくようなこと言わなくてもいいのになあ
エンジンがかかるか、かからずになのかを言ってるだけでもちろん始動操作のためのボタンは押すのはわかってる。
>>40の言葉足らずを補完して理解しろと言う奴はどこにでもいるかな
取りあえず、>>40に対する直接の回答は
ワゴンRでは始動操作すると漏れなくエンジンが掛かるという特徴はあるので
エンジンが暖まっていてもどうやっても無理ということで間違いないだろ
日本語として解読を難しくしているのは能動と受動の問題ね
走り始めてエンジンがかかるのは、かかる(受動)であって
エンジンをかけるみたいに運転者が能動的に行う操作は、始動操作なので
つまりモータのみでの走行はできないということね
えっ、EV走行することもあるでしょ？
運転者が選んだり、EV走行固定とかはできないけど
ごめんなさい！そうだったわね
モータのみでのクリープ走行とはっきり書かれているわね
EV走行の条件整ってればね
10秒だけ
駐車等のバックではアクセルを踏まないことも多いのでしょうね
これはクソだせえな
＞来年2月のマイチェン内容
＞マイルドハイブリッドのEV走行を拡大すべく改良する
プリウスの様にモーター走行を期待する客が多かったんだろうな
と言っても、EV走行の時間を10秒から20秒とかに延ばすだけで
プリウスの様にはならないだろうけどね
エンジン冷えてるのに走行しながら充電もしないといけないので真冬の燃費は最悪になる
なのでTHSに詳しい人は真冬の始動直後は意図的にエンジンがかかる状態で
モーターでアシストしながらエンジンに負荷をかけず暖めながら走行暖機する
すでに現行プリウスには標準装備してるけど
買い替え資金が貯まったのでメーカーにこだわらず
新車に買い替え予定
しかし最近の新型車は、ワゴンR、デイズ、タント、Nワゴンと
ひどいデザインばかりで触手が動かない（特にカスタム系）
次期、ムーブとワゴンRに期待
それまでポンコツが生きているか不安 早く出して～
買ってから後悔してもしょうがないよね。
自分も新車じゃないけど買ったよ、けど納車が10月過ぎになってしまったw
それでもとても楽しみにしてる。
買い換え前の車が分からないが
新型ワゴンRが良かったなら、早く乗り始めた方が良かったんじゃない？
車検が残っていて、買い換え前の車に支障がなかったなら
増税やマイナーチェンジに関係なく長く乗った方が得だっただろう
そんなことはないぞ
新車は待たずに欲しいタイミングで買うのが一番やで
足柔らかめだが 切り始めから前脚とハンドルが近い動き(前のピッチング少ない)が好い感じだった アダクルも０キロから効くしコレでアシストモーター着きなら逝きそうだったw
雑誌が言う程は無かた
同意。たぶんnwgnだと思うけど、やらかしたなw
触手が動かない
この部分はブッブ～～ね
ピポピンポ～～ンはね
食指が動かない ね！
だよな
触手って、お前はイソギンチャクか？って
「納車」の使い方も最近気になる
店頭納車という言葉についてですか？
コンパクトカー（登録車）から選べば良いよ
ムーヴはともかく、ワゴンRは当分FMCはないから
期待するならハスラーかな
これをユーザの側が用いる場合納車されるとしないと違和感
きっとそんなような話なのでしょうね
どちらの側も使うとしたらたとえば納車となるであれば無難なのかしら
ああ、確かに
今日新車を受け取りましたとか書くべきなのに
「今日納車しました」とか書いている購入者もいるよね
指摘したくてウレションチビっちゃうんだよ
ネチネチしつこい
千葉の被災者に募金したか？
ネットで課金しろ
その例題
一行目しかわからないわ
凹みがないだけ救いだけど(´・ω・`)
雨のドライブ行ってくる！！
予定通りに納車されて嬉しいー
嫁の車も買ったから納車が楽しみ！
予定通り納車されますように
一行目がおかしいのはワザとだよな
ところで、奥様の車も続けてワゴンRを購入したの？
ターボじゃなくて正解だったし。
雨の音はうるさい！
ヴィッツからの乗り換えでした。
えっ？、納骨は施主がするんじゃないの？
雨の音がうるさいなら、スティングレーじゃなくても
FXかFZでも良かったんじゃない？
それとも素直にMGU＋5AGS＋24Vリチウム電池に移行した方がコスト安くなるか
MUGもセルを置き換えたものだからべらぼうにコストが跳ね上がるとも思えないけど
やべーな
FAで適当にアイドリングストップ走行してたら燃費26K！これ、ハイブリッド車より良くね？
街中オンリーならすごい
もうすぐ１年で走行距離24000キロのハイブリッドステTだけど、つい最近までリッター31キロ超えてたよ。
先日車中泊を数日間したらあっという間に24キロまで落ちてしまったけど
ほぼ往復10km以内の近距離のみの使用だから仕方ないんだが
それなのにスターターで車内を夏は涼しく冬は暖めてから乗り込むし
カタログ越えは流石に盛りすぎ
>>111
同じく13ちょい
いやマジで。
基本180キロ以上のロングドライブばっかりだし、高速走行はまずしないし、基本エコドラで60キロ前後で走るし、下り坂では一切アクセル踏まないから燃費50キロ以上みたいな感じで運転する度に燃費伸びて行ってた。エアコンも夏も冬も最低限しか使ってないし。
リッター31まで行ったところで車中泊数日しちゃったから24まで落ちた。
地方なら年平均でカタログ燃費くらいいくところもある
ドライバーの熟練度とスキル次第
このようなクズ女がいるから地球環境悪化が加速する。家が流されればいいのに！
道路環境次第よ
君の世界では下った分登らないのかね
都心から離れる方向にいくと信号が極端に減るので、
もし職場が都心でなくて、都心から離れる方向だったとするならば
燃費は２７以上行くだろうな。今は２３だが。
嘘ついてるんだぜ？
いやいや、もしも会社が田舎方面なら
行き／郊外→田舎
帰り／田舎→郊外
で、都心の渋滞は無関係なので燃費は良くなるだろう。
登るよ？登りは50キロとかで走る
実際そうなんだから仕方ない。
俺の周りの道路なんて信号めったにないからほぼノンストップに近いレベルで目的地行けるからな
速度の見間違いでしょwww
でも信号もない田舎道をチンタラ走るわけじゃん？
確かに速度違反しないのはいい事なんかもしれんけど迷惑運転してるって事じゃんw
本来は制限速度で走っている車を見てイライラしたらいけないんだけどねw
イライラするってことはいつも速度超過していますってことだからね
こないだも40キロ制限の道を60キロで走ってたら
NAのタントに散々煽られた挙げ句追い越されたわ
最近はエアコン全開チョイ乗りオンリーで15くらい
遠出するとエアコン使用の度合いにもよるけど22～27くらいになる
普通に満足
極力無駄なブレーキを踏まないよう燃費に気を使いながら運転する奴では、全く違うのは理解できないのだろうか?
うちの嫁は前方が渋滞や赤信号なのに、車間が開くと
強めにアクセルを踏み、そして急ブレーキ気味に止まる。
世の中、同じ様な運転をしている奴はかなり多い。
下手くそな奴は、人も自分と同じ運転をしているとでも思っているんだろうか?
たとえば未舗装路
日常的にタイヤの空転が多くなればオドもトリップもその示す距離は実走行のそれを上回るはずね
あるいは標高の高い地方地域
自然吸気であればシリンダ内の吸気圧は常に低いはず
いっぽうでクルマが自動で制御する空燃比は標高には因らないとすれば消費される燃料は少なくなって不思議ないわね
茅野市での市街走行ではとんでもない燃費が叩きだされていたりね
ネカマかよ
上司：グレード別の燃費はどうだい？
平：安価でシンプルなNAエンジンが燃費NO1となりました。
上司：バカか！お前は！ハイブリットが売れないじゃないか！
平：すいません、ではNAエンジンだけアイドリングストップ機能なくすのはどうでしょうか。
上司：それでやってみたまえ
平：やりました！ハイブリット車が燃費NO1になりました！
上司：よし、それでいこう。
あとは、買うなら来いって事？
お前のベストのタイミングなんて一体誰がわかるのか?
あと車を買うとか言うのは一括払いの事でローン払いの金無しは買うとか言ってはならない。
払いきるまでは借りていると言うのが正しい。
心底アホな意見
その後のフォローは営業の仕事
見積もり出しっぱなしはダメだろボケ
自分から連絡すればいいだけ
相手を見て買ってくれそうな客には電話するだろうな
何処に行こうと本気で相手にされない貧乏人とお見受けしましたw
店頭で見積書とカタログをもらうために、氏名、住所、電話番号まで書いたとしても
後で電話や訪問をしてくることはほとんどないな
なんの問題もなく、ポン付け可能でした。
純正と同じサイズですが、カラーイメチェンできてオススメです。
何より1000円ちょっとでオクで新品あったんで安上がりでした。
ttps://www.beatsonic.co.jp/antena/cpa2.php
新井被告「何もなかったです」
弁護人「抵抗する動作やしぐさは？」
新井被告「なかったです」
弁護人「どうしましたか」
新井被告「数分でＡさんのおなかの上に射精しました。ティッシュで（おなかの上を）ふいてリビングに捨てに行きました」
弁護人「Ａさんとのやりとりは？」
新井被告「射精したあと『なんでこんなことになっちゃったんですか』といわれ、『あ、そうだよね、ごめんね』みたいなことを言いました」
新井被告「何もなかったです」
弁護人「抵抗する動作やしぐさは？」
新井被告「なかったです」
弁護人「どうしましたか」
新井被告「数分でＡさんのおなかの上に射精しました。ティッシュで（おなかの上を）ふいてリビングに捨てに行きました」
弁護人「Ａさんとのやりとりは？」
新井被告「射精したあと『なんでこんなことになっちゃったんですか』といわれ、『あ、そうだよね、ごめんね』みたいなことを言いました」
私の車もFAだけど、書込見て試しに手動アイストしてみたら燃費20kが25kになった！
都内通勤で10キロ程3日間の結果です。
それを言うならマイナーチェンジだろ
10月説はなくなったみたいだな
それよりハスラーをそろそろだな
どんなのが出ることやら
メーカーの生産予定が未定になっているらしい。
どうなってんだ？
80歳なら車買わさずに免許返納させなさいよ
早くプロパイロット載せないと、ライバルに対抗できなくなるよね
8月盆明け
>>171
免許はやばくなったら返納させて車は自分がもらう
ヘッドライトの間にクリアグリルが復活すると思う。
つまり、先代までのスティングレーの伝統に戻るというわけだ。
後ろに回ってバンパーに横に組み込まれているテールレンズ見て…(^_^;)
本当は当初リッター23.1キロ⇒車中泊後22.4キロが本当でした。
盛りまくってすんません。
でもターボ車でこれなら悪くないでしょ？
悪くないどころか良過ぎ
テールランプも縦型に戻ると思う。
いわゆるビッグマイナーチェンジになる。
ハイブリッドではアイストOFFにすると20k切る感じです。ONにして24kくらい
そこまで大きく変えないでしょ
次のフルモデルチェンジには戻すと思う
自分もそんな気がする
さすがにリアは変更してくると思う
立体的造形でも扱いが難しそうなあのイキリデザインをのっぺり平面にハメ込む違和感が酷い
正直なところ論外としか言えん
フロントマスクは…
素ﾜｺﾞﾅﾙ 安車だし、まああんなもん
FZ 上を短く下を長く（ほんの少しで良い）すれば良いのに
ｽﾃｨﾝｸﾞﾚ 買う人いるんかアレ…
だと思う
やっぱり変更してほしい
軽にどこまで求めてんだよw
それとこれとは話が別
多くを求めてるわけじゃないが、少なくとも現行を買おうとは思わん
中古になったとき不人気激安とかだったら考えるけど、新車でわざわざあのデザインの車を買おうとは思わん
デザインなんて好みだし、アレで売れてるのかもしれんけど…俺は要らん
ワゴンRにキャデラック
スティングレーにはとりわけ思い切った特別感を持たせたかったのでしょうね
ところが日本人好みは同じキャデラックでもブロアムのほう
ことスズキユーザからは違和感満載という反応だとしても至極自然な感じはするわね
夜になると真価が分かる
ランドローバーディスカバリーみたいにしてよ
2年半経つけどまだ見えないけどね
スズキにはアメ車好きが多いんでしょ
過去にGMと業務提携するくらいだもの
いいオチ
センターメーターが嫌いなだけ。
ドアが薄いのは気になるけど、
乗り心地もNAの加速も
軽自動車最強だろ。
そのオンオフについては運転者の意志ではどうにもならないところ
好き嫌いとくに不快と感じる人には許せない材料にもなりえそうね
慣性は圧倒的に小さい軽ですものちょっとの利かせで車体は大きく反応しがちね
スズキ風マイルドハイブリッドのあとを追ったのが今回のデイズek
いっぽうで目もくれなかったのがnwgnとタント
ちょうど半々に分かれた形の今現在ね
https://bestcarweb.jp/news/95078
「仮に価格差が10万円であれば、12～13万kmで取り戻せるから、1年間に1.5万km以上を走るユーザーにとっては現実的な選択になり得る。
それができない理由はふたつある。まずはISGを使ったマイルドハイブリッドが軽自動車にも普及して大量に売られ、低価格を実現できたことだ。
量産効果に基づくコスト低減により、マイルドハイブリッドと非装着車の価格差が実質約10万円に縮まった。マイルドハイブリッドは、燃費性能を割安に向上させている。」
ふむふむ
つまり、マイルドハイブリッド装着車が元を取るのに必要な走行距離って12～13万km…
私的には、年間1万走るかどうかだしね
それだと、10年以上も同じ車なんて、この安全装備革新期にあって現実的じゃない
残るメリットは、アイストからの復帰の静かさくらいかな
それでも新型N-WGNならほぼ気付かないレベルの些事だ
スズキのマイルドハイブリッド、新車で買う動機にはなり得ないね
センターメーターの方が広々感を感じられるから
むしろ歓迎したい。
デイズと比べてもワゴンＲのマイハイはレベル高いの？
一日の長があるんかな？
動力はガソリンエンジンのみ
そんなことも軽ならではのメリットと個人的には感じているの
それだけに何も言えない言いようがないのが実のところ
どうぞお許しを
それでも既存の発電機をそのままモータの方向で活用
それも12vのままで
ユーザ目線で対費用効果が高いであろうことには積極的
そういう点でいかにもスズキらしいアイデアそして具現化だとは思うわね
どちらがどうこうではなくその内容にスズキらしさを
後発の優位性とトピックの多さを優先させるあたりに今の日産らしさをそれぞれに感じるわ
マイハイの一番好きな点はアイスト再始動がウザくないってとこだわ。
デイズは前ナンバーが真正面についているのが良いなと思う。今流行りの白ナンに変更すれば更によし
効いてる時はスーパーチャージャー付きのようでとてもトルクフル
小さいエンジンの軽に載せたのはとてもいいね
鈍感なせいかアシストが効いてるのかどうか一度も効果を感じたことが無いのが正直なとこ
それなら実感しようがない
不確実な機械に、あまりコストは認められないね
アシストしてないわけじゃないんだよ
乗った事ないんだろw
余計なこと言わなくていい
試乗車はソリオだったけど
コース一周したけど結局作動しやがらなかったんだよね
ディーラーかなり焦って「ヤー、充電できてないっスねー」とか言ってたね
マイルドハイブリッドに価値無しの判を押すしかなかったねえ
はい次のホンダユーザーの方どうぞ
ストロングハイブリッドを載せて
現行より「安く」売って欲しいです
デイズで30秒だから1分は厳しそう
走行6万㌔なのですが、これって頑張れば15万位は余裕で走れますか？
それまでにリチウムイオンバッテリーの交換という悲しいイベントは
発生してしまいますか？
ここ何年かで急速に貧乏になってしまい車なんてそうそう買い替えられなく
なってしまって、こいつに頑張ってもらうしかないのです。
自分のFXに使ってるけどハイもローもバッチリ見易いよ。車検も問題無かった https://www.%61mazon.co.jp/dp/B078RHZGLP/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_6VlKDbW7Q5RB8
自分と同じ年式かな、距離はまだ3万だけど
リチウムは運良くリコールで去年新品になったから良かった
もしかしたら対象かもしれないから調べてみれば
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
検索したけど寿命で交換したって人は今のところほとんどいない模様
25年8月購入ですからリコール対象ぽいですね、などと思っていたら
何か薄ぼんやりとそんな事があったような気がしてきました。
バッテリーも交換されてるのかわからないし確認してみますです。
R06Aの効果も大きいからね
アシストなしでも十分に差があるから、アシスト単独の効果は体感しにくい
>>218
一定の条件が揃えば、発進時のEV走行は必ずに近いな
そして、EV走行を挟むことで、アイスト後のエンジン再始動が静か
と書き込んでいた中の人っぽい人はどこに行ったんだろう そもそもそんな人は存在しないんだよ・・・って感じ？
キャデラックより先にトラックセンスのプラスチックに銀色塗るセンスに問題を覚える
光り物大好きなイナカモノがターゲットなら仕方ないけど・・・
折角他社に無い燃費と真面目な造りで購入する人の為に
もっとシックな光り物に頼らない造りをして欲しい
と現行スティングレイでドアノブ以外全ての銀塗りプラスチックを除去した奴が書いてみる
同じ2013年FX、仕事で使ってるから18万kmいってるが問題なし（タイミングベルトは交換）。
今の軽は30万kmは走れるって聞いたことがある。
ただ、全体的にコストダウンが激しいから、耐用年数としては短いと思う。
リチウムイオンバッテリーだけど、リコール対象だったんで交換して貰えた。
でも、例え今後劣化しても前FXはアイドリングストップ時間が短くなるだけだから、気にしなくても良いと思う。
F6Aに載せ替えたんか？
なるほど！思ったより頑張れそうですね。
ただ距離より経年劣化が問題となると、はっきりいつまで乗れるか
なんてわからないっぽいですね。
ワシもあのグリルだけは受け付けんわい
昔は軽なんかいらないだったのに今は軽じゃないと欲しくないになってる
チェーンが伸びたんだろ
それは言いすぎ
ブレイブカーキパールなくなってるやんけ！
税抜き149万が税込164万円ですが。
これなら今のクルマに限界が来るまで乗るな。
いや、支払いが161万から164万になるだけじゃん
3万だろ
今まで8％払っていたことも含めて消費税の悪口と考えれば間違いじゃないだろ
と言おうと思ったが、色々調べてみたら
自動車取得税の2％が廃止されるから、変わらないってことだよな
今はハイマウントを強要される時代
あなたのような感覚を持つ向きも多いのでしょうね
いっぽうでハイマウントが必ず在るのであればブレーキ灯は下にあっても構わない
そういう考え方もできそうね
かつてのローレルsgx
豚ケツと呼ばれながらもとても人気迫力のあった後ろ姿だったのよ
お爺ちゃん何歳ですか？
カメラはデュアルでステアリングのクルコンボタンの下に新しいボタンが付いてる
https://i.imgur.com/rheeOlw.jpg
https://i.imgur.com/2VsuVMw.jpg
メクラじゃなくてステアリング右下の方にスイッチ増設っぽいよ
ステTならメクラ無かったはず
速度弄る上下のスイッチの左右になんか付けれそうだけど
速度スイッチの左がセットで右がキャンセルだったね
その下の2つメクラあったわ
多分車間切り替えと車線維持のスイッチのなるのかな
右下の増設は何になるのやら
そういう人も結構いない？
純正のパイオニアのやつも楽ナビの最新版みたいなHD対応のやつにしてほしい…
社用車でエブリイAGS乗って楽しかったんだけど。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ムーブコンテがコケてキャンバスが受けた理由
そういうところだぞスズキ、今度のハスラーは危うい
次期ハスラーって、プラットフォームは現行ワゴンRのを流用なワケ？
何でnwgnって後退時ブレーキサポート付いてないの？
何でウレタンハンドルなの？
何で防眩ミラーすら付いてないの？
出荷停止になるリスクを避けるためだろ
やはり技術の壁に当たっちゃったんだね
ホンダでさえのたうち回ってるんだ、ムリもない
新型N-WGNって、N-BOXのプラットフォームを流用しなかったの？
ホンダだけがのたうちまわってるんだけどね
してる
だからハスラーもワゴンRのを流用かなと思ったんだよね
知らないのに書くなよ
ってか、ここにNWGNの話を書くな
次世代プラットホームじゃなくて
現行プラットホームだろう
旧型プラットフォームってことだなw
あーこれだねーハーテクト
想像と違った…ハスラーだけが仲間外れだったのを
次のハスラーからやっとハーテクトになる…ん？
これは…もうぼちぼち、ハーテクトの刷新、てかFMCが必要って話だよねー
何を言いたいかわかるよねw
N-WGNは旧型プラットフォームだったのが
新型N-WGNで現行プラットフォームになったんだよね
その場合、Nシリーズ用プラットフォームの斬新が必要になるんですか？
じゃあホンダは紙以下ってこと？
マジでホンダ乗ってる人の見方変わるわ
N-BOXで2年前刷新されたプラットフォームを、今回のN-WGNでは流用、まだ新しいね
ハーテクトっていつからのかな？
ハーテクトって、ワゴンRから採用と思っていたけど、アルトから採用だったんですね
ただ、プラットフォームって、4～5年で見直すものではないと思っているのだが
N-シリーズで6年足らずで更新したのは、先代がそんなに欠陥だったんですかね
防眩ミラーはブーメランになるから触れない方がw
スペカスZで復活したと思ったらまた装着され無くなったし
もしワゴンRで縦に戻すならハッチにつけちゃえばいいのにと思うけど
耐久性やコストに問題が出てくるのかな
夜テールゲートを上げたらテールレンズが見えなくなるよ～
差別用語だよ～
車検証の車台番号で検索できるページがあったわ
つーか国土交通省のホムペにスズキだけリンクがねーじゃん
ttps://www.suzuki.co.jp/recall/
別にいいじゃん、あげたまま走るわけでもねーし
何いってるの
前後切ってるのかな
何でそうするんだろう？
これからよろしくお願いします。
マイナーチェンジの話は訊かなかった？ 訊かない限り黙っているから分からないけど10月はやっぱり無いって事か
車検としたら
車検ただとかになるのかな？
テールランプは現行の横配置しか認めないぞ
待ち遠しい‼︎
どうなんだろ？
車検整備とリコール箇所はかぶらないから、
基本まったく関係ないと思う
1年点検のタイミングでリコール対応やったら
4000円くらい返金された
今回の車検44000円だったわ
ハーテクトは優れているから、5年やそこらで更新する必要はないんじゃないかな
6年足らずで見直された先代N-シリーズ用プラットフォームは相当な問題を抱えていたんだろうな
次世代ハーテクト開発費が貯まってからだね
ああ、N-BOXが初代からバカ売れして開発費が貯まったので
多額の開発費をかけて初代N-シリーズ用プラットフォームの欠陥を潰したが
新型N-WGNが目論見通りには売れなくて開発費が回収できそうにないから
ライバル車のネガキャンを始めたんですね
俺の魂が全力で拒むんよ
逆恨みも仕方ないね
つまりはやはりコストダウン
VW(フォルクスヴァーゲン)
文字通りに庶民車国民車を見倣ってのことね
消費者の側がそれを強調できるのは消費者自身がその費用対効果を実感できてこそね
プラットフォームの軽量化と車体の低重心化
いっけん相反する方向のように観えるテーマね
汎用性が高ければ高いほどにこの両立には大きく寄与していきそうね
テールレンズが完全にバンパーに埋め込まれているわけじゃないんだね
その画像見て初めて知りました
ホンダはFMCしたら基本的にプラットフォーム刷新するけど
メンテパック入ってたら
俺も4000ぐらい返金あった
24ヶ月点検無料でやって貰えたよ
仮に、スズキも車種毎に同じプラットフォームでのFMCを行わないなら
年明けくらいと予想されている次期アルトからプラットフォームが変わるのかな
うーん…そういう話はなかったかなぁ…あんま突っ込んで聞かなかったからごめんなさい。
もし直後にマイチェンになってもそれも運命だと思ってFZ大事にしますw
ちょい乗りが多いのかな？
気休めにフューエル1とハイオク入れてみたら？
カーボン取れるかもよ
確かにちょい乗り多めです。PEA添加剤は5000Km程前に１度エーゼットのFCR062を入れた事があります。その後またカーボン溜まり出したんだろうか…
明日ちょいとディーラー行ってきます
https://i.imgur.com/yYsSwax.jpg
https://i.imgur.com/Wg9hLK6.jpg
https://i.imgur.com/JZuRFPD.jpg
広島：大学or会社、滋賀：実家 なんだろうな
頻繁に帰っているから単身赴任なのかも
車の燃費表示との誤差はどの程度
タイミングチェーンが伸びたりすると現れる症状だな
走行距離が短いけど、まあそういう場合もある
恐らくタイミングチェーンの調整で済むでしょ
特にヘッドライトが20年遅れてる気がする
ステT乗ってるけど奇抜過ぎてFZがフロント1番マシかな
34ステって超優秀だったんだなぁ
モチーフになっている初代（CT）の方がまともなんだけどな
要はデザイナーのチーフのセンスの問題なんだよな
ま、20年前と時代が違うけどね
2度目だね
それな
初代は道具感がカッコイイ
今のスズキは外観デザインおかしい車種がいくつかある
ダサカッコイイみたいな感じすらなくて
垢ぬけない田舎の中学生がドンキで買ったイキリサングラスを着用してる感じ
みたいなデザインのものがけっこうある
ワゴンＲは普通車を喰い尽くす作りを突き詰めては？
一人しか乗ってないのに 広々を求める時代遅れな自身を
気付いた人に響く車を作り続けて欲しい
うちはFX8月4日に契約して週明け月曜ようやく納車だ
まさかこんなに待つとは思わなかった
更に広く快適しました
がそもそもおかしい
NVANなら分かるが
スズキはよく上層部もOKだしたってデザイン多い気がする。
旧ソリオのブラック&ホワイトのシート柄やハスラー以外のJスタイルのゴールド使い、初代スティングレーの無理やり顔を変えた違和感。
現行ソリオバンディット後期のフロントバンパーとリアガーニッシュのメッキライン、イグニスの真後ろからのバランスのおかしな見た目、現行スイフトのボテっとした安っぽいテール。
中学生がデザインしたみたいな車が多い。
他メーカーでもたまにあるが、スズキは多すぎ。
まさしく↓の事例
https://www.goo-net.com/pit/shop/0206068/blog/104286
そもそも変態車両をリリースしてきたメーカーなんだから、尖ってたりダサカッコイイ感じなら良いんだけれど…どういうわけか最近そういうのが足りてないように感じる
隼デザインの250バイクを雀という名前で出すくらいのユーモアが欲しい
2ヶ月前に車検出してその時にオイル交換もしたのに何故なんだ？
例えば？？
例えば？？
彼らが言う通りの頻度で交換してたら金かかるしムダだよ
やめときます
50歳近くになると、厳つい顔つきや
メッキギラギラの車に乗るのが恥ずかしいと
思うのは私だけだろうか？
個人的には地味な選択肢があると助かる。
それは分かる、顔が落ち着いた感じという事でFXにした俺もアラフィフなんやけど、現行？プリウスのテールランプとかデリカのグリルとか俺にはダメやわ
乗ってみたらまた印象変るかもよ
55でも同じ構造だろうからウチのも鳴りそう
ハスラーにACC搭載
35/55もマイチェンで確定だね
まぁステT限定になりそうだから55のTだけか
めっちゃ現行Tから乗り換えたい
チョイ乗り多用しているのなら音が出やすいよ
むしろちょい乗りメイン
日曜以外1日5キロとか
やっぱ軽四は需要が多いから二束三文にはならないね
安くないか？
２軒まわったけどもう一軒は１マンの違いで合わせますって言われたよ
あ、それとナビもオーディオも付けてなくてラジオレスのまま（目隠しが付いてる状態）だよ
そっちのほうが自分の好きなナビをインストールできるから良いんじゃね？
うちの34、国道2号走ったらリッター32出たって4年くらい前にここで言ったら誰も信じてくれなかった(^_^;)
そうなんだ！走行距離少ないから、もっと高いかと思ったけど、そんなもんなんだね。
現金買い取りはすぐ売りたいときに自分が満足できたらOKなのに、余計なこと言ってすまん。
昼間の2号じゃ無理だからね。深夜だとほぼ高速道路みたいに流れがスムーズだから可能だよね
9000キロ 黒 4WD 冬タイヤ 車検来年2月
もし刷新するにしても次の次位じゃないかな？改良→刷新の流れになると思う。
なくなる？
じゃ大事にのる
どちらも同じセルフのガソリンスタンドの同じポイントで 満タン擦り切りに入れる為 横からボディを数回揺らして入れた上での計測なら 素直に信じる
逆だよ
速く走りすぎてもダメなんだ
60キロ定則走行できる昼間のほうが条件は良いと思う
もちろん知ってた。当然そのようにやっての結果。それは当たり前のことじゃね？
夜の方が他の車が少ないから条件の上では良いだろ
ブレイブカーキもう無いで。HP上から消えてる。
カーキだった写真が全部紫やシルバーに差し替わってるな
イメージカラーにした色の設定を無くすって珍しくないか？
年中オートエアコン付けて、ほとんど街中をちょい乗りだけど22いくようになった
アイストオフにしてもモーターアシストはあるの？
カメムシっぽいもんな、人気はないだろ
アイドリングストップしなくなるだけであとは何も変わらんよ
そりゃそうだよね
アイドリングしていて、発進した途端にエンストしてモーターに切り替わるって意味不明だもんね
何でエスクード買わないんだよ
あんな良い車は他にないよ
エスクードって、アイドリングストップせずに
発進した途端にエンストしてモーター走行になるの？
スティングレー/FZのカーキだけじゃなくて
FZ/FX/FAのオレンジも消えてた
EVも要らんし今日から俺はアイストオフ民になるわ
あんな1トンの重量物をあんな小さいISGとゴムベルトで走行させたら負担半端なさそう
構造的にエンジンも回るしEVはいいことないだろ10秒だし
燃料は出てなくてエンジン空回り状態だけど
メーターのタコは0でもOBDから回転数拾えるヤツでみたら
EV中は980rpmとか表示されてた
アイストオフにして10km程走ったら予想距離80km程まで急減した
実際の燃費は知らんけど
無駄なアイドリングしてるとガンガン平均燃費落ちてくよ
リバースのランプって左右両方点きますか？
片方しか点いてないと今日気づいたのですが…
左右共にランプカバーの中に電球は見えるのに、右後ろが点いてないんすよ
両方点くのが正常だとすると、玉切れですかね？
メンドクサイので車検通るなら放置しようと思うのですが、何か問題あるでしょうか？
交換はちょう簡単だし、ランプは二個セットで500円もしない。
なんで車乗ってるの？
バルブが500円くらいかな
それなんすよ
片方がバックフォグの車もあるし
軽トラ？なんかはバックランプ一つしかないし
一つ点いてりゃ良いかな？
もともと一つしか点いてなかったのかな？
とちょっと思ったわけです
やっぱ選択肢はアルトしかねーのんか
まあ叩かれた叩かれた
LEDのほうが良いんですって
ハロゲンで十分だと思うんだけどなあ
「ハロゲンで十分」と「ハロゲンのほうが上」は全然違うからなぁ
社外LEDよりハロゲンのほうが上、なら分かるけど
純正LEDなら明らかにハロゲンよりも上だわ
そら見かけんわけだ
言うても俺が乗ってるパープルもほとんど見かけんけどねw
スティングレー自体は前より見かけるようになったけど大体白だな
そんなに少ないんですね。
同時に無くなったオレンジの方はそれなりに見るような気がするけどな
mh55s
みなさんもですか？
ハロゲンで十分と思うなら
早めに交換球をストックした方が好いよ
何れ 白熱電球と同じ運命を辿り
ハイワッテージは生産されなく成るよ
既にＩＰＦは幾つか中止にしてるし。。。
https://motor-fan.jp/images/articles/10007842/big_952361_201901251835250000001.jpg
ただし軽自動車サイズよりわずかに大きくなってる（ソリオと同じぐらい）エンジンも１リッター
ワタシがハロゲンで十分って申し上げたのはまさにそれです
自分が明るいかではなく対向車にとってまぶしすぎないかです
イグニスやん
ディーラーオプションかなんでありますか
走行中は？
ドアのヒンジのとこだけじゃなくて
足回りもチェックしてもらったほうがいいんじゃない？
ドアの開閉かと勘違いしたわ
そんなに対向車気にするんだったら無灯火で走れば良いよ
いまさら気にしてもなあ
後付の光軸無茶苦茶なのは別として
対向車にとってまぶしかったら自分にとってもまぶしいって考えはあなたの頭の中には出てこないのか
ﾜｺﾞR欲しい今日この頃(´・ω・｀)
ワゴンRはいいよ～
ワゴンRはいいぞぉ…
でもKei乗ってるのなら後継車のハスラーの方が良くないかい？
その社外LEDは対向車にまぶしくないですか
じゃあ残念だけどまだ当分は買えないんじゃない？
Keiは乗ってたけどなかなか面白かった
手放すのはもったいないよね
マジでFZでスティングレーの装備選ばせてくれや
もったいないわ
2年半経つけどまだだけど
ワゴンRはSUV風モデルの追加 両側スライドドア仕様の設定などが検討されている＠ベストカー
こりゃメーターも変わるな
ぶっちゃけKeiで足りる程度しか車使わんのよね
親や親戚乗せるのに、間違いなくワゴンRが良いと言う気持ちと
貧乏性との闘いです
高効率バルブって何ですか
使用用途的にワゴンRにしてほしい周りの意思がヒシヒシとするな
距離はともかく年数的にはゴムやプラスチック部品の劣化も視野に入るだろうし税金も上がるしタイミング的には買い替えも視野に入れるべきだと個人的には思うがどうだろね
てか来年始めのMC今検討してて間に合うの？
一応、車庫ですが会社は野晒しです
スタンレーのレイブリックRR79です
劣化による維持費上昇は、20年以上乗って去年売ったR32で身に染みてる(´・ω・｀)
耐寿命と引き換えに明るさがHDD並みになるバルブやで
そりゃそんな経歴の持ち主なら買い換えろっていう奴いないでしょ…
寧ろ今度は軽自動車は何年持つのか期待されてるまでありえる
その他は？
年明けマイナーチェンジならギリギリまで待てば良かったわ
増税なかったら待ってたけどなあ
今までは軽ターボで今度はNAですが見た目が気に入ってるので長く乗れそう
アイドリングストップの始動静かさはほんとビックリでモーター音はなんか飛行機のような感じ
乗ってて楽しい、メーターも夜はキレイ
ホントだ圧倒的明るさ感ですって
LED並に明るいのかね
関東の人は自宅放棄して地下鉄の駅に避難すべき。
スライド追加は本当らしいよ
つキャンバス
なにか画期的なアイディアを盛り込んでほしいな
ポルテですか？
とくに中から閉めるとき
気密性が良すぎなのかわからないけど
皆さんどうですか？
ベースのワゴンRの形を変えずにスライドドアにすると
中途半端になりそうに感じるな
ついでに34はどう？
ベストカー…
BCバカにしていたけど、現行のワゴンRについては特徴的なBピラーやスティングレーのヘッドライトなどピタリ当ててきた、それも発表の半年前から。
裏でリークあったんだろうけど。
そうなんだ
なんかワークスのときは尽く外しまくってたような記憶あったかど勘違いだったのかな…
23と34見た目だけでプラットホーム、エンジン違ってまったく別物
危なくないのか
事故った時吹っ飛んだら最悪だから認められないだろうな
https://dg24ae6szr1rz.cloudfront.net/photo/51847226fb337c22d8c0b359d05d89be.jpg/w1100/tr/file
脱着可能な三菱 パジェロ ロングボディの3列目シート
https://car-me.jp/articles/8356
閉める時に半ドアになりやすいだけで
一旦ちゃんと閉まったら、勝手に半ドアになったりしないよ
ベースのワゴンRは、ヒンジドアで残して貰いたいが
派生車でスライドドアを出すのは時代の流れで仕方ないんじゃないかな
昔のekワゴンに片側スライドあったな
車種統合でスペーシアのお色直しに成ったなら有っても好いと思うけど
ドアパンチの心配がない
あとチャイルドシートに子供乗せやすい
ママさん目線だと利点多い
それなら、キャンバスのように専用のボディ形状を設計しなくても
ヒンジドアのワゴンRのボディで実現できるなら良いな
>>517
キャンバスの存在を否定しているな
ムーヴ全体の半分以上はキャンバス(ノーマルムーヴ＋カスタム＜キャンバス)という情報もあるのに
あれはオプションにするか、エンジン始動時に前回の状態を記憶してくれ
なんであとから社外品買わないかんねんな
キャンパス乗りたいなら高い金払ってスライドドアの鈍足な車をお洒落に乗れば良いだけ。
EV走行からの発進はエンジンがかかったかわからないほど、他社のアイドリングストップは苦手だがこれならオフにしようとは思わなかった
ぼっちの俺にはワゴンR位がベスト
これにロードバイクが積めたら最高なんだけど
ていうかもう再始動の音なんかアドバンテージにならんよ
現行のスティングレーの顔が好き
ワゴンRのR06Aエンジンは低速トルクがあって、低回転で常用されているのを知らないんだな
カタログスペックには載らないから知られていないが、一度乗ると離れられない
まぁN-BOXとデイズ（ekクロスも）のレベルが高いみたいよ
動画で見てるだけだからどうレベルが高いのか詳しいことはワカランけどな
セルモーター使うN-BOXのほうが静かは有り得ない
それ後でもっと曇るで
プロに機械磨きしてもらうと新車の如くピカピカになるよ
二年はもつ軽なら8千円くらいかな
高速トルクで高回転になるが
防音性能が優れているという話じゃないの？
そっちはあんまり変わらない
そこはスペーシア行った方が幸せじゃない？
じゃあ、何で静かなの？
N-BOXは静かだけど、ワゴンRはもっと静かというなら分かるが
N-BOXカスタムターボとワゴンＲのNAなら前者
ステターボとN-BOXのNAなら前者が静か
アイスト復帰はワゴンＲが静か
なら糞も味噌も変わらんてことだな
だが
N-BOXやN-WGNのNAの燃費とスペーシアやワゴンRのターボの燃費が同じ それほどにホンダは実燃費が悪い
ターボ同士だと速さは一歩ホンダが先を行くけれど 燃費の悪さで足が短い
その辺に目を潰れる人 その差をドアスタビライザーや静音計画やフロア強化バーやレグノタイヤ等で補うと ホンダ？それが何？に成る
極論しか言えない、それを思考停止と言うんだよ
バカは直ぐ極論を言うから見分けやすい
https://www.youtube.com/watch?v=FB2ZfVwnFLY
ワゴンRぐらいの高さでスライドドアってどうなんだろうね
子どもはどっちでもいいんだろうが年寄りはどうなんだろう 片足を乗せて体を捻って座りもう一方の足をってのは辛いのかな
>>519でも言ったが、キャンバスが売れているからね
ノーマルムーヴ＋カスタムよりキャンバスの方が売れているという情報があるくらい売れている
ホイール外すんじゃダメなの
自分は自転車、歩行者の時は前方の車に信号待ちは排気ガス出さんでくれ思うんだけど
軽の購入を検討してた時に
ワゴンRがアイストからスーと静かに走り出したのに好感持ってFXを買った
足音がうるさいぞ
勿論全車と言っているのではなく
ベースはヒンジドアとして、オプションかグレードか特別仕様車でスライドドアを設定することで
ワゴンRとしての販売台数の合計が増えるなら良いかなくらいの話
アーナルほどね
車中泊に強いワゴンRを始め、ハスラーなどスズキ車は一歩リードしているからね
HONDAはラグジュアリー感を優先し、高級感には強いがシールアレンジには乏しく、フラットにする長期間車中泊には対応力には弱い。
まあ、以前あったN-BOXプラスとか車中泊に対応したモデルを追加するべきだ。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/-/img_1da1a8f7a88e2a4b34bae59c80f2575c152038.jpg
外からの見た目広そうなデザインにするんじゃないかな？
キャンパスがそうなように
初代ekやね
マンションの立体駐車場に入ったから購入して子供乗せてたわ
ウザイから今日から毎日デーラーに行って聞いて来い。そして出禁になれ。わかったな。
パッソからの買い替えだが、最近の軽はすごいな
通勤の足用に実車も見ずに買ったが、いい車だ、これは
パッソからの買い替えだが、最近の軽はすごいな
通勤の足用に実車も見ずに買ったが、いい車だ、これは
おめぃ！良い車だぞーまじで！
リアドア閉めた時の音が軽すぎる くらいしか弱点を思いつかない
もっと売れても良いと思うんだけどな
もう注文できない貴重な色だな
そんなイレギュラーなのは安売りしてないので
モリグリーンselectionの0W-20にしようと思う
入れたらエンジン音もパワー感もすこぶる良好になった。
これ以外入れたくないかも
いまの乗ってる普通車の車検更新したけど
あと1年半くらいで中古買う予定
リチウムなしの古い車体かFAにしといたほうが無難か
有る程度は保証されてるし俺はリチウム有った方が燃費走行が断然楽しいから後々のコスト考えてもあった方が良いと思うよ。燃費走行にあんまこだわらない人は無しでいいかも。それでも十分燃費良いらしいしね。
次のハスラーか、ワゴンRのビッグマイナーか、FMCのアルトのうち何れかに新エンジン載るだろうな
もう既に燃費測定ルール変更の過渡期だからハスラーから投入した方が有利だと思う
ホンダも日産三菱もダイハツもそういう対応してるし
それだけで決める訳ではないんだけど、やっぱり気になって。
あと、来年の年末までに買う予定でのんびり選んでたのが、いま乗ってる車の調子が悪くなって冬越えできるか心配なので早めに購入することにしたんだけど、10月ってタイミング悪いですか？中古じゃなければ関係ないかな？
一般的には、3月や9月が値引きが良いと言われていますが
増税前の駆け込みで買う人は先月買って、今月は契約を取れなくて困っていそうだから
値引きが緩くなっているんじゃないかと予想します
あと、車検が1年以上残っているということで、下取りの上乗せも交渉してみたら良いんじゃないでしょうか
いずれにしても、買って損のない車だと思うので、あとは値引きで損のないように価格交渉を頑張って下さい
R06Bエンジンって開発されているんですか？
先代エンジンのK6Aは、K6Bとか出なかったですが
日産三菱連合やホンダが本気を出すとヤッバ違うなぁ
シェアとられるよ
それともその2社の軽が全てにおいてスズキを上回ってるとでも？
その2つは軽で必死にならないといけない理由がある
国内販売台数（万台）
2010年 2018年
日産 60 61
ホンダ 64 74
スズキ 62 71
国内販売台数は増えてるのか。
初代では無く2代目
2代目の更に後期
売れなきゃ意味ないでしょ
トヨタ以外は普通車が売れなくて減った分を軽で稼いでるから
貧しくなって普通車の新車が買えず、中古や軽に流れてる状況
トヨタについても、普通車が売れなくなっている訳ではないが
軽を取り扱うようになったしな
N-BOXは売れているが、N-WGNは売れてなさそうだな
2代目ｅｋですよ
まぁ、2代目は初代の大規模MCに過ぎないが・・・。
確かに軽いけど剛性はいうほど出てない
スノコ 良く知りたいです
現在はタクマインを使ってますが
Sveltシリーズを使われてるのでしょうか？
使用して どの位に成りますか？
安い方です。スノコのエアリー0W-20
新古で買って(FX)最初入ってたのがスノコの5W-30だったんですが、0W-20に換えてからは明らかにエンジンの吹けの軽さが体感できたので以後1万km近くはずっと使ってます。他の低粘度オイルは使った事無いんで比較はできませんが… スミマセン
なんだお前スライドドアの時といい二番煎じ過ぎんだろ
ありがとうございます。
エステル配合以外は使いたくないと思っての質問でした。
助かりました。
遅くなりましたがありがとうございます
値引き狙いなら月末に行った方がいいのかな
↓
一般道での「レベル3」以上の自動運転、日立が制御技術を開発
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/
日立オートモティブシステムズは2019年10月11日、一般道における「レベル3」以上の自動運転に対応する車両制御技術を開発したと発表した。
大きな舵角で旋回する場合や急な操舵が求められる場合、自車の前方から車両や歩行者が急に飛び出した場合などでも、あらかじめ設定した軌道を正確に追従できるのが特徴である。
SAE（米自動車技術会）が定めるレベル3以上の自動運転では、加減速や操舵などの操作の責任をシステムが追う。
大きな舵角旋回や急な操舵などが求められる一般道における走行では、センサーで収集した前方の情報に基づいて車両を制御しても、実際の走行状態が目標の軌道からずれてしまう場合があった。
日立オートモティブが開発した技術では、センサーで収集した情報（目標点）をすぐに制御に使うのではなく、自動運転ECU（電子制御ユニット） 内にいったん蓄積する。
蓄積した過去から現在までの情報を用いて走行軌道を作成し、その軌道を基にして車両を制御する。
これにより、目標の軌道を高精度で追従できるようになったという。
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/01.jpg
最終的な契約は月末が良いのかも知れないけど
月末に1回行って決めるのではなく、2～3回足を運ぶ方が良いと思うんだけどな
一般論として、1回目は定価での見積しか渡してくれなくて
2回目に来たら具体的な値引を提示してくれると聞くし
買ったところに聞けよw
ここはディーラーじゃないじゃん、何言ってるの…？
>>600
知らんなら無視しとけば
もう一個の方あるなら無理して作らなくていい
https://www.youtube.com/watch?v=LEvqX7C74rY
来年2月なのに車検の案内来たから予約してみた
MH55Sの初回車検
リコールの件聞いたら整備系は全部免除で交換部品も初回で無さそうだし法定費用と登録代行ぐらいじゃないかとの事
リコールのおかげでユーザー車検並みの費用で初回車検取れそう
しかし2年半ちょいでまだ8000キロだでや
メーター内の電池警告灯が消えない恐れがあるな。
トヨタファンカーゴのスペアキー
1700円（なんもなし）
ホンダライフのスペアキー
2000円（イモビつき）
リモコンつきとかは万単位かもしれんが
素の状態のものならこんなもんじゃない？
ホントはハイブリッドが欲しかったのだがもれなくアイストが付いてくるので却下。
FAは安いしアイストオフにする手間いらずでアクセルの反応抜群。
都内１年1万キロ乗って燃費が22キロ。
快適すぎる。
賢い。FAならバッテリーも安いしランニングコストを考えたら正しい選択。
セーフティパッケージ
スマートキー
オートエアコン
内装色が選べたら
俺もFAにしていたよ
なんかにも相当ダメージあたえるだろうからなぁ……
あとそれを補うためのリチイウムイオン電池が故障したら10万弱とか不経済にもほどがある
FAで機能不足ならアイストモリチウムイオン電池もない
スティングレーLっていうグレードがええな
アイドリングストップとか直噴とかCVTとかイラネ
ちなみにその車種は何？
マイルドハイブリッドでも、アイドリングストップが働かないようにできるが
エンジンを入れる毎にボタンを押さないといけないのが面倒と言われているな
今12年前の軽に乗っててまだアイドリングストップがなかったころ
買い換え検討中だが、最近の車ほとんどついてるよなー
気違いが大げさに言ってるだけで何も問題ないよ
負担がかかるのがわかってるからアイスト車専用バッテリーを積んでるわけだし
その専用バッテリーが普通のバッテリーに比べて高価格で短命なのが嫌だって話でしょ
たいしたことないよ
貧乏バッテリーじゃなけりゃ
40年くらい前からドイツなんか交差点ではみんなエンジン切ってて、手動で再始動してた。
キャブの時代だからトータルで言うと、排ガス低減の効果もあったかどうか怪しいけどなw
10年保証じゃなかったっけ？
短命？
鉛バテのことだろ
ハスラーは1月
ACCつかないのかな？
新型ハスラーもターボ車だけ装備される。
新型タントもターボだけオプションで装備できるみたいだけど、スズキも軽は最上級のターボだけにして、普通車が売れなくなるのを防いでるような気がする。
ダイハツはトヨタの意向が大きいように思う。
自分が自転車や歩行者の時に信号待ちくらい排ガス止めて静かにしてくれと、思っちゃうんだけど
信号で後ろに着いた時アイストから静かに走り出すワゴンRに好感持って
軽買う時コレにしましたわ
それは忘れてたな
海外で手動でアイストしてた時代は、再始動の時に結局濃い混合気をキャブが吸うから、排ガスも濃いのが一気に出るので歩行者保護にもなってなかっただろうが、今のアイスト、特にスズキのやつは
多分世界一だから再始動時の排ガスも最少だろうね
発電所やバッテリー製造過程の事考えずにEVやHVが環境に優しいとかアホなこと言ってる人達多いけど、
よく出来たアイストは確かに良いことは認める。
アイスト付けてもモード燃費は大して変わらないからだそうだ
但しHVにはモーターがあるからアイストが付いているそうだ
メーター変わるんか？
内装のデザインってシートや内張よりもインパネ周りだとは思うがそれは分からん
初めから何かヘンだと言われていたメーターとフロントライト周りは変更必須じゃね（願望）
されないだろ
5年持たないんじゃね？
>EV走行の拡大か@
ISG12Vから24Vへ変更来たら神
ビッグマイナーってやつ？
軽にはいらない壊れるし
ねえ今どんな気持ち？w
とりあえず3L以上で
かなりの地方で、平均時速40としても160時間以上、一日平均3時間弱も移動に貴重な時間を費やしちゃってるぞ！
もったいない！
大昔にスカイラインにトロイダルCVTて出したけど一瞬で消えたよ
多分、>>638が言う高排気量って
2Lか、せいぜい2.5Lのことなんだろうな
ちゃんと5pinのｺﾈｸﾀｰが来ていました。( ´∀｀)
知らなんだ というか詳細解らん (´・ω・｀)
日本で売られてるエルグランド3.5とか、日本で売られてないマキシマとムラーノとか、インフィニティで言ったらムラーノの兄弟車のQX60とかもそう。
そんな事も知らずにドヤ顔してるとか、馬鹿はオツムの出来が違うよな。
日産だけな
そもそもジヤトコがFF大排気量向けのトルコンAT無いからだし
そんな事も知らずにドヤ顔してるとか、馬鹿はオツムの出来が違うよな。
トヨタ・クラウン2.5 G（FR/CVT）【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/39489
【試乗記】トヨタ・クラウン2.5 G（FR/CVT）
https://gazoo.com/impression/w0000139489.html
それはCVTて書いてあるけどTHSⅡだから無断変速なだけで、一般的なCVTとは全く違う
300馬力
CVT（無段階変速機）だから、THSⅡも広い意味ではCVTも言えるんだけどね
一般的なスチールベルト（チェーン）とプーリーを使ったCVTとは構造が全く違う
最大トルク：21kgm/9000rpm
V63.5Lエンジンを超えるトルク40キロ以上
どんなカスタマイズをして厳つくしても所詮は鈍足NA、そう考えると悲しいね。
待ち遠しいぞ♪( ´θ｀)
いい買い物したね。このクルマを買って満足できると思うよ
ありがとう♪( ´θ｀)
多分ワゴンRも同じでは？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1400299/car/2387716/4266429/note.aspx
黄色ナンバーは馬鹿にされるから嫌だ。
だが普通車を維持できる経済力は無い。
そんな貧乏だけどプライドが高い奴らが軽白ナンバーにする。
俺は軽の白ナンバーを見たら馬鹿にしてる。
いやなら余計にお金はかかるけど黄色ナンバーに戻せるし記念ナンバーにしたきゃすれば？程度の認識だな
その理論だと、絵柄つきがもっといるはずだよね
折角の記念なんだから(笑)
説明願います！
小さい黒の軽自動車は黄色ナンバープレートで被視認性を多少補ってると思う
情報さんくす。コレだとかなりめんどくさいな。ディーラーで頼んだらやってくれるかな。今度きいてみよう
自動ブレーキついてるよな？
ついてなければハズレ
自動ブレーキ必須になるから、無ければ下取り激安だよ
そんなに目くじら立てなくても
10年くらい乗るならどうせ安いから
ついてる♪( ´θ｀)
セーフティパッケージは別に無くてもよかったけど、FAで充分なんだけど
ブラック内装は欲しかった♪
わりと素の車なので、自分なりに少しずつカスタマイズしていきたい
白ナンバーにはしてないよ
いっその事黒ナンバーにすれば良いのにw
ユーザーまで義務化されたら生産が追いつかないし
中古車の大半が廃棄処分じゃね？
おめでとう！
この車はマジでいいよ
ランニングコスト安くて愛着沸くよ。１人使いがメインなら遠出も余裕。
おめでとう
良い車買ったな
>>683
ありがとう♪( ´θ｀)
ほぼ一人でたまに二人
今月中に納車できるかも。とのこと♪
調整できたら意味ないだろ。
1000ルクス以下になったら自動点灯するように定められたのに。
ここ、N-WGNのスレじゃなかったわｗ
他車だとセンサー感度を操作パネルから変えられるんだけどな。オマエ知らないのかよ
ホンダは軽トラ対応できないからか？軽トラから撤退だよ
世界最高のジャトコからクソみたいなアイシンになっちゃったんだよな
アイシンはトルコンATでは世界トップクラスだけどCVTは以下略
ちょっと残念
MTとAGS搭載しないかな
軽い保険のつもりのセーフティパッケージは恩恵にあずかる場面が無い方がいいけど
HUDだけでも元が取れてると感じる
それ、古いタイプのオートライトだからｗ
オートライトが義務化されたら、個人の好みで感度の調整はできなくなり、
1000ルクス以下の明るさになったら強制的に点灯される。
既に新型N-WGN等で採用済み。